ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H2022159 · 2014-11-10 00:00:00 — Heltidsarbete som norm på arbetsmarknaden tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att heltidsarbete ska vara norm på den svenska arbetsmarknaden. Heltid ska vara norm på den svenska arbetsmarknaden. Så är det inte . Många, främst kvinnor, arbetar ofrivilligt deltid, eftersom de inte får mer tid hos sin arbetsgivare. Konsekvenserna blir att många, framför allt ensamstående kvinnor, inte kan försörja sig på sin inkomst. Problemet släpar efter när dessa kvinnor blir pensionärer, eftersom de får en mycket låg pension. Det blir också ett samhällsekonomiskt dilemma om allt färre pensionärer har möjlighet att försörja sig på sin pension. Det är viktigt att arbetsgivare är attraktiva om de vill kunna anställa kompetenta medarbetare. En modern arbetsgivare erbjuder heltidstjänster. Heltidsanställningar leder i sin tur till ett ökat engagemang hos medarbetarna och effektivare rutiner i verksamheten. Det medför även att personalomsättningen minskar. Att söka, anställa och lära upp ny personal är tidskrävande och kostsamt. En heltidsanställning med möjlighet att anpassa sin tjänstgöringsgrad utifrån personliga önskemål och förutsättningar ger arbetstagarna högre inkomst, flexibilitet och valmöjlighet. De flesta deltidstjänster finns inom offentlig sektor, detaljhandel samt hotell- och restaurangnäring. Även om ett flertal kommuner och landsting tagit initiativ till att minska den ofrivilliga deltiden är det alltför många i offentlig sektor som endast har deltidstjänster. Det ofrivilliga deltidsarbetet är ett omfattande slöseri med arbetskraft när det råder brist på personal inom vården och omsorgen. Vidare är sannolikt den höga andelen deltider ett skäl till att så få män söker sig till vård- och omsorgsyrken. Det medför i sin tur att vi får en mycket könsuppdelad arbetsmarknad, vilket inte är bra utifrån ett jämställdhetsperspektiv. Överhuvudtaget gör omfattande deltidsarbete att det blir svårare att rekrytera personal till dessa verksamhetsområden. Varje människa måste själv få välja om hon/han vill arbeta hel- eller deltid. Heltid måste därför bli en rättighet. Både riksdag och regering har tidigare uttalat att den ofrivilliga deltiden måste minska. Men det är fortfarande en lång väg kvar. Heltid ska vara norm på hela arbetsmarknaden och det är viktigt att skapa incitament och verktyg för att garantera detta.
mot · H2022161 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en förbättrad standard på Kinnekullebanan. Miljövänliga kommunikationer är av mycket stor betydelse för möjligheten till ett livskraftigt näringsliv. Kinnekullebanan är av strategisk betydelse för utvecklingen av norra delar och är en viktig del av järnvägssystemet i . Att människor snabbt kan nå exempelvis universitets- och högskoleorter är viktigt för att ge möjligheter till utbildning och kompetensutveckling. Banan är viktig för att övrig pendling inom regionen ska ske på ett miljövänligt sätt. Därför föreslår vi en elektrifiering av bansystemet. går det drygt tio persontåg per dag på Kinnekullebanan och antalet resenärer ökar. Antal delresor och korttyp (Källa: ) För att människor ska kunna bo kvar i men jobba i t.ex. , eller krävs ytterligare tågavgångar och förbättringar i kollektivtrafiken. Men även en förlängning av sträckningen mot skulle med små medel göra en värdefull avlastning på Västra stambanan som för länge sedan slagit i kapacitetstaket. Tack vare redan genomförda satsningar på Kinnekullebanan har alltfler upptäckt bygden och det gynnsamma geografiska läget mitt emellan våra storstadsregioner. Med en väl utbyggd infrastruktur för såväl godstrafik som persontrafik nås omvärlden med lätthet och verksamheter kan bedrivas i naturskön miljö. Detta har betydelse för utveckling av besöksnäring liksom för övriga verksamheter i området. Men för att kunna erbjuda ett effektivt alternativ till person- och godstransporter med bil krävs det en upprustning av och standardhöjningar på banan. har tillsammans med sin operatör haft ett antal möten med där man diskuterat problematiken med en dåligt underhållen bana. har därefter gjort små förbättringar av banan men det är inte alls på den nivå som önskas. Från framhåller man resursbrist och att man endast håller banan på en nivå så att den är trafiksäker att köra. Men en elektrifiering av banan skulle vara lönsamt. håller i en studie kring Kinnekullebanan. Utredningen är en så kallad åtgärdsstudie, och behöver skyndas på. i regionen menar att förutsättningarna för elektrifiering och upprustning är viktiga och behöver inte innebära en kostnad . kan spara stora belopp eftersom det är mycket dyrare och mer miljöpåverkande att köra dieseltåg än eltåg, som man slipper investera i nya dieseltåg. Kinnekullebanan utgör ett mycket bra komplement till det nationella stamnätet, som en del av järnvägssystemet i , genom att möjligheterna ges för att utveckla Kinnekulletåget norrut mot och samt mot och .
