ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H302352 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om trafiksäkerhet, nollvisionen och kontroller och tillkännager detta för regeringen. Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i . Nollvisionen är bilden av en framtid där människor inte dödas eller skadas för livet i vägtrafiken. Beslutet om att arbeta efter nollvisionen har lett till förändringar i trafiksäkerhetspolitiken och i sättet att arbeta med trafiksäkerhet. beslutade om ett nytt etappmål för trafiksäkerheten på de svenska vägarna. Det innebär att antalet trafikdödade inte får vara fler än 220 personer. Etappmålet innebär en halvering av antalet dödade i trafiken . Antalet allvarligt skadade i trafiken ska minska med en fjärdedel . Trafiksäkerhetsarbetet har förbättrats av dessa mål och den långsiktiga trenden är att allt färre skadas och dödas i trafiken, men är det alldeles för många som får sätta livet till. har blivit världsledande i trafiksäkerhet. Planskilda korsningar och mittseparering spar många liv. Smarta bilar, teknik, system och förbättringar av trafikmiljön bidrar också till ökad trafiksäkerhet. Men för att nå nollvisionen måste trafikanterna involveras mer än vad som görs . Trafikanter kan bli medvetna om att de själva kan spara liv genom att bete sig rätt i trafiken. Hålla avståndet och hålla hastigheten. Staten borde initiera ett folkrörelsearbete med NTF, Transportbranschen och fackförbund om ett trafiksäkrare transportsystem. Trafikmiljön blir tuffare som går. har många allvarliga olyckor skett där tunga fordon varit inblandade. Trafikolyckor med tunga fordon får ofta stora konsekvenser. När avstånden kortas till framförvarande bil och olyckan är framme kan det bli svåra konsekvenser för alla inblandade. Att ligga för nära framförvarande bil är ett farligt beteende som trafikpolisen bör övervaka mer. Kontroller av lastbilschaufförernas körtider bör också ökas. Polisen och bör därför i sitt trafiksäkerhetsarbete arbeta mer med kontroller och arbeta förebyggande med att tunga fordon ska hålla avståndet till framförvarande bil.
mot · H302353 · 2015-10-01 00:00:00 — Forskning och utveckling av den tunga trafiken ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör studera förutsättningarna för hur man kan uppmuntra och stödja mer forskning på transportsidan för att minska bränsleförbrukningen och därmed koldioxidutsläppen för den tunga trafiken och tillkännager detta för regeringen. Miljöfrågorna finns högt på agendan både i och internationellt. Forskningen har kommit långt när det gäller personbilstrafiken och den fordonsflottan. Det finns många alternativ till fossila bränslen, och satsningen på miljöanpassade bilar har slagit väl ut. Vi vill också att så mycket som möjligt av våra godstransporter ska ligga på järnväg, men tyvärr fungerar det inte överallt utan vi är mycket beroende av lastbilstrafiken. Åkerinäringen är en förutsättning för en stor del av företagandet och handeln, för arbetstillfällen och för tillväxt i hela landet. Därför är det också viktigt att utvecklingen går snabbt framåt även för den sortens fordon. Den tunga fordonsflottan måste också kunna köra på alternativa drivmedel, men till det fodras att forskningen ökar. Men också att infrastrukturen för alternativa drivmedel byggs ut. Även längden på fordonen påverkar utsläppen, med kortare fordon fodras fler transporter för samma gods. Vi ser att diskussionen finns inom EU om att samma längd, , ska gälla, vilket skulle göra att arbetet med att minska utsläppen riskerar att gå åt fel håll. Fordonstillverkarna arbetat mycket miljömedvetet med att bl.a. produktutveckla nya påbyggnader med lättisolerade släp som gör att tyngden, och därmed bränsleförbrukningen minskar. Men det finns mer att göra, och därför måste regering och riksdag uppmuntra och stödja mer forskning på transportsidan för att minska bränsleförbrukningen och därmed koldioxidutsläppen för den tunga trafiken. Detta bör ge regeringen tillkänna i (S)
mot · H302354 · 2015-10-01 00:00:00 — Bättre märkning för att underlätta konsumenters val ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att främja konsumenters möjlighet till medvetna mat- och klimatval och tillkännager detta för regeringen. Efterfrågan och viljan att göra medvetna val när det kommer till matinköp växer i . Försäljningen av ekologiska och Kravmärkta livsmedel ökade jämfört med , som i sin tur var ett rekordår ökning jämfört med , enligt Ekoweb. Intresset och medvetenheten kring vad vi äter är med andra ord ökande. Ungefär hälften av den ekologiska maten som säljs i är också från . Vi ska vara stolta över många av våra lantbrukare som är duktiga på ekologisk mat. Här finns en tydlig möjlighet att konkurrera med utländska aktörer med kvalitet istället för pris. Det finns goda förutsättningar för att öka produktionen av ekologisk och närproducerade livsmedel i , och därmed också skapa fler jobb på landsbygden. Det ska inte krävas en högre utbildning i transportteknik och miljö för att avgöra vilka äpplen som är minst skadliga för miljön, och det ska inte krävas en examina i kemi och biologi för att kunna avgöra viken potatis som innehåller minst bekämpningsmedel. Därför är tydlig märkning av produkter både vad det gäller ursprung och tillverkningsmetod viktiga. Vi måste jobba för att en större andel av våra livsmedel ska vara både ekologiska och närodlade. Att arbeta med märkningen av livsmedlen, både de som handlas i butik och serveras på restaurang, är en viktig del för att få en mer hållbar livsmedelsproduktion. Det ska vara lätt för den som vill göra medvetna val och ställa krav på producenterna att göra det, därför måste konsumenterna få tillräckligt med information om de produkter som de köper.
