prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — 2.1Bromskraftsdiagrammet i enlighet med punkt 3.1 ska visa bromskrafterna såsom en funktion av hastigheten för refe- rensankaret A och specialankaret B som ska godkännas på grundval av provningarna i enlighet med punkterna 2.2 till 2.5 nedan. I bilaga I visas en möjlig bromskraftsprovning. 2.2Referensankaret A som används vid provningarna ska vara ett normalt vikbart stocklöst ankare motsvarande skissen och uppgifterna som ges nedan, med en massa på . En tolerans på ± gäller för de dimensioner och den massa som anges. Varje ankarfly måste dock ha en yta som minst är . 2.3Massan på specialankaret B som används vid provningarna ska inte avvika med från massan för referen- sankaret A. Om toleranserna är större ska krafterna räknas om i förhållande till massan. 2.4Bromskraftsdiagrammen ska ha en linjär funktion av hastigheten (v) i området /h (hastighet över mark). För detta ändamål ska tre provningar utföras i riktning motströms för referensankaret A och specialankaret B alternerande över vardera av två flodsträckningar som bestäms av den behöriga myndigheten, en med grovt grus och en med fin sand. På floden kan sträckningen mellan utgöra referenssträckning för provningarna på grovt grus och sträckningen mellan för provningarna på fin sand. 2.5Vid varje provning ska det ankare som provas dras med en stålvajer vars längd mellan ankaranslutningen och drag- farkosten eller anordningen är 10 gånger anslutningspunktens höjd på farkosten över ankarbottnen. 2.6Minskningen av ankarmassan i procent beräknas med följande formel: r=75(10,5PAPB(FAFB + AAAB))[%] ankarmassans minskning i procent för specialankaret B i förhållande till referensankaret A, massan för referensankaret A, massan för specialankaret B, hållkraft för referensankare A vid v = /h, hållkraft för specialankare A vid v = /h, L 32/36 Europeiska unionens officiella tidning AAbromskraftsdiagrammets yta som avgränsas av linjen som är parallell med y-axeln vid v = 0 linjen som är parallell med x-axeln vid v = /h linjen som är parallell med x-axeln vid hållkraften F = 0 bromskraftskurvan för referensankaret A. (Fastställande av ytorna AA och AB) AB samma definition som för AA förutom att bromskraftskurvan för specialankaret B används. 2.7 Den godtagbara procentandelen är medelvärdet av sex värden för r, som beräknas i enlighet med punkt 2.6. Europeiska unionens officiella tidning L 32/37 Bilaga I till föreskrifterna om inspektion och godkännande av specialankare Exempel på en ankarprovningsmetod med en enkelradig tvådelad skjutbogserad konvoj L 32/38 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 8 (Artikel 15.02.16 i bilaga II) Enligtartikel15.02.16ibilagaIIfårvattentätafönsterfinnasnedanförmarginallinjenomdeärvattentäta,intekanöpp- nas, är tillräckligt starka och uppfyller kraven i artikel 15.06.14. Föreskrifterna i artikel 15.02.16 i bilaga II anses vara uppfyllda om de vattentäta fönstrens konstruktion uppfyller föl- jande bestämmelser. 2.1Endast härdat glas som uppfyller ISO 614, utgiven , ska användas. 2.2Runda fönster ska uppfylla ISO 1751, utgiven , serie B: medelkraftiga fönster, typ: ej öppningsbara fönster. 2.3Kantiga fönster ska uppfylla ISO 3903, utgiven , serie E: kraftiga fönster, typ: ej öppningsbara fönster. 2.4ISO-standardiseradefönsterfårersättasavfönstervarskonstruktionåtminstoneuppfyllerföreskrifternaipunkterna2.1 till 2.3. Europeiska unionens officiella tidning L 32/39 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 9 Föreskrifter för automatiska trycksatta vattensprinkler (Artikel 10.03a.1 i bilaga II) Lämpliga automatiska trycksatta vattensprinkler enligt artikel 10.03a.1 ska uppfylla följande föreskrifter: 1.Den automatiska trycksatta vattensprinklern ska alltid vara driftklar när det finns personer ombord. Ingen extra åtgärd ska krävas av besättningen för att utlösa funktionen. 