prop · GY03122 · 2011-03-29 00:00:00 — Signalering som anger övergång mellan olika drift- eller kraftförsörjningssystem. Hastighetsgränser för de olika kategorier av tåg som framförs. Särskilda bromsvillkor, exempelvis för sträckor med stark lutning. Särskilda driftförhållanden: särskilda signaler eller skyltar, avgångsvillkor etc. L 315/76 Europeiska unionens officiella tidning sätta tåget i rörelse först när alla föreskrivna villkor är uppfyllda (tidtabell, klartecken för avgång eller startsignal, grönt ljus i tillämpliga fall osv. se signalerna (längs sträckan och i hytten), tyda dem utan tvekan eller fel samt vidta åtgärder enligt instruktion, framföra tåget säkert i enlighet med de särskilda trafikeringssätten: använda särskilda driftsätt om order ges, tillfäl- liga hastighetsbegränsningar, körning i motsatt riktning, tillstånd att passera varningssignaler, växling, vändning, körning på byggarbetsplatser osv., göra tidtabellsenliga eller beordrade stopp och eventuellt betjäna resenärerna under dessa stopp, t.ex. genom att öppna och stänga dörrarna. känna till sin position på den aktuella linjen , använda bromsen för att minska farten samt för att stanna tåget med hänsyn till den rullande materielen och till anläggningarna, justera framförandet av tågsättet i enlighet med tidtabellen och i enlighet med eventuella anvisningar om energi- besparingar, varvid hänsyn ska tas till egenskaperna hos dragfordonet, tåget, linjen och miljön. kunna vara uppmärksam, i den mån som körningen av tåget medger detta, på onormala händelser avseende infra- strukturenochomgivningarna:signaler,spår,kraftförsörjning,plankorsningar,omgivningarnalängsspåren,annan trafik, kunna känna till avståndet till hinder, möjligt kunna underrätta infrastrukturförvaltaren om plats och beskaffenhet för konstaterade fel och för- säkra sig om att informationen har uppfattats, med beaktande av infrastrukturen kunna sörja för trafiksäkerheten och säkerheten för personer, eller låta sörja för sådan säkerhet, närhelst det är nödvändigt. 7.INCIDENTER OCH OLYCKOR VID DRIFT; BRÄNDER; OLYCKOR MED PERSONSKADOR vidta skydds- och larmåtgärder vid olyckor med personskador, bestämma var tåget ska stoppas om en brand uppstår och vid behov underlätta evakueringen av passagerarna, ge praktisk information möjligt om branden, om föraren inte själv kan få kontroll över den, upplysa infrastrukturförvaltaren om dessa förhållanden möjligt, bedöma huruvida infrastrukturen tillåter att man kör vidare med fordonet och i så fall under vilka förhållanden. Europeiska unionens officiella tidning L 315/77 Förare som måste kommunicera med infrastrukturförvaltaren om kritiska säkerhetsfrågor ska ha kunskaper i det språk som bestäms av berörd infrastrukturförvaltare. Språkkunskaperna måste vara sådana att personalen kan kommunicera aktivt och effektivt i normala lägen, under avvikelser och i nödsituationer. DeskakunnaanvändasigavdemeddelandenochdenkommunikationsmetodsomspecificerasiTSDDrift.Förareska kunna kommunicera enligt nivå 3 i följande tabell. De muntliga färdigheterna i ett språk kan indelas i fem nivåer: 5 Kan anpassa det sätt han/hon talar på till samtalspartnern. Kan framföra en åsikt. Kan ge råd. 4 Kan hantera helt oförutsedda situationer. Kan göra antaganden. Kan framföra en motiverad åsikt. 3 Kan hantera praktiska situationer med oförutsedda inslag. Kan hålla en enkel konversation vid liv. 2 Kan hantera enkla praktiska situationer. Kan ställa frågor. Kan besvara frågor. 