ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · H002C298 · 2012-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra en översyn av regelverket kring fastställande av faderskap för sambor i syfte att modernisera gällande lagstiftning. I 1 kap. 1 § stadgas att mannen i äktenskapet ska anses som barnets far. Denna presumtionsregel innebär att det inte behövs några som helst åtgärder för att fastställa faderskapet. Presumtionsregeln är också extensiv i den bemärkelsen att det inte spelar någon roll när i tiden före födseln äktenskapet är ingånget. Medan ett barn som är fött inom äktenskapet får faderskapet fastställt per automatik, är det socialnämndens skyldighet att utreda och fastställa faderskapet för barn till ogifta mödrar. I denna utredning ingår bland annat att samtala med föräldrarna, beräkna konceptionstiden och få en skriftlig bekräftelse på faderskapet samt informera om dess rättsliga konsekvenser. görs en förenklad utredning om parterna är sambor. I föreskrifter och allmänna råd (SOSFS 2004:16) om socialnämndens utredning och fastställande av faderskap sägs följande. Om parterna är sambor, bör det i regel vara tillräckligt att socialnämnden gör en förenklad utredning. Utredaren bör kalla parterna till ett gemensamt samtal . Utredaren bör informera parterna om den beräknade konceptionstiden. Om parterna samstämmigt uppger att barnet är deras gemensamma och det inte under samtalet, eller på annat sätt, kommer fram något som gör att utredaren ifrågasätter detta, bör han eller hon avsluta utredningen genom att bereda mannen tillfälle att bekräfta faderskapet. Om utredaren är tveksam till vad som uppgivits eller någon av parterna är osäker på faderskapet, bör utredningen utvidgas. Även om förfarandet förenklats måste parterna som huvudregel ändå inställa sig hos myndigheten och de facto bekräfta att någon annan man inte kan antas vara fader, även om samboförhållandet inletts före barnets födelse. För många föräldrar upplevs den här situationen som ytterst kränkande och ett ifrågasättande av parternas förhållande. I svensk familjerättslig lagstiftning har skillnaderna mellan samborelationer och äktenskap i allt väsentligt suddats ut. Detta är framför allt en följd av att samborelationer är en vanlig företeelse till skillnad mot . berördes enligt av de födda barnen av en faderskapsutredning. Det ter sig därför märkligt att samhället fortfarande anser att det föreligger mer tveksamheter kring faderskapet i samborelationer än i äktenskap. Indirekt säger lagstiftaren att det råder större tvivel kring troheten mellan sambor än mellan äkta makar. Det är ett synnerligen förlegat synsätt. Istället vore det rimligare att även i denna fråga likställa äktenskapet och samboförhållandet. En översyn av regelverket är således inte bara efterlängtad, utan även en anpassning till samhällets förändrade syn på familjerelationer.
mot · H002C310 · 2012-09-25 00:00:00 — Dispens från kravet på hiss tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om dispens från kravet på hiss ända upp till vindsplan. Trycket på bostadsmarknaden är ständigt ökande och antalet nya bostäder kan inte på långa vägar matcha behovet. Inte minst råder det brist på studentbostäder och mindre hyresrätter. finns det oinredda vindsutrymmen i attraktiva lägen och en dellösning kan vara ombyggnad av dessa, till mindre lägenheter. Många våningshus har ofta stora, rejäla vindsutrymmen som kan lämpa sig för ombyggnad till lägenheter tyvärr är det ofta kravet på hiss som omöjliggör det hela. Hiss är väldigt dyrt att installera och det blir därför ekonomiskt oförsvarbart att bygga små lägenheter i vindsutrymmen. Tillgänglighetskravet är väldigt viktigt men det måste finnas möjligheter till undantag i det här fallet då det gynnar bostadsmarknaden.
mot · H002C311 · 2012-09-24 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över reglerna i vad avser rätten att få vara vårdnadshavare i vissa fall. Våld i nära relationer är ett såväl omfattande som nationellt problem. Av de ca 28 000 anmälda fallen av kvinnomisshandel uppger att misshandeln utövats av någon nära anhörig. Tyvärr slutar en del av dessa misshandelsfall att offret oftast kvinnan avlider till följd av skadorna av misshandeln. I en del av dessa fall finns gemensamma barn. Det är tyvärr inte ovanligt att barnen tvingas bevittna misshandeln. I 6 kap. framgår att om barnet står under bägge föräldrarnas vårdnad och en av dem dör skall den andre föräldern ha ensam vårdnad. Detta gäller även om den ena vårdnadshavaren har dödat den andre och sitter i häkte eller i fängelse. bör utifrån ovan överväga att ge regeringen i uppdrag att se över så att den vårdnadshavare som utövar dödligt våld på den andre vårdnadshavaren automatiskt skall mista rätten att vara vårdnadshavare för deras gemensamma barn. Rätten skall då i stället utse en eller två särskilt förordnade vårdnadshavare som skall arbeta för barnet/barnens bästa på alla sätt. Det skulle kunna vara möjligt att ansöka om att återfå vårdnaden under förutsättning att lämplighet kan styrkas. Översynen av skall naturligtvis gälla oavsett vem av vårdnadshavarna som är förövaren.
