prop · H30331 · 2015-10-12 00:00:00 — Artiklarna 35–37 och 39 Artiklarna 35 och 36 Artiklarna 49 och 50 Artiklarna 8 och 28 Artiklarna 41–48 Artiklarna 41 och 44 Artiklarna 68, 70 och 71 Artikel 5, artiklarna 57–67 Lagförslagen i promemorian om jordbruks- och skogsbruksfordon Förslag till lag om ändring i lagen (1972:435) om över- lastavgift Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1972:435) om överlastavgift ska ha följande lydelse. 1 §1 Överlastavgift tas ut enligt denna lag om 1.en lastbil, som inte är en EG-mobilkran, 3.en tung terrängvagn, som är konstruerad för en högsta hastighet som överstiger , eller 4. en släpvagn, som dras av en 4. en släpvagn, som dras av en bil, en tung terrängvagn, som är bil, en tung terrängvagn, som är konstruerad för en högsta hastighet konstruerad för en högsta hastighet timmen, eller av ett motorredskap timmen, av ett klass I eller av en traktor b framförs på väg med högre axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck eller bruttovikt än som är tillåtet för fordonet, fordonståget eller vägen. Med väg avses allmän väg, gata eller annan allmän plats. Högsta för fordonet tillåtna axeltryck, boggitryck och trippelaxeltryck bestäms med ledning av uppgiften i det senaste registreringsbeviset om den garanterade axelbelastningen. Denna lag gäller inte i fråga om ett fordon som är registrerat i militära fordonsregistret, används hos Försvarsmakten enligt skriftligt avtal med denna eller är taget i anspråk med nyttjanderätt enligt förfogandelagen (1978:262). Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2009:1349. Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488) Härigenom föreskrivs att 2 kap. 1, 2 och 5 §§ körkortslagen (1998:488) ska ha följande lydelse. Personbil, lastbil, buss, motor- Personbil, lastbil, buss, motor- cykel, moped klass I, terrängvagn cykel och moped klass I, får köras och motorredskap klass I får köras endast av den som har ett gällande endast av den som har ett gällande körkort för fordonet. körkort för fordonet. fordon kopplats till en bil ska fordon kopplats till en bil ska föraren ha körkortsbehörighet även föraren ha körkortsbehörighet även Traktor med gummihjul och motorredskap klass II får köras på väg endast av den som har ett gällande körkort eller traktorkort, om inte körningen på väg avser en kortare sträcka för färd till eller från en arbetsplats eller mellan en gårds ägor eller för liknande ändamål. Traktor a med gummihjul och motorredskap klass II får köras på väg endast av den som har ett gällande körkort eller traktorkort, om inte körningen på väg avser en kortare sträcka för färd till eller från en arbetsplats eller mellan en gårds ägor eller för liknande ändamål. Terrängvagn, motorredskap klass I och traktor b får köras på väg endast av den som har ett gällande körkort med behörig- heten B. Körkortsbehörighet enligt 1 § anges i körkort med följande beteck- ningar. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Atvå- och trehjulig motorcykel oavsett slagvolym, effekt och förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt 1Senaste lydelse 2009:189. 2Senaste lydelse 2012:876. personbil med totalvikt av högst och lätt lastbil samt enbart ett lätt släpfordon som är kopplat till sådan bil. bil som omfattas av behörighet B och ett eller flera släp- fordon som är kopplade till sådan bil, om släpfordonens sammanlagda totalvikt inte överstiger . – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Körkortsbehörighet enligt 1 § anges i körkort med följande beteck- ningar. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Atvå- och trehjulig motorcykel oavsett slagvolym, effekt och förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt personbil med totalvikt av högst och lätt lastbil samt enbart ett lätt släpfordon som är kopplat till sådan bil. 2. trehjulig motorcykel 3. fyrhjulig motorcykel bil som omfattas av behörighet B och ett eller flera släp- fordon som är kopplade till sådan bil, om släpfordonens sammanlagda totalvikt inte överstiger . –– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Denna lag träder i kraft . Släpfordon som dras av bilar.4. Släpvagnar som dras av traktorer klass I, motorredskap klass I eller tunga terrängvagnar. Förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om väg- trafikregister Härigenom föreskrivs att 12 och 13 §§ lagen (2001:558) om vägtrafik- register ska ha följande lydelse. Följande fordon skall med de Följande fordon ska med de undantag som anges i 13–16 och undantag som anges i 13–16 och 18 §§ vara registrerade i vägtrafik- 18 §§ vara registrerade i vägtrafik- registret för att få brukas. registret för att få brukas. 1.Bilar, motorcyklar, mopeder klass I, traktorer, motorredskap klass I och terrängmotorfordon. 2.Motorredskap klass II när de används a)för persontransport på en väg som inte är enskild, om det sker i annat fall än vid passage över vägen, vid färd kortaste sträcka till eller från ett arbetsställe för fordonet eller liknande, eller undantagsvis vid färd kortare sträcka i andra fall än som har nämnts, b)för transport av gods i andra fall än som avses i 2 kap. 17 § väg- trafikskattelagen (2006:227) på en väg som inte är enskild. Släpvagnar som dras av traktorer skatteklass I, motorred- skap klass I eller tunga terräng- vagnar. Släpvagnar som dras av ett sådant motorredskap klass II som används på det sätt som anges i 2, om motorredskapets tjänstevikt är över eller om motorredskapet är en till motorredskap ombyggd bil. 13 §2 Bestämmelserna i 12 § gäller inte i fråga om 1. fordon som används uteslutande inom inhägnade järnvägs- eller industriområden eller inom inhägnade tävlingsområden eller andra liknande inhägnade områden, som är konstruerade för en hastig- som är konstruerade för en hastig- timmen, om fordonen i det timmen, om fordonen i det enskilda fallet används endast på enskilda fallet används endast på motsvarande sätt som en traktor motsvarande sätt som en traktor 1Senaste lydelse 2006:239. 2Senaste lydelse 2010:95. 3. fordon som brukas kortaste lämpliga väg till eller från ett besikt- ningsorgan enligt 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574) för registrerings- besiktning eller, i fråga om fordon som har förts in i för testkör- ning enligt 23 § första stycket 4, för kontrollbesiktning, eller fordon som brukas kortaste lämpliga väg till eller från ett provningsorgan för prov- ning inför ett enskilt godkännande, 4.fordon som provkörs vid besiktning eller inspektion av polisman eller sådan besiktningstekniker, bilinspektör eller tekniker som avses i fordonslagen i den utsträckning som behövs för att förrättningen ska kunna genomföras, 5.fordon som provkörs vid provning inför ett enskilt godkännande i den utsträckning som behövs för att provningen ska kunna genomföras, 6.fordon som provkörs av den som särskilt förordnat att utföra haveriundersökning eller av den som Transportstyrelsen särskilt förordnat att utöva tillsyn enligt produktsäkerhetslagen (2004:451) eller att handlägga ett ärende, 7.ombyggda eller amatörbyggda fordon som provkörs inför en regi- streringsbesiktning av den som Transportstyrelsen särskilt förordnat att utföra sådan provkörning, eller 8.fordon som brukas med stöd av saluvagnslicens enligt 18 §. I fall som avses i första stycket 3 ska handlingar som visar avtalad tid hos besiktningsorganet eller provningsorganet medföras och på tillsägelse visas upp för en polisman eller en bilinspektör. Finner polisman anledning att anta att fordon som han anträffar i trafik inte är i föreskrivet skick tillämpas första stycket 4 på motsvarande sätt. Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner Härigenom föreskrivs att 2 och 2 a §§ lagen (2001:559) om vägtrafik- definitioner ska ha följande lydelse. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Totalvikt för en motorcykel, ett Summan av fordonets tjänstevikt och den beräknade vikten av det största antal personer och den största mängd gods som fordonet är inrättat för. I totalvikten för en motorcykel ingår inte sidvagnens totalvikt. Ett motordrivet fordon med minst två hjulaxlar som är inrättat huvudsakligen för att dra ett annat fordon eller ett arbetsredskap och som är konstruerat för en hastig- och endast med svårighet kan ändras till högre hastighet. traktor får vara utrustad för transport av gods och för befordran av passagerare. En traktor som enligt vägtrafik- En traktor som enligt vägtrafik- En traktor med ett eller flera till- – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 1 Senaste lydelse 2012:875. – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Totalvikt för en motorcykel, ett och den beräknade vikten av det största antal personer och den största mängd gods som fordonet är inrättat för. I totalvikten för en Ett motordrivet fordon med minst två hjulaxlar som är inrättat huvudsakligen för att dra ett annat fordon eller ett arbetsredskap. traktor får vara utrustad för transport av gods och för befordran av passagerare. Traktorer delas in i traktor a och En traktor som är konstruerad för en hastighet av högst och endast med svårighet kan ändras till högre hastighet. En traktor som är konstruerad för En traktor som enligt vägtrafik- En traktor som enligt vägtrafik- En traktor med ett eller flera till- – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Oavsett vad som anges i 2 § ska ett fordon som registreras med stöd av ett godkännande enligt en EU-rättsakt höra till det slag av fordon som motsvarar den fordonskategori som anges i god- kännandet. 2 a §2 Oavsett vad som anges i 2 § ska ett fordon som registreras med stöd av ett godkännande enligt en EG-rättsakt höra till det slag av fordon som motsvarar den fordonskategori som anges i god- kännandet. 1.Denna lag träder i kraft . 2.En klassificering enligt äldre bestämmelser av ett fordon som traktor klass I eller klass II gäller fortfarande. 2 Senaste lydelse 2009:226. Förslag till lag om ändring i fordonslagen (2002:574) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 1 §, 2 kap. 2 och 4 a §§ samt 5 kap. 8 § fordonslagen (2002:574) ska ha följande lydelse Denna lag innehåller bestämmelser om 1.kontroll av fordon samt därtill hörande system, komponenter och separata tekniska enheter, 2.kontroll av fordons last, 3.kontroll av färdskrivare och taxameter och kontroll av användningen av dessa, samt 4.den verksamhet som bedrivs av besiktningsorgan på fordons- området. Lagen innehåller dessutom bemyndiganden att meddela föreskrifter i dessa ämnen samt om fordons beskaffenhet och utrustning. I denna lag finns därutöver nr 167/2013 av kännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruksfordon. för en typ av fordon, system, för en typ av fordon, system, krav i fråga om beskaffenhet och krav i fråga om beskaffenhet och ske i enlighet med EU-rättsakter ske i enlighet med EU-rättsakter på området (EG-typgodkännande), på området (EG-typgodkännande i enlighet med överenskommelser och EU-typgodkännande), i enlig- upprättade inom Förenta natio- het med överenskommelser upp- för (ECE-typgodkännande) eller som nationellt typgod- eller som nationellt typgod- Typgodkännande kan även meddelas för en fordonstyp som inte är färdigbyggd eller för en fordonstyp som byggs med en tillverknings- process som är uppdelad i separata etapper, om fordonstypen i det till- 1 Senaste lydelse 2011:324. verkningsstadium där den befinner sig uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning (etappvist typgodkännande). Bestämmelser om typgodkännande i fråga om avgasrening finns i avgasreningslagen (2011:318). Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om att en tillverkare av fordon ska förse en till- verkare av komponenter eller separata tekniska enheter med alla upp- gifter som krävs för att denne ska kunna få 1. ett EG-typgodkännande för 1. ett typgodkännande i enlighet sina komponenter eller separata med EU-rättsakter på området för tekniska enheter, eller sina komponenter eller separata tekniska enheter, eller 2. tillstånd att sälja fordonsdelar eller fordonsutrustning som annars är förbjudna att sälja. Information som inte är allmänt tillgänglig behöver dock inte lämnas ut om inte mottagaren av informationen förbinder sig att hålla denna konfidentiell. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om fordons beskaffenhet och utrustning samt i fråga om de kontrollformer som avses i denna lag meddela ytterligare före- skrifter om 1.kontrollens omfattning och besiktningsorganens verksamhet, 2.förutsättningarna för godkännande vid kontroll, 3.förelägganden och körförbud, 4.förutsättningarna för att bruka vissa fordon, 5.utbildnings- och kompetenskrav för besiktningstekniker, samt Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får också meddela föreskrifter om 1.registrering, ibruktagande, försäljning, saluföring och användning av fordon, system, komponenter, separata tekniska enheter, fordonsdelar och annan utrustning till fordon, 2.att ett typgodkännande av fordon ska upphöra att gälla när nya krav som är tillämpliga på den godkända fordonstypen, varianten eller versionen blir obligatoriska, 3.tillverkares tillhandahållande av information och dokumentation om fordon, system, komponenter och separata tekniska enheter, 4. tillsynen över efterlevnaden av denna lag och av föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, 4. tillsynen över efterlevnaden av denna lag, av föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen och av och 2Senaste lydelse 2009:224. 3Senaste lydelse 2010:39. 5.skyldighet för besiktnings- organen att rapportera genom- förande och utfall av fordons- besiktningar och de uppgifter som iövrigt behövs för att Transport- styrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsyns- uppgifter enligt 5 kap. 3 a §, samt om tillsyn enligt 5 kap. 3 a–3 c §§ läggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. nr 167/2013 2013 godkännande och marknads- tillsyn av jordbruks- och skogs- bruksfordon, 5.skyldighet för besiktnings- organen att rapportera genom- förande och utfall av fordons- besiktningar och de uppgifter som iövrigt behövs för att Transport- styrelsen och Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll ska kunna fullgöra sina tillsyns- uppgifter enligt 5 kap. 3 a §, tillsyn enligt 5 kap. 3 a–3 c §§ läggning enligt denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, samt om 7. avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt och rådets förordning (EU) nr 167/2013 om godkännande och marknadstillsyn av jordbruks- och skogsbruks- fordon. Denna lag träder i kraft . Förteckning över remissinstanser vid remiss- behandling av promemorian om jordbruks- och skogsbruksfordon Följande remissinstanser inkom med yttranden: , , , , Konkurrens- verket, , , Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac), , Trafikanalys, Trafik- verket, Transportstyrelsen, , , Åklagarmyndig- heten, , (), , Lastfordonsgruppen, MaskinLeverantörerna, Lantmännen Maskin , och (), , Svensk Försäkring. Följande remissinstanser avstod från att yttra sig: ombudsmän, , , , (), kommuner och landsting (SKL). Följande remissinstanser svarade inte: Kungl. Skogs- och Lantbruks- akademin, , , Släpvagns- branschens (), Svensk Maskinprovning, Transport- gruppen, , , (), SMF Skogsentreprenörerna, , och (). Därutöver inkom för tillverkare av bygg- anläggningsmaskiner och SWETIC Sektion Fordonsbesiktning (där AB är medlem) med yttranden. L 60/52 Europeiska unionens officiella tidning OCH RÅDETS FÖRORDNING (EU) nr 168/2013 av om godkännande av och marknadstillsyn för två- och trehjuliga fordon och fyrhjulingar (Text av betydelse för EES) OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions sätt, särskilt artikel 114, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de