prop · H103243 · 2014-06-26 00:00:00 — På ett avtal om obligatorisk skadeförsäkring tillämpas, i stället för vad som annars skulle följa av 6–11 §§, lagen i den EES-stat som har föreskrivit skyldigheten att teckna försäkring. På ett avtal om obligatorisk skadeförsäkring som avses i artikel 7.4 i förordningen tillämpas lagen i den EES-stat som har föreskrivit skyldigheten att teckna försäkring. Denna lag träder i kraft . 3Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 13 kap. 1, 2, 4 och 61 §§ samt 14 kap. 1 och 2 §§ ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas en ny paragraf, 13 kap. 4 a §, av följande lydelse. I detta kapitel avses med transportör: den som ingår avtal med en avsändare om transport av styckegods till sjöss, undertransportör: den som till följd av ett uppdrag av transportören utför transporten eller en del av den, avsändare: den som ingår avtal med en transportör om transport av styckegods till sjöss, avlastare: den som avlämnar godset för transport, transportdokument: ett konossement eller ett annat dokument som utfärdas till bevis om transportavtalet, sement med de ändringar som sement med de ändringar som skett genom 1968 och 1979 års skett genom 1968 och 1979 års lerna), och konventionsstat: en stat som är konventionsstat: en stat som är bunden av konventionen. bunden av konventionen, konventionsfart: sjötransport av styckegods mellan två stater när ett konossement har utfärdats och 1. den avtalade lastningshamnen ligger i en konventionsstat, 2. konossementet har utfärdats i en konventionsstat, eller 3. det i konossementet bestäms att konventionen eller lag som grundas på konventionen ska Detta kapitel är tillämpligt på är tillämpliga på avtal om sjö- avtal om sjötransport av stycke- transport i inrikes fart i och i fart mellan Beträffande avtal om sjötransport i inrikes fart i , och gäller lagen i det land där transporten utförs. I annan fart gäller bestämmel- serna på avtal om sjötransport mellan två stater när 1. den avtalade lastningshamnen ligger i en konventionsstat, nen ligger i , , 3. flera lossningshamnar anges i avtalet och en av dessa är den fak- tiska lossningshamnen samt denna 4.transportdokumentet har ut- färdats i en konventionsstat, eller 5.i transportdokumentet be- stäms att konventionen eller lag som grundas på konventionen skall gälla. Om varken den avtalade last- ningshamnen eller den avtalade eller faktiska lossningshamnen ligger i , , eller får dock avtalas att avtalet om sjötransport skall vara underkastat lagen i en annan bestämd konventionsstat. En bestämmelse i ett transport- avtal eller ett transportdokument är ogiltig i den mån den avviker från bestämmelserna i detta kapi- tel eller från bestämmelserna i 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket. Ogiltigheten påver- kar inte giltigheten av avtalet eller dokumentet i övrigt. En bestäm- melse som ger transportören rätt till försäkringsersättning för god- set eller annan liknande bestäm- melse är ogiltig. I inrikes fart i och i kon- ventionsfart är en bestämmelse i ett transportavtal eller ett transport- dokument ogiltig i den utsträck- 1. avviker från detta kapitel, 2. avviker från 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket, eller 3. ger transportören rätt till för- säkringsersättning för godset eller en annan liknande rätt. Ogiltigheten påverkar inte gil- tigheten av avtalet eller doku- mentet i övrigt. Första stycket gäller oavsett Första stycket gäller dock inte 5, 8–11 §§ och 14–23 §§ och utgör inte heller hinder mot att det tas in bestämmelser i transportavtalet om gemensamt haveri. Transpor- tören får även utöka sitt ansvar och sina förpliktelser enligt detta kapitel. Om transportavtalet är under- kastat konventionen eller på denna grundad lag i en konventionsstat, skall transportdokumentet inne- hålla uppgift om detta samt om att villkor som avviker från konven- tionens eller lagens bestämmelser till avsändarens, avlastarens eller mottagarens