prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — 2.dessutom styrker att skadan har uppkom- mit från det att godset togs emot och till dess att det lämnades ut, c)vid överskridande av leveransfristen, om Bilaga 1 () Bilaga 1 () vraison, si l'ayant droit a, dans les soixante jours, fait valoir ses droits au- près de l'un des trans- porteurs visés à l'ar- ticle 45, § 1; d)si l'ayant droit prouve que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission commis soit avec l'intention de pro- voquer un tel dom- mage, soit téméraire- ment et avec cons- cience qu'un tel dom- mage en résultera pro- bablement. § 3 Si la marchandise a été réexpédiée conformément à l'article 28, les actions en cas de perte partielle ou d'avarie nées de l'un des contrats de transport anté- rieurs s'éteignent comme s'il s'agissait d'un contrat unique. been exceeded, if the person entitled has, within sixty days, as- serted his rights against one of the car- riers referred to in Article 45 § 1; d)if the person entitled proves that the loss or damage results from an act or omission, done with intent to cause such loss or damage, or recklessly and with knowledge that such loss or dam- age would probably result. § 3 If the goods have been reconsigned in accordance with Article 28 rights of action in case of partial loss or in case of damage, arising from one of the pre- vious contracts of carriage, shall be extinguished as if there had been only a single contract of carriage. den som har rätt till godset, har gjort sin rätt gäl- lande hos någon av de transportörer som anges i artikel 45 § 1, d)om den berättigade visar att transportören orsakat skadan genom handling eller under- låtenhet antingen i av- sikt att vålla en sådan skada eller hänsyns- löst och med insikt att en sådan skada san- nolikt skulle upp- komma. § 3 Om godset har ny- inlämnats i enlighet med artikel 28 ska talerätten vid delförlust eller skada med anledning av de föregående transportavtalen upphöra som om det gällde ett enda avtal. § 1 L'action née du contrat de transport est prescrite par un an. Toutefois, la prescription est de deux ans s'il s'agit de l'action: a)en versement d'un remboursement perçu du destinataire par le transporteur; b)en versement du produit d'une vente effectuée par le trans- porteur; c)en raison d'un dom- mage résultant d'un acte ou d'une omission commis soit avec l'intention de provoquer un tel dommage, soit témérairement et avec conscience qu'un tel dommage en résultera § 1 The period of limitation for an action arising from the contract of carriage shall be one year. Never- theless, the period of limi- tation shall be two years in the case of an action a)to recover a cash on delivery payment collected by the car- rier from the con- signee; b)to recover the pro- ceeds of a sale ef- fected by the ; c)for loss or damage resulting from an act or omission done with intent to cause such loss or damage, or recklessly and with knowledge that such loss or damage would probably result; § 1 Fordringar på grund av ett transportavtal ska preskriberas . Preskriptionstiden ska dock vara i fråga om en fordran som a)avser betalning av efterkrav som trans- portören har uppburit av mottagaren, b)avser betalning av överskott från en för- säljning som har verk- ställts av transportören, c)framställs på grund av en skada som trans- portören orsakat ge- nom handling eller underlåtenhet antin- gen i avsikt att vålla en sådan skada eller hänsynslöst och med insikt att en sådan d)fondée sur l'un des contrats de transport antérieurs à la réex- pédition, dans le cas prévu à l'article 28. § 2 La prescription court pour l'action: a)en indemnité pour perte totale: du tren- tième jour qui suit l'expiration du délai de livraison; b)en indemnité pour perte partielle, avarie ou dé- passement du délai de livraison: du jour où la livraison a eu lieu; c)dans tous les autres cas: du jour où le droit peut être exercé. d)Le jour indiqué comme point de dé- part de la prescription n’est jamais compris dans le délai. § 3 La prescription est suspendue par une réclama- tion écrite conformément à l'article 43, jusqu'au jour où le transporteur rejette la réclamation par écrit et restitue les pièces qui y sont jointes. En cas d'acceptation partielle de la réclamation, la prescription reprend son cours pour la partie de la réclamation qui reste liti- gieuse. La preuve de la réception de la réclamation ou de la réponse et celle de la restitution des pièces sont à la charge de la partie qui invoque ce fait. Les réclama- tions ultérieures ayant le même objet ne suspendent pas la prescription. d)based on one of the contracts of carriage prior to the reconsign- ment in the case pro- vided for in Article 28. § 2 The period of limitation shall run for