prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — The present certificate is issued under the authority of the Government of (full designation of the State) by ................................................ (name of Prop. institution or organization) (Signature and title of issuing or certifying official) 1If desired, the designation of the State may include a reference to the competent public authority of the country where the certificate is issued. 2If the total amount of security has been furnished by more than one source, the amount of each of them should be indicated. 3If security is furnished in several forms, these should be enumerated. 4The entry ”Duration of Security” must stipulate the date on which such security takes effect. 5The entry .Address. of the insurer(s) and/or guarantor(s) must indicate the principal place of business of the insurer(s) and/or guarantor(s). If appropriate, the place of business where the insurance or other security is established shall be indicated. IMO:S FÖRBEHÅLL OCH RIKTLINJER FÖR 1.Atenkonventionen bör ratificeras med följande förbehåll eller med ett uttalande med samma verkan: ”[1.1] Förbehåll i samband med … regerings ratificering av Atenkonventionen om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, 2002 (’konventionen’) Ansvarsbegränsning för transportörer, osv. [1.2] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att enligt artikel 3.1 eller 3.2 i konventionen begränsa ansvaret för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen till det lägre av följande belopp: - 250 000 beräkningsenheter per passagerare vid en och samma händelse, - 340 miljoner beräkningsenheter totalt per fartyg vid en och samma händelse. [1.3] … regering förbehåller sig vidare rätten och åtar sig att tillämpa IMO:s riktlinjer för genomförandet av punkterna 2.1.1 och 2.2.2 med vederbörliga ändringar i Aten- konventionen på sådant skadeståndsansvar. [1.4] Den utförande transportörens skadeståndsansvar enligt artikel 4 i konventionen, det ansvar som vilar på trans- portörens eller den utförande transportörens medhjälpare eller andra som de anlitat för befordran enligt artikel 11 i konventionen och begränsningen av summan av skade- ståndsbeloppen enligt artikel 12 i konventionen ska begränsas på samma sätt. [1.5] Förbehållet och åtagandet i punkt 1.2 ska vara tillämpliga oavsett grunden till skadeståndsansvaret enligt artikel 3.1 eller 3.2 och utan hinder av något som talar emot detta i artikel 4 eller artikel 7 i konventionen. Förbehållet och åtagandet påverkar inte tillämpningen av artiklarna 10 och 13. Obligatorisk försäkring och ansvarsbegränsning för försäkringsgivare … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att enligt artikel 4a.1 begränsa försäkring eller annan ekonomisk säkerhet för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen till det lägre av följande belopp: - 250 000 beräkningsenheter per passagerare vid en och - 340 miljoner beräkningsenheter totalt per fartyg vid en och [1.7] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att begränsa det skadeståndsansvar som försäkringsgivaren eller annan person som tillhandahåller ekonomisk säkerhet har enligt artikel 4a.10 för passagerares död eller personskada som förorsakats av någon av de risker som anges i punkt 2.2 i IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, till en högsta gräns för det försäkringsbelopp eller annan ekonomisk säkerhet som transportören är skyldig att ha enligt punkt 1.6 i detta förbehåll. … regering förbehåller sig även rätten och åtar sig att tillämpa IMO:s riktlinjer för genomförandet av Aten- konventionen inklusive tillämpningen av de klausuler som anges i punkt 2.1 och punkt 2.2 i riktlinjerna när det gäller all obligatorisk försäkring enligt konventionen. [1.9] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att undanta försäkringsgivaren eller annan person som tillhandahåller ekonomisk säkerhet enligt punkt 1 i artikel 4a från varje skadeståndsansvar som han inte har iklätt sig. [1.10] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att utfärda certifikat för försäkring enligt punkt 2 i artikel 4a i konventionen som -återspeglar ansvarsbegränsningarna och de krav på försäkring som avses i punkterna 1.2, 1.6, 1.7 samt 1.9, och -innefattar sådana andra begränsningar, krav och undantag som den finner att förhållandena på försäkringsmarknaden vid tiden för utfärdandet nödvändiggör. [1.11] … regering förbehåller sig rätten