prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — § 3 If the accident is due to the behaviour of a third party and if, in spite of that, the is not entirely relieved of his liability in accordance with § 2, let- ter c), he shall be liable in full up to the limits laid down in these Uniform Rules but without prejudice to any right of recourse which the may have against the third party. § 4 These Uniform Rules shall not affect any liability which may be incurred by fri från detta ansvar a)om olyckshändelsen har orsakats av om- ständigheter som inte kan hänföras till själva järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå el- ler förebygga följderna av, även om transportö- ren hade iakttagit den omsorg som omständ- igheterna påkallade, b)i den utsträckning som olyckshändelsen beror på fel eller för- summelse av den re- sande, c)om olyckshändelsen beror på ett sådant beteende av tredje man som transportö- ren inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av, även om transportören hade iakttagit den omsorg som omständighet- erna påkallade. Ett annat företag som an- vänder samma järn- vägsinfrastruktur ska inte anses som tredje man. Rätten till åter- krav mot tredje man ska inte påverkas. § 3 Om olyckshändelsen beror på ett beteende från tredje man och om trans- portören trots detta inte helt befrias från ansvar enligt §2 c, ska transportören svara för hela skadan inom de gränser som anges i dessa enhetliga rättsregler men utan inskränkning av den rätt till återkrav som transportören kan ha mot tredje man. §4 Dessa enhetliga rätts- regler ska inte inverka på det ansvar som kan åvila Bilaga 1 () Bilaga 1 () the in cases not transportören i andra fall än pour les cas non prévus au provided for in § 1. de som avses i § 1. § 5 If carriage governed by faisant l'objet d'un contrat a single contract of carriage is performed by successive effectué par des transpor- teurs subséquents, est res- pursuant to the contract of ska den transportör som det ponsable, en cas de mort et de blessures de voyageurs, service of carriage in the att utföra transporten på den le transporteur à qui in- course of which the acci- combait, selon le contrat de liable in case of death of, cours de laquelle l'accident inte har utförts av transportö- s'est produit. service has not been pro- ren utan av en faktisk trans- vided by the , but by portör ska bägge transportö- réalisée par le transporteur, a substitute , the two rerna vara solidariskt ansvar- iga i enlighet med dessa en- substitué, les deux trans- severally liable in accord- ment aux présentes Règles Damages in case of death § 1 En cas de mort du voyageur, les dommages- intérêts comprennent: a)les frais nécessaires consécutifs au décès, notamment ceux du transport du corps et des obsèques; b)si la mort n'est pas survenue immédiate- ment, les dommages- intérêts prévus à l'ar- ticle 28. § 2 Si, par la mort du voyageur, des personnes envers lesquelles il avait ou aurait eu à l'une obligation alimentaire, en vertu de la loi, sont privées de leur soutien, il y a également lieu de les indemniser de cette perte. L'action en dommages- intérêts des personnes dont le voyageur assumait l'en- tretien sans y être tenu par § 1 In case of death of the passenger the damages shall comprise: a)any necessary costs following the death, in particular those of transport of the body and the funeral ex- penses; b)if death does not occur at once, the damages provided for in Article 28. § 2 If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had, a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss. Rights of action for damages of persons whom the passen- ger was maintaining with- out being legally bound to do so, shall be governed by § 1 Om en resande dödas ska ersättningen omfatta a)de nödvändiga kost- nader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för trans- port av liket och beg- ravningskostnaderna, b)om döden inte har in- träffat , de ersättningsposter som anges i artikel 28. § 2 Om den resandes död medför att en person, mot vilken den avlidne var eller skulle ha blivit underhållsskyldig enligt lag, förlorar sitt underhåll ska ersättning också lämnas för denna förlust. I fråga om ersättningskrav från en person som den avlidne åtagit sig att underhålla utan att vara förpliktad till det enligt lag ska nationell la loi reste soumise au droit Damages in case of En cas de blessures ou de In case of personal injury toute autre atteinte à l'inté- or any other physical or grité physique ou psy- mental harm to the passen- any necessary costs, traitement et de trans- följd av förlorad eller total or partial inca- totale ou partielle, soit pacity to work, or to och ökning av lev- Réparation d'autres Bilaga 1 () Le droit national détermine