actions a)for compensation for total loss, from the thirtieth day after ex- piry of the transit pe- riod; b)for compensation for partial loss, damage or exceeding of the transit period, from the day when delivery took place; c)in all other cases, from the day when the right of action may be exercised. d)The day indicated for the commencement of the period of limita- tion shall not be in- cluded in the period. § 3 The period of limitation shall be suspended by a claim in writing in accord- ance with Article 43 until the day that the rejects the claim by notifi- cation in writing and returns the documents sub- mitted with it. If part of the claim is admitted, the period of limitation shall start to run again in respect of the part of the claim still in dispute. The burden of proof of receipt of the claim or of the reply and of the return of the documents shall lie on the party who relies on those facts. The period of limitation shall not be suspended by further claims having the same object. skada sannolikt skulle uppkomma, d)grundas på något av de transportavtal som har föregått nyinläm- ningen enligt artikel 28. § 2 Preskriptionstiden ska räknas ifråga om a)fordran på ersättning för totalförlust: från den trettionde dagen efter utgången av leverans- fristen, b)fordran på ersättning för delförlust, skada eller överskridande av leveransfristen: för utlämn- ingen, c)fordran i andra fall: från den dag då ford- ringen kan göras gäl- lande. d)I preskriptionstiden ska inte den dag som anges som begynn- elsedag inräknas. § 3 Om ett ersättnings- anspråk framställs skrift- ligen enligt artikel 43, ska det göras uppehåll i pre- skriptionstiden till den dag då transportören skriftligen avslår ersättningsanspråket och återställer de bifogade handlingarna. Medges er- sättningsanspråket delvis, ska preskriptionstiden åter börja löpa för den del av ersättningsanspråket som är tvistig. Skyldigheten att bevisa att ersättningsanspråk eller svar på dessa har tagits emot eller att handlingarna har lämnats tillbaka ska åvila den part som påstår att så har skett. Ett förnyat ersättningsanspråk som avser samma sak ska inte medföra uppehåll i pre- skriptionstiden. Bilaga 1 () § 4 L'action prescrite ne peut § 4 A right of action which § 4 En preskriberad fordran Bilaga 1 () plus être exercée, même sous får inte göras gällande ens forme d'une demande recon- ventionnelle ou d'une excep- further, even by way of yrkande om kvittning. upon by way of exception. § 5 Par ailleurs, la suspen- § 5 Otherwise, the suspen- § 5 I övrigt ska förlängning sion et l'interruption de la par le droit national. as enligt nationell rätt. § 1 Tout transporteur qui a § 1 Varje transportör som vid encaissé soit au départ, soit à collected or ought to have inlämning eller utlämning av l'arrivée, les frais ou autres collected, either at depar- gods har erhållit betalning för créances résultant du contrat ture or on arrival, charges avgifter eller andra fordringar de transport ou qui aurait dû or other costs arising out of encaisser ces frais ou autres som borde ha erhållit betal- must pay to the ning för dessa avgifter eller part qui leur revient. skyldig att till de berörda payment shall be fixed by andelar som tillkommer dem. melse mellan transportörerna. § 2 L’article § 2 Article 12 shall also § 1 Le transporteur § 1 A who has paid § 1 Om en transportör har uniformes, a un droit de have a right of recourse recours contre les trans- porteurs ayant participé au have taken part in the deltagit i transporten ha rätt carriage in accordance with till återkrav enligt följande aux dispositions suivantes: the following provisions: causé le dommage en est seul responsable; ska vara ensam ansva- solely liable for it; rig för den. lorsque le dommage a été causé par plusieurs kats av flera transportö- caused by several carri- rer ska var och en av d'eux répond du dom- ers, each shall be liable dem svara för den del mage qu'il a causé; si la distinction est impos- sible, l'indemnité est répartie entre eux con- formément à la lettre c); c)s'il ne peut être prouvé lequel des transporteurs a causé le dommage, l'indemnité est répartie entre tous les transpor- teurs ayant participé au transport, à l'exception de ceux qui prouvent que le dommage n'a pas été causé par eux; la répartition est faite proportionnellement à la part du prix de trans- port qui revient à cha- cun des transporteurs. § 2 le cas d'insolvabilité de l'un de ces transporteurs, la part lui incombant et non payée par lui est répartie entre tous les autres trans- porteurs ayant participé au transport, proportionnelle- ment à la part du prix de transport qui revient à chacun d'eux. for the loss or damage he has caused; if such distinction is impossi- ble, the compensation shall be