prot · H00943 · 2012-12-13 00:00:00 — Vi föreslår att 200 miljoner avsätts till ett sådant investeringsstöd. Det krävs tydliga besked till landets tillverkare av tunga fordon om att även de måste ta ansvar för miljöomställningen. Vi vill därför införa stimulanser för att påskynda utbytet av bussar som drivs med förnybara bränslen, el, hybrid eller bränslecell. Till detta avsätter vi i investeringsstöd. Vi vill också införa en allmän skrotningspremie där systemet bör utformas så att tillverkarnas producentansvar inte begränsas. Den ersättning som betalas ut bör vara ca per bil, och vi föreslår därför att 100 miljoner avsätts för detta. avsätter i stöd till kommunerna för investeringar i cykelvägar. Det finns en outnyttjad potential. Den vill vi utnyttja och stimulerar därför byggandet av trafiksäkra cykelvägar. Det är ett led i att göra infrastrukturen mer klimatsmart. Förbifart är ett motorvägsbygge som motsätter sig av miljö- och klimatskäl. Det har vi tydliggjort när vi föreslår att intäkterna från trängselavgifterna i i första hand ska användas till att förbättra och bygga ut kollektivtrafiken. Precis som anser vi att motorvägen inte kommer att minska dagens köer och trängsel. Snarare kommer regionens trängselproblem att öka. Det finns många oklarheter i dåvarande beräkning av lönsamheten. Mycket pekar på att det inte finns någon lönsamhet. Byggkostnaden för Förbifart på drygt 30 miljarder kommer i stor omfattning att tränga ut andra satsningar på kollektivtrafiken, vilket är förkastligt av miljö- och klimatskäl. Det är en uppfattning som stöder när de konstaterar att projektet strider mot klimatmål. I klimatscenario konstateras följande: Om klimatmål, andra samhällsmål och nyttor samt trender pekar mot ett samhälle med mindre biltrafik och lastbilstrafik, ställer det inte lika stora krav på utbyggnad av väginfrastruktur. I stället ställs desto större krav på effektiva kollektivtrafiksystem och ett järnvägssystem som klarar att ta emot den ökade mängden person- och godstransporter. Förbifart sträckning gör att man försämrar kollektivtrafikens knutpunkter. Luftmiljön kommer att allvarligt försämras. Luftmiljön i tunneln bedöms bli mycket värre än den värst utsatta gatan, . Förbifart är inget annat än en gigantisk felinvestering som om möjligt framstår ännu större i skuggan av rapporter om en temperaturhöjning på fyra grader. I enlighet med regeringsformen och riksdagsordningen ingår det i utskottets arbete att följa upp och utvärdera riksdagsbeslut. I budgetlagen framgår att regeringen i budgetpropositionen ska lämna en redovisning av de resultat som uppnåtts i verksamheten i förhållande till de mål som har beslutat om. har utsett en uppföljningsgrupp som har följt upp regeringens resultatredovisning inom utgiftsområde 22. I detta sammanhang vill jag nämna politiken för informationssamhället och att resultatredovisningens struktur inte svarar upp mot de av beslutade målen för politikområdet. Det är svårt att följa resultaten, eftersom de är kopplade till den digitala agendan som regeringen presenterade och som inte har beslutats av . I budgetlagen framgår att redovisningen av resultat som uppnåtts ska jämföras med de mål som har fattat beslut om. Det har inte skett inom detta politikområde. Det verkar finnas en trend hos sittande regering att man i stället för att låta realbehandla politikområden har olika strategier eller agendor som man själv har utformat och som bara beslutats på regeringsnivå. Det är inte en bra demokratisk ordning, eftersom är det svenska folkets högsta beslutande organ och också står över regeringen. Avslutningsvis yrkar jag bifall till reservation 1. 