prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — 3.Om flera slags säkerheter ställs ska dessa anges. 4.Under rubriken ”Säkerhetens giltighetstid” ska även anges från vilken dag säkerheten gäller. 5.Under adressen på försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet ska även anges var personen har sin huvudsakliga rörelse. I tillämpliga fall ska det även anges vid vilket driftställe försäkringen utfärdats eller säkerheten ställs. L 131/40 Europeiska unionens officiella tidning Utdrag från IMO:s förbehåll och riktlinjer för genomförande av Atenkonventionen antagna av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté IMO:s FÖRBEHÅLL OCH RIKTLINJER FÖR GENOMFÖRANDE AV ATENKONVENTIONEN Atenkonventionen bör ratificeras med följande förbehåll eller med ett uttalande med samma verkan: ”[1.1] Förbehåll i samband med … regerings ratificering av Atenkonventionen om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, 2002 (’konventionen’) Ansvarsbegränsning för transportörer, osv. [1.2] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att enligt artikel 3.13.2 i konventionen begränsa ansvaret för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen till det lägre av följande belopp: —250 000 beräkningsenheter per passagerare vid en och samma händelse, —340 miljoner beräkningsenheter totalt per fartyg vid en och samma händelse. [1.3] … regering förbehåller sig vidare rätten och åtar sig att tillämpa IMO:s riktlinjer för genomförandet av punkterna 2.1.1 och 2.2.2 med vederbörliga ändringar i Atenkonventionen på sådant skadeståndsansvar. [1.4] Den utförande transportörens skadeståndsansvar enligt artikel 4 i konventionen, det ansvar som vilar på transportörens eller den utförande transportörens medhjälpare eller andra som de anlitat för befordran enligt artikel 11 i konventionen och begränsningen av summan av skadeståndsbeloppen enligt artikel 12 i kon ventionen ska begränsas på samma sätt. [1.5] Förbehållet och åtagandet i punkt 1.2 ska vara tillämpliga oavsett grunden till skadeståndsansvaret enligt artikel 3.1 eller 3.2 och utan hinder av något som talar emot detta i artikel 4 eller artikel 7 i konventionen. Förbehållet och åtagandet påverkar inte tillämpningen av artiklarna 10 och 13. Obligatorisk försäkring och ansvarsbegränsning för försäkringsgivare [1.6] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att enligt artikel 4a.1 begränsa försäkring eller annan ekonomisk säkerhet för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen till det lägre av följande belopp: —250 000 beräkningsenheter per passagerare vid en och samma händelse, eller —340 miljoner beräkningsenheter totalt per fartyg vid en och samma händelse. [1.7] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att begränsa det skadeståndsansvar som försäkringsgivaren eller annan person som tillhandahåller ekonomisk säkerhet har enligt artikel 4a.10 för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, till en högsta gräns för det försäkringsbelopp eller annan ekonomisk säkerhet som transportören är skyldig att ha enligt punkt 1.6 i detta förbehåll. [1.8] … regering förbehåller sig även rätten och åtar sig att tillämpa IMO:s riktlinjer för genomförandet av konventionen inklusive tillämpningen av de klausuler som anges i punkt 2.1 och punkt 2.2 i riktlinjerna när det gäller all obligatorisk försäkring enligt konventionen. Europeiska unionens officiella tidning L 131/41 [1.9] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att undanta försäkringsgivaren eller annan person som till handahåller ekonomisk säkerhet enligt punkt 1 i artikel 4a från varje skadeståndsansvar som han inte har iklätt sig. [1.10] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att utfärda certifikat för försäkring enligt punkt 2 i artikel 4a i konventionen som —återspeglar ansvarsbegränsningarna och de krav på försäkring som avses i punkterna 1.2, 1.6, 1.7 samt 1.9, och —innefattar sådana andra begränsningar, krav och undantag som den finner att förhållandena på försäk ringsmarknaden vid tiden för utfärdandet nödvändiggör. [1.11] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att godta sådana försäkringscertifikat som är utfärdade av andra fördragsslutande stater enligt ett liknande förbehåll. [1.12] Alla sådana begränsningar, krav och undantag kommer att tydligt återspeglas i det certifikat som utfärdats eller certifierats enligt artikel 4a.2 i konventionen. Förhållandet mellan detta