prop · H30364 · 2015-12-07 00:00:00 — f)arrangemang för förebyggande av utsläpp, i synnerhet vad gäller spillvattentankars sätt att fungera, som anges i bilaga I del A punkt 5.8, g)installation och testning av gasanordningar och permanent installerade gassystem på vattenfarkoster, h)instruktionsböckers format och innehåll, i)formatet på och innehållet i det frågeformulär för rappor teringen som medlemsstaterna ska fylla i enligt artikel 51. Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det gransk ningsförfarande som avses i artikel 50.3. Vid vederbörligen motiverade och tvingande skäl till skyndsamhet med avseende på en produkt som utgör en all varlig risk för människors hälsa och säkerhet, för egendom eller för miljön, ska kommissionen i fråga om punkt 1 a, b, e, f och g anta genomförandeakter med omedelbar verkan i enlighet med det förfarande som avses i artikel 50.4. 1.Kommissionen ska biträdas av en kommitté. Denna kom mitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förord ning (EU) nr 182/2011. 2.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 4 i förord ning (EU) nr 182/2011 tillämpas. 3.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förord ning (EU) nr 182/2011 tillämpas. 4.När det hänvisas till denna punkt ska artikel 8 i förord ning (EU) nr 182/2011 jämförd med artikel 5 i samma förord ning tillämpas. 5.Kommissionen ska höra kommittén angående alla frågor för vilka samråd med sektorsexperter krävs enligt förordning (EU) nr 1025/2012 eller enligt annan unionslagstiftning. 6.Kommittén får dessutom behandla alla andra frågor som avser tillämpningen av detta direktiv som tas upp av dess ordfö rande eller av en företrädare för en medlemsstat i enlighet med dess arbetsordning. och därefter ska medlemsstaterna fylla i ett frågeformulär från kommissionen om detta direktivs tillämpning. och därefter ska kommissionen, med hänvisning till medlemsstaternas svar i det frågeformulär som avses i första stycket, utarbeta och före lägga och rådet en rapport om detta direk tivs tillämpning. ska kommissionen rapportera till och rådet om följande: a)Den tekniska möjligheten att ytterligare minska utsläppen från framdrivningsmotorer och att införa krav för utsläpp genom avdunstning och för bränslesystem som ska gälla för framdrivningsmotorer och framdrivningssystem, med hänsyn till teknikens kostnadseffektivitet och behovet av att komma överens om globalt harmoniserade gränsvär den för sektorn, med beaktande av eventuella betydande initiativ på marknaden. b)Inverkan på konsumentinformation och tillverkare, i synner het små och medelstora företag, av vattenfarkostkategorierna i bilaga I, vilka är baserade på förmågan att stå emot vinds tyrka och signifikant våghöjd, med beaktande av utveck lingen inom internationell standardisering. Rapporten ska innehålla en utvärdering av om det krävs ytterligare specifi kationer eller underavdelningar för vattenfarkostkategorierna och ska vid behov föreslå ytterligare underkategorier. Europeiska unionens officiella tidning L 354/113 De rapporter som avses i första stycket a och b ska om lämpligt åtföljas av lagstiftningsförslag. Medlemsstaterna ska fastställa regler om sanktioner, vilka kan inbegripa straffrättsliga sanktioner för överträdelser av allvarlig art, vid överträdelser av de nationella bestämmelser som antas till följd av detta direktiv och vidta alla åtgärder som behövs för att säkerställa att de tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräc kande och får skärpas, om den aktuella ekonomiska aktören eller privatimportören har begått en liknande överträ delse av bestämmelserna i detta direktiv. Medlemsstaterna skall anta och 2016 offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser. De ska tillämpa dessa bestämmelser . När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Medlemsstaterna får inte förhindra tillhandahållande på