sou · H0B38 · 2012-03-06 00:00:00 — Förhållandet mellan detta förbehåll och IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen [1.13]De rättigheter som detta förbehåll medför ska utövas med vederbörlig hänsyn till IMO:s riktlinjer för genom- förandet av Atenkonventionen, eller av eventuella änd- ringar av den, i syfte att säkerställa enhetlighet. Om In- ternationella sjöfartsorganisationens juridiska kommitté har godkänt ett förslag till ändring av IMO:s riktlinjer för genomförandet av Atenkonventionen, inklusive be- gränsningar, ska dessa ändringar tillämpas från och med den tidpunkt kommittén har fastställt. Detta ska ske utan att det påverkar bestämmelserna i internationell rätt om en stats rätt att dra tillbaka eller ändra sitt förbehåll. 2)Inom försäkringsmarknaden gäller att de för- dragsslutande staterna bör utfärda försäkringscertifikat på grundval av dels ett åtagande från en försäkringsgivare som gäl- ler krigsrisker, dels ett åtagande från en annan försäkringsgivare som gäller icke krigsrisker. Varje försäkringsgivare bör endast vara ansvarig för sin del. Följande bestämmelser bör tillämpas (de klausuler som det hänvisas till återges i tillägg A): 2.1.Både krigs och icke krigsförsäkring får omfattas av följande klausuler: 2.1.1Undantagsklausul om standardiserade försäkrings- villkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, biologiska, biokemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370). 2.1.2Undantagsklausul om standardiserade försäkrings- villkor vid it attacker (standardklausul nr 380). 2.1.3De invändningar och begränsningar som får göras av en person som ställt obligatorisk ekonomisk säkerhet enligt konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer, särskilt antalet beräknings- enheter som begränsas till 250 000 per passagerare vid en och samma händelse. 2.1.4Förbehållet att försäkringen endast ska gälla ansvar som omfattas av konventionen såsom den ändrats genom dessa riktlinjer och 2.1.5 förbehållet att alla belopp som fastställs enligt kon- ventionen ska syfta till att i enlighet med artikel 4a i konventionen minska transportörens och/eller försäkringsgivarens utestående ansvar, även om de inte utbetalas eller utkrävs av respektive krigs eller icke krigsförsäkringsgivare. 2.2.Krigsförsäkring ska täcka ansvar, om sådant föreligger för förlust som uppstått efter dödsfall eller personskada som drabbat en passagerare till följd av -krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, -tillfångatagande, gripande, arrestering, inspärrning eller kvarhållande och följderna därav, eller varje hot om detta, -kvarlämnade minor, torpeder, bomber eller andra kvar- lämnade krigsvapen, -handlingar som begås av terrorister eller personer med ont uppsåt eller av politiska skäl samt alla handlingar som görs för att förhindra eller bemöta alla sådana risker, -konfiskering och expropriering, och får omfattas av följande undantag, begränsningar och krav: 2.2.1.Automatisk uppsägnings och undantagsklausul vid krig 2.2.2.Om enskilda passagerares fordringar sammanlagt i genomsnitt överskrider 340 miljoner beräknings- enheter per fartyg vid en enskild händelse, ska transportören vara berättigad att åberopa en be- gränsning av sitt ansvar vid belopp som motsvarar 340 miljoner beräkningsenheter, dock alltid under förutsättning att -detta belopp bör fördelas mellan fordringsägarna i proportion till deras fastställda anspråk, -utdelningen av beloppet har formen av en eller flera delbetalningar till de fordringsägare som är kända då utdelningen görs, och -utdelningen av beloppet kan göras av försäk- ringsgivaren eller av domstol eller annan behörig myndighet till vilken försäkringsgivaren har vänt sig i en fördragsslutande stat där det finns rättsliga förfaranden för fordringar som påstås täckas av försäkringen. 2.2.3.Bestämmelse om uppsägning med 30 dagars varsel vid fall som inte omfattas av 2.2.1. 2.3.Icke krigsförsäkringar bör täcka alla risker som omfattas av obligatorisk försäkring utom de risker som anges i 2.2, oavsett om de omfattas av undantagen, begränsningarna el- ler kraven enligt 2.1 och 2.2. 3)Ett exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) och ett försäk- ringscertifikat, som samtliga återspeglar dessa riktlinjer, återges i tillägg B. Bestämmelser som avses i riktlinjerna 2.1.1, 2.1.2 och 2.2.1 Undantagsklausul om standardiserade försäkringsvillkor vid radioaktiv kontaminering, kemiska, biologiska, biokemiska hot och elektromagnetiska vapen (standardklausul nr 370, 10.11.2003) Denna klausul ska vara utslagsgivande och ha företräde framför varje annan därmed oförenlig regel i försäkringen. 