prop · H20358 · 2015-03-12 00:00:00 — Arrangören är dock alltid skyldig att ersätta resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda bestämmelserna. Paragrafen, som reglerar skador som ska ersättas enligt andra lagar än paketreselagen, ändras så att hänvisning sker till den föreslagna nya lag- en om internationell järnvägstrafik i stället för till lag i samma ämne. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer. För del träder COTIF 1999 i kraft den dag som anslutningsin- strumentet deponeras. Det är inte möjligt att ange vilket datum fördraget träder i kraft i förhållande till . Det överlämnas därför till rege- ringen att besluta om när lagen ska träda i kraft. Övervägandena finns i avsnitt 8. 10.7Förslaget till lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. 1 § handlägger mål och ärenden enligt 1.konkurrenslagen (2008:579), 2.marknadsföringslagen (2008:486), 3.lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden, 4.lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare, 5.lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsumentmyndigheter och konsumentorganisationer, 6.försäkringsavtalslagen (2005:104), 7.lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., 8.lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet, 9.lagen (2010:510) om lufttransporter, 10.lagen (2014:836) om näringsförbud, 11.lagen (2010:1350) om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och kon- kurrensförhållanden, och 12.lagen (2014:1344) med kompletterande bestämmelser till EU:s tåg-, fartygs- och busspassagerarförordningar. Bestämmelserna i 14–22 §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkur- renslagen, marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informationsskyldighet, 13 eller 15 § lagen om lufttransporter, lagen om näringsförbud, lagen om uppgiftsskyldighet i fråga om marknads- och konkurrensförhållanden eller 4 § lagen med kompletterande bestämmelser till EU:s tåg-, fartygs- och busspassa- gerarförordningar. I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informationsskyldighet tillämpas inte heller 13 a §. I stället gäller rättegångsreglerna i dessa lagar. Paragrafens första stycke innehåller en förteckning över lagar enligt vilka handlägger mål och ärenden. så sätt att det i punkt 10 i förteckningen hänvisas till nu gällande lag om Bilaga 1 (Grundfördraget) Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999 Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 1999 But de l'Organisation Aim of the Organisation Taking on and transfer Définition de la notion Execution of judgments. Verkställande av domar. Commission d'experts Commission d'experts Lists of lines or services Programme de travail. Bilaga 1 (Grundfördraget) Agreement to refer to l’Assemblée générale régionales d’intégration Suspension de la qualité Textes de la Convention Texts of the Convention § 1 Les Parties à la présente Convention constituent, en tant qu'Etats membres, l'Or- ganisation intergouverne- mentale pour les transports internationaux ferroviaires (OTIF), ci-après appelée "l'Organisation". § 2 Le siège de l'Organisa- tion est à . L'Assem- blée générale peut décider de le fixer à un autre en- droit situé dans l’un des Etats membres. § 3 L'Organisation a la personnalité juridique. a notamment la capacité de contracter, d'acquérir et d'aliéner des biens immobi- liers et mobiliers ainsi que d'ester en . L'Organisation, les experts auxquels elle fait appel et les représentants des Etats membres jouissent des privilèges et immunités né- mission, dans les conditions définies au Protocole sur les l’Organisation, annexé siège sont réglées dans un accord de siège. § 6 Les langues de travail de l'Organisation sont le fran- l'allemand et l'anglais. introduire d’autres langues de §1 The Parties to this Con- vention shall constitute, as Member States, the Inter- governmental by Rail (OTIF), hereinafter called "the Organisation". §2 The headquarters of the Organisation shall be at . The General may decide to locate it at another place in one of the Member States. §3 shall have legal personality. It shall in particular have the capacity to enter into con- tracts, to acquire and dis- pose of immovable and movable assets and to be a party to legal proceedings. §1 Parterna i detta fördrag ska i egenskap av medlems- stater bilda Mellanstatliga organisationen för inter- nationell järnvägstrafik (OTIF), nedan kallad orga- nisationen. §2 Organisationen ska ha sitt säte i . kan besluta att den ska ha sitt säte på en annan plats i någon av medlemsstaterna. §3 Organisationen ska vara juridisk person. Den ska i synnerhet kunna sluta avtal, förvärva och avyttra fast och lös egendom och föra talan i rättegång. §4 , mem- bers