ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H102XM1173 · 2013-09-18 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om statlig osund konkurrens. Privata företag och de skatteintäkter som de genererar utgör grunden för den svenska välfärden. Skatteintäkterna finansierar den offentliga service som vi alla, även företagen, efterfrågar i form av förskolor, sjukvård och skolor för dess medarbetare. Ett väl fungerande samhälle hittar balansen mellan företagen och det offentligas ansvar. För att företagen ska utvecklas väl och därmed kunna bidra med sina skatteintäkter är det viktigt att det inte finns marknadsstörningar. Något som Riksdag och Regering kan påverka är de statliga verksamheter som konkurrerar gentemot privata företag. Det kan exempelvis handla om verksamheter inom finanssektorn. Ett konkret exempel på osund statlig konkurrens är de offentligt finansierade veterinärkliniker som driver och som också åtar sig uppdrag på den privata marknaden. Det skapar en osund konkurrens då investeringar täcks via den offentliga finansieringen som privata företag måste finansiera själva. I slogs ett välskött privat företag ut när statliga etablerade en ny veterinärklinik. Man annonserade i lokala medier efter kunder, trots att det inte kan ligga inom ramen för uppdraget att finnas till för lantbrukare. Staten bör därför renodla sin roll i att vara myndighetsutövare och endast utöva tillsyn över verksamheter istället för att ägna sig åt marknadsstörande kommersiella aktiviteter. Med den bakgrund av ovanstående vore det önskvärt med en översyn av möjligheten att Regeringens avyttrande av verksamheter som konkurrerar med privata företag kan fortsätta, liksom en översyn av Regeringens uppdrag till att inte konkurrera med privata veterinärkliniker.
mot · H102XM1174 · 2013-09-18 00:00:00 — Kvalitetskrav vid upphandling av resor för funktionshindrade tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten till tydligare kvalitetskrav vid upphandlingar av resor för funktionshindrade. CSN upphandlar resor till de ungdomar som är i behov av riksfärdtjänst för sin skolgång i gymnasiet. Det handlar om cirka 6 800 resor varje läsår. () har på mitt uppdrag granskat hur upphandlingen skett utifrån trafiksäkerhetssynpunkt. Föräldrar som är i behov av en samhällsbetald transport för sina funktionshindrade ungdomar ska kunna lita på att den sker tryggt och säkert. Det är de mest sårbara ungdomarna som åker med riksfärdtjänst och det är därför synnerligen viktigt att upphandlaren, CSN i det här fallet, ställer tydliga krav på säkerheten. Utredningen från visar att CSN inte ställt några krav på trafiksäkerheten i upphandlingen. Detta skiljer sig väsentligt från de kvalitetskrav som ställts i andra upphandlingar, exempelvis i och i . CSN formulerar inte heller några egna kvalitetskrav med avseende på exempelvis trafiksäkerhet och standard på de fordon som används för resorna. De krav som ställs är av administrativ karaktär. Trafiksäkerhetsmässiga brister nämns inte som ett skäl till att säga upp avtalet. konstaterar att både och ställt omfattande och detaljerade krav på bland annat trafiksäkerhet, fordonens standard samt förarnas kompetens och förhållningssätt. Både och kräver exempelvis att fordonen ska vara utrustade med alkolås och att förarna ska genomgå utbildning. Det finns även detaljerade krav på fordonens utrustning gällande exempelvis särskilda typer av bilbälten. CSN ställer inga likvärdiga krav i sina transportupphandlingar vad gäller fordonens säkerhet, standard och förarnas kompetens. Konsekvensen av detta är att CSN använder sig av fordon som inte hade godkänts i exempelvis . Regeringen bör, mot bakgrund av vad som angetts ovan, överväga möjligheterna till en översyn av hur man kan säkerställa att tydliga krav ställs på trafiksäkerhet när den offentliga sektorn upphandlar samhällsbetalda transporter, exempelvis av CSN, i enlighet med de upphandlingar som sker av landsting och kommuner.
