prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — §1 Dessa enhetliga rätts- regler ska tillämpas på varje avtal om nyttjande av järnvägsinfrastruktur för internationell transport i den mening som avses i de enhetliga rättsreglerna och i de enhetliga rätts- reglerna , oavsett var parterna i transportavtalet har sitt säte och vilken nationalitet de har. Dessa enhetliga rättsregler ska även tillämpas när järn- vägsinfrastrukturen för- valtas eller nyttjas av stater eller statliga institutioner eller organisationer. §2 Om inte annat följer av artikel 21, ska dessa enhet- liga rättsregler inte till- lämpas på andra rättsför- hållanden, såsom a)transportörens eller förvaltarens ansvar gentemot sina an- ställda eller andra per- soner vilkas tjänster de anlitar för att ge- nomföra sina upp- gifter, b)ansvaret mellan trans- portören eller förvalt- aren och tredje man. Déclaration relative à la responsabilité en cas de dommages corporels § 1 Chaque Etat peut, à tout moment, déclarer qu’il n’ap- pliquera pas aux victimes d'ac- cidents survenus sur son territ- oire l'ensemble des disposi- tions relatives à la responsa- bilité en cas de dommages corporels, lorsque les victimes sont ses ressortissants ou des Declaration concerning liability in case of bodily loss or damage § 1 may, at any time, declare that it will not apply to victims of accidents occuring in its territory the whole of the provisions concerning liability in case of bodily loss or damage (death, injury or any other physical or mental harm), when the Förklaring om ansvar vid personskada § 1 En stat får när som helst förklara att den inte kom- mer att tillämpa samtliga bestämmelser om ansvar vid personskada vid olyck- or som inträffat på dess territorium, när de skadade är medborgare i den staten eller har hemvist där. Bilaga 1 (CUI) personnes ayant leur résidence habituelle dans cet Etat. §2 L’Etat qui a fait une déclaration conformément au §1 peut y renoncer à tout moment en informant le dépositaire. Cette renoncia- tion prend effet un mois après la date à laquelle le déposi- taire en donne connaissance aux Etats membres. victims are nationals of, or have their usual place of in, that State. § 2 A State which has made a declaration in accordance with § 1 may withdraw it at any time by notification to the Depositary. This with- drawal shall take effect one month after the day on which the Depositary notifies it to the Member States. § 2 En stat som har avgett en förklaring enligt § 1 får när som helst återta den genom meddelande till depositarien. Återtagandet får verkan efter den dag då depositarien underrättade medlemssta- terna om det. Aux fins des présentes Règles uniformes, le terme: a)“infrastructure ferro- viaire” désigne toutes les voies ferrées et installations fixes dans la mesure où elles sont nécessaires àla circulation des véhicules ferroviaires et à la sécurité du tra- fic; b)“gestionnaire” dé- signe celui qui met à disposition une in- frastructure ferro- viaire et qui a des res- ponsabilités confor- mément aux lois et prescriptions en vi- gueur dans l’Etat dans lequel se situe l’infrastructure; c)“transporteur” dé- signe celui qui trans- porte par rail des per- sonnes ou des mar- chandises en trafic in- ternational sous le ré- gime des Règles uni- formes ou des Règles uniformes et qui détient une licence confor- mément aux lois et prescriptions relatives àl’octroi et à la re- connaissance des li- cences en vigueur dans l’Etat dans le- For the purposes of these Uniform Rules, the term a)“railway infrastruc- ture” means all the railway lines and fixed installations, so far as these are neces- sary for the circula- tion of railway vehi- cles and the safety of traffic; I dessa enhetliga rättsregler avses med a)järnvägsinfrastruktur: alla järnvägslinjer och fasta installationer om de är nödvändiga för trafik med järnvägs- fordon och för trafik- ens säkerhet, “manager” means the available and who has ande och som är an- lagar och föreskrifter i den stat där järnvägs- in force in the State in ture is located; sons or goods by rail in eller gods med järn- trafik enligt de enhet- form Rules and who is with the laws and pre- som har en licens eller scriptions relating to li- of licenses in force in the State in which the ser i den stat där quel la personne exerce cette activité; d)“auxiliaire” désigne les agents ou les autres per- sonnes au service des- quelles le transporteur ou le gestionnaire recou- rent pour l’exécution du contrat lorsque ces agents ou ces autres per- sonnes agissent dans l’exercice de leurs fonc- tions; e)“tiers” désigne toute autre personne que le gestionnaire, le trans- porteur et leurs auxi- liaires; f)"licence" désigne l’au- torisation délivrée par un Etat à une entreprise ferroviaire, conformé- ment aux lois et pres- criptions