prop · H30331 · 2015-10-12 00:00:00 — 47.tillverkare: en fysisk eller juridisk person som är ansvarig inför godkännandemyndigheten för alla aspekter av typ godkännande- eller tillståndsförfarandet, för att säkerställa produktionsöverensstämmelsen och som också är ansvarig för marknadstillsynsfrågor för de producerade fordonen, systemen, komponenterna och separata tekniska enheter na, oavsett om den fysiska eller juridiska personen är di rekt involverad i alla led av utformningen och tillverk ningen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som godkännandeförfarandet avser. 48.tillverkarens ombud: en fysisk eller juridisk person som är etablerad i unionen och som är vederbörligen utnämnd av tillverkaren att företräda tillverkaren inför godkännande myndigheten eller marknadstillsynsmyndigheten och handla för tillverkarens räkning i frågor som omfattas av denna förordning. 49.importör: en fysisk eller juridisk person som är etablerad i unionen och som släpper ut ett fordon, ett system, en komponent, en separat teknisk enhet, en del eller en ut rustning från ett tredjeland på marknaden. 50.distributör: en fysisk eller juridisk person i leveranskedjan, utom tillverkaren eller importören, som tillhandahåller ett fordon, ett system, en komponent, en separat teknisk en het, en del eller en utrustning på marknaden. 51.ekonomisk aktör: tillverkaren, tillverkarens ombud, importö ren eller distributören. 52.registrering: administrativt tillstånd för ibruktagande i trafik på väg av ett fordon, innefattande identifiering av fordonet och tilldelning av ett serienummer, som kallas registre ringsnummer, oavsett om tillståndet är permanent, tillfäl ligt eller giltigt för . 53.ibruktagande: den första användningen för avsett ändamål i unionen av ett fordon, ett system, en komponent, en se parat teknisk enhet, en del eller en utrusning. 54.utsläppande på marknaden: det första tillhandahållandet i unionen av ett fordon, ett system, en komponent, en se parat teknisk enhet, en del eller en utrustning. 55.tillhandahållande på marknaden: varje form av tillhandahål lande av ett fordon, ett system, en komponent, en separat teknisk enhet, en del eller en utrustning på marknaden för distribution eller användning inom ramen för en verksam het av kommersiell natur, antingen mot betalning eller kostnadsfritt. 56.godkännandemyndighet: myndighet i en medlemsstat som inrättats eller utnämnts av medlemsstaten, och anmälts av medlemsstaten till kommissionen, och som har behö righet att handlägga dels samtliga led i förfarandet för godkännande av en typ av fordon, system, komponent eller separat teknisk enhet, dels tillståndsförfarandet, och som även har behörighet att utfärda och, i förekommande fall, återkalla eller vägra att utfärda intyg om godkännande, att fungera som kontaktpunkt med godkännandemyndig heterna i övriga medlemsstater, att utnämna de tekniska tjänsterna och att se till att tillverkaren uppfyller sina skyl digheter när det gäller produktionsöverensstämmelse. 57.marknadstillsynsmyndighet: en myndighet i en medlemsstat som ansvarar för att genomföra marknadstillsyn på sitt territorium. L 60/60 Europeiska unionens officiella tidning 58.marknadstillsyn: den verksamhet som bedrivs och de åtgär der som vidtas av nationella myndigheter för att se till att fordon, system, komponenter eller separata tekniska enhe ter som tillhandahålls på marknaden uppfyller de krav som fastställs i relevant unionslagstiftning om harmonisering och inte äventyrar hälsa, säkerhet eller andra aspekter av skyddet av allmänintresset. 59.nationell myndighet: godkännandemyndighet eller varje an nan myndighet i en medlemsstat som arbetar med och ansvarar för marknadstillsyn, gränskontroll eller registre ring med avseende på fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter, delar eller utrustning. 