ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H3021196 · 2015-10-05 00:00:00 — Förbättrat trafiksäkerhetsmedvetande bland utryckningsförare ställer sig bakom det som anförs i motionen om högre trafiksäkerhetsmedvetande hos utryckningsförare och tillkännager detta för regeringen. Poliser, brandkårer och ambulanser ska självfallet uppträda på ett trafiksäkert och lämpligt sätt, även under utryckningar. Men tyvärr råkar utryckningsfordon ofta ut för olyckor i tjänsten. Kostnaderna för olyckorna är omfattande: människor skadas eller i värsta fall dödas, och att en utryckning dessutom försenas eller rent av ställs in är också illa och utsätter i sin tur människor och egendom för fara. För många utryckningsförare är detta ett arbetsmiljöproblem och en orsak till många av de arbetsskador som de drabbas av. Självklart varierar trafiksäkerhetsmedvetandet från förare till förare. Det är positivt att en nationell förarutbildning inom polisen har införts, men inom polisen finns också en betydande oro för att problemet ska förvärras då polishögskolornas nya elever ofta har betydligt mindre körvana än tidigare årskullar. Men olyckor i samband med utryckningar fortsätter att ske runt om i landet vad gäller polisbilar, brandbilar och ambulanser. Det är därför angeläget att göra en översyn av möjligheten att förbättra utbildningarna för och trafiksäkerhetsmedvetandet hos utryckningsförare.
mot · H3021197 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör följa tillkännagivande om att inte lägga ned och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen ska återkalla sitt eget beslut om tillsättandet av förhandlingspersonen för och tillkännager detta för regeringen. har framtida existens debatterats flitigt i såväl medier som . Detta efter att tidigt aviserade att man avsåg att avveckla för att bebygga marken. Detta trots vallöften från ett av regeringspartierna som innan valet lovade att inte röra flygplatsen. Kritiken kom snabbt, likaså argumenten som förtydligade varför detta förslag är dåligt på en rad områden. Men också för att det är ett förslag som ger konsekvenser för hela landet när det gäller överlevnad för andra flygplatser som i sin tur försämrar arbetstillfällen, tillväxt, turism med mera. Regeringen aviserade tillsättning av en förhandlingsperson för tidigare avveckling av . Ett förslag som röstades ner i . skickade därmed ett tillkännagivande till regeringen om att inte tillsätta en förhandlingsperson med uppdrag att utreda avvecklingen av citynära flygplatser, bland annat . Trots detta har en förhandlingsperson tillsatts. Vi uppmanar regeringen att följa beslut.
mot · H3021198 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga behovet av att inkludera ridning i friskvårdsbidraget och tillkännager detta för regeringen. Under åtskilliga år har många tagit strid för att utöka friskvårdsbidraget till att inkludera fler motionsformer än dagens befintliga. I då fetma och psykisk ohälsa är stora problem bör vi därför skyndsamt hitta former som kan bidra till att motverka dessa folksjukdomar. har det varit möjligt för arbetsgivare att bidra till olika friskvårdsalternativ för sin personal. Styrketräning, fotboll och tai-chi är några exempel på friskvård som arbetsgivarna kan ge till sina anställda. Med andra ord subventioneras alltifrån hård fysisk träning till avslappningsövningar med dagens regelverk. Emellertid faller ridning utanför definition av aktiviteter som klassas som skattefria motions- eller friskvårdsförmåner trots dess erkänt goda effekter för kropp och hälsa. Således kan man konstatera att friskvårdsstöd till anställda utifrån dagens begränsningar är godtyckliga. Ridsporten borde jämställas med andra former av friskvård och motion som är skattebefriade och kan subventioneras av arbetsgivare. Det är inte rimligt att exkludera en så pass folkkär sport som friskvårdsalternativ. Att motionsridning inte kan vara skattebefriad friskvård är dåligt motiverat i dagens lagtext. Det enda som finns föreskrivet är att ”exklusiva sporter” utan fysisk ansträngning som kräver dyrbara anläggningar, redskap och kringutrustning inte ska omfattas av avdragsrätten. Inget av detta gäller för hästsporten, där olika former av motionsridning är en växande sysselsättning. Därtill är det viktigt att uppmärksamma att sporten också fyller en viktig funktion för, och utövas av, anställda med exempelvis funktions- och rörelsehinder, balanssvårigheter, ryggproblem och synskador. Ridsport erbjuder således både fysisk aktivitet och social kontakt, vilket är två komponenter som visat sig vara positiva i rehabiliteringssyfte för människor med arbetsskador. Ridning som personalvårdsförmån bör kopplas till, av , godkänd ridskola. Efter med det populära friskvårdsavdraget bör det nu göras en översyn avseende vad som räknas som friskvård.
