ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H2021247 · 2014-11-07 00:00:00 — Marknadsföring för svensk matexport tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ta fram en tydlig marknadsföringsstrategi för ökad export av svensk mat. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avsätta resurser för att lyckas med en ökad export av svensk mat. Vi måste ta vara på möjligheter att kunna producera mer svensk mat. Vi har stora förutsättningar för detta och detta måste utnyttjas. Om vår matproduktion ökar ger det i sin tur fler jobb på landsbygden och i övriga landet. Många andra länder har kommit mycket längre i sitt arbete med att marknadsföra och sälja sina matprodukter runt om i världen. Till exempel våra europeiska grannländer och exporterar stora volymer av sin matproduktion och måste ta lärdom av hur de arbetar för att lyckas med export av egenproducerad mat. Det är därför viktigt att tar fram en tydlig marknadsföringsstrategi för att öka exporten av svensk mat, samt för att det ska lyckas och bli långsiktigt med export av egenproducerad mat måste också avsätta resurser till detta.
mot · H2021249 · 2014-11-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om gårdsförsäljning. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om gårdsförsäljning och ombud. presenterade regeringen uppdraget till en ny utredning rörande gårdsförsäljning av alkohol, som resulterade i ett första delbetänkande . meddelades emellertid att utredningen lagts vilande då bedömningen var att gårdsförsäljning enligt det nuvarande förslaget inte var förenligt med Systembolagets monopol som alkoholförsäljare i . är det dock möjligt för enskilda svenska lokalproducenter av vin och öl att sälja sina produkter, efter en särskild ansökan, på det närmaste systembolaget. utvidgades detta till att istället gälla de tre närmaste systembolagen. Det var ett välkommet steg i rätt riktning. Systembolaget har tagit ytterligare steg i rätt riktning genom att införa nya riktlinjer. Systembolagets nya riktlinjer innebär att mindre, lokala bryggerier kommer att få skicka sina produkter till en depå i för att produkterna ska kunna beställas. Dessutom utökas antalet systembolag som man som ölproducent får finnas i, från tre till tio inom en tiomilsradie. Trots detta finns det fortfarande potential till ytterligare utveckling. Genom det nuvarande regelverket riskerar den lokalproducerade entreprenören fortfarande att hämmas endast på grund av geografisk tillhörighet. Det är givetvis oerhört stor skillnad på hur stor kundkrets man kan nå beroende på var i man har tillstånd att sälja sina produkter. Konkurrensen blir därmed snedvriden och godtycklig, endast baserad på hur nära man som entreprenör har till de tio närmaste systembolagen. Regelverket känns fortfarande inte rättvist. Regeringen bör därför överväga att se över möjligheten att utöka de försäljningsställen där lokalproducerade alkoholprodukter kan säljas så att olika lokala producenter når samma omfattning på kundkrets. På mindre orter som saknar systembolag kan andra affärer som exempelvis den lokala eller lanthandeln fungera som ombud. finns det cirka 500 olika ombud runt om i . Man lämnar som konsument in sin beställning till ombudet som sedan beställer varorna ifrån Systembolaget. Därefter hämtar man ut sin beställning i samma affär. Ombudssystemet är en bra service för de människor som har långt till sitt närmaste systembolag, inte minst för glesbygden. Ett sätt att ytterligare förbättra tillgängligheten till Systembolagets produkter är att också lokalproducerande öl- och vingårdar får möjlighet att agera ombud åt Systembolaget. Detta skulle lösa frågan om att de lokala öl- och vinproducenterna kunde sälja sina produkter hemma.
mot · H2021250 · 2014-11-07 00:00:00 — och måste stötta svensk matexport mer tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge i uppdrag till och att redovisa hur man har jobbat för att öka svensk livsmedelsexport. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över hur och kan få i uppdrag att avsätta resurser för att stötta svensk matexport. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över hur och kan få i uppdrag att visa hur man har rationaliserat och minskat byråkratin för livsmedelsföretagen och lantbruket i . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över hur och kan få i uppdrag att ta fram en tydlig strategi för hur man kan hjälpa till att öka svensk livsmedelsexport. Våra statliga verk har goda resurser och en stor kapacitet som bör användas mer strategiskt för att hjälpa till att öka svensk livsmedelsexport. När svenska företag ska försöka hitta nya marknader så finns det en mängd olika regler som måste uppfyllas för att sälja sina varor. Därmed bör våra svenska verk få ett tydligare uppdrag att hjälpa till med regelkrånglet. Många företag vittnar istället om att hjälpen har varit begränsad och att man upplevt det som att våra egna verk inte hjälpt till i den utsträckningen som skulle vara önskvärt. Det är också viktigt att våra statliga verk får ett tydligt uppdrag att redovisa vad man gjort för att underlätta och minska regelkrånglet för svensk livsmedelsexport och hur man minskat byråkratin för livsmedelsföretag och lantbruket i . Därför är jag övertygad om att vi behöver ge våra statliga verk ett tydligare uppdrag att hjälpa våra företag att kunna exportera sina produkter; det skapar jobb i . Vi behöver också ge ett tydligt uppdrag att verken avsätter resurser för detta och också redovisar hur man kan minska sin byråkrati i dessa frågor.
