sou · H0B360 · 2012-09-28 00:00:00 — I detta kan också ingå bestämmelser om bankgaranti eller likvärdiga finansiella instrument, som dock inte får över skrida det genomsnittliga månatliga transaktionsbelopp som EETS betalningsförmedlare betalar för detta tullområde. Detta belopp ska fastställas utifrån det sammanlagda beloppet för vägtullstransaktioner som betalningsförmedlaren betalade för detta område föregående år. För nya företag ska beloppet grundas på det förväntade genomsnittliga beloppet för vägtullstransaktioner som EETS betalningsförmedlare ska betala för detta tullområde i enlighet med antalet kontrakt och genomsnittstullen per kontrakt som har uppskattats i betalningsförmedlarens affärsplan. 2.Ett avsnitt om förfarandemässiga villkor som ska vara icke-diskriminerande och innehålla minst följande: a)Principer for vägtullstransaktioner (tillståndsparametrar, tullkontextdata, svarta listor m.m.). b)Förfaranden och servicenivåavtal (exempelvis formatet för information om färdvägsdeklaration, tider och frekvens för överföring av färdvägsdeklaration, godkänd procentsats för saknade/felaktiga vägtullar, exakthet i färdvägsdekla rationen, driftstillgänglighet m.m.) c)Faktureringsprinciper. d)Betalningsprinciper. e)Affärsmässiga villkor, som ska avtalas genom ömsesidiga förhandlingar mellan avgiftsupptagare och EETS betal ningsförmedlare, inbegripet krav på servicenivå. Europeiska unionens officiella tidning L 268/21 PARTERNAS ROLLER OCH GRÄNSSNITT I EETS 1.EETS-användarna ska inte ha direktkontakt med avgiftsupptagarna som en del i EETS. Kontakter mellan EETS-använ dare och EETS betalningsförmedlare (eller deras fordonsutrustning) kan vara specifika för varje betalningsförmedlare utan att det äventyrar EETS driftskompatibilitet. 2.Elektroniska gränssnitt mellan betalningsförmedlare och avgiftsupptagare ligger inom två kategorier: elektroniska gränssnitt vid vägen mellan EETS betalningsförmedlares fordonsutrustning och avgiftsupptagarens fasta eller mobila utrustning, och elektroniska gränssnitt mellan respektive back office-system. 3.De standardiserade gränssnitten vid vägen mellan fordonsutrustningen och avgiftsupptagarens fasta eller mobila utrustning ska minst möjliggöra följande: a)DSRC () för avgiftsbetalning. b)Kompatibilitet i realtid för kontroll av transaktioner. c)Positioneringsförstärkning (i förekommande fall). EETS betalningsförmedlare måste lägga in alla tre gränssnitten i sin fordonsutrustning. Avgiftsupptagare kan införa något av eller alla dessa gränssnitt i sin fasta eller mobila utrustning vid vägen beroende på sina krav. 4.Minst följande standardiserade back office-gränssnitt ska införas av alla EETS betalningsförmedlare. Avgiftsupptagare måste införa alla gränssnitten, men kan välja att använda antingen GNSS eller DSRC för betalningsprocessen. a)Utbyte av färdvägsdeklarationsdata mellan EETS betalningsförmedlare och avgiftsupptagare, särskilt följande: Inlämnande och validering av krav på vägtullsbetalning baserat på betaltransaktioner via DSRC. Inlämnande och validering av färdvägsdeklarationer via GNSS. b)Fakturering/betalning. c)Utbyte av information för att stödja hantering av undantag i betalningsprocessen via DSRC, i betalningsprocessen via GNSS. d)Utbyte av svarta listor i EETS. e)Utbyte av tillförlitliga objekt. f)Sändning av tullkontextdata från avgiftsupptagare till EETS betalningsförmedlare. L 268/22 Europeiska unionens officiella tidning Alla apparater som är avsedda att hanteras av användare måste vara utformande så att de inte hindrar säker drift av apparaterna eller skadar användarnas hälsa och säkerhet så länge som de används på ett förutsebart sätt som inte stämmer med fastställda instruktioner. Övervakning och underhåll av fasta eller flyttbara komponenter som ingår i driften av EETS måste organiseras, genomföras och kvantifieras på ett sådant sätt att driften upprätthålls under avsedda villkor. Utformningen av EETS måste vara sådan att systemet