National law shall deter- Om och i vilken mån trans- si, et dans quelle mesure, le mine whether and to what portören är skyldig att be- transporteur doit verser des extent the must pay damages for bodily harm other than that for which autres que ceux prévus aux there is provision in Arti- och 28 ska avgöras enligt articles 27 et 28. cles 27 and 28. Forme et montant des dommages-intérêts en cas de mort et de blessures Form and amount of damages in case of death storlek vid dödsfall eller § 1 Den ersättning som av- prévus à l’article 27, § 2 et à Article 27 § 2 and Article 28, ses i artikel 27 § 2 och ar- l’article 28, lettre b) doivent letter b) must be awarded in tikel 28 b ska utges som en- être alloués sous forme de the form of a lump sum. Toutefois, si le droit ska dock utges som livränta d'une rente, ils sont alloués annuity, the damages shall be tillåter det och den resande sous cette forme lorsque le awarded in that form if so som har lidit skadan eller voyageur lésé ou les ayants droit visés à l'article 27, § 2, passenger or by the persons enligt artikel 27 § 2 begär entitled referred to in Arti- cle 27 § 2. § 2 Le montant des dom- § 2 The amount of damages § 2 Storleken på den ersätt- mages-intérêts à allouer en to be awarded pursuant to ning som ska utges enligt vertu du § 1 est déterminé § 1 shall be determined in Bilaga 1 () purposes of these Uniform rättsregler ska dock ett en- uniformes, il est fixé une Rules, the upper limit per limite maximale de 175 000 passenger shall be set at unités de compte en capital 175,000 units of account as fastställas till högst 175 000 ou en rente annuelle cor- a lump sum or as an annual sande, om det i den nation- pour chaque voyageur, dans le cas où le droit national law provides for an upper prévoit une limite maxi- limit of less than that male d'un montant infé- Autres moyens de transport Other modes of transport § 1 Sous réserve du § 2, les avses i § 2 ska bestämm- liability of the in mort et de blessures de case of death of, or per- ansvar i fall då resande sonal injury to, passengers dödas eller skadas inte vara pas aux dommages surve- course of carriage which, in contrat de transport, n’était accordance with the con- pas un transport ferroviaire. tract of carriage, was not carriage by rail. § 2 Om ett järnvägsfordon way vehicles are carried by transporteras med färja ska transportés par ferry-boat, les ferry, the provisions relat- dock bestämmelserna i fall ing to liability in case of responsabilité en cas de mort death of, or personal injury et de blessures de voyageurs skada som avses i artikel 26 to loss or damage referred § 1 och artikel 33 § 1, som visés à l’article 26, § 1 et à orsakas av en olycks- l’article 33, § 1, causés par un Article 33 § 1, caused by an händelse som har samband accident arising out of the voyageur séjourne dans ledit passenger is in, entering or véhicule, qu’il y entre ou ger på eller av detta fordon. qu’il en sorte. § 3 Om järnvägsdriften till the operation of the railway transporteras med ett annat carried by another mode of par un autre moyen de be liable pursuant to these enligt dessa enhetliga rätts- présentes Règles uniformes. Liability in case of Failure Ansvar när tidtabellen inte d’inobservation de to Keep to the Timetable Responsabilité en cas de Liability in case of Ansvar vid tåginställelse, suppression, retard ou cancellation, late running of trains or missed §1 Le transporteur est responsable envers le voya- geur du dommage résultant du fait qu’en raison de la suppression, du retard ou du manquement d’une corres- pondance, le voyage ne peut se poursuivre le même jour, ou que sa poursuite n’est pas raisonnablement exigible le même jour à cause des circonstances données. Les dommages-intérêts compren- nent les frais raisonnables d’hébergement ainsi que les frais raisonnables occasion- nés par l’avertissement des personnes attendant le voya- geur. §2 Le transporteur est dé- chargé de cette responsa- bilité, lorsque la suppres- sion, le retard ou le man- quement d’une correspon- dance sont imputables à l’une des causes suivantes: a)des circonstances exté- rieures à l’exploitation ferroviaire que le trans- porteur, en dépit de la diligence requise d’ap- rès les particularités de l’espèce, ne pouvait pas éviter et aux consé- quences desquelles il ne pouvait pas obvier, b)une faute du voyageur ou c)le comportement d’un tiers que le transpor- teur, en dépit de la di- ligence requise d’ap- rès les particularités de l’espèce, ne pou- §1 The be liable to the passenger for loss or damage resulting from the fact that, by reason of cancellation, the late running of a train or a missed connection, his journey cannot be contin- ued the same day, or that a continuation of the journey the same day