prop · H20395 · 2015-03-17 00:00:00 — utöva tillsyn över att transportörer artikel 7 i förordningen (EG) nr 392/2009 att informera passa- gerarna om deras rättigheter enligt Om en transportör inte fullgör sina skyldigheter enligt artikel 7 i föringslagen (2008:486) tillämpas för 29–36 §§ tillämpningen ska information en- ligt artikel 7 anses vara väsentlig Om ansvarighet på transportörens sida i andra fall Bestämmelserna i 23–35 §§ ska Om någon som varken är passagerare eller anställd hos bortfraktaren eller utför arbete i fartygets tjänst följer med ett fartyg och därvid åsamkas skada av det slag som avses i 17 eller 18 §, skall bestämmelserna i detta kapitel om befrielse från och begränsning av ansvarighet för bortfraktare tillämpas till förmån för var och en på redarens sida som kan hållas ansvarig för skadan. transportörens sida i andra fall än de som avses i 17–21 §§. Om någon som varken är passagerare eller anställd hos transportören eller utför arbete i fartygets tjänst följer med ett fartyg och därvid åsamkas en skada, ska med undantag för 17–21 §§ bestämmelserna i detta kapitel om befrielse från och begränsning av ansvarighet för transportören tillämpas till förmån för var och en på redarens sida som kan hållas ansvarig för skadan. 1.skada på grund av en hän- delse som inträffar under resan och som avser personskada eller skada till följd av att resgods går förlorat eller skadas, eller 2.skada på grund av att passa- gerare eller resgods försenas, även om förseningen inte beror på en händelse under resan. Bortfraktaren är ansvarig för personskada som drabbar passa- geraren på grund av en händelse under resan, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av bortfraktaren eller någon som han svarar för. Detsamma gäller skada på grund av att passagerare för- senas, även om förseningen inte beror på en händelse under resan. Transportören är ansvarig för skada på grund av att passagerare försenas, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av transportören eller någon som transportören svarar för, även om förseningen inte beror på en hän- delse under resan. skada till följd av att resgods går förlorat eller skadas på grund av en händelse under resan, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av honom eller någon som han svarar för. gäller skada till följd av att resgodset försenas, även om Transportören är ansvarig för skada till följd av att resgods för- senas, om skadan har vållats genom fel eller försummelse av transportören eller någon som transportören svarar för, även om förseningen inte beror på en hän- delse under resan. Med försening jämställs dröjsmål med utlämning av resgodset på bestämmelseorten. sening jämställs dröjsmål med utlämning av resgodset på be- stämmelseorten. Bortfraktaren är inte skyldig att ersätta pengar, värdepapper, konst- föremål eller andra dyrbarheter annat än om han har tagit emot egendomen för säker förvaring. Om vållande på passagerarens sida har medverkat till skada som avses i 17 eller 18 §, gäller 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207). För att gå fri från ansvarighet måste bortfraktaren visa att skada som avses i 17 eller 18 § inte har orsakats genom fel eller försum- melse av honom eller någon som han svarar för. I fråga om person- skada och förlust av eller skada på handresgods gäller dock det som har sagts endast om skadan har inträffat vid eller i samband med förlisning, sammanstötning, strandning, explosion eller brand eller om den har uppkommit till följd av fel i fartyget. Om vållande på passagerarens sida har medverkat till skada som avses i 24 eller 25 §§, gäller 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207). För att gå fri från ansvarighet måste transportören visa att skada som avses i 24 eller 25 §§ inte har orsakats genom fel eller för- summelse av transportören eller någon som transportören svarar för. Bortfraktarens ansvarighet skall vid personskada inte överstiga 175 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för varje passagerare. När ersättningen skall betalas ut som livränta får det kapitaliserade värdet inte överstiga denna gräns. Vid försening av passagerare skall ansvarigheten inte överstiga 4 150 SDR för varje passagerare. Vid skada på eller förlust eller försening av resgods skall ansvarigheten inte överstiga 1.1 800 SDR för varje passa- gerare i fråga om handresgods, 2.6 750 SDR för varje passa- gerare i fråga om dyrbarheter som