of its staff, experts called in by it and representatives of Member States shall enjoy such privileges and immuni- ties as are necessary to dis- charge their duties, subject to the conditions laid down in the Protocol on the Privileges and Immunities of the Organ- isation, annexed to the Con- vention. §5 Relations between the Organisation and the State in which it has its head- quarters shall be regulated by a Headquarters Agree- ment. §6 The working languages of the Organisation shall be English, French and German. The General may introduce other working lan- guages. §4 Organisationen, dess anställda, sakkunniga som den anlitar och medlems- staternas företrädare ska åt- njuta de privilegier och den immunitet som krävs för att de ska kunna fullgöra sina uppdrag, i enlighet med villkoren i det protokoll om organisationens privilegier och immunitet som är fogat till fördraget. §5 Förhållandet mellan organisationen och den stat där den har sitt säte ska regleras genom en särskild överenskommelse. §6 Organisationens arbets- språk ska vara franska, tyska och engelska. kan införa andra arbetsspråk. But de l'Organisation Aim of the Organisation § 1 The aim of the Organ- but de favoriser, d'amélio- isation shall be to promote, mål ska vara att i alla av- rer et de faciliter, à tout point de vue, le trafic inter- national ferroviaire, notam- traffic by rail, in particular ell järnvägstrafik, i synner- gimes de droit uni- of uniform law in the forme dans les do- tional carriage of pas- et de marchandises en sengers and goods in roviaire direct, y com- traffic by rail, includ- pris des transports com- l’objet d’un seul con- avtal om nyttjande av moyen de transport en tional rail traffic; contract of use of in- avtal om nyttjande av l’utilisation de l’infra- structure en trafic in- tional rail traffic; en contribuant, en bidra till att, med be- nant compte des inté- removal, in the shortest rêts publics particuliers, time possible, of obsta- allmänna intressen, så cles to the crossing of snart som möjligt av- les meilleurs délais, des lägsna hinder för in- tional rail traffic, while ment des frontières en trafik över gränserna i special public interests, den mån orsakerna till to the extent that the que les causes de ces causes of these obsta- entraves relèvent de la cles are within the re- compétence des Etats; sponsibility of States; l ´interopérabilité et à nique dans le secteur ferroviaire par la vali- the validation of tech- Bilaga 1 (Grundfördraget) Bilaga 1 (Grundfördraget) techniques et l’adop- tion de prescriptions techniques uniformes; d)en établissant une pro- cédure uniforme pour l’admission technique de matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international; e)en veillant à l´applica- tion de toutes les règles et recomman- dations arrêtées au sein de l’Organisa- tion; f)en développant les régimes de droit uni- forme, règles et pro- cédures visés aux lettres a) à e) compte tenu des évolutions juridique, économique et technique. § 2 L’Organisation peut a)dans le cadre des buts visés au § 1 élaborer d’autres régimes de droit uniforme; b)constituer un cadre dans lequel les Etats membres peuvent éla- borer d’autres con- ventions internatio- nales ayant pour but de favoriser, d’améli- orer et de faciliter le trafic international ferroviaire. the adoption of uni- form technical pre- scriptions; d)establishing a uniform procedure for the tech- nical admission of rail- way material intended for use in international traffic; e)a watch on the application of all the rules and recom- mendations establish- ed within the Organi- sation; f)developing the sys- tems of uniform law, rules and procedures referred to in letters a) to e) taking account of legal, economic and technical develop- ments. a)within the framework of the aim referred to in § 1, elaborate other systems of uniform law; b)constitute a framework within which the Mem- ber States can elaborate other international con- ventions aiming to pro- mote, improve and fa- cilitate international rail traffic. och antagande av en- hetliga tekniska före- skrifter, d)införa ett enhetligt förfarande för tekniskt godkännande av järn- vägsmateriel avsedd att nyttjas i internat- ionell trafik, e)följa tillämpningen av alla regler och rekom- mendationer som har antagits inom organi- sationen, f)utveckla de enhetliga rättsregler och förfa- randen som avses i a– e med beaktande av den rättsliga, ekono- miska och tekniska utvecklingen. § 2 Organisationen får a)inom ramen för de mål som anges i § 1 utarbeta andra enhet- liga rättsliga regelsys- tem, b)utgöra ett forum inom vilket medlemsstater- na kan utarbeta andra internationella kon- ventioner som syftar till att främja, för- bättra och