bet · H001SkU19 · 2013-03-12 00:00:00 — Veteranbilshobbyn är en utbredd och växande folkrörelse som engagerar stora delar av den svenska befolkningen. Olika arrangemang som t.ex. cruisingträffar och bilutställningar är en viktig del av turistnäringen för många orter i . Motorhobbyn kan också sägas utgöra en gemenskap som delas av gamla som unga och av män som kvinnor från olika bakgrunder. Motorhobbyn överbryggar såväl klass- som generationsklyftor. fordonsindustri har varit mycket framgångsrik vilket har haft stor betydelse för att utveckla välfärden. Utan alla duktiga motorentusiaster så hade dessa fantastiska industriframgångar inte varit möjliga. Ska vi även vara en ledande nation inom fordonsindustrin måste motorintresset hos folk hållas levande. Alla privatpersoner som på sin fritid, helt oberoende av skattemedel, lär sig och utvecklar yrken som kommer samhället till del, t.ex. svetsning, lackering, elektronik och mekanik, ger stora värden till samhället. Detta engagemang bör uppmuntras så långt det är praktiskt möjligt. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Trängselskatt, punkt 8 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. Därmed bifaller delvis motionerna 2012/13:Sk321 av (S), 2012/13:T7 av m.fl. (V) yrkandena 1 och 2, 2012/13:T8 av m.fl. (S) yrkande 5, 2012/13:T11 av m.fl. (MP) yrkande 24, 2012/13:T320 av m.fl. (V) yrkande 17 och 2012/13:T508 av m.fl. (MP) yrkande 2 och 2012/13:Sk328 av (FP), 2012/13:Sk338 av Per Lodenius (C), 2012/13:Sk378 av (C), 2012/13:Sk396 av och (båda SD) och 2012/13:T408 av m.fl. (MP) yrkande 3. Den intensiva privatbilismen i de större städerna är ett stort hot mot miljön. Trängselskatt är ett effektivt styrmedel för att minska trängseln. Vi ställer oss positiva till de trängselskatter som har införts i och vi ser behov av ytterligare åtgärder för att stärka trängselskatter som styrmedel i och i flera andra städer. Det är mycket viktigt att regeringen löser frågan om att ta ut trängselskatt från utlandsregistrerade fordon. Konkurrensneutraliteten i åkeribranschen fordrar att frågan får en snabb och robust lösning. Vi vill att inflytandet över intäkterna från trängselavgifterna ska ligga på lokal och regional nivå. Beslutet att använda trängselskatten för att framför allt finansiera Förbifart togs över huvudet på stockholmarna, som gick till folkomröstning under premissen att intäkterna skulle gå till både kollektivtrafik och vägar. För oss har det varit en självklarhet att regionen är bäst lämpad att prioritera hur pengarna ska användas. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Trängselskatt, punkt 8 (SD) av (SD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 8 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:Sk396 av och (båda SD) och 2012/13:Sk321 av (S), 2012/13:Sk328 av (FP), 2012/13:Sk338 av Per Lodenius (C), 2012/13:Sk378 av (C), 2012/13:T7 av m.fl. (V) yrkandena 1 och 2, 2012/13:T8 av m.fl. (S) yrkande 5, 2012/13:T11 av m.fl. (MP) yrkande 24, 2012/13:T320 av m.fl. (V) yrkande 17, 2012/13:T408 av m.fl. (MP) yrkande 3 och 2012/13:T508 av m.fl. (MP) yrkande 2. Planerna på att införa trängselskatt i bör avbrytas. Systemet som håller på att införas i har många nackdelar. Det är dyrt, kameror och administration kostar cirka 6 miljarder i drift under de planerade åren. Systemet hämmar arbetslinjen och innebär stora kostnader för låg- och medelinkomstfamiljer som inte har något annat val än att köra bil till jobb och förskolor. Den kommunala majoriteten i planerar en stor förtätning i som bilismen stryps. Det innebär ett stort risktagande i och med att kollektivtrafiken i inte är effektiv. Den centrala förtätningen görs dessutom på mark som är utsatt för risk vid högt vatten och klimatproblem. kommunpolitiker bör ta sitt förnuft till fånga och i stället förtäta i flera kärnor runt centrum. På så sätt kan den nuvarande och framtida trängseln byggas bort. skulle även behöva planera för en kollektivtrafik med hög medelhastighet som på allvar kan ersätta en del av bilismen. Infrastruktur av nationell betydelse ska finansieras av staten. En finansiering som innebär att kommunerna bidrar med pengar till statliga infrastruktursatsningar, s.k. medfinansiering, är inte effektiv. Det konstaterar i en rapport (RiR 2011:28). Risken är att man inte satsar på de projekt som är bäst för samhället som helhet och att det blir dyrare än nödvändigt. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Alkoholskatt, punkt 9 (S) av (S), (S), (S), (S), (S) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:Sk322 av (S) yrkandena 1, 3 och 4 samt 2012/13:Sk244 av m.fl. (M), 2012/13:Sk290 av och (båda FP) yrkande 3 och 2012/13:Sk322 av (S) yrkande 2. Inom folkhälsoområdet är det högst motiverat med punktskatter för att begränsa beteenden som skadar oss själva och våra närmaste. Det gäller främst för alkohol- och tobaksanvändning samt i viss mån även för spelande. Folkhälsoskäl, och i alkoholens fall även brottsbekämpning, talar för fortsatt höjda skatter på alkohol och tobak. Regeringen och folkhälsoministern talade om att höja alkoholskatterna men har sedan inte vågat genomföra några höjningar. Vi måste också få till stånd höjda minimiskatter i EU på dessa produkter. Det behövs också en höjning av alkoholskatten på alkoläsk och söt cider motsvarande vad som gäller i för att minska konsumtionen av alkoläsk. Alkoläskens tillkomst har bidragit till ungdomsfylleriet. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Privatinförsel av alkhol och tobak samt försäljning i exportbutiker, punkt 10 (S, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:Sk254 av (S), 2012/13:Sk322 av (S) yrkande 7 och 2012/13:So222 av m.fl. (V) yrkande 16 och 2012/13:Sk237 av (M), 2012/13:Sk269 av och (båda S), 2012/13:Sk290 av och (båda FP) yrkande 2, 2012/13:Sk304 av och (båda C) och 2012/13:So279 av (KD) yrkande 4. EU-inträdet och de stora införselkvoter som gäller för privatpersoner har haft en stor påverkan på alkoholsituationen i . Vid resa från ett annat EU-land får varje vuxen ta med sig alkohol. Det är mer än dubbelt så mycket som den genomsnittliga svenskens årskonsumtion. Nivåerna är inte logiska och orimligt höga. De gör det svårare för medlemsländerna att driva en egen och effektiv alkoholpolitik. De indikativa nivåerna bidrar också till en olaglig vidareförsäljning, en vidareförsäljning som inte sällan är kopplad till organiserad och annan brottslighet. Alkohol kan ur ett folkhälsoperspektiv aldrig betraktas som en vanlig vara. EU har valt att omge tobak med restriktioner. Det finns därmed incitament för att alkohol ska betraktas som en folkhälsofråga. bör ta initiativet till att tillsammans med andra medlemsländer inom EU driva frågan om sänkta införselkvoter. har föreslagit att ska prioritera kontrollen av den småskaliga alkoholinförseln. Åtgärden bör kombineras med en informationskampanj mot smuggling och proaktivitet mot media, i samverkan med andra berörda aktörer. På föreslår institutet att regeringen bör verka för införselkvoter på alkohol inom EU som inte är högre än en genomsnittlig svensk årskonsumtion av alkoholdrycker Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Tobaksskatt och flyttning av punktskattepliktiga varor m.m., punkt 11 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 11 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:Sk284 av (S) och 2012/13:Sk416 av och (båda S) yrkandena 13 och 2012/13:Sk247 av (MP) yrkandena 1 och 2, 2012/13:Sk294 av (M), 2012/13:Sk362 av och (båda M) och 2012/13:So581 av och (båda SD) yrkande 3. Det svenska regelverket för betalning av punktskatter utnyttjas på ett sätt som innebär att staten går miste om i skatteintäkter. Cigaretter importeras lagligt men säljs vidare utan att skatt betalas in. Brottslingarna utnyttjar tiden mellan det att varorna tas in i landet och de som importören har på sig att betala skatten. När brottet uppdagas återstår ett tomt lager och ett bolag med skatteskulder. prövar vilka företag som ska få upplagsrätt för tobak. Av de 56 bolag som har fått tillstånd uppges minst tolv ha lurat staten på mycket stora summor. Myndigheter och allmänheten kan inte skilja lagliga cigaretter från olagliga när de har kommit ut i handeln. De svenska rutinerna för betalning av punktskatt är unika i EU. Tillsammans med bristande kontroller blir ett förlovat land för denna brottslighet. Reglerna för inbetalning av punktskatt bör ändras och det elektroniska övervakningssystemet () bör tillämpas för förflyttningar även inom landet. Det skulle försvåra brottsligheten. Syftet med EMCS är att förenkla för de godkända aktörerna och att stoppa bedrägerier och skattefusk. har valt att låta denna övervakning upphöra vid gränsen. Därför registreras endast den första mottagaren av tobaken i . När cigarettpartierna säljs vidare till handeln är detta inget som registreras och det är genom