prot · H20911 · 2014-10-21 00:00:00 — tycker jag att man i debatten felaktigt försöker göra till en lokal Stockholmsfråga, som vilket stadsbyggnadsprojekt som helst. Jag skulle tvärtom säga att detta är en nationell angelägenhet. Vi pratar om en flygplats som har 13 inrikesdestinationer till orter som , och . Det är helt avgörande för företag och människor på dessa och andra orter att snabbt och enkelt kunna komma till huvudstaden för att till exempel gå på en konferens eller genomföra ett kund- eller säljmöte. Det kommer säkert att komma många exempel i den här debatten, fru talman. Låt mig för min del ta exemplet , den ort både ministern och jag kommer ifrån. Mellan de två städerna och går det ungefär 360 flygplan. Runt 140 av dem går till och från . Man kan konstatera att det i närtid inte finns möjlighet att flytta över flygtrafik till tåg i någon stor utsträckning. Inte heller är ett alternativ för att ta emot flygplanen. Socialdemokraternas och nedläggning av stryper därmed transportmöjligheter för företag i och gör det svårare att ta sig till konferensen, kundmötet eller säljmötet. Jag funderar rätt mycket som riksdagsledamot på hur jag kan bidra till att göra min hemstad till en mer attraktiv storstadsregion, få fler företag att starta och etablera sig där samt behålla företagen i . Avgörande för att lyckas med detta är utomordentliga kommunikationer med , som är det politiska och administrativa centrum vi har i . Detta är helt avgörande för företagen i . Jag och är tydliga. Vi vill värna – för jobbens, konkurrenskraftens och tillgänglighetens skull. Det är utifrån detta, fru talman, som jag har valt att ställa dessa frågor till infrastrukturministern. Man sade en sak från Löfven, och andra ledande socialdemokrater före valet. trampar regeringen, förhandlingspersonen och lokala företrädare i upp en väg för att lägga ned en viktig flygplats, vilket hotar jobb, tillväxt och tillgänglighet. Jag tycker inte att jag fullt ut fått svar på de frågor jag ställde i interpellationen, fru talman. Därför tänkte jag avsluta detta första inlägg med en ganska enkel ja- eller nej-fråga till ministern. Kommer du som minister att vara med och bidra till att lägga ned ? Ja eller nej? Så enkel är frågan. 44 (FP): Min fråga, som rör , kom sig av en artikel i , där vice statsminister uttalade sig om flygplatser, bland annat . tyckte att man skulle kunna lägga ned en del flygplatser och bygga bostäder på marken i stället. Hon pekade ut några stycken, bland annat – Airport. med omgivningar i är starkaste flygkluster. flyghuvudstad, kallar man sig med rätta. Nära staden har vi Transportstyrelsen och i . Vi har också en stor flygplats i . Vi har helikopterflottiljen i . Vi har en mängd företag i och kring , däribland naturligtvis det största av dem alla, . Det handlar om tusentals anställda inom en högteknologisk, välbetald bransch. Skulle då flyghuvudstad vara utan flygplats? Min fråga har varit: Varför pekas just ut som möjlig att lägga ned? Man kan ställa sig liknande frågor om många flygplatser som redan har nämnts eller kommer att nämnas i debatten. Men är det någon flygplats man borde bevara i är det väl just denna? I interpellationssvaret sägs att initiativ till nedläggning och bostadsbyggande ska komma underifrån. Det är ett mycket välkommet besked, för det finns ingen underifrån som tycker detta. Men det som är så märkligt är att initiativet inte kommer underifrån utan ovanifrån, från vice statsministern, från regeringen. Man har inte lagt fram några förslag om att flygplatsen ska läggas ned. Men varför pekar man ut ? Och varför kommer initiativet ovanifrån? Det är en väldigt farlig signal vad gäller flyget och flygbranschen i hela med den debatt som pågår nu om att flygplatser ska läggas ned, och andra. Men varför pekar regeringen ut just som en möjlig nedläggningskandidat? Det har jag inte fått svar på ännu, så det ser jag fram emot att få. 45 (S): Jag har under föregående mandatperiod suttit i trafikutskottet och haft förmånen