mot · H102Sk411 · 2013-10-04 00:00:00 — För att förtydliga så gäller alltså vårt krav på månadsredovisning dock enbart redovisningen till . Riksdagsmajoriteten beslutade att ett förslag om månadsuppgift om anställdas löner och skatter av regeringen skulle läggas med ikraftträdande . Regeringen har valt att gå emot i detta. Politisk anständighet kräver att regeringen kommer med ett förslag i frågan som kan beslutas före de allmänna valen 2014. Inför personalliggare och oannonserade kontrollbesök i byggbranschen har och har haft en rad olika branschprojekt mot skattefusk. Personalliggare kombinerat med oannonserade kontrollbesök inom frisörs- och restaurangbranscherna har visat sig vara ett verksamt instrument. Personalliggare för tvätteribranschen kommer att gälla . Vi socialdemokrater fick med oss en majoritet för att detta datum även ska gälla för byggbranschen. Regeringen har valt att inte följa detta tillkännagivande men uppger att de på ett senare men ännu obestämt datum avser införa personalliggare för byggbranschen. Politisk anständighet kräver att regeringen kommer med ett förslag om personalliggare för byggbranschen i kombination med oannonserade kontrollbesök som kan beslutas före de allmänna valen 2014. Vi vill också framhålla de initiativ som t.ex. byggbranschen själv har tagit mot oseriösa företag, exempelvis ID06, och menar att det är hög tid att regeringen visar att den stödjer sådana branschinitiativ. Vi vill efter hand utvidga närvaroliggarsystem så att alla relevanta branscher och företag omfattas. Skärp kontrollen av HUS-avdraget Utbetalningar av HUS-avdrag sker utan att den för vilken tjänsten utförs intygar riktigheten i avdraget och hur det prissatts. Det har visat sig att HUS-avdraget har medfört en prisinflation på tjänsterna i fråga samt att olika former av fusk förekommer eftersom kvitton inte förekommer och granskas. Skatteavdragsberättigade tjänster kan också blandas med icke skatteavdragsberättigade. Det har ifrågasatts om HUS-avdraget verkligen minskat svartjobb och skattefusk. Inom har det visats att avdraget kan ha använts felaktigt och bedrägligt i vissa fall. Företag har angivit för stor andel arbetskostnad och tagit mindre betalt för arbetsmaterial. anser att lagstiftningen är otydlig vad gäller arbetskostnadens andel medan regeringen anser att inte uttömt alla kontrollmöjligheter i sin hantering. På det viset har skattemedel använts helt felaktigt och de seriösa företagens konkurrens har dessutom försvårats. Att /ROT-ersättningar kan utbetalas som kontanter ser vi också som ett stort problem. Byggindustrier har föreslagit relativt enkla medel för att kunna genomföra ordentliga kontroller för att motverka oseriösa företag. Vi har tidigare föreslagit ett kvittoförfarande för att få en bättre kontroll men ser också Byggindustriernas förslag nedan som bra och dessa krav borde också kunna gälla för . Byggindustrins förslag innebär att: Företagen bör bilägga fakturan till ansökan om utbetalning så att kan se hur stor del som är arbetstid och hur stor del som avser arbetsmaterial för att på så sätt kunna göra en rimlighetsbedömning. Företagen bör redovisa antal timmar samt kostnad , även vid fastprissättning. bör ha på sig att betala ut pengar, inte som . Det ger för kvalitetsgranskning. Företagen ska ha lika prissättning för konsumenterna och inte anpassa priset efter om det ger HUS-avdrag eller inte. Utbetalning från ska alltid ske till företags skattekonto. Stärk svensk åkerinäring mot utlandet Som exportland är fungerande godstransporter en nödvändighet. Lastbilstransporter har en avgörande betydelse för den svenska exportindustrin. Precis som taxibranschen utsätts nu seriösa åkeriföretag för illojal konkurrens. Det