mot · H102T452 · 2013-10-02 00:00:00 — Kommunikationerna inom kommun till bl.a. , och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av förbättrade kommunikationer av bostads- och näringslivsskäl inom kommun. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge Transportstyrelsen i uppdrag att förbereda att E18 får motorvägsstandard också på det vägavsnittet Rosenkälla–Söderhall. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förbindelsen till av säkerhetsskäl radikalt bör förbättras. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en upprustning av . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge Transportstyrelsen i uppdrag att förbereda kapacitets- och säkerhetshöjande åtgärder på på sträckan –. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge Transportstyrelsen i uppdrag att förbereda kapacitets- och säkerhetshöjande åtgärder på . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om betydelsen av färjor drivna av Transportstyrelsen för den bofasta befolkningen på öarna i skärgården i och andra kommuner där fasta landförbindelser saknas. Vikten av goda kommunikationer för att förstora arbetsplatsregionerna kan aldrig tillräckligt ofta påtalas. meddelade ledningen för skogskoncernen (förr ) att företaget till följd av hård internationell konkurrens minskar produktionen i med 230 personer . Den äldsta pappersmaskinen stängs , den byggdes och invigdes . Om motsvarande neddragning skulle ske – sådana jämförelser är i grunden omöjliga – skulle det motsvara omkring 120 000 industri- och anläggningsjobb bort i eller omkring 80 000 motsvarande arbeten i . Globaliseringen öppnar många marknader men är skoningslös mot den som inte klarar konkurrensen. De nordöstra delarna av , och här behandlas särskilt kommun som till ytan omfattar en tredjedel av hela , präglas liksom övriga delen av länet av befolkningstillväxt. utgjorde befolkning av rikets folkmängd, 2010 var den , var andelen och . Invånarantalet uppgick till 2 144 862 (2012: 2 109 202 invånare av landets 9 596 436 (2012: 9 514 406). förutsades att skulle antalet invånare i vara 2 177 000, med en beräknad ökning tidigare enligt på . Med nuvarande ökningstakt blir den snarare sannolikt över 2 300 000. De sex Roslagskommunerna – , , , , och – har under en följd av år haft en ökande andel av denna befolkningsökning. Genom att nu ökar så kraftigt (+8 266 invånare av länets ökning på 17 856 (, det motsvarar av hela landets folkökning på 40 543 invånare ) uppgår folkökningen i de sex Roslagskommunerna till av hela , en minskad ökningstakt jämfört med tidigare. Har detta möjligen ett samband med bristen på utbyggd kollektivtrafik i regionen, särskilt spårbunden sådan? Sådana saker slår igenom långsamt men tydligt – och med återverkningar för hela . Även om många förknippar med rekreation, sommar, semester och resor till och andra delar av från och , bör genast noteras att i i norra delen av kommunen ligger en av viktigaste industrier, med ett förädlingsvärde kring , alltså nära per driftsdag. Den kris som drabbat pappersfabriken i – med minskad personal från cirka 990 anställda kring och snart bara 300–400 kvar – gör frågan om god infrastruktur i området än mer angelägen. Ser vi till den demografiska utvecklingen ser befolkningsökningen ut enligt nedan i , från i söder till i norr (korrigerat för kommungränsändringar /): Invånarantalet 1970, 1999, 2004, 2008 och 2011 avser respektive år, (SCB befolkningsstatistik). Jämförelseprognosen /bas och 2015/hög kommer från regionplanekontor (2001) som i basalternativet bygger befolkningsökning i , i basalternativet på 13 000–14 000 fler invånare , i högalternativet ökningstakt på cirka 20 000 fler invånare . Utvecklingen 2010–2013 tyder på att ökningstakten nu är 37 000–40 000 nya invånare . Det säger sig självt att befolkningsökningen gör att trafikvolymerna kommer att stiga dramatiskt. Det är därför nödvändigt även för statsmakten att bidra till att kommunikationssystemet byggs ut i en takt som gör att både näringsliv och boende blir mer än drägligt. Bristerna på