prop · H203120 · 2015-04-17 00:00:00 — Om kommittén inte avger något yttrande om ett utkast till en genomförandeakt som ska antas enligt artiklarna 10.4, 11.4, 12.5, 13.9, 17.5, 31.3, 31.5, 32.4 och 57.8 ska kommissionen inte anta utkastet till genom förandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas. 1.Senast den 31 december 2012 ska kommissionen lägga fram en rapport om genomförandet av kapitel II för Europapar lamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och . Denna rapport ska även innehålla en utvärdering av marknadsutvecklingen, inbegripet läget när det gäller förberedelserna inför ett ytterligare öppnande av järnvägs marknaden. I rapporten ska kommissionen även analysera olika modeller för att organisera denna marknad och detta direktivs inverkan på avtal om allmän trafik och finansieringen av sådana avtal. Kommissionen ska därvid beakta genomförandet av för ordning (EG) nr 1370/2007 och de faktiska skillnaderna mellan medlemsstaterna (trafiknätens täthet, antal passagerare, genom snittlig resväg). Kommissionen ska i förekommande fall föreslå lagstiftningsåtgärder avseende öppnandet av marknaden för in hemsk persontrafik på järnväg och skapa de förutsättningar som krävs för att säkerställa icke-diskriminerande villkor för tillträde till infrastrukturen, med utgångspunkt i kravet på särskiljande av infrastrukturförvaltning och transportverksamheter, samt utvär dera verkningarna av sådana åtgärder. 2.Utifrån erfarenheterna från nätverket av regleringsorgan ska kommissionen lägga fram en rapport om samarbetet mellan regleringsorganen för Euro paparlamentet, rådet, Europeiska ekonomiska och sociala kom mittén samt . Kommissionen ska, om så är lämpligt, föreslå kompletterande åtgärder för att säkerställa en mer integrerad tillsyn av den europeiska järnvägsmarknaden, särskilt när det gäller internationella tjänster. I detta syfte ska, om så är lämpligt, även lagstiftningsåtgärder övervägas. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv, inbegripet berörda företags, operatörers, sökan des, myndigheters och andra enheters efterlevnad av bestämmel serna. De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis ning när de offentliggörs. De ska även innehålla en uppgift om att hänvisningar i befintliga lagar och andra författningar till de direktiv som upphävs genom detta direktiv ska anses som hän visningar till det här direktivet. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras och om hur uppgiften ska formuleras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Skyldigheterna att införliva och genomföra kapitlen II och IV av detta direktiv ska inte gälla och , så länge som inget järnvägsnät upprättats på deras territorium. Direktiven /440/EEG, 95/18/EG och 2001/14/EG, i deras lydelse enligt de direktiv som anges i del A i bilaga IX, ska upphöra att gälla , utan att det påverkar medlemsstaternas skyldigheter när det gäller tidsfristerna för införlivande med nationell lagstiftning av de direktiv som anges i del B i bilaga IX. Hänvisningar till de upphävda direktiven ska anses som hänvis ningar till det här direktivet och ska läsas i enlighet med jäm förelsetabellen i bilaga X. Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentligg jorts i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Europeiska unionens officiella tidning L 343/63 Järnvägsinfrastrukturen består av följande anläggningar, förutsatt att de ingår i en spåranläggning, inklusive sidospår, med undantag för spår inom underhålls- och reparationsverkstäder, förråd eller lokstallar samt privata anslutningslinjer eller sidospår: —Bana och banunderbyggnad, i synnerhet banvallar, skärningar, dräneringskanaler och diken, murade diken, kulvertar, reveterade väggar, planteringar för skydd av jordvallssluttningar osv. ; plattformar för passagerare eller gods, inklusive stationer för passagerare och godsterminaler; parallellvägar och