att få lägga ned mycket tid på luftfarten. De regionala och kommunala flygplatserna har varit utsatta för olika förslag både från EU och på statlig nivå . Många dras med ett underskott som kommuner och regioner får kompensera för. Flygets olika organisationer är ständigt på tå för att vara beredda när nästa inspel kommer. Därför är det inte så konstigt att man reagerat starkt på besked om att lägga ned , när kontrakt finns till 2038. Många företag runt om i landet har sina huvudkontor i eller utanför landet. Man lägger naturligtvis huvudkontoren där infrastrukturen är gynnsam och dit man kan resa in från olika håll för att ha möten med olika intressenter. Anledningen till att man valt är naturligtvis att det finns goda järnvägsförbindelser – även om det är lite knökigt nu – samt bra och nära flygplatser. Man kan göra en arbetsdag i och vara hemma igen. Det finns goda möjligheter att ta sig vidare ut i och världen eller tvärtom, inte minst för den viktiga besöksnäringen. Det spelar ingen roll vilken partifärg man har – alla värnar om sina kommuner och regioner. Det är helt enkelt viktigt med arbetstillfällen för att man ska kunna överleva ute i landet. Utan jobb avfolkar vi landet utanför tullar. Och vill det sig riktigt illa hotas också jobben i . Varför är då så viktig för ? I rusningstid kan inte Brommaflyget inrymmas på . Om tillståndet förblir detsamma på och man stänger ned skulle man enligt beräkningar halvera flygkapacitet. Vi skulle få försämrade inrikesförbindelser med färre avgångar, minskad konkurrens och färre flygbolag, förmodligen även högre biljettpriser. Vad gäller utrikesförbindelser har haft starkaste tillväxt och beräknas 2020 vara den största flygplatsen i . Man säger från Swedavia att om man skulle stänga skulle det skapa problem för att tillgodose utrikesresebehovet i takt med att regionen växer. har dragit samma slutsatser och säger att man inte kan flytta trafik från till utan att tränga ut annan trafik och menar att det är den internationella trafiken som kommer att trängas undan, vilket skulle vara negativt för tillväxten och internationella konkurrenskraft. Flyget ingår i ett sammanhållet trafiksystem i . Både och ingår i det sammanhållna trafiksystemet med olika funktioner. Konsekvenserna för tillväxten i landet kan komma att bli negativa genom att det försämrar attraktionskraften för företag att etablera sig men också genom att det skapar en sämre konkurrenskraft för kunskapsintensiv exportindustri. är till ytan ett stort land. Vi är beroende av att ha god tillgänglighet i landet för våra företag nationellt och internationellt och vår besöksnäring. Så länge som vi inte har löst ut problem vad gäller klimatfrågor och nya landningsbanor har vi inte heller möjlighet att avveckla utan att ett alternativ finns. 46 (FP): Vi har här egentligen två besked att titta på. Det ena beskedet är att regeringen har sagt att den är beredd att tillsätta en förhandlingsperson om det kommer en framställan om att man vill pröva bostadsbyggande på citynära flygplatser. Jag har uppfattat att det var det initiativet som kom först. När man talar om detta handlar det i grunden om . Sedan har miljöministern och vice statsministern av någon anledning också nämnt , och . Det kanske vi kan få svar på senare, eftersom frågan ställts om åtminstone . har sagt att regeringen har öppnat för detta. Med anledning av det har man gjort en överenskommelse att titta på att kunna lägga ned . Det blivande socialdemokratiska finansborgarrådet säger i det sammanhanget att det inte blir någon stängning av om det riskerar jobb och tillväxt i regionen. Vad talar vi om då? Är det vi talar om? Är det vad det handlar om? Som har sagts här tidigare från talarstolen är definitivt inte en Stockholmsfråga. har en oerhört stor nationell betydelse. Om vi talar om tillväxt och jobb har övriga nog så stort behov av tillväxt och jobb. Där är , infrastruktur och förbindelse med av stor vikt även för andra kommuner. Det finns massor av flygplatser. En