prop · GZ0376 · 2012-03-05 00:00:00 — Under andra hälften av den övergångsperiod som anges i punkt 2 får de behöriga myndigheterna, utan att det påverkar tillämpningen av punkt 3, välja att från deltagande i anbudsför- faranden för tilldelning av avtal utesluta sådana kollektivtrafikfö- retag som inte kan styrka att värdet på de allmänna transporttjänster som de erhåller ersättning eller har beviljats ensamrätt för i enlighet med denna förordning uppgår till minst hälften av värdet på samtliga allmänna transporttjänster som de erhållerersättningellerharbeviljatsensamrättför.Sådantuteslu- tande ska inte gälla kollektivtrafikföretag som tillhandahåller de tjänster som ska bli föremål för anbudsförfarande. Vid tillämp- ning av detta kriterium ska avtal om allmän trafik som tilldelats genom nödåtgärder som avses i artikel 5.5 inte beaktas. Då de behöriga myndigheterna utnyttjar den valmöjlighet som anges i första stycket ska de göra detta utan diskriminering, utesluta alla kollektivtrafikföretag som uppfyller nämnda krite- rium och underrätta dem om sitt beslut när förfarandet för till- delning av avtal om allmän trafik inleds. Europeiska unionens officiella tidning L 315/11 De berörda behöriga myndigheterna ska underrätta kommissio- nen om sin avsikt att tillämpa denna bestämmelse anbudsinfordran offentliggörs. Sådant stöd ska begränsas till forsknings- och utvecklingsskedet och får inte omfatta kommersiellt utnyttjande av sådana trans- portsystem och sådan transportteknik. 1.Ersättning för allmän trafik som utbetalas i enlighet med denna förordning för drift av kollektivtrafik eller uppfyllande av taxevillkor som fastställts i allmänna bestämmelser, ska vara för- enlig med den gemensamma marknaden. Sådan ersättning ska vara undantagen från kravet på förhandsanmälan enligt arti- kel 88.3 i fördraget. 2.Utanattdetpåverkartillämpningenavartiklarna73,86,87 och88ifördragetfårmedlemsstaternafortsättaattbeviljastödtill transportsektorn i enlighet med artikel 73 i fördraget när stödet tillgodoser behovet av transportsamordning eller om det innebär kompensation för vissa andra skyldigheter som ingår i begreppet allmännyttigtjänstänsådanasomomfattasavdennaförordning, särskilt a)tilldessattgemensammareglerträttikraftnärdetgällerför- delning av infrastrukturkostnader, om stödet beviljas företag som måste stå för kostnaderna för den infrastruktur de använder medan andra företag inte har samma börda. När det stödbelopp som beviljas i detta fall beräknas ska man beakta de infrastrukturkostnader som konkurrerande trans- portslag inte är tvungna att betala, b)när stödets syfte är att främja antingen forskning om eller utveckling av transportsystem och transportteknik som är mer ekonomiska för gemenskapen som helhet. 1.Förordning(EEG)nr1191/69skaupphöraattgälla.Bestäm- melserna i förordningen ska emellertid fortsätta att tillämpas på godstransporttjänster efter den här för- ordningens ikraftträdande. 2.Förordning (EEG) nr 1107/70 ska upphöra att gälla. Efterutgångenavdenövergångsperiodsomangesiartikel8.2ska kommissionen lägga fram en rapport om genomförandet av denna förordning och om kollektivtrafikens utveckling inom gemenskapen, vilken särskilt ska innehålla en bedömning av kol- lektivtrafikens kvalitetsutveckling och direkttilldelningens effek- ter, vid behov åtföljd av lämpliga förslag till ändring av denna förordning. Denna förordning träder i kraft . Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater. M. LOBO ANTUNES L 315/12 Europeiska unionens officiella tidning Regler för beviljande av ersättning i de fall som avses i artikel 6.1 1.Ersättning knuten till en allmän bestämmelse eller till ett avtal om allmän trafik som har direkttilldelats i enlighet med artikel 5.2, 5.4, 5.5 eller 5.6 ska beräknas enligt reglerna i denna bilaga. 2.Ersättningenfårinteöverstigaettbeloppsommotsvarardenekonomiskanettoeffektensommotsvararsummanavde verkningar,positivasomnegativa,somfullgörandetavdenallmännatrafikpliktenfårförkollektivtrafikföretagetskost- nader och inkomster. Verkningarna ska bedömas genom att man jämför situationen med uppfylld trafikplikt med den situation som skulle ha förelegat om trafikplikten inte hade varit uppfylld. För att beräkna den ekonomiska nettoef- fekten ska den behöriga myndigheten låta sig vägledas av nedanstående uppställning: Kostnader som uppstått i samband med en eller flera förpliktelser som gäller allmän trafik och som ålagts av den eller de behöriga myndigheterna och som omfattas av ett avtal om allmän trafik och/eller av en allmän bestämmelse, minus eventuella positiva ekonomiska effekter som uppstår inom det nät som används enligt den berörda allmänna trafikplikten, minus taxeintäkter eller annan inkomst som uppstår vid fullgörandet av den allmänna trafikplikten, plus en skälig vinst, är lika med ekonomisk nettoeffekt. 