prop · H30331 · 2015-10-12 00:00:00 — k)De mallar för det typgodkännande och det intyg om över ensstämmelse med avseende på ny teknik eller nya principer som avses i artikel 40.4. l)De tillstånd för medlemsstater att förlänga typgodkännan dets giltighetstid som avses i artikel 41.2. m)Den förteckning över delar och utrustning som avses i ar tikel 50.2. n)Den mall och det numreringssystem för det intyg som avses i artikel 51.3 samt aspekter som rör det godkännandeför farande som avses i den artikeln. o)för det intyg som tillhandahåller typgodkännande myndigheten uppgifter som styrker efterlevnad som avses i artikel 57.8. 1.Kommissionen ska biträdas av tekniska kommittén för motorfordon, som inrättats genom artikel 40 i direktiv /46/EG. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011. 2.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förord ning (EU) nr 182/2011 tillämpas. Om kommittén inte avger något yttrande, ska kommissionen inte anta utkastet till genomförandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas. Utan att det påverkar tillämpningen av andra bestämmelser i denna förordning avseende ändring av bilagorna ska kommis sionen även ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 75 med avseende på ändringar av följande: i)Del B och C i bilaga II när det gäller införande av ytterligare funktionssäkerhetskrav och krav på fordonskonstruktion för tunga fyrhjulingar avsedda att framföras på väg i underka tegori L7e-A. ii)Bilagorna II och V i syfte att införa rättsaktshänvisningar och korrigeringar. iii)Del B i bilaga V för att ändra tillämpliga referensbränslen. iv)Delarna C och D i bilaga VI i syfte att ta hänsyn till resul taten av den undersökning som avses i artikel 23.4 och antagande av FN/. 1.Befogenheten att anta delegerade akter ska ges till kom missionen med förbehåll för de villkor som anges i denna ar tikel. 2.Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 18.3, 20.2, 21.5, 22.5, 22.6, 23.6, 23.12, 24.3, 25.8, 32.6, 33.6, 50.4, 54.3, 57.12, 65 och 74 ska ges till kommis sionen för en period av . 3.Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 18.3, 20.2, 21.5, 22.5, 22.6, 23.6, 23.12, 24.3, 25.8, 32.6, 33.6, 50.4, 54.3, 57.12, 65 och 74 får när som helst återkallas av eller rådet. Ett beslut om återkallande inne bär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft. 4.Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den delge och rådet denna. 5.En delegerad akt som antas enligt artiklarna 18.3, 20.2, 21.5, 22.5, 22.6, 23.6, 23.12, 24.3, 25.8, 32.6, 33.6, 50.4, 54.3, 57.12, 65 och 74 ska träda i kraft endast om varken eller rådet har gjort invändningar av från den dag då akten delgavs parlamentet och rådet, eller om både och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommis sionen om att de inte kommer att invända. ska förlängas på eller rådets initiativ. Europeiska unionens officiella tidning L 60/91 1.Medlemsstaterna ska fastställa sanktioner för ekonomiska aktörer vid överträdelser av denna förordning och de delegerade akter eller genomförandeakter som antas enligt denna förord ning. De ska vidta alla nödvändiga åtgärder för att se till att sanktionerna tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, propor och avskräckande. Medlemsstaterna ska anmäla dessa bestämmelser till kommissionen och ska utan dröjsmål meddela eventuella senare ändringar som påverkar bestämmelserna. 2.Bland annat följande överträdelser ska medföra sanktioner: a)Lämnande av falsk uppgift under godkännandeförfarandet eller förfaranden som leder till återkallande. b)Förfalskning av provningsresultat för typgodkännande. c)Undanhållande av uppgifter eller tekniska specifikationer som kan leda till att typgodkännandet återkallas, avslås eller dras in. d)Användning av manipulationsanordningar. e)Vägran att lämna ut uppgifter. f)Ekonomiska aktörer som tillhandahåller fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter på marknaden som omfattas av kraven på godkännande, utan att ett sådant godkännande beviljats, eller som med denna avsikt förfalskar handlingar eller märkningar. 