prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — libres de convenir entre eux fria att sinsemellan komma from Articles 61 and 62. aux articles 61 et 62. som avviker från artiklar- na 61 och 62. Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des marchandises (, appendice B à la Convention) Uniform Rules Concerning the Contract of International Carriage of Goods by Rail (, appendix B to the Convention) Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på järnväg (, bihang B till fördraget) Bilaga 1 () Champ d’application Conclusion et exécution du Teneur de la lettre de Ansvar för uppgifterna i la lettre de voiture Force probante de la Evidential value of the Bilaga 1 () Droit de disposer de la to dispose of the Rätt att förfoga över Exercice du droit de Exercise of the right to dispose of the goods transport et à la Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid transport av ferroviaires en tant que Charge de la preuve Presumption of loss or dommage en cas de damage in case of Présomption de perte de Presumption of loss of Antagande att gods har Indemnité en cas de Responsabilité en cas de Liability for wastage in Indemnité en cas de dépassement du délai de Ersättning när det finns cas de déclaration de of declaration of value of interest in delivery d'intérêt à la livraison Loss of right to invoke Förlust av rätt att d'invoquer les limites de the limits of liability Liability in respect of Ansvar vid järnvägs och Liability in case of d'accident nucléaire Persons for whom the Bilaga 1 () Bilaga 1 () Persons who may bring Behörighet att föra talan an action against the an action may be Extinction de l'action Extinction of right of Förlust av rätten att föra Förfarandet i mål om Champ d’application shall apply to every con- tract of carriage of goods varje avtal om järnvägs- by rail for reward when the à titre onéreux, lorsque le place of taking over of the betalning, när den plats där lieu de la prise en charge de goods and the place desig- godset tas emot och den la marchandise et le lieu plats där godset ska lämnas prévu pour la livraison sont ut är belägna i två skilda Member States, irrespective of the place of business and est ainsi quels que soient le the nationality of the parties har säte och vilken nat- siège et la nationalité des to the contract of carriage. ionalitet de har. parties au contrat de trans- shall apply also to contracts regler ska även tillämpas på of carriage of goods by rail avtal om järnvägstransport av for reward, when the place gods mot betalning, när den marchandises à titre onéreux, of taking over of the goods plats där godset tas emot och lorsque le lieu de la prise en and the place designated for den plats där godset ska charge de la marchandise et delivery are situated in two lämnas ut är belägna i två le lieu prévu pour la livraison different States, of which at skilda stater, varav minst en sont situés dans deux Etats least one is a Member State différents dont l’un au moins and the parties to the est un Etat membre et lorsque ens om att dessa enhetliga les parties au contrat con- contract is subject to these viennent que le contrat est soumis à ces Règles uni- § 3 Lorsqu’un transport inter- carriage being the subject of transport som omfattas av ett enda avtal, utöver gränsöver- carriage by road or inland transfrontalier ferroviaire, un waterway in internal traffic of transport par route ou par a as a supple- eller inre vattenväg inom en voie de navigation intérieure ment to transfrontier carriage en trafic intérieur d’un Etat by rail, these Uniform Rules membre, les présentes Règles uniformes s’appliquent. faisant l’objet transport som omfattas av ett d’un contrat unique inclut, en of a single contract of enda avtal, utöver järnvägs- carriage by inland water- way as a supplement to vattenväg, ska dessa enhet- liga rättsregler tillämpas, om s’appliquent si Bilaga 1 () ou le transport par voie de navigation intérieure est effectué sur des lignes inscrites sur la liste des lignes prévue à l’article 24, § 1 de la Convention. §5 Les présentes Règles uniformes ne s’appliquent pas aux transports effectués entre gares situées sur le territoire d’Etats limitrophes, lorsque l’infrastructure de ces gares est gérée par un ou plusieurs gestionnaires d’infrastructure relevant d’un seul et même de ces Etats. §6 Chaque Etat, Partie à une convention concernant le transport international ferro- viaire direct de marchandises et de nature comparable aux présentes Règles uniformes, peut, lorsqu’il adresse une demande d’adhésion à la Convention, déclarer qu’il n’appliquera ces Règles uni- formes qu’aux transports effectués sur une partie de l’infrastructure ferroviaire située sur son territoire. Cette partie de l’infrastructure ferroviaire doit être définie précisément