60.teknisk tjänst: organisation eller organ som har utnämnts av en medlemsstats godkännandemyndighet för att som kon trollaboratorium utföra provning eller för att som organ för bedömning av överensstämmelse utföra inledande be dömningar och andra provningar eller inspektioner för godkännandemyndighetens räkning. Godkännandemyndig heten kan även själv utöva dessa funktioner. 61.självprovning: provning i egna anläggningar, registrering av provningsresultat och inlämnande av en rapport med slut satser till godkännandemyndigheten av en tillverkare som utnämnts till teknisk tjänst för att kontrollera att vissa krav har följts. 62.virtuell provningsmetod: datorsimulationer inklusive beräk ningar som visar om ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet uppfyller de tekniska kraven i en delegerad akt som antagits enligt artikel 32.6, utan att det krävs att ett fysiskt fordon, ett fysiskt system, en fysisk komponent eller en fysisk separat teknisk enhet används. 63.system för omborddiagnos eller OBD-system: system med för måga att identifiera det sannolika felstället med hjälp av felkoder som lagrats i ett datorminne. 64.information om reparation och underhåll av fordonet: all infor mation som krävs för diagnos, underhåll, kontroll, perio disk övervakning, reparation, omprogrammering eller åter ställning av originaldata när det gäller fordonet, och som tillverkarna tillhandahåller sina auktoriserade återförsäljare eller verkstäder, inklusive alla senare ändringar och tillägg till denna information; den informationen omfattar all in formation som krävs för att installera delar eller utrustning på fordon. 65.oberoende aktör: andra företag än auktoriserade återförsäljare och verkstäder som direkt eller indirekt är delaktiga i re paration och underhåll av fordon, särskilt verkstäder, till verkare eller återförsäljare av utrustning för reparation, verktyg eller reservdelar, utgivare av teknisk information, bilklubbar, vägassistansaktörer, aktörer som erbjuder kon troll och provningstjänster och aktörer som erbjuder utbildning för installatörer och tillverkare av samt verk städer för utrustning för fordon som drivs med alternativa bränslen. 66.auktoriserad verkstad: tillhandahållare av reparations- och underhållstjänster för fordon som är verksam inom det distributionssystem som en leverantör av motorfordon har inrättat. 67.fordon i slutserier: fordon i lager som inte kan tillhandahål las på marknaden eller som kan tillhandahållas på marknaden, registreras eller tas i bruk eftersom nya tekniska krav har trätt i kraft enligt vilka fordonet inte har godkänts. 68.motoriserad tvåhjuling: tvåhjuligt fordon med motor, inklu sive motoriserade tvåhjuliga cyklar, tvåhjuliga mopeder och tvåhjuliga motorcyklar. 69.motoriserad trehjuling: trehjuligt fordon med motor som uppfyller klassificeringskraven för fordon i kategori L5e. 70.fyrhjuling: fyrhjuligt fordon som uppfyller klassificeringskra ven för fordon i kategorierna L6e eller L7e. 71.självbalanserande fordon: fordon som bygger på principen om en intrinsiskt instabil jämvikt och som behöver ett hjälpkontrollsystem för att hålla balansen, inklusive moto riserade enhjuliga fordon eller motoriserade fordon med två hjul, som löper i två spår. 72.dubbelhjul: två hjul som är monterade på samma axel som betraktas som ett enda hjul, förutsatt att avståndet mellan deras markkontaktscentrum understiger . 73.fordonstyp: grupp av fordon, inklusive varianter och versio ner av en viss kategori, som åtminstone inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som a)kategori och underkategori, b)tillverkare, c)chassi, ram, biram, golv eller struktur vid vilken vikti gare komponenter är fästade, d)tillverkarens typbeteckning. Europeiska unionens officiella tidning L 60/61 74.variant: fordon av samma typ där a)karosseriformens grundläggande egenskaper är desam ma, b)framdrivningen och konfigurationen av framdrivningen är desamma, c)om en förbränningsmotor ingår i framdrivningen, mo tordriftscykeln är densamma, d)cylindrarnas antal och placering är desamma, e)växellådan är av samma typ, f)skillnaden avseende vikt i körklart skick mellan det lägsta och det högsta värdet inte överstiger av det lägsta värdet, g)skillnaden avseende högsta tillåtna vikt mellan det lägsta och det högsta värdet inte överstiger av det lägsta värdet, h)skillnaden avseende motorns slagvolym (om det rör sig om en förbränningsmotor) mellan det lägsta och det högsta värdet inte överstiger av det lägsta värdet, och i)skillnaden avseende motoreffekt mellan det lägsta och det högsta värdet som inte överstiger av det lägsta värdet. 