ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H2022170 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen se över förutsättningarna för en utbyggnad av dubbelspår på sträckan –Kornsjö. Den norska regeringen har i sin transportplan –2023 planerat satsningar på infrastruktur . För är den norska regeringens besked om nya dubbelspår mycket glädjande. Satsningen innebär att ytterligare nya dubbelspår byggs på sträckan –och man är då nästan framme vid den svenska gränsen. Det finns starka motiv till den norska satsningen som också har bäring på . Alltmer av tunga lastbilstransporter belastar E6 mellan våra länder. hamn utvecklas alltmer till en viktig hamn för , vilket leder till fler transporter på väg eftersom järnvägen har för dålig kapacitet. De ökande lastbilstransporterna innebär att trafiksäkerheten och miljömålen om minskade utsläpp av växthusgaser blir allt svårare att uppnå. Det är viktigt att den också möter upp och förbereder för ett gränsöverskridande dubbelspår på sträckan –Kornsjö. Det blir i så fall en fortsättning på dubbelspåret mellan och . De första stegen i den riktningen bör tas tidigt under innevarande planperiod 2014–2025. En förstudie bör starta med uppgift att ta fram en lämplig sträckning, kostnadsberäkningar och tidplan. Vi behöver ha det gränslösa tänkandet när det gäller hur människor reser och inte minst perspektivet hur godset transporteras. Det är viktigt att det byggs ett dubbelspår på sträckan –Kornsjö, en viktig länk i dubbelspår från –––och sedan vidare till järnvägssystemen på kontinenten. Hotet är att om inget görs kommer det att bli ännu fler godstransporter på väg. Den svenska och måste samverka med både och Fylke för att diskutera hur man gemensamt kan fortsätta satsningarna. För mer och mer gods till södra och går via hamn. börjar staten arbeta efter en ny planprocess. Varje regering ska ha möjlighet att se om det finns saker som sker i vår omvärld som påverkar trafikflödena eller annat som gör att staten måste tänka om. Det norska regeringsförslaget är ett exempel på förändringar i omvärlden. Staten bör planera för att en etapp byggs från till Erikstad. Då kan även förutsättningarna för trafiken mot förbättras. Risken är att om inget görs kommer det att bli ännu fler godstransporter på väg. Det gör att vi får ännu större svårigheter att klara våra utsläppsmål. Den frågan måste läggas in i bedömningen när staten ser på förutsättningarna för ett dubbelspår mellan och den norska gränsen.
mot · H2022171 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att Arbetsförmedlingens uppdrag bör ses över och tydligt kopplas till matchning på arbetsmarknaden. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att höja taket i a-kassan. För att a-kassan skall kunna tillgodose försäkringstagarens behov måste taket höjas. Regeringen har tidigare aviserat att taket ska höjas, så att fler kan få de tilltänkta av sin tidigare lön i a-kasseersättning. Höjningen är bra, men vi ser betydelsen av att ambitionen är ännu högre ställd målsättning. Detta för att den som blivit arbetslös inte ska behöva sälja hus och hem som hen är arbetssökande. Ett starkt trygghetssystem gör både individen och samhället mindre sårbart. vill vi se en nivå i taket där större andel av löntagarna får en bättre a-kasseersättning. Men arbetslösa ska inte tvingas gå på a-kassa. Arbetsförmedlingens uppdrag är felprioriterat. Allt för mycket tid läggs på att kontrollera den arbetslöses förehavanden istället för att lotsa densamme in på arbetsmarknaden igen. Ensidig kontroll av de arbetslösa leder inte till jobb. Arbetsförmedlingens uppdrag måste tydliggöras så att fokus ligger på att matcha den arbetslöse till arbete eller studier.
