prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — Vagnar och tankvagnar som har konstruerats efter och som inte uppfyller villkoren i detta direktiv, men som har konstruerats i enlighet med villkoren i direktiv /49/EG som var i kraft när de konstruerades, får fortsatt användas för nationell transport. 4.De medlemsstater, i vilka utomhustemperaturen regelbundet är lägre än får, tills bestämmelser om lämpliga referenstemperaturer för vissa bestämda klimatzoner har införts i bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv, införa strängare temperaturbestämmelser för material i plastförpackningar, tankar och utrustning som är avsedda för nationell transport på järnväg av farligt gods. 5.Medlemsstaterna får på sina territorier ha kvar nationella bestämmelser som skiljer sig från bestämmelserna i detta direktiv avseende referenstemperaturer för transport av flytande gaser och blandningar av flytande gaser till dess att bestämmelser om lämpliga referenstemperaturer för olika klimatzoner har infogats i EU-standarder och hänvisningar till dessa standarder har lagts till i bilaga II.1 avsnitt II.1 till detta direktiv. 6.Medlemsstaterna får för transporter som utförs med vagnar som är registrerade inom deras territorier ha kvar de nationella bestämmelser som var i kraft angående märkning eller skyltning med en nödåt gärdskod i stället för det riskidentifieringsnummer som anges i bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv. 7.Beträffande transport genom tunneln under Engelska kanalen kan och införa strängare bestämmelser än de som anges i detta direktiv. 8.Medlemsstaterna får behålla och anta bestämmelser om transport med järnväg på de nationella territorierna av farligt gods från och till de länder som är medlemmar av OSJD. Genom lämpliga åtgärder och förpliktelser ska de berörda medlemsstaterna säkerställa att säkerhetsnivån motsvarar den som föreskrivs i bilaga II avsnitt II.1. Sådana bestämmelser ska meddelas kommissionen som ska underrätta övriga medlemsstater om dessa. efter direktivets ikraftträdande ska kommissionen utvärdera följderna av de bestämmelser som omnämns i denna punkt. Kommissionen ska vid behov lägga fram lämpliga förslag tillsammans med en rapport. 9.Medlemsstaterna får behålla de nationella restriktioner avseende transport av ämnen som innehåller dioxiner och furaner som gällde . Europeiska unionens officiella tidning L 260/53 Undantag för medlemsstaterna för transport av farligt gods på deras territorier i enlighet med artikel 6.2 i detta direktiv. Numrering av undantag: RA-a/bi/bii-MS-nn a/bi/bii = artikel 6.2 a/bi/bii På grundval av artikel 6.2 a i detta direktiv Typ: Tillstånd för samemballering. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 4.1.10.4 MP2. Innehåll i bilagan till direktivet: Förbud mot samemballering. Den nationella lagstiftningens innehåll: Klass 1.4S, 2, 3 och 6.1, tillstånd för samemballering av föremål i klass 1.4S (patroner till små vapen), aerosolbehållare (klass 2) och rengörings- och behandlingsmaterial i klass 3 och 6.1 (UN- nummer) som ska säljas som set i samemballering i förpackningsgrupp II och i mindre mängder. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 21. Kommentarer: Förteckning nr 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, . Sista giltighetsdag: . Typ: Transport av registrerat resgods i passagerartåg. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 7.7. Innehåll i bilagan till direktivet: Ämnen och föremål som omfattas av RID får inte transporteras som resgods. Den nationella lagstiftningens innehåll: Ämnen och föremål som omfattas av RID och som får medföras som expressgods kan medföras som resgods på passagerartåg. Ursprunglig hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer Article 18. Sista giltighetsdag: . L 260/54 Europeiska unionens officiella tidning Typ: Paket med farligt gods som innehas av tågpassagerare. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 7.7. Innehåll i bilagan till direktivet: Ämnen och föremål som omfattas av RID får inte transporteras som handbagage. Den nationella lagstiftningens innehåll: Transport av paket med farligt gods som handbagage för passagerares personliga eller yrkesmässiga bruk tillåts under vissa villkor. Endast de bestämmelser om förpackning, märkning och etikettering av paket som fastställs i 4.1, 5.2 och 3.4 gäller. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer Article 19. Kommentarer: Bärbara gasbehållare i den mängd som krävs för en resa tillåts för patienter med andningsproblem. Sista giltighetsdag: . Typ: Transporter för järnvägsföretagets räkning. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.4.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Uppgifter om farligt gods ska anges på fraktsedeln. Den nationella lagstiftningens innehåll: Farligt gods i mängder som inte överskrider begränsningarna enligt 1.1.3.6 och som transporteras för järnvägsföretagets räkning behöver inte anges i lastdeklarationen. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer Article 20.2. Sista giltighetsdag: . Typ: Undantag från märkning av vissa postvagnar. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.3.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Krav på att sätta etiketter på vagnarna. Den nationella lagstiftningens innehåll: Etiketter måste endast sättas på postvagnar som transporterar ämnen av samma klass (med undantag för klasserna 1, 6.2 och 7). Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer Article 21.1. Sista giltighetsdag: . Europeiska unionens officiella tidning L 260/55 Typ: Undantag från märkning av vagnar som transporterar småcontainrar. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.3.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Krav på att sätta etiketter på vagnarna. Den nationella lagstiftningens innehåll: Om de etiketter som sätts på småcontainrarna är klart synliga behöver vagnarna inte ha några etiketter. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport des marchandises dangereuses par chemin de fer Article 21.2. Sista giltighetsdag: . Typ: Undantag från märkning av vagnar som transporterar vägfordon lastade med paket. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.3.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Krav på att sätta etiketter på vagnar. Den nationella lagstiftningens innehåll: Om vägfordonen har etiketter som motsvarar paketen i lasten behöver vagnarna inte ha några etiketter. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Arrêté du 5 juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par chemin de fer Article 21.3. Sista giltighetsdag: . Typ: Järnvägsvagnar som transporterar farligt gods som expressgods behöver inte vara försedda med etiketter. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.3.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Järnvägsvagnar som transporterar farligt gods ska vara försedda med etiketter. Den nationella lagstiftningens innehåll: Järnvägsvagnar som transporterar farligt gods som expressgods behöver inte vara försedda med etiketter. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng. Kommentarer: som ska få kallas expressgods enligt RID omfattas av kvantitativa begränsningar. Med andra ord rör det sig om små mängder. Sista giltighetsdag: . L 260/56 Europeiska unionens officiella tidning Typ: Transport av vissa relativt ofarliga radioaktiva föremål, exempelvis klockor, armbandsur, rökdetektorer och kom passrosor. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: Största delen av bestämmelserna i . Innehåll i bilagan till direktivet: Bestämmelserna om transport av ämnen av klass 7. Den nationella lagstiftningens innehåll: Vissa varor som innehåller begränsade mängder radioaktiva ämnen undantas helt från de nationella bestämmelserna. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg. 2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods [Amendment] Regulations 1999). Kommentarer: Detta undantag är en kortsiktig åtgärd, som inte längre kommer att vara nödvändig när liknande ändringar av föreskrifter har införlivats med RID. Sista giltighetsdag: . Typ: Lättnad av begränsningarna för transporter av samlastade explosiva ämnen och för transporter av explosiva ämnen med andra typer av farligt gods, i vagnar, fordon och containrar (N4/5/6). Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 7.5.2.1 och 7.5.2.2. Innehåll i bilagan till direktivet: Begränsningar av vissa typer av samlastning. Den nationella lagstiftningens innehåll: Den nationella lagstiftningen är mindre begränsande när det gäller samlastning av explosiva ämnen, förutsatt att sådana transporter kan ske riskfritt. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Packaging, Labelling and Carriage of Radioactive Material by Rail Regulations 1996, reg. 2(6) (as amended by Schedule 5 of the Carriage of Dangerous Goods [Amendment] Regulations 1999). Kommentarer: vill tillåta vissa anpassningar av bestämmelserna för samlastning av explosiva ämnen med andra explosiva ämnen och samlastning av explosiva ämnen med andra typer av farligt gods. Alla anpassningar kommer dock att innebära en begränsning av mängden av en eller flera delar av lasten och kommer endast att tillåtas förutsatt att alla rimliga och genomförbara åtgärder har vidtagits för att förhindra att de explosiva ämnena kommer i kontakt med, eller på annat sätt äventyrar eller blir utsatta för fara från sådant gods. Exempel på anpassningar som kan komma att tillåta är: 1.Explosiva ämnen som klassificerats med UN-nummer 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 eller 0361 får transporteras i samma fordon som farligt gods som klassificerats med UN-nummer 1942. Mängden av UN 1942 som får transporteras ska begränsas genom att det betraktas som ett explosivt ämne enligt 1.1D. 2.Explosiva ämnen som klassificerats med UN-nummer 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 eller 0453 får trans porteras i samma fordon som farligt gods (med undantag av brandfarliga gaser, smittfarliga ämnen och giftiga ämnen) i transportkategori 2 eller farligt gods i transportkategori 3, eller en kombination av dessa, förutsatt att den totala vikten eller volymen av farligt gods i transportkategori 2 inte överstiger eller liter och att den sammanlagda nettovikten för sådana explosiva ämnen inte överstiger . Europeiska unionens officiella tidning L 260/57 3.Explosiva ämnen enligt 1.4G får transporteras med brandfarliga vätskor och gaser i transportkategori 2 eller ej brandfarliga, ej giftiga gaser i transportkategori 3, eller en kombination av dessa i samma fordon, förutsatt att den totala vikten eller volymen för farligt gods inte överstiger eller liter och den sammanlagda nettovikten för explosiva ämnen inte överstiger . 4.Explosiva föremål som klassificerats med UN-nummer 0106, 0107 eller 0257 får transporteras med explosiva föremål i samhanteringsgrupp D, E eller F av vilka de utgör beståndsdelar. Den totala mängden av explosiva ämnen med UN- nummer 0106, 0107 eller 0257 får inte överstiga . Sista giltighetsdag: . Typ: Tillstånd för olika maximala totala kvantiteter per transportenhet för gods av klass 1 i kategori 1 och 2 i tabellen i 1.1.3.1. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 1.1.3.1. Innehåll i bilagan till direktivet: Undantag beroende på transportens art. Den nationella lagstiftningens innehåll: Fastställande av regler om undantag för begränsade kvantiteter och samlastade explosiva ämnen. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Regulations 2004: Regulation 3(7)(b). Kommentarer: Att tillåta olika begränsade kvantitetsgränser och multiplikationsfaktorer för samlastat gods av klass 1, dvs. 50 för kategori 1 och 500 för kategori 2. Vid beräkning av blandad last ska multiplikationsfaktorerna anges som 20 för transportkategori 1 och 2 för transportkategori 2. Sista giltighetsdag: . Typ: Antagande av RAaFR6. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 5.3.1.3.2. Innehåll i bilagan till direktivet: Lättnader i kravet på etikettering vid kombitransport. Den nationella lagstiftningens innehåll: Kravet på storetikettering är inte tillämpligt när fordonets storetiketter är klart synliga. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: The Carriage of Dangerous Goods and Use of Regulations 2004: Regulation 7(12). Kommentarer: Detta har alltid varit en nationell bestämmelse i . Sista giltighetsdag: . På grundval av artikel 6.2 bi i detta direktiv. Typ: Transporter av klass 9 PCB-kontaminerat material i bulk. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 7.3.1. L 260/58 Europeiska unionens officiella tidning Innehåll i bilagan till direktivet: Bulktransporter. Den nationella lagstiftningens innehåll: Tillstånd för bulktransporter i fordon med växelflak eller containrar som förseglats för att inte släppa in vätskor eller damm. Hänvisning till den nationella lagstiftningen: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 11. Kommentarer: Undantag begränsat t.o.m. . gäller samma bestämmelser i och RID. Se även det multilaterala avtalet M137. Förteckning nr 4*. Sista giltighetsdag: . Typ: Transporter av förpackat farligt avfall. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 1 till 5. Innehåll i bilagan till direktivet: Klassificering, förpackning och märkning. Den nationella lagstiftningens innehåll: Klass 2 till 6.1, 8 och 9. Samemballering och transport av farligt avfall i förpack ningar och IBC (småbulkbehållare). Avfall måste vara förpackat i inre förpackningar (när det samlas in) och delas in i specifika avfallsgrupper (för att undvika farliga reaktioner inom en avfallsgrupp). Användning av skriftliga specialinstruk tioner som rör avfallsgrupperna och som fraktsedel. Insamling av avfall från hushåll, laboratorier, etc. Ursprunglig hänvisning till den nationella lagstiftningen: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung GGAV 2002 vom 6.11.2002 (BGBl. I S. 4350); Ausnahme 20. Kommentarer: Förteckning nr 6*. Sista giltighetsdag: . Typ: Transport av farligt avfall till anläggningar för bortskaffande av farligt avfall. Hänvisning till bilaga II avsnitt II.1 till detta direktiv: 2, 5.2 och 6.1. Innehållet i bilagan till direktivet: Klassificering och märkning, samt bestämmelser för tillverkning och provning av förpackningar. Den nationella lagstiftningens innehåll: Lagstiftningen innehåller förenklade klassificeringskriterier, mindre stränga krav för tillverkning och provning av förpackningar, och ändrade bestämmelser om märkning och etikettering. I stället för att farligt avfall klassificeras i enlighet med RID delas det in i olika avfallsgrupper. Varje avfallsgrupp innehåller ämnen som i enlighet med RID kan samemballeras. Varje förpackning ska märkas med koden för den berörda avfallsgruppen i stället för UN-numret. Ursprunglig hänvisning till den nationella lagstiftningen: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng. Kommentarer: Dessa bestämmelser får endast tillämpas för transport av farligt avfall från offentliga återvinningsstationer till anläggningar för bortskaffande av farligt avfall. Sista giltighetsdag: . Europeiska unionens officiella tidning L 260/59 TRANSPORT PÅ INRE VATTENVÄGAR Bestämmelser som bifogas ADN, som gäller , samt artiklarna 3 f), 3 h), 8.1 och 8.3 i ADN. Kontraktslutande part ska ersättas med medlemsstat i lämpliga fall. 1.Medlemsstaterna får behålla de restriktioner avseende transport av ämnen som innehåller dioxiner och furaner som gällde . 2.Certifikat i enlighet med bilaga III, avsnitt III.1 (8.1), som utfärdats före eller under den övergångsperiod som avses i artikel 7.2 ska vara giltiga till och med , om det inte anges en kortare giltighetstid i certifikatet. Europeiska unionens officiella tidning L 255/5 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2008/87/EG av om ändring av och rådets direktiv /87/EG om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av och rådets direktiv /87/EG av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv /714/EEG (1), särskilt artikel 20.1 första meningen, och av följande skäl: (1)Efter antagandet av direktivet har man enats om att ändra bestämmelserna om inspektion av fartyg på i enlighet med artikel 22 i den reviderade konventionen för sjöfarten på . Direktiv /87/EG måste därför ändras i enlighet med detta. (2)Det bör säkerställas att gemenskapens certifikat för fartyg och det fartygscertifikat som utfärdas enligt bestämmel serna om inspektion av fartyg på utfärdas på basis av tekniska föreskrifter som garanterar en likvärdig säker hetsnivå. (3)För att undvika snedvridningar av konkurrensen och olika nivåer av säkerhet måste ändringarna av direktiv /87/EG genomföras så snabbt som möjligt. (4)De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga med yttrandet från den kommitté som avses i artikel 7 i (1) EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. rådets direktiv /672/EEG av om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (2). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Bilaga II till direktiv /87/EG ska ändras enligt bilaga I till detta direktiv. Bilagorna V och VI till direktiv /87/EG ska ändras enligt bilaga II till detta direktiv. De medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direktiv /87/EG ska sätta i kraft de bestämmelser, lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv med verkan . De ska till kommissionen genast överlämna texten till dessa bestämmelser tillsammans med en jämförelsetabell över dessa bestämmelser och detta direktiv. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvis ning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvis ningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. (2) EGT L 373, 31.12.1991, s. 29. L 255/6 Europeiska unionens officiella tidning Detta direktiv träder i kraft som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har sådana inre vattenvägar som avses i artikel 1.1 i direktiv /87/EG. Europeiska unionens officiella tidning L 255/7 Bilaga II till direktiv /87/EG ska ändras på följande sätt: 1.Innehållsförteckningen ska ändras på följande sätt. a)I artikel 2.18 ska rubriken ersättas med följande: Artikel 2.18 Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg. b)I artikel 6.09 ska rubriken ersättas med följande: Artikel 6.09 Besiktning och regelbundna inspektioner. c)Följande artikel ska införas som artikel 10.03c: Artikel 10.03c Fasta brandbekämpningssystem för att skydda föremål. 