prop · H003177 · 2013-06-17 00:00:00 — g) Texten i artikel 15.07 ska ersättas med följande: N.E.O., senast vid utfärdandet eller L 255/22 Europeiska unionens officiella tidning h) Texten i artikel 15.09.4 ska ersättas med följande: För passagerarfartyg som var utrustade enligt artikel 15.09.5 före den 1 janu ari 2006 anses dessa redskap som ett alternativ till personlig livräddningsut För passagerarfartyg som var utrustade enligt artikel 15.09.6 före den 1 janu ari 2006 anses dessa redskap som ett alternativ till personlig livräddningsut rustning fram till utfärdandet eller för i)Texten i artikel 15.10.3 ska ersättas med följande: N.E.O., senast vid utfärdandet eller j)Texten i artikel 15.10.6 ska ersättas med följande: Skiljeväggar enligt artikel 15.11.2. N.E.O., senast vid utfärdandet eller N.E.O., senast vid utfärdandet eller N.E.O., senast vid utfärdandet eller k) Texten i artikel 15.12.1 ska ersättas med följande: Bärbara brandsläckare i kök N.E.O., senast vid utfärdandet eller l)Texten i artikel 15.12.2 ska ersättas med följande: N.E.O., senast vid utfärdandet eller Europeiska unionens officiella tidning L 255/23 m) Följande notering: punkt 9 Brandsläckningsanordning i 15.12.9 Brandsläckningsanordning i maskin rum av stål eller med motsvarande egenskaper N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifika N.E.O., senast vid utfärdandet eller förlängningen av gemenskapscertifika Över gångsperioden gäller inte passagerar fartyg som kölsträckts efter den 31 de cember 1995 och vars skrov är av trä, aluminium eller plast och vars ma skinrum inte är tillverkade av material enligt artikel 3.04.3 och 3.04.4 ska ersättas med följande: N.E.O., senast fartyg som kölsträckts efter den 31 de cember 1995 och vars skrov är av trä, aluminium eller plast och vars ma skinrum inte är tillverkade av material enligt artikel 3.04.3 och 3.04.4 29.Tabellen i artikel 24a.02.2 ska ändras på följande sätt: a)Följande text i artikel 6.02.1 ska införas efter texten i artikel 6.01.7: Närvaro av separata hydraultankar Dubbel uppsättning styrventiler om det finns hydrauliska drivenheter Separerade rörsystem för den andra drivenheten om det finns hydrauliska drivenheter b) Texten i artikel 6.02.2 ska ersättas med följande: N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter Aktivering av den andra drivenheten med hjälp av ett moment N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter c) Texten i artikel 6.03.1 ska ersättas med följande: Anslutning av andra strömförbrukande apparater till den hydrauliska drivenheten N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter d) Texten i artikel 6.03.2 ska utgå. L 255/24 Europeiska unionens officiella tidning e) Texten i artikel 6.07.2 ska ersättas med följande: Nivålarm i hydraultankarna och larm för N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter f) Texten i artikel 7.02.27.02.7 ska ersättas med följande: 7.02.27.02.6 Fri sikt från styrhytten, utom följande punkt N.E.O., senast vid utfärdandet eller förläng ningen av gemenskapscertifikatet efter Följande figur 9 ska införas i tillägg I: Färg: brunt/vit Snabbstängande ventil på tank Följande tillägg ska läggas till som tillägg III och tillägg IV: för det unika europeiska identifieringsnumret för fartyg [Kod för den behöriga det unika europeiska iden tifieringsnumret för fartyg] I representerar AAA den tresiffriga kod som ges av den behöriga myndighet som tilldelar det unika europeiska identifieringsnumret för fartyg enligt följande nummerordningar: 080-099 förbehållet farkoster som inte är parter i Mannheimkonventionen. Konvention enligt vilken ett Rhenfartygscertifikat har utfärdats före Europeiska unionens officiella tidning L 255/25 560-569 F.d. jugoslaviska republiken xxxxx representerar det femsiffriga nummer som ges av behöriga myndigheter. L 255/26 Europeiska unionens officiella tidning Uppgifter för identifikation av ett fartyg 1.Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg i enlighet med artikel 2.18 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 3 till och bilaga VI femte kolumnen) 2.Farkostens/fartygets namn (bilaga V del 1 ruta 1 till och bilaga VI fjärde kolumnen) 3.Typ av farkost enligt artikel 1.01.11.01.28 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 2) 4.Längd överallt enligt artikel 1.01.70 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 17a) 5.Bredd överallt enligt artikel 1.01.73 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 18a) 6.Djupgående enligt artikel 1.01.76 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 18a) 7.Uppgiftskälla (gemenskapscertifikat) 8.Dödvikt (bilaga V del 1 ruta 2 och bilaga VI elfte kolumnen) för lastfartyg 9.Volymdeplacement enligt artikel 1.01.60 i denna bilaga (bilaga V del 1 ruta 21 och bilaga VI elfte kolum nen) för andra fartyg än lastfartyg 10.Redare (ägaren eller dennes ombud, bilaga II kapitel 2) 11.Utfärdande myndighet (bilaga V del 1 och bilaga VI) 12.Certifikatnummer för gemenskapens fartyg i inlandssjöfart (bilaga V del 1 och bilaga VI första kolumnen i ) 13.Utgångsdatum (bilaga V del 1 ruta 11 i och bilaga VI 17e kolumnen i ) B.Om uppgifterna är tillgängliga 2.Typ av farkost enligt de tekniska specifikationerna för elektronisk fartygsrapportering i inlandssjöfart 3.Enkelt eller dubbelt skrov i enlighet med ADN/ADNR (förordningen om transport av farliga ämnen/förord ningen om transport av farliga ämnen på ) 4.Djup enligt definitionen i artikel 1.01.75 5.Bruttoton (fartyg i havssjöfart) 6.IMO-nummer (fartyg i havssjöfart) 7.Anropssignal (fartyg i havssjöfart) 10.Typ, nummer, utfärdande myndighet och utgångsdatum för andra certifikat Europeiska unionens officiella tidning L 255/27 1.Bilaga V till direktiv /87/EG ska ändras på följande sätt: a)I del I fält 3 i förlagan ska Officiellt nummer ersättas med Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg. b)I del II fält 3 i förlagan ska Officiellt nummer ersättas med Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg. c)I del III fält 3 i förlagan ska Officiellt nummer ersättas med Unikt europeiskt identifieringsnummer för fartyg. 2.I bilaga VI femte kolumnen i förlagan ska Officiella nummer ersättas med Unika europeiska identifieringsnummer för fartyg. Europeiska unionens officiella tidning L 32/1 (Rättsakter som antagits i enlighet med EG- och Euratomfördragen och som ska offentliggöras) KOMMISSIONENS DIREKTIV 2008/126/EG av omändringavEuropaparlamentetsochrådetsdirektiv2006/87/EGomtekniskaföreskrifterförfartyg i inlandssjöfart EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av fördraget om upprättandet av den Europeiska gemenskapen, med beaktande av och rådets direktiv /87/EG av om tekniska föreskrifter för fartyg i inlandssjöfart och om upphävande av rådets direktiv /714/EEG (1), särskilt artikel 20.1, och av följande skäl: (1)Bindande administrativa anvisningar för inspektion har antagits i enlighet med artikel 22 i den reviderade konven- tionen för sjöfarten på . Det är därför nödvändigt att ändra direktiv /87/EG i enlighet med detta. (2)Det bör säkerställas att gemenskapens fartygscertifikat och det fartygscertifikat som utfärdats i enlighet med förord- ningenominspektionavfartygpåRhenutfärdaspågrund- val av tekniska föreskrifter, vilket garanterar en likvärdig säkerhetsnivå. (3)För att undvika snedvridning av konkurrensen så väl som olika säkerhetsnivåer ska ändringarna av direktiv /87/EG genomföras så snabbt som möjligt. (1) EUT L 389, 30.12.2006, s. 1. (4)De bestämmelser som tillhandahålls i detta direktiv är i enlighet med kommitténs yttrande som fastställts i arti- kel 7 i rådets direktiv /672/EEG av om det ömsesidiga erkännandet av båtförarcertifikat för transport av gods och passagerare på inre vattenvägar (2). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Tillägg II till bilaga II till direktiv /87/EG ska ändras i enlig- het med bilagan till detta direktiv. Medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direk- tiv2006/87/EGskasättaikraftdebestämmelserilagarochandra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv . De ska genast till kommissionen över- lämna texterna till dessa bestämmelser. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Medlemsstaterna ska själva avgöra hur en sådan hänvisning ska göras. Detta direktiv träder i kraft som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. (2) EGT L 373, 31.12.1991, s. 29. L 32/2 Europeiska unionens officiella tidning Detta direktiv riktar sig till de medlemsstater som har inre vattenvägar enligt artikel 1.1 i direktiv /87/EG. Europeiska unionens officiella tidning L 32/3 Tillägg II till bilaga II till direktiv /87/EG ska ersättas med följande: Nr 1: Föreskrifter för förmåga till undanmanöver och förmåga att vända. Nr 2: Föreskrifter för minimihastighet (vid gång framåt), förmåga att stoppa och att backa. Nr 3: Föreskrifterförkopplingssystemochkopplingsanordningarförfarkostersomlämparsigförattframdrivaellerför framdrivning i en fast sammankoppling. Nr 4: Utan innehåll. Nr 5: Bullermätningar. Nr 6: Utan innehåll. Nr 7: Specialankare med minskad massa. Nr 8: Vattentäta fönsters styrka. Nr 9: Föreskrifter för automatiska trycksatta vattensprinkler. Nr 10: Utan innehåll. Nr 11: Färdigställande av gemenskapscertifikat. Nr 12: Bränsletankar på flytande farkoster. Nr 13: Pråmars minsta skrovtjocklek. Nr 14: Utan innehåll. Nr 15: Fartygets styrfart för egen maskin. Nr 16: Utan innehåll. Nr 17: Lämpligt brandlarmsystem. Nr 18: Bevis på olika fartygsdelars bärighet, trim och stabilitet. Nr 19: Utan innehåll. Nr 20: Utrustning för fartyg som ska framföras i enlighet med standarderna S1 och S2. Nr 21: Föreskrifter om lågt placerad belysning. Nr 22: Särskilda säkerhetsbehov för personer med nedsatt rörelseförmåga. Nr 23: Utan innehåll. Nr 24: Lämplig gasvarningsutrustning. Nr 25: Elektriska kablar. I enlighet med artikel 5.7 i direktivet, för objekt som omfattas av bilaga IV, får varje medlemsstat tillåta mindre stränga före- skrifter för respektive värden som anges i följande administrativa anvisningar för farkoster som uteslutande trafikerar vat- tenvägar i zon 3 och zon 4 inom dess territorium. I enlighet med artikel 5.1 och 5.3 i direktivet, för objekt som omfattas av bilaga III, får varje medlemsstat tillåta mer stränga föreskrifter för respektive värden som anges i följande administrativa anvisningar för farkoster som trafikerar vattenvägar i zon 1 och zon 2 inom dess territorium. L 32/4 Europeiska unionens officiella tidning ADMINISTRATIV ANVISNING nr 1 Föreskrifter för förmåga till undanmanöver och förmåga att vända (Artikel 5.09 och 5.10 tillsammans med artiklarna 5.02.1, 5.03.1, 5.04 och 16.06 i bilaga II) 1.Allmänna villkor och gränsvillkor avseende undanmanöverprovning 1.1Enligt artikel 5.09 ska fartyg och konvojer kunna göra en undanmanöver och förmågan ska bestyrkas genom undanmanövrar utförda i provningszonen i enlighet med artikel 5.03. Detta ska provas genom simulerade undanma- növrar åt babord och styrbord med föreskrivna värden, varvid en viss tidsgräns ska uppfyllas för specifika girhastig- heter för fartyget som svar på dikt roder och återföring av rodret. Under provningarna ska föreskrifterna i punkt 2 uppfyllas med ett kölflödningsavstånd på av djupgåendet, men inte mindre än 0,5 m. 2.Provningsförfarande för undanmanöver och registrering av data (Diagram i bilaga 1) 2.1Undanmanövern ska utföras enligt följande: Med fartyget eller konvojen på väg med en hastighet av V0 = /h i förhållandet till vattnet, vid inled- ningen av manövern (tid t0 = 0 s, girhastighet r = /min, rodervinkel δ0 = , motorvarvtalet hålls ), undan- manöver åt babord eller styrbord ska inledas genom att lägga rodret dikt. Vid inledningen av manövern ska rodret ställas in på en vinkel δ, eller styrinrättningen på en vinkel δa, om en aktiv styranordning