och åtar sig att godta sådana försäkringscertifikat som är utfärdade av andra fördragsslutande stater enligt ett liknande förbehåll. [1.12] Alla sådana begränsningar, krav och undantag kommer att tydligt återspeglas i det certifikat som utfärdats eller certifierats enligt artikel 4a.2 i konventionen. Förhållandet mellan detta förbehåll och IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen [1.13] De rättigheter som detta förbehåll medför ska utövas med vederbörlig hänsyn till IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, eller av eventuella ändringar av den, i syfte att säkerställa enhetlighet. Om Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté har godkänt ett förslag till ändring av IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, inklusive begränsningar, ska dessa ändringar tillämpas från och med den tidpunkt kommittén har fastställt. Detta ska ske utan att det påverkar bestämmelserna i internationell rätt om en stats rätt att dra tillbaka eller ändra sitt förbehåll.” 2.Inom försäkringsmarknaden gäller att de fördrags- slutande staterna bör utfärda försäkringscertifikat på grundval av dels ett åtagande från en försäkringsgivare som gäller krigsrisker, dels ett åtagande från en annan försäkringsgivare som gäller icke krigsrisker. Varje försäkringsgivare bör endast vara ansvarig för sin del. Följande bestämmelser bör tillämpas (de klausuler som det hänvisas till återges i tillägg A): 2.1.Både krigs och icke krigsförsäkring får omfattas av följande klausuler: 2.1.1Undantagsklausul om standardiserade försäkrings- villkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, bio- logiska, biokemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370). 2.1.2Undantagsklausul om standardiserade försäkrings- villkor vid it attacker (standardklausul nr 380). 2.1.3De invändningar och begränsningar som får göras av en person som ställt obligatorisk ekonomisk säkerhet enligt konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer, särskilt antalet beräkningsenheter som begränsas till 250 000 per passagerare vid en och samma händelse. 2.1.4 Förbehållet att försäkringen endast ska gälla ansvar som omfattas av konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer och 2.1.5förbehållet att alla belopp som fastställs enligt konventionen ska syfta till att i enlighet med artikel 4a i konventionen minska transportörens och/eller för- säkringsgivarens utestående ansvar, även om de inte utbetalas eller utkrävs av respektive krigs eller icke krigsförsäkringsgivare. 2.2.Krigsförsäkring ska täcka ansvar, om sådant föreligger för förlust som uppstått efter dödsfall eller personskada som drabbat en passagerare till följd av -krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, -tillfångatagande, gripande, arrestering, inspärrning eller kvarhållande och följderna därav, eller varje hot om detta, -kvarlämnade minor, torpeder, bomber eller andra kvarlämnade krigsvapen, -handlingar som begås av terrorister eller personer med ont uppsåt eller av politiska skäl samt alla handlingar som görs för att förhindra eller bemöta alla sådana risker, -konfiskering och expropriering, och får omfattas av följande undantag, begränsningar och krav: 2.2.1.Automatisk uppsägnings och undantagsklausul vid krig 2.2.2.Om enskilda passagerares fordringar sammanlagt i genomsnitt överskrider 340 miljoner beräkningsenheter per fartyg vid en enskild händelse, ska transportören vara berättigad att åberopa en begränsning av sitt ansvar vid belopp som motsvarar 340 miljoner beräkningsenheter, dock alltid under förutsättning att -detta belopp bör fördelas mellan fordringsägarna i proportion till deras fastställda anspråk, -utdelningen av beloppet har formen av en eller flera delbetalningar till de fordringsägare som är kända då utdelningen görs, och -utdelningen av beloppet kan göras av försäkringsgiv- aren eller av domstol eller annan behörig myndighet till vilken försäkringsgivaren har vänt sig i en fördrags- slutande stat där det finns rättsliga förfaranden för fordringar som påstås täckas av försäkringen. 2.2.3.Bestämmelse om uppsägning med 30 dagars varsel vid fall som inte omfattas av 2.2.1. 2.3.Icke krigsförsäkringar bör täcka alla risker som omfattas av obligatorisk försäkring utom de risker som anges i 2.2, oavsett om de omfattas av undantagen, begränsningarna eller kraven enligt 2.1 och 2.2. 