mot · H2022172 · 2014-11-10 00:00:00 — Ökad dagersättning för asylsökande tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över dagersättningen för asylsökande. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att justera dagsersättningen för asylsökande så att nivån motsvarar dagens levnadsnivå och ligger i paritet med försörjningsstödet. En ensamstående vuxen asylsökande får en dagsersättning på per dag. En summa som ska täcka mat, kläder, sjukvård, medicin, hygienartiklar och fritidsaktiviteter. Delar personen hushåll med någon annan, oavsett hur förhållandet ser ut, minskar ersättningen med . För asylsökande som bor på Migrationsverkets anläggningsboenden där mat tillhandahålles är ersättningen så låg som per dag. Barn får , barn mellan fyra och får och äldre barn skall klara sig på per dag. Vidare halveras ersättningen från och med det tredje barnet. Dagsersättningen är betydligt lägre än riksnormen för försörjningsstöd och har dessutom inte förändrats . Den har inte ens inflationsjusterats. Det är orealistiskt att människor ska kunna klara sig på så små summor utifrån den allmänna prisnivån i . Den låga ersättningen riskerar också att asylsökande, barn som vuxna, utnyttjas under misärliknande förhållanden på den svenska arbetsmarknaden. Shadiye Heydari (S)
mot · H2022174 · 2014-11-10 00:00:00 — Behållande av det nuvarande nämndemannasystemet tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att behålla det nuvarande nämndemannasystemet. Den tidigare regeringen tillsatte en enmansutredare med uppdrag att föreslå breddad rekrytering och kvalificerad medverkan vid våra olika domstolar. har nämndemännen föreslagits av våra politiska partier, som har haft det stora ansvaret att föreslå personer som är kloka och omdömesgilla för de viktiga uppdragen. Genom att de politiska partierna utser nämndemännen får vi personer med aktivt samhällsintresse som vill medverka till att skapa ett bättre samhälle. Många av nämndemännen har genom sina yrken fått kunskaper och erfarenheter som är till nytta i nämndemannauppdraget. ”Medborgarnas rätt till deltagande i rättsprocessen är en fundamental princip i varje demokratiskt samhälle” fastslogs av , EU:s kommissionär i rättsfrågor vid en ceremoni i i samband med att en deklaration om lekmannadomare undertecknades av 14 EU-länder, däribland . Den tidigare regeringens enmansutredare vill kraftigt minska nämndemännens deltagande i flera viktiga funktioner, kraftigt minska det totala antalet samt föreslår att hälften av nämndemännen ska tillsättas utanför de politiska partierna, utan att i detalj nämna hur detta ska kunna ske på ett enkelt och betryggande sätt.
mot · H2022177 · 2014-11-10 00:00:00 — Avskaffande av fas 3 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avskaffa fas 3. tog beslut om att inga nya anvisningar till fas 3 i jobb- och utvecklingsgarantin skulle ske. Den avgående moderatledda regeringen har dock inte hörsammat beslut utan har fortsatt att hänvisa långtidsarbetslösa till fas 3, även om de valt att kalla den ”sysselsättningsfasen” istället. Många arbetslösa berättar hur anordnare tar emot arbetslösa utan att erbjuda någon meningsfull sysselsättning eller att de får utföra ordinarie arbetsuppgifter. kan på detta sätt skaffa gratis arbetskraft. Varje anordnare får dessutom för varje arbetslös de tar emot. Vi har hög arbetslöshet i och många arbetsgivare har dessutom svårt att hitta personal med rätt kompetens. Det innebär att många företag har svårt att växa och utvecklas. För att långtidsarbetslösa ska få återgå till ett riktigt arbete och företagen ska hitta rätt kompetens behöver arbetslösa få kompetensutveckling och utbildning. Fas 3 fungerar inte, utan bör avskaffas.
