ip · H210142 · 2014-11-19 00:00:00 — Interpellation 2014/15:142 Försämringar i tågtrafiken mellan och av (V) till Statsrådet (S) Våra personresor och transporter av varor har stor påverkan på miljö och klimat. inrikes transporter står för en tredjedel av våra klimatutsläpp. Inom transportsektorn är vägtrafiken den helt dominerande utsläppskällan. Jämfört med de flesta andra sektorer i , som minskat sin klimatpåverkan, är utsläppen från trafiken i princip kvar på samma nivåer som 1990. Kraftfulla åtgärder krävs därför för att stimulera en övergång av person- och godstransporter till hållbara transportslag. För persontransporterna innebär det att tillgänglighet i ökad grad måste lösas med kollektivtrafik, järnväg, cykel och gång. Det är därför mycket beklagligt när tåglinjer dras in och vinstjakt tillåts påverka tillgängligheten för resenärerna. Nedläggningar av tåglinjer har skett både i och i . gav SJ, med kort varsel, besked om att linjen från till och dras in från . Beslutet innebär att SJ byter ut snabba regionaltåg mellan och med långsammare tåg samt att direkttågen till försvinner. Det ger restider som påtagligt påverkar möjligheter till arbetspendling samt förutsättningar att arbeta under resan. Forskning har visat att arbetsmarknader under 100 000 arbetsplatser riskerar att på lång sikt bli avfolkningsbygder. För högre yrkesspecialisering krävs större arbetsmarknader för att innehålla alla de kunskaper som en dynamisk region kräver. och har haft bra förbindelser med som möjliggjort arbetspendling mellan dessa orter. De nu beslutade neddragningarna av tågtrafiken riskerar att begränsa utvecklingsmöjligheterna både i och i då det försämrar möjligheten att bo på dessa orter och arbeta i . anser att SJ:s uppdrag är bekymmersamt och olyckligt. I stora delar drivs SJ precis som vilket annat vinstdrivande företag. är av staten ålagt att skapa företagsekonomisk vinst och har därutöver ett avkastningskrav som innebär att staten kräver utdelning till statskassan på den redovisade nettovinsten. Avkastningskravet missgynnar den regionala utvecklingen, eftersom SJ tvingas prioritera bort lågtrafikerade sträckor. Det motverkar arbetet för att minska klimatpåverkan och stimulera järnvägens samhällsnytta. Vinsten bör rimligen investeras i verksamheten, och lönsamhetskravet bör beakta den samhällsekonomiska vinsten av en ökad andel resor på järnväg. arbetar för att ska ta sitt klimatansvar och bli ett föregångsland. Då måste samhället bli mer transportsnålt och den egna bilen få en minskad betydelse som transportmedel. För detta krävs ett systemskifte inom vårt transportsystem. Tillgängligheten till kollektivtrafik och järnväg måste öka och möjligheterna att gå och cykla förbättras. Resor måste flyttas från väg och flyg till järnväg. Åtgärder inom infrastrukturen måste ske med långsiktig inriktning för att minska vår miljö- och klimatpåverkan, utjämna sociala skillnader samt stärka jämställdhet och tillgänglighet i hela landet. Förutom att befintliga järnvägsspår och trafik värnas kommer det att krävas ökade investeringar i nya spår och ett nytt ägaruppdrag till SJ. Med anledning av det ovan nämnda vill jag fråga statsrådet : Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att bevara goda möjligheter för arbetspendling på tågsträckan ––? Kommer statsrådet att verka för att regeringen föreslår ett nytt ägardirektiv och slopat avkastningskrav för SJ?