ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H3022310 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att ge i uppdrag att kartlägga frågan om undernäring inom vården och omsorgen i och tillkännager detta för regeringen. Välfärden i är generellt sett väldigt hög men trots det lever många gamla och sjuka människor med undernäring. Det kan bero på att de får för lite eller för dålig mat eller en minskad förmåga hos kroppen att tillgodogöra sig näringen i kosten. Effekterna av undernäring är många. Förutom det mänskliga lidandet som det innebär så är det också en stor kostnad för samhället. Vissa menar på att kostnaden för undervikt till och med kan överskrida den för övervikt. Orsakerna till undernäring bland äldre kan vara många; minskad aptit i takt med åldrande, medicinsk behandling som leder till den minskade aptiten, sjukdomar (som t.ex. demens) eller depression och nedstämdhet. Det finns även forskning som visar på att det finns samband mellan god nutritionsstatus och bevarad kognition. Att arbeta med att förebygga undernäring har alltså en direkt koppling till livskvaliteten hos äldre, såväl den fysiska som den psykiska. Men mat och nutrition är ytterst en fråga om patientsäkerhet och den måste därför ses som en del i av en medicinsk behandling hos en patient eller brukare. Bra kost, och vid behov även avancerad medicinsk nutrition, är också en förutsättning för god återhämtning efter sjukdom eller operation. Det kan dessutom förkorta själva rehabiliteringstiden som risken för följdsjukdomar och komplikationer minskar. Problemet i är att vi inte vet hur många som lider av undernäring. skrev i rapporten ”Näring för god vård och omsorg” att av patienterna inom hälso- och sjukvården var undernärda. fastslog också att problemet sällan uppmärksammas och det ofta saknas rutiner, kunskap och vårdprogram i sjukvården och omsorgen för att komma tillrätta med ett undernärt tillstånd. trädde nya föreskrifter i kraft, ” SOSFS 2014:10 Förebyggande av och behandling vid undernäring ”. I dessa ställs krav på att alla vårdgivare har ett ansvar för att förebygga undernäring. Men mot bakgrund av att vi inte vet hur många patienter, brukare och äldre som berörs är det svårt att följa utvecklingen och implementeringen av de nya föreskrifterna. Därför bör regeringen se över möjligheterna att ge ett nytt uppdrag om att kartlägga undernäringens omfattning i inom vård och omsorg.
mot · H3022311 · 2015-10-06 00:00:00 — Systemet med kontroll av äldres taxerade inkomst ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn för att göra avgiftssystemet för våra biståndsbedömda äldre säkert så de betalar rätt avgift i förhållande till sina inkomster, och tillkännager detta för regeringen. Vid biståndsbedömning för hemtjänst eller omvårdnad för de äldre som behöver det, finns både ett tak för vad man kan ta ut och ett golv i form av skälig levnadsnivå. En hel del äldre betalar ingenting för de insatser som görs. Dock är det många äldre med mycket låga inkomster som inte klarar av att skicka in sina inkomstuppgifter och då får betala en alltför hög avgift i förhållande till sina inkomster. Att få en minskning av sin avgift, bygger på att man skickar in inkomstuppgifter till handläggaren. Om inte detta sker betalar man full taxa. Många äldre har inte längre förmågan att organisera sin tillvaro så att de håller ordning på vilken inkomst de har. Att fylla i blanketten är för svårt för många och många saknar stöd och hjälp från anhöriga. Att betala högsta avgift för att man saknar förmågan att administrera sin privatekonomi är inte rimligt. Många hamnar då oavsiktligt under skälig levnadsnivå. Här borde det finnas andra möjligheter till att fastställa inkomst . Att kontrollera inkomst är relativt enkelt med vårt datoriserade system och att ordna så att inkomster automatiskt läses av och taxan fastställs borde kunna åstadkommas. Detta för att undvika att så många äldre som saknar egen förmåga att ansöka får leva under existensnivå.