apportioned between them in ac- cordance with letter c); c)if it cannot be proved which of the has caused the loss or damage, the compen- sation shall be appor- tioned between all the who have taken part in the carriage, ex- cept those who prove that the loss or damage was not caused by them; such apportion- ment shall be in pro- portion to their respec- tive shares of the car- riage charge. § 2 In the case of insol- vency of any one of these , the unpaid share due from him shall be apportioned among all the other who have taken part in the carriage, in proportion to their respec- tive shares of the carriage charge. av skadan som den har orsakat. Om en sådan uppdelning inte är möjlig, ska ersättnings- skyldigheten fördelas mellan transportörerna enligt c. c)Om det inte kan visas vilken av transportö- rerna som har orsakat skadan ska ersätt- ningsskyldigheten fördelas mellan alla transportörer som har deltagit i transporten, med undantag av dem som visar att skadan inte har orsakats av dem. Fördelningen ska ske i förhållande till deras respektive andelar av transport- avgiften. § 2 Om någon av trans- portörerna är på obestånd, ska den obetalda delen av transportörens andel för- delas mellan övriga trans- portörer som har deltagit i transporten i förhållande till deras respektive andelar av transportavgiften. Förfarandet i mål om § 1 Le bien-fondé du paie- ment effectué par le trans- porteur exerçant un recours en vertu de l'article 50 ne peut être contesté par le transporteur contre lequel le recours est exercé, lorsque l'indemnité a été fixée judiciairement et que ce dernier transporteur, dûment assigné, a été mis à même d'intervenir au procès. Le juge, saisi de l'action princi- pale, fixe les délais impartis pour la signification de l'assignation et pour l'inter- vention. § 1 The validity of the payment made by the exercising a right of recourse pursuant to Article 50 may not be disputed by the against whom the right of recourse is exercised, when compen- sation has been determined by a court or tribunal and when the latter , duly served with notice of the proceedings, has been afforded an opportunity to intervene in the proceed- ings. The court or tribunal seized of the principal action shall determine what time shall be allowed for § 1 En transportör mot vilken återkrav riktas enligt artikel 50 får inte bestrida det befogade i en betalning som den återkravssökande transportören har gjort, om ersättningsbeloppet har fastställts av domstol och den transportör mot vilken återkravet riktas har blivit vederbörligen underrättad om stämningsansökan och beretts tillfälle att inträda som intervenient i målet. Domstolen i huvudmålet ska fastställa de frister inom vilka underrättelsen och ansökan om interven- tion ska göras. Bilaga 1 () Bilaga 1 () §2 Le transporteur qui exerce son recours doit former sa demande dans une seule et même instance contre tous les transpor- teurs avec lesquels il n'a pas transigé, sous peine de perdre son recours contre ceux qu'il n'aurait pas assignés. §3 Le juge doit statuer par un seul et même jugement sur tous les recours dont il est saisi. §4 Le transporteur qui faire valoir son droit de recours peut saisir les juridictions de l’Etat sur le territoire duquel un des transporteurs participant au transport a son siège principal ou la succursale ou l'agence qui a conclu le contrat de transport. §5 Lorsque l'action doit être intentée contre plu- sieurs transporteurs, le transporteur qui exerce le droit de recours peut choisir entre les juridictions compétentes selon le § 4, celle devant laquelle il introduira son recours. §6 Des recours ne peuvent pas être introduits dans l’instance relative à la demande en indemnité exercée par l’ayant droit au contrat de transport. such notification of the proceedings and for inter- vention in the proceedings. §2 A exercising his right of recourse must make his claim in one and the same proceedings against all the with whom he has not reached a settlement, failing which he shall lose his right of recourse in the case of those against whom he has not taken proceedings. §3 The court or tribunal must give its decision in one and the same judgment on all recourse claims brought before it. §4 The wishing to enforce his right of re- course may bring his action in the courts or tribunals of the State on the territory of which one of the participating in the carriage has his principal place of business, or the branch or agency which concluded the contract of carriage. §5 When the action must be brought against several , the plaintiff be entitled to choose the court or tribunal in which he will bring the proceedings from among those having competence pursuant to § 4. §2 Den transportör som utövar sin rätt till återkrav ska