1 Kan tala med hjälp av memorerade meningar. L 315/78 Europeiska unionens officiella tidning De regelbundna kontrollerna ska genomföras med iakttagande av följande minimiintervall: a)Språkkunskaper (endast för personer som inte har språket som modersmål): eller efter varje frånvaro . b)Kunskaper om infrastruktur (inbegripet linjekännedom och kännedom om trafikregler): eller efter varje frånvaro från den berörda linjen. c)Kunskaper om rullande materiel: . Europeiska unionens officiella tidning L 8/17 om antagandet av grundläggande föreskrifter för register över lokförarbevis och kompletterande intyg enligt och rådets direktiv /59/EG [delgivet med nr K(2009) 8278] (Text av betydelse för EES) (2010/17/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av och rådets direktiv /59/EG av om behörighetsprövning av lokförare som framför lok och tåg på järnvägssystemet i gemenskapen (1), särskilt artikel 22, med beaktande av Europeiska järnvägsbyråns rekommendation om grundläggande föreskrifter för register över lokförarbevis och kompletterande intyg (ERA/REC/SAF/05-2008) av , och av följande skäl: (1)I enlighet med artikel 22.1 i direktiv /59/EG bör behöriga myndigheter föra ett nationellt register över lokförarbevis eller se till att ett sådant register förs. (2)I enlighet med artikel 22.2 i direktiv /59/EG bör järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare föra ett före tagsregister för kompletterande intyg eller se till att ett sådant register förs. (3)Enligt artikel 22.4 i direktiv /59/EG ska Europeiska järnvägsbyrån utarbeta ett förslag till grundläggande fö reskrifter för register över lokförarbevis, som ska inrättas av behöriga myndigheter, och register över komplette rande intyg som ska inrättas av järnvägsföretag och infra strukturförvaltare där förare är anställda eller tjänstgör enligt avtal. En medlemsstats nationella register över lok förarbevis bör innehålla alla lokförarbevis som utfärdats i den medlemsstaten. Ett standardiserat ansökningsformulär bör användas för ansökningar om lokförarbevis, för registrering av förarbe vis och registrering av uppdateringar, ändringar, utbyten, förnyelser, tillfälliga återkallanden och återkallanden. (4)Registren över lokförarbevis och kompletterande intyg bör vara åtkomliga för läsning för bemyndigade företrä (1) EUT L 315, 3.12.2007, s. 51. dare för behöriga myndigheter och berörda aktörer. De olika registren bör vara enhetliga i fråga om de uppgifter de innehåller samt formatet för dessa. Gemensamma driftsrelaterade och tekniska specifikationer bör därför användas när registren inrättas. (5)Säkerhetsmyndigheterna bör utnyttja all information i förarbevis, harmoniserade kompletterande intyg och re gister över förarbevis och harmoniserade kompletterande intyg för att underlätta bedömningen av den behörighets prövning av personal som föreskrivs i artiklarna 10 och 11 i och rådets direktiv /49/EG av om säkerhet på gemenskapens järnvägar och om ändring av rådets direktiv /18/EG om tillstånd för järnvägsföretag och direktiv /14/EG om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (järnvägssäkerhetsdirektivet) (2) samt för att påskynda utfärdandet av de säkerhetsintyg som föreskrivs i de artiklarna. (6)I enlighet med artikel 19.1 f i direktiv /59/EG bör registret över lokförarbevis föras och uppdateras av de behöriga myndigheterna eller av organ som dessa upp gifter delegerats till. Medlemsstaterna bör informera kom missionen och de övriga medlemsstaterna om vilket or gan de har utsett för detta ändamål, delvis för att göra det möjligt för dessa organ att utbyta information. (7)Varje medlemsstat bör företrädesvis inrätta ett datorbase rat register över förarbevis i syfte att uppnå full inter operabilitet mellan registren och göra det möjligt för behöriga myndigheter och andra som har tillträdesrätt att erhålla information. Av ekonomiska och tekniska skäl kan denna typ av gränssnitt emellertid inte antas utan ytterligare undersökningar. För det första är det nödvändigt att enas om metoder för att säkerställa att tillträde beviljas på vissa villkor, i enlighet med kraven i direktiv /59/EG. För det andra är det nödvändigt att undersöka hur många transaktioner det handlar om för att man ska kunna göra en kostnadsnyttoanalys och fö reslå en genomförbar lösning som inte medför administ rativa kostnader som kan vara illa avvägda i förhållande till verkliga behov. Europeiska järnvägsbyrån föreslog därför att man skulle genomföra en tillfällig lösning, med förenklat informationsutbyte, och ta itu med utveck lingen av ett elektroniskt gränssnitt i ett senare skede. (2) EUT L 220, 21.6.2004, s. 16. L 8/18 Europeiska unionens officiella tidning (8)I enlighet med artikel 36.3 i direktiv /59/EG gäller det direktivet inte och . Därför bör detta beslut inte gälla och så länge dessa med lemsstater inte har något järnvägssystem. (9)De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från den kommitté för driftskompatibilitet och säkerhet för järnvägar som inrättats i enlighet med artikel 21 i direktiv /48/EG. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. De grundläggande föreskrifterna för det nationella registret över lokförarbevis (nedan kallat NRL), vilka fastställs i bilaga I, antas härmed. De grundläggande föreskrifterna för registret över komplette rande intyg (nedan kallat RKI), vilka fastställs i bilaga II, antas härmed. för ikraftträdandet av detta beslut ska Europeiska järnvägsbyrån (nedan kallad byrån) utföra en genomförbarhetsstudie för en datorbaserad tillämpning som uppfyller de grundläggande föreskrifterna för NRL och RKI och som underlättar utbytet av information mellan behöriga myn digheter, järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare. Genomförbarhetsstudien ska i synnerhet omfatta den funktio nella och tekniska arkitekturen, driftssätt samt regler för inmat ning och läsning av uppgifter. Genomförbarhetsstudien ska diskuteras och godkännas inom ramen för det samarbete som ska organiseras mellan företrä darna för de behöriga myndigheterna och som avses i artikel 35 i direktiv /59/EG. När det är lämpligt, på grundval av resultaten från den studie som nämns i punkt 1, ska byrån utveckla en pilottill lämpning för ett nätverk med minst tre NRL och nio RKI. Byrån ska övervaka pilottillämpningen under och avge en rapport till kommissionen, eventuellt med en rekom mendation om att ändra detta beslut. efter ikraftträdandet av detta beslut ska medlems staterna informera kommissionen och övriga medlemsstater om a)vilket organ som utsetts att utfärda lokförarbevis i överens stämmelse med artikel 19.1 a i direktiv /59/EG, b)vilket organ som utsetts föra och uppdatera NRL i överens stämmelse med artikel 19.1 f i direktiv /59/EG. Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna. Det ska inte gälla och så länge det inte finns något järnvägssystem på dessa länders territorier. Europeiska unionens officiella tidning L 8/19 GRUNDLÄGGANDE FÖRESKRIFTER FÖR NATIONELLA REGISTER ÖVER LOKFÖRARBEVIS (NRL) 1. De grundläggande föreskrifterna för nationella register över lokförarbevis, som fastställs i överensstämmelse med artikel 22.4 i direktiv /59/EG, är följande: Uppgifter som ska samlas in (kapitel 2). Dataformat (kapitel 3). Tillträdesrätt (kapitel 4). Datautbyte (kapitel 5). Bevarandetid för data (kapitel 6). Uppgifter som ska samlas in NRL ska bestå av fyra delar. Del 1 ska innehålla information om aktuell status för förarbeviset. Del 2 ska innehålla information om det utfärdade förarbeviset, i linje med förteckningen över krav i avsnitt 2 i bilaga I till direktiv /59/EG. Del 3 ska innehålla historisk information om lokförarbeviset. Del 4 ska innehålla information om grundläggande krav och inledande kontroller som krävs för utfärdande av lokför arbeviset och efterföljande kontroller som krävs för att förarbeviset ska förbli giltigt. De uppgifter som ska samlas in anges i tabellen i kapitel 3. Nedan följer en lista över krav för dataformatet i NRL. Listan är uppbyggd enligt följande: Del 1: Förarbevisets aktuella status EIN (12 siffror) Uppgifter om förarbevisets aktuella status. Tillfälligt återkallat (beslut ännu ej fattat) Skäl för tillfälligt återkallande eller återkallande L 8/20 Europeiska unionens officiella tidning Del 2: Information om förarbevis som utfärdats i överensstämmelse med avsnitt 2 i bilaga I till direktiv /59/EG Innehavarens efternamn (ett eller flera) Efternamn enligt pass, nationellt identitetskort eller