denna lucka i kontrollen som den ekonomiska brottsligheten tar vid. Det är hög tid att regeringen tar initiativ för att stävja denna ekonomiska brottslighet. Tullen bör få befogenhet att kontrollera tobaksgrossisters lager på samma vis som polisen utövar tobakstillsyn i affärer. Polisen kan inspektera vilka cigaretter som säljs i en tobaksaffär. För att kontrollera ett grossistlager som innehåller mycket större mängder tobak krävs en konkret brottsmisstanke. Tullen har fått något utökade möjligheter att kontrollera grossisternas verksamhet. Kontrollen får dock bara ske i samband med att varor lastas om. Skattemärkning av tobak bör införas. Det är en modell som många EU-länder har valt. I dessa länder måste tobaksgrossisterna skatta för tobaken innan den säljs vidare till handeln. Cigaretterna förses med märkning som visar att skatten är betald. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Tobaksskatt och flyttning av punktskattepliktiga varor m.m., punkt 11 (SD) av (SD). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 11 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:So581 av och (båda SD) yrkande 3 och 2012/13:Sk247 av (MP) yrkandena 1 och 2, 2012/13:Sk284 av (S), 2012/13:Sk294 av (M), 2012/13:Sk362 av och (båda M) och 2012/13:Sk416 av och (båda S) yrkandena 13. Det skulle innebära en klar samhällsvinst om skatten på snus hålls nere i förhållande till skatten på cigaretter. Den som är nikotinberoende får då incitament att bruka den tobak som är minst skadlig för hälsan och som ger upphov till de lägsta kostnaderna för samhället. har priset på snus gått upp med vilket är långt mer än inflation och konsumentprisindex. Detta är högst omotiverat med tanke på de små kostnader för samhället som snusbruket ger upphov till. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på handelsgödsel, punkt 12 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 12 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:MJ260 av m.fl. (V) yrkande 2, 2012/13:MJ455 av m.fl. (S) yrkande 21 och 2012/13:N405 av m.fl. (MP) yrkande 7. En skatt på handelsgödsel bör återinföras. Den numera slopade handelsgödselskatten var det viktigaste styrmedlet för att minska övergödningen. Med tanke på omfattande åtagande inom Kommissionen för skydd av miljö (Helcom) är det märkligt att man i samband med slopandet av skatten inte redovisade hur målet med styrmedlet ska nås. visade i betänkandet Skatt på handelsgödsel och bekämpningsmedel? (SOU 2003:9) att skatten på handelsgödsel minskade kväveurlakningen från . bedömer att borttagandet av skatten har ökat kvävebelastningen i havet med . Vi föreslår en ny aktiv plan för att minska övergödningen. En viktig del i den planen är att en skatt på handelsgödsel införs. Kadmiumdelen av skatten bidrar till en minskad tillförsel av kadmium till och reducerar riskerna för negativa hälsoeffekter. Handelsgödsel orsakar också utsläpp av dikväveoxid (lustgas) som är en mycket starkare växthusgas än koldioxid. En skatt på handelsgödsel minskar på kort sikt trycket på andra styrmedel, t.ex. inom trafiksektorn. Vi anser att intäkterna från skatten i stor utsträckning ska användas till miljöförbättrande åtgärder i jordbruket. Då får åtgärderna dubbel effekt. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på bekämpningsmedel, punkt 13 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 13 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:MJ260 av m.fl. (V) yrkande 4 och 2012/13:MJ455 av m.fl. (S) yrkande 30 och 2012/13:Sk318 av m.fl. (MP). Utvecklingen av kvaliteten på grundvattnet är mycket oklar vilket är allvarligt eftersom grundvatten av god kvalitet är en grundläggande förutsättning för hela vår välfärd. Övervakningen är inte tillräckligt heltäckande för att följa om miljömålet kommer att uppnås och kan inte heller sägas uppfylla kraven i EU:s vattendirektiv. Regeringen bör säkerställa att ett nytt mer heltäckande övervakningsprogram genomförs. Förekomsten av bekämpningsmedel är en av de vanligaste orsakerna till dålig vattenkvalitet. Bekämpningsmedel från jordbruket påträffas i hela landet men främst i jordbruks- och befolkningstäta områden i . Skatten på bekämpningsmedel höjdes och är per kilo aktiv substans. För att upprätthålla en styrande effekt bör bekämpningsmedelsskatten följa prisutvecklingen. Regeringen bör återkomma till med ett lagförslag där skatten på bekämpningsmedel regleras genom utvecklingen i konsumentprisindex (KPI). Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på fluorerade växthusgaser, punkt 14 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 14 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:MJ424 av m.fl. (S) yrkande 16. De fluorerade växthusgaserna (HFC) har en betydligt större klimatpåverkan än koldioxid och relativt små minskningar har därför stora miljöeffekter. En skatt på fluorerade växthusgaser bör införas i enlighet med förslaget i betänkandet Skatt på fluorerade växthusgaser (SOU 2009:62). Skatten bör beräknas utifrån skatten på koldioxid och den växthusgaspåverkan som HFC-gasen har. En destruktionspremie bör införas för den som lämnar in och låter förstöra gasen. Motsvarande skatt finns i och och en svensk skatt skulle minska brottsliga skatteundandraganden i dessa länder. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på naturgrus, punkt 16 (S) av (S), (S), (S), (S), (S) och (S). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 16 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:MJ455 av m.fl. (S) yrkande 31. Naturgrusavlagringarna är de viktigaste grundvattenmagasinen. Att bevara naturgrustillgångarna är en förutsättning för en hållbar dricksvattenförsörjning. Delmålet var ett maximalt uttag av naturgrus. Enligt beräkning var uttaget ca . Skatten på naturgrus är det viktigaste styrmedlet för att se till att användningen av krossat berg inte blir dyrare. har i utvärderingar visat att skatten är för låg för att utjämna skillnaderna i produktionskostnader mellan grus- och bergtäkter. Regeringen bör därför återkomma till med ett förslag om att höja skatten på naturgrus som utjämnar dessa skillnader. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på animaliska livsmedel, punkt 18 (MP) av (MP). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 18 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:MJ404 av m.fl. (MP) yrkande 4. För att nå hushållen är information viktig och vi beklagar att regeringen stoppade förslag till miljöanpassade kostråd. Informationen får ofta bättre effekt om den kombineras med ekonomiska styrmedel som gör att de miljösmarta valen lönar sig bättre. Miljöskatter brukar framhållas som ett verksamt och kostnadseffektivt styrmedel som låter förorenaren betala. Frågan om en animalieskatt eller andra sätt att beskatta boskapsuppfödningens miljökonsekvenser bör utredas. Ett förslag som har lyfts fram för att minska boskapsuppfödningens miljöpåverkan är att införa en särskild skatt på kraftfoder, som i och resten av till tre fjärdedelar är importerat, för att stimulera en övergång mot mer lokalt odlat grovfoder och bete. En sådan skatt bör studeras närmare. Skatten får inte bli för hög eftersom det finns en risk för att svenskt kött blir dyrare än utländskt kött och att konsumenterna då väljer det utländska köttet. Ett förslag som är enklare, och kan antas minska risken för att produktionen flyttar utomlands, är att lägga en schablonskatt på animaliska livsmedel som ska täcka de genomsnittliga miljökonsekvenserna. Den skulle träffa både inhemska och importerade produkter. I vilken utsträckning skatten skulle differentieras mellan olika djurslags olika miljöpåverkan behöver undersökas närmare. Även andra avgränsningsfrågor, lämplig nivå m.m. behöver studeras närmare. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Gruvskatt, punkt 20 (MP) av (MP). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 20 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2012/13:N306 av m.fl. (MP) yrkande 8. En särskild gruvskatt bör utredas. betalas en låg mineralersättning för de mineraler som bryts, varav endast en mindre del tillfaller staten. Huvuddelen går till markägaren. På många håll i världen finns eller diskuteras införandet av en särskild gruvskatt för att jämnare fördela de inkomsterna som gruvnäringen genererar. Frågan om hur vinster från utvinning av naturresurser fördelas är relevant även i . Det finns därför skäl för att en utredning ser över frågan om att införa en särskild gruvskatt även här. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. Skatt på fartygsbränsle, punkt 5 (S, MP, V) (S), (S), (S), (S), (S), (MP), (V) och (S) anför: Klimathotet är globalt och det gäller att finna globala lösningar som gör att klimatutsläpp från bl.a. sjöfarten minskar. Regeringen bör därför inom EU aktivt verka för att avskaffa förbudet mot att beskatta bränsle för internationell sjöfart. Trängselskatt, punkt 8 (SD) (SD) anför: Vi anser att trängselavgifter kan vara ett bra styrmedel för att minska biltrafiken i städer om de utformas på ett sätt som är logiskt för trafikanterna. Införandet av trängselavgifter ska alltid beslutas på lokal och regional nivå. De avgifter och intäkter som följer av trängselavgifter ska även tillfalla den lokala och regional nivån. Likaså är det viktigt att utlandsregistrerade fordon inte slipper undan trängselavgifter. Inte minst av hänsyn till transportbranschen är det viktigt att åstadkomma kostnadsneutralitet mellan svenska och utländska åkerier. Gruvskatt, punkt 20 (V) (V) anför: har en exceptionellt låg mineralavgift. Det innebär att gruvbolagen praktiskt taget får mineraler gratis. När vi nu ser en gruvexpansion i landet av inte minst utländska företag är det rimligt att de bidrar till de samhällen de verkar i. Vi vill se en långsiktig utveckling i gruvregionerna, inte en exploatering under den begränsade tid som gruvorna är i drift. föreslår en höjning av mineralavgiften till , från dagens nuvarande nivå på . Intäkterna ska placeras i en gruvfond. De regioner och kommuner som har gruvor ska kunna söka medel från fonden för sådana ändamål som t.ex. utbildning och bostadsbyggande. Förteckning över behandlade förslag Motioner väckta med anledning av proposition 2012/13:25 2012/13:T7 av m.fl. (V): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om kommuners möjligheter att få införa trängselskatt samt om hur intäkterna ska användas. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att intäkter från trängselavgiften i i enlighet med folkomröstningsresultatet i första hand ska användas till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma till med förslag som möjliggör att ett system med kilometerskatt för tunga fordon träder i kraft . 2012/13:T8 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bestämmanderätten över intäkterna från trängselskatterna ska ligga hos regionerna. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en avståndsbaserad vägslitageavgift för den tunga lastbilstrafiken. 2012/13:T11 av m.fl. (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en avståndsbaserad och differentierad lastbilsskatt. begär att regeringen överlåter makten att fatta beslut om trängselskattesystemet och användningen av dess intäkter till regional eller lokal nivå. Motioner från allmänna motionstiden 2012/13:Sk212 av m.fl. (V): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bör uppta förhandlingar med grannländer för att komma överens om gemensamma skattenivåer för skatt på flygbränsle. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bör undersöka möjligheterna att införa en klimatskatt på utrikesflyg enligt samma mönster som vi föreslagit för klimatskatt med schabloniserad start- och landningsavgift på inrikesflyget. 2012/13:Sk237 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheten att inrätta depåer för tullfria varor för att uppnå miljövinster. 2012/13:Sk238 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga en genomlysning av den nuvarande lagen om skatt på energi. 2012/13:Sk244 av m.fl. (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om nedsatta punktskatter för mikroproducerat öl. 2012/13:Sk247 av (MP): begär att regeringen återkommer med ett förslag till utvidgning av EMCS () för flyttningar av alkohol, tobak och energiprodukter även inom . begär att regeringen tar initiativ till en utredning för att kartlägga vilka eventuella ytterligare åtgärder som kan motverka den skattebrottslighet motionen uppmärksammar. 2012/13:Sk254 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ska ta initiativet till att driva frågan om sänkta införselkvoter tillsammans med andra medlemsländer inom EU. 2012/13:Sk268 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om undantag för energi- och koldioxidskatt och miljöskadliga subventioner. 2012/13:Sk269 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om taxfreeinköp på ankomstflygplatsen. 2012/13:Sk271 av och (båda SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en höjning av konsumtionsskatten på socker bör utredas. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en lägre konsumtionsskatt på frukt och grönsaker bör utredas. 2012/13:Sk282 av (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en skyndsam utredning kring styrmedel för att utveckla och stimulera biokolteknik. 2012/13:Sk283 av (S):