nackdel är ogiltiga. Är det, med hänsyn till godsets ovanliga beskaffenhet eller till- stånd eller de särskilda förhållan- den eller villkor under vilka tran- sporten skall utföras, skäligt att genom avtal inskränka transportö- rens ansvarighet eller utvidga hans rättigheter enligt detta kapi- tel, skall ett sådant avtal gälla. vilket lands lag som i övrigt är tillämplig på avtalet, dock inte i konventionsfart om parterna har avtalat att avtalet ska vara under- kastat lagen i en annan bestämd konventionsstat. Om ett konossement är under- kastat konventionen eller på denna grundad lag i en konventionsstat, ska det innehålla uppgift om detta samt om att villkor som avviker från konventionens eller lagens be- stämmelser till avsändarens, av- lastarens eller mottagarens nackdel är ogiltiga. Bestämmelserna i 4 § gäller inte 5, 8–11 och 14–23 §§ och utgör inte heller hinder mot att det tas in bestämmelser i transportavtalet om gemensamt haveri. Transportören får även utöka sitt ansvar och sina förpliktelser enligt detta kapitel. Om det, med hänsyn till godsets ovanliga beskaffenhet eller till- stånd eller de särskilda förhållan- den eller villkor under vilka trans- porten ska utföras, är skäligt att genom avtal inskränka transportö- rens ansvarighet eller utvidga transportörens rättigheter enligt detta kapitel, ska ett sådant avtal gälla. Trots 60 § första stycket får par- 60 § första stycket terna genom skriftligt avtal komma genom skriftligt avtal överenskom- överens om att tvister ska hän- ma att tvister skall hänskjutas till avgörande genom skiljedom. Som en del av skilje- en del av skiljeavtalet gäller alltid avtalet gäller alltid att skiljeför- att skiljeförfarandet efter käran- farandet efter kärandens val ska dens val skall äga rum i en av de äga rum i en av de stater där en ort stater, där ort som anges i 60 § som anges i 60 § första stycket är första stycket är belägen samt att skiljenämnden skall tillämpa be- stämmelserna i detta kapitel. Bestämmelserna i 60 § andra och tredje styckena har motsvarande Första stycket gäller inte om varken den avtalade lastningshamnen eller den avtalade eller faktiska lossningshamnen ligger i , , Detta kapitel är tillämpligt på gäller hel- och delbefraktning av avtal om hel- och delbefraktning befraktning gäller också konse- resebefraktning gäller också kon- kutiva resor när annat inte har sekutiva resor när annat inte har I detta kapitel avses med bortfraktare: den som genom avtal för befordran av gods bortfraktar ett fartyg till annan, befraktaren, avlastare: den som avlämnar godset för lastning, resebefraktning: befraktning där resebefraktning: befraktning där frakten skall beräknas för resa, frakten ska beräknas för resa, konsekutiva resor: ett visst antal resor som utförs efter varandra enligt ett befraktningsavtal som avser ett bestämt fartyg, tidsbefraktning: befraktning där frakten skall beräknas för tid, frakten ska beräknas för tid, delbefraktning: befraktning som gäller mindre än ett helt fartyg eller än en full last när certeparti används. är tillämpliga på avtal om befrakt- ning av fartyg i inrikes fart i och i fart mellan , avtal om befraktning i inrikes fart i gäller lagen i det land där beford- Vid befraktning i fart som inte bestämmelserna i detta kapitel när svensk rätt skall tillämpas. Bestämmelserna i detta kapitel tillämpas inte i den mån annat följer av avtalet, av praxis som har utbildats mellan parterna eller av handelsbruk eller annan sedvänja som måste anses bindande för parterna. Vid resebefraktning i inrikes fart i och i fart mellan , , och får bestämmelserna i 27 § inte åsido- sättas genom avtal till nackdel för avlastare, resebefraktare eller mot- tagare. Detsamma gäller bestäm- melserna i 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket. I befraktningsavtalet får dock tas in bestämmelser om gemensamt haveri. Om begränsningar i av- talsfriheten i inrikes fart i , eller gäller lagen i det land där beford- ringen utförs. Vid