annan erkänd handling som styrker är tillåtna, beroende på nationell praxis. Innehavarens förnamn (ett eller flera) Förnamn enligt pass, nationellt identitetskort eller annan erkänd handling som styrker identiteten. tillåtna, beroende på nationell praxis. Datum för utfärdandet av förarbeviset Det datum då förarbevisets utfärdades Datum då förarbeviset upphör att gälla Det datum då det giltiga förarbeviset formellt förväntas upp Namn på utfärdande myndighet Namnet på den myndighet som utfärdat förarbeviset (behö rig myndighet, utsedd enhet, järnvägsföretag, infrastruktur Referensnummer som arbetsgivaren har tilldelat den anställde Original/fotokopia/ Innehavarens permanenta bosättningsort eller postadress Europeiska unionens officiella tidning L 8/21 Information som krävs av en behörig myndighet i överens stämmelse med bilaga II till direktiv /59/EG 9.a.1 Förarens modersmål (ett eller flera) 9.a.2 Utrymme reserverat för den medlemsstat som utfärdar förarbeviset, för upplysningar som kan erfordras Information som krävs av en behörig myndighet i överens stämmelse med bilaga II till direktiv /59/EG Obligatorisk användning av glasögon/kontaktlinser (kod b.1) Obligatorisk användning av hörapparat(er) (kod b.2) Del 3: Historisk information om förarbevisets status och om resultaten av regelbundna kontroller Datum för det första utfärdandet Sista giltighetsdag (och datum för förväntad formell för Uppdatering(ar) (flera poster möjliga) Ändring(ar) (flera poster möjliga) L 8/22 Europeiska unionens officiella tidning Tillfälligt återkallande (flera poster möjliga) Från (datum) till (da Skäl för tillfälligt återkallande Återkallande(n) (flera poster möjliga) Förarbeviset anmält som förlorat Datum för utfärdande av dubblett Förarbeviset anmält som stulet Datum för utfärdande av dubblett Förarbeviset anmält som förstört Datum för utfärdande av dubblett Del 4: Information om grundläggande krav för utfärdande av ett förarbevis och om resultaten av regelbundna kontroller av kriterier i direktiv / 59/EG, bilaga II (avsnitten 1.1, 1.2, 1.3 och 2 Bekräftat/ej bekräftat (flera poster möjliga) Datum för senaste kontroll Datum för nästa formellt Europeiska unionens officiella tidning L 8/23 Planerat tidsschema (en (fält 9.a.2) om nödvän Övrigt + fält som kan av kriterier i bilaga II till di rektiv 2007/59/EG (avsnitt Följande kontroll(er) Endast om nödvändigt (flera Datum för eventuella efter av kriterier i bilaga IV till direktiv /59/EG (endast om det krävs på na Tillträde till den information som finns i NRL ska beviljas följande berörda parter för följande ändamål: Behöriga myndigheter i övriga medlemsstater, efter en motiverad begäran, för kontroll av tåg inom deras behörighetsområde, undersökningar om huruvida alla som är verksamma inom deras behörighetsområde uppfyller direktiv /59/EG. Byrån, efter en motiverad begäran, för utvärdering av utvecklingen av behörighetsprövning av lokförare i överens stämmelse med artikel 33 i direktiv /59/EG, i synnerhet avseende sammanlänkning av register. Förarnas arbetsgivare, så att de kan få uppgift om status för förarbevisen i överensstämmelse med artikel 22.1 b i direktiv /59/EG. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare där lokförare är anställda eller tjänstgör enligt avtal, så att de kan få uppgift om status för förarbevis i överensstämmelse med artikel 22.1 b i direktiv /59/EG. Lokförare, på begäran, så att de kan få tillgång till de uppgifter som berör dem själva. L 8/24 Europeiska unionens officiella tidning Utredningsorgan, som inrättats i överensstämmelse med artikel 21 i direktiv /49/EG, för utredning av olyckor, i synnerhet i enlighet med artikel 20.2 e och g i det direktivet. Tillträde till relevanta uppgifter ska beviljas efter en formell begäran. Den behöriga myndigheten ska tillhandahålla dessa uppgifter, utan dröjsmål, på ett sätt som garanterar säker överföring av information och skydd av personuppgifter. Behöriga myndigheter får tillhandahålla inloggningsfunktioner