mot · H002C313 · 2012-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av . reglerar planläggning av mark och vatten samt byggande. Nuvarande lagstiftning har funnits på plats under och ytterligare erfarenheter av den nya lagstiftningen kan summeras. En slutsats är att kommunerna står inför stora problem att kunna uppfylla lagstiftningen. Den nya lagen har inneburit mycket ökade krav på kommunerna och många kommuner har svårt att klara de krav som föreskrivs i lagen. Bland annat är personalförsörjningen ett stort problem. Detta innebär en regulatorisk osäkerhet då företag och organisationer inte vet hur kommunerna kommer att hantera ärenden. Rekrytering av kompetent personal till kommunerna för att hantera dessa frågor är en nyckelfråga och en stor utmaning eftersom det råder stor brist på personal med rätt kompetensprofil på hela marknaden. En stor del av kommunerna klarar inte att hålla de tider som föreskrivits. Kravet på privatpersoner, företag och organisationer är att de ska följa lagstiftningen och det är rimligt att ställa samma krav på att kommunerna lever upp till densamma. Ur ett samhällsperspektiv är det viktigt att lagen balanserar samhällets krav på en god samhällsutveckling. De kommunala processerna om planering och lov kan i många fall ta , vilket kan hindra en effektiv konkurrens och en god ekonomisk tillväxt. I våra storstadsregioner, t ex , skulle fler bostäder och bättre infrastruktur kunna byggas snabbare och till ett lägre pris om processerna kunde effektiviseras. En översyn och förenkling av kan leda till färre överklaganden som resulterar i minskad arbetsbelastning för våra domstolar. genomfördes en ändring av . Lagen innehåller stora förändringar för kvalitetsansvariga, kommuner och beställare samt för många aktiva i byggbranschen. Tyvärr uppfattas inte lagen som förenklande av många i branschen. För att främja en god samhällsutveckling och för att öka konkurrensen samt för att snabbare kunna genomföra bl a infrastruktur- och bostadsprojekt bör en översyn av ske. Översynen bör syfta till att minska byråkratin och få till en snabbare plan-, lov- och kontrollprocess som fortfarande uppfyller samhällets krav på rättssäkerhet.
mot · H002C314 · 2012-09-28 00:00:00 — Höj arvodet för vigselförrättare tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att arvodet för vigselförrättare bör höjas. Att vara vigselförrättare är ett hedersuppdrag. så kan uppdraget också innebära ganska mycket jobb. Det kan bland annat handla om planering inför vigseln tillsammans med brudparet. Det kan också innebära att vigseln sker på en plats som det tar tid för vigselförrättaren att ta sig till. Det kan också finnas önskemål om att vigseln ska ske på sådant sätt att vigselförrättaren behöver extra tid för att förbereda. För detta uppdrag får vigselförrättaren ett arvode, ett arvode som är för en vigsel samt för påföljande vigsel , ett arvode som enligt uppgift varit oförändrat . Att vara vigselförrättare är ett hedersuppdrag men arvodet för det uppdrag man utför borde vara mer anpassat efter det uppdrag man förväntas genomföra. Att det dessutom i princip inte höjts innebär att det i realiteten sänkts kraftigt , på grund av det ändrade penningvärdet. Vigselförrättare har ett viktigt uppdrag som också borde värdesättas ekonomiskt, varför arvodet bör höjas till en mer rimlig nivå än dagens för en vigsel och för påföljande vigslar . Per Lodenius (C)
mot · H002C316 · 2012-09-21 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av sjöfyllerilagen. Gränsen för rattfylleri och sjöfylleri är, , alkohol per liter utandningsluft. Det motsvarar ungefär i blodet. För fartyg över 10 meters längd eller som kan framföras i över definieras man alltså som full när halten alkohol i blodet överstiger . Det väsentliga är kanske inte vid vilken fart båten kan framföras, utan vid vilken hastighet båten faktiskt framförs! Att man inte ska köra båt eller annat fordon när man är onykter är för de flesta av oss en självklarhet. Genom att vara påverkad av alkohol eller andra substanser äventyrar man sin egen och andras säkerhet. Hur stora risker som uppstår beror på många faktorer, till exempel farledens bredd, antal båtar i trafik och väderförutsättningar. Ändringen i sjöfyllerilagen har fått orimliga konsekvenser. Enligt en dom som kom kan man som passagerare bli dömd även om man bevisligen inte själv körde båten, men instruerade den som körde som är nykter. En nykter person måste ta ett eget ansvar oavsett vad som händer bredvid. Det är