mot · H102XMP12 · 2013-11-05 00:00:00 — med anledning av prop. 2013/14:26 Förändringar av trängselskatten i med anledning av trafikleden och den nya stadsdelen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om bifaller regeringens i proposition 2013/14:26 Förändringar av trängselskatten i med anledning av trafikleden och den nya stadsdelen framlagda förslag. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att återkomma med en ny proposition till om att kommuner och regioner äger rätten att själva införa en lokal respektive regional trängselskatt. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att återkomma med en ny proposition till som tydliggör att intäkterna från en lokal respektive regional trängselskatt tillfaller den nivå som fattar beslut om att införa den. 4.Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen ska återkomma med en ny proposition till i syfte att trängselskatt för utländska fordon ska kunna införas omgående. I regeringens proposition föreslås förändringar av tillämpningsområdet för trängselskatt i . är positiv till de föreslagna förändringar men anser att denna typ av beslut inte ska fattas av utan av den nivå som har ansvar för en god styrning av trafiksituationen i området. Därför saknar vi i denna proposition förslaget om att delegera beslut om trängselskatt till lokal och regional nivå. anser att till regeringen som sin mening bör tillkännage möjligheten för kommuner och landsting/regioner att lokalt respektive regionalt uppbära trängselskatt. Vidare saknas i propositionen även ett förslag till om införandet av möjligheten att ta ut trängselskatt för utländska fordon. Det finns ett indrivningsdirektiv i EU som möjliggör en indrivning av trängselskatt för fordon inom EU och menar att det är rimligt att jämställa utlandsregistrarde bilar med svenskregistrarade när det gäller trängselskatt, på samma sätt som dessa jämställs i systemen med bompeng i . Delegering av beslut om trängselskatt til kommuner/landsting/regioner I betänkande En reformerad grundlag (SOU 2008:125) anfördes att det råder en bred samsyn om att det bör vara möjligt för kommuner att meddela föreskrifter om skatt som syftar till att reglera trafikförhållandena, exempelvis trängselskatt, i kommunen. För att möjliggöra för kommuner att meddela föreskrifter om trängselskatt föreslog regeringen i propositionen En reformerad grundlag (prop. 2009/10:80, s. 225 ff.) att de konstitutionella hindren för detta skulle tas bort. Regeringen anförde i propositionen att om delegation sker kan den riktas till en eller flera kommuner och avse en mer eller mindre omfattande föreskriftsrätt. En sådan ändring skulle kunna komma att påverka utformningen av trängselskatten. Regeringen avsåg att utreda de närmare förutsättningarna för en sådan delegation. Men har inget hänt i frågan. Trots att trängselskatt är en lokal respektive regional fråga tvingas alla beslut i dessa ärenden att tas av . uttalade att det behövs ett klargörande ifall det behövs ett delegationsbeslut från sida för att kommuner respektive landsting/regioner självständigt skall kunna fatta beslut om införande av lokala trängselavgifter. Utredningen 2013:3 Trängselskatt-delegation, sanktion och utländska fordon konstaterade att det inte finns några grundlagsbaserade hinder eller någon underförstådd konstitutionell princip som hindrar kommuner från att ta ut skatt från andra än sina egna medlemmar. Vi anser att bör anta ett ramverk för trängselskatter som anger att besluten om införande och utforming tas på lokal eller regional nivå. Vilken nivå skall intäkterna från trängselskatten tillfalla Trängselskatteutredning konstaterar att intäkterna från trängselavgifterna även framgent skall tillfalla staten. Vi skulle därmed ha en situation där kommuner kan besluta om trängselavgifter men där intäkterna tillfaller staten. Detta är ett mycket märkligt förslag från utredningens sida, inte minst eftersom intäkterna från trängselskatten i de aktuella regionala uppgörelser med staten räknas som en del av den regionala delfinansieringen. anser att intäkterna för trängselavgifterna skall tillfalla den som beslutar om avgifterna, dvs kommuner och landsting/regioner i enlighet med ovanstående förslag om att det bör vara kommuner respektive landsting/regioner som fattar dessa beslut. På samma sätt som beslut skall fattas lokalt och att intäkterna skall tillfalla den lokala nivån bör naturligtvis även bestämmelserna kring trängselskatten beslutas lokalt. Det kan t ex påpekas att en proposition som den vi här behandlar, 2013/14:26, med ett så lokalt ämne som placeringen av betalstationer och ifall vissa lokalgator i skall omfattas av trängselavgifter eller ej inte vore nödvändig ifall dessa beslut kunde tas på den nivå där dom är relevanta, dvs i . Trängselskatt för utländska fordon Ytterligare en fråga som tyvärr saknas i propositionen är frågan om huruvida utländska fordon skall betala trängselavgift eller ej. Frågan om trängselskatt för utländska fordon har fastnat på . har beslutat om frågan både 2010 och 2011. Det är angeläget att frågan får en snar lösning. Enligt vägtullsutredningens slutbetänkande som publicerades finns de tekniska förutsättningarna på plats för att utländska fordon ska kunna betala trängselskatt. Utredningen föreslog att regeringen skulle lämna en proposition till i frågan. Detta för att trängselskatt för utländska fordon skulle kunna införas . Trängselskatt för utländska fordon skulle givetvis även bidra till mindre trängsel, bättre miljö och ökade skatteintäkter.