prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — Med internationell befordran förstås varje befordran där, enligt befordringsavtalet, avgångsorten och bestämmelseorten är belägna i två skilda stater, eller i en och samma stat, om fartyget enligt befordringsavtalet eller fastställd turlista ska anlöpa hamn i en annan stat under resan. 10.Med organisationen förstås Internationella sjöfartsorganisat- ionen. 11.Med generalsekreteraren förstås organisationens general- sekreterare. The annex to this Convention shall constitute an integral part of the Convention. Bilagan till denna konvention utgör en integrerad del av konven- tionen. This Convention shall apply to any international carriage if: (a)the ship is flying the flag of or is registered in a State Party to this Convention, or (b)the contract of carriage has been made in a State Party to this Convention, or (c)the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a State Party to this Convention. Notwithstanding paragraph 1 of this Article, this Convention shall not apply when the carriage is subject, under any other inter- national convention concerning the carriage of passengers or luggage by another mode of transport, to a civil liability regime under the provisions of such convention, in so far as those provisions have mandatory application to carriage by sea. är registrerat i en fördragsslutande stat, eller b) befordringsavtalet har träffats i en fördragsslutande stat, eller c) den avtalsenliga avgångs- eller bestämmelseorten är belägen i en fördragsslutande stat. 2.Oaktat vad som sägs i punkt 1 idenna artikel är denna konven- tion inte tillämplig när befordran är underkastad ansvarsbestämmel- serna i en annan internationell konvention som avser befordran av passagerare eller resgods med annat transportmedel, i den mån dessa bestämmelser är bindande för befordran till sjöss. For the loss suffered as a result of the death of or personal injury to a passenger caused by a incident, the be liable to the extent that such loss in respect of that passenger on each distinct occasion does not exceed 250,000 units of account, unless the proves that the incident: (a) resulted from an act of war, hostilities, civil war, insurrection or a natural phenomenon of an exceptional, inevitable and irresistible character; or ansvarig för skada som uppstått som följd av dödsfall eller person- skada som drabbat en passagerare till följd av en sjöfartsolycka, i den mån skadan beträffande denna passagerare vid en och samma händelse inte överstiger 250 000 beräkningsenheter, såvida inte transportören bevisar att olyckan a) orsakades av krigshandling, fientligheter, inbördeskrig, uppror eller av naturhändelse av osed- vanlig karaktär, som inte har kunnat undvikas och vars följder inte har kunnat förhindras, eller (b) was caused by an act or omission done with the intent to cause the incident by a third party. If and to the extent that the loss exceeds the above limit, the be further liable unless the proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the . 2.For the loss suffered as a result of the death of or personal injury to a passenger not caused by a incident, the be liable if the incident which caused the loss was due to the fault or neglect of the . The burden of proving fault or neglect shall lie with the claimant. 3.For the loss suffered as a result of the loss of or damage to cabin luggage, the be liable if the incident which caused the loss was due to the fault or neglect of the . The fault or neglect of the be presumed for loss caused by a incident. 4.For the loss suffered as a result of the loss of or damage to luggage other than cabin luggage, the be liable unless the proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the . 5.For the purposes of this article: (a) "incident" means shipwreck, capsizing, collision or stranding of the ship, explosion or fire in the ship, or defect in the ship; (b) “fault or neglect of the ” includes the fault or neglect of the servants of the ansvarig i den omfattning skadan angivits ovan, om inte transportör- en visar att den händelse som genom fel eller försummelse av transportören. 2.Transportören ska vara ansvarig för skada som uppstått som följd av dödsfall eller person- skada som drabbat en passagerare på grund av någon annan händelse än en sjöfartsolycka, om den händelse som orsakade skadan berodde på fel eller försummelse av transportören. Bevisbördan för fel eller försummelse ska ligga på käranden. 3.Transportören ska vara ansvarig för skada som uppstått som en följd av förlust av eller skada på handresgods, om den händelse som orsakade skadan berodde på fel eller försummelse av transportören. Fel eller försummelse av transportören ska antas föreligga om skadan har vållats av en sjöfartsolycka. 