prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — I tabellen nedan sammanfattas besiktningarna, inklusive besiktningsintervall och vilken typ av inspektör som ska utföra dem. Tabellen är endast avsedd som information. Behörig person eller be Artikel 10.03b.9 b dd Behörig person eller be Expert eller behörig per Expert eller behörig per Expert eller behörig per ADMINISTRATIV ANVISNING nr 27 (Artikel 21.02.2 tillsammans med artikel 7.02, artikel 8.05.5, artikel 8.08.2 och artikel 8.10 i bilaga II) fritidsfartyg som släpps ut på marknaden måste uppfylla kraven i och rådets direktiv /25/EG (*) ändrat genom direktiv /44/EG (**). Enligt artikel 3 tillsammans med artikel 2 i detta direktiv ska fritidsfartyg som är eller längre vara försedda med ett gemen skapscertifikat för inlandssjöfart som bevis på att fartyget uppfyller de tekniska kraven i bilaga II. Eftersom dubbla inspektioner eller certifikat bör undvikas för viss utrustning och vissa arrangemang och installationer L 6/26 Europeiska unionens officiella tidning på nybyggda fritidsfartyg till följd av vissa bestämmelser i artikel 21.02 i bilaga II innefattar denna administ rativa anvisning information om de krav som i artikel 21.02 som i tillräcklig utsträckning redan omfattas av direktiv /25/EG. 2.Krav enligt artikel 21.02 som redan omfattas av direktiv /25/EG För fritidsfartyg som omfattas av direktiv /25/EG ska inspektionsorganet med avseende på utfärdandet av gemenskapscertifikat för inlandssjöfart (första inspektionen) inte kräva ytterligare inspektion eller certifiering av följande krav i artikel 21.02.2 i bilaga II under förutsättning att fartyget som ska inspekteras fördes ut på marknaden högst före datumet för presentation för inspektionsorganet, att fartyget inte har ändrats, och att försäkran om överensstämmelse hänvisar till följande harmoniserade standarder eller deras motsvarighet: Artikel 7.02: EN ISO 11591:2000, (fri sikt) Artikel 8.05.5: EN ISO 10088:2001, (bränsletankar och rör) Artikel 8.08.2: EN ISO 15083:2003, (länspumpning) Artikel 8.10: EN ISO 14509, (buller) (*) EGT L 164, 30.6.1994, s. 15. (**) EGT L 214, 26.8.2003, s. 18. Europeiska unionens officiella tidning L 6/27 Bilaga VII ska ändras på följande sätt: De första två meningarna i punkt 1 i del I ska ersättas med följande: ska kunna dokumentera en omfattande erfarenhet av att bedöma konstruktion och byggande av fartyg för inlandssjöfart. ska tillämpa omfattande regler och föreskrifter för utförandet, konstruktionen och den regelbundna inspektionen av fartyg i inlandssjöfart, i synnerhet för beräkning av stabiliteten enligt del 9 i föreskrifterna som är en bilaga till Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN) enligt artiklarna 22a.04 och 22a.05 i bilaga II och som kommer att publiceras åtminstone på nederländska, engelska, franska eller tyska och som kontinuerligt ska uppdateras och förbättras genom forskning och utvecklingsprogram. I punkt 11 i del I ska första meningen ersättas med följande: ska ha utarbetat och genomfört, och ska bibehålla, ett effektivt internt kvalitetssystem baserat på relevanta delar av internationellt erkända kvalitetsstandarder och i enlighet med EN ISO/IEC 17020:2004, enligt kraven på certifieringssystem för kvalitetssystem från den internationella föreningen för klassificeringssällskap på certifieringssystem för kvalitetssystem (Certification Scheme Requirements). Punkt 4 i del I ska ersättas med följande: Före godkännandet av ett klassificeringssällskap som inte har varit erkänt av alla medlemsstater i Centralkom missionen för Rhensjöfarten, inom nätverket för bestämmelser om inspektion av fartyg på , ska kommis sionen rådfråga centralkommissionen. Del III ska ersättas med följande: Förteckning över godkända klassificeringssällskap På grundval av kriterierna