marknaden eller ibruktagande av produkter som omfattas av direktiv /25/EG vilka är förenliga med det direktivet och till handahölls på marknaden eller togs i bruk före . Medlemsstaterna får inte förhindra att utombordsmotorer som arbetar enligt ottoprincipen och har en effekt på högst 15 kW tillhandahålls på marknaden eller tas i bruk, om de uppfyller de gränsvärden för avgasutsläpp enligt steg I som fastställs i bilaga I del B punkt 2.1, har tillverkats av små och medelstora företag enligt definitionen i kommissionens rekom mendation 2003/361/EG (1) och släpptes ut på marknaden före . Direktiv /25/EG ska upphöra att gälla . Hänvisningar till det upphävda direktivet ska betraktas som hänvisningar till det här direktivet. Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. (1) EUT L 124, 20.5.2003, s. 36. L 354/114 Europeiska unionens officiella tidning Väsentliga krav för konstruktionen och tillverkningen av de produkter som avses i artikel 2.1. (H ⅓, meter) upp till och med 8 upp till och med 4 upp till och med 6 upp till och med 2 upp till och med 4 upp till och med 0,3 A.Fritidsbåtar i kategori A anses vara konstruerade för vindar som kan överstiga vindstyrka 8 (Beaufortskalan) och en signifikant våghöjd eller mer, med undantag för onormala förhållanden, till exempel storm, svår storm, orkan, tromb och våldsam sjö eller kraftiga vågor. B.Fritidsbåtar i kategori B anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 8 och en signifikant våghöjd på upp till och med 4 m. C.Vattenfarkoster i kategori C anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 6 och en signifikant våghöjd på upp till och med 2 m. D.Vattenfarkoster i kategori D anses vara konstruerade för en vindstyrka på upp till och med 4 och en signifikant våghöjd på upp till och med 0,3 m, med enstaka vågor på högst 0,5 m. Vattenfarkoster inom varje konstruktionskategori ska vara konstruerade och tillverkade för att motsvara paramet rarna i fråga om stabilitet, flytkraft och andra relevanta väsentliga krav som anges i denna bilaga samt ha goda manöveregenskaper. Varje vattenfarkost ska vara märkt med ett identifikationsnummer som inbegriper följande uppgifter: 1.Landskod för tillverkaren. 2.Unik tillverkarkod tilldelad av medlemsstatens nationella myndighet. 4.Tillverkningsmånad och tillverkningsår. Närmare bestämmelser för det identifikationsnummer som avses i första stycket fastställs i den relevanta harmo niserade standarden. Varje vattenfarkost ska bära en permanent anbringad skylt separat från vattenfarkostens identifikationsnummer, med uppgift om åtminstone a)tillverkarens namn, registrerat firmanamn eller registrerat varumärke och kontaktadress, Europeiska unionens officiella tidning L 354/115 b)CE-märkning i enlighet med artikel 18, c)vattenfarkostkategori i enlighet med punkt 1, d)tillverkarens rekommenderade maximala last härledd från punkt 3.6 exklusive vikten på innehållet i de fasta tankarna när dessa är fulla, e)antal personer som tillverkaren rekommenderar och för vilket vattenfarkosten konstruerats. Vid bedömning av färdigbyggd produkt ska de kontaktuppgifter och krav som avses i a även omfatta det anmälda organ som har utfört bedömningen av överensstämmelse. 2.3Skydd mot fall överbord och hjälpmedel för att åter ta sig ombord Vattenfarkoster ska vara konstruerade så att riskerna för att falla överbord minimeras och så att det är lätt att åter ta sig ombord. Hjälpmedel för att åter ta sig ombord ska vara tillgängliga för eller kunna användas på egen hand av en person i vattnet. 2.4Synfält från huvudsaklig styrplats För fritidsbåtar ska den huvudsakliga styrplatsen ge föraren god sikt runt om under normala användnings förhållanden (hastighet och last). Varje produkt ska vara utrustad med en instruktionsbok i enlighet med artiklarna 7.7 och 9.4. Denna instruktions bok ska innehålla all nödvändig information för en säker användning av produkten och särskilt fästa uppmärk samheten på montering, underhåll, normalt handhavande, förebyggande av risk och riskhantering. 