del har räknats upp här. Vi kan ta , , , , och kanske någon till. De handlar om de kommuner som har flygplatser. Men det handlar även om övriga kommuner i regionerna kring dessa flygplatser. Där är människor beroende av att kunna ta sig snabbt fram och tillbaka till och från . Med andra ord är detta inte någon lokalpolitisk bostadsfråga för . Det måste vi ändå kunna lägga fast. Det är en nationell infrastrukturfråga som är av väldigt stor vikt för hela landet. Jag vill gärna ha ett klart besked från infrastrukturministern om hon delar uppfattningen att just är av stort nationellt intresse och att det är utgångspunkten i diskussionen. Jag ska försöka att vara lite mer konkret med kanske lite lokalpatriotisk anklang. Jag kommer från och Fyrbodalområdet. är en regional flygplats. Den dras med underskott, precis som talade om här. Men den är oerhört värdefull för kommunerna och regionen. Annars hade man inte fortsatt att satsa pengar på den. Hur har man tänkt från regeringens sida med att tillsätta en förhandlingsperson? Vad är tanken bakom det? Hur involverar man hela och alla de kommuner som kan beröras av detta? Det är definitivt inte bara en fråga för och utan för hela denna region. Det gäller även för de övriga delarna av landet. Vilken utgångspunkt och vilka tankegångar har regeringen när den talar om förhandlingsperson? Vem ska man egentligen tala med, och hur ska den dialogen gå till? 47 FINN (M): Den här interpellationen är viktig på många plan. Sakfrågan handlar om flygets vara eller icke-vara, skulle jag nästan våga säga. Men det handlar också mer ideologiskt om de problem som regeringen visar upp denna första interpellationsdag vi har med en nybildad regering. Hur är det att bilda en regering som ska ha, bedömer jag det, ett tillväxtstimulerande och tillväxtintresserat parti som Socialdemokraterna som ska samverka med ett tillväxtfientligt parti som ? Det är detta som är den stora svagheten i regeringen och inte nödvändigtvis det knappa mandatet man har för att eventuellt få igenom sina förslag i kammaren. Man går in och ska styra bland det allra viktigaste för välfärden och för jobben i . Ska vi ha en tillväxtinriktad eller en tillväxtfrånvänd politik? Det gäller flyginsatsen. Vice statsministern går ut från ett topperspektiv, pekar med hela handen och säger: och ett antal andra flygplatser är nog icke önskvärda. kommer infrastrukturministern hit och ger oss ett svar som jag får tacka för. Det är något nyanserat. Men det visar på det stora problem som regeringen uppenbarligen har. nämnde flygplatsen i min hemkommun, . Den pekades i offentligt ut av vice statsministern som ett av de projekt som möjligtvis skulle läggas ned. Låt oss konstatera att är femte stad. Det är en stad som växer så det knakar. Den har ökat till över 150 000 invånare. Inom det som nämnde som flygklustret i med alla de olika komponenter som finns räknar man med att ca 30 000 är anställda och beroende av ett fungerande flygfält i Airport. Dessutom visar det sig att det har varit väldigt framgångsrikt inte bara för militärflyget och utvecklingen av vårt försvar utan också inte minst inom civilflyget. har nästan 74 000 personer rest till och från flygplatsen. Det är en ökning jämfört med . Ökningen var bara jämfört med . Varför flyger människor? Det skapas interaktioner både inom och utom . Det är oerhört centralt för att vi ska kunna ha en tillväxtfrämjande politik. Hur skulle dessa människor annars kunna förflytta sig från , femte stad, där de också är beroende av närheten till flygplatserna? Jag åker på mina studiebesök runt bland dem som bor i närområdet. De ser det som oerhört väsentligt att denna flygplats får fortsätta att samverka med kommun och såsom funktionen har varit och som man nu har kontrakt på att fortsätta . De signaler som skickas från den tillväxtfientliga delen av är oerhört allvarliga och måste på något sätt svaras för av infrastrukturministern. Jag är lite glad när jag ser att , socialdemokrat, ställer sig upp säger att man värnar tillväxtstimulanser av den typ som flyget står för. Jag tror att regeringen kommer att få väldigt svårt att kunna lyfta sina tillväxtstimulerande åtgärder mot en ministär som också består av individer som framför allt är tillväxtfientliga. Jag tror tyvärr att detta bara är starten på ett problem som regeringen bär med sig framgent när det gäller att se på tillväxtstimulerande politiska åtgärder och de som är tillväxthämmande. 