mot · H002T301 · 2012-09-28 00:00:00 — Norrbotniabanans finansiering och förverkligande tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att inleda diskussioner med berörda regioner och intressenter och att skyndsamt hitta finansieringslösningar för Norrbotniabanans förverkligande. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att låta intäkterna från försäljningarna av statliga bolag investeras i infrastruktur såsom Norrbotniabanan, och andra viktiga infrastrukturobjekt som saknar finansiering.1 1 Yrkande 2 hänvisat till FiU. Infrastrukturen är eftersatt i och behoven är stora i hela landet, och trots att regeringen satsat stora pengar behövs det mer. En mycket viktig satsning för , skogs- och gruvnäringen är att slutföra byggnationen av Botniska korridoren ett infrastrukturstråk som, efter en ansökan från regeringen, också nu prioriteras som ett viktigt stråk för och det av . fattas järnväg innan Botniska korridoren är hopbyggd sträckan mellan och den så kallade Norrbotniabanan. Beslutet från att ge TEN-T-status till Botniska korridoren innebär att Norrbotniabanan kan få en medfinansiering på . Detta är en extremt viktig faktor och framgång vad gäller tillskott av medel. Det har redan flaggats för att Norrbotniabanan inte kommer att finnas med i den kommande nationella infrastrukturplanen för åren 20142025. Med tanke på de resurser som redan nu satsats i form av medel och arbete är det av största vikt att arbetet inte stannar av. En möjlig finansieringslösning för Norrbotniabanan och andra viktiga in-frastruktursatsningar är att intäkterna från försäljningar av statliga företag skulle kunna satsas på infrastruktur. I stället för att skriva ned statsskulden kan man ge tillbaka pengarna till skattebetalarna genom att just bygga t ex mer järnvägar. Med en försäljning av de bolag som listats av regeringen skulle vi kunna få mellan 100 och ny järnväg. Just försäljningen av statliga bolag har varit en viktig del av regeringens ekonomiska politik som bl a innebär att minska statsskulden. Det är självklart viktigt, men med tanke på att har en av de lägsta statsskulderna i skulle eventuella kommande försäljningar istället kunna bidra till att bygga Norrbotniabanan samt upprusta infrastrukturnätet. får industrierna i norra förlita sig på stambanan som är byggd . Stambanan har tvära kurvor och branta lutningar, vilket gör att hastigheten är låg och enkelspåret gör att risken för störningar är stor. Stambanan har dessutom nått kapacitetstaket och duger inte som ett effektivt och långsiktigt hållbart alternativ för godstransporterna i norra . Norrbotniabanan skulle bidra med att öka kapaciteten, minska sårbarheten och sänka transportkostnaderna . Norrbotniabanan skulle också halvera restiderna efter med betydande regionförstoring som följd. För exempelvis del skulle arbetsmarknadsområdet växa från dagens ca 80 000 personer till över 300 000 personer. Det finns en mycket stark vilja att förverkliga Norrbotniabanan inom regionen och det gäller såväl, kommuner, regioner och landsting, näringsliv som vanliga medborgare. För att samla regionen bildades ett särskilt bolag . Syftet var främst att ge det fortsatta arbetet en tydlig juridisk och organisatorisk plattform och att tydligt markera allvaret i länens egen ambition och engagemang för att genomföra projektet. Bolagets uppgift är bl a att svara för tänkbara finansieringslösningar för planering, byggande och drift av banan och diskussioner med kommunerna och landstingen samt ev. industriföreträdare om deras insatser och ansvar presumtiva finansiärer och entreprenörer av byggandet av banan och staten angående finansiering och statliga garantier för projektet. Därför är det viktigt att regeringen inleder diskussioner med berörda regioner och intressenter så som för att skyndsamt hitta finansieringslösningar för Norrbotniabanans förverkligande. Som läget är just nu saknar Norrbotniabanan en motpart att diskutera med, vilket är olyckligt. Särskilt när viljan att hitta en lösning från den regionala sidan är stark och det finns en stor öppenhet att överväga många olika typer av finansieringslösningar.