ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H202786 · 2014-11-06 00:00:00 — Obligatoriska jämställdhetsplaner i förskolan tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om införande av obligatoriska jämställdhetsplaner i förskolan. Skolans läroplan säger följande om jämställdhet i förskolan: ”Alla som verkar i förskolan ska hävda de grundläggande värden som anges i denna läroplan och klart ta avstånd från det som strider mot dessa värden. Vuxnas sätt att bemöta flickor och pojkar liksom de krav och förväntningar som ställs på dem bidrar till att forma flickors och pojkars uppfattning om vad som är kvinnligt och manligt. Förskolan ska motverka traditionella könsmönster och könsroller. Flickor och pojkar ska i förskolan ha samma möjligheter att pröva och utveckla förmågor och intressen utan begränsningar från stereotypa könsroller.” Därför är det centralt att hela arbetslaget på en förskola verkar för att flickor och pojkar tydligt får lika stort inflytande över och utrymme i verksamheten. Givetvis har förskolläraren ett särskilt ansvar för att alla barn har verklig påverkan på verksamhetens innehåll. Men som alla med insyn i förskoleverksamhet är krasst medvetna om är det ytterst varierande nivå på jämställdhetsarbetet. Vi ser alltifrån många goda initiativ till aktiviteter där gammeldags passiviserande könsroller fortfarande hänger som en våt filt över dagens förskoleverksamhet. Pojkarna skolas fortfarande i att vara tuffa, ta för sig och sätta sig själva i centrum. De får gå före flickorna, tillåts att bryta mot uppställda regler och tar mer uppmärksamhet från personalen. Flickorna å andra sidan får mindre uppmärksamhet och närhet som de stämplas som provocerande om de ifrågasätter. Könen särbehandlas tydligt, vilket bland annat en doktorsavhandling från Malmöforskaren visat. Bristen på jämställdhet börjar i familjen. Men för att befria individen från gammeldags könsroller räcker det inte med bara en jämställdhetsmedveten barnuppfostran i hemmen utan det krävs också en feministiskt medveten förskolepolitik. Obligatoriska feministiska jämställdhetsplaner i förskolan är ett första steg för att luckra upp könsrollerna och skapa ett friare samhälle.
mot · H202787 · 2014-11-06 00:00:00 — Döp om Airport till tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ändra namnet Airport till . En person kan göra skillnad. Så står det ingraverat på , en amerikansk utmärkelse för humanitära insatser, som delas ut via , där studerade arkitektur. Globalt hedras hjältemod. Som andra utlänning efter utsågs han till amerikansk hedersmedborgare och i flera delstater uppmärksammas dagen som officiell minnesdag. blev han hedersmedborgare i och . Skolor bär hans namn och hans gestalt pryder alltifrån frimärken till frihetsmonument. var det exakt diplomaten föddes. Den dåvarande uppmärksammade genom nationalkommittén i hans namn storartade gärningar. Aktiviteter skedde i , , , och många EU-länder. Men minnet av förtjänar mer långvarig uppmärksamhet än bara ett minnesår. Få svenskar har haft så stor betydelse. I slutet av räddade han tusentals ungerska judar undan Förintelsen genom att utfärda tillfälliga svenska pass. arresterades av sovjetiska styrkor och placerades i Lubjanka-fängelset i . Omständigheterna kring hans öde är fortfarande oklara. är en utmärkt symbol för solidaritetens, öppenhetens och toleransens och . I ett EU där främlingsfientliga partier vinner mark, högerextremistiska rörelser formas och populistiska grupper blir mer synliga är det allt viktigare att varje nation berättar om de individer som gör skillnad för mänskligheten. En berättelse som just nu känns mer angelägen än på mycket . Berättar vi inte om människor som genom sitt mod gjort skillnad för mänskligheten förlorar vi deras minne. Minns inte för framtida generationer – vem ska då vårda hans minne? Många länder hedrar sina mest förtjänstfulla medborgare genom att döpa viktiga flygplatser efter dem: de (), (bl.a. New , ), (), (, ), (, ), (/, ), (, ), Moder (, ) och () är några av många exempel. Ett namn på en flygplats blir välkänt av allmänheten. Människor påminns om vad individen uträttat. Därför vore det utmärkt att ge största tillika internationella flygplats, , namn. Detta skulle vara en global symbol för en av de största hjältarna i svensk historia.