2.Systemet ska permanent bibehållas vid nödvändigt tryck. Rören ska alltid vara fyllda med vatten ända fram till mun- styckena. Systemet ska ha kontinuerligt arbetande vattenförsörjning. Det ska inte vara möjligt för föroreningar, som kan störa driften, att komma in i systemet. Lämpliga visningssystem och provningssystem (t.ex. manometrar, vatten- indikatorer på trycktankar, pumpprovningskretsar) ska vara installerade för övervakning och kontroll av systemet. 3.Pumpenförvattenförsörjningen av munstyckena ska aktiveras automatisktvidett tryckfalli systemet. Pumpenska vara så dimensionerad att den kontinuerligt kan tillhandahålla tillräcklig vattenförsörjning med erforderligt tryck om alla munstyckena, som krävs för att täcka en yta motsvarande det största rummet som ska skyddas, är aktiverade . Denna pump ska exklusivt försörja den automatiska trycksatta vattensprinklern. I händelse av fel på pumpen ska det vara möjligt att förse munstyckena med tillräcklig vattenförsörjning från annan pump ombord. 4.Systemet ska vara uppdelat i sektioner, vardera med högst 50 munstycken. 5.Munstyckenas antal och placering ska säkerställa effektiv fördelning av vatten i de rum som ska skyddas. 6.Munstyckena ska utlösas vid en temperatur mellan och . 7.Installationen av komponenter till automatiska trycksatta vattensprinkler inuti de rum som ska skyddas ska begränsas till nödvändigt minimiantal. Inga sådana systemkomponenter ska installeras i huvudmaskinrum. 8.Optiska och akustiska indikatorer ska tillhandahållas på en eller flera lämpliga platser, åtminstone en som är ständigt bemannad, vilka visar aktivering av automatiska trycksatta vattensprinkler i varje sektion. 9.Energiförsörjningen av installationen av automatiska trycksatta vattensprinkler ska tillhandahållas av två oberoende energikällor som inte är installerade på samma plats. Varje energikälla ska kunna försörja hela systemet på egen hand. 10.Eninstallationsplanöverdenautomatiskatrycksattavattensprinklernskavisasförinspektionsorganetförkontrollinnan systemet installeras. Planen ska visa vilka typer av maskiner och utrustning som används och prestandauppgifter för dessa.Eninstallationsomprovatsochcertifieratsavettgodkäntklassningssällskapochsomuppfylleråtminstoneovan- stående bestämmelser kan godkännas utan att provas ytterligare. 11.Förekomsten av en automatiskt trycksatt vattensprinkler ska anges i gemenskapscertifikatet under punkt 43. L 32/40 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 10 (Utan innehåll) Europeiska unionens officiella tidning L 32/41 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 11 Endast formulär som är godkända av en behörig myndighet ska användas för färdigställande av gemenskapscertifi- kat. Formulären ska endast fyllas i på den ena sidan. Vid utfärdande av gemenskapscertifikat ska alla sidorna 113 ingå, även om det saknas uppgifter på vissa sidor. Uppgifter på gemenskapscertifikatet ska vara maskin- eller datorskrivna. Handskrivna uppgifter får endast användas i undantagsfall. Uppgifterna ska vara outplånliga. Teckensnittets färg ska endast vara svart eller blå. Raderingar ska göras med rött. När uppgifter är markerade med (*) ska de som inte gäller strykas. Om det inte krävs någon uppgift eller inte är möjligt att ange någon uppgift för någon av punkterna 148, ska en vågrät linje dras tvärs över hela fältet. Om inga extra sidor krävs efter sidan 13 (se punkt 3.2.3) ska orden fortsättning på sidan (*) längst ned på sidan 13 strykas. 2.4.1Första handskrivna ändringen på en sida En sida kan endast ändras en gång, men då kan dock flera ändringar göras. En röd linje ska dras genom alla uppgifter somskaändras.Etttidigarestruketalternativ(sepunkt2.1)ellerenpunktsomtidigaresaknadeuppgift(sepunkt2.3) ska strykas under med rött. De nya uppgifterna ska inte anges i det ändrade fältet, utan på samma sida under rubri- ken Ändringar, och raden Denna sida har ersatts ska strykas. 