bet · H001TU7 · 2013-03-18 00:00:00 — 2012/13:T209 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om trafiksäkerhetsmedvetandet hos utryckningsförare. 2012/13:T211 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förlänga giltighetstiden för ett godkänt kunskapsprov för körkortsbehörighet B. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förlänga tidsfristen för att göra om ett underkänt körprov för körkortsbehörighet B. 2012/13:T214 av och (båda FP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en kantstensmarkering vid tiometersgränsen före ett övergångsställe. 2012/13:T220 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda möjligheten att inrätta ett nationellt yrkeskompetensbevis för förare av utryckningsfordon. 2012/13:T224 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om mobiltelefonanvändning i bilar. 2012/13:T232 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av huruvida reflexväst bör ingå som standardutrustning i svenska personbilar. 2012/13:T234 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ungas möjlighet att skaffa körkort. 2012/13:T238 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om hjälmtvång för skoteråkare. 2012/13:T239 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om äldre bilförare. 2012/13:T246 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda förutsättningarna att öppna upp för avläggande av teoriprov hos andra aktörer än Transportstyrelsen. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda hur den förkortade giltighetstiden för teoriprov har påverkat människors möjlighet och vilja att ta körkort. 2012/13:T253 av (FP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i ett lämpligt sammanhang se över möjligheten att inrätta alkobommar i flera av våra svenska hamnar. 2012/13:T258 av och (båda M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten till en nationell utbildning för blåljuskörning. 2012/13:T260 av (FP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av förbättrad trafiksäkerhet i samband med skolskjutsar samt en utökning av gång- och cykelvägar. 2012/13:T262 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att begränsa hastigheten utanför alla förskolor till max . 2012/13:T263 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om reflexvästar. 2012/13:T264 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om arbetsmiljön för vägarbetare. 2012/13:T268 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ägaransvar och registreringsskyltar på motorcyklar. 2012/13:T275 av och (båda M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om alkolås i tjänstebilar. 2012/13:T277 av m.fl. (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bör utfärda en bashastighet i landets tätorter. 2012/13:T280 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av trafikmedicinska centrum för att bibehålla mobiliteten hos äldre personer och personer med funktionsnedsättning. 2012/13:T281 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över det nuvarande regelverket och lägga fram förslag till ett nationellt krav på regler och kompetensmål för utryckningsförare inom ambulanssjukvården. 2012/13:T282 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att reflexvästar ska ingå som säkerhetsutrustning i alla bilar. 2012/13:T286 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn över hur information kan lämnas från Transportstyrelsen till skattemyndigheten när det gäller personer med ett stort antal beviljade körkortshandledartillstånd. 2012/13:T305 av och (båda C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att mobiltelefonerande vid bilkörning ska ske med händerna fria. 2012/13:T307 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av lagstiftningen för säkerhet för passagerare i bussar. 2012/13:T331 av och (båda SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa krav på handsfreeutrustning vid mobiltelefonsamtal under bilkörning. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa förbud mot att läsa och skriva sms eller surfa med mobilen under bilkörning. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att inleda en utredning om i hur stor utsträckning mobiltelefonanvändning under bilkörning kan vara en olycksorsak vid trafikolyckor. 2012/13:T333 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om körkortsbestämmelserna. 2012/13:T337 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om förnyelse av körkort för boende i utlandet. 2012/13:T342 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att beakta trafiksäkerhet. 2012/13:T344 av och (båda C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utreda om stränga krav på specifika synfältstester borde mildras. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga att höja forsknings- och utvecklingsanslagen för att utveckla körsimulatorer i . 2012/13:T349 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förlänga giltighetstiden för körkortstestets kunskapsprov. 2012/13:T355 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åldersgräns för att ta körkort för moped. 2012/13:T358 av och (båda M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det bör genomföras en kartläggning och analys av regionala skillnader i viltolycksfrekvens. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det förebyggande arbetet beträffande viltolyckor behöver utvecklas. 2012/13:T359 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ägaransvar för utdömda böter. 2012/13:T373 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om trafiksäkerhet och kontroller. 2012/13:T392 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör låta göra en översyn av validering av utländska körkort i . 2012/13:T403 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om biltrafik vid stora idrottsarrangemang. 2012/13:T436 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att alla bilar som utför tjänster åt staten ska vara utrustade med alkolås. 2012/13:T444 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av rättssäkerheten och rättvisan vid avläggande av förarprov. 2012/13:T445 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av den s.k. zebralagen. 2012/13:T446 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ta körkort för personbil. 2012/13:T455 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skärpa reglerna för användande av mobiltelefon vid bilkörning. 2012/13:T459 av och (FP, C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ökade informationsinsatser vad gäller risken att köra dagen efter det att alkohol intagits. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ett snabbare införande av alkolås i motorfordon. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av åtgärder för att begränsa cykel- och fotgängarolyckor. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en oberoende och kritisk granskare bör utvärdera gjorda nollvisionsinsatser. 2012/13:T460 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regelverket för körkortsutbildning bör ses över. 2012/13:T477 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en nystart för nollvisionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om alkolås. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av förordning 2009:1. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att alla nya bilar ska levereras med en reflexväst. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av mötesseparerade vägar. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en statlig kommission bör granska de farligaste vägarna i landet. 2012/13:T478 av och (båda SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa ett pricksystem för körkortsinnehavare där tre trafikförseelser leder till indraget körkort. dör mellan 10 och 20 personer på svenska vägar till följd av mobiltelefonanvändning. Det visar en rapport från , . Amerikansk forskning från visar att olycksrisken ökar 23 gånger för den som skickar sms och kör bil. Det råder inget som helst tvivel om att vissa sätt att använda kommunikationsutrustning i bil är oförenliga med att köra bil. Det är det dagens debatt om mobiltelefonanvändning i bil handlar om - inte om man ska få tala och köra bil samtidigt.Debatten riskerar att handla mycket om teknik och tekniska lösningar. Jag tycker inte att det är det vi ska fokusera på. Jag tycker i stället att debatten ska handla om hur vi får en säkrare trafikmiljö och vilket lagstöd som krävs för detta. Enligt min mening är det väsentligt att vi får bort beteenden som strider mot sunt förnuft när det gäller trafiksäkerhet. Det handlar om sådant beteende som på ett påtagligt sätt tar bort uppmärksamheten från trafiken. Det kan vara att bläddra i en telefonbok på mobiltelefonen, att sms:a, att göra inlägg på Facebook, att twittra, att ställa in en gps eller att göra annat som inte hör ihop med säker bilkörning.Samtidigt vet vi att utvecklingen går snabbt. Röststyrda telefoner är ingen nyhet längre. Röststyrda sms-tjänster är kanske en nyare uppfinning, men de är fullt möjliga . Ett företag fick faktiskt ett trafiksäkerhetspris på VTI:s Transportforum för för just röststyrda sms. Nya, allt enklare och billigare tillbehör gör att en lagstiftning på detta område skulle hjälpa till att främja ett trafiksäkert beteende.Herr talman! I våra grannländer finns sådan lagstiftning med något skiftande utformning. Låt mig ta som exempel. I bötfälls 43 000 bilister för brott mot deras mobillag. Böterna höjdes kraftigt för sedan och ligger på . Det innebär att det är betydligt billigare att skaffa sig ett tillbehör till sin mobiltelefon som klarar handsfree och röststyrt telefonerande än att betala böterna.I säljs ganska få utrustningar för detta ändamål, medan man i har en stor försäljning av dessa. Det säger mig att en lagstiftning på området är en riktig och viktig signal till bilförarna. Om det blir förbjudet att använda sin mobiltelefon på ett icke trafiksäkert sätt kommer bilisterna att följa efter och anpassa sig. I kombination med en kraftfull informationskampanj kan vi få mycket goda resultat även i Sverige.En invändning har varit att polisen inte kan se vad som sker och att en lagstiftning därför skulle vara ett slag i luften. Men jag tror inte att svenska poliser är sämre på att se vad som sker i trafiken än danska, och där tar man faktiskt 43 000 personer som bryter mot lagen. Jag har den tilltron till svenska poliser att de kan klara detta. Annars får de väl prata med sina danska kolleger för att ta reda på hur man gör i sådana här fall.Sverige har en lång tradition av trafiksäkerhetsarbete. Det har lett till att vi är ett av världens mest trafiksäkra länder. Men mellan 10 och 20 personer dör ändå på grund av olämpligt mobiltelefonanvändande. Det är inte acceptabelt eftersom vi kan göra något åt det. Ny teknik kan bidra till att öka trafiksäkerheten, men då måste tekniken vara rätt avpassad och anpassad. Vi riskerar annars att effekten blir den motsatta, nämligen att trafiksäkerheten minskar.Vi vill se en lagstiftning som driver fram nya trafiksäkra tekniska lösningar. Vi vet att det är möjligt, och vi tror på de svenska bilisterna. Vi tror att de kommer att ta till sig detta och förändra sitt beteende. Det är inte genom en låtgåmentalitet som vi löser de här frågorna, utan då riskerar vi fler olyckor och försämrad trafiksäkerhetsutveckling och får fler döda på vägarna.Mot den bakgrunden vill jag yrka bifall till utskottets förslag i den här delen.Herr talman! Detta betänkande behandlar mer än bara kommunikationsutrustning i fordon. Alla säger sig vilja arbeta för nollvisionen och använda den som ledstjärna, men prat för inte nollvisionen närmare verkligheten. Vi socialdemokrater tycker att regeringen har avmattats i sitt arbete för nollvisionen. Det är därför dags för en nystart på det arbetet. De politiska signalerna måste vara tydliga.Vi vill ifrågasätta om regeringen verkligen går in för detta med den kraft som skulle behövas. Var finns satsningarna på de mest olycksdrabbade vägarna? Var finns satsningen på genom ? Var finns satsningen på mellan och ? Det är inte genom de vackra orden på konferenser som nollvisionen förverkligas, utan det är i avsättning av medel till trafiksäkerhet och de mest olyckdrabbade vägarna i landet.Två områden som är särskilt viktiga när vi pratar om trafiksäkerhet är mötesseparering av vägar och alkoholens roll i trafiken. Mötesseparering hänger direkt ihop med hur mycket medel som anslås till trafiksäkerhetsarbetet. återstår ännu, och vi vet att dessa investeringar sparar människoliv. Jag vill åter nämna E20 och E10 även ur denna synvinkel. Här behövs kraftfulla åtgärder för att få ned olycksstatistiken.När det sedan gäller alkoholens roll vet vi att många av de olyckor som inträffar sker under inverkan av alkohol eller andra droger. Vi vet att EU-regler sätter hinder i vägen för att ensidigt införa krav på alkolås i personbilar. Men regeringen skulle i denna fråga kunna ta initiativ gentemot EU antingen för att skulle få bli ett försöksområde eller för att ett sådant här krav skulle införas för samtliga nya personbilar inom unionen. Regeringen är dock helt passiv. Inget görs.Det vi socialdemokrater anser bör och kan göras redan nu är att ställa krav på alkolås inom yrkestrafiken. För taxi, buss och annan yrkestrafik vore det en mycket välkommen åtgärd. Skolbarn och gamla ska inte riskera att köras till sin skola eller inom färdtjänsten av en onykter förare. Vi vet att de allra flesta förare inte är onyktra, men en förare som är onykter i detta sammanhang är en för mycket. Dagens moderna alkolås är dessutom mycket enkla att använda, så en ansvarsfull yrkestrafik där alkolås ingår som en naturlig del är det enda raka i det här fallet.Herr talman! Det finns även några andra frågor som detta betänkande tar upp. En är säkerheten för dem som arbetar på vägen. Det finns effektiva och enkla sätt att begränsa hastigheten förbi ett vägarbete. Tyvärr har det blivit så att åtgärderna inte vidtas. Det kan bero på att arbetsmiljökraven har luckrats upp men också på ökad tidspress vid arbetsplatserna.Vad orsaken till detta än är måste säkerheten för dem som arbetar på väg bli bättre. I , för att ta ett exempel, får inte arbeten påbörjas förrän vägen är avstängd. Detta skulle kunna prövas även i vårt land. Den nedsatta hastigheten hos oss är bara en rekommenderad nedsättning, och alltför många kör för fort förbi vägarbeten. Jag tror att högre böter för den som kör för fort förbi en vägarbetsplats skulle kunna ha en lugnande effekt. Det förutsätter dock också att polisen agerar mer i denna problematik. Man ska inte behöva dö på sin arbetsplats vid vägen.Herr talman! En annan och mycket enkel åtgärd vore att lagstifta om obligatorisk reflexväst i alla bilar och att dessa måste användas när man fått stopp utefter vägen och måste gå ur sitt fordon. Det är ingen stor kostnad för bilägaren, men det skulle på ett påtagligt sätt öka säkerheten när man tvingas stanna för att exempelvis byta ett punkterat däck. Det är därför en åtgärd som bör vidtas snarast.Jag vill dessutom ta lite tid för att prata om den sista reservationen, om hjälmtvång på snöskoter. finns inget sådant tvång. På mopeder som går i finns tvånget, men inte på snöskotrar som visserligen inte får köra mer än 70 kilometer men ofta framförs i betydligt högre hastigheter. En snöskoter som väger runt kan ha 150 hästkrafter eller mer i motorn. Vilka hastigheter man då kommer upp i kan ni själva räkna ut. En lag om obligatoriskt användande av hjälm borde därför vara något självklart.Dessutom är det ett terränggående fordon, vilket ofta gör att man färdas på guppiga och kuperade leder med betydligt större olycksrisk än för en moped. Träd och ris kan mycket väl finnas som hinder utefter dessa leder. Det här är inkonsekvent och riskerar livet på dem som inte använder hjälm. För mig och många andra som är aktiva snöskoteråkare är det en självklarhet att använda hjälm, men inte för alla. Ta detta problem på allvar och inför hjälmtvång för snöskoterförare och deras medåkande! Det kommer att rädda liv.Herr talman! Jag står givetvis bakom alla Socialdemokraternas reservationer, men vill för tids vinnande yrka bifall endast till reservation 7. (Applåder)I detta anförande instämde , , , och (alla S). Jag ska diskutera en del av vårt betänkande TU7, Trafiksäkerhet. Mina kolleger, bland annat , kommer på ett föredömligt sätt att ta upp andra frågeställningar. Jag kommer att koncentrera mig på den del som handlar om kommunikationsutrustning i fordon.Först vill jag säga att är ett av världens trafiksäkraste länder. Det är ett arbete som har pågått , som lika intensivt pågår och som ska göra så även . Men politiken kan ibland komma väldigt fel med sin vilja. Det här är ett tydligt exempel. När oppositionen har enats om ett dåligt förslag är det den som har majoritet i kammaren.Jag har försökt att se på vad det egentligen är oppositionen säger när de vill ha lagstiftning om mobiltelefoni i bil. När man studerar de olika motionerna ser man allt från att det ska vara förbjudet att prata i mobiltelefon till att det ska gälla handsfree, sms och så vidare. Men vad det har utmynnat i är väldigt svårt att analysera.Det råder ingen tvekan - det vill jag vara tydlig med - om att Alliansen anser att det är väldigt olämpligt att hålla på med en massa saker i bilen som inte är bilkörning. Det kan vara sms. Det kan vara Twitter. Det kan vara Facebook. Det kan vara att använda mobiltelefonen på ett olämpligt sätt. Där råder ingen tvekan. Men sätten att lösa problemet är vitt skilda mellan oppositionen och Alliansen.Jag tror att den majoritet som finns med och de andra rödgröna verkligen har våndats. Jag tror innerst inne att de vet att det lagstiftningsförslag som de har om förbud mot handhållen mobil och sms inte riktigt