kan fortsätta fungera om det uppstår fel på komponenter, möjligen i degraderat driftläge, med minimal fördröjning för EETS-användarna. Fordonsutrustningen och markinfrastrukturen måste vara utformade och tillverkade på ett sådant sätt att de är elektromagnetiskt kompatibla med installationer, utrustning och offentliga eller privata nätverk som de kan komma att störa. De tekniska egenskaperna för EETS betalningsförmedlares och avgiftsupptagares utrustning måste vara kom patibla när de kommer i kontakt inom ramen för EETS. 1.EETS ska erbjuda sätt att skydda avgiftsupptagare, betalningsförmedlare och EETS-användare mot bedrägeri/missbruk. 2.EETS ska erbjuda säkerhetsfunktioner till skydd för data som lagras, hanteras och överförs mellan parter i EETS-miljön. Säkerhetsfunktionerna ska skydda EETS-parternas intressen från skada och kostnader som orsakas av bristande tillgänglighet, sekretess, integritet, autentisering, oavvislighet och åtkomstskydd för känsliga användaruppgifter i en europeisk fleranvändarmiljö. 2.1.1A l l m ä n t 2.1.1.1I syfte att för användare i hela gemenskapen garantera kompatibiliteten hos de elektroniska vägtullsystem som redan har införts i medlemsstaterna och hos dem som ska införas inom ramen för det europeiska systemet för elektroniska vägtullar, ska EETS delsystem för infrastruktur överensstämma med artiklarna 2.1 och 4.3 i direktiv /52/EG. 2.1.1.2EETS infrastruktur ska säkerställa att exaktheten i färdvägsdeklarationsdata motsvarar kraven i vägtullsystemet så att likabehandling kan garanteras för EETS-användarna vad gäller tullar och avgifter (rättvisa). 2.1.1.3I överensstämmelse med EETS gränssnittskrav enligt bilaga II, ska gemensamma kommunikationsprotokoll mellan avgiftsupptagare och EETS betalningsförmedlare införas. EETS betalningsförmedlare ska till avgiftsupp tagarna, via kompatibla kommunikationskanaler, tillhandahålla säker information om uttag av vägtullar och om kontroll/indrivning i enlighet med tillämpliga tekniska specifikationer. 2.1.1.4EETS ska erbjuda möjligheter för avgiftsupptagarna att lätt och entydigt avläsa om ett fordon som framförs inom deras tullområde och som har uppgetts använda EETS faktiskt har en godkänd och fungerande EETS- fordonsutrustning som ger sanningsenlig information. Europeiska unionens officiella tidning L 268/23 2.1.1.5Denna fordonsutrustning ska ge avgiftsupptagarna möjlighet att identifiera ansvarig betalningsförmedlare inom EETS. Fordonsutrustningen ska regelbundet övervaka denna funktion, avaktivera sig själv om en avvikelse upptäcks och om det är möjligt informera EETS betalningsförmedlare om avvikelsen. 2.1.1.6I förekommande fall ska EETS-utrustning vara utformad så att dess driftskompatibilitetskomponenter använder öppna standarder. 2.1.1.7EETS fordonsutrustning ska ha ett gränssnitt mellan människa-maskin som visar användaren att fordonsutrust ningen fungerar korrekt, och ett gränssnitt för deklaration av variabla vägtullsparametrar och för att visa dessa parametrars inställningar. 2.1.1.8Fordonsutrustningen ska integreras på ett säkert sätt. Dess montering ska överensstämma med föreskrifterna för siktfältet (1) i motorfordon och för inredningsdetaljer (2) i motorfordon. 2.1.1.9I förekommande fall ska avgiftsupptagarna med vägskyltar eller på annat sätt informera förarna om att de måste betala vägtull eller avgift för att få framföra ett fordon i ett vägtullsområde, framför allt när de kör in i eller lämnar ett vägtullsområde. V ä g t u l l s y s t e m b a s e r a d e p å m i k r o v å g s t e k n i k EETS-system baserade på mikrovågsteknik ska uppfylla kraven i följande: För EETS betalningsförmedlares fordonsutrustning: både EN 15509 och ETSI ES 200674-1 och tillhörande tekniska rapporter för protokolltillämpning. För avgiftsupptagares fasta och mobila utrustning vid vägen: EN 15509. fasta och mobila utrustning vid vägen i stället uppfylla kraven i ETSI ES 200674-1 och tillhörande tekniska rapporter för protokolltillämpning. T u l l s y s t e m b a s e r a d e p å s a t e l l i t b a s e r a d p o s i t i o n s b e s t ä m n i n g ( G N S S ) Betalningsförmedlare i EETS ska övervaka tillgången till satellitbaserade positionsdata. EETS betalningsförmedlare ska informera avgiftsupptagarna om svårigheter som de kan få med att upprätta färdvägsdeklarationsdata utifrån mottagning av satellitsignaler. Avgiftsupptagarna ska använda den mottagna informationen för att identifiera problemområden och, vid behov, ge förstärkta positioneringssignaler i över enskommelse med betalningsförmedlarna. 