prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — Utöver denna undantags- möjlighet ger bestämmelsen i 7 kap. 9 § 1 en möjlighet för regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer att även i andra situa- tioner som direktivet anger undanta fartyg från kraven på gemenskaps- certifikat. Paragrafen har utformats enligt Lagrådets förslag. Övervägandena finns i avsnitt 5.5, där även Lagrådets synpunkter behandlas. För att undantaget från kravet på att ha certifikat ska gälla krävs enligt paragrafen att de olika ländernas vattenvägar inte är förbundna med varandra via en inre vattenväg. En sådan förbindelse föreligger i första hand när t.ex. en flod eller en kanal rinner genom flera länder. Även för det fallet att en flod eller en kanal som utgör en gräns mellan två länder bör en sådan förbindelse kunna anses föreligga. I båda fallen krävs att förbindelsen i sig, dvs. floden eller kanalen har klassificerats som en inre vattenväg. En förbindelse kan också föreligga om vattnet t.ex. längs en kustremsa som förenar två länder har klassificerats som inre vattenväg. Eftersom det är den s.k. signifikanta våghöjden för ett vattenområde som avgör om vattnet är en inre vattenväg (se kommentaren till 7 kap. 1 § och avsnitt 5.4) kan en förbindelse även upprättas genom att vilket annat vattenområde som helst som uppfyller kraven på signifikant våghöjd klassificeras som inre vattenväg. Paragrafen genomför undantagsmöjligheten i artikel 7.1 a) och har behandlats i avsnitt 5.6. I paragrafen har införts undantag från kravet på passagerarfartygs- certifikat för det fall fartyget har ett gemenskapscertifikat för inlandssjö- fart eller motsvarande för utländska fartyg enligt 1 a §. I övrigt har redaktionella ändringar gjorts. Paragrafen har behandlats i avsnitt 5.7. I paragrafen har införts undantag från kravet på fribordscertifikat för det fall fartyget har ett gemenskapscertifikat för inlandssjöfart enligt 1 a §. I övrigt har redaktionella ändringar gjorts. Bestämmelsen har behandlats i avsnitt 5.7. Paragrafen har ändrats till följd av att det i 7 kap. 11 a § har införts en möjlighet att överlåta uppgifter även åt erkända klassificeringssällskap. Förevarande paragraf omfattar nu tillsyn utförd även av ett erkänt klassi- ficeringssällskap. Bestämmelsen har behandlats i avsnitt 5.9. Tillägget i sista meningen genomför artikel 15 i direktivet och har behandlats i avsnitt 5.8. I övrigt har redaktionella ändringar gjorts. 6 kap. 1 § I första stycket 1 har ett tillägg gjorts. Ändringen är en följd av att zonbegreppet, har införts utöver det tidigare begreppet fartområde, jfr 1 kap. 7 § och 7 kap. 1 §, se kommentarerna till dessa paragrafer. I första stycket 2, 7 och 10 har redaktionella ändringar gjorts. I första stycket har redaktionella ändringar gjorts. Andra stycket är nytt och genomför artikel 1.1 i direktivet. En medlemsstat har enligt direktivet möjlighet att placera in vattenvägar i zonerna 14, där zon 1 har den största signifikanta våghöjden. En inre vattenväg kan pekas ut t.ex. genom att ange ett område som begränsas genom koordinater eller andra hållpunkter, men också genom att ange en linje mellan två hamnar. Ett och samma vattenområde kan vara såväl ett fartområde som en zon, och dessutom . Att ett vattenområde utpekas som zon fråntar således inte dess nuvarande status som fart- områdesindelat. Bestämmelsen har behandlats i avsnitt 5.4. Paragrafen har justerats för att motsvara kraven i 10 kap. 8 § regerings- formen vid överlåtelse av förvaltningsuppgift. Det har således nu angivits direkt i lagen att överlåtelsen får göras av Transportstyrelsen. Paragrafen har också justerats för att bättre motsvara hur förfarandet vid överlåtelse går till genom att det först krävs ett beslut om överlåtelse (första stycket) och därefter ett avtal om innehållet (andra stycket). Ändringarna för- tydligar därmed även genomförandet av artikel 3.2 och 5.12 i Europa- parlamentets