befraktning i fart som avses i 13 kap. 2 § första och andra styckena får bestämmelserna i 18 § om utfärdande av konosse- ment inte åsidosättas genom avtal till nackdel för avlastaren. Att bestämmelserna i detta kapitel inte heller får åsidosättas genom avtal i vissa andra fall följer av 5 §. Detta kapitel tillämpas inte i den utsträckning annat följer av av- talet, av praxis som har utbildats mellan parterna eller av handels- bruk eller annan sedvänja som måste anses bindande för parterna. Vid resebefraktning i inrikes fart i får 27 § inte åsidosättas genom avtal till nackdel för av- lastare, resebefraktare eller mot- tagare. Detsamma gäller 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket. I befraktningsavtalet får dock tas in bestämmelser om gemensamt haveri. Vid befraktning i inrikes fart i får 18 § om utfärdande av konossement inte åsidosättas genom avtal till nackdel för av- lastaren, oavsett vilket lands lag som i övrigt ska tillämpas på av- talet. Detsamma gäller i annan fart som avses i 13 kap. 4 § första stycket, dock inte om parterna har avtalat att avtalet ska vara under- kastat lagen i en annan bestämd stat som är bunden av den kon- vention som anges i 13 kap. 1 §. Att detta kapitel inte heller får åsidosättas genom avtal i vissa andra fall följer av 5 §. Denna lag träder i kraft . 4Förslag till lag om upphävande av lagen (1998:167) om tillämplig lag för avtalsförpliktelser Härigenom föreskrivs att lagen (1998:167) om tillämplig lag för avtals- förpliktelser ska upphöra att gälla vid utgången av . Den upphävda lagen gäller fortfarande för avtal som har ingåtts till och med , men inte för avtal som har ingåtts därefter. 5Förslag till lag om ändring i lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informationssamhällets tjänster Härigenom föreskrivs att 7 § lagen (2002:562) om elektronisk handel och andra informationssamhällets tjänster ska ha följande lydelse. Bestämmelserna i 3–5 §§ påver- kar inte parters frihet att välja tillämplig lag för sitt avtal eller frågor om tillämplig lag för för- säkringsavtal av de slag som avses i lagen (1993:645) om tillämplig lag för vissa försäkringsavtal. Bestämmelserna i 3–5 §§ påver- kar inte parters frihet att välja tillämplig lag för sitt avtal eller frågor om tillämplig lag för för- säkringsavtal av de slag som avses i artikel 7 i och rådets förordning (EG) nr 593/2008 av om tillämplig lag för avtalsförplik- telser (I)1. Denna lag träder i kraft . 1 EUT L 177, , s. 6 (Celex 32008R0593). 6Förslag till lag om ändring i fastighetsmäklarlagen (2011:666) Härigenom föreskrivs att 3 § fastighetsmäklarlagen (2011:666) ska ha följande lydelse. Lagen tillämpas oavsett var fastigheten är belägen, om en väsentlig del av fastighetsmäk- uppdrag utförs i . Detta gäller inte i den utsträckning något annat följer av lagen (1998:167) om tillämplig lag för avtalsförpliktelser eller Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 593/2008 av om tillämplig lag för avtals- förpliktelser (I). Lagen tillämpas oavsett var fas- tigheten är belägen, om en väsent- lig del av fastighetsmäklarens upp- drag utförs i . Detta gäller inte i den utsträckning något annat följer av och rådets förordning (EG) nr 593/2008 av om tillämplig lag för avtalsförplik- telser (I)1 Denna lag träder i kraft . 1 EUT L 177, , s. 6 (Celex 32008R0593). Förteckning över remissinstanserna (utkastet till lagrådsremiss) Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av , Hovrätten över och , , , , , , Kommers- kollegium, , , , , , transporträtt, , , , , , , , Svensk Försäkring, , dispaschör och . , , , Fria Företagare, i , , , , , , Konsumenter, , och Väst- svenska handelskammarens förtroenderåd har avstått från att yttra sig. Sammanfattning av departementspromemorian Säkerheter och avräkningar – ett alternativt genomförande av två direktiv (Ds 2013:71) I promemorian föreslås att den s.k. återgångsregeln i 3 kap. 2 § första stycket andra meningen konkurslagen (1987:672), som