på sina webbplatser för alla som har tillträdesrätt, under förutsättning att de säkerställer att skälen för förfrågningar kontrolleras. Alla uppgifter i NRL ska bevaras efter den dag lokförarbeviset upphör att gälla. Om det inleds en undersökning som berör föraren, ska uppgifter som rör föraren bevaras utöver tioårsperio den om så krävs. Alla ändringar i NRL ska registreras. Europeiska unionens officiella tidning L 8/25 GRUNDLÄGGANDE FÖRESKRIFTER FÖR REGISTER ÖVER LOKFÖRARES KOMPLETTERANDE INTYG (RKI) 1. De grundläggande föreskrifterna för register över kompletterande intyg, som fastställs i överensstämmelse med artikel 22.4 i direktiv /59/EG, är följande: Uppgifter som ska samlas in (kapitel 2). Dataformat (kapitel 3). Tillträdesrätt (kapitel 4). Datautbyte (kapitel 5). Bevarandetid för data (kapitel 6). Förfaranden i händelse av konkurs (kapitel 7). Uppgifter som ska samlas in RKI ska bestå av fyra delar. Del 1 ska innehålla information om aktuell status för lokförarens förarbevis. Del 2 ska innehålla information om det utfärdade kompletterande intyget, enligt förteckningen i avsnitt 3 i bilaga I till direktiv /59/EG. Del 3 ska innehålla historisk information om det kompletterande intyget. Del 4 ska innehålla information om grundläggande krav och inledande kontroller som krävs för utfärdande av det kompletterande intyget och om efterföljande kontroller som ska registreras för att det kompletterande intyget ska förbli giltigt. De uppgifter som ska samlas in anges i tabellen i kapitel 3. Upplysningar om aktuella kunskaper om rullande materiel, kunskaper om infrastruktur och språkkunskaper, vilka be dömts i överensstämmelse med relevant del i direktiv /59/EG, ska ges i del 2. Datum för följande förväntade kontroller ska också anges i den delen. Den nya aktuella statusen börjar gälla den dag efterföljande kontroller genom förs, och tidigare upplysningar kommer att flyttas till del 4, som innehåller historisk information. I följande lista anges dataformatet för RKI. Listan är uppbyggd enligt följande: Del 1: Hänvisning till förarbeviset Förarbevisets nummer, som ger tillträde till uppgifter i det EIN (12 siffror) L 8/26 Europeiska unionens officiella tidning Uppgifter om förarbevisets aktuella status Del 2: Information om kompletterande intyg som utfärdats i enlighet med förteckningen i avsnitt 3 i bilaga I till direktiv 2007/59/EG Innehavarens efternamn (ett eller flera) (samma som i förarbeviset) Efternamn enligt pass, nationellt identitetskort eller annan erkänd handling som styrker identiteten. är tillåtna, beroende på nationell praxis. Innehavarens förnamn (ett eller flera) (samma som i förarbeviset) Förnamn enligt pass, nationellt identitetskort eller annan erkänd handling som styrker identiteten. tillåtna, beroende på nationell praxis. Datum för utfärdande av intyget Datum då intyget upphör att gälla Det datum då intyget formellt förväntas upphöra. tum fastställs av företaget i enlighet med det förfarande som föreskrivs i artikel 15 i direktiv /59/EG. Namn på utfärdande enhet Namnet på den enhet som utfärdar intyget (järnvägsföretag, infrastrukturförvaltare etc.). Referensnummer som arbetsgivaren har tilldelat den anställde Europeiska unionens officiella tidning L 8/27 Original/fotokopia/ Innehavarens permanenta bosättningsort eller postadress Adress för det järnvägsföretag eller den infrastrukturförvaltare för vars räkning föraren har tillstånd att Kategori i vilken föraren har tillstånd att köra Relevant kod (en eller flera) Rullande materiel som föraren har tillstånd att framföra (förteckning, flera poster möjliga) För varje post ska datum för nästa förväntade kontroll anges. Infrastruktur på vilken föraren har tillstånd att köra (förteckning, flera poster möjliga) För varje post ska datum för nästa förväntade kontroll anges. L 8/28 Europeiska unionens officiella tidning (förteckning, flera poster möjliga) För varje post ska datum för nästa förväntade kontroll anges. (förteckning, flera