bet · H001TU1 · 2012-12-03 00:00:00 — Han vill vara Transportstyrelsens vd. Han vill i stort sett vara Sekos ordförande. Han vill vara allt på samma gång och kan kritisera hej vilt utan någon som helst tanke.Fru talman! Jag konstaterar att vi satsar i årets budget. Vi gör ökade satsningar på både järnväg och väg. Vi gör också ökade avskrivningar på lån som vi har på järnvägen. Det, mina vänner, tycker jag är intressant att komma ihåg. Vi lider fortfarande av Socialdemokraternas ofinansierade politik då de hade makten. Vi håller på och betalar av på löften som var ofinansierade. Men vi tar vårt ansvar och åtgärdar även de tomma hål som de lyckades åstadkomma under sin regeringstid.Ygeman sade under sitt anförande inte ett enda ord om sin egen politik. Men han sade en sak som jag tyckte var intressant, att det är dags att "åter ge en järnväg värd namnet". Mina vänner, vad sade Ygeman? Han sade att han vill återgå till den socialdemokratiska tiden, då vi hade hälften så mycket pengar till drift och underhåll av järnvägen. Jag tror inte att det finns någon annan som vill det.Jag tycker att det är besvärande varje gång jag ser ett försenat tåg, det ska jag tillstå. Men det finns anledning att ha respekt för den situation som råder. Det finns många orsaker till att vi har problem i trafiken. En del beror på att vi inte åtgärdat alla brister inom drift och underhåll. Det kommer att ta . En del beror på operatörernas situation och att de inte vidtar alla åtgärder som de borde vidta. Sist men inte minst inträffar det oförutsedda olyckor. Det är kanske det sorgligaste.Fru talman! Jag ska inte kommentera något större i den här budgeten. Jag vet att vi kommer att känna att vi blandar ihop debatten om budgetbetänkandet med den stora infrastrukturpropositionsdebatt som vi ska ha alldeles . Men jag vill ändå ta upp de reservationer som oppositionen har.Vi hörde replikskiftet mellan Ygeman och om Transportstyrelsens verksamhet. Oppositionen ondgör sig över Transportstyrelsen. Jag undrar egentligen vad det är de säger i den reservationen. Jag tror att det är en misstroendeförklaring mot hela Transportstyrelsens verksamhet. Jag håller med om att inte allt är perfekt. Men de är på rätt väg. När man bygger upp en ny myndighet blir den bättre . Oppositionen struntar i detta. De gör populistiska utspel där det är mer plakatpolitik än innehåll. Jag skulle vilja se vilka beslut de är beredda att fatta. Kan de låta denna myndighetsstruktur få finnas kvar i , eller ska de klampa in och ta över även den?Jag ska också kommentera och motion om att vi ska ha kvar två varv för båtar. Detta kommenterade de inte alls själva.Det är lite grann typiskt för och i detta utskott. Det ska vara kvar i statlig ägo. Om det är stor anledning eller inte för att ha det så struntar man i. anser att det kan använda pengarna betydligt effektivare genom att andra aktörer underhåller färjor. Det struntar man i.Det är betydligt bättre att lägga resurser på verksamheter som inte är effektiva än att exempelvis ge pengar till drift och underhåll av järnväg. Detta tycker jag ger en bra bild av hur dessa två partier agerar i utskottet. Jag ska återkomma till vilka idéer man har när det gäller att behålla statlig verksamhet. Man ser inte med några andra ögon än just på detta sätt.Fru talman! Jag yrkar bifall till utskottets förslag i betänkandet. Innan jag avslutar vill jag redan i detta inlägg rikta ett stort tack och önska God jul till mina kolleger i . Jag vill också rikta ett stort tack till talmannen och personalen som har gått och den hjälp vi har fått och önska God jul. Det gäller framför allt vårt kansli, som i vanlig ordning är helt ovärderligt vad gäller att stötta oss politiker och ge oss underlag.Jag vet att vår kanslichef nu sitter på sitt kontor. Han gör sina sista arbetsdagar här i . Jag hoppas att vi kommer att få se honom . Vår kanslichef kommer att gå i pension. Å hela utskottets vägnar vill jag rikta ett speciellt tack till honom som under nästan hela sitt