75.version av en variant: fordon som består av en kombination av objekt som framgår av det informationsmaterial som avses i artikel 29.10. 76.extern förbränningsmotor: en värmemotor där förbränning och expansionskamrar är fysiskt åtskilda, och där ett in ternt arbetsflöde värms genom förbränning i en extern källa. Värme från den externa förbränningen utvidgar det interna arbetsflödet som, genom att expandera och agera på motorns mekanism, alstrar rörelse och mekaniskt arbe te. 77.framdrivning: ett fordons komponenter och system som alstrar effekt och överför denna till vägytan, inbegripet motorerna, motorstyrsystemen eller andra kontrollmodu ler, utsläppsbegränsande miljöskyddsanordningar, inbegri pet system för minskning av utsläpp och buller, transmis sionen och dess manövrering, antingen en drivaxel eller ett drivband eller en drivkedja, differentialerna, den slutliga utväxlingen samt de drivna hjulens däck (radie). 78.enbränslefordon: ett fordon som är konstruerat för att hu vudsakligen drivas med en typ av bränsle. 79.enbränslefordon för gas: enbränslefordon som främst är kon struerade för permanent drift med motorgas (LPG), natur gas eller biometan, men som också kan ha ett system för drift med bensin för nödlägen eller endast vid start och där bensintanken inte rymmer bensin. 80.E5: en bränsleblandning bestående av vattenfri etanol och bensin. 81.LPG: flytande petroleumgas som består av propan och butan som förtätats genom lagring under tryck. 82.NG: naturgas med mycket hög metanhalt. 83.biometan: en förnybar naturgas som framställs från orga niska källor och som först uppträder som biogas men därefter renas och omvandlas till biometan i en process genom vilken föroreningar i biogasen, såsom koldioxid, siloxaner och vätesulfid (H2S), avlägsnas. 84.tvåbränslefordon: fordon med två separata bränslelagrings system som kan drivas en del av tiden med två olika bränslen och som är konstruerat för att drivas med endast ett bränsle i taget. 85.tvåbränslefordon för gas: tvåbränslefordon som kan drivas med bensin och även med antingen motorgas, naturgas/ biometan eller vätgas. 86.flexbränslefordon: ett fordon med ett bränslelagringssystem som kan drivas med olika blandningar av två eller flera bränslen. 87.E85: en bränsleblandning bestående av vattenfri eta nol och bensin. 88.flexbränslefordon för etanol: ett flexbränslefordon som kan drivas med bensin eller en blandning av bensin och etanol etanolhalt. 89.H2NG: en bränsleblandning av vätgas och naturgas. 90.H2NG-flexbränslefordon: fordon som kan drivas med olika blandningar av vätgas och naturgas/biometan. 91.flexbränslefordon för biodiesel: ett flexbränslefordon som kan drivas med mineraldiesel eller en blandning av mineraldie sel och biodiesel. 92.B5: en bränsleblandning bestående av biodie sel och diesel. L 60/62 Europeiska unionens officiella tidning 93.biodiesel: ett dieselbränsle baserat på vegetabilisk olja eller djurfett bestående av långkedjade alkylestrar som fram ställts på ett hållbart sätt. 94.fordon med endast eldrift: ett fordon som drivs med a)ett system som består av en eller flera anordningar för lagring av elektrisk energi, en eller flera anordningar för reglering av eleffekt och en eller flera elapparater som omvandlar lagrad elenergi till den mekaniska energi som för fordonets drift avges vid hjulen, b)en elektrisk hjälpmotor som monterats på ett pedal assisterad fordon. 95.vätgasbränslecellsfordon: fordon som drivs av en bränslecell som för framdrivning av fordonet omvandlar den kemiska energin från vätgas till elenergi. 