ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H102T253 · 2013-09-23 00:00:00 — koppling till det nationella järnvägsnätet tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att åtgärda de kvarstående flaskhalsarna på och Ostkustbanan. Näringslivets behov av snabba och effektiva gods- och persontransporter har ökat snabbt . Både av miljö- och av trafiksäkerhetsskäl är det ytterst angeläget att en så stor andel som möjligt av godstrafiken går på järnväg och inte läggs på lastbil. Det är därför nödvändigt att höja kapaciteten på järnvägarna. Det är också viktigt för att underlätta arbetspendlingen. Att nu har byggts är oerhört positivt, men för att den fulla nyttan av den investeringen ska kunna utnyttjas behöver den kompletteras med ytterligare åtgärder på och Ostkustbanan. på sträckan mellan och är mycket krokig och i stort behov av ombyggnad för att på ett rationellt sätt knyta ihop med Ostkustbanan. För att få en fungerande trafiksituation i är det angeläget att järnvägen genom centrala sänks så att annan trafik kan passera över järnvägen. Ostkustbanan är överbelastad. Den svagaste länken är sträckan mellan och som håller en mycket låg standard. För att uppnå tillräcklig kapacitet bör därför dubbelspår byggas mellan och . Det är först om också dessa investeringar genomförs som vi får ut den fulla nyttan av den stora investering som gjorts i . behöver en bättre koppling till det nationella järnvägsnätet.
mot · H102T259 · 2013-09-23 00:00:00 — Avgift vid avställning av fordon tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om Transportstyrelsens avgifter. Många väljer att ställa av sina fordon , inte minst gäller detta veteranfordon. Andra ställer av sin bil av andra skäl. Företag kan också ha behov av att säsongsvis ställa av och på olika fordon. Varje avställt fordon minskar utsläppen och belastningen på miljön. Transportstyrelsen tar numera ut en avgift av den som ställer på sitt fordon efter att detta varit avställt . Detta är olyckligt och omotiverat. Kostnaden för myndigheten att registrera en påställning torde vara försumbar i dagens digitala samhälle. Därför bör man överväga att göra en översyn av Transportstyrelsens uttag av avgifter.
mot · H102T260 · 2013-09-26 00:00:00 — Åldersgräns för alla farkoster tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en åldersgräns för att få köra alla motordrivna farkoster. gäller ingen åldersgräns för vissa motordrivna farkoster såsom exempelvis motordrivna båtar, vattenskotrar eller åkgräsklippare. Med tanke på de farter och de risker som finns med dessa farkoster borde en åldergräns på 15 övervägas för alla typer av motordrivna farkoster, oavsett om dessa framförs på väg, vatten eller i terräng. Undantag från åldersgränsen bör endast gälla inom inhägnat område eller på tomtmark.
mot · H102T261 · 2013-09-26 00:00:00 — Tillfällig hastighetsbegränsning vid vägarbeten tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om skyltningen för hastighetsbegränsning vid vägarbeten. De som arbetar på våra vägar är mycket utsatta för olycksrisker genom att trafikanterna kör för fort förbi arbetsplatsen. Detta är ett mycket allvarligt arbetsmiljöproblem. För att sänka farterna förekommer en ny sorts skyltar med rekommenderad hastighetssänkning, fyrkantiga skyltar med vita siffror på svart botten. Risken att dessa skyltar förväxlas med skyltar om vägnummer är uppenbar, och dessutom borde hastighetssänkningen inte vara rekommenderad utan tvingande. Den som är arbetsledare vid ett vägarbete bör få rätten att med tvingande verkan sänka hastigheten förbi arbetsplatsen, genom att tillfälligt använda våra vanliga skyltar om hastighetsbegränsning, de runda gula med röd ram. Dagens svarta skyltar med rekommenderad hastighetsbegränsning bör användas i minsta möjliga utsträckning.
mot · H102T263 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regelverket för körkortsutbildning bör ses över. har det blivit allt mer komplicerat att ta körkort, nya krav har ständigt tillförts och kostnaderna har ökat. Många ungdomar har helt enkelt inte råd att ta körkort. För ett land med många invånare som bor på landsbygden där kollektivtrafiken inte alltid gör det möjligt att pendla till arbete och samhällsservice är detta en allvarlig utveckling och ett definitivt hot mot arbetslinjen. Många yrken kräver körkort och alltför höga kostnader för körkort försvårar för företag och offentliga arbetsgivare att rekrytera rätt personal. Många nya krav som tillförts regelverket för körkortsutbildning är säkert väl motiverade var för sig. Men sammantaget blir kraven på en körkortsaspirant alltför betungande, inte minst ekonomiskt. Det är hög tid för en översyn av hela regelverket, med målet att förenkla körkortsutbildningen och göra den mindre kostsam.