en vigueur dans cet Etat, par la- quelle sa capacité de transporteur est recon- nue; g)"certificat de sécurité" désigne le document attestant, conformé- ment aux lois et pres- criptions de l'Etatdans lequel se situe l’infra- structure, qu’en ce qui concerne le transport- -l'organisation interne de l'entreprise ainsi que -le personnel à em- ployer et les véhicules à utiliser sur l’infra- structure empruntée, répondent aux exigences imposées en matière de sécurité en vue d'assurer un service sans danger sur cette infrastructure. d)“auxiliary” means the servants or other per- sons whose services the or the manager makes use of for the performance of the contract when these servants or other persons are acting within the scope of their functions; e)“third party” means any person other than the manager, the car- rier and their auxilia- ries; f)“licence” means the authorisation issued by a State to a railway un- dertaking, in accord- ance with the laws and prescriptions in force in that State, by which its capacity as a is recognized; g)“safety certificate” means the document attesting, in accordance with the laws and pre- scriptions of the State in which the infra- structure islocated, that so far as concerns the -the internal organisa- tion of the undertak- ing as well as -the personnel to be employed and the ve- hicles to be used on the infrastructure, meet the requirements imposed in respect of safety in order to ensure a service without danger on that infrastructure. d)järnvägspersonal: an- ställda eller andra personer vilkas tjänst- er transportören eller förvaltaren anlitar för att genomföra avtalet när dessa anställda eller andra personer handlar under fullgö- rande av sina uppgif- ter, e)tredje man: varje annan person än för- valtaren, transportö- ren eller deras järn- vägspersonal, f)tillstånd: tillstånd med- delat av en stat till ett järnvägsföretag, i enlig- het med gällande lagar och bestämmelser i den stat där transportörens verksamhet är god- känd, g)säkerhetsintyg: doku- ment som enligt lagar och bestämmelser i den stat där infra- strukturen är belägen såvitt avser transport- ören intygar att -företagets interna organisation och -den personal som ska anställas och de for- don som ska nyttjas på den trafikerade in- uppfyller de säkerhetskrav som fastställts i syfte att garantera säker trafik på denna infrastruktur. Om inte annat föreskrivs i formes, est nulle et de nul ska varje bestämmelse som effet toute stipulation qui, directly or indirectly, would direkt eller indirekt avviker Bilaga 1 (CUI) Bilaga 1 (CUI) derogate from these Uni- från dessa enhetliga rätts- form Rules, shall be null nullité de telles stipulations such a stipulation shall not tighet ska inte medföra att n’entraîne pas la nullité des involve the nullity of other övriga bestämmelser i av- talet är ogiltiga. Nevertheless, the parties to parterna kan dock ta på sig les parties au contrat peu- the contract may assume a större ansvar och förplikt- vent assumer une responsa- liability greater and obliga- elser än de som föreskrivs i bilité et des obligations plus que celles qui sont than those provided for in these Uniform Rules or fix compensation for loss of or d’indemnité pour les dom- damage to property. Contrat d’utilisation §1 Les relations entre le gestionnaire et le transpor- teur ou toute autre personne autorisée à conclure un contrat de cette nature conformément aux lois et prescriptions en vigueur dans l’Etat dans lequel se situe l’infrastructure sont réglées dans un contrat d’utilisation. §2 Le contrat règle les détails nécessaires pour déterminer les conditions administratives, techniques et financières de l’utilisa- tion. manager and the or any other person entitled to enter into such a contract person som har rätt att ingå under the laws and pre- ett sådant avtal enligt gäll- scriptions in force in the ande lagar och bestämm- State in which the infra- elser i den stat där infra- structure is located shall be strukturen är belägen, regulated in a contract of regleras i ett nyttjandeavtal. § 2 Avtalet ska reglera de regulate the necessary de- of the administrative, tech- och finansiella villkoren för nical and financial condi- tions of use. § 3 Le contrat doit être The contract must be constaté par écrit ou sous concluded in writing or in absence or irregularity of a d’une constatation par écrit ou sous une forme équiva- form of contract or the l’absence d’une absence of one of the des indications prévues au matters specified in § 2 § 2 n’affectent ni l’exis- shall not affect the exist- tence ni la validité du con- ence or the validity of the trat qui reste soumis aux contract which shall remain subject to these Uniform § 3 Avtalet ska upprättas skriftligt eller i likvärdig form. Om avtal i skriftlig eller likvärdig form