2.4.2Ytterligare handskrivna ändringar på en sida Vid ytterligare ändringar av sidan ska den ersättas och de nödvändiga ändringarna såväl som alla tidigare ändringar ska anges direkt under tillämpliga punkter. Under rubriken ska raden ändringar av punkt(erna) strykas. Den gamla sidan ska behållas av inspektionsorganet som ursprungligen utfärdade gemenskapscertifikatet. (*) Stryk det som inte är tillämpligt. L 32/42 Europeiska unionens officiella tidning 2.4.3Ändringar medelst elektronisk datahantering Vidändringarmedelstelektroniskdatahanteringskasidanersättasochdenödvändigaändringarnasåvälsomallatidi- gare ändringar ska anges direkt under tillämpliga punkter. Under rubriken ska raden ändringar av punk- t(erna) strykas. Den gamla sidan ska behållas av inspektionsorganet som ursprungligen utfärdade gemenskapscertifikatet. Överklistring av uppgifter eller inklistring av ytterligare uppgifter under en punkt är ej tillåtet. 3.ERSÄTTA OCH LÄGGA TILL SIDOR Sidan 1 i gemenskapscertifikatet ska aldrig ersättas. För utbyte av övriga sidor ska det förfarande som beskrivs i punkt 2.4.2 eller punkt 2.4.3 tillämpas. Om utrymmet är otillräckligt för ytterligare uppgifter på sidorna 10, 12 eller 13 i gemenskapscertifikatet får ytterli- gare sidor bifogas. 3.2.1Utökning/bekräftelse av giltighet Om ytterligare utökning krävs när certifikatet redan har utökats sex gånger ska orden Fortsätter på sidan 10a läggas till längst ned på sidan 10 och en ytterligare sida 10 ska märkas såsom 10a och sättas in efter sidan 10. Respektive uppgift anges sedan under punkt 49 överst på sidan 10a. Längst ned på sidan 10a ska uppgiften Fortsätter på sidan 11 anges. 3.2.2Utökning av certifikatet för anläggningar för flytande gas Ett liknande förfarande som det i punkt 3.2.1 ska tillämpas, med sidan 12a insatt efter sidan 12. Längst ned på sidan 13 ska orden Slut på gemenskapscertifikat strykas med rött, de strukna orden Fortsätter på sidan (*) ska strykas under med rött och efter den ska sidan med nummer 13a infogas. Denna ändring ska ha en offi- ciell stämpel. En ytterligare sida 13 ska märkas såsom sidan 13a och infogas efter sidan 13. Bestämmelserna i punkt 2.2 gäller för sidan 13a efter vederbörliga ändringar. Samma förfarande ska tillämpas för alla ytterligare bilagor (sidorna 13b, 13c, etc.). 4.FÖRKLARING AV ENSKILDA PUNKTER Självklara punkter nämns inte nedan. 2.Om tillämpligt anges villkoren såsom i artikel 1.01. Andra typer av farkoster ska anges med sin allmänt godtagna beteckning. 15.Denna sektion ska endast fyllas i för farkoster för vilka åtminstone en av egenskaperna 1.1 eller 1.2 eller 1.3 under punkt 14 inte är struken, i annat fall ska hela tabellen strykas. 15.1I kolumnen formeringsskiss i tabellen ska antalet av de avbildadeformeringarna anges.Rader utan uppgift ska strykas över. Ytterligare formeringar kan ritas och ska betecknas 18, 19, 20 etc. (*) Stryk det som inte är tillämpligt. Europeiska unionens officiella tidning L 32/43 Om det inte är uppenbart enligt egenskapen lämplig för skjutbogsering i det tidigare fartygscer- tifikatet, vilka formeringar som är godkända, får uppgiften i det tidigare fartygscertifikatet överfö- ras till punkt 52. Se punkt 52 ska anges på rad 1 i tabellen Godkänd formering. Endast uppgifter om kopplingen mellan den skjutbogserande farkosten och den skjutna delen av konvojen ska anges. Uppgifter enligt tonnagecertifikat i punkterna 1719 anges med två decimaler och i punkt 20 utan decimal. Längd överallt och bredd överallt ger farkostens maximidimensioner inklusive alla utskju- tande fastmonterade delar. Längd L och bredd B ger skrovets maximidimensioner (se även arti- kel 1.01 Definitioner). 21.Dödviktstonnage för lastfartyg i ton enligt tonnagecertifikatet för maximalt djupgående enligt punkt 19. Deplacement för alla andra farkoster i m3. Om inget tonnagecertifikat finns tillgängligt beräknas deplacementet från produkten av blockkoefficienten och längd LWL, bredd BWL och medeldjupgå- endet vid maximal nedsänkning. 23.Antal tillgängliga passagerarbäddar (inklusive fällsängar och liknande). 24.Endast vattentäta tvärskeppsskott som sträcker sig från ena sidan av fartyget till den andra ska beaktas. 