3.Fullgörande av den allmänna trafikplikten kan påverka ett trafikföretags eventuella transportverksamhet utöver den berördaallmännatrafikplikten.Förattundvikaenalltförhögersättningellerenuteblivenersättningskakvantifierbara ekonomiska effekter på trafikföretagets berörda nät därför beaktas när den ekonomiska nettoeffekten beräknas. 4.Kostnader och inkomster ska beräknas enligt gällande revisions- och skattebestämmelser. 5.Förattökainsynenochundvikakorssubventionerskaettkollektivtrafikföretag,somintebarabedrivertrafiksombevil- jasersättningenligtreglernaförallmäntrafikpliktutanävenbedriverannanverksamhet,föraseparataräkenskaperför de allmännyttiga tjänsterna på ett sätt som åtminstone uppfyller följande villkor: Särskildaräkenskaperskaförasförvarjeverksamhet,ochmotsvarandetillgångarochfastakostnaderskafördelas i enlighet med gällande revisions- och skattebestämmelser. Samtliga rörliga kostnader, ett skäligt bidrag till de fasta kostnaderna och en rimlig vinst med anknytning till kol- lektivtrafikföretagetseventuellaandraverksamheterfårunderingaomständighetertasuppsomkostnaderförden allmännyttiga tjänsten i fråga. Kostnaderna för den allmännyttiga tjänsten ska balanseras mot verksamhetsintäkter och myndigheternas utbetal- ningar. Inga intäkter får föras över till något annat av kollektivtrafikföretagets verksamhetsområden. 6.Rimligvinstskaförståssomdenavkastningpåegetkapitalsomärvanliginombranschenienvissmedlemsstat,med hänsyn till den risk som kollektivtrafikföretaget tar eller undviker på grund av myndighetens ingripande. Europeiska unionens officiella tidning L 315/13 7.Ersättning ska beviljas på sådant sätt att kollektivtrafikföretaget uppmuntras att fortsätta med eller utveckla en effektiv affärsverksamhet, som är objektivt bedömbar, och tillhandahållande av persontransporttjänster av tillräckligt god kvalitet. Rådets förordning (EEG) 3577/92 av L 187/56 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Rättelse till gemensam åtgärd 98/375/GUSP av beslutad av rådet på grund- val av artikel J 3 i Fördraget om Europeiska unionen om utnämning av ett särskilt EU-sän- debud för (Europeiska gemenskapernas officiella tidning 165 av ) På sidan 2, artikel 3.1, andra och tredje raderna, skall det i stället för: . . . upp till 1 miljon ecu . . ., vara: . . . upp till 900 000 ecu . . .. Rättelse till rådets förordning (EEG) nr 3577/92 av om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemssta- terna (cabotage) (Europeiska gemenskapernas officiella tidning 364 av , sidan 7, svensk speci- alutgåva område b, volym 3, sidan 203) På sidan 8, artikel 2.2 b), skall det i stället för: b) rederier etablerade i enlighet med en medlemsstats lagstiftning och som har hu- vudkontor i en medlemsstat, där också den faktiska kontrollen utövas,, vara: b) rederier etablerade i enlighet med en medlemsstats lagstiftning, vars huvudkon- tor är belägna i en medlemsstat och i fråga om vilka den faktiska kontrollen utövas i en medlemsstat,. Lagförslaget i Ds 2011:19 Förslag till lag om ändring i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2010:1065) om kollektivtrafik dels att 1 kap. 1 § och 4 kap. 3 § ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas tre nya paragrafer, 1 kap. 2 a §, 2 kap. 1 b § och 3 kap. 3 a §, av följande lydelse. Denna lag innehåller bestämmelser om 1.ansvar för regional kollektivtrafik och organisering av regionala kollektivtrafikmyndigheter, 2.uppgifter och befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upphävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/701 (EU:s kollektivtrafikförordning) samt 3.allmänna krav på kollektivtrafikföretag, allt i fråga om trafik på väg, järn- allt i fråga om trafik på väg, järn- väg, spårväg och tunnelbana. väg, vatten, spårväg och tunnel- ska tillämpas på kollektivtrafik på I rådets förordning (EEG) 3577/92 av om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom med- lemsstaterna (cabotage)2 finns bestämmelser bland annat om tillträdet till marknaden på sjö- fartstransportområdet och om medlemsstaternas möjligheter att ange förpliktelser vid allmän trafik och ingå avtal om allmän trafik avseende vissa sjötransport- tjänster. 1EUT L 315, 3.12.2007, s. 1 (Celex 32007R1370). 