ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H302286 · 2015-10-01 00:00:00 — Regionala för vårdutveckling och patientsäkerhet ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förslaget till nationell strategi för psykiatrisk vård utvecklas och bör antas och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att samla kompetens och utvecklingsresurser vid sex psykiatriska centrum och tillkännager detta för regeringen. Psykiatrisk specialistvård är en specialitet under stark utveckling. Denna utveckling drivs av många aktörer varav de flesta är proffesionsstyrda på olika sätt. Även andra intressenter och aktörer är med och driver utvecklingen medvetet och ibland omedvetet. Detta är olyckligt och gagnar inte det totala behovet av vårdutveckling och moderna krav på patientsäkerhet. Hjulet behöver inte uppfinnas på nytt utan man kan dra god nytta av andra specialiteters utveckling och organisation. I psykiatrins fall har man allt att vinna på att efterlikna de arbetssätt som cancervården i utvecklat det senaste årtiondet Regionala cancercentrum, RCC, är landstingens och regionernas kunskapsorganisation inom cancerområdet. Med utgångspunkt i nationella cancerstrategin, och inom tio gemensamma insatsområden, arbetar RCC tillsammans med landsting och regioner för en mer patientfokuserad, jämlik och effektiv cancervård. Liknande arbetssätt har även skett inom ett begränsat område inom specialistpsykiatrin, nämligen utveckling av vården för personer med självskadebeteenden. På liknande sätt bör regeringen ta fram en nationell psykiatristrategi där 6 psykiatriska centrum bildar ryggraden och förs samman i en nationell samordning. Detta skall inte vara i projektform utan en fast utvecklingsstruktur som gäller överskådlig tid. Grundpelare i strategin bör vara att centralisera vården, genom att bygga upp centrum för psykiatrisk vårdutveckling. Centraliserad vårdutveckling vid psykiatriska centrum är det enda sättet att göra vården mer jämlik för personer som har psykiatriska diagnoser, säkerställa en god och samlad utveckling av vården samt säkerställa en generell. Syftet med centrumbildningar är bland annat att stimulera forskning, implementering av nya metoder och metodstöd, utrangering av föråldrade metoder och behandlingar samt stimulera patientsäkerhetsarbetet. Den nationella cancerstrategin visar därtill på möjligheterna att åtgärda brister som ojämlik vård och fragmentiserade vårdkedjor, vilket drabbar personer som har psykiatriska diagnoser. Centralt styrda satsningar har gjorts inom den nationella cancerstrategin. De regionala cancercentrumen samordnas av Kommuner och Landsting (SKL). Detta är en förebild för hur insatserna för psykiatriska diagnoser kan styras, med en nationell samordning och stimulansmedel. Självklart skiljer sig cancervården i stort sig från den psykiatriska men detta arbetssätt menar jag skulle kraftfullt främja vård- och behandlingsutvecklingen inom specialistpsykiatrin. Detta för att nya metoder och behandlingar snabbare skall komma patienter till gagn och gamla, ineffektiva metoder snabbar kan fasas ut.
mot · H3022860 · 2015-10-06 00:00:00 — Sverigeförhandlingen och infrastrukturbehov i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att inom Sverigeförhandlingen främja väg och järnväg i samt snabbtåg på sträckorna –och ––och tillkännager detta för regeringen. presenterade den dåvarande alliansregeringen , en historisk satsning och samordning för att bygga omfattande ny infrastruktur, kollektivtrafik och många nya bostäder i hela landet. En del i detta var byggandet av nya stambanor för höghastighetståg som skulle binda ihop landets tre största städer. Sverigebygget har övergått i Sverigeförhandlingen, men syftet är detsamma: att ta fram förslag till finansiering, en utbyggnadsstrategi och hitta lösningar för spår och stationer där höghastighetstågen ska gå in i städerna. Liksom att öka kollektivtrafiken, förbättra tillgängligheten och öka bostadsbyggandet i , och . Tanken är att infrastruktursatsningar runtom i landet ska möjliggöra byggandet av runt 100 000 nya bostäder. Vad gäller finansieringen så är tanken att den ska komma från många parter: staten, berörda kommuner och landsting, brukaravgifter och privata investerare. Inom ramen för förhandlingen kommer det av naturliga skäl att bli en dragkamp mellan olika städer och regioner, men också intressen baserat på annat än geografi. Det är dock viktigt att regeringens förhandlingspersoner HG och håller i första rummet de områden där behovet av ny och utbyggd infrastruktur är som allra störst. Det är av naturliga skäl i tillväxtområdena och inte minst i . har länge fått stå tillbaka då de stora infrastruktursatsningarna fördelats, oavsett vilken färg det för tillfället varit på regeringarna.
mot · H3022861 · 2015-10-06 00:00:00 — Nationell kampanj för att rekrytera kvalitativa familjehem ställer sig bakom det som anförs i motionen om att genomföra en samlad informationssatsning för att öka intresset för att ta på sig ansvar som familjehem och tillkännager detta för regeringen. Antalet barn som av olika anledningar inte kan eller får bo hemma hos sina biologiska föräldrar har blivit betydligt fler . 1992 var drygt 15 000 barn placerade i familjehem eller i annat boende, 2013 var motsvarande siffra 32 600. Kommande år lär detta antal bli ännu högre. Ökningen beror delvis på att lagstiftningen har ändrats, men också på att antalet ensamkommande barn och ungdomar har ökat mycket kraftigt. Eftersom det råder brist på familjehem och framförhållningen ibland kan vara väldigt kort, särskilt när det gäller ensamkommande barn och unga, händer det att familjehem godkänns felaktigt, kanske till följd av att där finns en anhörig till barnet. Bristen gör helt enkelt att kommunerna får färre valmöjligheter, vilket bland annat leder till att barn och ungdomar matchas med familjer som inte passar. Det ökar i sin tur risken för uppbrott och kan leda till psykiska – och andra – problem senare i livet. I samband med de stora flyktingströmmarna har ett betydligt större antal familjer än vanligt anmält intresse för att ta emot ensamkommande barn och ungdomar. rapporterade exempelvis om att familjeenheten i på fått över 130 mejl, mot normalt 4–8 per dag som de ”inte hunnit räkna” telefonsamtalen. Detta är naturligtvis positivt. Men eftersom behovet kan förväntas vara mycket stort är det viktigt att det höga intresset upprätthålls. fick av alliansregeringen i uppdrag att utreda tvångsvården för barn och unga, LVU. I delbetänkandet, ”Boende utanför det egna hemmet – placeringsformer för barn och unga”, drar han en rad slutsatser kring vilka krav som bör ställas på familjehemmen för att säkra en god kvalitet. Det handlar om utdrag ur belastningsregistret, liksom hos kronofogden och genomförande av djupintervjuer. Mycket av detta görs redan i många av våra kommuner, men det är viktigt att noggranna utredningar sker hos alla kommuner och företag. Ceders utredning menar också att en nationell informationssatsning bör göras för att väcka intresset hos fler att ställa upp som familjehem. Det vore ett mycket gott initiativ. Det är väsentligt att rekrytera fler kvalitativa familjehem. Det behövs ett större utbud för att säkra en hög kvalitet och möjligheten att matcha barnen på bästa möjliga sätt. Då kan vi minimera risken för uppbrott och lägga en god grund för barnens och ungdomarnas framtida liv.