mot · H302355 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en förbättrad standard på Kinnekullebanan och tillkännager detta för regeringen. Miljövänliga kommunikationer är av mycket stor betydelse för möjligheten till ett livskraftigt näringsliv. Kinnekullebanan är av strategisk betydelse för utvecklingen av norra delar och är en viktig del av järnvägssystemet i . Att människor snabbt kan nå exempelvis universitets- och högskoleorter är viktigt för att ge möjligheter till utbildning och kompetensutveckling. Banan är också viktig för att övrig pendling inom regionen ska ske på ett miljövänligt sätt. Därför föreslår vi en elektrifiering av bansystemet. går det drygt tio persontåg per dag på Kinnekullebanan och antalet resenärer ökar. För att människor ska kunna bo kvar i men jobba i t.ex. , eller krävs ytterligare tågavgångar och förbättringar i kollektivtrafiken. Men även en förlängning av sträckningen mot skulle med små medel utgöra en värdefull avlastning på Västra stambanan som för länge sedan slagit i kapacitetstaket. Tack vare redan genomförda satsningar på Kinnekullebanan har alltfler upptäckt bygden och det gynnsamma geografiska läget mitt mellan våra storstadsregioner. Med en väl utbyggd infrastruktur för såväl godstrafik som persontrafik nås omvärlden med lätthet och verksamheter kan bedrivas i naturskön miljö. Detta har betydelse för utveckling av besöksnäring liksom för övriga verksamheter i området. Men för att kunna erbjuda ett effektivt alternativ till person- och godstransporter med bil krävs det en upprustning av och standardhöjningar på banan. har tillsammans med sin operatör haft ett antal möten med där man diskuterat problematiken med en dåligt underhållen bana. har därefter gjort små förbättringar av banan men inte alls på den nivå som önskas. Från framhåller man resursbrist och att man endast håller banan på en nivå så att den är trafiksäker att köra. Men en elektrifiering av banan skulle vara lönsam. ansvarar för en studie kring Kinnekullebanan. Utredningen är en så kallad åtgärdsstudie, och behöver skyndas på. i menar att förutsättningarna för elektrifiering och upprustning finns och att det inte behöver innebära en kostnad . kan spara stora belopp eftersom det är mycket dyrare och mer miljöpåverkande att köra dieseltåg än eltåg, som man slipper investera i nya dieseltåg. Kinnekullebanan utgör ett mycket bra komplement till det nationella stamnätet, som en del av järnvägssystemet i , genom att möjligheterna ges för att utveckla Kinnekulletåget norrut mot och samt mot och .
mot · H302356 · 2015-10-01 00:00:00 — Lag om anmälningsplikt till ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheten att lagstifta om att alla företag som är verksamma i ska ha anmälningsplikt/registreringsskyldighet till och tillkännager detta för regeringen. I har svenska företag anmälningsplikt i och med att de finns registrerade hos och har en f-skattsedel. Desamma gäller inte för utländska företag vilket gör att det är svårt att bedöma seriositeten hos olika företag samt säkerställa att företagen betalar skatt. I har man infört en registreringsskyldighet för samtliga företag med verksamhet i landet till det finska skatteverket. Av 600 000 anmälda är 60 000 utländska företagare. Registreringsskyldigheten ska främja konkurrens på lika villkor och motverka svart och grå ekonomisk verksamhet. är i behov av mer ordning och reda på arbetsmarknaden. En lag om anmälningsplikt till skulle kunna bidra till sundare konkurrensvillkor och göra det möjligt för att informera om skattelagstiftningen så att färre fel begås. Det skulle också motverka att människor utnyttjas av oseriösa aktörer.
