· H110535 · 2014-06-27 11:10:12 — har frågat mig hur jag ser på resultatet av utförsäljningen av och möjligheterna till bra fordonsbesiktning till rimliga priser i hela landet även i framtiden.Det huvudsakliga syftet med att konkurrensutsätta fordonsbesiktningen och avyttra delar av var att skapa en marknad med effektiv konkurrens som ger valfrihet och möjlighet för kunderna att påverka serviceutbudet och tillgängligheten. Förutsättningar gavs också för fler och växande företag och för nya produkter och tjänster som bidrar till ökad sysselsättning och ekonomisk tillväxt . Det har från början funnits med att kostnadsspridningen för fordonsbesiktningen skulle kunna öka genom en omreglering. En viss prisjustering har skett sedan omregleringen, men det bör beaktas att prisnivån under då hade varit helt oförändrad, det vill säga inte ens täckt den årliga lönekostnadsutvecklingen i branschen. Tillgängligheten och servicegraden bestäms av vad kunderna efterfrågar. Jag kan i det sammanhanget notera att då antalet stationer i landet har ökat med har möjligheten generellt för kunderna att välja andra stationer ökat markant sedan omregleringen. Alla företag som arbetar med fordonsbesiktning måste vara ackrediterade av Swedac, vilket innebär en säkring av såväl kompetens som utrustning. Tillsammans med Transportstyrelsens regler och tillsyn har vi ett system för god service och kvalitet.Försäljningarna av de två stationsklustren skedde på affärsmässiga villkor till två professionella aktörer. Genom försäljningarna etablerades tre självständiga aktörer som tillsammans med de övriga nya aktörerna har skapat konkurrens på besiktningsmarknaden. Alla aktörer behöver vara lyhörda och anpassa sig efter kundernas önskemål för att kunna överleva.Vi har en bra fordonsbesiktning i till rimliga priser, och jag förväntar mig att vi kommer att ha en fortsatt god utveckling av bland annat tillgängligheten även i framtiden.Talmannen konstaterade att , som framställt interpellationen, inte var närvarande i kammaren. Jag får å vägnar tacka statsrådet för svaret på interpellationen om utförsäljningen av . Vi socialdemokrater har inte tyckt om, och det har framgått tidigare, utvecklingen att splittra upp i tre delar. Jag noterar att statsrådet säger att han tycker att den utförsäljning som gjordes var affärsmässig. Det kan starkt ifrågasättas, eftersom var den som lånade ut pengar till Opus för att de skulle kunna köpa.Nu har vi ett antal privata aktörer som bedriver myndighetsverksamhet. Det är ett viktigt samhällsuppdrag att se till att bilbesiktningen fungerar i hela landet till och att människor har förtroende för . Vi ska komma ihåg att innan det blev diskussion och förslag om att sälja ut delar av gjordes en kundenkät som visade att av dem som anlitade tyckte att det var en bra verksamhet så som den var.Vi har ifrågasatt om det inte skulle innebära en kraftig prishöjning. Vi kan notera att det har blivit en prishöjning på i genomsnitt . Det har blivit några fler anläggningar, men vad händer framöver? Jag har tagit del av den rapport som Transportstyrelsen har gjort om hur utvecklingen har blivit. Jag blir inte så där väldigt imponerad. Man visar bland annat att företag som jobbar med inte har utvecklat särskilt mycket bättre kvalitetssystem. Det finns dessutom flera brister, enligt Transportstyrelsens redogörelse över hur själva besiktningsarbetet bedrivs. I den rapport som kom pekade man på att det finns brister i föreskrifter. Det händer att fordon inte blir korrekt underkända eller godkända och att man inte har tillräckligt bra utrustning.Det finns alltså en hel del brister. Även om det är Swedac som ska vara ansvarigt för finns det många olika brister, enligt den rapport som Transportstyrelsen har gjort. Min fråga till statsrådet blir om det ändå inte är så att utvecklingen inte har blivit så positiv som regeringen kanske hade önskat. Framför allt vill jag ha svar på frågan om regeringen avser att fortsätta att utöka antalet privata företag på område. Vi har ungefär en tredjedel kvar. Frågan är: Är ni beredda att sälja ut även den delen? säger att det nu finns "några" fler stationer. Det har varit en ökning . Det är inte "några" fler stationer.Det här betyder kort och gott att folk numera kan besiktiga sina bilar på många fler ställen. Förut var man ofta hänvisad till hemorten. kan man få bilen besiktigad kanske där man har sitt arbete eller på andra ställen. Det är en revolution när det gäller besiktningen i , tycker jag, som alla borde glädjas åt.Det är korrekt, som säger, att det har blivit en prisökning. Det ska ses i ljuset av att man hade oförändrade priser och i praktiken realt sänkta priser . Jag ska svara på frågorna först och sedan försöka hinna tala lite mer övergripande. lånade ut pengar till Opus vid försäljningen; det är riktigt. Detta är en mycket vanligt förekommande företeelse när man gör stora affärer . Det handlar om att statsmakterna och skattebetalarna ska få ut så mycket som möjligt för de tillgångar man säljer. Detta var ett bra sätt att