bet · H201TU9 · 2015-04-07 00:00:00 — Vid ett möte som var i sa att man kanske kan bygga Norrbotniabanan om näringslivet eventuellt betalar den. Det var det alternativa finansieringsläge som fanns då, och det var inte det yttrades. Om man ska investera i järnväg eller i annan infrastruktur i norra ska det finnas betydande medfinansiering från näringslivet. Alla i riksdag vet att svenskt näringsliv inte kommer att investera i infrastruktur någonstans. Det går inte för företag att på det sättet investera i det som är andras angelägenheter. Däremot kan man vara med och betala infrastruktursatsningar via banavgifter och kanske till och med via vägavgifter - vad vet jag. Men det är den vägen som vi kan hitta finansiering på . Sedan får vi se vad Sverigeförhandlingen ger i detta stycke. Vi vet att det från Norrbotniabanegruppen och från finns betydande åtaganden när det gäller hur man skulle kunna tänka sig en finansiering av banan framöver. Vi har också en modell från tiden när man byggde för hur man kan tänka sig att få projektet att gå framåt helt enkelt, alltså genom att bilda ett bolag och den vägen bygga projektet och finansiera det via lån och på andra sätt. Sedan kan man ha staten som en garant som går in i detta. Det är några av de möjligheter till finansiering som finns. Men detta har aldrig varit projekt. Det har alltid varit Socialdemokraternas projekt, och så kommer det att fortsätta att vara. Banan kommer att börja byggas. Om den börjar byggas eller eller kanske till och med något senare är inte det väsentliga. Det väsentliga är att banan byggs. säger att Norrbotniabanan alltid har varit Socialdemokraternas projekt, inte eller någon annans. Det är kanske ett av problemen med den saktfärdighet som vi ser när det gäller Norrbotniabanans tillkomst och framdrivning. Någon har räknat ut att med den takt som den nuvarande regeringen anvisar för utbyggnaden kommer Norrbotniabanan att vara framme hos i . Det är också uttryck för en ambition, om än lite låg. Detta sa jag i mitt anförande . Men ingen av socialdemokraterna orkade eller ville ta replik. Jag tycker att det är mycket allvarligt att man inte tar replik på så pass tuffa anklagelser som framfördes till i detta fall. Men är det och jag som diskuterar. Jag tror nämligen att om vi över huvud taget ska ha en tilltro till den regeringspolitik som , Socialdemokraterna och , med stöd av , företräder här i kammaren måste de kunna anvisa hur de finansierar så pass stora infrastrukturprojekt som till exempel Norrbotniabanan. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Infrastrukturplanering När bedömer att projektet kommer att vara igång, och när bedömer att det kommer att vara färdigt? Det är kanske inte viktigt för mig att veta, men att få ett besked som visar sig ha ett bästföredatum bättre än tror jag är väldigt viktigt för näringslivet i norra och för dem som satte sin tilltro till Socialdemokraterna i det senaste valet. Det vore intressant att få veta när, herr talman. Om inte det som enligt mitt förmenande kan kallas att olyckan var framme 2006, alltså om Alliansen inte hade fått ta över regeringsmakten, hade Norrbotniabanan redan varit igång att byggas. skulle banan börja byggas enligt de planer som fanns, men den var ju bland det första den alliansledda regeringen skrotade. Man plockade bort Norrbotniabanan från genomförandeprojekten. Vi kan i alla fall vara överens om att det var vad som skedde då. Sedan är det så att Norrbotniabanan från början är en idé som har kommit fram via socialdemokratiska initiativ. Andra har sedan hakat på det; har varit stora tillskyndare av Norrbotniabanan. Åtminstone har i norra varit det, och jag hoppas att hela partiet är det. Jag hoppas också att kommer att vara glad den dag Norrbotniabanan börjar byggas. Jag är ingen järnvägsexpert och heller ingen planeringsexpert, så jag kan inte tala om hur planeringen kommer att se ut. Jag kan inte tala om hur ett projekt ska startas. Jag litar dock på i det här fallet, och har sagt att vi kan börja bygget . Hur det sedan tar att bygga färdigt kan jag inte heller säga, men rimligtvis borde det bli . Det är då vi måste vara färdiga för att vi ska få tillgång till de medel Europeiska unionen ställer till vårt förfogande. Det är väl någorlunda rimligt att anta att det kommer att