i en och samma rätte- gång framföra sina anspråk mot samtliga transportörer med vilka den inte har gjort upp i godo. I annat fall ska transportören förlora rätten till återkrav mot de trans- portörer som inte har stämts in. §3 Domstolen ska meddela en enda dom i fråga om alla återkrav som den hand- lägger. §4 Den transportör som önskar göra sin rätt till återkrav gällande får föra talan vid domstolarna i den stat på vars territorium någon av de transportörer som deltagit i transporten har sitt huvudkontor eller den filial eller agentur som ingått transportavtalet. §5 Om käromålet avser flera transportörer får den transportör som utövar rätten till återkrav välja mellan de domstolar som är behöriga enligt § 4. § 6 Recourse proceedings § 6 Talan om återkrav får may not be joined with inte tas upp i en rättegång där någon yrkar skadestånd tion taken by the på grund av sin rätt enligt person entitled under the contract of carriage. Conventions au sujet des libres de convenir entre eux fria att sinsemellan komma from Articles 49 and 50. aux articles 49 et 50. som avviker från artiklarna 49 och 50. Bilaga 1 (RID) Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses (RID, appendice C à la Convention) Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID, appendix C to the Convention) Reglemente om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID, bihang C till fördraget) Champ d’application Type de trains admis. Type of trains allowed. à main, bagages ou à luggage or on board resgods eller i fordon Champ d’application § 1 Le présent Règlement s’applique: a)aux transports interna- tionaux ferroviaires des marchandises dange- reuses sur le territoire des Etats membres, b)aux transports en complément du trans- port ferroviaire aux- quels les Règles uni- formes sont appli- cables, sous réserve des prescriptions interna- tionales régissant les transports par un autre mode de transport, ainsi qu’aux activités visées par l’Annexe du présent Règlement. § 2 Les marchandises dange- reuses, dont l’Annexe exclut le transport, ne doivent pas faire l’objet d’un transport international. § 1 This Regulation shall apply a)to the international carriage of dangerous goods by rail on the territory of Member States, b)to carriage complemen- tary to carriage by rail to which the Rules are appli- cable, subject to the international prescrip- tions governing car- riage by another mode of transport, as well as the activities referred to by the to this Regulation. § 2 Dangerous goods barred from carriage by the must not be ac- cepted for international carriage. § 1 Detta reglemente ska tillämpas a)på internationell järn- vägstransport av far- ligt gods på medlems- staternas territorier, b)på transport, förutom järnvägstransport, på vilken de enhetliga rättsreglerna ska tillämpas, om inte an- nat följer av de inter- nationella bestämmel- ser som gäller för trans- port med annat trans- och de aktiviteter som om- nämns i bilagan till detta reglemente. § 2 Farligt gods, som enligt bilagan inte får trans- porteras, får inte tas emot för internationell transport. Bilaga 1 (RID) Aux fins du présent Règle- ment et de son Annexe, le terme « État partie au RID » désigne tout État membre de l’Organisation n’ayant pas fait, conformément à l’article 42, § 1, première phrase, de la Convention, de déclaration relative à ce Règlement. Le présent Règlement ne s’applique pas, en tout ou en partie, aux transports de marchandises dangereuses dont l’exemption est prévue à l’Annexe. Des exemptions peuvent uniquement être prévues lorsque la quantité, la nature des transports exemp- tés ou l’emballage garantis- sent la sécurité du transport. For the purpose of this Regulation and its , “RID Contracting State” means a of the Organisation which has not made a declaration in respect of this Regulation in accord- ance with Article 42 § 1, first sentence, of the Convention. This Regulation shall not apply, in whole or in part, to the carriage of dangerous goods for which an exemp- tion is provided in the . Exemptions may only be provided when the quantity or the nature of the exempted carriage of goods or the packaging would guarantee the safety of the I detta reglemente och dess bilaga avses med ”delta- gande stat i RID” en med- lemsstat i organisationen som inte har avgett någon förklaring avseende detta reglemente i enlighet med artikel 42 § 1 första me- ningen i fördraget. Detta reglemente ska inte tillämpas eller endast delvis tillämpas på transport av farligt gods som omfattas av undantag enligt bilagan. Undantag får endast göras när det undantagna godsets mängd, beskaffenhet eller förpackning garanterar säker transport. Chaque État partie au RIDconserve le droit de réglementer ou d’interdire le transport international