prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — Svaranden har alltid rätt att få transportören eller den utförande transportören instämda i målet. 11.De belopp som tillförsäkras genom försäkring eller annan ekonomisk säkerhet i enlighet med punkt 1 får endast användas för betalning av fordringar som grundas på denna konvention, och ioch med utbetalningen av sådana belopp upphävs i motsvarande mån ansvarigheten enligt konven- tionen. 12.En fördragsslutande stat får inte tillåta att sjöfart bedrivs med fartyg under dess flagg som om- fattas av denna artikel om inte ett certifikat har utfärdats enligt punkterna 2 eller 15. 13.Om inte annat följer av denna artikel ska varje fördrags- slutande stat genom sin nationella lagstiftning se till att det för alla fartyg godkända för befordran av fler än tolv passagerare, oavsett registreringsstat, som anlöper eller lämnar hamnar inom dess terri- torium finns försäkring eller annan ekonomisk säkerhet i den omfatt- ning som anges i punkt 1 i den utsträckning denna konvention är tillämplig. 14.Om den fördragsslutande stat som har utfärdat certifikatet enligt punkt 2 har meddelat general- sekreteraren att den håller ett register i elektroniskt format, tillgängligt för alla fördrags- slutande stater, varigenom det kan bekräftas att certifikatet utfärdats och som gör det möjligt för de fördragsslutande staterna att fullgöra sina skyldigheter enligt punkt 13, får en fördragsslutande stat utan hinder av punkt 5 meddela generalsekreteraren att den för de ändamål som avses i punkt 13 inte kräver att fartyg som Parties to discharge their obligations under paragraph 13. If insurance or other financial security is not maintained in respect of a ship owned by a State Party, the provisions of this Article relating thereto shall not be applicable to such ship, but the ship shall carry a certificate issued by the appropriate authorities of the State of the ship's registry, stating that the ship is owned by that State and that the liability is covered within the amount pre- scribed in accordance with para- graph 1. Such a certificate shall follow as closely as possible the model prescribed by paragraph 2. ombord eller uppvisa det certifikat som krävs enligt punkt 2. säkerhet i denna artikel gäller inte fartyg som ägs av en fördrags- slutande stat och som inte är täckt av försäkring eller annan ekono- dock ombord medföra ett certifikat utfärdat av behörig myndighet i bestyrker att fartyget ägs av den staten och att ansvaret är täckt intill det belopp som anges i punkt 1. Certifikatet ska så nära som möjligt följa den förlaga som avses i punkt 2. The not be liable for the loss of or damage to monies, negotiable securities, gold, silver- ware, jewellery, ornaments, works of art, or other valuables, except where such valuables have been deposited with the for the agreed purpose of safe-keeping in which case the be liable up to the limit provided for in paragraph 3 of Article 8 unless a higher limit is agreed upon in accordance with paragraph 1 of Article 10. Transportören är inte ansvarig för förlust av eller skada på pengar, värdepapper, guld, silver, juveler, smycken, konstföremål eller andra värdesaker utom när sådana värdesaker har deponerats hos transportören med uttrycklig överenskommelse om att de ska förvaras under säkerhet, i vilket fall transportören är ansvarig intill den gräns som anges i artikel 8.3, såvida inte överenskommelse har träffats om en högre gräns enligt artikel 10.1. If the proves that the death of or personal injury to a passenger or the loss of or damage to his luggage was caused or contributed to by the fault or neglect of the passenger, the Court seized of the case may exonerate Om transportören visar att en passagerares död eller personskada eller förlust av eller skada på passageraren själv eller att denne medverkade till det, kan den dom- stol som handlägger målet, the or partly from överensstämmelse med dess natio- his liability in accordance with the nella lag, helt eller delvis befria provisions of the law of that court. transportören från ansvarighet. Limit of liability for death and 1.The liability of the for the death of or personal injury to a passenger under Article 3 shall in no case exceed 400,000 units of account per passenger on each di- stinct occasion. Where, in accord- ance with the law of the court seized of the case, damages are awarded in the form of periodical income payments, the equivalent capital value of those payments shall not exceed the said limit. 