mot · H302357 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över vem som har kostnadsansvaret vid byggfel och tillkännager detta för regeringen. har det i byggts omkring 30 000 villor och mellan 160 000 och 200 000 bostäder i flerfamiljshus med enstegsfasad. Det är byggteknik som innebär att det yttersta skiktet, som består av puts, är tänkt att fungera som både regn- och vindskydd. Putsen ligger direkt mot det bakomliggande isoleringsmaterialet. Metoden har använts, och används fortfarande, av stora välkända byggbolag. Husägarna får problem när det uppstår sprickor i fasaden vid infästningar, fönster eller balkonger eller till följd av regn och blåst. Det är tillräckligt med mycket små sprickor eller skador för att fukten ska tränga in. Vatten tränger in i sprickorna och eftersom det saknas en luftspalt har vattnet ingenstans att ta vägen. I stället stannar fukt inne i fasaden och det uppstår mögel, röta och hussvamp. Dessutom försvagas konstruktionen, som vanligen är av trä. Skadorna är svåra att upptäcka, då fukt och mögel inte syns på fasaden. Tekniken med enstegsfasad har lett till stora problem för husägare, som har fått sina husfasader skadade. har uppskattat kostnaderna för att åtgärda samtliga hus till . Många boende har också drabbats av allergiska problem och sjukdomar på grund av möglet. Husägare har svårt att få felet åtgärdat av byggbolaget, trots att fler bolag har känt till problemet. De hänvisar till att det handlar om vedertagen byggmetod. Inte heller försäkringsbolag anser att det är deras sak att ersätta skadan. Tekniken har dömts ut av och . har länge ansett att metoden är direkt felaktig och därmed inte uppfyller de krav som är rimliga att ställa på byggnaders säkerhet mot fukt. Det är orimligt att en husägare ska stå för kostnadsansvaret för ett mögelskadat hus, som är byggt enligt vedertagna metoder, som byggbolag menar. Olika typer av byggfel är mycket vanliga och det är svårt för husägare att få rätt. Därför är det angeläget att kostnadsansvaret vid byggfel ses över, inte minst med tanke på att stora byggbolag fortsätter att använda metoden i olika varianter.
mot · H302358 · 2015-10-01 00:00:00 — Skärpt lagstiftning mot gromning ställer sig bakom det som anförs i motionen om straffen för gromning och tillkännager detta för regeringen. Gromning, hur män kontaktar unga flickor över populära sajter i sexuellt syfte, uppmärksammas mer och mer i medierna. Ett stort behov av att förändra lagstiftningen finns, bland annat är straffet för kontaktbrottet böter eller fängelse i högst . Straffbestämmelsen ”kontakt med barn i sexuellt syfte”, så kallad gromning, trädde i kraft . har gjort en uppföljning av tillämpningen av lagen. Den visar att få anmälda fall av kontakt med barn i sexuellt syfte leder till åtal. Till exempel gjordes sammanlagt 617 polisanmälningar om gromning, men bara fem av dem lagfördes. Lagen behöver förändras så att fler anmälningar leder till åtal, och polisens arbete måste bli effektivare när det gäller att utreda och bevisa att brotten begåtts. Om fem av 617 anmälningar leder till åtal är något snett.