underlätta internationell järn- vägstrafik. § 1 Les Etats membres s'engagent à concentrer, en principe, leur coopération internationale dans le do- maine ferroviaire au sein de l'Organisation pour autant qu’il existe une cohérence avec les tâches qui lui sont attribuées conformément aux articles 2 et 4. Pour at- teindre cet objectif les Etats membres prendront toutes les mesures nécessaires et utiles pour que soient adap- § 1 The Member States undertake to concentrate their international coopera- tion in the railway field, in principle, within the frame- work of the Organisation, and this to the extent that there exists a coherence in the tasks which are attribut- ed to it in accordance with Articles 2 and 4. To attain this objective, the Member States will adopt all measures necessary and § 1 Medlemsstaterna för- binder sig att i princip sam- la sitt internationella samar- bete på järnvägsområdet inom organisationens ram, i den mån detta stämmer med de uppgifter som den har enligt artiklarna 2 och 4. För att nå detta mål ska medlemsstaterna vidta alla nödvändiga åtgärder för att förändra gällande interna- multilaterala kon- ventioner och avtal som de tés les conventions et les accords internationaux mul- tilatéraux dont ils sont par- ties contractantes, pour au- tant que ces conventions et accords concernent la coo- pération internationale dans le domaine ferroviaire et transfèrent, à d’autres orga- nisations intergouverne- mentales ou non-gouverne- mentales, des compétences qui se recoupent avec les tâches attribuées à l’Orga- nisation. § 2 Les obligations résul- tant du § 1 pour les Etats membres, qui sont égale- ment Membres des Com- munautés européennes ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique euro- péen, ne prévalent pas sur leurs obligations en tant que Membres des Commu- nautés européennes ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique euro- péen. useful in order that the international multilateral conventions and agree- ments in force to which they are contracting parties should be adapted, to the extent that these conven- tions and agreements con- cern international coopera- tion in the railway field and attribute competences to other intergovernmental or non-governmental organi- sations which cut across the tasks attributed to the Or- ganisation. är anslutna till, i den mån dessa rör internationellt samarbete inom järnvägs- området och ger andra mellanstatliga eller icke- statliga organisationer be- fogenheter som överlappar organisationens uppgifter. § 2 The obligations resulting from § 1 for the Member States, which are at the same time Members of the Euro- pean Communities or States parties to Eco- nomic Area Agreement, shall not prevail over their obliga- tions as members of Communities or States parties to Economic Area Agreement. § 2 De skyldigheter som följer av § 1 för de med- lemsstater som också är medlemmar i gemenskaperna eller Euro- peiska ekonomiska sam- arbetsområdet ska inte gälla framför deras skyldigheter som medlemmar i iska gemenskaperna eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet. Taking on and transfer of §1 Sur décision de l'Assemblée générale, l'Or- ganisation est autorisée à reprendre, en conformité avec les buts définis à l’article 2, les attributions, ressources et obligations qui lui seraient transférées par d’autres organisations intergouvernementales en vertu d'accords conclus avec ces organisations. §2 L’Organisation peut, sur décision de l’Assemb- lée générale, transférer à d’autres organisations inter- gouvernementales des attri- butions, ressources et obli- gations en vertu d’accords conclus avec ces organisa- §1 By a decision of the General , the Organisation shall be au- thorised to take on, within the framework of its aim as defined in Article 2, the attributions, resources and obligations which may be transferred to it by other intergovernmental organi- sations by virtue of agree- ments concluded with those organisations. §2 may, by a decision of the Gen- eral Assembly, transfer to other intergovernmental or- ganisations attributions, re- sources and obligations, by virtue of agreements con- cluded with those organisa- §1 Organisationen kan efter beslut av generalför- samlingen bemyndigas att inom ramen för sitt ända- mål enligt artikel 2 överta de befogenheter, resurser och skyldigheter som andra mellanstatliga organisation- er kan komma att överföra till den med stöd av avtal som ingås med dessa orga- nisationer. §2 Organisationen kan efter beslut av generalför- samlingen överföra befo- genheter, resurser och skyl- digheter till andra mellan- statliga organisationer med stöd av avtal som ingås med dessa organisationer. Bilaga 1 (Grundfördraget) Bilaga 