1.Utan att det påverkar tillämpningen av andra bestämmel ser i denna förordning ska denna förordning inte innebära att EU-typgodkännanden som beviljats fordon eller system, kom ponenter eller separata tekniska enheter före blir ogiltiga. 2.Om inte annat föreskrivs ska EU-typgodkännanden som beviljats fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter i enlighet med de akter som avses i artikel 81.1 förbli giltiga fram till de datum som anges i bilaga IV för de olika fordonskategorierna. 3.Genom undantag från denna förordning ska nya fordons typer i kategorierna L1e, L2e och L6e eller nya system, kom ponenter eller separata tekniska enheter avsedda för sådana fordonstyper fortsättningsvis vara typgodkända enligt direktiv /24/EG fram till . 4.Godkännandemyndigheterna ska fortsätta att bevilja ut ökningar av godkännanden av de fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i punkt 1 i enlighet med direktiv /24/EG och de direktiv som förtecknas i artikel 81.1. Sådana godkännanden ska emellertid inte användas isyfte att erhålla ett typgodkännande av komplett fordon enligt denna förordning. 5.Genom undantag från direktiv /24/EG ska typgod kännande även beviljas för fordon som uppfyller kraven i denna förordning och de delegerade akter som antas enligt denna förordning om miljökrav och krav på framdrivningen enligt del A i bilaga II. I ett sådant fall ska nationella myndigheterna ska inte förbjuda, begränsa eller hindra registrering, utsläppande på marknaden eller ibruktagande av fordon som uppfyller typgodkännandekra ven. 1.Senast den 31 december 2020 ska medlemsstaterna lämna information till kommissionen om tillämpningen av typgodkän nandeförfarandena enligt denna förordning. 2.På grundval av den information som lämnas enligt punkt 1ska kommissionen lägga fram en rapport för Europaparla mentet och rådet om tillämpningen av denna förordning . I rapporten ska kommissionen särskilt överväga huruvida det, på grundval av erfarenheterna av till lämpningen av denna förordning, skulle vara lämpligt att i ka pitel X även föreskriva om EU-typgodkännande av små serier. Om kommissionen anser det vara nödvändigt ska den lägga fram ett förslag om denna fråga. Översyn rörande avancerade bromssystem 1.Senast den 31 december 2019 ska kommissionen lägga fram en rapport för och rådet. 2.Den rapporten ska utreda frågan om obligatorisk monte ring på motorcyklar i underkategori L3e-A1 av ett låsningsfritt bromssystem som kompletteras med ett kombinerat broms system, efter fordonstillverkarens val. Rapporten ska baseras på en bedömning av den tekniska genomförbarheten av ett sådant krav, en kostnadseffektivitetsanalys, en analys av trafik olyckor och ett samråd med berörda aktörer. Den ska dessutom beakta befintliga relaterade europeiska och internationella stan darder. I enlighet med den rapport som avses i punkt 2 ska medlemsstaterna förse kommis sionen med en trafikolycksstatistik för de berörda motorcyk larna som omfattar de fyra föregående åren och som baserar sig på den fordonsindelning som fastställs i bilaga I och den typ av avancerat bromssystem som monterats. L 60/92 Europeiska unionens officiella tidning På grundval av resultaten i rapporten ska kommissionen överväga möjligheten att lägga fram ett lagstiftningsförslag om obligatorisk montering av avancerade bromssystem på den be rörda fordonskategorin. Översyn rörande enskilda fordonsgodkännanden 1.Senast den 31 december 2022 ska kommissionen lägga fram en rapport för och rådet avseende de frågor som avses i punkt 3. 2.Rapporten ska grundas på samråd med berörda parter och ska beakta befintliga relaterade europeiska och internationella standarder. 