mot · H302359 · 2015-10-01 00:00:00 — Insatser mot gränsöverskridande allmänfarlig förfalskning ställer sig bakom det som anförs i motionen om att uppmärksamma vikten av ökad kunskap och medvetenhet för att bekämpa handel med förfalskade hälsofarliga varor och tillkännager detta för regeringen. Förfalskade läkemedel, reservdelar till flygplan, hälsofarliga kemikalier, ja rent av avfall, i mat, piratkopierade kläder och skor, är direkta hot mot såväl människor som välfärdssamhället i stort. Gränsöverskridande insatser behöver intensifieras i samarbete med tull och polis, men det krävs också att kunskap och medvetenhet ökar bland alla medborgare. Ytterst handlar det om öppenhet och demokrati och om att skapa ökad insikt kring problematikens växande art. Det handlar också om kunskap och att medvetandegöra ett omfattande problem som bygger på en kritiskt granskande hållning från såväl stater, företag, producenter som konsumenter. har förfalskade och direkt hälsofarliga preparat inom läkemedels- och livsmedelsbranschen lyfts fram. Den organiserade brottsligheten pekas ut. Piratkopior, varumärken, blir allt svårare att identifiera. Ofta syns och märks inte manipulationerna förrän det är för sent; avslöjandena sker ofta först då människor blir sjuka, läkningsprocesser hindras, människor skadas eller teknisk utrustning inte fungerar som förväntat och i vissa fall blir direkt livsfarlig. På såväl europeisk som global nivå har problematiken kring förfalskade varubeteckningar och bluff-produkter lyfts fram. Ofta har blickar riktats mot vissa enskilda länder med särskilt omfattande verksamhet inom detta område. I en globaliserad och digitaliserad tid har problematiken kring allmänfarliga förfalskningar ökat markant. Det handlar förutom om människors hälsa, miljö också om uteblivna skatteintäkter som istället skulle kunna användas till välfärd. En bred uppslutning inom en rad olika sektorer i samhället krävs för att skapa ökad kunskap och medvetenhet kring förhållandena. och polis arbetar gränsöverskridande för att motverka problematiken och bekämpa den organiserade brottsligheten. Enligt samstämmiga experter på området är mörkertalet fortfarande stort, med förfinade metoder är upptäcktsrisken förhållandevis liten. Motionären har bl.a. varit i kontakt med juristen som genom en utredning fick medial uppmärksamhet kring förfalskningen av matvaror och läkemedel där omfattande organiserad gränsöverskridande verksamhet antas ligga bakom. Det handlar om matvaror såsom mozzarella-ost, oljor, flingor men också mediciner av olika slag, bl.a. läkemedel mot cancer, blodtrycksmedicin och antibiotika. har också tagit initiativ för ytterligare satsning på att i tidiga skeden komma åt och förebygga förfalskning av matvaror. Insatser på såväl nationell som europeiska nivåer och kunskapsspridning är av stor vikt.
mot · H302360 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om attityder i trafiksäkerhetsarbetet och tillkännager detta för regeringen. Sedan riksdag bestämde sig för nollvisionen har blivit världsledande i trafiksäkerhet. Många länder har tagit efter vårt sätt att öka säkerheten. Kombinationen med att bygga säkrare och att öka medvetenheten om det personliga ansvaret har varit framgångsrikt. Smarta bilar, teknik, system och förbättringar av trafikmiljön bidrar i allra högsta grad till ökad trafiksäkerhet, och det är både viktigt och nödvändigt att fortsätta med nya tekniska lösningar för att öka trafiksäkerheten. Tyvärr har den fina nedåtgående trenden med svårt skadade och dödade i trafiken stannat av. För att nå nollvisionen måste människan, trafikanten, brukaren av systemet beaktas mer än vad som görs . Utan beteendepåverkan och insiktsskapande aktiviteter får vi inte ut full effekt av det som satsas på trafiksäkerhetsarbetet. Planskilda korsningar och mittseparering är utmärkta lösningar som spar många liv. Men för att kunna rädda fler liv i trafiken krävs utveckling av en kombination av olika trafiksäkerhetstekniker, utbildningar, konsumentupplysning och gediget folkrörelsearbete. Det bästa med kombinationen mellan beteenden, attityder och säkrare lösningar är att samhället får mer trafiksäkerhet till en rimligare kostnad. Attityder och beteenden hos trafikanten måste få högre status i trafiksäkerhetsarbetet och sektorsansvaret bli tydligare. Det går inte att nå nollvisionen om inte trafikanten blir medvetna om att de själva kan spara liv genom att bete sig rätt i trafiken. Hålla hastigheten, vara utvilad och nykter, använda bälte, hjälm och reflex är exempel på beteenden som ökar när kunskapen går in på djupet. Det gäller gående, cyklister, mopedister, mc-åkare, privatbilister och lastbilschaufförer. Det går att förändra beteendet hos unga om de t.ex. får besök på skolan av en kille eller tjej som blivit skadade i trafiken. Det går att bedriva säkerhetsarbetet på fritidsgårdar genom ”don’t drink and drive” kampanjer. Det går att få fler bilister att sänka farten, att få fler cyklister att använda hjälm genom aktivt folkrörelsearbete. Det krävs en ökad förståelse eller insikt om hastighetens betydelse för en människas chanser att överleva vid en eventuell trafikolycka. Att jobba med trafiksäkerhet är ett led i det demokratiska samhället – om många människor blir delaktiga i arbetet blir det fler budbärare. Det finns många organisationer som på olika sätt jobbar med trafikanter och trafikslag såsom bilorganisationer, cykelorganisationer, pensionärsorganisationer, nykterhetsorganisationer, SKL, organisationer för funktionsnedsatta, transportbranschen, fackförbund, föräldraorganisationer osv. Dessutom finns paraplyorganisationen , , som jobbar med alla trafikslag. Om ideella organisationer och Folkrörelsesverige fick förutsättningar att bidra till ett trafiksäkrare transportsystem skulle fler liv sparas i trafiken till en lägre kostnad för samhället.