2.A State Party may regulate by specific provisions of national law the limit of liability prescribed in paragraph 1, provided that the national limit of liability, if any, is not lower than that prescribed in paragraph 1. A State Party, which makes use of the option provided for in this paragraph, shall inform the Secretary-General of the limit of liability adopted or of the fact that there is none. 1.Transportörens ansvar enligt artikel 3 för en passagerares död eller personskada ska inte i något fall överstiga 400 000 beräknings- enheter per passagerare vid en och samma händelse. Om skadeståndet enligt domstolslandets lag ska betalas ut i form av periodiska utbetalningar får det kapitaliserade värdet inte överstiga denna gräns. 2.En fördragsslutande stat får genom särskilda bestämmelser i sin nationella lagstiftning reglera den ansvarsgräns som anges i punkt 1, men den nationella an- svarsgränsen, om en sådan fast- ställts, får inte vara lägre än vad som anges i punkt 1. En fördrags- slutande stat som tillämpar denna punkt ska underrätta general- sekreteraren om ansvarsgränsen eller frånvaron av gräns. Limit of liability for loss of or damage to luggage and vehicles av eller skada på 1.The liability of the for the loss of or damage to cabin luggage shall in no case exceed 2,250 units of account per passenger, per carriage. 2.The liability of the for the loss of or damage to vehicles including all luggage carried in or on the vehicle shall in no case exceed 12,700 units of account per vehicle, per carriage. 1.Transportörens ansvar vid förlust av eller skada på handresgods ska inte i något fall överstiga 2 250 beräkningsenheter per passagerare och befordran. 2.Transportörens ansvar vid förlust av eller skada på fordon inbegripet resgods i eller på fordonet ska inte i något fall överstiga 12 700 beräkningsen- heter per fordon och befordran. 3.The liability of the for the loss of or damage to luggage other than that mentioned in paragraphs 1 and 2 shall in no case exceed 3,375 units of account per passenger, per carriage. 4.The and the passenger may agree that the liability of the be subject to a deductible not exceeding 330 units of account in the case of damage to a vehicle and not exceeding 149 units of account per passenger in the case of loss of or damage to other luggage, such sum to be deducted from the loss or damage. Unit of Account and conversion förlust av eller skada på resgods än som nämns i punkterna 1 och 2 ska inte i något fall överstiga 3 375 beräkningsenheter per passagerare och befordran. en kan komma överens om att transportören ska ha rätt att göra ett avdrag, som utgör passagerar- ens självrisk, från skadans belopp med högst 330 beräkningsenheter vid fordonsskada och högst 149 vid förlust av eller skada på annat The Unit of Account mention- Med beräkningsenhet avses i ed in this Convention is the denna konvention en särskild drag- Special Drawing as defined The amounts mentioned in belopp som avses i artiklarna 3.1, Article 3, paragraph 1, Article 4a.1 och 7.1 och artikel 8 ska 4bis, paragraph 1, Article 7, para- graph l, and Article 8 shall be con- nationella valuta på grundval av verted into the national currency of valutans kurs i förhållande till den the State of the court seized of the case on the basis of the value of då domen meddelades eller den that currency by reference to the dag som parterna har kommit Special Drawing on the date of the judgment or the date agreed stater som är medlemmar av Inter- upon by the parties. the national currency, in terms of värdet av den nationella valutan the Special Drawing , of a uttryckt i särskilda dragningsrätter State Party which is a member of shall be calculated in accordance dagen tillämpar för sin verksamhet with the method of valuation och sina transaktioner. applied by the International Mone- dragsslutande stater som inte är tary Fund in effect on the date in question for its operations and The value of the den nationella valutan uttryckt i national currency, in terms of the Special Drawing , of a State sätt som staten ifråga bestämmer. Party which is not a member of the be calculated in a deter- mined by that State Party. Nevertheless, a State which is Stater som inte är medlemmar not a member of the International och vars lagstiftning inte tillåter att does not permit the application of punkt 1 tillämpas får vid statens the provisions of paragraph 1 may, at the time of ratification, accept- ance, approval of or accession to till konventionen, eller när som this Convention or at any time helst därefter, lämna en förklaring thereafter, declare that the Unit of om att den beräkningsenhet som Account referred to in paragraph 1 shall be equal to 15 gold francs. The gold franc referred to in this denna punkt motsvarar 65,5 milli- paragraph corresponds to sixty- gram guld av 0,900 finhet. five and a half milligrams of gold of millesimal fineness nine nationell valuta ska ske enligt den The conversion of the berörda statens lag. gold franc into the national currency shall be made according to the law of