mot · H3022313 · 2015-10-06 00:00:00 — Adoption av svenska medborgare ställer sig bakom det som anförs i motionen om att adoptera svenska medborgare och tillkännager detta för regeringen. Alla barn borde få växa upp i kärleksfulla familjer där föräldrarna har kraft och ork att ge kärlek och omsorg. Tyvärr ser det inte alltid riktigt ut så. En del barn behöver annat stöd och miljö än den föräldrarna kan erbjuda. Det finns ungefär 16 000 barn i som av olika anledningar inte kan eller får bo hemma hos sina biologiska föräldrar. En del av dessa barn bor på ett behandlingshem men de allra flesta, cirka 12 000 bor i familjehem. Många av dessa barn har sedan väldigt unga år bott i familjehem och naturligt kommit att uppfatta den familj de lever i som sin egen. Adoption skulle kunna vara ”barnets bästa”, men upplevs i stå i strid mot tanken på att barn alltid, och i alla lägen, ska tillbaka till sina biologiska föräldrar. Denna ”föräldrarätt” till barnet väger i svensk praxis tyngre än barnets rätt till föräldrar. Många barn som växer upp i familjehem känner sig inte som en självklar del i familjen så som ett adopterat barn skulle göra. Arvsrätt är inte för dem tillämplig och psykologiskt stöd är långt ifrån självklart, alltmedan kontakten med de biologiska föräldrarna är liten eller ingen alls. Det finns barn som behöver ett hem, kärlek och en familj och det finns föräldrar (ofta ofrivilligt barnlösa) som inget hellre önskar än ett barn att ta hand om och älska. Regeringen bör därför överväga att se över adoptionsförfarandet för att underlätta fler inhemska adoptioner samt överväga en översyn av vårdnadsreglerna
mot · H3022316 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över möjligheterna att införa körkortskrav för fyrhjuling och tillkännager detta för regeringen. Antalet fyrhjulingar ökar i . Speciellt på landsbygden är fyrhjulingarna vanliga, på gårdarna, i skogen och i trafiken. I takt med att antalet fyrhjulingar ökat har även antalet fyrhjulingsolyckor ökat. Till skillnad från vad många tror har fyrhjulingar lätt för att stjälpa. Risken är stor att fordonet, som ofta väger flera hundra kilo, hamnar över föraren. skadades 74 personer, enligt , så svårt att de avled. Av dessa var sex barn och ungdomar . Forskare på VTI har bland annat identifierat bristande kompetens, minderåriga förare, fyllekörning samt för höga hastigheter som tydliga faktorer som ökar risken för olyckor. Detta är oacceptabelt och en utveckling som måste brytas. För att minska antalet allvarliga fyrhjulingsolyckor borde ett behörighetskrav i form av körkort på fyrhjuling införas.
mot · H3022317 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att begränsa möjligheten för en person som vid upprepade tillfällen lagförts för våldsbrott i nära relationer att på nytt anges som anknytningsperson och tillkännager detta för regeringen. Många kvinnor från framförallt och kommer till för att här skapa sig ett bättre liv tillsammans med en svensk man de älskar. Tyvärr får en del av dessa kvinnor aldrig uppleva det liv de längtat till. Många av dessa kvinnor lever i förhållanden som närmast kan liknas vid slavkontrakt. De utsätts för våld och kränkningar från den man som de har litat på. sökte 515 kvinnor som kommit till på grund av en relation med en svensk man hjälp hos kvinnojourerna i under, 38 av dem i . Fallen i motsvarar ett fall per 7 000 invånare vilket är flest i landet – mer än dubbelt så mycket som i storstadsregionerna. I exempelvis är inte fallen mer än ett per knappt 19 000 invånare. Det finns exempel på män som satt detta i system och lurat hit ett flertal kvinnor. Dessa kvinnor får ofta ett tidsbegränsat uppehållstillstånd . får kvinnan söka nytt uppehållstillstånd. Om ett förhållande upphört får uppehållstillstånd 1. kvinnan har särskild anknytning till . 2. förhållandet har upphört främst på grund av att i förhållandet utlänningen, eller utlänningens barn, utsatts för våld eller för annan allvarlig kränkning av sin frihet eller frid, eller. 