mot · H202788 · 2014-11-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheterna att bygga ut . Nissastigen () går mellan och . Trafiken är mycket tät och består till stor del av tung godstrafik. Utmed Nissastigen ligger företagen tätt och många av dessa genererar många tunga transporter. Detta i kombination med backar, kurvor, krön, vilt och många personbilar medför att trafiksäkerheten är långt ifrån vad som borde vara fallet för en betydelsefull trafikled i ett område med omfattande företagsamhet. På grund av vägens dåliga kvalitet görs många chansartade omkörningar. Olycksstatistiken är väldigt hög. En två-plus-ett-väg skulle öka trafiksäkerheten avsevärt liksom uppförande av mer viltstängsel. Detta är också motiverat av att snabbare och säkrare transporter ger en ökad effektivitet inom det betydelsefulla näringslivet i regionen.
mot · H202789 · 2014-11-06 00:00:00 — Framtiden för järnvägslinjen – tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om framtiden för järnvägslinjen –. ”Entreprenörsregionen” är ett samlande begrepp för den region som består av elva kommuner i fyra län med tyngdpunkt i sydvästra och södra . Näringslivet i regionen har avsevärda kontakter och utbyte med företag i omvärlden såväl i som internationellt. Industrin i regionen (inklusive och ) är stark och produktionskraftig. Regionen präglas av mycket god uthållighet och stor entreprenörsanda, vilket bland annat har tagit sig uttryck i en förvärvsfrekvens som är betydligt högre än riksgenomsnittet. Entreprenörsregionen har varit framgångsrik trots att det finns uppenbara brister i infrastrukturen när det gäller både väg och järnväg. mellan och spelar en betydelsefull roll för regionens framtidsutsikter. Järnvägsförbindelsen mellan dessa orter är central vad avser både godstransporter och persontransporter. Längs linjen ligger åtskilliga företag som har behov av effektiva och säkra transporter för att exempelvis kunna nå ut med sina produkter till kunder i omvärlden. hamn har en stor betydelse för Nissandalgångens industrier – hamnen bedöms ha goda framtidsmöjligheter. Men linjen –är också viktig för transporter av människor med kraftigt ökande persontransporter. Utan en väl fungerande järnvägsförbindelse försvåras den arbetspendling som är viktig, inte minst i ett långsiktigt perspektiv, för regionens attraktions- och tillväxtkraft. Förbindelsen håller på olika sträckor inte tillräckligt hög kvalitet, till exempel i fråga om hastighet. Det är ett problem som måste få en tillfredsställande lösning. Sammantaget finns det, enligt vår mening, betydande skäl att slå vakt om och utveckla –som järnvägsförbindelse för såväl gods- som persontransporter .