mot · H3021200 · 2015-10-05 00:00:00 — Undantag för äldre i folkbokföringslagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga fler undantag i folkbokföringslagen (1991:481) och tillkännager detta för regeringen. Normalt sett ska en person vara skriven på den adress där personen i fråga tillbringar sin regelmässiga dygnsvila. Folkbokföringslagen (1991:481) reglerar den saken men medger också en rad undantag för alltifrån statsråd och riksdagsledamöter till personer som befinner sig på vårdinstitutioner. Däremot kan inte undantag göras för den som bor på kommunalt särskilt boende. För livskamrater kan det vara påfrestande nog att inte längre kunna leva tillsammans när vårdbehovet för den ene maken blivit alltför stort och särskilt boende för en av makarna krävs. Att därutöver även i juridisk mening tvingas isär ter sig poänglöst. Effekten av den nuvarande lagstiftningen blir nämligen att människor som levt skrivna på samma adress hela livet tvingas bli särbo . Dessvärre ingick inte nämnda problematik i uppdraget för SOU 2009:75 Folkbokföringen. Men frågan är viktig för dem som berörs, och att se över möjligheterna till ytterligare undantag i folkbokföringslagen är därmed angeläget. Detta har även uppmärksammats av Lagrådet som i utdrag ur protokoll vid sammanträde om Folkbokföring belyser detta med folkbokföring för äldre där en av makarna hamnat på äldreboende. Där de bl a lyfter upp följande: ”Lagrådet konstaterar att förslaget innebär att äldre personer som under i övrigt likartade yttre förhållanden nödgas flytta till äldreboende kommer att behandlas olika i folkbokföringshänseende beroende på i vilken kommun äldreboendet råkar vara beläget.” Att även ge dessa människor möjlighet till undantag beträffande vilken adress man är skriven på ställer också krav på förändring av andra lagar och regler. Det är exempelvis viktigt att möjligheterna för maken som bor på det särskilda boendet att erhålla bostadstillägg eller andra understöd inte försvåras i och med att undantag görs i folkbokföringslagen. [Motionärernas namn]
mot · H3021201 · 2015-10-05 00:00:00 — Förenkling för funktionshindrade att få dispens för att få köra motordrivet fordon i terräng ställer sig bakom det som anförs i motionen om en översyn av lagstiftningen vad gäller dispens för att få köra motorfordon i terräng för personer med funktionsnedsättning och tillkännager detta för regeringen. Jakten och viltvården innehåller allt från social gemenskap till fantastiska naturupplevelser och för många har det ett stort rekreationsvärde. Praktiska viltvårdsåtgärder, jaktskytteträning, dressyr av jakthundar och viltinventeringar är inslag som ligger vid sidan om själva jaktutövningen. Allt detta är relativt svåråtkomligt för personer med någon form av funktionshinder. Ett särskilt problem uppstår lätt för den som behöver använda motordrivet fordon för att komma ut i terrängen för att jaga. Lagstiftningen ger utrymme för olika tolkningar av respektive länsstyrelse och skapar ofta en onödig byråkrati omkring de dispenser som behövs från bland annat terrängkörningslagen. Ytterst blir detta en form av diskriminering av den som är funktionshindrad och bor i ett län där tolkningen av lagstiftningen försvårar för den som söker dispens. Därtill är det inte ovanligt att handläggningen av ärenden tar mycket . Med anledning av ovan sagda bör det göras en översyn av lagstiftningen vad gäller dispens för att få köra motorfordon i terräng för personer med funktionsnedsättning.