mot · H2022178 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga möjligheten att ersätta Programmet för energieffektivisering, PFE, med andra EU-kompatibla åtgärder för att stärka stimulansen till energieffektivisering. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga möjligheten att ta fram ekonomiska styrmedel som främjar energieffektivisering. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga möjligheten att vidta åtgärder så att fossil uppvärmning i befintlig bebyggelse fasas ut. Energieffektivisering bör vara en grundläggande del av den framtida energipolitiken. Vi menar att vi måste sluta slösa energi i hushållen och i den del av industrin som är så kallat icke-energiintensiv, det vill säga inte är så beroende av el. Detta för att vår elintensiva industri – där jobb och tillväxt i skapas i pappersindustri, stålindustri mm – ska tillförsäkras en god tillgång på el. Vi står också inför ett skifte i våra transporter som kommer att bli allt mer elberoende med en utbyggnad av järnvägen och effektiva el- och hybridbilar. Här finns också en klimatvinst eftersom transportsektorn står för en mycket stor del av utsläppen av växthusgaser. En övergång från fossila bränslen till exempelvis el och laddhybrider innebär både effektivare energianvändning och minskat beroende av fossila bränslen. Vi hade tidigare ett program för energieffektivisering, PFE, som var mycket framgångsrikt för den svenska industrins energieffektivisering. Detta lades ner av den borgerliga regeringen med argumentet att EU:s nya riktlinjer för statsstöd inte tillät det. Vi menar att regeringen behöver se över möjligheten att ersätta PFE med andra, EU-kompatibla åtgärder för att stärka stimulansen till energieffektivisering. Vi menar också att regeringen bör överväga att ta fram förslag på ekonomiska styrmedel som främjar energieffektivisering. En ökad energieffektivisering i bostäder är ett prioriterat område för oss socialdemokrater. Bostadssektorn står för en dryg tredjedel av energianvändning. För att rejält minska bostäders energianvändning måste både nybyggda och befintliga bostäder bli avsevärt mer energieffektiva. Bostadssektorn måste ställas om. Detta för att energin och elen kommer att behövas i industrin för att säkra jobb och tillväxt. Vi menar att nybyggda hus endast undantagsvis bör uppvärmas med direktverkande el. Ett förbud mot direkt fossiluppvärmning bör övervägas vid nybyggnation och istället i största möjliga mån ersättas med lokal förnybar energiproduktion. Åtgärder bör också övervägas så att fossil uppvärmning i befintlig bebyggelse fasas ut.
mot · H2022179 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att bygga ut E20 till fyrfältsväg. E20 är farligaste väg men borde i stället tävla i klassen som den mest framkomliga vägen. Företag i är beroende av snabba kommunikationer för sin utveckling och konkurrenskraft. Där har bland annat trafiksäkra och pålitliga transporter en stor betydelse. Det är viktigt att kapacitets- och standardbrister i infrastrukturen inte hämmar den ekonomiska tillväxten. E20 spelar en viktig roll i det europeiska vägnätet genom sin betydelse som förbindelselänk mellan och . För att främja ekonomisk tillväxt, minska regionala skillnader och främja utvecklingen på landsbygden behövs bra infrastruktur i hela landet. Bra kommunikationer och goda förutsättningar för företagen ökar möjligheterna för tillväxt och fler jobb. E20 uppfyller inte företagens krav rörande leveransprecision och säkerhet. Att bygga ut hela E20 till fyrfältsväg är därför en viktig förutsättning för företagen i , men också för att ekonomi ska kunna växa. E20 bör byggas ut till en fyrfältsväg med som hastighetsgräns hela sträckan mellan och . Fyra filer på underlättar för godsflödet till hamn, det underlättar för godstransporter från Bergslagen och det underlättar för framkomligheten och trafiksäkerheten för persontrafiken. Vi menar att utbyggnaden måste ske snabbt. och kommuner i har därför garanterat ett medfinansieringsförslag. Vi accepterar den lösningen eftersom det är viktigt att hålla ingångna avtal och vill inte på något sätt att utbyggnaden av försenas ytterligare. Vi ser behovet av att bygga ut hela E20 till fyrfältsväg.
mot · H202218 · 2014-11-04 00:00:00 — Minska risken för viltolyckor tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det bör genomföras en kartläggning och en analys av regionala skillnader i viltolycksfrekvens. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det förebyggande arbetet beträffande viltolyckor behöver utvecklas. Antalet viltolyckor i har ökat . Enligt det Nationella inträffade rekordmånga viltolyckor – hela 47 475 stycken. inträffade sammanlagt 46 928 respektive 46 944 viltolyckor. Utvecklingen är synnerligen bekymmersam. I de flesta fall orsakar viltolyckor, utöver det förolyckade djuret, endast materiella skador. Att krocka med ett stort vilt som en älg innebär dock alltid större risker, även för personskada. Därför är det särskilt angeläget att förebygga olyckor med älg. I inträffade endast 2,6 olyckor per 1 000 personbilar men i inträffade hela 35,6 olyckor per 1 000 personbilar. Är det acceptabelt att risken för en förare i att krocka med vilt är mer än tretton gånger så hög jämfört med risken för en förare i ? Att risken för en olycka varierar kraftigt mellan 21 län förklaras visserligen till stor del av förekomsten av vilt och av länens olika natur och struktur. Att den är högre i ett skogslän med mycket vilt såsom jämfört med kan därför tyckas självklart. är det anmärkningsvärt att risken att råka ut för en viltolycka i andra skogs- och landsbygdslän såsom och är avsevärt mycket lägre. Dessa regionala skillnader behöver kartläggas och deras orsaker analyseras. Detta i syfte att dels bättre kunna samla resurserna dit de bäst behövs och dels för att utveckla det olycksförebyggande arbetet i allmänhet. Den kraftiga ökningen av antalet viltolyckor måste hejdas. Därför krävs mer förebyggande åtgärder, t.ex. viltstängsel, planskilda passager, viltpassager och viltövergångar samt inte minst en väl fungerande viltförvaltning. Vi ser det som självklart att staten inte kan acceptera dels att antalet viltolyckor fortsätter att öka och dels att risken att råka ut för en viltolycka är så oerhört mycket högre i vissa delar av landet jämfört med andra. Därför är det naturligtvis viktigt att tillräckliga resurser avsätts för förebyggande åtgärder samt att insatserna prioriteras där risken för allvarliga viltolyckor är som högst. Det måste tas krafttag för att minska antalet viltolyckor och för att jämna ut omotiverade regionala skillnader i trafiksäkerheten.