mot · H2022162 · 2014-11-10 00:00:00 — Utökade resurser till asylprocessen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över resurserna till asylprocessen. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över resurserna till asylprocessen så att handläggarna får tillräckligt med utbildning och fortbildning. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att den enskilde handläggaren bör få rimlig tid att granska varje ärende. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att handläggare bör specialiseras och indelas efter landkompetens. Ett av de absolut största problemen inom svensk asylprövning är bristen på resurser, vilket kommer till uttryck på flera sätt. införde Lean-metoden som en del av projektet ”Kortare väntan” – i syfte att minska handläggningstiderna och effektivisera asylprocessen. En kortare asylprocess har många fördelar för den asylsökande, men den nya arbetsmetoden har dock inneburit stora problem. Handläggare på arbetar under stor press och ska handlägga ett stort antal ärenden. Jämfört med den tidigare processen ges handläggare minimalt underlag som förberedelse inför den muntliga utredningen. I nuvarande system får kvalitet ge vika åt kvantitet. Ytterligare ett problem förknippat med tidspressen på handläggarna är bristen på introduktion och fortbildning för de anställda. Handläggare saknar ofta tillräckliga kunskaper, till exempel rörande trovärdighetsbedömningar eller intervjuteknik. Dessutom förväntas handläggare behärska orimligt stora kunskapsområden. var enheterna på indelade efter landkompetens men måste alla handläggare kunna utreda ärenden med asylsökande från olika länder. Detta utan någon fortbildning. menar att kvaliteten på handläggarens bedömning ökar desto större kunskap handläggaren har om landet. Det som sammanför dessa problem är att handläggare inte ges möjligheten att genomföra en fullgod handläggning av ärenden, vilket utgör ett allvarligt hot mot rättssäkerheten i asylprocessen. Shadiye Heydari (S)
mot · H2022163 · 2014-11-10 00:00:00 — Lagstiftning om våldtäkt för en jämställd straffrätt tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över den svenska sexualbrottslagen i sin helhet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över en samtyckeslagstiftning. Den nuvarande svenska våldtäktslagstiftningen omfattar inte alla påtvingade sexuella handlingar. För att fällas för våldtäkt måste handlingen innefatta våld eller hot därom, eller att en person på grund av berusning eller annat befinner sig i en särskilt utsatt situation. Det är inte en ovanlig reaktion att uppvisa ett så kallat ”frozen-fright pattern” när en person upplever att en annan person avser utnyttja denne sexuellt. Detta innebär att den nuvarande lagen således inte täcker in de verkliga reaktionerna hos en person som är utsatt för vanmakt genom sexuellt utnyttjande. Dagens lagstiftning, de frågor som ställs till den utsatta personen samt de förhärskande uppfattningar samhället har om hur en person utsatt för övergrepp reagerar medför att fokus och bevisbörda hamnar på den utsatta personen. Det innebär ofta en granskning av målsägandens agerande innan, under samt efter övergreppet. Sexualbrottslagstiftningen (SOU 2010:71) har remissbehandlats men någon lagstiftningsåtgärd är ännu inte föreslagen. Denna utredning pekade på att en samtyckeslag vore en ”naturlig fortsättning av utvecklingen av den straffrättsliga synen på sexualbrott”. Fokus hamnar genom denna lagstiftning på den tilltalades agerande istället för på den utsatta. Bemötande gentemot den brottsutsatta bör då sannolikt förbättras. Samtycke är svårt att bevisa, men det gäller även för många andra brott och det hindrar inte oss från att dra gränser mellan vad som är brott och vad som inte är brott. Samtyckeslag finns dessutom redan i flera länder; , , , , ett antal delstater i och även () i har en samtyckesparagraf. Lagstiftning är makt och rätt brukad kan den göra skillnad och verka normbildande. Det bör vara självklart att förvissning om samtycke skall gälla innan (och ) sexuella handlingar utförs. i (S)
