bet · H101TU18 · 2014-06-13 00:00:00 — en typresa och samt maxpriset. på att med dagens regler kan jämförelsepriserna variera kraftigt eftersom inget pristak finns och oseriösa friåkare kan agera ostört med rena ockerpriser eftersom de inte gör något olagligt. Motionären menar att det kan finnas flera möjligheter att komma till rätta med den oseriösa delen av taxibranschen och att den nuvarande problematiska situationen måste angripas på ett brett sätt för att man ska finna en optimal lösning. En lösning vore enligt motionären att se på hur man kan införa en jämförelseprisgräns för när en taxi övergår till att i stället kallas limousin. I de fallen skulle man enligt motionären i stället vara tvungen att göra upp om totalpriset för resan innan den påbörjas, vilket sannolikt skulle förhindra att någon gör en resa till ett pris man inte kunnat Mot bakgrund av detta anser motionären att regeringen bör se över möjligheterna för hur reglerna om jämförelsepriser i taxibranschen kan förändras och förbättras. och (båda SD) anför i motion 2013/14:T336 att avregleringen av taxibranschen har öppnat för skojare och bedragare som med extremt dyra taxor söker upp ouppmärksamma kunder. motionärerna förekommer detta fenomen främst i storstäderna där invånarna ganska snabbt lär sig att man ska vara uppmärksam på oseriösa åkare. Däremot är det inte lika enkelt för turister, både inrikes och utrikes. Motionärerna menar att de oseriösa åkarna ger dåligt rykte som turistland och att det därför är angeläget att komma till ordning med detta problem. I motionen föreslås att en utredning tillsätts för att komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen. (S) pekar i motion 2013/14:T488 på att har gjort ett tillkännagivande till regeringen angående en översyn av taxibranschen. Enligt motionären bör det som en del i översynen även ingå att belysa frågan om utnyttjande av bidragsanställningar. Översynen bör enligt motionären göras utifrån två aspekter, dels frågan om konkurrensmedel, dels frågan om huruvida vissa åkare bara tar emot förare som har med sig bidrag in i anställningen. m.fl. (S) efterfrågar i kommittémotion 2013/14:T517 att upphandlad taxitrafik inte ska köras på ackord (yrkande 35). Motionärerna framför vidare att det är angeläget att ta ett samlat grepp om taxinäringens utveckling och föreslår därför en statlig utredning för att främja den seriösa taxinäringen (yrkande 36). Utskottet påminner om att när taximarknaden avreglerades 1990 upphörde etableringsskyddet och ersattes till vissa delar av en utökad lämplighetsprövning av utövarna. I samband med detta upphörde också systemet med en rikstäckande maximitaxa. Frågan om prissättning har därefter varit föremål för olika utredningar. Utskottet har även tidigare berett motionsförslag om jämförelsepris, senast i betänkande 2012/13:TU16. Utskottet pekade då bl.a. på de nya föreskrifter kring prisinformation för taxi som Transportstyrelsen utfärdade (TSFS 2013:41). När det gäller jämförelsepris för taxi kan utskottet hänvisa till att Transportstyrelsen på regeringens uppdrag har utrett frågan om bl.a. prissättning och prisinformation för taxi och att myndigheten återkom med förslag om detta (dnr. TSV 2013-2006). Utskottet kan vidare konstatera att Transportstyrelsens utredning därefter har varit föremål för remissbehandling och att regeringen beslutade att överlämna en remiss om tydlig prisuppgift vid taxiresor till . I lagrådsremissen lämnas förslag till lagändringar inom taxitrafikområdet. Det föreslås att den som har taxitrafiktillstånd och som tillämpar ett jämförpris för färden ska se till att en prisuppgift lämnas. Prisuppgiften ska ange ett högsta tillåtna pris för färden. Uppgiften ska lämnas senast när färden beställs. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. lagrådsremissen anges att de föreslagna författningsändringarna föreslås träda har även behandlat frågan om en översyn av taxibranschen tidigare, 2012/13:TU16). riktade då ett tillkänna- givande till regeringen om behovet av en bredare och mer fördjupad översyn Utskottet välkomnar därför att regeringen gav Transportstyrelsen i uppdrag att redovisa fördjupade analyser av regel- efterlevnaden inom yrkestrafiken på väg. I uppdraget ingick bl.a. att redovisa fördjupade analyser av taxiverksamheten som helhet och frågan om huruvida pågående och planerade åtgärder kan lösa de samlade problemen samt att vid behov föreslå ytterligare åtgärder som lösning på kvarstående problem. Utskottet