i delarna I och II har följande klassificeringssällskap godkänts enligt artikel 10.1 i detta direktiv: (1)() (2)Germanischer (GL) (3)(LR) (4). (5)s.p.a (6)(RS) som erkänts och godkänts av en medlemsstat enligt rådets direktiv /57/EG av den 22 no vember 1994 om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfartsadministrationernas verksamhet (*) i förbindelse därmed ska tills de har godkänts enligt del I och del II godkännas enligt artikel 10 i det här direktivet endast för fartyg som uteslutande trafikerar vattenvägar i denna medlemsstat. (*) EGT L 319, 12.12.1994, s. 20 L 6/28 Europeiska unionens officiella tidning Bilaga IX ska ersättas med följande: RADARANLÄGGNINGAR OCH GIRHASTIGHETSINDIKATORER SOM ANVÄNDS OMBORD PÅ FARTYG I Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i Föreskrifter för installation och funktionsprovning av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart Installation och funktionscertifiering av radaranläggningar och girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart Register över behöriga myndigheter, tekniska tjänster, godkända radarnavigeringsanläggningar och girhastig hetsindikatorer och godkända specialistföretag 1.typprovning: det provningsförfarande som anges i artikel 4 i del I eller artikel 1.03 i del II och som den tekniska tjänsten använder för att kontrollera överensstämmelsen med kraven enligt denna bilaga. Typprovningen utgör en integrerad del av typgodkännandet. 2.typgodkännande: det administrativa förfarande genom vilket medlemsstaterna bekräftar att utrustningen uppfyller kraven i denna bilaga. För radarnavigeringsanläggningar inbegriper detta förfarande bestämmelserna enligt artiklarna 57 och artikel 9. För girhastighetsindikatorer inbegriper förfarandet bestämmelserna enligt artikel 1.041.06 och artikel 1.08 i del II. 3.provningscertifikat: det dokument i vilket typprovningsresultaten förs in. 4.sökande eller tillverkare: den juridiska eller fysiska person i vars namn, varumärke eller annan form av identifiering utrustningen som ska provas tillverkas eller marknadsförs och som ansvarar för alla ärenden avseende typprovningen och typgodkännandet med avseende på den tekniska tjänsten och godkännandemyndigheten. 5.teknisk tjänst: den institution, myndighet eller organisation som utför typprovningen. 6.tillverkarens förklaring: den förklaring genom vilken tillverkaren försäkrar att utrustningen uppfyller de rådande minimikraven och att den i alla avseenden är identisk med den utrustning som genomgått provning. 7.försäkran om överensstämmelse enligt och rådets direktiv /5/EG av om radioutrustning och teleterminalutrustning och om ömsesidigt erkännande av utrustningens överensstämmelse (*): den försäkran enligt punkt 1 i bilaga 2 till direktiv /5/EG genom vilken tillverkaren garanterar att de berörda produkterna uppfyller de tillämpliga kraven i direktivet. 8.behörig myndighet: den officiella myndighet som utfärdar typgodkännandet. (*) EGT L 91, , s. 10. Europeiska unionens officiella tidning L 6/29 Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för radaranläggningar som används ombord på fartyg i inlandssjöfart Artikel 2 Radarnavigeringsanläggningens uppgift Artikel 5 Ansökan om typprovning Artikel 7 Märkning av utrustning och typgodkännandenummer Artikel 8 Tillverkarens förklaring Artikel 9 Ändring av typgodkända anläggningar I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för radaranläggningar som används för navigering ombord på fartyg i inlands sjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav. Radarnavigeringsanläggningen ska underlätta fartygets navigering genom att ge en för styrningen av fartyget användbar bild av fartygets position i förhållande till utprickningen, strandkonturerna och de för sjöfarten viktiga byggnadsverken, samt göra det möjligt att säkert och identifiera andra fartyg och hinder över vattenytan. 