prot · H20941 · 2014-12-18 00:00:00 — Det är ett väldigt tydligt besked om precis de långsiktiga förutsättningarna för näringslivet och andra som är beroende av flygkapacitet i att delta på arbetsmöten och säljmöten och kunna bedriva företag och andra verksamheter i hela landet. Det är precis det tydliga besked som efterfrågas och som regeringen har gett . Det finns ingen oro för att flygkapacitet är hotad. Regeringen kommer inte att medverka till en nedläggning av med mindre än att man har kunnat ersätta den flygkapaciteten i närområdet. 77 (SD) replik: Det rullar krokodiltårar nedför kinderna, men det ger jag inte mycket för. Socialdemokraterna valde att inte prata med oss om budgeten, utan man agerade som om man hade av rösterna. Då har man också gjort ett aktivt val i att man princip säger att man vill inte ha igenom sin budget. Jag får gratulera till beslutet att återuppta bygget av Förbifart . har vi lagt ca på detta stillastående projekt till ingen nytta över huvud taget. Det är jättetråkigt, men det gläder mig oerhört att projektet nu kommer att ta ny fart. Om jag har förstått fru infrastrukturministern rätt finns det alltså tre alternativ. Antingen behåller vi , bygger ut eller bygger en ny flygplats. Är det så jag ska förstå det? Då ska man också ta i beaktande att vi har ambulansflyg med organtransporter. Det är väldigt brått när de ska fram, och har ett läge som inte har. Vi tappar 15–på läget. För till exempel hjärtan som ska transplanteras, från det att det kyls ned tills det används, har man på sig. Även ur den aspekten är det viktigt att finns kvar. Slutligen vill jag ställa samma fråga till ministern. infrastruktur är i stort behov av upprustning, vilket jag gått igenom tidigare – fyra spår mellan och samt dubbelspår mellan och och och . får av satsningarna men har av befolkningen. Dessutom har vi stor transittrafik. Med tanke på kapacitetsbristen, är ni från Socialdemokraterna villiga att göra omprioriteringar för den skånska trafiken? 78 Statsrådet (S) replik: Vad gäller kommande infrastrukturinvesteringar ligger den nationella planen fast. Däremot har regeringen för avsikt att återkomma med en ny infrastrukturproposition och påföljande nationell plan vad gäller åren som kommer därefter. kommer att vara kvar om inte väsentliga funktioner och kapacitet kan garanteras i form av andra lösningar. När det gäller vilka partier vi samarbetar med har S-MP-regeringen en övergripande idé om ett som håller ihop. Det handlar om att se varje enskild individs möjligheter att bidra till ett starkare , ett varmare , ett mer hållbart . Vi är beredda att samverka med alla partier i riksdag som kan ställa upp på vår grundläggande idé om alla människors lika värde och om vikten av att inte särbehandla och peka ut vissa. Därför samarbetar inte vi, och talar inte vi, med , däremot väldigt gärna med alla andra partier i riksdag för att ta ansvar för ett som långsiktigt håller ihop och utvecklas hållbart. 79 (SD) replik: Jag tackar så mycket för svaret och konstaterar att eftersom också vi tycker att alla människor har lika mycket värde ser jag det som möjligt att vi skulle kunna samarbeta framgent. Jag hoppas innerligt att regeringspartierna väljer att inte låtsas som om de har en majoritet av rösterna i . Det är faktiskt ett minoritetsstyre. Allt tyder på att det blir extra val, och hur det blir därefter får vi såklart se då, när vi ser vad som då förhandlas fram. För vår del sträcker vi ut en hand och är villiga att samarbeta. Det är till gagn både för infrastrukturen och för välfärden i stort. Om vi sedan ska gå in på det andra problemet, en kursande invandringspolitik, vill jag säga att regeringen får tänka om, för det går ut över och också över folk i nöd i andra länder. 