och rådets direktiv /15/EG av om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationer- nas verksamhet i förbindelse därmed. Eftersom det i 11 a § har införts en möjlighet att överlåta till erkända klassificeringssällskap att utfärda och förnya gemenskapscertifikat för inlandssjöfart har 11 § första stycket förtydligats att en överlåtelse enligt denna paragraf inte omfattar gemen- skapscertifikat för inlandssjöfart. Slutligen har redaktionella ändringar gjorts i andra stycket. Paragrafen har utformats efter Lagrådets synpunkter, Övervägandena Prop. 2012/13:177 finns i avsnitt 5.9, där också Lagrådets synpunkter behandlas. Paragrafen är ny och avser att, tillsammans med ändringen av 1 kap. 5 §, genomföra artikel 10 i och rådets direktiv /87/EG av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv /714/EEG. För att motsvara kraven i 10 kap. 8 § regeringsformen vid överlåtelse av förvaltningsuppgift har angivits direkt i lagen att överlåtelsen får göras av Transportstyrelsen. Paragrafen har utformats efter Lagrådets synpunkter. Övervägandena finns i avsnitt 5.9, där också Lagrådets synpunkter behandlas. Bestämmelserna genomför i princip artikel 8 och har behandlats i avsnitt 5.11. Europeiska unionens officiella tidning L 389/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) OCH RÅDETS DIREKTIV av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv /714/ EEG (2006/87/EG) OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (1), (2)De tekniska föreskrifterna i bilagorna till direktiv /714/EEG omfattar i huvudsak bestämmelserna om inspektion av fartyg på i den version som godkändes av för Rhensjöfarten (CCNR) 1982. Villkoren och de tekniska föreskrifterna för utfärdande av certifikat för fartyg i inlandssjöfart enligt artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på har regelbundet setts över och anses avspegla den senaste tekniska utvecklingen. Det är önskvärt ur konkurrens- och säkerhetssynpunkt och särskilt för att främja en harmonisering i att räck- vidden för och innehållet i dessa tekniska föreskrifter fast- ställs för gemenskapens inre vattenvägsnät i dess helhet. Härvid bör även de förändringar som ägt rum inom gemenskapens inre vattenvägsnät beaktas. efter att ha hört , i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och av följande skäl: (1)Genom rådets direktiv /714/EEG av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjö- fart (3) infördes harmoniserade villkor för utfärdande av tekniska certifikat för fartyg i inlandssjöfart i samtliga medlemsstater, varvid sjöfarten på dock uteslöts. För fartyg i inlandssjöfart gäller fortfarande olika tekniska föreskrifter i . har ansträngningarna att få till stånd ett ömsesidigt erkännande av nationella fartcer- tifikat utan att det behövs ytterligare inspektioner av utländska fartyg hämmats av att olika internationella och nationella bestämmelser förekommer jämsides. Dessutom avspeglar standarderna i direktiv /714/EEG inte längre helt den senaste tekniska utvecklingen. (1) EGT C 157, 25.5.1998, s. 17. (2) yttrande av (EGT C 54, 25.2.2000, s. 79), rådets gemensamma ståndpunkt av (EUT C 166 E, , s. 1), ståndpunkt av (ännu ej offentliggjord i EUT) och rådets beslut av . (3) EGT L 301, 28.10.1982, s. 1. Direktivet senast ändrat genom anslutningsakt. (3)Gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart som intygar att fartygen helt uppfyller de ovannämnda revide- rade tekniska föreskrifterna bör vara giltiga på alla inre vattenvägar inom gemenskapen. (4)Det är önskvärt att sörja för en högre grad av harmoni- sering mellan villkoren för medlemsstaternas utfärdande av kompletterande gemenskapscertifikat för inlandssjöfart för trafik på vattenvägar i zonerna 1 och 2 (flodmyn- ningar) och på vattenvägar i zon 4. (5)Med hänsyn till säkerheten för passagerartransporter är det önskvärt att utvidga tillämpningsområdet för direktiv /714/EEG så att det även omfattar