prot · GY0971 · 2011-03-11 00:00:00 — Och var nere och tog det första spadtaget på LundsbrunnHolmestad. Sedan vann ni valet och händer ingenting på , därför att ni satsar på andra delar av och därför att ni gör andra prioriteringar. Det är lite märkligt, för det finns borgerliga ledamöter i som åker omkring och lovar att de ska fixa E20 och med väldigt snabb lösning. Sedan kommer de hit och röstar emot satsningar på . Det är tragiskt att vi har sådana politiker som säger en sak hemma men gör en annan sak här i . Vi vill ha fyrfältsväg i . Och det är bra att det blir en satsning på . Men tyvärr blir det bara två-plus-ett-väg där. har skrivit till regionen om fyra förslag, och alla de fyra förslagen är två-plus-ett-väg. En enig region gjorde en budget för att se hur mycket man skulle ha råd med. har borgarna i försökt vränga till det igen. Allt dåligt som görs vill de påstå är sossarnas fel, så nu påstår de i att det är sossarnas fel att inte borgarna satsar på nationellt och försöker få det till att det är regionens fel. Det gör man för att man vill slippa ta ansvar. Man hänvisar till att regionen borde ha satsat mer, som vi har gjort tidigare, och det vill jag att regionen ska göra. Men inget av partierna hemma i regionen har mer pengar att satsa på till exempel fyrfältsväg. Det är regeringen som borde satsa mer på och inte tvinga regionerna att nu säga upp sjukvårdspersonal för att kunna satsa på två-plus-två-väg utanför . 128 (M): Först vill jag instämma i ett mycket bra svar från infrastrukturminister . Jag noterar hur säger att hon har svårt för politiker som säger en sak här i och en annan sak när de kommer hem till sina hemlän, och det är väl en av de få saker som jag håller med henne om av det hon talar om . I har vi en ordning där regionerna har ett allt större ansvar för att vara med och sköta prioriteringar när det gäller infrastruktur inom den egna regionen. Det är en ordning som de flesta partier tycker är bra. Det är också en ordning som gäller i som det här handlar om. Det innebär en möjlighet för lokala politiker men också ett ansvar. krävde , en socialdemokratisk riksdagsman från mitt hemlän , i den här talarstolen att regeringen skulle bygga ut Sagadals flygplats. Men ingen av hans socialdemokratiska kolleger i region ville prioritera det. Det finns inte heller några pengar avsatta för nya flygplatser i Socialdemokraternas skuggbudget. vill , socialdemokrat från , att man ska bygga fyrfältsväg genom i hennes hemlän. Men hennes socialdemokratiska partikolleger i regionen vill, enligt det regionstyrelsebeslut jag har tagit del av från , inte alls bygga fyrfältsväg, utan man vill bygga två-plus-ett-väg. Det finns inte heller några extra pengar för motorvägsbyggen i Socialdemokraternas skuggbudget här i . Mönstret går igen när socialdemokrater i kräver satsningar på olika infrastrukturprojekt runt om i vårt land utan att ha vare sig stöd från de regionala politikerna därhemma eller pengar avsatta i skuggbudgetförslag eller liknande. Om detta är ansvarsfullt eller ens trovärdigt överlåter jag åt dem som följer debatten att avgöra. 129 Statsrådet (M): Det var svårt att hänga med i vad gjorde eller inte gjorde när hon satt i trafikutskottet. Det var dock otroligt mycket textmässiga budgetsatsningar på vad man skulle göra i infrastrukturen. Tyvärr saknade den tidigare planen 65 miljarder. Det kan vara en fördel om man också finansierar. Enligt görs det ingenting längs med . Det må så vara. Men tittar man på vad som faktiskt händer på , och inte bara just där bor, finns Trollered och Ingared med i planen. Där görs det motorväg. På sträckan IngaredAlingsås sker byggnation av motorväg 20092012. Genomfart har planerad byggstart 20162018. Det ska bli motorväg eller fyrfältsväg, och det pågår en vägutredning. Sträckan AlingsåsVårgårda har planerad byggstart . Det ska bli motorväg, och där pågår en vägutredning. Vi har också Trafikplats , som jag nämnde tidigare. När det gäller SkaraGötene, som inte är aktuell i planen 20102021, har man tittat på en mötesseparering, men där har man avbrutit arbetsplanen i den delen, kopplat till vidare diskussioner. Förbi har vi redan motorväg i trafik. Förbi tittar man i förstudie på mötesseparering. Detsamma gäller Förbi . Det händer alltså en del, dock inte tillräckligt. E20 går hela vägen från till Sankt Peterburg. I har vi den mellan de stora städerna , och . Det kan vara bra att känna till att just på sträckan genom och har vi bitvis ganska höga olyckstal. Det går också mycket tunga transporter