3.Ett exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) och ett försäkrings- certifikat, som samtliga återspeglar dessa riktlinjer, återges i tillägg B. 4.En fördragsslutande bör inte utfärda certifikat på någon annan grundval än den som anges i punkt 2, om inte saken först har över- vägts av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté. 5.Den juridiska kommittén uppmanar den hos vem deponering enligt konvention sker att – om nödvändigt – göra dessa riktlinjer kända för en stat som är i färd med att deponera ett undertecknande, ratifikations-, godtagande-, godkännande- eller anslutnings- instrument. Bestämmelser som avses i riktlinjerna 2.1.1, 2.1.2 och 2.2.1 Undantagsklausul om standardiserade försäkringsvillkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, biologiska, biokemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370, 10.11.2003) Denna klausul ska vara utslagsgivande och ha företräde framför varje annan därmed oförenlig regel i försäkringen. 1.Försäkringen gäller i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av 1.1.joniserande strålning från eller kontaminering orsakad av radioaktivitet från kärnbränsle, kärnavfall eller förbränning av kärnbränsle, 1.2.radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom från kärnkraftinstallation, reaktor eller annan kärnteknisk anläggning eller nukleära delar därav, 1.3.vapen eller apparatur som använder atom- eller kärnklyvning, fusion eller annan liknande process eller radioaktiv kraft eller radioaktivt stoff, 1.4.radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom av radioaktivt slag. Undantaget i denna punkt gäller inte radioaktiva isotoper, annat än kärnbränsle, när sådana isotoper iordningställs, transporteras, lagras eller används i kommersiella, jordbruksrelaterade, medicinska, vetenskapliga eller andra liknande fredliga syften, 1.5.kemiska, biologiska, biokemiska eller elektromagnetiska vapen. (standardklausul nr 380, 10.11.2003) 1.Om inte annat följer av bestämmelsen i punkt 2 nedan, gäller denna försäkring i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av användning eller drift, som ett medel för att vålla skada, av en dator, ett datasystem, en programvara, destruktiva program, datavirus eller processer eller något annat elektroniskt system. 2.Om denna klausul skrivs in i försäkringar som gäller för risker för krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, eller terrorism eller varje person som handlar av politiska skäl, ska bestämmelsen i punkt 1 inte syfta till att undanta förluster (vilka annars skulle omfattas) som härrör från använd- ningen av en dator, ett datorsystem eller en programvara eller något annat elektroniskt system i uppskjutnings- och/eller styrsystemet och/eller avfyrningsmekanismen i vapen eller robotar. Automatisk uppsägning och undantag vid krig Automatisk uppsägning av försäkringsskyddet Oavsett om sådan underrättelse om uppsägning har lämnats, ska nedanstående försäkringar AUTOMATISKT SÄGAS UPP 1.1.1.vid krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigsförklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta stater, , och , 1.1.2.när det gäller fartyg som omfattas av försäkringsskydd enligt nedan, om ett sådant fartyg tas i anspråk antingen som egendom eller för användning. 1.2.Krig mellan de fem staterna 1.2.1.ansvar för förlustskador eller kostnader som föranlett av krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigs- förklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta stater, , och , 1.2.2.rekvisition, antingen som egendom eller för användning. Exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) som avses i riktlinje 3 Blå kort som utfärdas av krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäller en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för obligatorisk krigsförsäkring enligt konventionen och de genom- föranderiktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Försäkringsperioden gäller fr.o.m.: t.o.m.: Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 30 dagars varsel skriftligen meddela detta till ovan angivna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifikatet ska upphöra som uppsägningstiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. War Risks, Inc Ombud för endast War Risks, Blå kort som utfärdas av icke krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäller en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för icke krigsförsäkringsgivare enligt konventionen och de genomförande- riktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationen med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Försäkringsperioden gäller fr.o.m. t.o.m. Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 3 månaders varsel skriftligen meddela detta till ovan angivna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifikatet ska upphöra som uppsägningstiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. Ombud endast för PANDI P&I Modell för certifikat angående försäkring som avses i riktlinje 3 Bilaga 3 CERTIFIKAT ANGÅENDE FÖRSÄKRING ELLER ANNAN EKONOMISK SÄKERHET FÖR ANSVAR FÖR PASSAGERARES DÖD ELLER PERSONSKADA Utfärdat i enlighet med artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Namnet på den transportör som faktiskt utför befordran, och fullständig adress till det driftställe där denne har sin Härmed intygas att för ovan angivna fartyg gäller en försäkring eller annan ekonomisk säkerhet som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Säkerhetens art: …………………………………………………………... Säkerhetens giltighetstid: ………………………………………………… Namn och adress på försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet Det försäkringsskydd som här bestyrks är uppdelat i en krigsförsäkrings- del och en icke krigsförsäkringsdel, enligt de genomförande riktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté . Båda dessa delar av försäkringsskyddet omfattas av alla de undantag och begränsningar som medges enligt konventionen och dess genomföranderiktlinjer. Försäkringsgivarna är inte gemensamt och solidariskt ansvariga. För krigsrisker: War Risks, Inc., [adress] För icke krigsrisker: PANDI P&I, [adress] Detta certifikat gäller t.o.m. ……………………………………………… Utfärdat eller bestyrkt av regeringen i …………………………………… (statens fullständiga namn) När en fördragsslutande part tillämpar artikel 4a.3 skall följande text användas: Detta certifikat är utfärdat enligt bemyndigande av regeringen i ……… ……………………………………………………………………………. (statens fullständiga namn) av …………………………………………………………………………. (institutionens eller organisationens namn) Utfärdat i ………………………..……den………………………………. (ort) (datum) …………………………………………. (Den utfärdande eller bestyrkande tjänstemannens underskrift och titel) 1.Om så önskas kan uppgiften om utfärdande stat även innehålla en hänvisning till behörig offentlig myndighet i den stat där certifikatet är utfärdat. 2.Om flera personer tillhandahåller säkerhet ska det för var och en anges vilket belopp personen tillhandahåller. 3.Om flera slags säkerheter ställs ska dessa anges. 4.Under rubriken ”Säkerhetens giltighetstid” ska även anges från vilken dag säkerheten gäller. 5.Under adressen på försäkringsgivaren och/eller den (de) person(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet ska även anges var personen har sitt huvudsakliga driftställe. I tillämpliga fall ska det även anges vid vilket driftställe försäkringen utfärdats eller säkerheten ställs. Europeiska unionens officiella tidning L 8/1 om Europeiska unionens anslutning till protokoll till Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med undantag för artiklarna 10 och 11 (2012/22/EU) EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktions sätt, särskilt artikel 100.2 jämförd med artikel 218.6 a och 218.8 första stycket, med beaktande av Europeiska kommissionens förslag, med beaktande av godkännande, och av följande skäl: (1)protokoll till Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods (ne dan kallat Atenprotokollet) är en viktig förbättring av be stämmelserna om transportörers skadeståndsansvar och skadestånd till passagerare vid befordran till sjöss. Genom protokollet åläggs transportören ett strikt skadestånds ansvar, inklusive obligatorisk försäkring, och passagera ren ges rätt att föra talan direkt mot försäkringsgivaren upp till angivna ansvarsgränser. Atenprotokollet innehål ler också bestämmelser om domstols behörighet och om erkännande och verkställighet av domar. Det överens stämmer alltså med unionens målsättning att förbättra lagstiftningen om transportörens ansvar. (2)Atenprotokollet ändrar Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, (ne dan kallad Atenkonventionen) och fastställer i artikel 15 att de båda instrumenten ska läsas och tolkas såsom ett enda instrument mellan parterna i protokollet. (3)Merparten av Atenprotokollets bestämmelser har inför livats i unionslagstiftningen genom rådets förordning (EG) nr 392/2009 av den samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss (1). Unionen utövade därmed behörighet i de frågor