finns i enlighet med de anvis- ningar som ges i punkt 2.3. Rodervinkeln δ (t.ex. åt styrbord) ska bibehållas tills värdet r1 på girhastigheten som hänvisas till i punkt 2.2 för motsvarande storlek på fartyg eller konvoj har uppnåtts. När girhastigheten r1 har uppnåtts ska tiden t1 registreras och rodret ställas in på samma vinkel åt motsatt håll (t.ex. åt babord) för att stoppa giren och inleda gir åt motsatt håll, dvs. för att minska girhastigheten till r2 = 0 och låta den öka igen till det värde som ges i punkt 2.2. När girhastigheten r2 = 0 har uppnåtts ska tiden t2 registreras. När girhastigheten r3 som anges i punkt 2.2 har uppnåtts ska rodret ställas in åt motsatt håll på samma vinkel δ, för att stoppa giren. Tiden t3 ska registreras. När girhastigheten r4 = 0 har uppnåtts ska tiden t4 registreras och fartyget eller konvojen ska återföras till ursprunglig kurs. 2.2Följande gränsvärden ska uppfyllas för att uppnå girhastigheten r4 beroende på fartygets eller konvojens dimensioner och vattendjupet h: Fartygens eller konvojernas dimensioner Gränsvärden för tiden t4 (s) på grunt r1 = r3 (°/min) 1,2 h/T 1,4 1,4< h/T< 2 h/T > 2 Alla motorfartyg, enradiga konvojer till 193 × 11,45 eller två-i-bredd- konvojer upp till 110 × 22,90 Två-i-bredd-konvojer 193 × 22,90 till 270 × 22,90 eller tre-i-bredd- konvojer upp till 193 × 34,35 I enlighet med sjöfartsexpertens beslut. Tidernat1,t2,t3 ocht4 somkrävsförattuppnågirhastigheternar1,r2,r3 ochr4 skaregistrerasimätrapportenibilaga2. t4-värdena ska inte överskrida de gränsvärden som anges i tabellen. Europeiska unionens officiella tidning L 32/5 2.3Minst fyra undanmanövrar ska utföras, nämligen: en åt styrbord med rodervinkeln δ = , en åt babord med rodervinkeln δ = , en åt styrbord med rodervinkeln δ = , en åt babord med rodervinkeln δ = . Om så krävs (t.ex. om osäkerhet råder om de uppmätta värdena eller vid otillfredsställande manövrer), ska undanma- növrerna upprepas. Den girhastighet som anges i punkt 2.2 och tidsgränsvärdena ska uppfyllas. För aktiva styrnings- anordningar eller särskilda typer av roder, får läget δa för styrenheten eller rodervinkeln δa avvikande från δ = och δ = väljas i enlighet med expertens bedömning, beroende på typen av styrsystem. 2.4 För att fastställa girhastigheten ska det finnas en girhastighetsindikator ombord i enlighet med bilaga IX till direktivet. 2.5 I enlighet med artikel 5.04 ska lastkonditionen under undanmanövern vara mellan och av maximal död- vikt. Om provningen görs med lättare last ska godkännandet för färd medströms och motströms vara begränsat till det lastgränsvärdet. Förfarandet vid undanmanövrar och de termer som används visas i ett diagram i bilaga 1. Vändförmågan hos fartyg och konvojer vars längd (L) inte överstiger 86 m och bredd (B) inte överstiger 22,90 m ska anses vara tillräcklig enligt artikel 5.10 tillsammans med artikel 5.02.1, om vid en vändningsmanöver motströms med en ursprunglig hastighet i förhållande till vattnet /h, gränsvärdena för att stanna medströms som fastställts i administrativ anvisning nr 2 är uppfyllda. Kölflödningsavståndsförhållandena i enlighet med punkt 1.1 ska vara uppfyllda. 4.1Oaktat punkterna 1 till 3 ska följande krav vara uppfyllda: a)För manuellt styrda styrsystem ska ett enda varv på ratten motsvara en rodervinkel på . b)För motordrivna styrinrättningar, då rodret är maximalt nedsänkt, ska det vara möjligt att uppnå en medelgirhas- tighet på /s över rodrets hela vridningsområde. Detta krav ska även kontrolleras, med fartyget i full hastighet, för att flytta rodret inom ett område från babord till styrbord. Dessutom ska det kontrolleras huruvida rodret bibehåller sin position vid maximal vinkel vid maxi- malframdrivningskraft.Föraktivastyrsystemellersärskildatyperavrodergällerdettakraveftervederbörligaändringar. 