prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — 2.2I allmänhet ska branddetektorer som är placerade i taket sitta åtminstone från skott. Det största avståndet mellan branddetektorer och skott ska överensstämma med följande tabell: Inspektionsorganet kan föreskriva eller godkänna andra avstånd på grundval av provningar som bestyrker detekto- rernas egenskaper. 2.3Dragningen av elektriska kablar för brandlarmsystemet genom maskinrum och pannrum eller andra områden med hög brandrisk är inte tillåten om detta inte är nödvändigt för branddetektering i dessa områden eller för anslutning till motsvarande kraftförsörjning. 3.1Brandlarmsystem ska kontrolleras av en expert a)efter installation, b)regelbundet, men minst . För maskinrum och pannrum ska dessa kontroller utföras under varierande drifts- och ventilationsförhållanden. 3.2Ett provningscertifikat ska vara undertecknat av experten och visa provningsdatum. Europeiska unionens officiella tidning L 32/53 ADMINISTRATIV ANVISNING NR 18 Bevis på olika fartygsdelars bärighet, trim och stabilitet (Artikel 22a.05.2 tillsammans med artikel 22.02 och 22.03 i bilaga II) 1.Vid provning av olika fartygsdelars bärighet, trim och stabilitet, vilka har delats av i enlighet med artikel 22a.05.2 a, ska det antas att båda delarna var delvis eller helt olastade i förväg eller att containrar som sköt ut utanför luckkarmen på lämpligt sätt var skyddade mot glidning. 2.För vardera av de två delarna ska därför följande krav uppfyllas vid beräkning av stabiliteten i enlighet med artikel 22.03 (Randvillkor och beräkningsmetod för bestyrkande av stabilitet för transport av säkrade containrar): metacenterhöjden MG ska inte understiga 0,50 m, restflödningsavståndet ska vara , den hastighet som ska beaktas ska vara /h, vindtrycket ska antas vara lika med 0,01 t/m2. 3.Krängningsvinkeln ( ) behöver inte uppfyllas för de fartygsdelar som delats av i enlighet med artikel 22a.05.2 efter- som denna vinkel härledd från friktionskoefficienten anges för ej säkrade containrar. Hävarmen för det krängningsmoment som uppstår på grund av fria vätskeytor ska beaktas i enlighet med den formel som ges i artikel 22.02.1 e. 4.Föreskrifterna i punkterna 2 och 3 ska även anses vara uppfyllda om, för vardera av de två delarna, stabilitetskraven i avsnitt 9.1.0.95.2 i förordningen om transport av farliga ämnen på (ADNR) är uppfyllda. 5.Bekräftelse på fartygsdelarnas stabilitet kan erhållas med antagande om att lasten är jämnt fördelad, eftersom en jämn lastfördelning i den mån så inte redan är fallet kan ordnas före delning, annars kan fartyget i stort sett vara olastat. L 32/54 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 19 (Utan innehåll) Europeiska unionens officiella tidning L 32/55 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 20 Utrustning för fartyg som ska framföras i enlighet med standarderna S1 och S2 (Artikel 23.09 i bilaga II) Enligtartikel23.09.1ibilagaIIskafartygsomäravseddaattanvändasenligtstandardernaS1ochS2uppfyllabestäm- melserna i denna artikel. Enligt artikel 23.09.1 ska inspektionsorganet i gemenskapscertifikatet bekräfta att fartyget uppfyller dessa bestämmelser. Dessa bestämmelser avser föreskrifter om kompletterande utrustning som gäller förutom de föreskrifter som ett far- tygmåsteuppfyllaförattgemenskapscertifikatetskautfärdas.Bestämmelsernaiartikel23.09,somkantolkaspåolika sätt, kommer att klarläggas i denna administrativa anvisning. Således ska bestämmelserna i artikel 23.09.1 i bilaga II tolkas enligt följande: 2.11.1 a Anordning av framdrivningssystem Om ett fartyg är utrustat med en direkt reversibel huvudmotor ska tryckluftssystemet som krävs för att reversera drivriktningen a)hållas ständigt trycksatt av en automatiskt inställd kompressor eller b)trycksättas med en hjälpmotor som kan startas från styrplatsen, när ett larm utlöses i styrhytten. Om hjälpmo- torn har en egen bränsletank ska det i enlighet med artikel 8.05.13 finnas en varningsanordning i styrhytten som visar om fyllningsnivån inte är tillräckligt för att säkerställa fortsatt säker drift. 