prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — § 1 S’il vient à l’attention de la Commission d’experts techniques qu’une PTU adoptée comporte des erreurs ou des lacunes, y compris si une PTU ne remplit pas pleinement les exigences essentielles, la Commission prend les mesures qui s’imposent, notamment: a)décide si les PTU concernées ne de- vraient pas être modi- fiées conformément aux articles 6 et 8 et b)fait des recommand- ations concernant des solutions provisoires justifiées. § 2 Les États parties, les organisations régionales et les organismes d’évaluation sont tenus d’informer sans tarder le Secrétaire général de toute erreur ou lacune constatée dans une PTU. § 1 If it comes to the attention of nical Experts that an adopted UTP contains errors or deficiencies including where an adopted UTP does not fully meet the essential requirements, the Committee shall take the appropriate measures including: a)the decision whether the relevant UTP may need to be amended in accordance with Arti- cles 6 and 8 and b)recommendations for justified provisional solutions. § 2 The Contracting States, regional organisations and assessing bodies have the obligation to inform the Secretary General without delay if they discover errors or deficiencies in a UTP. § 1 Om tekniska expert- utskottet får reda på att en antagen UTP innehåller fel eller ofullständigheter, vilket innefattar när en antagen UTP inte helt uppfyller de väsentliga kraven, ska ut- skottet vidta lämpliga åtgärd- er, vilket bland annat innebär att a)besluta om den aktu- ella UTP:n kan be- höva ändras i enlighet med artikel 6 och 8 och b)rekommendera lämp- liga provisoriska lös- ningar. raren om de upptäcker fel eller ofullständigheter i en UTP. § 1 Tout Etat partie peut, § 1 Varje deltagande dans un délai de quatre may, within a period of kan inom en frist av fyra mois à dater du jour de la four months from the day månader från den dag då notification par le Secré- of notification of the deci- taire général de la décision sion of the Committee of de la Commission d’experts techniques, faire une décla- ration motivée auprès de celui-ci, selon laquelle il n’appliquera pas ou que partiellement la norme technique validée ou la PTU adoptée en ce qui concerne l’infrastructure ferroviaire située sur son territoire et le trafic sur cette infrastructure. §2 Les Etats parties ayant fait une déclaration con- formément au § 1 ne sont pas pris en compte dans la fixation du nombre des Etats qui doivent formuler une objection conformé- ment à l’article 35, § 4 de la Convention, afin qu’une décision de la Commission d’experts techniques n’ent- re pas en vigueur. §3 L’Etat qui à fait une déclaration conformément au § 1 peut y renoncer à tout moment en informant le Secrétaire général. Cette renonciation prend effet le jour du deuxième mois suivant l’information. en motiverad förklaring till denne om att den inte fying him that it will not apply or will apply only partially, the validated tech- nical standard or the adop- ted UTP, so far as it con- den antagna UTP:n när det cerns the railway infra- struktur som är belägen på territory and the traffic on dess territorium och trafi- ken på denna infrastruktur. § 2 The Contracting States which have made a decla- ration in accordance with § 1 shall not be taken into account in determining the number of States which must formulate an objec- tion in accordance with Article 35 § 4 of the Con- vention, in order that a decision of should not enter into force. § 2 De deltagande stater som har avgett en för- i enlighet med § 1 ska inte beaktas vid fast- ställandet av det antal stater som enligt artikel 35 § 4 i fördraget måste göra in- vändning för att ett beslut av tekniska expertutskottet inte ska träda i kraft. § 3 A State which has made a declaration in accordance with § 1 may withdraw it at any time by notification to the Secretary General. This withdrawal shall take effect on the first day of the second month following the notification. §3 En stat som har avgett en förklaring i enlighet med §1 får när som helst återta den genom meddelande till generalsekreteraren. Detta återtagande träder i kraft i efter detta med- delande. Abrogation de l’Unité L’entrée en vigueur, dans tous les Etats parties à la Convention internationale sur l’Unité Technique des chemins de fer, signée à le 21 octobre 1882, dans sa teneur de 1938, des PTU adoptées par la Com- mission d’experts techniques conformément à l’article 6, § 1 entraîne l’abrogation de ladite convention. The entry into force of the UTP, adopted by in accordance with Article 6 § 1, in all the States parties to the 1938 version of the International Convention on the Tech- nical Unity of Railways, signed at on 21 October 