prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — d)provided the vehicle or other railway mate- rial is not subject to a derogation. If these conditions are not fulfilled, the vehicle or other railway material shall be subject to Article 6 § 4. § 2 Railway vehicles and other railway material which have been admitted to opera- tion according to these Uni- form Rules shall be deemed as placed in service in the Member States of the Euro- pean Community and in the States which apply Com- munity legislation as a result of international agreements with Com- munity in the case of a)full equivalence between the provi- sions in the applicable UTP and the corres- ponding TSIs and b)provided the set of applicable UTP against which the railway vehicle or other railway material was authorised covers all aspects of the rele- vant subsystems that b)under förutsättning att de tillämpliga TSD:erna, i enlighet med vilken eller vilka järnvägsfordonet eller den andra järnvägsma- terielen godkändes, omfattar alla aspekter av det aktuella delsy- stemet som är en del av fordonet och c)under förutsättning att dessa TSD:er inte in- nehåller öppna punk- ter som hänför sig till den tekniska kompa- tibiliteten med infra- strukturen och d)under förutsättning att fordonet eller den andra järnvägsmaterielen inte är föremål för ett un- dantag. Om dessa villkor inte är uppfyllda ska artikel 6 § 4 tillämpas på fordonet eller den andra järnvägsmateri- elen. enhetliga rättsregler ska anses som godkända för ibruk- tagande i Europeiska gemen- skapens medlemsstater samt de stater som tillämpar gemenskapsrätt som en följd av ett internationellt avtal med Europeiska gemenskap- en a)vid full överensstäm- melse mellan bestäm- melserna i den til- lämpliga UTP:n och den motsvarande TSD:n och b)under förutsättning att de tillämpliga UTP:erna i enlighet med vilken eller vilka järnvägsfordonet eller den andra järnvägsma- terielen godkändes, omfattar alla aspekter Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) aspects des sous-sys- tèmes concernés qui font partie du véhi- cule et c)à condition que ces PTU ne contiennent aucun point ouvert re- latif à la compatibilité technique avec l’infra- structure, et d)à condition que le véhicule ou d’autres matériels ferroviaires ne fassent pas l’objet d’une dérogation. Si ces conditions ne sont pas remplies, le véhicule ou le matériel ferroviaire sera soumis à autorisation con- formément au droit appli- cable dans les Etats mem- bres de la Communauté européenne et dans les Etats appliquant la législa- tion communautaire par suite d’accords internation- aux conclus avec la Com- munauté européenne. §3 L’admission à l’exploit- ation, la circulation et la maintenance des véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferroviaires uti- lisés dans les Etats membre de la Communauté europé- enne, sont régies par les législations communautaire et nationale applicables. Cette disposition est égale- ment applicable aux Etats parties appliquant la légis- lation de la Communauté européenne pertinente par suite d’accords internation- aux conclus avec celle-ci. §4 Les §§ 1 à 2 s’appliquent par analogie aux admis- sions/autorisations des types de véhicules. §5 entité chargée de la maintenance (ECM) d’un wagon de marchandises, certifiée conformément à l’article 15, § 2, est réputée are part of the vehicle and c)provided these UTP do not contain open points related to the technical compatibil- ity with infrastructure and d)provided the vehicle or other railway mate- rial is not subject to a derogation. If these conditions are not fulfilled, the vehicle or other railway material shall be subject to authorisation according to the law appli- cable in the Member States of Commun- ity and in the States which apply Community legisla- tion as a result of internat- ional agreements with Community. §3 The admission to opera- tion, the operation and the maintenance of railway ve- hicles and other railway material being used only in Member States of Community are regulated by the applicable Community and national legislation. This provision is also applicable to Contracting States which apply relevant European Community legis- lation as a result of inter- national agreements with Community. §4 §§ 1 to 2 apply mutatis mutandis to admissions/au- thorisations of vehicle typ- es. §5 An entity in charge of maintenance (ECM) for a freight wagon, certified according to Article 15 § 2, shall be deemed as certified av det aktuella delsy- stemet som är en del av fordonet och c)under förutsättning att dessa UTP:er inte in- nehåller öppna punk- ter som hänför sig till den tekniska kompa- tibiliteten med infra- strukturen och d)under förutsättning att fordonet eller den andra järnvägsmaterielen inte är föremål för ett un- Om dessa villkor inte är uppfyllda