prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — (3)För att undvika snedvridningar av konkurrensen och olika nivåer av säkerhet bör ändringarna av direktiv /87/EG träda i kraft . godkännande av tre klassificeringssällskap i enlighet med artikel 10 i direktiv /87/EG bör nödvändiga änd ringar av bilaga VII till direktiv /87/EG göras. (5)De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i rådets direktiv /672/EEG av om det ömsesidiga erkännandet av båtcertifikat för trans port av gods och passagerare på inre vattenvägar (5). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Direktiv /87/EG ska ändras på följande sätt: 1.Bilaga II till direktiv /87/EG ska ändras i enlighet med bilaga I till detta direktiv. 2.Bilaga VII till direktiv /87/EG ska ändras i enlighet med bilaga II till detta direktiv. 3.Bilaga IX till direktiv /87/EG ska ändras i enlighet med bilaga III till detta direktiv. (4)Sedan antagandet av kommissionens genomförandebeslut /64/EU (2), 2012/65/EU (3) och 2012/66/EU (4) om (1) EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. (2) EUT L 33, , s. 6. (3) EUT L 33, , s. 7. (4) EUT L 33, , s. 8. Medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i di rektiv 2006/87/EG ska sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv . De ska genast underrätta kom missionen om detta. (5) EGT L 373, 31.12.1991, s. 29. L 6/2 Europeiska unionens officiella tidning När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Detta direktiv träder i kraft som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direktiv /87/EG. Europeiska unionens officiella tidning L 6/3 Bilaga II till direktiv /87/EG ska ändras på följande sätt: 1.Artikel 1.01 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 97, 97a och 97b ska ersättas med följande: klassificeringssällskap: ett klassificeringssällskap som har godkänts i enlighet med kriterierna och förfarandena i bilaga VII. lanternor: ljussken från signallampor som varning för fartyg. ljussignaler: ljussken som beledsagar optiska signaler eller ljudsignaler. b)Följande punkter ska läggas till: 106. expert: en person som godkänts av den behöriga myndigheten eller ett auktoriserat institut och som har specialkunskap inom det relevanta området, förvärvad via utbildning eller erfarenhet, är helt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera och ge expertutlåtanden om relevanta system och relevant utrustning. 107.behörig person: en person som genom utbildning eller erfarenhet har förvärvat tillräcklig specialkunskap inom det relevanta området, är tillräckligt hemmastadd med relevanta regler och bestämmelser och allmänt vedertagna tekniska föreskrifter (t.ex. EN-standarder, relevant lagstiftning och tekniska föreskrifter utfärdade av andra medlemsstater i Europeiska unionen) och har förmågan att utvärdera driftsäkerheten för relevanta system och relevant utrustning. 2.I punkt 2 i artikel 2.01 ska led c ersättas med följande: c) en sjöfartsexpert som avlagt en båtförarexamen för inre vattenvägar, vilken ger innehavaren tillåtelse att framföra fartyget som ska inspekteras. 3.I punkt 1 i artikel 3.02 ska första punkten i led b ersättas med följande: b) När en inspektion enligt artikel 2.09 görs ska den minsta tjockleken på fartygets botten-, skrov- och sidoplattor i stål inte understiga det värde som följer av följande formel: 4.Rubriken till artikel 6.09 ska ersättas med följande: Artikel 6.09 5.Punkt 1 i artikel 7.05 ska ersättas med följande: Lanternor samt höljen och tillbehör till lanternor ska vara märkta med den typgodkännandemärkning som föreskrivs i rådets direktiv /98/EG av om marin utrustning (*). (*) EGT L 46, , s. 25. 