9 (M): Vi har att ta ställning till TU1, ett budgetbetänkande. Vi har en ram på 44 ½ miljard kronor som vi diskuterar. Vi ökar anslagen till vägområdet med , och vi ökar anslagen till järnvägen med . Vi hörde ett inledningsanförande med brösttoner från Socialdemokraterna, som inte nämnde sina egna tankar med ett enda ord . Vi hör en splittrad opposition, som vill allt och inget på samma gång. Vi har en opposition som inte kan enas. Vi har något parti som är för Förbifart . Vi har som säger att det är en katastrof om Förbifart byggs. Vi har som hänger efter och tycker likadant som . Vad gäller vet knappt någon var de står i någon fråga. Detta, mina vänner, är oroande. Det finns tankar och önskemål om att det ska bildas en annan majoritet i denna riksdag. Vi ser bara en total splittring utan någon som helst enighet. Jag skulle önska att ni tog repliker på varandra och åtminstone här i kammaren försökte enas i någon fråga. Jag tycker att detta är allvarligt. Vi har ökat anslagen till bland annat järnvägsområdet. Vi har gjort en fördubbling sedan vi tillträdde. Oppositionen kan bara raljera över detta och säga att vi inte ska se tillbaka. Nej, okej, vi ska inte se tillbaka. Men vi gör enorma satsningar för att bygga upp det system som har varit undermåligt . Vi har växlar i vårt järnvägssystem som är och borde ha bytts ut för mycket länge sedan. Naturligtvis påverkar det dagens trafik. Vi gör de satsningar som vill ha. Jag är övertygad om att vi är på rätt väg. Men det kommer att ta tid. Det är nästan på gränsen, tycker jag, när man gör politiska utspel som vi har en klass 2-varning. säger att vi inte ens ska gå ut i den situation vi är i och med denna trafik. Då kan Ygeman stå och tycka att det är ett fantastiskt läge att försöka spela och göra politik av detta. Jag tycker att det är på gränsen för vad man kan anse är anständigt för politiker i riksdag. Jag skulle vilja ställa ett par frågor till oppositionen. Är ni överens om att ni ska ha pengar till Förbifart eller inte? Är ni överens om de nivåer ni ska ha eller inte? Ygeman gjorde ett stort utspel om att det skulle vara så stora problem. Vem som helst kan se på budgeten och konstatera att han pratar om 1 procents skillnad mot regeringens förslag. Vi kan höra Ygeman stå och vara jättearg över SJ:s agerande när de ställde in 180 tåg. Ja, vi vet att 180 tåg ställts in. Men det är av trafiken. Jag skulle vilja se Ygeman stå och säga att han tar risken att vi får problem med jultrafiken. Jag ska inte gå in i den debatten, för det är SJ som operatör som har att hantera detta. Men Ygeman vill inte bara vara infrastrukturministerkandidat. Han vill också vara SJ:s vd. Han vill vara Transportstyrelsens vd. Han vill i stort sett vara Sekos ordförande. Han vill vara allt på samma gång och kan kritisera hej vilt utan någon som helst tanke. Jag konstaterar att vi satsar i årets budget. Vi gör ökade satsningar på både järnväg och väg. Vi gör också ökade avskrivningar på lån som vi har på järnvägen. Det, mina vänner, tycker jag är intressant att komma ihåg. Vi lider fortfarande av Socialdemokraternas ofinansierade politik då de hade makten. Vi håller på och betalar av på löften som var ofinansierade. Men vi tar vårt ansvar och åtgärdar även de tomma hål som de lyckades åstadkomma under sin regeringstid. Ygeman sade under sitt anförande inte ett enda ord om sin egen politik. Men han sade en sak som jag tyckte var intressant, att det är dags att åter ge en järnväg värd namnet. Mina vänner, vad sade Ygeman? Han sade att han vill återgå till den socialdemokratiska tiden, då vi hade hälften så mycket pengar till drift och underhåll av järnvägen. Jag tror inte att det finns någon annan som vill det. Jag tycker att det är besvärande varje gång jag ser ett försenat tåg, det ska jag tillstå. Men det finns anledning att ha respekt för den situation som råder. Det finns många orsaker till att vi har problem i trafiken. En del beror på att vi inte åtgärdat alla brister inom drift och underhåll. Det kommer att ta . En del beror på operatörernas situation och att de inte vidtar alla åtgärder som de borde vidta. Sist men inte minst inträffar det oförutsedda olyckor. Det är kanske det sorgligaste. Jag ska inte kommentera något större i den här budgeten. Jag vet att vi kommer att känna att vi blandar ihop debatten om budgetbetänkandet med den stora