mot · H202790 · 2014-11-06 00:00:00 — Bygg ut väg 153 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheterna att bygga ut väg 153. Väg 153 går mellan och . Den är framförallt mellan och mycket trafikfarlig i förhållande till hur mycket trafik det är. färdas människor till och från skolor, arbete och handel i området. Gekås varuhus har ca 5 miljoner besökare , största besöksmål, och till detta kommer personal och varutransporter. Vägen är hårt belastad av tung trafik i form av en mängd timmerbilar och annan tung trafik på väg till och från och hamn. Den är också försörjningsled för en mycket företagstät del av och . Boende, skolor, företag och affärer i mängder. 153:an är för många elever skolväg där de förväntas gå av och på bussen redan från förskoleklass. Det är den enda vägen som boende kan använda för att ta sig till och från sina boenden/gårdar och åkrar. I många fall har lantbrukarna långsamtgående fordon som de ska ta sig ut på 153:an med från illa placerade utfarter med begränsad sikt både för dem och de som kör på 153:an. Alla dessa måste färdas på denna väg och skall samsas med övrig trafik, förbipasserande turister, människor på väg till golfbanor och naturupplevelser i naturreservaten, världsarvsbesökare, gående, cyklande. Incidenter och olyckor inträffar tyvärr så gott som . På grund av vägens dåliga kvalitet görs många chansartade omkörningar. Olycksstatistiken är väldigt hög. En två-plus-ett-väg skulle öka trafiksäkerheten avsevärt liksom uppförande av mer viltstängsel. Detta har trafikanterna på berättigade anspråk på att få genomfört möjligt. Detta är också motiverat av att snabbare och säkrare transporter ger en ökad effektivitet inom det betydelsefulla näringslivet i regionen.
mot · H202791 · 2014-11-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att klargöra betalningsansvaret för personer som bor i särskilt boende enligt lagen om stöd och service till vissa funktionshindrade (LSS). Hemkommunen är enligt socialtjänstlagen skyldig att betala för hälso- och sjukvård för dem som bor på särskilt boende – även om boendet ligger i en annan kommun. Detta gäller också viss vård som utför. När hälso- och sjukvårdslagen (HSL) infördes fanns inte särskilda boenden för dem som tillhör LSS, lagen om särskilt stöd och service till funktionshindrade. Lagen refererar därför endast till socialtjänstlagen (SoL). Då LSS infördes anfördes i förarbetena att dessa bostäder var sådana som ”avses i SoL”. Det innebär att de som blivit placerade i annan kommun än hemkommunen enligt LSS ska hanteras på samma sätt som de som blivit placerade enligt SoL. Detta står dock inte i lagtexten, vilket har lett till onödiga diskussioner om vem som är betalningsansvarig för hälso- och sjukvården. I slutänden är det den enskilde individen som kommer i kläm. Därför behövs ett klargörande.
mot · H202792 · 2014-11-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att införa bullerservitut vid nybyggnation. finns det ett flertal markägare som inte tillåts bygga fler hus på sin fastighet eftersom den ligger i närheten av flygplatser, järnväg, skjutfält m.m. Trots att markägarna själva säger att det förekommande bullret inte stör dem så får de inget bygglov. Detta blir ett stort hinder då t.ex. generationsskifte blir aktuellt inom jordbruket. I förlängningen så urholkar detta vårt behov av en levande landsbygd och möjligheter att bedriva jordbruk. En översyn av lagstiftningen bör göras så att det finns möjlighet att införa bullerservitut i förekommande fall.
