prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — Avbryter passageraren resan på grund av ett förhållande som avses i 14 § första stycket andra meningen eller hävs avtalet enligt 13 § eller, sedan resan har börjat, enligt 15 §, skall biljettpriset sättas ned. Därvid skall förhållandet mellan den avtalade och den återstående resans längd, tids- åtgång och kostnader beaktas. Har bortfraktaren tagit emot betalning utöver vad som tillkom- mer honom enligt första stycket, skall han betala tillbaka över- skottet. Om passageraren har insjuknat eller det finns någon annan skälig anledning för passageraren att inte påbörja eller fullfölja resan och transportören har underrättats om detta inom rimlig tid, behöver dock biljettpriset inte betalas. Är passageraren enligt första stycket skyldig att betala det av- talade biljettpriset, ska detta dock sättas ned med ett skäligt belopp, om transportören har medfört en annan passagerare i hans eller hennes ställe eller på något annat sätt har begränsat eller borde ha kunnat begränsa sin skada. Om det visar sig, sedan ett transportavtal har träffats, att resan skulle vara förenad med fara för passageraren eller fartyget till följd av krig, blockad, uppror, oroligheter, sjöröveri eller något annat väpnat våld eller att en sådan fara har ökat väsentligt, har vardera parten rätt att frånträda avtalet. Rätten gäller även om resan har börjat. Om avtalet frånträds, ska vardera parten bära sin kostnad och skada. Om passageraren avbryter resan på grund av ett förhållande som avses i 16 § första stycket andra meningen eller om avtalet hävs en- ligt 15 § eller, sedan resan har börjat, enligt 17 §, ska biljettpriset sättas ned. Förhållandet mellan den avtalade och den återstående resans längd, tidsåtgång och kostnader ska då beaktas. Om transportören har tagit emot betalning utöver vad han eller hon har rätt till enligt första stycket, ska transportören betala tillbaka överskottet. personskada som drabbar passa- personskada som drabbar passa- geraren på grund av en händelse geraren på grund av en händelse under resan, om skadan har vållats under resan, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av genom fel eller försummelse av bortfraktaren eller någon som han transportören svarar för. på grund av att passagerare för- samma gäller skada på grund av senas, även om förseningen inte beror på en händelse under resan. om förseningen inte beror på en händelse under resan. skada till följd av att resgods går skada till följd av att resgods går förlorat eller skadas på grund av förlorat eller skadas på grund av en händelse under resan, om en händelse under resan, om skadan har vållats genom fel eller skadan har vållats genom fel eller försummelse av honom eller någon som han svarar för. gäller skada till följd av att till följd av att resgodset försenas, förseningen inte beror på en även om förseningen inte beror på händelse under resan. en händelse under resan. utlämning av resgodset på be- utlämning av resgodset på be- Bortfraktaren är inte skyldig att Transportören är inte skyldig att ersätta pengar, värdepapper, konst- ersätta pengar, värdepapper, konst- annat än om han har tagit emot annat än om transportören har egendomen för säker förvaring. tagit emot egendomen för säker Om vållande på passagerarens sida har medverkat till skada som avses i 17 eller 18 §, gäller 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207). Om vållande på passagerarens sida har medverkat till skada som avses i 19 eller 20 §, gäller 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207). För att gå fri från ansvarighet För att gå fri från ansvarighet måste bortfraktaren visa att skada måste transportören visa att en som avses i 17 eller 18 § inte har skada som avses i 19 eller 20 § orsakats genom fel eller försumm- inte har orsakats genom fel eller else av honom eller någon som han svarar för. I fråga om person- 2014/15:95 skada och förlust av eller skada på handresgods gäller dock det som har sagts endast om skadan har inträffat vid eller i samband med förlisning, sammanstötning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till följd av fel i fartyget. I fråga om personskada och förlust av eller skada på hand- resgods gäller dock detta endast om skadan har inträffat vid eller i samband med förlisning, samman- stötning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till följd av fel i fartyget. 400 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för varje passagerare. (SDR) för varje passagerare. ersättningen skall betalas ut som ersättningen ska betalas ut som livränta, får det kapitaliserade värdet inte överstiga denna gräns. värdet inte överstiga denna gräns. Vid försening av passagerare skall Vid försening av passagerare ska 4 150 SDR för varje passagerare. 