ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H3021673 · 2015-10-05 00:00:00 — Höjd status för årsrika personer ställer sig bakom det som anförs i motionen om åldersdiskriminering och tillkännager detta för regeringen. Åldersdiskriminering fortsätter att vara ett problem för det svenska samhället. Detta trots att den numer samlade diskrimineringslagstiftningen redan vid införandet tydliggjorde att ålder utgör en diskrimineringsgrund. Efter lagens tillkomst mottog () många anmälningar som dock alltför ofta lagts ned då de saknade lagskydd i den då gällande diskrimineringslagstiftningen. Huvudorsaken var att i lag reglerad åldersdiskriminering inledningsvis begränsade sig till arbetsliv och utbildning, det vill säga de som är äldre än pensionsålder eller över en ålder för möjligheten att påbörja en utbildning fortsatt kunde diskrimineras hur som helst utan att DO kunde något göra. Alliansregeringen vidtog därför ett förbättrat lagskydd mot åldersdiskriminering i sin proposition 211/2012:159 som antogs . Här utvidgades antalet samhällssektorer som berör åldersdiskriminering till betydligt flera, vilket i grunden har varit väldigt bra. Men verkligheten visar att kontraproduktiv åldersfixering fortfarande 2015 föreligger i vårt samhälle. Det är därför av stort värde att regeringen skyndsamt följer upp diskrimineringslagens tillämpning vad gäller åldersdiskriminering. Skulle det visa sig att så är fallet bör regeringen lika skyndsamt återkomma till med förslag på hur detta förhållande kan åtgärdas. är nämligen ett land med en snabbt åldrande befolkning. Den naturliga konsekvensen av en fortsatt åldersdiskriminering som inte kan kraftfullt beivras medför att vi kan förutse att fler äldre än tidigare inte kommer att kunna vara engagerade i samhällsproduktionen så att välfärden och annan viktig samhällsservice kan tryggas på . I detta perspektiv blir en fortsatt negativ åldersfixering till direkt skada för landets välmående. När denna frågeställning väcktes i en motion under föregående avstyrkte emellertid utskottet densamma. Motivationen för ett avstyrkande var att skärpningen i diskrimineringslagen för att omfatta fler områden mot åldersdiskriminering var både välkommen och behövlig, men att det då var för tidigt att utvärdera effekten av lagskärpningen. Nåväl, nu har det gått lagskärpningen varit i bruk och enligt mig finns inga tydliga tecken på att de många årsrika i vårt land fått en förhöjd status såsom den förmodade effekten av lagen om den vore framgångsrik skulle ha inneburit. Jag anser därför att det är hög tid att regeringen nu i en riktad process väljer att utvärdera om lagändringen till stöd för att bättre motverka åldersdiskriminering i det svenska samhället verkligen har haft avsedd effekt. Utan en sådan riktad analys vet vi inte om även andra åtgärder bör insättas till stöd för en åldrad befolknings rätt att inte bli åsidosatt på otillbörliga grunder. Jag vill att med bifall till denna motion ger regeringen detta tillkänna. Finn (M)
mot · H3021677 · 2015-10-05 00:00:00 — Sänkning av bensin- och dieselskatten ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga behovet av att sänka bensin- och dieselskatten och tillkännager detta för regeringen. Regeringen meddelade att man avser höja bensin- och dieselskatten. hade man redan meddelat en höjning, men då en lägre. Regeringen meddelade att den avser höja bensin- och dieselskatten med 48 respektive . Detta innebär att bensinpriset blir med moms inräknat dyrare. Skattehöjningen är ett hårt slag mot landsbygden. Denna innebär att många familjer, småbarnsföräldrar och småföretagare kommer att få ökade kostnader. På många orter i finns det inga alternativ till bilen. Risken är stor att skattehöjningen kommer att påverka hämtning och lämning av barn till dagis och skola, veckohandlingen i mataffären och besök hos vänner. Åkerinäringen, skogsindustrin och jordbruksnäringen drabbas även av högre kostnader för bränsle. Åkerinäringen drabbas särskilt av de högre kostnaderna på bränsle då många åkerier får en sämre konkurrensförmåga jämfört med många utländska åkerier. Den högra bensinskatten och dieselskatten är en skatt på avstånd som riskerar att leda till en ytterligare utarmning av landsbygden. För att underlätta för boende på den svenska landsbygden och för företagare på landsbygden är det därför viktigt att bensin- och dieselskatten sänks.