1.Med undantag för kraven på elektromagnetisk kompatibilitet (artikel 3.1 b i direktiv /5/EG) och kraven på effektiv användning av spektrumet för att undvika skadliga störningar enligt artikel 3.2 i direktiv /5/EG ska radarnavigeringsanläggningar som används på fartyg i inlandssjöfart uppfylla kraven i Europastandard EN 302194- 1:2006. 2.Punkt 1 är tillämplig på ECDIS-installation för inre vattenvägar som kan användas för navigering. Sådana anlägg ningar ska även uppfylla kraven i ECDIS-standarden för inre vattenvägar i den version som är giltig det datum då typgodkännandet utfärdas. 1.Överensstämmelse med minimikraven enligt artikel 3.1 ska fastställas med hjälp av en typprovning. 2.Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska provningsinrättningen utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget. Ansökningar om typprovning av radarnavigeringsanläggningar ska inlämnas till en teknisk tjänst. Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen. L 6/30 Europeiska unionens officiella tidning 2.Till ansökan ska följande handlingar bifogas: a) Närmare tekniska beskrivningar. b) En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation. c) Utförliga bruksanvisningar. d) Kort bruksanvisning. e) I tillämpliga fall, bevis på tidigare genomgången provning. 3.Om den sökande inte har för avsikt att upprätta en försäkran om överensstämmelse enligt direktiv /5/EG som typgodkännandet ska en försäkran om överensstämmelse inlämnas tillsammans med ansökan om typ provning. 1.Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska informera Europeiska kommissionen om utrustningen för vilken den utfärdat ett typgodkännande. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet. 2.Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning. Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas. Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet. Märkning av utrustning och typgodkännandenummer 1.Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med a) tillverkarens namn, b) anläggningens varubenämning, c) anläggningstyp, d) serienummer. 2.Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på radarskärmen så att det är tydligt läsbart även efter installationen. Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN e = Europeiska unionen NN = Numret för typgodkännandelandet där Europeiska unionens officiella tidning L 6/31 NNN = Tresiffrigt nummer, som bestäms av den behöriga myndigheten. Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet. Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret. Varje anläggningsenhet ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren. Ändring av typgodkända anläggningar 1.Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten. 2.Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig. Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas. Föreskrifter om minimikrav och provningsvillkor för girhastighetsindikatorer som används ombord på fartyg i inlandssjöfart Artikel 1.02 Girhastighetsindikatorns uppgift Artikel 1.04 Ansökan om typprovning Artikel 1.06 Märkning av utrustning och typgodkännandenummer Artikel 1.07 Tillverkarens förklaring Artikel 1.08 Ändring av typgodkända anläggningar Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer Artikel 2.01 Konstruktion, utförande Artikel 2.02 Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet L 6/32 Europeiska unionens officiella tidning Artikel 2.05 Installation av sensor Allmänna minimikrav för drift av girhastighetsindikatorer Artikel 3.01 Åtkomst till girhastighetsindikatorn Artikel 3.02 Indikator för girhastigheten Den angivna girhastighetens exakthet Okänslighet för andra normala fartygsrörelser Artikel 3.08 Okänslighet för magnetfält Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer Artikel 4.03 Anslutning av tillbehör Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet Artikel 5.02 Parasitisk strålning I dessa föreskrifter fastställs minimikraven för girhastighetsindikatorer som används för navigering ombord på fartyg i inlandssjöfart samt villkoren för granskning av uppfyllandet av dessa minimikrav. Girhastighetsindikatorns uppgift är att mäta och visa fartygets girhastighet åt babord eller styrbord för att understödja radarstyrningen. 