mot · H2021251 · 2014-11-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att främja det motorhistoriska kulturarvet i . Motorhistoriens bevarande och utvecklande i behöver ett tydligare stöd. Det rullande kulturarvet i form av exempelvis veteranbilar, museijärnvägar och flygplansmuseum är en viktig del av den svenska kulturen och historien. Motorentusiaster runt om i landet lägger ned tid och pengar på att reparera och underhålla äldre fordon eller på att sköta en museiverksamhet. Detta kulturarbete är ideellt och verksamheterna har små ekonomiska marginaler, som reparations- och driftskostnaderna ofta är höga och kräver tekniskt kunnande som behöver föras vidare till kommande generationer. Till detta kommer att nya regler, avgifter och lagar ibland tar begränsad hänsyn till de villkor som gäller för exempelvis äldre bilar. Det är inte rimligt att fordon och verksamheter som bedrivs ideellt och som är en viktig del av industrihistoria riskerar att försvinna med anledning av höga myndighetsavgifter eller regler som tagits fram för moderna fordon. Insikten hos myndigheter vad gäller de vitt skilda förhållanden som motorhistoriska fordon och museiverksamheter lever under bör därför förbättras när man tar fram förslag på nya regler eller avgifter. Det är också önskvärt att samhället underlättar möjligheten att använda markområden för veteranbilsträffar och motorevenemang. har varit en betydande fordonsnation och detta är viktigt att bevara och kunna utveckla. Motorhistoriska fordon och muséer bör därför uppmuntras från samhällets sida på ett bättre sätt, exempelvis genom att de får möjlighet att ta del av det statliga kulturstödet.
mot · H2021252 · 2014-11-07 00:00:00 — Avskaffande av radio- och tv-avgiften tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att finansiera public service på annat sätt än genom radio- och tv-avgift. Radiotjänsts arbete med att få medborgare att betala radio- och tv-avgift har uppmärksammats med anledning av att alltfler använder sin mobil, surfplatta eller dator för att lyssna på radio och se på tv. Det är dags att se över finansieringen av public service och att anpassa denna till dagens tekniska förhållanden. Radio- och tv-avgiften bör avskaffas och istället bör public service skattefinansieras. Förutom att vi kan titta på tv i soffan kan vi också göra det i mobilen, på surfplattan eller i datorn. Vid beaktande av Högsta förvaltningsrättens dom kan radio- och tv-avgift dock endast tas ut av den del av befolkningen som har traditionella tv-apparater som därmed kommer betala för hela svenska folkets användning av SVT:s, SR:s och UR:s utbud och tjänster. Det är en orimlig utveckling. Radio- och tv-avgiften har spelat ut sin roll; den är ett otidsenligt och ineffektivt sätt att finansiera public service. Regeringen bör även ta i beaktande att för att administrera Radiotjänst i tas av skattebetalarnas pengar i bruk. Administrationen handlar om kontrollanter och utskick, indrivning av radio- och tv-avgifter, samt rättsliga processer vid obetalda radio- och tv-avgifter. Dagens finansiering av public service medför alltså även onödig byråkrati och slöseri med skattebetalarnas pengar. En finansiering av public service via skattsedeln skulle innebära flera fördelar. De administrativa kostnaderna för Radiotjänst minskar vilket skulle komma SVT, SR och UR till del genom ökade resurser utan att det skulle kosta befintliga betalare av radio- och tv-avgift något ytterligare. Jag föreslår att regeringen ser över finansieringen av public service och avskaffar radio- och tv-avgiften omgående. Regeringen bör istället finansiera public service via skattsedeln.