här på grund av företagandet och inte minst landsbygdsföretagandet i regionen. De objekt som finns med i nuvarande plan gör faktiskt att vägstandarden blir jämnare, att man får en bättre framkomlighet och att trafiksäkerheten ökar. Vi har dock inte motorväg hela vägen, vilket var det som efterfrågades. Tittar man på de trafikmängder som går på genom kan man se att det på olika delsträckor rör sig om knappt eller drygt 10 000 fordon . Riktvärdet när man talar motorväg brukar vara 18 000 fordon . Det är väl det som har satt i gång diskussionerna om trafiksäkerhet, framkomlighet och miljömässighet. Det handlar också om hur man ska få en bättre standard, och här kan även mötesfria vägar vara okej. Med två-plus-ett-vägar, som man känner igen på mittsepareringarna, vet vi att antalet döda och allvarligt skadade minskar enormt mycket. Motorvägsstandard skulle man kunna tänka sig runt och förbi , för där börjar man kanske närma sig 18 000 fordon . Det är riktigt och rimligt att ta till sig att det ändå görs en del. Det är dock inte motorväg hela vägen. Att fyra delsträckor som inte är mötesfria och som inte håller tillräckligt bra standard inte ingår i den nationella planen är riktigt. Men det är också där man fokuserar på att ta ett omtag för att se vad man kan göra. 130 (S): Jag tackar för svaret. Jag gillar det resonerande sätt som har om att vi behöver ha mötesseparerade vägar för trafiksäkerhetens skull och för att trafiken ska flyta bättre. Jag respekterar det och tycker att det är en bra tanke. Och skulle man mot förmodan bygga två-plus-ett-väg kan man se till att man bygger på ett sådant sätt att man senare kan få ytterligare en fil. Skälet till att jag ställde interpellationen är att vi därhemma i har borgerliga ledamöter som försöker få det till att det är sossarnas fel att det inte satsas på . De hävdar att regionen ska satsa på två-plus-två-väg men inte regeringen. Trots att de hade en gemensam budget för infrastruktursatsningarna och hade lika mycket pengar avsatta reserverade de sig . Moderater och andra borgerliga ledamöter ägnar sig åt ett spel för gallerierna när de påstår att de kan satsa på två-plus-två-väg fast de inte kan det, för de har det inte i sin budget. De gör det för att det är valrörelse därhemma och för att försöka vinna några kortsiktiga poäng. Men i själva verket är det så att det är Socialdemokraterna, tidigare tillsammans med och och i en annan konstellation, som tar ansvar för att det satsas på infrastruktur. Det är två-plus-två-väg vi måste ha, , inte motorväg. Jag är inte emot motorväg, men jag talar om två-plus-två-väg för att få en smidig lösning för all den godstrafik och persontrafik vi har. Det gäller dem som åker mellan och men också allt gods som kommer från Bergslagen och nedåt. Vi måste hitta lösningar för E20 så att vi ska kunna ha tillväxt i även i norra delen där den aktuella sträckningen vid ligger. Jag beklagar att vi har borgerliga ledamöter som ägnar sig åt spel för gallerierna och påstår att ska satsa pengar som de inte har. Det är i stort sett samma personer kör det spelet här i . Ni har kolleger i trafikutskottet som i säger att de ska fixa E20 . Sedan åker de hit och röstar med regeringen, och då blir det ingenting av det. Jag retar mig på att de säger en sak här och en sak därhemma. 131 (M): Som jag sade i mitt tidigare inlägg vill inte partikamrater i bygga fyrfältsmotorväg. Man föreslog i stället på ett regionstyrelsesammanträde att man ska bygga två-plus-ett-väg. Allianspartierna har reserverat sig mot det beslutet och vill i stället jobba för att bygga fyrfältsmotorväg vid E20, bland annat vid . Detta har Socialdemokraterna i tidigare varit positiva till, men där har man svängt. ska det som sagt bli omval i . Då kan man notera, herr talman, att partikamrater på lokalplanet tänker söka väljarnas stöd tillsammans med . Det är samma miljöparti som har sagt att det inte ska byggas en enda meter motorväg till i . Det blir intressant att se hur man ska kunna samarbeta med ett sådant parti. Det är kanske därför man är lite försiktig i talarstolen här och inte vill kalla det motorväg. I stället för att ställa frågor i och ta upp detta i talarstolen här borde kanske försöka påverka sina partikamrater i regionen. Ni som följer debatten i via tv och vill ha fyrfältsmotorväg i bör kanske välja regionpolitiker som vill bygga det och inte tänker samarbeta med partier som har sagt att de inte vill bygga motorväg alls. Sannolikheten för att staten är med och bygger dyrare vägar än vad regionpolitikerna