1882, shall abro- gate that convention. Ikraftträdandet av UTP:er som antagits av tekniska expertutskottet i enlighet med artikel 6 § 1 i alla stater som är parter i den internationella konventionen om Unité Technique des chemins de fer (teknisk enhetlighet för järnvägarna), undertecknad i , i dess lydelse , ska medföra att den konvent- ionen upphävs. Bilaga 1 (APTU) Bilaga 1 (APTU) Precedence of the UTP § 1 Après l’entrée en vigueur des PTU, adoptées par la force of the UTP, adopted de UTP:er som antagits av nical Experts in accordance enlighet med artikel 6 § 1, l’article 6, § 1, les normes with Article 6 § 1, the technical standards and the och de UTP:er i förbindel- UTP shall take precedence, entre les Etats parties, sur les in relations between Con- staterna ges företräde framför dispositions de la Convention bestämmelserna i den inter- version of the International Unité Technique des chemins fer, signée à le 21 Convention on the Tech- de fer, undertecknad i octobre 1882, dans sa teneur signed at on 21 § 2 Après l’entrée en vigueur § 2 With the entry into force des PTU, adoptées par la of the UTP, adopted by the de UTP:er som antagits av enlighet med artikel 6 § 1, l’article 6, § 1, les présentes Article 6 § 1, these Uniform ska dessa enhetliga rättsregler Rules as well as the technical les normes techniques et les standards and the UTP, shall och UTP:erna, i de delta- PTU, priment, dans les Etats States, over the framför de tekniska bestäm- rocal use of carriages fourgons en trafic in- and brake vans in in- ternational (), l’emploi réciproque des wagons en trafic inter- rocal use of wagons in national (RIV). ionell trafik (RIV). (RIV). § 1 Les États parties veillent § 1 Contracting States shall § 1 Deltagande stater ska se till att generalsekreteraren är général de leurs spécifica- General is informed of their informerad om de nationella ments which apply to railway på järnvägsfordon och annan Secrétaire général publie ces dessa krav i den databas som spécifications dans la banque requirements in the data bank artikel 13 i de enhetliga de données visée à l’article referred to in Article 13 of reglerna ATMF hänvisar till. the ATMF Uniform Rules. L’information est communi- dans les trois mois suivant la date d’entrée en vigueur des from the day when the de ändrade enhetliga reglerna Règles uniformes révisées. revised Uniform Rules enter träder i kraft. La disposition temporaire ne peut rester en vigueur que Such a requirement may stay Ett sådant krav får vara i kraft jusqu’à sa mise en vigueur ou in force only until it or an endast till dess det eller ett jusqu’à la mise en vigueur d’une spécification analogue par l’adoption de prescrip- the adoption of prescriptions gande staterna får när som partie peut, à tout moment, may at any time withdraw the helst dra tillbaka den tillfäl- retirer la disposition tempo- raire et le notifier au Secré- notify this to the Secretary aren om detta. § 2 Lorsqu’une § 2 When a UTP has been § 2 När en UTP har antagits eller ändrats, ska en delta- partie veille à ce que le gande stat se till att generel- that the Secretary General is sekretaren informeras – med (avec les éléments informed - with justification - en motivering – om de l’appui) nationella tekniska krav som omnämns i § 1 som staten § 1 which it will still require fortfarande kommer att kräva § 1 auxquelles il faudra conti- to be complied with in order ska vara uppfyllda för att nuer à se conformer pour pouvoir garantir la compati- véhicules et son réseau; ces “open points” in the technical ”öppna punkter” i de tekniska aux « points ouverts » des to the specific cases duly som tillämpas på de special- fall som anges i den tekniska identifiés dans la prescription The information shall include comporte l’indication du/des vilken ”öppen punkt/-er” « point(s) ouvert(s) » et/ou point(s)” du/des « cas spécifique(s) » case(s)” in the UTP to which som varje nationellt tekniskt de la PTU auquel/auxquels se krav hänför sig till. nationella tekniska kraven är endast giltiga om general- ments shall only remain valid nationales ne restent valides if the notification is received information om dem inom 6 que si le Secrétaire général månader från dag då den reçoit la notification dans les within 6 months from the day six mois suivant la date when the technical prescrip- d’entrée en vigueur de la tion in question or the change trädde i kraft. to it has entered into force. modification qui lui a été § 3 L’information commu- § 3 The information shall include the full text of the Bilaga 1 (APTU) Bilaga 1 (APTU) in an official language of une langue officielle de den deltagande statens offi- l’État partie, ainsi que le well as the title and a ciella språk, liksom dess rub- titre