mot · H3022862 · 2015-10-06 00:00:00 — Osund konkurrens från offentligt ägda bolag ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se skärpningar av konkurrenslagen i syfte att tillförsäkra att de fått önskad effekt och tillkännager detta för regeringen. Med jämna mellanrum framkommer exempel på hur företag som ägs av staten, landsting eller kommuner är inne och konkurrerar med privata företagare på marknader och områden som ligger utanför den offentliga sektorns kärnverksamhet. Det blir då inte sällan en obalanserad och osund konkurrenssituation, eftersom förutsättningarna för privata och offentliga företag att bedriva verksamhet kan skilja sig mycket åt. Ett kommunalt bolag har exempelvis alltid skattebetalarna i ryggen och kan klara av affärstorka, än vad privata aktörer normalt sett kan. De kan också använda sig av kommunens övriga resurser som en konkurrensfördel och har ofta andra förutsättningar att låna pengar. Till gjorde den dåvarande alliansregeringen ett försök att skärpa konkurrenslagen i syfte att råda bot på den snedvridna konkurrenssituation som finns på många av de marknader där både offentliga och privata företag verkar. Denna skärpning innebar i korthet att offentliga aktörer kan förbjudas att sälja varor eller tjänster på ett sätt som inverkar negativt på konkurrensen. Modellen är då att ansöker hos om att domstolen ska utfärda förbud mot viss säljverksamhet. Det finns dock frågetecken – från flera håll – rörande om dessa regler verkligen fått önskad effekt, det vill säga en markant minskning av offentliga bolags närvaro på marknader som ligger utanför den kommunala kärnverksamheten. Med anledning av detta är det rimligt att nu göra en översyn av de aktuella förändringarna i konkurrenslagen i syfte att avgöra om de fått önskad effekt eller om ytterligare skärpningar behöver göras.
mot · H3022863 · 2015-10-06 00:00:00 — Förändring av trängselskattesystemet på östra i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att förändra trängselskattesystemet på östra och tillkännager detta för regeringen. Västsvenska paketet är en samverkanslösning på stora trafikproblem i och . Inom ramen för paketet har trängselskatt utretts och tagits ut i med stöd av lagen (2004:626) om trängselskatt. Kort inpå införandet av trängselskatten uppstod uppenbara problem med zonens omfattning på östra . Med anledning av det tillsattes en särskild utredning i syfte att se på möjligheter att genom fysiska eller administrativa förändringar av trängselskatten mildra de negativa bieffekterna av den valda utformningen för boende i stadsdelen . Efter en lokal beslutsprocess hemställde avtalsparterna till regeringen om vissa ändringar i lagtexten och rekommenderade ett undantag där bilar hemmahörande i slapp betalskyldighet vid passage av fem av betalstationerna (vilket kallades för alternativ H). har varit tydligt med att ett undantag från trängselskatt bör införas i , trots avstyrkande från och Transportstyrelsen, men förespråkar en något modifierad modell jämfört med alternativ H. Det alternativ förespråkar gör gällande att endast genomfartstrafik genom ska betala trängselskatt genom att så kallade kontrollstationer uppförs. Den som före eller efter passagen av en betalstation även passerat eller passerar en kontrollstation ska betala trängselskatt. Om man däremot bara passerar antingen betal- eller kontrollstationen utgår ingen trängselskatt. har lokalt i drivit uppfattningen att trängselskattesystemet på östra definitivt behöver förändras. I sin nuvarande utformning bidrar systemet till en mängd oönskade effekter. Men förändringar av systemet, oavsett var de görs, behöver vara enkla, tydliga, långsiktiga och applicerbara på hela systemet. De förslag om undantag som är aktuella stämmer dock inte överens med dessa principer. De föreslagna åtgärderna är varken enkla eller tydliga, helt enkelt för att de medför nya gränsdragningsproblem. förordar istället en fysisk ändring av betalzonen så att gränsen dras närmare älvsnittet. En sådan förändring vore långsiktig, medan de nu aktuella undantagen i realiteten kan förändras eller helt tas bort relativt snabbt.