saknas eller är felaktigt, eller om någon av de uppgifter som anges i § 2 saknas, ska detta inte påverka avtalets bestånd eller giltighet, utan det ska fortfarande lyda under dessa enhetliga rätts- regler. Rätt som förblir opåverkad § 1 Les dispositions de l’article 5 tout comme celles des articles 6, 7 et 22 n’affectent pas les obliga- tions que les parties au contrat d’utilisation de l’infrastructure sont tenues de remplir conformément aux lois et prescriptions en vigueur dans l’Etat dans lequel se situe l’infrastruct- ure, y compris, le cas échéant, le droit commun- autaire. § 1 The provisions of Arti- cle 5 as well as those of Articles 6, 7 and 22 shall not affect the obligations which the parties to the contract of use of infrastructure have to meet under the laws and prescriptions in force in the State in which the infra- structure is located including, where appropriate, the law of Community. § 1 Bestämmelserna i arti- kel 5, liksom de i artikel 6, 7 och 22 ska inte påverka de skyldigheter som parterna till nyttjandeavtalet har enligt gällande lagar och bestämm- elser i den stat där infra- strukturen är belägen, vilket i tillämpliga fall inkluderar gemenskapsrätten. Bilaga 1 (CUI) § 2 Les dispositions des articles 8 et 9 n’affectent pas les obligations que les parties au contrat d’utilisa- tion de l’infrastructure sont tenues de remplir dans un Etat membre de la CE ou dans un Etat où la législa- tion communautaire s’ap- plique par suite d’accords internationaux conclus avec la Communauté européen- ne. § 2 The provisions of Articles 8 and 9 shall not affect the obligations which the parties to the contract of use of infrastructure have to meet in an EC or in a State where Community legislation applies as a result of international agreements with Commu- nity. § 2 Bestämmelserna i artikel 8 och 9 ska inte påverka de skyldigheter som parterna till nyttjandeavtalet har i en EU- medlemsstat eller i en stat där gemenskapsrätten tillämpas som en följd av ett inter- nationellt avtal med Europe- iska Gemenskapen. -les accords à conclure entre les entreprises ferro- viaires ou les candidats autorisés et les gestion- naires d’infrastructure, -l’octroi des licences, -la certification en matière de sécurité, -l’, -la tarification, y compris les systèmes d’amélioration des performances afin de réduire au minimum les retards et perturbations d’exploitation et d’améliorer les perfor- mances du réseau ferroviaire, -les mesures d’indemni- sation en faveur des clients et -le règlement des litiges. § 3 The provisions of §§ 1 and 2 concern in particular: -agreements to be conclud- ed between railway under- takings or authorised appli- cants and infrastructure managers, -safety certification, -charging involving perfor- mance schemes to minimise delays and disruptions and improve the performance of the railway network, -compensation arrange- ments in favour of custom- ers and -dispute resolution. § 3 Bestämmelserna i § 1 och 2 avser i synnerhet: -avtal som träffas mellan järnvägsföretag eller aukto- riserade sökanden och infratstrukturförvaltare, -beviljande av licens, -avgifter, vilket inkluderar verksamhetsstyrning för att minimera förseningar och störningar samt förbättra järnvägssystemet, -ersättningssystem till för- mån för kunderna och Special obligations of the du transporteur et du §1 Le transporteur doit être autorisé à exercer l'activité de transporteur ferroviaire. Le personnel à employer et les véhicules à utiliser doivent répondre aux exigences de sécurité. Le gestionnaire peut exiger que le transporteur prouve, par la présentation d'une licence et d'un certificat de sécurité valables ou de copies certifiées conformes ou de toute autre manière, que ces conditions sont remplies. §2 Le transporteur doit faire connaître au gestion- naire tout événement sus- ceptible d’affecter la valid- ité de sa licence, de ses certificats de sécurité, ou des autres éléments de preuve. §1 The must be authorised to undertake the activity of a by rail. The personnel to be em- ployed and the vehicles to be used must satisfy the safety requirements. The manager may require the to prove, by the presentation of a valid licence and safety certificate or certified copies, or in any other , that these conditions are fulfilled. §2 The must notify the manager of any event which might affect the validity of his licence, his safety certificates or other elements of proof. §1 Transportören ska ha tillstånd att bedriva verk- samhet som järnvägstrans- portör. Den personal som ska anställas och de fordon som ska användas ska uppfylla säkerhetskraven. Förvaltaren får kräva att transportören, genom att visa upp giltigt tillstånd och säkerhetsintyg eller be- styrkta kopior eller på annat sätt, visar att dessa villkor är uppfyllda. §2 Transportören ska