et un résumé dans summary in one of the rik och en sammanfattning på l’une des langues officielles official OTIF languages. ett av de officiella OTIF- de l’OTIF. Table d’équivalence §1 Afin de réduire au minimum les évaluations et par là même les coûts liés à une demande d’admission technique, les spécifications techniques nationales con- formes à l’article 12 sont classées conformément à la liste des paramètres et aux principes définis dans l’an- nexe au présent Appendice. Le classement est effectué sous la responsabilité de la Commission d’experts tech- niques. Les États parties et les organisations régionales coopèrent avec la Com- mission d’experts techniques et le Secrétaire général dans l’exécution de cette tâche. §2 La Commission d’experts techniques peut réviser l’annexe en compte de l’expérience acquise en matière d’accep- tation croisée des véhicules dans les États parties. §3 La Commission d’experts techniques veille à l’établissement d’un docu- ment de référence référençant de manière croisée l’ensemble des spécifications techniques nationales noti- fiées. Ledit document, qui mentionne aussi les disposi- tions pertinentes des PTU et des STI correspondantes (art. 8, § 9), sera publié sur le site Web de l’Organisation et tenu à jour. §4 Prenant dûment en compte l’opinion des États parties concernés et des § 1 In order to minimise the assessments and thereby the costs for applying for a technical admission, national technical requirements in accordance with Article 12 shall be classified pursuant to the list of parameters and the principles set out in the to these Uniform Rules. The classification shall be carried out under the responsibility of the Com- mittee of Technical Experts. The Contracting States and the regional organisations shall cooperate with in this task. § 1 För att minimera utvärde- ringarna och därigenom kostnaderna för att ansöka om tekniskt godkännande, ska nationella tekniska krav enligt artikel 12 klassificeras i enlighet med den lista med parametrar och principer som finns i bilagan till dessa enhetliga rättsregler. Tek- niska expertutskottet ska ansvara för klassificeringen. Deltagande stater och region- ala organisationer ska samar- beta med tekniska expertut- skottet och generalsekrete- raren i utförandet av denna uppgift. §2 may review the taking account of the experience with the cross-acceptance of vehicles in the Con- tracting States. §3 shall ensure that a reference document is drawn up cross- referencing all the notified national technical require- ments. The reference docu- ment shall also indicate the relevant provisions in the UTP and the corresponding TSI (Article 8 § 9). The reference document shall be published on the website of the Organisation and shall be kept up to date. §2 Tekniska expertutskot- tet får granska bilagan mot bakgrund av deltagande staters erfarenhet av ömse- sidigt godkännande av fordon. §3 Tekniska expertutskottet ska se till att det skapas ett referensdokument där alla nationella tekniska krav korshänvisas. Referensdoku- mentet ska också innefatta alla relevanta bestämmelser i och den motsvarande TSD:n (artikel 8 § 9). Refe- rensdokumentet ska publice- ras på organisationens hemsida och vara uppdaterat. Taking due account of § 4 Efter att ha tagit veder- opinion of the Con- börlig hänsyn till de delta- gande staterna och de region- organisations régionales im- pliquées, la Commission d’experts techniques peut décider de déclarer l’équi- , en termes de sécurité ferroviaire: a)entre les spécifica- tions techniques na- tionales de différents États parties; b)entre les dispositions des PTU et celles des STI correspondantes; c)entre les spécifications techniques nationales d’un ou de plusieurs États partieset les dis- positions des PTU et/ou celles des STI. L’équivalence déclarée sera indiquée dans un tableau d’équivalence dans le document de référence mentionné au § 3 ci-dessus. and of the regional organi- sations involved, the Com- mittee of Technical Experts may decide to declare the equivalence in railway safety terms: a)between national technical require- ments of different Contracting States; b)between provisions in the UTP and the corre- sponding TSI; and c)between national technical require- ments of one or more Contracting States and provisions in the UTP and/or provi- sions in the TSI. The declared equivalence shall be indicated in an equivalence table in the reference document men- tioned in § 3 above. ala organisationer som berörs, får tekniska expert- utskottet besluta att till- kännage ekvivalensen i järnvägssäkerhetstermer: a)mellan nationella tekniska krav i olika deltagande stater, b)mellan bestämmelserna i en UTP och dess mot- svarande TSD och c)mellan nationella