· H11057 · 2013-11-12 13:02:05 — Det är inte transportstödet som är problemet. Det viktiga är ju att se till att vi har en fungerande basindustri i hela . Men då vill jag fråga: Hur ska, och , vi kunna ha det när era partier vill ha och hotar med höjd kilometerskatt? Ni som också bor i området vet ju hur stora avstånden är. Jag vill inledningsvis svara på fråga. är ju en exportberoende nation. Basindustrins konkurrenskraft är otroligt viktig. Våra miljökostnader måste vägas upp med att man i den andra vågskålen stärker konkurrenskraften.Därför presenterar regeringen i höstens budget en miljardsatsning på svensk sjöfart. Det handlar bland annat om att satsa på isbrytning för att minska kostnaderna på det området.Det är viktigt att väga upp kostnader. Det som smutsar ned ska kosta, men det som gör gott - det vill säga skapar jobb och konkurrenskraft - ska göras billigare. Det är så vi jobbar med den gröna skatteväxlingen.Infrastrukturen är en annan viktig del för att konkurrenskraft och jobb och tillväxt ska fungera. Vi har anslagit 522 miljarder i en infrastrukturproposition. Det är historiskt stora satsningar. Vi har fördubblat anslaget till drift och underhåll av järnväg , när Socialdemokraterna styrde tillsammans med och Vänsterpartiet.Ni vet att jag som centerpartist förespråkar Norrbotniabanan. Frågan är vad Socialdemokraterna tycker om hela Norrbotniabanan. Där ekar det ganska tomt och tyst.Konkret för kommun satsar regeringen i nuvarande och kommande plan ungefär 1,8 miljarder på en ringled runt . Den underlättar både för bilism och för Volvos skogstransporter.Infrastruktur är viktigt. Det är blodomloppet för såväl godstrafik som arbetspendling. I detta kommer också transportstödet in. betalas ut till de fyra nordliga länen som transportstöd för att underlätta för dem som har långa avstånd att verka.För införde vi ett tak på just av den anledning som nämnde. Vi fick välja mellan att sätta ett tak för de riktigt stora bolagen eller ta bort små företags möjligheter till transportstöd.Jag har pratat med företagets ledning. Man har också uttalat sig i medierna. 15 miljoner av dessa miljarder som det handlar om har inte haft någon inverkan på beslutet att flytta monteringen ned till . Jag känner väldigt starkt för dem som drabbas. Jag skulle helst vilja ha mer industriproduktion i norra . Det skapar jobb, tillväxt och framtidstro. Men det här är ett beslut som företaget självt har fattat och som också det ska ta ansvar för.Jonas frågar mig om stödet ska betalas tillbaka. Som jag sade i mitt inledande svar är detta en fråga som följer, har tillsynsansvar för och fattar beslut om. Vid genomförandet ställde den socialdemokratiska regeringen inga specifika krav. Det är de generella villkoren i stödförordningen som gäller. Jag låter myndigheten suveränt fatta det beslutet och analysera läget, så jag tänker inte närmare kommentera detta.Däremot skulle jag vilja fråga : Hur skapas det för en lastbilsfabrik jobb och tillväxttro om man - som både Socialdemokraterna och vill - inför en lastbilsskatt på 4 miljarder? Jag ser att en socialdemokrat skakar på huvudet, men förslaget finns där i er budget . Hur skapas det jobb och framtidstro när man tredubblar arbetsgivaravgifterna för unga människor, när man höjer bolagsskatten - som vill - och när man lägger på miljard efter miljard på den svenska basindustrin i ökade kostnader? I ett tufft globalt konkurrensläge väljer att lägga på 75 miljarder i ökade skatter på bland annat svenskt näringsliv. Hur skapar det jobb och framtidstro i ? Den frågan skulle jag vilja ha svar på från . Jag förstår att vi diskuterar något annat än Umeverken, men jag ska svara på frågorna om kilometerskatten.I dag slås seriösa svenska åkerier ut på löpande band av åkerier och åkare från andra länder som fuskar och som betalar sina chaufförer för lite. Ett