mot · H302322 · 2015-10-01 00:00:00 — Luft- och vattenvägar till och från ställer sig bakom det som anförs i motionen om luft- respektive vattenburen trafik till och från , vilken ska behandlas i linje med övriga insatser för att stärka infrastruktur, och tillkännager detta för regeringen. Färje- och flygtrafiken till och från är avgörande för utveckling och tillväxt. Färjetrafiken är i sin förlängning huvudtrafikled, bil- och godsväg till fastlandet, vilket innebär att det är enda alternativet för våra godstransporter och för större delen av de resande till och från . Grundläggande för en positiv utveckling av är tillgång till en bastrafik som finns med resa på två fastlandshamnar och konkurrenskraftig överfartshastighet. Nuvarande trafiksystem för färjorna har lett till en positiv regional utveckling på många områden. Trafiksystemet har också inneburit en kraftig ökning av både transporterat gods och antal passagerare. Gotlänningarna har fördubblat sitt resande sedan det blev möjligt med snabba förbindelser med moderna färjor och bekväma avgångs- och ankomsttider. För näringsliv och invånare är fortsatt god tillgänglighet till avgörande. Det är även i fortsättningen nödvändigt med snabba överfarter året runt och att det finns tillräcklig kapacitet i tonnaget. Ska besöksnäringen kunna utvecklas, måste fler resenärer rymmas . Snabba färjor och en anpassad tidtabell är en förutsättning för en stor del av produktionen på , som behöver en så lång produktionsdag som möjligt och snabba överfarter som är anpassade till fastlandets infrastruktur och logistik. Snabba överfarter är också en förutsättning för en turtäthet med rimliga avgångs- och ankomsttider. Flygtrafiken till är ett oundgängligt komplement till färjorna för att binda samman med fastlandet. Även de ökade möjligheterna att flyga till har lett till en positiv utveckling för både näringsliv och invånare. Det ökar även väsentligt möjligheten att resa till och från . ska bindas samman med övriga i ett transportsystem som gör det enkelt att leva och bo på . Trafiksystemen ska inrymma utvecklingsmöjligheter, möta de säsongsrelaterade resandeökningar som präglar trafiken och ha långsiktigt stabila förutsättningar. Trafiken till och från ska vara snabb, säker och kostnadseffektiv. Resor till respektive , med en rimlig vistelsetid i land, måste vara möjliga. Flyg- och färjetrafik måste bedrivas på ett kostnadseffektivt sätt, som innebär att biljett- och fraktpriset hålls på en rimlig nivå. Det är viktigt att hitta en lösning som minskar miljöbelastningen och främjar kontinuerlig energieffektivisering. En fungerande färje- och flygtrafik är avgörande för utveckling. Staten har ett ansvar för att effektivt binds samman med resten av , via luft och vatten. , blev det klart med ett nytt färjetrafikavtal som skall gälla till 2027. Det är viktigt att staten genom den upphandlande parten – – noga följer hur den kommande avtalsperioden tar sin början och hur den utvecklas . För fortsatta positiva utveckling är det viktigt att trafiken till och från fortsättningsvis ligger i linje med nuvarande trafiklösning som lägsta nivå. Det är också viktigt att färjetrafiken till och från ses som en del av den nationella infrastrukturen då färjetrafiken inte är ett komplement till andra färdmedel till och från utan en del av det nationella trafiksystemet. Synsättet har ett starkt stöd genom Trafikanalys rapport ”Användning och styrning av anslaget till trafikavtal, Rapport 2012:5”. Trafikanalys föreslår att Gotlandstrafiken ”bör ses som en ersättning för en fast förbindelse och metodmässigt hanteras som andra infrastrukturfrågor”. Man menar att färjetrafiken ger möjlighet att resa med bil och är förutsättning för effektiva godstransporter. Trafikanalys anser att Gotlandstrafiken bör ”behandlas i linje med övriga insatser för att stärka infrastruktur, i den meningen att Gotlandstrafiken fungerar som en ersättning för en broförbindelse”.