3.Senast den 31 december 2021 ska medlemsstaterna un derrätta kommissionen om a)antalet enskilda godkännanden som medlemsstatens nationella myndigheter beviljat fordon i kategori L före deras första registrering , b)de nationella kriterierna som sådana godkännanden grundat sig på om dessa kriterier avvek från de obligatoriska kraven för EU-typgodkännande. Rapporten ska vid behov åtföljas av lagstiftningsförslag och ska undersöka införandet av enskilda godkännanden i denna förordning på grundval av harmoniserade krav. 1.Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 77 i denna förordning, ska direktiv /24/EG samt direktiven /14/EEG, 93/30/EEG, 93/33/EEG, 93/93/EEG, 95/1/EG, 97/24/EG, 2000/7/EG, 2002/51/EG, 2009/62/EG, 2009/67/EG, 2009/78/EG, 2009/79/EG, 2009/80/EG och 2009/139/EG upp höra att gälla med verkan . 2.Hänvisningar till de upphävda direktiven ska anses som hänvisningar till denna förordning och ska vad gäller direktiv /24/EG läsas enligt jämförelsetabellen i bilaga IX. 1.Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tid ning. 2.Den ska tillämpas . får nationella myndigheter, efter en begäran från en tillverkare, inte vägra att bevilja ett EU- typgodkännande eller ett nationellt typgodkännande för en ny fordonstyp, eller förbjuda registrering, utsläppande på mark naden eller ibruktagande av ett nytt fordon om det berörda fordonet uppfyller kraven i denna förordning och de delegerade akter och genomförandeakter som antas enligt denna förord ning. Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. Europeiska unionens officiella tidning L 60/93 Uttömmande förteckning över krav för EU-typgodkännande av fordon Gränser för små serier Tidplan för tillämpning av denna förordning vid typgodkännande Tillämpning av provningskrav för miljöprestanda för godkännande och utökningar Gränsvärden för utsläpp av föroreningar, OBD-gränsvärden och ljudgränser för typgodkännande och Utsläppsgränsvärden för avgasrör efter kallstart (D) Ljudgränser – Euro 4 och Euro 5 Utökade krav på funktionssäkerhet Alla fordon i kategori L Längd ≤ eller ≤ för ett L6e-B-fordon eller ≤ för ett L7e-C-fordon, och bredd ≤ , eller ≤ för L1e-fordon, eller ≤ för L6e-B- eller L7e-C-fordon och två hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och slagvolym ≤ om en intern förbränningsmotor med gnisttändning ingår i fordonets framdrivningskonfiguration och högsta konstruktionshastighet ≤ /h och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 4 000 W och högsta vikt = största tekniskt tillåtna massa enligt tillverkarens uppgifter och Pedalassisterade cyklar försedda med hjälpmotor, främst avsedd att hjälpa trampning, och hjälpmotorns effekt stängs av helt när fordonet når en hastighet ≤ /h, och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 1 000 W och en motoriserad tre- eller fyrhjulig cykel som uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna 9–11 anses vara tekniskt likvärdiga med ett Alla andra fordon i kategori L1e som inte kan klassificeras enligt klassificeringsgrunderna 9–12 i L1e-A. SV 60/94 L tidning officiella unionens Europeiska 2015/16:31 .Prop Tre hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och slagvolym ≤ om en förbränningsmotor med gnisttändning eller slagvolym ≤ om en KT-förbränningsmotor ingår i fordonets högsta konstruktionshastighet ≤ /h och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 4 000 W och vikt i körklart skick ≤ och utrustad med högst två sittplatser, inbegripet förarplatsen och Trehjulig moped för passagerarbeford andra L2e-fordon än de som uppfyller de särskilda klassificeringsgrunderna för ett L2e-U-fordon. Trehjulig moped för godsbefordran Uteslutande konstruerad för godsbefordran med ett öppet eller inbyggt, väsentligen jämnt och horisontellt flak som uppfyller nedanstående flaklängd × flakbädd ≥ 0,3 × fordonslängd × största fordonsbredd, eller likvärdig flakyta enligt ovanstående definition för installation av maskiner och/eller utrustning och konstruerad med en flakyta som är tydligt avskild genom en fast skiljevägg från det området som reserverats för fordonets passagerare och flakytan ska kunna bära en volym som motsvarar en kub som mäter på kanten. 