yrkesverksamma liv gjort en gärning för trafikutskottet och svensk transportpolitik. Ett mycket stort tack till och ett Gott nytt år! En klok tänkare sade en gång: Att tala är stort, att tala sanning är större. Jag har inte med ett enda ord kritiserat det som hände under snöfallet, inte i mitt inlägg och inte i medierna. Det har däremot , den tidigare kommunikationsministern, gjort. Han sade att det var en katastrof. Den debatten kanske ni kan klara av på allianskanten.Min kritik är att efter snöfallet ställer man in 180 tåg. efter fryser växlarna fortfarande för att man inte klarat att få bort snön. Det är vår kritik.Du får gärna raljera över att jag vill vara det ena eller det andra. Jag kan berätta vad vi är. Vi är ansvariga för infrastrukturen i landet . I landet , här uppe i norr, måste vi ha en infrastruktur som fungerar , , men också på vintern.Då går det inte att lämna walk over som gör och säga: Jag är nöjd med hur det fungerar. Det fungerar bra. Det har aldrig fungerat bättre. Vi satsar jättemycket.Det är någonting som är konstigt här. av de sju åren med moderatledd regering har resenärerna blivit mer missnöjda med järnvägstrafiken.Min fråga till är helt enkelt: Hur kommer det sig att med borgerlig regering är så nöjda med hur järnvägen fungerar och resenärerna så missnöjda? Tänk om kunde klargöra sin roll här i riksdag. Är det SJ som du vill agera mot och ha en reservation om, och så vidare? Vi vet att SJ är en av de aktörer som verkar i . Man kan ha synpunkter. Men det är inte här i kammaren som vi löser dessa frågor när det gäller SJ.Jag har respekt för att man nu förbereder för den största tågresandehelg vi har. Jag skulle vilja se konstatera att det kanske var en bra åtgärd om vi nu ser att den helgen kommer att bli en bra tågresenärshelg.Ygeman säger att jag är nöjd. Jag säger att vi har ett långsiktigt jobb att återta det eftersatta underhållet. Vi är inte färdiga, och det kommer att ta tid.Jag sade också i mitt anförande att varje försenat tåg oavsett orsak är tråkigt. Men vi försöker att vidta åtgärder.Trafiken och antalet resenärer har fördubblats på ganska få år. Vi har fördubblat anslagen , Ygeman. Försök att se framåt och att vi vidtar stora åtgärder på detta område.Vi kommer att kunna ha samma debatt , jag vet det. Vi kommer inte att vara färdiga ens då och inte året därpå. Ygeman kan hålla på med sin plakatpolitik.Jag tror inte att du har ändrat ditt anförande i större utsträckning. Det är samma anförande du använder och samma debatt du för. Det som är mest lika över åren är att står , SJ, och ministern och säger: Den här vintern kommer allting att fungera bättre . Den här vintern kommer tågen att komma i tid.Vi var på en debatt i . Då gick du till stormande angrepp mot mig för att jag sade att det skulle kunna bli problem i vintertrafiken. Du sade: Det kommer att fungera utmärkt.Nu står vi här. Snön har kommit, och tågen står stilla. Vad är ditt besked till väljare? Jo, det är att om vi står här med alliansregering kommer det att vara likadant, tågen står stilla.Efter åtta år med alliansregering klarar vi inte att föra fram tåg . Det är ett underbetyg till och alliansregeringen.Jag står på resenärernas sida. Vi lägger fram yrkanden här i kammaren för den underhållsnivå som säger krävs. Ni klarar inte av det. Det saknas 400-500 miljoner.Vi för fram krav på bättre underhållsregioner och mer samordnat och effektivare underhåll. Ni röstar ned det. och nästnästa vinter kommer resenärerna fortfarande att stå och frysa på perrongerna. Det är ynkligt. Budgetbetänkandet är tydligt för dem som eventuellt tror på det Ygeman säger. Budgetbetänkandet är tydligt när vi ser att vi gjort en fördubbling på drift och underhåll som vi har haft regeringsmakten.Jag säger återigen att det kommer att ta fortsatt för att återta eftersatt underhåll. Vi måste också stänga ned vissa järnvägssträckningar på grund av att vi måste göra stora investeringar eftersom det är så nedslitet att det måste byggas nytt.Detta får konsekvenser. Låt