prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — ii)ska följande införas mellan uppgifterna för och : b)I del III, kapitel 1, artikel 1.06 i)ska följande införas mellan uppgifterna för och : ii)ska följande införas mellan uppgifterna för och : De medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som anges i artikel 1.1 i direktiv /87/EG ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan från och med den 30 de- cember 2008. De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis- ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis- ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. ii)ska följande införas mellan uppgifterna för och : c)I del IV, kapitel 1, artikel 1.06 i)ska följande införas mellan uppgifterna för och : Detta direktiv träder i kraft som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Europeiska unionens officiella tidning L 260/13 OCH RÅDETS DIREKTIV 2008/68/EG av om transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar (Text av betydelse för EES) OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit téns yttrande (1), efter att ha hört , i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (2), och av följande skäl: (1)Vid transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar är risken för olyckor ökad. Det bör således vidtas åtgärder för att se till att denna typ av transporter kan genomföras under så säkra former som möjligt. (2)Enhetliga regler för transport av farligt gods på väg och järnväg har fastställts i rådets direktiv /55/EG av om tillnärmning av medlemsstater (1) EUT C 256, 27.10.2007, s. 44. (2) yttrande av (EUT C 187 E, 24.7.2008, s. 148), rådets gemensamma ståndpunkt av (EUT C 117 E, , s. 1) och stånd punkt av (ännu ej offentliggjord i EUT). nas lagstiftning om transport av farligt gods på väg (3) respektive i rådets direktiv /49/EG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg (4). (3)För att möjliggöra ett enhetligt system som omfattar alla aspekter av landtransport av farligt gods bör direktiven /55/EG och 96/49/EG ersättas av ett enda direktiv som också omfattar transport på inre vattenvägar. (4)De flesta medlemsstaterna är avtalsslutande parter till Europeiska överenskommelsen om internationell trans port av farligt gods på väg (ADR), omfattas av reglemen tet för internationell transport av farligt gods på järnväg (RID) samt, när det gäller de medlemsstater som berörs, är partner till Europeiska överenskommelsen om inter nationell transport av farligt gods på inre vattenvägar (ADN). (5)I ADR, RID och ADN fastställs enhetliga regler för säkra internationella transporter av farligt gods. Reglerna bör även omfatta nationella transporter, dels för att villkoren för transport av farligt gods ska kunna harmoniseras i hela gemenskapen, dels för att säkerställa att den gemen samma transportmarknaden fungerar väl. (6)Detta direktiv bör inte vara tillämpligt på transport av farligt gods i de fall då det råder exceptionella omständig heter som har att göra med de berörda fordonens eller fartygens beskaffenhet eller då transporten är av begrän sad art. (7)Bestämmelserna i detta direktiv bör inte heller vara tillämpliga på transport av farligt gods under försvars maktens direkta och fysiska ansvar eller övervakning. Transport av farligt gods som utförs av kommersiella entreprenörer som arbetar för försvarsmakten bör dock omfattas av tillämpningsområdet för detta direktiv om deras avtalsförpliktelser inte utförs under försvarsmaktens direkta och fysiska ansvar eller övervakning. (3) EGT L 319, 12.12.1994, s. 7. (4) EGT L 235, , s. 25. L 260/14 Europeiska unionens officiella tidning (8)En medlemsstat som saknar järnvägsnät, och inte avser att skaffa ett sådant , skulle åläggas en oproportionerlig och meningslös skyldighet om den var tvungen att införliva och genomföra de be stämmelser i detta direktiv som gäller järnvägstransport. En sådan medlemsstat bör därför, så länge som den inte har något järnvägsnät, undantas från skyldigheten att in förliva och genomföra detta direktiv i fråga om järn vägstransport. (9)Varje medlemsstat bör ha rätt att bevilja undantag från detta direktiv för transport av farligt gods på inre vatten vägar i de fall då de inre vattenvägarna i medlemsstaten inte ansluter till vattenvägar i andra medlemsstater eller om inget farligt gods transporteras på dem. (10)Utan att det påverkar tillämpningen av gemenskapslag stiftningen och bestämmelserna i bilaga I avsnitt I.1 (1.9), bilaga II avsnitt II.1 (1.9) och bilaga III avsnitt III.1 (1.9) bör medlemsstaterna ha möjlighet