mot · H102T265 · 2013-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att lägst dagens nivå i bastrafiken för kommande trafikperiod ska gälla i Gotlandstrafiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om anslagsförändring i statsbudgeten för Gotlandstrafiken. är en landsbygdsregion som trots nedläggning av storföretag och militära förband haft en relativt positiv utveckling . En viktig orsak till det är övergången till moderna snabbfärjor som förkortat restiden och gjort en bättre tidtabell möjlig. Förutsättningarna för att bo, leva och driva företag på har förbättrats genom detta. Det nuvarande avtalet för trafiken har genom sin konstruktion inneburit problem, då resenärer och fraktköpare drabbas av kraftiga prishöjningar p.g.a. stigande oljepriser. utgör de höga priserna ett hot mot öns näringsliv, och speciellt utsatta är två av de viktigaste näringarna: lantbruket med förädlingsindustri och besöksnäringen. Problemet riskerar att förvärras när svaveldirektivet införs, om inte staten skjuter till medel till de merkostnader som kan uppstå. anslår medel på för att sänka priserna på Gotlandstrafiken 2014. Vi ser det som ett första steg till att börja övergå till system med vägpriser. Efterföljande år höjer vi nivån till och därmed har vi täckt statens nettokostnad för övergången. pågår upphandling inför nästa trafikperiod. ser mycket positivt på att regeringen har en beredskap för att driva Gotlandstrafiken med statliga fartyg. Staten kan därmed på ett mer effektivt sätt ta ansvaret för att Gotlandstrafiken blir långsiktigt stabil och miljömässigt hållbar. Färjetrafiken till måste ses som vägen till . Den ersätter de broar, vägar och vägfärjor som erbjuds invånarna i andra delar av . Den måste därför ses som en del av den nationella infrastrukturen. Färjetrafiken till – vägen till ön Trafiken under kommande avtalsperiod måste bygga på att Gotlandstrafiken ska främja öns regionala utveckling. Det sker genom att trafiken har en god tillgänglighet vad avser kapacitet, tidtabell, turlista och pris. Bastrafiken måste året runt bygga på moderna snabbfärjor () med lägsta möjliga utsläpp. Tillgängligheten får inte försämras. Vad som ovan nämns om basnivå för Gotlandstrafiken kommande trafikperiod bör som sin mening ge regeringen till känna. Gotlandstrafiken bör betraktas som infrastruktur och kostnaden därmed flyttas från anslaget Trafikavtal till anslaget Utveckling av statens transportinfrastruktur. Detta anser vi är i linje med vad den statliga myndigheten föreslagit i en utredning (Rapport 2012:5). Som en konsekvens av vårt förslag bör ändamålet för anslaget Utveckling av statens transportinfrastruktur ändras så att det omfattar Gotlandstrafikens behov. Vad som ovan nämns om anslagsförändring i statsbudgeten för Gotlandstrafiken bör som sin mening ge regeringen till känna.
mot · H102T267 · 2013-09-26 00:00:00 — E20:s funktion är central för län tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att återkomma med förslag som innebär att en utbyggnad av prioriteras. Det genomförs just nu historiska satsningar på den svenska infrastrukturen. Det ligger stor fokus på järnväg, men även investeringar i vårt vägnät ligger i framkant. E20 i förbinder storstäderna , och och är av stor betydelse för nationella och internationella godstransporter. Vägen ingår i det nationella stamvägnätet och fyller en funktion för såväl regionala som långväga resor med både personbil och lastbil. E20 har vidare en viktig strategisk position i landet, som knutpunkt för gods och personresor till och från län. började man att planera för att bygga ut E20 till motorväg. har vägtypen mötesfri landsväg utvecklats och E20 har bitvis byggts ut till denna standard. En relativt stor andel av sträckan saknar fortfarande mötesseparering, framförallt genom där saknar separering. Flera av de ej utbyggda delsträckorna är ofinansierade, som E20 är en kraftigt olycksbelastad väg på sträckor där mötesseparering saknas. Blandtrafiksituation (oskyddade trafikanter, personbilar, lastbilar, långsamma fordon, genomfartstrafik) medför också ökade risker för trafikolyckor.