6.Punkt 1 i artikel 7.06 ska ersättas med följande: Radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer ska uppfylla de krav som fastställs i bilaga IX, delarna I och II. Efterlevnad av kraven ska avgöras genom ett typgodkännande utfärdat av den behöriga myndigheten. Elektroniskt sjökorts- och informationssystem för inlandssjöfart (ECDIS) som kan användas för navigering ska betraktas som radarnavigeringsanläggningar. De föreskrifter om installation och funktionsprovning av radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer för fartyg i inlandssjöfart som anges i bilaga IX, del III måste följas. L 6/4 Europeiska unionens officiella tidning Europeiska kommissionen ska publicera ett register över radarnavigeringsanläggningar och girhastighetsindikatorer som godkänts enligt bilaga IX, eller på grundval av typgodkännanden som anses vara likvärdiga. 7.Punkt 2 i artikel 8.01 ska ersättas med följande: Tryckkärl som är avsedda för drift av fartyget ska kontrolleras av en expert för att säkerställa att de är driftsäkra a)innan tas i bruk , b)innan de återtas i bruk efter det att de justerats eller reparerats, c)regelbundet minst var femte år. Inspektionen ska omfatta en intern och en extern granskning. Om det inte är möjligt att inspektera ett tryckkärl ordentligt invändigt, eller om dess skick inte tydligt kan fastställas vid intern inspektion, ska kärlet genomgå ytterligare oförstörande provning eller ett hydraultryckstest. Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. Övrig utrustning som kräver regelbunden kontroll, särskilt ångpannor och andra tryckkärl med tillbehör, och hissar, ska uppfylla kraven i en av medlemsstaterna i unionen. 8.Punkt 1 i artikel 10.02 ska ersättas med följande: I enlighet med tillämpliga bestämmelser i föreskrifter från medlemsstaternas sjöfartsmyndigheter ska åtmin stone följande utrustning finnas ombord: a)Radiotelefoniutrustning. b)Apparater och anordningar som är nödvändiga för att avge optiska signaler och ljudsignaler och för att märka fartyget. c)Reservljus, som är oberoende av fartygets huvudströmkrets, för ljus som föreskrivs för fartyg till ankars. Följande behållare ska också finnas: a)En märkt behållare för hushållsavfall. b)Tillräckligt stora separata och märkta behållare med tätslutande lock, av stål eller ett annat robust och icke- brännbart material, som rymmer för uppsamling av aa)oljiga rengöringstrasor, bb)farligt eller förorenande fast avfall, cc)farligt eller förorenande flytande avfall, och, såtillvida som de kan uppstå, för uppsamling av dd)tvättvatten, ee)annat oljigt eller flottigt avfall. 9.Artikel 10.03 ska ändras på följande sätt: a)Första meningen i punkt 1 ska ersättas med följande: Det ska finnas åtminstone en bärbar brandsläckare i enlighet med Europastandarderna EN 3-7: 2007 och EN 3-8: 2007 på följande platser: Europeiska unionens officiella tidning L 6/5 b)Punkt 2 ska ersättas med följande: Endast brandsläckare av pulvertyp med ett innehåll på eller andra bärbara brandsläckare med samma släckningskapacitet får användas som bärbara brandsläckare enligt punkt 1. De ska vara lämpliga för bränder av klass A, B eller C. När fartyg inte är utrustade med installationer för flytande gas är brandsläckningssystem med filmbildande alkoholresistent skum (AFFF-AR) som är frostbeständigt till minus (-) tillåtna även om de inte lämpar sig för bränder av klass C. Dessa brandsläckare ska ha en kapacitet på . Alla brandsläckare ska vara lämpade för släckning av bränder i elektriska system upp till 1 000 V. c)Punkt 5 ska ersättas med följande: Handbrandsläckare ska kontrolleras minst av en behörig person. Ett inspektionscertifikat som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska fästas på brandsläckaren. 