ska fordonet eller den andra järnvägsmateri- elen godkännas i enlighet med gällande lag i Europe- iska gemenskapens med- lemsstater samt de stater som tillämpar gemenskaps- rätt som en följd av ett internationellt avtal med Europeiska gemenskapen. §3 Godkännandet för drift, driften och underhållet av järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel som an- vänds enbart i Europeiska gemenskapen regleras av tillämplig gemenskapsrätt och nationell rätt. Denna bestämmelse tillämpas ock- så på deltagande stater som tillämpar gemenskapsrätt som en följd av ett inter- nationellt avtal med Euro- peiska gemenskapen. §4 1–2 §§ tillämpas också på godkännande/auktorisat- ion av fordonstyper. §5 En underhållsansvarig enhet (ECM) för en gods- vagn som certifierats i enlighet med artikel 15 § 2 ska anses som certifierad i certifiée conformément à la législation de la Commu- nauté européenne applicable et à la législation nationale correspondante et inverse- ment, en cas d’équivalence pleine et entière entre le système de certification adopté en vertu de l’article 14a (5) de la directive 2004/49/CE concernant la sécurité des chemins de fer communautaires et les règles adoptées par la Commission d’experts techniques con- formément à l’article 15, § 2. according to applicable European Community and corresponding national legislation and vice versa in the case of full equivalence between the certification system adopted under Article 14a (5) of the Safety Directive 2004/49/EC and rules adopted by according to Article 15 § 2. enlighet med tillämplig gemenskapsrätt och nationell rätt och vice versa vid full överensstämmelse mellan certifieringssystemen som antagits genom artikel 14a(5) i Europeiska Järnvägssäker- hetsdirektivet 2004/49/EG och de regler som antagits av tekniska expertutskottet en- ligt artikel 15 § 2. § 1 L’admission technique d’un véhicule s’effectue: a)soit, en une seule étape, en octroyant l’admission à l’ex- ploitation à un véhi- cule individuel donné, b)soit, en deux étapes successives, en octro- yant 1.l’admission de type de construction à un type de construction donné, 2.puis l’admission à l’exploitation aux vé- hicules individuels ré- pondant à ce type de construction par une procédure simplifiée de confirmation de l’appartenance à ce type. § 2 Les évaluations de la conformité d’un véhicule ou d’un élément de cons- truction aux dispositions des PTU, sur lesquelles l’admission est fondée, peuvent être scindées en modules d’évaluation, cha- cun attesté par une déclara- tion. Les modules d’évalu- ation et le modèle de la déclaration sont définis par la Commission d’experts § 1 Technical admission of a vehicle shall be carried out a)either in a single stage by the granting of ad- mission to operation to a given individual vehicle, b)or, in two successive stages, by the granting 1.of admission of a type of construction to a given type of con- struction, 2.subsequently an ad- mission to operation to individual vehicles corresponding to this type of construction by a simplified proce- dure verifying that they are of this type. § 2 The assessments of the conformity of a vehicle or an element of construction with the provisions of the UTP on which the admis- sion is based may be divid- ed into assessment ele- ments each evidenced by a declaration. The assessment elements and the format of the declaration shall be defined by . § 1 Tekniskt godkännande av ett fordon ska ske a)antingen i ett enda steg, genom att bevilja ett visst enskilt fordon godkännande för drift, b)eller i två successiva steg, genom att 1.bevilja en viss kon- struktionstyp godkän- nande av konstrukt- ionstyp, 2.och därefter bevilja enskilda fordon som motsvarar denna kon- struktionstyp godkän- nande för drift genom ett förenklat förfar- ande som bekräftar att de tillhör denna typ. § 2 Bedömningarna av ett fordons eller en beståndsdels överensstämmelse med bestämmelserna i den UTP på vilken godkännandet grundar sig kan delas upp i bedömningsmoment som vart och ett attesteras av en förklaring. Bedömningsmo- menten och förklaringens utformning ska bestämmas av tekniska expertutskottet. Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) § 3 Les procédures d’ad- mission technique de l’in- frastructure ferroviaire sont régies par les dispositions en vigueur dans l’Etat partie en question. § 3 The procedures for the technical admission of railway infrastructure are subject to the provisions in force in the in question. § 3 Gällande bestämmelser i den aktuella deltagande staten ska tillämpas på för- farandet för tekniskt god- kännande av järnvägsinfra- struktur. §1 L’admission technique relève de l’autorité natio- nale ou internationale com- pétente en la matière con- formément aux lois et pre- scriptions en vigueur dans chaque Etat partie. §2 Les autorités prévues au §1 peuvent transférer ou transfèrent, conformément aux dispositions en vigueur dans leur Etat, en tout ou partie à des organismes reconnus aptes ayant leur siège dans leur Etat, la compétence d’effectuer des évaluations, y compris d’établir les déclarations correspondantes. Le transfert de compétence a)une entreprise de transport ferroviaire, b)un gestionnaire d’in- frastructure, c)un détenteur, d)une entité chargée de la maintenance (ECM), e)un concepteur ou cons- tructeur de matériel fer- roviaire participant di- rectement ou indirec- tement à la construction de matériels ferro- y compris les filiales des précédentes entités, est prohibé. § 3 Pour être reconnus aptes, les organismes men- tionnés au § 2 doivent rem- plir les conditions sui- §1 The technical admission shall be the task of the national or international authority competent in the matter in accordance with the laws and prescriptions in force in each . §2 The authorities referred to in § 1 may or, according to the provisions in force in their State, shall transfer to bodies with in their State recognised as suitable, competence to carry out assessments as a whole or partly, including the issuing of the corresponding declara- tions. The transfer of competence to a)a rail transport under- taking, b)an infrastructure manager, c)a keeper, d)an entity in charge of maintenance (ECM), e)a designer or manufacturer of rail- way material partici- pating directly or in- directly in the manu- facture of railway including subsidiaries of the foregoing entities shall be prohibited. § 3 In order to be recog- nised as suitable the bodies mentioned in § 2 must fulfil the following conditions: §1 Det tekniska godkänn- andet ska åligga den nation- ella eller internationella myndighet som är behörig på området enligt gällande lagar och bestämmelser i varje deltagande stat. §2 De myndigheter som avses i § 1 får eller, beroende på tillämpliga bestämmelser i staten, ska överlåta befogen- heten att helt eller delvis genomföra förfarandet för bedömning av överensstäm- melse, inklusive utfärdandet av motsvarande förklaringar, på erkända organ som anses lämpliga. Överlåtelse av befogenhet till a)ett järnvägsföretag, b)en infrastruktur- förvaltare, c)en innehavare, d)en underhållsansvarig enhet (ECM), e)en konstruktör eller tillverkare av järn- vägsmateriel som di- rekt eller indirekt deltar i tillverkning av järnvägsmateriel, Inklusive dotterbolag till nämnda enheter ska vara förbjudet. § 3 För att ett organ som anges i § 2 ska erkännas måste följande villkor vara uppfyllda: a)l’organisme doit être indépendant dans son organisation, sa struc- ture juridique, et sa prise de décision de toute entreprise ferro- viaire, gestionnaire d’infrastructure, de- mandeur ou entité de passation de marchés; son directeur et le per- sonnel responsable de la réalisation des éva- luations ou de l’établis- sement des certificats et déclarations ne doivent pas se retrouver impli- qués, que ce soit direc- tement ou en tant que représentants habilités, dans la , la fabrication, la cons- truction ou la mainte- nance des constituants, des véhicules ou des matériels ferroviaires ou dans l’utilisation de ces derniers. n’exclut pas pour au- tant la possibilité d’un échange d’informations techniques entre le fa- bricant ou constructeur et ledit organisme. b)L’organisme et le per- sonnel responsable des évaluations ef- fectuent les évalua- tions avec la plus grande intégrité pro- fessionnelle et la plus grande compétence technique possible et ne doivent faire l’objet ni de pres- sions, ni d’incitations, en particulier de na- ture financière, qui pourraient affecter leur jugement ou les résultats de leur ins- pection, en particulier de la part de per- sonnes ou de groupes de personnes affectés par les résultats des évaluations. a)The body must be inde- pendent in its organisa- tion, legal structure and decision making from any railway undertak- ing, infrastructure man- ager, applicant and pro- curement entity; its Di- rector and the staff re- sponsible for carrying out the assessments or issuing certificates and declarations may not become involved, ei- ther directly or as au- thorised representa- tives, in the design, manufacture, construc- tion or maintenance of the constituents, vehi- cles or railway material or in the use thereof. This does not exclude the possibility of an ex- change of technical in- formation between the manufacturer or con- structor and that body. b)The body and the staff responsible for the assessments shall carry out the assess- ments with the great- est possible profes- sional integrity and the greatest possible technical competence and shall be free of any pressure and in- centive, in particular of a financial nature, which could affect their judgement or the results of their in- spection, in