mot · H2021855 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att söka en samsyn mellan regeringarna i och om att förverkliga ambitionerna att skapa en gemensam höghastighetstågförbindelse ––/. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheterna att även bygga ut de återstående enkelspårssträckorna till dubbelspår på den konventionella tågsträckan från till . I en alltmer rörlig värld passeras gränser mellan länder på ett helt annat sätt . Ju fler länder som ser nyttan med rörlighet över gränserna, desto bättre kan handel och kulturellt såväl som socialt utbyte utvecklas. Inte minst viktigt är det för människor och företag verksamma i länder som befinner sig i den geografiska periferin till de stora marknaderna, att snabbt och smidigt ha möjlighet till att förflytta sig till dessa. Det ställer också krav på förbättrad samordning vid utbyggnad av infrastrukturprojekt länder emellan. I den svenska närmiljön är den transnationella samverkan kring trafikmiljön begränsad. ”Den skandinaviska åttamiljonersstaden” har haft uppdraget att utreda om det är möjligt att via moderniseringar och utbyggnad av järnvägsinfrastrukturen binda samman sträckan ––till en sammanhängande funktionell arbetsmarknadsregion. Målsättningen är att skapa möjlighet att förflytta sig på räls från via till och kring . Partner i projektet har varit kommun, , , , , , , Statens vegvesen, , , fylkeskommune, fylkeskommune, Region och Region . ”Den skandinaviska åttamiljonersstaden” står på två ben; det ena vilar på en stegvis utbyggnad av det befintliga nätet och det andra vilar på visionen om en höghastighetsbana mellan de tre länderna , och . Som det ser ut planerar varje land sin infrastruktur för sig, vilket innebär att tågtrafiken inte fungerar som ett system längs korridoren och därmed inte når sin fulla kapacitet med kortare restider och bättre pendlingsmöjligheter. Projektet är en omfattande satsning i mångmiljardersklassen som drivs av flera kommuner och regioner i , och men ännu utan backning från någon av regeringarna. råder det brist på samverkan mellan , vilket innebär missade möjligheter till ökad tillväxt i dessa båda länder. Med tanke på att och är varandras viktigaste handelspartner är alla möjligheter att knyta även de fysiska banden mellan länderna ytterst angelägna. För ökad rörlighet på arbetsmarknaden behövs ett utbyggt järnvägsnät. Inte minst är detta nödvändigt i västra och där tågtrafiken utmed Bohus-, Hallands- och är mycket långsam jämfört med motsvarande trafik som utgår från huvudstaden . har utbytet mellan och vuxit markant men det behövs ytterligare investeringar för att öka tillgängligheten för såväl person- som godstrafik. Inte minst kan arbetspendlingen och handeln med innebära stora möjligheter för att länka samman de svenska och norska storstadsregionerna. En större pendlingsregion ger ett större upptagningsområde. För en nordisk region som omsluter en befolkning på åtta miljoner invånare skulle det betyda mycket för att utveckla näringslivet och att attrahera kompetens och därmed kunna konkurrera på en större global marknad. För att kunna förverkliga ambitionen i projektet måste det bli ett gränsöverskridande avtal mellan , och om en gemensam utbyggnad av det skandinaviska järnvägsnätet.