mot · H2021253 · 2014-11-07 00:00:00 — Gör E20 till landets första elmotorväg tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att vid utbyggnaden av planera så att den blir första elmotorväg. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att de testanläggningar av elvägar som planeras förläggs till E20 och . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att samarbetet mellan och våra lastbilstillverkare fortsätter och underlättas så att det kan skapas fler jobb i och i . är ett stort och glesbefolkat land som har stora behov av transporter och lastbilar för att klara logistiken. För att hantera framtidens transporter och minska utsläppen krävs ett nytänkande och nya lösningar. Allt går inte att lösa med tåg och räls och vi behöver både vägar och lastbilar i . Vad som ses som science fiction av många, kan inom loppet av bli verklighet. Tunga fordon som kör på elnätsvägar kan snart vara en realitet i . jobbar bland annat , och tillsammans med för att hitta lösningar på hur en elväg ska konstrueras. Ett genombrott inom detta område skulle betyda många nya jobb i , inte minst hos våra lastbilstillverkare och . skulle kunna bidra till reducerade utsläpp, som den kan lösa den ökande efterfrågan på vägtransporter – en lösning som både är miljövänlig och kostnadseffektiv. En lastbil som väger och som kör skulle vid användning av direktel minska de direkta bränslekostnaderna med 35–per mil eller med . (Diesel: /mil–El: 7–10kr/mil). Detta är bara enkel uträkning men visar ändå på en stor utvecklingspotential. Ett införande av lastbilar som kan köra på direktel på vissa sträckor i , skulle ge svensk industri sänkta transportkostnader. Dessutom skulle det kunna öka konkurrenskraften för både svenska åkerier och företag, och därmed underlätta för företagen att kunna växa och utvecklas. Utvecklingen av elvägen har kommit långt och olika typer av elvägar ska testas på demonstrationsanläggningar i landet. De tre sätt som har studerats är luftledningar, vägskena och trådlös överföring. Den teknik som utvecklats längst, och som därmed snabbast kan bli verklighet är luftledningar. Den kan jämföras med dagens järnvägsdrift med skillnaden att detta är en helt ny och modern teknik, där dagens problem med till exempel kontaktledningsbrott har arbetats bort. De lastbilar som utvecklas i takt med elvägen ska drivas av en hybridmotor som kan gå både på direktel och på diesel eller biogas där elvägar inte finns. Alliansregeringen satsade på testprojekten och har goda förutsättningar att bli ett föregångsland inom området. som E20 byggs ut bör man planera, anpassa och projektera vägen till en av landets första elvägar – detta eftersom E20 är en av landets viktigaste transportvägar för gods- och persontrafik och är ett huvudstråk mellan och . E20 binder dessutom samman våra stora lastbilstillverkare i och i . största hamn ligger i och kräver många godstransporter . Det är nu viktigt att vi tar vara på dessa nya möjligheter och jobbar för att E20 blir både testväg för denna nya teknik och första elväg.
mot · H2021254 · 2014-11-07 00:00:00 — Dispenser av avgifter och tillstånd vid uppstart av företag tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att ge dispenser vid start av företag. Det ska vara enkelt och motiverande att starta eget företag. Beroende på bransch möts en företagare av allehanda krav på avgifter, blanketter, tillstånd och regler som ska uppfyllas. På landsbygden är företagare inte sällan multiföretagare, det vill säga de sysslar med flera olika verksamhetsgrenar och prövar nya ben att stå på, exempelvis med gårdsbutik, livsmedelsproduktion, guidad bäversafari eller kajakturer. I dessa fall är det en stor mängd myndigheter som ska bli nöjda innan företaget kan komma igång – det kan handla om över tjugotalet instanser som företagaren har någon form av daglig kontakt med i sitt arbete. Detta tar tid, pengar och kraft av företagaren. Och det riskerar att många nya egenföretagare ger upp sina idéer redan innan gått. För att stimulera fler att våga och orka starta eget företag bör man därför se över vilka dispenser som kan ges vid uppstart av företag. Dispenserna bör finnas till under de första 2–3 åren och exempelvis avse lägre avgifter, mindre nitiska tillstånd som ska uppfyllas eller vissa tillstånd som inte behöver uppfyllas direkt vid starten. Efter denna initiala dispenstid bör de tillstånd, avgifter och regler som ska tillgodoses kunna läggas på normal nivå. Detta skulle stimulera fler till att våga starta eget och pröva verksamheten utan att dränkas i allehanda tillstånd, regler och avgifter som ska uppfyllas innan man ens hunnit starta upp sitt företag. För att göra det enklare och mindre byråkratiskt att starta eget företag bör dispenser avseende exempelvis avgifter och tillstånd ses över.
