rfr · GZ0WRFR8 · 2012-03-01 00:00:00 — Företagsbegreppet: I EG-förordning nr 561/2006 har företagsbegreppet flera benämningar. Alla de olika begreppen i den svenska texten ska läsas som företag, oavsett om det handlar om en fysisk eller en juridisk person, som har makt att organisera och kontrollera förarnas och fordonspersonalens arbete, med andra ord den som har ansvaret för eller kan påverka transportuppdraget. (Källa: ECJ C-7/90 m.fl.) Körperiod: Den sammanlagda körtiden från det att föraren börjar köra efter en viloperiod eller en rast till dess att föraren tar en viloperiod eller en rast. En körperiod får omfatta en körtid på högst . Körperioden får vara oavbruten eller avbruten. Körtid: Tid som registreras som körning i färdskrivaren eller manuellt av föraren då utrustningen tillfälligt är Körtiden får vara längst veckan får körtiden utsträckas till Maximal körtid är . Under två på varandra följande kalenderveckor får den totala körtiden vara högst . Multibemanning: Bemanning av ett fordon där minst två förare följer med fordonet för att köra det. Närvaron av minst två förare är frivillig av multibemanning, men obligatorisk för den återstående perioden. Vid multibemanning ska varje förare ta en ny dygnsvila , räknat från den föregående dygns- eller veckovilans slut. Att sitta bredvid den förare som kör registreras som tillgänglighet och kvalificerar för rast. Rast: Tid avsedd endast för återhämtning i samband med en körperiod. Föraren ska ta minst 45 minuters sammanhängande rast under eller efter en körperiod. Rasten kan tas ut i sin helhet eller delas i två delar. Den första delen måste då vara minst och den andra delen, som ska ligga sist, måste vara minst . Efter totalt minst 45 minuters rast påbörjas alltid en ny körperiod på högst . Restid till annat ställe än ordinarie arbetsplats: Restid för att ta över ett fordon, som omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna, på annan plats än vid den ordinarie stationeringsorten ska, om ett fordon används som inte omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna, noteras som annat arbete på diagrambladet, på en utskriftsremsa eller föras in i förarkortet genom användning av funktionen inmatning i den digitala färdskrivaren. Om förflyttningen sker med ett fordon som omfattas av kör- och vilotidsbestämmelserna räknas 2011/12:RFR8 BILAGA 6 KÖR- OCH VILOTIDER DEFINITIONER AV BEGREPP RELATERADE TILL REGLER OM KÖR- OCH VILOTIDER M.M. denna resa som körning och ska därmed redovisas som körtid på diagrambladet eller förarkortet. Vid projektanställning på annan ort än ordinarie stationeringsort kan projektanställningsorten ersätta ordinarie stationeringsort under förutsättning att projekttiden sträcker sig och att detta tydligt framgår av anställningsdokument och liknande. Sovplats: Förarna kan ta dygnsvila och reducerad veckovila i fordonet om detta står stilla och har en ändamålsenlig sovmöjlighet för varje förare. Tillgänglighet: Tid då föraren är tillgänglig men inte utför arbete. Exempel på det är när föraren följer med fordonet på tåg eller färja, väntar vid statsgränser samt när en förare följer med vid multibemanning. (Fullständig information finns i direktiv /15/EG, artikel 3 b.) Undantag: Vissa fordon är undantagna från såväl EU-reglerna som de svenska reglerna. Se närmare härom under redogörelsen för respektive förordning. Ett fordon som normalt brukas för transporter för vilka undantag gäller, kan omfattas av bestämmelserna när det används för andra transporter. Bestämmelserna lägger inte någon vikt vid ägarförhållandet. Vecka: till . Veckovila: Tidsperiod då föraren fritt förfogar över sin tid och som kan vara normal veckovila eller reducerad veckovila. Normal veckovila är . kan veckovilan reduceras till som lägst . Minskningen ska dock kompenseras före utgången av den tredje veckan efter den vecka när veckovilan reducerades. Det sker genom att motsvarande vila tas sammanhängande med en annan viloperiod . Veckovilan ska inledas senast efter sex 24-timmarsperioder (6 x = ) räknat från slutet av föregående veckovila. Veckovila, 12-dagarsregeln: En förare som utför en enstaka tillfällig internationell persontransport kan skjuta upp veckovilan i högst tolv på varandra följande 24-timmarsperioder. Genom undantag från ordinarie veckoviloregler får en förare som utför en enstaka tillfällig internationell persontransport skjuta upp veckovilan i högst tolv på varandra följande 24-timmarsperioder räknat från slutet av föregående normala veckovila. Detta gäller under förutsättning att 1.transporten varar minst 24 på varandra följande timmar i en annan medlemsstat eller i ett annat tredjeland som omfattas av förordning (EG) nr 561/2006 än där transporten påbörjades 2.att föraren efter tillämpningen