mot · H2022182 · 2014-11-10 00:00:00 — Rätt till barnomsorg på obekväm arbetstid tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om barnomsorg på obekväm arbetstid. Behoven av barnomsorg på obekväm arbetstid är stora. får många småbarnsföräldrar som förvärvsarbetar på obekväm arbetstid, efter , nätter och , lägga ned mycket kraft på att få familjelivet att gå ihop med god omsorg om barnen man är på arbetet. Det gäller att ha ett stort socialt kontaktnät som kan hjälpa till. Många kvinnor jobbar inom offentlig sektor och ställs då inför obekväm arbetstid och svårigheter med barnomsorg, och en väl fungerande barnomsorg leder till ökad jämställdhet inom arbetslivet. Att erbjuda barnomsorg till alla som är i behov av det bör vara en del av välfärden. Många ensamstående mammor jobbar inom offentlig sektor där obekväm arbetstid är vanlig. Är det att gå efter arbetslinjen att inte erbjuda dem barnomsorg så att de kan gå till arbetet? kommer en stor andel yrkesarbetande att gå i pension. Detta ger ett ökat behov av fler anställda såväl inom sjukvården som inom äldreomsorgen – detta för att vi ska klara vår välfärd. Det handlar om ett ökat behov inom välfärdssektorns yrkesområden där äldre har behov av hjälp under dygnets alla timmar. Småbarnsföräldrar kommer att behövas också inom denna sektor. Då är det viktigt att samhället erbjuder barnomsorg för deras barn och nätter. Kommunerna bör därför stimuleras till sådan utbyggnad.
mot · H2022184 · 2014-11-10 00:00:00 — Åtgärder mot illegala vapen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om betydelsen av att polisen och tullen samverkar för att genomföra insatser för att motverka illegala vapen. Det blir allt vanligare att medierna rapporterar om kriminalitet kopplad till skjutvapen. Brottsligheten utgörs framförallt av skjutningar i storstäderna mellan kriminella grupperingar försedda med illegala vapen. I en rapport från (Brå) bekräftas att tillgången till illegala vapen har ökat i framförallt , och . Majoriteten av dessa illegala vapen är insmugglade från . Problemen kring vapenrelaterad brottslighet har berörts i ett flertal statliga utredningar med syfte att minska kriminell vapenanvändning. I stort sett alla åtgärder som förordats och vidtagits baserat på utredningarna har riktats mot legala vapeninnehavare. Detta trots att svensk och internationell forskning tydligt visar att denna typ av åtgärder har liten betydelse och effekt på vapenrelaterad brottslighet eftersom legala vapen ytterst sällan används i kriminella syften. Det har inte heller skett någon utvärdering av vilken effekt åtgärderna med inriktning mot legala vapen har haft i praktiken. Det är viktigt att fokus inte riktas mot legala vapen utan mot illegala vapen. har och arbetat gemensamt för att minska införseln av illegala skjutvapen till landet. Myndigheterna har bland annat intensifierat sitt underrättelsesamarbete, de har vidareutvecklat och stärkt det internationella samarbetet och effektiviserat kontrollverksamheten genom att genomföra fler gemensamma operativa insatser. Det är viktigt att det får fortsätta och utvecklas. Det är därför extra viktigt att tydliggöra betydelsen av att tull och polis ges i sitt huvuduppdrag tydligt stöd för att motverka att illegala vapen förs in i landet, samt att de illegala vapen som förts in landet kan återfinnas, beslagtas och de skyldiga lagföras. Det skulle vara ett viktigt steg i arbetet för att minska brottsligheten med illegala vapen. i (S)
mot · H2022185 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om internationell förskola. Tillgång på internationell förskoleverksamhet är en viktig faktor för en regions konkurrenskraft och välfärd och är en nödvändighet för att locka internationell arbetskraft. Många internationella medarbetare tillbringar av sin karriär i och flyttar sedan vidare till andra länder. Oavsett nationalitet behöver de därför förskolor och skolor som erbjuder undervisning på engelska. Det är i själva verket ett grundläggande krav för en region som vill ha exportföretag och internationellt näringsliv närvarande. Frågan om förskola och skola är bland det första som diskuteras kring villkor i ett internationellt kontrakt. Skollagen ger möjlighet för friskolor att godkännas som internationell skola motsvarande grund- och gymnasienivå. råder osäkerhet huruvida förskolor kan godkännas som internationell skola. Mot bakgrund av ovan nämnda kan det finnas anledning att närmare analysera hur förskolor ska kunna godkännas som internationella förskolor.
