prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — and other railway material, fordon och annan järnvägs- circuler et d’autres maté- admission to circulation or materiel för nyttjande i in- riels ferroviaires à être utili- use in international traffic. sés en trafic international. For the purposes of these I dessa enhetliga rättsregler och deras (framtida) bilag- leur(s) future(s) Annexe(s), (es), or, de enhetliga rättsregler- na APTU och annex(-en) APTU et de leur(s) An- till dem och APTU:s enhet- nexe(s) et des prescriptions (UTP) ska följande defini- (PTU) APTU, les défini- ”accident” désigne tended sudden event or imprévu, ou un enchaî- a specific chain of such följd av sådana händel- d’évènements de följder; olyckor indelas into the following cate- les types ci-après: colli- ing accidents, accidents som orsakats av rul- lande materiel i rörelse, rolling stock in motion, fires and others; personnes causés par le ”admission de type de “admission of a type of le droit octroyé par le- de construction de vé- type of construction of a railway vehicle, as a basis for the admission mission à l’exploitation to operation for vehi- för drift för fordon som à ce type de construc- to that type of con- l’exploitation” tion” means the right signe le droit octroyé granted by which the compétente autorise chaque véhicule fer- roviaire ou d’autres matériels ferroviaires à circuler en trafic international; d)“Commission d’experts techniques” désigne la Commission prévue à l’article 13, § 1, lettre f) de la Convention. da) ”entité adjudicatrice” désigne toute entité, publique ou privée, qui commande la concep- tion ou la construction, le renouvellement ou le réaménagement d’un sous-système. Cette entité peut être une en- treprise de transport ferroviaire, un gestion- naire d’infrastructure ou un détenteur, ou bien le concessionnaire qui est chargé de la mise en oeuvre d’un du projet e)“Etat partie” désigne tout Etat membre de l’Organisation n’ayant pas fait, con- formément à l’article 42, § 1, première phrase, de la Conven- tion, de déclaration relative à ces Règles uniformes; f)”déclaration” désigne la preuve d’une éva- luation effectuée en tout ou partie pour con- firmer qu’un véhicule, un type de construction ou un élément de cons- truction respecte les dispositions des Règles uniformes APTU et de ses PTU (y compris les cas spécifiques appli- cables et les spécifica- tions nationales en vi- gueur conformément à l’article 12 des Règles uniformes APTU); g)élément de construc- tion” ou ”constituant” authorises each rail- way vehicle or other railway material to operate in interna- tional traffic; d)“nical Experts” means the Committee pro- vided for in Article 13 § 1, letter f) of the Convention. da) “contracting entity” means any entity, whether public or pri- vate, which orders the design and/or con- struction or the renewal or upgrading of a sub- system. This entity may be a railway undertak- ing, an infrastructure manager or a keeper, or the concession holder responsible for carrying out a project; e)Contracting State” means a of the Organisa- tion which has not made a declaration in respect of these Uni- form Rules in accord- ance with Article 42 § 1, first sentence of the Convention; f)“declaration” means the evidence of an as- sessment or an element of assessments carried out to confirm that a vehicle, a type of con- struction or an element of construction com- plies with the provi- sions of the APTU Uniform Rules and its UTP (including appli- cable specific cases and national requirements in force according to Article 12 of the APTU Uniform Rules); g)“element of con- struction” or “constit- järnvägsfordon eller annan järnvägsmateriel att användas i internat- ionell trafik, d)tekniska expertutskot- tet: det utskott som avses i artikel 13 § 1 f i fördraget. da) kontraktsenhet: varje enhet, allmän eller pri- vat, som begär utform- ning och/eller kon- struktion eller moderni- sering eller ombyggnad av ett delsystem. Denna enhet kan vara ett järn- vägsföretag, en infra- strukturförvaltare eller en innehavare, eller koncessionsinnehava- ren som är ansvarig för att genomföra ett pro- jekt, e)deltagande stat: en medlemsstat i organi- sationen som inte har avgett någon förklaring avseende dessa enhet- liga rättsregler i enlig- het med artikel 42 § 1 första meningen i för- draget, f)förklaring: bevis om hela eller en del av en bedömning som gjorts för att bekräfta att ett fordon, en konstrukt- ionstyp eller en del av en konstruktion är i en- lighet med bestämmel- serna i de enhetliga rättsreglerna APTU och att dess UTP (in- klusive tillämpliga spe- cialfall och gällande nationella krav enligt artikel 12 i de enhetliga rättsreglerna APTU), g)konstruktionsdelar eller komponenter: varje Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) désigne tout composant élémentaire, groupe de composants, complet ou sous-ensemble d’un équipement incorporé ou destiné à être incor- poré dans un véhicule ferroviaire, dans d’autres matériels ferroviaires ou dans une infrastructure; le concept d’« élément de construction » couvre à la fois les objets maté- riels et immatériels tels qu’un logiciel; h)”entité chargée de la maintenance” (ECM) désigne l’entité chargée de la maintenance d’un véhicule, qui est ins- crite en tant que telle dans le registre des vé- hicules prévu à l’article 13; cette définition s’applique aussi à d’autres matériels fer- roviaires; i)”exigences essen- tielles” désignent toutes les conditions définies dans les Règles uni- formes APTU qui doi- vent être remplies par le système ferroviaire, les sous-systèmes et les constituants d’inter- opérabilité, y compris les interfaces; j)”incident” désigne tout événement autre qu’un accident ou qu’un acci- dent grave, lié à l’exploitation de trains et affectant la sécurité de l’exploitation; k)“gestionnaire d’infrastructure” dé- signe toute entreprise ou toute autorité qui gère une infrastructure ferroviaire; l)“trafic international” désigne la circulation des véhicules ferro- viaires sur des lignes ferroviaires emprun- uent” means any ele- nent, grupp av kompo- group of components, av materiel som har in- förlivats eller avses att tended to be incorpo- införlivas i ett järnvägs- fordon, annan järnvägs- vehicle, other railway föremål, t.ex. program- such as software; h)“entity in charge of h) underhållsansvarig enhet (ECM): den en- is in charge of the maintenance of a ve- hicle, and is registered as such in the vehicle Article 13; this defi- ler också annan järn- väsentliga krav: alla de villkor som finns i de APTU, som måste upp- Rules which must be met by the rail sys- bility constituents, in- tillbud: varje händelse, occurrence, other than olycka eller en allvarlig ken och påverkar sä- the safety of opera- ager” means an un- dertaking or an au- of railway vehicles on railway lines over the linjer som berör minst moins deux Etats par- ”enquête” désigne une “investigation” means for the purpose of ac- et accidents et con- och som omfattar in- samling och analys av tions, à tirer des con- and analysis of infor- clusions, y compris la ser, däribland faststäl- causes (actions, omis- nation of causes (ac- tenhet, händelser eller conditions ou la com- causes, ayant entraîné l’accident) the accident or inci- olyckan) och, i före- en matière de sécu- making of safety rec- “détenteur” désigne la being the owner of a vehicule or having the ägare eller med nytt- véhicule ou le droit de right to use it, exploits l’utiliser, the vehicle as a means portmedel och som är moyen de transport et est inscrite en tant que anges i artikel 13, des véhicules prévu à l’article13; document(s) ment(s) fiant les tâches d’in- spection et de mainte- som ska utföras på ett be carried out on a (en typ av) fordon el- un (type de) véhicule ou sur d’autres maté- materiel, som är upp- rial, which is set up ställda i enlighet med est/sont établi(s) con- according to the rules kraven i UTP:n inklu- specific cases and no- tekniska krav i enlig- force, if any, accord- het med artikel 12 i de ing to Article 12 of fiques et les spécifi- nationales en vigueur; File” means the doc- Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) lative à un véhicule ou à d’autres maté- riels ferroviaires ad- mis, qui contient le relevé de ses états de service ainsi que les inspections et opéra- tions de maintenance effectuées sur ce vé- hicule; q)”réseau” désigne les lignes, les gares, les terminaux et tout type d’équipement fixe, nécessaire pour assu- rer une exploitation sûre et continue du système ferroviaire; r)”points ouverts” dési- gnent les aspects tech- niques relatifs à des exigences essentielles qui n’ont pas été ex- plicitement traités dans une PTU; s)“autre matériel ferro- viaire” désigne tout matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international qui n’est pas un véhi- cule ferroviaire; t)“entreprise de trans- port ferroviaire” dé- signe toute entreprise à statut privé ou pu- -qui est autorisée à transporter des per- sonnes ou des mar- chandises par chemin de fer et qui assure la traction ou -qui assure uniquement la traction; u)“infrastructure ferro- viaire“ (ou juste “in- frastructure“) désigne l’ensemble des lignes ferroviaires et instal- lations fixes dans la mesure où elles sont nécessaires à la com- patibilité avec des véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferroviaires admis conformément aux an admitted vehicle or other railway mate- rial, which contains the record of its oper- ating history and the inspections and