2.21.1 b Slagvattennivåerna i huvudmaskinrummet Om det krävs ett bogstyrningssystem för att uppfylla manöverföreskrifterna i kapitel 5 ska det rum som innehåller bogstyrningssystemet anses vara ett huvudmaskinrum. 2.31.1 c Automatisk bränsleförsörjning 2.3.1Om framdrivningssystemet har en tank för daglig förbrukning, ska a)dess innehåll vara tillräckligt för att säkerställa att framdrivningssystemet kan användas , med antagande av en förbrukning motsvarande per kW , b)bränsleförsörjningspumpen för påfyllning av tanken för daglig förbrukning användas kontinuerligt eller c)bränsleförsörjningspumpen vara utrustad med en omkopplare som automatiskt kopplar på bränsleförsörjningspumpen när tanken för daglig förbruk- ning uppnår en viss låg nivå och en omkopplare som automatiskt stänger av bränsleförsörjningspumpen när tanken för daglig förbrukning är full. 2.3.2Tanken för daglig förbrukning ska ha ett nivålarm som uppfyller föreskrifterna i artikel 8.05.13. 2.41.1. d Ingen särskild kraftansträngning ska krävas för styrinrättningen Hydrauliska styrinrättningar uppfyller denna föreskrift. styrinrättningar ska inte kräva större kraft vid användningen än 160 N. L 32/56 Europeiska unionens officiella tidning 2.51.1 e Optiska och akustiska signaler som krävs under gång Optiskasignaleromfattarintecylindrar,bollar,konerellerdubbelkonersomkrävsenligtföreskrifterutfärdadeavsjö- fartsmyndigheterna i medlemsstaterna. 2.61.1 f Direkt kommunikation och kommunikation med maskinrummet 2.6.1Direkt kommunikation ska anses vara säkerställd om a)direkt optisk kontakt är möjlig mellan styrhytten och manöverplatsen för vinschar och pollare på fartygets främre del eller akter och om avståndet från styrhytten till dessa manöverplatser inte är större än 35 m, b)bostadsutrymmena kan nås direkt från styrhytten. 2.6.2Kommunikation med maskinrummet ska anses vara säkerställd om den signal som nämns i artikel 7.09.3, andra meningen, kan användas oberoende av den omkopplare som nämns i artikel 7.09.2. 2.71.1 i Vevar och liknande roterande manöversätt a)manuelltmanövreradeankarvinschar(denmaximalakraftsomkrävsskaansesvaradendåankarnahängerfritt), b)vevar för att lyfta lastluckor, c)vevar på mast och trattvinschar. a)förhalnings- och kopplingsvinschar, b)vevar på kranar, om de inte är avsedda för arbetsbåtar. 2.81.1 m Ergonomiska anordningar Bestämmelserna anses uppfyllda om a)styrhytten är anordnad i enlighet med Europastandard EN 1864:2008 eller b)styrhytten är utformad för radarstyrning, som utförs av en enda person eller c)styrhytten uppfyller följande föreskrifter: aa)Kontrollenheterna och övervakningsinstrumenten är i det främre synfältet och inom en vinkel om högst (åt styrbord och åt babord), inklusive golv och tak. De ska vara tydligt läsbara och synliga från rorsmannens normala plats. bb)Huvudkontrollenheterna såsom ratt eller styrspak, motorreglagen, radioreglagen och reglagen för akus- tiska signaler och de varnings- och manöversignaler som krävs enligt tillämpliga nationella eller interna- tionella sjöfartsmyndigheters föreskrifter ska anordnas på ett sådant sätt att avståndet mellan reglagen på styrbords sida och babords sida inte är större än 3 m. Rorsmannen ska kunna hantera motorerna utan att behöva släppa styrinrättningens reglage och fortfarande kunna använda andra reglage såsom radiosyste- met, reglagen för de akustiska signalerna och manöversignalerna som krävs enligt tillämpliga nationella eller internationella sjöfartsmyndigheters föreskrifter. cc)Varnings- och manöversignalerna som krävs enligt tillämpliga nationella eller internationella sjöfartsmyn- digheters föreskrifter drivs elektriskt, pneumatiskt, hydrauliskt eller mekaniskt. Genom undantag kan den användas med hjälp av en draglina endast om säker användning från styrplatsen är möjlig på detta sätt. Europeiska unionens officiella tidning L 32/57 3.11.2 a Motorfartyg som framförs ensamma Motorfartyg som enligt gemenskapscertifikatet även är lämpliga för skjutbogsering, men vilka a)saknar hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar eller b)vars hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar inte uppfyller föreskrifterna i punkt 3.3 i denna administrativa anvisning ska ges standard S2 såsom motorfartyg som framförs ensamt. Alternativet Standard S2 gäller inte motorfartyget vid skjutbogsering ska anges under punkt 47 i gemenskapscertifikatet. 