2.2Krav för drift och trafikledning 1.EETS ska uppfylla kraven i enlighet med europeisk lagstiftning om skydd för enskilda personer med avseende på behandling av personuppgifter och om det fria flödet av sådana uppgifter. I synnerhet ska överensstämmelse med direktiv /46/EG och direktiv /58/EG garanteras. 2.Avgiftsupptagare och betalningsförmedlare ska fastställa beredskapsplaner för att undvika större störningar i trafikflödet om EETS inte skulle vara tillgängligt. (1) Kommissionens direktiv /630/EEG av om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv /649/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfältet i motorfordon (EGT L 341, 6.12.1990, s. 20). (2) Rådets direktiv /4/EG av om ändring av rådets direktiv /60/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om inredningsdetaljer i motorfordon (passagerarutrymmets inre delar frånsett inre backspeglar, manöverorganens utform ning, taket eller det öppningsbara taket, ryggstödet och sätenas baksida) (EGT L 87, , s. 22). L 268/24 Europeiska unionens officiella tidning ÖVERENSSTÄMMELSE MED SPECIFIKATIONERNA OCH DRIFTSKOMPATIBILITETSKOMPONENTERS Tillverkaren av de driftskompatibilitetskomponenter som ska användas i EETS eller dennes behöriga ombud ska, för bedömning av driftskompatibilitetskomponenternas (inklusive vägutrustning och gränssnitt) överensstämmelse med de krav som anges i detta beslut och i alla relevanta tekniska specifikationer, välja förfaranden bland de moduler som förtecknas i beslut nr 768/2008/EG. Tillverkaren ska sedan utarbeta en EG-försäkran om driftskompatibilitetskom ponenternas överensstämmelse med specifikationerna, vilket kan vara ett krav för att erhålla ett typintyg från ett anmält organ. Beroende på vilken eller vilka moduler för bedömning av överensstämmelse i beslut nr 768/2008/EG som tillverkaren har valt, täcker en EG-försäkran om överensstämmelse med specifikationerna tillverkarens självbedömning eller ett eller flera anmälda organs bedömning av om driftskompatibilitetskomponenterna i sig överensstämmer med de tekniska specifikationerna. 2.Lämplighet för användning (tjänstens kompatibilitet) Driftskompatibilitetskomponenternas lämplighet för användning bedöms genom att komponenterna används i drift, typiskt integrerade i EETS vägtullsystem hos avgiftsupptagare på vars område fordonsutrustningen ska användas under en angiven driftstid. För att utföra en sådan typundersökning med erfarenhet av utrustning i drift i syfte att påvisa driftskompatibilitets komponenternas driftskompatibilitet under drift, ska tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud genomföra följande: a)Antingen samarbeta direkt med avgiftsupptagare på vars område fordonsutrustningen ska vara i drift. I detta fall ska tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud 1.installera ett (eller flera) provexemplar som är representativa för produkten i fråga, 2.med hjälp av ett förfarande som har godkänts och inspekteras av avgiftsupptagaren övervaka hur driftskom patibilitetskomponenterna beter sig i drift, 3.ge avgiftsuttagaren bevis på att driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller dennas krav på kompatibilitet, 4.utarbeta en försäkran om lämplighet för användning, vilken krävs för att erhålla ett intyg om lämplighet för användning som utfärdas av avgiftsuttagaren; denna försäkran om lämplighet för användning täcker avgifts uttagarens bedömning av driftskompatibilitetskomponenternas lämplighet för användning inom dennes EETS- miljö. 