frs · H112686 · 2014-06-17 00:00:00 — Dnr N2014/2749/TE Svar på fråga 2013/14:686 av (S) Tillgången till information vid tågkaos har frågat mig vad jag tänker vidta för åtgärder för att öka resenärernas tillgång till tillförlitlig information i samband med tågkaos. Inledningsvis vill jag säga att jag känner med alla de resenärer som blivit drabbade av den senaste tidens störningar på sträckan –. Kontaktledningsnedrivningen vid Myrbacken och efterföljande brand orsakade en omfattande störning i tågtrafiken som påverkade många resenärer , vilket är beklagligt. Den trafikinformation som levererades motsvarade inte vad resenärerna, med all rätt, skulle kunna förvänta sig. Det är viktigt att relevant information snabbt kommer ut i de kanaler resenärerna använder. leder störningshanteringen och ger bl.a. information på stationer samt via Läget i trafiken på webbplats. ger bl.a. information ombord, på perronger och stationer och på respektive hemsida. Järnvägsföretagen beslutar också om ersättningstrafik. Kollektivtrafikmyndigheter har egna webbplatser för information. För att kunna ge bra information har vidtagit en rad åtgärder under de senaste 2–3 åren. Som exempel kan nämnas störningsplaner överenskomna med operatörerna, samarbete kring information på plats vid en störning, förstärkt operativ ledning och utskick av meddelande med trafikinformation till alla nyhetsredaktioner vid en störning. Den senaste tidens händelser visar dock att ovanstående åtgärder inte räcker sett till resenärernas förväntningar. ser att den största utmaningen är att alla inblandade aktörer i störningen behöver dela samma lägesbild för att kunna ge resenärerna samma information. Informationen behöver också nå ut till resenärerna mycket snabbare än . Därför har tagit initiativ till ytterligare förbättringar. För att dessa ska ge en effekt krävs ett utvecklat samarbete i branschen. Ett exempel är koordineringen av ersättningstrafik med buss. finns det många olika upplägg på hur ersättningsbussar beställs och sedan koordineras. kommer därför att studera denna fråga tillsammans med branschen för att se vilka förbättringar som kan göras då det är tydligt att det behövs en gemensam och koordinerande funktion för bussersättning. Ett annat exempel är utvecklad branschsamverkan. Trafik – som hanterar störningar och trafikinformation på vägarna i – är ett gott exempel på en utvecklad samverkan mellan och för att förse bilburna stockholmare med snabb och relevant trafikinformation. Genom att vara fysiskt samlokaliserade skapas snabbt en gemensam lägesbild och beslutsvägarna kortas, vilket i slutändan gynnar trafikanterna. fortsätter nu utveckla detta samarbete och inkluderar även järnvägssidan. I har samarbete redan inletts med Skånetrafiken, som har en representant i trafikcentral i . sitter i trafikcentralen i och motsvarande diskussion pågår med . På nationell nivå inleds nu ett pilotprojekt tillsammans med nationella operatörer, bland annat , avseende stärkt informationsutbyte. Erfarenheterna från visar på att samlokaliseringen leder till bättre information i stört läge och inte minst bättre koll på ersättningstrafik. För att skapa en robust och tillförlitlig järnväg genomför regeringen dessutom den största satsningen någonsin på järnvägsunderhållet i över . Jämfört med 2006 då Socialdemokraterna, med stöd av och , styrde , har underhållsanslaget fördubblats till dagens nivå.