80 Statsrådet (S) replik: Vi är oerhört taggade att gå till val och söka ett starkare stöd för S-MP-regeringens inriktning för och för ett socialdemokratiskt styrt som går mot ökad hållbarhet och ökad sammanhållning. Inte heller efter valet är vi beredda att samarbeta med partier som väljer att tala om att vissa tillhör den svenska nationen, andra tillhör inte den svenska nationen. Vi samarbetar inte med partier som är beredda att skicka tillbaka människor till krig, förtryck och tortyr. Vi samarbetar inte med partier som bygger sin ideologi på att vissa människor är på ett visst sätt utifrån sitt ursprung, sin religion eller någonting annat och att andra människor är på ett annat sätt. Vi utgår från att varje individ är en unik person med fördelar och nackdelar, styrkor och svagheter, och att var och en innebär en möjlighet till utveckling, vilket också kan bidra till utveckling. Vi tror att en politik som väljer att peka ut människor, definiera ut människor, ofelbart leder till katastrof inte bara för dem som blir utpekade utan för hela vårt samhälle. Vi kommer aldrig att medverka till att något sådant sker. 81 (S): Jag vill börja med att slå fast att vi socialdemokrater anser att alla transportslagen är viktiga för . Det har från talarstolen låtit som om det inte skulle vara så. Det råder alltså inget tvivel om transportslagens betydelse. På vårt första utskottsmöte, när presenterade sig, visade det sig att deras representanter var verksamma på trafikområdet, en inom , en annan som lokförare i . Med andra ord signalerade de att de kunde dessa frågor. När det sedan var dags att lägga budgeten för utgiftsområde 22 Kommunikationer lade SD ett budgetförslag som var 370 miljoner högre än regeringens budgetförslag och därmed drygt 1 577 miljoner högre än Alliansens förslag. Vad som hände vet vi alla. När det var dags för votering om ramarna här i kammaren offrade gärna sina vallöften till väljarna för att tillsammans med Alliansen fälla regeringen. Jag vill påpeka att och hans kamrater i SD inte lade ned sina röster, utan de röstade med Alliansen. Det innebar att vi åter fick behandla budgeten i respektive utskott. Och vad hände då? Jo, dagen efter voteringen i kammaren, efter att ha antagit de ramar som är 1 ½ miljard mindre än SD:s eget förslag, vill man inte ställa upp på det i trafikutskottet utan lämnar ett särskilt yttrande som säger att det är för lite pengar på trafikutskottets område. För mig, fru talman, går det inte ihop. Jag undrar vem eller vilka det var som egentligen tryckte på knapparna i kammaren eftersom man är så emot Alliansens antagna budget att man måste skriva ett särskilt yttrande och tala om att det är för lite pengar i budgeten. Jag tycker att man ska vara konsekvent och stå rakryggat för det man gör i denna kammare och i detta hus. Det är trots allt här som beslut tas för nationens och medborgarnas bästa. Vad innebär då detta beslut? Jo, mindre till drift och underhåll inom järnvägen. Det kommer naturligtvis inte att gå obemärkt förbi. håller just nu på att gå igenom sina prioriteringar vad gäller järnvägen, och naturligtvis sker minskningarna inom reinvesteringar och underhållsinsatser på järnvägen. Det finns, på grund av bristerna inom järnvägen, stor risk för hastighetsnedsättningar på olika håll i landet eftersom det måste vara säkert att färdas med tåg. har under de två tre haft ett ökat behov av upprustning. Om akuta problem uppstår säger man från att det inte finns några disponibla pengar. Det kommer att påverka kapaciteten på spåren men också tidtabeller. Storstäder och våra stambanor har prioritet ett, och den prioritetsordningen har funnits ett tag. Det innebär att järnvägen ute i landet kommer att stå på undantag – igen. Eftersom det finns ett också utanför , och eftersom jag själv kommer från , har jag valt att ställa frågan: Vad händer i , som spänner över , , , , och ? När Alliansens budget med hjälp av gick igenom i kammaren, och därmed budgeten för utgiftsområde 22 Kommunikationer, blev första reaktionen: ”Katastrof, katastrof!” känner man stor oro för vad den minskade budgeten för med sig, och säger, med reservation naturligtvis för de prioritetsöversyner som pågår, att de välbehövliga rälsbytena i förmodligen inte blir av. Det innebär hastighetnedsättningar på vissa sträckor med tanke på säkerheten. Det innebär också att de kontaktledningsbyten som står på tur mellan och inte kommer att ske, vilket kan medföra stora störningar för godstrafiken och för passagerare som inte kommer fram när de ska. Inom säger man att det är som att vara tvungen att välja mellan pest och kolera. Jag har en stilla undran. Kan , med den kunskap de har, verkligen se sina väljare i ögonen efter detta? 