mot · H102U302 · 2013-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över behovet av en nationell strategi för utvecklingen av . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till en svensk-dansk regeringsöverenskommelse om utvecklingen av . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om kostnaderna för pendling över Öresund.1 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över behovet av att inrätta en interdepartemental organisation i syfte att skynda på arbetet med att undanröja gränshindren.2 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att se respektive lands public service-tv.3 1 Yrkande 3 hänvisat till TU. 2 Yrkande 4 hänvisat till KU. 3 Yrkande 5 hänvisat till KrU. Visionen om en integrerad handlar om en stark region i norra med 3,5 miljoner invånare, starka universitet och högskolor och ett starkt kunskaps- och forskningsinriktat näringsliv. För den svenska delen av regionen är den större regionen det sammanhang som kan bryta den alltför höga arbetslösheten i , och . Regionförstoringar av detta slag ger högre tillväxt och högre inkomster för alla som bor i regionen. För är det strategiskt viktigt att understödja och aktivt arbeta för att regionsträvandena kan realiseras. Ett med högre tillväxt och lägre arbetslöshet kan bli ett viktigt tillskott för att kunna finansiera välfärden . Beslutet om en fast förbindelse under Fehmarn Bält ger ytterligare en ny dimension till – kan samarbetet med Hamburgregionen utvecklas till en av starkaste regioner. Men ska det lyckas måste integrationsarbetet ges mer prioritet från statsmakterna. Är inte redan på plats? Många har nog fått intrycket att redan är en fungerande region i och med att öppnade. Visst har integrationen ökat men det är mycket långt till en fungerande arbetsmarknadsregion. pendlar färre än 20 000 personer per dag över , vilket är mer än tio gånger fler än innan bron byggdes men är egentligen en väldigt låg siffra om man betänker att det bor ca 1,5 miljoner människor på ömse sidor om sundet. Med en helt integrerad arbetsmarknad skulle det kanske snarare vara 300 000 som pendlade . har pendlingen minskat. Pendlingstalen är en bra indikator på hur väl integrationen av arbetsmarknaden fungerar och ett mått på hur väl tillväxtmöjligheterna tas tillvara. Vem har ansvaret för integrationen? Regionala och lokala politiker på bägge sidor sundet arbetar intensivt med att stödja integrationsarbetet. Engagemanget är stort även i näringslivet och fackföreningsrörelsen på lokal och regional nivå. Men många av de åtgärder som behöver vidtas kräver nationella beslut. Den tidigare socialdemokratiska regeringen arbetade aktivt med frågorna, inför brons öppnande togs till exempel en vitbok och handlingsplan mot hindren för integrationen. Tyvärr har vi nu en regering som inte bara är ointresserad – i upplever politiker från alla partier att regeringen snarare motarbetar utvecklandet av . Senast försökte regeringen chockhöja banavgifterna på bron men stoppade det med en rösts övervikt. Vi menar att det måste finnas en svensk nationell strategi för utvecklandet av . Likaså måste den och den danska upprätta en gemensam strategi. Det finns så stora värden, så många jobb, så mycket högre tillväxt att vinna på att tillåts utvecklas att det är en angelägenhet för hela . Sedan öppnade har pendlingsströmmen från till ökat. Dels beror det på den höga ungdomsarbetslösheten i , skånska ungdomar har fått jobb i (ca 7 000 personer) men detta har avtagit i takt med sämre konjunktur i , dels flyttade många danskar till på grund av lägre boendekostnader men denna effekt är nu borta efter prisraset i på bostäder. En viktig strategisk del i integrationssträvandena var att etablera ett nära samarbete mellan universiteten och på så sätt dra nytta av den samlade kompetensen för både studenterna och forskningen. Detta samarbete minskar på grund av nationella regler om avgifter och var forskningsanslagen kan användas. En annan viktig del i integrationen är det språkliga och kulturella utbytet. Alltsedan televisionens tillkomst har man kunnat se varandras program över sundet och på så sätt lärt sig varandras språk och kultur. Sedan digitaliseringen är detta omöjligt och det märks tydligt att de unga generationerna inte fått denna naturliga språk- och kulturstimulans. Stora förhoppningar ställdes på Life Science-sektorn och bildandet av Medicon Valley för att stödja klusterbildandet, forskning och kommersialisering av innovationer. Bristen på riskkapital har emellertid gjort att framgångarna inte blivit så stora. Man kan sammanfattningsvis säga att efter den första optimismen när öppnade och en lång rad integrationsorganisationer startade upp har reella framsteg gjorts men inte i den takt man hoppats på. På vissa områden går det faktiskt bakåt. Vi vill peka på några av de åtgärder som behövs på nationell och bilateral nivå för att främja Öresundsintegrationen. Bättre och billigare kommunikationer kommer om slå i kapacitetstaket. Den behöver kompletteras med en metrotunnel mellan och samt en fast förbindelse mellan och . Väsentligt för framtiden är också att tågförbindelsen ner mot via den nya förbindelsen under Fehmaren blir höghastighetståg. framtid ligger i att ingå i ett större nordeuropeiskt sammanhang med som centrum. Både tågtaxorna som fastställs av och bilavgifterna på är för höga för att stimulera mer vardagliga kontakter. Vi anser att ska betalas med broavgifter precis som det ursprungliga beslutet men en lägre taxa skulle ge minst lika höga intäkter då det skulle bli möjligt med privata, spontana resor. Gör det enklare att arbetspendla Det finns en lång rad problem förknippade med att arbetspendla över sundet. Socialförsäkringar, pensioner, skatteregler gör det till ett risktagande för både individen och arbetsgivaren. Arbetar man på bägge sidor sundet blir det nästan omöjligt på grund av socialförsäkringssystemen. De flesta problemen är kända och det finns lösningar på många men motståndet och oviljan hos regeringen gör att nästan inget händer. Sedan åter fick en S-regering är intresset betydligt större där och Öresundsintegrationen finns med som en del i regeringsförklaringen. har beskrivit och åtskilliga gånger uppvaktat regeringen om hindren för pendlingen men väldigt lite händer. Vi menar att det bör inrättas ett organ inom regeringen med de departement som är berörda av integrationsfrågorna som ska vara samarbetspart till och se till att frågorna kommer på den nationella dagordningen.