oss inte raljera över denna allvarliga situation. Det är ett faktum. Jag tycker att resenärerna är värda en bättre debatt än att vi ska raljera över detta.Vi gör det vi kan med de resurser vi avsätter. Vi följer kapacitetsutredning. Ygeman kan försöka att glömma historien. Men det är just den som påverkar än och som är ett problem.Jag hoppas att julens tågtrafik som SJ och andra aktörer ska genomföra kommer att ske på bästa sätt för våra resenärer.Jag vill inte stå här i riksdag och raljera över att man nu ställer in av sina tåg för att säkerställa att många tusen resenärer kommer fram i jultrafiken. Detta är inte värt att raljera över. pratade länge och väl i sitt anförande. Men han glömde en viktig sak, så jag tänkte att skulle få ett nytt tillfälle att prata om något som är mycket viktigt, för Rådhströms barn, mina barn och våra barnbarn. Det är ord som inte ens fanns med i Rådhströms anförande: klimatet och klimathotet.Som jag sade i mitt anförande nämner regeringen detta. Man slår fast att utsläppen har ökat , och man bedömer att det inte är möjligt att nå miljökvalitetsmålet till 2020 med de styrmedel som är beslutade och planerade.Jag skulle vilja veta vad tycker om det. Jag undrar vilka styrmedel som skulle vilja införa för att vi ska minska koldioxidutsläppen i . Klimatfrågan är mycket viktig, och jag tycker att det är bra att vill lyfta upp den frågan till diskussion.Men det får inte bli så att vi missar målet på grund av diskussionen. vet mycket väl att regeringen har en ambition om att vi ska ha en fossilfri bilflotta . Vi har nya miljökrav på fordonsdelen . Vi har en forskningsproposition som är alldeles ny där vi vill göra ytterligare insatser för att vi ska få bättre klimat och ny forskning. Det vidtas alltså många åtgärder. Den saken är klar.Det finns andra saker som också får konsekvenser. Det är att vi kan ha en samlad politik som innebär att vi kan göra de enorma satsningar som vi gör på exempelvis forskning.Men då måste jag ställa en fråga tillbaka till . På vilket område här är ni enade med Socialdemokraterna, så att ni kan lägga de resurser som ni så gärna vill lägga på klimatåtgärder? Det är ju så enormt stor skillnad.Jag är bekymrad över att vi har ett vänsterblock som i stort sett inte kan enas på ett enda område, utan det är så differentierat. Detta är bekymmersamt för forskningen, och det är bekymmersamt för klimatpolitiken. Det kan du få återkomma till. Jag är mer bekymrad över klimatfrågan än det är bekymrad över. Det finns också andra organisationer som är bekymrade över detta.OECD:s gemensamma energiorgan , som är en konservativ och försiktig organisation med stor internationell tyngd, konstaterade att möjligheten att bygga ny infrastruktur för fossila bränslen tar slut . Då har hela det framtida utsläppsutrymmet tecknats in av befintliga anläggningar. kan vi bygga infrastruktur bara för förnybara energikällor, om vi ska kunna undvika en katastrofalt stor klimatförändring.När säger så här, har de fel? Tycker Rådhström det?Jag får inte ihop det, till exempel med planerna att bygga en stor, sexfilig motorväg i . Och jag bryr mig faktiskt inte om att Socialdemokraterna inte har insett att det fel. Jag tror att vi allihop måste komma till den insikten.Jag skulle vilja fråga Rådhström hur han får ihop den här politiken. Jag blir oroad när säger att hon struntar i vad Socialdemokraterna säger. Det visar bara att vi inte har något alternativ till alliansregeringen. Det är faktiskt ganska viktigt. Om er löftespolitik på alla områden ska vara det som är gällande har vi enorma problem.Jag säger att jag är bekymrad över klimathotet. Det tar vi på största allvar.Samtidigt kan vi höra säga något som vi kan ta upp i nästa debatt, när vi ska diskutera hur det är på . En viktig sak när det gäller klimatfrågan är hur vi nu genomarbetar allt med fyrstegsprincipen, det sätt vi använder fyrstegsprincipen på som ett instrument, där vi först ser om vi behöver göra investeringen och sedan ser hur vi ska gå till väga.Mina