26.Om tillämpligt ska ett av följande uttryck användas: handmanövrerade rullande lastluckor, mekaniskt hanterade skjutlastluckor, mekaniskt hanterade lastluckor. Andra typer av lastluckor ska anges med sin allmänt godtagna beteckning. Alla lastrum som saknar lastlucka ska förtecknas, t.ex. under punkt 52. 28.Tal utan decimaler. 30., 31. och 33. Varje vinschhus ska räknas såsom en vinsch, oavsett antalet ankare eller dragkablar som är anslutna 34.Under Andra installationer ska system som inte omfattar roderblad (t.ex. styrpropeller-, vertikalaxelpropeller-, bogpropellersystem) anges. Ange även alla elektriska hjälpmotorer för aktivering. Vid bogpropellersystem avser fjärrstyrd endast fjärreglage som manövreras från styrplatsen i styrhytten. 35.Endast de teoretiska värdena enligt artiklarna 8.08.2 och 8.08.3, 15.01.1 c och 15.08.5 ska anges och då endast för farkoster som kölsträcktes efter . 36.En skiss kan krävas för förtydligande. 37.Endast de teoretiska värdena utan reduktion enligt artikel 10.01.110.01.4 ska anges. 38.Endast minimilängder enligt artikel 10.01.10 och minimidragbrottsgränsvärden enligt 10.01.11 ska anges. L 32/44 Europeiska unionens officiella tidning 39., 40. Endast minimilängder och minimibrottsgränsvärden omräknade enligt artikel 10.02.2 ska anges. På begäran av ägaren kan tillgängligheten till de gamla kablarna noteras under punkt 52. 42.Inspektionsorganet får läggatill punkteriförteckningen över nödvändigutrustning. Dessa ska rätt- färdigas såsom viktiga för fartygets säkerhet för respektive fartygstyp eller dess trafikområde. Tillägg ska anges under punkt 52. Vänster kolumn, raderna 3 och 4: För passagerarfartyg ska den förstnämnda punkten strykas, och under den sistnämnda punkten ska längden på landgången anges såsom fastställd av inspektions- organet. För alla andra fartyg ska den sistnämnda punkten strykas helt respektive, om inspektions- organet har tillåtit en kortare längd än enligt artikel 10.02.2 d, endast första hälften strykas och landgångens längd anges. Vänster kolumn, rad 6: Här ska antalet föreskrivna förbandslådor enligt artikel 10.02.2 f och arti- kel 15.08.9 anges. Vänster kolumn, rad 10: Här ska antalet föreskrivna brandsäkra behållare enligt artikel 10.02.1 df anges. 43.Bärbara brandsläckare som krävs enligt säkerhetsföreskrifterna, t.ex. förordningen om transport av farligt gods på (ADNR), ingår inte här. 44.Rad 3: I gemenskapscertifikat som ska förlängas före , eller i de fall då kapitel 24a är tillämpligt, ska punkten enligt Europastandard EN 395:1998 eller EN 396:1998 strykas om inga räddningsvästar som motsvarar denna standard finns ombord. Rad 4: när gemenskapscertifikat förlängs efter , eller i de fall då kapitel 24a är tillämpligt, eller om en ny arbetsbåt tas ombord, ska punkten ett par åror, en förtöjningslina och ett öskar strykas. Punkten enligt Europastandard EN 1914:1997 ska strykas om ingen arbetsbåt som motsvarar denna standard finns ombord. 46.Såsom en allmän regel ska inte kontinuerlig drift anges om det saknas bäddar eller om ljudnivå- erna är för höga. 50.Experten ska underteckna endast om han själv fyllt i sidan 11. 52.Här kan alla tillkommande begränsningar, undantag och förklaringar eller liknande anges som gäl- ler uppgifter under enskilda punkter. Med undantag för artikel 2.09.2, ska inga utökningar av befintliga gemenskapscertifikat beviljas. 5.2Utbyte efter en regelbunden inspektion Efter en regelbunden inspektionavett fartyg som ännu ej har ettgemenskapscertifikat i linjemed modelleni bilaga V, del 1, ska ett gemenskapscertifikat utfärdas. Artiklarna 2.09.4 och 2.17 ska tillämpas. Europeiska unionens officiella tidning L 32/45 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 12 Bränsletankar på flytande farkoster (Artiklarna 8.05.1 och 17.02.1 d i bilaga II) Enligt artikel 8.05.1 ska bränsletankar utgöra in inbyggd del av skrovet eller vara fast monterat i det. Bränsletankar till motorer för arbetsredskap på flytande utrustning behöver inte utgöra en inbyggd del av skrovet eller vara fast monterat i det. Flyttbara tankar får användas under förutsättning att de uppfyller följande villkor: 1.Dessa tankars volym ska inte överskrida . 