the State concerned. The calculation mentioned in the last sentence of paragraph 1, and the conversion mentioned in enligt punkt 2 ska göras på ett paragraph 2 shall be made in such sådant sätt att de belopp som anges a as to express in the i artiklarna 3.1, 4a.1 och 7.1 och national currency of the States Par- artikel 8 får ett realvärde i den ties, as far as possible, the same real value for the amounts in Art- valuta som så långt möjligt är lika icle 3, paragraph 1, Article 4bis, med vad som skulle ha blivit fallet paragraph 1, Article 7, paragraph om beräkningen gjorts enligt de tre 1, and Article 8 as would result första meningarna i punkt 1. from the application of the first fördragsslutande stat ska under- three sentences of paragraph 1. rätta generalsekreteraren om vil- States shall communicate to the tillämpar enligt punkt 1, eller om calculation pursuant to paragraph1, or the result of the conversion in punkt 2 när staten deponerar sitt paragraph 2, as the case may be, ratifikations-, antagande-, god- when depositing an instrument of ratification, acceptance, approval of or accession to this Convention samt när staten ändrar beräknings- and whenever there is a change in 1.The and the passenger may agree, expressly and in writing, to higher limits of liability than those prescribed in Articles 7 and 8. 2.Interest on damages and legal costs shall not be included in the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8. 1.Bortfraktaren och passagerar- en kan genom uttrycklig och skriftlig överenskommelse be- stämma högre ansvarsgränser än vad som föreskrivs i artiklarna 7 och 8. 2.Ränta på skadestånd och rättegångskostnader ska inte om- fattas av de ansvarsgränser som föreskrivs i artiklarna 7 och 8. Defences and limits for ' servants Befrielse från och begränsning av ansvar för transportörens medhjälpare If an action is brought against a servant or agent of the or of the performing arising out of damage covered by this Convention, such servant or agent, if he proves that he acted within the scope of his employment, shall be entitled to avail himself of the defences and limits of liability which the or the performing is entitled to invoke under this Convention. Om talan med anledning av skada som omfattas av denna konvention väcks mot någon av transportörens eller den utförande transportörens medhjälpare eller andra som de anlitat för befordran har en sådan medhjälpare eller annan person om han visar att han har handlat i tjänsten eller för uppdragets fullgörande, rätt till samma befrielse från och begräns- ning av ansvar som transportören eller den utförande transportören är berättigade att åberopa enligt denna konvention. Where the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8 take 7 och 8 ska tillämpas på summan effect, they shall apply to the har uppkommit i anledning av att recoverable in all claims arising out of the death of or personal injury to any one passenger or the anledning av förlust av eller skada loss of or damage to his luggage. på hans resgods. performed by a performing , the aggregate of the amounts recoverable from the and the performing and from their servants and agents acting within the scope of their employment shall not exceed the highest amount which could be awarded against either the or the performing under this Convention, but none of the persons mentioned shall be liable for a sum in excess of the limit applicable to him. In any case where a servant or agent of the or of the performing is entitled under Article 11 of this Convention to avail himself of the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8, the aggregate of the amounts recoverable from the , or the performing as the case may be, and from that servant or agent, shall not exceed those limits. utförts av en utförande transportör ska summan av de skadestånds- belopp som transportören och den utförande transportören samt deras medhjälpare och andra som de anlitat för befordran, vilka handlat inom ramen för uppdragets full- görande, förpliktas utge inte över- stiga det högsta belopp som enligt denna konvention kan komma i fråga för antingen transportören eller den utförande transportören; ingen av de nämnda personerna ska dock vara ansvarig med ett belopp överstigande den gräns som gäller för honom. Närhelst en av transportörens eller den utförande transportörens medhjälpare eller annan person som de anlitat för befordran enligt artikel 11 i denna konvention har rätt att åberopa de ansvarsgränser som föreskrivs i artiklarna 7 och 8, får summan av de skadestånds- belopp som transportören, eller i förekommande fall den utförande transportören, och medhjälparen eller den andra personen i fråga förpliktas utge inte överstiga dessa gränser. Loss of right to limit liability Förlust av rätten till ansvars- The not be entitled to the benefit of the limits of liability prescribed in Articles 7 and 8 and paragraph 1 of Article 10, if it is proved that the damage resulted from an act or omission of the done with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result. 