gör det möjligt för ett konkursbo att kräva återgång av en bindande rättshandling som företagits efter att ett beslut om konkurs har fattats och senast dagen efter konkursbeslutet kungjorts i Post- och , upphävs. I och med det åstadkoms ett tydligt och effektivt införlivande av och rådets direktiv /26/EG (finalitydirektivet), 2002/47/EG (säkerhetsdirektivet) och 2009/44/EG (ändringsdirektivet) såvitt gäller direktivbestämmelserna rörande slutgiltig bundenhet för vissa överföringsuppdrag. Förslaget bedöms inte medföra några oönskade bieffekter. Bedömningen i denna promemoria är att tidigare svenska införlivande- åtgärder och bedömningar innebär att svensk rätt till fullo uppfyller de krav de aktuella direktiven ställer. Genom förslaget undanröjs emellertid den tveksamhet som kan ha funnits om huruvida den svenska regleringen effektivt säkerställer att ifrågavarande transaktioner på de finansiella marknaderna har rättslig verkan och är definitivt bindande för tredje man. Departementspromemorians lagförslag (Ds 2013:71) Förslag till lag om ändring i konkurslagen (1987:672) Härigenom föreskrivs1 att 3 kap. 2 § konkurslagen (1987:672) ska ha följande lydelse. En rättshandling mellan gälde- nären och någon annan som före- tas senast dagen efter den då kungörelsen om konkursbeslutet var införd i Post- och skall utan hinder av vad som sägs i 1 § gälla, om det inte visas att den andre kände till beslutet eller att det förekom om- ständigheter som gav honom skälig anledning att anta att gälde- nären var försatt i konkurs. Över- låtelse av eller annat förfogande över egendom som på grund av detta skall gälla, skall likväl, om konkursboet utan oskäligt uppe- håll yrkar det, gå åter mot att boet ersätter den andre vad han har utgett jämte nödvändig eller nyttig kostnad. Infriar någon en förpliktelse mot gäldenären efter den tidpunkt som anges i första stycket, skall det till- godoräknas honom, om det av omständigheterna framgår att han var i god tro. En rättshandling mellan gälde- nären och någon annan som före- tas senast dagen efter den då kun- görelsen om konkursbeslutet var införd i Post- och Inrikes Tid- ningar ska utan hinder av vad som sägs i 1 § gälla, om det inte visas att den andre kände till beslutet eller att det förekom omständig- heter som gav honom skälig anled- ning att anta att gäldenären var försatt i konkurs. Infriar någon en förpliktelse mot gäldenären efter den tidpunkt som anges i första stycket, ska det till- godoräknas honom, om det av omständigheterna framgår att han var i god tro. 1 Jfr och rådets direktiv /26/EG av om slutgiltig avveckling i system för överföring av betalningar och värdepapper (EGT L 166, , s. 45, Celex 31998L0026), och rådets direktiv /47/EG av den om ställande av finansiell säkerhet (EGT L 168, 27.6.2002, s. 43, Celex 32002L0047) och och rådets direktiv /44/EG av om ändring av direktiv /26/EG om slutgiltig avveckling i system för överföring av betalningar och värdepapper och direktiv /47/EG om ställande av finansiell säkerhet, vad gäller sammanlänkade system och kreditfordringar (EUT L 146, 10.6.2009, s. 37, Celex 32009L0044). annan liknande rättshandling som företas mot eller av gäldenären efter sagda tidpunkt skall gälla, om det av omständigheterna framgår att den andre var i god tro och det är uppenbart oskäligt att rättshand- lingen blir ogiltig mot konkurs- boet. annan liknande rättshandling som företas mot eller av gäldenären efter sagda tidpunkt ska gälla, om det av omständigheterna framgår att den andre var i god tro och det är uppenbart oskäligt att rättshand- lingen blir ogiltig mot konkurs- boet. Det finns särskilda bestämmelser om verkan av gäldenärens över- låtelse eller pantsättning av löpande skuldebrev, aktiebrev eller vissa andra jämförbara värdehandlingar. 1.Denna lag träder i kraft . 