prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — I fråga om person- skada och förlust av eller skada på handresgods gäller dock det som har sagts endast om skadan har inträffat vid eller i samband med förlisning, sammanstötning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till följd av fel i fartyget. eller någon som transportören I fråga om personskada och förlust av eller skada på hand- resgods gäller dock detta endast om skadan har inträffat vid eller i samband med förlisning, samman- stötning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till följd av fel i 400 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för varje passagerare. (SDR) för varje passagerare. ersättningen skall betalas ut som ersättningen ska betalas ut som livränta, får det kapitaliserade värdet inte överstiga denna gräns. värdet inte överstiga denna gräns. Vid försening av passagerare skall Vid försening av passagerare ska 4 150 SDR för varje passagerare. 4 150 SDR för varje passagerare. Vid skada på eller förlust eller Vid skada på eller förlust eller försening av resgods skall an- försening av resgods ska ansvarig- 1 800 SDR för varje passagerare i fråga om handresgods, gerare i fråga om dyrbarheter som gerare i fråga om dyrbarheter som bortfraktaren har tagit emot för transportören har tagit emot för 3.10 000 SDR för varje fordon, och 4.2 700 SDR för varje passagerare i fråga om annat resgods. Begränsningsbeloppen gäller för varje resa. De avser inte ränta och Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Bortfraktaren kan genom ut- Transportören kan genom ut- trycklig överenskommelse åta sig trycklig överenskommelse åta sig ansvarighet till högre belopp än ansvarighet till högre belopp än som föreskrivs i denna paragraf. som föreskrivs i denna paragraf. Bortfraktaren har rätt att från Transportören har rätt att från skadans belopp göra avdrag med skadans belopp göra avdrag med högst följande belopp, som utgör högst följande belopp, som utgör passagerarens självrisk, nämligen passagerarens självrisk, nämligen 150 SDR för varje fordon som skadas, 20 SDR för en annan resgods- 20 SDR för skada på grund av 20 SDR för en skada på grund av försening av passagerare eller Avräkning enligt första stycket skall ske innan frågan om be- gränsning av ansvaret enligt 21 § prövas. Bortfraktaren har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 21 och 22 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att han själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av bortfrakt- arens ansvarighet gäller även om talan mot honom inte grundas på befordringsavtalet. Om befordringen helt eller delvis utförs av någon annan än bortfraktaren, är bortfraktaren dock ansvarig som om han själv hade utfört hela befordringen. Bestämmelserna i detta kapitel gäller därvid i tillämpliga delar. Utför den andre befordringen med fartyg, är han ansvarig för sin del av befordringen enligt samma regler som gäller för bortfrakt- aren. Har bortfraktaren åtagit sig ansvar utöver vad som föreskrivs i detta kapitel, är den som utför befordringen inte bunden av detta, om han inte skriftligen har samtyckt till det. I den mån ansvar åvilar både bortfraktaren och en person som avses i andra stycket, svarar de solidariskt. Förs talan mot någon som bortfraktaren svarar för enligt 25 § eller 7 kap. 1 §, är denne be- rättigad till samma befrielse från Avräkning enligt första stycket ska ske innan frågan om be- gränsning av ansvaret enligt 23 § prövas. Transportören har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 23 och 24 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att transportören själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av trans- portörens ansvarighet gäller även om talan mot transportören inte grundas på transportavtalet. Om transporten helt eller delvis utförs av någon annan än transportören, är transportören dock ansvarig som om transpor- tören själv hade utfört hela trans- porten. Detta kapitel gäller då i tillämpliga delar. Om den andre utför transporten med fartyg, är den andre ansvarig för sin del av transporten enligt samma regler som gäller för trans- portören. Har transportören åtagit sig ansvar utöver vad som före- skrivs i detta kapitel, är den som utför transporten inte bunden av detta, om denne inte skriftligen har samtyckt till det. I den utsträckning både trans- portören och den som avses i andra stycket är ansvariga, svarar de solidariskt. Om talan förs mot någon som transportören svarar för enligt 27 § eller 7 kap. 1 §, har han eller hon rätt till samma befrielse från och begränsning av ansvarighet som bortfraktaren. De ersättnings- belopp som bortfraktaren och de personer som han svarar för skall betala får inte sammanlagt över- stiga de gränser för ansvarigheten som föreskrivs i 21 §. Bestämmelserna i första stycket gäller inte till förmån för den som visas ha vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Krav på ersättning för person- skada eller försening av passa- gerare får framställas endast av passageraren eller dennes rätts- innehavare eller, vid dödsfall, den som har rätt till skadestånd enligt 5 kap. 2 § skadeståndslagen (1972:207). belopp som transportören och de personer som transportören svarar för ska betala får inte sammanlagt överstiga de gränser för ansvarig- heten som