des marchandises dangereuses sur son territoire pour des raisons autres que la sécurité durant le transport. Each RID retain the right to regulate or prohibit, for reasons other than safety during carriage, the inter- national carriage of dan- gerous goods on its terri- tory. Varje deltagande stat i RID ska behålla sin rätt att av andra skäl än säkerhet under transporten reglera eller för- bjuda internationell transport av farligt gods på sitt terri- torium. Les transports auxquels s’applique le présent Règle- ment restent soumis aux prescriptions nationales ou internationales applicables de façon générale au transport ferroviaire de marchandises. The carriage to which this Regulation applies shall remain subject to the national or international prescriptions applicable in general to the carriage of goods by rail. För transporter som om- fattas av detta reglemente ska nationella eller internat- ionella bestämmelser som är allmänt tillämpliga på järnvägstransport av gods fortsätta att gälla. Type de trains admis. Transport comme colis à main, bagages ou à bord des véhicules Type of trains allowed. Carriage as hand luggage, registered luggage or in or resgods eller i fordon § 1 Les marchandises dange- reuses ne peuvent être trans- portées que dans des trains marchandises, à l’exemption: et les conditions parti- que des trains mar- bagages ou dans ou sur § 2 Les marchandises dange- § 1 Dangerous goods may only be carried in freight trains, except a)dangerous goods which are acceptable for car- riage in accordance with the com- plying with the relevant maximum quantities and the special condi- tions of carriage in trains other than freight trains; § 1 Farligt gods får endast transporteras på godståg, med undantag av a)farligt gods som får transporteras enligt bilagan och som upp- fyller villkoret om högsta tillåtna mängd och de särskilda vill- koren för transport på andra tåg än godståg, b)dangerous goods which are carried, un- der the special condi- tions of the , as hand luggage, regis- tered luggage or in or on board vehicles within the meaning of Article 12 of the . § 2 Dangerous goods may b)farligt gods som en- ligt de särskilda vill- koren i bilagan trans- porteras som handres- gods, inskrivet res- gods eller i eller på fordon i den mening som avses i artikel 12 i de enhetliga rätts- reglerna . § 2 Farligt gods får endast reuses ne peuvent être emportées comme colis à main ou être expédiées ou transportées en tant que bagages enregistrés ou à bord des véhicules que lorsqu’elles répondent aux conditions particulières de l’Annexe. only be taken as hand luggage or carried or be handed over for carriage as registered luggage or in or on board vehicles if they meet the special conditions of the . tas med som handbagage eller överlämnas för trans- port i eller på fordon om det uppfyller de särskilda villkoren i bilagan. L’Annexe fait partie inté- grante du présent Règle- ment. L’Annexe recevra la teneur que la Commission d’ex- perts pour le transport des marchandises dangereuses aura arrêtée, au moment de l’entrée en vigueur du Protocole du 3 juin 1999 portant modification à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980, selon l’article 19, § 4 de cette Convention. The form an integral part of this Regu- lation. The text of the will be that drawn up by , at the time of entry into force of the Protocol of 3 1999 modifying the Convention concerning In- ternational Carriage by Rail (COTIF) of 9 1980, in accordance with Article 19 § 4 of the latter. Bilagan ska utgöra en integrerad del av detta reglemente. Bilagan kommer att ha det innehåll som fackutskottet för transport av farligt gods enligt artikel 19 § 4 i detta fördrag har fastställt när protokollet av om ändring av för- draget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av träder i kraft. Bilaga 1 (RID) Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules ferroviaire (CUV, appendice D à la Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in Traffic (CUV, appendix D to the Convention) Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget) Champ d’application Tecken och texter på Responsabilité en cas de Liability in case of loss Ansvar vid förlust av perte ou d’avarie d’un of or damage to a eller skada på vagn Loss of right to invoke Förlust av rätt att d’invoquer les limites the limits of liability Presumption of loss of a d’un véhicule Liability for loss or Ansvar för skada som damage caused by a Ansvar för anställda och Champ d’application Les présentes Règles uni- formes s’appliquent aux con- trats bi- ou multilatéraux con- cernant l’utilisation de véhi- cules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effectuer des transports selon les Règles uniformes et selon les Règles uniformes .