ser positivt på att Transportstyrelsen har bedrivit utredningsarbetet i nära samarbete med , och Svenska samt att möten även har hållits och kontakter tagits i olika frågor med bl.a. Jernhusen, , , Swedavia, , Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (Swedac) samt företrädare för ett par taxametertillverkare. utredningen ingick bl.a. att analysera och lämna förslag kring prissättning och prisinformation, lokalkännedom och körprov, taxiledningssystem, tillstånd och tillsyn, taxiförarlegitimation, taxameter, intrång i varumärken och näringskännetecken samt glesbygd. När det gäller taxi i glesbygd har Transportstyrelsen i sin utredning lämnat förslag om att undantagsreglerna från konkurrenslagens förbud mot konkurrensbegränsande samarbete som beslutats på taxiområdet ska utvärderas av . instämmer Transportstyrelsen i vad som påpekats av bl.a. om att det vore av värde om kommunerna vid upphandlingar av färdtjänst, skolskjutsar m.m. i mindre tätorter och glesbygd beaktar förutsättningarna för små taxiföretag att delta i anbudsgivningen. kommer att koncentreras till , och Transportstyrelsen bedömer att därigenom får större möjligheter att vägleda kommunerna i denna fråga. Utskottet kan konstatera att Transportstyrelsen redovisade sitt uppdrag till Med anledning av den genomförda utredningen inbjöd infrastrukturministern företrädare för såväl branschen som myndigheterna inom området till ett yrkestrafik- seminarium där de förslag som tagits fram presenterades och diskuterades. samband med detta meddelade infrastrukturministern vid en presskonferens att avsikten är att avlämna en proposition på området till under den innevarande mandatperioden och att intentionen är att nya regler för yrkestrafiken ska kunna träda i kraft . Med anledning av att Transportstyrelsen genomfört en översyn av olika frågor som rör taxibranschen, bl.a. avseende prisjämförelser, och att regeringen beslutat om en lagrådsremiss om tydlig prisuppgift och åtgärder för att underlätta myndigheternas tillsyn och administrativa hantering av taxitrafikärenden avstyrker utskottet förslagen i motionerna 2013/14:T211 (S), 2013/14:T293 (KD), 2013/14:T333 (M), 2013/14:T336 (SD), 2013/14:T488 (S) samt 2013/14:T517 (S) yrkandena 35 och 36. 1.Redovisningscentraler för taxi, punkt 1 (M, FP, C, KD) av (M), (M), (M), (M), (FP), (C), (KD) och (M). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse: antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister, lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211) och lag om redovisningscentraler för taxitrafik med den ändringen att ''§§'' ändras till ''§'' i 17 och 23 §§. Därmed bifaller proposition 2013/14:223 punkterna 1–3 och avslår motionerna 2013/14:T11 av (SD), 2013/14:T12 av m.fl. (V) yrkande 1, 2013/14:T13 av m.fl. (S) yrkandena 1 och 2, 2013/14:Sk411 av m.fl. (S) yrkande 30 och 2013/14:T517 av m.fl. (S) yrkande 32. Vi välkomnar regeringens lagförslag som enligt vår mening kommer att ha en avgörande betydelse för att myndigheterna ska kunna genomföra de kontroller av taxibranschen som krävs för sunda konkurrensvillkor och för att bl.a. skatteundandragande ska kunna minimeras. Vi anser att det är bra att regeringen med anledning av tidigare tillkännagivanden har valt att prioritera arbetet med att kunna införa redovisningscentraler för taxi inom rimlig tid. Vi anser också att det bör finnas förståelse för att det vid en sådan prioritering inte har funnits utrymme för att behandla frågan om undantag från taxameterkravet och att regeringen i stället kommer att behandla frågan om undantag från taxameterkravet i ett annat särskilt sammanhang. Regeringen har också tydligt sagt att man återkommer om frågan om undantag från taxameterkravet, något som vi välkomnar. Vi har också fått veta att regeringen återkommer i denna del innan lagstiftningen om redovisningscentraler träder i kraft . Utifrån detta bör bifalla regeringens lagförslag och avslå de aktuella motionsförslagen. RESERVATIONER 2013/14:TU18 2.Sanktioner vid underlåtelser, punkt 2 (MP, V) av (MP) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 2 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2013/14:T12 av m.fl. (V) yrkande 2. Taxibranschen har under en rad år förändrats i negativ riktning. Arbetssituationen för taxiförarna har blivit allt tuffare och de seriösa taxiföretagen får svårare att hävda sig. Vi anser därför att det behövs en rad åtgärder för att stärka tillsynen och regleringen inom branschen. Vi kan