et être reliée à l’infrastructure ferroviaire d’un Etat membre. Lorsqu’un Etat a fait la déclaration susvisée, ces Règles uni- formes ne s’appliquent qu’à la condition: a)que le lieu de la prise en charge de la mar- chandise ou le lieu pour la livraison ainsi que l’itinéraire prévus dans le contrat de transport soient situés sur l’infrastructure dési- gnée ou b)que l’infrastructure désignée relie l’infra- structure de deux Etats membres et qu’elle a été prévue dans le contrat de transport comme iti- néraire pour un trans- inland waterway is per- formed on services in- cluded in the list of services provided for in Article 24 § 1 of the Convention. §5 These Uniform Rules shall not apply to carriage performed between stations situated on the territory of neighbouring States, when the infrastructure of these stations is managed by one or more infrastructure man- agers subject to only one of those States. §6 which is a party to a convention con- cerning international through carriage of goods by rail comparable with these Uniform Rules may, when it makes an application for accession to the Convention, declare that it will apply these Uniform Rules only to carriage performed on part of the railway infrastructure situated on its territory. This part of the railway infra- structure must be precisely defined and connected to the railway infrastructure of a . When a State has made the above-men- tioned declaration, these Uniform Rules shall apply only on the condition a)that the place of taking over of the goods or the place designated for delivery, as well as the route designated in the contract of carriage, is situated on the speci- fied infrastructure or b)that the specified in- frastructure connects the infrastructure of two Member States and that it has been designated in the contract of carriage as a route for transit car- på linjer som är införda i den lista över linjer som anges i artikel 24 § 1 i fördraget. §5 Dessa enhetliga rättsreg- ler ska inte tillämpas på transporter mellan stationer som är belägna i angränsande stater, när stationernas infra- struktur förvaltas av en eller flera infrastrukturförvaltare som hör hemma i endast en av dessa stater. §6 En stat som är part i en konvention om genom- gående internationell järn- vägstransport av gods som är jämförlig med dessa enhetliga rättsregler kan, när den ansöker om anslut- ning till fördraget, förklara att den endast kommer att tillämpa dessa enhetliga rättsregler på transporter som utförs på en del av järnvägsinfrastrukturen på dess territorium. Denna del av järnvägsinfrastrukturen ska anges exakt och vara förbunden med en med- lemsstats järnvägsinfra- struktur. När en stat har avgett en sådan förklaring, ska dessa enhetliga rätts- regler endast tillämpas på villkor att a)den plats där godset tas emot eller den plats där godset läm- nas ut samt den trans- portväg som anges i transportavtalet är belägna på den an- givna infrastrukturen eller b)den angivna infra- strukturen förbinder två medlemsstaters in- frastrukturer och i transportavtalet har angivits som trans- portväg för transittra- fik. port de transit. §7 L’Etat qui a fait une déclaration conformément au §6, peut y renoncer à tout moment en informant le dépositaire. Cette renoncia- tion prend effet un mois après la date à laquelle le déposi- taire en avise les Etats membres. La déclaration devient sans effet, lorsque la convention visée au § 6, première phrase, cesse d’être en vigueur pour cet Etat. § 7 A State which has made a reservation in accordance with § 6 may withdraw it at any time by notification to the Depositary. This withdrawal shall take effect one month after the day on which the Depositary notifies it to the Member States. The declaration shall cease to have effect when the convention referred to in § 6, first sentence, ceases to be in force for that State. §7 En stat som har avgett en förklaring enligt § 6 får när som helst återta den genom meddelande till depositarien. Återtagandet blir gällande efter den dag då depositarien underrättade medlemsstat- erna om det. Förklaringen ska upphöra att gälla när den konvention som avses i §6 första meningen upphör att vara i kraft för staten. Prescriptions of public law Les transports auxquels s’appliquent les présentes Règles uniformes restent soumis aux prescriptions de droit public, notamment aux prescriptions relatives au transport des marchandises dangereuses ainsi gúana prescriptions du droit doua- nier et à celles relatives à la protection des animaux. Carriage to which these Uniform Rules apply shall remain subject to the pre- scriptions of public law, in particular the prescriptions relating to the carriage of dangerous goods as well as the prescriptions of customs law and those relating to the protection of animals. Transporter