maintenance opera- tions that have been carried out on it; q)“network” means the lines, stations, termi- nals, and all kinds of fixed equipment needed to ensure safe and continuous opera- tion of the rail system; r)“open points” means technical aspects re- lating to essential re- quirements which have not explicitly been covered in a UTP; s)“other railway mate- rial” means any mov- able railway material intended to be used in international traffic not being a railway vehicle; t)“rail transport under- taking” means a pri- vate or public under- taking -which is authorised to carry persons or goods or som hör till ett god- känt fordon eller an- nan järnvägsmateriel, som innehåller en förteckning av dess driftshistoria och de inspektioner och un- derhållsarbeten som utförts på det, q)nätverk: de linjer, stationer, terminaler och all slags fasta in- stallationer som krävs för att garantera en säker och kontinuerlig drift av järnvägssy- stemet, r)öppna punkter: tek- niska aspekter som hänför sig till väsent- liga krav som inte ut- tryckligen omfattas av en UTP, s)annan järnvägsmate- riel: varje slag av järnvägsmateriel som är avsedd att nyttjas i internationell trafik och som inte är ett järnvägsfordon, t)järnvägsföretag: ett privat eller offentligt företag -som har tillstånd att transportera personer eller gods eller -which only ensures traction; u)“railway infrastruc- ture” (or just “infra- structure”) means all the railway lines and fixed installations so far as these are neces- sary for the compati- bility with and safe circulation of railway vehicles and other railway material ad- mitted according to these Uniform Rules; -som enbart ansvarar för dragkraften, u)järnvägsinfrastruktur (eller enbart infra- struktur): alla järn- vägslinjer och fasta installationer så länge dessa är nödvändiga för kompatibilitet och en säker omsättning av järnvägsfordon och annan järnvägsmate- riel som godkänts en- ligt dessa enhetliga rättsregler, présentes Règles uni- formes et à la circula- tion en toute sécurité de ces véhicules et d’autres matériels fer- roviaires; v)“matériel ferroviaire” désigne les véhicules ferroviaires, les autres matériels ferroviaires et les infrastructures ferroviaires; w)“véhicule ferroviaire” désigne tout véhicule apte à circuler sur ses propres roues sur des voies ferrées avec ou sans traction; x)”organisation régio- nale” désigne une or- ganisation telle que définie à l’article 38 de la Convention, qui possède la compé- tence exclusive que lui ont cédée les Etats parties y)”renouvellement” désigne tout travail de substitution majeur ef- fectué sur un sous-sys- tème ou une partie de ce sous-système ne modifiant pas ses per- formances générales; ya) ”RID” désigne l’Ap- pendice C à la Con- vention; z)”accident grave” désigne toute collision de trains ou tout dé- raillement de train fai- sant au moins un mort ou au moins cinq per- sonnes grièvement blessées ou d’importants dom- mages au matériel roulant, à l’infrastruc- ture ou à l’environne- ment, et tout autre ac- cident similaire ayant des conséquences évi- dentes sur la règle- mentation ou la gestion de la sécurité ferro- viaire; « importants dommages » désignent v)“railway material” means railway vehi- cles, other railway material and railway infrastructures; w)“railway vehicle” means a vehicle suit- able to circulate on its own wheels on rail- way lines with or without traction; x)“regional organisa- tion” means an or- ganisation as defined in Article 38 of the Convention within the exclusive competence that Contracting States have ceded to it; y)“renewal” means any major substitution work on a subsystem or part subsystem which does not change the overall performance of the subsystem; ya) “RID” means Appen- dix C to the Conven- tion; z)“serious accident” means any train colli- sion or derailment of trains, resulting in the death of at least one person or serious inju- ries to five or more persons or extensive damage to rolling stock, the railway in- frastructure or the en- vironment, and any other similar accident with an obvious im- pact on railway safety regulation or the management of safety; “extensive damage” means dam- age that can immedi- v)järnvägsmateriel: järnvägsfordon, annan järnvägsmateriel och järnvägsinfrastruktur, w)järnvägsfordon: ett fordon som rullar på egna hjul på räls med eller utan egen drag- kraft, x)regional organisation: en organisation, såsom den definieras i artikel 38 i fördraget, som har den exklusiva kompe- tens som deltagande stater överlåtit till den, y)modernisering: sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som inte ändrar delsy- stemets totala pre- standa, ya) RID: bihang C till fördraget, z)allvarlig olycka: varje tågkollision eller ur- spårning som resulterar i att minst