konstatera att regeringen föreslår att om ett taxiföretag vid upprepade tillfällen underlåter att överföra taxameteruppgifter till redovisningscentralen kan det leda till att taxitrafiktillståndet återkallas. Vi anser att detta är en högst rimlig konsekvens av att inte följa taxitrafiklagen. Därutöver föreslår regeringen att en varning i stället ska kunna meddelas vid enstaka underlåtelser. Vi bedömer dock att det är oklart vad dessa varningar innebär och vilken effekt det får. Vi bedömer vidare att dessa sanktioner riskerar att vara otillräckliga för att uppnå ett effektivt sanktionssystem för att reglerna ska efterlevas. Därför anser vi att ett införande av sanktioner för underlåtelse att överföra taxameteruppgifter till en redovisningscentral inte bara bör kompletteras med återkallande av taxitrafiktillstånd utan även med införande av sanktionsavgifter. Vi föreslår att regeringen skyndsamt återkommer med förslag på införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. 3.Digitala förarkort och färdskrivare, punkt 3 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (S), (MP) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 3 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2013/14:T12 av m.fl. (V) yrkande 3 och 2013/14:TU18 RESERVATIONER 2013/14:T517 av m.fl. (S) yrkande 34. Vi anser att det finns anledning att se över om digitala förarkort, liknande de som finns för tunga fordon, kan införas även för taxinäringen eftersom det skulle underlätta kontrollen av kör- och vilotider även i taxibranschen. Vi vill här även uppmärksamma den undersökning av tillståndet i taxibranschen som Transportarbetareförbudnet genomförde 2012. Undersökningen visar att många taxichaufförer arbetar många och långa pass utan tillräcklig dygns- eller helgvila, och närmare hälften av de svarande uppger att deras arbetssituation påverkar deras trafikbeteende negativt. Vi finner att de resultat som framkommit är mycket bekymmersamma och att det behövs åtgärder. Vi anser därför att kontroll över kör- och vilotider bör noteras i färdskrivare på samma sätt som för lastbilschaufförer. Det skulle underlätta kontrollen för myndigheter och förbättra arbetsmiljön och trafiksäkerheten på våra vägar. Vi anser följaktligen att det bör införas krav på digitala färdskrivare i alla taxifordon. Vad vi nu har anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. 4.Kontroller och indragning av taxiförarlegitimation, punkt 4 (SD) av (SD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2013/14:T354 av (SD) yrkandena 1–3 och bifaller delvis motionerna 2013/14:T514 av m.fl. (S) yrkandena 1 och 2 samt 2013/14:T517 av m.fl. (S) yrkande 33. Många som tar taxi gör det för att komma hem snabbt och tryggt. Inom anser vi att taxinäringen är en viktig samhällsinstitution och att ingen oavsett om man är man eller kvinna, i sällskap eller ensam, i nyktert eller berusat tillstånd ska behöva utsättas för brott vid användning av detta färdsätt. För att förhindra att grova brott begås i anslutning till taxiresor anser vi att både lagstiftningen och Transportstyrelsens rutiner behöver ändras. För att komma till rätta med problemen som beskrivits ovan anser jag att samtliga taxibolag i bör göras skyldiga att dels rapportera individuella RESERVATIONER 2013/14:TU18 förare vid fråga om nyanställning till Transportstyrelsen, dels rapportera samtliga förare som varit verksamma föregående år till samma myndighet. Vidare ska Transportstyrelsen vid inkommen rapport granska varje förares lämplighet och sedan meddela taxibolagen om olämpliga förare samt om myndighetens beslut att neka eller dra in den granskade förarens taxilegitimation. Därefter ska taxibolaget svara med en kopia på uppsägningsavtalet, eller beslut om att inte nyanställa, för varje förare har rapporterat som olämplig. Slutligen bör en förare som nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller har fått denna indragen av samma skäl, inte ges tillfälle att få ny taxilegitimation beviljad som motsvarar preskriptionstiden för brottet. I stället bör framtida ansökningar om taxilegitimation från sådana förare avslås utan prövning . Efter att avstängningsperioden passerats medges ny lämplighetskontroll. Denna längre avstängningsperiod är nödvändig för att taxinäringen ska vara säker på att hålla grova brottslingar och deras upprepade brottslighet mot taxiresenärer borta från taxinäringen. Mot denna bakgrund anser jag att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller av taxiförare måste göras oftare, striktare och säkrare. När Transportstyrelsen nekar taxilegitimationsansökningar och drar in taxilegitimationer ska alltid arbetsgivaren – taxibolaget – och inte endast den berörda föraren meddelas. Vidare anser jag att en taxiförare som har nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation som motsvarar brottslighetens preskriptionstid. Vad jag nu har anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. 