tar ut antingen två normala veckovilor, eller en normal veckovila och en reducerad veckovila som omfattar minst ; minskningen ska emellertid kompenseras av en likvärdig sammanhängande veckovila före slutet av den tredje vecka som infaller efter undantagsperioden 3.fordonet, efter , är utrustat med digital färdskrivare, och KÖR- OCH VILOTIDER DEFINITIONER AV BEGREPP RELATERADE TILL REGLER OM KÖR- OCH VILOTIDER M.M. BILAGA 6 2011/12:RFR8 4.fordonet, efter , och om det används för transporter som sker under perioden 22.00-6.00, har fler än en förare eller att tiden för varje körperiod minskas och . : Sammanhängande tidsperiod då föraren fritt förfogar över sin tid. i fordonet: Dygnsvila och reducerad veckovila får tas ut i fordonet, men 1.fordonet måste stå stilla 2.fordonet måste vara utrustat med ändamålsenliga sovmöjligheter för varje förare. Vägtransporter: Ordet vägtransporter definieras som all körning helt eller delvis på en för allmän trafik upplåten väg med ett lastat eller olastat fordon som används för transport av personer eller gods. Om man under någon del av ett arbetspass kör på en väg som är upplåten för allmän trafik så omfattas all körning under arbetspasset av kör- och vilotidsreglerna. Körning mellan två viloperioder som sker helt utanför en för allmän trafik upplåten väg är undantagna från kör- och vilotidsreglerna. Andel fordon i medlemsländerna med analoga respektive digitala färdskrivare 20072008 ANDEL FORDON SOM VID VÄGKONTROLLER GENOMFÖRDA 20072008 HADE ANALOGA RESPEKTIVE DIGITALA FÄRDSKRIVARE Källa: European commission, Commission staff working document, , SEC(2011) 52 final. Antal genomförda vägkontroller i per polismyndighet 20072010 Källa: i , möte . tog fram planeringsförutsättningar för polisens verksamhet 20102012. I planeringsförutsättningarna beskriver bl.a. viktiga förutsättningar för verksamheten och fastställer nationella och myndighetsvisa mål för ett antal områden inom kärnverksamheten. I enlighet med kontrolldirektiv /30/EG ska av det totala antalet av polisens flygande inspektioner avse tunga fordon och nyttofordon. skulle polisen kontrollera 1 , varav hälften av kontrollerna skulle göras på väg och hälften i företag. Överflyttningen av kontroller i företag till Transportstyrelsen innebär att antalet kontroller som polisen har planerat att genomföra blir hälften jämfört med tidigare då de bara avser vägkontroller. Det kan noteras att rådets direktiv /22/EG ställer krav på att av kör- och vilotidskontrollerna ska genomföras på väg och att ska genomföras som företagskontroller medan av kontrollerna får fördelas valfritt mellan vägkontroller och företagskontroller. Mellan Transportstyrelsen och polisen finns en tidigare överenskommelse om att fördelningen ska vara vägkontroll och företagskontroll av kör- och vilotider. Polisen har utifrån detta lagt upp planeringsförutsättningar där antalet kontrollerade arbetsdagar på väg har fördelats mellan länen enligt följande.431 FÖRDELNING AV DET MINSTA ANTALET KONTROLLERADE ARBETSDAGAR PÅ VÄG I ENLIGHET MED OCH RÅDETS DIREKTIV 2006/22/EG 431 , dnr CO-903-1120/09. Källa: , dnr CO-903-1120/09, och , e-brev och . Översikt över böter vid olika överträdelser När det gäller sanktioner anges i den svenska förordningen (2004:865) att den förare som bryter mot reglerna om daglig körtid, dygns- och veckovila m.m. som anges i artiklarna 59 i förordning (EG) nr 561/2006 ska dömas till penningböter. Bestämmelser om sanktionsavgifter mot arbetsgivare och näringsidkare finns också i förordningen. De olika typer av böter som finns är penningböter (hit räknas ordningsböter, som skrivs ut av polisen), dagsböter och normerade böter. Penningböter är ett visst bestämt belopp för t.ex. trafikbrott. Hur stort dagsbötesstraffet blir beror på hur grovt brottet är och på hur den dömdes ekonomi ser ut. Normerade böter bestäms enligt en särskild beräkningsgrund och används mycket sällan. (Källa: ) Böter och sanktionsavgifter vid brott mot förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. För förare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot förordningen (2004:865) om kör- och vilotider samt färdskrivare, m.m. medför detta penningböter. För arbetsgivare eller annan näringsidkare ska en sanktionsavgift påföras om överträdelsen har begåtts i en annan stat inom EES eller i och överträdelsen upptäcks i . Sanktionsavgift ska inte påföras om en sanktion har beslutats för överträdelsen. Följande överträdelser mot kör- och vilotidsförordningen medför enligt 9 kap. 5 § och 9 § böter om . Inte iakttagit regler om körtid. Inte iakttagit regler om raster. Inte iakttagit regler om dygnsvila och viloperiod. Inte iakttagit regler om veckovila. Inte gjort eller på rätt sätt hanterat utskrift. Diagramblad/förarkort