enkelt att jämföra med om en bilpassagerare instruerar en bilförare. De flesta olyckor sker faktiskt från småbåtar som inte omfattas av samma nämnda lag. Alltså är den tandlös vad gäller att minska dödsolyckor på sjön. Det ska också nämnas att olyckor på sjön är fåtaliga. De olyckor som dock inträffar kan ofta tillskrivas grovt sjöfylleri, alltså långt över gränsen på . Det ska också finnas utrymme att flytta en båt vid snabba väderförändringar efter ett glas vin till maten utan att riskera att dömas för sjöfylleri. Att köra bil med i blodet kan inte jämföras med att segla från en ö till en annan med samma promillehalt. En båt kan du köra hur långsamt du vill, det finns ingen väg med decimetermarginaler och mötande trafik att ta hänsyn till och marginalerna är mycket större på sjön än på land. Vidare finns det inget annat alternativ att färdas på vad avser sjön. Man kan varken ta cykel eller promenera som man kan på land. Jag menar att man inte kan jämställa en bil och en båt som fordon. Däremot vill jag poängtera att det aldrig är acceptabelt att utsätta andra för fara genom att bete sig vårdslöst på grund av alkohol, men jag tycker att en översyn av sjöfyllerilagen borde prioriteras. För att öka säkerheten till sjöss borde vi börja i rätt ände, och en sjöfyllerigräns på är inte den. Därför ber jag regeringen se över möjligheten att göra en översyn av sjöfyllerilagen.
mot · H002C318 · 2012-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att underlätta boende i husbåt. finns det många som bor i båt som ligger i vattnet året runt. Det finns dock inte något enhetligt regelverk för boende på båt eller i flytande villor utan reglerna varierar beroende på båtmodell och kommun. Husbåtar var inte lika vanligt förekommande i då tillkom som de är . , senare, är det fortfarande inte tillåtet att förtöja en husbåt där man vill och använda den som bostad trots att konstruktionen av husbåtar förändrats och antalet båtar ökat markant. Den enklare som antog 2010 innehåller fortfarande ett par luckor som bör ses över för att underlätta boende i husbåt. Den modernare husbåten är en flytande villa och är självförsörjande vad gäller vatten och avlopp. Den hamnar i ett gränsfall mellan (PBL) och hamnens regleringar som beror på vilken kommun som bedömer ärendet. Ska husbåten ligga varaktigt förtöjd vid en brygga krävs bygglov och i många fall även dispens från strandskyddsreglerna. Bygglovet kräver att det framgår i kommunens detaljplan att byggnation får upprättas just där. Om det ej finns någon detaljplan måste ärendet tas upp av kommunen och besked om beslut kan ta . Vilka regler som gäller beror på båtmodell och i vilken kommun båten är förtöjd. Det finns således inte något enhetligt regelverk för boende på båt eller flytande villor. Enligt är en husbåt att betrakta som lös egendom om den inte är fäst vid mark eller annat på ett sådant sätt att den inte med lätthet kan flyttas. Vidare anser att en stadigvarande förtöjning vid kaj eller anslutning till el- och avloppsnät normalt inte utgör omständigheter som medför att båten är att bedöma som byggnad. Det finns dock vissa husbåtar som anses bygglovspliktiga och därför ska jämställas med en byggnad. Ett tidigare rättsfall, från , klassar en husbåt med en tvåvånings överbyggnad om sex gånger på pontoner som en byggnad. Det finns ett flertal svenska kommuner som inte tillåter boende i husbåt i hamn och husbildning på vatten. Kommuner gör skillnad på traditionell husbåt och modern husbåt. Den traditionella klassas som en båt ombyggd till bostad och förutsätter bygglov beroende på hur länge och i vilken kommun den ligger förtöjd. Den modernare husbåten är som en flytande villa. Kommunernas självstyre leder ibland till beslut som går mot EU:s grundläggande principer om fri rörlighet för människor, tjänster, varor och kapital. Den enskilde borde ha rätt att ta hamnens faciliteter i anspråk vid sjögående trafik. bör därför ha en lagstiftning som tydliggör gränserna för det kommunala självstyret för boende på vatten varför plan- och bygglagstiftningen bör anpassas därefter. har vid tidigare behandling av liknande ärende sagt att utskottet inte vill utesluta vägledning för kommuner i vissa metodfrågor eller i form av en exempelsamling när det gäller byggnader på vatten. Regelverket vad gäller boende på husbåt bör ses över och anpassas efter dagens moderna ingenjörsvetenskaper. när båtarna har egna system för elförsörjning och avlopp bör det inte krävas detaljplaner för VVS eller utsläppshantering.