mot · H102XM1176 · 2013-09-18 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att konkurrensutsätta Arbetsförmedlingen. Företagen som är verksamma i upplever att det är problematiskt att hitta nya kompetenta medarbetare, trots den höga arbetslösheten. Företagen i har svårt att hitta rätt medarbetare vid nyrekryteringar och matchningen fungerar inte tillräckligt bra. Detta trots att länet länge har haft högst arbetslöshet i hela landet. Regeringen har gjort goda insatser i syfte att förbättra situationen genom att skapa möjligheter för den enskilde att få en jobbcoach. Nästa steg bör vara att fullt ut konkurrensutsätta Arbetsförmedlingen genom att låta den arbetssökande själv få möjlighet att välja arbetsförmedlare som denne anser bäst passar den enskildes behov. Det nya systemet skulle inte minst passa personer som inte har svenska som modersmål och unga som skulle kunna få specialiserade arbetsförmedlare. En konkurrensutsättning skulle även leda till uppstartande av nya företag, vilket leder till fler aktörer på marknaden och därmed bättre service och tillgänglighet för den enskilde. Med tanke på den höga arbetslöshet och den stora matchningsproblematik som råder i borde det vara ett utmärkt län för en försöksverksamhet. Försöket borde inledas genom att arbetsmarknadens parter kopplas till en referensgrupp till Arbetsförmedlingen, som ges i uppdrag att upphandla en försöksverksamhet i utvalda orter. Efter utvärderingen så kan sedan försöksverksamheten, förutsatt att den utfaller med gott resultat, införas i hela . Det vore därför önskvärt att Regeringen överväger möjligheten att göra en översyn kring att konkurrensutsätta Arbetsförmedlingen.
mot · H102XM1177 · 2013-09-18 00:00:00 — Sänkt åldersgräns för starta-eget-bidrag tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om sänkt åldersgräns för starta-eget-bidrag. Ungdomsarbetslösheten i och i är alldeles för hög. I det svenska samhället finns dock tack vare Alliansregeringens politik goda förutsättningar att komma tillrätta med dessa negativa siffror. Många ungdomar får redan i gymnasiet möjligheten att prova på att starta, driva och utveckla ett eget företag genom Ung Företagsamhet. Detta gör att många unga ser eget företagande som en möjlighet . Siffror visar att av dem som börjar sitt entreprenörskap tack vare Ung Företagsamhet blir egna företagare senare i livet. Den som är arbetslös, eller riskerar att bli det, kan få ekonomiskt stöd vid start av näringsverksamhet från den dag man fyller . För funktionshindrade, de som uppfyller villkoren för att delta i arbetslivsintroduktionen samt de som är inskrivna i jobbgarantin för ungdomar gäller 20-årsgräns. I blir vi myndiga och får rösträtt . Då har man också rätt att starta ett företag. Därför bör man också redan då ha möjlighet till ett starta-eget-bidrag och till den rådgivning som finns för nya företagare. På så vis skulle också många ungdomar som drivit företag inom Ung Företagsamhet få bättre förutsättningar att fortsätta driva och utveckla sina företag på heltid. Åldersgränsen bör därför sänkas från 25 till eftersom det är då de allra flesta tar studenten och avslutar sina gymnasiestudier. Det vore därför önskvärt att regeringen gör en översyn kring att sänka åldersgränsen för starta-eget-bidrag från till .
mot · H102XM1179 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra en översyn av dubbdäcksförbuden. Det är många som kör bil i , både ofta och långt. En hög trafiksäkerhet i hela landet är viktigt. Undersökningar visar att dubbdäck är allra bäst att använda på vinterväglag ur trafiksäkerhetsynpunkt. Enligt analyser är dubbdäck säkrare än dubbfria vinterdäck, och risken att dö i en olycka minskar om man använder dubbdäck jämfört med om man kör med odubbade däck. Frågan om förbud av dubbdäck diskuteras ofta och vissa vill helt förbjuda användning av dubbdäck. Förespråkarna av dubbdäcksförbud menar att dubbdäck är en källa till förhöjda partikelhalter. () har genomfört en undersökning som visar att dubbdäcksanvändning bara är en av flera källor till partikelutsläpp och inte heller nödvändigtvis den största källan till de farliga partikelutsläppen. Vägbyggen, fordonsavgaser, användning av salt och sand är andra källor till partikelutsläpp. Tunnelbanepartiklar har visat sig vara farligast. En annan undersökning från visar att europeiska städer som infört dubbdäcksförbud har högst nivåer av de farliga luftpartiklarna PM10. De tre städer som i undersökningen utmärker sig med allra högst PM10-halter har alla tre totalförbud mot dubbdäck. Allra lägst PM10-halter, för såväl års- som dygnsmedelvärdet, finns i där dubbdäck är tillåtna. Det tyder på att det måste vara andra orsaker till höga partikelnivåer än just dubbdäck. Dubbdäcksförbuden utgör ett mycket allvarligt hot mot den svenska traditionen om att värna en hög trafiksäkerhet. Vid torra vägbanor kan dubbfria vinterdäck vara ett alternativ. Vid mycket halt väglag är dock vinterdäck med dubb det bästa alternativet för bilister. I enlighet med den svenska traditionen om att ha en hög trafiksäkerhet bör det övervägas huruvida ett nationellt förbud mot dubbdäck, men även förbud i enstaka kommuner, är lämpligt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Detta bör ges Regeringen tillkänna.