2EGT L 364, 12.12.1992, s. 7 (Celex 31992R3577). Om ett landsting ensamt ska bära ansvaret för den regionala kollektivtrafiken i länet, får en kommun inom länet träffa avtal med den regionala kollektivtrafik- myndighet som avses i 2 § om kostnadsansvar för bättre regional kollektivtrafik än vad myndigheten annars skulle tillhandahålla. Trots bestämmelserna i 1 och 3 §§ om allmän trafikplikt inom länen får en regional kollektiv- trafikmyndighet, eller den till vilken befogenhet har överlämnats enligt 2 §, ingå ett avtal om allmän trafik, eller på något annat sätt utge ersättning för fullgörande av allmän trafikplikt, som avser kollektivtrafik som sträcker sig in i ett angränsande land. Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik. Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik ska kunna följas och utvärderas. Förslag till lag om ändring i ordningslagen (1993:1617) Härigenom föreskrivs att i 1 kap. 1 §1 samt i rubriken till 4 kap. ordningslagen (1993:1617) uttrycket kollektiv persontrafik ska bytas ut Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2009:101. Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 4 § järnvägslagen (2004:519) ska ha I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen förstås med delsystem: del av järnvägssystem, EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, fordonsinnehavare: den som i egenskap av ägare eller med nyttjande- rätt varaktigt nyttjar ett järnvägsfordon, infrastrukturförvaltare: den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och driver anläggningar som hör till infrastrukturen, internationell persontrafik: persontrafik mellan olika stater inom EES samt med tåg vars samtliga vagnar passerar minst en nations- gräns och vars främsta syfte är att befordra passagerare mellan stationer i skilda stater inom EES samt , järnvägsfordon: rullande materiel som kan framföras på järnvägsspår, järnvägsföretag: den som med stöd av licens eller särskilt tillstånd till- handahåller dragkraft och utför järnvägstrafik, järnvägsinfrastruktur: för järnvägstrafik avsedda spår-, signal- och säkerhetsanläggningar, trafikledningsanläggningar, anordningar för elför- sörjning av trafiken samt övriga fasta anordningar som behövs för anläggningarnas bestånd, drift eller brukande, järnvägsnät: järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en och samma infrastrukturförvaltare, järnvägssystem: järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt drift och förvaltning av infrastrukturen och fordonen, het: den som är regional kollek- (1997:734) om ansvar för viss (2010:1065) om kollektivtrafik, tågläge: den infrastrukturkapacitet som, enligt vad som anges i en tåg- plan, får tas i anspråk för att framföra järnvägsfordon, utom arbetsfordon, från en plats till en annan under en viss tidperiod, tågplan: plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss angiven period. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2009:694. Förteckning över remissinstanser avseende promemorian Komplettering av kollektivtrafiklagen (Ds 2011:19) Följande remissinstanser har kommit in med yttranden över promemo- rian Komplettering av kollektivtrafiklagen (Ds 2011:19), dnr N2011/4427/TE. Kammarrätten i , i , , , Transportstyrelsen, Trafikanalys, , , , , läns landsting, , , Västra , läns landsting, Samverkansorganet i (Region ), kommun, kommun, , , Kumla kommun, kommun, , kommun, kommun, kommun, , kommun, kommun, , , , , kommun, Blekingetrafiken, , Länstrafiken i , , SWEREF Skärgårdsredarna, , Svensk Kollektiv- trafik, Kommuner och Landsting, , , , och . Yttranden har även inkommit från . Myndigheten för tillväxtpolitiska utvärderingar och analyser (Tillväxt- analys), och har kommit in med svar, men anfört att de avstår från att lämna synpunkter. Samverkansorganet i (Region ), , Samverkansorganet i (Region ), kommun, kommun, , kommun, , kommun, kommun, kommun, , , AB Göteborg-Styrsö Skärgårdstrafik, och Östgöta- trafiken AB har avstått från att komma in med yttranden. Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 4 § järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse. I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen betyder ackrediterat organ: organ för bedömning av överensstämmelse som är ackrediterat för uppgiften enligt och rådets förord- ning (EG) nr 765/2008 av om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93, delsystem: del av järnvägssystem vilken kan hänföras till någon av de kategorier av delsystem som förtecknas i bilaga II till Europaparla- mentets och rådets direktiv /57/EG av om drifts- kompatibiliteten hos järnvägssystemet inom gemenskapen, EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, fordonsinnehavare: den som i egenskap av ägare eller med nyttjande- rätt varaktigt använder eller upplåter ett järnvägsfordon och är registrerad som fordonsinnehavare i det , fordonstyp: fordon med identisk teknisk konstruktion som är regi- strerade i det europeiska registret över godkända fordonstyper, försäkran om överensstämmelse: sådan försäkran om att ett järnvägs- fordon överensstämmer med en redan godkänd fordonstyp som är utfor- mad i enlighet med kommissionens förordning (EU) nr 201/2011 av om utformningen av försäkran om överensstämmelse med en godkänd typ av järnvägsfordon, infrastrukturförvaltare: den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och driver anläggningar som hör till infrastrukturen, internationell persontrafik: persontrafik mellan olika stater inom EES samt med tåg vars samtliga vagnar passerar minst en nations- gräns och vars främsta syfte är att befordra passagerare mellan stationer i skilda stater inom EES samt , järnvägsfordon: drivfordon och annan rullande materiel som kan fram- föras på järnvägsspår och som består av ett eller flera delsystem eller delar av delsystem, järnvägsföretag: den som med stöd av licens eller särskilt tillstånd tillhandahåller dragkraft och utför järnvägstrafik, järnvägsinfrastruktur: spår-, signal- och säkerhetsanläggningar avsedda för järnvägstrafik, trafikledningsanläggningar, anordningar för 1 Senaste lydelse 2011:1118. elförsörjning av trafiken samt övriga fasta anordningar som behövs för anläggningarnas bestånd, drift eller brukande, järnvägsnät: järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en och samma infrastrukturförvaltare, järnvägssystem: järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt drift och förvaltning av infrastrukturen och fordonen, regleringsorgan: organ som utsetts enligt artikel 30 i Europaparla- mentets och rådets direktiv /14/EG av om tilldelning av infrastrukturkapacitet och uttag av avgifter för utnyttjande het: den som är regional kollek- (1997:734) om ansvar för viss (2010:1065) om kollektivtrafik, tågläge: den infrastrukturkapacitet som, enligt vad som anges i en tåg- plan, får tas i anspråk för att framföra järnvägsfordon, utom arbetsfordon, från en plats till en annan , tågplan: plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss angiven period, underhållsansvarig enhet: den enhet som har ansvaret för underhållet av ett järnvägsfordon och som är registrerad som sådan i fordonsregistret enligt 8 kap. 8 a §. Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2010:1065) om kollektivtrafik dels att 1 kap. 1 §, 4 kap. 3 och 4 §§ samt rubriken till 4 kap. ska ha dels att det i lagen ska införas fem nya paragrafer, 1 kap. 1 a och 2 a §§, 2 kap. 1 b §, 3 kap. 3 a § och 4 kap. 5 § av följande lydelse. Denna lag innehåller bestämmelser om 1.ansvar för regional kollektivtrafik och organisering av regionala kollektivtrafikmyndigheter, 2.uppgifter och befogenheter för dem som är behöriga myndigheter enligt och rådets förordning (EG) nr 1370/2007 av om kollektivtrafik på järnväg och väg och om upp- hävande av rådets förordning (EEG) nr 1191/69 och (EEG) nr 1107/70 (EU:s kollektivtrafikförordning) samt 3.allmänna krav på kollektivtrafikföretag, allt i fråga om trafik på väg, järn- väg, spårväg och tunnelbana. allt i fråga om trafik på väg, järn- väg, vatten, spårväg och tunnel- bana. I fråga om kollektivtrafik på vatten ska även EU:s kollektiv- trafikförordning tillämpas. I rådets förordning (EEG) 3577/92 av om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom med- lemsstaterna (cabotage)1 finns bestämmelser om tillträde till marknaden på sjötransportområ- det och om medlemsstaternas möjligheter att ange förpliktelser vid allmän trafik och ingå avtal om allmän trafik avseende vissa sjötransporttjänster. 