48 (S): flög jag tidigt från till . Som tidigare kommunalråd och ordförande för regionen i har jag en stor insikt om vikten av regionala flygplatser. Det finns de som tror att det räcker med . Men hur roligt är det i längden att alltid både starta från och landa där? Det är rätt kul att dimpa ned någon annanstans. Därför behöver vi mångfalden av flygmöjligheter i vårt land. Om jag hade haft klar sikt hade jag kunnat se ned till flygplatserna i , och och andra små flygplatser. Det är där har spritt ut sin skräckpropaganda. Den nytillträdda regeringen ska lägga ned flygplatserna, uttrycks det bombastiskt i pressmeddelanden och på annat sätt runt om i landet. Jag ska berätta hur det egentligen är. När den moderatledda regeringen styrde drev man över kostnader för infrastruktur på kommunsektorn. , med en svag moderat kommunstyrelseordförande, fick darrande ta emot den flygplats som var ett statligt ansvar under socialdemokratiska regeringar. hade den regeringen en finansminister som sade att snabbjärnvägar är science fiction. Det är i den miljön som man faktiskt ska studera angrepp, som inte bär någon sanning, på en socialdemokratisk infrastrukturpolitik – de stora hoten mot regionerna och mot regionala satsningar på infrastruktur, att låta hela landet leva, när man förde över mer och mer finansieringsansvar på regioner och kommuner. Vi fick nämligen en fattig stat under kraften av de stora skattesänkningarna. Det var ett problem skapat av som är närvarande. ser vi tydliga satsningar på infrastruktur. Jag är övertygad om att dessa satsningar i förlängningen kommer att medverka till att våra regionala flygplatser ska kunna leva vidare. De lever vidare genom en förstärkning också på annan infrastruktur. Jag tycker att det svar som infrastrukturministern ger om att regeringen inte har fattat beslut om att stänga någon flygplats ska återges av de lokaltidningar som i går och hade moderat skräckpropaganda. Denna skräckpropaganda är inte ny, och sanningen behöver, som alltid, berättas. 49 (M): Det var ett intressant inlägg från . Skälet till att vi under den förra mandatperioden inte diskuterade var att det, inte bara i denna församling utan även i , fanns ett samlat alliansstöd för försvar. Det var inte ett ämne att diskutera över huvud taget. Det tvingas vi tyvärr till . Även om det skulle vara så att fredas tack vare bland annat de insatser som görs i denna kammare finns oron här . Blotta oron skrämmer iväg investerare och inflyttare, bland annat när det gäller den del som jag representerar, nämligen . För är det en tröst för ett tigerhjärta när jag hör att det kan vara intressant med landburna transporter och att regeringen gärna gör investeringar där. Jag har svårt att se det som ett seriöst alternativ. Jag påminner därför om den fråga som ställde här: Ska stängas eller inte – ja eller nej? Ett nej på den frågan betyder att den oro som vi alla känner kan skjutas åt sidan. Det vore verkligen efterlängtat. Det finns nämligen ingen kapacitet på att svälja den trafik som bedrivs på . är en typisk peakflygplats, där trafiken bedrivs på morgnar, sena eftermiddagar och tidiga kvällar. Det finns ingen möjlighet att ta den trafiken på . Även om så vore möjligt – hypotetiskt – skulle det leda till rätt dramatiska förändringar. Det skulle exempelvis bli väsentligt dyrare med de enskilda biljetterna till . Man kan tycka att det må vara hänt för riksdagsledamöter, statsråd och andra som låter sig bekostas av det offentliga när de är ute och reser. Men för de enskilda människor som ska betala en dryg hundring eller mer för varje enkelresa som det faktiskt innebär med höjda flygplatsavgifter och ökad bränsleåtgång, eftersom de flesta resor kommer söderifrån och därmed blir onödigt långa, blir detta en ganska allvarlig situation när inte bara landet ska hållas samman utan även familjer som är skingrade i . Jag skulle från statsrådet vilja höra ett försvar av och ett tydligt svar på den fråga som tidigare ställde. 