mot · H102XM1250 · 2013-09-19 00:00:00 — Tillåta gårdsförsäljning av alkohol tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att se över förutsättningarna för att tillåta gårdförsäljning av alkohol. Turister som besöker lokala gårdsbutiker och livsmedelsproducenter i bör kunna ta del av både mat och dryck. Gårdsförsäljning utgör på så sätt en central del för att kunna erbjuda denna typ av helhetsupplevelse. Den utredning som lades fram om gårdsförsäljning var positiv till att låta lokala producenter sälja sina egna produkter på plats. Omfattningen av försäljningen skulle vara så pass småskalig att den inte skulle vara skadlig för folkhälsan. Snarare skulle det vara ett högst önskvärt inslag i en lovande besöksnäring. Lösningar bör utarbetas som gör att lokala producenter får utrymme att främja turismen och upplevelseindustrin. Turismen är en central del för , och framför allt landsbygdens, näringsliv. Det kan till exempel sägas att exportvärdet av turism 2010 var nära dubbelt så högt som för järn- och stålexporten. En väsentlig del av företagandet på landsbygden kretsar kring turismen, och företag av den här typen bör därför ges optimala förutsättningar. Lokala vinodlare eller småbryggerier bör enligt samma resonemang ha möjlighet att erbjuda sina gäster smakprover att ta hem. De regler som finns kring gårdsförsäljning följer ingen logisk linje. Krögaren kan köpa vin från utländska producenter och servera på sin restaurang men förbjuds att sälja egenproducerat vin. Syftet med alkoholmonopolet är bland annat att värna och skydda folkhälsan bland barn och ungdomar. Gårdsförsäljning riktar sig emellertid till besökare och turister i första hand, och försäljning speglar därmed en del i en upplevelse snarare än funktionen att tillhandahålla alkohol. Risken att gårdsförsäljningen skulle bidra till att bygga upp systembolag i miniformat kan betraktas som mycket liten. För att ge en ökad fart till den svenska turistnäringen och därmed skapa jobb och sysselsättning i hela landet vill jag uppmana regeringen att överväga möjligheten att se över förutsättningarna för gårdsförsäljning av alkohol i .
mot · H102XM1257 · 2013-09-19 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om Swedavias aktieandel i . ägs till av stad, efter att sålt sin andel om för en krona. Företaget driver som är en viktig flygplats för befolkningen och näringslivet i och norra . Landningsbanan är tillräckligt stor att landa och starta på med alla flygplanstyper. trafikerar man ett flertal städer i . Det är mycket viktigt att Swedavia finns med som aktieägare i företaget och ger det stöd i styrelsen som behövs för att skapa en bättre verksamhet i , varför Swedavia bör köpa tillbaka sin andel för samma krona som den såldes för till .
mot · H102XM1288 · 2013-09-20 00:00:00 — Avskaffa svenska som andraspråk tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga att se över möjligheten att avskaffa skolämnet svenska som andraspråk. särskiljer vi elever och lägger ribban lägre för många som inte har svenska som modersmål. Det är en särskiljning som senare i livet riskerar leda till kunskapsluckor och kan bli till last för den enskilde. Ämnet svenska bör ha samma kunskapskrav för alla elever och bör i högre grad anpassas till elevernas kunskapsnivå. Statistik från Skolinspektionen visar att var femte grundskoleelev har utländsk bakgrund. Under /10 lämnade var fjärde elev av dessa utan grundläggande behörighet till gymnasiet. En av förklaringarna till detta är den kunskapslucka som uppstår när elever med annat modersmål än svenska fråntas möjligheten att delta i ordinarie svenskundervisning. Många av dessa elever som går vidare till högre studier upplever då att de inte har lika mycket grundläggande kunskaper som sina klasskamrater. När ribban ligger lägre för vissa och högre för andra, riskerar det snarare att cementera bilden av ett A och B-lag än att säkerställa alla elevers rätt till likvärdiga förutsättningar att lyckas i livet. Skolans uppgift är att ge alla elever möjlighet att forma och utveckla sin framtid. För det krävs det en ökad förståelse för elevernas kunskapsnivå och ändamålsenliga undervisningsstrategier som är tydligt kopplade till lärandemålen. Så får vi en skola i världsklass. För att återupprätta kunskapslinjen i svensk skola bör ge regeringen i uppdrag att överväga att se över möjligheten att avskaffa skolämnet svenska som andraspråk och därmed låta alla elever få undervisning i svenska med samma höga förväntningar och kunskapskrav.