5.Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (S), (MP) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2013/14:T211 av (S), 2013/14:T488 av (S) och 2013/14:T517 av m.fl. (S) yrkandena 35 och 36 samt avslår motionerna 2013/14:T293 av och (båda KD), 2013/14:TU18 RESERVATIONER 2013/14:T333 av (M) och 2013/14:T336 av och (båda SD). Vi vill betona att taxibranschen är en viktig del av turistnäringen och att den behöver fungera bra. Taxibranschen i präglas av kaos där oseriösa taxiföretag lurar resenärer till otrygga resor till kraftiga överpriser. Vi ser hur den seriösa taxinäringen riskerar att bli utkonkurrerad och vi anser att det här inte får fortsätta. Att seriösa taxiåkerier är utsatta för en utbredd svarttaxiverksamhet riskerar att underminera trovärdigheten för hela branschen. I måste man avisera i bakrutan vad en taxiresa ska kosta, för en mil eller 15 minuters körning. Detta är dessvärre långt ifrån allmänt känt och det finns otaliga exempel på hur turister har lurats, framför allt i storstäderna. kan bakrutan vara nedvevad och ibland kan det stå en summa som långt överstiger ett marknadsmässigt pris för tjänsten. När det kommer till mindre orter är det långt ifrån säkert att det överhuvudtaget går att få tag i en taxi för att åka till turistmålet. Där är också upphandling av färdtjänst och skolskjutsar ett problem. Vi har kunnat se att den nuvarande konkurrenssituationen inte är bra och att detta har lett till att en mer eller mindre känd svarttaxiverksamhet har uppstått på landsbygden. Vi kan konstatera att har gjort ett tillkännagivande till regeringen angående en översyn av taxibranschen. Vi anser att det är angeläget med en statlig utredning om taxinäringen för att ta ett samlat grepp om taxinäringen. Som en del i en sådan översyn anser vi att det även bör ingå att belysa frågan om utnyttjande av bidragsanställningar och att vissa åkare bara tar emot förare som har med sig bidrag in i anställningen. Vi anser slutligen att upphandlad taxitrafik, exempelvis skolskjuts eller färdtjänst, inte bör utföras på ackord. Det är dags för regeringen att skyndsamt se över regelverket för taxinäringen. Vad vi nu har anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. 6.Prisinformation och översyn av taxibranschen, punkt 6 (SD) av (SD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2013/14:T336 av och (båda SD) och avslår motionerna RESERVATIONER 2013/14:TU18 2013/14:T211 av (S), 2013/14:T293 av och (båda KD), 2013/14:T333 av (M), 2013/14:T488 av (S) och 2013/14:T517 av m.fl. (S) yrkandena 35 och 36. Taxibranschen avreglerades 1990, men reformen har öppnat för skojare och bedragare som med extremt dyra taxor söker upp ouppmärksamma kunder, ofta utländska turister, som är vana vid att taxipriser är reglerade och som kanske har svårt att förstå språk och valuta. kan jämförelsepriset vara högre än det som de seriösa bolagen har. Fenomenet finns i första hand i storstäderna där invånarna ganska snabbt lär sig att man ska vara uppmärksam på oseriösa åkare. Dock är det inte lika enkelt för turister, både inrikes och utrikes. Ute i världen ger de oseriösa åkarna dåligt rykte som turistland, och det är därför angeläget att komma till rätta med problemet. Med anledning av detta anser jag att regeringen måste tillsätta en utredning för att reformera och reglera taxinäringen och komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen. Vad jag nu har anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Förteckning över behandlade förslag Proposition 2013/14:223 Proposition 2013/14:223 Redovisningscentraler för taxi: 1.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om redovisningscentraler för taxitrafik. 2.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister. 3.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211). 2013/14:T11 av (SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att möjligheten att bevilja undantag från kravet på taxameter ska upphävas. 2013/14:T12 av m.fl. (V): 1.