mot · H3021678 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ROT- och RUT-avdragen inte ska försämras och tillkännager detta för regeringen. och infördes av alliansregeringen och har efter det varit mycket populära bland svenska folket. En Sifo-undersökning visade att sju av tio svenskar ville behålla avdragen. ROT- och RUT-avdragen har även gjort flera svarta jobb vita istället vilket betytt mindre fusk. Den nya rödgröna regeringen har dessvärre valt att försämra ROT-avdraget genom att minska på avdraget från till och genom att försämra avdraget på . Enligt en undersökning gjord av Företagarna så menade av dess medlemmar att de sannolikt skulle vara tvungna att dra ner på antalet anställda på grund av försämringen av och . En femtedel svarade att de antagligen skulle vara tvungna att lägga ner sin verksamhet. ROT- och RUT-avdragen har skapat tusentals nya jobb och gjort svarta jobba vita. har många som tidigare stod utan trygghet nu fått en riktig anställning och har rätt till sjukersättning och pensionsgrundande inkomst, och rätt till semester tack vare att svarta jobb blivit vita. och har skapat flera jobb och gjort många jobb vita. Man skall också komma ihåg att och gjort det möjligt för många äldre att använda sig av tilläggstjänster såsom städning och trädgårdsarbete. och har även skapat en sektor för äldre att arbeta i och med så kallade veteranpooler. Försämringen av och drabbar småföretagare och de enskilda konsumenterna. Försämringen kommer även att drabba hårt mot landsbygden och många småföretagare där som redan nu har det tufft. Av den anledningen bör ROT- och RUT-avdragen återställas och inte ytterligare försämras.
mot · H3021679 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att investeringar i Ostkustbanan bör övervägas och tillkännager detta för regeringen. Ostkustbanan är mycket överbelastad. Problemet har sin grund i att stora delar av sträckningen saknar dubbelspår. Detta begränsar såväl person- som godstrafiken och påverkar utvecklingen längs hela på ett negativt sätt. För alla som bor på är det viktigt med en fungerande järnväg med hög kapacitet och pålitlig trafik. Det krävs en infrastruktur som fungerar både för gods- och persontrafiken längs . Basindustrin i norra är en viktig ekonomisk motor för och dess produkter fraktas till stor del på järnväg. Bristerna i transportsystemet är dock så omfattande att tillväxten hämmas, inte bara i utan i hela landet. Bristerna medför också negativa konsekvenser för miljön på grund av ökade lastbilstransporter. Ostkustbanan är viktig och förbinder med och infrastrukturen i . För att inte problemen kring den hårt belastade Ostkustbanan ska bli allt större bör satsningar på dubbelspår längs med hela sträckningen övervägas inför nästa nationella plan för transportsystemet. Detta för att behoven av mer trafik och kortare restider ska kunna tillgodoses. En satsning på dubbelspår skulle möjliggöra investeringar i basindustrin i och ytterst leda till fler jobb.
mot · H3021681 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att utöka lagen om registerkontroll så att den omfattar anställda, praktiserande och studerande i sjukvården, äldreomsorgen och psykiatrin och vid särskilda boenden för personer med funktionsnedsättning och tillkännager detta för regeringen. har det i medier framkommit uppgifter om att vårdsökande, dementa och personer med psykiska eller fysiska funktionshinder utsatts för sexuella övergrepp, misshandel och kränkande behandling av personal som jobbat i verksamheten. Det är inte rimligt att personer som begått grova våldsbrott, misshandel och rån eller sexuella övergrepp jobbar i verksamhet med människor som befinner sig i en utsatt situation. bör därför ge regeringen i uppdrag att återkomma till med förslag om att utöka lagen om registerkontroll så att den omfattar anställda, praktiserande och studerande inom sjukvård, äldreomsorg och psykiatrin och inom särskilt boende för funktionshindrade. Per Ramhorn (SD)
mot · H3021682 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att stimulera landsting, regioner och kommuner att använda videotolkning och tillkännager detta för regeringen. betalas det ut för språktolkar i vårt land. Det är orimligt att invandrares bristande kunskaper i svenska språket får kosta samhället så mycket pengar. Särskilt allvarligt är att sjukvården tvingas omfördela pengar från sin sjukvårdsbudget till språktolkning, som landstingen går med ekonomiska underskott. är det ambition att språktolkskostnaden ska finansieras av egenavgifter, men gäller det att lösa de problem vi har. I vid sker språktolkning via videotolkning. i har hämtat inspiration från (), där videotolkning förkortat tolkningstiden vid varje tolkningstillfälle. välfärdscenter är en av aktörerna som uppmuntrar till videotolkning. Med videokonferenser vid tolkning så minskar man administrationen väsentligt och insatserna blir därigenom effektivare. Genom besparingen på kostnader för resor så beräknar man i på en arbetsbesparande potential om cirka 130 heltidstjänster. Beräkningarna bygger på att det uppskattningsvis sker 150 000 tolkningar inom den danska vården. I har man konstaterat att den nuvarande organisationen av tolkning är tids- och kostnadskrävande. Genom att använda välfärdsteknologi kan språktolkningen effektiviseras och genom samordningsinsatser med Kommuner och Landsting skulle detta innebära stora besparingar. Utvärderingar från visar att videotolkning upplevs som positivt och professionellt av såväl vårdpersonal som patient och att fördelarna med fysisk närvaro, såsom icke-verbal kommunikation, bibehålls.
