mot · H102T358 · 2013-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för investeringar i vägar och järnvägar i län. Goda kommunikationer bidrar till en högre tillväxt eftersom fler människor kan nå arbete eller studier inom en större region. Ett ökat utbud av sysselsättning ger den enskilde fler möjligheter till jobb, vilket ökar rörligheten på arbetsmarknaden. Omvänt kan företagens behov av arbetskraft bättre tillgodoses, vilket minskar risken för hämmande flaskhalsar i produktionen av varor och tjänster. Tillväxt främjas av god infrastruktur. Miljömålen kräver att transportsektorn ställs om. Fler måste åka kollektivt, och transporter av gods måste flyttas från väg över till järnväg. En god och modern infrastruktur är nödvändig för en bättre miljö. län är med sitt geografiska läge starkt beroende av goda kommunikationer. Pendlingsströmmar såväl inom länet som till och från länet, framförallt till och från , är omfattande. Dessutom korsas länet av fjärrtrafik på spår och på vägar. har vi upplevt en dramatisk försämring avseende tågtrafikens effektivitet och service visavi pendlarna. Ständiga trafikstörningar, inställda tåg, växlar som frusit fast, pendlare som saknat alternativa möjligheter till transporter m.m. län är osedvanligt hårt drabbat, inte minst kommunerna . Störningarna i trafiken på sträckorna –, –och –drabbar tiotusentals pendlare, skapar onödiga tidsförluster, irritation och en mycket negativ inställning till järnvägstransporterna som framtidens bästa transportalternativ. Regeringen måste agera kraftfullt för att minska störningarna. Alla sorters bestraffningar av eller förnyade krav på SJ och är dock meningslösa utan en snabb spårutbyggnad enligt våra intentioner och en förändrad personalpolitik hos den huvudman som ansvarar för att spårkapaciteten hålls så intakt som möjligt, oavsett väderlek och årstid. Fortsatt framgångsrik utbyggnad av tågtrafiken förutsätter att återstående enkelspår på Ostkustbanan byggs ut till dubbelspår. De aktuella sträckorna är genom och –. Behovet av att på Dalabanan förbättra möjligheterna till tågpendling på sträckan ––Sala är stort. Detta kräver mötesspår på längre sträckor och, , ett dubbelspår för att trafiken ska vara pålitlig och hålla god standard. Den tredje järnvägssträckan som berör län är som har stora kapacitetsproblem på sträckan –, där kraftiga förseningar är vanligt förekommande. Det finns också brist på vagnskapacitet hos SJ, vilket innebär att många pendlare från och tvingas stå hela resan. Det saknas också spår mellan och på den gamla banvallen. Järnvägstrafik mellan och skulle knyta samman de olika trafikstråken och skapa snabbare och mer miljövänliga transporter, inte minst västerut till . Dessutom skulle många resenärer från norr till väster slippa ta omvägen via , vilket de måste göra . Den viktigaste väginvesteringen i länet är nu väg 288 mellan och . Den är hårt belastad med en trafikvolym vägen inte har kapacitet för, vilket leder till många olyckor. Sänkta hastigheter gör vägen till en besvärande flaskhals för enskilda och företag i kommun. och berörda kommuner har förklarat sig beredda att låna ut pengar till för den första etappen, vilket görs motvilligt av principiella skäl men som understryker betydelsen av denna investering. Andra väginvesteringar med hög angelägenhetsgrad inom länet är väg 70 mellan och Sala samt väg 67 –Stingtorpet. På mellan och behövs en standardförbättring och breddning av vägen för att öka framkomligheten och säkerheten, vilket även skulle gynna miljön.