1.godkänna programmet för validering genom erfarenhet av utrustning i drift, 2.godkänna övervakningsförfarandet för hur utrustningen beter sig i drift på dennes vägtullsområde och utföra specifika kontroller, 3.bedöma driftskompatibiliteten tillsammans med sitt system, 4.intyga lämplighet för användning inom sitt vägtullsområde om driftskompatibilitetskomponenterna fungerar tillfredsställande. Europeiska unionens officiella tidning L 268/25 b)Eller ansöka hos ett anmält organ. I detta fall ska tillverkaren, EETS betalningsförmedlare eller ett behörigt ombud 1.installera ett (eller flera) provexemplar som är representativa för produkten i fråga, 2.med hjälp av ett förfarande som har godkänts och inspekteras av det anmälda organet (harmoniserat med relaterade moduler i beslut nr 768/2008/EG) övervaka hur driftskompatibilitetskomponenterna beter sig i drift, 3.ge det anmälda organet bevis på att driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller alla krav i detta beslut, inklusive resultaten från erfarenhet av utrustning i drift, 4.utarbeta en EG-försäkran om lämplighet för användning, vilken krävs för att erhålla ett intyg om lämplighet för användning som utfärdas av det anmälda organet; EG-försäkran om lämplighet för användning täcker utvär dering/bedömning från det anmälda organet om EETS driftskompatibilitetskomponenters lämplighet för an vändning, vilken har gjorts i den valda avgiftsuttagarens EETS-miljö och, framför allt i de fall då det finns gränssnitt, i förhållande till de tekniska specifikationerna, särskilt dem som gäller funktion, som måste kont rolleras. Det anmälda organet ska 1.ta hänsyn till försäkran om överensstämmelse med specifikationerna; därför ska man vid undersökningen i drift inte göra om bedömningen av typspecifikationer som redan täcks av en försäkran om överensstämmelse, såvida det inte finns bevis för att påträffade problem med icke-kompatibilitet hör samman med sådana specifikationer, 2.organisera samarbetet med den eller de avgiftsuttagare som tillverkaren har valt ut, 3.kontrollera den tekniska dokumentationen och programmet för validering genom erfarenhet av utrustning i drift, 4.godkänna övervakningsförfarandet för beteendet i drift och utföra en specifik inspektion, 5.bedöma kompatibiliteten i drift tillsammans med avgiftsuttagarens system och driftsprocesser, 6.utfärda ett intyg om lämplighet för användning om driftskompatibilitetskomponenterna fungerar tillfredsstäl lande, 7.utfärda en förklarande rapport om driftskompatibilitetskomponenterna inte fungerar tillfredsställande; rapporten ska också behandla de problem som kan uppstå till följd av bristande kompatibilitet i en avgiftsupptagares system och processer med relevanta standarder och tekniska specifikationer. I förekommande fall ska rapporten ge rekommendationer för lösning av problemen. En EG-försäkran om överensstämmelse med specifikationerna och lämplighet för användning och åtföljande dokument måste vara daterade och undertecknade. Försäkringarna ska vara avfattade på samma språk som instruktionerna och innehålla följande uppgifter: a)Hänvisningar till direktivet. b)Tillverkarens, EETS betalningsförmedlares eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombuds namn och adress (firmanamn och fullständig adress ska uppges; om det är fråga om ett behörigt ombud ska tillverkarens eller konstruktörens firmanamn också uppges). c)Beskrivning av driftskompatibilitetskomponenterna (märke, typ, version, osv. L 268/26 Europeiska unionens officiella tidning d)Uppgift om vilket förfarande som tillämpats för försäkran om överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning. e)Alla relevanta krav som driftskompatibilitetskomponenterna uppfyller, särskilt beträffande komponenternas an vändningsbetingelser. f)I förekommande fall namn och adress till