2.Det ska vara möjligt att montera tankarna tillräckligt fast och jorda dem. 3.Tankarna ska vara tillverkade av stål med tillräcklig väggtjocklek och ska vara installerade på en dropplåt. Den senare ska vara konstruerad för att förhindra att läckande bränsle förorenar farlederna. Dropplåten får uteslutas om dubbel- väggigatankarmedläckageskyddellerläckagevarningssystemanvändsochsomendastfyllspåviaenautomatiskpåfyll- ningsventil. Bestämmelserna i punkt 3 ska anses vara uppfyllda om en tankkonstruktion har certifierats och godkänts enligt föreskrifterna i en medlemsstat. Detta ska noteras i gemenskapscertifikatet. L 32/46 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 13 (Artikel 3.02.1 i bilaga II) Vid regelbundna inspektioner i enlighet med artikel 2.09 av pråmar som uteslutande bogseras får det inspekterande organet medge vissa avvikelser från artikel 3.02.1 b med avseende på bordläggningens minsta tjocklek på skrovet. Avvikelsen ska inte vara större än och den minsta skrovtjockleken ska inte vara mindre än . Dessa avvikelser ska anges i gemenskapscertifikatet. Under punkt 14 i gemenskapscertifikatet ska endast egenskap nr 6.2 Bogserad såsom en farkost utan egen framdrivning gälla. Egenskaperna nr 1 till 5.3 och 6.1 ska strykas. Europeiska unionens officiella tidning L 32/47 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 14 (Utan innehåll) L 32/48 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 15 Fartygets styrfart för egen maskin (Artiklarna 10.03b.2 a, 15.07.1 och 22a.05.1 a i bilaga II) 1.Minimikrav för fartygs styrfart Fartygs rörelse för egen maskin i enlighet med artiklarna 10.03b.2 a, 15.07.1 och 22a.05.1 a anses vara tillräcklig om vid användning av bogpropeller fartyget eller formeringen som framdrivs av fartyget uppnår hastigheten /h i förhållande till vattnet och girhastigheten /min kan uppnås och bibehållas under färd med hastigheten /h i förhållande till vattnet. Vid verifieringen av minimikraven ska artikel 5.03 och 5.04 vara uppfylld. Europeiska unionens officiella tidning L 32/49 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 16 (Utan innehåll) L 32/50 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 17 (Artiklarna 10.03b.3, 15.11.17 och 22b.11.1 i bilaga II) Brandlarmsystem anses vara lämpliga om de uppfyller följande villkor. a)branddetekteringssystem, b)brandindikeringssystem, c)kontrollpanel, såväl som av den externa energiförsörjningen. 0.2Branddetekteringssystemet kan vara uppdelat i en eller flera brandzoner. 0.3Brandindikeringssystemet kan ha en eller flera indikeringsanordningar. 0.4Kontrollpanelen är den centrala kontrollenheten för brandlarmsystemet. Den omfattar även delar av brandindike- ringssystemet (t.ex. en indikeringsanordning). 0.5En brandindikeringszon kan ha en eller flera branddetektorer. a)värmedetektorer, b)rökdetektorer, c)jondetektorer, d)flamdetektorer, e)kombinerade detektorer (branddetektorer med en kombination av de detektorer som listats under a till d). Branddetektorer som reagerar på andra faktorer som indikerar att en brand utbrutit kan godkännas av det inspekte- rande organet under förutsättning att de inte är mindre känsliga än de detektorer som nämns under a till e. a)med eller 1.1.1Obligatoriska brandlarmsystem ska alltid vara i drift. 1.1.2De branddetektorer som krävs i enlighet med punkt 2.2 ska vara automatiska. Extra manuellt manövrerade brand- detektorer får installeras. Europeiska unionens officiella tidning L 32/51 1.1.3Systemet och dess komponenter ska klara spänningsvariationer och överspänningar, ändringar av omgivande tem- peratur, vibrationer, fuktighet, stötar, slag och korrosion såsom vanligen förekommer på fartyg. 1.2.1Energikällor och elektriska kretsar som krävs för brandlarmsystemens funktion ska vara självövervakande. Alla fel som uppstår ska aktivera en optisk och akustisk larmsignal på kontrollpanelen som kan särskiljas från brandlarmsignalen. 