2015/16:31 .Prop L3e (2) Två hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och högsta vikt = största tekniskt tillåtna massa enligt tillverkarens uppgifter och tvåhjuligt fordon som inte kan klassificeras som kategori L1e. Motorcykel med låg prestanda högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 11 kW och förhållande mellan effekt (1) och vikt ≤ 0,1 kW/kg. Motorcykel med medelhög prestanda högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 35 kW och förhållande mellan effekt (1) och vikt ≤ 0,2 kW/kg och inte härlett från ett fordon försett med en motor med mer än dubbla effekten (1) och fordon i kategori L3e som inte kan klassificeras enligt de kompletterande klassificeringsgrunderna 7, 8 och 9 för ett L3e-A1-fordon. Motorcykel med hög prestanda Alla andra L3e-fordon som inte kan klassificeras efter klassificeringsgrunderna för ett L3e-A1 eller L3e-A2-fordon. tidning officiella unionens Europeiska 2015/16:31 .Prop Kriterier för ytterligare klassificering utöver klassificeringsgrunderna för underkategorierna L3e-A1, L3e-A2 eller L3e-A3 för fordon (x = 1, 2 eller 3) allmän utväxling i högsta växelläget (primär utväxling. sekundär utväxling i högsta hastighet. slutlig utväxling) ≥ 6,0 och vikt i körklart skick plus framdrivningsbatteriets vikt vid elektrisk framdrivning eller hybriddrift ≤ och ingen sittplats för en passagerare. (x = 1, 2 eller 3) allmän utväxling i högsta växelläget (primär utväxling. sekundär utväxling i högsta hastighet. slutlig utväxling) ≥ 7,5 och vikt i kg i körklart skick ≤ och ingen sittplats för en passagerare. Tvåhjulig motorcykel med sidvagn högst två sittplatser för passagerare i sidovagnen Motoriserat grundfordon som överensstämmer med de gemensamma och kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L3e-fordon och (5) motoriserat grundfordon försett med en sidovagn och med högst fyra sittplatser, inbegripet förarplatsen på motorcykeln med sidovagn och högsta vikt = största tekniskt tillåtna massa enligt tillverkarens uppgifter. 2015/16:31 .Prop Tre hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och vikt i kg i körklart skick ≤ och trehjuligt fordon som inte kan klassificeras som trehjulig moped i kategori L2e och Andra L5e-fordon än sådana enligt de kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L5e-B-fordon. med högst fem sittplatser, inbegripet förarplatsen. Konstruerad som ett nyttofordon som kännetecknas av ett inneslutet förar- och passagerarutrymme tillgängligt genom högst tre dörrar och utrustad med högst två sittplatser, inbegripet förarplatsen och uteslutande konstruerad för godsbefordran med ett öppet eller inbyggt, väsentligen jämnt och horisontellt flak som uppfyller nedanstående krav: flaklängd × flakbädd ≥ 0,3 × fordonslängd × fordonsbredd, eller likvärdig flakyta enligt ovanstående definition som konstruerats för installation av maskiner och/eller utrustning och konstruerad med en flakyta som är tydligt avskild genom en fast skiljevägg från det området som reserverats för fordonets passagerare och flakytan ska kunna bära en volym som motsvarar en kub som mäter på kanten. tidning officiella unionens Europeiska 2015/16:31 .Prop Fyra hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och högsta konstruktionshastighet ≤ /h och vikt i kg i körklart skick ≤ , och slagvolym ≤ om en motor med gnisttändning eller slagvolym ≤ om en KT-förbränningsmotor ingår i fordonets framdriv utrustad med högst två sittplatser, inbegripet förarplatsen och Lätt fyrhjuling, väg L6e-fordon som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för L6e-B-fordon och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 4 000 W. Inneslutet förar- och passagerarutrymme tillgängligt genom högst tre dörrar och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 6 000 W och