96.R-punkt eller sätets referenspunkt: den konstruktionspunkt som anges av tillverkaren för varje sittplats och fastställs med avseende på det tredimensionella referenssystemet. Hänvisningar i denna förordning till krav, förfaranden eller ar rangemang som föreskrivs i denna förordning ska tolkas som hänvisningar till krav, förfaranden eller arrangemang som före skrivs i denna förordning och i delegerade akter och genom förandeakter som antagits enligt denna förordning. 1.Fordon i kategori L omfattar motordrivna två-, tre- och fyrhjuliga fordon enligt uppdelningen i denna artikel och i bi laga I, inklusive motordrivna cyklar, två- och trehjuliga mope der, två- och trehjuliga motorcyklar, motorcyklar med sidovagn, lätta och tunga fyrhjulingar avsedda att framföras på väg samt lätta och tunga mopedbilar. 2.I denna förordning ska följande kategorier och underkate gorier av fordon tillämpas, enligt beskrivningen i bilaga I. a)Fordon i kategori L1e (lätta tvåhjuliga motordrivna fordon), i underkategorierna i)L1eA-fordon (motordriven cykel). ii)L1eB-fordon (tvåhjulig moped). b)Fordon i kategori L2e (trehjulig moped) i underkategorierna i)fordon i kategori L2e-P (trehjulig moped konstruerad för passagerarbefordran), ii)fordon i kategori L2e-U (trehjulig moped konstruerad för godsbefordran). c)Fordon i kategori L3e (tvåhjulig motorcykel), i underkatego rier efter i)motorcykelns prestanda (1), vidare uppdelad enligt —L3e-A1-fordon (motorcykel med låg prestanda). —L3e-A2-fordon (motorcykel med medelhög prestan da). —L3e-A3-fordon (motorcykel med hög prestanda). ii)fordon avsedda för särskilt bruk, uppdelade på —enduromotorcykel i kategorierna L3e-A1E, L3e-A2E eller L3e-A3E, —trialmotorcykel i kategorierna L3e-A1T, L3e-A2T eller L3e-A3T. d)Fordon i kategori L4e (tvåhjulig motorcykel med sidovagn). e)Fordon i kategori L5e (motordriven trehjuling) uppdelad en ligt följande: i)Fordon i underkategori L5e-A (trehjuling): fordon främst konstruerat för passagerarbefordran. ii)Fordon i kategori L5e-B (trehjuling för nyttotrafik): trehju ligt nyttofordon uteslutande konstruerat för godsbeford ran. f)Fordon i kategori L6e (lätt fyrhjuling) uppdelat enligt följan de: i)L6e-A-fordon (lätt fyrhjuling avsedd för väg). ii)L6e-B-fordon (lätt mopedbil), vidare uppdelat enligt —L6e-BU-fordon (lätt mopedbil för godsbefordran): nyt tofordon uteslutande konstruerat för godsbefordran, —L6e-BP-fordon (lätt mopedbil för passagerarbeford ran): fordon främst konstruerat för passagerarbeford ran. g)Fordon i kategori L7e (tung fyrhjuling) uppdelat enligt (1) och rådets direktiv /126/EG av den 20 de cember 2006 om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18): se pre standadefinitioner för kategorierna A1 och A2 i artikel 4.3 a och b. Europeiska unionens officiella tidning L 60/63 i)Fordon i underkategori L7e-A (tung fyrhjuling på väg) uppdelat enligt —L7e-A1: A1 – fyrhjuling avsedd för väg, —L7e-A2: A2 – fyrhjuling avsedd för väg. ii)Fordon i underkategori L7e-B (tung terränggående fyrhju ling) uppdelat enligt —L7e-B1: terränggående fyrhjuling, —L7e-B2: side-by-side buggy. iii)Fordon i underkategori L7e-C (tung mopedbil) uppdelat enligt —L7e-CU-fordon: (tung mopedbil för godsbefordran) nyttofordon uteslutande konstruerat för godsbeford ran, —L7e-CP-fordon: (tung mopedbil för passagerarbeford ran) fordon främst konstruerat för passagerarbeford ran. 3.De fordon i kategori L som förtecknas i punkt 2 klas sificeras även efter fordonets framdrivning enligt följande: a)Fordon som drivs med förbränningsmotor med b)Fordon som drivs med en extern förbränningsmotor, en tur bin eller en motor med roterande kolv, där fordonet med avseende på uppfyllande av krav på miljöskydd och funk tionssäkerhet betraktas som likvärdigt med ett fordon som drivs med en förbränningsmotor med gnisttändning. c)Fordon som drivs av en motor som drivs med förkompri merad luft och inte avger