82 (SD) replik: anklagar oss för att inte ta ansvar för infrastrukturpolitiken. Jag anser att det snarare är tvärtom, att och inte tar ansvar för infrastrukturpolitiken. De tar inte ansvar för politiken i hela landet. Jag sträckte ut en hand. skrev ett öppet brev till och erbjöd någon form av samarbete. Det hade kunnat räcka med så lite som signaler om att man vill ta ansvar för de frågor vi har flaggat för. Vad gör regeringspartierna? De agerar som om de hade av rösterna, som om de hade ett eget majoritetsblock. Men så är det inte. Socialdemokraterna och är precis som i minoritet i riksdag. Vad får man göra då, ? Jo, man får vara snäll och tala med andra. Man kan inte låtsas att man har egen majoritet, för så är det inte. Precis som sa hade vi 370 miljoner mer i vårt förslag än vad ni hade i ert. Vi hade 4,2 miljarder mer. Det är ganska mycket mer pengar att satsa på underhåll och nyinvesteringar. Tycker att det är bra att man inte vill samtala med andra utan låtsas att man har egen majoritet? 83 (S) replik: Vi vet att vi inte har egen majoritet, och det har förts en hel del samtal. Vi har lagt fram vår politik, och vi är flera partier bakom den. Det skulle innebära att vi ökade budgeten med när det gäller just satsningar på järnvägen. Vi håller oss till vår politik. Vi har sträckt ut handen , och vi har frågat andra partier om de kan ställa upp på detta. 84 (SD) replik: Socialdemokraterna håller sig till sin politik, vilket innebär att svävar i osäkerhet. Ni håller er till er politik där ni lägger en kvarts miljard på att stoppa ett viktigt infrastrukturbygge i kallat Förbifart . Ni för er politik där ni tror att ni har majoritet i , men det har ni inte. Det blir en mycket intressant fyraårsperiod om ni ska fortsätta att likt strutsen köra huvudet i sanden och låtsas att ni har majoritet. 85 (S) replik: När vi lägger fram vår budget ser vi givetvis till helheten. När det gäller tycker jag att ni har fått bra svar här. Jag tycker att ska vara kvar, men huvudsaken är att det finns en flygkapacitet till och från som fungerar. Kan den dessutom bli lite större är det bra. Jag har följt era debattartiklar ute i landet när det gäller . Många har blåst under att ska läggas ned, fast det inte finns något sådant beslut. Jag kan till och med tycka att det är bra att man tillsätter en samordnare så att vi en gång för alla reder ut detta. 86 (C) replik: Det var svårt att motstå att begära replik när nämnde landskapet . Jag noterar att som flygansvarig inom det socialdemokratiska partiet missade att yrka bifall till sin reservation om en förhandlingsperson för . Jag tolkar det som att och det socialdemokratiska partiet är nöjda med det tillkännagivande som kommer att rikta mot regeringen i fråga om att inte utse en förhandlingsperson. Det bringar någon mer ordning i den oreda som råder. Fram till har vi bränt på att frysa förbifartsbygget. Det har kostat 4 miljoner per dag från och med att frysningen skedde. Fram till och med nyårsafton kommer det att bli till. Det är ungefär lika mycket pengar som landskapet , , har för sju regionala infrastruktursatsningar. Vet om det finns budgetutrymme för den kvarts miljard som bränns och som självklart skapar en merkostnad för ? Varifrån tas de pengarna? Det är en kvarts miljard som det inte finns budget för. Den budget fattar beslut om innehåller mer till att underhålla järnvägar i , i län, i , i och i resten av landet fram till och med nästa årsskifte. Men var finns utrymmet och vilken påverkan får den kvarts miljard som hålet innebär? 