förbehåll och IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen [1.13] De rättigheter som detta förbehåll medför ska utövas med vederbörlig hänsyn till IMO:s riktlinjer för genom förandet av Atenkonventionen, eller av eventuella ändringar av den, i syfte att säkerställa enhetlighet. Om Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté har godkänt ett förslag till ändring av IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, inklusive begränsningar, ska dessa ändringar tillämpas från och med den tidpunkt kommittén har fastställt. Detta ska ske utan att det påverkar bestämmelserna i internationell rätt om en stats rätt att dra tillbaka eller ändra sitt förbehåll.” 2.Inom försäkringsmarknaden gäller att de fördragsslutande staterna bör utfärda försäkringscertifikat på grundval av dels ett åtagande från en försäkringsgivare som gäller krigsrisker, dels ett åtagande från en annan försäkringsgivare som gäller icke krigsrisker. Varje försäkringsgivare bör endast vara ansvarig för sin del. Följande bestämmelser bör tillämpas (de klausuler som det hänvisas till återges i tillägg A): 2.1Både krigs och icke krigsförsäkring får omfattas av följande klausuler: 2.1.1Undantagsklausul om standardiserade försäkringsvillkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, biologiska, biokemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370). 2.1.2Undantagsklausul om standardiserade försäkringsvillkor vid it attacker (standardklausul nr 380). 2.1.3De invändningar och begränsningar som får göras av en person som ställt obligatorisk ekonomisk säkerhet enligt konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer, särskilt antalet beräkningsenheter som begränsas till 250 000 per passagerare vid en och samma händelse. 2.1.4Förbehållet att försäkringen endast ska gälla ansvar som omfattas av konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer och 2.1.5förbehållet att alla belopp som fastställs enligt konventionen ska syfta till att i enlighet med artikel 4a i konventionen minska transportörens och/eller försäkringsgivarens utestående ansvar, även om de inte utbetalas eller utkrävs av respektive krigs eller icke krigsförsäkringsgivare. L 131/42 Europeiska unionens officiella tidning 2.2Krigsförsäkring ska täcka ansvar, om sådant föreligger för förlust som uppstått efter dödsfall eller personskada som drabbat en passagerare till följd av —krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, —tillfångatagande, gripande, arrestering, inspärrning eller kvarhållande och följderna därav, eller varje hot om detta, —kvarlämnade minor, torpeder, bomber eller andra kvarlämnade krigsvapen, —handlingar som begås av terrorister eller personer med ont uppsåt eller av politiska skäl samt alla handlingar som görs för att förhindra eller bemöta alla sådana risker, —konfiskering och expropriering, och får omfattas av följande undantag, begränsningar och krav: 2.2.1Automatisk uppsägnings och undantagsklausul vid krig 2.2.2Om enskilda passagerares fordringar sammanlagt i genomsnitt överskrider 340 miljoner beräkningsenheter per fartyg vid en enskild händelse, ska transportören vara berättigad att åberopa en begränsning av sitt ansvar vid belopp som motsvarar 340 miljoner beräkningsenheter, dock alltid under förutsättning att —detta belopp bör fördelas mellan fordringsägarna i proportion till deras fastställda anspråk, —utdelningen av beloppet har formen av en eller flera delbetalningar till de fordringsägare som är kända då utdelningen görs, och —utdelningen av beloppet kan göras av försäkringsgivaren eller av domstol eller annan behörig myndighet till vilken försäkringsgivaren har vänt sig i en fördragsslutande stat där det finns rättsliga förfaranden för fordringar som påstås täckas av försäkringen. 2.2.3Bestämmelse om uppsägning med 30 dagars varsel vid fall som inte omfattas av 2.2.1. 2.3Icke krigsförsäkringar bör täcka alla risker som omfattas av obligatorisk försäkring utom de risker som anges i 2.2, oavsett om de omfattas av undantagen, begränsningarna eller kraven enligt 2.1 och 2.2. 3.Ett exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) och ett försäkringscertifikat, som samtliga återspeglar dessa riktlinjer, återges i tillägg B. Europeiska unionens officiella tidning L 131/43 Bestämmelser som avses i riktlinjerna 2.1.1, 2.1.2 och 2.2.1 Undantagsklausul om standardiserade försäkringsvillkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, biologiska, bio kemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370, 10.11.2003) Denna klausul ska vara utslagsgivande och ha företräde framför varje annan därmed oförenlig regel i försäk ringen. 