2 The servant or agent of the or of the performing not be entitled to the benefit of those limits if it is proved that the damage resulted from an act or 1.Transportören har inte rätt att åberopa de ansvarsgränser som föreskrivs i artiklarna 7 och 8 och i artikel 10.1 om det visas att han, genom egen handling eller under- låtenhet, har orsakat skadan upp- såtligen eller hänsynslöst och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. 2.Transportörens eller den utförande transportörens med- hjälpare eller andra som de anlitat för befordran har inte rätt att åbe- ropa dessa ansvarsgränser om det omission of that servant or agent done with the intent to cause such damage, or recklessly and with knowledge that such damage would probably result. visas att de, genom egen handling eller underlåtenhet, har orsakat skadan uppsåtligen eller hänsyns- löst och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. No action for damages for the death of or persona l injury to a passenger, or for the loss of or damage to luggage, shall be brought against a or per- forming otherwise than in accordance with this Convention. Talan angående skadestånd i anledning av att en passagerare avlidit eller åsamkats kroppsskada eller i anledning av förlust av eller skada på resgods får inte väckas mot transportören eller den ut- förande transportören annat än enligt denna konvention. Notice of loss or damage to luggage The passenger shall give written notice to the or his agent: (a) in the case of apparent damage to luggage: (i)for cabin luggage, before or at the time of disembarkation of the passenger; (ii)for all other luggage, before or at the time of its re-delivery; (b) in the case of damage to luggage which is not apparent, or loss of luggage, within fifteen days from the date of disembarkation or re-delivery or from the time when such re-delivery should have taken place. 2.If the passenger fails to comply with this Article, he shall be presumed, unless the contrary is proved, to have received the luggage undamaged. 3.The notice in writing need not be given if the condition of the luggage has at the time of its Reklamation vid förlust av eller skada på resgods Passageraren ska skriftligen underrätta transportören eller den person som denna anlitat för befordran a)vid uppenbar skada på resgods i)i fråga om handresgods, före eller i samband med passagerarens ilandstigning, ii)i fråga om allt annat resgods, före eller i samband med dess utlämnande, b)vid resgodsskada som inte är uppenbar eller vid förlust av resgods, för ilandstigningen eller resgodsets utlämnande, eller från den tidpunkt då sådant utlämnande skulle ha ägt rum. Om passageraren inte iakttar föreskrifterna i denna artikel ska han antas ha mottagit resgodset i oskadat skick, såvida inte motsatsen bevisas. inte lämnas om vid tiden för mottagandet resgodsets skick har receipt been the subject of joint survey or inspection. 1 action for damages aris- ing out of the death of or personal injury to a passenger or for the loss of or damage to luggage shall be time-barred after a period of two years. 2.The limitation period shall be calculated as follows: (a) in the case of personal injury, from the date of disembarkation of the passenger; (b) in the case of death occurring during carriage, from the date when the passenger should have disembarked, and in the case of personal injury occurring during carriage and resulting in the death of the passenger after disembar- kation, from the date of death, provided that this period shall not exceed three years from the date of disembarkation; (c) in the case of loss of or damage to luggage, from the date of disembarkation or from the date when disembarkation should have taken place, whichever is later. 3.The law of the Court seized of the case shall govern the grounds for suspension and interruption of limitation periods, but in no case shall an action under this Conven- tion be brought after the expiration of any one of the following periods of time: (a) A period of five years be- ginning with the date of disembar- kation of the passenger or from the date when disembarkation should have taken place, whichever is later; or, if earlier (b) a period of three years be- ginning with the date when the varit föremål för gemensam besiktning eller inspektion. Preskriptionstid för skade- ståndsfordringar 1.Skadeståndsfordringar på grund av passagerares död eller personskada eller förlust av eller skada på resgods preskriberas av . 