could not reasonably be required because of given circum- stances. The damages shall comprise the reasonable costs of accommodation as well as the reasonable costs occasioned by having to notify persons expecting the passenger. §2 The be relieved of this liability, when the cancellation, late running or missed connec- tion is attributable to one of the following causes: a)circumstances not connected wih the op- eration of the railway which the , in spite of having taken the care required in the particular circumstanc- es of the case, could not avoid and the conse- quences of which he was unable to prevent, b)fault on the part of the passenger or c)the behaviour of a third party which the , in spite of having taken the care required in the particular circumstanc- es of the case, could not §1 Transportören ska vara ansvarig gentemot den resande för skada som uppkommer på grund av att tåginställelse, tågförsening eller utebliven tåganslut- ning medför att resan inte kan fortsättas eller att en fortsatt resa på grund av omständigheterna inte rim- ligen kan begäras. Ersätt- ningen ska täcka rimliga kostnader för kost och logi liksom också rimliga kost- nader som orsakas av be- hovet att underrätta person- er som väntar på den resan- de. §2 Transportören ska vara fri från detta ansvar när in- ställelsen, förseningen eller den uteblivna anslutningen kan hänföras till följande orsaker: a)Omständigheter som inte är förbundna med järnvägsdriften och som transportören inte hade kunnat undgå el- ler förebygga följderna av, även om transportö- ren hade iakttagit den omsorg som omstän- digheterna påkallade. b)Fel eller försummelse av den resande. c)Tredje mans beteende som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följ- derna av även om transportören hade Bilaga 1 () Bilaga 1 () vait pas éviter et aux conséquences duquel il ne pouvait pas ob- vier; une autre entre- prise utilisant la même infrastructure ferroviaire n’est pas considérée comme un tiers; le droit de re- cours n’est pas af- fecté. avoid and the conse- quences of which he was unable to prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be considered as a third party; the right of recourse shall not be affected. iakttagit den omsorg som omständlighet- erna påkallade. Ett annat företag som an- vänder samma infra- struktur ska inte anses som tredje man. Rät- ten till återkrav mot tredje man ska inte påverkas. § 3 Le droit national déter- § 3 Om och i vilken mån mine, si et dans quelle transportören är skyldig att what extent the must pay damages for harm other skada än sådan som avses i que ceux prévus au § 1. This provision shall be atteinte à l’article 44. Liability in respect of Hand colis à main, les animaux, Luggage, Animals, handresgods, djur, inskrivet les bagages et les véhicules Colis à main et animaux Hand luggage and animals § 1 En cas de mort et de § 1 In case of death of, or § 1 Om en resande dödas personal injury to, passen- eller skadas ska transportö- gers the also be ren dessutom vara ansvarig liable for the loss or dam- för skada som uppkommer résultant de la perte totale ou age resulting from the total till följd av fullständig eller partielle ou de l'avarie des or partial loss of, or damage objets que le voyageur avait, skada på ett föremål som soit sur lui, soit avec lui passenger had on him or den resande hade på sig comme colis à main; ceci with him as hand luggage; eller medförde som hand- this shall apply also to animals which the passen- gälla för djur som den avait pris avec lui. ger had brought with him. le 26 s’applique par analogie. Article 26 shall apply muta- § 2 Par ailleurs, le trans- § 2 I övrigt ska transportö- not be liable for ren inte vara ansvarig för du dommage résultant de la the total or partial loss of, or skada som uppkommer till perte totale ou partielle ou to, articles, de l'avarie des objets, des colis à main ou des ani- supervision of which is the skada på föremål, hand- responsibility of the passen- resgods eller djur som det enligt artikel 15 åligger den conformément à l’article 15 Article 15, unless this loss or que si ce dommage est causé par une faute du transporteur. Les autres articles du Titre IV, à l’exception de l’article 51, et le Titre VI ne sont pas applicables dans ce cas. damage is caused by the fault of the . The other Articles of Title IV, with exception of Article 51, and Title VI shall not apply in this case. över, om inte förlusten eller skadan orsakats genom transportörens fel eller försummelse. De övriga artiklarna i avdelning IV, utom artikel 51, och avdel- ning VI ska inte vara tillämpliga i detta fall. Limit of damages in case of loss of or damage to ersättningen vid förlust av de perte ou d'avarie Lorsque le transporteur est responsable en vertu