system med kilometerskatt skulle ge konkurrensneutralitet och rädda tusentals jobb i . Det är en av orsakerna, förutom starka klimatargument.Jag tycker att det är häpnadsväckande att näringsministern inte ser att hela åkernäringen blöder därför att ni inte förmår att reglera upp den.När det gäller bolagsskatten är det lite ironiskt att vi som inte vill sänka bolagsskatten ska svara på frågan varför ett företag som inte betalar någon bolagsskatt inte ska få sänkt bolagsskatt. Det blir ju en helt orimlig argumentation.Jag tycker också att det är rimligt att vi ledamöter som kommer från norra försvarar vår rätt till infrastrukturpengar. Det är helt orimligt att vi får av den samlade infrastrukturbudgeten. Vi har ju en järnväg som är helt undermålig jämfört med andra länder. Men här står ledamöterna från och försvarar regeringens politik på det området. Det är väl i så fall viktigare att de försvarar , och övre och de intressen som finns där och att de står upp för de områden de kommer från?Anders Sellström tar upp transportstödet. Som jag sade tidigare: Jag tror inte att transportstödet är ensamt avgörande på något sätt, utan det är en liten del i en större kalkyl. Den här regeringen har valt att halvera transportstödet, och det är klart att det kan ha betydelse. Men jag tror att det är viktigt att se att det är en del av en större helhet.Det finns ett argument som inte har tagit upp och som hon inte har svarat på, och det var det jag tog upp i mitt förra inlägg. De som går ut i arbetslöshet - jag hoppas att många får jobb, men några kommer att bli arbetslösa - får leva på den a-kassa som ni har slagit sönder, trots att de själva har betalat a-kassan som en försäkring. De får en halverad inkomst. Många av dem går mot stor ekonomisk otrygghet. Ni brukar säga att det är bra för jobben.Varför är det bra för jobben att människor görs otrygga och inte får pengarna att räcka? Regeringens politik handlar om och går ut på att människor ska ha jobb eller få jobb och att det ska vara en omställning som gör att man snabbt hittar ett nytt jobb om man riskerar att förlora det man har. Jobben är centrala, och därför är det viktigt att människor känner trygghet genom att ha en lön och ett jobb att gå till.Detta är vårt huvudfokus. Därför behöver vi bygga omställningen på utbildning - såväl vidareutbildning som universitets- och högskoleutbildning i hela landet. Men vi behöver givetvis också se till att de trygghetssystem vi har, tillsammans med de försäkringar som finns genom de fackliga organisationerna, fungerar på ett optimalt sätt.Vi vill se infrastruktur i hela landet. När man tittar på den infrastrukturproposition som är lagd ser man miljardinvesteringar i gruvrelaterad infrastruktur i . Man ser också satsningar på strategiska platser runt om i landet.Till våren kommer regeringen att lägga fram sin åtgärdsplanering där specifika projekt i hela landet pekas ut. Det är min ambition som centerledare att då se till att det finns infrastrukturinvesteringar på viktiga strategiska platser runt om i hela landet.Hela åkerinäringen blöder, säger . Jag håller med. Det är otroligt tufft. Det är därför det blir så märkligt att lägga på ytterligare skattebördor. Att på ett åkeri med två tre lastbilar lägga en kilometerskatt som innebär nästan 200 000 i ökade kostnader och lastbil är mycket märkligt.Jonas använder klimatargument om kilometerskatten. Det håller inte - det är ju en skatt på avstånd och inte på drivmedel. Har man en biogaslastbil betalar man lika mycket lastbilsskatt som om man har en smutsig diesellastbil . Det ekar tomt i verktygslåda.Jag vill se industri i hela landet. Det bygger på infrastruktur, innovationssatsningar, forskningssatsningar och sänkta kostnader för att driva företag i hela landet. Vi kommer att fortsätta på den vägen för att skapa ett starkt näringslivsklimat.