3.21.2 c Skjutbogserade konvojer Motorfartyg som enligt sina gemenskapscertifikat är lämpliga för skjutbogsering och är utrustade med hydrauliskt eller elektriskt manövrerade kopplingsvinschar som uppfyller föreskrifterna i punkt 3.3 i denna administrativa anvis- ning,menvilkasaknaregenbogpropellerskagesstandardS2såsommotorfartygsomskjutbogserarenkonvoj.Alter- nativet Standard S2 gäller inte motorfartyget vid framförande ensamt ska anges under punkt 47 i gemenskapscertifikatet. 3.31.2 c, första meningen och 1.2 d, första meningen Särskilda vinschar eller liknande anordningar för att spänna linorna (kopplingsanordningar) De kopplingsanordningar som krävs är den minimiutrustning som anges i enlighet med artikel 16.01.2, vilka enligt punkterna 2.1 och 2.2 i administrativ anvisning nr 3 (förbindelser i längdriktningen) är avsedda att ta upp kopp- lingskrafter och vilka uppfyller följande föreskrifter: a)Anordningen ska tillhandahålla den dragkraft som krävs för kopplingen endast på mekaniskt sätt. b)Anordningens reglage ska vara placerade på själva anordningen. Genom undantag är fjärrstyrning tillåten under förutsättning att den person som använder anordningen har obehindrad direkt sikt över anordningen från styrplatsen, det finns en anordning vid styrplatsen som förhindrar oavsiktlig användning, anordningen är försedd med ett nödstopp. c)Anordningen ska ha en bromsanordning som reagerar om reglagen lossas eller drivkraften upphör. d)Det ska vara möjligt att lossa kopplingskabeln manuellt om drivkraften upphör. 3.41.2 c, andra meningen och 1.2 d, andra meningen Användning av bogpropeller Reglaget för användning av bogpropellern ska vara permanent installerat i styrhytten. Föreskrifterna i artikel 7.04.8 ska vara uppfyllda. Elkablarna för användning av bogpropellern ska vara permanent installerade fram till den främre delen av det skjutbogserande motorfartyget eller skjutbogseraren. L 32/58 Europeiska unionens officiella tidning 3.51.2 e Likvärdig manöverbarhet Likvärdig manöverbarhet säkerställs av ett framdrivningssystem som består av a)endrivenhetmedflerapropellrarochåtminstonetvåoberoendeframdrivningssystemmedliknandemotoreffekt, b)minst en vertikalaxelpropeller, c)minst en styrpropeller eller d)minst ett framdrivningssystem med vattenstråle. Europeiska unionens officiella tidning L 32/59 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 21 Föreskrifter om lågt placerad belysning (Artiklarna 15.06.7 och 22b.10 d i bilaga II) 1.1Enligt ovanstående bestämmelser ska passagerarfartyg och höghastighetsfartyg ha lämpliga system för att tydligt iden- tifiera utrymningsvägar och nödutgångar när den normala nödbelysningen är mindre effektiv på grund av rök. Sådana system ska ha formen av lågt placerad belysning (LLL). Denna administrativa anvisning omfattar godkännande, instal- lation och underhåll av sådana system. 1.2Förutom den nödbelysning som krävs enligt artikel 15.10.3 ska utrymningsvägar, inklusive trapphus, utgångar och nödutgångar vara markerade med lågt placerad belysning (LLL) längs hela utrymningsvägen, särskilt vid hörn och korsningar. 1.3LLL-systemet ska fungera efter aktivering. 1.4LLL-produkter ska varken vara radioaktiva eller giftiga. 1.5Anvisningar om LLL-system ska visas tillsammans med säkerhetsplanen i enlighet med artikel 15.13.2 och i varje hytt. 2.1Lågt placerad belysning (LLL) Elektriskt driven belysning eller fotoluminiscenta indikatorer placerade längs utrym- ningsvägarna för att säkerställa att alla sådana vägar lätt kan identifieras. 