mot · H002T428 · 2012-10-04 00:00:00 — Utveckla norra och de öst västliga kommunikationerna tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av de östvästliga kommunikationerna. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att regeringen tillsätter en arbetsgrupp för att utveckla Kvarkentrafiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för hur ska ta till vara de möjligheter som bättre kommunikationer med Nordlands- och Helgelandsregionerna medför. Med basnäringen som grund har många företag utvecklats och etablerat sig på den nationella och internationella arenan. Universiteten i och har skapat en grogrund för utveckling och etablering av kunskapsintensiva företag med kopplingar runt om i värden, inte minst i östvästlig riktning. Gruvnäringen och de skogsbaserade näringarna investerar nu för fullt. bygger t.ex. ut anrikningsprocessen för och har öppnat Kankbergsgruvan för brytning av guld och silver. På energisidan sker stora investeringar inom bioenergi och vindkraft. I inlandet satsas på förnyelsebar energi som vindkraft och bioenergi. Flera gruvetableringar är i olika stadier av genomförande, närmast och störst bedöms IGE Nordics nickelfyndighet i Rönnbäcken, vara. Besöksnäringen har stora planerade investeringar i /, och . För utveckling av samtliga näringar är infrastrukturen viktig, inte minst finns det stora möjligheter för näringslivet om de öst-västliga kommunikationerna förbättrades. Näringslivsstrukturen är starkt kopplad mot den kraftigt växande råvaruindustrin. Ett flertal industriföretag finns därutöver etablerade, vilka producerar mot en internationell marknad. I hela länet växer besöksnäringens andel av näringslivsstrukturen. har en kraftig industriell tillväxt, och norra basindustrier är dessutom viktiga leverantörer av produkter till konsumenter inom övriga EU och av insatsvaror för vidare förädling vid industrier inom övriga EU. Öka rörligheten över Kvarken Den smalaste delen av är Kvarken. Avståndet från kust till kust är och mellan de yttersta öarna endast . Det finns ett historiskt långt samarbete över Kvarken. De tre österbottniska landskapen har ca 450 000 invånare. Drygt 100 000 av dem har svenska som modersmål, och många av de 350 000 personer som har finska som modersmål kan också svenska. Den svenska delen av samarbetsregionen omfattar 15 kommuner i med 250 000 invånare och i med 60 000 invånare. I har befolkningen koncentrerats till kusten med mycket gles bosättning i inlandet och fjälltrakterna. Fjälltrakterna har dock närheten till de mera tätbefolkade delarna i Helgeland och Nordland som en möjlig tillväxtfaktor. För att ytterligare nå förbättringar är förbindelsen över Kvarken en nyckelfråga. Den finska regeringen har tillsatt en arbetsgrupp för att stärka arbetet och även har uttryckt stöd och är involverade i arbetet. Det vore på sin plats att gjorde detsamma. I pågår ett påtagligt arbete med att förbättra omlastningsmöjligheter i samt elektrifiering av järnvägen mellan och . Elektrifieringsarbetet beräknas vara färdigställt och kommer att reducera tiderna för godstransporterna. Färjetrafiken mellan och är starkt begränsande, vilket gör att många transporter mot och det inre av väljer lastbil via omvägen förbi . Det svenska transportstödet motverkar här underlaget för öst-västliga transportflöden. Detta är i vissa fall olyckligt då en betydligt större transportmängd av ekonomiska skäl väljer hjulburna transporter med belastning på vägnät och miljö. En annan form av regionalt näringsstöd för transporter borde utarbetas där omlastningscentraler och stöd till annan logistik underlättar en omställning till järnväg och båt. Trafiken över Kvarken har stor betydelse även för våra norska vänner och för deras industri, främst fiskeindustrin med marknaderna österut. kommun och har bildat ett gemensamt rederiaktiebolag för att säkerställa färjetrafiken över Kvarken nu och . Kommunfullmäktige i har tagit det formella beslutet för del. söker man också finansieringsstöd hos svenska och och EU. och Vasas nybildade rederibolag går just nu en kamp mot klockan vad gäller att säkerställa trafiken över Kvarken. Ett färjestopp skulle vara förödande. De regionala politikerna är överens om att färjetrafiken över Kvarken är av stor strategisk betydelse, för och och för hela regionen. Bolaget bildas för att trafiken inte ska riskera att stanna upp. Att samarbetet påbörjats på nivå visar att kommunerna värderar trafiken högt. Det är mycket bra att kommunerna driver frågan men trafiken är av stor nationell betydelse och då borde staten vara en aktivare part. Färjan är mycket viktig för både gods- och persontrafik, för utbyte och fortsatt samarbete över regions- och nationsgränser. Det är angeläget att lyfta fram behovet av att öka tillgängligheten i stråket UmeåVännäsVindelnLyckseleStorumanTärnaby. Det finns stora samhällsvinster i att möjliggöra attraktiv persontrafik på järnväg, i första hand på sträckan UmeåLycksele som är i trafik, för att senare utökas till att även innefatta och i förlängningen förbättrade möjligheter mot och Mo i . Även förbättrade förutsättningar för befintlig och utökad godstrafik på HällnäsLyckseleStoruman med sammankoppling av och Stambanan med och förhoppningsvis en Norrbotniabana skulle förbättra godsflöden och skapa förbättrade kommunikationer i hela norra . en del av regionen Den stora utmaningen för att öka den öst-västliga rörligheten av varor och tjänster är att lyfta transportkorridoren och göra en genomgripande förbättring av mellan och Mo i samt , särskilt delen från norska gränsen till E6 i Trofors. Förbättringar av inom Helgeland är utlovade i den norska nationella transportplanen och den är påbörjad i södra delen. Det finns stora möjligheter och är också viktigt för amerikansk export in i , , och andra befolkningstäta områden österut. Det är inte så konstigt då stora delar av världens befolkning bor i de områdena. Allt detta skulle gagna transporterna över Kvarken. Det behövs både TEN-status på och en studie om att förlänga järnvägen till eller från till . Vi behöver en nordlig dimension och en nordlig vision om hur vi kan utveckla de nordligaste regionerna i . En storflygplats i i och förbindelserna över Kvarken är viktiga för regionen. En flygplats med avgångar till skulle vara av stor betydelse för turismen även i , bl.a. för vinterturismen med skidåkning i Hem-avan och Tärnabyområdet. Blir det dessutom brytning av nickel skulle även det vara en tillväxtfaktor. en ny östvästlig järnvägsförbindelse För att åstadkomma förbättrad sammanbindning mellan det norska och svenska järnvägssystemet och få hög kvalité på det östvästliga transportstråket krävs en ny järnvägsförbindelse i regionen. I det underlag som utarbetas för den nationella transportplanen i har en sådan koppling aktualiserats, och det är att gör detsamma. i (S)