bortfraktaren har tagit emot för säker förvaring, Transportörens ansvarighet ska vid personskada inte överstiga 400 000 särskilda dragningsrätter (SDR) för varje passagerare. När ersättningen ska betalas ut som livränta får det kapitaliserade värdet inte överstiga denna gräns. Vid försening av passagerare ska ansvarigheten inte överstiga 4 150 SDR för varje passagerare. Vid skada på eller förlust eller försening av resgods ska ansvarig- heten inte överstiga 1.1 800 SDR för varje passa- gerare i fråga om handresgods, 2.6 750 SDR för varje passa- gerare i fråga om dyrbarheter som transportören har tagit emot för 3.10 000 SDR för varje fordon, 4.2 700 SDR för varje passa- gerare i fråga om annat resgods. Begränsningsbeloppen gäller för varje resa. De avser inte ränta och rättegångskostnader. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Bortfraktaren kan genom ut- trycklig överenskommelse åta sig ansvarighet till högre belopp än som föreskrivs i denna paragraf. Bortfraktaren har rätt att från skadans belopp göra avdrag med högst följande belopp, som utgör passagerarens självrisk, nämligen 1.150 SDR för varje fordon som skadas, 2.20 SDR för annan resgods- skada, och 3.20 SDR för skada på grund av försening av passagerare eller resgods. Avräkning enligt första stycket skall ske innan frågan om begränsning av ansvaret enligt 21 § prövas. Bortfraktaren har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 21 och 22 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att han själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av bortfraktarens ansvarighet gäller även om talan mot honom inte grundas på befordringsavtalet. 3.10 000 SDR för varje fordon, 4.2 700 SDR för varje passa- gerare i fråga om annat resgods. Begränsningsbeloppen gäller för varje resa. De avser inte ränta och rättegångskostnader. Vad som avses med SDR anges i 22 kap. 3 §. Transportören kan genom ut- trycklig överenskommelse åta sig ansvarighet till högre belopp än som föreskrivs i denna paragraf. Transportören har rätt att från skadans belopp göra avdrag med högst följande belopp, som utgör passagerarens självrisk, nämligen 1.150 SDR för varje fordon som skadas, 2.20 SDR för annan resgods- skada, och 3.20 SDR för skada på grund av försening av passagerare eller resgods. Avräkning enligt första stycket ska ske innan frågan om begränsning av ansvaret enligt 28 § prövas. Transportören har inte rätt att åberopa bestämmelserna i 28 och 29 §§ om begränsning av ansva- righeten eller avdrag för självrisk, om det visas att transportören själv har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Bestämmelserna om frihet från eller begränsning av trans- portörens ansvarighet gäller även om talan mot transportören inte grundas på transportavtalet. Om transporten helt eller delvis delvis utförs av någon annan än utförs av någon annan än trans- portören, är transportören dock dock ansvarig som om han själv hade utfört hela befordringen. själv hade utfört hela transporten. gäller därvid i tillämpliga delar. gäller därvid i tillämpliga delar. Utför den andre transporten med med fartyg, är han ansvarig för sin fartyg, är den andre ansvarig för del av befordringen enligt samma sin del av transporten enligt regler som gäller för bortfraktaren. samma regler som gäller för Har bortfraktaren åtagit sig ansvar utöver vad som föreskrivs i detta åtagit sig ansvar utöver vad som kapital, är den som utför föreskrivs i detta kapital, är den befordringen inte bunden av detta, som utför transporten inte bunden om han inte skriftligen har av detta, om han eller hon inte samtyckt till det. skriftligen har samtyckt till det. I den mån ansvar åvilar både I den mån ansvar åvilar både bortfraktaren och en person som transportören och en person som avses i andra stycket, svarar de avses i andra stycket, svarar de Förs talan mot någon som Förs talan mot någon som bortfraktaren svarar för enligt 25 § transportören svarar för enligt 32 § eller 7 kap. 1 §, är denne berättigad eller 7 kap. 1 §, är denne berättigad till samma befrielse från och till samma befrielse från och som bortfraktaren och de personer som han svarar för skall betala får tören och de personer som trans- portören svarar för ska betala får föreskrivs i 21 §. föreskrivs i 28 §. Bestämmelserna i första stycket gäller inte till förmån för den som visas ha vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt att sådan skada sannolikt skulle uppkomma. Krav på ersättning