3. andra starka skäl talar för att utlänningen ska ges fortsatt uppehållstillstånd. (5 kap. 16 § tredje stycket utlänningslagen). Lagen säger att enstaka mindre allvarliga våldshandlingar bör inte i sig medföra att sökanden beviljas fortsatt uppehållstillstånd. Hänsyn ska tas till under vilka omständigheter övergreppet ägt rum, hur allvarligt det varit och om det rört sig om en enstaka episod eller upprepade övergrepp samt hur länge förhållandet varat. För att uppehållstillstånd ska ges ska det kunna antas att förhållandet upphört huvudsakligen på grund av övergreppen, att det inte varit fråga om ett helt kortvarigt förhållande och att det från början varit fråga om ett seriöst förhållande. För att komma i bukt med problematiken fruimport och förebygga våld och förtryck i nära relationer bör det ske en förändring i regelverket som försvårar för mannen som satt detta i system. Eftersom fenomenet serieimport där en och samma man kan ta hit kvinna efter kvinna trots att han utsätter dem för våld kan existera så måste det finnas en tydlig varningssignal och ett stopp i systemet. Möjlighet att införa någon form av begränsning när det gäller hur en person som lagförts för våldsbrott kan fungera som anknytningsperson bör ses över.
mot · H3022318 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att bevara RUT-avdraget och tillkännager detta för regeringen. Tack vare det har trösklarna sänkts till arbetsmarknaden. Det har också bidragit till ökat förtroendet för skattesystemet, gjort svarta jobb vita och gett fler möjlighet att få hjälp i hemmet. använde fler än en halv miljon människor RUT-avdraget. Majoriteten av användarna är kvinnor. RUT-avdraget har lett till att många kvinnor och utrikes födda har startat företag och med det också kunnat anställa fler. Enligt en undersökning från har företag som enbart är verksamma inom rut-branschen kvinnliga anställda. Deras jobb hotas med ett försämrat rut-avdrag. Det innebär också en försämrad vardag för många familjer och pensionärer, som använder rut-avdraget för att få avlastning i vardagen. En falsk uppfattning är att RUT-avdraget enbart skulle utnyttjas av höginkomsttagare. Enligt siffror från och används RUT-avdraget över hela landet och av alla som utnyttjat skattereduktionen tjänar . Regeringen vill försämra RUT-avdraget. sänks maxbeloppet för skattereduktion för RUT-tjänster från till för den som ännu inte fyllt . Det kommer att leda till en rad negativa konsekvenser och bör därför inte försämras.
mot · H3022319 · 2015-10-06 00:00:00 — Besiktning av bilar i ställer sig bakom det som anförs i motionen om att värna nuvarande regler för besiktning av bilar i och tillkännager detta för regeringen. leder trafiksäkerhetsarbetet och många länder följer noggrant den svenska utvecklingen. Inom EU har man i många länder lång väg att gå för att närma sig vårt lands låga siffror på allvarligt skadade och döda i trafiken. Vi skall dock inte känna oss nöjda med de siffror vi kan visa upp utan är en utmaning att minska olyckorna på våra vägar. EU har arbetat fram ett minimidirektiv för i våra länder. Detta är bra, även om dessa miniminivåer är långt ifrån vad vi i anser vara en skälig nivå för besiktning och att hålla våra bilar trafiksäkra och kontrollerade så att de inte överstiger normerna för miljörelaterade utsläpp. Den miniminivå på besiktning man nu sätter inom EU kallas 4-2-2, vilket betyder att man måste besikta sin bil första gången , och därefter vart annat år. För många länder är detta en tydlig skärpning från de nivåer man har. som har världens bästa trafiksäkerhet har nivån 3-2-1, vilket betyder att våra bilar besiktas första gången , , och när bilen är . har varit förutseende när dessa nivåer slagits fast. har i motsats till många länder i södra större klimatpåverkan på våra fordon. Vi har snö och vi använder salt på våra vägar. Dessutom så har vi stränga krav på de miljörelaterade utsläppen och då är det viktigt att dessa kontrolleras . Transportstyrelsen håller just på att utreda om skall sänka sina krav på besiktning av bilar. Detta med anledning av att EU lyft frågan om att slå fast miniminivåer inom EU. kan således sänka sina krav till EU:s lägsta nivå om man bortser från alla andra aspekter som vårt land arbetat med i trafiksäkerhetsarbetet. Det har varit en medial debatt och Transportstyrelsens förslag kommer med all sannolikhet att remitteras av regeringen . Regeringen kan sedan under vår/sommar fatta ett regeringsbeslut i denna fråga och ändra besiktningsintervallerna utan påverkan. Jag anser att frågan har en allt för stor principiell betydelse och anser därför att aktivt skall ta ställning och slå vakt om svenskt trafiksäkerhets- och miljöarbete genom att klargöra att skall behålla nuvarande regler för besiktning av bilar i . Vi skall i stället aktivt arbeta för att lyfta trafiksäkerhetsarbetet betydelse inom EU och bistå medlemsstaterna med kunskap om svenskt trafiksäkerhetsarbete och medvetandegöra för dem att de bör lyfta sig betydligt högre än den nya EU:s miniminivå för kontrollbesiktning.