10.Punkterna 6, 7 och 8 i artikel 10.03a ska ersättas med följande: 6. Systemen ska kontrolleras av en expert a)innan de tas i bruk , b)efter det att de har utlösts, innan de åter tas i drift, c)efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, d)regelbundet minst . Inspektioner enligt led d får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem. När experten utför en kontroll enligt avsnitt 6 ska denne eller den behöriga personen verifiera huruvida systemen uppfyller kraven i denna punkt. Kontrollen ska åtminstone omfatta följande: a)Yttre inspektion av hela systemet. b)Provning av säkerhetssystemens och munstyckenas funktion. c)Provning av trycktankarnas och pumpsystemets funktion. 8.Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas. 11.I punkt 9 i artikel 10.03b ska leden b, c och e ersättas med följande: b) Systemet ska kontrolleras av en expert aa)innan det tas i bruk , bb)efter det att det har utlösts, innan det åter tas i drift, cc)efter det att det har justerats eller reparerats, innan det åter tas i drift, dd)regelbundet minst . L 6/6 Europeiska unionens officiella tidning Inspektioner enligt led dd får även utföras av en behörig person från ett behörigt företag som är specialiserat på brandsläckningssystem. c)Vid inspektionen ska experten eller den behöriga personen kontrollera huruvida systemet uppfyller kraven i denna artikel. e) Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av inspektören eller den behöriga personen och i vilket datum för inspektionen anges, ska utfärdas. 12.Artikel 11.02 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 4 ska ersättas med följande: Ytterkanterna på däck och arbetsutrymmen ska förses med brädgångar som är eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Arbetsutrymmen där personer kan falla mer än ska förses med brädgångar eller karmar som är eller med ett oavbrutet räcke enligt Europastandard EN 711:1995. Om räckena på skarndäcken är indragbara a)ska en oavbruten ledstång som är 0,02 till 0,04 meter i diameter fästas vid karmen på 0,7 till 1,1 meters höjd, b)ska skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är i diameter fästas på väl synliga platser i början av skarndäcket. Om ingen karm finns ska ett fast räcke installeras i stället. b)Följande punkter ska införas: Genom undantag från punkt 4 ska inga brädgångar eller räcken krävas för läktare och pråmar utan bostadsutrymmen i följande fall: a)När ytterkanterna på däck och skarndäck har försetts med fotlister. b)När karmarna har försetts med ledstänger enligt punkt 4 a. c)När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är i diameter har fästs på väl synliga platser på däcket. Genom undantag från punkt 4 ska räcken som monterats direkt på ytterkanterna av dessa däck, eller skarndäcken, i följande fall inte krävas för fartyg med flushdäck eller trunkar: a)När passager löper över dessa flushdäck och är omgärdade av fasta räcken enligt EN 711:1995. b)När skyltar enligt tillägg I, figur 10, som är i diameter har fästs på väl synliga platser vid övergångarna till områden som inte skyddas med räcken. c)Följande punkt 6 ska läggas till: Punkterna 4, 4 a och 4 b är tillfälliga krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med . 13.Artikel 11.04 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 2 ska ersättas med följande: Upp till en höjd över skarndäcket får den fria bredden minskas under för utsättning att den fria bredden ovanför, mellan skrovets ytterkant och lastrummens innerkant, inte understiger . Europeiska unionens officiella tidning L 6/7 b)Följande punkt 4 ska läggas till: Punkt 2 är ett tillfälligt krav enligt artikel 1.06 som gäller till och med . 14.Artikel 11.12 ska ändras på följande sätt: a)Punkterna 6 och 7 ska ersättas med följande: 6. Kranar ska inspekteras av en expert a)innan de tas i bruk , b)efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, c)regelbundet minst . Bevisen från inspektionen på att hållfastheten och stabiliteten är tillräckliga ska utgöras av beräkningar och ett belastningstest. För kranar vars säkra arbetsbelastning inte överstiger får en expert besluta att beräkningen helt eller delvis får ersättas av ett belastningsprov med en belastning 1,25 gånger större än den säkra arbetsbelastningen, utfört över hela arbetsområdet. Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. Kranar ska kontrolleras regelbundet, åtminstone var tolfte månad, av en behörig person. Under den in spektionen ska det fastställas genom okulärbesiktning och funktionskontroll huruvida kranen är i säkert skick. Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av den behöriga personen och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. b)Punkt 8 ska strykas. c)Punkt 10 ska ersättas med följande: Krantillverkarens driftanvisningar ska förvaras ombord. De ska innehålla åtminstone följande upplysningar: a)Kontrolldonens användningsområde och funktion. b)Högsta tillåtna säkra arbetsbelastning vid olika utligg. c)Högsta tillåtna lutning av kranen. d)Anvisningar om installation och underhåll. e)Allmänna tekniska uppgifter. 15.Artikel 14.13 ska ersättas med följande: Installationer för flytande gas ska kontrolleras av en expert för att verifiera huruvida installationen uppfyller kraven i detta kapitel a)innan de tas i bruk , b)efter det att de har justerats eller reparerats, innan de åter tas i drift, L 6/8 Europeiska unionens officiella tidning c) varje gång efter det att det intyg som anges i artikel 14.15 har förnyats. Ett inspektionscertifikat, som undertecknats av experten och som anger inspektionsdatum ska utfärdas. En kopia av inspektionscertifikatet ska överlämnas till inspektionsorganet. 16.Rubriken till artikel 14.14 ska ersättas med följande: 17.I artikel 14.15 punkt 3 ska det andra stycket ersättas med följande: Undantagsvis kan inspektionsorganet på motiverad begäran från fartygets ägare eller hans ombud förlänga intygets giltighetstid med högst , utan att verkställa den besiktning som krävs i artikel 14.13. Sådana förläng ningar ska anges i gemenskapscertifikatet. 18.I artikel 15.02 ska punkt 8 ersättas med följande: I skott som skiljer maskinrum från passagerarutrymmen och utrymmen för besättning eller personal ombord får det inte finnas några dörrar. 19.Artikel 15.03 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 5 ska ersättas med följande: Momentet från vindtrycket (MW) ska beräknas med hjälp av följande formel: MW = pW · AW · (lW + T/2)[kNm] pW = det specifika vindtrycket på 0,25 kN/m2, AW = fartygets lateralplan över flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m2], = avståndet från tyngdpunkten för fartygets lateralplan AW till flytvattenlinjen vid största djupgående enligt den beaktade lastkonditionen i [m]. Beräkningen av fartygets lateralplan ska ske med beaktande av den planerade inneslutningen av däcket med hjälp av markiser eller liknande rörliga installationer. b)Punkt 9 a ska ersättas med följande: a) För 1-avdelningsstatus kan skotten antas vara intakta om avståndet mellan två angränsande skott är större än skadans längd. Långskeppsskott på ett avstånd av mindre än B/3 till skrovet, mätt i rät vinkel mot mittlinjen från bordläggningen vid högsta djupgående, ska inte beaktas vid beräkningen. En nisch eller en alkov i ett tvärskeppsskott som inte är längre än anses vara ett längsgående skott. 20.Artikel 15.06 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 1 ska ersättas med följande: 1. a)på alla däck vara placerade akter om kollisionsskottet och, om de finns under skottdäck, för om akterpik skottet, Europeiska unionens officiella tidning L 6/9 b)på ett gastätt sätt vara åtskilda från maskin- och pannrummen, c)vara anordnade så att synlinjer enligt artikel 7.02 inte passerar igenom dem. Däck där inte bara utrymmet ovanför däcket utan även på sidan helt eller delvis innesluts av markiser eller liknande rörliga installationer måste uppfylla samma krav som inbyggda passagerarutrymmen. b)Punkt 15 ska ersättas med följande: Överbyggnader eller tak som helt består av