2.2Fotoluminiscent system (PL) Ett LLL-system som använder fotoluminiscent material. Fotoluminiscenta material inne- håller en kemikalie (exempel: zinksulfid) som har förmåga att lagra energi vid belysning med synligt ljus. Det fotolu- miniscenta materialet avger ljus som blir synligt när den omgivande ljuskällan blir mindre effektiv. Då det inte längre finns någon ljuskälla som kan återmata materialet, avger det fotoluminiscenta materialet den lagrade energin med allt svagare ljusstyrka. 2.3Elektriskt drivna system (EP) Ett LLL-system som kräver elektrisk kraft för sin funktion, såsom system med glödlam- por, ljusdioder, elektroluminiscenta remsor eller lampor, lysrörslampor etc. 3.1I alla passager ska LLL vara kontinuerlig utom där den avbryts av korridorer och hyttdörrar för att tillhandahålla en synliglinjelängsutrymningsvägen.LLL-systemskaiöverensstämmelsemedeninternationellstandardhaensynliglinje som även ska vara godtagbar om den inte är kontinuerlig. LLL ska installeras minst på den ena sidan av korridoren, antingen på väggen inte högre än m från golvet eller på golvet inte längre än 0,15 m från väggen. I korridorer som är mer än ska LLL installeras på båda sidor. 3.2I återvändskorridorer ska LLL ha pilar placerade med intervall om högst 1 m eller likvärdiga riktningsindikatorer, som visar utrymningsvägens riktning. 3.3I alla trapphus ska LLL installeras på åtminstone den ena sidan högst 0,3 m över stegen, vilka gör varje stegs läge tyd- ligtidentifierbartförallapersonersomstårovanförellernedanförsteget.Lågtplaceradbelysningskainstalleraspåbåda sidor om trapphusets bredd är eller bredare. Det översta och nedersta steget i varje trappa ska vara utmärkt för att visa att det inte finns fler steg. 4.1Lågt placerad belysning ska leda till utgångsdörrens handtag. För att förhindra förväxling ska inga andra dörrar vara märkta på samma sätt. L 32/60 Europeiska unionens officiella tidning 4.2När skjutdörrar är monterade i skiljeväggar i enlighet med artikel 15.11.2 och i skott i enlighet med artikel 15.02.5 ska öppningsriktningen indikeras. 5.1Alla utrymningsskyltar ska vara av fotoluminiscent material eller utmärkta med elektrisk belysning. Måtten på sådana skyltar och märkningar ska vara proportionerliga med resten av LLL-systemet. 5.2Utgångsskyltar för lågt placerad belysning ska tillhandahållas vid alla utgångar. Skyltarna ska vara placerade inom före- skrivet område på sidan av utgångsdörrar där handtaget är placerat. 5.3Alla skyltar ska avvika i färg i förhållande till bakgrunden (vägg eller golv) på vilka de är monterade. 5.4Standardiserade symboler (t.ex. de som beskrivs i IMO-resolutionen A.760.18) ska användas för LLL. 6.1Fotoluminiscenta remsor ska vara . Smalare remsor får dock användas om deras ljusstyrka ökas proportionerligt för att kompensera för deras bredd. 6.2Fotoluminiscenta material ska tillhandahålla minst 15 mcd/m2 mätt efter borttagningen av alla externa belysningskällor. Systemet ska sedan fortsätta att tillhandahålla ljusstyrkor starkare än 2 mcd/m2 . 6.3Alla fotoluminiscenta systemmaterial ska vara försedda med inte mindre än den miniminivå av omgivande ljus som krävs för att ladda det fotoluminscenta materialet för att uppfylla ovanstående föreskrifter om ljusstyrka. 7.1Elektriskt drivna system ska vara anslutna till nödkopplingstavlan som nämns i artikel 15.10.4 för att drivas av den elektriska huvudkraftkällan under normala omständigheter och även av den elektriska nödkraftkällan när den tidigare är ur drift. För att dimensionera den elektriska nödkraftkällans kapacitet ska de elektriskt drivna systemen ingå i för- teckningen över nödförbrukare. 7.2Elektriskt drivna system ska antingen kopplas på automatiskt eller kunna aktiveras genom en enda åtgärd från styrplatsen. 7.3När elektriska system är installerade ska följande ljusstyrkestandarder tillämpas: 1.Det elektriskt drivna systemets aktiva delar ska ha en minsta ljusstyrka på 10 cd/m2. 2.Miniatyrglödlampornas punktkällor ska tillhandahålla minst 150 mcd sfärisk medelintensitet med ett avstånd på högst 0,1 m mellan lamporna. 