50 (M): Först vill jag kommentera det som sade från talarstolen. Han var arg för att alliansregeringen inte hade tillfört mer pengar till de regionala flygplatserna under den förra mandatperioden. Sanningen är att Socialdemokraterna aldrig har föreslagit en enda krona mer till flyget. Men om det nu är så att det fanns ett missnöje inom socialdemokratin och att man faktiskt vill satsa och rusta upp de regionala flygplatserna bjuder jag in att komma och berätta hur mycket pengar man nu avser att satsa på de regionala flygplatserna. Det skulle bli ett välkommet budskap långt ut i landet. Det skulle jag gärna vilja ha ett svar på. är en flygplats av nationellt intresse, vilket flera har nämnt här. Det är absolut ingen Stockholmsfråga, även om en del vill göra det till precis det. är ett litet och exportberoende land i utkant. Vi har långa avstånd inom vårt eget land, och flyget är för väldigt många det enda realistiska svaret på frågan hur vi ska knyta ihop alla delar av . Vid sidan av behövs just utifrån det som många har nämnt. Vid peaktiderna blir det fullt på . Det finns inga möjligheter att ta ned fler flygplan. Konsekvensen av att stänga är inte bara att de som flyger dit får sämre tillgänglighet till huvudstaden. Svaret är att det kommer att drabba alla som av olika skäl behöver åka ned till under dessa peaktider, det vill säga arbetspendling från hela landet. Alla som arbetspendlar kommer på olika sätt att drabbas av sämre tillgänglighet till huvudstaden. Det är faktiskt på det sättet att rätt många socialdemokrater och partikolleger till infrastrukturministern ute i landet har förstått att detta inte är någon bra politik. Exempelvis kommunalrådet i min hemstad är socialdemokrat. Han har förstått att detta vore helt förödande för våra möjligheter att pendla till huvudstaden. Vi har rätt många plan och varje eftermiddag som ska ta sig till och från huvudstaden. Men man kan göra detta enkelt. Statsminister lovade före valet att inte lägga ned . Finansminister lovade före valet att inte lägga ned . Då vänder jag mig till infrastrukturministern och vill ha svar på samma fråga nu efter valet: Kan infrastrukturministern lova att inte lägga ned och inte bidra till den negativa utvecklingen? Det är ett ganska enkelt besked som infrastrukturministern här skulle kunna ge. Statsministern och finansministern gav dessa enkla svar före valdagen. Kan infrastrukturministern ge samma svar efter valdagen? 51 (KD): Min fråga vill jag ställa till statsrådet med anledning av interpellationen Föreslagen nedläggning av Airport. Flygplatsen Airport är viktig för många företagare och privata resenärer. Att på ett lätt och smidigt sätt kunna ta sig till och ut i hela världen är väldigt viktigt. Antalet resenärer har ökat stadigt och är nu uppe i över 150 000. är en växande region, och med en nedläggning av Airport riskerar regeringen att lägga en kall, blöt filt över en tillväxtregion. Anledningen till att jag ställer min fråga är att vice statsministern i en intervju har sagt att hon kan tänka sig att lägga ned , och jag undrar varför regeringen vill ta bort en viktig förutsättning för en region att växa. Jag vill göra som , nämligen be om ett ja eller nej från statsrådet. Frågan är: Kommer regeringen att medverka till en nedläggning av Airport – ja eller nej? 52 (KD): Socialdemokraternas svek efter valet avlöser varandra. I kompromisser med är det en hel del vallöften som inte hålls. Före valet lovade Socialdemokraterna väljarna att kärnkraftverk inte skulle avvecklas, att Förbifart skulle byggas och att inte skulle stängas. Dessa