de l'article 33, § 1, il doit réparer le dommage jusqu'à concurrence de 1 400 unités de compte pour chaque voyageur. When the is liable under Article 33 § 1, he must pay compensation up to a limit of 1,400 units of account per passenger. Om transportören är ansva- rig enligt 33 § 1 ska trans- portören ersätta den upp- komna skadan upp till ett belopp om 1 400 beräk- ningsenheter per resande. Bilaga 1 () Le transporteur n’est pas responsable, à l’égard du voyageur, du dommage résultant du fait que le voyageur ne se conforme pas aux prescriptions des douanes ou d’autres auto- rités administratives. The not be liable to the passenger for loss or damage arising from the fact that the passenger does not conform to the formalities required by customs or other adminis- trative authorities. Transportören ska vara fri från ansvar gentemot den resande för skada som uppstår som en följd av att den resande inte följer de föreskrifter som meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyn- digheter. §1 Le transporteur est responsable du dommage résultant de la perte totale ou partielle et de l'avarie des bagages survenues à partir de la prise en charge par le transporteur jusqu'à la livraison ainsi que du retard à la livraison. §2 Le transporteur est déchargé de cette responsa- bilité dans la mesure où la §1 The be liable for loss or damage resulting from the total or partial loss of, or damage to, registered luggage between the time of taking over by the and the time of delivery as well as from delay in delivery. §2 The be relieved of this liability to the extent that the loss, §1 Transportören ska vara ansvarig för skada som uppkommer till följd av att det inskrivna resgodset går helt eller delvis förlorat eller skadas från det att resgodset tas emot för transport till dess att det lämnas ut samt för dröjsmål med utlämningen. §2 Transportören ska vara fri från detta ansvar om för- lusten, skadan eller dröjs- Bilaga 1 () perte, l'avarie ou le retard à la livraison a eu pour cause une faute du voyageur, un ordre de celui-ci ne résul- tant pas d'une faute du transporteur, un vice propre des bagages ou des cir- que le trans- porteur ne pouvait pas éviter et aux conséquences desquelles il ne pouvait pas obvier. § 3 Le transporteur est déchargé de cette responsa- bilité dans la mesure où la perte ou l'avarie résulte des risques particuliers inhé- rents à un ou plusieurs des faits ci-après: a)absence ou défectuo- sité de l'emballage; b)nature spéciale des bagages; c)expédition comme bagages d'objets ex- clus du transport. damage or delay in delivery was caused by a fault of the passenger, by an order given by the passenger other than as a result of the fault of the , by an inherent defect in the registered luggage or by circumstances which the could not avoid and the consequences of which he was unable to prevent. § 3 The be relieved of this liability to the extent that the loss or damage arises from the special risks inherent in one or more of the following circumstances: a)the absence or inade- quacy of packing, b)the special nature of the luggage, c)the consignment as luggage of articles not acceptable for car- riage. målet med utlämningen beror på fel eller försumm- else av den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranletts av fel eller för- summelse från transport- örens sida, på fel i själva resgodset eller på omständ- ligheter som transportören inte hade kunnat undgå eller förebygga följderna av. § 3 Transportören ska vara fri från detta ansvar om förlusten eller skadan här- rör från en sådan särskild risk som är förbunden med ett eller flera av följande förhållanden: a)Avsaknad av förpack- ning eller bristfällig förpackning. b)Resgodsets särskilda beskaffenhet. c)Inlämning av föremål som inte transporteras som inskrivet resgods. Charge de la preuve § 1 La preuve que la perte, l'avarie ou le retard à la livraison, a eu pour cause un des faits prévus à l'ar- ticle 36, § 2, incombe au transporteur. § 2 Lorsque le transporteur établit que la perte ou l'avarie a pu résulter, étant donné les circonstances de fait, d'un ou de plusieurs des risques particuliers prévus à l'article 36, § 3, il y a présomption qu'elle en résulte. L'ayant droit conserve toutefois le droit de prouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partielle- ment, l'un de ces risques. § 1 The burden of proving that the loss, damage or sak att visa att förlusten, delay in delivery was due skadan eller dröjsmålet har to one of the causes speci- fied in Article 36 § 2 shall lie on the . artikel 36 § 2. § 2 When the estab- § 2 Om transportören visar lishes that, having regard to med hänsyn till de förelig- particular case, the loss or kan vara en följd av en eller from one or more of the flera