för person- Krav på ersättning för försening skada eller försening av passa- gerare får framställas endast av passageraren eller dennes rätts- innehavare eller, vid dödsfall, den som har rätt till skadestånd enligt (1972:207). Bestämmelser om laga domstol Bestämmelser om laga domstol för tvister som rör ansvarighet på för tvister som rör ansvarighet på grund av avtal om befordran av grund av avtal om transport av passagerare och resgods samt om passagerare och resgods samt om möjlighet att hänskjuta sådana möjlighet att hänskjuta sådana tvister till skiljemän finns i 21 kap. tvister till skiljemän finns i 21 kap. Bestämmelser om preskription finns i 19 kap. 1 §. Bestämmelserna i 7 § får inte åsidosättas genom avtal. Avtalsvillkor som inskränker passagerarens rättigheter enligt 10– 27 §§, 19 kap. 1 § första stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena är ogiltiga 1.vid befordran inom , , eller eller till eller från någon av dessa stater, oavsett vilken lag som i övrigt är tillämplig på befordringen; 2.vid annan befordran om svensk lag är tillämplig på be- fordringen enligt allmänna svenska lagvalsregler. Övriga bestämmelser i detta kapitel gäller endast om inte något annat är avtalat eller följer av sedvänja. Trots bestämmelserna i 29 § får bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet i fråga om passagerare för tiden innan denne går ombord och efter det att han har gått i land. Ett sådant förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sjötransporter mellan fartyg och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med transportmedel som bortfraktaren ställer till förfogande. I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan bortfraktaren förbehålla sig frihet från ansvarighet för tiden innan hand- Bestämmelserna i 7 § får inte åsidosättas genom avtal. Avtalsvillkor som inskränker passagerarens rättigheter enligt 10– 16 och 24–34 §§, 19 kap. 1 § första stycket 6 och 7 och 21 kap. 4 § första och andra styckena är ogiltiga 1.vid transport inom , , eller eller till eller från någon av dessa stater, oavsett vilken lag som i övrigt är tillämplig på transporten; 2.vid annan transport om svensk lag är tillämplig på trans- porten enligt allmänna svenska lagvalsregler. Bestämmelserna i 2–6, 8, 9, 23 och 35 §§ gäller endast om inte något annat är avtalat eller följer av sedvänja. Trots bestämmelserna i 36 § får transportören förbehålla sig frihet från ansvarighet i fråga om passagerare för tiden innan han eller hon går ombord och efter det att han eller hon har gått i land. Ett sådant förbehåll är dock inte tillåtet när det gäller sjötransporter mellan fartyg och land som omfattas av biljettpriset eller som utförs med transportmedel som transportören ställer till förfogande. I fråga om handresgods som inte finns i eller på ett av passageraren medfört fordon kan transportören förbehålla sig frihet från ansvarighet för tiden innan hand- resgodset förs ombord och efter det resgodset förs ombord och efter det att det har förts i land. att det har förts i land. dock inte tillåtet när det gäller dock inte tillåtet när det gäller sådan transport till eller från sådan transport till eller från fartyget som avses i första stycket fartyget som avses i första stycket och inte heller för den tid då och inte heller för den tid då handresgodset har tagits om hand handresgodset har tagits om hand av bortfraktaren medan passa- av transportören medan passa- geraren vistas i en terminal- geraren vistas i en terminal- byggnad, på en kaj eller en annan byggnad, på en kaj eller en annan Om det är avtalat att en bestämd Om det är avtalat att en bestämd del av befordringen skall utföras del av transporten ska utföras av av någon annan än bortfraktaren någon annan än transportören får, får, om den andre är namngiven, om den andre är namngiven, transportören förbehålla sig frihet från ansvarighet för skada orsakad från ansvarighet för skada orsakad av en händelse under den del av av en händelse under den del av befordringen som utförs av den transporten som utförs av den avtalet har rätt att helt eller delvis avtalet har rätt att helt eller delvis anlita någon annan än bortfraktaren anlita någon annan än trans- portören för transporten. Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om 1.fordran på bärgarlön eller på sådan särskild ersättning som avses i 16 kap. 9 §: från det bärgningsföretaget slutfördes, 2.fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: från det vederbörande av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek; fordran upphör dock tidigast efter det bärgningsföretaget slutfördes, 3.fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4. fordran på belopp som någon 4. fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på betalat utöver vad som belöper på honom enligt 8 kap. 1 §: inom ett honom eller henne enligt 8 kap. år från det beloppet betalades, 1 §: från det beloppet 5. fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6. fordran på ersättning för försening vid passagerarbefordran: passagerarbefordran: inom två fordringen, från den dag iland- stigning skulle ha ägt rum, eller, dödsfallet men inte senare än tre år från ilandstigningen, 7. fordran på ersättning på grund 7. fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått av att resgods har försenats vid befordran: från det befordran: från det godset fördes i land, godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, 8. fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som skall fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann laga kraft, 9. fordran på ersättning för en oljeskada enligt bestämmelserna i 10 kap.: från den dag då skadan uppkom, dock att talan inte i något fall får väckas senare än för den olycka som orsakade skadan eller, om olyckan utgjordes av en serie av händelser, för den första av dessa. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redare- ansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Har en fordran som avses i första eller andra stycket kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. En sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. Ett avtal om förlängning av Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i första preskriptionstid som avses i första stycket 1–8 är giltigt endast om det stycket 1–8 är giltigt endast om det har ingåtts efter fordringens har ingåtts efter fordringens Om avtalet gäller pre- Om avtalet gäller pre- skription i något annat fall än som skription i något annat fall än som avses i första stycket 1 eller 2, har avses i första stycket 1 eller 2, har det inte verkan än tre det inte verkan än tre år åt gången, räknat för år åt gången, räknat för får inte i något fall genom avtal får inte i något fall genom avtal förlängas med sammanlagt mer än förlängas med sammanlagt mer än eller, i fall som avses i första eller, i fall som avses i första stycket 6 eller 7, med mer än tre år stycket 6 eller 7, med mer än tre år ilandföring har ägt rum eller skulle ha ägt rum. 4 § första stycket och 14 kap. 2 § andra stycket finns föreskrifter om första stycket 5 och fjärde stycket. första stycket 5 och fjärde stycket. I 15 kap. 36 § andra stycket finns I 15 kap. 29 § andra stycket finns första stycket 6 och 7. första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. En transportör som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ta och vidmakt- hålla en försäkring eller någon annan ekonomisk säkerhet enligt artikel 4a.1 i bilaga I till Europa- parlamentets och rådets förord- ning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss4 eller enligt 15 kap. 18 § första stycket, döms till böter eller fängelse . En befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet åsidosätter skyldigheten att ombord på far- tyget medföra ett certifikat enligt 15 kap. 19 §, döms till böter. Denna lag träder i kraft . 4 EUT L 131, 28.5.2009, s. 24–46. lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364) dels att 6 kap. 2 § och 7 kap. 7 § ska ha följande lydelse, dels att det ska införas en ny paragraf, 5 kap. 8 b §, av följande lydelse. Vid en inspektion ska det, om förhållandena inte föranleder något annat, undersökas om transpor- tören har fullgjort skyldigheten att ta och vidmakthålla en försäkring eller någon annan ekonomisk säkerhet enligt artikel 4a.1 i bila- ga I till och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss6 eller enligt 15 kap. 18 § första stycket sjölagen (1994:1009). En inspektion enligt första stycket ska begränsas till granskning av fartygets certifikat, om det inte finns en grundad anledning att anta att försäkringen eller säkerheten avviker från uppgifterna i certifi- katet i något väsentligt avseende. Ett fartygs resa får förbjudas, om Ett fartygs resa får förbjudas fartyget inte hålls tillgängligt för 1. om fartyget tillsynsförrättning eller om fartyget gängligt för tillsynsförrättning, ombord saknar ett certifikat som 2. om fartyget ombord saknar ett det skall ha enligt denna lag eller certifikat som det ska ha enligt 5Lydelsen enligt promemorian innehåller de förslag som utredningen lämnat i en särskild promemoria som rör genomförandet av och rådets direktiv /20/EG av om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128–131), se bilaga 5. 