2.I Artikel 2.07 punkt 1 ska officiellt nummer ersättas med europeiskt identifieringsnummer för fartyg. 3.Artikel 2.17 ska ändras på följande sätt: a)I punkt 2 ska följande mening läggas till: De ska uppdatera det register som avses i punkt 1 i enlighet därmed. b)Följande punkt ska läggas till som punkt 3: I syfte att införa bestämmelser för att upprätthålla säkerhet och lugn vid sjöfart och för genomförandet av artiklarna 2.022.15 liksom artiklarna 8, 10, 11, 12, 15, 16 och 17 i detta direktiv kommer endast lästillträde till registret enligt förlagan i bilaga VI att beviljas andra medlemsstaters behöriga myndigheter, avtalsstater i Mannheimkonventionen och, så länge som likvärdig sekretess garanteras, tredje land på basis av administrativa avtal. 4.Artikel 2.18 ska ersättas med följande: Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg 1.Det unika europeiska identifieringsnumret för fartyg, nedan kallat europeiska identifieringsnummer för fartyg, ska bestå av åtta arabiska siffror enligt tillägg III. 2.Den behöriga myndighet som utfärdar ett gemenskapscertifikat ska på detta gemenskapscertifikat ange det euro peiska identifieringsnumret för fartyg. Om farkosten inte har ett europeiskt identifieringsnummer för fartyg vid den tid då gemenskapscertifikatet utfärdas ska identifieringsnumret tilldelas farkosten av den behöriga myndig heten i den medlemsstat där farkosten är registrerad eller har sin hemmahamn. När det gäller farkoster från länder där ett europeiskt identifieringsnummer för fartyg inte kan tilldelas ska de behöriga myndigheter som utfärdar gemenskapscertifikat tilldela ett europeiskt identifieringsnummer som ska anges på gemenskapscertifikatet. 3.Endast ett enda europeiskt identifieringsnummer för fartyg kan tilldelas en farkost. Det europeiska identifierings numret för fartyg utfärdas endast en gång och förblir oförändrat under farkostens hela livstid. 4.Farkostens ägare eller dennes ombud ska ansöka om ett europeiskt identifieringsnummer för fartyg hos de behöriga myndigheterna. Ägaren eller ombudet ska också fästa det europeiska identifieringsnummer som förts in i gemenskapscertifikatet på farkosten. L 255/8 Europeiska unionens officiella tidning 5.Medlemsstaterna ska meddela kommissionen namnet på de behöriga myndigheter som är ansvariga för att tilldela det europeiska identifierings-numret för fartyg. Kommissionen ska föra register över dessa behöriga myndigheter och behöriga myndigheter som meddelats av tredje land, och ska hålla registret tillgängligt för medlemsstaterna. På begäran ska registret också hållas tillgängligt för tredjelands behöriga myndigheter. 6.De behöriga myndigheterna i enlighet med punkt 5 ska vidta åtgärder för att informera övriga behöriga myndig heter som är upptagna i det register som förs i enlighet med punkt 5 om alla europeiska identifieringsnummer för fartyg som tilldelas samt de uppgifter för identifikation av fartyget som anges i tillägg IV. Dessa uppgifter kan hållas tillgängliga för behöriga myndigheter i andra medlemsstater, avtalsstater i Mannheimkonventionen och, om likvärdig sekretess garanteras, tredjeland på basis av administrativa avtal i syfte att införa bestämmelser för att upprätthålla säkerhet och lugn vid sjöfart och för genomförandet av artiklarna 2.022.15, 2.18.3 och artiklarna 8, 10, 11, 12, 15, 16 och 17 i detta direktiv. 5.I Artikel 2.19 punkt 2 andra stycket ska officiella nummer ersättas med europeiska identifieringsnummer för fartyg. 6.Artikel 6.02 punkt 1 ska ersättas med följande: Om styranordningen har en motoriserad drivenhet, ska det finnas en separat reservdrivenhet eller en extra drivenhet. Om rodersystemets drivenhet stannar eller vid tekniskt fel måste den separata reservdrivenheten eller den drivenheten vara i bruk 7.Artikel 6.03 ska ersättas med följande: Hydraulisk drivenhet för styranordningen 1.Ingen annan strömförbrukande apparat får anslutas till den hydrauliska drivenheten för styranordningen. 2.Hydraultankar ska vara utrustade med en larmanordning som övervakar oljan, så att den hålls på en nivå som krävs för säker drift. 3.Rörsystemets dimensioner, konstruktion och placering ska vara sådana att de i möjligaste mån är skyddade mot mekaniska skador eller skador på grund av brand. a)är endast tillåtna, om det är nödvändigt att använda sådana för att dämpa vibrationer eller för att de ingående delarna ska kunna röra sig fritt, b)ska vara konstruerade för ett tryck som minst motsvarar högsta arbetstryck, c)ska bytas ut senast .