den eller de avgiftsupptagare/anmälda organ som medverkat i förfarandet för bedömning av överensstämmelse med specifikationerna eller lämplighet för användning. g)I förekommande fall, hänvisning till de tekniska specifikationerna. h)Uppgifter om den som av tillverkaren eller dennes i gemenskapen etablerade behöriga ombud bemyndigats att sluta avtal med bindande verkan. Europeiska unionens officiella tidning L 268/27 MINIMIKRITERIER SOM MEDLEMSSTATERNA SKA BEAKTA NÄR DE ANMÄLER ORGAN a)Organet ska vara ackrediterat enligt standarder i EN 45000-serien. b)Organet och den personal som ansvarar för inspektionen ska utföra sitt kontrollarbete med största möjliga yrkes integritet och tekniska kompetens och stå fria från alla påtryckningar och incitament, bland annat av ekonomisk art, som skulle kunna påverka bedömningen eller inspektionsresultaten, särskilt från personer eller grupper av personer som berörs av kontrollresultaten. c)Organet, dess chef och den personal som ska utföra eller övervaka kontrollarbetet får, varken direkt eller som behörigt ombud, medverka i utformning, tillverkning, uppbyggnad, marknadsföring eller underhåll av driftskompatibilitets komponenter eller medverka i driften. Detta utesluter dock inte utbyte av teknisk information mellan tillverkaren eller konstruktören och det organet. d)Organet ska förfoga över eller ha tillgång till de medel som behövs för att det på ett adekvat sätt ska kunna uppfylla de tekniska och administrativa uppgifterna i samband med kontrollerna. e)Den personal som ansvarar för kontrollerna ska ha god teknisk yrkesutbildning, tillräckliga kunskaper om föreskrifterna för de kontroller som den utför och tillräcklig erfarenhet av sådana kontroller, erforderlig förmåga att utforma de intyg, protokoll och rapporter som utgör dokumentationen för de utförda kontrollerna. f)Kontrollpersonalens oberoende måste garanteras. Den anställdes ersättning får inte vara knuten till antalet genomförda kontroller eller till kontrollresultaten. g)Organet ska teckna en ansvarsförsäkring om inte detta ansvar enligt nationell rätt täcks av staten eller kontrollerna utförs direkt av medlemsstaten. h)Organets personal har tystnadsplikt beträffande allt som den får kännedom om under utövandet av sina funktioner (förutom gentemot de behöriga administrativa myndigheterna i den stat i vilken den utövar sin verksamhet) i samband med genomförandet av direktiv /52/EG och detta beslut eller nationell lagstiftning för direktivets till lämpning. L 268/28 Europeiska unionens officiella tidning PARAMETRAR FÖR KLASSIFICERING AV FORDON 1.1De parametrar för klassificering av fordon som ska användas i EETS ska inte begränsa avgiftsuttagarnas val av taxesystem. EETS ska ha möjlighet att tillåta olika klassifikationsparametrar för att systemet ska kunna utvecklas enligt förutsebara framtida behov. 1.2En avgiftsuttagare ska meddela sambandet mellan de använda parametrarna för klassificering av fordon och fordons taxeklasserna för varje taxesystem som används i ett vägtullsområde under dennes ansvar, i enlighet med bestäm melserna i artikel 19 innan det ska användas. 1.3En avgiftsuttagare ska offentliggöra sambandet mellan fordonstaxeklasserna och taxestrukturen för varje taxesystem som används i ett tullområde under dennes ansvar, i enlighet med bestämmelserna i artikel 19. 2.Parametrar för klassificering av fordon 2.1Utan att det påverkar tillämpningen av de allmänna bestämmelserna i 1.1 ovan, kan en avgiftsuttagare använda följande som parametrar för fordonsklassificering: a)Alla mätbara fordonsparametrar som entydigt kan avläsas av utrustningen vid vägen. b)Alla fordonsparametrar som stöds av standard EN 15509 och ETSI ES 200674-1 och tillhörande tekniska rapporter för protokolltillämpning. c)De fordonsparametrar som är obligatoriska i registreringsbevis för fordon (1) och som är standardiserade i /TS24534. d)De variabla parametrar för klassificering av fordon som används i vägtullsystem, t.ex. antal axlar (inklusive lyfta axlar), släpvagnar osv. e)Följande miljöparametrar: Fordonets utsläppsklass, dvs. dess miljöklass enligt rådets direktiv /77/EEG (2) och och rådets direktiv /38/EG (3), en harmoniserad parameter för CO2, till exempel den harmoniserade gemenskapskoden V.7 i registrerings bevis för fordon. 