1)Försäkringen gäller i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av 1.1.joniserande strålning från eller kontaminering orsakad av radioaktivitet från kärnbränsle, kärnavfall eller förbränning av kärnbränsle, 1.2.radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom från kärnkraftinstallation, reaktor eller annan kärnteknisk anläggning eller nukleära delar därav, 1.3.vapen eller apparatur som använder atom- eller kärnklyv- ning, fusion eller annan liknande process eller radioaktiv kraft eller radioaktivt stoff, 1.4.radioaktiv, giftig, explosiv eller på annat sätt farlig eller smittsam egendom av radioaktivt slag. Undantaget i denna punkt gäller inte radioaktiva isotoper, annat än kärn- bränsle, när sådana isotoper iordningställs, transporteras, lagras eller används i kommersiella, jordbruksrelaterade, medicinska, vetenskapliga eller andra liknande fredliga syf- ten, 1.5.kemiska, biologiska, biokemiska eller elektromagnetiska vapen. Undantagsklausul om försäkringsvillkor vid it-attacker (standardklausul nr 380, 10.11.2003) 1)Om inte annat följer av bestämmelsen i punkt 2 nedan, gäller denna försäkring i inget fall för ansvar för förlustskador eller kostnader som direkt eller indirekt orsakats av, stått i samband med eller föranletts av användning eller drift, som ett medel för att vålla skada, av en dator, ett datasystem, en programvara, de- struktiva program, datavirus eller processer eller något annat elektroniskt system. 2.Om denna klausul skrivs in i försäkringar som gäller för risker för krig, inbördeskrig, revolution, uppror, resning eller därav föranledda inbördes oroligheter, eller varje fientlig handling av eller mot krigförande makt, eller terrorism eller varje person som handlar av politiska skäl, ska bestämmelsen i punkt 1 inte syfta till att undanta förluster (vilka annars skulle omfattas) som härrör från användningen av en dator, ett datorsystem eller en programvara eller något annat elektroniskt system i upp- skjutnings- och/eller styrsystemet och/eller avfyrningsmekan- ismen i vapen eller robotar. Automatisk uppsägning och undantag vid krig Automatisk uppsägning av försäkringsskyddet Oavsett om sådan underrättelse om uppsägning har läm- nats, ska nedanstående försäkringar AUTOMATISKT SÄGAS UPP 1.1.1.vid krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigsförklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta sta- ter, , och Folkrepu- bliken , 1.1.2.när det gäller fartyg som omfattas av försäkrings- skydd enligt nedan, om ett sådant fartyg tas i an- språk antingen som egendom eller för användning. 1.2.Krig mellan de fem staterna 1.2.1.ansvar för förlustskador eller kostnader som föran- lett av krigsutbrott (oavsett om det har lämnats en krigsförklaring eller inte) mellan någon av följande stater: , förenta sta- ter, , och Folkrepu- bliken , 1.2.2.rekvisition, antingen som egendom eller för an- vändning. Exempel på försäkringsåtaganden (blå kort) som avses i riktlinje 3 Blå kort som utfärdas av krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäl- ler en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för obligatorisk krigsförsäkring enligt konventionen och de genomföranderiktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorga- nisationens juridiska kommitté med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Försäkringsperioden gäller fr.o.m.: Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 30 dagars varsel skriftligen meddela detta till ovan angivna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifikatet ska upphöra som uppsägningstiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. SOU 2012:8 Bilaga 3 War Risks, Inc Ombud för endast War Risks, Blå kort som utfärdas av icke krigsförsäkringsgivare Certifikat utfärdat som bevis på försäkringsskydd enligt artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods Ägarens namn och adress Härmed intygas att för ovan angivna fartyg i ovan angivna ägo gäl- ler en försäkring som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, med förbehåll för alla undantag och begränsningar som medges för icke krigsförsäkringsgivare enligt konventionen och de genomföranderiktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorga- nisationen juridiska kommitté med främst följande bestämmelser: [Här kan konventionstexten och riktlinjerna med tillägg införas i önskad omfattning.] Försäkringsgivaren kan alltid ogiltigförklara detta certifikat genom att med 3 månaders varsel skriftligen meddela detta till ovan an- givna myndighet, varvid försäkringsgivarens ansvar enligt certifika- tet ska upphöra som uppsägningstiden löper ut, dock endast för händelser som inträffat därefter. Modell för certifikat