detta område talas det mindre om än i stora delar av övriga landet. Det betyder inte att problemen är mindre, snarare gäller motsatsen eftersom de eftersatta behoven är så stora. Få län i är större än den landstingsvalkrets som de sex Roslagskommunerna ensamma utgör, nära 240 000 invånare. Av särskild vikt är dessutom att säkra elförsörjningen till i särklass mest elkrävande industri, Holmens pappersbruk i . Otroligt mycket har hänt på tunnelbaneområdet på opinionsplanet. Från de fyra regeringspartierna har deklarerats att tunnelbanan skall byggas till från , planer finns dessutom att bygga till i kommun. Detta är mycket angelägna projekt. Att det inte byggs tunnelbana till Nya i tillhör samtidens gåtor och stora misstag. Det är ett obegripligt och kostsamt förbiseende. Sannolikheten för att Nya blir en av norra största parkeringsplatser är uppenbar. I fråga om Roslagen är det lätt att konstatera att bristen på spårbunden trafik till de aktuella områdena är skriande. Tunnelbanan går inte längre norrut än till i kommun. är, mot bakgrund av Lokaltrafiks mycket stora investeringsbehov i övrigt, en utbyggnad inte planerad – men aktuell. Men måste tunnelbanan från utsträckas till åtminstone Arninge handelscentrum norr om , en av allra största parkeringsplatser då ingen annan möjlighet än egen bil finns att ta sig dit. En sådan utbyggnad skulle betyda att tunnelbanan skulle bli ett konkurrenskraftigt alternativ till främst bilen för 50 000–80 000 dagliga arbetsresor. Genom att det dessutom planeras ett mycket stort bostadsområde vid nuvarande i närheten av , skapas ett underlag för tunnelbana som saknar motstycke i . Enligt är antalet påstigande som börjar sin tunnelbaneresa störst i och av samtliga 100 tunnelbanestationer. Antalet påstigande var vid dessa två T-banestationer en vintervardag 19 000, att jämföra med näst största påstigandestation, Ropsten, med sin Lidingöanslutning, med 15 000. Övriga ändstationer på tunnelbanan i hade långt färre antal påstigande: /9 000, /11 000, och 8 000, //13 000, /10 000, /9 000 och med 13 000. Till detta skall läggas att Tekniska högskolan/Östra station med sina över 45 000 kollektivtrafikpåstigande per dag (inkl. ) är den största spårstationen i hela bortsett från innerstadens T-banestationer från till . Här skulle man stundom kunna ta ut trängselavgift bland tunnelbaneresenärerna, morgon som eftermiddag. Anrika , som en gång var mot dagens 65 och som börjar och slutar just vid Tekniska högskolan/Östra station, har rustats upp på ett förtjänstfullt sätt sedan mitten och slutet av till både och flera stationer i kommun. Just nu pågår dubbelspårsutbyggnad och modernisering i övrigt, inte minst vid . Men trots att även 2009–2013 imponerande förbättringar och nya planskilda korsningar byggts utgör inget alternativ till tunnelbana eller bil för huvuddelen av de boende i de sex kommunerna i Roslagen, Åkersbergabor möjligen undantagna. Avgörande för upprustningen var beslutet att bygga ny bro över då spårkapaciteten 1996/97 ökade från ett till två spår, tågkapaciteten mångdubbelt mer. Den moderna tågbron över är tillsammans med Söderleden under den enskilt mest framsynta trafik- och miljöinvestering som förekommit i under en följd av år sedan tillkomsten av Essingeleden , fram till beslutet att bygga . Från går under de mest frekventerade resandetiderna bussar, oftast fullsatta, var fjärde, femte eller . Det handlar om tusentals arbetsresor i båda riktningarna. Om många av dessa kunde ske per järnväg i stället vore mycket vunnet, särskilt på miljöområdet. hade en gång tågtrafik, stationshuset finns ännu kvar, motionärens farmorsfar var känd som lokförare i . Viktiga vägar i kommun ligger en bra bit från och – men utgör en viktig och dessutom vacker del av . kräver ingen särbehandling, bara sin beskärda del av trafiksäkerhetshöjande åtgärder och andra trafikinvesteringar. En genomgång av viktigare vägar i kommunen visar på brister av betydande mått. förbinder och med och vidare via med . E18 är en tvåfilig motorväg från i söder – till hälften belägen i