1 EGT L 364, 12.12.1992, s. 7 (Celex 31992R3577). Om ett landsting ensamt ska ansvara för den regionala kollek- tivtrafiken i länet, får en kommun inom länet träffa avtal med den regionala kollektivtrafikmyndighet som avses i 2 § om kostnadsansvar för regional kollektivtrafik som är av bättre kvalitet eller billigare för resenärerna än vad kollektiv- trafikmyndigheten annars skulle tillhandahålla. En regional kollektivtrafik- myndighet, eller den till vilken befogenhet överlämnats enligt 2 §, får lämna ersättning för full- görande av sådan allmän trafik- plikt, som avser kollektivtrafik som sträcker sig in i ett angränsande land. Ersättning enligt första stycket får endast lämnas för sådan kollektivtrafik som med avseende på trafikutbudet huvudsakligen är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som med hänsyn till sitt faktiska nytt- jande tillgodoser ett sådant behov Krav på kollektivtrafik- företag Krav på kollektivtrafik- företag m.fl. Ett kollektivtrafikföretag ska till den myndighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för att myndigheten ska kunna följa och utvärdera utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik. Ett kollektivtrafikföretag, en behörig myndighet enligt EU:s kollektivtrafikförordning och den till vilken befogenhet överlämnats enligt 3 kap. 2 § ska till den myn- dighet regeringen bestämmer lämna de uppgifter som behövs för utvärdering och uppföljning av utvecklingen av marknaden för kollektivtrafik. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om 1.skyldighet att lämna informa- tion enligt 2 § och 2.uppgiftsskyldighet enligt 3 §. Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer meddelar föreskrifter om anmälnings- skyldighet enligt 1 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om 1.skyldighet att lämna informa- tion enligt 2 § och 2.uppgiftsskyldighet enligt 3 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer med- delar föreskrifter om anmälnings- skyldighet enligt 1 §. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter och i enskilda fall besluta om undantag från de skyldigheter som anges i 13 §§. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn och ärendehandlägg- ning enligt denna lag och enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen. 1.Denna lag träder i kraft . 2.Trafikförsörjningsprogram som avses i 2 kap. 8 och 11 §§ ska kompletteras i fråga om kollektivtrafik på vatten . 3.Ett avtal om allmän trafik som avser kollektivtrafik på vatten får trots vad som föreskrivs i 3 kap. 3 § ingås utan att grunda sig på ett beslut om allmän trafikplikt, om tilldelningsbeslut har fattats före och upphandlingen inleddes före . Kravet i artikel 7.2 i EU:s kollektivtrafikförordning på att varje behörig myndighet ska ha offentliggjort vissa uppgifter i Europeiska unionens officiella tidning senast innan det fria anbudsförfarandet inleds respektive innan ett avtal direkttilldelas, gäller inte i fråga om avtal om allmän trafik på vatten där det fria anbudsförfarandet har inletts respektive ett avtal direkttilldelats före . Utdrag ur protokoll vid sammanträde Närvarande: F.d. justitierådet , f.d. regeringsrådet och justitierådet Per Virdesten. Enligt en lagrådsremiss () har regeringen beslutat att inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1.lag om ändring i järnvägslagen (2004:519), 2.lag om ändring i lagen (2010:1065) om kollektivtrafik. Förslagen har inför Lagrådet föredragits av rättssakkunniga . Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: I lagrådsremissen föreslås bl.a. att lagen om kollektivtrafik görs tillämp- lig på sjötrafik, att det ska bli möjligt för en regional kollektivtrafik- myndighet att sörja för nationsgränsöverskridande kollektivtrafik och att kommuner ska kunna finansiera regional kollektivtrafik i vissa fall. Förslaget till lag om ändring i lagen om kollektivtrafik Lagrådet föreslår att orden den regionala kollektivtrafikmyndighet som avses i 2 § byts mot . Godtas det förslaget bör ordet kollektivtrafikmyndigheten bytas mot . Lagrådet föreslår att paragrafen förtydligas genom att ges följande lydelse: En regional kollektivtrafikmyndighet, eller den till vilken befogen- het överlämnats enligt 2 §, får lämna ersättning för kollektivtrafik som sträcker sig in i ett angränsande land, om trafiken omfattas av en allmän trafikplikt. Ersättning enligt första stycket får lämnas endast för sådan kollektivtrafik som är lämplig för att tillgodose resenärernas behov av arbetspendling eller annat vardagsresande och som faktiskt också tillgodoser detta behov. Lagrådet föreslår att orden de skyldigheter som anges i 13 §§ byts mot skyldighet som anges i 1, 2 eller 3 §. Lagrådet lämnar förslaget till lag om ändring i järnvägslagen utan Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde . Närvarande: Statsministern , ordförande, och statsråden , , , , , , , , Adelsohn , , , , , , , , Ek. Föredragande: statsrådet . Regeringen beslutar proposition 2011/12:76 Komplettering av kollektiv- trafiklagen. inför, ändrar, upp- 4 kap. 4 § första och tredje stycket samt 5 §