mot · H3022864 · 2015-10-06 00:00:00 — Bevaka införandet av tonnageskattesystemet ställer sig bakom det som anförs i motionen om betydelsen av att bevaka och kontinuerligt utvärdera införandet av tonnageskattesystemet och tillkännager detta för regeringen. av totala utrikeshandel med varor transporteras under transportkedjan med fartyg. Sjöfarten är därmed absolut nödvändig för vår handel med omvärlden, och följaktligen för välstånd och välfärd. Sjöfartsnäringen verkar på en global marknad, vilket naturligtvis påverkar förutsättningarna för branschens aktörer. Det är av största vikt att svenska rederier i internationell trafik har konkurrensvillkor som är likvärdiga med villkoren för rederier i jämförbara länder i . En betydande skillnad mellan och andra sjöfartsländer är dock att inte har infört ett så kallat tonnageskattesystem. I budgetpropositionen skriver regeringen att den under innevarande kommer att presentera ett förslag för om att ett system med tonnageskatt införs i . Äntligen, är vi många som utropar. Det är av största vikt att svenska rederier till slut får möjlighet att konkurrera på lika villkor som de från andra länder. När sedan tonnageskattesystemet införs är det av största vikt att den nya lagstiftningen och dess effekter bevakas och kontinuerligt utvärderas. Vi får inte luta oss till ro bara för att systemet väl har införts, utan vi måste försäkra oss om att det också fungerar på det sätt som det är tänkt. Betydelsen av detta bör betona för regeringen.
mot · H3022867 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av möjligheten att rekryteringen av rektorer inom statliga, regionala eller kommunala skolor kan ske internt inom respektive skola, och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att öka andelen rektorer med lärarbakgrund och tillkännager detta för regeringen. Istället för att rektorer tillsätts genom lärare på berörd skola har utvecklingen gått åt fel håll. Det blir allt vanligare att personer som innehar olika positioner har blivit tillsatta ”utifrån” av personer som inte har rätt insyn för att förstå de behov som finns för berörd position. Detta har inneburit flera problem och för en god sammanhållning krävs det att de som har en viktig position dels har en bred kunskap om det han eller hon arbetar med, dels att tilliten och respekten från övriga anställda är hög. Det finns därtill ett värde i om personen i fråga kanske till och med har arbetat med andra saker inom samma organisation och har en lärarbakgrund med grundläggande kunskap kring vad läraryrket har för utmaningar och påfrestningar. Vikten av att personkemin ska fungera, att anställda och rektorn har en bra relation, kan ej heller underskattas för att få en välfungerande verksamhet med en god arbetsmiljö. I så hög grad som möjligt bör alltså rektorer tillsättas genom en internrekrytering i landets olika skolor. bör ge regeringen i uppdrag att se över dagens system så att fler internrekryteringar av rektorer sker just internt av den personal som arbetar i skolan för att uppdrag tilldelas efter lämplighet, lojalitet och tillit. bör således också ge regeringen till känna att tillsätta en utredning av hur andelen rektorer med lärarbakgrund kan öka.