tek- niska krav i en eller flera deltagande stater och bestämmelser i en UTP och/eller bestäm- melser i en TSD. Den tillkännagivna ekvival- ensen ska anges i en jämfö- relsetabell i referensdoku- mentet enligt § 3 ovan. Paramètres à vérifier en Parameters to be checked rapport avec l’admission in Conjunction with the non conformes aux PTU (comprenant la description du véhicule neuf, renouvelé ou réaménagé et son usage prévu, les informations sur la , la réparation, l’exploitation et l’entretien, le dossier technique, etc.) General documentation (in- cluding description of new, renewed or upgraded ve- hicle and its intended use, design, repair, operation and maintenance informa- tion, technical file, etc.) Allmän dokumentation (vilket innefattar beskrivningen av nya, moderniserade och om- byggda fordon och dess av- sedda användning, uppgifter om utformning, reparation, drift och underhåll, tekniskt underlag etc.) Bilaga 1 (APTU) 1.2 Structure et parties l’interface entre les véhi- cules (y compris les tam- (including draw and buffer pons et les organes de gear, gangways), strength 1.2 Struktur och mekaniska delar Mekanisk integritet och gränssnitt mellan fordon (inklusive drag- och stötin- rättning, gångar), hur ro- bust fordonets struktur och Bilaga 1 (APTU) erelles), la robustesse de la structure du véhicule et de ses équipements (par exemple, sièges), la capacité de charge, la sécurité passive (y compris la résistance intérieure et extérieure aux chocs) fittings (e.g. seats), loading capability, passive safety (including interior and exterior crashworthiness) dess utrustning är (t.ex. säten), lastkapacitet, passiv säkerhet (inkluderande in- teriör och exteriör krock- säkerhet) 1.3 Track interaction and véhicule/voie et gabarit Les interfaces mécaniques vis-à-vis de l’infrastructure (y compris le comportement statique et dynamique, les jeux et tolérances, le gabarit, les organes de roulement, etc.) Mechanical interfaces to the infrastructure (including static and dynamic behav- iour, clearances and fits, gauge, running gear, etc.) Mekaniskt gränssnitt mot infrastrukturen (inklusive statiskt och dynamiskt bete- ende, fri höjd och anpass- ning, spårvidd, växel etc) 1.4 Equipements de frei- Dispositifs de freinage (y Braking-related items (in- Bromsrelaterade föremål (in- compris la protection anti- enrayage, la commande de tion, braking control, freinage, la puissance de freinage en modes service, stationnement et urgence) 1.5 Dispositifs associés aux Installations à l’usage des passagers et environnement des passagers (y compris les vitres et les portes des voitures à passagers, les besoins particuliers des per- sonnes à mobilité réduite, etc.) Passenger facilities and pass- enger environment (including doors, requirements for per- begränsad rörlighet etc.) Impact of the environment ment sur le véhicule et l’im- on the vehicle and impact pact du véhicule sur l’en- of the vehicle on the envi- vironnement (y compris les ronment (including aerody- namic conditions and both es, l’interface entre le véhi- cule et la partie “sol” du système ferroviaire et l’in- part of the railway system and the interface with the 1.6 Miljövillkor och aerodynamiska effekter Miljöns inverkan på fordo- net och fordonets inverkan på miljön (inklusive aero- dynamiska förhållanden och både gränssnittet mellan fordonet och den markbaserade delen av järnvägssystemet och gränssnittet mot den yttre miljön) 1.7 Avertisseur extérieur, signalétique, exigences en matière d’intégrité du logiciel Les avertisseurs extérieurs, la signalétique, les fonctions et l’intégrité du logiciel, par exemple les fonctions condi- tionnant la sécurité et ayant une incidence sur le com- portement du train, y compris du bus de train 1.7 External warning, 1.7 Extern varning, signal marking, functions and External warnings, markings, functions and integrity of software, e.g. safety-related functions with an impact on inklusive ”tågbussen” 1.8 Onboard power supply d’alimentation en énergie et de commande à bord La propulsion à bord, les systèmes d’alimentation et de commande, l’interface du véhicule avec l’infra- structure d’alimentation en énergie et tous les aspects de la compatibilité électro- magnétique Onboard propulsion, power and control systems, plus the interface of the vehicle with the power supply in- frastructure and all aspects of electromagnetic compa- tibility Ombordbaserade framdriv- nings-, energiförsörjnings- och styrsystem, plus gräns- snittet mellan fordonet och energiförsörjningsinfrastruk- turen och alla aspekter av elektromagnetisk kompati- bilitet Bilaga 1 (APTU) 1.9 Installations pour le 1.9 Staff facilities, 1.9 Utrustning, gränssnitt personnel, interfaces et och miljöer som berör Les