infrastrukturpropositionsdebatt som vi ska ha alldeles . Men jag vill ändå ta upp de reservationer som oppositionen har. Vi hörde replikskiftet mellan Ygeman och om Transportstyrelsens verksamhet. Oppositionen ondgör sig över Transportstyrelsen. Jag undrar egentligen vad det är de säger i den reservationen. Jag tror att det är en misstroendeförklaring mot hela Transportstyrelsens verksamhet. Jag håller med om att inte allt är perfekt. Men de är på rätt väg. När man bygger upp en ny myndighet blir den bättre . Oppositionen struntar i detta. De gör populistiska utspel, där det är mer plakatpolitik än innehåll. Jag skulle vilja se vilka beslut de är beredda att fatta. Kan de låta denna myndighetsstruktur få finnas kvar i , eller ska de klampa in och ta över även den? Jag ska också kommentera och motion om att vi ska ha kvar två varv för båtar. Detta kommenterade de inte alls själva. Det är lite grann typiskt för och i detta utskott. Det ska vara kvar i statlig ägo. Om det är stor anledning eller inte för att ha det så, det struntar man i. anser att det kan använda pengarna betydligt effektivare genom att andra aktörer underhåller färjor. Det struntar man i. Det är betydligt bättre att lägga resurser på verksamheter som inte är effektiva än att exempelvis ge pengar till drift och underhåll av järnväg. Detta tycker jag ger en bra bild av hur dessa två partier agerar i utskottet. Jag ska återkomma till vilka idéer man har när det gäller att behålla statlig verksamhet. Man ser inte med några andra ögon än just på detta sätt. Jag yrkar bifall till utskottets förslag i betänkandet. Innan jag avslutar vill jag redan i detta inlägg rikta ett stort tack och önska god jul till mina kolleger i . Jag vill också rikta ett stort tack till talmannen och personalen som har gått och den hjälp vi har fått och önska God jul. Det gäller framför allt vårt kansli, som i vanlig ordning är helt ovärderligt vad gäller att stötta oss politiker och ge oss underlag. Jag vet att vår kanslichef nu sitter på sitt kontor. Han gör sina sista arbetsdagar här i . Jag hoppas att vi kommer att få se honom . Vår kanslichef kommer att gå i pension. Å hela utskottets vägnar vill jag rikta ett speciellt tack till honom som under nästan hela sitt yrkesverksamma liv gjort en gärning för trafikutskottet och svensk transportpolitik. Ett mycket stort tack till och ett Gott nytt år! 10 (S) replik: En klok tänkare sade en gång: Att tala är stort, att tala sanning är större. Jag har inte med ett enda ord kritiserat det som hände under snöfallet, inte i mitt inlägg och inte i medierna. Det har däremot , den tidigare kommunikationsministern, gjort. Han sade att det var en katastrof. Den debatten kanske ni kan klara av på allianskanten. Min kritik är att efter snöfallet ställer man in 180 tåg. efter fryser växlarna fortfarande för att man inte klarat att få bort snön. Det är vår kritik. Du får gärna raljera över att jag vill vara det ena eller det andra. Jag kan berätta vad vi är. Vi är ansvariga för infrastrukturen i landet . I landet , här uppe i norr, måste vi ha en infrastruktur som fungerar , , men också . Då går det inte att lämna walk over som gör och säga: Jag är nöjd med hur det fungerar. Det fungerar bra. Det har aldrig fungerat bättre. Vi satsar jättemycket. Det är någonting som är konstigt här. av de sju åren med moderatledd regering har resenärerna blivit mer missnöjda med järnvägstrafiken. Min fråga till är helt enkelt: Hur kommer det sig att med borgerlig regering är så nöjda med hur järnvägen fungerar och resenärerna så missnöjda? 