mot · H2022164 · 2014-11-10 00:00:00 — Dragningen av genom och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en omdragning av genom och . har kustkommunerna i och (, och ) äskat om en omdragning av utan någon större framgång. sagt samtliga län har de stora Europavägarna dragna förbi städer och tätorter. Det säger sig självt att också vägarna i norr måste anpassas till dagens förändrade villkor inom industri- och servicesektor. har företagen i princip inga lager utan de flesta kör med långtradare genom landet med sina varor till och ifrån kunder och beställare. Detta skapar problem då en större väg, i det här fallet E4, går rakt igenom städerna. Det innebär köbildningar som betyder än mer farliga utsläpp. Det innebär att vägen skapar en barriär mellan stadsdelar och försvårar den ”interna trafiken”. Cyklister och gångtrafikanter har svårt att ta sig fram. Det betyder också att städerna har svårt att utvecklas och bebyggas. Bostäder och fastigheter för näringslivet kan inte byggas intill för att inte ytterligare belasta staden med höga halter av avgaser och partiklar genom att byggnader konserverar den dåliga luften. Både och har åtgärdskrav på sig att förbättra luften i städerna. För allergiker börjar detta att vara ett stort problem. Det är inte rimligt att denna del av inte ska ha lika bra kommunikationsvillkor som andra delar. Vi är två län med stor andel av basindustri. Många, stora och tunga transporter används för att få ut produkter från gruvnäringen, stålindustrin, skogen och pappersindustrierna. Dessutom ska mycket material upp till dessa industrier. Det är dags att också dessa två län ska ha ett modernt, väl fungerande vägnät som underlättar för människor, näringsliv och kommunerna att utvecklas och växa utan att det ska ske på bekostnad av befolkningens hälsa och miljö. Därför bör regeringen uppdra åt att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att ge en som motsvarar dagens krav och behov.
mot · H2022166 · 2014-11-10 00:00:00 — Det fria ordet och frihet tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om kampen för att få fri och vikten av att som nation står upp för det fria ordet. har den svenska medborgaren och journalisten suttit fängslad i . fängslades tillsammans med andra journalister och politiker för att de förespråkade demokrati, yttrandefrihet och politiska rättigheter. Rätten att få uttrycka sin mening och kritisera politiker bör gälla alla oavsett var i världen man befinner sig. Att fängslas utan att ha ställts inför rätta är inte acceptabelt. Det är inte heller acceptabelt att svenska myndigheter eller internationella frivilligorganisationer inte har tillåtits besöka i fängelset av humanitära och mänskliga skäl. måste som land föra en principfast och konsekvent politik gentemot samtliga odemokratiska regimer. Pressfriheten är ofta det första en diktatur ger sig på. Journalister och författare måste få arbeta i det fria. Inte i någon officiell kontakt med regimen i eller med något av länderna på ska frågan om yttrandefrihet stå utanför dagordningen. Den tidigare regeringens strategi i försöken att få till en frigivning av har inte fungerat. Det räcker inte med att i efterhand stå upp för det fria ordet. Kampen för demokrati och yttrandefrihet måste ske och med stor tydlighet. Med starkare tryck och med nya metoder måste och omvärldens protester till stöd för en frigivning fortsätta och ambitionen måste vara att fortsätta arbetet tills är på fri fot. Andra länder har nått större framgång i sitt arbete och måste intensifiera ansträngningarna och utse ett särskilt sändebud för att få till en frigivning av . Vi är som socialdemokratiska riksdagsledamöter väldigt bekymrade över situationen för . måste göra allt som står i vår makt för att han ska släppas fri och det får aldrig råda något tvivel om att vi som nation alltid står upp för det fria ordet. i (S)