mot · H3021202 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda fler och bättre omställningsstöd och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fördjupa kunskapen om flexicurity och liknande system och tillkännager detta för regeringen. Vi moderater föreslog att vi måste se över möjligheterna till omställningsstöd, där det måste bli enklare att byta jobb mitt i livet. Men också för att vi tror att det är en av många lösningar för att förebygga psykisk ohälsa kopplat till arbetslivet. Vi vet att många som blir sjukskrivna kanske hade sluppit det om de istället enklare kunnat byta arbetsgivare. Därtill föreslog vi att rätten till tjänstledighet förlängs från dagens till . Det gör att det blir enklare för fler att våga ta steget till entreprenörskap, vilket i synnerhet gynnar kvinnor. Det gör det också möjligt för kvinnor som vantrivs på sina jobb att pröva andra vägar. Det är också intressant att titta på hur andra länder har byggt upp sina trygghetssystem på ett sätt som inte hindrar människor från att byta jobb. I byter människor jobb för sällan och sjukskrivningarna ligger i topp i internationella jämförelser. har på många sätt rakt motsatt utveckling än , betydligt färre sjukskrivna och betydligt vanligare att man byter arbetsgivare. Det finns sannolikt ett samband. Kanske är inte alltid den bästa lösningen på vantrivsel och psykosociala problem på arbetsplatsen att gå in i en sjukskrivning som riskerar att bli långvarig? Kanske vi skulle må bättre av att våga lämna ett jobb och söka nytt? Men då krävs såsom vi föreslagit att vi hjälper till med någon form av omställningsstöd. Parterna har tagit ett bra ansvar vid omställning, men har arbetsmarknaden förändrats väldigt mycket, vilket gör att man bör fundera på om omställningsavtalen bör revideras och moderniseras. Vi vill därför att vi fördjupar kunskapen om exempelvis flexicurity och ser över möjlighet för fler och bättre omställningsstöd.
mot · H3021203 · 2015-10-05 00:00:00 — Påskyndad lagstiftning om avhysning av bosättningar på privat mark ställer sig bakom det som anförs i motionen om att påskynda lagstiftning som tillåter avhysning av bosättningar på privat mark och tillkännager detta för regeringen. har det blivit allt vanligare med människor från EU-länder, i synnerhet och , som tigger runtom i . Det är en beklaglig och oroväckande utveckling som ofta innebär svåra förhållanden för de människor som det handlar om. Skälen till att många söker sig till varierar, men för de flesta handlar det om utsatthet och svår fattigdom. Grundproblemen finns i hemländerna där diskriminering är vanligt förekommande. Lösningen på problemen är dock inte att stå passiva inför ett ökat tiggeri på . Tvärtom riskerar det att låsa fast människor i utanförskap. Det finns inga bekräftade siffror på hur många människor från EU-området som kommer till i syfte att tigga, men uppskattningar säger att det kan handla om 4 000–6 000 personer. Antalet har ökat och förväntas öka än mer framöver. Många av dessa EU-medborgare bor under ovärdiga levnadsförhållanden på gatan, i läger eller i det som närmast kan beskrivas som kåkstäder. Bosättningarna, som ofta är olagliga, medför sanitära olägenheter och nedskräpning. Utvecklingen innebär oacceptabla boendemiljöer med risker för de enskilda i form av miljö- och hälsoproblem. Det är en ohållbar utveckling. Vår uppfattning är att något måste göras för att komma tillrätta med problemen. Svenska kommuner måste ges verktyg att kunna möta dessa utmaningar. Det finns regler för hur man får bo, både på och privat mark. Dessa lagar måste gälla för alla. Svårigheterna ligger i tolkningar av reglerna och brister när det gäller möjligheterna till avhysning av illegala bosättningar. Detta måste förtydligas. Landets kommuner måste få bättre möjligheter att kunna säkerställa att illegala boplatser inte uppkommer eller permanentas. Därför vill vi bland annat göra det möjligt att låta kommunerna anställa personal som upprätthåller ordningsföreskrifterna. är det bara polisen som har den befogenheten. Bakgrunden är att insatserna är mycket resurskrävande, vilket inte bara gäller polisen, utan också sociala myndigheter och som kopplas in. Utöver översynen av regelverket för kommunerna vill vi även att regelverket för bosättningar på privat mark och avhysning ses över. Många markägare känner oro och frustration då det är markägarens sak att själv hantera ett avlägsnande av en grupp personer som olovligen bosatt sig på en fastighet, ofta med stora kostnader som följd. Vi vill att reglerna för så kallad särskild handräckning hos förenklas och ses över, eftersom de är administrativt betungande. öppnade regeringen för en lagändring som skulle göra det enklare att avhysa personer som ockuperar privat mark. Det är bra, men läget är akut. Det ser vi inte minst i området i . Det vi ser där och på andra håll är inhumant. Men det skapar också problem vad gäller miljö, hälsa, trygghet. lag och ordning, rättssäkerhet m m. Mot denna bakgrund bör en lagstiftning som tillåter avhysning av bosättningar på privat mark påskyndas och prioriteras.