att av transportsäker hetsskäl behålla eller anta bestämmelser på områden som inte omfattas av detta direktiv. Dessa bestämmelser bör vara klara och specifika. (11)Varje medlemsstat bör även i fortsättningen ha rätt att reglera eller förbjuda transport av farligt gods på sitt territorium av andra skäl än transportsäkerhetsskäl, till exempel nationella säkerhetsskäl eller miljöskydd. (12)Det bör vara tillåtet att använda transportmedel som är registrerade i tredjeland för internationell transport av farligt gods inom medlemsstaternas territorier, på villkor att relevanta bestämmelser i , RID och ADN och detta direktiv iakttas. (13)Varje medlemsstat bör även i fortsättningen ha rätt att tillämpa striktare regler beträffande nationell transport som utförs med transportmedel som är registrerade i medlemsstaten eller som tas i bruk inom dess territo rium. (14)Harmoniseringen av villkoren för nationell transport av farligt gods bör inte förhindra att hänsyn tas till särskilda nationella förhållanden. Medlemsstaterna bör därför ge nom detta direktiv ges rätten att bevilja vissa undantag på vissa angivna villkor. Sådana undantag bör förtecknas i detta direktiv som nationella undantag. (15)Medlemsstaterna bör i ovanliga och exceptionella situa tioner ha rätt att bevilja individuella tillstånd för sådana transporter av farligt gods inom sitt territorium som i annat fall skulle vara förbjudna enligt detta direktiv. (16)Med tanke på de investeringar som krävs inom denna sektor bör medlemsstaterna temporärt få behålla vissa särskilda nationella bestämmelser vad gäller konstruk tionskrav för transportmedel och transportutrustning och vad gäller transport genom tunneln under Engelska kanalen. Medlemsstaterna bör också tillåtas att behålla och anta bestämmelser om transport av farligt gods på järnväg mellan medlemsstaterna och stater som är avtals slutande parter i organisationen för järnvägssamarbete (OSJD) till dess att reglerna i bilaga II till avtalet om internationell godstrafik på järnväg (SMGS) har harmoni serats med bestämmelserna i bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv och därigenom med RID. efter i kraftträdandet av detta direktiv bör kommissionen utvär dera följderna av dessa bestämmelser och vid behov lägga fram lämpliga förslag. Sådana bestämmelser bör förteck nas i detta direktiv som kompletterande övergångsbe stämmelser. (17)Bilagorna till detta direktiv måste snabbt kunna anpassas efter den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, även utvecklingen av ny teknik för spårning, och för att ta hänsyn till nya bestämmelser som införs i ADR, RID Ändringarna av ADR, RID och ADN och de motsvarande anpassningarna av bilagorna bör träda i kraft . Kommissionen bör när så är lämpligt ge ekonomiskt stöd till medlemsstaterna för översätt ningen av ADR, RID och ADN och ändringarna av dessa till deras officiella språk. (18)De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut /468/EG av om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens ge nomförandebefogenheter (1). (19)Kommissionen bör särskilt ges befogenhet att anpassa bilagorna till detta direktiv efter den vetenskapliga och tekniska utvecklingen. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bland annat genom att komplettera det med nya icke väsentliga delar, måste de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut /468/EG. (20)Kommissionen bör även ha möjlighet att se över förteck ningarna över nationella undantag och att besluta om och hur det bör genomföras nödfallsåtgärder vid en olycka eller ett tillbud. (1) EGT L 184, , s. 23. Europeiska unionens officiella tidning L 260/15 (21)Av effektivitetsskäl bör de normala tidsfristerna för det föreskrivande förfarandet med kontroll förkortas för an tagande av ändringar av bilagorna till följd av den veten skapliga och tekniska utvecklingen. (22)Eftersom målen för detta direktiv, nämligen att säkra en enhetlig tillämpning av harmoniserade säkerhetsregler i hela gemenskapen och en hög säkerhetsnivå inom natio nell och internationell transport, inte i tillräcklig utsträck ning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av direktivets omfattning eller verkningar, bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i EG-fördraget. I enlighet med proportionalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål. (23)Bestämmelserna i detta direktiv påverkar inte det åta gande som gemenskapen och dess medlemsstater gjort om att verka för en harmonisering av systemen för klas sificering av farliga ämnen, i enlighet