ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
ip · H310134 · 2015-11-04 00:00:00 — Interpellation 2015/16:134 Skjutningar i storstadsområden av (C) till Statsrådet (S) Enligt en granskning som har gjort är antalet människor som skottskadas i svenska storstäder slående högt i jämförelse med våra nordiska grannländer. till och med skottskadades 189 personer i , 109 i och 63 i . I liksom i var antalet 30 och i endast runt 10 personer. Inte ens om man slår samman antalet skottskadade i , och blir det lika många som i näst störta stad, . Antalet ihjälskjutna i uppgår till till 21 personer och i till 17, medan siffrorna för och ligger på 3 respektive 6 döda. Det här är en oroande utveckling. Den här trenden har länge varit tydlig. Det dödliga våldet minskar totalt i samhället, men våldet med skjutvapen ökar på gatorna. Till stor del tycks det vara gängrelaterad brottslighet som ligger bakom skjutningarna. Såväl kriminella som oskyldiga förbipasserande skadas eller dödas. Hur bedömer statsrådet den situation vi befinner oss i, och vilka slutsatser drar han av de siffror som presenterats? Vilka åtgärder kommer statsrådet och regeringen att vidta för att få stopp på skjutningarna?
ip · H310136 · 2015-11-04 00:00:00 — Interpellation 2015/16:136 Överprövning av beslut om skydds- och licensjakt av (M) till Statsrådet (S) presenterades en promemoria om överklaganden av beslut i jaktfrågor – Överprövning av beslut om skyddsjakt och licensjakt för vissa rovdjur. Resultatet av utredningen är en stor besvikelse för alla som drabbas negativt av de stora rovdjuren. Utredaren har fått en kort tidsutdräkt till sitt förfogande vilket kan framstå vara del i en strävan att förekomma Högsta förvaltningsdomstolens dom i ett pågående ärende avseende överklagansmöjligheter av beslut om skydds- och licensjakt på rovdjur. Därtill verkar regeringen, genom konkreta författningsändringar, vilja påverka utgången i målet. Det är anmärkningsvärt att man väljer att på detta sätt förbigå den främsta juridiska expertis som har i dessa frågor. Lika anmärkningsvärt är förslaget att de föreslagna reglerna ska kunna tillämpas retroaktivt. Det kan orsaka en osäkerhet hos länsstyrelserna och inför höstens beslut om licensjakt, eftersom besluten fattas i enlighet med nu gällande regler för överklagande. Ett välfungerande system för effektiv skyddsjakt måste vila på en stadig lagstiftning, och besluten ska kunna fattas och verkställas snabbt. En för överklaganden, så som utredaren föreslår, kommer att leda till att skyddsjakten blir ineffektiv. Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet : Varför väljer statsrådet att driva på denna fråga genom ett remissmöte trots att inte avgjort frågan? Hur har statsrådet tänkt säkerställa att skyddsjakt kan bedrivas skyndsamt, utan att fastna i juridiska processer, för att därmed bevara dess funktionalitet?
ip · H310137 · 2015-11-04 00:00:00 — Interpellation 2015/16:137 Försämrad hushållsekonomi och jobben av (M) till Arbetsmarknadsminister (S) Stärkt hushållsekonomi bridrar till ökad tillväxt och när fler kan handla mer blir jobben fler. Beräkningar visar att åtta av tio hushåll får det sämre med regeringens politik. I längden riskerar detta att slå mot efterfrågan i ekonomin och därmed också mot jobben. Skattepolitiken väntas bidra till ett minskat arbetsutbud och dämpar utvecklingen av arbetade timmar och bnp, skriver regeringen i sin budgetproposition. Hushållen är i allra högsta grad med och driver tillväxten i den svenska ekonomin. Därför är det oroväckande att regeringen för en politik som försämrar hushållens ekonomi. Med anledning av ovanstående är min fråga till arbetsmarknadsminister : Ser arbetsmarknadsministern några risker med att försämrad hushållsekonomi kan komma att påverka jobbtillväxten på svensk arbetsmarknad?
ip · H310142 · 2015-11-04 00:00:00 — Interpellation 2015/16:142 Omställningsstöd av (M) till Socialförsäkringsminister (S) Vi moderater föreslog att vi måste se över möjligheterna till omställningsstöd, där det måste bli enklare att byta jobb mitt i livet. Men vi gör det också för att vi tror att det är en av många lösningar för att förebygga psykisk ohälsa kopplad till arbetslivet. Vi vet att många som blir sjukskrivna kanske hade sluppit det om de i stället enklare kunnat byta arbetsgivare Därtill föreslog vi att rätten till tjänstledighet förlängs från dagens till . Det gör att det blir enklare för fler att våga ta steget till entreprenörskap, vilket i synnerhet gynnar kvinnor. Det gör det också möjligt för kvinnor som vantrivs på sina jobb att pröva andra vägar. Det är också intressant att titta på hur andra länder har byggt upp sina trygghetssystem på ett sätt som inte hindrar människor från att byta jobb. I byter människor jobb för sällan, och sjukskrivningarna ligger i topp i internationella jämförelser. har på många sätt rakt motsatt utveckling än med betydligt färre sjukskrivna, och det är betydligt vanligare att man byter arbetsgivare. Det finns sannolikt ett samband. Kanske är inte alltid den bästa lösningen på vantrivsel och psykosociala problem på arbetsplatsen att gå in i en sjukskrivning som riskerar att bli långvarig? Kanske skulle vi må bättre av att våga lämna ett jobb och söka nytt? Men då krävs att vi, så som vi föreslagit, hjälper till med någon form av omställningsstöd. Parterna har tagit ett bra ansvar vid omställning, men har arbetsmarknaden förändrats väldigt mycket vilket gör att man bör fundera på om omställningsavtalen bör revideras och moderniseras. Vi vill därför att vi fördjupar kunskapen om exempelvis flexicurity och ser över möjligheten för fler och bättre omställningsstöd. Med anledning av ovanstående vill jag fråga socialförsäkringsminister : Vilka åtgärder avser ministern vidta för att minska de arbetsrelaterade sjukskrivningarna avseende psykisk ohälsa? Hur kan denna ökande ohälsa förebyggas på individ- och organisationsnivå?
ip · H310143 · 2015-11-05 00:00:00 — Men då kommer vi återigen till frågan som kopplas till likabehandlingsprincipen: Om vi nu har en regering och en utbildningsminister som anser att kommunerna tar ett större ansvar, vilket leder till att de får ökade kostnader, på vilket sätt är det då en likabehandlingsprincip att man får överkompensera friskolorna, trots att kommunerna redan nu är i ett svårt läge? Jag ska börja med att svara på den sista frågan. Vi kan konstatera att det innebär ett större ansvar, i vart fall för de kommuner som verkat där en friskola gått i konkurs. Där har ansvaret blivit väldigt tydligt. De måste ganska snabbt bereda plats och så vidare. Men jag har svårt att se att lösningen skulle vara att vi ändrar reglerna så att det blir lättare för kommuner att föra över pengar till sina skolor i just . Det som egentligen är förslaget är att det ska bli lättare att täcka underskott i verksamheten, utan att hantera friskolor som får samma typ av underskott, och att just gå in med pengar. Ser man, som uppenbarligen gör, att här finns ett extra ansvar är det snarare detta ansvar som bör regleras i de grundläggande regelverken. Den diskussionen kommer vi att kunna ta vidare när är färdig, som jag ser det. Sedan konstaterar jag återigen att i den här frågan har SKL en rekommendation om hur man ska agera. Skulle SKL vara i ett läge där de säger att de inte klarar att ge goda rekommendationer utifrån gällande regelverk utan att det finns ett faktiskt problem som de ser ett behov av att lösa, då kommer vi verkligen att ta till oss det och föra en diskussion med SKL om det. Det förs ju många diskussioner mellan och , framför allt , men så har jag inte uppfattat det från SKL, utan man håller sig till sin rekommendation att varje skola ska vara en resultatenhet. Överläggningen var härmed avslutad.