mot · H202793 · 2014-11-06 00:00:00 — Minskning av vägtrafikbullrets hälsoeffekter tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att vägtrafikbullerfrågan bör tas upp brett med inriktningen att i steg väsentligt minska omfattningen av hälsoeffekterna. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att () etappmål för maximalt nattbuller ska vara nått 2040 för av befolkningen. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ska ta en aktiv del i den förestående revideringen av EU:s omgivningsbullerdirektiv. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en myndighet bör ges det övergripande ansvaret för vägbullerfrågorna. Vägtrafikbullret är ett miljöproblem med omfattande hälsoeffekter i form av hjärt-kärlsjukdom, infarkt och stroke (se bl a rapporter från WHO 2009 och 2011). Dessa orsakar mycket lidande och höga kostnader i sjukvården. WHO anger omgivningsbullret som det allvarligaste miljöproblemet efter luftföroreningar. Antalet förtida dödsfall i trafikbullerrelaterade sjukdomar har beräknats till ca 50 000 i , vilket är ungefär lika många som antalet trafikdödade. Ett långsiktigt mål – en dygnsnivå om högst utanför bostadsfönster – formulerades av den parlamentariska och har bibehållits . I det svenska miljömålsarbetet ingår bullerfrihet som ett delmål i God bebyggd miljö. Målet är fortfarande avlägset men med förnyade ansträngningar och med EU-gemensamma åtgärder skulle vi kunna nå en väsentligt bättre ljudmiljö i städerna inom 20–. Hur befolkningen exponeras för trafikbullret beror av den byggda miljöns utformning och transportsystem på såväl makro- som mikronivå. Utformningen av stadsplaner med byggnadernas orientering och utformning, trafikplanering, vägbeläggningar, fordonens drivlinor och däck är alla viktiga faktorer. Trafikbullerfrågan är mycket komplex. Det finns samordningsvinster med klimatfrågan. På kort sikt – 5–– kan endast marginella förbättringar åstadkommas. Verklig långsiktighet är nödvändig från översiktsplanering och till tekniskt detaljarbete. Det finns ingen enkel teknisk lösning. Många aktörer måste göra sin del i arbetet för att minska hälsoeffekterna av bullret. Detta kräver tillgång till hög expertkunskap i verk och departement liksom inom industrins och byggnadsbranschens företag. För framgång krävs ett överordnat ansvar för helheten med en myndighet som har det övergripande ansvaret. De olika frågor som tillsammans avgör hälsoriskerna för befolkningen sorterar under olika ansvariga myndigheter och företag. har ett samordningsuppdrag för myndigheterna men otillräckligt mandat utanför den egna myndigheten. Revision av EU:s omgivningsbullerdirektiv Ett initiativ på EU-nivå återfinns i omgivningsbullerdirektivet, END, 2002/49/EC. Detta direktiv är emellertid otillräckligt och svagt. skall END revideras. I detta arbete bör delta proaktivt och sakkunnigt och verka för gemensamma gränsvärden för immissionerna samt att effektiva instrument utvecklas för nationell användning.
mot · H202794 · 2014-11-06 00:00:00 — Färre pappershandlingar i kammaren tillkännager för riksdagsstyrelsen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av mängden pappershandlingar i kammaren. så servar kammarkansliet oss riksdagsledamöter med föredragningslistor, talarlistor och övriga handlingar som är dagsaktuella genom att dela ut dessa på våra bänkar i kammaren. Dessa handlingar används bara under själva voteringen och är inget som ledamöterna tar med sig från kammaren. Det borde finnas ett mer effektivt sätt att få ut handlingarna till oss än att ha dem i pappersform som sedan slängs direkt. Det är väldigt stora kostnader och merarbete att trycka och dela ut alla dessa handlingar som sedan inte används. För att spara på pengar, miljö och mänskliga resurser föreslår jag att det görs en översyn av detta resursslöseri för att se hur man på ett effektivare och miljövänligare sätt kan förmedla handlingarna till oss riksdagsledamöter i kammaren.
mot · H202795 · 2014-11-06 00:00:00 — Sanktionsmöjligheter vid försvårande av umgänge tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över reglerna vid förhindrande eller försvårande av umgänge. Barn mår i de allra flesta fall bra av att ha ett fungerande umgänge med sina separerade föräldrar. Barnen ska inte behöva komma i kläm för att föräldrarna inte kan komma överens. Tyvärr förekommer det att en av föräldrarna försvårar för den andre att ha möjlighet att träffa sina barn. Även om det finns överenskommelse eller domslut på detta hindras de på olika sätt. finns inga sanktionsmöjligheter att ta till då en förälder försvårar eller förhindrar umgänge. Det bör vara olagligt att förvägra den andre föräldern detta om det finns ett umgängesschema. En översyn av dessa regler bör göras skyndsamt.