med de mål som fastslogs vid konferens om miljö och utveckling (UNCED) i . (24)Bestämmelserna i detta direktiv påverkar inte tillämp ningen av gemenskapslagstiftningens bestämmelser om säkerhetsvillkoren för transport av biologiska agens och genetiskt modifierade organismer enligt rådets direktiv /219/EEG av om innesluten an vändning av genetiskt modifierade mikroorganismer (1), och rådets direktiv /18/EG av om avsiktlig utsättning av genetiskt modifierade organismer i miljön (2) och Europaparlamen tets och rådets direktiv /54/EG av om skydd för arbetstagare mot risker vid exponer ing för biologiska agens i arbetet (3). (25)Bestämmelserna i detta direktiv påverkar inte tillämp ningen av andra gemenskapsbestämmelser på områdena arbetsmiljö och miljöskydd. Detta gäller särskilt ramdi rektivet om säkerhet och hälsa i arbetet, rådets direktiv /391/EEG av om åtgärder för att främja förbättringar av arbetstagarnas säkerhet och hälsa i arbetet (4) och dess dotterdirektiv. (1) EGT L 117, , s. 1. (2) EGT L 106, , s. 1. (3) EGT L 262, 17.10.2000, s. 21. (4) EGT L 183, 29.6.1989, s. 1. (26)I och rådets direktiv /87/EG av om tekniska föreskrifter för far tyg i inlandssjöfart (5) anges att varje fartyg som medför ett certifikat som utfärdats i enlighet med förordningen för transport av farliga ämnen på (ADNR) får frakta farligt gods överallt inom gemenskapens territorium på de villkor som anges i certifikatet. Till följd av att detta direktiv antas bör direktiv /87/EG ändras på ett sådant sätt att den bestämmelsen utgår. (27)En övergångsperiod bör medges för tillämpningen av bestämmelserna i detta direktiv om transport av farligt gods på inre vattenvägar för att få tillräcklig tid för att anpassa de nationella bestämmel serna, införa regelverk och utbilda personal. En allmän övergångsperiod bör beviljas för alla fartygs- och personalcertifikat som utfärdats före eller under över gångsperioden när det gäller tillämpningen av detta di rektivs bestämmelser om transport av farligt gods på inre vattenvägar, om det inte anges en kortare giltighetstid i certifikatet. (28)Direktiven /55/EG och 96/49/EG bör därför upphöra att gälla. Av tydlighets- och samstämmighetsskäl bör även följande rättsakter upphöra att gälla: rådets direktiv /35/EG av om utnämning av och kompetens hos säkerhetsrådgivare för transport av farligt gods på väg, järnväg eller inre vattenvägar (6), parlamentets och rådets direktiv /18/EG av om minimikrav vid examinering av säker hetsrådgivare för transport av farligt gods på väg, järnväg eller inre vattenvägar (7), kommissionens beslut /263/EG av om att tillåta med lemsstaterna att i enlighet med direktiv /55/EG anta vissa undantag avseende transport av farligt gods på väg (8), samt kommissionens beslut /180/EG av om att ge medlemsstaterna tillstånd att medge vissa undantag i enlighet med rådets direktiv /49/EG om transport av farligt gods på järnväg (9). (29)I enlighet med punkt 34 i det interinstitutionella avtalet om bättre lagstiftning (10) uppmuntras medlemsstaterna att för egen del och i gemenskapens intresse upprätta egna tabeller som så långt det är möjligt visar överens stämmelsen mellan detta direktiv och införlivandeåtgär derna samt att offentliggöra dessa tabeller. (5) EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. (6) EGT L 145, , s. 10. (7) EGT L 118, , s. 41. (8) EUT L 85, , s. 58. (9) EUT L 61, , s. 41. (10) EUT C 321, 31.12.2003, s. 1. L 260/16 Europeiska unionens officiella tidning HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. a) Transport av farligt gods med fordon, vagnar inlandssjöfart som inte omfattas av detta direktiv. Detta direktiv ska tillämpas på transport av farligt gods på väg, järnväg och inre vattenvägar inom eller mellan medlems stater, samt på lastning och lossning, överföring till eller från ett annat transportsätt och på de avbrott i transporten som om ständigheterna kräver. Det ska inte tillämpas på följande former av transport av farligt gods: a)Transport med fordon, vagnar eller fartyg som tillhör för svarsmakten eller som denna ansvarar för. b)Transport med havsgående fartyg på en yttre vattenväg som är en del av en inre vattenväg. c)Transport med färjor som endast korsar en inre vattenväg eller en hamn vid en inre vattenväg. b)Användning av föreskrivna rutter, inbegripet användning av föreskrivna transportsätt när så är lämpligt. c)Särskilda bestämmelser för transport av farligt gods på pas sagerartåg. Kommissionen ska underrättas om sådana bestämmelser och skälen till dem. Kommissionen ska informera andra medlemsstater om detta. Medlemsstaterna får reglera eller förbjuda transport av farligt gods på sitt territorium, men endast av andra skäl än säkerheten under transport. d)Transport som helt och hållet genomförs inom ett avgränsat område. 