2.Preskriptionstiden ska räknas enligt följande: a) Vid personskada, för passagerarens ilandstigning. b)Vid dödsfall under befordran, från den dag passageraren skulle ha stigit i land och, om person- skada under befordran lett till passagerarens död efter iland- stigningen, för döds- fallet, förutsatt att inte överstiger från ilandstigningsdagen. c)Vid förlust av eller skada på resgods, för iland- stigningen eller, om den dagen är senare, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum. Villkoren för förlängning av eller avbrott i preskriptionstiden ska bestämmas enligt domstols- landets lag, men talan enligt denna konvention får inte i något fall väckas senare än a)efter det att passageraren steg i land eller, om detta är senare, skulle ha stigit i land, dock senast b)efter det att käranden fick eller rimligen borde ha fått claimant knew or ought reasonably to have known of the injury, loss or damage caused by the incident. Notwithstanding paragraphs 1, 2 and 3 of this Article, the period of limitation may be extended by a declaration of the or by agreement of the parties after the cause of action has arisen. The declaration or agreement shall be in writing. förlust händelsen orsakat. Utan hinder av vad som sägs i punkterna 1, 2 och 3 i denna artikel kan preskriptionstiden för- längas genom en förklaring av transportören eller genom överens- 1.An action arising under Articles 3 and 4 of this Convention shall, at the option of the claimant, be brought before one of the courts listed below, provided that the court is located in a State Party to this Convention, and subject to the domestic law of each State Party governing proper venue within those States with multiple possible forums: (a) the Court of the State of permanent or principal place of business of the defendant, or (b) the Court of the State of departure or that of the destination according to the contract of carria ge, or (c) the Court of the State of the domicile or permanent of the claimant, if the defendant has a place of business and is subject to jurisdiction in that State, or (d) the Court of the State where the contract of carriage was made, if the defendant has a place of business and is subject to jurisdiction in that State. 2.Actions under article 4bis of this Convention shall, at the option of the claimant, be brought before one of the courts where action 1.Talan enligt artiklarna 3 och 4 idenna konventionen ska, enligt kärandens val, väckas vid någon av nedanstående domstolar, under förutsättning att domstolen ligger i en fördragsslutande stat och, om flera domstolar i staten är behöriga, statens nationella lag- stiftning om laga domstol följs: a)Domstol i den stat där svaranden är varaktigt bosatt eller har sin huvudsakliga rörelse. b)Domstolen för avgångs- eller bestämmelseorten enligt be- fordringsavtalet. c)Domstol i den stat där käranden har sitt hemvist eller är varaktigt bosatt, om svaranden har ett driftställe för sin rörelse i staten och är underkastad dess domsrätt. d)Domstol i den stat där befordringsavtalet ingicks, om svaranden har ett driftställe för sin rörelse i staten och är underkastad dess domsrätt. Talan enligt artikel 4a ska, efter kärandens val, väckas vid någon av de domstolar där talan enligt punkt 1 kan väckas mot could be brought against the or performing according to paragraph 1. 3 After the occurrence of the incident which has caused the damage, the parties may agree that the claim for damages shall be submitted to any jurisdiction or to arbitration. bortfraktaren eller den utförande transportören. Efter den händelse som orsakade skadan kan parterna avtala att skadeståndstalan ska väckas inom någon annan jurisdik- tion eller hänskjutas till skiljedom. 1.Any judgment given by a court with jurisdiction in accordance with Article 17 which is enforceable in the State of origin where it is no longer subject to ordinary forms of review, shall be recognised in any State Party, except (a) where the judgment was obtained by fraud; or (b) where the defendant was not given reasonable notice and a fair opportunity to present his or her case. 2.A judgment recognised under paragraph 1 shall be enforceable in each State Party as soon as the formalities required in that State have been complied with. The formalities shall not permit the merits of the case to be re-opened. 3.A State Party to this Protocol may apply other rules for the recognition and enforcement of judgments, provided that their effect is to ensure that judgments are recognised and enforced at least to the same extent as under paragraphs 1 and 2. En dom som har meddelats av en domstol som är behörig enligt artikel 17 ska, om den är verkställbar i den stat där den med- delades och där kan överklagas med ordinära rätts- medel, erkännas av andra fördrags- slutande stater utom om