11 (M) replik: Tänk om kunde klargöra sin roll här i riksdag. Är det SJ som du vill agera mot och ha en reservation om, och så vidare? Vi vet att SJ är en av de aktörer som verkar i . Man kan ha synpunkter. Men det är inte här i kammaren som vi löser dessa frågor när det gäller SJ. Jag har respekt för att man nu förbereder för den största tågresandehelg vi har. Jag skulle vilja se konstatera att det kanske var en bra åtgärd om vi nu ser att den helgen kommer att bli en bra tågresenärshelg. Ygeman säger att jag är nöjd. Jag säger att vi har ett långsiktigt jobb att återta det eftersatta underhållet. Vi är inte färdiga, och det kommer att ta tid. Jag sade också i mitt anförande att varje försenat tåg oavsett orsak är tråkigt. Men vi försöker att vidta åtgärder. Trafiken och antalet resenärer har fördubblats på ganska få år. Vi har fördubblat anslagen , Ygeman. Försök att se framåt och att vi vidtar stora åtgärder på detta område. Vi kommer att kunna ha samma debatt , jag vet det. Vi kommer inte att vara färdiga ens då och inte året därpå. Ygeman kan hålla på med sin plakatpolitik. Jag tror inte att du har ändrat ditt anförande i större utsträckning. Det är samma anförande du använder och samma debatt du för. 12 (S) replik: Det som är mest lika över åren är att står , SJ, och ministern och säger: Den här vintern kommer allting att fungera bättre . Den här vintern kommer tågen att komma . Vi var på en debatt i . Då gick du till stormande angrepp mot mig för att jag sade att det skulle kunna bli problem i vintertrafiken. Du sade: Det kommer att fungera utmärkt. står vi här. Snön har kommit, och tågen står stilla. Vad är ditt besked till väljare? Jo, det är att om vi står här med alliansregering kommer det att vara likadant, tågen står stilla. med alliansregering klarar vi inte att föra fram tåg . Det är ett underbetyg till och alliansregeringen. Jag står på resenärernas sida. Vi lägger fram yrkanden här i kammaren för den underhållsnivå som säger krävs. Ni klarar inte av det. Det saknas 400500 miljoner. Vi för fram krav på bättre underhållsregioner och mer samordnat och effektivare underhåll. Ni röstar ned det. och nästnästa vinter kommer resenärerna fortfarande att stå och frysa på perrongerna. Det är ynkligt. 13 (M) replik: Budgetbetänkandet är tydligt för dem som eventuellt tror på det Ygeman säger. Budgetbetänkandet är tydligt när vi ser att vi gjort en fördubbling på drift och underhåll som vi har haft regeringsmakten. Jag säger återigen att det kommer att ta fortsatt för att återta eftersatt underhåll. Vi måste också stänga ned vissa järnvägssträckningar på grund av att vi måste göra stora investeringar, eftersom det är så nedslitet att det måste byggas nytt. Detta får konsekvenser. Låt oss inte raljera över denna allvarliga situation. Det är ett faktum. Jag tycker att resenärerna är värda en bättre debatt än att vi ska raljera över detta. Vi gör det vi kan med de resurser vi avsätter. Vi följer kapacitetsutredning. Ygeman kan försöka att glömma historien. Men det är just den som påverkar än och som är ett problem. Jag hoppas att julens tågtrafik som SJ och andra aktörer ska genomföra kommer att ske på bästa sätt för våra resenärer. Jag vill inte stå här i riksdag och raljera över att man nu ställer in av sina tåg för att säkerställa att många tusen resenärer kommer fram i jultrafiken. Detta är inte värt att raljera över. 14 (MP) replik: pratade länge och väl i sitt anförande. Men han glömde en viktig sak, så jag tänkte att skulle få ett nytt tillfälle att prata om något som är mycket viktigt, för Rådhströms barn, mina barn och våra barnbarn. Det är ord som inte ens fanns med i Rådhströms anförande: klimatet och klimathotet. Som jag sade i mitt anförande nämner regeringen detta. Man slår fast att utsläppen har ökat , och man bedömer att det inte är möjligt att nå miljökvalitetsmålet till 2020 med de styrmedel som är beslutade och planerade. Jag skulle vilja veta vad tycker om det. Jag undrar vilka styrmedel som skulle vilja införa för att vi ska minska koldioxidutsläppen i . 