mot · H102T268 · 2013-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att elbilar tills vidare ska få tillgång till bussfiler. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att elbilar ska få kostnadsfri parkering i hela landet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att elbilar ska fråntas skyldigheten att betala trängselavgifter.1 1 Yrkande 3 hänvisat till SkU. Tack vare massiva subventioner och fördelar för elbilar såsom tillgång till bussfiler, kostnadsfri parkering samt frihet från trängselavgifter har de norska myndigheterna lyckats skapa en god marknad för elbilsbranschen i . Detta bör ses som föredöme för ett land som om man önskar se ett miljövänligt och hållbart samhälle. Det är även ett föredöme om man önskar förbättra för forskning och utveckling inom området samt minska andra faktorer såsom ljudnivåer. Fortare än någonsin förbättras utvecklingen av elbilar och det är tydligt att det går snabbast i områden som där förutsättningarna att äga en elbil är mycket goda. Om ska ligga i framkant som miljöland med en framgångsrik och högkvalitativ forskningstabb på området måste efterfrågan också öka vilket således också förbättrar lönsamheten hos berörda företag. har ett tydligt alternativ för att göra det mer lönsamt att investera i elbilar. Precis som bör tillfälligt låta elbilar få tillgång till bussfiler för att det ska bli mer lönsamt att ta sig runt. Elbilar bör således också få kostnadsfri parkering i hela landet samt fråntas skyldigheten att betala eventuella trängselavgifter. Infrastrukturen för elfordon måste således också bli bättre. Med nämnda fördelar kan kommuner följa Malmös exempel och stimulera användandet av elfordon runt om i landet. I Malmös fall handlade det om att tillsammans med ett elbolag föra upp laddstolpar runt om i kommunen så att de som äger en elbil enkelt ska kunna ladda bilen, oavsett var i kommunen man befinner sig.
mot · H102T270 · 2013-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att vidta åtgärder för väg 225 i . är en viktig port till sjöfarten i . Med hamnutbyggnad kommer trafiken att öka och inte minst de tunga lastbilstransporterna. De tunga lastbilstransporterna som skall söderut och till kommer sannolikt även välja väg 225 som går från till samt kopplingen till E4. Oberoende av om man skapar bättre vägförbindelse från väg 73 till E4 längre norröver. Efter väg 225 finns ett stort antal utfarter från de olika mindre byarna. Vägbanan är inte anpassad för den tunga trafik som går där. För att inte tala om den trafikfara som den tunga och täta trafiken innebär inte minst för barn som skall till och från busshållplatser när de skall till sina skolor. Det saknas vägrenar vilket påverkar gångtrafikanter och cyklister. Det är inte rimligt att vänta till med åtgärder avseende väg 225. Hamnen, och dess förutsättning för sjöfart och handel, har även nationellt intresse vilket bör beaktas i kommande planering av nödvändig infrastruktur. Detta bör ges regeringen tillkänna.
mot · H102T271 · 2013-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om insatser för ökad trafiksäkerhet för cyklister. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en nationell informationskampanj. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om trafikhuvudmännens ansvar för att skapa säkrare förutsättningar för cykling. Cykling innebär både en klimatsmart form av transport och ett sätt att förbättra folkhälsan. Cykeln minskar trafikträngsel i städer, påverkar luftkvaliteten positivt och bidrar till ökad folkhälsa. Men det finns även risker med cykling och ett viktigt mål bör vara att öka säkerheten för cyklister. Majoriteten av alla som skadas allvarligt skadas i singelolyckor (). Därefter kommer kollision med motorfordon. Åtgärder för att förebygga olyckor Det behövs åtgärder för att förebygga olyckor och tillbud vad gäller cyklismen. En cykelinfrastruktur med bra underhåll och med en beläggning av god standard liksom förutsägbarhet för framkomligheten är grundläggande för säkerheten. I har åtgärder såsom separata trafikljus för cyklister inrättats. Ljusen slår om snabbare för cyklister än för bilar. Detta ger cyklister ett försprång. Stopplinjen för bilar ligger bakom cyklisterna för att ge cyklister ökad synlighet samt ett försprång. Dålig beläggning på cykelbanor/vägar och brister i underhåll är orsak till olyckor såsom fall och vurpor. Det bör finnas en tydlig nationell målsättning i att centrala cykelstråk ska ha hårdgjord yta (asfalt eller liknande). Ansvariga statliga verk har en viktig roll i att bevaka hur cykelstråk underhålls och utvecklas. Därför finns det behov av nationella beslut som tar ett helhetsgrepp på det som och regeringen kan påverka. Trafikregler påverkar både säkerhet och flödet i trafiken. Stopplikten vid rödljus bör ses över. finns det exempel på andra länder där cyklister kan svänga höger vid rödljus. Det borde vara möjligt för cyklister att