prop · H00381 · 2013-03-13 00:00:00 — I fråga om fartyg som kan transportera både olja och annan last skall bestämmelserna tillämpas endast när fartyget transporterar olja som bulklast samt under resor som följer på en sådan transport. I sistnämnda fall skall bestämmelserna dock inte tillämpas, om det visas att fartyget inte har några rester kvar ombord från transporten. Bestämmelserna tillämpas också på kostnader för förebyggande åtgärder som har vidtagits, oavsett var det har skett, för att förhindra eller begränsa oljeskador i eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventionsstat eller dess ekono- miska zon. Vad som i första stycket sägs om ekonomisk zon gäller även i fall en stat inte har fastställt en sådan zon i fråga om ett område utanför och angränsande till statens territorialvatten som i enlighet med folkrättens regler har bestämts av den staten och som inte sträcker sig längre ut än från de baslinjer varifrån statens territorialvatten mäts. I fråga om kapitlets tillämplighet på örlogsfartyg och vissa andra statsfartyg samt på fartyg som inte omfattas av bestämmelserna i första stycket gäller bestämmelser- na i 19 §. Ersättning för åtgärder med anledning av en oljeskada skall betalas enligt detta kapitel även om det finns skyldighet enligt lag eller annan författning att vidta åtgärderna. Bestämmelserna i detta kapitel tillämpas även om andra regler om tillämplig lag skulle leda till annat. Bestämmelserna i detta kapitel eller dess ekonomiska zon och som har orsakats av ett fartyg, vilket konstruerats eller anpassats för att transportera olja som bulklast. I fråga om fartyg som kan transportera både olja och annan last ska kapitlet tillämpas endast när fartyget transporterar olja som bulklast samt under resor som följer på en sådan transport. I sistnämnda fall ska kapitlet dock inte tillämpas, om det visas att fartyget inte har några rester kvar ombord från transporten. Kapitlet tillämpas också på kostnader för förebyggande åtgärder som har vidtagits, oavsett var det har skett, för att förhindra eller begränsa oljeskador i eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventionsstat eller dess ekono- miska zon. Vad som sägs i första stycket om ekonomisk zon gäller även i fall en stat inte har fastställt en sådan zon i fråga om ett område utanför och angränsande till statens territorialhav som i enlig- het med folkrättens regler har bestämts av den staten och som inte sträcker sig längre ut än från de baslinjer varifrån statens territorialhav mäts. I fråga om kapitlets tillämplighet på örlogsfartyg och vissa andra statsfartyg samt på fartyg som inte omfattas av första stycket gäller 19 §. Ersättning för åtgärder med anledning av en oljeskada ska betalas enligt detta kapitel även om det finns skyldighet enligt lag eller annan författning att vidta åtgärderna. Kapitlet tillämpas även om andra regler om tillämplig lag skulle leda till annat. Kapitlet tillämpas inte i den ut- Om ägaren uppfyller kraven enligt första stycket, ska den myn- dighet som regeringen bestämmer utfärda ett certifikat som visar detta. För ett fartyg som ägs av svenska staten ska den myndighet som regeringen bestämmer utfärda ett certifikat som visar att fartyget ägs av svenska staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvarsbelopp som anges i 5 § första stycket. Certifikaten ska medföras ombord på fartyget.Ägaren av ett svenskt fartyg, som transporterar olja som bulklast, ska ha en för- säkring eller ställa annan betrygg- ande säkerhet för att täcka sitt ansvar enligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konven- tionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 5 § första stycket. Staten har dock inte en sådan skyldighet.En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket ska god- kännas av den myndighet som regeringen bestämmer. tillämpas inte i den utsträckning en sådan tillämpning skulle vara oförenlig med åtaganden enligt ett internationellt fördrag. sträckning en sådan tillämpning skulle vara oförenlig med åtaganden enligt ett internationellt I 10 a kap. finns särskilda be- stämmelser om ansvar för vissa bunkeroljeskador. 