2.Vid konkurs som beslutats före ikraftträdandet gäller äldre bestäm- melser. Förteckning över remissinstanserna (Ds 2013:71) Efter remiss har yttranden över departementspromemorian avgetts av riksbank, , , , , , , Kronofogde- myndigheten, , , , vid , , , (), Svensk Försäkring, , och . , , , , , , , sed på värdepappersmarknaden, Företagarna, rekonstruktion, Konsumenternas Bank- och , , Kommuninvest i , i , , , Rekonstruktör- och konkursförvaltarkollegiet (REKON) i , Stift- elsen Ackordscentralen, , Svenskt Närings- liv, akademikers centralorganisation, , Kommuner och Landsting, (), och har avstått från att yttra sig. Förteckning över remissinstanserna (promemorian Begränsning av möjligheten för ett konkursbo att begära återgång av vissa rättshandlingar) Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av riks- bank, , , , , , , , vid , , Till- växtverket, , , , , Rekonstruktör- och konkursför- valtarkollegiet (REKON) i , Svensk Försäkring, , och advokat- samfund. , , , Bank- girocentralen , , , sed på värdepappersmarknaden, Företagarna, rekonstruktion, Kommuninvest i , (), , , Stiftelsen , , Aktiesparares Riksför- bund, () och har avstått från att yttra sig. 1Förslag till lag om ändring i lagen (1964:528) om tillämplig lag beträffande internationella köp av lösa saker Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1964:528) om tillämplig lag beträffande internationella köp av lösa saker ska ha följande lydelse. Denna lag tillämpas på sådana köp av lösa saker som har internationell karaktär. Från lagens tillämpningsområde undantas 1.köp av registrerade fartyg och luftfartyg, 2.köp av värdepapper, 3.försäljning genom judiciell myndighets åtgärd eller i exekutiv ord- ning, samt 4. köp som omfattas av konsu- mentköplagen (1990:932) eller av artikel 5 i konventionen i bilagan till lagen (1998:167) om tillämplig lag för avtalsförpliktelser. 4. köp som omfattas av konsu- mentköplagen (1990:932) eller av artikel 6 i och rådets förordning (EG) nr 593/2008 av om tillämplig lag för avtalsförplik- telser (I). Med köp likställs avtal om leverans av lösa saker som skall tillverkas, om materialet skall till- handahållas av den som har åtagit sig leveransen. Med köp likställs avtal om leverans av lösa saker som ska tillverkas, om materialet ska till- handahållas av den som har åtagit sig leveransen. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 1998:169. 2Förslag till lag om ändring i lagen (1993:645) om tillämplig lag för vissa försäkringsavtal Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1993:645) om tillämplig lag för vissa försäkringsavtal1 dels att 2, 4–11 och 13 §§ ska upphöra att gälla, dels att rubrikerna närmast före 1, 5, 6, 12 och 13 §§ ska utgå, dels att nuvarande 3 § ska betecknas 2 § och att nuvarande 12 § ska betecknas 3 §, dels att 1 § samt de nya 2 och 3 §§ ska ha följande lydelse. Denna lag tillämpas på sådana avtal om livförsäkring som har an- knytning till två eller flera stater inom Europeiska ekonomiska sam- arbetsområdet (EES-stater), om försäkringstagaren är en fysisk person som har sin vanliga vistelseort i en EES-stat eller om försäkringstagaren är en juridisk person och det driftställe som avtalet gäller för är beläget i en EES-stat. Med livförsäkring avses i denna lag sådana försäkringar som an- ges i 2 kap. 12 § försäkrings- rörelselagen (2010:2043). Denna lag kompletterar Europa- parlamentets och rådets förord- ning (EG) nr 593/2008 av om tillämplig lag för avtalsförpliktelser (I) när det gäller vissa försäkringsavtal. Med EES-stat där risken är belägen avses i denna lag a) när försäkringen avser an- tingen byggnad eller byggnad och dess innehåll, till den del bygg- naden och innehållet täcks av samma försäkring, den EES-stat i vilken egendomen är belägen, b) när försäkringen avser regist- reringspliktigt fordon, den EES- stat där fordonet är registrerat, 9 § 2010:2056. 2Senaste lydelse 2010:2056. 3Senaste lydelse av tidigare 3 § 2007:335. Vid tillämpning av artikel 7 i för- ordningen gäller följande i fråga om avtal om försäkring för ett regi- streringspliktigt fordon. När ett for- don som är registrerat i en EES-stat köps i syfte att införas och stadig- varande brukas i en annan EES- stat, ska risken från det att fordonet kommit i köparens besittning anses finnas i den stat till vilken fordonet ska införas. 