gångbanor; avgränsningsmurar, häckar, inhägnader; brandgator; växeluppvärmningsapparatur; korsningar osv. —Byggnadstekniska konstruktioner: broar, kulvertar och andra vägbroar, tunnlar, täckta utschaktningar och andra vägportar; stödmurar och anordningar för skydd mot laviner, stenras osv. —Plankorsningar, inklusive säkerhetsanordningar för vägtrafiken. —Banöverbyggnader, i synnerhet: räler, gaturäler och moträler; sliprar och längsgående sliprar, smärre anordningar för spåröverbyggnaden, ballast, inklusive stenflis och sand; växlar, korsningar osv. ; vändskivor och traverser (förutom dem som är avsedda endast för lok). —Tillfarter för passagerare och gods, inklusive tillfartsvägar och gångvägar för passagerare som anländer eller avlägsnar sig till fots. —Säkerhets-, signal- och telekommunikationsinstallationer på linjen, i stationer och på rangerbangårdar, däribland anläggningar för produktion, transformering och distribution av elström för signal- och telesystem; byggnader för sådana installationer eller anläggningar; rangerbromsar. —Belysningsinstallationer för trafik- och säkerhetsändamål. —Anläggningar för transformering och överföring av elkraft för tågdrift; omformarestationer, elkablar mellan kopp lingscentraler och kontaktledningar med kontaktledningsstolpar och kontaktledningsbryggor, strömskena med kon soler. —Tjänstebyggnader för banförvaltning, inbegripet en andel installationer för uppbörd av transportavgifter. L 343/64 Europeiska unionens officiella tidning TJÄNSTER SOM SKA TILLHANDAHÅLLAS JÄRNVÄGSFÖRETAGEN (som avses i artikel 13) 1.Minimipaket av tillträdestjänster ska omfatta följande: a)Behandling av ansökningar om järnvägsinfrastrukturkapacitet. b)Rätt att utnyttja den kapacitet som beviljats. c)Användning av järnvägsinfrastrukturen, inklusive växlar och övergångsspår i tågspår. d)Trafikledning inklusive signalsystem, kontroll, tågklarering samt överföring och tillhandahållande av information om tågrörelser. e)Användning av elförsörjningsutrustning för drivmotorström till tåg där det finns tillgång till sådan. f)All övrig information som behövs för att genomföra eller driva den järnvägstrafik för vilken kapacitet har tilldelats. 2.Tillträde, inbegripet tillträde till järnvägsspår, ska också ges till följande anläggningar för tjänster, när sådana finns, och till tjänster som tillhandahålls i dessa anläggningar: a)Stationer för passagerare, inklusive byggnader och övriga faciliteter, även för förmedling av reseinformation och lokaler lämpliga för biljettförsäljning. b)Godsterminaler. c)Rangerbangårdar och tågbildningsmöjligheter även växlingsanläggningar. d)Sidospår för uppställning. e)Underhållsanläggningar, med undantag för anläggningar för tyngre underhåll av höghastighetståg eller andra typer av rullande materiel som kräver särskilda anläggningar. f)Andra tekniska anläggningar, även anläggningar för rengöring och tvätt. g)Havs- och inlandshamnanläggningar som är kopplade till järnvägsverksamhet. h)Undsättningshjälpmedel. i)Bränsledepåer och bränsleförsörjning i dessa depåer, för vilken avgifter ska anges separat på fakturorna. 3.Följande tjänster får räknas som tilläggstjänster: a)Drivmotorström, för vilken avgifter ska anges på fakturorna åtskilt från avgifter för användning av elförsörjnings utrustningen, utan att det påverkar tillämpningen av direktiv /72/EG. b)Uppvärmning före avgång av persontåg. c)Skräddarsydda kontrakt för —kontroll av transport av farligt gods, —assistans för drift av icke-standardtåg. 