3.KRAV PÅ INTEGRITET OCH SKROVSTYRKA Valet och kombinationen av material och deras konstruktion ska säkerställa att vattenfarkosten är stark nog i alla avseenden. Särskild uppmärksamhet ska ägnas kategorin i enlighet med punkt 1 och tillverkarens rekommenderade maximala last i enlighet med punkt 3.6. Vattenfarkosten ska ha tillräcklig stabilitet och tillräckligt fribord med avseende på dess kategori i enlighet med punkt 1 och tillverkarens rekommenderade maximala last i enlighet med punkt 3.6. Vattenfarkosten ska vara byggd så att den har erforderliga flytegenskaper för sin kategori i enlighet med punkt 1 och tillverkarens rekommenderade maximala last i enlighet med punkt 3.6. Alla beboeliga fritidsbåtar med flera skrov som kan råka ut för inversion ska ha tillräcklig flytkraft för att hålla sig flytande uppochned i vattnet. Vattenfarkoster med en längd på , som kan vattenfyllas då de används i sin kategori, ska ha lämpliga flytmedel för vattenfyllt tillstånd. 3.4Öppningar i skrov, däck och överbyggnad Öppningar i skrov, däck och överbyggnad får inte sätta ned vattenfarkostens skrovstyrka eller täthet när de är stängda. Fönster, ventiler, dörrar och luckor ska motstå det vattentryck som det är troligt att de kan utsättas för samt de punktlaster som uppstår när personer går på däck. Skrovgenomföringar konstruerade för att vatten ska kunna passera in i eller ut ur skrovet, under den vattenlinje som motsvarar tillverkarens rekommenderade maximala last i enlighet med punkt 3.6, ska vara utrustade med avstängningsanordningar som ska vara lätt åtkomliga. L 354/116 Europeiska unionens officiella tidning Varje vattenfarkost ska vara konstruerad så att risken för att den ska sjunka är minimal. Särskild uppmärksamhet bör ägnas a)sittbrunnar och andra brunnar som bör vara självdränerande eller utrustade för att på annat sätt hålla vatten borta ur vattenfarkostens innandöme, b)ventilationsöppningar, c)länsning med pump eller på annat sätt. 3.6Tillverkarens rekommenderade maximala last Tillverkarens rekommenderade maximala last av bränsle, vatten, proviant, annan utrustning och personer (i kg) för vilken vattenfarkosten är konstruerad ska bestämmas i enlighet med kategori (punkt 1), stabilitet och fribord (punkt 3.2) samt flytkraft och flytmedel (punkt 3.3). Alla fritidsbåtar i konstruktionskategori A och B och fritidsbåtar i konstruktionskategori C och D som är längre än ska vara utrustade med plats för en eller flera livflottar som är stora nog att rymma det antal personer som fritidsbåten är konstruerad för att bära enligt tillverkarens rekommendation. Förvaringsplatsen eller -platserna för livflottar ska vara lätt åtkomliga . Alla beboeliga fritidsbåtar med flera skrov som kan råka ut för inversion ska vara utrustade med fungerande utrymningsanordningar i händelse av inversion. Om det finns en utrymningsanordning att använda om farkosten hamnar uppochned, ska anordningen inte äventyra skrovstyrkan (punkt 3.1), stabiliteten (punkt 3.2) eller flyt kraften (punkt 3.3), oavsett om fritidsbåten är på rätt köl eller uppochned. Alla beboeliga fritidsbåtar ska vara utrustade med fungerande utrymningsanordningar i händelse av brand. 