passagerar- fartyg för transport av fler än tolv passagerare, i överens- stämmelse med bestämmelserna om inspektion av fartyg på . L 389/2 Europeiska unionens officiella tidning Med hänsyn till säkerheten bör harmoniseringen av stan- HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. darderna ligga på en hög nivå och uppnås på ett sådant sätt att den inte medför mindre omfattande säkerhets- standarder på någon inre vattenväg inom gemenskapen. (7)Det är lämpligt att tillhandahålla övergångsbestämmelser för fartyg i trafik som fortfarande saknar gemenskapscer- tifikat för fartyg i inlandssjöfart, när de genomgår en första teknisk inspektion enligt de reviderade tekniska föreskrifter som fastställs i detta direktiv. (8)Det är lämpligt att fastställa giltighetsperioden för gemenskapscertifikat för inlandssjöfart i varje enskilt fall, inom vissa gränser och alltefter det aktuella fartygets kategori. (9)De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut /468/EG av om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter (1). (10)Det är nödvändigt att rådets direktiv /135/EEG av om ömsesidigt erkännande av certifikat för fartyg i inlandssjöfart (2) fortsätter att gälla för de fartyg som inte omfattas av det här direktivet. (11)Eftersom det finns fartyg som omfattas av såväl tillämp- ningsområdet för och rådets direktiv /25/EG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagar och andra författningar i fråga om fritidsbåtar (3) som tillämpningsområdet för det här direktivet, bör bilagorna till dessa båda direktiv så fort som möjligt anpassas genom de relevanta kommittéför- farandena, i de fall bestämmelserna i direktiven är motsä- gelsefulla eller inkompatibla. (12)I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning (4) uppmuntras medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överens- stämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgär- derna samt att offentliggöra dessa tabeller. (13)Direktiv /714/EEG bör upphöra att gälla, (1) EGT L 184, , s. 23. Beslutet ändrat genom beslut /512/EG (EUT L 200, 22.7.2006, s. 11). (2) EGT L 21, 29.1.1976, s. 10. Direktivet senast ändrat genom direktiv /1016/EEG (EGT L 349, 13.12.1978, s. 31). (3) EGT L 164, 30.6.1994, s. 15. Direktivet senast ändrat genom förord- ning (EG) nr 1882/2003 (EUT L 284, 31.10.2003, s. 1). (4) EGT C 321, 31.12.2003, s. 1. 1.I detta direktiv skall gemenskapens inre vattenvägar klassi- ficeras enligt följande: a)Zonerna 1, 2, 3 och 4: i)Zonerna 1 och 2: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 1 i bilaga I. ii)Zon 3: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 2 i bilaga I. iii)Zon 4: de vattenvägar som är upptagna i kapitel 3 i bilaga I. b)Zon R: de av vattenvägarna i led a för vilka certifikat skall utfärdas i enlighet med artikel 22 i den reviderade konven- tionen för sjöfarten på , i den lydelse som artikeln har då detta direktiv träder i kraft. 2.En medlemsstat kan, efter samråd med kommissionen, företa ändringar i klassificeringen av sina vattenvägar i de zoner som är upptagna i bilaga I. Ändringarna skall senast de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna. 1.Detta direktiv skall enligt artikel 1.01 i bilaga II gälla för följande fartyg: a)Fartyg med en längd (L) av eller mer. b)Fartyg för vilka produkten av L x B x T (längd, bredd, djup- gående) ger en volym på eller mer. 2.Dessutom skall detta direktiv enligt artikel 1.01 i bilaga II gälla för alla a)bogserfartyg och skjutbogserare, som är avsedda att bogsera eller påskjuta sådana fartyg som avses i punkt 1 eller flytande anläggningar eller för att långsides bogsera sådana fartyg eller flytande anläggningar, b)fartyg avsedda för persontransport, som transporterar fler än tolv passagerare förutom besättningen, c)flytande anläggningar. Europeiska unionens officiella tidning L 389/3 3.Följande fartyg omfattas inte av detta direktiv: a)Färjor. b)Militärfartyg. c)Havsgående