mot · H202796 · 2014-11-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att införa en formell städutbildning. Att städa, oavsett om det är på företag eller i någons hem, kräver kunskap i form av ergonomi, materialkunskap, produktmedvetenhet mm. finns ingen utbildning som riktar sig mot denna yrkeskategori utan företagen får själva utforma internutbildningar för att personalen ska få den kunskap som krävs. En formell yrkesutbildning skulle också leda till att yrkesstoltheten blir större och att fler söker sig till detta viktiga yrke.
mot · H202797 · 2014-11-06 00:00:00 — Möjlighet till föräldraledighet från politiska uppdrag tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjlighet att vara föräldraledig från alla former av politiska uppdrag. För att få en demokrati som fungerar måste vi ha politiker med olika bakgrund och erfarenhet och i alla åldrar. En grupp som är underrepresenterad i politiska församlingar är småbarnsföräldrar. De är också den största gruppen som väljer att hoppa av sina politiska uppdrag. En anledning kan vara att man inte har möjlighet att vara föräldraledig från sitt uppdrag i kommuner och landsting. Även om man bara är ”fritidspolitiker” kan det innebära en stor arbetsbörda som kan vara svår att kombinera med små barn. En del föräldrar löser detta utan problem medan många väljer att avsäga sig sina uppdrag för att de inte får tillvaron att gå ihop. Om man tillhör ett större parti finns det ofta ett flertal ersättare som kan gå in , om man däremot tillhör ett mindre parti finns det ofta bara en ersättare och situationen blir sårbar. I vissa fall har man också ett fast arvode som ordinarie ledamot och det känns inte bra att få detta utan att fullfölja sitt uppdrag och låta en ersättare hoppa in. Möjligheten att vara föräldraledig från dessa uppdrag bör införas och kan då nyttjas om föräldern så önskar. Om vi menar allvar med att vi vill ha politiker i varierande åldrar så anser jag detta vara en mycket viktig förändring för att nå målet.
mot · H202798 · 2014-11-06 00:00:00 — Brottsoffers rätt till utdömda skadestånd tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om brottsoffers rätt till sina utdömda skadestånd och ersättningar samt skyndsam utbetalning genom statens försorg. Situationen för brottsoffer har länge diskuterats i . skyddar dock samhället inte dem som utsatts för brott. Istället tvingas de själva söka sin rätt och utsätts ofta under den tiden för behandling som fortsätter den kränkning som brottet i sig utgör. När dom faller i en straffrättslig rättegång innehåller den ofta beslut om skadestånd av olika slag liksom beslut om ersättning för kostnader och utlägg. Skadeståndsnivån är i ett internationellt perspektiv mycket låg i . Men efter att byråkrati haft sin gång är utbetalade belopp ofta mycket lägre, och någon ersättning kanske inte ens kommer brottsoffret tillgodo i slutänden. I det svenska systemet förväntas brottsoffer som fått skadestånd eller ersättningsanspråk beslutade och godkända i lagakraftvunnen dom själv kontakta kronofogde för att rent faktiskt få det skadestånd brottsoffret har rätt till. Detta förfarande är stötande ur rättssäkerhetssynpunkt. I betalas ersättningar ut direkt efter lagakraftvunnen dom direkt till brottsoffret. Staten tar ansvar för att skadestånd betalas ut och staten tar risken för att gärningsmannen kanske inte har de medel som erfordras och följer också upp med eventuell hantering genom kronofogdemyndighet. Regeringen borde därför tillsätta en utredning med målet att se hur ett system kan skapas där brottsoffer får sina tillerkända skadestånd och ersättningar genom statens försorg direkt efter lagakraftvunnen dom. Vidare bör utredas hur staten mera effektivt kan tillse att gärningsmannen verkligen betalar de skadestånd och ersättningar som fastställts i lagakraftvunnen dom.