12 §26 Ägaren av ett svenskt fartyg, som transporterar olja som bulklast, skall ta och vidmakthålla försäkring eller ställa annan betryggande säkerhet för att täcka sitt ansvar enligt bestäm- melserna i detta kapitel eller mot- svarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvars- belopp som anges i 5 § första stycket. Staten har dock inte en sådan skyldighet. En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket skall god- kännas av regeringen eller av den myndighet som regeringen be- stämmer. Har ägaren fullgjort sin skyldig- het enligt första stycket, skall den myndighet som regeringen be- stämmer utfärda ett certifikat som visar detta. För ett fartyg som ägs av svenska staten skall den myndighet som regeringen be- stämmer utfärda ett certifikat som visar att fartyget ägs av svenska staten och att dess ansvar är täckt intill det ansvarsbelopp som anges i 5 § första stycket. Regeringen fastställer det for- mulär till certifikat som avses i tredje stycket. Certifikatet skall medföras ombord på fartyget. 26 Senaste lydelse 1995:1081. Regeringen eller den myndighet för prövningen av ansökningar om Bestämmelserna i detta kapitel Detta kapitel gäller inte i fråga gäller inte i fråga om en oljeskada om en oljeskada som orsakats av som orsakats av ett örlogsfartyg ett örlogsfartyg eller av ett annat eller av ett annat fartyg som vid fartyg som vid tiden för olyckan tiden för olyckan ägs eller brukas ägs eller brukas av en stat och som av en stat och som används ute- används uteslutande för statsända- slutande för statsändamål. Har ett sådant fartyg orsakat sådant fartyg orsakat en oljeskada en oljeskada i eller dess i eller dess ekonomiska ekonomiska zon eller har före- zon eller har förebyggande åtgärd- byggande åtgärder vidtagits för att er vidtagits för att förhindra eller förhindra eller begränsa en sådan begränsa en sådan skada i skada i eller dess ekono- eller dess ekonomiska zon, ska miska zon, ska dock 1 §, 2 § fjärde dock bestämmelserna i 1 §, 2 § stycket och 35 §§ i detta kapitel fjärde stycket och 35 §§ i detta samt 19 kap. 1 § första stycket 9 kapitel samt 19 kap. 1 § första och 21 kap. 5 § tillämpas. stycket 9 och 21 kap. 5 § tillämp- Har ett fartyg som inte omfattas Har ett fartyg som inte omfattas av bestämmelserna i 2 § orsakat en av 2 § orsakat en oljeskada i oljeskada i eller dess eko- eller dess ekonomiska zon nomiska zon eller har förebyggan- de åtgärder vidtagits för att för- vidtagits för att förhindra eller hindra eller begränsa en oljeskada begränsa en oljeskada i i eller dess ekonomiska zon, tillämpas bestämmelserna i tillämpas 1 §, 2 § fjärde och sjätte 1 §, 2 § fjärde och sjätte styckena styckena och 3 § i detta kapitel och 3 § i detta kapitel samt 19 kap. samt 19 kap. 1 § första stycket 9 1 § första stycket 9 och 21 kap. och 21 kap. 5 §. I fråga om ägarens rätt att ägarens rätt att begränsa sitt ansvar begränsa sitt ansvar gäller i sådant gäller i sådant fall 9 kap. fall bestämmelserna i 9 kap. Andra stycket gäller inte sådana oljeskador som omfattas av 10 a kap. 27 Senaste lydelse 2012:353. 10 a kap. Om ansvar för vissa bunkeroljeskador I detta kapitel avses med bunkerolja: varje mineralolja som innehåller kolväte, inklusive smörjolja, som används eller är avsedd att användas för ett fartygs drift samt rester av sådan olja, bunkeroljeskada: dels skada som orsakats av förorening genom bunkerolja från ett fartyg och som uppkommit utanför fartyget, i fråga om försämring av miljön dock endast utebliven vinst samt kostnader för rimliga återställ- ningsåtgärder som har vidtagits eller planeras, dels kostnader för förebyggande åtgärder och skada som orsakats av sådana åtgärder, olycka: sådan händelse eller serie av händelser med samma ur- sprung som orsakar en bunkerolje- skada eller framkallar ett allvar- ligt och förestående hot om en sådan skada, förebyggande åtgärd: varje åt- gärd som varit skäligen påkallad för att förhindra eller begränsa en bunkeroljeskada genom förorening och som har vidtagits efter det att en olycka har inträffat, ägare av fartyg: den som är registrerad som fartygets ägare eller, om registrering inte har skett, den som äger fartyget; i fråga om ett fartyg som ägs av en stat och brukas av ett bolag, vilket i den staten är registrerat som fartygets brukare, ska dock bolag- et anses som ägare, och konventionsstat: en stat som har tillträtt internationella konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening gen- om bunkerolja (bunkerkonvention- en). Vid tillämpningen av detta kapi- tel ska med fartyg jämställas varje annan flytande anordning som används till sjöss. Vid tillämpningen av 79 §§, 14 § andra stycket och 15 § ska med fartygets ägare jämställas en redare som inte är ägare, en befraktare som hyr fartyget utan besättning och en annan person som i redarens ställe handhar fartygets drift. Detta kapitel tillämpas på bun- keroljeskador som har uppkommit i eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventions- stat eller dess ekonomiska zon. Kapitlet