mot · H3021205 · 2015-10-05 00:00:00 — Utredning om beskattning av elektricitet för elbussar ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att utreda beskattning av elektricitet för elbussar och tillkännager detta för regeringen. är tåg eller annat spårbundet färdmedel samt skepp och luftfarten befriad från skatt på bränslen. Skattebefrielse uppgår till avseende energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt vid förbrukning i tåg eller annat spårbundet färdmedel (järnvägs- och lokaltrafikföretag). Det gäller såväl dieselbränslen som elektricitet. Inom flera av dessa transportslag bedrivs kollektivtrafik. För busstrafiken gäller däremot andra regler. Vissa biobränslen som biogas och HVO samt fossila drivmedel som naturgas är helt befriade från energiskatt. Men däremot uppgår energiskatten 2015 till /kWh i kommuner med normal skattesats (respektive /kWh i lågskattekommuner). Dagens skattelagstiftning innebär således att till exempel kollektivtrafikfordon såsom tåg, tunnelbana och spårvagn inte betalar skatt på den använda energin. Elektrifierade bussar omfattas däremot inte av skattebefrielsen för elkraft. Det är svårt att hitta argument för varför eldriven kollektivtrafik som utförs av bussar ska belastas med högre beskattning än eldriven kollektivtrafik på räls. Därför rekommenderas lagändringar för att likställa all eldriven kollektivtrafik utifrån skattehänseende.
mot · H3021206 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga en översyn av reseavdragen och tillkännager detta för regeringen. Det är hög tid att det görs en ordentlig utredning över dagens regelverk för reseavdrag. Detta har föreslagits tidigare av ett antal statliga utredningar och myndighetsrapporter. Effekterna av reseavdragens utformning påverkar resandet, lokalisering av bostäder och arbetsplatser samt energianvändningen och klimatutsläppen. Dagens reseavdragsregler gynnar arbetspendling med bil framför kollektivtrafik. Nio av tio som gör reseavdrag reser till arbetet med bil. Reseavdragets effekter på lokaliseringen är tydlig. Det finns indikationer på att dagens regelverk för reseavdrag medför ett omfattande fusk. Detta har inneburit uteblivna skatteintäkter på av statens kostnader för reseavdraget, enligt rapporten ”Reseavdrag och slopad förmånsbeskattning av kollektivtrafikbiljetter – Effektiva styrmedel som ger önskad effekt?” som WSP tagit fram på uppdrag av . Tidsvinstregeln, om att spara på att arbetspendla med bil, är svår att kontrollera, vilket lett till ett stort antal felaktiga avdragsyrkanden. Tas denna tidsvinstregel bort och reseavdraget istället baseras på avståndet mellan arbetsplatsen och bostaden skulle bil, cykelåkning och kollektivtrafik behandlas lika. En modell med ett avståndsberoende reseavdrag, liknande den som används i , ökar kollektivtrafikresandet och minskar möjligheterna att fuska. Därtill underlättar det arbetsbörda då det är lättare att kontrollera avstånd än tid. Därför föreslås att en översyn av dagens reseavdragssystem genomförs och att en utredning tillsätts om ett avståndsberoende och färdmedelsneutralt reseavdrag, som inte favoriserar bilen ochsom behandlar bilåkande, cykling och kollektivtrafik lika.
mot · H3021207 · 2015-10-05 00:00:00 — Minskade kostnader för att ta körkort ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att sänka eller ta bort momsen på körkortsutbildningen och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utreda möjligheten att införa ett RATT-avdrag och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att regeringen bör beakta möjligheten att också kunna ta CSN-lån för körkortskostnaden och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över avgifter och regler runt körkortstagandet med avsikt att försöka minska dessa avgifter och tillkännager detta för regeringen. Vid besök på körskolor, arbetsförmedlingar och företag runt om i och framkommer ofta vikten av att våra ungdomar tar körkort då det kan ses som ett grundkrav för att få en anställning. Politiken måste finna nya lösningar så att fler ungdomar tar körkort. vet vi också att kostnaderna för att ta körkort kan innebära en allt för stor utgift för många familjer. Utöver att körkort ofta är nyckeln in på arbetsmarknaden, leder det till att ungdomar blir mer rörliga, flexibla och kan ta jobb över hela och på ett friare sätt jämfört med utan körkort. Utan körkort kan man inte heller bosätta sig var som helst i landet, till exempel på orter eller landsbygd utan allmänna kommunikationsmedel, vilket gör att de unga styrs till att bosätta sig i storstäderna. Alla utbildningar i , gymnasiet, och studieförbundens studiecirklar är momsbefriade. Men körkortsutbildningen är momsbelagd, vilket fördyrar. I måste vi göra en översyn för att minska skatter och avgifter kopplade till körkortsutbildning, exempelvis genom att sänka eller helt avskaffa momsen på körkort. Flera länder i EU har lägre momssatser på sin körkortsutbildning, vilket också måste jobba för. Flera branschorganisationer driver ett förslag om att införa ett RATT-avdrag, vilket är en mycket intressant lösning för att minska kostnaderna. Detta förslag bör utredas vidare. Ett körkortsavdrag som innebär att den som tar körkortet får rätt att dra av kostnaden i sin deklaration kan vara en ytterligare väg att undersöka. Att vidare underlätta för ungdomar att ta körkort är att ge dem möjlighet att ta CSN-lån eller motsvarande för sin körkortskostnad. Körkort är en av de absolut mest nödvändiga utbildningarna och borde ha samma förutsättningar som övriga utbildningar.