av de särskilda risker special risks referred to in som anges i artikel 36 § 3, Article 36 § 3, it ska det antas att så är fallet. presumed that it did so Den som har rätt till ersätt- ning får dock visa att right to prove that the loss alls eller inte uteslutande är or damage was not attribut- en följd av en sådan risk. able either or in part to one of those risks. If carriage governed by a single contract is performed omfattas av ett enda trans- transport unique est effectué , each , by the very act of taking over the blir varje transportör i och porteur, prenant en charge les med mottagandet av res- bagages avec le bulletin de bagages ou le véhicule avec party to the contract of avtalet, såvitt avser trans- l’acheminement des bagages carriage in respect of the ou au transport des véhicules, the carriage of vehicles, in tions du bulletin de bagages och tar på sig de skyldig- ou du bulletin de transport et voucher or of the carriage heter som följer av detta. assume les obligations qui en ett sådant fall ska varje In such a case l’exécution du sur le parcours total jusqu’à over the entire route up to § 1 Lorsque le transporteur § 1 Where the has § 1 När en transportör helt a confié, en tout ou en of the carriage, in whole or in part, to a substitute substitué, que ce soit ou , whether or not in detta sker i enlighet med en pursuance of a right under faculté qui lui est reconnue the contract of carriage to transportavtalet eller ej, ska dans le contrat de transport, do so, the shall le transporteur n’en de- för hela transporten. meure pas moins respon- in respect of the entire sable de la totalité du § 2 Toutes les dispositions des présentes Règles uni- formes régissant la respon- s’appliquent également à la to the liability of the på den faktiska transport- örens ansvar för den trans- eur substitué pour le trans- carriage performed by him. port denne utför. port effectué par ses soins. larna 48 och 52 ska tilläm- Les articles 48 et 52 s’ap- apply if an action is pas när talan förs mot de brought against the servants anställda eller andra perso- or any other persons whose agents et toutes autres per- sonnes au service desquel- makes use of for the ar för att utföra transporten. les le transporteur substitué performance of the car- recourt pour l’exécution du Bilaga 1 () Bilaga 1 () §3 Toute convention parti- culière par laquelle le trans- porteur assume des obliga- tions qui ne lui incombent pas en vertu des présentes Règles uniformes, ou re- nonce à des droits qui lui sont conférés par ces Règles uniformes, est sans effet à l’égard du transporteur substitué qui ne l’a pas acceptée expressément et par écrit. Que le transporteur substitué ait ou non accepté cette convention, le trans- porteur reste néanmoins lié par les obligations ou les renonciations qui résultent de ladite convention particulière. §4 Lorsque et pour autant que le transporteur et le transporteur substitué sont responsables, leur respon- sabilité est solidaire. §5 Le montant total de l’indemnité dû par le trans- porteur, le transporteur substitué ainsi que leurs agents et les autres personnes au service desquelles ils recourent pour l’exécution du transport, n’excède pas les limites prévues aux présentes Règles uniformes. §6 Le présent article ne porte pas atteinte aux droits de recours pouvant exister entre le transporteur et le transporteur substitué. § 3 special agreement under which the assumes obligations not imposed by these Uniform Rules or waives rights conferred by these Uniform Rules shall be of no effect in respect of the substitute who has not ac- cepted it expressly and in writing. Whether or not the substitute has accepted it, the nevertheless remain bound by the obligations or waivers resulting from such special agreement. förpliktelser som inte krävs enligt dessa enhetliga rättsregler eller avstår från rättigheter som följer av dessa enhetliga rättsregler ska inte gälla gentemot en faktisk transportör som inte uttryckligen och skriftligen har godtagit dem. Oavsett om den faktiska transport- ören har godtagit en över- enskommelse eller ej ska transportören vara bunden av de skyldigheter eller avståenden som följer av den. §4 Where and to the extent that both the and the substitute are liable, their liability shall be joint and several. §5 The aggregate amount of compensation payable by the , the substitute and their servants and other persons whose services they make use of for the performance of the carriage shall not exceed the limits provided for in these Uniform Rules. §6 This Article shall not prejudice rights of recourse which may exist between the and the substi- tute . §4 När och i den mån både transportören och den fakt- iska transportören är an- svariga ska ansvaret vara solidariskt.