Kriterier för ytterligare klassificering utöver klassificeringsgrunderna för underkategorin för ett L6e-B-fordon Lätt mopedbil för passagerarbefordran L6e-B-fordon främst konstruerat för passagerarbefordran och andra L6e-B-fordon än de som uppfyller de särskilda klassificeringsgrunden för ett L6e-BU-fordon. Lätt mopedbil för godsbefordran uteslutande konstruerad för godsbefordran med ett öppet eller inbyggt, väsentligen jämnt och horisontellt flak som uppfyller följande krav: flaklängd × flakbädd ≥ 0,3 × fordonslängd × fordonsbredd, eller flakytan ska kunna bära en volym som motsvarar en kub som mäter på kanten. likvärdig flakyta enligt ovanstående definition för installation av maskiner och/eller utrustning och c) konstruerad med en flakyta som är tydligt avskild genom en fast skiljevägg från det området som reserverats för fordonets passagerare och 2015/16:31 .Prop Fyra hjul och framdrivning enligt artikel 4.3, och (5) vikt i körklart skick: ≤ för passagerarbefordran, ≤ för godsbefordran. L7e-fordon som inte kan klassificeras som ett L6e-fordon och Tung fyrhjuling för väg L7e-fordon som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L7e-B-fordon eller L7e-C-fordon och (8) fordon konstruerat uteslutande för passagerarbefordran och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 15 kW och A1 tung fyrhjuling för väg högst två sadelsitsar, inbegripet förarplatsen och styrhandtag för styrkontroll. A2 tung fyrhjuling för väg L7e-A-fordon som inte uppfyller de särskilda klassificeringsgrunderna för ett L7e-A1-fordon och högst två sittplatser (ej sadel), inbegripet förarplatsen. L7e-fordon som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L7e-C-fordon och (8) markfrigång ≥ och högst två sadelsitsar, inbegripet förarplatsen och (10) utrustad med styrhandtag för styrkontroll och högsta konstruktionshastighet ≤ /h och (12) hjulbas till markfrigång ≤ 6. Side-by-side-fordon (SbS) Andra fordon i kategori L7e-B än terränggående fyrhjuling i underkategori L7e-B1 och högst tre sittplatser (ej sadel) av vilka två bredvid varandra, inbegripet förarplatsen och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 15 kW och hjulbas till markfrigång ≤ 8. 2015/16:31 .Prop Fordon i kategori L7e som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L7e-B-fordon och högsta kontinuerliga märk- eller nettoeffekt (1) ≤ 15 kW och högsta konstruktionshastighet ≤ /h och inneslutet förar- och passagerarutrymme tillgängligt genom högst tre dörrar och Kriterier för ytterligare klassificering utöver klassificeringsgrunderna för ett L7e-C-fordon Tung mopedbil för passagerarbeford L7e-C-fordon som inte uppfyller de kompletterande klassificeringsgrunderna för ett L7e-CU-fordon och högst fyra sittplatser (ej sadel), inbegripet förarplatsen. Tung mopedbil för godsbefordran uteslutande konstruerad för godsbefordran med ett öppet eller inbyggt, väsentligen jämnt och horisontellt flak som uppfyller följande krav: flaklängd × flakbädd ≥ 0,3 × fordonslängd × fordonsbredd, eller likvärdig flakyta enligt ovanstående definition som konstruerats för installation av maskiner eller utrustning och konstruerad med en flakyta som är tydligt avskild genom en fast skiljevägg från det området som reserverats för fordonets passagerare och flakytan ska kunna bära en volym som motsvarar en kub som mäter på kanten och högst två sittplatser (ej sadel), inbegripet förarplatsen. Anmärkning: Se sista sidan av bilaga VIII för noter till bilagorna. tidning officiella unionens Europeiska 60/101 L 2015/16:31 .Prop Uttömmande förteckning över krav för EU-typgodkännande av fordon (3) KRAV PÅ MILJÖ- OCH FRAMDRIVNINGSPRESTANDA Miljöprovningsförfaranden för avgasutsläpp, avdunstningsutsläpp, utsläpp av växthusgaser, bränsleförbrukning och referensbränsle Högsta konstruktionshastighet, största vridmoment, högsta kontinuerliga to SV 60/102 L tidning officiella unionens Europeiska 2015/16:31 .Prop KRAV PÅ FUNKTIONSSÄKERHET HOS