högre nivåer av föroreningar och/ eller inerta gaser än vad som förekommer i omgivningsluf ten, där fordonet med avseende på uppfyllande av krav på funktionssäkerhet, bränslelagring och bränsletillförsel betrak tas som ett fordon som drivs med gasformigt bränsle. d)Fordon som drivs med elektrisk motor. e)Hybridfordon med en kombination av något av framdriv ningssätten i leden a, b, c eller d i denna punkt eller multipla sammansättningar av dessa framdrivningssätt, inbegripet flera förbränningsmotorer eller elmotorer. Indelningen av fordon i kategori L enligt punkt 2 går enligt en logisk ordningsföljd: ett fordon som inte kan inordnas i en kategori eftersom det överskrider minst ett av kriterierna för den kategorin inordnas i nästa kategori vars kriterier det uppfyller. Detta är tillämpligt på följande grupper av kategorier och underkategorier: a)Kategori L1e med underkategorierna L1e-A och L1e-B samt kategori L3e med underkategorierna L3e-A1, L3e-A2 och L3e-A3. b)Kategori L2e och kategori L5e med underkategorierna L5e-A och L5e-B. c)Kategori L6e med underkategorierna L6e-A och L6e-B samt kategori L7e med underkategorierna L7e-A, L7e-B och L7e- C. d)Varje annan logisk följd av kategorier eller underkategorier som tillverkaren föreslår och godkännandemyndigheten god känner. Utan att indelningen i (under)kategorier enligt punkterna 1–4 i denna artikel och bilaga I påverkas ska ytterligare under kategorier tillämpas enligt vad som fastställs i bilaga V, i syfte att harmonisera miljöprovningsförfarandena på internationell nivå genom att hänvisa till FN/ECE:s föreskrifter och FN/ECE:s globala tekniska föreskrifter. Fastställande av vikt i körklart skick Ett L-fordons vikt i körklart skick ska fastställas genom att man mäter det olastade fordonets vikt då det är klart för normal användning och inkluderar vikten för a)vätskor, b)standardutrustning i enlighet med tillverkarens specifikatio ner, c)bränsle i bränsletanken eller bränsletankar som ska fyllas till av sin kapacitet. Med avseende på tillämpningen av denna punkt: i)om ett fordon drivs med flytande bränsle ska detta be traktas som bränsle, ii)om ett fordon drivs med en flytande bränsle-/oljebland ning: —om bränslet för att driva fordonet och smörjoljan är förblandade ska denna förblandning betraktas som bränsle, —om bränslet för att driva fordonet och smörjoljan lagras separat ska endast det bränsle som driver for donet betraktas som bränsle, eller iii)om ett fordon drivs med ett gasformigt bränsle, ett fly tande gasformigt bränsle eller med komprimerad luft, får bränslemassan i gasbränsletanken eller gasbränsle tankarna fastställas till , L 60/64 Europeiska unionens officiella tidning d)karosseriet, förarkabinen och dörrarna, och e)glasrutor, kopplingsanordningar, reservdäck samt verktyg. 2.Ett L-fordons vikt i körklart skick ska exkludera vikten för a)föraren och passagerare (), b)maskiner eller utrustning på lastplattformen, c)i fråga om hybridfordon eller rena elfordon, framdrivnings batteriet, och d)exkludera vikten för, för i fråga om en-, två- eller flerbräns lefordon, ett gasbränslesystem, inklusive tankar för gasbräns lelagring, och e)i fråga om framdrivning med förkomprimerad luft, tankar för lagring av komprimerad luft. Medlemsstaterna ska inrätta eller utnämna de godkännan demyndigheter som är behöriga i fråga om godkännanden och de marknadstillsynsmyndigheter som är behöriga i fråga om marknadstillsyn i enlighet med denna förordning. Medlemssta terna ska anmäla inrättande och utnämning av dessa myndig heter till kommissionen. Anmälan av godkännande- och marknadstillsynsmyndigheterna ska innehålla myndighetens namn, adress, inklusive elektronisk adress, samt ansvarsområde. Kommissionen ska offentliggöra en förteckning och uppgifter om godkännandemyndigheterna på sin webbplats. 2.Medlemsstaterna ska tillåta utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande endast av sådana fordon, kom ponenter och separata tekniska enheter som uppfyller kraven i denna förordning. 