mot · H302735 · 2015-10-02 00:00:00 — Infrastruktur i och kring ställer sig bakom det som anförs i motionen om järnväg i och kring samt om att se över möjligheten till offentlig-privat samverkan för att finansiera infrastrukturprojekt och tillkännager detta för regeringen. Infrastruktur i allmänhet och järnväg i synnerhet fungerar enligt principen att en kedja inte är starkare än sin svagaste länk. För att norrländsk exportindustri ska kunna leverera sina produkter till kund räcker det inte att den norrländska infrastrukturen fungerar – lika viktigt är det att godset kan passera exempelvis , och till hamn. Icke desto mindre finns ett antal angelägna projekt i och kring som genomförda skulle bidra till bättre flöden av resande och gods till fromma för hela utveckling. och mellan och trafikeras nu för fullt. Helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken har skapats längs . Tillsammans med Ostkustbanan bildar och en kustjärnväg för snabba, säkra och miljövänliga person- och godstransporter. Detta har även inneburit en ökad trafikering av Ostkustbanan som är en av mest belastade enkelspår med så många tågset att det föreligger ett behov av dubbelspår. Redan nu görs åtgärder för att öka kapaciteten på Ostkustbanan. Detta är positivt, men inte tillräckligt. Regeringen bör prioritera en snabbare utbyggnad med det självklara målet om dubbelspår och ny järnväg hela sträckan –. En annan nödvändig investering är en upprustning av mellan i kommun och Västeraspby i kommun. En modernare bana vore mycket viktig för att skapa ett robustare järnvägsnät eftersom den fungerar som en länk mellan stambanan och kustjärnvägen. Bansträckningen vore även viktig för de inomnorrländska kommunikationerna och bland annat medge tågtrafik på sträckan –via bland annat och . Flera arbetsmarknadsregioner skulle bli mer välfungerande och orter som , , och skulle kunna återfå persontrafik och se sina rimliga pendlingsavstånd förstoras avsevärt. Det finns en stor potential i de öst-västliga kommunikationerna mellan och . För att möjliggöra effektiva och konkurrenskraftiga tågtransporter på sträckan –behöver Meråkerbanan mellan och elektrifieras och moderniseras. tillåts persontågen bara köra max och godstågen max på sträckan. Vid en elektrifiering av Meråkerbanan skulle person- och godstransporterna mellan och underlättas avsevärt. Det skulle inte minst ha stor betydelse för det mittnordiska samarbetet. Också på den svenska sidan finns brister. På vissa sträckor mellan och kan de moderna tågen köra endast på grund av en gammal och krokig bana. Också detta måste åtgärdas för att denna mittnordiska länk till kan bli komplett. bidrar med sin expansiva basindustri till stora värden i svensk ekonomi. I Norr- och återfinns en betydande del av landets skogs-, järn- och stålproduktion. av den järnmalm som utvinns i EU kommer från och tio av femton gruvor finns i just Norr- och . Stora delar av vidareförädlingen inom skogs- och gruvnäringen sker utanför regionen och ger därför ett stort ekonomiskt tillskott till andra delar av landet och övriga EU. Dessvärre hotas den ovan nämnda produktionen och förädlingen att försvagas då järnvägssystemet i norra inte är rationellt. Stora värden riskerar att gå förlorade då godstransporterna till och från norra inte kan hålla den standard som krävs. fattas järnväg (–) för att Botniska korridorens del inom ska vara komplett. Om inte Norrbotniabanan färdigställs som godstransporterna ökar, kommer systemet att bli än mer sårbart och beroende av långa lastbilstransporter . Med en utbyggd Norrbotniabana färdigställs en modern järnväg längs hela . statsfinanser är grunden för en fortsatt positiv utveckling för . Det är därför viktigt att en ökad ambitionsnivå inom den svenska infrastrukturens utbyggnad sker inom ramen för att vi inte staten skuldsätter sig på ett ohållbart sätt. Det finns en rad andra sätt att finansiera utbyggnad av infrastruktur än att staten ensam tar hela kostnaden. Olika former av offentlig-privat samverkan är världen över ett vanligt sätt att finansiera investeringar och finns och fungerar på ett flertal olika sätt. De objekt som lyfts fram i denna motion skulle alla kunna vara aktuella som pilotprojekt där staten tillsammans med privata aktörer finansierar byggnation och underhåll av infrastruktur.