föreskrivs i 23 §. Första stycket gäller inte till förmån för den som visas ha vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att Krav på ersättning för person- skada eller försening av passa- gerare får framställas endast av rättsinnehavare eller, vid dödsfall, den som har rätt till skadestånd enligt 5 kap. 2 § skadeståndslagen (1972:207). Bestämmelser om laga domstol Bestämmelser om laga domstol för tvister som rör ansvarighet på för tvister som rör ansvarighet på grund av avtal om befordran av grund av avtal om transport av passagerare och resgods samt om passagerare och resgods samt om möjlighet att hänskjuta sådana möjligheten att hänskjuta sådana tvister till skiljemän finns i 21 kap. tvister till skiljemän finns i 21 kap. Bestämmelser om preskription finns i 19 kap. 1 §. Försäkringsskyldighet för vissa utländska fartyg Artikel 4a.1 i bilaga I till förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, och artikel 4a.1 Aten- konvention ska tillämpas även på en transport med ett utländskt fartyg från en annan stat än som avses där, om fartyget anlöper eller lämnar en svensk hamn. För en transport som avses i 2 § gäller första stycket med de be- gränsningar som följer av 2 § andra stycket 1 och 2. Befälhavaren ska se till att det ombord på fartyget finns ett sådant certifikat som ska medföras enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 i bilaga I till förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, eller artikel 4a.5 eller 4a.15 Atenkonvention. Vid en transport som avses i 2 § ska befälhavaren ombord på fartyget i stället medföra ett bevis om att transportörens skyldighet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till förordningen, med de begräns- ningar som följer av 2 § andra stycket 1 och 2, är fullgjord. Regeringen får meddela ytter- ligare föreskrifter om beviset som avses i andra stycket. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för prövningen av ansökningar om certifikat enligt förordning (EG) nr 392/2009. Sanktioner när information inte lämnas Om information inte lämnas en- ligt artikel 7 i förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lyd- elsen, ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas, med undan- tag av 29–36 §§ om marknads- störningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen. Bestämmelserna i 7 § får inte Bestämmelserna i 9 § får inte åsidosättas genom avtal. åsidosättas genom avtal. 10–27 §§, 19 kap. 12–29 §§, 19 kap. stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena är ogil- första och andra styckena är 1.vid befordran inom , , eller eller till eller från någon av dessa stater, oavsett vilken lag som i öv- rigt är tillämplig på befordringen; 2.vid annan befordran om svensk lag är tillämplig på be- fordringen enligt allmänna svenska lagvalsregler. Vid en transport inom gäller det som följer av andra stycket i fråga om passagerarens rättigheter enligt 19–29 §§, 19 kap. 1 § första stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena, oavsett vilket lands lag som i övrigt är tillämplig på avtalet. Övriga bestämmelser i detta kapitel gäller endast om inte något annat är avtalat eller följer av sedvänja. Trots bestämmelserna i 29 § får bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet i fråga om passagerare för tiden innan denne går ombord och efter det att han har gått i land. Ett sådant förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sjötransporter mellan fartyg och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med transport- medel som bortfraktaren ställer till förfogande. I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarig- het för tiden innan handresgodset förs ombord och efter det att det har förts i land. Förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sådan transport till eller från fartyget som avses i första stycket och inte heller för den tid då handresgodset har tagits om hand av bort- fraktaren medan passageraren förbehålla sig frihet från ansvarig- het i fråga om passagerare för ombord och efter det att han eller hon har gått i land. förbehåll är dock inte tillåtet när fartyget och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med ett transportmedel som trans- portören ställer till förfogande. I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan transportören förbehålla sig frihet från ansvarig- het för tiden innan handresgodset förs ombord och efter det att det har förts i land. inte tillåtet när det gäller sådan transport till eller från fartyget som avses i första stycket och inte heller för den tid då handresgodset har tagits om hand av trans- vistas i en terminalbyggnad, på en kaj eller en annan hamnanlägg- ning. Om det är avtalat att en bestämd del av befordringen skall utföras av någon annan än bortfraktaren får, om den andre är namngiven, bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet för skada orsakad av en händelse under den del av befordringen som utförs av den andre. Detsamma gäller, om passa- geraren enligt befordringsavtalet har rätt att helt eller delvis anlita någon annan än bortfraktaren för befordringen. vistas i en terminalbyggnad, på en kaj eller en annan hamnanlägg- ning. Om det är avtalat att en bestämd del av transporten ska utföras av någon annan än transportören, får transportören, om den andre är namngiven, förbehålla sig frihet från ansvarighet för skada orsakad av en händelse under den del av transporten som utförs av den andre. Detsamma gäller om passa- geraren enligt transportavtalet har rätt att helt eller delvis anlita någon annan än transportören för transporten. Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om 1.en fordran på bärgarlön eller på sådan särskild ersättning som avses i 16 kap. 9 §: från det bärgningsföretaget slutfördes, 2.en fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: från det vederbörande av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek; fordringen upphör dock tidigast efter det bärgningsföretaget slutfördes, 3.en fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4.en fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på denne enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5.en fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6.en fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerarbefordran: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under be- fordringen, från den dag iland- stigning skulle ha ägt rum, eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, från dödsfallet men inte senare än från ilandstigningen, 7.en fordran på ersättning på 4 Senaste lydelse 2013:328. 6.en fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerartransport: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under trans- porten, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum, eller, om passageraren avlidit efter iland- stigningen, från döds- fallet men inte senare än från ilandstigningen, 7.en fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid transport: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i 8.en fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som ska fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann laga kraft, 9.en fordran på ersättning för en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10 eller 10 a kap.: från den dag då skadan uppkom, dock senast för den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av händelser, för den första av dessa. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Om en fordran som avses i första eller andra stycket har kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. En sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. Ett avtal om förlängning av Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i första preskriptionstid som avses i första stycket 1–8 är giltigt endast om det stycket 1–8 är giltigt endast om det har ingåtts efter fordringens till- har ingåtts efter fordringens till- Om avtalet gäller preskrip- Om avtalet gäller preskrip- tion i något annat fall än som tion i något annat fall än som avses i första stycket 1 eller 2, har avses i första stycket 1 eller 2, har det inte verkan än tre det inte verkan än tre år åt gången, räknat för år åt gången, räknat för får inte i något fall genom avtal får inte i något fall genom avtal förlängas med sammanlagt mer än förlängas med sammanlagt mer än eller, i fall som avses i första eller, i fall som avses i första stycket 6 eller 7, med mer än tre år stycket 6 eller 7, med mer än tre år från det ilandstigning eller iland- från det ilandstigning eller iland- föring har ägt rum eller skulle ha föring har ägt rum eller skulle ha I 13 kap. 4 § första styck- I 13 kap. 4 § första styck- et och 14 kap. 2 § andra stycket et och 14 kap. 2 § andra stycket finns föreskrifter om ogiltighet av finns föreskrifter om ogiltighet av bestämmelserna i första stycket 5 bestämmelserna i första stycket 5 och fjärde stycket. I 15 kap. 29 § och fjärde stycket. I 15 kap. 35 § andra stycket finns föreskrifter om andra och tredje styckena finns ogiltighet av avtalsvillkor som in- föreskrifter om ogiltighet av av- skränker en passagerares rättig- heter enligt första stycket 6 och 7. första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. Särskilda bestämmelser om pre- skription av sådana fordringar som avses i första stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportör- ens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbe- fordran till sjöss och artikel 16 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods. En transportör som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ha en försäkring eller att ställa en annan säkerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportör- ens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbe- fordran till sjöss, i den ursprung- liga lydelsen, eller artikel 4a.1 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods, eller enligt vad som följer av 15 kap. 2 eller 31 §, döms till böter eller fängelse i En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett certi- fikat ombord på fartyget enligt 15 kap. 32 § första stycket, döms till böter. En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett bevis 3. domstol i den stat där käranden har sitt hemvist eller annars är varaktigt bosatt, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt, eller4. domstol i den stat där be- fordringsavtalet träffades, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt.Trots bestämmelserna i första stycket får talan även väckas vid domstol som anges i 2 § andra stycket.Efter det att tvist har uppstått får parterna avtala att talan skall väckas vid en annan