tillämpas också på kost- nader för förebyggande åtgärder som har vidtagits, oavsett var det har skett, för att förhindra eller begränsa bunkeroljeskador i eller dess ekonomiska zon eller i en annan konventionsstat eller dess ekonomiska zon. Det sagda gäller inte om annat anges i 5 eller 6 §. Vad som sägs i första stycket om ekonomisk zon gäller även i fall en stat inte har fastställt en sådan zon i fråga om ett område utanför och angränsande till statens territori- alhav som i enlighet med folkrätt- ens regler har bestämts av den staten och som inte sträcker sig längre ut än från de baslinjer varifrån statens terri- torialhav mäts. Ersättning för åtgärder med anledning av en bunkeroljeskada ska betalas enligt detta kapitel även om det finns skyldighet enligt lag eller annan författning att andra regler om tillämplig lag skulle leda till annat. Kapitlet tillämpas inte i den ut- skulle vara oförenlig med åtaganden enligt ett internationellt fördrag. Detta kapitel gäller inte örlogs- fartyg eller andra fartyg som vid den aktuella tidpunkten ägs eller brukas av en stat och som används uteslutande för statsändamål. Om ett sådant fartyg har orsakat en bunkeroljeskada i eller dess ekonomiska zon eller före- byggande åtgärder har vidtagits för att förhindra eller begränsa en sådan skada i eller dess ekonomiska zon, ska dock 1 och 2 §§, 4 § första stycket och 79 §§ i detta kapitel samt 19 kap. 1 § första stycket 9 och 21 kap. 5 § tillämpas. Detta kapitel gäller inte sådana bunkeroljeskador som omfattas av 10 kap. 2 § första stycket. Ansvaret för en bunkeroljeskada En bunkeroljeskada ska ersättas av fartygets ägare, oavsett om ägaren eller någon som han eller hon svarar för är vållande till ska- dan. Om den olycka som orsakade skadan utgjordes av en serie av händelser, ska den som var ägare av fartyget vid den första av dessa händelser ersätta skadan. Ägaren är dock fri från ansvar om han eller hon visar att skadan 1. orsakats av en krigshandling eller liknande handling under väp- nad konflikt, inbördeskrig eller uppror eller av en naturhändelse av osedvanlig karaktär, som inte kunnat undvikas och vars följder inte kunnat förhindras, 2.i sin helhet vållats av tredje man med avsikt att orsaka skada, eller 3.i sin helhet orsakats genom fel eller försummelse av en svensk eller utländsk myndighet vid full- görandet av skyldighet att svara för underhåll av fyrar eller andra hjälpmedel för navigering. Ett anspråk på ersättning för en bunkeroljeskada får göras gällan- de mot fartygets ägare endast med stöd av bestämmelserna i detta kapitel. Ett anspråk som avses i första stycket får göras gällande mot någon av följande personer endast om den mot vilken anspråket riktas har vållat skadan uppsåtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma: a)anställda hos fartygets ägare, ställföreträdare för ägaren eller besättningsmedlemmar, b)en lots eller annan person som utför tjänster för fartyget utan att vara besättningsmedlem, c)en befraktare som inte jämställs med fartygets ägare enligt 2 §, d)en avsändare, avlastare, last- mottagare eller lastägare, e)den som utför bärgning med ägarens, redarens eller befälhav- arens samtycke eller på order av en myndighet, f)den som vidtar förebyggande åtgärder, eller g)anställda hos eller ställföre- trädare för personer som nämns i bf. Det som har betalats i ersättning för en bunkeroljeskada får inte krävas åter av en person avses i andra stycket a, b eller e g, om inte den som anspråket riktas mot har vållat skadan upp- såtligen eller av grov vårdslöshet och med insikt om att en sådan skada sannolikt skulle uppkomma. I fråga om rätten för fartygets ägare att begränsa sitt ansvar av en fordran på ersättning för en 19 kap. 1 §. Ägaren av ett svenskt fartyg, med en dräktighet som är högre än 1 000, ska ha en försäkring eller ställa annan betryggande säkerhet för att täcka sitt ansvar enligt be- stämmelserna i detta kapitel eller ansvarsbelopp som anges i 9 kap. Staten har dock inte en sådan En försäkring eller säkerhet som avses i första stycket ska godkän- nas av den myndighet som rege- enligt första stycket, ska den stämmer utfärda ett certifikat som För ett fartyg som ägs av svenska staten ska den myndig- het som regeringen bestämmer ut- färda ett certifikat som visar att fartyget ägs av svenska staten och att statens ansvar är täckt intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 §. Certifikaten ska medföras om- bord på fartyget. Försäkringsskyldighet för utländska fartyg För ett utländskt fartyg som anlöper eller lämnar en svensk hamn eller en tilläggsplats