87 (S) replik: Det är inte första gången i historien som man fryser ett projekt. Det gjorde även alliansregeringen. Det tog ett till innan det kom igång igen, om jag minns rätt. Detta har gjorts för att man ska komma överens om olika delar som inte har varit med från början. Det får regeringen reda ut. säger att det finns mer pengar till drift och underhåll i er budget. Det är 1,24 miljarder som ni stryker i och med att ni röstade nej till vår budget. 88 (C) replik: Under de numera som Alliansen har satt ramarna för svensk transportinfrastruktur har mängden underhållspengar till både väg och järnväg ökat dramatiskt. Vi reagerade framför allt mot att de underhållspengar och den socialdemokratiska regeringen ville ta fram till järnvägen togs från vägsystemet. Det skulle få bärighet på småländska och blekingska vägar och skapa stora bekymmer för massaindustrin i , för att ta ett exempel. gjorde sig besväret att ringa till Region och med duktiga medarbetare och fråga om effekten av 1,25 miljarder, som egentligen inte finns och aldrig har funnits i de regleringsbrev som gäller för myndigheten. De skrivs först efter riksdagsbeslutet . När fick beskedet ”katastrof”, varför frågade hon inte om effekten av att underhålls- och investeringspengar motsvarande sju i försvinner och skapar ett nytt hål? Det är ju riktiga pengar som förvinner. Varför ställde inte den frågan när hon ändå ringde? Jag är spänd på svaret. 89 (S) replik: Det är sant att underhållspengarna har ökat . Men jag kommer ihåg när sade att järnväg inte var något att satsa på. Jag minns också när ni hade en mycket lägre budget och vi hade en mycket högre, vilket tvingade er att ta en högre budget. Det är bra att pengarna har ökat. Men det behövs ännu mer, och det fattas. När får signaler om mer pengar i budgeten har de såklart en ökad beredskap för att använda dessa pengar. Men får de dra ned igen. Det är svaret, . 90 (M): Vi debatterar trafikutskottets fördelning av sin budgetram. och Alliansen har sagt ja till en tillväxtbudget. Det är en budget som skapar arbete och tillväxt i landet. Vi föreslår inga nya skatter på lastbilar, inga nya skatter på ungdomsjobb, inga nya skatter på kärnkraft och därmed dyrare elproduktion, inga nya skatter på lantbruk och landsbygden och inga flygskatter. Vi vet att har ett av och världens högsta skattetryck och att det kan vara svårt för företag att utvecklas och växa i . Vi måste stärka konkurrenskraften för våra företag ännu mer, och då kan vi inte höja bränsleskatter och lastbilskatter, ta ut nya skatter på el och kärnkraft eller införa nya skatter på landsbygd och flygskatt. Det är våra företag som ska anställa ungdomar och arbetslösa, men då måste det finnas fasta spelregler och en regering som inte använder företagens pengar till att betala ideologisk drömmar om att få bort lastbilar och stänga ned flyget i . I stället för att som S och MP föreslå att skatterna ska höjas vill vi satsa på flygplatser och inte försena utbyggnad av nödvändiga vägar. Jag är övertygad om att ett land som snarare behöver mer satsningar på infrastruktur med bättre vägar och fler utbyggda flygplatser. Vi ska aktivt arbeta med att ta fram fler miljövänliga bränslen och fler elvägar. Det är viktigt för miljön . Budgeten innehåller också en tydlig satsning på en utbyggnad av , vilket är en av absolut viktigaste transportleder. Den bär mycket av det gods som kommer in och ut från hamn. Denna utbyggnad är viktig för , för och för övriga tillväxt. Vi säger nej till en försenad start av Förbifarten, vilket skulle kosta . Det skulle också äventyra andra infrastrukturprojekt runt om i landet. Det skulle äta upp dem genom att man drar på sig kostnader för Förbifarten. Vi säger nej till nedläggningen av eller andra flygplatser. Dessutom skulle en nedläggning av göra att vi missar över 26 000 jobb i landet. Vi säger nej till en lastbilsskatt. Vi är redan högt beskattade inom åkerinäringen . Man vill föreslå per mil. Vi säger nej till en flygskatt. Den äventyrar enligt över 10 000 