panoramarutor och inneslutningar i form av markiser eller liknande rörliga installationer och deras stödkonstruktioner ska vara konstruerade för att, i händelse av en olycka, minska risken för skador på de personer som finns ombord och av material som minimerar samma risk. 21.Artikel 15.11 ska ändras på följande sätt: a)Punkt 2 a ska ersättas med följande: 2. a)mellan utrymmen ska vara utformade enligt följande tabeller: aa)Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där inga trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installerade. A0/B15 (1) A30/A60 (5) A30/B15 (2) A30/A60 (5) -/A0/B15 (3) A60/A0 (4) A30/B15 (6) (1) Skiljeväggar mellan kontrollcentraler och samlingsområden inomhus ska motsvara typ A0, men samlingsområden utomhus ska endast motsvara typ B15. (2) Skiljeväggar mellan salonger och inre samlingsområden ska motsvara typ A30, men yttre samlingsområden endast typ B15. (3) Skiljeväggar mellan hytter, skiljeväggar mellan hytter och korridorer samt vertikala skiljeväggar mellan salonger enligt punkt 10 ska överensstämma med typ B15, för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B0. Skiljeväggar mellan hytter och bastur ska överensstämma med typ A0 för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B15. (4) Skiljeväggar mellan maskinrum enligt artiklarna 15.07 och 15.10.6 ska uppfylla kraven för typ A60, i annat fall ska de uppfylla kraven för typ A0. (5) Skiljeväggar mellan förvaringsrum för lagring av brandfarliga vätskor samt kontrollcentraler och samlingsområden ska uppfylla kraven för typ A60 för utrymmen med trycksatta sprinklersystem A30. (6) B15 är tillräckligt för skiljeväggar mellan kök å ena sidan och kylrum och förrådsrum för livsmedel å den andra. (bb)Tabell för skiljeväggar mellan utrymmen där trycksatta sprinklersystem enligt artikel 10.03a är installe rade. A0/ B15 (1) A0/A30 (5) A30/B15 (2) A0/A30 (5) L 6/10 Europeiska unionens officiella tidning -/B15/ B 0 (3) A60/A0 (4) A0/B15 (6) (1) Skiljeväggar mellan kontrollcentraler och samlingsområden inomhus ska motsvara typ A0, men samlingsområden utomhus ska endast motsvara typ B15. (2) Skiljeväggar mellan salonger och inre samlingsområden ska motsvara typ A30, men yttre samlingsområden endast Skiljeväggar mellan hytter, skiljeväggar mellan hytter och korridorer samt vertikala skiljeväggar mellan salonger enligt punkt 10 ska överensstämma med typ B15, för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem B0. mellan hytter och bastur ska överensstämma med typ A0 för utrymmen utrustade med trycksatta sprinklersystem Skiljeväggar mellan maskinrum enligt artiklarna 15.07 och 15.10.6 ska uppfylla kraven för typ A60, i annat fall ska de uppfylla kraven för typ A0. (5) Skiljeväggar mellan förvaringsrum för lagring av brandfarliga vätskor samt kontrollcentraler och samlingsområden ska uppfylla kraven för typ A60 för utrymmen med trycksatta sprinklersystem A30. B15 är tillräckligt för skiljeväggar mellan kök å ena sidan och kylrum och förrådsrum för livsmedel å den andra. b)Punkt 4 ska ersättas med följande: Salongstak och väggbeklädnader inklusive deras stödkonstruktioner ska, när dessa salonger inte har ett trycksatt sprinklersystem i enlighet med artikel 10.03a vara tillverkade av icke brännbart material med undantag av deras ytskikt som ska vara åtminstone flamhämmande. Den första meningen ska inte tillämpas på bastur. c)Följande punkt 7a ska läggas till: Markiser och liknande rörliga installationer som helt eller delvis innesluter däckutrymmen och deras stödkonstruktioner ska åtminstone vara flamhämmande. 22.Artikel 22a.04 ska ersättas med följande: 1.Punkterna 210 gäller för farkoster längre än , med undantag av passagerarfartyg. 2.Grundvärdena för beräkning av stabilitet, fartygets lättvikt och tyngdpunktens läge ska fastställas genom ett krängningsprov utfört i enlighet med bilaga I till IMO:s resolution MSC 267 (85). 