ta att bygga den här banan, precis som det gör med all annan infrastruktur i . Jag tackar för beskedet. Han gick från att uppträda rätt självsäkert i talarstolen till att svara ytterst svävande när man pressar honom på besked om när detta ska ske. Det är ett 30-miljardersobjekt vi står här och diskuterar, herr talman och mina vänner. Det är som ska fram. Jo, vi tycker bra om detta. Hade det varit parti hade det hetat att vi har ett enigt kongressbeslut, men i fråga om kallas det stämmobeslut. Vi bejakar tillkomsten av denna bana och har också aktivt agerat för den alliansregeringen styrde landet, vilket ledamoten anser vara förlorade år. blev Botniska korridoren en del av ett TNT-projekt för att satsningen skulle kunna finansieras. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Infrastrukturplanering for dåvarande partiledaren, numera statsministern, längs och utlovade att Norrbotniabanan skulle byggas i hela sin sträckning . Beskedet korrigerades till att det nu gäller , från upp till Dåvamyran. I den takten kommer det att ta innan banan är framme i , herr talman. fick vi andra besked, och det är väl rimligt att anta. Det är också rimligt att man uttrycker sig lite mer precist om man lika tvärsäkert som ledamoten säger att det ska bli av - och detta när trafikutskottets ledamöter diskuterar så stora pjäser som i den nationella planen och när , jag och en handfull riksdagsledamöter till rimligen hör till dem i kammaren som är mest insatta i ett sådant projekt och i hur rimligt det är att det blir färdigt inom . När kan vi förvänta oss att få besked? Du har fått besked, : kommer banan att börja byggas. Jag måste säga att jag nog inte märkte av jätteinsatser ni var i regeringsställning. Ingenstans märkte man av det. Det besked man fick från Norrbotniabanegruppen och var: Nej, ni är inte med i planen. Nej, ni kan inte lämna någon ansökan till EU. Nej, det finns ingen möjlighet att verkställa projektet. Det var de besked man fick från regeringen. har det lämnats in en ansökan till EU som regeringen står bakom. Det är skillnad mellan att ha en socialdemokratiskt ledd regering och att ha en alliansregering. I all infrastrukturplanering finns det osäkerheter, och det vet alla om. Det är så. Man kan inte på förhand säga att något kommer att gå att genomföra precis som vi har tänkt oss från början till slut. Det vet alla om. Det kan på vägen hända saker och ting i planeringen som gör att man måste göra omtag och på något sätt revidera planer och annat. Men såvitt vi vet kommer projektet att starta , och sedan kommer det att byggas i hela sin sträckning. Det är därför man söker planeringspengar, nu i första steget upp till och sedan i nästa steg hela vägen upp till . kan alltså vara fullständigt säker på att den regering vi har kommer att se till att projektet blir av. tar till starka ord. Han förklarar att jag är okunnig när det gäller hur man bygger infrastruktur och så vidare - att jag borde veta bättre. Det var dock inte jag som i valrörelsen lovade byggstart av Norrbotniabanan så fort man hade vunnit valet. Det var och hans partikollegor som sa att man kunde börja bygga bara man vann valet. Vi var några från Alliansen som sa: "Men stopp, vänta lite! Så enkelt som ni får det att låta är det inte." Jag låter därför dem som lyssnar på debatten avgöra vem som är okunnig eller kunnig när det gäller hur man bygger infrastruktur. Sedan förstår jag att blir upprörd, för han har lovat sina väljare en massa saker han nu inte kommer att kunna infria. Det gick att höra i replikskiftet med min allianskollega från , för han fick inga svar om när Norrbotniabanan ska börja byggas. började med , och det låter ju bra. Sedan kan det bli september, eller kanske ännu . STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Infrastrukturplanering Den som vet hur svensk demokrati fungerar vet att vi har val , och helt plötsligt ligger detta bortom valet. Man kommer alltså sannolikt inte att påbörja någonting ens den här mandatperioden. Det blir dock jättebra, för då kan man ju lova samma sak igen även i nästa valrörelse. Man kan komma med samma löften och säga: "Vi lovar att börja bygga det här" och så vidare. Och så är vi tillbaka där vi var från början. Faktum är att infrastruktur kostar väldigt mycket pengar när det ska byggas. Vill