ip · H310145 · 2015-11-05 00:00:00 — Interpellation 2015/16:145 vägledning för licensjakt av (M) till Klimat- och miljöminister (MP) Vägledning gällande licensjakt efter varg (Ärendenr NV-06215-15, daterad ) riktar sig till de länsstyrelser som delegerar beslut om licensjakt till. Det är i god ordning att ansvarig myndighet meddelar länsstyrelserna vägledning för den typen av beslut. Dessvärre är vägledningen långt ifrån tillfredsställande, eftersom den frångår av fattade beslut. beslutade (bet. 2013/14:MJU7) om förutsättningarna för rovdjursförvaltningen i enlighet med prop. 2012/13:191 En hållbar rovdjurspolitik. Propositionens mål var att de stora rovdjuren i ska uppnå gynnsam bevarandestatus enligt art- och habitatdirektivet, som tamdjurshållning inte påtagligt försvåras och socioekonomisk hänsyn tas. I propositionen och därmed också beslut fastställs antalet individer som krävs för vargstammens gynnsamma bevarandestatus till 170–270. I vägledning i frågan om licensjakt förs resonemang som inte tar hänsyn till beslut. I stället hänvisar bland annat till hur resonerade i frågan om licensjakt på lodjur i , där fastslog att totalt av den lettiska lodjurspopulationen fick skjutas. resonemang är sannolikt rimligt i det fallet, men att använder det som rättesnöre för en annan djurart, med andra förutsättningar, i , är orimligt. Med tanke på att vargstammen, enligt den senaste varginventeringen, i uppgår till 415 individer och har en årlig tillväxt om 10–framstår vägledning som ett avståndstagande från beslut. Med anledning av ovanstående vill jag fråga klimat- och miljöminister : Hur tänker klimat- och miljöministern säkerställa att och andra myndigheters arbete på detta område ligger i linje med beslut?
ip · H310147 · 2015-11-05 00:00:00 — Interpellation 2015/16:147 Kabinettssekreterarens besök i av (M) till Utrikesminister (S) En orolig omvärld med upptrappade konflikter och ökade geopolitiska risker ställer krav på svensk utrikespolitik och säkerhetspolitik. har sedan annekteringen av haft en tydlig linje i relationen till , både bilateralt och genom att vara pådrivande i EU för en gemensam linje och sanktioner. och EU:s dialog med måste fortsatt vara tydlig och principfast. Min fråga till utrikesministern är vilka frågor kabinettssekreteraren tog upp under Moskvabesöket, vilka budskap kabinettssekreteraren förmedlade, vilka kabinettssekreteraren träffade samt vad som blev resultatet av dessa möten.
ip · H310150 · 2015-11-05 00:00:00 — Interpellation 2015/16:150 Fördömanden av attacker mot civila israeler av (FP) till Utrikesminister (S) Från till , då denna interpellation skrivs, har civila israeler utsatts för 57 kniv- och huggattacker, fem skjutningar och sex ramningar med bilar. 11 har dött och 126 skadats, varav 13 allvarligt. Det är cirka två attacker per dag liknande den fruktansvärda attacken på en skola i . Trots detta har inte kommit med något tydligt fördömande av dessa attacker. Utrikesministern har på Twitter uppmanat båda sidor till lugn. I ett referat av vad som sas på ett uppmanade återigen båda sidor till lugn. När ambassadör i i flera intervjuer inte tog avstånd från våldet, trots direkta frågor om detta, uteblev reaktionen från regeringen helt. När regeringen erkände staten motiverades det med att stöttade så kallade moderata krafter och att vi nu kunde ställa högre krav på det palestinska ledarskapet. Så fort planerar nya bosättningar blir fördömandet från hårt och . När civila israeler huggs ihjäl är reaktionen nästan ingenting. Tänker utrikesministern kalla upp ambassadör till och markera mot att hon ej tar avstånd från terrorattackerna? Varför har ministern inte i kraftfulla ordalag fördömt de pågående attackerna mot civila israeler?