vänner! Vänstersidan har en julkalender med löften på nya investeringar som inte är finansierade där de fullständigt glömmer bort fyrstegsprincipen. I samma bås sitter och vill gladeligen inte använda fyrstegsprincipen. Det, , är allvarligt. Jag hoppas att vi i nästa debatt kan finna mer samsyn för klimatets skull, för framtiden och för våra barn, att jobba på detta område.Det är också en viktig del. Klimatfrågan ska alltid vara övergripande viktig, och det tycker jag faktiskt att den är. är så orolig för oppositionen. Det tycker jag inte att han ska vara.Inför infrastrukturplanen för 2010-2021 kom vi överens om att vi skulle satsa 518 miljarder. För alliansregeringen tog det eller något sådant att komma fram till att satsa 522 miljarder . Det talar sitt tydliga språk.Om man har kunskap om hur de statsfinansiella förhållandena var 2006, när ni tog över: En lögn blir inte en sanning oavsett hur man upprepar den. Det fanns inga ofinansierade förslag. Det fanns över 70 miljarder i överskott i statsfinanserna. Ni har sänkt skatterna med över 100 miljarder under dessa år.Politik är att vilja, och politik är att välja. Är det inte så att ni kunde ha valt att lägga mer pengar på infrastrukturen än på att sänka skatterna och att vi då kunde ha sluppit de snökaosvintrar som vi nu har fått uppleva ? Det här är en bild som målar upp som är så tydlig och så oroande och som är exakt det jag oroar mig för.Hon säger: Vi kunde enas om en infrastrukturproposition inom de rödgröna. Ja, varför kan man enas och tycka en sak? Jo, därför att man inte har finansiering. Det fattas i det förslag som oppositionen lägger fram. Ni måste enas, och därför tycker ni till och lägger med allt - men ni kan inte finansiera det.Sedan ondgör sig över att vi har sänkt skatterna. Ja, det har vi gjort. Det som är ännu mer smärtsamt för är att hennes regeringspartner tillstyrker det - men alltid efter. Det är problemet. Det är det som gör mig så oroad - att vi har en rödgrön röra som inte kan redovisa sin politik som ett alternativ. Jag tycker att det är viktigt.Jag tycker att det är viktigt för tågresenärer, som vi har diskuterat ganska mycket . Jag tycker att det är viktigt för vägfrågorna. Jag tycker att det är viktigt för industrin, som ska använda vår infrastruktur. Vad är man ställd inför? Vi satsar 1 miljard mer på vägarna i den här budgeten. Vi satsar en halv miljard mer på järnvägen. Jag är faktiskt stolt över att vi har en alliansregering som gör ökade satsningar i stället för en totalt splittrad opposition, som lovar allt till alla men utan finansiering. En lögn blir inte en sanning för att man upprepar den. Är man politiskt och intellektuellt hederlig vet man att de statsfinansiella förhållandena var i mycket god ordning 2006 när ni tog över. Det som försöker trumfa igenom är bara ett tecken på att när man inte kan ta ansvar för det man står för - man har faktiskt regeringsmakten, och man har makten att göra något åt snökaos - tar man sig friheten att bli opposition till oppositionen. Det är inte heller intellektuellt hederligt.Vad är det för slutsatser som när kommunikationen inte fungerar? 180 tåg är man tvungen att ställa in på grund av reparation, snöröjning och avisning. Vad är det då man vill göra?Jag hade hoppats på att man skulle ha en lång rad åtgärdsförslag, men det enda kan åstadkomma är att prata om oppositionen. Det är ju du som har makten! Du måste ta ansvaret! Du kan inte lägga ansvaret på oppositionen. vet mycket väl att det har vidtagits många åtgärder för att förhindra problem i vintertrafiken. Det har byggts nya avisningsanläggningar, men det är inte till fyllest från till ett annat. Därför har SJ tagit beslutet att ställa in av sina tåg under åtta dagar.Siv Holma ondgör sig över att man ställer in tåg för att man måste reparera dem. Ja, det händer att det blir skador på tåg. Det förstår även . Man ska inte ondgöra sig över att man faktiskt kan behöva reparera tåg. Det kan ske som . har det varit mycket olyckor, som väl känner