natio nella parlamenten, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit téns yttrande (1), i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (2), och av följande skäl: (1)Den inre marknaden utgör ett område utan inre gränser där fri rörlighet för varor, personer, tjänster och kapital måste säkerställas. Därför har ett heltäckande system för EG-typgodkännande av två- och trehjuliga fordon inrät tats genom och rådets direktiv /24/EG (3) om typgodkännande av två- och trehju liga motorfordon. De principerna bör fortsätta att gälla i den här förordningen och i de delegerade akter och ge nomförandeakter som antas enligt denna förordning. (2)Den inre marknaden bör grundas på öppna, enkla och konsekventa regler som skapar klarhet om gällande rätt och som är till nytta för såväl företag som konsumenter. (3)För att antagandet av typgodkännandelagstiftningen ska förenklas och påskyndas har en ny lagstiftningsmetod införts i EU:s typgodkännandelagstiftning, enligt vilken lagstiftaren med det ordinarie lagstiftningsförfarandet en dast anger de grundläggande reglerna och principerna men delegerar fastställandet av ytterligare tekniska detal jer till kommissionen. Med avseende på materiella krav (1) EUT C 84, , s. 30. (2) ståndpunkt av (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av . (3) EGT L 124, , s. 1. bör därför endast grundläggande krav på funktionssäker het och miljöskydd fastslås i den här förordningen, me dan kommissionen ges befogenhet att fastställa tekniska specifikationer. (4)Denna förordning bör inte påverka tillämpningen av åt gärder på nationell nivå eller unionsnivå som rör använd ning av fordon i kategori L på väg, såsom särskilda kör kortskrav, begränsningar av högsta tillåtna hastighet eller åtgärder som reglerar tillträde till vissa vägar. (5)Marknadstillsynen inom fordonsbranschen, särskilt över fordon av kategori L, bör förbättras genom att de rätts liga bestämmelserna om produktionsöverensstämmelse och ansvarsfördelning mellan leveranskedjans ekono miska aktörer byggs ut. Särskilt bör ansvarsfördelningen för medlemsstaternas myndigheter med ansvar för typ godkännande och marknadstillsyn förtydligas, och kraven på kompetens, skyldigheter och prestanda för de tekniska tjänster som utför typgodkännandeprovningar bör byggas ut. Efterlevnad av motorfordonslagstiftningens typgod kännandekrav och krav på produktionsöverensstämmelse bör även i fortsättningen förbli godkännandemyndighe ternas centrala uppgift, medan marknadstillsynen kan de las upp på olika nationella myndigheter. Effektiv samord ning och övervakning på unionsnivå och nationell nivå bör utvecklas för att garantera att godkännande- och marknadstillsynsmyndigheterna tillämpar de nya åtgär derna på ett ändamålsenligt sätt. (6)De skyldigheter för de nationella myndigheterna som fastställs i bestämmelserna om marknadstillsyn i denna förordning är mer specifika än motsvarande bestämmel ser i och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av pro dukter (4). (7)Den här förordningen bör innehålla materiella krav för miljöskydd och fordons funktionssäkerhet. De relevanta kraven i denna förordning bygger i huvudsak på resulta ten av konsekvensanalysen av , som utförts av kommissionen, i vilken olika alternativ bedöm des med avseende på ekonomiska, miljömässiga, säker hetsrelaterade och samhälleliga fördelar och nackdelar. Både kvalitativa och kvantitativa aspekter har beaktats. Efter en jämförelse av de olika de bästa alternativen, som togs den här förordningen. (4) EUT L 218, , s. 30. Europeiska unionens officiella tidning L 60/53 (8)Syftet med den här förordningen är att fastställa harmo niserade regler för typgodkännande av fordon i kategori L för att säkerställa den inre marknadens funktion. For don i kategori L omfattar två-, tre- och fyrhjuliga fordon såsom motordrivna tvåhjulingar, trehjulingar och fyrhju lingar. Vidare syftar denna förordning