mot · H3021683 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ledarskapsutbildning ska vara en integrerad del av lärarutbildningen och tillkännager detta för regeringen. Skolan dras med stora problem när det gäller förmedlandet av kunskaper. rankas allt lägre i internationella jämförande studier. Vi anser att förmedlandet av kunskap till eleverna förutsätter att läraren är tydlig och besitter tillräcklig kompetens och tillräckliga kunskaper om sin roll som ledare och kunskapsförmedlare. Det har genomförts en reform för att utveckla lärarutbildningen. Vi anser dock att det behövs ytterligare fokus på ledarutbildning inom läraryrket, inte minst i då skolans och den enskilde lärarens auktoritet är lägre . En tydlig och kompetent ledare har lättare att styra en grupp. Kontrollen av gruppen är enligt vår mening även en förutsättning för att kunna verka i en sådan miljö som skolan och kunna förmedla kunskaper. En lärare som inte förmår agera som en ledare kommer aldrig att kunna få eleverna att ägna studierna i skolan något intresse. Något som brukar tas upp som ett föredöme i ledarskapsutbildningar är försvaret och de utbildningar som tillhandahålls av Försvarshögskolan. Den har allt från små kurser till långa kurser som berättigar till högskolepoäng. anser vi, dels av egna erfarenheter och dels efter diskussioner med elever vid olika utbildningar, oss se att om man gör en jämförelse mellan exempelvis civilingenjörs- eller läkarutbildningar och lärarutbildningar, så är studietakten betydligt lägre vid den sistnämnda. Vi menar därför att eleverna vid lärarutbildningen, taget den lägre studietakten i beaktande, borde kunna tillgodogöra sig en adekvat ledarskapsutbildning inom ramen för de högskolepoäng som utgör lärarutbildningen.
mot · H3021684 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att ge i uppdrag att utarbeta nationella riktlinjer för användning av terminal sedering för att säkerställa jämlik och god palliativ vård i hela landet och tillkännager detta för regeringen. Människor som är obotligt sjuka och i livets slutskede har ofta behov av smärtlindring för att inte lida i onödan. I den palliativa vården finns det möjlighet att få så kallad terminal sedering vilket innebär att man söver patienten till djup sömn. är det stora skillnader över landet då terminal sedering används i olika utsträckning i olika delar av landet. Eftersom terminal sedering är beroende av respektive behandlande läkares bedömning anser vi att det måste finnas tydliga regler eller lagstiftning för när terminal sedering ska användas, vilket det inte finns . Därför anser vi att det bör finnas nationella riktlinjer för att uppnå likvärdig palliativ vård i hela landet. Terminal sedering kan utgöra en naturlig del i en god palliativ vård, därför är det viktigt att det finns nationella riktlinjer. I dessa riktlinjer ska det också tas större hänsyn till patienternas önskemål. Per Ramhorn (SD)
mot · H3021685 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att se över regelverket för varvtalsreglering av A-traktorer och tillkännager detta för regeringen. ställer sig bakom det som anförs i motionen om att tillåta en maxhastighet för A-traktorer /h och tillkännager detta för regeringen. har vi haft registreringsformen i . Detta var ett sätt att, efter kraftiga protester mot avskaffandet av , fortsatt kunna använda långsamtgående ombyggda bilar för enklare transporter. är dock regelverket utdaterat. var från början ett sätt att möjliggöra billiga jordbruksmaskiner. är denna typ av användning i princip obefintlig. Istället används A-traktorerna främst av ungdomar, mest förekommande på landsbygden där avstånden till umgänge, skola och butiker är stora. Detta skänker många av dessa ungdomar frihet och främjar ansvarstagande och motorintresse. Därför är det viktigt att möjligheten kvarstår. Reglerna kring A-traktorer är dock fortfarande utformade kring det gamla syftet med EPA-traktorerna. Bland annat stipulerar regelverket regler kring varvtal som gör att fordonet vid maxhastigheten av /h i praktiken kör väldigt nära maximalt varvtal för motorn. Detta är extremt ineffektivt och drar långt