mot · H2021255 · 2014-11-07 00:00:00 — som sköter sig genom mindre kontroller och lägre avgifter tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att premiera skötsamma företagare. Det är en mödosam process att starta och driva företag i . Inte nog med att avgifter och skatter är både många och höga, dessutom måste en stor mängd tillstånd, regler och blanketter uppfyllas för att alla myndigheter ska bli nöjda. Det är självfallet bra att det finns någon form av kontroll av diverse tillstånd, men när skötsamma småföretagare tvingas ha kontakt med över tjugo olika myndigheter i sitt arbete har det gått för långt. Det kan inte vara meningen att företagare ska lägga för mycket tid på administration när det de vill syssla med är att utveckla sin verksamhet. Visserligen finns det rötägg i alla branscher, men merparten av företagarna i sköter avgifter, tillstånd och regelefterlevnad mycket bra. Det är därför inte mer än rimligt att skötsamma småföretagare premieras genom färre kontroller och onödiga tillstånd, och även med lägre avgifter. Denna tid kan myndigheter istället lägga på effektivisering av sin verksamhet eller på att se till att mindre nogräknade företag följer reglerna. Det skulle dessutom bidra till ökad tillväxt och välstånd i . Och inte minst, det skulle ge skötsamma företagare motivering att fortsätta utveckla sina företag. Det bör därför göras en översyn av möjligheten att premiera skötsamma företagare genom färre kontroller och lägre avgifter.
mot · H2021258 · 2014-11-07 00:00:00 — driva åkerifrågorna hårdare i EU tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att mer tydligt bör driva åkerifrågorna i så att alla länder har samma villkor för åkerier. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att aktivt bör driva frågor om kontroll av åkeribranschen hårdare i EU så att alla länder och deras myndigheter verkligen ser till att sköta de kontroller och åtaganden som varje land ska göra enligt de gemensamma direktiven. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bör arbeta för att det EU-land som inte klarar kraven på kontroller ska åläggas kännbara sanktionsavgifter. Åkerinäringen har på många håll blivit en ”vilda västernmarknad” inom EU, där olagliga åkerier och chaufförer agerar fritt utan en reell risk att bli upptäckta och bli ålagda böter eller sanktionsavgifter. Kvaliteten på kontroller av företag och chaufförer är mycket varierande. Vissa länder har bra vägkontroller men saknar ordentliga fordonsregister vilket har gjort det svårt att driva in böter och avgifter från åkerier i dessa länder. Andra länder brister i vägkontroller. Detta har resulterat i att åkeribranschen har fått ökad olaglig verksamhet som flyter runt i utan att riskera sanktioner, böter eller straff för sitt agerande. Många företag har lärt sig olika länders svagheter och lägger upp sin verksamhet efter detta. På så sätt kan de undvika skatter, kontroller och avgifter. Det är givetvis helt oacceptabelt att vissa på en fri inre marknad kan dra nytta av sådana svagheter och genom olagligheter åsidosätta konkurrensen och på så sätt ta hem kontrakt. Sådant förfarande bör aktivt bekämpas i varje enskilt land och inom EU. Det är viktigt att varje land uppfyller minimikraven från EU på fungerande företags och vägkontroller och att länderna på så sätt ser till att företagen följer gällande regelverk. Här bör driva en stringent linje för att få EU att prioritera åkerinäringens problem på den fria inre marknaden. På så sätt kan de länder som brister i nationella regelverk och interna kontroller bli skyldiga att rätta till dessa. bör dessutom driva en linje om att införa kraftiga sanktionsavgifter på de EU-länder som inte klarar av att leverera den lagstiftning och de kontrollsystem som krävs för att upprätthålla en sund åkerinäring inom den fria inre marknaden.