handlar både om åkerier baserade i som utnyttjar falska F-skattsedlar och om utländska åkerier. har uppmärksammat detta . Det handlar även om utländska åkerier som bedriver illegal inrikestrafik i i strid mot EU:s så kallade cabotageregler. Inte sällan arbetar de anställda i dessa oseriösa åkerier på både dåliga arbetsvillkor och under dåliga arbetsförhållanden. Inom åkeribranschen krävs det framför allt en noggrannare kontroll av att dagens regelverk efterlevs. Ansvariga myndigheter som polisen, Transportstyrelsen, , och måste samordna sina insatser mot åkerinäringen på ett bättre sätt. För att främja den seriösa åkerinäringen och värna goda arbetsvillkor behövs åtgärder för ökat eller snarare så kallat strikt beställaransvar. Strikt ansvar innebär skadeståndsansvar oberoende av om uppsåt eller oaktsamhet förelegat. Upphandlande offentliga organisationer och privata företag måste få detta strikta ansvar för att upphandlingar inte ska leda till farlig arbetsmiljö, oskäliga arbetsvillkor och ökade risker för, i transportsektorns fall, säkerhet och miljö. Offentliga organisationer och privata företag borde även inse marknadsföringsvärdet av att upphandla transporter där det ställs krav på schysta villkor och även fordon med alkolås och god miljöprestanda. Vi är även beredda att pröva den så kallade holländska modellen i som innebär att de chaufförer som kör åt ett åkeri också måste vara anställda av ett åkeri. Det handlar även om att beställaransvaret stärks så att ett ökat ansvar läggs på det företag som förmedlar transporten. För att finansiera nya investeringar i vägar och järnväg i vill vi införa en avståndsbaserad vägslitageavgift för lastbilstransporter för alla tunga lastbilar som trafikerar vägnätet i . Såväl svenskregistrerade som utlandsregistrerade. Vi anser det rimligt att genom en särskild avståndsbaserad avgift internalisera den tunga trafikens kostnader för samhällsekonomin. Det möjliggör nya investeringar i infrastruktur som gynnar exportindustrin i stort, seriösa aktörer i åkerinäringen och den svenska samhällsekonomin. Det finns också anledning att genomföra vägslitageavgiften för att säkerställa bättre konkurrensneutralitet mellan väg, järnväg och sjöfart. Avståndsbaserade avgifter för lastbilstrafiken finns i och . Andra länder väntas följer efter. En sund utveckling i åkeribranschen är ett måste för att ska kunna uppnå högt uppsatta mål om minskad klimatpåverkan och ökad trafiksäkerhet. Inför redovisningscentraler för taxibranschen Taxibranschen i storstäderna präglas av kaos. Oseriösa taxiåkare som till och med använder namn som är förvillande lika de seriösa bolagens namn lurar ovetande kunder till otrygga resor till höga priser. De oseriösa taxibolagen är i förlängningen ett hot mot som besöks- och affärsland. Turister och affärsresenärer som blivit lurade till att betala ett kraftigt överpris för sin taxiresa kan få sin upplevelse av förstörd för alltid. För att framgångsrikt slutföra arbetet mot skattefusk i taxibranschen behövs redovisningscentraler till vilka köruppdrag och ersättningar rapporteras. Dagens beställningscentraler kan sköta denna funktion. Krav på anslutning till redovisningscentral skrivs in som villkor för taxitillstånd. Precis som i fråga om certifierade kassaregister ska en övergångsperiod förbereda införandet. har i en hemställan till regeringen begärt att obligatoriska redovisningscentraler (tömningscentraler) införs och riksdagsmajoriteten krävde också detta men inget har ännu hänt. Främjande av den seriösa taxinäringen gynnar jobben av och bilden av som turist- och affärsdestination. Det bidrar också till att de mål som slagit fast om minskad klimatpåverkan och ökad trafiksäkerhet kan uppnås lättare.