3.Den sökande ska genom en beräkning på grundval av metoden för förlorad bärighet bestyrka att fartygets bärighet och stabilitet är tillräckliga vid vatteninströmning. Alla beräkningar ska göras med fritt djupgående och trim. Fartygets tillräckliga bärighet och stabilitet vid vatteninströmning ska bevisas med en godsvolym som motsvarar dess största djupgående och som fördelats jämnt i alla lastutrymmen, i lastat skick och med fyllt bränsleförråd. För varierande gods ska stabilitetsberäkningen göras av de mest ogynnsamma lastförhållandena. Stabilitetsberäk ningen ska utföras ombord. För detta ändamål ska matematiskt bevis för tillräcklig stabilitet fastställas för de mellanliggande faserna av vattenin strömning (25, 50 och av den progressiva vatteninströmningen och i tillämpliga fall fasen före tvärgående jämvikt) och för den sista fasen av vatteninströmning, vid ovan angivna lastkonditioner. Europeiska unionens officiella tidning L 6/11 När det gäller läckage ska följande antaganden beaktas: a) Omfattningen av skadorna på ena sidan av fartyget: utsträckning i långskeppsled: minst 0,1 L, utsträckning i tvärskeppsled: från botten uppåt utan begränsning. b) Omfattningen av skadorna på fartygets botten: utsträckning i långskeppsled: minst 0,1 L, utsträckning i tvärskeppsled: från baslinjen 0,39 m uppåt, med undantag av sumpen. c)Alla skott inom det skadade området ska betraktas som skadade, vilket innebär att indelningen ska väljas så att fartyget förblir flytande efter det att två eller fler avdelningar i rad vattenfyllts. När det gäller huvudmaskinrummet behövs endast bärighet enligt 1-avdelningsstandarden påvisas, dvs. maskinrummets för- och akterskott ska be traktas som oskadade. När det gäller bottenskador ska även avdelningar som ligger bredvid varandra tvärskepps betraktas som vatten fyllda. En permeabilitet på kan användas. Om man genom beräkning kan bestyrka att medelpermeabiliteten i en avdelning är lägre än får den beräknade permeabiliteten användas i stället. Värdena som används ska inte vara under för maskinrum och manöverrum, 0 eller för dubbla bottnar, bränsletankar, ballasttankar osv., beroende på om dessa alltefter ändamålet ska anses fyllda respektive tömda, med fartyget i största tillåtna djupgående. e)Beräkningen av effekten av den fria ytan under de mellanliggande faserna av vatteninströmning ska bygga på de skadade avdelningarnas bruttoyta. 5.För alla mellanliggande faser av vatteninströmning enligt punkt 3 ska följande kriterier uppfyllas: a)Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen får inte överstiga (när containrarna inte är säkrade). b)Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ (0,när containrarna inte är säkrade), innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på uppnås (när containrarna inte är säkrade). c)Ej vattentäta öppningar får inte hamna under vatten innan krängningen i jämviktsläget för den berörda mellan liggande fasen uppnås. Under den sista fasen av vattenströmning ska följande kriterier uppfyllas: a)Underkanten på icke vattentäta stängbara öppningar (t.ex. dörrar, fönster och luckor) ska ligga över skadans vattenlinje. L 6/12 Europeiska unionens officiella tidning b) Krängningsvinkeln φ i jämviktsläget ska inte överstiga (när containrarna inte är säkrade). c)Över krängningen i jämviktsläget för den berörda mellanliggande fasen ska den positiva delen av kurvan för den rätande hävarmen visa ett värde för den rätande hävarmen på GZ , och området under kurvan ska nå minst 0,0065 m.rad, innan den första oskyddade öppningen hamnar under vatten eller en krängningsvinkel φ på (när containrarna inte är säkrade) uppnås. d)Om ej vattentäta öppningar hamnar under vatten innan jämviktsläget har uppnåtts, ska de utrymmen som är förbundna med dem anses vara vattenfyllda för beräkning av läckstabilitet.