2013/14:243 utom i det fall som avses i c, Bilaga 12 c) när ett fordon som är registrerat i en EES-stat köps i syfte att införas och stadigvarande brukas i en annan EES-stat, från det att fordonet kommit i köparens besittning, den stat till vilken fordonet skall in- föras, d) när försäkringen har en gil- tighetstid av eller mindre och oberoende av försäk- ringsklass täcker rese- eller semesterrisker, den EES-stat där försäkringstagaren har tecknat försäkringen, e) i andra fall än de som uttryck- ligen omfattas av a–d, om försäk- ringstagaren är en fysisk person, den EES-stat där han har sin van- liga vistelseort eller, om försäk- ringstagaren är en juridisk person, den EES-stat där det driftställe som avtalet gäller för är beläget. På ett avtal om obligatorisk skadeförsäkring tillämpas, i stället för vad som annars skulle följa av 6–11 §§, lagen i den EES-stat som har föreskrivit skyldigheten att teckna försäkring. På ett avtal om obligatorisk skadeförsäkring som avses i artikel 7.4 i förordningen tillämpas lagen i den EES-stat som har föreskrivit skyldigheten att teckna försäkring. Denna lag träder i kraft . 3Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 13 kap. 1, 2, 4 och 61 §§ samt 14 kap. 1 och 2 §§ ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas en ny paragraf, 13 kap. 4 a §, av följande lydelse. I detta kapitel avses med transportör: den som ingår avtal med en avsändare om transport av styckegods till sjöss, undertransportör: den som till följd av ett uppdrag av transportören utför transporten eller en del av den, avsändare: den som ingår avtal med en transportör om transport av styckegods till sjöss, avlastare: den som avlämnar godset för transport, transportdokument: ett konossement eller ett annat dokument som utfärdas till bevis om transportavtalet, sement med de ändringar som sement med de ändringar som skett genom 1968 och 1979 års skett genom 1968 och 1979 års lerna), och konventionsstat: en stat som är konventionsstat: en stat som är bunden av konventionen. bunden av konventionen, konventionsfart: sjötransport av gods mellan två stater, när ett konossement ska utfärdas och 1. den avtalade lastningshamnen ligger i en konventionsstat, 2. konossementet har utfärdats i en konventionsstat, eller 3. det i transportavtalet bestäms att konventionen eller lag som grundas på konventionen ska Detta kapitel är tillämpligt på är tillämpliga på avtal om sjö- avtal om sjötransport av stycke- transport i inrikes fart i och i fart mellan 2013/14:243 , och . Bilaga 12 Beträffande avtal om sjötransport i inrikes fart i , och gäller lagen i det land där transporten utförs. I annan fart gäller bestämmel- serna på avtal om sjötransport mellan två stater när 1.den avtalade lastningshamnen ligger i en konventionsstat, 2.den avtalade lossningsham- nen ligger i , , eller , 3.flera lossningshamnar anges i avtalet och en av dessa är den fak- tiska lossningshamnen samt denna ligger i , , eller , 4.transportdokumentet har ut- färdats i en konventionsstat, eller 5.i transportdokumentet be- stäms att konventionen eller lag som grundas på konventionen skall gälla. Om varken den avtalade last- ningshamnen eller den avtalade eller faktiska lossningshamnen lig- ger i , , eller får dock avtalas att avtalet om sjötransport skall vara underkastat lagen i en annan be- stämd konventionsstat. En bestämmelse i ett transport- avtal eller ett transportdokument är ogiltig i den mån den avviker från bestämmelserna i detta kapitel el- ler från bestämmelserna i 19 kap. 1 § första stycket 5 och fjärde stycket. Ogiltigheten påverkar inte giltigheten av avtalet eller doku- mentet i övrigt. En bestämmelse som ger transportören rätt till försäkringsersättning för godset eller annan liknande bestämmelse är ogiltig.