4.2Om någon extra utrustning, som hänvisas till i artikel 5.05, krävs för att uppnå den manöverförmåga som krävs ska den uppfylla föreskrifterna i kapitel 6 och följande upplysningar ska anges under punkt 52 i gemenskapscertifikatet: Sidoroder (*)/bogstyrningssystem (*)/annanutrustning (*)somhänvisastillipunkt34ärnödvändigförattuppfyllaföre- skrifterna på manöverbarhet i kapitel 5. (*) Stryk det som inte är tillämpligt. 5.Registrering av data och rapporter Mätningarna, rapporterna och registreringen av data ska utföras i enlighet med det förfarande som anges i bilaga 2. L 32/6 Europeiska unionens officiella tidning till administrativ anvisning nr 1 Tid för att uppnå girhastigheten r1 Tid för att uppnå girhastigheten r2 = 0 Tid för att uppnå girhastigheten r3 Tid för att uppnå girhastigheten r4 = 0 (slut på undanmanöver) Rodervinkel [°] Vinkelhastighet [°/min] Europeiska unionens officiella tidning L 32/7 till administrativ anvisning nr 1 Rapport om undanmanöver och vändningsförmåga Farkostens namn: ........................................................................................................................... eller konvojtyp: ................................................... Relevant vattennivå [m]: ......................................... L × B [m × m]: .................................................... Vattendjup h [m]: ................................................ Tprov [m]: .......................................................... h/T: ................................................................. Strömhastighet [m/s]: % av maximalt ........................................................... (under provning) [t] ...................................................... Typ av roderkonstruktion: normal konstruktion/speciell konstruktion (*) Aktivt styrsystem: ja/nej (*) Resultat av undanmanövrar: Rodervinkel δ eller δa (*) vid vilken undanmanövern inleds och vinkelhastigheten som ska uppfyllas med r1 = r3 t1 till t4 krävs för STYRBORD (*) BABORD (*) STYRBORD (*) BABORD (*) =STYRBORD (*) δa =BABORD (*) δa =BABORD (*) r1 = r3 = °/min r1 = r3 = °/min t1[s] t2[s] t3[s] t4[s] Gränsvärde t4 = [s] Förmåga att vända (*) Geografiskt läge vid början av undanmanöver ..................................................................................... Geografiskt läge vid slutet av undanmanövern .................................................................................... (*) Stryk det som inte är tillämpligt. L 32/8 Europeiska unionens officiella tidning Typ av drift: /motordriven (*) Rodervinkel per rattvarv (*): ............................................................................................................. Vinkelhastighet för rodret över hela området (*): ................................................................................... Vinkelhastighet för rodret över området babord till styrbord (*): ....................................................... (*) Stryk det som inte är tillämpligt. Europeiska unionens officiella tidning L 32/9 ADMINISTRATIV ANVISNING nr 2 Föreskrifter för minimihastighet (vid gång framåt), förmåga att stoppa och att backa (Artikel 5.06, 5.07 och 5.08 tillsammans med artiklarna 5.02.1, 5.03.1, 5.04 och 16.06 i bilaga II) 1.Högsta föreskriven minimihastighet (vid gång framåt) i enlighet med artikel 5.06 Hastigheten i förhållande till vattnet är tillfredsställande i enlighet med artikel 5.06.1, när farkosten uppnår /h. Vid provningar ska följande villkor uppfyllas på samma sätt som vid stopprovningen: a)Kölflödningsavståndet som anges i punkt 2.1 ska vara uppfyllt. b)Mätning, registrering av data, rapportering och utvärdering av provningsdata ska utföras. 