på vilka dessa enhetliga rättsregler är tillämpliga ska fortsatt om- fattas av relevanta offent- ligrättsliga bestämmelser, i synnerhet bestämmelser om transport av farligt gods, tullbestämmelser och djur- skyddsbestämmelser. Aux fins des présentes Règles uniformes, le terme: a)“transporteur” dé- signe le transporteur contractuel, avec le- quel l’expéditeur a conclu le contrat de transport en vertu de ces Règles uniformes, ou un transporteur subséquent, qui est responsable sur la base de ce contrat; b)“transporteur substitué” désigne un transpor- teur, qui n’a pas conclu le contrat de transport avec l’expéditeur, mais à qui le transporteur visé à la lettre a) a con- fié, en tout ou en partie, For purposes of these Uniform Rules the term a)“” means the contractual with whom the con- has concluded the contract of car- riage pursuant to these Uniform Rules, or a successive who is liable on the basis of this contract; b)“substitute ” means a , who has not concluded the contract of carriage with the consignor, but to whom the re- ferred to in letter a) has entrusted, in whole or I dessa enhetliga rättsregler avses med a)transportör: den av- talsenliga transportör med vilken avsändar- en slutit transportavtal enligt dessa enhetliga rättsregler eller en efterföljande transpor- tör som är ansvarig på grundval av detta av- tal, b)faktisk transportör: en transportör som inte har slutit transportav- tal med avsändaren, men som den trans- portör som avses i a helt eller delvis har anförtrott utförandet Bilaga 1 () Bilaga 1 () l’exécution du transport ferroviaire; c)“Conditions générales de transport” désigne les conditions du trans- porteur sous forme de conditions générales ou de tarifs légalement en vigueur dans chaque Etat membre et qui sont devenues, par la con- clusion du contrat de transport, partie inté- grante de celui-ci; d)“unité de transport intermodal” désigne les conteneurs, caisses mo- biles, semi-remorques ou autres unités de chargement similaires utilisées en transport intermodal. in part, the perfor- mance of the carriage by rail; c) “General of c) Carriage” means the conditions of the in the form of general conditions or tariffs le- gally in force in each and which have become, by the conclusion of the contract of carriage, an integral part of it; d)“intermodal transport d) unit” means a con- tainer, swap body, semi-trailer or other comparable loading unit used in intermodal transport. av järnvägstransport- en, allmänna transport- villkor: de villkor som gäller för transportö- ren i form av all- männa villkor eller ta- riffer vilka har laga kraft i alla medlems- stater och blev en in- tegrerad del av trans- portavtalet när detta ingicks, intermodal lastbärare: container, växelflak, påhängsvagn eller an- nan liknande lastenhet som används vid transport med flera transportslag. peuvent conclure des accords sluta avtal som gör det qui prévoient des dérogations aux présentes Règles uni- uteslutande mellan två stat- deux gares situées de part et stations on either side of ioner belägna på var sin the frontier, when there is sida om gränsen, när det lorsqu’il n’y a pas d’autre inte finns någon annan stat- gare entre elles. ion mellan dem. § 2 For carriage performed membres, transitant par un Etat non membre, les Etats State which is not a Mem- en stat som inte är med- ber State, the States con- aux présentes Règles uni- avviker från dessa enhetliga from these Uniform Rules. § 3 Les accords visés aux § 3 Agreements referred to § 3 De avtal som avses i §§ §§ 1 et 2 de même que leur in §§ 1 and 2 as well as 1 och 2 och ikraftträdandet av dessa avtal ska meddelas communiqués à l’Organisa- shall be notified to the pour les transports inter- Secrétaire général de l’Or- Etats membres et les entre- företagen om detta. Sauf contraire dans les présentes Règles uniformes, est nulle et de nul effet toute stipulation qui, directement ou indirectement, dérogerait à ces Règles uniformes. La nullité de telles stipulations n’entraîne pas la nullité des autres dispositions du contrat de transport. Nonobstant cela, un transporteur peut assumer une responsabilité et des obligations plus que celles qui sont prévues par les présentes Règles uniformes. Unless provided otherwise in these Uniform Rules, any stipulation which, directly or indirectly, would derogate from these Uniform Rules shall be null and void. The nullity of such a stipulation shall not involve the nullity of the other provisions of the contract of carriage. Never- theless, a may assume a liability greater and obliga- tions more burdensome than those provided for in these Uniform Rules. Om inte annat föreskrivs i dessa enhetliga rättsregler, ska varje bestämmelse som direkt eller indirekt avviker från dessa enhetliga rätts- regler vara ogiltig. En sådan