mot · H302361 · 2015-10-01 00:00:00 — Snabbspår för nyanländas etablering ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att nyanlända erbjuds erforderliga utbildningsinsatser och vägar till sin första sysselsättning och tillkännager detta för regeringen. Enligt UNHCR är cirka 60 miljoner människor i världen på flykt undan krig, nöd och misär. Så många har inte flytt sedan . Till kom 83 000 asylsökande, det ställer krav på en långsiktigt hållbar och rättssäker migrationspolitisk som värnar asylrätten. Andelen människor som söker sig till ser inte ur att minska i närtid. Ska vi ge de som kommer hit och beviljas uppehållstillstånd en god chans i samhället och utnyttja den resurs de faktiskt är krävs att vi tar krafttag för att korta vägarna in på arbetsmarknaden. Individers kompetens, oavsett var den är införskaffad, måste tas till vara. I regeringens budget finns en satsning på cirka 2,1 miljarder för detta ändamål, det är ett viktigt steg i rätt riktning. Etableringstiden för nyanlända är alldeles för lång. Därför måste matchningen mellan den nyanländes kompetens och arbetsmarknadens behov bli mycket effektivare. Validering av nyanländas kunskap blir ett viktigt verktyg för att snabbt få människor med kunskaper från andra länder in på den svenska arbetsmarknaden. Till detta måste också komma kompletteringsutbildningar så att utbildningar från utlandet också kan kompletteras med det som krävs för att de ska bli giltiga i . För barn och ungdomar som anländer är skolan och utbildningen vägen till jobb och delaktighet i samhället. Förutsättningarna för de anländande ser väldigt olika ut och ska utbildningen bli effektiv krävs att det görs en noggrann kartläggning av de nyanländas kunskapsnivå för att kunna matcha skolinsatser. Också det civila samhället har en viktig roll att spela, bland annat studieförbunds insatser vid anläggningsboenden kan vara en viktig komponent. Genom en hög ambition och rätt insatser kan vi se till att korta etableringstiden till fördel både för samhället och för individen. Så bygger vi starkt tillsammans.
mot · H302362 · 2015-10-01 00:00:00 — Behandling av likartade kemikalier i grupp ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska verka för att förändra EU:s kemikalielagstiftning så att den kan behandla likartade kemikalier i grupp och tillkännager detta för regeringen. Kemikalielagstiftningen inom EU behöver skärpas. Trots ambitionen att lägga ansvaret för att testa om ett ämne är säkert på importören eller producenten ligger fortfarande en stor del av arbetet med att testa olika kemikaliers negativa påverkan på människan på myndigheter och den fria forskningen. När en kemikalie uppmärksammas för att i flera forskningsrapporter uppvisat farliga egenskaper händer det att den modifieras något för att på så sätt byta namn. Denna snarlika kemikalie kan snabbt och enkelt fylla samma funktion som den tidigare vid användningen. Dessvärre talar de små skillnaderna och de likartade egenskaperna också för att det nya snarlika ämnet har samma negativa egenskaper som det tidigare. Lagstiftningen är dock inte utformad på ett sätt som gör att man kan ta hänsyn till detta, utan för att ”bevisa” ett ämnes negativa påverkan på människors hälsa krävs helt nya studier då ämnet modifierats något. Att kemikalielagstiftningen inte tillåter att myndigheterna behandlar kemikalier i grupp bidrar till att arbetet med förbjuda farliga kemikalier bromsas upp och till att människor och miljö utsätts för farliga ämnen i onödan. Ämnen med samma verkningsmekanismer och egenskaper borde istället behandlas gruppvis av beslutande institutioner. Om det saknas tillräckliga data bör det vara rutin att gruppera ämnen utifrån strukturlikhet, exempelvis för att fastställa prioriteringar för ytterligare tester, detta för att så snart och effektivt som möjligt kunna skydda befolkningen mot effekterna av exponering för farliga ämnen samt för att begränsa antalet djurförsök. Betydelsen av detta arbete understryks också i den uppföljningen 2015 av de etappmål som antagits för att nå miljömålen. Där sägs följande: ”Det behövs en mer systematisk bedömning, prövning och hantering av grupper av ämnen via Reach och andra relevanta regelverk för att effektivisera kemikaliekontrollen.” Vad som ovan anförs om att regeringen ska verka för att förändra EU:s kemikalielagstiftning så att den kan behandla likartade kemikalier i grupp bör som sin mening ge regeringen till känna.