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att möjligheten att bevilja undantag från skyldighet att ha taxameter bör upphävas. 2.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att regeringen bör återkomma med ett förslag om införande av sanktionsavgifter riktade mot taxiföretagen. 3.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att krav på digitala färdskrivare i alla taxifordon bör införas. 2013/14:T13 av m.fl. (S): 1.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om undantag från taxameterkrav. 2.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om trådlös överföring av taxameteruppgifter. BILAGA 1 FÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG Motioner från allmänna motionstiden /14 2013/14:Sk411 av m.fl. (S): 30.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa obligatoriska redovisningscentraler (tömningscentraler) för taxametrar inom taxinäringen. 2013/14:T211 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skyndsamt se över regelverket för taxinäringen. 2013/14:T293 av och (båda KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda hur kommuner kan ges möjligheter att, i samråd med lokala taxiföretag och aktörer som tar emot taxiföretag på sin mark, bestämma vad som ska vara den högsta tillåtna taxan för en taxiresa. 2013/14:T333 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om taxibranschen och taxiresor. 2013/14:T336 av och (båda SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillsätta en utredning för att komma till rätta med oseriösa aktörer inom taxibranschen. 2013/14:T354 av (SD): 1.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att taxibolagens kommunikation med Transportstyrelsen om kontroller av taxiförare ska göras oftare, striktare och säkrare. 2.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att Transportstyrelsens nekade taxilegitimationsansökningar och indragna taxilegitimationer alltid ska meddelas till arbetsgivaren – taxibolaget – och inte bara till den berörda föraren. 3.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att en taxiförare som nekats taxilegitimation på grund av brottslighet, eller fått denna indragen av samma skäl, ska nekas ny taxilegitimation som motsvarar brottslighetens preskriptionstid. BILAGA 1 FÖRTECKNING ÖVER BEHANDLADE FÖRSLAG 2013/14:T488 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om utnyttjande av bidragsanställningar inom taxibranschen. 2013/14:T514 av m.fl. (S): 1.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att Transportstyrelsen snabbt ska meddela taxiföretag då en anställd som är innehavare av taxilegitimation döms för ett allvarligt brott och får taxilegitimationen indragen. 2.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att kontrollerna av taxilegitimationer måste öka. 3.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att utse taxiansvariga inom Transportstyrelsen med ett uttalat uppdrag att delta aktivt i tillsynsarbetet. 4.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att myndigheternas samverkan i taxifrågor på nationell och regional nivå måste öka och bjuda in branschorganisationerna i arbetet. 2013/14:T517 av m.fl. (S): 32.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om obligatoriska redovisningscentraler för taxibranschen. 33.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om ett skärpt regelverk om taxilegitimation. 34.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om digitala förarkort för taxi. 35.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om att upphandlad taxitrafik inte ska köras på ackord. 36.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs imotionen om en statlig utredning för att främja den seriösa taxinäringen. BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG BILAGA 2 REGERINGENS LAGFÖRSLAG Ändring i regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211) Regeringens förslag Utskottets förslag från taxameterutrustningen till redo- från taxameterutrustningen till redo- visningscentralen ska ske digitalt. visningscentralen ska ske digitalt och Överföringen kan ske trådlöst eller på annat sätt. 2013/14:TU18 BILAGA 3 UTSKOTTETS LAGFÖRSLAG Ändring i regeringens förslag till lag om redovisningscentraler för taxitrafik När ett tillstånd har upphört att När ett tillstånd har upphört att gälla av skäl som framgår av 15 eller gälla av skäl som framgår av 15 eller 16 §§ ska dödsboet eller konkursboet, 16 § ska dödsboet eller konkursboet, senast efter det att senast efter det att tillståndet upphörde, överföra