mot · H3022320 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att kontrollera fosterföräldrarnas allmänna lämplighet och tillkännager detta för regeringen. Få barn är så utsatta som de som skilts från sina biologiska föräldrar efter att de bedömts farit illa i hemmiljön. Ett familjehem ska kännetecknas av att uppdraget är personligt och erbjuder det placerade barnet en familjetillhörighet. utbildning eller erfarenhet för att komma i fråga som familjehem och gör minst två hembesök för att träffa barnet och familjen. visade på brister som att barn varit ständigt hungriga, fått utstå kränkningar från fosterföräldrar, blivit utsatta för såväl fysisk som psykisk misshandel, inte fått en ordentlig skolgång eller berövats kontakten med sin biologiska familj. Med hänsyn till ovan bör ge regeringen i uppdrag att se över möjligheten att utbilda fosterföräldrarna och tillåta oanmälda besök samt kontroller via belastningsregister.
mot · H3022321 · 2015-10-06 00:00:00 — Utbildningsplatser för kommunala räddningstjänsten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Myndigheten för samhällsskydd och beredskap ska erbjuda utbildningar fördelat på flera platser i landet och tillkännager detta för regeringen Alla kommuner är skyldiga att ha en räddningstjänst. Den kommunala räddningstjänsten arbetar bland annat med brandbekämpning, trafikolyckor, vattendykning, skogsbrandsläckning och insatser vid kemikalieolyckor. Huvuddelen av räddningspersonalen är s.k. räddningspersonal i beredskap (i dagligt tal deltidsbrandmän) där totalt ca 11 000 i mindre, mellanstora men även i större kommuner, upprätthåller beredskap. De har sin grundanställning hos en arbetsgivare på orten och utöver det beredskap ca . Under beredskapsveckan ska de med kort varsel kunna avbryta sitt jobb för att snabbt ta sig till brandstationen/räddningsstationen vid larm. bildades Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), och inför detta föreslogs att två av skolor skulle avvecklas för att skapa privata alternativ till statens utbildning inom området. Skolorna i och lades ner med konsekvensen att hela fick långa geografiska avstånd till närmaste utbildningsplats. Parallellt med detta beslutades att en del av utbildningen för deltidsanställda skulle handlas upp av den nya myndigheten för att erbjuda alternativa utbildningsplatser. Under MSB:s första år genomfördes utbildning på 5–7 platser i utöver de som MSB:s utbildningsställen i och Revinge erbjöd. MSB beslutade att minska upphandlingen för att istället förlägga utbildningen till egna skolor. MSB beslutade dessutom att minska ersättningen för förlorad arbetsinkomst och resor till kommunerna för de deltidsanställda som genomgick utbildningen, vilket medförde att kommunens kostnader ökade. I och med att MSB:s utbildningsplatser är förlagda till norra och försvåras och fördyras räddningstjänsternas möjlighet att skicka deltagare till både grundutbildning, vidareutbildning för räddningsledare och tillsyneförrättare samt nödvändig fortbildning. De flesta kommuner brottas med svårigheter att rekrytera deltidsanställda brandmän och många av de brandmän som finns i organisationen har svårigheter att kombinera arbete och fritid med beredskap inom räddningstjänsten. I och med att grundutbildningen nu genomförs långt ifrån hemmet försvåras ytterligare möjligheten att rekrytera och behålla personal. Kostnaderna för grundutbildning av deltidsanställda brandmän har ökat i och med att MSB beslutat att minska det ekonomiska stödet . Sammantaget finns en stor farhåga hos många kommunala räddningstjänster att de inte kommer att kunna rekrytera och utbilda vare sig sina hel- eller deltidsanställda brandmän om inte MSB erbjuder utbildningar på flera platser regionalt i landet.