ip · H310152 · 2015-11-05 00:00:00 — Interpellation 2015/16:152 Full fart för självkörande bilar av (FP) till Statsrådet (S) Bilar blir i snabb takt alltmer självkörande, och ligger i framkant av utvecklingen. Självkörande bilar kommer att förändra samhället på många sätt. Sannolikt kommer de att hamna i betydligt färre trafikolyckor och därmed rädda många människoliv. Världen över dör 1 miljon människor i trafiken. Miljontals fler skadas. Självkörande bilar kommer också att köra mer effektivt och minska utsläpp. Bilköerna kommer att bli färre, eftersom de ofta uppstår av människors ojämna körstil. En av de största förändringarna spås bli i städerna, där ytor som tas upp av parkeringsplatser kan frigöras. Bilarna kan åka och parkera sig själva en bit ifrån där du är och behöver inte stå på gatan utanför. Kanske kommer de också att förändra sättet som vi äger bil på, med exempelvis prenumerationstjänster i stället för att varje person eller familj har en eller ett par egna bilar. Ett flertal myndigheter har tillsammans med , och gått samman i Drive för att utveckla konceptet självkörande bilar. Målet är att ha 100 självkörande bilar ute hos vanliga kunder . På många sätt är detta en mycket positiv utveckling för samhället och också en möjlighet för som nation. Men lagar och regler kommer att behöva ändras för att göra det möjligt för dessa bilar att utvecklas och köras i trafiken. Enligt en rapport från Transportsstyrelsen (2014) är lagstiftning och regelverk ganska tillåtande, men en del ändringar behöver göras på kort och framför allt på lång sikt. Något som behöver åtgärdas på kort sikt är ansvaret vid olyckor. kan en person bli åtalad vid en olycka om denne misstänks ha gjort något fel. Om en självkörande bil krockar ska rimligen inte en person som sitter i bilen bli åtalad, men så skulle fallet kunna bli utifrån nuvarande lagstiftning och praxis. Mot bakgrund av ovanstående vill jag fråga statsrådet : Kommer statsrådet att initiera en förändring av lagstiftning och regelverk för att möta utvecklingen med självkörande bilar?
ip · H310156 · 2015-11-06 00:00:00 — Interpellation 2015/16:156 Moderata krafter i av (KD) till Utrikesminister (S) Den senaste månaden har ett stort antal palestinier genomfört dödliga attacker mot israeliska civila. Dessa terrorattacker uppmuntras på islamistiska hemsidor, som bland annat visar var på kroppen terroristen ska försöka sticka in sin kniv. Den senaste tidens terrorvåg har uppmuntrats av den palestinske presidenten , som i ett tv-tal bland annat sagt: ”Al-Aqsamoskén är vår. Judarna har ingen rätt att vanhelga den med sina smutsiga fötter. Vi välsignar varje droppe blod som spills för . Detta är rent blod, blod på väg till . Med hjälp, varje martyr kommer att vara i himlen och varje skadad kommer få sin belöning.” Det är alltså uppenbart att president hyllar terroristerna som martyrer. Den palestinska regeringen har vägrat att ta avstånd från terrorattackerna mot civila israeler. I en intervju i SVT:s Agenda avstod den palestinska ambassadören från chansen att ta avstånd från dessa attacker. I samband med att erkände som stat förklarade utrikesministern i en debattartikel i att: ”Genom vårt erkännande vill vi för det första ge vårt stöd till de moderata krafterna bland palestinierna: de som ska styra den komplexa palestinska statsbildningen och de som snart åter måste sätta sig vid förhandlingsbordet.” I en tidigare interpellationsdebatt i har utrikesministern fastslagit att är ledare för de moderata krafterna i . Det är angeläget att klarlägga huruvida utrikesministern står fast vid denna analys eller om den förändrats till följd av den senaste tidens händelser och hyllningar av mord på civila. Rimligtvis kan inte den regering som hyllar terrorism räknas som ”moderat kraft”. Då infinner sig frågan om vilka moderata krafter som återstår för den att samarbeta med. Med hänvisning till det anförda vill jag fråga utrikesminister : Avser att stödja moderata krafter i och i så fall vilka?