4.Transportören ska vara an- svarig för skada som uppstått som en följd av förlust av eller skada på annat resgods än handresgods, om inte transportören visar att den händelse som orsakade skadan inträffade utan fel eller för- summelse av transportören. 5.Vid tillämpningen av denna artikel avses med a)sjöfartsolycka: förlisning, kantring, sammanstötning eller strandning, explosion eller brand i fartyget eller fel i fartyget, b)fel eller försummelse av , acting within the scope of their employment; (c)“defect in the ship” means any malfunction, failure or non- compliance with applicable safety regulations in respect of any part of the ship or its equipment when used for the escape, evacuation, embarkation and disembarkation of passengers, or when used for the propulsion, steering, safe navigation, mooring, anchoring, arriving at or leaving berth or , or damage control after flooding; or when used for the launching of life saving appli- ances; and (d)“loss” shall not include punitive or exemplary damages. 6.The liability of the under this Article only relates to loss arising from incidents that occurred in the course of the carriage. The burden of proving that the incident which caused the loss occurred in the course of the carriage, and the extent of the loss, shall lie with the claimant. 7.Nothing in this Convention shall prejudice any right of recourse of the against any third party, or the defence of contributory negligence under Article 6 of this Convention. Nothing in this Article shall prejudice any right of limitation under Articles 7 or 8 of this Convention. 8.Presumptions of fault or neglect of a party or the allocation of the burden of proof to a party shall not prevent evidence in favour of that party from being considered. transportörens medhjälpare som handlar inom ramen för uppdragets fullgörande, c)fel i fartyget: funktions- oduglighet, brist eller åsidosätt- ande av tillämpliga säkerhetsföre- skrifter i fråga om någon del av fartyget eller i dess utrustning vid användning för utrymning, eller passagerares ombord eller ilandstigning, eller vid an- vändning för framdrivning, styr- ning, säker navigering, förtöjning, ankring, angörande av eller avgång från kaj eller ankringsplats, eller skadekontroll efter vattenfyllning, eller vid användning för sjö- sättning av livräddningsredskap, och d)skada: beteckningen inbegrip- er inte straffliknande skadestånd (så kallade exemplary or punitive damages). Transportörens ansvar enligt denna artikel avser endast skada som härrör från händelser som har inträffat under befordran. Bevis- bördan för att den händelse som orsakat skadan har inträffat under befordran och omfattningen av skadan ska ligga på käranden. 7.Bestämmelserna i denna konvention påverkar inte trans- portörens regressrätt gentemot tredje man eller rätten att göra invändning om medvållande enligt artikel 6 i denna konvention. Denna artikel påverkar inte rätten till ansvarsbegränsning enligt artiklarna 7 och 8. 8.Ett antagande om en parts fel eller försumlighet eller placering av bevisbördan hos en part hindrar inte att bevisning som talar till den partens fördel beaktas. 1.If the performance of the carriage or part thereof has been entrusted to a performing , the nevertheless re- main liable for the entire carriage according to the provisions of this Convention. In addition, the performing be subject and entitled to the provisions of this Convention for the part of the carriage performed by him. 2.The , in relation to the carriage performed by the performing , be liable for the acts and omissions of the performing and of his servants and agents acting within the scope of their employment. 3.Any special agreement under which the assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights conferred by this Convention shall affect the performing only if agreed by him expressly and in writing. 4.Where and to the extent that both the and the performing are liable, their liability shall be joint and several. 5.Nothing in this Article shall prejudice any right of recourse as between the and the performing . 1.Om utförandet av befordran eller en del av den har anförtrotts en utförande transportör förblir transportören ändå ansvarig för hela befordran enligt bestämmel- serna i denna konvention. Dessa bestämmelser ska dessutom gälla för den utförande transportören beträffande den del av befordran som han utför. 2.Såvitt gäller den befordran som utförs av den utförande transportören svarar transportören för handlande eller underlåtenhet av den utförande transportören och hans medhjälpare och andra som han anlitar för befordran, när de handlar inom ramen för uppdragets fullgörande. 