angående försäkring som avses i riktlinje 3 CERTIFIKAT ANGÅENDE FÖRSÄKRING ELLER ANNAN EKONOMISK SÄKERHET FÖR ANSVAR FÖR PASSAGERARES DÖD ELLER PERSONSKADA Utfärdat i enlighet med artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Namnet på den transportör som faktiskt utför befordran, och fullständig adress till det driftställe där denne har sin Härmed intygas att för ovan angivna fartyg gäller en försäkring eller annan ekonomisk säkerhet som uppfyller föreskrifterna i artikel 4a Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods. Säkerhetens art:...................................................................................... Säkerhetens giltighetstid: ..................................................................... Namn och adress på försäkringsgivaren och/eller den (de) per- son(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet Det försäkringsskydd som här bestyrks är uppdelat i en krigsför- säkringsdel och en icke krigsförsäkringsdel, enligt de genomfö- rande riktlinjer som antogs av Internationella sjöfartsorganisation- ens juridiska kommitté . Båda dessa delar av försäk- ringsskyddet omfattas av alla de undantag och begränsningar som medges enligt konventionen och dess genomföranderiktlinjer. För- säkringsgivarna är inte gemensamt och solidariskt ansvariga. För- säkringsgivare är: För krigsrisker: War Risks, Inc., [adress] För icke krigsrisker: PANDI P&I, [adress] Detta certifikat gäller t.o.m. ......................................................... Utfärdat eller bestyrkt av regeringen i ........................................ (statens fullständiga namn) När en fördragsslutande part tillämpar artikel 4a.3 skall följande text användas: Detta certifikat är utfärdat enligt bemyndigande av regeringen i ..... (statens fullständiga namn) av (institutionens eller organisationens namn) Utfärdat i .......................................... ............................................ (Den utfärdande eller bestyrkande tjänsteman- nens underskrift och titel) 6.Om så önskas kan uppgiften om utfärdande stat även innehålla en hänvisning till behörig offentlig myndighet i den stat där certifikatet är utfärdat. 7.Om flera personer tillhandahåller säkerhet ska det för var och en anges vilket belopp personen tillhandahåller. 8.Om flera slags säkerheter ställs ska dessa anges. 9.Under rubriken ska även anges från vilken dag säkerheten gäller. 10.Under adressen på försäkringsgivaren och/eller den (de) per- son(er) som ställt annan ekonomisk säkerhet ska även anges var personen har sitt huvudsakliga driftställe. I tillämpliga fall ska det även anges vid vilket driftställe försäkringen utfärdats eller säkerheten ställs. Atenkonventionen om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods, 2002 (Konsoliderad text av Atenkonvention om befordran till sjöss av passagerare och deras resgods och protokollet till konventionen ) I denna konvention har följande begrepp nedan angivna innebörd: 1.a) med bortfraktare förstås en person som har träffat ett be- fordringsavtal eller på vars vägnar ett befordringsavtal har träffats, oavsett om befordran utförs av bortfraktaren själv eller av en utförande transportör; b)med utförande transportör förstås den som, utan att vara bortfraktare, i egenskap av ägare eller betraktare av ett far- tyg eller den som i redares ställe har hand om driften av ett fartyg, faktiskt utför hela befordringen eller en del av denna; c)med bortfraktare som faktiskt utför hela befordringen eller en del av den förstås den utförande transportören eller bort- fraktaren, i den mån den sistnämnde faktiskt utför beford- ringen; 2.med befordringsavtal förstås ett avtal, träffat av en bortfraktare eller på dennes vägnar, om befordran till sjöss av en passagerare och, i förekommande fall, hans resgods; 3.med fartyg förstås endast fartyg, svävarfarkoster undantagna, som används till fart i öppen sjö; 4.med passagerare förstås varje person som befordras med far- tyg: a)enligt ett befordringsavtal, eller b)som med bortfraktarens samtycke medföljer fordon eller levande djur som omfattas av ett avtal om godsbefordran vil- ket inte regleras av denna konvention; 5.med resgods förstås varje föremål eller fordon som befordras av bortfraktaren enligt ett befordringsavtal med undantag för: a)föremål och fordon som befordras enligt certeparti, konosse- ment eller annat dokument som främst avser godsbefordran, och b)levande djur; 6.med handresgods förstås resgods som passageraren har i sin hytt eller eljest har i sin vård eller vård eller under sin kontroll. Handresgods omfattar, utom vid tillämpningen av punkt 8 i denna artikel och artikel 8, resgods som passageraren