vill är väldigt liten. Jag har också svårt för politiker som säger en sak i talarstolen i och en annan hemma. Det är väl det enda som vi kan vara eniga om. 132 Statsrådet (M): Jag inser ju hur det kan vara, men när jag lyssnar känns det ibland som om debatten kanske skulle ha förts någon annanstans. Om vi inte bara håller oss till enskilda sträckor vill jag säga att våra Europavägar har varit ett nationellt perspektiv, och det viktiga är att se över hur vi kan få bättre framkomlighet och hur vi kan öka trafiksäkerheten. Vi vet att man har jobbat för att E20 ska bli motorväg ända upp till . Det har aldrig funnits med i sådana planer, även om det finns delsträckor med motorväg. Om det inte finns mark att ta i anspråk eller om det handlar om finansiering tittar man på hur det ser ut med antalet tunga fordon, hur olycksstatistiken ser ut och hur man kan göra med mer begränsade medel. Då får vi en diskussion om mötesseparering. När vi hade de första diskussionerna om två-plus-ett-vägar var jag en av dem som inte tyckte att det var så bra, men jag har ändrat mig. När det gäller bättre framkomlighet för att slippa få olyckliga omkörningar, inte minst med tung trafik, har mittseparering gjort skillnad. Vi kan också se att olycksstatistiken har sjunkit. Jag kan därför se att det kan vara ett alternativ. Alternativen är två-plus-två-väg, två-plus-ett-väg eller motorväg. Jag tycker att det är bra att man för ett resonemang om vad som är möjligt och hur man ska gå vidare när det gäller de återstående sträckorna. Det är självklart att vi ska ha en sådan standard på våra Europavägar att de kan kallas Europavägar. Just den här sträckningen ingår tyvärr inte i det som annars kan vara en möjlighet när man vill hitta finansiering, nämligen TNT-nätet, det transeuropeiska nätverket för infrastruktur. Där kan man få en EU-medfinansiering. Just de här sträckorna ligger inte med där, vilket kanske hade varit en fördel. Oavsett vad som händer i valet i , eller vad som har sagts har vi att konstatera var vi står och vad vi kan göra. Det är vad vi har att förhålla oss till. Det finns delar av vägen som har kommit i gång och där man har planer på gång. Det är fortfarande fyra sträckor som inte är okej. De är inte mötesseparerade, de har inte tillräckligt hög standard och de ingår inte i den nationella planen. Det är där diskussionerna har påbörjats. Vi återkommer om när de möjligen kan komma med i en nationell plan. Man ska nog inte göra för mycket väsen av vad folk säger eller inte säger; det är det som sker som människor kan räkna med. 133 (S): Det där sista kan jag hålla med om. Jag tycker att har ett bra sätt att resonera. Vi ska ha så bra lösningar som möjligt, och vi ska titta på vad som faktiskt sker. Jag är stolt över att det hände saker när jag satt i trafikutskottet. Vi tog det första spadtaget och vi tog oss an nya vägsträckor i . Tyvärr har det inte hänt någonting , mer än att det som vi påbörjade har färdigställts. Jag ställde interpellationen eftersom jag tycker att E20 är en nationell angelägenhet. Det borde vara statens ansvar att satsa på två-plus-två-väg. Politiker i mitt hemlän försöker göra en grej av detta. Trots att det inte finns mer pengar avsatta i budgeten i regionen påstår de borgerliga ledamöterna att de kan reservera sig till förmån för något som inte finns. skrev till regionen om fyra alternativ alla alternativen var två-plus-ett-vägar. Man skulle välja ett av dem. De borgerliga ledamöterna reserverade sig då till förmån för något som inte fanns för att kunna göra en grej av det i valrörelsen. Det är bara ord. Det är ett spel för gallerierna från de borgerliga ledamöterna. Jag vill att man ska gå från ord till handling och faktiskt se till att det händer saker med E20 så att vi får en två-plus-två-lösning. Socialdemokraterna ville regera tillsammans med och i regionen det har vi gjort på ett framgångsrikt sätt. och har valt att avstå från det framgångsrika konceptet. har de hoppat av det samarbetet för att de hellre ville samarbeta med . Det beklagar jag. går Socialdemokraterna till val på egen hand med sin politik. Vi får se vad som händer. Kanske och tar sitt förnuft till fånga efter valet . 