mot · H3022869 · 2015-10-06 00:00:00 — Krav på uppehållsrätt från ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta kring krav på uppehållsrätt för utbetalning av stöd från och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om en lagstiftning för att möjliggöra återbetalningskrav när bidrag betalats ut felaktigt och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om en generell justering av lagstiftningen för att undvika fusk och tillkännager detta för regeringen. En grundläggande och viktig princip för att ett välfärdsland som ska fungera är att samhällsservicen sker för en specifik grupp som gemensamt finansierar den. Svenska myndigheter ansvarar för svenska medborgare på samma sätt som myndigheter i andra länder ansvarar för sina medborgare. får inte ta hänsyn till om den som söker bidrag hos den är i lagligt eller inte på grund av en ny lagtolkning. ska i och med detta enbart ta ställning till om personen bedöms bo i eller inte. Det innebär att personer från ett annat EU-land som saknar uppehållsrätt kan få bidrag som barnbidrag, föräldrapenning och bostadsbidrag, på bekostnad av övriga skattebetalare. Krav på att en sökande ska ha jobb eller bostad för att anses vara bosatt i saknas, utan vad som är grunden för är helhetsbedömningen där den sökandes avsikter att stanna i landet vägs in. Det enda som egentligen sker är att den sökande kan få visa utdrag på att vederbörande gått ur socialförsäkringssystemet i hemlandet. I övrigt är det enbart personens egna uppgifter som bygger sin bedömning på och den kan inte ställa något som helst krav på rätt att uppehålla sig i eller ens redogöra för en aktuell adress. Avsaknaden av krav på laglig vistelse innebär inte bara orättvisa utan det försämrar enligt likaså möjligheten att kontrollera att bidrag inte betalas ut på fel grunder. Trots att felaktigheter upptäckts och utbetalningar har skett kan inte dra tillbaka bidragen då den enbart får göra en bedömning om personen i fråga bor i vid det aktuella tillfället. Så länge som en bidragstagares livsvillkor anses vara desamma och vederbörande har beviljats bidrag tidigare måste bidragen fortsätta att betalas ut. Eftersom de som saknar vistelserätt i inte heller är folkbokförda här kan de enkelt flytta utomlands och behålla bidrag från , vars kontrollmöjligheter ytterligare försvåras. Principen om lika inför lagen borde nog de flesta hålla med om är sund. är det dock inte så det fungerar inom alla samhällsområden. Dels har sämre kontroll över utbetalningar till vissa EU-medborgare, dels kan den inte dra tillbaka bidrag även om handlingar varit falska. bör därför ge regeringen i uppgift att återkomma med förslag som syftar till att krav på uppehållsrätt tas fram, att återbetalningskrav ska bli möjligt samt att det görs en generell justering av lagstiftningen för att förhindra fusk inom detta område.
mot · H302287 · 2015-10-01 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att konkurrensutsätta tågtrafik så att samhällsviktig trafik upprätthålls och tillkännager detta för regeringen. har beslutat att dra in stora delar av nattågen till . Fortsättningsvis kommer en turistanpassad nattågstrafik finnas . Detta plötsliga besked kommer att få stora konsekvenser för länets invånare, för besöksnäringen och för tillväxten i men även för miljön då allt fler kommer att tvingas att välja flyget. Som orsak till sitt nedläggningsbeslut anger SJ att det är för få resande. De påstår att under ”normalsäsong” åker 40 personer i snitt nattåg till . Men vittnar åtskilliga länsbor och turister att det är omöjligt att göra nattågsbokningar. Man får oftast beskedet att tåget är fullbelagt. Av miljöskäl är en utvecklad tågtrafik av stor betydelse och många arbetspendlare, privatpersoner och gäster föredrar tåg före bil och flyg. Många företag och organisationer har klimatmål och begränsar därför sina utsläpp. För dessa blir nu svårare att nå. Regeringen kan låta privata entreprenörer ta över tågtrafiken på de sträckor som är olönsamma, men på de sträckor där lönsamheten är god står statens eget bolag, , fortfarande för trafiken. Exempelvis kan nämnas att nattågstrafiken till norra är upphandlad, vilket innebär att det finns ett statligt stöd till den trafiken. Det här skapar skevheter i systemet. Trots att vissa av våra tåglinjer i landet är olönsamma är en väl utbyggd infrastruktur en viktig förutsättning för att skapa möjlighet för tillväxt i hela landet. I stället för att staten, som , genom Rikstrafiken, styr resurser till de olönsamma sträckorna borde all tågtrafik konkurrensutsättas för att på detta sätt skapa en större flexibilitet. En entreprenör skulle exempelvis då kunna trafikera en olönsam linje, med stöd från staten, och trafikera en lönsam linje. På så sätt skulle vi få en ökad konkurrens inom tågtrafiken i hela landet och kunna ställa högre krav på de entreprenörer som kommer att trafikera de olönsamma sträckorna, något som exempelvis hade varit bra sett från Norrbottenssynpunkt där korta avtalstider och ”billiga” upphandlingar har lett till låg kvalitet och bristande kontinuitet. har diskussionen med SJ gällt nattågen väster om men gäller det plötsligt hela . Det är ett oacceptabelt beslut av SJ. En viktig faktor som inte får glömmas bort är att SJ självt tagit på sig ansvaret att köra nattåg till . Frågan om upphandling var aktuell för men SJ meddelade då att de skulle köra nattåg till på kommersiell grund. Det är inte möjligt för ansvariga politiker på riksnivå att besluta vilka tåg SJ ska köra. Däremot kan regeringen tillföra mer resurser till den pott hos som betalar stöd till upphandlad trafik och på så sätt underlätta för fortsatt nattåg!