3.Punktkällorna i ljusdiodsystem ska ha en minsta toppintensitet på 35 mcd. Vinkeln på halv-intensitetskonen ska vara lämplig för de troliga riktningarna för närmande och betraktande. Avståndet mellan lamporna ska inte vara större än 0,3 m. 4.För elektroluminiscenta system ska dessa fungera från det ögonblick då huvudströmförsörj- ningen till vilken de måste vara anslutna enligt avsnitt 7.1 slutar fungera. 7.4Alla elektriskt drivna system ska vara så anordnade att fel på en enskild lampa, belysningsremsa eller batteri inte orsa- kar att markeringen blir ineffektiv. 7.5Elektriskt drivna system ska uppfylla föreskrifterna i artikel 9.20 om vibrations- och värmeprovning. Genom undantag från artikel 9.20.2 c kan värmeprovningen utföras vid en referensomgivningstemperatur på . Europeiska unionens officiella tidning L 32/61 7.6Elektriskt drivna system ska uppfylla föreskrifterna om elektromagnetisk kompatibilitet som finns i artikel 9.21. 7.7Elektriskt drivna system ska tillhandahålla en typ av minimiskydd motsvarande IP 55 i enlighet med IEC 60529:1992. LLL-systems ljusstyrka ska provas av en expert minst . Ett provningscertifikat ska vara undertecknat av experten och visa provningsdatum. Om ljusstyrkan vid en särskild avläsning inte uppfyller föreskrifterna i denna admi- nistrativa anvisning, ska avläsningar göras på minst tio platser lika långt från varandra. Om av avläsning- arna inte uppfyller föreskrifterna i denna administrativa anvisning ska LLL bytas ut. Om av avläsningarna inte uppfyller föreskrifterna i denna administrativa anvisning ska LLL kontrolleras igen . L 32/62 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 22 Särskilda säkerhetsbehov för personer med nedsatt rörelseförmåga (Artiklarna 1.01.104, 15.01.4, 15.06.315.06.5, 15.06.9, 15.06.10, 15.06.13 och 15.06.17, Artiklarna 15.08.3, 15.10.3 och 15.13.115.13.4 i bilaga II) Personer med nedsatt rörelseförmåga har säkerhetsbehov som är större än andra passagerares. Dessa behov beaktas i föreskrifterna i kapitel 15, som förklaras enligt följande. Dessaföreskrifteräravseddaattsäkerställaattpersonermednedsattrörelseförmågaskakunnavistasochrörasigsäkert ombord på fartyg. Dessutom ska sådana personer i en nödsituation ha samma säkerhetsnivå som andra passagerare. Det är inte nödvändigt att alla ytor för passagerare uppfyller de särskilda säkerhetsföreskrifterna för personer med ned- satt rörelseförmåga. Därför gäller dessa föreskrifter endast för vissa områden. Personerna i fråga måste dock ges möj- lighet att bli informerade om dessa områden som särskilt anpassats för dem ur säkerhetssynpunkt, så att de kan planera sin vistelse ombord därefter. Rederiet är ansvarigt för att göra motsvarande ytor tillgängliga, göra dem kända och kom- municera dem till personer med nedsatt rörelseförmåga. För bestämmelser avseende personer med nedsatt rörelseförmåga hänvisas till följande: Europaparlamentetsochrådetsdirektiv2003/24/EGavden14april2003omändringavrådetsdirektiv98/18/EG om säkerhetsbestämmelser och säkerhetsnormer för passagerarfartyg. Vägledningen för anpassning av passagerarfartyg i inlandssjöfart för personer med handikapp i enlighet med reso- lution nr 25 från FN:s ekonomiska kommission för (UNECE). Definitionen av termen personer med nedsatt rörelseförmåga som används i bilaga II är i stort sett identisk med den i direktivet och de flesta av de tekniska föreskrifterna baseras på vägledningen. Vid tvivel kan därför hänvisning ske till båda när beslut fattas. Allmänt sett så är föreskrifterna i direktivet och vägledningen mer långtgående än de i bilaga II. Föreskrifterna i bilaga II berör inte bäddar och liknande installationer. Dessa omfattas av nationella bestämmelser. 2.Artikel 1.01.104 Termen Personer med nedsatt rörelseförmåga Personer med nedsatt rörelseförmåga: alla som till följd av fysiska försämringar inte kan röra sig eller urskilja omgivning- arna på samma sätt som andra passagerare. Denna definitionomfattarpersoner medförsämrad syn och hörseloch per- soner som reser med barn i barnvagnar eller bär på barn. Med avseende på dessa bestämmelser omfattar dock inte personer med nedsatt rörelseförmåga personer med psykiska funktionsnedsättningar. 