mot · H2022167 · 2014-11-10 00:00:00 — Dragningen av genom och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en omdragning av genom och . har kustkommunerna i och (, och ) äskat om en omdragning av utan någon större framgång. sagt samtliga län har de stora Europavägarna dragna förbi städer och tätorter. Det säger sig självt att också vägarna i norr måste anpassas till dagens förändrade villkor inom industri- och servicesektor. har företagen i princip inga lager utan de flesta kör med långtradare genom landet med sina varor till och ifrån kunder och beställare. Detta skapar problem då en större väg, i det här fallet E4, går rakt igenom städerna. Det innebär köbildningar som betyder än mer farliga utsläpp. Det innebär att vägen skapar en barriär mellan stadsdelar och försvårar den ”interna trafiken”. Cyklister och gångtrafikanter har svårt att ta sig fram. Det betyder också att städerna har svårt att utvecklas och bebyggas. Bostäder och fastigheter för näringslivet kan inte byggas intill för att inte ytterligare belasta staden med höga halter av avgaser och partiklar genom att byggnader konserverar den dåliga luften. Både och har åtgärdskrav på sig att förbättra luften i städerna. För allergiker börjar detta att vara ett stort problem. Det är inte rimligt att denna del av inte ska ha lika bra kommunikationsvillkor som andra delar. Vi är två län med stor andel av basindustri. Många, stora och tunga transporter används för att få ut produkter från gruvnäringen, stålindustrin, skogen och pappersindustrierna. Dessutom ska mycket material upp till dessa industrier. Det är dags att också dessa två län ska ha ett modernt, väl fungerande vägnät som underlättar för människor, näringsliv och kommunerna att utvecklas och växa utan att det ska ske på bekostnad av befolkningens hälsa och miljö. Därför bör regeringen uppdra åt att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att ge en som motsvarar dagens krav och behov.
mot · H2022168 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplanen studera förutsättningarna för att starta byggandet av Norrbotniabanan och om att föra in banan i den nationella transportplanen. Botniska korridoren är den dominerande nord–sydliga transportkorridoren för järnväg i . Botniska korridoren är transportkorridoren mellan råvaruproduktionen i norra och förädlingsindustrin och marknaden i södra och och i . En viktig och mycket betydelsefull del av Botniska korridoren är Norrbotniabanan mellan och då den ansluter till , , Stambanan, Haparandabanan och det finska järnvägsnätet. Den nya kustjärnvägen binder ihop med och nordvästra , med sina enorma råvarutillgångar. Mer än hälften av Norrbotniabanans nyttor kommer från effektivare godstransporter för befintliga företag. har många och tunga industrier som står för en stor del av landets nettoexportvärde, både direkt och indirekt via vidareförädling i mellersta och . För persontrafiken kommer Norrbotniabanan att medföra halverade restider mellan kuststäderna. Det ger bättre rekryteringsmöjligheter för företag och ökad valfrihet för människor genom en utökad arbetsmarknadsregion men även en avsevärt bättre pendlingsmöjlighet till universiteten inom regionen. Men framför allt kommer en modern kustnära järnväg ha en avgörande betydelse av näringspolitiska skäl. Nuvarande järnvägssträckor i norra är gamla och ligger mitt i ett mycket kuperat inland, vilket gör det både kostsamt och ineffektivt att forsla gods. Norrbotniabanan går längs kusten, där de allra flesta tunga industrier har sin bas, och skulle kunna öka kapaciteten med . Dessutom blir den en viktig länk österut till befintlig järnväg i till och vidare till . Det handlar om att skapa möjlighet för tunga och mycket omfattande framtida godstransporter då det i finns en av världens största koncentrationer av råvaror, bland annat olja, gas, skog, vattenkraft, mineraler och malm – en verklig europeisk kornbod. Exempelvis svarar för av EU-ländernas järnmalmsproduktion. Råvarorna skeppas till produktion över hela världen och genererar miljarder för svensk industri. Det är inte en fråga bara för att bygga ut Norrbotniabanan – det är en nationell angelägenhet, och ett europeiskt intresse. Med anledning av ovan anförda föreslår vi att regeringen för in Norrbotniabanan som ett viktigt projekt i åtgärdsplanen för åren 2015–2025. Banan bör påbörjas söderifrån det vill säga från . En första delsträcka bör vara den mellan och Dovamyran och arbetet med planeringen av den bör påbörjas under innevarande mandatperiod. Dessutom bör de förhandlingspersoner som utsetts klara ut de planförutsättningar som gäller för banan särskilt genom de städer där den ska dras fram. Det är viktigt att det för hela sträckan från till upprättas en järnvägsplan så att utbyggnaden kan ske så snart planerna är klara. i (S)