134 Statsrådet (M): Det får inte bli någon förvirring och vi ska inte tolka sista inlägg som att det bara hände saker förut och att det nu inte händer någonting förutom det som har beslutats av en tidigare S-regering. Jag brukar säga om infrastrukturplanering att det händer att jag är ute och klipper band för sådant som beslutade; då förstår ni hur långa ledtider vi har. Faktum är att i den nationella plan som är beslutad av den här regeringen finns sträckan TolleredAlingsås, förbi , genom , Trafikplats och . Det är inte så att det inte händer någonting. Om man ska tolka debatten på ett annat sätt handlar det om behovet av bra infrastruktur och bra transportmöjligheter, inte minst säkerhetsmässigt för dem som kör på våra vägar. Bra vägar är också viktiga för ett bra näringsliv, även i områden som . Överläggningen var härmed avslutad. 17 § Anmälan om inkommen faktapromemoria om förslag från Europeiska kommissionen vice talmannen anmälde att följande faktapromemoria om förslag från Europeiska kommissionen inkommit och överlämnats till utskott: 2010/11:FPM80 Meddelande om råvaror och marknader för basprodukter KOM(2011)25 till näringsutskottet 18 § Hänvisning av ärenden till utskott Föredrogs och hänvisades Proposition 2010/11:91 till utrikesutskottet EU-dokument KOM(2011)60 till socialutskottet Anmäldes och bordlades Proposition 2010/11:86 Havs- och vattenmyndighet betänkande 2010/11:CU10 Ändrad verksamhetsform för Lantmäteriets division Metria betänkande 2010/11:JuU14 Lagring av trafikuppgifter för brottsbekämpande ändamål genomförande av direktiv /24/EG betänkande 2010/11:NU7 Statliga företag betänkande 2010/11:KrU6 Kultur och fritid för barn och unga betänkande 2010/11:CU13 Hyresrätt m.m. betänkanden /11:TU12 Väg-, fordons- och trafikfrågor 2010/11:TU14 Kostnadskontroll i stora väginvesteringar Miljö- och jordbruksutskottets betänkande 2010/11:MJU14 Livsmedelskontroll betänkande 2010/11:SoU11 Funktionshindersfrågor utlåtande /11:SoU13 20102020: Nya åtgärder för ett hinderfritt samhälle i EU EU-dokument KOM(2011)118 Förslag till och rådets förordning om ändring av och rådets förordning (EG) nr 562/2006 gemenskapskodex om gränspassage för personer (kodex om Schengengränserna) och konventionen om tillämpning av 20 § Anmälan om inkommen skrivelse vice talmannen anmälde att i anslutning till justitieutskottets betänkande JuU14 hade en skrivelse inkommit från m.fl. (V, MP). I skrivelsen yrkades, med stöd av 2 kap. 22 § första stycket regeringsformen, att det i betänkandet framlagda lagförslaget om elektronisk kommunikation skulle vila . Den inkomna skrivelsen hade följande lydelse: Till talmannen att lagförslag ska vila enligt 2 kap. 22 § första stycket regeringsformen har justerat betänkandet 2010/11:JuU14. I betänkandet tillstyrker utskottet regeringens proposition 2010/11:46 Lagring av trafikuppgifter för brottsbekämpande ändamål genomförande av direktiv /24/EG. Lagen om lagring av trafikuppgifter innebär att uppgifter om alla svenskars kommunikation ska lagras . Lagringen ska ske genom att IT- och telefoniföretagen sparar alla uppgifter om kommunikation. Detta för att polisen sedan ska kunna begära ut uppgifter i sin brottsbekämpande verksamhet vid behov. Den föreslagna lagen är av sådan art att det inskränker fri- och rättigheter så som de kommer till uttryck i såväl regeringsformen (RF) som i för de mänskliga fri- och rättigheterna. Enligt 2 kap. 21 § RF får enbart sådana inskränkningar som är godtagbara i ett demokratiskt samhälle göras. Begränsningen får dock aldrig gå utöver vad som är nödvändigt med hänsyn till det ändamål som har föranlett den. I propositionen har inga sådana grunder redovisats. I sitt yttrande över förslaget (bet. 2010/11:KU3y) har konstaterat att frågorna är av den art som omfattas av det särskilda röstningsförfarandet i 2 kap. 22 § RF. Detta innebär att det s.k. minoritetsskyddet kan tillämpas. Med stöd av 2 kap. 22 § RF yrkar vi att lagförslaget skall vila . (V)(MP) (V) (MP) (V)(MP) (V)(MP) (V) (MP) 21 § Anmälan om interpellation Anmäldes att följande interpellation framställts 2010/11:272 Uppdragsarkeologiska undersökningar av (V) till kultur- och idrottsminister (M) Interpellationen redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 22 § Anmälan om frågor för skriftliga svar Anmäldes att följande frågor för skriftliga svar framställts 2010/11:368 Västerdalsbanan av (V) till statsrådet (M) 2010/11:369 EU:s fiskeavtal med av (KD) till landsbygdsminister (C) Frågorna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 23 § Kammaren åtskildes . Förhandlingarna leddes av förste vice talmannen från sammanträdets början till och med 5 § anf. 31 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med 10 § anf. 71, av förste vice talmannen därefter till och med 13 § anf. 111 (delvis) och av andre vice talmannen därefter till sammanträdets slut.