mot · H002T452 · 2012-10-02 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en bättre infrastruktur i . har med sitt strategiska läge mellan tre av huvudstäder en mycket stor utvecklingspotential. Här bor och verkar över 2 miljoner människor och området är en naturlig knutpunkt för handel, industri och internationella utbyten. står för en fjärdedel av landets transporter och är det område i som har störst flöde av gods. Regionen är ur sysselsättningsperspektiv landets viktigaste industrilän. Regionen blandar fordonsindustri, tung verkstadsindustri, medicinteknisk industri, läkemedelsindustri, it-industri, massa- och pappersindustri, textil- och konfektionsindustri, livsmedelsindustri, trä- och möbelindustri med jord- och skogsbruk och turism. Lågkonjunkturen har slagit särskilt hårt mot . Främst fordonsindustrin och övrig verkstadsindustri har drabbats men precis som i övriga landet har även handels- och tjänstebranschen påverkats negativt. Även om den värsta tiden tycks ligga bakom oss så behövs det en rad åtgärder för att stärka regionens konkurrenskraft, inte minst genom investeringar i infrastrukturen. I lågkonjunkturen, då enskilda orter kan drabbas mycket hårt av företagsnedläggningar, är det särskilt angeläget att underlätta arbetspendling. En utbyggd infrastruktur kan leda till en regionförstoring med ett större och mer varierat näringsliv. Ett utbyggt väg- och järnvägsnät är viktigt för att underlätta industrins varutransporter och för att invånarna ska kunna resa till sina arbeten. Därmed blir det också en bredare och mindre sårbar marknad för både företag och människor. måste en hållbar utveckling vara en självklar utgångspunkt när vi diskuterar morgondagens infrastruktursatsningar. Som alltid så överstiger behoven av ny infrastruktur de ekonomiska medel som finns att tillgå. Vår inställning är att staten ska fortsätta att ha huvudansvaret för finansiering av statliga och regionala vägar och järnvägar. Men om det kan leda till snabbare genomförande och till lägre kostnader så anser vi att det är rimligt att överväga nya former av finansiering av infrastruktur. Det kan gälla samverkan med det regionala näringslivet och att använda . Vi är även positiva till olika former av trängselskatt eller banavgifter när medlen återinvesteras i kollektivtrafiken. Vi tycker också det är rimligt att i större grad än lånefinansiera ny infrastruktur via Riksgälden. Det innebär att kapitalutgifterna i stället för att bokföras i sin helhet fördelas under investeringens ekonomiska livslängd. Kapitalutgifterna på investeringen i form av amorteringar och räntor finansieras därmed löpande med anslag. Alla projekt måste dock vägas mot de nationella prioriteringarna, och de projekt som ger störst effekt på sysselsättningen ska särskilt prioriteras. är det förstås viktigt att staten långsiktigt kan bära de utgifter som kostnaderna för samtliga tagna lån betingar. Trots det västsvenska infrastrukturpaketet, och trots regeringens tidigare beslutade närtidssatsning på infrastrukturen, är fortfarande i stort behov av väg- och järnvägsinvesteringar. Det handlar om investeringar i E6, E20 och E45 samt . För att öka möjligheterna att flytta transporter från vägarna till mer miljövänliga transporter på järnväg krävs flera satsningar. Då fungerar som en av största exporthamnar är det viktigt att förbättra möjligheterna att transportera gods via järnvägen från till . En sådan åtgärd är att bygga en omlastningscentral i för att minska lastbilstrafiken på . Även Västra stambanan är en viktig förutsättning för hamn. Där handlar det framför allt om att få bort flaskhalsen genom och se till att kapaciteten förbättras genom att bygga ut Västra stambanan med fyrspår hela vägen till . Gällande har de lokala ett tungt ansvar att nå en överenskommelse med . Det är även viktigt att den pågående utbyggnaden av NorgeVänernbanan går enligt planerna och att färdigställs i sin helhet. Snabbare resor med fordrar att en tunnel under byggs möjligt. Det är av största vikt att tågtrafiken effektivt sammanbinder de stambanor som finns i västra och centrala delarna av . En sammanhållen kollektivtrafik förutsätter goda omstigningsmöjligheter mellan olika trafikslag och mellan lokal- och rikstrafik. Därför är det viktigt att utveckla resecentrum för effektiva resor för invånarna. Andra viktiga projekt som måste till är bland annat fyrfältsväg på resterande delen av och bygget av Götalandsbanan. En satsning på en ny höghastighetsbana mellan och är klimatsmart och framtidsinriktat men får inte ställas mot den viktiga upprustningen av den befintliga Västra stambanan. Som ett första steg i att förverkliga Götalandsbanan vill vi bygga en järnväg för snabbtåg från till . pekar på att allt flera sträckor i kommer ha omfattande kapacitetsproblem. Stråken StockholmOslo och KarlstadGöteborg ökar och prognoserna visar på att problematiken kommer att förvärras. Detta gäller både väg och järnväg. Det värmländska vägnätet håller låg standard och bristen på infrastruktur är ett stort problem både för medborgare och för näringslivet. Över 5 000 värmlänningar pendlar till . Utbytet mellan länderna är stort och är en viktig marknad som skapar arbetstillfällen genom bland annat handel och turism. Sträckan StockholmKarlstadOslo är därför också central för pendlingen på både järnvägs- och vägsidan. Handelskammaren i menar att infrastrukturen är helt avgörande för nyföretagande och för att företag ska våga satsa i . Länet är en av de mest exportberoende regionerna i , vilket innebär att framtiden ställer höga krav på en fungerande och utbyggd infrastruktur. Om inte någonting görs väntar tillgänglighetsbrist och kapacitetsbrist för såväl person- som godstrafik. körs enbart bulk på . Ska kunna ta container är Inland Water Ways, IWW, en nödvändighet. har inom sina traditionella näringsgrenar som pappers- och massaindustrin samt stål- och verkstadsindustrin inte drabbats lika hårt av lågkonjunkturen. Dessa industrier är stora arbetsgivare, vilket gör det extra viktigt med satsningar på Vänersjöfarten för att inte exporten ska drabbas av flaskhalsar i transportsystemen. har en stor potential med närheten till havet, den strategiskt viktiga Göteborgshamnen och vattenvägen via upp till . fungerar som aorta. Regeringen måste därför ge besked om att slussarna i kommer att ersättas när deras ekonomiska livslängd är slut . Vi anser att fordonsindustrin och är en idealisk testregion för att utveckla världens bästa transportsystem. Förutom investeringar i vägar och järnvägar vill vi också genomföra stora satsningar i kombicentraler och intelligent infrastruktur. Målsättningen måste vara att snabbt införa och testa ny teknik för att se hur det kan effektivisera transporterna. För att ska kunna utvecklas som arbetsmarknadsregion och för att människor ska kunna leva och bo i regionen behövs investeringar för framtiden. Det behövs stora satsningar på infrastrukturen för att stärka näringslivets konkurrenskraft och skapa större arbetsmarknadsregioner för invånarna. Tiden är också den rätta eftersom räntan är mycket låg, vilket gör det förmånligt att lånefinansiera den infrastruktur som behövs. Det är hög tid för att investera in . i (S)