3.9Ankring, förtöjning och bogsering Alla vattenfarkoster ska, med beaktande av kategori och egenskaper, vara utrustade med fästen eller andra an ordningar som på ett betryggande sätt kan ta upp de laster som uppstår vid ankring, förtöjning eller bogsering. Tillverkaren ska säkerställa att vattenfarkostens manöveregenskaper är tillfredsställande i förhållande till den star kaste framdrivningsmotor för vilken vattenfarkosten är konstruerad och tillverkad. För alla framdrivningsmotorer ska maximal motoreffekt anges i instruktionsboken. Alla inombordsmotorer ska placeras i ett utrymme separat från boendeutrymmen och installeras för att minimera risken för brand eller spridning av brand samt risken för giftig rök, hetta, buller eller vibrationer i boendeutrym men. Motordelar och tillbehör som kräver regelbunden tillsyn eller service ska vara lätt åtkomliga. Isoleringen i motorrummet ska inte underhålla brand. Motorrummet ska vara ventilerat. Vatteninträngning i motorrummet genom luftöppningar ska minimeras. Europeiska unionens officiella tidning L 354/117 Såvida inte motorn skyddas av en huv eller genom placering i eget utrymme, ska friliggande rörliga eller heta delar av motorn som kan orsaka personskador avskärmas effektivt. Varje utombordsmotor monterad på en vattenfarkost ska ha en anordning som förhindrar start med ilagd växel, utom a)när motorn åstadkommer en statisk dragkraft på mindre än 500 (N), b)när motorn är försedd med ett gasreglage som begränsar dragkraften till 500 när motorn startas. Vattenskotrar ska konstrueras antingen med automatisk avstängning av framdrivningsmotorn eller med en an ordning som automatiskt sänker hastigheten och får farkosten att röra sig framåt i cirklar, om föraren avsiktligt lämnar den eller faller överbord. 5.1.6Utombordsmotorer med rorkult ska vara utrustade med en nödstoppsanordning som kan kopplas till rorsmannen. Utrustning och installationer för påfyllning, förvaring, ventilation och tankning av bränsle ska vara konstruerade och installerade så att risken för brand och explosion minimeras. Bränsletankar, rör och slangar ska vara fästa och åtskilda eller skyddade från varje betydelsefull värmekälla. Det material som tankarna är tillverkade av och den metod enligt vilken de tillverkats ska stå i överensstämmelse med deras kapacitet och bränsletyp. Alla bensintankutrymmen ska vara ventilerade. Bensinbränsletankar ska inte utgöra en del av skrovet och ska a)skyddas mot brand från motorer och varje annan gnistkälla, b)vara skilda från boendeutrymmen. Dieselbränsletankar får vara sammanbyggda med skrovet. Elektriska system ska vara konstruerade och installerade så att det säkerställs att vattenfarkosten fungerar korrekt under normala förhållanden och risken för brand och elektriska stötar minimeras. Alla elektriska kretsar, utom de kretsar för start av motorn som får ström från batterier, ska förbli säkra när de utsätts för överbelastning. Kretsar för elektrisk framdrivning ska inte interagera med andra kretsar så att endera kretsen slutar att fungera på avsett vis. Ventilation ska förhindra ansamling av explosiv gas, som kan släppas ut från batterierna. Batterierna ska vara ordentligt fastsatta och skyddade från inträngande vatten. L 354/118 Europeiska unionens officiella tidning System för styrning och framdrivningskontroll ska vara konstruerade, tillverkade och installerade för att medge överföring av styrkrafter under förutsebara förhållanden. Alla segelbåtar och fritidsbåtar med enkel inombordsmotor som inte är segelbåtar, vilka är försedda med fjärrstyrt roderstyrsystem, ska vara utrustade med en nödutrustning som gör det möjligt att styra fritidsbåten med nedsatt hastighet. Gassystem för hushållsbruk ska vara av den typ som använder gas i förångad form, och konstruerade och installerade för att undvika läckor och explosionsrisk och kunna täthetskontrolleras. Material och utrustning ska vara lämpliga för den särskilda gas som används för att motstå de påkänningar och den miljö som de utsätts för till sjöss. En gasanordning som enligt tillverkaren är avsedd för den tillämpning där den används ska installeras på detta sätt i enlighet med tillverkarens anvisningar. Varje gasförbrukande anordning måste vara försedd med en separat ledning för tillförsel av gas och varje anordning måste ha en separat stängningsanordning. Tillräcklig ventilation måste finnas för att förhindra risker på grund av läckor och förbränningsprodukter. Varje