har i eller på sitt fordon; 7.förlust av eller skada på resgods avser även ekonomisk förlust som är en följd av att resgodset inte har utlämnats till passage- raren inom rimlig tid efter ankomsten av det fartyg med vilket resgodset har eller skulle ha befordrats, men innefattar inte dröjs- mål som är en följd av arbetskonflikter; 8.befordran omfattar följande perioder: a)i fråga om passagerare och hans handresgods, den tid under vilken passageraren och/eller hans handresgods är ombord på fartyget eller under in- eller utskeppning och den tid under vilken passageraren och hans resgods transporteras till sjöss från land till fartyget eller omvänt, om kostnaden för en så- dan transport omfattas av biljettpriset eller om det för denna transport använda fartyget har ställts till passagerarens för- fogande av bortfraktaren. Såvitt angår passageraren omfattar befordringen emellertid inte den tid under vilken denne be- finner sig i en hamnterminal eller stationsanläggning eller på kaj eller i eller på en annan hamnanläggning; b)i fråga om handresgods, även den tid under vilken passa- geraren befinner sig i en hamnterminal eller stationsanlägg- ning eller på kaj eller i eller på en annan hamnanläggning, om resgodset har tagits om hand av bortfraktaren eller hans anställda eller medhjälpare och inte har utlämnats till passa- geraren; c)i fråga om annat resgods som inte utgör handresgods, tiden från det resgodset har tagits om hand av bortfraktaren eller hans anställda eller medhjälpare, i land eller ombord, till dess att det har utlämnats av bortfraktaren, hans anställda eller medhjälpare; 9.med internationell befordran förstås varje befordran där, en- ligt befordringsavtalet, avgångsorten och bestämmelseorten är belägna i två skilda stater, eller i en och samma stat, om fartyget enligt befordringsavtalet eller fastställd turlista skall anlöpa hamn ien annan stat under resan; 10.med organisationen förstås Internationella sjöfartsorganisa- tionen; 11.med generalsekreteraren förstås organisationens general- sekreterare. Bilagan till denna konvention utgör en integrerad del av konven- tionen. 1.Denna konvention skall tillämpas på varje internationell be- fordran om: a)fartyget för en fördragsslutande stats flagga eller är regi- strerat i en fördragsslutande stat, eller b)befordringsavtalet har träffats i en fördragsslutande stat, eller c)den avtalsenliga avgångs- eller bestämmelseorten är belägen i en fördragsslutande stat. 2.Oaktat vad som sägs i punkt 1 i denna artikel är denna konven- tion inte tillämplig när befordringen är underkastad ansvarsbe- stämmelserna i en annan internationell konvention som avser befordran av passagerare eller resgods med annat transport- medel, i den mån dessa bestämmelser är bindande för befordran till sjöss. 1.Bortfraktaren skall vara ansvarig för skada som uppstått som följd av dödsfall eller personskada som drabbat en passagera- re till följd av en sjöfartsolycka, i den mån skadan beträffande denna passagerare vid en och samma händelse inte överstiger 250 000 beräkningsenheter, såvida inte bortfraktaren bevisar att olyckan a)orsakades av krigshandling, fientligheter, inbördeskrig eller uppror eller av naturhändelse av osedvanlig karaktär, som inte har kunnat undvikas och vars följder inte har kunnat för- hindras, eller b)i sin helhet har vållats av tredje man genom handling eller underlåtenhet med avsikt att orsaka skada. Bortfraktaren skall även vara ansvarig i den omfattning skadan över- stiger den beloppsgräns som angivits ovan, om inte bortfraktaren visar att den händelse som orsakade skadan inte uppkom genom fel eller försummelse av bortfraktaren. 2.Bortfraktaren skall vara ansvarig för skada som uppstått som följd av dödsfall eller personskada som drabbat en passagerare på grund av någon annan händelse än en sjöfartsolycka, om den händelse som orsakade skadan berodde på fel eller försummelse av bortfraktaren. Bevisbördan för fel eller försummelse skall ligga på käranden. 3.Bortfraktaren skall vara ansvarig för skada som uppstått som en följd av förlust av eller skada på handresgods, om den händelse som orsakade skadan berodde på fel eller försummelse av bort- fraktaren. Fel eller försummelse av bortfraktaren skall antas föreligga om skadan har vållats av en sjöfartsolycka. 4.Bortfraktaren skall vara ansvarig för skada som uppstått som en följd av förlust av eller skada på annat resgods än handresgods, om inte bortfraktaren visar att den händelse som orsakade ska- dan inträffade utan fel eller försummelse av bortfraktaren. 