mot · H002T438 · 2012-10-04 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att förbättra infrastrukturen i . Det är mycket angeläget att de planer som finns för att rusta upp och bygga om i väg- och järnvägsnätet i och runt förverkligas. möjligheter att förbättra tillväxten i länet och öka handel och förbindelserna med de expanderande länderna på andra sidan är beroende av detta. Det är i högsta grad ett nationellt intresse på grund av geografiska läge. Marknadskrafterna har etablerat transportleder som binder samman med , , m.fl. länder. Men tillfarterna på såväl järnväg som väg till och dess hamnar har en så pass dålig standard att det begränsar möjligheterna för en positiv tillväxt av både Östersjöhandeln och det blekingska näringslivet. I regeringens infrastrukturproposition och hamnutredningen poängteras växande roll som internationell transportnod. Utöver transittrafiken måste det regionala näringslivets behov av ökad tillgänglighet till sina marknader och kunder tillgodoses. I av drastiska förändringar på arbetsmarknaden kan även behovet av arbetspendling öka, vilket också kräver ökade satsningar på kollektivtrafiken. Därför är det av största vikt att ett antal hinder och flaskhalsar i länets infrastruktur undanröjs. Tidigareläggning av Tvärledens utbyggnad OlofströmHalmstad Tvärleden har stor betydelse för och dess industri. Ombyggnad av etappen VilshultSkälmerhult är klar och sträckan mellan och har också invigts. Den tunga trafiken genom är ett problem som kvarstår och som kommer att växa. Den resterande delen i med förbifarten söder om i län måste därför göras i närtid. Upprustning av Sydostlänken OlofströmÄlmhult Fordonsindustrin i är helt beroende av järnvägen för sina transporter. i har största torrhamn, 120 000 containrar transporteras med 14 dagliga godståg mellan och . Flaskhalsen i transportkedjan är den undermåliga järnvägen mellan och . En upprustning och elektrifiering av denna sträcka kan vara avgörande för företagens framtid. En utbyggd sydostlänk från till Blekinge kustbana där anslutning finns till hamn kommer att innebära kraftigt utökade möjligheter för näringslivet att utvecklas med en miljömässigt hållbar inriktning på transporterna till , , och . Denna länk kan avlasta godstransporter över och kan utnyttjas av exportföretag i hela . Enligt ledande personer på i är Sydostlänken det enskilt viktigaste infrastrukturobjektet för i . Volvos transportbehov öster ut ökar också med nya fabriker i bl.a. och . Det är viktigt att den pågående järnvägsutredningen för hela Sydostlänken, som driver, sker skyndsamt så att projektet finns med i åtgärdsplaneringen 2013 för att kunna genomföras som föreslår i det förslag till kapacitetshöjande åtgärder som man har lämnat till regeringen. Att Sydostlänken kan förverkligas inom rimlig tid har mycket stor betydelse för näringslivet utanför storstadsregionerna. E22 genom intar en särställning. Det finns ingen alternativ väg att välja i östvästlig riktning genom bandstaden , där det som längst är någon mil mellan tätorterna. Trafiksituationen där all lokaltrafik ska samsas med regional- och transittrafik har resulterat i att vägen är starkt hastighetsbegränsad. Ny motorväg SölveStensnäs är under byggnation och E22 LösenJämjö ligger för genomförande i slutet av den nuvarande planperioden; det är önskvärt att den i en revidering av planen flyttas fram i närtid. Däremot saknas det pengar till byggstart av sträckan BjörketorpNättraby, vilket är angeläget att prioritera. Möjligheterna att pendla till arbete och studier mellan länen är av stor vikt och i det lite längre pendlandet utgör tågtrafiken stommen. delar arbetsmarknadsområde med /och bra förbindelser till , som utgör motorn i tillväxt, är av väsentlig betydelse för länets utveckling. De flaskhalsar som återfinns på järnvägen mellan och liksom på Blekinge kustbana innebär att tätare och ökat resande inte är möjligt.