svänga höger vid rött om trafikflödet medger detta. Reglerna vad gäller skyldighet att använda cykelbana om sådan finns bör ses över. finns skäl till att kunna välja vägbana istället. Det som bör avgöra valet av cykelbana eller väg är faktorer såsom fart, säkerhet och framkomlighet. Därmed behöver regelverket ses över i syfte att möjliggöra detta val. Dessa insatser för ökad trafiksäkerhet för cyklister bör ges regeringen tillkänna. Cyklingens villkor och säkerhet borde göras än mer tillgängligt genom en nationell informationskampanj om cykling. Kunskapen om trafikregler, väjningsregler och säkerhet borde spridas för att genom ökad kunskap förebygga olyckor och tillbud. Vikten av att använda hjälm har en självklar del i en sådan kampanj liksom effekter av alkoholintag kontra cykling. Behovet av en nationell informationskampanj bör ges regeringen tillkänna. Det är av stor vikt att arbetet med att skapa goda förutsättningar fortsätter. Regeringen har prioriterat åtgärder för ökad cykling men det är viktigt att vidta ytterligare åtgärder för att öka cyklingens positiva effekter på miljö, folkhälsa, transporter och utveckling av besöksnäringen.
mot · H102T277 · 2013-09-24 00:00:00 — Mötesfri väg mellan och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att stärka den nordiska triangelns stråk mellan , och . Transportstråket mellan , och utgör en stor tillväxtmöjlighet för och mellan huvudstadsregionerna. Detta är dock ett infrastrukturstråk som lämnar en hel del att önska. E18 mellan två av huvudstäder är inte av mötesfri standard hela vägen. Så borde definitivt vara fallet om tillväxtmöjligheter skall tas tillvara. På norska sidan gränsen har omfattande investeringar gjorts och motorväg möjliggör transport från svenska gränsen till på strax . Järnvägsförbindelserna mellan och via saknar såväl tillräcklig kapacitet för snabbare persontransporter som järnbanekapacitet för skrymmande godstransporter. Även effektiva transportslagsövergripande resor och transporter skulle kunna bli möjliga via ökat nyttjande av om stråket på väg och järnväg mellan , och stärks. Likaså sjötransporter via . bör därför ge regeringen tillkänna att ytterligare stärka väg- och järnvägssatsningarna längs stråket , och .
mot · H102T280 · 2013-09-27 00:00:00 — Stärkta villkor för svensk sjöfart tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att stärka villkoren för svensk sjöfart. Debatten kring sjöfarten avslöjar att många ser den som ett regionalt fenomen med begränsat intresse för resten av landet. Sanningen är att av de varor som passerar gräns gör det vattenvägen, vilket gör sjöfarten lika viktig för den lilla orten mitt i som för den stora staden vid kusten. måste ha en politik för sjöfarten som ser denna verklighet. har mycket hänt på sjöfartsområdet. Händelseutvecklingen står i bjärt kontrast till den låga aktivitet som präglat politiken på sjöfartsområdet. finns en handlingsplan på plats med syfte att stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft, och en ny utredning om tonnageskatt har tillsatts med ett tydligt uppdrag att se till det totala stödet till sjöfarten. Dock är det mycket viktigt att trots framstegen konstatera att dessa bara innebär ett första steg mot förbättrade villkor för svensk sjöfart. Intentionerna måste omsättas i praktisk politik, och även andra knäckfrågor som långsiktig kompetensförsörjning måste hitta en långsiktig lösning. Svensk sjöfart måste kunna stärkas för att kunna konkurrera med andra länder i under likvärdiga förutsättningar. sticker ut som ett av få länder i som ännu inte tillämpar tonnagebeskattning. Väl på plats måste dessa reformer vårdas och följas av andra förstärkningar. Sjöfarten må utgöra ett klassiskt sätt att färdas och transportera varor men den är också en innovativ näring i förändring som har framtiden för sig. Inte minst på miljöområdet sker mycket som sjöfartsnäringen måste förhålla sig till och vara en drivande part. Den svenska sjöfarten måste kunna stå sig i den hårda internationella konkurrensen. Många flaggstater har skapat särskilda regler för de inhemska rederierna och av framväxten av så kallad bekvämlighetsflaggad sjöfart. Det måste vara en viktig prioritering att motverka att fler svenska fartyg i flaggas ut och att värdefull kompetens och arbetstillfällen samt skatteintäkter försvinner från landet. Sjöfartens framtid är tätt sammanlänkad med utvecklingen på många andra områden. Givet sjöfartens centrala roll för handeln är en fungerande sjöfart avgörande för människor och branscher i hela , i såväl storstad som landsbygd. Därtill kan en framtidsinriktad politik för sjöfarten bidra till möjligheter att nå miljömålen och även åstadkomma ett optimalt utnyttjande av hela transportinfrastruktursystemet. Arbetet för att ytterligare stärka svensk sjöfart måste utgå ifrån dess täta kopplingar till andra prioriterade mål och där sjöfartens betydelse ses ur ett helhetsperspektiv.