till att förenkla den nuvarande lagstiftningen, minska utsläppen från fordon i kategori L och på detta sätt bidra till en mer proportio nell andel av utsläppen från fordon i kategori L av de totala utsläppen från vägtransporter, öka säkerheten över lag, ta hänsyn till teknikens framsteg och stärka bestäm melserna om marknadstillsyn. (9)För att säkerställa en hög nivå på funktionssäkerhet hos fordonen, på arbetarskydd och miljöskydd bör de tek niska krav och miljöstandarder som är tillämpliga på fordon, system, komponenter och separata tekniska en heter med avseende på typgodkännande harmoniseras. (10)Förordningens mål bör inte påverkas av att vissa system, komponenter eller separata tekniska enheter monteras efter det att fordonen har släppts ut på marknaden, re gistrerats eller tagits i bruk. Lämpliga åtgärder bör därför vidtas för att garantera att system, komponenter eller separata tekniska enheter som kan monteras på fordon och som avsevärt kan försämra funktionen hos system som är väsentliga för miljöskydd eller säkerhet kontrol leras på förhand av en godkännandemyndighet innan de släpps ut på marknaden, registreras eller tas i bruk. (11)Enligt och rådets direktiv /1/EG av om teknisk maxhastighet, högsta vridmoment och högsta nettomotoreffekt hos två- och trehjuliga motorfordon (1) har en medlemsstat möjlighet att vägra nyregistrering och eventuell omregistrering inom sitt territorium av fordon med en högsta netto effekt över 74 kW. Det förväntade sambandet mellan säkerhet och absolut begränsning av effekten kunde inte bekräftas av flera vetenskapliga studier. Av det skälet och för att undanröja handelshinder på unionsmark naden bör den möjligheten inte längre kvarstå. Andra, mer verkningsfulla säkerhetsåtgärder bör införas för att bidra till att minska det stora antalet dödsfall och skador bland motordrivna tvåhjuliga fordons förare och passage rare i vägtrafikolyckor i unionen. (12)I denna förordning fastställs miljökrav för två etapper så att den andra etappen (Euro 5) är obligatorisk för nya fordonstyper , och därmed tryggas en långsiktig förutsebarhet i planerings avseende för fordonstillverkare och leverantörsindustrin. På grundval av framtida uppgifter som finns att tillgå bör (1) EGT L 52, , s. 1. en miljökonsekvensundersökning som krävs enligt denna förordning bidra med ytterligare underlag genom modell skapande, teknisk genomförbarhet och kostnadseffektivi tetsanalyser som grundar sig på senast tillgängliga upp gifter. Undersökningen bör dessutom bl.a. bedöma om det är möjligt och kostnadseffektivt att införa provnings krav för överensstämmelse i drift, utsläppskrav utanför cykeln och ett särskilt utsläppsgränsvärde för partikelan tal för vissa (under-)kategorier. På grundval av resultaten av undersökningen bör kommissionen överväga att lägga fram ett förslag om att införa dessa nya aspekter i den framtida typgodkännandelagstiftning som blir tillämplig efter de etapper som föreskrivs i denna förordning. (13)Systemet för EU-typgodkännande är avsett att göra det möjligt för medlemsstaterna att bekräfta att varje for donstyp har genomgått de kontroller som föreskrivs i den här förordningen och i de delegerade akter och ge nomförandeakter som antas enligt denna förordning, samt att fordonstillverkaren erhållit ett typgodkännande intyg. Dessutom åläggs tillverkare att utfärda ett intyg om överensstämmelse för varje fordon som tillverkas i enlig het med typgodkännandet. När ett sådant intyg åtföljer ett fordon bör det vara tillåtet att tillhandahålla fordonet på marknaden och registrera det i hela unionen. (14)För att se till att förfarandet för kontroll av produktions överensstämmelse, som är en av hörnstenarna i unionens system för EU-typgodkännande, har genomförts korrekt och fungerar som det ska, bör tillverkare kontrolleras regelbundet av en behörig myndighet eller av en teknisk tjänst med lämpliga kvalifikationer som utnämns för detta ändamål.