2.Förmåga att stoppa och att backa enligt vad som föreskrivs i artikel 5.07 respektive 5.08 2.1Fartyg och konvojer bedöms kunna stoppa i riktning medströms i enlighet med artikel 5.07.1, när detta kan bevisas under en stopprovning i förhållande till land i riktning medströms från en utgångshastighet i förhållande till vattnet /h, med ett kölflödningsavstånd på av djupgåendet, men inte mindre än 0,5 m. a)I strömmande vatten (strömhastighet ) ska stopp i förhållande till vattnet bevisas över en maximal sträcka mätt i förhållande till marken av 550 m för fartyg och konvojer med längd L > 110 m eller bredd B > 11,45 m 480 m för fartyg och konvojer med längd L 110 m och bredd B 11,45 m. Stoppmanövern är slutförd när ett stopp i förhållande till marken har uppnåtts. b)I stillastående vatten (strömhastighet mindre än ) ska stopp i förhållande till vattnet bevisas över en maxi- mal sträcka mätt i förhållande till marken av 350 m för fartyg och konvojer med längd L > 110 m eller bredd B > 11,45 m 305 m för fartyg och konvojer med längd L 110 m och bredd B 11,45 m. I stillastående vatten ska även en provning utföras för att visa att en hastighet på inte mindre än /h kan uppnås vid backning. L 32/10 Europeiska unionens officiella tidning Mätning, registrering och rapportering av de provningsdata som anges i punkt a eller b ska utföras i enlighet med det förfarande som anges i tillägg 1. Under hela provningen ska fartyget eller konvojen ha en tillräcklig manöverförmåga. 2.2 I enlighet med artikel 5.04 ska fartygen under provningen, i den omfattning som det är möjligt, vara lastade till av dödvikten. Denna lastkondition ska utvärderas i enlighet med tillägg 2. När fartyget eller konvojen är lastad till vid provningens utförande ska den maximalt tillåtna rörelsen vid färd medströms bestäm- mas i enlighet med aktuell last, under förutsättning av att de gränsvärden som anges i punkt 2.1 är uppfyllda. 2.3Om de verkliga värdena för utgångshastighet och strömhastighet vid provningens utförande inte uppfyller de villkor som anges i punkt 2.1 ska de erhållna resultaten utvärderas enligt det förfarande som beskrivs i tillägg 2. Dentillåtnaavvikelsenfrånutgångshastigheten13km/hskaintevarastörreän+ 1km/hochströmhastigheteniström- mande vatten ska vara mellan 1,3 och , i annat fall ska provningarna göras om. 2.4Det tillåtna maximala djupgåendet eller motsvarande maximal last eller maximal nedsänkt tvärsnitt för fartyg och kon- vojer vid färd medströms ska fastställas på grundval av provningar och anges i gemenskapscertifikatet. Europeiska unionens officiella tidning L 32/11 till administrativ anvisning nr 2 MÄTNING, REGISTRERING OCH RAPPORTERING AV DATA SOM SAMLATS IN UNDER De fartyg och konvojer som anges i kapitel 5 ska utföra en provning i strömmande vatten eller stillastående vatten, i ett provningsområde, för att bevisa att de klarar att stoppa i riktning medströms med endast sitt framdrivningssystem utan användning av ankare. Provningen startar när fartyget färdas med en hastighet så nära /h i förhållande till vattnet som möjligt genom att maskinerna reverseras från framåt till back (punkt A i ordern stopp) och är slutförd när fartyget är stillastående i förhållande till marken (punkt E: v = 0 i förhållande till marken eller punkt D: = punkt E: v = 0 i förhållande till vattnet och i förhållande till marken om stoppmanövern utförts i stillastående vatten). När stoppmanövern utförs i strömmande vatten ska även läget och stoppögonblicket i förhållande till vattnet registreras (fartyget rör sig med strömmens hastighet, punkt D: v = 0 i förhållande till vattnet). Uppmätta data ska anges i en rapport såsom visas i diagrammet i tabell 1. Innan stoppmanövern utförs ska oföränder- liga data anges överst på formuläret. Medelströmhastigheten (vSTR) i farleden ska fastställas, om den är tillgänglig, baserat på avläsningen av en fastställd vat- tennivåmätare eller genom att mäta en flytande kropps rörelse, och ska anges i rapporten. I princip är användningen av strömmätare tillåten för att fastställa fartygets hastighet i förhållande till vattnet under stoppmanövern, om det är möjligt att registrera rörelsen och de data som krävs i enlighet med det förfarande som anges ovan. 2.Rapportering av uppmätta data och registrering av dem i rapporten (tabell 1)