mer bränsle och leder till större utsläpp än vad som är nödvändigt. Eftersom måste byggas av en godkänd personbil är krocksäkerheten redan säkerställd för avsevärt högre hastigheter än /h. Detta gör att det ur säkerhetssynpunkt för förare och passagerare inte borde föreligga någon anledning att fordonen inte skulle få köras snabbare. Dessutom finns mopedbilar som får gå i /h med körkort som gäller även för , så ur utbildningssynpunkt torde inga hinder föreligga. Ur trafiksäkerhetssynpunkt är det dessutom önskvärt med en högre hastighet eftersom en relativt bred på vanliga vägar skapar frustration och ofta lockar till farliga omkörningar av bakomvarande trafikanter. Per Klarberg (SD)
mot · H3021687 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av att fortsätta arbetet med att få till stånd en finansieringslösning för Norrbotniabanan och tillkännager detta för regeringen. Tillväxten i norra har varit starkt kopplad till basindustrins positiva utveckling. Med fler gruvor och ökad produktionstakt har behovet av bättre transporter blivit allt mer aktuellt. Den föregående regeringen presenterade en förhandlingsperson för att analysera hur vi kan stärka järnvägsförbindelserna i norra . Det är nu viktigt att det arbetet inte tappar tempo med en ny regering.
mot · H3021688 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheten att införa ett skatteavdrag för köp av tjänster av massör, kiropraktor, sjukgymnast, personlig tränare och motsvarande och tillkännager detta för regeringen. finns det en gråzon där den enskilde antingen kan ta sjukvårdens offentliga resurser i anspråk eller själv köpa tjänster för att investera i sin egen hälsa. Ryggont kan belasta den offentliga sjukvården likaväl som att den enskilde själv går till kiropraktor, massör eller privat sjukgymnast. Att människor själva är beredda att med egna pengar ta hand om sig är i grunden bra och bör uppmuntras. Insatser av personliga tränare som hjälper sina kunder med träningsprogram för att undvika ryggskador i arbetet är bra både för den enskilde och för samhällsekonomin i stort. Ett skatteavdrag konstruerat på liknande sätt som RUT- och ROT-avdragen skulle sannolikt innebära att fler nyttjade tjänsterna. Det ger bättre välmående för den enskilde och bättre folkhälsa vilket i förlängningen minskar samhällets kostnader i form av sjukskrivningar, sjukfrånvaro och sjukvårdsrelaterade kostnader. Dessutom skapar det fler jobb i tjänstesektorn då större delen av den enskildes kostnader för detta är direkt relaterade till personalkostnader. För att stärka en utveckling där ännu fler tar ett ökat personligt och ekonomiskt ansvar för sin hälsa och sitt välmående kan ett skatteavdrag bidra till att fler nyttjar dessa tjänster.
mot · H3021689 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om behovet av att överväga att se över möjligheten att underlätta för ideellt arbetande ledare inom ungdomsidrotten och tillkännager detta för regeringen. Den svenska ungdomsidrotten bygger i hög grad på de ideella ledarnas insatser. Svensk idrott skulle inte fungera utan de cirka 3 miljoner ideellt arbetande ledare som har olika funktioner inom den svenska idrottsrörelsen. Den svenske idrottsledaren lägger i snitt ner och gör ofta detta . Dessa fantastiska insatser möjliggör för svensk idrott att ta hand om en stor andel av våra barn och ungdomar. har det visat sig bli allt svårare att skaffa och behålla de ideellt arbetande ledarna inom svensk idrott. Detta är en mycket allvarlig trend som kan få stora konsekvenser för vår största folkrörelse samt för våra barns och ungdomars möjligheter till ett hälsosamt leverne. Många ideellt arbetande idrottsledare har kostnader förknippat med den tid de lägger på sitt ledarskap. Ett sätt för staten att visa sin uppskattning är att man skulle kunna se över möjligheten att införa ett skatteavdrag för dessa kostnader. Det kan handla om utgifter som bilresor, måltidskostnader och så vidare. Detta skulle inte behöva kosta några stora summor för statskassan men skulle kunna fungera som en stimulans för de som lägger ned många timmar inom idrottsrörelsen och dessutom locka nya ledare .
