mot · H302466 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att genomföra de två delar av som inte har blivit verkställda i Trollhättepaketet och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för en utbyggnad av genom och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för en utbyggnad av dubbelspår på sträckan –Kornsjö och tillkännager detta för regeringen. är landets viktigaste industriregion och helt dominerande när det gäller fordonsindustrin. Infrastrukturfrågorna är centrala för ett effektivt transportsystem och en konkurrenskraftig industri. Krisen inom fordonsindustrin lyfte fram brister som med begränsade insatser kan åtgärdas. har en av landets högsta arbetslöshetssiffror och i har befolkningen minskat beroende på industrinedläggningar. För att vända denna trend är infrastruktursatsningar en del. Det är därför så viktigt att skapa större arbetsmarknadsregioner som ger befolkningen möjlighet att pendla över långa avstånd. Det är också så att är en viktig arbetsmarknad för många. Företag är beroende av effektiva varutransporter som också är miljövänliga. Det är mycket märkligt att en utbyggnad i miljardklassen har gjorts av och järnvägen som ingått i Trollhättepaketet men att det undantas två sträckningar. Det handlar om med en kostnad på ca och genomfart med en kostnad på ca . Det är många trafikolyckor på dessa två mycket korta avsnitt som inte är utbyggda, beroende på att trafikanter blir överrumplade av olika vägstandarder. Effekterna av att bygga ut alla delar av Trollhättepaketet är samhällsekonomiskt mycket betydelsefulla eftersom de innebär att avkastningen av tidigare gjorda investeringar ökar. För att och ska kunna fortsätta att erbjuda en internationellt konkurrenskraftig miljö är det av yttersta vikt att samtliga delar i Trollhättepaketet genomförs. Utbyggnaden av måste fortsätta med en utbyggnad av delen genom från till . Dagens järnvägsnät hindrar tillväxt och samarbete över gränsen. är vår viktigaste handelspartner och det går mycket gods på lastbil som kunde gå till och från på järnvägen. Vi måste också se till så arbetspendling och andra resor med tåg ökar. Den norska regeringen har i sin transportplan –2023 planerat satsningar på infrastruktur . För är den norska regeringens besked om nya dubbelspår mycket glädjande. Satsningen innebär att ytterligare nya dubbelspår byggs på sträckan –och man är då nästan framme vid den svenska gränsen. Det finns starka motiv till den norska satsningen som också har bäring på . Alltmer av tunga lastbilstransporter belastar E6 mellan våra länder. hamn utvecklas alltmer till en viktig hamn för , vilket leder till fler transporter på väg eftersom järnvägen har för dålig kapacitet. De ökande lastbilstransporterna innebär att trafiksäkerheten och miljömålen om minskade utsläpp av växthusgaser blir allt svårare att uppnå. Det är viktigt att den också möter upp och förbereder för ett gränsöverskridande dubbelspår på sträckan –Kornsjö. Det blir i så fall en fortsättning på dubbelspåret mellan och . De första stegen i den riktningen bör tas tidigt under kommande planeringsperiod. Vi behöver ha det gränslösa tänkandet när det gäller hur människor reser och inte minst perspektivet hur godset transporteras. Det är viktigt att det byggs ett dubbelspår på sträckan –Kornsjö, en viktig länk i dubbelspår sträckan –––och sedan vidare till järnvägssystemen på kontinenten. Hotet är att om inget görs kommer det att bli ännu fler godstransporter på väg. Den svenska och måste samverka med både och Fylke för att diskutera hur man gemensamt kan fortsätta satsningarna. För mer och mer gods till södra och går via hamn. Staten bör planera för att en etapp byggs från till Erikstad. Då kan även förutsättningarna för trafiken mot förbättras. Risken är att om inget görs kommer det att bli ännu fler godstransporter på väg. Det gör att vi får ännu större svårigheter att klara våra utsläppsmål. Den frågan måste läggas in i bedömningen när staten ser på förutsättningarna för ett dubbelspår mellan och den norska gränsen.