1.Överensstämmelse med minimikraven för girhastighetsindikatorer enligt kapitlen 24 ska fastställas genom typ provning. 2.Om anläggningen godkänns vid typprovningen ska den tekniska tjänsten utfärda ett provningscertifikat. Om minimikraven inte är uppfyllda ska sökanden skriftligt meddelas om skälen för avslaget. Europeiska unionens officiella tidning L 6/33 Ansökningar om typprovning av girhastighetsindikatorer ska inlämnas till en teknisk tjänst. Den tekniska tjänsten ska anmälas till Europeiska kommissionen. 2.Till ansökan ska följande handlingar bifogas: a) Närmare tekniska beskrivningar. b) En komplett uppsättning kopplings- och servicedokumentation. c) Bruksanvisningar. 3.Den sökande ska genom provning själv fastställa eller låta fastställa att anläggningen uppfyller de minimikrav som anges i dessa föreskrifter. Resultatrapporten av denna provning och mätningsprotokollen ska bifogas ansökan. Denna dokumentation och de uppgifter som framkommit vid provningen ska förvaras hos den behöriga myndigheten. 1.Den behöriga myndigheten ska utfärda ett typgodkännande enligt provningscertifikatet. Den behöriga myndigheten ska meddela Europeiska kommissionen om den utrustning som de har godkänt. Det relevanta meddelandet ska innefatta det tilldelade typgodkännandenumret samt typbeteckningen, tillverkarens namn, namnet på innehavaren av typgodkännandet och datumet för typgodkännandet. Varje behörig myndighet eller teknisk tjänst som utsetts av den behöriga myndigheten ska ha rätt att närsomhelst välja ut utrustning ur produktionsserier för provning. Om brister framkommer vid denna provning kan typgodkännandet upphävas. Den myndighet som utfärdat typgodkännandet ansvarar för upphävandet. Märkning av utrustning och typgodkännandenummer 1.Varje del av anläggningen ska varaktigt märkas med a) tillverkarens namn, b) anläggningens varubenämning, c) anläggningstyp, d) serienummer. 2.Det typgodkännandenummer som den behöriga myndigheten utfärdat ska varaktigt återges på kontrollpanelen så att det är tydligt läsbart även efter installationen. Typgodkännandenumrets sammansättning: e-NN-NNN L 6/34 Europeiska unionens officiella tidning Koden för typgodkännandelandet. NNN = Tresiffrigt nummer, som bestäms av den behöriga myndigheten. Typgodkännandenumret får endast användas i samband med det tillhörande typgodkännandet. Sökanden ska ansvara för framställning och montering av typgodkännandenumret. Varje del av anläggningen ska åtföljas av en förklaring från tillverkaren. Ändring av typgodkända anläggningar 1.Ändringar av redan godkända anläggningar innebär att typgodkännandet upphör att gälla. Om ändringar planeras, ska dessa meddelas skriftligt till den behöriga tekniska tjänsten. 2.Varje behörig myndighet ska efter samråd med den tekniska tjänsten besluta om typgodkännandet är tillämpligt eller om en ny inspektion eller en ny typprovning är nödvändig. Om en ny typprovning görs ska ett nytt typgodkännandenummer utfärdas. Allmänna minimikrav för girhastighetsindikatorer 1.Girhastighetsindikatorer ska vara lämpliga för drift ombord på fartyg som används i inlandssjöfart. 2.Utrustningens konstruktion och utförande ska följa aktuell god teknisk praxis både i mekaniskt och elektriskt hänseende. 