4 150 SDR för varje passagerare. Vid skada på eller förlust eller Vid skada på eller förlust eller försening av resgods skall an- försening av resgods ska ansvarig- 1 800 SDR för varje passagerare i fråga om handresgods, gerare i fråga om dyrbarheter som gerare i fråga om dyrbarheter som bortfraktaren har tagit emot för transportören har tagit emot för 3.10 000 SDR för varje fordon, och 4.2 700 SDR för varje passagerare i fråga om annat resgods. Begränsningsbeloppen gäller för varje resa. De avser inte ränta och Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Bortfraktaren kan genom ut- Transportören kan genom ut- trycklig överenskommelse åta sig trycklig överenskommelse åta sig ansvarighet till högre belopp än ansvarighet till högre belopp än som föreskrivs i denna paragraf. som föreskrivs i denna paragraf. Bortfraktaren har rätt att från Transportören har rätt att från skadans belopp göra avdrag med skadans belopp göra avdrag med högst följande belopp, som utgör högst följande belopp, som utgör passagerarens självrisk, nämligen passagerarens självrisk, nämligen 150 SDR för varje fordon som skadas, 20 SDR för en annan resgods- 20 SDR för skada på grund av 20 SDR för en skada på grund av försening av passagerare eller Avräkning enligt första stycket Avräkning enligt första stycket skall ske innan frågan om be- gränsning av ansvaret enligt 21 § prövas. Bortfraktaren har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 21 och 22 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att han själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av bortfrakt- arens ansvarighet gäller även om talan mot honom inte grundas på befordringsavtalet. Om befordringen helt eller delvis utförs av någon annan än bortfraktaren, är bortfraktaren dock ansvarig som om han själv hade utfört hela befordringen. Bestämmelserna i detta kapitel gäller därvid i tillämpliga delar. Utför den andre befordringen med fartyg, är han ansvarig för sin del av befordringen enligt samma regler som gäller för bortfrakt- aren. Har bortfraktaren åtagit sig ansvar utöver vad som föreskrivs i detta kapital, är den som utför befordringen inte bunden av detta, om han inte skriftligen har samtyckt till det. I den mån ansvar åvilar både bortfraktaren och en person som avses i andra stycket, svarar de solidariskt. Förs talan mot någon som bortfraktaren svarar för enligt 25 § eller 7 kap. 1 §, är denne be- rättigad till samma befrielse från och begränsning av ansvarighet ska ske innan frågan om be- gränsning av ansvaret enligt 23 § prövas. Transportören har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 23 och 24 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att transportören själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av transportö- rens ansvarighet gäller även om talan mot transportören inte grundas på transportavtalet. Om transporten helt eller delvis utförs av någon annan än trans- portören, är transportören dock ansvarig som om transportören själv hade utfört hela transporten. Detta kapitel gäller då i tillämpliga delar. Om den andre utför transporten med fartyg, är denne ansvarig för sin del av transporten enligt samma regler som gäller för trans- portören. Har transportören åtagit sig ansvar utöver vad som före- skrivs i detta kapitel, är den som utför transporten inte bunden av detta, om denne inte skriftligen har samtyckt till det. I den utsträckning både trans- portören och den som avses i andra stycket är ansvariga, svarar de solidariskt. Om talan förs mot någon som transportören svarar för enligt 27 § eller 7 kap. 1 §, har denne rätt till samma befrielse från och begränsning av ansvarighet som 2014/15:95 som bortfraktaren. De ersättnings- belopp som bortfraktaren och de personer som han svarar för skall betala får inte sammanlagt över- stiga de gränser för ansvarigheten som föreskrivs i 21 §. Bestämmelserna i första stycket gäller inte till förmån för den som visas ha vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Krav på ersättning för person- skada eller försening av passa- gerare får framställas endast av passageraren eller dennes rätts- innehavare eller, vid dödsfall, den som har rätt till skadestånd enligt 5 kap. 2 § skadeståndslagen (1972:207). De ersättningsbe- lopp som transportören och de personer som transportören svarar för ska betala får inte sammanlagt överstiga de gränser för ansvarig- heten som föreskrivs i 23 §. Första stycket gäller inte till förmån för den som visas ha vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle upp- komma. Krav på ersättning för person- skada eller försening av passa- gerare får framställas endast av passageraren eller passagerarens rättsinnehavare eller, vid dödsfall, den som har rätt till skadestånd enligt 5 kap. 2 § skadeståndslagen (1972:207). Bestämmelser om laga domstol Bestämmelser om laga domstol för tvister som rör ansvarighet på för tvister som rör ansvarighet på grund av avtal om befordran av grund av avtal om transport av passagerare och resgods samt om passagerare och resgods samt om möjlighet att hänskjuta sådana möjligheten att hänskjuta sådana tvister till skiljemän finns i 21 kap. tvister till skiljemän finns i 21 kap. Bestämmelser om preskription finns i 19 kap. 1 §. Försäkringsskyldighet för vissa utländska fartyg Artikel 4a.1 i bilaga I till förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lydelsen, och artikel 4a.1 Aten- konvention ska tillämpas även på en transport med ett utländskt fartyg från en annan stat än som avses där, om fartyget anlöper eller lämnar en svensk hamn. För en transport som avses i 2 § gäller första stycket med de be- gränsningar som följer av 2 § andra stycket 1 och 2. Befälhavaren ska se till att det ombord på fartyget finns ett sådant certifikat som ska medföras enligt artikel 4a.5 eller 4a.15 i bilaga I till förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lyd- elsen, eller artikel 4a.5 eller 4a.15 Atenkonvention. Vid en transport som avses i 2 § ska befälhavaren ombord på fartyget i stället medföra ett bevis om att transportörens skyldighet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till förordningen, med de begräns- ningar som följer av 2 § andra stycket 1 och 2, är fullgjord. Regeringen får meddela ytter- ligare föreskrifter om beviset som avses i andra stycket. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för prövningen av ansökningar om certifikat enligt förordning (EG) nr 392/2009. Sanktioner när information inte lämnas Om information inte lämnas en- ligt artikel 7 i förordning (EG) nr 392/2009, i den ursprungliga lyd- elsen, ska marknadsföringslagen (2008:486) tillämpas, med undan- tag av 29–36 §§ om marknads- störningsavgift. Sådan information ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket den lagen. Bestämmelserna i 7 § får inte åsidosättas genom avtal. 10–27 §§, 19 kap. stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena är ogil- 1.vid befordran inom , , eller eller till eller från någon av dessa stater, oavsett vilken lag som i öv- rigt är tillämplig på befordringen; 2.vid annan befordran om svensk lag är tillämplig på be- fordringen enligt allmänna svenska lagvalsregler. Bestämmelserna i 9 § får inte åsidosättas genom avtal. Avtalsvillkor som inskränker passagerarens rättigheter enligt 12–29 §§, 19 kap. 1 § första stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena är ogiltiga. Vid en transport inom gäller det som följer av andra stycket i fråga om passagerarens rättigheter enligt 19–29 §§, 19 kap. 1 § första stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena, oavsett vilket lands lag som i övrigt är tillämplig på avtalet. Övriga bestämmelser i detta kapitel gäller endast om inte något annat är avtalat eller följer av sedvänja. Trots bestämmelserna i 29 § får bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet i fråga om passagerare för tiden innan denne går ombord och efter det att han har gått i land. är dock inte tillåtet när det gäller sjötransporter mellan fartyg och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med transport- medel som bortfraktaren ställer till I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarig- het för tiden innan handresgodset förs ombord och efter det att det har förts i land. inte tillåtet när det gäller sådan Trots 35 § får transportören förbehålla sig frihet från ansvarig- het i fråga om passagerare för tiden innan passageraren går ombord och efter det att han eller hon har gått i land. Ett sådant förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sjötransporter mellan fartyget och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med ett transportmedel som trans- portören ställer till förfogande. I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan transportören förbehålla sig frihet från ansvarig- het för tiden innan handresgodset förs ombord och efter det att det har förts i land. Förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sådan transport till eller från fartyget transport till eller från fartyget som avses i första stycket och inte som avses i första stycket och inte heller för den tid då handresgodset heller för den tid då handresgodset har tagits om hand av bort- har tagits om hand av trans- vistas i en terminalbyggnad, på en vistas i en terminalbyggnad, på en kaj eller en annan hamnanlägg- kaj eller en annan hamnanlägg- Om det är avtalat att en bestämd Om det är avtalat att en bestämd del av befordringen skall utföras del av transporten ska utföras av av någon annan än bortfraktaren någon annan än transportören, får får, om den andre är namngiven, transportören, om den andre är bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet för skada orsakad från ansvarighet för skada orsakad av en händelse under den del av av en händelse under den del av befordringen som utförs av den transporten som utförs av den Detsamma gäller, om passa- Detsamma gäller om passa- geraren enligt transportavtalet har har rätt att helt eller delvis anlita rätt att helt eller delvis anlita någon annan än bortfraktaren för någon annan än transportören för Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om 1.en fordran på bärgarlön eller på sådan särskild ersättning som avses i 16 kap. 9 §: från det bärgningsföretaget slutfördes, 2.en fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: från det vederbörande av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek; fordringen upphör dock tidigast efter det bärgningsföretaget slutfördes, 3.en fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4.en fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på denne enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5.en fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6. en fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerarbefordran: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under be- fordringen, från den dag iland- stigning skulle ha ägt rum, eller, 6. en fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerartransport: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under trans- porten, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum, eller, om 4 Senaste lydelse 2013:328. 