vattenfarkost med en fast installerad gasanläggning ska vara utrustad med ett särskilt utrymme för förvaring av gasbehållare. Utrymmet ska vara skilt från boendeutrymmen, tillgängligt endast från utsidan och ventilerat till fria luften, så att varje gasutsläpp försvinner över bord. I synnerhet ska varje fast installerat gassystem testas efter installationen. Vid valet av den utrustning som installeras och vattenfarkostens utformning ska hänsyn tas till risken för brand och dess spridning. Särskild uppmärksamhet ska ägnas åt omgivningen närmast öppna lågor, varma områden eller motorer och hjälpmotorer, olje- och bränsleöversvämning, oskyddade olje- och bränsleledningar och dragning av elektriska ledningar, varvid särskilt närhet till varma maskindelar bör undvikas. Fritidsbåtar ska vara utrustade med lämplig brandskyddsutrustning anpassad till brandrisken eller med anvisning om placering och kapacitet för brandskyddsutrustning anpassad till brandrisken. Båten får inte tas i bruk förrän lämplig brandskyddsutrustning finns på plats. Bensinmotorrum ska skyddas genom en brandskyddsanordning som gör att motorrummet inte behöver öppnas i händelse av brand. Bärbara eldsläckare, om sådana monteras, ska finnas lätt åtkomliga och en ska vara placerad så att den lätt kan nås från fritidsbåtens huvudstyrplats. 5.7Navigationsljus, signalfigurer och ljudsignaler När navigationsljus, signalfigurer och ljudsignaler installeras ska de stå i överensstämmelse antingen med bestäm melserna Colreg (internationella sjövägsregler till förhindrande av kollisioner till sjöss) eller Cevni- bestämmelserna (europeiska trafikförordningen för navigering på inre vattenvägar). 5.8Förebyggande av utsläpp och installationer som underlättar transporten av avfall in till land Vattenfarkoster ska vara konstruerade så att oavsiktliga utsläpp av förorenande ämnen (olja, bränsle osv.) Toaletter installerade i en fritidsbåt ska enbart vara kopplade till ett spillvattentankssystem eller vattenbehandlings system. Fritidsbåtar med installerad spillvattentank ska utrustas med en standardiserad utsläppsanslutning som gör det möjligt att koppla ihop mottagningsanordningarnas rör med fritidsbåtarnas utsläppsrör. Europeiska unionens officiella tidning L 354/119 Därutöver ska varje öppning i skrovet avsedd för toalettavfall vara försedd med en ventil som kan säkras i stängt läge. Väsentliga krav för framdrivningsmotorers avgasutsläpp Framdrivningsmotorer ska uppfylla de väsentliga krav för avgasutsläpp som fastställs i denna del. 1.1Varje motor ska vara tydligt märkt med följande information: a)Motortillverkarens namn, registrerade firmanamn eller registrerade varumärke och kontaktadress samt i till lämpliga fall namn och kontaktadress för den person som anpassar motorn. b)Motortypen, motorfamiljen (i tillämpliga fall). c)Ett unikt motorserienummer. d)CE-märkning i enlighet med artikel 18. 1.2Den märkning som avses i punkt 1.1 ska vara beständig under motorns normala livslängd och vara lättläst och outplånlig. Om etiketter eller skyltar används, ska de fästas på ett sådant sätt att de inte lossnar under motorns normala livslängd och inte kan avlägsnas utan att förstöras eller göras oläsliga. 1.3Märkningen ska anbringas på en del av motorn som är nödvändig för dess normala drift och normalt inte behöver bytas ut under motorns livslängd. 1.4Märkningen ska placeras så att den är väl synlig, när motorn har monterats med alla de delar som är nödvändiga för motorns drift. Framdrivningsmotorer ska vara så konstruerade, tillverkade och monterade att motorns avgaser vid korrekt installation och normal användning inte överstiger gränsvärdena i punkt 2.1 tabell 1 och punkt 2.2 tabellerna 2 och 3. 