3.I avsaknad av särskilda bestämmelser i bilaga II eller i denna bilaga ska de krav och provningsmetoder som anges i Europastandard EN 60945:2002 tillämpas på strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastningsförmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och märkning av utrustning. Europeiska unionens officiella tidning L 6/35 Dessutom ska utrustningen uppfylla alla krav i denna bilaga vid en omgivningstemperatur på 0 °C40 °C. Parasitisk strålning och elektromagnetisk kompatibilitet Girhastighetsindikatorer ska uppfylla kraven i och rådets direktiv /108/EG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om elektromagnetisk kompatibilitet och om upphävande av direktiv /336/EEG (*). I frekvensområdena , och 1,531,544 GHz får fältstyrkan inte överskrida värdet 15 μV/m. Dessa fältstyrkor gäller vid ett mätavstånd från den undersökta utrustningen. 1.Utrustningen ska inte ha fler reglage än vad som krävs för ett korrekt handhavande. Reglagens utförande, märkning och manövrering ska möjliggöra en enkel, entydig och snabb användning. De ska vara anordnade så att missgrepp undviks så långt det är möjligt. Reglage som inte behövs vid normal drift ska inte vara direkt åtkomliga. 2.Alla reglage och indikatorer ska vara försedda med symboler eller text på engelska. Symbolerna ska uppfylla kraven iEuropastandard EN 60417:1998. Siffror och bokstäver ska vara . Om det kan påvisas att en typstorlek inte kan användas av tekniska skäl, och om mindre tecken är godtagbara ur driftssynpunkt, kan storleken minskas . 3.Utrustningen ska vara konstruerad på ett sådant sätt att missgrepp vid handhavandet inte leder till att den slutar fungera. 4.Funktioner utöver minimikraven och anslutningsmöjligheter för externa instrument ska vara så beskaffade att utrustningen under alla omständigheter uppfyller minimikraven. Med varje enhet ska följa en utförlig bruksanvisning. Den ska finnas att tillgå på tyska, engelska, franska och nederländska och innehålla åtminstone uppgifter om a)igångsättning och handhavande, b)underhåll och service c)allmänna säkerhetsföreskrifter. Installationsriktningen i förhållande till långskeppslinjen ska anges på girhastighetsindikatorns givare. Anvisningar om installation för att uppnå minsta möjliga känslighet för andra typiska fartygsrörelser ska tillhandahållas. (*) EUT L 390, 31.12.2004, s. 24. L 6/36 Europeiska unionens officiella tidning Operativa minimikrav för girhastighetsindikatorer 1.Girhastighetsindikatorn ska vara driftsklar och fungera inom de noggrannhetstoleranser som krävs efter det att den slagits på. 2.En varningssignal ska ange att indikatorn är påslagen. Det ska vara möjligt att observera och sköta girhastighetsindikatorn. 3.Trådlösa fjärrkontroller är inte tillåtna. 1.Girhastigheten ska visas på en linjärt graderad skala med nollpunkten i mitten. Giren ska kunna avläsas med avseende på riktning och hastighet med den noggrannhet som krävs. Andra indikatorer än visare och stapeldiagram är inte tillåtna. 2.Indikatorskalan ska vara och kan vara antingen cirkelformad eller rak. Raka skalor ska vara horisontala. Enbart digitala indikatorer är inte tillåtna. Girhastighetsindikatorer kan ha ett eller flera mätområden. Följande mätområden rekommenderas: 30 °/min 60 °/min 90 °/min 180 °/min 300 °/min. Den angivna girhastighetens exakthet Den angivna girhastigheten får inte avvika från det mätbara maximivärdet eller från det verkliga värdet, beroende på vilket av dessa värden som är högst (se tillägget). Driftströskeln får inte överstiga en vinkelhastighetsändring på av det angivna värdet. 1.Om girhastighetsindikatorn inte fungerar inom det föreskrivna noggrannhetsområdet, ska detta visas. 