prop · H103246 · 2014-06-26 00:00:00 — Regeringens proposition 2013/14:246 Lagen om kvotplikt för biodrivmedel och Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen föreslås att lagen (2013:984) om kvotplikt för biodriv- medel och de relaterade ändringarna i lagen (1994:1776) om skatt på energi ska utgå. Skälet är att de energi- och koldioxidskatteregler som skulle kombineras med kvotplikten ännu inte har godkänts vid stats- stödsprövningen inom Europeiska unionen. 2013/14:246 Innehållsförteckning Förslag till riksdagsbeslut ................................................................. Förslag till lag om ändring i lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ................. Förslag till lag om ändring i lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel.................................................. Ärendet och dess beredning .............................................................. Lagen om kvotplikt för biodrivmedel och relaterade ändringar i lagen om skatt på energi ska utgå ................................................... Bilaga 2 Förteckning över remissinstanser ......................................... Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde ........... Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1.lag om ändring i lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, 2.lag om ändring i lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel. 2013/14:246 2 Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1Förslag till lag om ändring i lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs att lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ska utgå. 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel Härigenom föreskrivs att lagen (2013:984) om kvotplikt för biodriv- medel ska utgå. 2013/14:246 3 Ärendet och dess beredning antog lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi och lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel (prop. 2013/14:1, bet. 2013/14:FiU1, rskr. 2013/14:56). I propositionen var det planerade ikraftträdandet för de båda lagarna satt till . hade regeringen ansökt hos Europeiska kommissionen (kommissionen) om ett godkännande av att de energi- och koldioxidskatteregler för biodrivmedel som skulle förenas med kvot- plikten inte var att anse som statsstöd och att åtgärderna därför skulle kunna kombineras. Eftersom kommissionen för riks- dagens beslut ännu inte godkänt den svenska ansökan, överlämnade åt regeringen att besluta om när lagarna skulle träda i kraft. Regeringen har inte beslutat att lagarna ska träda i kraft. Regeringens diskussioner med kommissionen har ännu inte lett fram till ett beslut i statsstödsfrågan. Fråga har därför uppkommit om den fortsatta hanteringen av den av beslutade lagstiftningen. En promemoria med lagförslag för den fortsatta hanteringen har utarbetats inom . Promemorians lagförslag finns i bilaga 1. Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 2. En sammanställning av remissvaren finns tillgänglig i (dnr N2014/2805/RS). De föreslagna lagändringarna innebär att lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi och lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel ska utgå. Lagförslagen är författningstekniskt och även i övrigt av sådan beskaffenhet att Lagrådets granskning skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande över förslagen. 4Lagen om kvotplikt för biodrivmedel och relaterade ändringar i lagen om skatt på energi ska utgå Regeringens förslag: En lag om ändring i lagen om skatt på energi och lagen om kvotplikt för biodrivmedel ska utgå. Promemorians förslag: Överensstämmer med regeringens. Transportstyrelsen, och hamnar har inga synpunkter på förslaget. Svebio har inget att erinra mot att den beslutade kvotplikten och den förändrade energibeskattningen utgår. framfört synpunkter på hur framtagandet av framtida styrmedel för bio- drivmedel bör bedrivas, bl.a. att det bör skapas en bred överenskommelse om hur målet om en fossiloberoende fordonsflotta ska uppnås. () tillstyrker förslaget om att lagen om kvotplikt för biodrivmedel samt de relaterade ändringarna i lagen om skatt på energi ska utgå. SPBI förordar att man i samråd med närmast berörda branscher tittar på förutsättningarna för en kvotplikt i linje med de förslag som SPBI lämnade in i samband med remissvaret på betänkandet Fossilfrihet på väg (SOU 2013:84). Bakgrunden till regeringens förslag: Nedsättning eller befrielse från energiskatt och koldioxidskatt kan vara utformade så att åtgärderna definitionsmässigt utgör statsstöd enligt reglerna i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt (EUF-fördraget). Av EUF-fördraget, artikel 108.3, följer att en medlemsstat ska underrätta Europeiska kommissionen (kommissionen) i så god tid att den kan yttra sig om alla planer på att vidta eller ändra stödåtgärder. Ett stöd får inte införas eller ändras förrän kommissionen har fattat ett beslut om att godkänna stödet. En medlemsstat kan anmäla en åtgärd som medlemsstaten inte anser utgöra statsstöd till kommissionen för att få klarhet om rättsläget genom ett rättsligt bindande beslut av kommissionen. Detta är betydelsefullt inte minst för att ge stabila villkor för de aktörer som berörs av åtgärden. Om en medlemsstat inför en icke anmäld stödåtgärd som vid en senare pröv- ning av kommissionen, till exempel efter ett klagomål, visar sig vara ett statsstöd som inte är förenligt med EUF-fördraget är de företag som fått del av stödet återbetalningsskyldiga för detta jämte ränta. En förutsättning för att en åtgärd ska omfattas av statsstödsreglerna i EUF-fördraget är att den gynnar vissa företag eller viss produktion. När det gäller åtgärder som rör beskattning anses en åtgärd som är utformad på ett sådant sätt att den följer skattesystemets natur och logik dock inte vara selektiv och utgöra statsstöd i den mening som avses i EUF- fördraget. En sådan åtgärd omfattas inte av anmälningskravet. I budget- propositionen (prop. 2013/14:1) gjorde regeringen bedöm- ningen att den beskattning som skulle gälla för biodrivmedel som ingår i bensin eller dieselbränsle när den nya kvotpliktslagen träder i kraft inte utgör statsstöd. De regler som avses är att någon koldioxidskatt inte skulle tas ut för hållbara biodrivmedel samt att den energiskatt som skulle tas ut för dessa biodrivmedel motsvarar den som tas ut för ett jämförbart fossilt drivmedel, omräknat efter energiinnehåll. För att få rättslig säkerhet avseende denna bedömning lämnade regeringen in en anmälan till kommissionen, se statsstödsärende SA.36972(2013/N). När en anmälan i ett statsstödsärende kommit in till kommissionen inleds en preliminär granskning av anmälan. Kommissionen har vid en sådan granskning möjlighet att antingen besluta att den anmälda åtgärden inte utgör stöd eller att den utgör stöd som är förenligt med den gemen- samma marknaden. Finns det tveksamhet i fråga om stödets förenlighet med den gemensamma marknaden ska ett formellt granskningsförfarande i stället inledas av kommissionen. Vid det formella gransknings- förfarandet ska kommissionen sträva efter att anta ett beslut efter det att detta formella förfarande har inletts. Skälen för regeringens förslag: Regeringen har anmält två skatte- åtgärder till kommissionen för prövning och anfört att dessa inte är selektiva då de följer det nationella skattesystemets natur och logik och av det skälet inte utgör statsstöd i EUF-fördragets mening. 2013/14:246 att någon koldioxidskatt inte tas ut för hållbara biobränslen, dels att den energiskatt som tas ut för biodrivmedel i bensin eller dieselbränsle motsvarar den som tas ut för ett jämförbart fossilt drivmedel, omräknat efter energiinnehåll. Inom ramen för den preliminära granskningen av de anmälda åtgärderna har det framkommit att kommissionen varken kan fatta beslut om att de inte utgör stöd eller om att de utgör förenligt stöd. Det som främst gett upphov till tveksamhet är den svenska utformningen av koldioxidskatten och närmare bestämt att koldioxidskatt endast tas ut på innehållet av fossilt kol och därmed inte träffar biobränslen. Enligt det synsätt som har redovisats är det ett stöd att endast beskatta det kol som ger upphov till fossila koldioxidutsläpp och inte kolet som ingår i biobränslen, även om det inte ger upphov till några nettoutsläpp till atmosfären. Vidare har det framkommit att en sådan stödåtgärd inte går att kombinera med den kvotplikt som beslutat om. Det ovan redovisade beskedet från den preliminära granskningen innebär att varken lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi eller lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel kan träda i kraft förrän kommissionen fattat ett positivt beslut inom ramen för en formell granskning. Ledtiderna vid ett sådant förfarande är långa och utgången osäker. För att det ska gå att få ett