particular from persons or groups of persons af- fectted by the results of the assessments. a)Organet måste vara oberoende från varje järnvägsföretag, infra- strukturförvaltare, sökande och upphand- lingsenhet i sin organi- sation, legala struktur och beslutsordning; dess direktör och per- sonal ansvarig för att utföra bedömningar eller utfärda intyg, får inte bli direkt eller såsom auktoriserade representanter involver- ade i design, tillverk- ning, konstruktion eller underhåll av kompo- nenter, fordon eller järnvägsmateriel eller i användningen av dessa. Detta utesluter inte möjligheten till ett ut- byte av teknisk infor- mation mellan tillverk- are eller konstruktör och det organet. b)Organet och persona- len som är ansvarig för bedömningarna ska utföra bedöm- ningarna med största möjliga yrkesmässiga integritet och största möjliga tekniska kompetens och ska vara fri från varje på- tryckning eller incita- ment, i synnerhet av finansiellt slag, som skulle kunna påverka deras omdöme eller resultatet av deras undersökning, särskilt från sådana personer eller grupper av per- soner som påverkas av bedömningsresul- tatet. Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) In particular, the body l’organisme et le per- and the staff respon- sible for the assess- ments shall be func- tions in the event of d’accidents. The body shall employ le personnel et possède means required to per- the assessments; it shall also have access to the avoir également accès à -une connaissance - satisfactory knowledge of the re- fectue et une pratique the ability to draw up the certificates, records and reports which con- stitute the formal rec- rendu formel des éva- ord of the assessments des évaluations est ga- shall be guaranteed. peut être rémunéré sur official must be remu- nerated on the basis of the number of assess- ments performed or of de ces évaluations. the results of those as- The body shall pro- cure civil liability in- surance unless that li- moins que ladite res- the State under na- couverte par l’Etat en vertu de la législation c)Organet och personalen som är ansvarig för be- dömningarna ska i syn- nerhet vara funktionellt oberoende av de organ som ansvarar för utred- ningarna vid olyckor. d)Organet ska anställa den personal och ha de medel som krävs för att på ett adekvat sätt ut- föra de tekniska och administrativa uppgif- ter som är förenade med bedömningarna; det ska också ha till- gång till den utrustning som krävs för särskilda bedömningar. e)Personalen ansvarig för bedömningarna ska ha -lämplig teknisk och yrkesmässig utbild- ning, -tillfredsställande kunskap om de krav som hänför sig till be- dömningarna som de utför och tillräcklig praktisk övning i hur man utför dessa be- dömningar och -förmåga att utarbeta de intyg, förteckningar och rapporter som ut- gör det formella doku- mentet för den utförda bedömningen. f)Den personal som är ansvarig för bedöm- ningarna ska garanteras oberoende. Ingen tjänsteman får ersättas på grundval av antalet utförda bedömningar eller för resultatet av dessa bedömningar. g)Organet ska skaffa en ansvarsförsäkring, om inte ansvaret täcks av staten enligt nationell rätt eller bedömning- arna utförs direkt av den deltagande staten. nationale ou à moins que les évaluations ne soient effectuées di- rectement par l’Etat partie. h)Le personnel de l’or- ganisme est lié par le secret professionnel concernant tout ce qui vient à sa connais- sance dans l’exercice de ses fonctions (à l’exception des auto- rités administratives compétentes dans l’Etat dans lequel elles exercent ces ac- tivités) conformément aux présentes Règles uniformes ou toute exigence légale et/ou réglementations de l’Etat partie, y com- pris, au besoin, la lé- gislation de la Com- munauté européenne. §4 Les dispositions du § 3 s’appliquent par analogie aux autorités effectuant l’admission technique. §5 Un Etat partie veille, par notification ou, au besoin, par les moyens prévus dans le droit communautaire ou dans le droit des Etats appliquant le droit communautaire par suite d’accords internatio- naux conclus avec la Com- munauté européenne, à ce que le Secrétaire général soit informé des organismes res- ponsables de la réalisation des évaluations, vérifications et homologations, en indi- quant le domaine de respon- sabilité de chacun d’eux. Le Secrétaire général publie et tient à jour une liste des organismes, de leur numéro d’identification et de leurs domaines de responsabilité. §6 Tout Etat partie garantit la surveillance adéquate des organismes mentionnés au carried out directly by that . h) The staff of the body h) vad avser allt den får with regard to every- reda på under utfö- thing they learn in the randet av sina upp- duties (with the ex- för de behöriga admi- ception of the com- erna i den stat där authorities in the