mot · H3022322 · 2015-10-06 00:00:00 — Rätten till metallen i den egna kroppen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att människor ska ha rätten att bestämma över metallen i sin egen kropp och tillkännager detta för regeringen. är det en självklarhet att respekt visas för den avlidnes uttalade eller förmodade önskan om begravningsceremoni, gravskick med mera. Men trots detta är det inte möjligt att i enlighet med den dödes önskningar avskilja främmande metaller i kroppen vid kremering. I enlighet med rådande lagstiftning kan man inte själv, eller ens anhöriga, påverka hur de främmande metallföremålen i kroppen hanteras. Inte heller kan den avlidne redan i livet klarlägga i ett donationskort vad som ska göras med de metaller som finns i kroppen. Att själv bestämma över sin egen kropp och således ens implantat ser vi som en självklarhet. Men inte vare sig någon etisk, moralisk eller miljömässig debatt lyfts fram om denna viktiga fråga i (SOU 2009:79). Än mindre rätas några frågetecken ut kring lagstiftningen som berör främmande metaller vid kremering. grävs metall, ofta titan, ner på våra svenska kyrkogårdar. Vad få vet är hur hanteringen egentligen går till. Metallerna placeras oftast under någons kista där jordbegravning sker, separerade från urnan och stoftet. Detta sker helt utan vetskap för dem som köpt en grav där jordbegravning skall ske. Att man då använder denna gravplats att fungera som dumpningsplats för metallskrot är allt annat än förenligt med etiska och miljömässiga skäl. Att frågan inte hanterades i (SOU 2009:79) har väckt uppmärksamhet på flera håll i landet. skriver i sitt remissvar: ”Vidare är det viktigt att ta ställning till hur huvudmännen ska hantera metalldelar efter kremering i enlighet med begravningslagen men också med beaktande av etik och exempelvis bestämmelser om miljön. SKKF kommer att ta initiativ till att nämnda frågeställningar utreds och att förslag tas fram.” Det är inte förenligt med rådande miljötänkande att inte återvinna metaller. Därför måste vi redan nu åstadkomma förändringar i begravningslagen där både etiska och miljömässiga hänsyn och den avlidnes önskan tillgodoses. Således bör huvudinriktningen vid en sådan översyn vara att man tar hand om de metaller som man har haft till låns under sitt liv om man inte särskilt uttryckt något annat i testamente eller liknande. Det finns också ett ekonomiskt värde på dessa metaller som återvinns. Vi anser att huvudinriktningen skall vara att dessa medel doneras till en organisation med 90-konto, exempelvis Barncancerfonden. Denna motion har väckts ett flertal gånger tidigare men har inte tagit ställning till motionen utan hänvisat till ytterligare beredningar. Vi finner det dock nödvändigt att än en gång väcka motionen eftersom den pågående utredningen om begravningsfrågor inte heller nu har till uppgift att föreslå vart de ekonomiska medlen från metallerna skall gå.
mot · H3022323 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att beakta ett hjälmtvång på snöskoter och tillkännager detta för regeringen. Enligt myndigheten för samhällsskydd och beredskap finns 285 00 registrerade snöskotrar i . behöver cirka 1500 personer uppsöka en akutmottagning efter olyckor som inträffat med snöskoter. I genomsnitt omkommer tio personer i snöskoterolyckor. De flesta är män i åldern . De vanligaste dödsorsakerna är trubbigt våld/skallskador och drunkning. För att minska skaderisken vid snöskoterolyckor bör det undersökas huruvida hjälmtvång ska införas.