en person dödas eller att minst fem personer skadas allvarligt eller i omfat- tande skador på rul- lande materiel, infra- struktur eller miljön, och varje annan lik- nande olycka med up- penbara konsekvenser för regleringen av järn- vägssäkerheten eller sä- kerhetshanteringen; med omfattande skador avses skador vars kost- nad utredningsorganet kan upp- Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) des dommages qui peuvent être immédia- tement estimés par l’organisme d’enquête à un total d’au moins 1,8 million de DTS; aa)”cas spécifique” désigne toute partie du système ferroviaire des Etats parties qui néces- site des dispositions particulières dans les PTU, temporaires ou définitives, en raison de contraintes géogra- phiques, topogra- phiques, d’en- vironnement ou de cohérence par rap- port au système exis- tant. peut com- prendre notamment les lignes et réseaux ferro- viaires isolés du reste du réseau, le gabarit, l’écartement ou l’entraxe des voies, ainsi que les véhicules et d’autres matériels ferroviaires exclusive- ment destinés à un usage local, régional ou historique, et les véhi- cules et d’autres maté- riels ferroviaires en provenance ou à desti- nation de pays tiers; bb)”sous-système” désigne le résultat de la division du système ferroviaire indiqué dans les PTU; ces sous-systèmes, pour lesquels des exigences essentielles doivent être définies, sont de nature structurelle ou fonctionnelle; ately be assessed by the investigating body to cost at least 1.8 million SDR in total; aa)“specific case” means any part of the rail system of the Con- tracting States which needs special provi- sions in the UTP, ei- ther temporary or de- finitive, because of geographical, topo- graphical or urban en- vironment constraints or those affecting compatibility with the existing system. This may include in partic- ular railway lines and networks isolated from the rest of the network, the loading gauge, the track gauge or space between the tracks as well as vehi- cles and other railway material strictly in- tended for local, re- gional or historical use, and vehicles and other railway material originating from or destined for third countries; bb)“subsystems” means the result of the divi- sion of the rail sys- tem, as shown in the UTP; these subsys- tems, for which es- sential requirements must be laid down, may be structural or functional; skatta till sammanlagt minst 1,8 miljoner SDR, aa)specialfall: del av för- dragsslutande staters järnvägssystem som nödvändiggör särskilda tillfälliga eller defini- tiva föreskrifter i UTP:erna,, av skäl som hänför sig till begräns- ningar beroende på geografi, topografi eller stadsmiljö eller till en strävan att uppnå kom- patibilitet med det be- fintliga systemet. Detta kan i synnerhet gälla järnvägslinjer och järn- vägsnät som är isole- rade från resten av nät- verket, lastprofiler, spårvidd eller spår- avstånd, liksom fordon och annan järnvägs- materiel som endast är avsedd för lokal, reg- ional eller historisk an- vändning samt fordon och annan järnvägs- materiel på väg till eller från tredjeländer, bb)delsystem: resultatet av uppdelningen av järnvägssystemet, såsom det framgår i UTP:erna; dessa del- system, som måste omfattas av väsentliga krav, kan vara struk- turella eller funktion- ella, cc)“admission technique” cc) “technical admission” cc) tekniskt godkännande: désigne la procédure conduite par l’autorité compétente pour ad- mettre un véhicule fer- roviaire à circuler et d’autres matériels ferroviaires à être utili- sés en trafic internatio- nal ou pour admettre le means the procedure carried out by the com- petent authority to au- thorise a railway vehi- cle or other railway material to operate in international traffic or to authorise the type of construction; det förfarande som den behöriga myndigheten tillämpar för att god- känna järnvägsfordon och annan järnvägs- materiel för nyttjande i internationell trafik eller för att godkänna konstruktionstypen, type de construction; “technical certificate” désigne la preuve offi- officiella beviset på ett succès d’une evidence of a success- nande i form av ett gil- sous la forme d’un cer- sion in the form of a tificat de type de con- intyg eller ett driftsin- ception ou d’un certifi- tekniskt underlag: den tation relative au vé- hänför sig till fordo- hicule ou à un autre vehicle or other rail- type's) technical char- acteristics, including a d’utilisation et les ca- object(s) concerned; l’objet/des objets concerné(s); “TSI” means Technical TSD: Teknisk Speci- in accordance with Di- i enlighet med direkti- en vertu des directives 96/48/EC, 96/48/EG, 96/48/CE, 2001/16/CE 2001/16/EC 2001/16/EG 2008/57/CE, 2008/57/EC 2008/57/EG each subsystem or part of a subsystem is cov- eller del av ett