till, med till och med bränder på tåg. Det får konsekvenser.Vi kan ha en debatt, men vi kan inte raljera över verkligheten när vi vet att av tågen ställs in på grund av att man vill säkerställa att jultrafiken kommer att gå bättre, så att det inte ska vara stora problem om vädret ställer till det.Jag är inte säker på vad som kommer att hända i jultrafiken, men jag har respekt för detta. Det är, som sagt, SJ som en av alla operatörer som har tagit detta beslut. är också en aspirant på att bli vd för . Ni är ju inte överens om det heller. Jag ska börja med att yrka bifall till utskottets förslag och avslag på de tre reservationerna. När vi talar om utgiftsområde 22 handlar det som vanligt om väldigt stora pengar. Det handlar om 44,5 miljarder, varav 44 miljarder går till transportpolitiken. Det är ca 1 ½ miljard mer än förra året.Debatten är kanske årtidsberoende. Hur som helst präglas den även av järnvägsdiskussion. Jag vill därför direkt slå fast att det trafikslagsövergripande synsättet är grunden för vår diskussion och för hela transportpolitiken. Varje transportslag måste användas där det är lämpligast. Detta med samverkan mellan transportslagen är också grunden för den politik vi har. Vi är väl också alla överens om att en robust och välfungerande infrastruktur är en av de största tillväxtfaktorerna vi har här i landet. Då gäller det att vi har en fungerande infrastruktur i hela landet. Ska vi sedan få möjlighet att prioritera rätt och få ut mest av pengarna är det den så kallade fyrstegsprincipen som har varit uppe i diskussionen. Det är den som ska gälla i alla lägen. Den lägger automatiskt fokus på drift och underhåll av befintliga system.Om vi kan hålla oss till den har vi alla möjligheter i världen att åtgärda de kapacitetsbrister som finns inom våra väg- och järnvägssystem och att göra det på ett effektivt och miljömässigt bra sätt.Just för att klara detta har och Alliansen höjt ambitionsnivån när det gäller infrastruktursatsningar och lagt tydligt fokus på just drift och underhåll för att vårda de befintliga väg- och järnvägssystemen.När det gäller järnvägen, som ju är ämnet för dagen, kan man se att anslagen till drift och underhåll i stort har fördubblats . Detta har varit en successiv process. Det kan vara en upplysning till , , att det här faktiskt har pågått av . Nivån kommer att hållas framöver för att man successivt ska kunna åtgärda årtionden av eftersatt underhåll. Det går alltid att säga att mycket borde ha gjorts. Det kan vi nog alla hålla med om. Det borde ha gjorts av både den ena och den andra. Men det finns en devis: "Det är bara framtiden som vi kan förändra". har vi lagt anslagsnivån för drift och underhåll av järnväg på en sådan nivå att vi successivt kommer att uppnå det som vi alla vill, nämligen att det ska vara ett robust och fungerande system.Det finns väl också en annan sanning, nämligen att vi även kommer att få leva med att vädret alltid kommer att ha betydelse. Det kan ingen regering i världen förändra.Vi får inte glömma att det också finns ett eftersatt underhåll på vägsidan. Det finns även ambitionshöjningar där. Även om de inte är riktigt lika stora är också detta en viktig sak att ha med sig.Det här med nyinvesteringar får vi inte glömma i sammanhanget. Det finns anslag även för detta. Det viktiga med dem är att det finns en plan och att de är finansierade . I den gällande planen är det faktiskt på det sättet. Vi kommer sedan att diskutera nästa plan, 2014-2025, men det får avvakta till nästa debatt.Fru talman! Jag tror att det var som tog upp detta med uppföljning. Om jag ska göra en liten utvikning om vårt interna arbete i trafikutskottet ska jag säga att jag tycker att just detta är en viktig sak. Vi har gjort uppföljningar , naturligtvis, men vi har intensifierat det arbetet genom att tillsätta en uppföljningsgrupp i utskottet. Utgångspunkten är att det ska vara möjligt för utskottet och att följa kopplingen mellan mål, gjorda insatser, uppnådda resultat och regeringens budgetförslag. Vi