3.Har transportören genom särskild överenskommelse åtagit sig förpliktelser som inte åläggs genom denna konvention eller avstått från rättigheter som följer av konventionen, binder denna den utförande transportören endast om han uttryckligen och skriftligen har samtyckt härtill. 4.När både transportören och den utförande transportören är ansvariga ska ansvaret, i den utsträckning ansvar föreligger, vara solidariskt. 5.Vad som föreskrivs i denna artikel ska inte utgöra hinder för regress mellan transportören och den utförande transportören. When passengers are carried on board a ship registered in a State Party that is licensed to carry more than twelve passengers, and Den transportör som faktiskt utför hela eller en del av en denna konvention gäller, this Convention applies, any who actually performs the whole or a part of the carriage shall maintain insurance or other financial security, such as the guarantee of a bank or similar financial institution, to cover liability under this Convention in respect of the death of and persona l injury to passengers. The limit of the compulsory insurance or other financial security shall not be less than 250,000 units of account per passenger on each distinct occasion. A certificate attesting that insurance or other financial security is in force in accordance with the provisions of this Con- vention shall be issued to each ship after the appropriate authority of a State Party has determined that the requirements of paragraph 1 have been complied with. With respect to a ship registered in a State Party, such certificate shall be issued or certified by the appro- priate authority of the State of the ship's registry; with respect to a ship not registered in a State Party it may be issued or certified by the appropriate authority of any State Party. This certificate shall be in the form of the model set out in the annex to this Convention and shall contain the following particulars: (a)name of ship, distinctive number or letters and port of registry; (b)name and principal place of business of the who actually performs the whole or a part of the carriage; (c)IMO ship identification number; (d)type and duration of security; (e)name and principal place of business of insurer or other person providing financial security and, fartyg som är registrerat i en fördragsslutande stat och är godkänt för befordran av fler än tolv passagerare, är skyldig att ta och vidmakthålla försäkring eller annan ekonomisk säkerhet, såsom en garanti ställd av bank eller liknande finansiell institution, för att täcka sitt ansvar enligt denna konvention för dödsfall eller personskada som drabbat passa- gerare. Försäkringen eller säker- heten ska uppgå till minst 250 000 beräkningsenheter per passagerare vid en och samma händelse. När en behörig myndighet i en fördragsslutande stat har fastställt att kraven enligt punkt 1 har uppfyllts ska ett certifikat som intygar detta utfärdas för fartyget. För ett fartyg som är registrerat i en fördragsslutande stat ska certifikatet utfärdas eller bestyrkas av den behöriga myndigheten i den stat där fartyget är registrerat. För ett fartyg som inte är registrerat i en fördragsslutande stat får certifikatet utfärdas eller bestyrkas av den behöriga myndigheten i någon fördragsslutande stat. Certifikatet ska följa den förlaga som återges i bilagan till denna konvention och ska innehålla följande uppgifter: a)Fartygets namn, signal- bokstäver och registreringsort. b)Namnet på den transportör som faktiskt utför hela befordran eller en del av den, och den ort där dennes huvudsakliga rörelse bedrivs. c)Fartygets IMO nummer. d)Den ställda säkerhetens art och varaktighet. e)Namn och den ort där den huvudsakliga rörelsen bedrivs be- träffande försäkringsgivaren eller where appropriate, place of business where the insurance or other financial security is established; and (f) period of validity of the certificate, which shall not be longer than the period of validity of the insurance or other financial security. (a) A State Party may authorize an institution or an organization recognised by it to issue the certificate. Such institu- tion or organization shall inform that State of the issue of each certificate. In all cases, the State Party shall fully guarantee the completeness and accuracy of the certificate so issued, and shall undertake to ensure the necessary arrangements to satisfy this obligation. (b) A State Party shall notify the Secretary-General of: (i)the specific responsibilities and conditions of the authority dele gated to an institution or organization recognised by it; (ii)the withdrawal of such authority; and (iii)the date from which such authority or withdrawal of such authority takes effect. An authority delegated shall not take effect prior to three months from the date from which notifica- tion to that effect was given to the