prot · GY0984 · 2011-04-07 00:00:00 — Med sommaren följer bad och båtturer, och vi har en enorm förmån att få ha så mycket vatten omkring oss i vårt land, vatten som i generationer använts för rekreation men som framför allt används som farleder för handel och för att upptäcka nya delar av vår värld. Vikingarna sökte sig österut, till och längre österut, genom att färdas på vattenvägar som går genom länderna. Våra förfäder anses vara de första vitryssarna genom att de stannade där på sin färd genom de olika östliga vattenvägarna. I dagens har vi en stor vattenled som förbinder väst- med östsidan av landet, och det är , , genom . är mästerverk och började byggas och blev helt klart först . valdes till årtusendets svenska byggnadsverk av tidningen . De som röstade var det svenska folket. Den första delen av denna vattenled är och är en inre vattenväg. var det ett frukostseminarium i med Sjöfartsforum om inre vattenvägar. Där fick vi reda på att Trollhätteslussen utnyttjas bara till och att på går det sju åtta båtar . Förhoppningen är det ska gå minst 25 båtar . Alla vi här i vill förflytta mer av godset från lastbilar till järnväg och om det går från järnväg till sjöväg. Vet man om att det går 130 lastbilar på ett fartyg som går i förstår man vinsten av att det går fler godsbåtar på våra inre vattenvägar. Under den förra mandatperioden presenterade alliansregeringen ett sjupunktsprogram för att stärka den svenska sjöfarten. Dessa punkter är sju, men jag läser inte upp dem . Det har faktiskt gjorts en hel del på alla punkterna, och låt mig nämna något. Vi har tagit initiativ till utredningar som berör de sju punkterna: en analys av det svenska maritima klustret, sjöfartens konkurrensförutsättningar, effektivisering och större flexibilitet för besiktningar av fartyg med svensk flagg, analys och genomförande av om inre vattenvägar, , med mera. Det här har vi på gång, och det håller på att remissbehandlas. Allt detta fanns i det första sjupunktsprogrammet som vi beslutade om . Vi har redan tagit initiativ till skattelättnader för landansluten el, som någon har nämnt här. Vi har också gett ett uppdrag till att ta fram en handlingsplan för att rekrytera kompetent personal till sjöfartssektorn. I denna handlingsplan, som presenterades , redovisar man just hur man ska komma till rätta med detta. Det betänkande som vi debatterar är ett motionsbetänkande om sjöfart, och mina allianskolleger har redan berört många viktiga saker. Som sista talare i detta viktiga ärende vill jag bara understryka vikten av att ska ha en fungerande och växande handelsflotta. Det finns en del kvar att göra om detta ska ske, och vi kristdemokrater hade gärna önskat att detta kunde ske snabbare för att få utflaggade fartyg att återvända till och nya att flagga in. Det är inte okej att 80 fartyg flaggades ut och att 9 fartyg har lämnat den svenska flaggan. Vi kristdemokrater kommer att fortsätta vara drivande i dessa frågor genom motioner, genom artiklar och på andra sätt. Vår handelsflotta ska vi värna om, och vi vill se till att den växer och blir stor och stark. Vi kristdemokrater är glada över att vår infrastrukturminister tagit tag i frågan om svavelhalten i maritimt bränsle och att hon via EU försöker mildra effekterna av IMO:s beslut om 0,1 viktprocent 2015. De två förslag som diskuteras är ett senarelagt ikraftträdande eller införande av samma svavelhalt i hela EU. Jag snabbar på lite, för jag anar att jag kommer att få några frågor, och vill till slut yrka bifall till utskottets förslag till beslut och avslag på samtliga reservationer. 203 i (S) replik: Jag tar chansen när vi ändå diskuterar sjöfartsfrågorna. har ju varit ute i en del frågor inom de områden som vi diskuterar och håller bland annat fram tonnageskatten. När man lyssnar på henne här nu tänker man: Men sitter inte i regeringen? Det låter nästan som att ni var ett oppositionsparti. Eller är det bara som är i opposition? Det är ju faktiskt så att ni sitter vid regeringsmakten. I frågan om tonnageskatten hade du faktiskt kunna driva på dina egna företrädare i regeringen och sett till att de också hade infört tonnageskatten, som du pratar om och skriver motioner om. Det är därför lite intressant att höra här . När vi hade en debatt hade en motion som hon hade kunnat gå upp och prata för, men det gjorde hon inte heller. Om den här frågan nu är så himla viktig hade det varit klädsamt om hon hade försökt påverka regeringen i den här riktningen. 