mot · H2021262 · 2014-11-07 00:00:00 — Höjd ersättning för förlorad arbetsinkomst för hemvärnssoldater tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att höja ersättningen för förlorad arbetsinkomst vid militär tjänstledighet för tjänstgöring inom hemvärnet. Hemvärnet bildades , med anledning av ofreden som då rådde i vår omedelbara omvärld. präglades hemvärnet av undermålig och obsolet materiel. Under stora delar av kom detta att fortgå, där hemvärnet tilldelades utrustning, vapen och materiel som Försvarsmakten i övrigt klassat som omodern. Även in i modern tid har funnits en närmast nostalgisk bild av hemvärnet som bestående av främst äldre farbröder som av och till gett sig ut i skogen för att genomföra en för allmänheten mer eller mindre obegriplig uppgift. är läget ett helt annat än under eller det . Hemvärnet har modern materiel och medelåldern är lägre än för Försvarsmakten i stort. Inom hemvärnet finns både män och kvinnor. Inom hemvärnet finns människor som är födda i och i andra delar av världen. Arbetslösa, låginkomsttagare, akademiker, direktörer, städare, poliser och kockar. Hela spektrat av det svenska samhället finns representerat i hemvärnet. Där kan en vd för ett medelstort företag få finna sig i att ta order från en nymuckad gymnasiestudent och det sker häpnadsväckande ofta fullständigt friktionsfritt. Det innebär att hemvärnet – i synnerhet mot bakgrund av den allmänna värnpliktens hastiga och lustiga avskaffande, med de övriga sju riksdagspartiernas goda minne – har kommit att fungera som en ypperlig arena för integration och samförstånd mellan olika grupper i det svenska samhället. Detta är givetvis inte hemvärnets huvuduppgift, men är likväl värt att ha i åtanke. Ett problem är dock att många av de frivilligt anslutna till hemvärnet förlorar ekonomiskt på sitt engagemang. Detta kommer som ett resultat av att man inte blir ersatt för förlorad arbetsinkomst i tillräckligt hög utsträckning. Generellt gäller att hemvärnssoldater med en medianinkomst eller bara strax över medianen går ekonomiskt back på sitt engagemang. Detta riskerar att leda till att vissa grupper tappar sin vilja att vara engagerade. Vi anser att den högsta dagpenningen jämte SGI bör utformas på så sätt att ingen med en månadslön på bör förlora på att vara engagerad inom det svenska hemvärnet. Det ovanstående bör ges regeringen tillkänna.
mot · H2021263 · 2014-11-07 00:00:00 — Avgiftsfri kollektivtrafik för hemvärnssoldater tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att hemvärnssoldater ska kunna nyttja avgiftsfri kollektivtrafik. består nästan hälften av Försvarsmaktens tillgängliga personella resurser av hemvärnets soldater. Hemvärnet består av helt frivilliga män och kvinnor som vill bidra till det svenska samhället i händelse av kris eller krig. Dessa frivilliga soldater och befäl har bekämpat skogsbränder och översvämningar. De har bistått i sökandet efter försvunna människor och de har på olika sätt bidragit till att undsätta individer som hamnat i nödsituationer. Det svenska hemvärnet har visat sig vara mycket kompatibelt vad avser att agera under tuffa förhållanden. De individer som tjänstgör inom ramen för hemvärnet gör detta för att de vill bidra till ett bättre samhälle. Ytterst är varje avtalsbunden hemvärnssoldat beredd att med mycket kort varsel mobiliseras för att – i händelse av ofred – med vapenmakt kunna hävda rikets territoriella integritet. Den pekuniära belöning som detta medför är mycket låg och den ersättning för förlorad arbetsinkomst som utgår innebär i praktiken att många hemvärnssoldater förlorar ekonomiskt på att vara engagerade inom hemvärnet. Som ett tecken på uppskattning från samhällets sida anser jag att varje hemvärnssoldat bör kunna nyttja avgiftsfri kollektivtrafik medelst sin respektive identitetshandling. Detta avser varje relevant transportmedel, såsom tunnelbana, pendeltåg, buss, spårvagn eller motsvarande inom varje län/region. Det ovanstående bör ges regeringen tillkänna.
mot · H2021264 · 2014-11-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över åldersrätten för pensionärer att ta resor med s.k. Resam. Beträffande att de höjt rätten till att få åka ensam till läkare eller sjukhus från det som varit runt om i de flesta städer i . Sjukresor har och kommer runt om i från och med /vinter 2014 att höja åldersgränsen från till för att få åka till och från sjukhusen med antingen ambulans eller s.k. Resam taxi. Taxi eller ambulans till läkare eller sjukhus ska ses över, lika villkor över hela på en ålder . I dom fall man behöver sk Resam taxi eller ambulans under ska man kunna ha kvar rätten till att få använda denna förmån, efter behov. Eftersom detta gäller våra pensionärer som inte har någon hög pension i genomsnitt, så är denna åldershöjning som pågår runt om i en negativ form för pensionärernas plånbok och hälsa.
mot · H2021265 · 2014-11-07 00:00:00 — Ändrad praxis för beräkningen av dagsbotsbeloppet vid strafföreläggande tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att verka för att ändra praxis för beräkningen av dagsbotsbeloppet vid strafföreläggande. I praxis för beräkning av dagsbotsbelopp anges det i punkt 1.2 att den misstänktes egna uppgifter om sina ekonomiska förhållanden i allmänhet bör godtas när beloppet ska fastställas. Denna skrivelse är, trots att den följande texten anger att en kontroll ska göras vid misstänkta fall av felaktiga uppgifter, för vag. Det ska enligt vår mening vara praxis att alltid göra en kontroll över den misstänktes inkomster för att kunna basera dagsbotsbeloppet på så riktiga uppgifter som möjligt.