1.Försäkringen gäller i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av 1.1joniserande strålning från eller kontaminering orsakad av radioaktivitet från kärnbränsle, kärnavfall eller förbrän ning av kärnbränsle, 1.2radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom från kärnkraftinstallation, reaktor eller annan kärnteknisk anläggning eller nukleära delar därav, 1.3vapen eller apparatur som använder atom- eller kärnklyvning, fusion eller annan liknande process eller radioaktiv kraft eller radioaktivt stoff, 1.4radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom av radioaktivt slag. Undantaget i denna punkt gäller inte radioaktiva isotoper, annat än kärnbränsle, när sådana isotoper iordningställs, transporteras, lagras eller används i kommersiella, jordbruksrelaterade, medicinska, vetenskapliga eller andra liknande fredliga syften, 1.5kemiska, biologiska, biokemiska eller elektromagnetiska vapen. Undantagsklausul om försäkringsvillkor vid it-attacker (standardklausul nr 380, 10.11.2003) 1.Om inte annat följer av bestämmelsen i punkt 2 nedan, gäller denna försäkring i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av användning eller drift, som ett medel för att vålla skada, av en dator, ett datasystem, en programvara, destruktiva program, datavirus eller processer eller något annat elektroniskt system. 2.Om denna klausul skrivs in i försäkringar som gäller för risker för krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, eller terrorism eller varje person som handlar av politiska skäl, ska bestämmelsen i punkt 1 inte syfta till att undanta förluster (vilka annars skulle omfattas) som härrör från användningen av en dator, ett datorsystem eller en programvara eller något annat elektroniskt system i uppskjutnings- och/eller styrsystemet och/eller avfyrningsmekanismen i vapen eller robotar. Automatisk uppsägning och undantag vid krig 1.1Automatisk uppsägning av försäkringsskyddet Oavsett om sådan underrättelse om uppsägning har lämnats, ska nedanstående försäkringar AUTOMATISKT SÄGAS UPP 1.1.1vid krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigsförklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta stater, , och , 1.1.2när det gäller fartyg som omfattas av försäkringsskydd enligt nedan, om ett sådant fartyg tas i anspråk antingen som egendom eller för användning. 1.2Krig mellan de fem staterna Försäkringen gäller inte 1.2.1ansvar för förlustskador eller kostnader som föranlett av krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigsförklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta stater, , och , 1.2.2rekvisition, antingen som egendom eller för användning. L 131/44 Europeiska unionens officiella tidning Exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) som avses i riktlinje 3 Blå kort som utfärdas av krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäller en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för obligatorisk krigsförsäkring enligt konventionen och de genomföranderikt linjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Försäkringsperioden gäller fr.o.m.: Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 30 dagars varsel skriftligen meddela detta till ovan angivna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifikatet ska upphöra som uppsägnings tiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. War Risks, Inc Ombud för endast War Risks, Inc. Blå kort som utfärdas av icke krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäller en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för icke krigsförsäkringsgivare enligt konventionen och de genomföranderikt linjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationen med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Europeiska unionens officiella tidning L 131/45 Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 3 månaders varsel skriftligen meddela detta till ovan angivna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifikatet ska upphöra som uppsägnings tiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. Ombud endast för PANDI P&I Modell för certifikat angående försäkring som avses i riktlinje 3 CERTIFIKAT ANGÅENDE FÖRSÄKRING ELLER ANNAN EKONOMISK SÄKERHET FÖR ANSVAR FÖR PASSAGERARES DÖD