mot · H202799 · 2014-11-06 00:00:00 — Ersättningar till brottsoffer och verksamhet tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om hur brottsoffers rättigheter kan tas till vara bättre vid skadestånd och ersättningar som beslutats av domstol. har nationellt ansvar för tre verksamhetsområden: handläggning av ärenden om brottsskadeersättning, administration av brottsofferfonden samt att vara ett . Om den som begått brott saknar förmåga att betala utdömt skadestånd och om det saknas försäkring för skador kan offret ha rätt till ersättning av statliga medel. Myndigheten har också en enhet som därefter söker få brottslingen att betala skadestånd och ersättningar, s.k. regress. Det svenska systemet för ersättning till brottsoffer innehåller några delar som är stötande för allmänhetens rättskänsla. Först det faktum att brottsoffret själv ska ta kontakt med kronofogde och försäkringsbolag för att rent faktiskt få den ersättning som rätten i lagakraftvunnen dom beslutat. För det andra att brottsoffret självt ska ta kontakt med för att få den ersättning brottsoffret har rätt till men som inte gått att få genom kronofogdens agerande eller genom försäkringsbolag. För det tredje att gör en ny bedömning av de ersättningar som fastställts genom lagakraftvunnen dom. Väldigt ofta innebär omprövningen att ersättningarna sätts ned till en mycket lägre nivå än den som domstol bedömt som skälig. För det fjärde att BrOMs beslut kan överklagas inom myndigheten själv och därefter av , vilket i sig innebär en ytterligare prövning för brottsoffret. Sammanlagda hanteringen av ersättningsfrågan kan i det här systemet ta vilket innebär orimligt från brottets begående. Det innebär i sin tur att ersättningar och skadestånd som syftar till att ersätta skador, sveda och värk och som skulle använts till att hjälpa brottsoffret försenas och förminskas på ett oacceptabelt sätt. Sammantaget innebär det svenska systemet en orimlig hantering av brottsoffers ersättningsanspråk och regeringen borde skyndsamt utreda hur brottsoffers rättigheter bättre kan tillvaratas när det gäller bedömning av skadestånds och ersättnings storlek, sättet för utbetalning och hanteringstider, samt det sammantagna skyddet för brottsoffer.
mot · H202800 · 2014-11-06 00:00:00 — En modern sårbarhets- och säkerhetsutredning tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en modern sårbarhets- och säkerhetsutredning. Betänkandet Säkerhet i en ny tid (SOU 2001:41) innebar en markant förändring i svenskt säkerhetstänkande. Genomgången av olika områden ledde till en rad regeringsbeslut och den sektorsövergripande inriktningen syftade till en helhetssyn på hur sårbarhetsfrågorna ska hanteras. Det har gått hade en sådan genomgripande diskussion runt säkerhets- och sårbarhetsfrågor. Teknikutvecklingen har gått snabbt och omvärlden förändrats dramatiskt. Nya problem aktualiseras därmed. Klimatförändringarna medför andra väderrelaterade risker. Delar av detta hanterades i Klimat- och sårbarhetsutredningen 2007:60 men mycket har hänt . Den livliga diskussionen om i berör trafiklösningar och skönhetsvärden men glömmer det faktum att måste byggas om för att förhindra saltvatteninträngning i , landets största ytvattentäkt. Den tekniska utvecklingen skapar nya hot men också nya möjligheter. Digitaliseringen av samhället och viktiga samhällssystem har genomsyrat myndighetsstrukturer och beslutsprocesser, alltifrån polismyndigheter till banker och finansiella säkerhetssystem. Viktiga funktioner skyddas på annat sätt . är också hoten från omvärlden helt annorlunda. Säkerhetstänkandet är på sina håll långt ifrån tillräckligt. Det finns många anledningar till att behöver en genomgång och analys av vad som är dagens hot mot säkerhet i samhället. Det behövs en genomgripande utredning med uppdrag att göra en modern analys av sårbarheten i samhället för att kunna reformera strukturer och analysera vilka reglerförändringar som behövs för att det svenska samhället ska stå säkrare och starkare. Per Åsling (C)