4.Följande tjänster får räknas som extra tjänster: a)Tillträde till telekommunikationsnät. b)Tillhandahållande av extra information. c)Teknisk kontroll av rullande materiel. d)Biljettförsäljning på stationer för passagerare. e)Tyngre underhåll som tillhandahålls i underhållsanläggningar avsedda för höghastighetståg eller andra typer av rullande materiel som kräver särskilda anläggningar. Europeiska unionens officiella tidning L 343/65 EKONOMISK FÖRMÅGA (som avses i artikel 20) Den information som företag som ansöker om tillstånd ska lämna i enlighet med artikel 20 omfattar följande aspekter: a)Tillgängliga medel, inklusive bankmedel, beviljade checkräkningskrediter och lån. b)Medel och tillgångar som kan användas som säkerhet. c)Rörelsekapital. d)Relevanta kostnader, inklusive inköpskostnader eller förskottsbetalningar som är redovisade för fordon, mark, bygg nader, anläggningar och rullande materiel. e)Företagets fasta kostnader. f)Skatter och sociala avgifter. L 343/66 Europeiska unionens officiella tidning INNEHÅLL I BESKRIVNINGEN AV JÄRNVÄGSNÄTET (som avses i artikel 27) Följande information ska ingå i den beskrivning av järnvägsnätet som nämns i artikel 27: 1.Ett avsnitt som visar beskaffenheten på den infrastruktur som järnvägsföretag har tillträde till och villkoren för att få tillträde till denna. Informationen i detta avsnitt ska göras förenlig med, eller ska hänvisa till, de register över infrastruktur som ska offentliggöras i enlighet med artikel 35 i direktiv /57/EG. 2.Ett avsnitt om principerna för avgifter och taxor. Här ska finnas tillämpliga uppgifter om avgiftssystemet och tillräcklig information om de avgifter samt annan relevant information om tillträde som gäller för de tjänster som finns förtecknade i bilaga II och som tillhandahålls av endast en leverantör. I detta avsnitt ska närmare anges vilka metoder, bestämmelser och i tillämpliga fall tariffer som används för tillämpningen av artiklarna 31–36 vad gäller både kost nader och avgifter. Det ska innehålla information om avgiftsändringar som redan beslutats eller som förutses om den finns att tillgå. 3.Ett avsnitt om principer och kriterier för tilldelning av kapacitet. I detta ska anges de allmänna kapacitetsegenskaperna hos den infrastruktur som järnvägsföretagen har tillträde till och alla eventuella begränsningar i fråga om utnyttjandet, inbegripet sannolika behov av kapacitet för underhåll. Detta avsnitt ska också ange de förfaranden och tidsfrister som gäller för kapacitetstilldelningsförfarandet. Det ska innehålla de specifika kriterier som används vid tilldelningen, särskilt följande: a)De förfaranden enligt vilka sökande kan ansöka om kapacitet hos infrastrukturförvaltaren. b)De krav som ställs på sökande. c)Tidsramar för ansöknings- och tilldelningsförfaranden och de förfaranden som ska följas vid begäran om infor mation om tågplaneprocessen och förfaranden för den planerade tågplaneprocessen och oförutsedda underhålls arbeten. d)De principer som gäller för samordningsprocessen och den metod för tvistlösning som görs tillgänglig som en del av denna process. e)De förfaranden och kriterier som ska användas när infrastrukturen är överbelastad. f)Närmare upplysningar om begränsning av infrastrukturutnyttjande. g)På vilka villkor det tas hänsyn till tidigare utnyttjandegrad av kapacitet vid beslut om prioriteringar i tilldelnings förfarandet. I detta avsnitt ska närmare anges vilka åtgärder som vidtagits för att säkerställa en ändamålsenlig handläggning av godstrafik, internationell trafik och ad hoc-ansökningar. Det ska innehålla en mall för ansökningar om kapacitet. Infrastrukturförvaltaren ska också offentliggöra detaljerad information om tilldelningsförfarandena för tåglägen för internationell trafik. 4.Ett avsnitt med information om den ansökan om tillstånd som avses i artikel 25 i detta direktiv och säkerhetsintyg som utfärdats i enlighet med direktiv /49/EG eller med uppgifter om en webbplats där sådan information har gjorts tillgänglig gratis i elektroniskt format. 5.Ett avsnitt med information om förfaranden för tvistlösning och överklagande avseende tillträde till järnvägsinfra struktur och järnvägstjänster och avseende den verksamhetsstyrning som avses i artikel 35. 