domstol eller att tvisten skall hänskjutas till skiljemän.Finns inte sjörättsdomstol på den ort där svaranden har kunnat sökas enligt första stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som är närmast den orten. ombord på fartyget enligt 15 kap. 32 § andra stycket, döms till böter. I ringa fall ska det inte dömas till ansvar. Vid en transport med ett ut- ländskt fartyg gäller denna para- graf endast om fartyget anlöper eller lämnar en svensk hamn. Talan om ansvarighet på grund Talan om ansvarighet på grund av avtal om befordran av passa- av ett avtal om transport av passa- gerare eller resgods får väckas gerare eller resgods får väckas 1.sjörättsdomstol för den ort där svaranden är varaktigt bosatt eller har sin huvudsakliga rörelse, 2.sjörättsdomstol för den avtalsenliga avgångs- eller bestäm- melseorten, 3. domstol i den stat där käranden har sin hemvist eller annars är varaktigt bosatt, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt, eller 4. domstol i den stat där trans- portavtalet träffades, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt. Trots första stycket får talan även väckas vid domstol som anges i 2 § andra stycket. Efter det att tvist har uppstått får parterna avtala att talan ska väckas vid en annan domstol eller att tvisten ska hänskjutas till skiljemän. Om det inte finns någon sjörätts- domstol på den ort där svaranden har kunnat sökas enligt första stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som är närmast den orten. Bestämmelserna i 2 § fjärde och femte styckena har motsvarande tillämpning. Särskilda bestämmelser om domsrätt finns i artikel 17 i Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods. När en fråga uppkommer om verkställighet av en dom som avses i artikel 17a.2 Atenkonvention tillämpas det för- farande som framgår av 6 § andra–femte styckena. Det som sägs i 6 § andra stycket 2 om 1992 års ansvarighetskonvention Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 2Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor ska ha följande lydelse. Vissa skador, som omfattas av Vissa skador, som omfattas av andra bestämmelser, ersätts enligt andra bestämmelser, ersätts enligt de bestämmelserna i stället för en- de bestämmelserna i stället för en- ligt denna lag. ligt denna lag. som omfattas av bestämmelserna i som omfattas av bestämmelserna i 392/2009 av om i samband med olyckor vid passa- gerarbefordran till sjöss, befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, 1. sjölagen (1994:1009), 3. sjölagen (1994:1009), 2. rådets förordning (EG) nr 4. rådets förordning (EG) nr 2027/97 av om 2027/97 av om passagerare och deras bagage, passagerare och deras bagage, 3. lagen (2010:510) om luft- 5. lagen (2010:510) om luft- 1371/2007 av 1371/2007 av om rättigheter och skyldigheter för om rättigheter och skyldigheter för (1985:192), eller (1985:192), eller 6. lagen (1985:193) om inter- 8. lagen (1985:193) om inter- Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2014:1346. Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder något annat, kontrolleras om följande bevis eller certifikat medförs ombord på fartyget:1. ett bevis som avses i 7 kap.3 § sjölagen (1994:1009),2. ett certifikat som avses i15 kap. 32 § första stycket sjö- lagen, eller3. ett bevis som avses i 15 kap.32 § andra stycket sjölagen.Vid en hamnstatskontroll ska en kontroll enligt första stycket 1 och 2 alltid göras. Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs att 5 kap. 8 a § och 6 kap. 2 § fartygssäkerhets- lagen (2003:364) ska ha följande lydelse. 8 a §1 Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder annat, kontrolleras om ett bevis medförs ombord på fartyget enligt 7 kap. 3 § sjölagen (1994:1009). Vid en hamnstatskontroll ska en sådan kontroll alltid göras. Ett fartygs resa får förbjudas, om fartyget inte hålls tillgängligt för tillsynsförrättning eller om far- tyget ombord saknar ett certifikat som det skall ha enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 7 kap. 3 §. Om det saknade certifikatet är av sådant slag som avses i 3 § första stycket 2 gäller i stället vad som anges i den paragrafen. Ett fartygs resa får förbjudas om fartyget inte hålls tillgängligt för tillsynsförrättning. Ett fartygs resa får också förbjudas om det om- bord saknar: 1.ett certifikat som det ska ha enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 7 kap. 3 §, 2.ett bevis som det ska ha enligt 7 kap. 3 § sjölagen (1994:1009), 3.ett certifikat som det ska ha enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar 1 Senaste lydelse 2012:355. i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss, i den ursprungliga lydelsen, 4. ett certifikat som det ska ha enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods, eller 5. ett bevis som det ska ha enligt 15 kap. 32 § andra stycket sjö- lagen. Om det saknade certifikatet enligt första stycket 1 är av sådant slag som avses i 3 § första stycket 2, gäller i stället vad som anges i den paragrafen. Vid en transport med ett ut- ländskt fartyg gäller första stycket 3−5 endast om fartyget anlöper eller lämnar en svensk hamn. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. 4Förslag till lag om ändring i marknadsföringslagen (2008:486) Härigenom föreskrivs att 1 § marknadsföringslagen (2008:486) ska ha följande lydelse.