man göra det på ett seriöst sätt måste man ha en seriös finansiering. Mina frågor till är fortfarande: När tänker ni börja bygga - på riktigt alltså? Hur mycket av Norrbotniabanan tänker ni börja bygga när ni väl får chansen? Är det av 270? I så fall är det som min kollega säger, det vill säga att det tar för er att bygga banan. Ja, det beror väl i så fall på hur snabbt man bygger de . Det kan alltid diskuteras hur det kommer att ta att bygga en bana. Jag förstår att är rädd för nästa val. Jag förstår det, för då skulle olyckan kunna vara framme igen så att Alliansen kommer tillbaka i regeringsställning - och då blir det ingen Norrbotniabanan. Då kan han inte stå i talarstolen och låtsas vara banans största tillskyndare, utan då måste han krypa till korset igen och konstatera att det inte blir något. Precis sådan var invändningen före valet. Era invändningar mot projektet då lät nämligen ungefär så här: Ja, nej, vi måste nog titta efter hur finansieringen ska gå till. Nej, det går nog inte att staten ska satsa pengarna. Nej, någon annan måste satsa pengarna. Precis så resonerade före valet, och på det sättet är det klart att det aldrig blir någon bana byggd. På det sättet kommer Norrbotniabanan aldrig att komma till stånd. Den måste komma till stånd på precis samma sätt som alla andra infrastrukturprojekt i , det vill säga genom att man har en finansiering på plats. Men man behöver inte ha alla 27 miljarder, som banan beräknas kosta, på plats . Man kan faktiskt låna upp på vägen och på det sättet klara av finansieringen medan banan byggs. Naturligtvis går det inte att börja bygga utan att ha garantier, men pengarna behöver inte finnas framme förrän det är dags att de betalas ut. Jag tror att måste fundera lite grann på vad han sa i början. Okunnig tror jag inte att är, utan jag tror att han bara är ovillig. Jag är absolut inte rädd för nästa val. Jag ser mycket fram emot nästa valrörelse. Det kan känna sig helt lugn och trygg med. Vi kommer säkert att mötas i en del diskussioner och debatter. Jag sa att med Sverigeförhandlingen, det som var Sverigebygget, öppnades möjligheten att hitta en seriös finansiering av Norrbotniabanan men också annan viktig infrastruktur i . Det ska på ett grundligt och sakligt sätt gås igenom hur man ska få finansiering på plats. STYLEREF Kantrubrik \* MERGEFORMAT Infrastrukturplanering Det som säger är, för den som lyssnar, att han nog egentligen inte ens själv tror på byggstart av Norrbotniabanan den här mandatperioden. säger att om Socialdemokraterna förlorar valet kommer inte att börja bygga Norrbotniabanan. Det låter nästan som att ni inte kommer att ha hunnit börja bygga innan nästa mandatperiod börjar. Med löften är det på det sättet att om man lovar mycket blir det till slut svårt att hålla löftena om det inte går ihop, eftersom allting man lovar kostar pengar. Det är den verkligheten som börjar komma i kapp den regering som just nu sitter i . Vi kan stå här och prata hur mycket som helst. Men jag har bara en fråga till , en jätteenkel fråga. Det är inga löften jag ber om, utan jag vill bara veta om själv tror att Norrbotniabanan kommer att börja byggas under den här mandatperioden. Tror att Norrbotniabanan kommer att börja byggas före valet ? Ja, jag tror det. Vi har faktiskt en regering som har förbundit sig att bygga Norrbotniabanan, och då kommer den att börja byggas. När jag säger det lutar jag mig mot . har sagt att banan kan börja byggas , och då tror jag att bygget av banan kommer igång. Jag måste fundera lite grann över piruetter här. Innebörden av vad han säger är: Om vi vinner valet ska vi börja bygga banan. Men om bygget av banan redan är igång kommer det då att fullföljas av en alliansregering? Det står skrivet i stjärnorna; det vet vi ingenting om. Då kanske det bara blir de till Dåvamyran i alla fall och inte mer av banan än just industrispåret som en del centerpartister har raljerat över tidigare i debatten, och även . Om vi nu får fortsätta på det sätt som vi har tänkt kommer Norrbotniabanan att byggas. Norrbotniabanan kommer att finnas till för transporter av gods från norra till och kommer att binda ihop arbetsmarknadsregioner runt om i hela så att vi får en bättre utveckling än vad vi annars skulle ha fått. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .)