mot · H302756 · 2015-10-02 00:00:00 — I pågår ett införande av ett nationellt resekortbaserat system som i full drift ska kunna användas för all kollektivtrafik i landet, inklusive all tågtrafik. presenterade promemorian Res lätt med biljett (Ds 2015:11). I promemorian föreslås att lagen (2010:1065) om kollektivtrafik ändras så att kollektivtrafikföretag ska lämna och tillgängliggöra information i andra format och på annat sätt än . välkomnar en sådan inriktning. Att skapa förutsättningar för användarvänliga tjänster som underlättar för resenärerna att resa kollektivt är centralt. Vi anser dock att det finns skäl att skärpa kraven på kollektivtrafikföretagen att ingå i ett gemensamt biljett- och betalsystem i likhet med rekommendationerna i betänkandet Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84). Regeringen bör återkomma med förslag på åtgärd som förenklar möjligheterna att betala för kollektivtrafikresor genom införande av ett gemensamt betalsystem för kollektivtrafiken med tydlig prissättning och transparenta villkor. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. 8.8 Mer kollektivtrafik på vatten Att transportera gods och resenärer på vatten är mycket resurseffektivt. kapacitetsutredning (2012) konstaterar att utökad kollektivtrafik till sjöss kan bidra till att öka kapaciteten i våra storstadsregioner. bedömer att potentialen för utökad trafik är störst i dessa regioner men att utrymme även finns i övriga delar av landet. Ökade statliga stimulansåtgärder behövs för att koppla ihop vattenburen kollektivtrafik med övriga kollektivtrafiknät. I finns över 500 öar som är bebodda året runt men som saknar fastslandsförbindelse. Kollektivtrafik på vatten är därför en förutsättning för en levande skärgård och kustsamhällen. Resor med kollektivtrafik på båt, inte minst de säsongsberoende, kan för resenären även innebära positiva upplevelser som andra kollektiva färdslag inte erbjuder. Sjötransporter kan dock genom drift på fossila bränslen ge negativa miljöeffekter varför stimulans för drivmedel med låg miljöbelastning för dessa transporter behövs. sker mindre än en procent av totala kollektivtrafik på vatten. Många av de linjer som finns är så kallad glesbygdstrafik till öar och skärgårdar. Forskningsprojekt har dock visat att båttrafiken och s.k. båtbussar kan innebära genvägar i kollektivtrafiken men att detta ofta förbises vid planering då dagens trafiksystem inte är anpassat för detta trafikslag. Regeringen bör ge i uppdrag att utreda behov av statliga åtgärder i infrastrukturplaneringen för att underlätta ökad andel persontrafik i kollektivtrafik på vattenvägar. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. 8.9 Förbättra tillgängligheten för personer med funktionsnedsättning Inom hela transportområdet, och inte minst inom kollektivtrafiken, finns ett antal riktlinjer som fastslår att transportsystemet ska vara tillgängligt och användbart för alla oavsett funktionsförmåga. I framgår att konventionsstaterna ska säkerställa att personer med funktionsnedsättning får tillgång till transporter på samma villkor som andra. samhälle utan rörelsehinder (DHR) varnade redan innan den nya kollektivtrafiklagen kom att den riskerade att försämra tillgängligheten och menar att regeringen bryter mot FN:s konvention om rättigheter för personer med funktionsnedsättning. I Uppföljningen av de transportpolitiska målen (Uppföljning av de transportpolitiska målen, Rapport 2015:7) framgår även att åtgärdstakten för att tillgängliggöra kollektivtrafiken för personer med funktionsnedsättning är låg. Regeringen bör utreda och föreslå åtgärder för att samma normer för tillgänglighet för personer med funktionsnedsättning ska gälla för operatörer som bedriver kommersiell trafik som för offentligt finansierad trafik på sträckor med allmän trafikplikt. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. Utöver tillgänglighet och användbarhet i den allmänna kollektivtrafiken är färdtjänsten viktig för en del personer med funktionsnedsättning för att få ihop vardagen. har trenden varit att färdtjänsten minskat stadigt i både antal tillstånd och antalet resor. Detta kan vara positivt om det är ett resultat av att fler personer kan använda den ordinarie kollektivtrafiken. Men finns tyvärr ingen kunskap om vad som är orsak till minskningen inom färdtjänsten (Samlad uppföljning av funktionspolitiken – Hur är läget 2015?). I en panelundersökning som genomförts bland personer med funktionsnedsättning framgår att majoriteten av de besvarande är nöjda med färdtjänsten. De största hindren som framfördes var att man inte blev hämtad eller överhuvudtaget. Många upplever också bemötandet och att de inte får den hjälp som behövs från chaufförer som ett problem. Nästan alla regionala kollektivtrafikmyndigheter som har ansvar för färdtjänst följer i stort sett alla upp hur många resor som blir försenade. Det finns dock inget gemensamt system där andelar av resor som blir försenade redovisas. Därför bör en översyn göras angående hur ökad tillförlitlighet samt stärkt resegaranti kan åstadkommas för resande inom färdtjänsten. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. 8.10 Förändra förmånsbeskattningen av kollektivtrafikkort är bilen norm för beskattning och planering av resor och transporter. Om de ekonomiska styrmedlen förändras så att de blir färdmedelsneutrala, kan bättre möjligheter skapas för personer att välja kollektivtrafiken som färdsätt. Det skulle även leda till att minska biltrafikens skadliga miljöpåverkan. Regeringen bör utreda möjligheten att skattebefria kollektivtrafikkort som löneförmån på samma tekniska sätt som görs med t.ex. bidrag till friskvård. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna. 8.11 Stärk möjligheterna att medta cykel vid resor med kollektivtrafik Ett miljöanpassat samhälle måste målmedvetet arbeta för att undanröja hinder för hållbara transporter. För att öka möjligheterna att ta med cykeln inom kollektivtrafiken måste det bli möjligt att ställa detta krav på kommersiell trafik. Regeringen bör återkomma med förslag om ändring i kollektivtrafiklagen så att det blir möjligt att ställa krav på både upphandlad och kommersiell trafik så att resenärerna kan medta cykel. Detta bör ställa sig bakom och ge regeringen till känna.