2014/15:95 om passageraren avlidit efter ilandstigningen, från dödsfallet men inte senare än från ilandstigningen, 7. en fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, passageraren avlidit efter iland- stigningen, från döds- fallet men inte senare än från ilandstigningen, 7. en fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid transport: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, 8. en fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som ska fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann 9. en fordran på ersättning för en oljeskada eller bunkeroljeskada enligt 10 eller 10 a kap.: från den dag då skadan uppkom, dock senast för den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av händelser, för den första Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran inom efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Om en fordran som avses i första eller andra stycket har kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. Ett avtal om förlängning av Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i första preskriptionstid som avses i första stycket 1–8 är giltigt endast om det stycket 1–8 är giltigt endast om det har ingåtts efter fordringens till- har ingåtts efter fordringens till- Om avtalet gäller preskrip- Om avtalet gäller preskrip- tion i något annat fall än som tion i något annat fall än som avses i första stycket 1 eller 2, har avses i första stycket 1 eller 2, har det inte verkan än tre det inte verkan än tre år åt gången, räknat för år åt gången, räknat för får inte i något fall genom avtal får inte i något fall genom avtal förlängas med sammanlagt mer än förlängas med sammanlagt mer än eller, i fall som avses i första eller, i fall som avses i första stycket 6 eller 7, med mer än tre år stycket 6 eller 7, med mer än tre år från det ilandstigning eller iland- från det ilandstigning eller iland- föring har ägt rum eller skulle ha föring har ägt rum eller skulle ha I 13 kap. 4 § första styck- I 13 kap. 4 § första styck- et och 14 kap. 2 § andra stycket et och 14 kap. 2 § andra stycket finns föreskrifter om ogiltighet av finns föreskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker från bestämmelserna i första stycket 5 bestämmelserna i första stycket 5 och fjärde stycket. I 15 kap. 29 § och fjärde stycket. I 15 kap. 35 § andra stycket finns föreskrifter om andra och tredje styckena finns ogiltighet av avtalsvillkor som in- föreskrifter om ogiltighet av av- skränker en passagerares rättig- heter enligt första stycket 6 och 7. första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. Särskilda bestämmelser om pre- skription av sådana fordringar som avses i första stycket 6 och 7 finns i artikel 16 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportör- ens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbe- fordran till sjöss och artikel 16 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods. En transportör som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ha en försäkring eller att ställa en annan säkerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportör- ens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbe- fordran till sjöss, i den ursprung- liga lydelsen, eller artikel 4a.1 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods, eller enligt vad som följer av 15 kap. 2 eller 31 §, döms till böter eller fängelse . En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett certi- 15 kap. 32 § En befälhavare som åsidosätter skyldigheten att medföra ett bevis ombord på fartyget enligt 15 kap. 32 § andra stycket, döms till böter. I ringa fall ska det inte dömas till ansvar. Vid en transport med ett ut- ländskt fartyg gäller denna para- graf endast om fartyget anlöper eller lämnar en svensk hamn. Talan om ansvarighet på grund av avtal om befordran av passa- gerare eller resgods får väckas endast vid Talan om ansvarighet på grund av ett avtal om transport av passa- gerare eller resgods får väckas endast vid 1.sjörättsdomstol för den ort där svaranden är varaktigt bosatt eller har sin huvudsakliga rörelse, 2.sjörättsdomstol för den avtalsenliga avgångs- eller bestäm- melseorten, käranden har sitt hemvist eller annars är varaktigt bosatt, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt, eller 4. domstol i den stat där be- fordringsavtalet träffades, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt. stycket får talan även väckas vid domstol som anges i 2 § andra Efter det att tvist har uppstått får parterna avtala att talan skall väckas vid en annan domstol eller att tvisten skall hänskjutas till den ort där svaranden har kunnat sökas enligt första stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som är närmast den orten. 3.domstol i den stat där käranden har sin hemvist eller annars är varaktigt bosatt, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt, eller 4.domstol i den stat där trans- portavtalet träffades, förutsatt att svaranden har driftställe för sin rörelse i den staten och är under- kastad dess domsrätt. Trots första stycket får talan även väckas vid domstol som anges i 2 § andra stycket. Efter det att tvist har uppstått får parterna avtala att talan ska väckas vid en annan domstol eller att tvisten ska hänskjutas till skiljemän. Om det inte finns någon sjörätts- domstol på den ort där svaranden har kunnat sökas enligt första stycket 1 eller 2 eller andra eller tredje stycket, väcks talan vid den sjörättsdomstol som är närmast Bestämmelserna i 2 § fjärde och femte styckena har motsvarande Särskilda bestämmelser om domsrätt finns i artikel 17 Atenkonvention om be- fordran till sjöss av passagerare och deras resgods. När en fråga uppkommer om verkställighet av en dom som avses i artikel 17a.2 Atenkonvention tillämpas det för- farande som framgår av 6 § andra–femte styckena. Det som sägs i 6 § andra stycket 2 om 1992 års ansvarighetskonvention Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.