15 (M) replik: Klimatfrågan är mycket viktig, och jag tycker att det är bra att vill lyfta upp den frågan till diskussion. Men det får inte bli så att vi missar målet på grund av diskussionen. vet mycket väl att regeringen har en ambition om att vi ska ha en fossilfri bilflotta . Vi har nya miljökrav på fordonsdelen . Vi har en forskningsproposition som är alldeles ny, där vi vill göra ytterligare insatser för att vi ska få bättre klimat och ny forskning. Det vidtas alltså många åtgärder. Den saken är klar. Det finns andra saker som också får konsekvenser. Det är att vi kan ha en samlad politik som innebär att vi kan göra de enorma satsningar som vi gör på exempelvis forskning. Men då måste jag ställa en fråga tillbaka till . På vilket område här är ni enade med Socialdemokraterna så att ni kan lägga de resurser som ni så gärna vill lägga på klimatåtgärder? Det är ju så enormt stor skillnad. Jag är bekymrad över att vi har ett vänsterblock som i stort sett inte kan enas på ett enda område, utan det är så differentierat. Detta är bekymmersamt för forskningen, och det är bekymmersamt för klimatpolitiken. Det kan du få återkomma till. 16 (MP) replik: Jag är mer bekymrad över klimatfrågan än det är bekymrad över. Det finns också andra organisationer som är bekymrade över detta. gemensamma energiorgan , som är en konservativ och försiktig organisation med stor internationell tyngd, konstaterade att möjligheten att bygga ny infrastruktur för fossila bränslen tar slut . Då har hela det framtida utsläppsutrymmet tecknats in av befintliga anläggningar. kan vi bygga infrastruktur bara för förnybara energikällor, om vi ska kunna undvika en katastrofalt stor klimatförändring. När säger så här, har de fel? Tycker Rådhström det? Jag får inte ihop det, till exempel med planerna att bygga en stor, sexfilig motorväg i . Och jag bryr mig faktiskt inte om att Socialdemokraterna inte har insett att det fel. Jag tror att vi allihop måste komma till den insikten. Jag skulle vilja fråga Rådhström hur han får ihop den här politiken. 17 (M) replik: Jag blir oroad när säger att hon struntar i vad Socialdemokraterna säger. Det visar bara att vi inte har något alternativ till alliansregeringen. Det är faktiskt ganska viktigt. Om er löftespolitik på alla områden ska vara det som är gällande har vi enorma problem. Jag säger att jag är bekymrad över klimathotet. Det tar vi på största allvar. kan vi höra säga något som vi kan ta upp i nästa debatt, när vi ska diskutera hur det är på . En viktig sak när det gäller klimatfrågan är hur vi nu genomarbetar allt med fyrstegsprincipen, det sätt vi använder fyrstegsprincipen på som ett instrument, där vi först ser om vi behöver göra investeringen och sedan ser hur vi ska gå till väga. Vänstersidan har en julkalender med löften på nya investeringar som inte är finansierade, där de fullständigt glömmer bort fyrstegsprincipen. I samma bås sitter och vill gladeligen inte använda fyrstegsprincipen. Det, , är allvarligt. Jag hoppas att vi i nästa debatt kan finna mer samsyn för klimatets skull, för framtiden och för våra barn, att jobba på detta område. Det är också en viktig del. Klimatfrågan ska alltid vara övergripande viktig, och det tycker jag faktiskt att den är. 18 (V) replik: är så orolig för oppositionen. Det tycker jag inte att han ska vara. Inför infrastrukturplanen för 20102021 kom vi överens om att vi skulle satsa 518 miljarder. För alliansregeringen tog det eller något sådant att komma fram till att satsa 522 miljarder . Det talar sitt tydliga språk. Om man har kunskap om hur de statsfinansiella förhållandena var 2006, när ni tog över: En lögn blir inte en sanning oavsett hur man upprepar den. Det fanns inga ofinansierade förslag. Det fanns över 70 miljarder i överskott i statsfinanserna. Ni har sänkt skatterna med över 100 miljarder under dessa år. Politik är att vilja, och politik är att välja. Är det inte så att ni kunde ha valt att lägga mer pengar på infrastrukturen än på att sänka skatterna och att vi då kunde ha sluppit de snökaosvintrar som vi nu har fått uppleva ? 