mot · H2022187 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om osund konkurrens inom skogsmaskinindustrin. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga möjligheterna till ett bättre samarbete mellan berörda myndigheter. Svensk Maskinprovning, SMP, utför klassificeringen av skogsmaskiner (skotare). Är tjänstevikten är det en tung terrängvagn annars är det en lätt terrängvagn. Klassificeringen är förenlig med svensk lagstiftning (Lag om vägtrafikdefinitioner 2001:559). SMP besiktigar endast tunga terrängvagnar vilket de är ackrediterade (Kategori 3 fordon) för enligt fordonslagen 4 kapitlet § 2a (2002:574). Enligt SMP ska alla deras besiktningsingenjörer behandla fordonen lika och klassificeringen ska utföras på ett entydigt sätt. Ändå visar det sig att det går att tillverka och sälja maskiner utan att klassificera maskinen. har svenska tillverkare utvecklat allt mer högteknologiska skogsmaskiner i nära samarbete med skogsbranschen utifrån arbetsmiljökrav och miljölagstiftning. Tillsammans med ny kunskap om markskadors inverkan på miljö och erosion har de givit svenska tillverkare ett försprång på marknaden. Men skogstraktortillverkarna konkurrerar inte på lika villkor då det är möjligt att undgå certifiering. Det råder osund konkurrens, då det för flera svenska tillverkare är uppenbart att det går att smita undan certifiering. Det finns andra som inte följer samma kravspecifikationer som de ”stora” skogsmaskinstillverkarna. Vimek och alla andra ”stora” tillverkare av skogsmaskiner (skotare), till exempel , , Ponsse, Gremo, , Eco-Log, måste få samtliga av sina maskiner kontrollerade och godkända av SMP innan leverans kan ske. Men om inga krav ställs på deras konkurrenter vid leverans av deras maskiner, blir följden att det uppstår brister och osund konkurrens samt att säkerhetskrav kan kringgås. Eftersom fordonen inte registrerats är det svårt att följa upp om något fel är begånget. Huruvida någon av SMP:s besiktningsingenjörer klassificerat eller bedömt något fordon avvikande mot svensk lagstiftning går inte att avgöra då fordonet inte registrerats i vägtrafikregistret. Företagen kan välja att inte registreringsbesiktiga sina fordon innan leverans, och istället överlåta det på köparen eller ombud. Naturligtvis ska lagstiftningen vara lika för alla, med de undantag som finns för till exempel fordon som används inom inhägnat område. Tyvärr har det visat sig att det går att försäkra fordon som är oregistrerade hos vissa försäkringsbolag. Visar det sig att oregistrerade fordon brukas är det inte Transportstyrelsen som har tillsynsansvar utan polisen och till viss del . Det är flera av varandra oberoende myndigheter och möjligheterna till ett bättre samarbete dem emellan bör övervägas. Flera andra tillverkare och importörer undgår klassificering genom att överlåta klassificeringen på kunden. Det måste vara samma förutsättningar för alla och det är viktigt att påpeka vikten av att alla maskintillverkare som finns på den svenska marknaden följer lagstiftningen.