installations à bord, les interfaces, les conditions et l’environnement de travail du personnel (y compris les postes de conduite, l’inter- face conducteur-machine) On-board facilities, inter- faces, working conditions and environment for staff (including drivers’ cabs, driver interface) Utrustning, gränssnitt, ar- betsförhållanden och miljöer som berör personal ombord på fordonet (inklusive för- arhytter, gränssnitt mellan förare och maskin) l’incendie et évacuation interfaces de la mainte- 1.12 Onboard control, All the on-board equipment ment de bord servant à assurer la sécurité, à com- et à contrôler les control movements of trains authorised to on the säkerheten och för att styra Bilaga 1 (APTU) autorisés à circuler sur le network and its effects on att trafikera nätet och dess réseau et ses effets sur la the trackside part of the inverkan på den markbase- rade delen av järnvägssy- Spefifika driftskrav för for- spécifiques des véhicules (y quirements for vehicles (in- don (inklusive vid trafik- störning, bärgning av for- le dépannage de véhicules, vehicle recovery etc.) 1.14 Dispositifs associés au 1.14 Freight related items Les exigences et l’environ- ments and environment (in- (y compris les installations ningar som specifikt krävs för cally required for danger- Les explications et exemples en italiques ci-dessus ont un in italics above are for emplen i kursivt ovan är information only and are not enbart tänkta som inform- et ne constituent pas des definitions of the parameters. ation och inte som definit- définitions des paramètres. ioner av parametrarna. Les spécifications techniques nationales relatives aux para- mètres identifiés à la section 1 sont affectées à l’un des trois groupes suivants. Les règles et restrictions de nature strictement locale ne sont pas concernées; leur vérification implique la mise en place de contrôles, d’un commun accord, par les entreprises ferroviaires et les gestion- naires d’infrastructures. The national technical re- quirements relating to the parameters identified in sec- tion 1 shall be attributed to one of the following three groups. Rules and restrictions of a strictly local nature are not involved; their verifica- tion involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway under- takings and the infrastructure managers. De nationella tekniska kraven som hänför sig till paramet- rarna som anges i sektion 1, ska höra till en av följande tre grupper. Regler och begräns- ningar som enbart är lokala berörs inte; deras verifikation förutsätter att kontroller in- stalleras genom ett ömsesi- digt avtal mellan järnvägs- företag och infrastruktur- förvaltare. Le Groupe A comprend: -les normes internation- ales, -les règles nationales réputées équivalentes, sur le plan de la sécurité ferro- viaire, à des règles natio- nales d’autres États memb- Group A covers: -international standards, -national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States, Grupp A innefattar: -internationella standarder, -nationella regler som bedöms som likvärdiga, i järnvägssäkerhetshänse- ende, med nationella regler i andra medlemsstater, - national rules deemed to - nationella regler som be- be equivalent, in railway le plan de la sécurité ferro- safety terms, to the provi- viaire, aux dispositions des sions in the UTP and/or PTU et/ou des STI. provisions in the TSI. UTP och/eller TSD. Le Groupe B comprend Group B covers all rules toutes les règles qui ne that do not fall within the tombent pas dans le champ scope of Group A or Group d’application du Groupe A C, or that it has not yet ou du Groupe C, ou qu’il been possible to classify in n’a pas encore été possible one of these groups. de classer dans l’un de ces Grupp B innefattar alla regler som inte faller inom grupp A:s eller grupp C:s tillämpningsområde, eller som inte ännu har varit möjliga att klassificera i någon av dessa grupper. Le Groupe C comprend les Group C covers rules that are règles associées aux caracté- in order to ensure safe and garantir un usage sûr et interoperable use in the net- loading gauge). Grupp C innefattar regler som är absolut nödvändiga och som är förenade med tekniska kännetecken för infrastrukturen, för att garant- era säkerhet och driftskompa- tibilitet i det berörda järn- vägsnätet (t.ex. lastprofiler). Règles uniformes concernant l’admission ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) Champ d’application Interaction avec d’autres Demande et octroi de av tekniska intyg och Rules for withdrawals or Incidents, accidents et Tillbud, olyckor och Rätt att stoppa och Bilaga 1 (ATMF) Bilaga 1 (ATMF) Champ d’application Les présentes Règles uni- I dessa enhetliga rättsregler down, for railway vehicles selon laquelle les véhicules