mot · H3021209 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av möjligheten till att samtliga statliga, regionala samt kommunala myndigheter och organisationer som arbetar inom krisberedskap ska införa telekommunikationssystemet och tillkännager detta för regeringen. Under en kris ställs höga krav på att alla berörda parter kan samtala med varandra på enklaste och effektivaste sätt. Inom krisberedskapen återfinns otaliga aktörer som alla har sin del att fylla för att bästa resultat skall kunna uppnås. Hur förberedda alla myndigheter eller organisationer än är på att hantera en uppkommen kris, så kan allt gå i stöpet om kommunikationen dem emellan brister. använder sig många myndigheter och organisationer av kommunikationssystemet , såväl inom kommunala som statliga verksamheter. Detta är mycket bra och ger en bra grund för ett fortsatt gemensamt arbete inom bl.a. krisberedskapen. En del organisationer använder sig dock inte utav utan har egna lösningar avseende kommunikation inom sitt respektive verksamhetsområde. Detta medför att vid en samlad insats så kan olika kommunikationssystem först behöva samordnas, vilket medför att viktig tid förloras. Jag anser att det är rimligt att samtliga statliga, regionala och kommunala organisationer som arbetar inom krisberedskap bör ha samma kommunikationsnät. Då uppnås bästa möjlighet till kommunikation och samordning, vilket är mycket positivt i lösandet av deras ytterst viktiga uppgifter.
mot · H3021210 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att penningtvättslagen bör utvidgas till att omfatta sakförsäkringar och tillkännager detta för regeringen. Kriminella verksamhet är alltid i behov att göra sina svarta inkomster vita. Sätten att göra detta på är många och stundom uppfinningsrika. Det kan vara allt från att det kriminella nätverken köper upp egna butiker och falskeligen uppger intäkter från verksamheten till att spela på kasino och göra vinster. Ett ytterligare problem är att köpa egendom, t.ex. en dyr båt eller bil, som sedan stjäls eller förstörs. Den försäkringsersättning som betalas ut blir därigenom s.k. vita pengar. Kan man sedan sälja den ”stulna” bilen i ett annat land, så görs dubbel profit på de svarta pengarna. Detta systematiska utnyttjande av försäkringssystemet kostar stora summor för försäkringsbolagen och medför att kriminella nätverk kan fortsätta att tvätta sina pengar. För att motverka denna möjlighet till penningtvätt bör även sakförsäkringar ingå som en del av penningtvättslagen. Denna möjlighet kan med fördel begränsas till utbetalning av större belopp eller till fall där åtskilliga försäkringskrav begärts av samma person eller företag.
mot · H3021211 · 2015-10-05 00:00:00 — Inkluderande av intjänad inkomst- och premiepension i giftorättsgodset ställer sig bakom det som anförs i motionen om att låta intjänad inkomst- och premiepension ingå i giftorättsgodset och tillkännager detta för regeringen. Pensionen skall spegla livsinkomstprincipen, det vill säga att den levnadsstandard individen får som pensionär ska bygga på den levnadsstandard individen haft i arbetslivet. Som pensionär får alla en lägre inkomst, men inkomstsänkningen är förutsägbar. Det gäller dock inte vid skilsmässa, då inkomst- och premiepension inte ingår i giftorättsgodset och därmed delas heller inte värdet mellan de forna makarna. Detta innebär att det blir en orättvisa i systemet, den som under hela äktenskapet haft en lägre inkomst än sin partner får under pensioneringen en betydligt lägre levnadsstandard än den egentligen skulle ha fått om äktenskapet inte tagit slut. Den största förloraren i det nuvarande systemet är kvinnor som efter skilsmässan upplever inkomsten falla och levnadskostnaderna öka och värre blir det efter pensioneringen. Detta är således en fråga om bristande jämställdhet och därför föreslås för att även inkomst- och premiepension skall ingå i giftorättsgodset.