bestämmelses ogiltighet ska inte medföra att övriga bestämmelser i transport- avtalet är ogiltiga. En trans- portör kan dock ta på sig större ansvar och förpliktelser än de som föreskrivs i dessa enhetliga rättsregler. Conclusion et exécution du §1 Par le contrat de transport, le transporteur s’engage à transporter la marchandise à titre onéreux au lieu de destination et à l’y remettre au destinataire. §2 Le contrat de transport doit être constaté par une lettre de voiture selon un modèle uniforme. Toute- fois, l’absence, l’irrégular- ité ou la perte de la lettre de voiture n’affectent ni l’existence ni la validité du contrat qui reste soumis aux présentes Règles uniform- es. §3 La lettre de voiture est signée par l’expéditeur et le transporteur. La signature peut être remplacée par un timbre, une indication de la comptable ou toute autre mode approprié. §1 By the contract of carriage, the undertake to carry the goods for reward to the place of destination and to deliver them there to the consignee. §2 The contract of carriage must be confirmed by a consignment note which accords with a uniform model. However, the absence, irregularity or loss of the consignment note shall not affect the exist- ence or validity of the contract which shall remain subject to these Uniform Rules. §3 The consignment note shall be signed by the consignor and the . The signature can be replaced by a stamp, by an accounting entry or in any other appropriate . §1 Genom transportavtalet förbinder sig transportören att mot betalning transport- era godset till bestämmelse- platsen och att lämna ut det till mottagaren. §2 ska bekräftas genom en frakt- sedel som överensstämmer med en enhetlig förlaga. Om fraktsedeln saknas, är felaktig eller har gått förlorad ska detta dock inte påverka avtalets bestånd eller giltighet, utan det ska fortfarande lyda under dessa enhetliga rättsregler. §3 Fraktsedeln ska under- tecknas av avsändaren och transportören. får ersättas med en stämpel, maskinell kvittering eller på annat lämpligt sätt. Bilaga 1 () § 4 The must certify certifier sur le duplicata de la the taking over of the goods lettre de voiture de manière on the duplicate of the appropriée la prise en charge godset har tagits emot och de la marchandise et doit return the duplicate to the l’expéditeur. § 5 La lettre de voiture n’a pas la d’un connais- shall not have effect as a bill of lading. § 6 lettre de voiture doit § 6 A consignment note must § 6 En fraktsedel ska upp- be made out for each con- In the absence of a Om inte annat överens- contraire entre l’expéditeur et the consignor and the , lettre de voiture ne peut a consignment note may not och samma fraktsedel end- concerner que le chargement relate to more than one ast avse en enda vagn. d’un seul wagon. § 7 En cas d’un transport § 7 In the case of carriage § 7 Om en transport passe- which takes place on the rar genom Europeiska ge- douanier de la Commu- menskapens tullområde, på European Community or the common transit procedure is lämpas, ska varje sändning envoi doit être accompagné must be accompanied by a répondant aux exigences de the requirements of Article 7. l’article 7. § 8 Les associations interna- § 8 The international associ- § 8 De internationella trans- uniformes de lettre de voiture consignment notes in agree- en accord avec les associa- the bodies having compe- tence for customs matters in the Member States as well as membres ainsi qu’avec toute nisation för regional eko- mentale d’intégration écono- behörig att anta sin egen mique régionale ayant com- competence to adopt its own and its duplicate may be dubbletten av denna, får upp- established in the form of rättas i elektronisk form, som peuvent être transformées en into legible written symbols. signes d’écriture lisibles. The procedure used for the av uppgifterna ska vara lik- registration and treatment of l’enregistrement et le traite- ment des données doivent être équivalents du point de vue fonctionnel, notamment en ce qui concerne la force probante de la lettre de voiture représentée par ces données. data must be equivalent from the functional point of view, particularly so far as concerns the evidential value of the consignment note repre- sented by those data. de, i synnerhet i fråga om bevisvärdet av den fraktsedel som dessa uppgifter utgör. Teneur de la lettre de § 1 La lettre de voiture doit contenir les indications suivantes: a)le lieu et la date de son établissement; b)le nom et l’adresse de l’expéditeur; c)le nom et l’adresse du transporteur qui a con- clu le contrat de trans- port; d)le nom et l’adresse de celui auquel la mar- chandise est remise effectivement s’il n’est pas le transpor- teur visé à la lettre c); e)le lieu et la date de la prise en charge de la marchandise; f)le lieu de livraison; g)le