FORDON Bromsar, inkl. låsningsfria och kombinerade bromsar Krav på tillverkarens förklaring rörande uthållighets provning av system, delar och utrustning för funktions Främre och bakre skydd Glasytor, vindrutetorkare, vindrutespolare samt avfrost Förarmanövrerade kontroller, inbegripet märkning av manöverorgan, kontrollampor och visare Montering av belysnings- och ljussignaleringsanord ningar, inbegripet automatisk ljusinkoppling Överrullningsskydd (ROPS) Förankringspunkter för säkerhetsbälten samt säkerhets Sittplatser (sadlar och säten) Styrbarhet, kurvtagningsförmåga och vändbarhet Skylt med fordonets högsta tillåtna hastighet och pla Skydd av förare och passagerare, inklusive inredning, tidning officiella unionens Europeiska 60/103 L 2015/16:31 .Prop SV 60/104 L tidning officiella unionens Europeiska 2015/16:31 .Prop KRAV PÅ FORDONSKONSTRUKTION OCH ALLMÄNNA TYPGODKÄNNANDEKRAV Åtgärder mot otillåtna förändringar Anordningar mot obehörig användning Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) Handtag och fotstöd för passagerare Information om reparationer och underhåll KRAV PÅ TEKNISKA TJÄNSTER Prestandakrav och bedömning av tekniska tjänster Anmärkning: Se sista sidan av bilaga VIII för noter till bilagorna. tidning officiella unionens Europeiska 60/105 L 2015/16:31 .Prop L 60/106 Europeiska unionens officiella tidning Gränser för små serier Fordons(under)kategori Fordons(under)benämning (antal per typ som tillhandahålls på marknaden, registreras och tas Tvåhjulig motorcykel med sid Lätt fyrhjuling, väg Tung fyrhjuling, väg Europeiska unionens officiella tidning L 60/107 Tidplan för tillämpning av denna förordning vid typgodkännande (Under)kategori Tillämpning av delegerad akt om miljö krav och krav på framdrivningen, enligt förteckningen i bilaga II.A Provning av typ I, utsläppstest av avgas Provning av typ I, ECE R47-provnings L1e, L2e, L6e Provning av typ I, ECE R 40 (med extra L5e-B, L7e-B, stadskörningscykel om tillämpligt) Provning av typ I, WMTC, etapp 2 L3e, L4e, Provning av typ I, reviderad WMTC-ba Provning av typ I, utsläppsgränsvärden Euro 4: Bilaga VI.A1 L1e, L2e, L6e Euro 4: Bilaga VI.A1 L3e, L4e, L5e, Euro 5: Bilaga VI.A2 Provning av typ II, utsläppsprovning vid (ökad) tomgång/fri acceleration Provning av typ II, utsläppsprovning L1e, L2e, L6e vid (ökad) tomgång/fri acceleration Provning av typ II, utsläppsprovning L3e, L4e, L5e, vid (ökad) tomgång/fri acceleration Provning av typ III, nollutsläpp av vev Provning av typ III, nollutsläpp av vev L1e, L2e, L6e Provning av typ III, nollutsläpp av vev L3e, L4e, L5e, Provning av typ IV, utsläpp genom av Provning av bränsletankens genom L1e, L2e, L6e L 60/108 Europeiska unionens officiella tidning (Under)kategori Provning av bränsletankens genom L3e, L4e, L5e, SHED-provning i en förseglad kammare L3e, L4e, SHED-provning i en förseglad kammare SHED-provningsgränser, bilaga VI.C1 L3e, L4e, SHED-provningsgränser, bilaga VI.C1 L1e-A, L1e-B, hetsprovning, beroende på de under L2e, L5e-B, sökningsresultat som avses i artikel 23.4 L6e-B, L7e-B, SHED-provningsgränser, bilaga VI.C2, som avses i artikel 23.4 och 23.5 Provning av typ V, hållbarhetsprov ning (3) Euro 4 körsträcka för hållbarhetsprov L1e, L2e, L6e ning, bilaga VII.A och VII.B Euro 4 körsträcka för hållbarhetsprov L3e, L4e, L5e, ning, bilaga VII.A och VII.B Euro 5 körsträcka för hållbarhetsprov ning, bilaga VII.A och VII.B Provning av typ VI har inte fastställts Provning av typ VII, bestämning och Provning av typ VII, bestämning och L1e, L2e, L6e Provning av typ VII, bestämning och L3e, L4e, L5e, Provning av typ VIII, OBD-miljöprov L3e, L4e, L5e-A, L6e-A, OBD I-miljöprovningsförfarande (prov ning av typ VIII) OBD I-miljöprovningsgränsvärden, bi Europeiska unionens officiella tidning L 60/109 (Under)kategori OBD I-miljöprovningsförfarande (prov ning av typ VIII) OBD I-miljöprovningsgränsvärden, bi OBD II-funktionskrav, beroende på ar L3e, L5e-A,