ip · H310157 · 2015-11-05 00:00:00 — Målsättningen är dock att det ska finnas ett regelverk som säkerställer resursanvändningen också hos privata aktörer så att vi höjer kvaliteten även där. Då måste vi ha som utgångspunkt att resurser till offentliga verksamheter ska användas till offentliga verksamheter. Det kommer att kräva regler för kvaliteten, det kommer att kräva regler för vinstuttag och det kommer att kräva regler för syftet med verksamheten. Dessa regler är inte till för att skada jämställdheten i den offentliga sektorn. Tvärtom är reglerna till för att säkerställa att vi erbjuder medborgarna de tjänster som bedrivs i och finansieras av det allmänna. Dessa tjänster är viktiga för att jämställdheten ska kunna förbättras i vårt samhälle; det vet vi. Vi har kunskap om det, och vi kan basera vår politik på forskning och erfarenhet av välfärdsbygget. Då måste man ställa sig frågorna: Är det rimligt att det ska vara möjligt att dra ned på bemanningen på förskolorna för att öka vinsten? Kommer det att gynna jämställdheten? Kommer det att gynna situationen för de kvinnor som arbetar i välfärden? Jag har inte mött en enda förskollärare som har sagt till mig: Möjliggör vinstuttag i större utsträckning så att min arbetsgivare drar ned på bemanningen! Däremot måste vi jobba för att säkerställa resursanvändningen. Överläggningen var härmed avslutad.
ip · H310159 · 2015-11-06 00:00:00 — Interpellation 2015/16:159 Utarmning av det regionala flyget i av (KD) till Statsrådet (S) De regionala flygplatserna med sina flyglinjer inom , och även ett utökat utbud med resor utomlands, fyller en viktig funktion för både näringsliv som för privatpersoners möjligheter att resa. Driftsbidraget till de regionala, icke-statliga flygplatserna, fördelas av – eller rättare sagt skulle ha fördelats. Av någon anledning har stoppat utbetalningen av driftsbidraget. Två av flygplatserna har fått utbetalt men ska betala tillbaka. Detta skapar en ohållbar situation för flygplatsbolagen som i sin tur får gå till sina respektive kommuner för att få tillfälliga medel så att trafiken kan upprätthållas. När man nu redan lokalt och regionalt upplever stora svårigheter att få finansieringen att fungera kommer regeringen med nästa dråpslag att en flygskatt ska utredas. Detta med anledning bland annat av att: ”Genom en skatt på flygresor kan flyget i högre utsträckning bära sina egna klimatkostnader. Skatten bör uppmuntra konsumenter att välja mer miljövänliga alternativ, vilket i sin tur leder till minskade utsläpp och mindre klimatpåverkan”, som det står i direktiven. Man kan fråga sig hur en eventuell flygskatt skulle kunna bidra till ökad lönsamhet för regionala flygplatser och deras trafik inom landet? En utredning som kom tog ett helhetsgrepp om flygtrafiken i landet, där man konstaterade att bedömning är att många av de övriga icke-statliga flygplatserna är av allmänt ekonomiskt intresse samt att de bidrar till transportsystemets konkurrenskraft och har stor regional betydelse. För att mot bakgrund av riktlinjerna ska säkra flygplatserna i transportsystem krävs att samtliga flygplatser med linjetrafik prövas i enlighet med vad som sagts rörande tjänster av allmänt ekonomiskt intresse. Detta görs förslagsvis genom någon form av nationell koordinering. saknas en nationell plan för flygtrafiken som en naturlig del av infrastrukturen. Flyget arbetar hårt med att få fram fler miljövänliga drivmedel. Är det så att många resepolicyer i såväl offentliga som privata verksamheter kan göras om så att fler reser med flyg? Min fråga till statsrådet är: På vems uppdrag har agerat för att inte betala ut driftsbidraget? Eller kräva tillbaka det av dem som fått det? Och av vilken orsak?