stad – till utom det avsnittet mellan Rosenkälla och Söderhalls trafikplatser där vägen är en- eller tvåfilig () med som övre hastighetsgräns. Transportstyrelsen har klargjort att verket inom överskådlig tid endast förbereder trafiksäkerhetshöjande åtgärder på den aktuella sträckan, inte övergång till motorvägsstandard. Den tunga lastbilstrafiken dels till och från , dels motsvarande trafik till och från pappersbruket i , motiverar dock ensamt en sådan säkerhetshöjande investering. Denna del av är en av de mest olycksdrabbade vägarna i hela . Jo, precis som en gång väg 73 mellan och fick epitetet Dödens väg – före nuvarande snart färdiga om- och utbyggnad – hänger det samman med oss människor: Vi hastar till och från färjelägenheter, och hamnar i tidsnöd åt båda hållen varpå trafiksäkerheten blir därefter. Det är nu belagt att –är starkt olycksbelastad. I konkurrens med andra viktiga vägprojekt har sagts att dock E18 kan vänta till. Det kommer att kosta många människor livet. Få är beredda att ta personligt ansvar för det. Man kan jämföra med Förbifart som invigdes , ett projekt som kostat för motorväg, och beräknas – utöver de miljömässiga vinster projektet för med sig – minska antalet dödsolyckor med åtta genom nytt vägval för 10 000-tals bilister . Denna smala väg utgår från E4 vid och ansluter till E18 strax söder om där motorväg finns. Tung lastbilstrafik går därför till och från hamnen i . Vägkorsningen mellan väg 77 och väg 1067 har, skriver , en låg trafiksäkerhetsstandard och platsen upplevs som otrygg för trafikanterna. Särskilt efter länsgränsen från län till – väster om – blir mycket smal och krokig, hastighetsgränsen är satt . karakteriserar (2013) vägen sålunda: Tvåfilig väg, , varje fil , på vardera sidan Noteras kan också att än går igenom – och nästan över – torget i tätorten , med 3 000–4 500 fordon/dygn. Att så mycken genomfartstrafik passerar nära är från alla utgångspunkter helt oacceptabelt. Trafiken på är till volymen mycket större än många andra vägar runt tätorter i – och som av den anledningen dragits långt utanför tätorten av inte minst trafiksäkerhetsskäl. Att vägen är en av tre mest olyckstrafikerade vägar utgör faktiskt ett starkt argument för att göra något åt vägen, i säkerhetshöjande mening. Den vägutredning som gjorts var utsänd på remiss –– men beslut om hur man skall gå vidare är ännu inte fattat. beräknas åtgärder bli vidtagna och en del projekt kan bli klara /20 tror . Kostnaden för väg är beräknad till . Mellan och planeras en cykelbana för helt oskyddade trafikanter. Väg 280 finns inte ens med i planering för överskådlig tid enligt . En betydande del av den tunga trafiken från E4 tar av norrut från via väg 280 mot . Det rör sig om tunga transporter till och från Hallsta Pappersbruk, en basindustri som omsätter , alltså ungefär lika mycket som en svensk stad med 100 000 invånare. Industriella skäl skulle motiverat en upprustning av vägen, men Transportstyrelsen har under en följd av år konstaterat att inom överskådlig tid finns inte ens medel att planera förbättringar. Att innan det är för sent säkra transporterna till och från pappersbruket i är emellertid en strategisk näringspolitisk uppgift och ett nationellt intresse. Särskild vikt bör läggas på vägnätet kring – i syfte att säkra svensk välfärd. Ty utan Hallsta Pappersbruk, som 2008–2013 mötts av stora nedskärningar i spåren av en hårdnande internationell konkurrens, stannar en hel region. Därtill kommer att flera dödsolyckor har dessvärre redan hunnit inträffa på denna för det svenska folkhushållet så viktiga transportväg. Denna väg är det stora glädjeämnet i kommun. Byggnationen beräknas vara avslutad , en blivande märkesdag. Efter en blott 50-årig planeringsperiod pågår nybyggnaden förbi för fullt. Vägen ansluter nära via till och utgör i praktiken fortsättning på norr om . Vägen har gått på 100–när genom . Det förhållandet att staten tidigare, i samband med att Luftvärnsregementet i avvecklades, drog sig tillbaka från regionen i flera avseenden, men sedan – bland annat via , högre