5.Vid tillämpningen av denna artikel avses med a)sjöfartsolycka: förlisning, kantring, sammanstötning eller strandning, explosion eller brand i fartyget eller fel i farty- get, b)fel eller försummelse av bortfraktaren: beteckningen inbegri- per även fel eller försummelse av bortfraktarens anställda i tjänsten, c)fel i fartyget: funktionsoduglighet, brist eller åsidosättande av gällande säkerhetsföreskrifter i fråga om någon del av far- tyget eller i dess utrustning vid användning för utrymning, evakuering eller passagerares ombord- eller ilandstigning, eller vid användning för framdrivning, styrning, säker navi- gering, förtöjning, ankring, angörande av eller avgång från kaj- eller ankringsplats, eller skadekontroll efter vattenfyll- ning, eller vid användning för sjösättning av livräddningsred- skap, och d)skada: beteckningen inbegriper inte straffliknande skade- stånd (så kallade exemplary or punitive damages). 6.Bortfraktarens ansvar enligt denna artikel avser endast skada som härrör från händelser som har inträffat under befordringen. Bevisbördan för att den händelse som orsakat skadan har in- träffat under befordringen och omfattningen av skadan skall ligga på käranden. 7.Bestämmelserna i denna konvention påverkar inte bortfraktarens regressrätt gentemot tredje man eller rätten att göra invändning om medvållande enligt artikel 6 i denna konvention. Denna arti- kel påverkar inte rätten till ansvarsbegränsning enligt artiklar- na 7 och 8. 8.Ett antagande om en parts fel eller försumlighet eller placering av bevisbördan hos en part hindrar inte att bevisning som talar till den partens fördel beaktas. 1.Om utförandet av befordringen eller en del av den har anförtrotts en utförande transportör förblir bortfraktaren ändå ansvarig för hela befordringen enligt bestämmelserna i denna konvention. Dessa bestämmelser skall dessutom gälla för den utförande transportören beträffande den del av befordringen som han utför. 2.Såvitt gäller den befordran som utförs av den utförande trans- portören svarar bortfraktaren för handlande eller underlåtenhet av den utförande transportören och hans anställda och andra som han anlitar för befordringen, när de handlar i tjänsten eller för uppdragets fullgörande. 3.Har bortfraktaren genom särskild överenskommelse åtagit sig förpliktelser som inte åläggs genom denna konvention eller av- stått från rättigheter som följer av konventionen, binder denna den utförande transportören endast om han uttryckligen och skriftligen har samtyckt härtill. 4.När både bortfraktaren och den utförande transportören är an- svariga skall ansvaret, i den utsträckning ansvar föreligger, vara solidariskt. 5.Vad som föreskrivs i denna artikel skall inte utgöra hinder för regress mellan bortfraktaren och den utförande transportören. 1.Den bortfraktare som faktiskt utför hela eller en del av en passa- gerarbefordran, för vilken denna konvention gäller, med ett far- tyg som är registrerat i en fördragsslutande stat och är godkänt för befordran av fler än tolv passagerare, är skyldig att ta och vidmakthålla försäkring eller annan ekonomisk säkerhet, såsom en garanti ställd av bank eller liknande finansiell institution, för att täcka sitt ansvar enligt denna konvention för dödsfall eller personskada som drabbat passagerare. Försäkringen eller säker- heten skall uppgå till minst 250 000 beräkningsenheter per passa- gerare vid en och samma händelse. 2.När en behörig myndighet i en fördragsslutande stat har fast- ställt att kraven enligt punkt 1 har uppfyllts skall ett certifikat som intygar detta utfärdas för fartyget. För ett fartyg som är registrerat i en fördragsslutande stat skall certifikatet utfärdas eller bestyrkas av den behöriga myndigheten i den stat där far- tyget är registrerat. För ett fartyg som inte är registrerat i en fördragsslutande stat får certifikatet utfärdas eller bestyrkas av den behöriga myndigheten i någon fördragsslutande stat. Certi- fikatet skall följa den förlaga som återges i bilagan till denna konvention, och skall innehålla följande uppgifter: a)Fartygets namn, signalbokstäver och registreringsort. b)Namnet på den bortfraktare som faktiskt utför hela be- fordringen eller en del av den, och den ort där dennes huvud- sakliga rörelse bedrivs. c)Fartygets IMO-nummer. d)Den ställda säkerhetens art och varaktighet. e)Namn och den ort där den huvudsakliga rörelsen bedrivs beträffande försäkringsgivaren eller annan person som till- handahåller ekonomisk säkerhet, samt den ort där försäk- ringen utfärdats eller säkerheten ställts. f)Certifikatets giltighetstid, som inte får vara längre än för- säkringens respektive den ekonomiska säkerhetens giltig- hetstid. 3.a) En fördragsslutande stat får bemyndiga en av staten erkänd institution eller organisation att utfärda certifikatet.