2.1Tillämpliga gränsvärden enligt artikel 55.2 och tabell 2 i punkt 2.2: (g/kWh) HC ¼ A þ B=PN CO ¼ A þ B=PN I tabellen är A, B och n konstanter och PN motorns nominella effekt i kW. L 354/120 Europeiska unionens officiella tidning Gränsvärden för avgasutsläpp för motorer med kompressionständning (++) Motorns nominella effekt PN (l/cyl) (g/kWh) (g/kWh) De värden som anges i tabell 1 37 Ï PN < 75 (+) 75 Ï PN < 3 700 0,9 Ï SV < 1,2 PN < 3 700 1,2 Ï SV < 2,5 2,5 Ï SV < 3,5 3,5 Ï SV < 7,0 Alternativt: motorer med kompressionständning och en nominell effekt på minst 37 kW samt under 75 kW och med en slagvolym under 0,9 l/cyl får inte överskrida ett PT-gränsvärde på /kWh och ett gränsvärde för kombinerade HC þ NOx-utsläpp på /kWh. Motorer med kompressionständning får inte överskrida ett gränsvärde för kolmonoxid (CO) på /kWh. Gränsvärden för avgasutsläpp för motorer som arbetar enligt ottoprincipen (g/kWh) (g/kWh) Motorer med inu-drev och 373 < PN Ï 485 500 Ä ð5,0 Ü PNÞ Tillämpliga provningscykler och viktningsfaktorer: Följande krav enligt ISO-standard 8178-4:2007 ska användas, med beaktande av de värden som anges i tabellen nedan. För motorer med kompressionständning som har variabelt varvtal ska provningscykel E1 eller E5 tillämpas, men över 130 kW får även provningscykel E3 tillämpas. För motorer som arbetar enligt ottoprincipen och har variabelt varvtal ska provningscykel E4 tillämpas. Europeiska unionens officiella tidning L 354/121 Cykel E1, provsteg nr Cykel E3, provsteg nr Cykel E4, provsteg nr Cykel E5, provsteg nr Anmälda organ får godta provningar som har utförts på grundval av andra provningscykler i enlighet med en harmoniserad standard och vad som är tillämpligt på motorns arbetscykel. 2.4Tillämpning av motorfamilj och val av grundmotor för framdrivningsmotorer Motortillverkaren ska vara ansvarig för att fastställa vilka motorer från dennes sortiment som ska ingå i en motorfamilj. En grundmotor ska väljas ut ur en motorfamilj enligt sådana kriterier att dess utsläppsegenskaper blir represen tativa för hela motorfamiljen. Den motor som har dessa egenskaper och förväntas resultera i de högsta specifika utsläppen (uttryckt i g/kWh), uppmätt på tillämplig provningscykel, ska normalt väljas till grundmotor för familjen. Det provningsbränsle som används för utsläppsprovningen ska ha följande egenskaper: Motoroktantal (MON) Densitet (kg/m3) Begynnelsekokpunkt (°C) Massförhållande svavel (mg/kg) L 354/122 Europeiska unionens officiella tidning Blyhalt (mg/l) Ångtryck enligt (kPa) Ångtryck (DVPE) (kPa) Densitet (kg/m3) Slutlig kokpunkt (°C) Flampunkt (°C) Massförhållande svavel (mg/kg) 300 (50) Massförhållande aska (%) Anmälda organ får godta provningar som har utförts på grundval av annat provningsbränsle i enlighet med en harmoniserad standard. Motortillverkaren ska tillhandahålla monteringsanvisningar och instruktioner för underhåll, som om de följs får till följd att motorn vid normal användning kommer att uppfylla de gränsvärden som fastställs i punkterna 2.1 och 2.2 under motorns normala livslängd och vid normala användningsförhållanden. Denna information ska motortillverkaren ha tagit fram genom långtidsprovning baserad på normala arbetscykler och genom beräkning av materialförslitningen, så att nödvändiga instruktioner för underhåll kan utarbetas av tillverkaren och medfölja alla nya motorer när de första gången släpps ut på marknaden. Med motorns normala livslängd avses följande: a)För motorer med kompressionständning: eller , beroende på vilket som inträffar först. b)För inombordsmotorer som arbetar enligt ottoprincipen eller inombordsmotorer med inu-drev med eller utan inbyggt avgassystem: i) För motorkategori PN Ï 373 kW: eller , beroende på vilket som inträffar först. ii)För motorer i kategori 373 < PN Ï 485 kW: eller , beroende på vilket som inträffar först. iii)För motorkategori PN > 485 kW: eller , beroende på vilket som inträffar först. c)Motorer för vattenskotrar: eller , beroende på vilket som inträffar först. d)Utombordsmotorer: eller , beroende på vilket som inträffar först.