State eller varje annat rätts- Uniform Rules or any ligt krav och/eller be- stämmelser i den del- inkluderar, när det är §4 The requirements of § 3 shall apply mutatis mutan- dis to the authorities carry- ing out technical admission. §5 A ensure, by notification or where appropriate by the means provided for in the law of Com- munity or in the law of the States which apply Commu- nity legislation as a result of international agreements with Community, that the Secretary General is informed of the bodies responsible for carrying out the assessments, verifications and approvals, indicating each body's area of responsi- bility. The Secretary General shall publish a list of bodies, their identification numbers and areas of responsibility, and shall keep the list updated. §6 A ensure the consistent supervi- sion of the bodies indicated §4 Reglerna i § 3 ska tillämpas också på de myndigheter som utfärdar tekniskt godkännande. §5 En deltagande stat ska se till att generalsekreteraren informeras om de organ som är ansvariga för bedöm- ningarna, kontrollerna och godkännandena, antingen genom notifiering eller, om det är tillämpligt, på det sätt gemenskapsrätten eller lagen i de stater som tillämpar gemenskapsrätt som en följd av ett internationellt avtal med Europeiska gemen- skapen föreskriver. Varje organs ansvarsområde ska anges. Generalsekreteraren ska publicera en lista över organen, deras identifika- tionsnummer och ansvars- område, samt ska hålla listan uppdaterad. §6 Varje deltagande stat ska se till att utöva tillsyn över organen som anges i § Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) §2 et retire sa compétence à tout organisme ne rem- plissant plus les critères prévus au § 3, auquel cas il en informe sans délai le Secrétaire général. §7 Un Etat partie qui considère qu’une autorité d’évaluation ou d’homologation d’un autre Etat partie, ou qu’un orga- nisme auquel il a transféré sa compétence, ne remplit pas les critères énoncés au § 3, peut porter l’affaire devant la Commission d’experts tech- niques qui, dans les quatre mois, informe l’Etat partie en question des changements de toutes natures auxquels il conviendra de procéder pour que l’organisme conserve le statut qui lui a été conféré. En relation avec ce qui précède, la Commission d’experts techniques peut décider d’ordonner à l’Etat partie de suspendre ou de retirer les homologations délivrées sur la base des travaux effectués par l’organisme ou l’autorité en question. Validité des certificats techniques in § 2 and shall withdraw the competence from a body which no longer meets the criteria referred to in § 3, in which case it shall immedi- ately inform the Secretary General thereof. § 7 Should a consider that an assessing or approving au- thority of another Con- tracting State, or a body having competence trans- ferred from it, does not meet the criteria of § 3, the matter shall be transferred to nical Experts which, within four months, shall inform the in question of any changes that are necessary for the body to retain the status conferred upon it. In rela- tion to this, may decide to instruct the Con- tracting State to suspend or withdraw approvals made on the basis of work done by the body or by the au- thority in question. 2 och för det fall ett organ inte uppfyller kraven i § 3 återkalla befogenheten från det organet. I ett sådant fall ska staten underrätta generalsekrete- raren om detta. § 7 Om en deltagande stat skulle anse att en bedöm- nings- eller godkännande- myndighet i en annan del- tagande stat, eller ett organ som har fått sin befogenhet från det, inte uppfyller kraven i § 3 ska frågan läggas fram i tekniska expertutskottet som, , ska under- rätta den aktuella deltagan- de staten om vilka ändring- ar på organet som är nöd- vändiga för att det ska be- hålla sin status. I samband härmed får tekniska expert- utskottet besluta att beordra den deltagande staten att tills vidare upphäva eller återkalla godkännanden som grundar sig på arbete utfört av organet eller myn- digheten i fråga. §1 Les certificats techniques délivrés par l’autorité com- pétente d’un Etat partie con- formément aux présentes Règles uniformes sont vali- des dans tous les autres Etats parties. Toutefois, la circu- lation et l’utilisation sur le territoire de ces autres Etats sont régies par les conditions spécifiées dans le présent article. §2 admission à l’exploitation aux entreprises de transport ferro- viaire d’exploiter un véhicule uniquement sur les infrastruc- tures compatibles avec ce §1 Technical certificates issued by the competent au- thority of a in accordance with these Uniform Rules, shall be valid in all the other Contracting States. How- ever the circulation and use on the territories of those other States shall be subject to the conditions specified in this Article.