nom et l’adresse du destinataire; h)la dénomination de la nature de la marchan- dise et du mode d’em- ballage, et, pour les mar- chandises dangereuses, la dénomination prévue par le Règlement conce- rnant le transport inter- national ferroviaire des marchandises danger- euses (RID); i)le nombre de colis et les signes et numéros particuliers nécessair- es à l’identification des envois de détail; j)le numéro du wagon, dans le cas de trans- § 1 The consignment note must contain the following particulars: a)the place at which and the day on which it is made out; b)the name and address of the consignor; c)the name and address of the who has concluded the contract of carriage; d)the name and address of the person to whom the goods have effec- tively been handed over if he is not the referred to in letter c); e)the place and the day of taking over of the goods; f)the place of delivery; g)the name and address of the consignee; h)the description of the nature of the goods and the method of packing, and, in case of danger- ous goods, the descrip- tion provided for in the Regulation concerning the International Car- riage of Dangerous Goods by Rail (RID); i)the number of pack- ages and the special marks and numbers necessary for the identification of con- signments in less than full wagon loads; j)the number of the wagon in the case of § 1 Fraktsedeln ska inne- hålla följande uppgifter: a)Ort och datum för upprättande av frakt- sedeln. b)Avsändarens namn och adress. c)Namn och adress av- seende den transportör som slutit transportav- talet. d)Namn och adress av- seende den person som godset verkligen överlämnats till, om denne inte är den transportör som avses i led c. e)Ort och datum för mottagandet av god- set. f)Utlämningsort. g)Mottagarens namn och adress. h)Beskrivning av gods- ets art och förpack- ningssättet samt, för farligt gods, den be- skrivning som före- skrivs i reglementet om internationell järn- vägstransport av far- ligt gods (RID). i)Antal och de särskilda märken och nummer som är nöd- vändiga för identifier- ing av styckegods. j)Vagnsnummer vid transport av hel Bilaga 1 () Bilaga 1 () port par wagons com- plets; k)le numéro du véhicule ferroviaire roulant sur ses propres roues, s’il est remis au transport en tant que marchan- dise; l)en outre, dans le cas d’unités de transport intermodal, la catégo- rie, le numéro ou d’autres caractéris- tiques nécessaires à leur identification; m)la masse brute de la marchandise ou la quantité de la mar- chandise exprimée sous d’autres formes; n)une énumération dé- taillée des documents requis par les douanes ou d’autres autorités administratives, joints àla lettre de voiture ou tenus à la disposi- tion du transporteur auprès d’une autorité dûment désignée ou auprès d’un organe désigné dans le con- trat; o)les frais afférents au transport (prix de transport, frais acces- soires, droits de douane et autres frais survenant àpartir de la conclusion du contrat jusqu’à la li- vraison), dans la me- sure où ils doivent être payés par le destina- taire ou toute autre in- dication que les frais sont dus par le destina- taire; p)l’indication que le transport est soumis, nonobstant toute contraire, aux présentes Règles uniformes. § 2 Le cas échéant, la lettre de voiture doit contenir, en carriage of full wagon loads; k)the number of the railway vehicle run- ning on its own wheels, if it is handed over for carriage as goods; l)in addition, in the case of intermodal transport units, the category, the number or other characteris- tics necessary for their identification; m)the gross mass or the quantity of the goods expressed in other ways; n)a detailed list of the documents which are required by customs or other administrative authorities and are at- tached to the consign- ment note or held at the disposal of the at the offices of a duly designated authority or a body designated in the contract; o)the costs relating to carriage (the carriage charge, incidental costs, customs duties and other costs in- curred from the con- clusion of the contract until delivery) in so far as they must be paid by the consignee or any other statement that the costs are pay- able by the consignee; p)a statement that the carriage is subject, notwithstanding any to the contrary, to these Uniform Rules. § 2 Where applicable the consignment note must also k)Numret på det järn- vägsfordon som rullar på egna hjul och som överlämnas för trans- port som gods. l)Dessutom, för inter- modal lastbärare, upp- gift om kategori, nummer eller andra utmärkande egen- skaper som är nöd- vändiga för identifier- ing av dessa. m)Godsets bruttovikt eller godsets kvantitet uttryckt på annat sätt. n)En noggrann förteck- ning över sådana handlingar som krävs av tullmyndigheter eller andra förvalt- ningsmyndigheter och