1 (Grundfördraget) § 3 L'Organisation peut, avec § 3 Organisationen kan med with the approval of the charge des fonctions admini- take on administrative func- stratives ayant un lien avec tions related to its aim and ses buts et qui lui sont con- which are entrusted to it by a ens ändamål och som anför- fiées par un Etat membre. tros den av en medlemsstat. Les dépenses de l'Organisa- of the Organisation, tion affectées à ces fonctions out of these functions, shall ska stå för de kostnader som sont à la charge de l’Etat be met by the Member State grund av dessa uppgifter. Special obligations of the conviennent d’adopter toutes agree to adopt all appropri- överens om att vidta alla mesures appropriées afin de ate measures in order to fa- cilitate and accelerate inter- underlätta och befordra den national rail traffic. A cet effet, chaque I detta syfte förbind- Etat membre s’engage, dans er sig varje medlemsstat att la mesure du possible, à: ser les formalités en- ise the formalities al- § 2 In order to facilitate and § 2 För att underlätta och d’améliorer le trafic inter- national ferroviaire, les Etats agree to lend their support to attain the highest possi- ens om att bidra till strä- ble degree of uniformity in vandena efter största möj- liga enhetlighet i fråga om procedures and methods of cédures et méthodes d’org- organisation relating to rail- anisation relatifs aux véhi- way vehicles, railway per- cules ferroviaires, au person- nel ferroviaire, à l’infra- ture and auxiliary services. agree to facilitate the con- clusion of agreements be- gestionnaires d’infrastructure à optimiser le trafic agers intended to optimise syfte att optimera den inter- international rail traffic. § 1 Le trafic international ferroviaire et l’admission de matériel ferroviaire à l’utili- sation en trafic international sont régis, pour autant que des déclarations ou réserves n’aient pas été faites ou émises conformément à l’article 42, § 1, première phrase, par: a)les "Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des voya- geurs ()", formant l'Appendice A à la Convention, b)les "Règles uniformes concernant le contrat de transport international ferroviaire des mar- chandises ()", for- mant l'Appendice B à la Convention, c)le "Règlement concer- nant le transport inter- national ferroviaire des marchandises dange- reuses (RID)", formant l'Appendice C à la Convention, d)les "Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhi- cules en trafic interna- tional ferroviaire (CUV)", formant l'Ap- pendice D à la Con- vention, e)les "Règles uniformes concernant le contrat d’utilisation de l'infra- structure en trafic inter- national ferroviaire (CUI)", formant l'Ap- pendice E à la Conven- tion, f)les “Règles uniformes concernant la valida- tion de normes tech- niques et l’adoption de prescriptions techniqu- es uniformes applica- bles au matériel ferro- viaire destiné à être uti- § 1 So far as declarations are not made in accordance with Article 42 § 1, first sentence, international rail traffic and admission of railway material to use in international traffic shall be governed by: a)the “Uniform Rules concerning the Con- tract of International Carriage of Passengers by Rail ()”, form- ing Appendix A to the Convention, b)the “Uniform Rules concerning the Con- tract of International Carriage of Goods by Rail ()”, forming Appendix B to the Convention, c)the “Regulation con- cerning the Interna- tional Carriage of Dan- gerous Goods by Rail (RID)”, forming Ap- pendix C to the Con- vention, d)the “Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in Traf- fic (CUV)”, forming Appendix D to the Convention, e)the “Uniform Rules concerning the Con- tract of Use of Infra- structure in Interna- tional Rail Traffic (CUI)”, forming Ap- pendix E to the Con- vention, f)the “Uniform Rules concerning the Valida- tion of Technical Standards and the Adoption of Uniform Technical Prescriptions applicable to Railway Material intended to be § 1 Den internationella järnvägstrafiken och god- kännandet av järnvägsmate- riel för nyttjande i internat- ionell trafik ska regleras ge- nom följande instrument, om inte förklaringar eller förbehåll meddelats enligt artikel 42 § 1 första me- ningen: a)”Enhetliga rättsregler för avtal om internat- ionell transport av re- sande på järnväg ()”, som utgör Bihang A till fördrag- et, b)“Enhetliga rättsregler för avtal om internat- ionell transport av gods på järnväg ()”, som utgör Bihang B till fördrag- et, c)“Reglementet om in- ternationell transport av farligt gods på järnväg (RID)”, som utgör Bihang C till fördraget, d)“Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av järnvägsfordon i internationell järn- vägstrafik (CUV)”, som utgör