2.2När ett fordon framförs inom ett tullområde ska dess fordonsutrustning kunna meddela dess klassificeringsparamet rar och statusinformation för fordonsutrustningen till avgiftsupptagarens övervakningsutrustning för färdvägsdekla rationer. (1) Rådets direktiv /37/EG av om registreringsbevis för fordon (EGT L 138, , s. 57). (2) Rådets direktiv /77/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon (EGT L 36, , s. 33). (3) och rådets direktiv /38/EG av om ändring av direktiv /62/EG om avgifter på tunga godsfordon för användningen av vissa infrastrukturer, EUT L 157, , s. 8. Europeiska unionens officiella tidning L 268/29 3.Nya parametrar för klassificering av fordon Om en avgiftsupptagare vill införa nya parametrar för klassificering av fordon ska den medlemsstat där avgifts upptagaren är registrerad informera kommissionen och övriga medlemsstater om detta. Kommissionen ska hän skjuta ärendet till kommittén för elektroniska vägtullar enligt artikel 5.1 i direktiv /52/EG, som ska avge sitt yttrande , i enlighet med det förfarande som avses i artikel 5.2 i direktiv /52/EG. 4.1Om ett nytt taxesystem grundas på parametrar för klassificering av fordon vilka redan används i minst ett EETS- område, ska EETS betalningsförmedlare tillämpa det nya taxesystemet från det datum då det träder i kraft. 4.2Om det med ett nytt taxesystem införs en eller flera nya parametrar för fordonsklassificering ska förfarandet enligt punkt 3 följas. 1.Tre blir två! Två nya myndigheter inom utbildningsområdet. 2.Framtidens högkostnadsskydd i vården. 3.Skatteincitament för riskkapital. 4.Kompletterande regler om person- uppgiftsbehandling på det arbetsmarknadspolitiska området. 6.Åtgärder mot fusk och felaktigheter med assistansersättning. 7.Kunskapsläget på kärnavfallsområdet 2012 – långsiktig säkerhet, haverier och global utblick. 8.Skadeståndsansvar och försäkringsplikt vid sjötransporter – Atenförordningen och försäkringsdirektivet i svensk rätt. 9.Förmån och fälla – nyanländas uttag av föräldrapenning. 10.Läsarnas marknad, marknadens läsare –en forskningsantologi. 12.Penningtvätt – kriminalisering, förverkande och dispositionsförbud. 13.En sammanhållen svensk polis. 14.Ekonomiskt värde och samhällsnytta –förslag till en ny statlig ägarförvaltning. 15.Plan för framtagandet av en strategi för långsiktigt hållbar markanvändning. 16.Att angöra en kulturbrygga – för stöd till nyskapande kultur. 17.Psykiatrin och lagen – tvångsvård, straff- ansvar och samhällsskydd. 18.Så enkelt som möjligt för så många som möjligt. –den mjuka infrastrukturen på väg. 19.Nationella patent på engelska? 20.Kvalitetssäkring av forskning och utveckling vid statliga myndigheter. 21.Här finns mer att hämta – it-användningen i småföretag. 22.Mål för rovdjuren. 23.Mindre våld för pengarna. –riksrekryterande gymnasial utbildning för vissa ungdomar med funktionsned- sättning. 25.Enklare för privatpersoner att hyra ut sin bostad med bostadsrätt eller äganderätt. 26.En ny brottsskadelag. –en utvecklad flygtrafiktjänst. 28.Längre liv, längre arbetsliv. Förutsättningar och hinder för äldre att arbeta längre. 29.Sveriges möjligheter att ta emot internationellt stöd vid kriser och allvarliga händelser i fredstid. 31.Sänkta trösklar – högt i tak Arbete, utveckling, trygghet. 33.Gör det enklare! 34.Nya påföljder + kort presentation. 35.Stärkt skydd mot tvångsäktenskap och barnäktenskap. 36.Registerdata för forskning. 37.Kulturmiljöarbete i en ny tid. 38.Minska riskerna med farliga ämnen! Strategi för arbete för en giftfri miljö. 39.Vägar till förbättrad produktivitet och innovationsgrad i anläggningsbranschen + Bilagedel.