3.Medlemsstaterna får inte förbjuda, begränsa eller hindra utsläppande på marknaden, registrering eller ibruktagande av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter av skäl som hänför sig till sådana aspekter av deras konstruk tion eller funktion som omfattas av denna förordning om de uppfyller dess krav. Medlemsstaterna ska organisera och utöva marknadstillsyn över och kontroller av fordon, system, komponenter och sepa rata tekniska enheter som förs in på marknaden i enlighet med kapitel III i förordning (EG) nr 765/2008. 1.Godkännandemyndigheterna ska se till att tillverkare som ansöker om typgodkännande uppfyller sina skyldigheter enligt denna förordning. 2.Godkännandemyndigheterna ska godkänna endast sådana fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som uppfyller kraven i denna förordning. För typgodkända fordon, system, komponenter och sepa rata tekniska enheter ska marknadstillsynsmyndigheten i till räcklig omfattning utföra lämplig dokumentkontroll och därvid beakta etablerade riskbedömningsprinciper samt klagomål och annan information. Marknadstillsynsmyndigheterna får kräva att de ekonomiska ak törerna tillhandahåller sådan dokumentation och information som dessa myndigheter anser sig behöva för att utföra sin verk samhet. Om ekonomiska aktörer uppvisar intyg om överensstämmelse ska marknadstillsynsmyndigheterna ta vederbörlig hänsyn till dessa intyg. För delar och utrustning som inte omfattas av punkt 1 i denna artikel är artikel 19.1 i förordning (EG) nr 765/2008 tillämplig i sin helhet. 1.När tillverkarnas fordon, system, komponenter eller sepa rata tekniska enheter släpps ut på marknaden eller tas i bruk ska de se till att de är tillverkade och godkända i enlighet med kraven i denna förordning och i de delegerade akter och ge nomförandeakter som antagits enligt denna förordning. 2.Vid etappvis typgodkännande ska varje tillverkare ansvara för godkännandet och produktionsöverensstämmelsen för de system, komponenter eller separata tekniska enheter som tillförs under den tillverkningsetapp tillverkaren ansvarar för. En till verkare som ändrar komponenter eller system som redan har godkänts vid tidigare etapper ska ansvara för godkännandet och produktionsöverensstämmelsen för dessa ändrade komponenter och system. 3.Tillverkare som ändrar ett icke färdigbyggt fordon så att det klassificeras i en annan fordonskategori med följden att lagfästa krav som redan bedömts i en tidigare etapp ändras, ska också ansvara för överensstämmelse med tillämpliga krav för den fordonskategori som det ändrade fordonet klassificeras i. Europeiska unionens officiella tidning L 60/65 4.För godkännande av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter som omfattas av denna förordning ska tillverkare som är etablerade utanför unionen utnämna ett enda ombud som är etablerat i unionen för att företräda dem inför godkännandemyndigheten. 5.Tillverkare som är etablerade utanför unionen ska dess utom utnämna ett enda ombud – etablerat i unionen – för frågor som gäller marknadstillsyn, som kan vara samma ombud som avses i punkt 4 eller ytterligare ett ombud. 6.Tillverkaren ska inför godkännandemyndigheten ansvara för samtliga delar av godkännandeförfarandet och för produk tionsöverensstämmelsen, oberoende av om de är direkt engage rade i samtliga etapper av tillverkningen av ett fordon, ett sy stem, en komponent eller en separat teknisk enhet. 7.I enlighet med denna förordning och i de delegerade akter och genomförandeakter som antas enligt denna förordning ska tillverkarna se till att det finns rutiner som säkerställer att serie tillverkningen fortsätter att överensstämma med den godkända typen. Ändringar av ett fordons, ett systems, en komponents eller en separat teknisk enhets konstruktion eller egenskaper och ändringar i de krav som ett fordon, ett system, en komponent eller en separat teknisk enhet intygas överensstämma med ska beaktas i enlighet med kapitel VI.