ELLER PERSONSKADA Utfärdat i enlighet med artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Namnet på den transpor tör som faktiskt utför be Siffror eller bokstäver som adress till det driftställe där denne har sin huvud Härmed intygas att för ovan angivna fartyg gäller en försäkring eller annan ekonomisk säkerhet som uppfyller före skrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Namn och adress på försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet Det försäkringsskydd som här bestyrks är uppdelat i en krigsförsäkringsdel och en icke krigsförsäkringsdel, enligt de genomförande riktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté . Båda dessa delar av försäkringsskyddet omfattas av alla de undantag och begränsningar som medges enligt konventionen och dess genomföranderiktlinjer. Försäkringsgivarna är inte gemensamt och solidariskt ansvariga. För krigsrisker: War Risks, Inc., [adress] För icke krigsrisker: PANDI P&I, [adress] Detta certifikat gäller till och med ................................................................................................................................................... Utfärdat eller bestyrkt av regeringen i ............................................................................................................................................ (statens fullständiga namn) När en fördragsslutande part tillämpar artikel 4a.3 ska följande text användas: L 131/46 Europeiska unionens officiella tidning Detta certifikat är utfärdat enligt bemyndigande av regeringen i ................................................................ namn) av ......................................................... (institutionens eller organisationens namn) (Den utfärdande eller bestyrkande tjänstemannens underskrift och titel) 1.Om så önskas kan uppgiften om utfärdande stat även innehålla en hänvisning till behörig offentlig myndighet i den stat där certifikatet är utfärdat. 2.Om flera personer tillhandahåller säkerhet ska det för var och en anges vilket belopp personen tillhandahåller. 3.Om flera slags säkerheter ställs ska dessa anges. 4.Under rubriken ”Säkerhetens giltighetstid” ska även anges från vilken dag säkerheten gäller. 5.Under adressen på försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet ska även anges var personen har sitt huvudsakliga driftställe. I tillämpliga fall ska det även anges vid vilket driftställe för säkringen utfärdats eller säkerheten ställs. Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods (Konsoliderad text av Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods och protokollet till konventionen ) In this Convention the following expressions have the meaning hereby assigned to them: (a) "" means a person by or on behalf of whom a contract of carriage has been concluded, whether the carriage is actually performed by that person or by a performing ; (b)"performing " means a person other than the , being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage; (c)"who actually performs the whole or a part of the carriage" means the performing , or, in so far as the actually performs the carriage, the ; "contract of carriage" means a contract made by or on behalf of a for the carriage by sea of a passenger or of a passenger and his luggage, as the case may be; "ship" means only a seagoing , excluding an air-cushion vehicle; "passenger" means any person carried in a ship, (a) under a contract of carriage, I denna konvention har följande begrepp nedan angivna innebörd: 1.a) Med transportör förstås en person som har träffat ett be- fordringsavtal eller på vars vägnar ett befordringsavtal har träffats, oavsett om befordran utförs av bortfraktaren själv eller av en utförande transportör. b) Med utförande transportör förstås den som, utan att vara avtalande transportör, i egenskap av ägare eller befraktare av ett fartyg eller i egenskap av redare, faktiskt utför hela befordran eller en del av denna. c) Med transportör som faktiskt utför hela befordran eller en del av den förstås den utförande trans- portören eller transportören, i den mån den sistnämnde faktiskt utför befordran. 2.Med befordringsavtal förstås ett avtal, träffat av en transportör eller på dennes vägnar, om be- fordran till sjöss av en passagerare och, i förekommande fall, hans resgods. 