6.Ett avsnitt med information om tillträde till och avgifter för anläggningar för tjänster som anges i bilaga II. Tjäns televerantörer som inte styrs av infrastrukturförvaltaren ska tillhandahålla information om avgifter för tillträde till anläggningen och för tillhandahållandet av tjänster, och information om tekniska tillträdesvillkor som ska tas med i beskrivningen av järnvägsnätet, eller ange en webbplats där sådan information har gjorts tillgänglig gratis i elektroniskt format. 7.Ett modellavtal för ingående av ramavtal mellan en infrastrukturförvaltare och en sökande i enlighet med artikel 42. Europeiska unionens officiella tidning L 343/67 GRUNDLÄGGANDE PRINCIPER OCH PARAMETRAR I AVTALSÖVERENSKOMMELSE MELLAN BEHÖRIGA MYNDIGHETER OCH INFRASTRUKTURFÖRVALTARE (som avses i artikel 30) I avtalsöverenskommelsen ska bestämmelserna i artikel 30 specificeras och innehålla åtminstone följande delar: 1.Överenskommelsens tillämpningsområde i fråga om infrastruktur och anläggningar för tjänster, strukturerade i enlighet med bilaga II. Det ska omfatta alla aspekter av infrastrukturförvaltning, inklusive underhåll och förnyelse av den infrastruktur som redan är i drift. Anläggande av ny infrastruktur får, om lämpligt, också inkluderas. 2.Strukturen för betalningar eller anslagna medel som fördelas mellan de infrastrukturtjänster som förtecknas i bilaga II, underhåll och modernisering, och hantering av existerande eftersläpningar i fråga om underhåll och modernisering. Om lämpligt får strukturen för betalningar eller medel som anslås till ny infrastruktur inkluderas. 3.Användarorienterade prestandamål i form av indikatorer och kvalitetskriterier som omfattar aspekter som t.ex. a)tågprestanda, såsom linjehastighet, tillförlitlighet och kundtillfredsställelse, b)nätkapacitet, c)förvaltning av tillgångar, d)verksamhetsvolymer, e)säkerhetsnivåer, och f)miljöskydd. 4.Mängden möjliga eftersläpningar i fråga om underhåll och vilka tillgångar som kommer att fasas ut och därmed utlösa olika finansiella flöden. 5.Incitament som avses i artikel 30.1, med undantag för sådana incitament som genomförs genom regleringsåtgärder enligt artikel 30.3. 6.Minimiskyldigheter i fråga om rapportering för infrastrukturförvaltaren avseende innehåll och frekvens i rapportering en, inklusive information som ska offentliggöras . 7.Den överenskomna löptiden för överenskommelsen, som ska synkroniseras och vara förenlig med löptiden för infrastrukturförvaltarens verksamhetsplan, koncession eller tillstånd, när så är lämpligt, och de ramar och regler för fastställande och uttag av avgifter som fastställts av staten. 8.Regler för hantering av större driftstörningar och nödsituationer, inklusive beredskapsplaner och förtida upphävande av avtalsöverenskommelsen, och information till användare . 9.Korrigeringsåtgärder som ska vidtas om någon av parterna bryter mot sina avtalsförpliktelser, eller i undantagsfall påverkar tillgången till offentlig finansiering, inbegripet villkor och förfaranden för omförhandling och förtida upp hävande. L 343/68 Europeiska unionens officiella tidning KRAV AVSEENDE KOSTNADER OCH AVGIFTER MED ANKNYTNING TILL JÄRNVÄGSINFRASTRUKTUR (som avses i artiklarna 32.1 och 35) 1.De par som ska övervägas av infrastrukturförvaltaren när de fastställer en förteckning över marknadssegment i syfte att införa uppräkningar i avgiftssystemet i enlighet med artikel 32.1 ska innehålla åtminstone följande: a)Persontrafik/godstrafik. b)Tåg som transporterar farligt gods/andra godståg. c)Inrikes trafik/utrikes trafik. d)Kombinerad transport/direkttåg. e)Persontrafik i städer och regioner/interurban persontrafik. f)Systemtåg/vagnslasttåg. g)Reguljär tågtrafik/tillfällig tågtrafik. 