fartyg, inbegripet havsgående bogserfartyg och skjutbogserare som i)trafikerar eller befinner sig på vattenvägar inom tidvatten- sområden, ii)tillfälligt trafikerar inre vattenvägar och medför giltiga fart- och säkerhetscertifikat, nämligen: certifikat över att fartyget uppfyller kraven i 1974 års internationella konvention om säkerhet för männis- koliv till sjöss (SOLAS), eller ett likvärdigt certifikat, ett certifikat över att fartyget uppfyller kraven internationella lastlinjekonvention, eller ett likvärdigt certifikat, och ett IOPP-certifikat över att fartyget uppfyller kraven internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL), eller för passagerarfartyg som inte omfattas av någon av de konventioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat beträffande säkerhetsregler och säkerhets- normer för passagerarfartyg som utfärdats i enlighet med rådets direktiv /18/EG av om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg (1), eller för fritidsbåtar som inte omfattas av samtliga konven- tioner som avses i första strecksatsen: ett certifikat från flaggstaten. Skyldighet att medföra certifikat Fartyg som trafikerar de inre vattenvägar inom gemen- skapen som avses i artikel 1 skall medföra följande: a)När de trafikerar vattenvägar inom zon R, ett certifikat som utfärdats i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på , eller ett gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart som utfärdats eller förnyats efter som (1) EGT L 144, , s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommis- sionens direktiv /75/EG (EUT L 190, 30.7.2003, s. 6). intygar att fartyget, om inte annat föreskrivs i övergångs- bestämmelserna i kapitel 24 i bilaga II, helt uppfyller de tekniska föreskrifter enligt bilaga II för vilka det enligt tillämpliga regler och förfaranden har fastställts att de motsvarar de tekniska föreskrifterna i den ovannämnda konventionen. b)När de trafikerar vattenvägar i de övriga zonerna, ett gemenskapscertifikat för fartyg i inlandssjöfart, inklusive vid behov de specifikationer som avses i artikel 5. 2.Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utformas enligt förlagan i del I i bilaga V och utfärdas i enlighet med detta direktiv. Kompletterande gemenskapscertifikat för inlandssjöfart 1.Alla fartyg som medför ett giltigt certifikat, utfärdat i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på , får, om inte annat följer av bestämmelserna i artikel 5.5 i det här direktivet, trafikera gemenskapens vatten- vägar enbart försedda med det certifikatet. 2.Alla fartyg som medför det certifikat som avses i punkt 1 skall emellertid också vara försedda med ett kompletterande gemenskapsfartcertifikat för inlandssjöfart a)då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 3 och 4, om de vill dra fördel av att de tekniska föreskrifterna är mindre omfat- tande på dessa vattenvägar, b)då de trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 eller, för passagerarfartyg, då de trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar, om den berörda medlemsstaten har antagit ytterligare tekniska föreskrifter för dessa vattenvägar i enlighet med artikel 5.1, 5.2 och 5.3. 3.Det kompletterande gemenskapsfartcertifikatet för inlands- sjöfart skall utformas enligt förlagan i del II i bilaga V och utfärdas av behöriga myndigheter vid uppvisande av det certi- fikat som avses i punkt 1 och på villkor som fastställs av de myndigheter som har behörighet i fråga om de berörda vatten- vägarna. L 389/4 Europeiska unionens officiella tidning Ytterligare eller sänkta tekniska föreskrifter för vissa zoner 1.Varje medlemsstat får, efter samråd med kommissionen och i förekommande fall med förbehåll för föreskrifterna i den reviderade konventionen för sjöfarten på , anta tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II för fartyg som trafikerar vattenvägarna i zonerna 1 och 2 inom dess territorium. 