· GZ10236 · 2012-03-13 15:10:35 — Man har också genomfört en stor satsning som handlar om att inrikta arbetet mot transportföretag och samarbetet med dem, vilket jag tycker är ytterligt bra.Rikspolisstyrelsen bedömer att otillåtet cabotage har ökat. Det kräver helt enkelt fler och bättre kontroller. Man måste utveckla en metodik för att komma till rätta med den problematiken. Det finns alltså ett särskilt arbete inriktat på den problematiken.Dessutom finns naturligtvis den övriga polisverksamheten som ju träffar en del av den kriminalitet som har varit inne på. Den har ibland just oseriös åkerinäring som ett led i den kedja som utgör den typen av kriminalitet. Där är det viktigt att se att vi också har ökat resurserna kraftfullt och faktiskt åstadkommer en hel del.Det är också på det sättet att den ordinarie trafikkontrollverksamheten är verksam i det här sammanhanget. Det är faktiskt så att när man har vanliga trafikkontroller tar man många kriminella som ägnar sig åt andra aktiviteter, därför att även kriminella rör sig på väg.Jag tycker ändå att man kan konstatera, som utskottets arbetsgrupp har gjort, att det finns mer att göra på det här området. Därför är det också väldigt passande och bra att konstatera att de flesta av de frågor som vi har diskuterat här ligger inom ramen för det uppdrag som regeringen har gett till myndigheterna när det gäller att utveckla kontrollverksamheten och nå bättre resultat . Det är ett arbete som ska landa med konkreta förslag . Jag tycker att det är viktigt att man når dit. Tack för det svaret! är det inte jag, även om det är jag som framför det här , som säger att polisen silar mygg och sväljer kameler utan det är en samlad åkerinäring och ett fackförbund, Transport, med sina chaufförer som känner hur hela deras bransch är hotad. De ser hur en del bara river sina böteslappar och åker vidare. De ser vad de själva råkar ut för när chaufförer får böta för det de upplever som en mindre förseelse medan en hel bransch nu rasar samman därför att det är så många oseriösa chaufförer och åkerier som idkar rörelse i helt olagligt. Det är de som framför det här budskapet till ministern.Det är också så att svenska företag som vi i allmänhet uppfattar som stora, stabila och seriösa och som vi tror på för framtid och så vidare anlitar företag som i sin tur anlitar företag med oseriösa åkare. Det kryper så att säga in i den vanliga företagsvärlden för att de vill ha så billiga transporter som möjligt. Därför köper de av andra företag som dumpar priserna.I är det en särskild myndighet som har hand om detta. Jag har själv motionerat om att vi borde ha en särskild myndighet. Det skulle kunna gå med en nationell samordnare. Det går att vidta åtgärder. arbetsgrupp har pekat på många. Jag är förvånad över att det ska ta innan man vidtar åtgärder. Under utredningens gång har det ändå påbörjats en hel del arbete. Åklagarna har börjat titta på möjligheterna att samordna en del specialkompetens till två orter i landet för att få ihop den här delen. Vi vet också att polisen och Transportstyrelsen aktivt hjälper till i detta arbete, för man ser problemet och man vill vara med och hjälpa till att lösa det. Därför är jag kanske inte riktigt lika orolig som i detta läge, med tanke på att jag vet att arbetet är i gång och att det är en tydlig signal från regeringen och våra ministrar om att man vill titta över detta, att man vill ha åtgärder och att man vill lösa problemet.Men det är viktigt att vi gör rätt saker och inte skjuter från höften i den här frågan. Vi måste faktiskt göra det som förbättrar situationen och det som kommer att underlätta för oss att få bort brottsligheten på vägarna.Sedan är det också viktigt att i den här debatten lyfta upp det beställaransvar som ändå finns när vi anlitar och beställer transporter. Det är viktigt att både offentliga och privata aktörer i de lägena tar reda på och verkligen förvissar sig om att det är en laglig transport som är beställd. Den delen, som utredningsgruppen pekar på, kommer vi att följa extra noga framdeles.Man har lite tuffare lagstiftning i i den här delen. Vi får nu bevaka och se om vi behöver förstärka den i också eller om detta fungerar. Jag tror att det är viktigt att man inte lägger alltihop på åkerinäringen ur den synpunkten utan att man faktiskt litar på att beställarna verkligen gör ett bra jobb inledningsvis. Det underlättar en hel del när det gäller att konkurrera bort den olagliga verksamheten och få en laglig verksamhet på våra vägar. Det är naturligtvis oacceptabelt om seriösa näringsidkare får lida för att andra inte följer reglerna. Det är vi helt överens om. Däremot är det viktigt att säga att det inte finns statistiska belägg för en faktiskt förvärrad situation. Det vi har talat om har pågått . Det finns inte heller statistiska belägg för att utländska förare skulle begå fler brott mot regelverket för yrkestrafik eller fler brott i största allmänhet än andra åkare, även om en del polismyndigheter har framfört att de har sett problem.Däremot har den utländska yrkestrafiken ökat. Konkurrensen på marknaden har hårdnat. Det är en följd av den fria rörligheten och är någonting vi får leva med.Polisens arbete i fråga om kontroll av yrkestrafiken har inte låg prioritet. Det är en viktig del i prioriteringar. Men vi behöver göra en hel del för att säkerställa att yrkestrafiken ska fungera på ett bra sätt framöver. Det är inte heller som säger, och jag vägrar att tro att en samlad åkerinäring beskyller polisen för att sila mygg och svälja kameler. Det är inte polisen som är boven i dramat om en åkare river böteslapparna. Det är inte polisen som bestämmer bötesbeloppen. Problemet är att böterna är så låga att förtjänsten för att bedriva oseriös verksamhet blir för hög. Jag tror inte att en seriös näring, intresseförening av något slag, bedriver den typen av oseriös argumentation.Vi har faktiska problem med att se till att bötesbeloppen är korrekta, att driva in dem och på det sättet få ordentliga påföljder för brott som begås mot de regler som finns när det gäller yrkestrafiken. Det måste vi arbeta med. Det är också viktigt med det förbättringsarbete som finns inom . Vi har en del att göra framöver. Det är bra att det finns en utredning och att vi därmed kan få nya förslag till åtgärder.