underrätta förvaltaren om varje händelse som kan inverka på tillståndets, säkerhetsintygens eller annan bevisnings giltighet. § 3 Le gestionnaire peut exiger que le transporteur prouve qu’il a conclu une assurance-responsabilité suffisante ou qu’il a pris des dispositions équivalentes pour couvrir toutes les actions, à quelque titre que ce soit, visées aux articles 9 à 21. Le transporteur doit prouver annuellement par une attestation en bonne et due forme que l’assurance- responsabilité ou les disposi- tions équivalentes existent toujours; il doit notifier au gestionnaire toute modifica- tion y relative avant que celle-ci ne produise ses effets. § 4 Les parties au contrat doivent s’informer récipro- quement de tout événement susceptible d’empêcher l’exécution du contrat qu’elles ont conclu. §3 The manager may require the to prove that he has taken out a sufficient liability insurance or taken equivalent measures to cover any claims, on whatever grounds, referred to in Articles 9 to 21. Each year, the must prove, by an attestation in due form, that the liability insurance or the equivalent provisions still exist; he must notify the manager of any modification relating to them before it takes effect. §4 The parties to the contract must inform each other of any event which might impede the execution of the contract they have concluded. §3 Förvaltaren får kräva att transportören visar att den har tecknat tillräcklig ansvarsförsäkring eller att den har vidtagit motsva- rande åtgärder för att täcka alla ersättningsanspråk som avses i artiklarna 9–21, oavsett vilken grund som åberopas. Transportören ska genom ett regelmässigt intyg visa att ansvarsförsäkringen eller motsvarande åtgärder fortfarande består; den ska underrätta förvaltaren om ändringar som rör dessa innan de träder i kraft. §4 Avtalsparterna ska in- formera varandra om varje händelse som kan utgöra hinder för fullgörandet av det avtal de har ingått. Termination of the contract § 1 Le gestionnaire peut dénoncer le contrat d’utili- sation sans délai lorsque: a)le transporteur n’est plus autorisé à exercer l’activité de transpor- teur ferroviaire; b)le personnel à em- ployer et les véhicules à utiliser ne répondent plus aux exigences de sécurité; c)le transporteur est en retard de paiement, à savoir 1.pour deux échéances successives et avec un montant qui dépasse une contre-valeur d’us- age pour un mois ou 2.pour un délai cou- vrant plus de deux échéances et avec un montant égal à la contre-valeur d’usage pour deux mois; d)le transporteur a violé d’une manière caracté- risée l’une des obliga- tions particulières pré- vues à l’article 6, §§ 2 et 3. §2 Le transporteur peut dénoncer le contrat d’utili- sation sans délai lorsque le gestionnaire perd son droit de gérer l’infrastructure. §3 Chaque partie au con- trat d’utilisation peut le dénoncer sans délai en cas de violation caractérisée d’une des obligations essentielles par l’autre partie au contrat, lorsque cette obligation concerne la sécurité des personnes et des biens; les parties au contrat peuvent convenir des modalités de l’exercice de ce droit. §4 La partie au contrat qui § 1 The manager may rescind the contract forth- with when a)the is no longer authorised to carry on the activity of by rail; b)the personnel to be employed and the ve- hicles to be used no longer meet the safety requirements; c)the is in arrear with payment, that is to say 1.for two successive payment periods and for an amount in ex- cess of the equivalent of one month’s use, or 2.for a period covering more than two pay- ment periods and for an amount equal to the value of two months’ use; d)the is in clear breach of one of the special obligations specified in Article 6 §§ 2 and 3. §2 The may rescind the contract of use forth- with when the manager loses his right to manage the infrastructure. §3 Each party to the con- tract may rescind the contract of use forthwith in the case of a clear breach of one of the essential obliga- tions by the other party to the contract, when that obligation concerns the safety of persons or goods; the parties to the contract may agree the modalities for the exercise of this right. §4 The party to the con- § 1 Förvaltaren får häva av- talet när a)transportören inte läng- re har tillstånd att be- driva verksamhet som järnvägstransportör, b)den personal som ska anställas och de for- don som ska användas inte längre uppfyller säkerhetskraven, c)transportören ligger efter med betalningen, 1.om detta har skett vid två på varandra följ- ande förfallodagar och beloppet motsvarar minst en månads nyttj- ande eller 2.om förfallodagarna inte följer på varandra och beloppet motsva- rar minst två måna- ders nyttjande, d)transportören uppen- barligen har åsidosatt någon av de särskilda skyldigheter som anges i artikel 6 §§ 