godkännande kan dessutom ändringar i anmälda bestämmelser behöva göras. Mot bakgrund av detta, och inte minst behovet att ge berörda aktörer en rimlig förutsägbarhet avseende framtida regler på området, bedömer regeringen att såväl lagen om ändring i lagen om skatt på energi som lagen om kvotplikt för bio- drivmedel nu bör utgå. Förslaget om att lagarna ska utgå får stöd av remissinstanserna. För energibeskattningens del innebär detta att beslutade höjningar av energiskatten för hållbara biodrivmedel som ingår i bensin eller dieselbränsle inte träder i kraft. I Alliansregeringens energiöverenskommelse anges det som en av regeringens långsiktiga prioriteringar att fordonsflottan bör vara oberoende av fossila bränslen . Fordonsanvändningen karakteriseras dock fortfarande av ett stort fossilberoende, vilket motiverat att regeringens satsningar inom energi- och klimatområdet haft ett särskilt fokus på transportsektorn. Regeringen kommer att fortsätta detta arbete och avser , med beaktande av kommissionens preliminära granskning, att utvärdera hur långsiktigt goda villkor för hållbara biodrivmedel ska kunna skapas. Inom ramen för detta arbete kommer synpunkterna avseende det fortsatta arbetet från såväl Svebio som SPBI att hanteras. Konsekvensen av att den av beslutade lagstiftningen inte kan träda i kraft är att dagens regelverk, där biodrivmedel i bensin och dieselbränsle främjas genom skattenedsättning, fortsatt gäller, givet att överkompensation inte sker. Detta innebär bland annat att det s.k. tull- Prop. 2013/14:246 villkoret1 kvarstår. Svebio har framfört synpunkter på konsekvens- analysen och anser att avsaknaden av information och dialog med branschen varit ett problem samt att den korta framförhållningen i besluten har inneburit onödiga kostnader för företagen. Regeringen beklagar de problem som den korta framförhållningen kan ha inneburit för företagen men kan konstatera att det inte har funnits några alternativ till hantering av den uppkomna situationen. Intäktsförstärkningen av de beslutade energiskattehöjningarna beräknades i prop. 2013/14:1 till 0,51 mdkr 2014, 0,65 mdkr 2015, 0,60 mdkr 2016, 0,60 mdkr 2017 och varaktigt. Följden av att de beslutade energiskattehöjningarna nu utgår är ett motsvarande intäktsbortfall. Effekter för företag och hushåll De pumppriseffekter som redovisats i prop. 2013/14:1 med anledning av kvotplikten och de relaterade energiskattehöjningarna, bedöms inte inträffa eftersom lagstiftningen nu utgår. kan ha påbörjat omställningen till det nya kvotplikts- systemet exempelvis genom ändrade administrativa rutiner. Det kan inte uteslutas att kostnader för detta har uppstått och att företagen nu måste anpassa sig för en återgång till det som gällde innan beslutet om kvot- plikt. Dessa kostnader följer dock av att det inte finns något alternativ till att låta den av beslutade lagstiftningen utgå. Förslaget bedöms inte försämra biodrivmedlens konkurrensvillkor i en sådan utsträckning att målet om att minska klimatgaserna påverkas. Förslaget bedöms inte heller påverka möjligheterna för att uppfylla målet om förnybar energi i . har ett mål om förnybart i transportsektorn 2020. Den förnybara andelen i transportsektorn beräknades av uppgå till 2012. Andelen förnybart i transportsektorn ökade 2013 preliminärt till . Förslaget bedöms inte påverka möjlig- heten att uppfylla målet om förnybart i transportsektorn 2020. 1 Tullvillkoret innebär att skattebefrielse endast medges för etanol i bensin om den skattskyldige har framställt eller anskaffat denna etanol eller motsvarande mängd etanol, vilken vid import eller framställning inom EU har hänförts till KN-nr 2207 10 00 (odenaturerad etanol), se 7 kap. 3 c § fjärde stycket lagen om skatt på energi i dess Förslag till lag om ändring i lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs att lagen (2013:957) om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ska utgå. Förslag till lag om ändring i lagen (2013:984) om kvotplikt för biodrivmedel Härigenom föreskrivs att lagen (2013:984) om kvotplikt för biodriv- medel ska utgå. , , , , Svebio, Svenska , hamnar, Tågoperatörerna. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde . Närvarande: Statsministern , ordförande, och statsråden , , , , , , , Elmsäter- , , , , . Föredragande: statsrådet . Regeringen beslutar proposition 2013/14:246 Lagen om kvotplikt för biodrivmedel och relaterade skattebestämmelser utgår.