sou · H0B38 · 2012-03-06 00:00:00 — (105) EUT L 255, 30.9.2005, s. 11. (106) Se sidan 57 i detta nummer av EUT. direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. I detta direktiv fastställs bestämmelser om vissa aspekter av fartygs- ägares skyldigheter i fråga om försäkring för sjörättsliga skadestånds- anspråk. 1.Detta direktiv ska tillämpas på fartyg med en bruttodräktighet av . 2.Detta direktiv ska inte tillämpas på örlogsfartyg, militära hjälp- fartyg eller andra fartyg som ägs och drivs av staten och som endast används i statlig, icke kommersiell tjänst. 3.Detta direktiv ska inte påverka de system som inrättats genom de instrument som är i kraft i den berörda medlemsstaten och som för- tecknas i bilagan. I detta direktiv avses med: a)fartygsägare eller ägare till fartyg: den registrerade ägaren till ett havsgående fartyg, eller varje annan person som är ansvarig för driften av fartyget, såsom den som hyrt fartyget utan besätt- ning. b)försäkring: försäkring med eller utan självrisk, vilket exempelvis innefattar skadeförsäkring av det slag som medlemmar i national Group of P&I Clubs tillhandahåller, och andra effektiva försäkringsformer (inklusive styrkt självförsäk- ring) och finansiell säkerhet med liknande skyddsvillkor. c)konvention: den konsoliderade texten till kon- vention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar, som antagits av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), i dess lydelse enligt ändringsprotokoll. Försäkring för sjörättsliga skadeståndsanspråk 1.Varje medlemsstat ska kräva att ägare till fartyg som för dess flagg har en försäkring som täcker sådana fartyg. 2.Varje medlemsstat ska kräva att ägare till fartyg som för en annan stats flagg innehar en försäkring när fartyget anländer till en hamn under den medlemsstatens jurisdiktion. Detta ska inte hindra med- lemsstaterna från att i överensstämmelse med internationell rätt kräva att denna skyldighet är uppfylld när sådana fartyg är verksamma inom deras territorialvatten. 3.Den försäkring som avses i punkterna 1 och 2 ska omfatta sjö- rättsliga skadeståndsanspråk med begränsningar enligt kon- vention. Försäkringsbeloppet för varje fartyg per händelse ska vara lika med det relevanta maximibeloppet för ansvarsbegränsningen en- ligt konvention. Inspektion, efterlevnad, utvisning från hamn och nekat tillträde till hamn 1.Varje medlemsstat ska se till att det vid varje inspektion av ett fartyg i en hamn under dess jurisdiktion i enlighet med direktiv /16/EG kontrolleras att ett försäkringsbevis enligt artikel 6 med- förs ombord. 2.Om det försäkringsbevis som avses i artikel 6 inte medförs om- bord får den behöriga myndigheten, utan att det påverkar tillämp- ningen av direktiv /16/EG som föreskriver kvarhållande av far- tyg av säkerhetsskäl, utfärda ett utvisningsbeslut till fartyget, vilket ska anmälas till kommissionen, övriga medlemsstater och den be- rörda flaggstaten. När ett sådant utvisningsbeslut har utfärdats, ska alla medlemsstater neka detta skepp tillträde till sina hamnar fram till dess att fartygsägaren visar upp det försäkringsbevis som avses i artikel 6. 1.Innehav av den försäkring som avses i artikel 4 ska styrkas med ett eller flera bevis som utfärdats av försäkringsgivaren och som med- förs ombord på fartyget. 2.De försäkringsbevis som utfärdas av försäkringsgivaren ska inne- hålla följande uppgifter: a)Fartygets namn, IMO nummer och registreringshamn. b)Fartygsägarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe. c)Försäkringens art och varaktighet. d)Försäkringsgivarens namn och huvudsakliga verksamhetsställe samt, i förekommande fall, verksamhetsstället där försäkringen har tecknats. e)3. Om det språk som används i försäkringsbevisen varken är engelska, franska eller spanska, ska texten innehålla en översättning till något av dessa språk. För tillämpningen av artikel 4.1 ska medlemsstaterna fastställa ett sanktionssystem för överträdelser av de nationella bestämmelser som antas i enlighet med detta direktiv och vidta alla nödvändiga åtgär- der för att säkerställa att sanktionerna tillämpas. Sanktionerna ska vara effektiva, proportionella och avskräckande. Kommissionen ska och före lägga fram en rapport till och rådet om tillämpningen av detta direktiv. Medlemsstaterna ska sätta i kraft de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före . De ska genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser ska de innehålla en hän- visning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen ska göras ska varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna ska till kommissionen överlämna texten till de centrala bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentlig- gjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. -internationella konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom olja. -internationella konvention om ansvar och ersättning för skada i samband med sjötransport av farliga och skadliga ämnen (). -internationella konvention om ansvarighet för skada orsakad av förorening genom bunkerolja (bunkerkonventionen). -internationella Nairobikonvention om borttagning av vrak (vrakborttagningskonventionen). -och rådets förordning (EG) nr 392/2009 av om transportörens skadeståndsansvar i samband med olyckor vid passagerarbefordran till sjöss. 1.Tre blir två! Två nya myndigheter inom utbildningsområdet. 2.Framtidens högkostnadsskydd i vården. 3.Skatteincitament för riskkapital. 4.Kompletterande regler om person- uppgiftsbehandling på det arbetsmarknadspolitiska området. 6.Åtgärder mot fusk och felaktigheter med assistansersättning. 7.Kunskapsläget på kärnavfallsområdet 2012 – långsiktig säkerhet, haverier och global utblick. 8.Skadeståndsansvar och försäkringsplikt vid sjötransporter – Atenförordningen och försäkringsdirektivet i svensk rätt. vid sjötransporter – Atenförordningen och försäkringsdirektivet i svensk rätt. Framtidens högkostnadsskydd i vården. Åtgärder mot fusk och felaktigheter med assistansersättning. Skatteincitament för riskkapital. Tre blir två! Två nya myndigheter inom utbildningsområdet. Kunskapsläget på kärnavfallsområdet 2012 – långsiktig säkerhet, haverier och global utblick. Kompletterande regler om personuppgifts- behandling på det arbetsmarknadspolitiska området [4]