mot · H2022463 · 2014-11-10 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för investeringar i infrastrukturen i . Utmed finns en befolkningskoncentration med ca 750 000 invånare samt en betydande del av svensk basindustri med hög tillväxtpotential. En nödvändig förutsättning för fortsatt gynnsam utveckling är tillgången till effektiv infrastruktur. Hög kapacitet och pålitlig trafik på järnvägar är helt avgörande för såväl näringslivet som samhällsutvecklingen i övrigt. Basindustrin i norr är en av de viktigaste motorerna för tillväxten i landet, och dess produkter fraktas till stor del på järnväg. Företagen beräknar dessutom att godsvolymerna kommer att öka fram . Bristerna i godstransportsystemet är dock så omfattande att tillväxten hämmas, inte bara i utan i hela landet. Detta medför negativa konsekvenser även för miljön och trafiksäkerheten på grund av att lastbilstransporterna ökar. Godstransporterna från skogs- och pappersindustrin i ut till världsmarknaden ger jobb och exportinkomster för vår välfärd. En investering i högre kapacitet i infrastrukturen efter är därför nödvändig. Botniska korridoren är en transportkorridor som binder samman råvaruproduktionen i norra och förädlingsindustrin och marknaden i södra och och i . Det är den dominerande godskorridoren i norra och består av Norrbotniabanan, , och Ostkustbanan. Korridoren fortsätter genom godsstråket vidare till anslutningen mot Nordiska triangeln i . I stora delar av är vägarna igenkorkade av lastbilar, varför EU är berett att stödja byggandet av olika transportkorridorer på järnvägar. Då Botniska korridoren är just en sådan transportkorridor borde det finnas goda möjligheter till delfinansiering från EU. Det är angeläget att regeringen kraftfullt arbetar för att detta projekt genomförs. Att har byggts är mycket positivt, men behöver en bättre koppling till det nationella järnvägsnätet. För att kunna nyttja investeringen fullt ut måste den kompletteras med investeringar i och Ostkustbanan. är viktig för godstransporter för framför allt skogs- och pappersindustrin. Den nedre delen av anslutning till har rustats upp, men den för industrin viktiga norra delen av banan har förfallit och kan inte användas fullt ut. Den låga standarden innebär långsamma och dyra transporter. Industrierna beräknar att godsvolymerna kommer att öka kraftigt, vilket kräver att banan rustas upp. Upprustning skulle också möjliggöra persontrafik på sträckan, vilket skulle innebära nya utvecklingsmöjligheter för . Ombyggnad av norra del skulle också dessutom göra möjligt att omdirigera tågtrafiken vid driftstopp mellan stambanan i inland och järnvägen längs kusten. Det skulle skapa trygghet för industrin även i andra delar av . Ostkustbanan har en viktig funktion, då den förbinder södra kustland med och järnvägssystemet i de södra delarna av landet. När och är i bruk blir Ostkustbanans roll som en länk mellan norra och ännu tydligare. är banan överbelastad mellan och och det finns ett mycket begränsat utrymme för fler transporter. Därför krävs dubbelspår på hela sträckan för att behoven av mer trafik och kortare restider ska kunna tillgodoses. Den låga standarden på Mittbanan är en flaskhals i transporterna från till i . Därtill behövs ett nytt triangelspår i och Maland utanför samt investeringar i våra vägar, där högsta prioritet är upprustning av –och förbifart . Utöver transporter är väl fungerande telefoni och it nödvändiga för enskilda personer och företag. Allt mer av offentlig och kommersiell service förutsätts ske genom telefon och datorer, varför det också är en fråga om demokrati. Tillgången till telefon och bredband har en helt avgörande betydelse för näringslivets utveckling på landsbygden. Bredbandsutbyggnaden måste fortsätta och tillfredsställande mobiltäckning ska finnas i hela vårt land.