delsy- ered in order to meet means the basic design base du véhicule ferro- railway vehicle or other viaire ou d’autres maté- eller på annan järn- tificate described in as- sessment module SB of SB des PTU; SB i UTP:n, désigne tout travail de tion work on a sub- fectué sur un sous-sys- system or part sub- eller del av ett delsy- tème ou une partie de ce sous-système, qui Bilaga 1 (ATMF) § 1 Pour circuler en trafic international, chaque véhi- cule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes. § 2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux: a) prescriptions de con- struction contenues dans les PTU, b) prescriptions de con- struction et d’équipe- ment contenues dans le RID, c) conditions particulières d’admission selon l’ar- ticle 7a. § 3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appli- quent par analogie à l’ad- mission technique d’autres matériels ferroviaires et aux éléments de construction soit de véhicules soit d’aut- res matériels ferroviaires. Interaction avec d’autres accords internationaux § 1 Les véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferro- viaires mis en service con- formément à la législation de la Communauté européenne (CE) applicable et à la législation nationale corre- spondante, sont considérés comme admis à l’exploitation par tous les Etats parties conformément aux présentes Règles uniformes cas d’équivalence pleine et entière entre STI applicables et les §1 Each railway vehicle must, for circulation in international traffic, be admitted in accordance with these Uniform Rules. §2 The technical admission shall have the aim of ascer- taining whether the railway vehicles satisfy a)the construction pre- scriptions contained in the UTP, b)the construction and equipment prescrip- tions contained in RID, c)the special conditions of an admission under Article 7a. § 3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of other railway material and of elements of construction either of vehicles or of other railway material. §1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler. §2 Det tekniska godkän- nandet ska ha till ändamål att kontrollera att järnvägs- fordonen uppfyller a)konstruktionsföreskri- fterna i UTP:n, b)konstruktions- och ut- rustningsföreskrifterna i RID, c)de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a. § 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av annan järn- vägsmateriel och på kompo- nenter till fordon eller annan järnvägsmateriel. § 1 Railway vehicles and other railway material which have been placed in service according to applicable Euro- pean Community (EC) and corresponding national legis- lation shall be deemed as ad- mitted to operation by all Contracting States according to these Uniform Rules a)in the case of full equivalence between the provisions in the applicable TSIs and the corresponding UTP and har satts i användning av tillämplig lagstiftning från den Europeiska gemenskap- en (EG) och motsvarande nationell lagstiftning ska anses godkända för använd- ning av alla deltagande stater i enlighet med dessa enhet- liga rättsregler a)vid full överens- stämmelse mellan be- stämmelserna i den tillämpliga TSD:n och den motsvarande UTP:n och b)à condition que la panoplie des STI ap- plicables, en vertu desquelles le véhicule ferroviaire ou d’autres matériels ferroviaires ont été autorisés, cou- vrent l’ensemble des aspects des sous-sys- tèmes concernés qui font partie du véhi- cule et c)à condition que ces STI ne contiennent aucun point ouvert relatif à la compatibi- lité technique avec l’infrastructure et d)à condition que le véhicule ou d’autres matériels ferroviaires ne fassent pas l’objet d’une dérogation. Si ces conditions ne sont pas remplies, le véhicule ou l’autre matériel ferroviaire est régi par l’article 6, § 4. § 2 Les véhicules ferroviaires et d’autres matériels ferro- viaires ayant été admis à l’exploitation conformément aux présentes Règles uni- formes, sont considérés com- me mis en service dans les Etats membres de la Com- munauté européenne et dans les Etats appliquant la légis- lation communautaire par suite d’accords internation- aux conclus avec la Com- munauté européenne a)en cas d’équivalence pleine et entière entre les dispositions des PTU applicables et les STI correspondantes et b)à condition que la panoplie des PTU ap- plicables, en vertu desquelles le véhicule ferroviaire ou d’autres matériels ferroviaires ont été autorisés, cou- vrent l’ensemble des b)provided the set of applicable TSIs, against which the railway vehicle or other railway material was authorised, cover all aspects of the rele- vant subsystems that are part of the vehicle and c)provided these TSIs do not contain open points related to the technical compatibil- ity with infrastructure and