som regleras i den förordningen. Medlemsstaterna behål ler dock sin behörighet avseende ett antal bestämmelser i , till exempel den undantagsklausul som låter dem fastställa högre ansvarsgränser än dem som föreskrivs i Atenprotokollet. De frågor som faller under medlemsstaternas behörighet enligt Atenprotokollet och de som faller under unionens exklusiva behörighet är inbördes beroende av varandra. Därför bör medlemssta terna, i frågor om faller under deras behörighet enligt Atenprotokollet, agera på ett samordnat sätt, med beak tande av deras skyldighet att samarbeta lojalt. (4)Atenprotokollet är öppet för ratifikation, godtagande, godkännande och anslutning för stater och för regionala organisationer för ekonomisk integration som utgörs av suveräna stater som har överlåtit behörigheten i vissa frågor som regleras i Atenprotokollet till dessa organisa tioner. (5)Enligt artiklarna 17.2 b och 19 i Atenprotokollet får regionala organisationer för ekonomisk integration ingå Atenprotokollet. (6)Internationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté antog IMO:s förbehåll och riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen (nedan kallade IMO:s riktlinjer) för att lösa vissa frågor inom ramen för Atenkonventionen, såsom, särskilt, beträffande ersättning för terrorismrelaterade skador. (7)I bilagorna till förordning (EG) nr 392/2009 finns de tillämpliga bestämmelserna i den konsoliderade versionen av Atenkonventionen i dess ändrade lydelse enligt protokollet och IMO:s riktlinjer. (1) EUT L 131, 28.5.2009, s. 24. L 8/2 Europeiska unionens officiella tidning (8)Enligt artikel 19 i Atenprotokollet ska regionala organi sationer för ekonomisk integration vid undertecknande, ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning lämna en förklaring om omfattningen av sin behörighet i frågor som regleras av Atenprotokollet. (9)Unionen bör följaktligen ansluta sig till Atenprotokollet och göra det förbehåll som ingår i IMO:s riktlinjer. Att en sådant förbehåll görs bör inte tolkas som något som förändrar den nuvarande uppdelningen avseende behörig het mellan unionen och medlemsstaterna i fråga om certifiering och statliga myndigheters tillsynsuppgifter. (10)Vissa bestämmelser i rör civilrättsligt samarbete och faller därför inom räckvidden för avdel ning V i tredje delen av EUF-fördraget. Ett separat beslut om dessa bestämmelser kommer att antas parallellt med detta beslut. (11)Medlemsstater som ska ratificera eller ansluta sig till Atenprotokollet bör om möjligt göra det . Med lemsstater bör därför utbyta information om ratifika tions- eller anslutningsförfarandena i syfte att i möjligaste mån förbereda den samtidiga deponeringen av ratifice rings- eller anslutningsinstrumenten. Medlemsstater bör när de ratificerar eller ansluter sig till Atenprotokollet göra det förbehåll som ingår i IMO:s riktlinjer. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Europeiska unionens anslutning till protokoll till Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods (nedan kallat Atenprotokollet) godkänns härmed på Europeiska unionens vägnar vad gäller frågor som omfattas av unionens exklusiva behörighet, med undantag för artiklarna 10 och 11. Texten till Atenprotokollet, med undantag av artiklarna 10 och 11, återges i bilagan. 1.Rådets ordförande bemyndigas härmed att utse den eller de personer som ska ha rätt att deponera instrumentet för unionens anslutning till Atenprotokollet i enlighet med artik larna 17.2 c, 17.3 och 19 i protokollet. 2.Vid deponeringen av instrumentet för anslutning ska unio nen lägga fram följande behörighetsförklaring: I artikel 19 Atenprotokoll till konventionen om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods föreskrivs att regionala organisationer för ekonomisk integration som utgörs av suveräna stater som har överfört behörighet i vissa frågor som regleras i det protokollet till dem kan underteckna detta under för utsättning att de lägger fram den förklaring som avses i den artikeln. Unionen har beslutat att ansluta sig till protokollet och lägger följaktligen fram den förklaringen. 2.Europeiska unionens nuvarande medlemmar är Konung ariket , Republiken , Republiken , , , Re publiken , , Republiken , Konungari ket , Republiken , Republiken , Re publiken , Republiken , Republiken , Storhertigdömet , Republiken , , , Republiken , Repu bliken , Republiken , , Republiken , Republiken , Republiken , Ko nungariket och Förenade Storbritan nien och .