Secretary-General. (c) The institution or organiza- tion authorized to issue certificates in accordance with this paragraph shall, as a minimum, be authorized to withdraw these certificates if the conditions under which they have been issued are not complied with. In all cases the institution or organization shall report such withdrawal to the State on whose behalf the certificate was issued. The certificate shall be in the ekonomisk säkerhet, samt den ort f) Certifikatets giltighetstid, som inte får vara längre än försäkring- 3. a) En fördragsslutande stat får bemyndiga en av staten erkänd institution eller organisation att utfärda certifikatet. Institutionen eller organisationen ska underrätta staten varje gång ett certifikat utfärdas. Den fördragsslutande staten bär i varje enskilt fall det fulla ansvaret för att ett på detta sätt utfärdat certifikat är full- ständigt och korrekt och ska vidta de åtgärder som krävs för att upp- fylla denna skyldighet. b) En fördragsslutande stat ska underrätta generalsekreteraren om i)vilka specifika ansvars- områden som delegerats till den erkända institutionen eller orga- nisationen och vilka villkor som gäller för bemyndigandet, ii)ett bemyndigande återkallas, iii)när bemyndigandet eller återkallelsen får verkan. Bemyndigandet får ges verkan tidigast efter det att generalsekreteraren underrättats. c) En institution eller organisa- tion som har bemyndigats att punkt ska åtminstone ha be- fogenhet att återkalla ett certifikat om de villkor som ställdes för ska underrätta den stat för vars räkning certifikatet utfärdades om Certifikatet ska avfattas på official language or languages of the issuing State. If the language used is not English, French or Spanish, the text shall include a translation into one of these languages, and, where the State so decides, the official language of the State may be omitted. 5.The certificate shall be carried on board the ship, and a copy shall be deposited with the authorities who keep the record of the ship's registry or, if the ship is not registered in a State Party, with the authority of the State issuing or certifying the certificate. 6.An insurance or other financial security shall not satisfy the requirements of this Article if it can cease, for reasons other than the expiry of the period of validity of the insurance or security speci- fied in the certificate, before three months have elapsed from the date on which notice of its termination is given to the authorities referred to in paragraph 5, unless the certificate has been surrendered to these authorities or a new certificate has been issued within the said period. The foregoing provisions shall similarly apply to any modification which results in the insurance or other financial security no longer satisfying the requirements of this Article. 7.The State of the ship's registry shall, subject to the provisions of this Article, determine the condi- tions of issue and validity of the certificate. 8.Nothing in this Convention shall be construed as preventing a State Party from relying on information obtained from other States or the Organization or other international organizations relating to the financial standing of providers of insurance or other financial security for the purposes of this Convention. In such cases, den utfärdande statens officiella språk. Om detta är ett annat språk än engelska, franska eller spanska ska certifikatet innehålla en över- sättning till något att dessa språk; statens officiella språk får ute- lämnas om staten beslutar detta. 5.Certifikatet ska medföras ombord på fartyget, och en kopia ska ges in till de myndigheter som för fartygsregistret eller, om fartyget inte är registrerat i en för- dragsslutande stat, till myndig- heten i den stat som har utfärdat eller bestyrkt certifikatet. 6.En försäkring eller annan ekonomisk säkerhet som av annan anledning än att dess giltighetstid enligt certifikatet har löpt ut, kan upphöra att gälla tidigare än efter det att den sagts upp hos de myndigheter som avses i punkt 5, uppfyller kraven i denna artikel endast om certifikatet återlämnats till myndigheten eller ett nytt certifikat utfärdats . Detta gäller även ändringar som innebär att försäkringen eller säkerheten inte längre uppfyller kraven enligt denna artikel. 7.Om inte annat följer av denna artikel ska villkoren för certifikat- ets utfärdande och giltighet fast- ställas av den stat där fartyget är registrerat. 8.Ingenting i denna konvention ska tolkas som att det hindrar en fördragsslutande stat från att förlita sig på upplysningar från andra stater eller från organisationen eller andra internationella orga- nisationer om den ekonomiska ställningen för den som tillhanda- håller försäkring eller annan eko- nomisk säkerhet enligt denna the State Party relying on such information is not relieved of its responsibility as a State issuing the certificate. 