mot · H3022324 · 2015-10-06 00:00:00 — Obligatorisk prövning av vårdnaden vid mord på den andra vårdnadshavaren ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över ett införande av obligatorisk prövning av vårdnaden i de fall där en vårdnadshavare har dödat den andra vårdnadshavaren och tillkännager detta för regeringen. polisanmäldes 27 100 fall av misshandel av kvinnor och ungefär 2 500 fall av grov kvinnofridskränkning. I genomsnitt dödas 17 kvinnor av en man som kvinnan har eller har haft en kärleksrelation med. Våldsutövningen drabbar i många fall Enligt Röda Korsets uppskattningar tvingas 190 000 barn bevittna när mamma blir slagen och i många fall blir även barnen slagna. tvingas dessutom barn uppleva hur den ene föräldern mördar den andra och sedan blir ensam vårdnadshavare. Det rör sig nästan uteslutande om att pappan har dödat mamman. Den förälder som har dödat behåller därmed inflytande över barnet och kan bestämma var barnet ska bo, vilken denne ska gå i med mera. För barnet blir kränkningen dubbel. Först traumat att en förälder dödas, sedan ska barnets liv styras av förövaren. Det bör därför övervägas att se över lagstiftningen så att det sker en obligatorisk prövning av vårdnaden i de fall där den ena vårdnadshavaren har dödat den andre. Möjligheten till prövning borde inte, som , vila på socialnämndens förmåga att agera och väcka talan. Lagstiftaren bör alltid se till barnets bästa. Barnets rätt till en trygg uppväxt måste gå före förövarens rätt att vara förälder. Genom det grövsta brottet mot person, mord, borde den rätten redan vara förverkad.
mot · H3022325 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheterna att ge bemyndigande att kontrollera fordon i yrkestrafik och körtider vid gränsövergångar och tillkännager detta för regeringen. Förslaget är avsett för yrkestrafik. måste polisen tillkallas för att göra kontroll av förarnas körtider. Om tullen i stället blir bemyndigade att utföra fordonskontroll skulle fler kunna kontrolleras. Det som bör prioriteras i kontrollerna är förarnas körtider och fordonens däck. är huvudansvarig för varukontrollen vid gränsen. Vid gräns mot tredje land får tullen göra slumpmässiga kontroller. Vid gräns mot annat EU-land får tullen inte göra slumpmässiga kontroller, utan kontrollen måste baseras på ett selektivt urval. Det bör därför ses över om Tullens befogenheter bör utvidgas till att gälla även kontroll av fordon i yrkestrafik och förarnas körtider.
mot · H3022326 · 2015-10-06 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om en kartläggning av problemet med oseriösa s.k. asfaltsläggare och att brottsligheten ska prioriteras av polisen och tillkännager detta för regeringen. har olika delar av , bland annat , haft stora problem med oseriösa så kallade asfaltsläggare som knackar dörr och erbjuder sina tjänster under vår och sommar. Detta är ett problem som återkommer år . Det finns uppgifter om att arbetarna uppträtt hotfullt och påstridigt. Det finns också de som spårlöst försvunnit efter att de fått förskottsbetalning. En del kunder har utsatts för utpressning eller hot om de inte betalat fakturorna trots att arbetet varit undermåligt eller inte ens varit slutfört. Det finns även uppgifter om att de så kallade asfaltläggarna river väggar och tak utan att det skett någon överenskommelse om det. Många äldre personer drabbas. Det krävs en kartläggning av brottsligheten för att få kunskap om hur den ska angripas mest effektivt. Det är också viktigt att polisen prioriterar det här problemet och samverkar med andra länder via Europol i de fall brottsligheten är gränsöverskridande. informerar allmänheten om problematiken för att minska risken att människor drabbas. Sådana informationsinsatser uppmuntras fortsätta även kommande år.