19 (M) replik: Det här är en bild som målar upp som är så tydlig och så oroande och som är exakt det jag oroar mig för. Hon säger: Vi kunde enas om en infrastrukturproposition inom de rödgröna. Ja, varför kan man enas och tycka en sak? Jo, därför att man inte har finansiering. Det fattas i det förslag som oppositionen lägger fram. Ni måste enas, och därför tycker ni till och lägger med allt men ni kan inte finansiera det. Sedan ondgör sig över att vi har sänkt skatterna. Ja, det har vi gjort. Det som är ännu mer smärtsamt för är att hennes regeringspartner tillstyrker det men alltid efter. Det är problemet. Det är det som gör mig så oroad att vi har en rödgrön röra som inte kan redovisa sin politik som ett alternativ. Jag tycker att det är viktigt. Jag tycker att det är viktigt för tågresenärer, som vi har diskuterat ganska mycket . Jag tycker att det är viktigt för vägfrågorna. Jag tycker att det är viktigt för industrin, som ska använda vår infrastruktur. Vad är man ställd inför? Vi satsar 1 miljard mer på vägarna i den här budgeten. Vi satsar en halv miljard mer på järnvägen. Jag är faktiskt stolt över att vi har en alliansregering som gör ökade satsningar i stället för en totalt splittrad opposition, som lovar allt till alla men utan finansiering. 20 (V) replik: En lögn blir inte en sanning för att man upprepar den. Är man politiskt och intellektuellt hederlig vet man att de statsfinansiella förhållandena var i mycket god ordning 2006 när ni tog över. Det som försöker trumfa igenom är bara ett tecken på att när man inte kan ta ansvar för det man står för man har faktiskt regeringsmakten, och man har makten att göra något åt snökaos tar man sig friheten att bli opposition till oppositionen. Det är inte heller intellektuellt hederligt. Vad är det för slutsatser som drar när kommunikationen inte fungerar? 180 tåg är man tvungen att ställa in på grund av reparation, snöröjning och avisning. Vad är det då man vill göra? Jag hade hoppats på att man skulle ha en lång rad åtgärdsförslag, men det enda kan åstadkomma är att prata om oppositionen. Det är ju du som har makten! Du måste ta ansvaret! Du kan inte lägga ansvaret på oppositionen. 21 (M) replik: vet mycket väl att det har vidtagits många åtgärder för att förhindra problem i vintertrafiken. Det har byggts nya avisningsanläggningar, men det är inte till fyllest från till ett annat. Därför har SJ tagit beslutet att ställa in av sina tåg . ondgör sig över att man ställer in tåg för att man måste reparera dem. Ja, det händer att det blir skador på tåg. Det förstår även . Man ska inte ondgöra sig över att man faktiskt kan behöva reparera tåg. Det kan ske som . har det varit mycket olyckor, som väl känner till, med till och med bränder på tåg. Det får konsekvenser. Vi kan ha en debatt, men vi kan inte raljera över verkligheten när vi vet att av tågen ställs in på grund av att man vill säkerställa att jultrafiken kommer att gå bättre, så att det inte ska vara stora problem om vädret ställer till det. Jag är inte säker på vad som kommer att hända i jultrafiken, men jag har respekt för detta. Det är, som sagt, SJ som en av alla operatörer som har tagit detta beslut. är också en aspirant på att bli vd för . Ni är ju inte överens om det heller. 22 (FP): Jag ska börja med att yrka bifall till utskottets förslag och avslag på de tre reservationerna. När vi talar om utgiftsområde 22 handlar det som vanligt om väldigt stora pengar. Det handlar om 44,5 miljarder, varav 44 miljarder går till transportpolitiken. Det är ca 1 ½ miljard mer än . Debatten är kanske årtidsberoende. Hur som helst präglas den även av järnvägsdiskussion. Jag vill därför direkt slå fast att det trafikslagsövergripande synsättet är grunden för vår diskussion och för hela transportpolitiken. Varje transportslag måste användas där det är lämpligast. Detta med samverkan mellan transportslagen är också grunden för den politik vi har. Vi är väl också alla överens om att en robust och välfungerande infrastruktur är en av de största tillväxtfaktorerna vi har här i landet. Då gäller det att vi har en fungerande infrastruktur i hela landet. Ska vi sedan få möjlighet att prioritera rätt och få ut mest av pengarna är det den så kallade fyrstegsprincipen som har varit uppe i diskussionen. Det är den som ska gälla i alla lägen.