Bihang D till fördraget, e)”Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av infrastruktur i in- ternationell järnvägs- trafik (CUI)”, som ut- gör Bihang E till för- draget, f)”Enhetliga rättsregler för validering av tek- niska standarder och antagande av enhet- liga tekniska före- skrifter för järnvägs- materiel avsedd att nyttjas i internationell Bilaga 1 (Grundfördraget) Bilaga 1 (Grundfördraget) lisé en trafic internatio- nal (APTU)”, formant l’Appendice F à la Convention, g)les “Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF)”, formant l’Appendice G à la Convention, h)d’autres régimes de droit uniforme élaborés par l’Organisation en vertu de l’article 2, § 2, lettre a) formant égale- ment des Appendices à la Convention. § 2 Les Règles uniformes, le Règlement et les régimes énumérés au § 1 y compris leurs Annexes, font partie intégrante de la Conven- tion. Définition de la notion "Convention" les dispositions qui suivent, l'expression "Con- vention" couvre la Conven- tion proprement dite, le Pro- tocole visé à l'article , § 4, et les Appendices visés à l’article 6, y compris leurs Annexes. used in International Traffic (APTU)”, form- ing Appendix F to the Convention, g)the “Uniform Rules concerning Technical Admission of Railway Material used in Inter- national Traffic (ATMF)”, forming Appendix G to the Convention, h)other systems of uni- form law elaborated by the Organisation pursuant to Article 2 § 2, letter a), also forming Appendices to the Convention. § 2 The Uniform Rules, the Regulation and the systems listed in § 1, including their Annexes, shall form an integral part of the Conven- tion. Definition of the expression “Convention” In the following provisions the expression “Conven- tion” covers the Conven- tion itself, the Protocol referred to in article 1 § 4 and the Appendices re- ferred to in Article 6, in- cluding their Annexes. trafik (APTU)”, som utgör Bihang F till fördraget, g)”Enhetliga rättsregler för tekniskt godkän- nande av järnvägsma- teriel som ska nyttjas i internationell trafik (ATMF)”, som utgör Bihang G till fördrag- et, h)andra enhetliga rätts- liga regelsystem som utarbetats av organi- sationen i enlighet med artikel 2 § 2 a och som också utgör bihang till fördraget. § 2 De enhetliga rättsreg- lerna, reglementet och de regelsystem som anges i § 1, inbegripet bilagorna till dessa, ska utgöra en inte- grerad del av fördraget. Definition av begreppet fördrag I det följande förstås med uttrycket “fördrag” grund- fördraget, det protokoll som avses i artikel 1 § 4 och de bihang som avses i artik- el 6, inbegripet bilagorna till dessa bihang. §1 l’interprétation et l’application de la Conven- tion, il sera tenu compte de son caractère de droit inter- national et de la nécessité de promouvoir l’uniform- ité. §2 A défaut de stipulations dans la Convention, le droit national est applicable. §1 When interpreting and applying the Convention, its character of internation- al law and the necessity to promote uniformity shall be taken into account. §2 In the absence of provi- sions in the Convention, national law shall apply. §1 När fördraget tolkas och tillämpas ska hänsyn tas till dess karaktär av in- ternationellt rättsligt instru- ment och till nödvändighet- en att främja enhetlighet. §2 Om bestämmelser sak- nas i fördraget ska nationell rätt tillämpas. § 3 On entend par droit § 3 “National law” § 3 Med nationell rätt national le droit de l’Etat the law of the State in förstås rättsordningen i den où l’ayant droit fait valoir stat där den berättigade gör ses droits, y compris les asserts his rights, including sitt anspråk gällande, inbe- règles relatives aux conflits the rules relating to conflict gripet dess lagvalsregler. §1 L'unité de compte prévue par les Appendices est le Droit de tirage spécial tel que défini par le . §2 La , en Droit de tirage spécial, de la nationale d'un Etat membre qui est aussi Membre du Fonds Monétaire Internatio- nal est calculée selon la mé- thode appliquée par le pour ses propres opérations et transactions. §3 La , en Droit de tirage spécial, de la nationale d'un Etat membre qui n’est pas Membre du Fonds Monétaire Internatio- nal est calculée de la façon déterminée par cet Etat. Ce calcul doit exprimer en mon- naie nationale une réelle aussi proche que pos- sible de celle qui résulterait de l'application du § 2. §4 Chaque fois qu'un changement se produit dans leur méthode de calcul ou dans la de leur mon- naie nationale par rapport à l'unité de compte, les Etats communiquent au Secrétaire général leur méthode de calcul conformément au § 3. Ce dernier notifie ces infor- mations aux autres Etats membres. §5 Un montant exprimé en unités de compte est con- verti dans la natio-