3.Med fartyg förstås endast fartyg, svävarfarkoster undan- tagna, som används till fart i öppen sjö. 4.Med passagerare förstås varje person som befordras med fartyg a) enligt ett befordringsavtal, eller (b) who, with the consent of the , is accompanying a vehicle or live animals which are covered levande djur som omfattas av ett by a contract for the carriage of avtal om godsbefordran vilket inte goods not governed by this regleras av denna konvention. "luggage" means any article or vehicle carried by the föremål eller fordon som befordras under a contract of carriage, av transportören enligt ett befordr- ingsavtal med undantag för (a) articles and vehicles carried a) föremål och fordon som be- under a charter party, bill of lading fordras enligt certeparti, konosse- ment eller annat dokument som concerned with the carriage of främst avser godsbefordran, och (b) live animals; b) levande djur. luggage which the passenger has resgods som passageraren har i sin in his cabin or is otherwise in his hytt eller eljest har i sin besittning eller vård eller under sin kontroll. Except for the application of paragraph 8 of this Article and tillämpningen av punkt 8 i denna Article 8, cabin luggage includes artikel och artikel 8, resgods som luggage which the passenger has passageraren har i eller på sitt in or on his vehicle; resulting from the luggage not förlust som är en följd av att having been re-delivered to the resgodset inte har återlämnats till passenger within a reasonable time passageraren inom rimlig tid efter after the arrival of the ship on ankomsten av det fartyg med which the luggage has been or vilket resgodset har eller skulle ha should have been carried, but does not include delays resulting from dröjsmål som är en följd av "carriage" covers the follow- (a) with regard to the passenger a) I fråga om passagerare och and his cabin luggage, the period hans handresgods, den tid under during which the passenger and/or vilken passageraren och/eller hans his cabin luggage are on board the handresgods är ombord på fartyget ship or in the course of embark- eller under in eller utskeppning ation or disembarkation, and the och den tid under vilken passager- period during which the passenger aren och hans resgods transport- and his cabin lugga ge are trans- eras till sjöss från land till fartyget ported by water from land to the eller omvänt, om kostnaden för en ship or vice-versa, if the cost of such transport is included in the biljettpriset eller om det för denna fare or if the used for this purpose of auxiliary transport has ställts till passagerarens förfog- ande av transportören. passenger by the . However, with regard to the passenger, carriage does not include the period during which he is in a terminal or station or on a quay or in or on any other port installation; (b)with regard to cabin luggage, also the period during which the passenger is in a terminal or station or on a quay or in or on any other port installation if that luggage has been taken over by the or his servant or agent and has not been re-delivered to the passenger; (c)with regard to other luggage which is not cabin luggage, the period from the time of its taking over by the or his servant or agent on shore or on board until the time of its re-delivery by the or his servant or agent; "international carriage" means any carriage in which, according to the contract of carriage, the place of departure and the place of destination are situated in two different States, or in a single State if, according to the contract of carriage or the scheduled itinerary, there is an intermediate port of call in another State; 10 “Organization” means the International Organi- zation. 11 "Secretary-General" means the Secretary-General of the Organization. passageraren omfattar befordran Prop. 2014/15:95 emellertid inte den tid under vilken Bilaga 2 denne befinner sig i en hamn- terminal eller stationsanläggning eller på kaj eller i eller på en annan hamnanläggning. b)I fråga om handresgods, även den tid under vilken passageraren befinner sig i en hamnterminal eller stationsanläggning eller på kaj eller i eller på en annan hamn- anläggning, om resgodset har tagits om hand av transportören eller hans medhjälpare eller andra som han anlitat och inte har utlämnats till passageraren. c)I fråga om annat resgods som inte utgör handresgods, tiden från det resgodset har tagits om hand av transportören eller hans med- hjälpare eller annan person, i land eller ombord, till dess att det har utlämnats av transportören, hans medhjälpare eller annan person.