2.Den verksamhetsstyrning som avses i artikel 35 ska vara baserad på följande grundprinciper: a)För att uppnå en överenskommen prestandanivå för tjänsterna och för att inte äventyra en tjänsts ekonomiska livskraft, ska infrastrukturförvaltaren komma överens med sökande om de viktigaste parametrarna för verksam hetsstyrningen, i synnerhet värdet av förseningar, tröskelvärdena för betalningar som ska verkställas inom ramen för verksamhetsstyrningen avseende både enskilda tåg och alla tåg för ett järnvägsföretag . b)Infrastrukturförvaltaren ska meddela järnvägsföretagen tågplanen, som ska användas som grund för beräkning av förseningar, minst före tågets avgång. Infrastrukturförvaltaren får tillämpa en kortare tidsfrist i händelse av force majeure eller sena ändringar av tågplanen. c)Alla förseningar ska hänföras till någon av följande klasser och underklasser: 1. Hantering av drift/planering som kan hänföras till infrastrukturförvaltaren 1.4Felaktig tillämpning av prioritetsregler 2.Infrastrukturanläggningar som kan tillskrivas infrastrukturförvaltaren 3.Orsaker som har att göra med byggnadskonstruktioner hänförliga till infrastrukturförvaltaren Europeiska unionens officiella tidning L 343/69 3.2Oegentligheter vid utförande av konstruktionsarbete 3.3Hastighetsbegränsning på grund av defekt spår 4.Orsaker som kan tillskrivas andra infrastrukturförvaltare 4.1 Orsakad av föregående infrastrukturförvaltare 4.2 Orsakad av nästa infrastrukturförvaltare 5.Kommersiella orsaker hänförliga till järnvägsföretaget 5.1 Överskridande av uppehållstiden 5.2 Begäran från järnvägsföretaget 5.4 Oegentligheter i samband med lastning 5.5 Kommersiell förberedelse av tåg 6.Rullande materiel hänförliga till järnvägsföretaget 6.1Planering/ändring av omloppsplan 6.2Tågbildning som utförs av järnvägsföretag 6.3Problem som påverkar passagerarvagnar 6.4Problem som påverkar godsvagnar 6.5Problem som påverkar spårvagnar, lok och motorvagnar 7.Orsaker hänförliga till andra järnvägsföretag 7.1 Orsakad av nästa järnvägsföretag 7.2 Orsakad av föregående järnvägsföretag 8.Externa orsaker som inte kan hänföras till infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag 8.1 Strejk 8.4 Konsekvenser av väderleksförhållanden och naturliga orsaker 8.5 Försening på grund av externa orsaker i efterföljande nät 8.6 Andra orsaker 9.Sekundära orsaker som inte kan hänföras till infrastrukturförvaltare eller järnvägsföretag 9.1 Allvarliga incidenter, olyckor och faror L 343/70 Europeiska unionens officiella tidning 9.2Spåret upptaget på grund av tågets försening 9.3Spåret upptaget på grund av ett annat tågs försening d)När det är möjligt ska förseningar tillskrivas en enda organisation, med hänsyn till både ansvaret för orsaken till störningen och förmågan att återupprätta normala trafikförhållanden. e)Vid beräkningen av betalningar ska hänsyn tas till den genomsnittliga förseningen i tågtrafik med liknande punktlighetskrav. f)Infrastrukturförvaltaren ska meddela järnvägsföretagen beräkningen av betalningar som ska verkställas inom ramen för verksamhetsstyrningen. Denna beräkning ska omfatta alla försenade tåg av högst en månad. g)Utan att befintliga förfaranden för överklaganden och bestämmelserna i artikel 56 åsidosätts, ska det i händelse av tvister avseende verksamhetsstyrningen finnas en metod för tvistlösning som gör det möjligt att avgöra sådana ärenden skyndsamt. Denna metod för tvistlösning ska vara opartisk gentemot de berörda parterna. Om denna metod tillämpas ska ett beslut fattas . h)ska infrastrukturförvaltaren offentliggöra den årliga genomsnittliga prestandanivå som uppnåtts av järnvägsföretagen på grundval av de viktigaste parametrarna som överenskommits för verksamhetsstyrningen. Europeiska unionens officiella tidning L 343/71 TIDSPLAN FÖR TILLDELNINGSFÖRFARANDET (som avses i artikel 43) 1.Tågplanen ska upprättas en gång per kalenderår. 2.Ändringarna av tågplanen ska genomföras den andra lördagen . Om en ändring eller justering genomförs , framför allt för att, om så behövs, kunna ta hänsyn till ändringar av tidtabeller för regional passagerartrafik, ska detta genomföras den andra lördagen och mellan dessa datum om det behövs. Infrastrukturförvaltarna får komma överens om andra datum och i så fall ska kommissionen informeras om detta, såvida det kan påverka internationell trafik. 