2.Varje medlemsstat får, för passagerarfartyg som inom dess territorium trafikerar vattenvägar i zon 3 som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar, behålla tekniska föreskrifter utöver dem i bilaga II. Ändringar av sådana tekniska föreskrifter skall kräva föregående godkännande av kommissionen. 3.Dessa ytterligare föreskrifter skall endast omfatta de krav som anges i bilaga III. De ytterligare föreskrifterna skall senast de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna. som avses i artikel 3 eller om artikel 4.2 tillämpas i det kompletterande gemenskapscertifikatet för inlandssjö- fart. 6.Fartyg som trafikerar vattenvägar endast i zon 4 behöver endast uppfylla de sänkta föreskrifter som anges i kapitel 19b i bilaga II när det gäller vattenvägarna i denna zon. Överensstäm- melse med de sänkta föreskrifterna skall specificeras i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3. 7.Varje medlemsstat får, efter samråd med kommissionen, tillåta sänkta krav vad gäller de tekniska föreskrifterna i bilaga II för fartyg som uteslutande trafikerar vattenvägar i zonerna 3 och 4 inom dess territorium. Sådana sänkta krav skall endast omfatta de aspekter som anges i bilaga IV. Om ett fartygs tekniska egenskaper motsvarar dessa sänkta krav, skall detta anges i gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart eller om artikel 4.2 tillämpas i det komplette- rande gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart. De sänkta kraven vad gäller de tekniska föreskrifterna i bilaga II skall senast de träder i kraft anmälas till kommissionen, som skall underrätta de övriga medlemsstaterna. 4.Om fartygen uppfyller de ytterligare föreskrifterna, skall detta anges i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart som avses i artikel 3 eller om artikel 4.2 tillämpas i det komplet- terande gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart. Sådana bevis på överensstämmelse skall erkännas på gemenskapens vatten- vägar i den aktuella zonen. 5.a) Om tillämpningen av övergångsbestämmelserna i kapitel 24a i bilaga II leder till en sänkning av befintliga natio- nella säkerhetsstandarder, får en medlemsstat underlåta att tillämpa sådana övergångsbestämmelser på passagerar- fartyg i inlandssjöfart som är i trafik på inre vattenvägar i medlemsstaten som inte är förbundna med en annan medlemsstats navigerbara inre vattenvägar. Under sådana omständigheter får medlemsstaten kräva att sådana fartyg som trafikerar dess icke förbundna inre vattenvägar fullt ut uppfyller de tekniska föreskrifter som anges i bilaga II. b)En medlemsstat som använder sig av den möjlighet som anges i led a skall underrätta kommissionen om sitt beslut och ge kommissionen närmare uppgifter om de tillämpliga nationella standarderna för passagerarfartyg som trafikerar medlemsstatens inre vattenvägar. Kommis- sionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna. c)Överensstämmelse med en medlemsstats föreskrifter för trafik på dess icke förbundna inlandssjöfartsvattenvägar skall anges i det gemenskapscertifikat för inlandssjöfart Varje fartyg som medför ett certifikat som utfärdats i enlighet med förordningen om transport av farliga ämnen på (ADNR) får frakta farligt gods överallt inom gemenskapens territorium på de villkor som anges i detta certifikat. Varje medlemsstat får begära att fartyg som inte har något sådant certifikat endast får frakta farligt gods inom dess territo- rium om fartygen uppfyller ytterligare krav utöver dem som anges i detta direktiv. Sådana krav skall anmälas till kommis- sionen och kommissionen skall underrätta de övriga medlems- staterna. Medlemsstaterna får medge undantag från hela eller delar av detta direktiv för a)fartyg, skjutbogserare, bogserfartyg och flytande utrustning som trafikerar farbara vattenvägar utan förbindelse med vattenvägarna i övriga medlemsstater via en inre vattenväg, Europeiska unionens officiella tidning L 389/5 b)fartyg med en dödvikt om högst eller fartyg som inte är avsedda för godstransport och med ett deplacement på mindre än , vilka kölsträcktes före och enbart trafikerar en nationell vattenväg. 