mot · H3021690 · 2015-10-05 00:00:00 — ställer sig bakom det som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheten att införa ett skatteavdrag för privatpersoner som gäller gymkort och vissa kostnader i samband med träning, tävling och motion och tillkännager detta för regeringen. Regelbunden motion gör att vi lever både längre och friskare liv. Det finns ett egenvärde i att fler motionerar då livskvaliteten förbättras. så leder det även till att behovet av läkemedel, sjukvård och sjukfrånvaro minskar när folkhälsan blir bättre vilket i förlängningen begränsar de offentliga utgifterna. Det är också bra för samhällsekonomin om vi lever bra och hälsosamma liv. För att stärka en utveckling där allt fler motionerar och tar hand om sin egen hälsa kan skatteavdrag för privatpersoner gällande gymkort och vissa kostnader i samband med träning, tävling och motion göra att fler tar till sig en mer rörlig livsstil.
mot · H3021691 · 2015-10-05 00:00:00 — Utredning och planering för en östlig förbindelse ställer sig bakom det som anförs i motionen om att fortsätta utreda och planera för en östlig förbindelse och tillkännager detta för regeringen. Östlig förbindelse är den sista delen som saknas för att färdigställa ringleden runt . är drabbat av ett stort trafiktryck och miljökvalitetsnormer överskrids redan. All trafik genom staden innebär att även kollektivtrafiken har svårt att ta sig fram. Östlig förbindelse är tänkt att sträcka sig från Ropsten i norr till i söder i . Vägsträckan har planerats och förbindelsen skulle förbättra både miljö och trafiksäkerhet samt bidra till fler jobb och ökad tillväxt. är den enda huvudstaden i som saknar eller inte är i färd med att bygga en ringled, trots ett minst lika stort behov som alla andra städer. Huvudstaden är starkaste tillväxtmotor med en daglig befolkningsökning på två fulla . Förstärkningar av vägnätet är en direkt nödvändighet för att upprätthålla god tillgänglighet och hög konkurrenskraft. Att minska den tid resenärer behöver sitta fast i bilköer är en vinst för både den enskilde och samhället i stort då miljöpåverkan reduceras. Syftet med en ringled är att sammanbinda de norra och södra delarna av länet, och därigenom avlasta Essingeleden som går rakt genom innerstaden. Leden byggdes för 80 000 fordon , men är trafikerad av cirka 160 000 fordon. Förbifarten ska bli en väg runt där största delen, , kommer att gå i tunnel. Den kommer att avlasta Essingeleden med , enligt beräkningar från . Det är otillräckligt, och därför behövs även en östlig vägförbindelse. Både den västliga Förbifart och den östliga förbindelsen är diskuterade och noga utredda investeringar, som skulle medföra positiva effekter för både tillväxten och miljön. Det är två av de viktigaste och mest angelägna satsningarna för en hållbar infrastruktur. Förbifart är påbörjad. Med en östlig förbindelse skulle äntligen få en riktig ringled liksom övriga huvudstäder. Alliansregeringen avsatte i Sverigebygget för att utreda och påbörja arbetet kring Östlig förbindelse. Det är viktigt att den utredningen fortsätter för att leda till byggstart av ett för regionen och avgörande projekt.
mot · H3021692 · 2015-10-05 00:00:00 — Översyn av lagar för drönare ställer sig bakom det som anförs i motionen om att göra en översyn av lagar och regler kopplat till användningen av drönare och tillkännager detta för regeringen. Användningen av obemannade flygande farkoster, så kallade drönare, har ökat kraftigt i . Det står utan tvivel att dessa farkoster har mycket positiva användningsområden och dess kommersiella nytta befinner sig ännu enbart i sin linda. Drönare kan till exempel användas för att leverera post, dokumentera skogsområden och djurliv, leverera medicinsk utrustning till nödställda på otillgängliga platser och bevakning. Den ökade användningen väcker dock även många frågor. Det finns anledning att tro att lagar och regler inte har hunnit utvecklas i samma snabba takt som drönartekniken. För att både säkerställa att den tekniska utvecklingen främjas och nyttjas väl och att centrala säkerhetsaspekter kring användningen beaktas bör regeringen göra en översyn av de lagar och regler som är kopplade till nyttjandet av drönare.