poster möjliga) (förteckning, flera poster möjliga) Del 3: Historiska uppgifter om status för det kompletterande intyget Datum för det första utfärdandet av intyget. Uppdatering(ar) (flera poster möjliga) Närmare upplysningar om och skäl för uppdatering (rättelse av en eller flera uppgifter som visas på det kompletterande intyget, t.ex. förarens hemadress). Ändring(ar) (flera poster möjliga) Skäl för ändringar, med hänvisning till specifika delar av Ändringar i fält 3: Körkategorier Ändringar i fält 4: Ytterligare upplysningar 5: nyförvärvade språkkunskaper eller regelbunden kontroll av kunskaper Ändringar i fält 6: Restriktioner Ändringar i kolumn 7: nyförvärvade kunskaper om rul lande materiel eller regelbunden kontroll av kunskaper Ändringar i kolumn 8: nyförvärvade kunskaper om in frastruktur eller regelbunden kontroll av kunskaper Tillfälligt återkallande (ett eller flera) (flera poster möjliga) Från (datum) till (da Skäl för tillfälligt återkallande Europeiska unionens officiella tidning L 8/29 Återkallande(n) (flera poster möjliga) Intyget anmält som förlorat Om ja, datum för utfärdande av dubblett Intyget anmält som stulet Datum för utfärdande av dubblett Intyget anmält som förstört Datum för utfärdande av dubblett Del 4: Historiska uppgifter avseende de grundläggande kraven för utfärdande av ett kompletterande intyg och resultaten från regelbundna kontroller Arbetsspråk (ett eller flera) för vilka det har utfärdats en förklaring om att kriterierna i bilaga VI.8 till direktiv 2007/59/EG var uppfyllda. (avklarad examen) för varje Flera poster möjliga. Kunskap om rullande materiel Rullande materiel för vilken det har utfärdats en förkla ring om att kriterierna i bi laga V till direktiv /59/ EG var uppfyllda. Datum för kontroll (kun Flera poster möjliga. L 8/30 Europeiska unionens officiella tidning Infrastruktur för vilken det har utfärdats en förklaring om att kriterierna i bilaga VI till direktiv /59/EG var Datum för kontroll (kun Flera poster möjliga. Tillträde till den information som finns i RKI ska beviljas följande berörda parter för följande ändamål: Den behöriga myndigheten i medlemsstaten i överensstämmelse med artikel 22.2 b i direktiv /59/EG. De behöriga myndigheterna i medlemsstater där järnvägsföretaget eller infrastrukturförvaltaren bedriver verksamhet, och där föraren har tillstånd att köra på minst en linje i nätet för deras uppgift att övervaka utvecklingen av processen för kvalitetssäkring, enligt artikel och artikel 26 i direktiv /59/EG, för deras inspektionsuppgifter enligt artikel 19.1 h, artikel 19.2 och artikel 29.1 i direktiv /59/EG (denna uppgift får delegeras till en annan enhet). Lokförare, för de uppgifter som berör dem själva, i överensstämmelse med artikel 22.3 i direktiv /59/EG. Utredningsorgan, som inrättats i överensstämmelse med artikel 21 i direktiv /49/EG, för utredning av olyckor, i synnerhet i enligt artikel 20.2 e och g i det direktivet. Företag får bevilja tillträde för andra användare, under förutsättning att personuppgifter är skyddade. I överensstämmelse med direktiv /59/EG ska tillträde till relevanta uppgifter beviljas a)de behöriga myndigheterna där järnvägsföretaget eller infrastrukturförvaltaren har sin hemvist, i överensstämmelse med artikel 22.2 b i direktiv /59/EG, b)behöriga myndigheter i andra medlemsstater, på begäran, i överensstämmelse med artikel 22.2 c i direktiv /59/EG, c)förare, på begäran, i överensstämmelse med artikel 22.3 i direktiv /59/EG. Järnvägsföretaget, infrastrukturförvaltaren eller den enhet som arbetsuppgifterna delegerats till ska tillhandahålla dessa uppgifter, utan dröjsmål, på ett sätt som garanterar säker överföring av information och skydd av personuppgifter. Järnvägsföretag och infrastrukturförvaltare får tillhandahålla inloggningsfunktioner på sina webbplatser för alla som har tillträdesrätt, under förutsättning att de säkerställer att skälen för förfrågningar kontrolleras. Europeiska unionens officiella tidning L 8/31