löften är redan glömda , cirka efter valet. meddelade den nya, rödgröna majoriteten i att de vill lägga ned och dessutom riva upp finansieringen av Förbifart samt förhala bygget. Det är två mycket utvecklingshämmande beslut för både och . Besluten är näringsfientliga. Både och blir mindre konkurrenskraftigt. Detta kommer att påverka tillväxt och jobb negativt. De väljare som lade sin röst på Socialdemokraterna på premisserna att man varken skulle avveckla kärnkraftsreaktorer, stoppa förbifarten eller stänga känner sig säkert svikna och vilseledda. Det är dock inte sveken som oroar mig – det är mer en förtroendefråga för Socialdemokraterna att hantera – utan att den politik som förs inte gynnar näringslivet och företagandet. Den hotar jobb och tillväxt i regionen och i . är en citynära flygplats som är central för företag och personer från norr till söder när det gäller att kunna komma till sina jobb, när det gäller att företag ska kunna rekrytera kompetens och när det gäller att personer från andra delar av landet ska kunna göra yrkeskarriär i huvudstaden – ja, listan med fördelar kan göras hur lång som helst. knyter vårt land samman på många sätt. Enligt kommer detta beslut, om det förverkligas, att leda till att minst 24 000 jobb försvinner och att konkurrenskraft minskar internationellt. är ingen lokal fråga utan ett nationellt intresse. Tanken är att och tar över flygtrafiken till och från , men dessa har ingen kapacitet att hantera det. Dessutom kommer resan att bli längre och dyrare för resenärer som tar sig till . Ledande personer från näringslivet är kritiska till och oroliga över en nedläggning. Det skulle slå hårt mot konkurrenskraften, och många kommer att förlora jobbet. Ledande politiker i alla politiska färger i andra delar av landet är kritiska. De är oroliga för förlorade arbetstillfällen, skatteintäkter och att vissa orter avfolkas när fler väljer att flytta till storstäderna. Detta kan och får inte tillåtas. Min fråga till infrastrukturministern är samma som den ställde: Kan vi lita på att inte läggs ned? 53 BORIANA (M): Jag hade inte tänkt anmäla mig till denna interpellationsdebatt, men så hände en sak och står jag här. I morse skulle jag flyga till , men på grund av ett tekniskt fel lyfte inte planet. Jag och många av mina medpassagerare fick boka om oss till flyg till . Tur att flygplatsen inte är nedlagd så att vi nu hinner till våra arbeten och möten, skämtades det bland resenärerna. Det som håller på att hända är dock inte roligt. Den aviserade nedläggningen av vittnar om stor okunskap om, för att inte säga förakt för, övriga landet och dess behov. politiker, som representerar Socialdemokraterna, initiativ, bestämmer sig för att lägga ned en flygplats som är viktig för hela . Det är en strategisk fråga som hör hemma på regeringens bord men avgörs på nivå. är större än , och är större än . Den som tvivlar kan läsa Handelskammarens rapport, där det visar sig att det finns betydligt fler intressen att tillgodose än påstådda bygg- och miljöintressen. Förutom möjligheten att arbetspendla hotas även värdefulla arbetstillfällen. Företaget har till exempel sitt nav på . Vad händer med företaget om flygplatsen läggs ned, och med andra liknande företag? Vad händer med alla som är sysselsatta med markservice, säkerhetskontroller, tekniskt underhåll och så vidare på ? Ska de bli arbetslösa? En sak är säker: Den aviserade nedläggningen kommer att förinta konkurrensen på flygmarknaden. Det går inte att flytta all trafik till . Redan nu är det trångt på start- och landningsbanorna, särskilt på morgnar och kvällar. Från och till görs 47 000 flygningar , och 2,5 miljoner passagerare passerar flygplatsen. Det kommer att bli trångt på . De mindre flygbolagen kommer inte att kunna hävda sig. har förbindelser till 13 orter i landet. För många av dem är flygningen till den enda förbindelsen med huvudstaden. Utanför ifrågasätts nedläggningen även av företrädare för regeringssidan, vilket görs också här i kammaren.