1.2.2Det ska finnas minst två kraftkällor för den elektriska delen av brandlarmsystemet, varav en ska vara ett reservkraft- system (dvs. reservkraftkälla och reservkopplingstavla). Det ska finnas två separata kraftmatningar enbart för detta syfte. Dessa ska ledas till en automatisk omkopplare i eller nära brandlarmsystemets kontrollpanel. På dagtursfartyg på upp till 25 m LWL och på motorfartyg är det tillräckligt med en reservkraftförsörjning. 1.3.1Branddetektorer ska vara grupperade i branddetekteringszoner 1.3.2Branddetekteringssystem ska inte användas för några andra syften. Som undantag kan stängning av dörrarna i enlig- het med artikel 15.11.8 och liknande funktioner aktiveras och indikeras på kontrollpanelen. 1.3.3Branddetekteringssystem ska vara så konstruerade att det första indikerade brandlarmet inte förhindrar brandlarm som utlöses av andra detektorer. 1.4.1Närbranddetektorerintekanfjärridentifierasenskiltskaenbranddetekteringszoninteövervakameränettdäck.Detta gäller inte för en branddetekteringszon som övervakar ett inkapslat trapphus. Det ska inte finnas mer än femtio slutna utrymmen i en branddetekteringszon. När branddetekteringssystemet har fjärridentifiering av enskilda branddetektorer får branddetekteringszonerna över- vaka flera däck och godtyckligt antal slutna utrymmen. 1.4.2På passagerarfartyg som saknar branddetekteringssystem med fjärridentifiering av enskilda branddetektorer ska en detekteringszon inte omfatta mer än det område som anges enligt artikel 15.11.10. Aktiveringen av en branddetek- tor i en enskild hytt i denna branddetekteringszon ska avge en optisk och akustisk signal i korridoren utanför den hytten. 1.4.3Kök, maskinrum och pannrum ska utgöra separata branddetekteringszoner. 1.5.1Endast värme-, rök- eller jondetektorer ska användas som branddetektorer. Andra typer får endast användas såsom extra detektorer. 1.5.2Branddetektorer ska vara typgodkända. 1.5.3Alla automatiska branddetektorer ska vara så konstruerade att de kan provas för att säkerställa att de fungerar kor- rekt och tas i drift igen utan att några komponenter behöver ersättas. 1.5.4Rökdetektorer ska vara så inställda att de reagerar för en siktminskning per meter orsakad av rök på mer än 2 till . Rökdetektorer monterade i kök, maskinrum och pannrum ska reagera med en känslighet som uppfyller gränsvärdena enligt inspektionsorganets föreskrifter, varvid för låg eller för hög känslighet hos detektorerna ska undvikas. L 32/52 Europeiska unionens officiella tidning 1.5.5Värmedetektorer ska vara så inställda att de vid temperaturökningar på mindre än /min reagerar vid temperatu- rer mellan och . Vid snabbare temperaturökningar ska värmedetektorn reagera inom temperaturgränsvärdena, varvid för låg eller för hög känslighet hos värmedetektorn ska undvikas. 1.5.6Genom överenskommelse med inspektionsorganet får värmedetektorernas tillåtna driftstemperatur ökas till över den maximala temperaturen i den övre delen av motor- och pannrum. 1.5.7Flamdetektorernas känslighet ska vara tillräcklig för att detektera flammor mot en upplyst bakgrund. Flamdetektorer ska även vara utrustade med ett system för identifiering av falska larm. 1.6.1Aktivering av en branddetektor ska avge en optisk och akustisk brandlarmssignal vid kontrollpanelen och indikeringsanordningarna. 1.6.2Kontrollpanelen och indikeringsanordningarna ska finnas på en plats som är ständigt bemannad av besättning eller ombordanställda. En indikator ska finnas vid styrplatsen. 1.6.4På och nära varje indikeringsanordning ska det finnas tydlig information om de övervakade områdena och branddetekteringszonerna. 2.1Branddetektorer ska monteras på ett sådant sätt att systemets bästa möjliga funktion säkerställs. Platser i närheten av däcksbalkar och ventilationsschakt eller andra platser där luftströmmar negativt kan påverka systemets drift, samt platser där stötar och mekaniska skador är troliga, ska undvikas.