inte använt/dubbeltecknat/tagits ur. Inte registrerat tidsperioder manuellt/automatiskt. Inte fört in uppgifter på diagramblad eller landkod i digital färdskrivare. Inte kunnat visa upp förarkort, diagramblad, registrering, utskrift. Inte iakttagit regler om reparation av färdskrivarutrustning. Förare inte iakttagit regler om att vid fel på färdskrivaren föra in uppgifter på annat sätt än som skulle ha skett om färdskrivaren fungerat. Färdskrivaren inte besiktigad. ÖVERSIKT ÖVER BÖTER VID OLIKA ÖVERTRÄDELSER BILAGA 10 Följande överträdelser mot kör- och vilotidsförordningen medför enligt 9 kap. 5 § och 9 § böter om . Inte iakttagit regler om att på färdskrivardiagramblad eller på utskrift från färdskrivaren eller i sin tjänstgöringslista redovisa avsteg från förordningens bestämmelser. Inte iakttagit regler om hur färdskrivare ska vara installerade och användas. Använt smutsiga eller skadade diagramblad eller förarkort. Inte justerat klockan. Inte använt reglagen på föreskrivet sätt. Följande överträdelser mot kör- och vilotidsförordningen medför enligt 9 kap. 7 § sanktionsavgifter för näringsidkare om . Inte iakttagit regler om förbud mot vissa typer av betalning. Inte organiserat arbetet, informerat förare och företagit kontroll så att EEG 3821/85 och kapitel II i EG 561/2006 följs. Inte sett till att avtalade transporttidsscheman är förenliga med förordningen. Inte iakttagit regler om överföring, bevarande och tillgänglighållande av uppgifter från fordonsenhet och förarkort. Inte iakttagit regler om att bevara, överlämna eller uppvisa diagramblad/kopierade uppgifter/utskrifter för behörig kontrolltjänsteman. Olovligt avlägsnande av plombering på färdskrivarutrustning. Böter vid brott mot förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter (AETR) För förare, arbetsgivare eller annan näringsidkare som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot förordningen (1993:185) om arbetsförhållanden vid vissa internationella vägtransporter (AETR) medför detta penningböter. Följande överträdelser medför enligt 19 § böter om för förare och för arbetsgivare eller annan näringsidkare. Inte redovisat avsteg från bestämmelse på diagramblad/tjänstgöringslista. Inte iakttagit regler om reparation av färdskrivare. Inte iakttagit föreskrift om dagrapport. Använt skadade eller smutsiga diagramblad. Följande överträdelser medför enligt 19 § böter om för förare och för arbetsgivare eller annan näringsidkare. Inte iakttagit regler om körtid. Inte iakttagit regler om raster. Inte iakttagit regler om dygnsvila. BILAGA 10 ÖVERSIKT ÖVER BÖTER VID OLIKA ÖVERTRÄDELSER Inte iakttagit regler om veckovila. Inte iakttagit regler om hur färdskrivare ska vara installerade och användas. Inte fört in uppgifter på diagramblad/i dagrapport. Inte kunnat uppvisa diagramblad/dagrapport. Diagramblad inte använt/dubbeltecknat/tagits ur. Inte registrerat tidsperioder manuellt/automatiskt. Inte kunnat visa upp diagramblad. Brukat fordon trots att färdskrivaren inte är besiktigad. Följande överträdelser medför enligt 19 § böter om för arbetsgivare. Inte lämnat ut diagramblad. Inte iakttagit regler om förbud mot vissa typer av betalning. Följande överträdelser medför enligt 19 § böter om för näringsidkare. Inte förvarat/visat upp diagramblad. Olovligt avlägsnande av plombering på färdskrivarutrustning. Uppföljning av statens insatser för småskalig livsmedelsproduktion Svenska fiskbestånd med framtidsfokus Forskning som berör socialtjänstlagen och kompletterande regelverk seminarium om en ny fosterdiagnostisk metod öppna seminarium om äldrefrågor Pumplagen uppföljning av lagen om skyldighet att tillhandahålla offentliga utfrågning om funktionshindrade och öppna seminarium om socialtjänstlagen med fokus på dess utformning och tillämpning inom den 28 offentliga utfrågning om den senaste tidens stora offentliga utfrågning om jämställdhet och makt- strukturer inom kulturens område Samhällsekonomisk kalkylering referat från trafikutskottets Uppföljning av ekologisk produktion och offentlig 2010/11 RFR2 Uppföljning av statens satsning på hållbara städer 2010/11 RFR3 CIVILUTSKOTTET, TRAFIKUTSKOTTET, MILJÖ- OCH Hållbara städer med fokus på transporter, boende och Offentlig utfrågning om vinterberedskapen inom järn- Utvärdering av penningpolitik och arbete med finansiell stabilitet 20052010 Evaluation of the Riksbanks monetary policy and work with financial stability 200510 offentliga utfrågning om barns och ung- as rätt till kultur Biologisk mångfald i rinnande vatten och vattenkraft offentliga utfrågning om forsk- Offentlig utfrågning om biologisk mångfald i rinnande seminarium om en nordisk same- eHälsa nytta och näring öppna utfrågning på temat Missbruks- och beroendevård vem ska ansvara för vad?