mot · H2022169 · 2014-11-10 00:00:00 — En politik för mat och märkning av livsmedel tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en politik för mat och märkning av livsmedel samt för tillsynen av djurskyddet. Som konsument har man rätt att veta vad maten innehåller och hur den är producerad. Konsumenterna bör få tillräckligt med information om de produkter som de köper. Det finns stora brister i märkningen av livsmedel, vilket minskar möjligheten för konsumenten att göra aktiva bra val. Konsumenterna vill välja utifrån djurskydd och miljö. Djurens livsvillkor är viktiga frågor för många konsumenter. Det är viktigt att staten går före i denna diskussion och tar ledningen, istället för att springa efter. Tillsynsmyndigheterna och måste ha bättre kontroll. Diskussionen i samhället kommer att öka om matens kvalitet, djurens möjlighet till utevistelse, naturligt beteende m.m. Vad vi äter påverkar vår hälsa och vårt välbefinnande. Konsumenterna har rätt till bra ekologisk mat och ett större utbud. Ett större utbud kan bidra till lägre priser . Rätten till bra mat är en viktig välfärdsfråga. En ökad offentlig upphandling av ekologisk mat bidrar till en större efterfrågan. Hur maten produceras ger också effekter på ekonomi, miljö och klimat. Jordbruket i står för arbetstillfällen i områden där andra jobb är svåra att få. En politik för mat och livsmedel är också en del av miljöpolitiken och närings-/regionalpolitiken. Kvalitetsmedvetna medborgare vill kunna efterfråga högre kvalitet måste då få rätt information om vad maten innehåller, hur den har producerats och varifrån den kommer. Det måste bli slut med matfusket där exempelvis datummärkning eller varans kvalitet och ursprung ändras. Grundtanken att alla djur ska må bra och ha en god hälsa, ställer krav på den miljö som djuren vistas i. har varit och ska vara ett föregångsland för djurskydd. Vi har stiftat lagar till skydd för våra djur och vi kritiserar andra länder för brister i djurhållning, till exempel vid djurtransporter. Likväl uppmärksammas gång på gång grava fall av vanvård även i . Det kan inte fortgå och det är därför nödvändigt att se över länsstyrelsernas förmåga att sköta sin inspektionsplikt. Tillsynen minskade drastiskt när länsstyrelserna tog över ansvaret från kommunerna. Spontana och oanmälda besök har blivit svårare att genomföra och den lokala kännedomen om förhållandena i olika djurbestånd riskerar att försvinna. Även i fråga om djurtransporter sker det för få kontroller.
mot · H202217 · 2014-11-04 00:00:00 — Förvaring av ammunition av annan kaliber än vapenlicensen tillåter tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det borde vara tillåtet att förvara ammunition av annan kaliber än den som vapenlicensen tillåter. För att få inneha ammunition kräver den svenska vapenlagstiftningen att man antingen har ett särskilt tillstånd eller att man har tillstånd att inneha vapen av motsvarande kaliber. är det möjligt att med lånelicens få köpa ammunition som passar till det gevär som man har lånat. Lånelicenser kan beviljas under förutsättning att man har vapenlicens för ett gevär i samma vapenklass eller för annan vapenklass med lånetillstånd från polisen. Det förekommer att jägare som lånar gevär av någon annan exempelvis vid gästjakter har problem att ta med sig sitt vapen under resan. I de fallen lånar man även ammunition. Men om jägaren åker hem med ammunitionen för att använda den för nästa jakt med det lånade vapnet, ses detta som ett brott mot vapenlagen. Detsamma gäller för det fall en jägare eller skytt säljer sitt vapen och byter till ett vapen av en annan kaliber. Ingen patron får behållas av den kaliber som det gamla vapnet hade i väntan på nya vapenlån eller vapenköp. Det är inte rimligt att en jägare och skytt som är betrodd att inneha vapen och ammunition av polisen inte får inneha ammunition även till vapen i andra kalibrar. En ändring av lagen skulle möjliggöra för en jägare som har ett vapen i en ovanlig kaliber att köpa billigare ammunition för övningsskytte i samband med att denne lånar vapen av en jaktskytteklubb eller av annan privatperson. Detta skulle främja personligt anpassade vapen och övningsskytte, vilket i sin tur främjar en etisk jakt. Därför borde man utreda möjligheten att förvara ammunition av annan kaliber än den man har vapenlicens för.