mot · H102T281 · 2013-09-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ändra namnet på Airport till . I samband med att en amerikansk president besökte prioriterade att besöka synagogan i för att hedra minnet av . Denne enastående svensk räddade livet på tiotusentals judar i under slutskede och kallas hjälte av människor över hela världen. (2012) skulle ha fyllt . Jubileet uppmärksammades stort på flera platser i världen. unika humanitära insatser under fick genom presidentbesöket och uppmärksamhet världen över. Sannolikt är han en av de svenskar vars insats har varit viktigast för mänskligheten , då alltför få ville eller vågade kämpa mot nazisterna eller rädda judar undan Förintelsen. Därför är det utmärkt att har instiftats på nationell nivå. är en av mest kända svenskar i utlandet, hedersmedborgare i fem länder (, , , och ) och med ett flertal monument utomlands. Mer behöver dock göras i för att minna om det inspirerande mod och stordåd som genomförde. Vi föreslår därför att Airport byter namn till . namn förtjänar att flyga världen kring som en påminnelse om vad den enskilde medborgaren kan göra om mod och medmänsklighet finns. Många länder har hedrat sina mest förtjänstfulla medborgare genom att namnge viktiga flygplatser efter dem: (bl.a. New , ) och (, ), (, ) och (/, ), (, ) och Mother (, ). Ett namn på en flygplats blir allmänt använt. Människor minns och påminns om vad upphovsmannen eller kvinnan har gjort. Vad vore då mer naturligt än att skänka den största, internationella flygplatsen i hemstad hans namn? skulle bli en tydlig internationell symbol för den störste humanitära hjälten i svensk historia. namn är även förknippat med de skyddspass han utfärdade, vilket ger en djup symbolik i kopplingen till en flygplats och flygresenärernas pass. Det vore också en manifestation till stöd för en svensk vars öde alltför länge möttes med passivitet och undfallenhet. Att uppkalla största flygplats efter skulle också bli en viktig signal i då främlingsfientligheten åter vinner terräng. Det blir en signal till antisemiter och andra främlingsfientliga, i såväl som utomlands. Det är rätt, riktigt och helt i tiden att göra detta , innan de sista överlevarna dör och riskerar att falla mer i glömska. Som statligt bolag är , med drift av flygplatser i som huvudverksamhet, underställt . Vår uppmaning med denna motion är att be besluta om namnändring av nuvarande Airport till . Namnbytet är en tydlig gest för att hedra den svensk som i modern tid är mest värd att hedras. som vi slår ett slag för landet som fostrade fram en av hjältar.
mot · H102T286 · 2013-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om stulna registreringsskyltar. I dagens rullar cirka nio miljoner fordon på våra vägar. Ett växande problem utifrån detta är ökningen av stölder av registreringsskyltar. beräknar polisen att det finns 16 000 registreringsskyltar som stulits , vilket innebär en ökning . För den enskilde individ som får sin registreringsskylt stulen kan det bli en svår ekonomisk härva i form av betalningskrav för obetalda parkeringsböter, obetald trängselskatt eller obetald bensin. Betalningsansvaret försvinner inte heller om registreringsskylten blir stulen utan istället tvingas den som drabbats att först betala för att sedan bestrida avgifterna. kommer samtliga nya registreringsskyltar att förses med en särskild fabrikatskod som är tänkt att underlätta för polis och parkeringsvakter att se om registreringsskylten verkligen tillhör fordonet som den sitter på. För att ytterligare försvåra för de individer som ägnar sig åt att stjäla registreringsskyltar bör nya registreringsskyltar utformas så att de vid borttagning ifrån fordonet automatiskt kasseras. Detta skulle göra det omöjligt för någon att ta bort en registreringsskylt utan att den förstörs och därmed blir obrukbar. Genom att utforma nya registreringsskyltar på detta vis motverkas stölderna effektivt. Boriana (M)