204 (KD) replik: Tonnageskatten är jätteviktig. Jag har motionerat om den , tror jag. Och 2007 fick vi ett tillkännagivande. fick vi ett tillkännagivande. Det innebär att hade jag all chans i världen att få min motion tillgodosedd av , som ni nu talar så väl om, men tyvärr fick jag inte igenom den en enda gång. fick jag igenom den. Min motion om tonnageskatt har gått igenom. Jag är jätteglad för det. Jag har ett tillkännagivande. försöker jag bara påverka så att vi går vidare med ett steg till. Det var under alliansregeringen som vi fick detta tillkännagivande. Det är jag väldigt glad för. 205 i (S) replik: Men fick vi inte ett tillkännagivande, för då skrev utskottsmajoriteten i skatteutskottet att frågan var under beredning och inget om när det skulle komma en proposition om en förändring av tonnageskatten. Och i debatten som finansministern har deltagit i har han inte lyft fram att han är någon förespråkare för att införa tonnageskatten. Som det känns nu lär vi nog få vänta på en proposition i det ämnet. Jag har en annan fråga. Vi har i betänkandet också en fråga om ett register för fritidsbåtar. I betänkandet skrev utskottsmajoriteten att det inte var någon beredning av frågan i , och därför tyckte man inte att det var en fråga som var viktig. I dagens betänkande svarar man ungefär likadant. Man hänvisar till det ställningstagande som man gjorde . Jag skulle vilja veta vad det är som gör att de borgerliga ledamöterna inte tycker att vi ska ha ett register för fritidsbåtar? Vi lyfter fram flera skäl till att det hade varit bra att ha ett register. Det händer olyckor på sjön, folk smiter från olyckor, man blir av med båtar och man hittar båtar men vet inte vem som äger dem. Ser inte och någon mening med att ha ett obligatoriskt register för fritidsbåtar? 206 (KD) replik: Jag börjar med att avsluta den första frågan om tonnageskatten. Regeringen brukar i sin återkommande skrivelse ta upp frågan. Och vi har svarat jag tror att det är två gånger att vi vill att tonnageskatten ska tas upp och skyndsamt beredas, så vi är på gång med den frågan här i . När det gäller fritidsbåtsregistret har vi inte samma åsikt hör och häpna! Vi vill alltså inte ha detta. Ett av skälen är det tillkännagivande som gjordes 1994/95, där det står så här: Självfallet bör regeringen vid sina överväganden beakta beslut med anledning av motionsyrkandena om en båtskatt och om en obligatorisk ansvarsförsäkring för bland annat ägare av fritidsbåtar. Vad som ligger i fritidsbåtsregistret, som vi anar och som vi själva skriver, är att detta register kan användas till en båtskatt. Det gillar inte vi. Det är vad som står i tillkännagivandet. Du kan gå tillbaka och läsa att det gillar vi inte. Det är en av anledningarna till att vi inte kommer att godkänna det. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) 16 § Anmälan om interpellationer Anmäldes att följande interpellationer framställts 2010/11:312 Konkreta åtgärder mot utbetalningar av bonusar till chefer i statliga bolag av (S) till statsrådet (M) 2010/11:313 Sexualförbrytares tillgång till Internet av (S) till socialminister (KD) 2010/11:314 Föräldraskap vid assisterad befruktning av (S) till justitieminister (M) 2010/11:315 Flygledartjänsterna av (S) till statsrådet (M) Interpellationerna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 17 § Anmälan om frågor för skriftliga svar Anmäldes att följande frågor för skriftliga svar framställts 2010/11:434 Åtgärder mot dumpade villkor inom svensk sjöfartsnäring av (S) till arbetsmarknadsminister (M) 2010/11:435 mellan och av (S) till statsrådet (M) 2010/11:436 Åtgärd mot utförsäkringarna av (S) till statsrådet (M) 2010/11:437 Kooperationens år av (S) till närings- och energiminister (C) 2010/11:438 Placering av ambassader av (S) till utrikesminister (M) 2010/11:439 Matchningen på arbetsmarknaden av (S) till arbetsmarknadsminister (M) 2010/11:440 Kontroll av ombud av (S) till justitieminister (M) 2010/11:441 Förnyad kontakt med NAV utland av (S) till arbetsmarknadsminister (M) 2010/11:442 En ny lag om ekonomiska föreningar av (S) till justitieminister (M) Frågorna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 18 § Kammaren åtskildes . Förhandlingarna leddes av förste vice talmannen från sammanträdets början till ajourneringen , av andre vice talmannen därefter till ajourneringen , av förste vice talmannen därefter till och med 13 § anf. 132 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med 14 § anf. 162 (delvis) och av förste vice talmannen därefter till sammanträdets slut.