göra det och maximera köpeskillingen.Låt oss konstatera att var ett av de absolut sista länderna i att avreglera den här marknaden. Det har skett i de allra flesta länder tidigare, och äntligen skedde det även i Sverige.Det är möjligt att vi har olika syn på konkurrens och monopol. Man ser i Transportstyrelsens utvärdering att det finns lokala monopol kvar på marknaden. Det är inte bra; dem ska vi försöka få bort. Kom dock ihåg att det tidigare fanns ett enda stort monopol i hela , ett statligt monopol. Genom att vi har olika aktörer får man i bästa fall olika typer av tjänster och kringtjänster, olika öppettider och andra typer av service.Det är just detta som gör att ekonomin i sin helhet drivs framåt. När olika aktörer uppfattar kundernas olika efterfrågan och erbjuder olika typer av lösningar får man en produktivitetsutveckling och ett framåtskridande i ekonomin. Det får vi även när det gäller , som vi tidigare fått när det gäller apoteken. Även i fråga om apoteken vet jag att Socialdemokraterna var väldigt skeptiska.Som jag ser det handlar det om hur man ser på ekonomin. Det är en enligt min uppfattning mycket gammalmodig syn att tro att ett statligt bolag ska vara gåva till mänskligheten när det gäller att ge medborgarna service. Jag tror att det är bättre att ett flertal aktörer, gärna en blandning av statliga och privata, ska tillhandahålla service för medborgarna så som man nu gör när det gäller bilprovning.Vad gäller tredje fråga finns det för tillfället inte några planer på att göra mer med är vad vi gjort . Vi får se hur det här verkar, och sedan får framtiden utvisa om vi ska gå vidare med nya strukturreformer. Jag kan notera att det var en artikel i om vägarna för en av dem som fick chansen. "Tack " heter artikeln. Opus tyckte att det var oerhört generöst av regeringen att låna ut pengar så att de kunde köpa in sig.Enligt det underlag som jag har fått från Transportstyrelsen har antalet stationer ökat för lätta fordon. Prisökningen har varit , så på den punkten är vi överens. Däremot är jag inte överens med om varför har väntat så . Skälet är att vi i har varit oerhört framgångsrika när det gäller bilbesiktning av våra fordon för att få säkra fordon på våra vägar. Det har ju varit huvudmålet - det måste vara huvudmålet . Vi har också i fått ned antalet trafikolyckor och antalet människor som omkommer i trafiken - mycket bättre än i många andra länder.Ett av skälen till det är att det har varit ett aktivt trafiksäkerhetsarbete, och har varit en viktig del i det. Det har inte bara varit staten som ägare av , utan motorbranschens olika organisationer har också haft ett direkt inflytande i organisationen för . Det har funnits en acceptans i samhället för att vi skulle ha den styrning som vi har haft av Svensk Bilprovning.Jag tycker att det är för mycket av dogmatism från den borgerliga regeringens sida i att privatisera.Avslutningsvis vill jag bara tacka för interpellationssvaret och de debatter vi har haft. Jag vill också passa på att tacka talmannen och kanslipersonalen, som har fått lyssna på alla dessa debatter. är det sista ordet sagt från min sida. Jag är överens med på ett stort antal punkter. En av dem är att vi har, och även har haft, en bra fordonsbesiktning i Sverige.Min bedömning är att när den statliga aktören fick klart för sig att det stundade andra tider, att det skulle bli en konkurrensutsatt marknad, skedde det ett stort utvecklingsarbete på . Det var alldeles utmärkt. Man hade längre öppettider, andra typer av tjänster och så vidare. Men det krävdes någon form av piska eller morot för att få att utveckla sig och komma med produktivitetsförbättringar.Det är också intressant att de i bolaget - jag kan rekommendera och att tala med dem om de inte har gjort det - själva tycker att konkurrensutsättningen har varit bra för dem. De är väldigt nöjda med sin egen utveckling i denna konkurrensutsatta värld. De har själva fått ökat tryck på sig att komma med nya produkter, nya stationer och nya öppettider.Inom bolaget tycker de att den tid de är i nu är den bästa tid de har haft på . Själva välkomnar de avregleringen, för de tycker att den är bra både för det egna företaget och för branschen i dess helhet.Vi är också överens, naturligtvis, om värdet av en högklassig fordonsbesiktning, inte minst för att minska antalet olyckfall på våra vägar. Min bedömning är att vi har, och även har haft, en väldigt hög kvalitet i vår fordonsbesiktning, vilket vi ska vara stolta över.Däremot är det antagligen så att vi har lite olika uppfattningar om värdet av konkurrens jämfört med värdet av att ha monopol, och vi får väl acceptera att det är på det viset.Jag har under min korta tid som statsråd haft nöjet att ha ett antal debatter med , och jag tycker att de alltid har varit präglade av inte minst gott humör och bra sakinnehåll. Jag vill tacka så mycket för detta och önska honom lycka till i nästa skede av livet.Jag vill också tacka talmannen och personalen här i för ett gott arbete , och jag önskar alla en glad sommar. Vi ses igen .