mot · H002C319 · 2012-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra en översyn av hur trafikförsäkringsavgiften är uppbyggd. Om du har ett motordrivet fordon och inte har tecknat en trafikförsäkring, blir du automatiskt rapporterad till och får därmed betala en avgift, trafikförsäkringsavgift. Är fordonet oförsäkrat och inte avställt har laglig rätt att ta ut en trafikförsäkringsavgift av ägare. Detta enligt trafikskadelagen (TSL) 34 §. Trafikförsäkringsavgiften bestäms på grundval av de årspremier för trafikförsäkring som har tillämpats här i landet trafikförsäkring har saknats. Avgiften får överstiga högsta försäkringspremie för fordon av samma fordonsslag och med samma användningssätt som det oförsäkrade fordonet. har rätt att kräva trafikförsäkringsavgift för som ett fordon är lagstridigt oförsäkrat. Dessutom får trafikförsäkringsavgift alltid tas ut med , även om avgiften enligt beräkningsmetoden för uttagande av avgift skulle uppgå till ett lägre belopp. Avgiftens storlek bestäms enligt en schablonmetod som bara delvis påverkas av den uteblivna premiens belopp. Avgiftssanktionen är svårförståelig och avsedd att komma till användning i en rad olika fall. På det sättet man räknar ut beloppet för en fordonsägare blir konsekvensen för en person som t.ex. bor i att denna får betala lika mycket som en person som bor på . Detta trots att den vanliga trafikförsäkringen är billigare för en person som bor i än på . Det är inte rimligt att en person som bor i ett område med mycket låga ska få betala så mycket mer i straffavgift jämfört med de områdena med en mycket hög premieavgift. Det leder till att de som bor i små orter drabbas mycket hårt. Och för landsbygden är det ett hårt slag. Avgiften borde istället bestämmas utifrån den aktuella nivån på premien för det området man bor i. Bor du i t.ex. ska du betala en avgift som baseras på den premien och inte en avgift baserad på en premie från t.ex. . Därför borde en översyn av hur avgiften kan utformas på detta sätt göras.
mot · H002C320 · 2012-09-27 00:00:00 — Skärpning av hela gode män-systemet tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kontrollen av gode män, överförmyndare och länsstyrelser förbättras och kontrolleras så att kvaliteten höjs. I olika situationer kan det krävas att en så kallad god man utses för en annan person. Det kan vara en förmyndare för en underårig eller för någon som på grund av försvagat hälsotillstånd inte kan bevaka sina rättigheter. Tingsrätten prövar lämpligheten, men vanligast är att överförmyndaren i kommunen föreslår en person. I finns ca 37 000 gode män och 51 000 godmanskap (en person kan vara god man för flera). De flesta tillgodoser sina klienters intresse på ett mycket bra sätt. Men det har framkommit ett flertal fall där gode män gjort sig skyldiga till bedrägerier. Dessa brott är särskilt allvarliga eftersom de begås mot värnlösa personer som inte kan bevaka sina rättigheter själva. Kontrollen av gode män ska skötas av överförmyndaren i kommunen. I många kommuner finns det i stället en överförmyndarnämnd som fungerar som överförmyndare, där tjänstemän sköter arbetsuppgifterna. Överförmyndaren ska granska och godkänna den gode mannens årliga redovisningar av hur huvudmannens intressen har tillgodosetts. Kontrollen av överförmyndarna sköts sedan av . Det är eftersträvansvärt att kraven skärps på tillsynsansvaret för såväl överförmyndare som länsstyrelser. har granskat länsstyrelserna och resultatet visar att insatserna för att rätta till problem inte har varit tillräckliga. Granskningen visar även att det inte i första hand är en fråga om mer resurser. I åtskilliga ärenden där JO kritiserat överförmyndarna för allvarliga fel har även tidigare gjort en granskning, men då inte hittat felen. Någon obligatorisk grundutbildning för gode män och förvaltare finns inte. En enhetlig grundutbildning för blivande gode män och förvaltare vore önskvärd. Det är väl behövligt att regelverk och tillsyn vad gäller länsstyrelser, överförmyndares och gode mäns verksamheter förbättras och kontrolleras så att kvaliteten höjs och rättssäkerheten säkras.
mot · H002C321 · 2012-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av reglemente. Enligt trafikförsäkringsförordningen (1976:359) ska samtliga som driver trafikförsäkringsverksamhet i tillsammans med bekosta och se till att det finns en skaderegleringsnämnd, dvs . är ett effektivt organ för att pröva skaderegleringsärenden. Det är dessutom kostnadsfritt och den skadelidande riskerar inte några rättegångskostnader. Det finns dock skaderegleringsärenden där den skadelidande och försäkringsbolaget kommer överens i skaderegleringen utan att gå till få saken prövad, så länge som den skadelidandes medicinska invaliditet understiger är det inga problem. Däremot stadgar reglemente att försäkringsbolagen ska inhämta nämndens yttrande när det gäller ersättning för inkomstförlust under invaliditetstid om den medicinska invaliditeten uppgår till eller förlusten beräknas uppgå till en halv gång basbeloppet. Det finns även andra fall där nämndens yttrande ska inhämtas. Skulle den skadelidande eller för den delen försäkringsbolaget istället välja att direkt gå till domstol behöver inte nämndens yttrande inhämtas. Det finns skäl att göra en översyn av reglemente, ett reglemente som godkänns av regeringen. måste nämndens yttrande inhämtas även i de fall då parterna, den skadelidande och försäkringstagaren, är överens om ersättningsnivån för den uppstådda skadan. Att i sådana fall tvingas inhämta nämndens uppfattning är i grunden en onödig procedur. Därtill riskerar utfallet få obilliga konsekvenser för den skadelidande parten i det fallet nämnden föreslår ett lägre ersättningsbelopp än det parterna kommit överens om. Försäkringsgivaren jämkar typiskt sett nämligen beloppsnivån till den av nämnden föreslagna, även i de fall försäkringsgivaren och den skadelidande varit överens om en annan högre ersättningsnivå.
mot · H002C323 · 2012-09-26 00:00:00 — Sänkt krav på eget kapital i aktiebolag tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om sänkt krav på eget kapital i aktiebolag. För att skapa fler jobb och en bättre välfärd i krävs entreprenörer som satsar på sina idéer. I är dock nyföretagandet betydligt lägre än i andra europeiska länder och nystartande av företag behöver därför uppmuntras. Nyföretagandet i är lågt. är kravet på lägsta tillåtna aktiekapital i privata aktiebolag sänkt från till 50 000 SEK. Hos ökade registreringen av antalet nya aktiebolag med året efter förändringen, jämfört med . Sänkningen av kravet på eget aktiekapital är ett resultat av den utredning som genomfördes under ledning av med uppdraget att finna förenklingsmöjligheter i ABL. Det alltjämt upprätthållna men sänkta kravet på eget bundet kapital i aktiebolaget motiveras till dels med att utgöra ett borgenärsskydd. Detta är ett argument som på goda grunder kan ifrågasättas. kan inte i något sammanhang anses som en summa tillräckligt hög för att fylla en borgenärsskyddande funktion. På en fri marknad med avtalsfrihet är det naturligtvis en självklarhet att en borgenär uppställer krav på de säkerheter som efter en marknadsmässig bedömning är nödvändiga. Någon annan ordning än denna är orimlig. Att bolagsformen som sådan skulle svara mot en viss nivå av kreditvärdighet är en rakt igenom felaktig utgångspunkt. Vi menar därför att det alltjämt upprätthållna kravet på bundet eget aktiekapital för att kunna starta ett aktiebolag medför större skada än gagn för svensk ekonomi. Vid en jämförelse med andra rättssystem kan konstateras att flertalet rättsordningar tillhandahåller bolagsformer med begränsat personligt betalningsansvar utan att uppställa krav på minimikapital. Det är av största vikt att minska trösklarna för att starta och driva företag. Det är så vi säkrar jobben och framtidens välfärdsutmaningar. Regeringen bör därför överväga möjligheterna till en översyn av sänkt krav på eget kapital i aktiebolag.