mot · H102T213 · 2013-09-23 00:00:00 — Snabbare tåg ––– tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en åtgärdsstudie för kollektiva persontransporter på sträckan –––i den nationella planen för transportsystemet 2014–2025. är tillsammans med största exportland. Vi exporterar mer till än till , , och tillsammans. Mer än 1,3 miljoner flygresor mellan och visar på ett stort behov av kommunikationer mellan och huvudstäder. Det är kommunikationer som vi alla vill ska vara så miljövänliga och attraktiva som möjligt. Regering och riksdag är överens om att ska minska sina utsläpp av klimatpåverkande gaser. På flera områden sker framsteg men när det gäller flygets klimatpåverkan går utvecklingen åt helt fel håll. Flyget är inte det mest klimatsmarta transportmedlet. För längre resor finns det inget som kan slå tåget när det gäller klimatpåverkan, och snabba tågförbindelser har visat sig ha en stark förmåga att ersätta flyget. Tågförbindelsen mellan och är dock under all kritik. Punktligheten för persontransporter med tåg mellan och har minskat från till . Det som var dåligt innan har blivit ännu sämre. Utöver tillförlitlighet krävs också rimliga restider. tar den snabbaste resan mellan och med tåg . Flertalet avgångar har längre restid. Går man tillbaka i tiden har det gått att resa med tåg snabbare . Utvecklingen går alltså åt fel håll. Med en modern järnvägsförbindelse skulle dagens restider kunna mer än halveras. Med restider , vilket är fullt möjligt, utgör en tågförbindelse mellan och ett konkurrenskraftigt och klimatsmart alternativ till flyg mellan huvudstäderna. Om man enbart beaktar det förväntade antalet resande på ett snabbtåg mellan och kan det med nuvarande kalkyler vara svårt att räkna hem de investeringar som krävs. Så var det antagligen också när man under järnvägens framväxt räknade på och byggde det svenska stamnätet. Det är dock viktigt att också väga in andra aspekter såsom framtida utvecklingsmöjligheter och kostnader för att inte investera i klimatsmart infrastruktur. En väl fungerande, snabb och attraktiv järnväg mellan , /, , och skulle inte bara användas av pendlare som reser mellan våra respektive huvudstäder. Längs vägen skulle många andra resenärer längs sträckan använda sig av tåget istället för andra färdmedel då det bor mer än 4,5 miljoner människor i stråket –. Längs stråket på den norska sidan finns även av med fler än 100 anställda. Större arbetsmarknadsregioner och marknader för näringslivet skulle skapa en positiv utveckling. Det är inte minst viktigt för och län. Det finns även flera exempel på hur initiala beräkningar av reseutvecklingen längs nya tågförbindelser vida överträffats. Ett sådant är Tåg i Bergslagen som tiofaldigat antalet resenärer längs delar av de sträckor de trafikerar. Även resandeutvecklingen på sträckan –när man införde X2000 är ett lysande exempel. I remissversion på Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014–2025 lyfts behovet av en åtgärdsstudie kring bristande tillgänglighet och punktlighet för mellanregionala och långväga/internationella kollektiva persontransporter –––fram. Det är angeläget att denna åtgärdsstudie också kommer att återfinnas i den av regeringen fastslagna nationella planen för transportsystemet 2014–2025 och kommer till stånd . Detta bör ge regeringen tillkänna som sin mening.