2 och 3. §2 Transportören får häva avtalet när för- valtaren förlorar sin rätt att förvalta infrastrukturen. §3 Varje part i nyttjande- avtalet får häva detta om någon av de väsentliga skyldigheterna uppenbarligen åsidosätts av den andra avtalsparten, när denna skyldighet rör säker- het för personer och egen- dom; avtalsparterna får komma överens om villko- ren för att utöva denna rätt. §4 Den avtalspart som har Bilaga 1 (CUI) Bilaga 1 (CUI) est à l’origine de sa dénon- ciation répond envers l’autre partie du dommage qui en résulte, à moins qu’elle ne prouve que le dommage ne résulte pas de sa faute. tract who is the cause of its rescission shall be liable to the other party for the loss or damage resulting from it, unless he proves that the loss or damage was not caused by his fault. § 5 Les parties au contrat peuvent convenir de condi- contract may agree condi- tions dérogeant aux dispo- sitions du § 1, lettres c) et provisions of § 1 letters c) d) et du § 4. and d) and § 4. orsakat hävandet ska vara ansvarig gentemot den andra parten för den skada som blir följden, om den inte visar att skadan inte är en följd av fel eller försum- melse från dess sida. §5 Avtalsparterna får kom- ma överens om villkor som avviker från bestämmels- erna i § 1 c och d samt i Liability of the manager § 1 Le gestionnaire est responsable; a)des dommages corpo- rels (mort, blessures ou toute autre atteinte à l’intégrité physique ou psychique), b)des dommages maté- riels (destruction ou avarie des biens mo- biliers et immobi- liers), c)des dommages pé- cuniaires résultant des dommages-intérêts dus par le transporteur en vertu des Règles uniformes et des Règles uniformes causés au transporteur ou à ses auxiliaires durant l'utili- sation de l'infrastructure et ayant leur origine dans l‘infrastructure. § 2 Le gestionnaire est déchargé de cette responsa- bilité: a)en cas de dommages corporels et de dom- mages pécuniaires ré- sultant des dom- mages-intérêts dus par le transporteur en vertu des Règles uni- formes § 1 The manager shall be § 1 Förvaltaren ska vara an- damage (death, injury or any other physical nan fysisk eller psykisk or mental harm), for loss of or damage av eller skada på fast tion of, or damage to, eller lös egendom), ble property), es payable by the car- betala enligt de enhet- och de enhetliga rätts- caused to the or to his auxiliaries during the use of the infrastructure and having its origin in the infrastructure. § 2 The manager shall be relieved of this liability a)in case of bodily loss or damage and pecu- niary loss resulting from damages paya- ble by the un- der the som orsakats transportören eller dennes järnvägsper- sonal vid nyttjandet av infrastrukturen och som be- ror på infrastrukturen. § 2 Förvaltaren ska vara fri från detta ansvar a)vid personskada och ekonomisk skada till följd av skadestånd som transportören ska betala enligt de enhet- liga rättsreglerna si l’événement if the incident giving om den händelse som mage-able a été causé rise to the loss or givit upphov till ska- extérieures à l’exploi- tation que le gestion- naire, en dépit de la which the manager, in l’espèce, spite of having taken följderna av, även om den hade iakttagit den desquelles il ne pou- vait pas obvier, which he was unable incident giving rise to geable est dû à une the loss or damage is som givit upphov till due to the fault of the ayant subi le dommage, loss or damage, si l’événement om den händelse som mage-able est dû au rise to the loss or dam- givit upphov till ska- age is due to the be- dan beror på ett så- tiers que le gestion- haviour of a third party naire, en dépit de la which the manager, in tredje man som för- the care required in the l’espèce, av, även om han hade could not avoid and the quel il ne pouvait pas he was unable to pre- en cas de dommages i händelse av sakskada matériels et de dom- and pecuniary loss re- till följd av skadestånd betala enligt de enhet- vertu des Règles uni- form Rules, when the när skadan har orsakats genom fel eller försum- le dommage est causé caused by the fault of par la faute du trans- the or by an en order från transpor- tören som inte beror på qui n’est pas impu- manager or by cir- ou en raison de cir- inte hade kunnat undgå avoid and the conse- vait pas éviter et aux was unable to prevent. Bilaga 1 (CUI) Bilaga 1 (CUI) § 3 Si l’événement dom- mage-able est dû au com- rise to the loss or damage is portement d’un tiers et si, due to the behaviour of a en dépit de cela, le gestion- third party and if, in spite naire n’est pas entièrement of that, the manager is not déchargé de sa responsabi- entirely relieved of liability lité conformément au § 2, in accordance with § 2, lettre a), il répond pour le letter a), he shall be liable tout dans les limites des in full up to the limits laid