mot · H102XM1349 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om användandet av friktionsdäck . En del kommuner i har redan infört lokala dubbdäcksförbud, och fler kommuner planerar att införa lokala förbud. Dessutom pågår diskussioner om att eventuellt införa avgifter för dubbdäck. En konsekvens av detta blir att fler bilister väljer att köra med dubbfria däck, även kallade friktionsdäck eller allround-däck, för att slippa byta däck inför och vinter. Det leder dock till försämrad trafiksäkerhet. Siffror från visar att det på vinterväglag är större risk att förolyckas i en trafikolycka med friktionsdäck jämfört med dubbdäck. Friktionsdäck försämrar trafiksäkerheten även . Tester visar att bromssträckan blir längre med friktionsdäck, jämfört med bra sommardäck. Andra tester har visat att det är lika farligt att köra med friktionsdäck som att köra med sommardäck . Gummit är för mjukt för sommarväg och viker sig mot underlaget. ger friktionsdäcken sämre grepp, längre bromssträcka och försämrad stabilitet vid en undanmanövrering än vad sommardäck gör. Användandet av friktionsdäck blir allt vanligare, trots att dess gummiblandning inte alls är anpassad för sommarbruk. Det finns därför behov av att göra en översyn av användandet av friktionsdäck och om det anses lämpligt ur trafiksäkerhetssynpunkt. Detta bör ges Regeringen tillkänna.
mot · H102XM1353 · 2013-09-23 00:00:00 — Avgift för kör- och vilotider tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om avgiften för kör- och vilotider. I ska Transportstyrelsen ta ut en årlig avgift på för tillsyn av kör- och vilotider. Det är en bra lagstiftning där den som belastar kostnaden också betalar avgiften. Det var dock inte tänkt att fordon som omfattas av undantaget i lagstiftningen ska betala den årliga avgiften. Till några av undantagen räknas exempelvis småföretagare som har ett servicefordon eller fordon inom jordbruksnäringen. Transportstyrelsen har skickat ett inbetalningskort på till alla fordonsinnehavare vilket fram till och med har orsakat 1 200 överklaganden till Transportstyrelsen varav 800 ärenden har skickats vidare till förvaltningsrätten i . var det vidare 4 069 fordon som inte betalat avgiften av de 82 456 debiterade fordonen. fick de fordon som beviljats undantag från avgiften inte något nytt inbetalningskort, men fick de ett nytt inbetalningskort på igen. Man kan anta att fordonsinnehavaren då ånyo måste överklaga sitt beslut. Det kan inte vara lagstiftarens mening att dels belasta fordonsägarna med onödig administration och dels belasta rättsväsendet med dessa ärenden. Regeringen bör därför se över den gällande lagstiftningen och möjligheten för fordonsinnehavaren att ansöka om ett permanent undantag från bestämmelserna och då inte påföras avgifter enligt ovanstående beskrivning. Detta bör ges Regeringen tillkänna.
mot · H102XM1358 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att se över förutsättningarna för att införa skattereduktion för RIT-tjänster. ses som det land i världen där internet haft störst påverkan. 2012 rankades som etta i Readiness Index som bygger på statistik och expertbedömningar för infrastruktur, tillgängligt innehåll och internets påverkan på politik, ekonomi och sociala förhållanden. Att köpa en tågbiljett, betala räkningar och att e-deklarera är naturligt för miljoner svenskar. vet vi att 1,2 miljoner svenskar, mycket sällan eller inte alls använder internet. Ofta handlar det om äldre människor, människor med funktionshinder eller människor som känner sig tekniskt osäkra. Utvecklingen riskerar att leda till en ökad digital klyfta mellan dem som är födda före och efter internet. Ett skattesubventionerat RIT-avdrag skulle underlätta vardagen för människor som känner en teknisk osäkerhet inför vardagliga digitala utmaningar. Vare sig det handlar om att installera en ny digitalbox, kommunicera med myndigheter eller att göra bankärenden kan tekniken snarare vara ett hinder än ett hjälpmedel. Ett RIT-avdrag skulle möjliggöra för människor till en större digital delaktighet, dels genom en ökad räckvidd för digitala tjänster och dels att fler människor vågar ta del av framtida digitala tjänster. Ett RIT-avdrag skulle även öppna upp en ny marknad och skapa arbetstillfällen, inte minst bland ungdomar som generellt sett har ett kunskapsförsprång inom IT-området. Därför vill jag uppmana regeringen att överväga möjligheten att se över förutsättningarna för att införa skattereduktion för RIT-tjänster.