på svenskt sjöterritorium och har en dräktighet som är högre än 1 000 ska det finnas en försäkring eller en annan betryggande säkerhet som täcker ägarens ansvar enligt bestämmelserna i detta kapitel eller motsvarande lagstiftning i en annan konventionsstat intill det ansvarsbelopp som anges i 9 kap. 5 §. Skyldigheten gäller dock inte för ett fartyg som ägs av en främ- mande stat. Ombord på fartyget ska det medföras ett certifikat som visar att det finns en sådan försäkring eller annan betryggande säkerhet som avses i första stycket. I fråga om ett fartyg som inte är registrerat i någon konventionsstat får certifikat utfärdas av den myndighet som regeringen be- stämmer. Om fartyget ägs av en främmande konventionsstat, ska det ombord på fartyget medföras ett certifikat som visar att fartyget ägs av den staten och att statens ansvar är täckt intill det an- svarsbelopp som gäller enligt 9 kap. 5 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för prövningen av ansökningar om certifikat. En försäkring som avses i 11 eller 12 § ska för den som är be- rättigad till ersättning medföra rätt att få ut ersättningen direkt av försäkringsgivaren. Försäkringsgivaren är dock fri från ansvar, om fartygets ägare är fri från ansvar eller om denne själv har vållat skadan uppsåt- ligen. Försäkringsgivarens ansvar ska inte i något fall överstiga det ansvarsbelopp som gäller enligt 9 kap. 5 §. Försäkringsgivaren kan inte för att befria sig från sitt ansvar, i vidare utsträckning än som följer av andra stycket, mot någon annan än fartygets ägare åberopa om- ständigheter som hade kunnat åbe- ropas mot ägaren. Om försäkringsgivaren inte har gjort något annat förbehåll, gäller försäkringen för fartygets ägare mot dennes ansvar enligt bestäm- melserna i detta kapitel eller mot- svarande lagstiftning i en annan konventionsstat. Det som sägs i 14 och 15 §§ om försäkring tillämpas också i fråga om sådan säkerhet av annat slag som avses i 11 eller 12 §. Åsidosättande av försäkrings- skyldighet m.m. Bestämmelser om ansvar för åsidosättande av försäkrings- skyldigheten och vissa andra skyldigheter i detta kapitel finns i 20 kap. 14 §. Bestämmelser om behörig dom- stol och om verkställighet av domar i mål om ersättning för bunkeroljeskada finns i 21 kap. 5 och 6 §§. Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om 1. fordran på bärgarlön eller på 1. en fordran på bärgarlön eller på sådan särskild ersättning som avses i 16 kap. 9 §: avses i 16 kap. 9 §: från det bärgningsföretaget slut- från det bärgningsföretaget slut- 2. fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: bärgarlön enligt 16 kap. 11 § andra stycket: från det av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek; underrättelse om bärgarlönens och fordran upphör dock tidigast två år andelens storlek; fordringen upp- efter det bärgningsföretaget slut- hör dock tidigast efter det 3. en fordran på ersättning för den dag skadan inträffade, den dag skadan inträffade, 4. fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på någon betalat utöver vad som honom enligt 8 kap. 1 §: inom ett belöper på honom eller henne år från det beloppet betalades, enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5. fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid beford- förlorat eller försenats vid beford- ran eller på grund av att det i ran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: inom eller ofullständiga uppgifter: inom från det godset lämnades ut från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, eller skulle ha lämnats ut, 6. en fordran på ersättning för passagerarbefordran: inom två 28 Senaste lydelse 1995:1314. passageraren avlidit under beford- passageraren avlidit under beford- ringen, från den dag ilandstigning ringen, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum, eller, om passa- skulle ha ägt rum, eller, om passa- geraren avlidit efter ilandstigning- geraren avlidit efter ilandstigning- en, från dödsfallet men en, från dödsfallet men inte senare än från ilandstig- inte senare än från ilandstig- 7. fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran: från det befordran: från det godset fördes i land eller, om det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i har gått förlorat, skulle ha förts i 8. fordran på bidrag till gemen- samt haveri eller en annan kostnad gemensamt haveri eller en annan som skall fördelas enligt samma kostnad som ska fördelas enligt grund (13 kap. 15 § tredje stycket, samma grund (13 kap. 15 § tredje 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. från den dag dispasch- 6 §): från den dag en vann laga kraft, dispaschen vann laga kraft, 9. fordran på ersättning för en 9. en fordran på ersättning för en oljeskada enligt bestämmelserna i 10 kap.: från den dag enligt 10 eller 10 a kap.: inom tre då skadan uppkom, dock att talan år från den dag då skadan uppkom, inte i något fall får väckas senare för den olycka som orsakade olycka som orsakade skadan eller, skadan eller, om olyckan utgjordes om olyckan utgjordes av en serie av en serie av händelser, från av händelser, för den dagen för den första av dessa. första av dessa. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redare- ansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt under som för en fordran i allmänhet. Har en fordran som avses i Om en fordran som avses i första eller andra stycket kommit första eller andra stycket har under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. dispaschör, anses talan Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. En sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i första stycket 18 är giltigt endast om det har ingåtts efter fordringens tillkomst. avtalet gäller preskription i något annat fall än som avses i första stycket 1 eller 2, har det inte verkan än åt gången, räknat för avtalet. En sådan preskriptionstid får inte i något fall genom avtal förlängas med sammanlagt eller, i fall som avses i första stycket 6 eller 7, med från det ilandstigning eller ilandföring har ägt rum eller skulle ha ägt rum. I 13 kap. 4 § första stycket och 14 kap. 2 § andra stycket finns föreskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som avviker från bestämmelserna i första stycket 5 och fjärde stycket. I 15 kap. 29 § andra stycket finns föreskrifter om ogiltighet av avtalsvillkor som inskränker en passagerares rättigheter enligt första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. En fartygsägare, som uppsåtlig- En fartygsägare som uppsåtligen en eller av oaktsamhet åsidosätter eller av oaktsamhet åsidosätter vad vad som sägs i 10 kap. om försäk- som sägs i 10 eller 10 a kap. om ringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet, döms till böter eller dighet att ställa säkerhet, döms till böter eller fängelse i högst sex Till samma straff döms en Till samma straff döms en redare som låter använda ett fartyg redare som låter använda ett fartyg för sjöfart, trots att han insett eller för sjöfart, trots att han eller hon bort inse att i 10 kap. föreskriven insett eller borde ha insett att försäkringsplikt eller skyldighet att ställa säkerhet inte har fullgjorts. digheten att ställa säkerhet enligt Detsamma gäller den som handhar 10 eller 10 a kap. inte har full- fartygets drift i redarens ställe Detsamma gäller den som handhar fartygets drift i redarens ställe samt befälhavaren. Medförs inte ett certifikat som Om ett certifikat som avses i avses i 10 kap. 12 eller 13 § om- 10 kap. 12 eller 13 bord på ett fartyg, när det används 10 a kap. 11 eller 12 § inte med- för sjöfart, döms befälhavaren till förs ombord på ett fartyg, när det används för sjöfart, döms befäl- havaren till böter. Talan om ersättning för en olje- Talan om ersättning för en olje- skada enligt 10 kap. får väckas i skada enligt 10 kap. eller bunker- 29Senaste lydelse 2012:353. 30Senaste lydelse 1995:1081. endast om oljeskadan har uppkommit i eller dess väckas i endast om skadan ekonomiska zon eller om före- har uppkommit i eller dess byggande åtgärder har vidtagits för ekonomiska zon eller om före- att förhindra eller begränsa en byggande åtgärder har vidtagits för oljeskada i eller dess att förhindra eller begränsa en skada i eller dess ekono- Är en svensk domstol behörig Om en svensk domstol är enligt första stycket, får även talan behörig enligt första stycket, får om ersättning för annan oljeskada även talan om ersättning för annan som orsakats av samma olycka som orsakats av samma olycka Talan enligt första eller andra stycket väcks vid den sjörättsdomstol som är närmast den ort där skadan uppkom. Har talan om ersättning för Om en talan om ersättning för skador som har uppkommit på skador som har uppkommit på grund av samma olycka väckts vid grund av samma olycka har väckts domstolar, skall regeringen vid flera domstolar, ska regeringen bestämma att en av dessa domstol- bestämma att en av dessa domstol- ar skall handlägga samtliga mål. ar ska handlägga samtliga mål. Har en begränsningsfond upp- rättats här i landet enligt 10 kap. upprättats i enligt 10 kap. 6 §, prövar den domstol vid vilken 6 §, prövar den domstol vid vilken fonden har upprättats frågor om