3.Artikel 15.01.4 Allmänna bestämmelser: Områden tillhandahållna för personer med nedsatt rörelseförmåga Områden som tillhandahålls för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga omfattar från, i det enklaste fal- let, entréområdet till platser från vilka en utrymning sker i en nödsituation. en plats där livräddningsutrustning förvaras eller utlämnas i en nödsituation, en lämpligt anpassad toalett (nr 10 i dessa vägledningar) och Europeiska unionens officiella tidning L 32/63 Antalet sittplatser motsvarar minst det ungefärliga antal personer med nedsatt rörelseförmåga som oftast vistas ombord . Antalet ska fastställas av rederiet på grundval av erfarenhet, eftersom detta lig- ger utanför den behöriga myndighetens kunskap. På fartyg med hytter ska även anslutande korridorer till passagerarhytter som används av personer med nedsatt rörel- seförmåga beaktas. Antalet sådana hytter ska fastställas av rederiet på samma sätt som antalet sittplatser. Med undan- tag för dörrars bredd finns inga tvingande föreskrifter för särskilda anordningar i hytterna. Det faller på rederiets ansvar att göra alla ytterligare nödvändiga arrangemang. Mening 2 är identisk med artikel 24.04.4 med hänsyn till de särskilda säkerhetsföreskrifterna för personer med nedsatt rörelseförmåga. Den ska därför tillämpas på samma sätt. Om rekommendationerna kräver alternativa åtgärder kan dessa särskilt vara av organisatoriskt slag. 4.Artikel 15.06.3 g Utgångar från rum Vad gäller föreskrifterna avseende bredden på anslutande korridorer, utgångar och öppningar i relingar eller skydds- räcken avsedda för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga eller som vanligen används för ombordstig- ning och avstigning av personer med nedsatt rörelseförmåga, ska även barnvagnar beaktas och det faktum att personer kan vara beroende av olika typer av gånghjälpmedel eller rullstolar. För utgångar och öppningar för ombordstigning och avstigning ska även det extra utrymme beaktas som krävs för eventuell hjälppersonal. 5.Artikel 15.06.4 d Dörrar Föreskrifterna avseende anordningen av området runt dörrar avsedda att användas av personer med nedsatt rörelse- förmåga ska säkerställa att personer som till exempel är beroende av gånghjälpmedel kan öppna sådana dörrar på ett säkert sätt. 6.Artikel 15.06.5 c Anslutande korridorer Se punkt 4 i denna administrativa anvisning. 7.Artikel 15.06.9 Trappor och hissar Föreskrifterna för anordning av trappor ska, förutom eventuellt nedsatt rörelseförmåga, även beakta synförsämringar. 8.Artikel 15.06.10 a och b Relingar och skyddsräcken Föreskrifterna för relingar och skyddsräcken avsedda för att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska vara högre eftersom sådana personer lättare tappar balansen och inte kan hålla fast. Se även punkt 4 i denna administrativa anvisning. Avolikaskäl behöverpersoner med nedsattrörelseförmåga stödja sig eller hållafast oftare, så väggari passager avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga ska vara utrustade med ledstänger på lämplig höjd. Se även punkt 4 i denna administrativa anvisning. Personer med nedsatt rörelseförmåga ska även kunna vistas och röra sig säkert på toaletter, så minst en toalett ska vara anpassad därefter. L 32/64 Europeiska unionens officiella tidning 11.Artikel 15.08.3 a och b Larmsystem Personer med nedsatt rörelseförmåga råkar oftare ut för situationer vid vilka de är beroende av hjälp från andra. I rum i vilka, allmänt sett, de inte kan ses av besättningen, ombordpersonal eller passagerare ska möjligheten att utlösa ett larm därför tillhandahållas. Detta gäller toaletter avsedda att användas av personer med nedsatt rörelseförmåga. Ipersoner med nedsattrörelseförmåga ingår personer mednedsatt syn ellerhörsel.