9.Certificates issued or certified under the authority of a State Party shall be accepted by other States Parties for the purposes of this Convention and shall be regarded by other States Parties as having the same force as certificates issued or certified by them, even if issued or certified in respect of a ship not registered in a State Party. A State Party may at any time request consultation with the issuing or certifying State should it believe that the insurer or guarantor named in the insurance certificate is not financially capable of meeting the obligations imposed by this Convention. 10.Any claim for compensation covered by insurance or other financial security pursuant to this Article may be brought directly against the insurer or other person providing financial security. In such case, the amount set out in paragraph 1 applies as the limit of liability of the insurer or other person providing financial securi- ty, even if the or the per- forming is not entitled to limitation of liability. The de- fendant may further invoke the defences (other than the bank- ruptcy or winding up) which the referred to in paragraph 1 would have been entitled to invoke in accordance with this Conven- tion. Furthermore, the defendant may invoke the defence that the damage resulted from the wilful misconduct of the assured, but the defendant shall not invoke any other defence which the defendant might have been entitled to invoke En fördragsslutande stat som förlitar sig på sådana upplysningar är dock inte befriad från sitt ansvar i egenskap av stat som utfärdar certifikatet. 9.Certifikat som utfärdats eller bestyrkts enligt en fördragsslut- ande stats bemyndigande ska för tillämpningen av denna konven- tion godtas av övriga fördragsslut- ande stater och tillerkännas samma giltighet som certifikat som utfärd- ats eller bestyrkts av dem, även om certifikatet avser ett fartyg som inte är registrerat i en fördrags- slutande stat. En fördragsslutande stat som anser att den försäkrings- givare eller garant som anges i certifikatet inte har ekonomisk förmåga att uppfylla de förplikt- elser som följer av denna konven- tion, får när som helst begära överläggningar med den stat som har utfärdat eller bestyrkt certi- fikatet. 10.Talan om ersättning som täcks av försäkring eller annan ekonomisk säkerhet enligt denna artikel får föras direkt mot försäkringsgivaren eller den som tillhandahåller den ekonomiska säkerheten. Det belopp som anges ipunkt 1 utgör ansvarsgränsen för försäkringsgivaren och den som tillhandahåller den ekonomiska säkerheten, även om transportören eller den utförande transportören inte har rätt att begränsa sitt ansvar. Svaranden får göra gällande de invändningar som den transportör som avses i punkt 1 skulle ha fått göra enligt denna konvention, med undantag för invändningar om konkurs eller likvidation. Svaranden får åberopa att skadan har orsakats genom försäkringstagarens uppsåtliga handlande, men svaranden får inte göra gällande andra invändningar som svaranden hade kunnat göra i en rättegång där försäkrings- in proceedings brought by the assured against the defendant. The defendant shall in any event have the right to require the and the performing to be joined in the proceedings. 11.Any sums provided by insurance or by other financial security maintained in accordance with paragraph 1 shall be available exclusively for the satisfaction of claims under this Convention, and any payments made of such sums shall discharge any liability arising under this Convention to the extent of the amounts paid. 12.A State Party shall not permit a ship under its flag to which this Article applies to operate at any time unless a certificate has been issued under paragraphs 2 or 15. 13.Subject to the provisions of this Article, each State Party shall ensure, under its national law, that insurance or other financial security, to the extent specified in paragraph 1, is in force in respect of any ship that is licensed to carry more than twelve passengers, wherever registered, entering or leaving a port in its territory in so far as this Convention applies. 14.Notwithstanding the pro- visions of paragraph 5, a State Party may notify the Secretary- General that, for the purposes of paragraph 13, ships are not required to carry on board or to produce the certificate required by paragraph 2 when entering or leaving ports in its territory, provided that the State Party which issues the certificate has notified the Secretary-General that it maintains records in an electronic format, accessible to all States Parties, attesting the existence of the certificate and enabling States tagaren väckt talan mot svaranden.