6EUT L 131, 28.5.2009, s. 24–46. meddelats med stöd av 7 kap. 3 §. Om det saknade certifikatet är av sådant slag som avses i 3 § första stycket 2 gäller i stället vad som anges i den paragrafen. som har meddelats med stöd av 3. om det för fartyget inte finns en säkerhet som det ska § sjölagen (1994:1009), det ombord på fartyget inte medförs något bevis om en säkerhet som det ska 5.om det för fartyget inte finns en försäkring eller någon annan ekonomisk säkerhet som det ska ha enligt artikel 4a.1 i bilaga I till och rådets för- ordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss7 eller enligt 15 kap. 18 § första stycket sjölagen, eller 6.om det ombord på fartyget inte medförs något certifikat som det ska ha enligt 15 kap. 19 § sjö- lagen. Om det saknade certifikatet enligt första stycket 2 är av sådant slag som avses i 3 § första stycket 2 gäller i stället vad som anges i den paragrafen. Regeringen eller den myndighet Regeringen eller den myndighet utvisning och förbud för fartyg att utvisning och förbud för fartyg att anlöpa svensk hamn, tilläggs- eller anlöpa svensk hamn, tilläggs- eller verksamhet på svenskt sjö- verksamhet på svenskt sjö- territorium som följer av ett direktiv territorium som följer av ett direktiv eller en förordning som antagits eller en förordning som antagits inom Europeiska unionen eller av inom Europeiska unionen eller av med internationell rätt. 7 EUT L 131, 28.5.2009, s. 24–46. förbud får förenas med vite. Vad som sägs i första stycket gäller också föreskrifter om förbud att anlöpa svensk hamn som följer av 15 kap. 18 och 19 §§ sjölagen (1994:1009) och Europaparla- mentets och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadestånds- ansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss8. Föreskrifter enligt första och andra styckena måste stämma överens med internationell rätt. Förbud enligt första och andra styckena får förenas med vite. Denna lag träder i kraft . 8 EUT L 131, 28.5.2009, s. 24–46. förordning om ändring i förordningen (XXXX:XX) om föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009)9 Härigenom föreskrivs i fråga om förordningen (XXXX:XX) om föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009), dels att rubriken till förordningen ska ha följande lydelse, dels att rubriken närmast före 1 § ska lyda ”Föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009)”, dels att det ska införas sju nya paragrafer, 3–9 §§ och att rubriken närmast före 3 § ska ha följande lydelse. Förordning (XXXX:XX) om föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009) Förordning (XXXX:XX) om föreskrifter till 7 och 15 kap. sjölagen (1994:1009) Föreskrifter till 15 kap. sjölagen (1994:1009) är behörig myndighet enligt artikel 4a.2 och 4a.15 i bilaga I till Europa- parlamentets och rådets förord- ning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss.11 En ansökan om ett certifikat enligt artikel 4a.2 och 4a.15 i bilaga I till förordning (EG) nr 392/2009 och enligt 15 kap. 19 § sjölagen (1994:1009) görs hos . Ansökan ska vara skriven på 9Förordning (XXXX:XX) om föreskrifter till 7 kap. sjölagen (1994:1009) har utredningen lämnat förslag på i promemorian Ansvarsförsäkring vid sjötransporter (se bilaga 5 till detta betänkande), som ett led i genomförandet av och rådets direktiv /20/EG av om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128–131, Celex 32009L0020). 10Lydelsen enligt promemorian innehåller de förslag som utredningen lämnat i en särskild promemoria som rör genomförandet av och rådets direktiv /20/EG av om fartygsägares försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk (EUT L 131, 28.5.2009, s. 128–131), se bilaga 5. 11EUT L 131, 28.5.2009, s. 24–46. svenska eller engelska. Om fartyget omfattas av kraven på en försäk- ring eller någon annan ekonomisk säkerhet ska ansökningen inne- hålla uppgift om 1.fartygets namn, signalbok- stäver och hemort, 2.transportörens namn och den ort där transportörens huvudsak- liga rörelse bedrivs, 3.fartygets IMO-nummer, om något sådant finns, 4.den ställda säkerhetens art och varaktighet, och