2.Medlemsstaterna får medge undantag från en eller flera av direktivets föreskrifter i fråga om trafik på deras nationella vattenvägar, om det gäller begränsade resor av lokalt intresse eller inom hamnområden. Dessa undantag och den resa eller det område som de gäller skall anges i fartygets certifikat. 3.Kommissionen skall underrättas om undantag som medgi- vits med stöd av punkterna 1 och 2 och i sin tur underrätta de övriga medlemsstaterna. 4.En medlemsstat som, på grund av undantag som medgi- vits med stöd av punkterna 1 och 2, inte har några fartyg som omfattas av föreskrifterna i detta direktiv i trafik på sina vatten- vägar behöver inte följa artiklarna 9, 10 och 12. Utfärdande av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart 1.Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utfärdas för fartyg som kölsträcks , efter en teknisk inspektion som skall genomföras innan fartyget sätts i trafik för att kontrollera om det uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. 2.Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart skall utfärdas till fartyg som inte omfattades av tillämpningsområdet för direktiv /714/EEG men som omfattas av detta direktiv i enlighet med artikel 2.1 och 2.2, efter en teknisk inspektion som skall genomföras när fartygets aktuella certifikat löper ut, dock , för kontroll av om fartyget uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. I medlemsstater där giltighetsperioden för fartygets gällande nationella certifikat är kortare än får ett sådant certifikat utfärdas fram till . Om något av de tekniska krav som anges i bilaga II inte uppfylls, skall detta anges på gemenskapscertifikatet för inlands- sjöfart. Förutsatt att de behöriga myndigheterna anser att dessa brister inte utgör en uppenbar fara, får de fartyg som avses i första stycket fortsätta att användas fram till dess att de kompo- nenter eller de fartygsdelar som har befunnits inte motsvara de kraven byts ut eller byggs om, varefter komponenterna eller fartygsdelarna skall uppfylla kraven i bilaga II. föreligger en uppenbar fara särskilt när föreskrifter som gäller fartygsstrukturens stabilitet, fartygets gång- eller manövreringsegenskaper eller de särskilda specifika- tionerna i bilaga II berörs. De undantag som medges i bilaga II får inte uppfattas som brister som utgör en uppenbar fara. Utbyte av existerande delar mot identiska delar eller delar av likvärdig teknik och utformning under löpande reparationer och rutinunderhåll skall för tillämpningen av denna artikel inte betraktas som ett utbyte. Vid de tekniska inspektioner som avses i punkterna 1 och 2 eller vid en teknisk inspektion som utförs på begäran av farty- gets ägare skall det, om lämpligt, kontrolleras om ett fartyg uppfyller de ytterligare föreskrifter som avses i artikel 5.1, 5.2 och 5.3. 1.Gemenskapscertifikatet för inlandssjöfart får utfärdas av de behöriga myndigheterna i medlemsstaterna. 2.Varje medlemsstat skall upprätta en förteckning i vilken anges vilka myndigheter som är behöriga att utfärda gemenskap- scertifikaten för inlandssjöfart samt överlämna denna förteck- ning till kommissionen. Kommissionen skall underrätta de övriga medlemsstaterna. Genomförande av tekniska inspektioner Den tekniska inspektion som avses i artikel 8 skall genom- föras av de behöriga myndigheterna, som helt eller delvis får avstå från teknisk inspektion av fartyget, om ett giltigt intyg utfärdat av ett erkänt klassificeringssällskap enligt artikel 1.01 i bilaga II klart visar att fartyget helt eller delvis uppfyller de tekniska föreskrifterna i bilaga II. får erkännas endast om de uppfyller kriterierna i del I i bilaga VII. L 389/6 Europeiska unionens officiella tidning förlängning skall anges i det certifikatet.