är helt ense om detta. Det är en process som pågår mellan riksdag och regering, så att vi får en ständig förbättring av detta.Det viktiga är att vi kan få fram resultatindikatorer som vi kan följa , så att vi får fakta på bordet om vad vi pratar om och om vart vi är på väg. Jag ser verkligen fram emot att vi i trafikutskottet fortsätter det arbetet.Det är bra att ha långsiktiga planer och att de är finansierade. Men vi kan även konstatera att verkligheten ibland förändras snabbt, och det måste finnas en flexibilitet för detta, så att man kan göra nya prioriteringar. Ett sådant exempel är den snabba expansion som sker inom den svenska gruvnäringen. Det var något som vi inte förutsåg för . Denna expansion kräver i sin tur att vi gör förstärkningar i det befintliga infrastruktursystemet. I den nya långsiktiga planen finns detta med, men finns det anslag för att förstärka både och vägen från till just för att man ska kunna komma i gång med gruvnäringen. Att man kan se sådana förändringar och reagera på dem är en flexibilitet som vi måste ha i en budget.Och, som sagt, just satsningar kring gruvnäringens expansion finns väldigt tydligt också med i den långsiktiga planen, som vi diskuterar senare i dag.Fru talman! Det finns andra trafikslag också. Om vi nu kopplar det till den här klimatdiskussionen och annat är det naturligtvis så att man ska flytta över godstransporter till de mest effektiva, miljövänliga och klimatvänliga sätten att transportera. Det är tvivelsutan så att sjöfarten har en väldigt stor plats i det.Sjöfarten har sina brister. Den behöver också åtgärda många saker. Men det finns en väldigt stor potential där. uttalar mycket tydligt att det inte finns några kapacitetsproblem där, utan det är snarare andra problem.Det kanske största problemet handlar om att vi måste få till en bra samverkan med de övriga trafikslagen. Det handlar om den så kallade intermodaliteten, att vi får den att fungera.Jag ställer stora förhoppningar till den handlingsplan som regeringen utlovat , så att vi kan fortsätta att diskutera sjöfarten som transportslag i allmänhet och svensk sjöfarts konkurrenskraft. Det är två lite olika frågor, men de hänger på ett sätt också ihop.Vi kan konstatera att det i den här budgeten finns en liten anslagspunkt. Jag tror att den ligger inom utgiftsområde 16. Jag tror att den har hamnat där. 1 ½ miljon har flyttats från budget dit. Sedan har det lagts ihop med lite andra anslag. Det är en summa som kan tyckas väldigt liten, 2 ½ miljon kronor. Men det går alltså till att kompensera för mönstringsresor för sjöfartsstuderande när de gör sin praktik på icke svenskflaggade fartyg.Det går både till i och till Linnéuniversitetet i . Jag tycker att det är ett exempel på att man satsar på rätt saker även om det är små anslag. Enligt utsagor har det här bidragit till att man har lyckats skaffa de praktikplatser som man behöver. Det är inte alltid som det har varit så lätt. Och man planerar för att de här pengarna kommer nästa år.Fru talman! Jag tittar lite på reservationerna här. yrkade bifall till reservation 1 om Transportstyrelsens verksamhet. Jag har respekt för att man reserverar sig. Men jag har lite svårt att förstå syftet med den här reservationen, vad man avser och vad man vill göra. Det kan kanske någon klarlägga i ett senare skede här.Det är tveklöst så att Transportstyrelsen har haft problem både när det gäller handläggningstider för körkortstillstånd och när det gäller den företagsanknutna kontrollverksamheten för den yrkesmässiga trafiken. Men finns det redovisat. Det pågår en process. Man har inte nått ända fram.Sedan kan jag tycka att det är ännu lite mer anmärkningsvärt att man säger i reservationen "att det har kommit flera mindre väl genomtänkta förslag från Transportstyrelsen".Jag har respekt för att man kan ha olika synpunkter i sak när olika myndigheter fattar beslut. Men vad är det egentligen man syftar till? Vill man ändra på instruktionen? Transportstyrelsen jobbar ju utifrån sin instruktion.