2.Bilaga II avsnitt II.1 ska inte tillämpas på medlemsstater som saknar ett järnvägsnät så länge som inget sådant nät upp rättats på deras territorium. 3.En medlemsstat får efter det att detta direktiv träder i kraft besluta att inte tillämpa bilaga III avsnitt III.1 av ett av följande skäl: a)Medlemsstaten har inga inre vattenvägar. b)Medlemsstatens inre vattenvägar är inte kopplade genom inre vattenvägar till vattenvägar i andra medlemsstater. c)Det förekommer ingen transport av farligt gods på medlems statens inre vattenvägar. Om en medlemsstat beslutar att inte tillämpa bestämmelserna i bilaga III avsnitt III.1 ska den meddela detta till kommissionen, som ska underrätta övriga medlemsstater. Medlemsstaterna får fastställa särskilda säkerhetskrav för följande former av nationell och internationell transport av far ligt gods inom sina territorier: I detta direktiv gäller följande definitioner: 1.ADR: Europeiska överenskommelsen om internationell trans port av farligt gods på väg, som ingicks i den tember 1957, i dess ändrade lydelse. 2.RID: Reglementet för internationell transport av farligt gods på järnväg, som utgör bihang C till fördraget om internatio nell järnvägstrafik (COTIF), som ingicks i , i dess ändrade lydelse. 3.ADN: Europeiska överenskommelsen om internationell transport av farligt gods på inre vattenvägar, som ingicks i , i dess ändrade lydelse. 4.fordon: motorfordon som är avsedda att användas på väg, med minst fyra hjul och konstruerade för en maximihastig het samt släpvagnar till sådana fordon, med undantag av spårbundna fordon, motorredskap samt jord bruks- och skogsbrukstraktorer under förutsättning att de inte färdas med en hastighet som överstiger när de transporterar farligt gods. 5.vagn: järnvägsfordon utan egen drivning, som rullar på egna hjul på järnvägsskenor och är avsett för transport av gods. Europeiska unionens officiella tidning L 260/17 6.fartyg: alla fartyg som trafikerar inre vattenvägar eller sjö gående fartyg. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 6 får farligt gods inte transporteras om det omfattas av förbud enligt bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 eller bilaga III avsnitt III.1. Utan att det påverkar tillämpningen av reglerna om mark nadstillträde och om de allmänna reglerna för godstransport ska det vara tillåtet att transportera farligt gods under förutsättning att de villkor som fastställs i bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 och bilaga III avsnitt III.1 iakttas. Det ska vara tillåtet att transportera farligt gods mellan med lemsstaterna och tredjeländer på villkor att kraven i ADR, RID och ADN iakttas, såvida inget annat anges i bilagorna. 1.Medlemsstaterna får, av transportsäkerhetsskäl, tillämpa striktare regler, utom vad gäller konstruktionskraven, beträf fande nationell transport av farligt gods som utförs med fordon, vagnar och fartyg i inlandssjöfart som är registrerade i medlems staten eller som tas i bruk inom dess territorium. 2.Om en medlemsstat till följd av en olycka eller ett tillbud inom dess territorium anser att de tillämpliga säkerhetsbestäm melserna är otillräckliga för att begränsa farorna i samband med transporten och att åtgärder måste vidtas , ska med lemsstaten redan på planeringsstadiet underrätta kommissionen om de åtgärder den avser att vidta. Kommissionen ska i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9.2 besluta om huruvida den godkänner åtgärderna eller inte, samt om hur länge godkännandet ska gälla. Medlemsstaterna får tillåta att andra språk än dem som anges i bilagorna används för transporter som utförs inom deras territorier. 