ip · H310165 · 2015-11-10 00:00:00 — Interpellation 2015/16:165 Den olagliga konkurrensen på våra vägar av (M) till Statsrådet (S) Situationen för landets åkerier och lastbilschaufförer är mycket tuff. På våra vägar sker en konkurrens på olika villkor mellan dem som försöker köra lagligt och dem som struntar i lagar och regler. Situationen har varit känd länge för såväl polisledningen som för beslutsfattare. Därför har man tagit fram fler verktyg till polisen, så att man bättre ska kunna straffa dem som kör olagligt. Utöver detta pågår nu en omorganisation av polisen, men den förändringen håller tyvärr på att göra skrot av trafikpolisen. Detta går precis åt fel håll och är påtalat från såväl trafikpoliser som åkeribranschen. Trots detta lyssnar inte regeringen och ansvarig minister på de protester som hörs från dem som jobbar på vägen. Detta innebär färre poliser som ska klara av att göra de omfattande kontroller som krävs ute på vägen för att stoppa den olagliga lastbilstrafiken. nedskärningar inom trafikpolisen är nu välkända för alla som trafikerar våra vägar, vilket i sin tur gör att de olagliga transporterna riskerar att öka ännu mer, då risken för att bli ertappad är näst intill obefintlig. har varit tydligt med att man vill ha bättre kontroller på våra vägar. Trots detta går regeringen och polisledningen åt fel håll. Detta är helt oacceptabelt och uppmuntrar till ytterligare brott på våra vägar. behandlade detta, och situationen på våra vägar är helt oacceptabel. Alliansregeringen tog initiativet till beslutet att man ska kunna klampa fordon, kräva frakthandlingar och ta ut sanktionsavgifter, för att polisen skulle ha dessa verktyg tillgängliga. väljer den nuvarande regeringen att ta bort trafikpoliserna, vilket är helt ofattbart. Vad tänker statsrådet göra åt situationen på våra vägar? Vilka åtgärder tänker statsrådet vidta för att få bort de olagliga åkerierna och lastbilschaufförerna? Vad ska statsrådet göra åt situationen, så att vi får fram fler välutbildade trafikpoliser som har rätt kompetens för att klara av yrkestrafikkontrollerna på våra vägar?
ip · H310167 · 2015-11-10 00:00:00 — Interpellation 2015/16:167 Flygskatt i stället för utveckling av biobränsle av (KD) till Finansminister (S) De regionala flygplatserna fyller med sina flyglinjer inom och även ett utökat utbud med resor utomlands en viktig funktion för både näringslivet och för privatpersoners möjligheter att resa. När man nu redan upplever stora svårigheter att få finansieringen för flygplatserna att fungera kommer regeringen med nästa dråpslag, nämligen att en flygskatt ska utredas. Detta bland annat med anledning av följande motivering: ”Genom en skatt på flygresor kan flyget i högre utsträckning bära sina egna klimatkostnader. Skatten bör uppmuntra konsumenter att välja mer miljövänliga alternativ, vilket i sin tur leder till minskade utsläpp och mindre klimatpåverkan”, som det står i direktivet. En utredning som kom tog ett helhetsgrepp om flygtrafiken i landet. Man konstaterade att ”bedömning är att många av de övriga icke statliga flygplatserna är av allmänt ekonomiskt intresse samt att de bidrar till transportsystemets konkurrenskraft, och har stor regional betydelse.” saknas en nationell plan för flygtrafiken som en naturlig del av infrastrukturen. Flyget arbetar hårt med att få fram fler och använda miljövänliga drivmedel, och med tanke på det är det väl snarare så att många resepolicyer i såväl offentliga som privata verksamheter kan göras om, så att fler reser med flyg framöver? Vi vill alla att utsläppen ska minska, och därför anser jag att man angriper problemet för flyget i fel ände om en flygskatt införs i stället för att användandet av biobränsle får större stimulans att utvecklas och användas. Min fråga till finansminister är som följer: Hur ska en eventuell flygskatt bidra till ökad lönsamhet för regionala flygplatser och flygtrafiken inom landet?