mot · H3023057 · 2015-10-06 00:00:00 — anvisar anslagen inom utgiftsområde 22 Kommunikationer enligt förslaget i tabell 1 i motionen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att investera så att tyngre lastbilar, upp till , ska kunna trafikera våra vägar, och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om till drift och underhåll av järnvägen och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utöka anslagskredit och tillkännager detta för regeringen. En fungerande infrastruktur är en förutsättning för att och svenska företag ska kunna stå sig väl i den globala konkurrensen och lägger grunden för fler jobb. När människor enkelt och smidigt kan arbetspendla längre avstånd, och när företag tryggt och snabbt kan frakta sina varor från norr till söder öppnar det arbetsmarknader, skapar arbetstillfällen och binder samman landet. Därför prioriterar infrastruktur. Tabell 1 förslag till anslag uttryckt som differens gentemot regeringens förslag (). Anslagsförslag 2016 för utgiftsområde 22 Kommunikationer Avvikelse från regeringen (M) Utveckling av statens transportinfrastruktur Vidmakthållande av statens transportinfrastruktur Ersättning för sjöräddning och fritidsbåtsändamål Ersättning för viss kanal- och slussinfrastruktur Ersättning avseende icke statliga flygplatser Från EU-budgeten finansierade stöd till Transeuropeiska nätverk Ersättning för särskilda tjänster för personer med funktionsnedsättning Driftsäker och tillgänglig elektronisk kommunikation Gemensamma e-förvaltningsprojekt av strategisk betydelse Med en hårdnande internationell konkurrens behöver vi värna om konkurrenskraften i både industrin och handeln. En effektiv, hållbar och pålitlig infrastruktur är en central förutsättning i dessa sektorer. Välutvecklade och kostnadseffektiva logistik- och godstransportsystem är grundläggande för att kunna producera och sälja varor på ett konkurrensmässigt sätt. En investering i bättre transporter är en investering i industrijobb. Regeringens politik riskerar i flera avseenden att slå mot både industri och handel. Försenade infrastrukturinvesteringar, höjd dieselskatt, dyrare energiproduktion och hotet om en lastbilsskatt slår alla mot industrijobben. Det är en politik som inte har råd med. Efterfrågan på godstransporter förväntas att öka med enligt analyser från . behöver industrin och handeln bättre och billigare transporter för att kunna konkurrera internationellt. Genom kloka infrastrukturinvesteringar kan vi bygga ett mer hållbart samhälle som blir mer sammankopplat och mer konkurrenskraftigt. Nya tekniska lösningar och innovationer hjälper oss att nå dit, och politik tar sin utgångspunkt i detta. Vi tror inte att straffskatter som hindrar människors mobilitet är rätt väg att gå, vi tror i stället på dagens och framtidens teknik, där vi kan fortsätta resa och fortsätta frakta varor fast på ett klimatsmart sätt. Att tillåta tyngre lastbilar, upp till , är en viktig reform för jobben, miljön och för industrin i . Detta har gjorts i till exempel , som därmed har fått en viktig konkurrensfördel jämfört med i skogsindustrin. vill därför investera för att göra det möjligt för tyngre lastbilar att trafikera våra vägar. Tyngre lastbilar leder till att samma transporter som görs kan göras av färre lastbilar, vilket är bra för såväl miljön som industrins konkurrenskraft. De utvärderingar som har gjorts visar att tyngre och längre lastbilar sänker CO2-utsläppen per transporterat ton med , ökar företagens produktivitet med 20–och sänker deras kostnader med 8–. Alliansregeringen gav Transportstyrelsen i uppdrag att ta fram förslag på hur lastbilar upp till ska kunna trafikera våra vägar, och dessa finns nu på regeringens bord. Trots att Socialdemokraterna tidigare varit positiva till att tillåta tyngre lastbilar har regeringen valt att begrava frågan i ytterligare en utredning. Vi vill gå fram med det förslag som tagits fram, för att värna svensk konkurrenskraft och bidra till mer miljövänliga transporter på våra vägar. De prioriterade sträckorna är E6, E4, E10, E18, E20 och delar av riksvägarna 40, 50, 55 och 56. På dessa vägar går cirka två tredjedelar av vägtrafikens godstransporter. Satsningen inkluderar att stärka vägar och broar för att kunna höja maxvikten för lastbilar upp till . Tåget går inte överallt och då kan tyngre lastbilar vara ett viktigt komplement som minskar utsläppen, ökar lönsamheten och effektiviserar vägtransporterna. Både människor och företag måste våga använda sig av tåget, dagens situation är ohållbar. Alliansregeringen ärvde en infrastruktur i omfattande behov av nya satsningar. Bland annat var järnvägsunderhållet mycket eftersatt. Alliansregeringen valde att fördubbla pengarna till drift och underhåll av järnväg som vi genomförde flera rekordstora infrastruktursatsningar. I den nationella transportplan som Alliansen tog fram –2025 ska gå till drift, underhåll och reinvesteringar i statliga järnvägar. Men mer återstår att göra för att infrastruktur ska ha den standard som krävs. Därför vill satsa ytterligare på extra järnvägsunderhåll. En investering i bättre transporter och en bättre järnväg är en investering i fler arbetstillfällen. Svenska företag, framför allt industrin, måste kunna lita på att järnvägen fungerar. En ökad satsning på en fungerande järnväg möjliggör för företag att vara mer klimatsmarta och vara trygga i att kunna leverera sina varor. anslagskredit är till för att täcka oförutsedda utgifter. I regeringens regleringsbrev till minskade regeringen anslagskrediten ämnad till investeringar, anslag 1:1 Utveckling av statens transportinfrastruktur. Alliansen har tidigare haft en anslagskredit som varit av anslaget. Regeringen valde att minska den till av anslaget. Minskningen från i anslagskredit till i anslagskredit innebär en minskning med . Regeringen säger sig prioritera järnvägen men denna minskning har stor påverkan på arbete med järnvägen. Därför anser vi att regeringen för åter ska höja anslagskredit för anslag 1:1 till 10 % av hela anslaget. Minskad uppräkning av förvaltningsanslag För att finansiera prioriterade satsningar görs en justering och framåt av de anslag som berörs av PLO-uppräkning. Effekten blir att uppräkningen av vissa anslag blir något lägre jämfört med regeringens förslag. [Motionärernas namn] Boriana (M)