2.a) Under förutsättning att säkerheten inte äventyras får med lemsstaterna begära undantag från bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 och bilaga III avsnitt III.1 för trans port på sina territorier av små mängder av visst farligt gods, med undantag för ämnen som har en medelhög eller hög radioaktivitet, förutsatt att villkoren för sådan transport inte är striktare än villkoren i nämnda bilagor. b)Under förutsättning att säkerheten inte äventyras får med lemsstaterna begära undantag från bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 och bilaga III avsnitt III.1 för följande former av transport av farligt gods på sina territorier: i)Lokala transporter över korta sträckor. ii)Lokala transporter med järnväg på särskilt bestämda rutter som ingår i en viss industriprocess och som övervakas noga i enlighet med tydligt angivna villkor. Kommissionen ska i varje enskilt fall kontrollera om förutsätt ningarna som anges i led a och b har uppfyllts och ska fatta beslut i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9.2 om huruvida undantaget kan beviljas och föras upp i förteckningen över nationella undantag i bilaga I avsnitt I.3, bilaga II avsnitt II.3 och bilaga III avsnitt III.3 eller inte. Undantagen enligt punkt 2 ska vara giltiga i högst från det datum då de godkänns, vilket ska fastställas i beslutet om godkännande. För gällande undantag i bilaga I avsnitt I.3, bilaga II avsnitt II.3 och bilaga III avsnitt III.3 ska datumet för godkännande anses vara . Om inget annat anges ska undantag vara giltiga . Undantagen ska tillämpas utan åtskillnad. Om en medlemsstat begär förlängning av godkännandet av ett undantag ska kommissionen se över undantaget i fråga. Om det inte har gjorts några ändringar av bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 eller bilaga III avsnitt III.1 som påverkar grunden för undantaget ska kommissionen, i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9.2, förlänga godkännandet från och med datum för godkännande, vilket ska fastställas i beslutet om godkännande. L 260/18 Europeiska unionens officiella tidning Om det har gjorts ändringar av bilaga I avsnitt I.1, bilaga II avsnitt II.1 eller bilaga III avsnitt III.1 som påverkar grunden för undantaget får kommissionen, i enlighet med det förfarande som avses i artikel 9.2, vidta följande åtgärder: a)Förklara att undantaget är föråldrat och stryka det ur relevant bilaga. b)Begränsa godkännandets räckvidd och ändra relevant bilaga i enlighet därmed. c)Förlänga godkännandet från och med datum för godkännandet, vilket ska fastställas i beslutet om godkännande. Var och en av medlemsstaterna får, undantagsvis och för utsatt att säkerheten inte äventyras, utfärda individuella tillstånd för sådana transporter av farligt gods inom sitt territorium som är förbjudna enligt detta direktiv eller utföra sådana transporter på andra villkor än dem som fastställs i detta direktiv, under förutsättning att det är fråga om transporter som är tydligt definierade och tidsbegränsade. Medlemsstaterna får inom sina territorier fortsätta att tillämpa de bestämmelser som förtecknas i bilaga I avsnitt I.2, bilaga II avsnitt II.2 och bilaga III avsnitt III.2. De medlemsstater som fortsätter att tillämpa de bestämmelserna ska underrätta kommissionen om detta. Kommissionen ska un derrätta de övriga medlemsstaterna. Utan att det påverkar tillämpningen av artikel 1.3 får medlemsstaterna besluta att inte tillämpa bestämmelserna i bi laga III avsnitt III.1 fram till . I detta fall ska den berörda medlemsstaten när det gäller inre vattenvägar fortsätta att tillämpa de bestämmelser i direktiven /35/EG och 2000/18/EG som är tillämpliga . De ändringar som måste göras för att anpassa bilagorna efter den vetenskapliga och tekniska utvecklingen, även när det gäller telematik, på de områden som om fattas av detta direktiv, och särskilt för att ta hänsyn till ändringar av ADR, RID och ADN, ska antas i enlighet med det föreskrivande förfarande med kontroll som avses i artikel 9.3. Kommissionen ska när så är lämpligt ge ekonomiskt stöd till medlemsstaterna för översättningen av ADR, RID och ADN och ändringarna av dessa till deras officiella språk. 1.Kommissionen ska biträdas av en kommitté för transport av farligt gods. 2.När det hänvisas till denna punkt ska artiklarna 5 och 7 i beslut /468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel serna i artikel 8 i det beslutet. Den tidsfrist som avses i artikel 5.6 i beslut /468/EG ska vara . När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5a.15a.4 och 5a.5 b samt artikel 7 i beslut /468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet. De tidsfrister som avses i artikel 5a.3 c, 5a.4 b och 5a.4 e i beslut /468/EG ska vara en månad, en . Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra för fattningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv . De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Europeiska unionens officiella tidning L 260/19 Artikel 6 i direktiv /87/EG ska utgå. Direktiven /55/EG, 96/49/EG, 96/35/EG och 2000/18/EG ska upphöra att gälla . De certifikat som har utfärdats på grundval av bestämmelser i de upphävda direktiven ska vara giltiga fram till sista giltighets dagen.