3.Sista ansökningsdagen för ansökningar om kapacitet som ska införas i tågplanen får inte infalla tidigare än planen börjar gälla. 4.Senast tågplanen börjar gälla ska infrastrukturförvaltarna säkerställa att preliminära tåglägen för internationell trafik har upprättats i samarbete med andra relevanta infrastrukturförvaltare. Infrastrukturförvaltarna ska säkerställa att man så långt som möjligt håller sig till dessa under de efterföljande processerna. 5.Senast efter det att tidsfristen för budgivning från sökande löpt ut ska infrastrukturförvaltaren utarbeta ett utkast till tågplan. L 343/72 Europeiska unionens officiella tidning FÖRESKRIVEN BOKFÖRING SOM SKA TILLSTÄLLAS REGLERINGSORGANET PÅ BEGÄRAN (som avses i artikel 56.12) a)separata resultat- och balansräkningar för verksamhet avseende godstrafik, persontrafik och infrastrukturförvaltning, b)detaljerad information om enskilda källor till och användningar av offentliga medel och andra former av ersättning på ett öppet och detaljerat sätt, inklusive en detaljerad granskning av företagens kassaflöden så att det går att fastställa på vilket sätt dessa offentliga medel och andra former av ersättning har använts, c)kostnads- och vinstkategorier som gör det möjligt att avgöra huruvida korssubventioner mellan dessa olika aktiviteter har förekommit, i enlighet med regleringsorganets krav, d)vilken metod som använts för att fördela kostnaderna mellan olika verksamheter, e)om det reglerade företaget utgör en del av en gruppstruktur ska fullständiga uppgifter om betalningar mellan företag inkluderas. 2.Övervakning av avgifter för tillträde till järnvägsspår a)olika kostnadskategorier, i synnerhet tillhandahållande av tillräcklig information om marginalkostnader/direkta kostnader för de olika tjänsterna eller grupperna av tjänster så att infrastrukturavgifter kan övervakas, b)tillräcklig information så att det blir möjligt att övervaka enskilda avgifter som betalats för tjänster (eller grupper av tjänster); om det krävs av regleringsorganet ska i denna information ingå uppgifter om volymer av enskilda tjänster, priser för enskilda tjänster och sammanlagda intäkter för enskilda tjänster som betalats av interna och externa kunder, c)kostnader och intäkter för enskilda tjänster (eller grupper av tjänster) med användning av relevant kostnadsmetod, enligt regleringsorganets krav, så att potentiellt konkurrenshämmande prissättning (korssubventioner, underpris sättning och överprissättning) kan identifieras. 3.Uppgifter om finansiella resultat a)en redogörelse för finansiellt resultat, b)en kostnadssammanfattning, c)en sammanfattning av underhållskostnader, d)en redovisning av driftskostnader, e)en resultaträkning, f)noter som ger utförligare information om och förklarar redovisningen när det är lämpligt. Europeiska unionens officiella tidning L 343/73 UPPHÄVDA DIREKTIV OCH EN FÖRTECKNING ÖVER DERAS SENARE ÄNDRINGAR (som avses i artikel 65) Rådets direktiv /440/EEG (EGT L 237, 24.8.1991, s. 25) och rådets direktiv /12/EG (EGT L 75, , s. 1) och rådets direktiv /51/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 164) Rådets direktiv /103/EG endast punkt B i bilagan (EUT L 363, 20.12.2006, s. 344) och rådets direktiv /58/EG (EUT L 315, 3.12.2007, s. 44) Rådets direktiv /18/EG (EGT L 143, 27.6.1995, s. 70) och rådets direktiv /13/EG (EGT L 75, , s. 26) och rådets direktiv /49/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44) och rådets direktiv /14/EG (EGT L 75, , s. 29) Kommissionens beslut /844/EG (EGT L 289, 26.10.2002, s. 30) och rådets direktiv /49/EG (EUT L 164, 30.4.2004, s. 44) och rådets direktiv /58/EG (EUT L 315, 3.12.2007, s. 44) TIDSFRISTER FÖR INFÖRLIVANDE MED NATIONELL LAGSTIFTNING (som avses i artikel 65) 91/440/EEG 95/18/EG 2001/12/EG 2001/13/EG 2001/14/EG 2004/49/EG 2004/51/EG 2006/103/EG 2007/58/EG L 343/74 Europeiska unionens officiella tidning Direktiv /440/EEG Direktiv /18/EG Direktiv /14/EG Artikel 1.1 första stycket