mot · H3022870 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att möjligt införa en nationell krisplan för att bekämpa sjukdomen tbc och inrätta kontroller i enlighet med WHO:s önskemål och tillkännager detta för regeringen. För inte så länge sedan kunde vi skryta med att var ett land fritt från tbc. Så är det dessvärre inte längre. Sakta men säkert har tbc-fall uppstått som en följd av att människor från framförallt fattigare delar av världen har flyttat till vårt land. Trots detta faktum saknas flertalet kontroller och när så är fallet krävs handling. Faktum är att vi nått en punkt där läget är så allvarligt att aktivt uppmanar att ta fram en nationell krisplan för att bekämpa sjukdomens spridning. Normalt sett brukar WHO rikta in sig på de länder som klassas som ”högincidentländer”, men inkluderas alltså eftersom vi inte bara har bristande kontroll på de som väljer att flytta till utan även har en ovanligt stor invandring till . Enligt rapporterades 684 nya fall av tbc . Att ta fram en nationell krisplan för att säkerställa tillgången till adekvat vård och hantering av tuberkulos i hela landet bör därför välkomnas. WHO påtalar i sin uppmaning särskilt vikten av en skärpt epidemiologisk övervakning. Vad den menar med detta är obligatoriska hälsoundersökningar av personer i riskgrupper samt uppföljande kontroller för personer som konstaterats smittade för att säkerställa att påbörjad behandling slutförs. Ansvaret att ta fram en nationell tuberkulosplan, organisera smittspårning, identifiera riskgrupper för sjukdomen och ta fram strategier för att nå dessa grupper faller på som anordnade en tbc-dag. bör ge regeringen tillkänna att möjligt ta fram en lagstiftning som möjliggör önskad tuberkulosplan samt nödvändiga kontroller.
mot · H3022873 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att lagstifta om märkning av salthalt i livsmedel där halten är hög och tillkännager detta för regeringen. I har debatten kring mat och vad som är nyttigt eller ej främst handlat om socker och fett. Saltfrågan har nästan helt kommit i skymundan, vilket är tråkigt då det är förhållandevis lätt att åtgärda problemet. Med allt för höga salthalter ökar risken för ett högt blodtryck, vilket ökar risken för hjärt- och kärlsjukdomar samt stroke. I en matvara kan det finnas hela fem gånger mer salt än i en av samma sort enligt i granskning. Enbart en portion kan innehålla det maximala dagsintaget på 5–och genomsnittet i ligger på 10–, men det finns givetvis de som äter så mycket som per dag. av vårt saltintag kommer från färdiglagad mat från restauranger eller halvfabrikat. Det finns producenter som dragit ned på salthalten i sina varor , men otroligt många gör tvärt om, då det inte finns någon stark opinion emot trenden. Regeringen bör ta tag i detta problem genom att lagstifta om särskild märkning av de varor som har en hög salthalt. Detta borde göra att livsmedelsföretag arbetar för att sänka salthalten i sina produkter, inte minst de produkter som flest konsumenter väljer att köpa.