utbildning och kriminalvården – åter nyttjar de kommunala erbjudandena som finns, gör att det finns särskild anledning att tänka igenom konsekvenserna för hela samhället av goda kommunikationer. Vägen går från E18 genom , centralorten i , längs bland annat förbi där förrförra sekelskiftets mest framträdande politiker, (statsminister 1891–1905 med ett kortare avbrott) bodde, upp mot . Den mest kända orten på sträckan är – via en avtagsväg – . Denna väg har hög belastning av biltrafik – inte minst mindre lastbilar – till och skärgården. Biltrafiken har ökat sedan busstrafiken till kust och skärgård lades om till byte i centralorten från att tidigare ha gått direkt från . Genom att parallellvägen E18 inte har motorvägsstandard hela vägen mellan och blir denna sträcka mindre attraktiv för bilister från som söker sig till skärgården. skyltas dessutom vägen till via väg 276. Ur skärgårdsbefolkningens synvinkel är standarden på av största betydelse för deras möjligheter att fortsätta bo på öarna i och kommuner. Till detta kan dock konstateras att efterlevnaden av de begränsningar i hastigheten på vägen, övervakad med många hastighetskameror, tillhör de minst respekterade i landet och att statsverket därigenom tillförs stora bötesbelopp till följd av att trafikanterna inte insett vägens låga standard och höga trafikbelastning, särskilt sommarhalvåret. Förbättringar, bland annat gång- och cykelbro, planeras med start , förutsatt att fastställelse av planen kan komma att ske vilket i sin tur förutsätter att inga överklaganden av planens genomförande sker. Aktuella trafikprojekt – som saknar finansiering Närheten till gör att är mycket välförsett med nationella och internationella flygkommunikationer. Problemet är att ta sig till flygplatsen. Den nedrustning av helikoptertrafiken, trots den uppmärksamhet som viss verksamhet i just förorsakade vid det så kallade helikopterrånet i södra 2009, som drabbat har ökat osäkerheten för de fritids- och permanentboende i skärgården som kräver möjlighet till helikoptertransporter vid sjukdomsfall. Det initiativ till en nationell räddningshelikopterförsörjning som SKL (Kommuner och Landsting) nu prövar bärigheten av välkomnas av boende i och i hela . En förlängning av från Molnby eller till – en sträcka – skulle kunna minska biltrafiken – en stor miljöbov där – till dramatiskt. I kommun finns en av viktigaste turisttillgångar, skärgården, med dess cirka 10 000 öar, de flesta dock obebodda. Antalet sommargäster beräknas i uppgå till 125 000–200 000 , och antalet fritidshus är särklassigt störst i alla landets kommuner med över 15 000 permanenta fritidshus. På andra plats i landet och kommer med cirka 4 000 fritidshus. Den nya fastighetsavgiftspolitiken innebär att kan se framtiden an med tillförsikt och också våga planera för än fler fritidsboenden. Enligt kommunalrådet (M) vid kommunfullmäktiges sammanträde i kan kommunen räkna med intäkter på i storleksordningen före avräkningsposter. Det kan jämföras med att fick kommunen en intäkt på som inte fanns tidigare, från fastighetsavgiften. Summan ökar nu med . Fritidsboenden är dessutom en god investering sett från folkhälsoperspektivet. unika arkipelag erbjuder rekreationsmöjligheter av hart när oemotståndlig karaktär och lockar många turister att återkomma. Det finns skäl att i annat sammanhang behandla förutsättningen för boende och yrkesverksamma i skärgården. Behovet av fasta förbindelser I detta sammanhang skall endast konstateras att fasta förbindelser, till vilka av Transportstyrelsen drivna färjor mellan fastlandet och näraliggande öar skall hänföras, är av största vikt för en levande skärgård. För exempelvis på har broarna vid (till Häverödal/) och i till och från helt avgörande betydelse. Behovet av förbättrad säkerhet på från till har understrukits av Väddöbygdens trafikgrupp i skrivelse till , med möte och nytt möte så sent som . Bussförbindelserna till Grissleholm, där både och Eckerölinjen har bussar med krav på hög framkomlighet av tidsskäl, kräver förbättringar av trafiksäkerhets- och väderskäl.