mot · H102XM1359 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om distansutbildning i landsbygdsskolor. har landsbygden gått igenom en väldig omvandling där en stor del av den yrkesaktiva och yngre befolkningen lämnat för de större städerna. Resultatet har blivit en nedläggning av samhällsservice och överlevnadsmöjligheten för småföretag, särskilt inom handel, har försvårats. Ett resultat av detta är att elevkullarna i de små landsbygdsskolorna blivit så pass små att det, i kombination med att inte lyckas locka behöriga lärare, är hållbart att hålla dem öppna. När då kommunen dragit sig ur har således nedläggningen varit ett faktum på många ställen. Men inte överallt; i och med det fria skolvalet och friskolereformen har möjligheter öppnats för de föräldrar som önskat satsa lokalt och antingen har föräldrakooperativ eller friskolebolag övertagit driften när kommunen lämnat. Nedläggningstakten av småskolor på landsbygden accelererar allt snabbare. På många ställen har eleverna inte några längre sträckor till sina nya skolor, medan det på andra håll blir många timmar i skolbuss för vissa. För att förekomma nedläggning och låta eleverna gå kvar i småskolorna på sin hemort bör möjligheten ses över att erbjuda distansutbildning via websändning. Exempelvis kan en behörig lärare sitta i en större skola i kommunens centralort som via internetuppkoppling och websändning leder lektioner för eleverna i kommunens landsbygdsskolor där en assistent bistår undervisningen på plats. Med dagens högteknologiska framsteg torde detta inte vara ett praktiskt problem som man kan undvika fler nedläggningar av småskolor och att utarma landsbygden.
mot · H102XM1360 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om slaktavfall. Efter avslutad slakt ska slaktbiprodukter destrueras för att undvika spridning av smittsamma sjukdomar. Det finns speciella, godkända och registrerade hos , anläggningar som tar hand om detta avfall dit även transporten måste vara godkänd. Dessa regler är givetvis mycket bra för att undvika olika sorters av utbrott likt klöv- och mulsjukan, galna-ko-sjukan med mera, när det gäller industriell slakt. För att inkludera slaktavfall från hemslakt i samma regelverk är däremot orimligt. För ett enstaka djur slaktat på exempelvis innebär regelverket nämligen godkänd transport till fastlandet för destruktion på där godkänd anläggning, en mycket kostsam och omständig process. Vid de fall då misstanke förekommer om smitta skall slaktavfallet givetvis skickas för test och sedermera destruktion men för att underlätta för fortsatt hemslakt av småskalig karaktär är en översyn av regelverket välkommen. Därtill vore det önskvärt med en översyn för hur man enklare kan använda slaktavfall, exempelvis från höns, i biogasproduktion.
mot · H102XM1361 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om regelverk för djurtillsyn. Dagens regelverk för djurhållning innehåller krav på daglig tillsyn. Detta är såklart enkelt när hela besättningen återfinns i en och samma miljö exempelvis i ladugård/stall. Många mindre lantbrukare, såsom i skärgård- och kustnära miljö, har sina djur ute på öar på sommarbete. En självklarhet är att djuren, var helst de befinner sig, ska ha tillgång till vatten och föda. Är detta något som behöver ses över skall detta också utföras. Men i de fall detta behov ej finns, vore det önskvärt med en översyn av regelverket gällande daglig tillsyn. Detta ska ej gälla för dräktiga eller nyfödda djur, då daglig tillsyn anses tillbörlig.
mot · H102XM1363 · 2013-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att fortsätta arbetet med minskad byråkrati för lantbruket. Att driva lantbruk i dagens moderna samhälle, i , är till skillnad från förr då mängder av människor arbetade jorden, ett enmansgöra. Maskiner och teknik underlättar det hårda arbetet, men då allt färre jobbar på en och samma gård är därför arbetsbelastningen tidsmässigt krävande. Vid sidan av drift och underhåll tillkommer en rad olika byråkratiska moment såsom journalföring och en stor mängd administration. Därtill kommer den tillsyn som myndigheterna utför och som lantbrukaren måste stå beredd att ta emot. Tillsyn är en nödvändighet för att se att allt står rätt till inom lantbruket och dess drift. Många lantbrukare upplever dock att både administrationen tar samt att tillsynen allt oftare sammanträffar med de tidpunkter då det är mest att göra, såsom under sådd- eller skördetider. Regeringen bör därför se över möjligheten att intensifiera arbetet med att minska den administrativa bördan för lantbruket samt att tillsynsmyndigheter i större utsträckning samarbetar med lantbruket för att bättre tajma in besök och kontroller så att lantbrukaren har mer tid för detta.