2.Om ett gyroskop används ska varje kritisk ändring av rotationshastigheten signaleras. En kritisk ändring är en ändring av gyroskopets rotationshastighet som minskar noggrannheten . Europeiska unionens officiella tidning L 6/37 Okänslighet för andra normala fartygsrörelser 1.Rullningsrörelser med lutningsvinklar på vid girhastigheter på får inte leda till några mätfel utöver toleransgränserna. 2.Stötar, exempelvis sådana som kan förekomma vid angöring, får inte leda till några bestående mätfel som går utöver toleransgränserna. Girhastighetsindikatorn ska vara okänslig för magnetfält som normalt kan förekomma ombord på fartyg. Slavinstrument ska uppfylla alla krav som ställs på girhastighetsindikatorn. Tekniska minimikrav för girhastighetsindikatorer 1.Alla reglage ska vara monterade så att ingen tillhörande indikator skyms då de manövreras och så att radarnavi geringen kan fortgå utan inskränkningar. 2.Alla reglage och indikatorer ska ha en reflexionsfri och för alla ljusförhållanden lämplig belysning, som med ett oberoende reglage kan ställas in ner till noll. 3.Reglagen ska vara konstruerade så att rörelser uppåt eller åt höger har en positiv effekt på inställningen och rörelser till vänster eller neråt en negativ effekt. 4.Om tryckknappar används, ska dessa vara utformade så att man även kan hitta och manövrera dem på känn. Dessutom ska de ha en tydligt kännbar tryckpunkt. Om tryckknapparna har flera funktioner måste det vara tydligt vilken hierarkisk nivå som är aktiv. 1.Givarsystemet ska vara kritiskt dämpat. Dämpningskonstanten (av gränsvärdet) får inte vara större än . 2.Indikatorn ska vara kritiskt dämpad. Reglage för att öka dämpningen ska vara tillåtna. Dämpningskonstanten får under inga omständigheter överstiga . Om slavinstrument eller liknande utrustning kan anslutas till girhastighetsindikatorn ska girhastighetsangivelsen förbli användbar som en analog elektrisk signal. Därutöver får girhastighetsindikatorn vara utrustad med ett digitalt gränssnitt i enlighet med punkt 2. Girhastighetssignalen ska vara galvaniskt isolerad från stativet och ha en proportionell analog spänning på 20 mV/minut ± och en inre resistans på högst 100 Ω. Polariteten ska vara positiv för styrbordsgir och negativ för babordsgir. L 6/38 Europeiska unionens officiella tidning Driftströskeln får inte vara högre än /minut. I temperaturområdet 0 °C40 °C får nollpunktsfelet inte vara större än /minut. Vid påslagen girhastighetsindikator och med orörlig givare får störspänningen i utgångssignalen, mätt bakom ett lågpass filter med bandbredd, inte överstiga 10 mV. Girhastighetssignalen ska tas emot utan ytterligare dämpning utöver de gränser som anges i artikel 4.02.1. 2.Ett digitalt gränssnitt ska vara utformat enligt Europastandarderna EN 61162-1:2008, EN 61162-2:1998 och EN 61162-3:2008. 3.Det ska finnas en brytare för att koppla in ett externt larm. Denna brytare ska vara galvaniskt isolerad från girhastighetsindikatorn. Det externa larmet ska aktiveras genom slutande av brytaren när a)girhastighetsindikatorn är urkopplad, b)girhastighetsindikatorn inte är driftsklar, eller c)funktionsövervakningen har slagits på till följd av ett otillåtet stort fel (artikel 3.06). Provningsvillkor och provningsförfarande för girhastighetsindikatorer Säkerhet, belastningskapacitet och elektromagnetisk kompatibilitet Strömförsörjning, säkerhet, påverkan mellan olika instrument ombord, kompassens skyddsavstånd, klimatisk belastnings förmåga, mekanisk belastningsförmåga, miljöbelastning, bullerutsläpp och elektromagnetisk kompatibilitet ska provas enligt Europastandard EN 60945:2002. Parasitisk strålning ska mätas i enlighet med Europastandard EN 60945:2002 i frekvensområdet . Kraven i artikel 2.02.2 ska vara uppfyllda. Girhastighetsindikatorer ska undersökas under nominella förhållanden och gränsförhållanden. Påverkan från driftss pänningen och omgivningstemperaturen ska provas upp till det föreskrivna gränsvärdet.