håller. De skriver bland annat så här på s. 28 i utskottets betänkande: "Utskottet vill därför betona vikten av att den lagstiftning som ska införas utformas så att den inte hämmar teknik som är under utveckling." Tack för det! Jag förstår att ni har väldigt hög tilltro till regeringen, och jag förstår att ni måste skriva så för att inte låsa fast er i gårdagens teknik. Men hur ska vi kunna framföra lagstiftning som inte ens ska förbjuda teknik som kommer? Ni är i en återvändsgränd.Regeringen och Alliansen anser att vi ska skärpa lagstiftningen om vårdslöshet i trafik. Vi ska skärpa den därför att man ska kunna bötfällas oberoende av vad man sysslar med. Det är inte en viss teknik som ni vill komma åt.Vi vet att VTI, , inte är för en lagstiftning. Vi vet att trafiksäkerhetsorganisationen inte är för. Vi vet att trafiksäkerhetschef också säger nej till lagstiftning. Vi vet att oppositionen söker med ljus och lykta efter någonting att bita sig fast vid som säger att de har rätt. Precis detta fick jag höra från här . Han hänvisar till en amerikansk forskningsstudie som säger att det är 23 gånger farligare att använda sms i bilen än att inte göra det.Jag måste fråga : Har du läst utredningen? Har du sett vilket underlag som ligger till grund för det som ni hänvisar till? Ni tror inte på svenska forskningsrapporter, Safer eller , utan hänvisar till i , som har gjort en studie där man kan se videoklipp på 24 400 händelser och där man kan konstatera en avvikande tendens i 37 fall. Har läst det han hänvisar till? Det står till och med i den utredningen att underlaget inte är relevant att använda för att det är för litet. Men om man skulle dra ut linjen för det som de har tagit fram skulle konsekvensen bli att det är 23 gånger farligare.Det är allvarligt när det sker olyckor, oavsett om det är en eller flera som drabbas. Men ska man möta ett problem i trafiken måste man möta det på rätt sätt, och rätt sätt är det som alliansregeringen vill. Vi vill skärpa lagen om vårdslöshet i trafik. Då spelar det ingen roll vad det är som gör att man har ett trafikfarligt beteende. Det kan vara att man sms:ar eller att man gör någonting annat. Vi kan inte skriva in det specifikt i en lagstiftning, utan måste se på beteendet som sådant: vårdslöshet i trafik.Det är viktigt för oss. Vi vill skärpa trafiksäkerheten i vårt land. Vi vill inte ha en kataloglagstiftning som det kommer att ta kanske tre att få fram, och enligt jurister kan det ta ännu längre, och som föreslår här i talarstolen.Vi kommer att få ett vakuum. Regeringen skrev i sin skrivelse att den vill återkomma med informationskampanjer och förslag på stärkt lagstiftning vad gäller vårdslöshet i trafik.Nej, det vill inte majoriteten. Majoriteten vill att regeringen ska fundera på att göra ett lagförslag som förbjuder vissa distraktioner i bil som kommer att ta att få fram.Jag måste nog, även om jag inte sitter i regeringen, konstatera att regeringen inte kommer att ha tid att vänta på att få igenom lagstiftning som ni vill ha.Jag är säker på regeringen med kraft vill fortsätta att jobba för trafiksäkerhet. Därför måste vi lägga fram våra förslag i avvaktan på den kataloglagstiftning som ni vill genomföra.Leif tycker att det har en normativ verkan att införa en lagstiftning. Det är förebyggande och ger signaler. Om man lagstiftar ändrar människor sitt beteende.I samma anförande kan stå och säga: I tar man 41 900 personer för att de bryter mot lagen. Det visar tvärtom att lagstiftning inte fungerar.Det handlar om att man ska informera människor om vad som är rätt och vad som är fel. Att bara lagstifta är inte lösningen. Men information är bra.Där har rätt när han hänvisar till amerikanska studier. De påvisar också att information är det som har en inverkan. Men tyvärr är också den övergående, så den lär man behöva ge regelbundet.Herr talman! Det finns mycket att säga i denna fråga. Man vill gärna misstolka vad som sagts i den debatt som har varit i medierna och som vi har haft i olika debattartiklar fram och tillbaka.Det påstås ibland att vi inte bryr oss om trafiksäkerhet. Jag vill än en gång vara väldigt tydlig. Alliansregeringen vill att vi ska ha en mycket hög trafiksäkerhet i vårt land.Vi vill att vi ska ta oss an problematiken med mobiltelefoni i bil. Vi vill att vi ska ta oss an annan distraktion i bil som gör att vi inte har en hög trafiksäkerhet. Vi vill informera bilister och skärpa lagen om vårdslöshet i trafik.