jobb i . Den sänker bnp med . Man drar in 3 ½ miljard kronor på en flygskatt, men man förlorar 10 miljarder i omsättning och tillväxt i landet. Det är alltså en väldigt dålig affär . Däremot säger vi ja till en utbyggnad av Förbifarten, och vi vill behålla . Vi säger också ja till en fördubbling av återhållspengarna på järnvägen från drygt 40 miljarder till 80 miljarder i planen. Vi säger också ja till en utbyggnad av Sverigebygget med fler spår, bostäder med mera. Vi föreslår också en fortsatt satsning på längre och tyngre lastbilar. Vi vill också fortsätta att utveckla bättre bränslen och fordon i . Vi vill ha en konkurrensutsatt underhållssida när det gäller järnväg. Om vi skulle gå tillbaka till att sköta detta själva skulle det kunna innebära att det blir sämre effektivitet, som det var tidigare. Det skulle kunna sänka effektiviteten . Det skulle innebära att de 80 miljarder som ligger i planen skulle tappa kraft med 15 miljarder i underhåll på svenska järnvägar. Vi säger ja till en fortsatt utveckling av alternativ när det gäller elektrifiering av våra vägar. Vi säger ja till att satsa mer på vägar. Vi satsar 3 miljarder mer i vår budget. Vi säger ja till alkobommar vid våra gränsstationer för att fånga in eventuella onyktra förare av lastbilar och andra onyktra chaufförer för att slippa få in dem på vägen. Vi säger ja till en fortsatt tillväxt och fler jobb i . vill jag passa på att tacka trafikutskottets kansli och trafikutskottets ledamöter för ett gott arbete. Jag vill önska talmannen, kammarkansliet, trafikutskottets kansli och trafikutskottets ledamöter en god jul. Avslutningsvis vill jag också sända en hälsning till om att en planering och en fortsatt satsning på nu fortsätter enligt planerna. vill jag passa på att önska alla skaraborgare en god jul och ett gott nytt valår. I detta anförande instämde , och (alla M) samt (KD). 91 (S): Jag vill börja med att understryka vikten av att järnvägsunderhållet i vårt land prioriteras. 1,24 miljarder mer till underhåll av järnvägen hade varit en nåd att stilla bedja om. Men på grund av det budgetbeslut denna kammare har tagit har järnvägen berövats dessa välbehövliga medel. Det är olyckligt och kommer att visa sig i en sämre fungerande järnväg, fler varsel hos de företag som skulle utföra underhållet och fler förseningstimmar för både personer och gods. Det kan även leda till fler olyckor med ytterligare förluster för det svenska näringslivet och det svenska samhället som följd och i värsta fall till förlust av människoliv. Så allvarligt är det att inte järnvägen nu får mer resurser att underhålla en redan hårt sliten anläggning. Dessutom fick vi i går svart på vitt från vad det innebär för oss i norr. Spårbytet mellan och kommer att skjutas . Inte kommer det spårbytet att vara färdigt. Det är enkelspår som bland annat fraktar järn mellan och . Det kommer till att gå på en järnväg med som högsta hastighet – ja, faktiskt till. Det är följden av det beslut som denna kammare fattade . Risken för rälsbrott och därmed totalstopp på sträckan är överhängande. riskerar stora förluster, och riskerar stora förluster. För resenärerna och befraktarna innebär det stora risker. Det jag just sagt om en sämre järnväg och risk för olyckor kan inte illustreras tydligare än just på detta sätt med Norra stambanan. Jag vill också ta upp vad som sker med investeringarna när Alliansens budget ska genomföras och inte vår. Inte en enda millimeter av Norrbotniabanan kommer att börja planeras och sedermera byggas. Före valet sa jag att det behövs en ny regering om banan ska byggas. Det visar sig nu med all nödvändig tydlighet. Med Alliansen vid makten, eller Alliansens budget som ska genomföras, blir det ingen Norrbotniabana. Sedan kan ju centerpartister, moderater och andra raljera om att det är från söder vi börjar bygga och den första etappen bara sträcker sig fram till ett industriområde norr om . Men i sin egen budget har man inte en millimeter Norrbotniabana. I stället pratar man vagt om ”järnvägssatsningar i norra med betydande medfinansiering av regioner och näringsliv”. Jag vill här och slå fast att vår avsikt är att planera och bygga hela banan från till . Visst kan vi tänka oss medfinansiering, men att ställa det som krav för att banan ska byggas är detsamma som att lägga ned hela projektet. Det kommer inte vi att göra. Vi vill och ska bygga banan. Norrbotniabanan är och förblir en samhällsekonomiskt lönsam investering. Den kommer att betyda mycket för både gods och persontransporter. Det är en järnväg som behövs i det svenska järnvägssystemet. Men efter spel i kommer det nu att dröja ännu längre innan banan kan bli verklighet. Sveket mot norra och som helhet kan inte göras tydligare. Det finns mer som inte kommer till stånd nu när Alliansens budget gäller. Vi har i budgeten givit klara signaler om att dödens väg i norr, E10:an, skulle prioriteras upp. De planerade förbättringarna av denna så olycksdrabbade väg kommer att skjutas . riskerar människor livet när de tvingas ut efter denna smala och farliga väg. När vägen är så smal att långtradare slår ihop backspeglar är den inte trafiksäker längre. Det var bra att den tidigare regeringen plockade fram 250 miljoner till av . Men E10:an är . Det är inte bara det handlar om. Många av de milen kräver åtgärder. 250 miljoner är mer än inget, men det räcker inte på långa vägar. Det finns planer, men de ligger långt fram i tiden. De ville vi skjuta framåt i tiden. Människor kommer att dö efter E10:an innan de planerna är genomförda. Det kan vi säga. Därför vill vi flytta fram åtgärderna , men dessa försvinner nu i en dimmig framtid. Det jag har beskrivit är bara tre av följderna av att lekte Vem tar vem i . Att sedan Alliansen inte fann det genant att på detta sätt få igenom sin budgetmotion är förvånande men knappast överraskande. Hela förra mandatperioden regerade man med stöd av . upprepas detta men i en mer sofistikerad version. Ett direkt stöd via sina röster är detsamma som en nedlagd röst var under förra mandatperioden. Resultatet för svenska folket blir lika nedslående: Mer av det man inte ville ha i valet . Svenska folket var tydligt där. Jag hoppas nu att det extra val som kommer ger ett klart utslag till vår förmån. är värt en bättre politik än detta ränksmideri. är värt en socialdemokratisk politik. 92 (M): Jag och är helt eniga om vikten av att bygga Norrbotniabanan och om alla dess fördelar. Men och lovade före valet att om de bara vann skulle spaden åka i backen dagen efter valsegern. Jag kan berätta för , alla i kammaren och alla som lyssnar på debatten att jag har varit i rätt sedan er valseger. Jag bor nämligen där. Jag har besökt skogen norr om , och jag kan inte hitta ett enda spadtag som är taget. Det finns ingenting. Det ni i stället har sagt dagen efter valet är att ni ska börja bygga de första av totalt 270. Detta har ni bytt ut det första ni sa mot, och det, mina vänner, är inget annat än ett löftessvek. Den enda julklapp ni hade tänkt skicka till var höjd kilometerskatt och försämrad konkurrenskraft för norrländskt näringsliv. Det var den enda julklapp du hade med dig hem till norrlänningarna. kommer riksdag att rikta ett tillkännagivande mot regeringen när det gäller . Det innebär att då säger till regeringen att inte utse en förhandlingsperson för att avveckla citynära flygplatser. Trots det har S-MP-regeringen nu beslutat att utse till förhandlingsperson för att just avveckla citynära flygplatser. Det innebär att hotet mot nu är på riktigt. Jag har före valet och efter valet träffat socialdemokrater på lokal och på nationell nivå. Jag har hört detta här i kammaren även . Ni har försäkrat att det inte finns något hot mot . Riksdagsledamöter och infrastrukturministern har bedyrat detta. Man har manat till lugn i denna kammare, och man har ansett att vi från Alliansen skapar osäkerhet och otrygghet i frågan och att vi inte borde bråka så mycket om just detta. Trots allt det här har ni alltså fattat beslutet att utse en förhandlingsperson.