prop · GZ0335 · 2011-11-29 00:00:00 — och i annat fall under eller skada, har han rätt till lön under väntetid arbetsoförmögen på grund av sjukdom eller skada, har dagen efter den då han blev han rätt till lön han efter den då han blev på fartyg i utrikes fart, och i annat senast haft befattning på fartyg Befälhavaren ska sörja för att på fartyg som går i fart utanför inre fart, sådan denna sjöpersonal får akut tandvård. Arbetsgivaren skall bestrida kostnaden för vård av sjuk eller skadad , som har befattning på fartyg. Har sjukdom eller skada när han lämnar befattning på fartyg eller får han sjukdom eller skada under väntetid, skall arbetsgivaren bestrida kostnaden för vård av sjömannen under eller, om sjömannen vårdas i annat land än det där han är bosatt, under . Arbetsgivaren ska bestrida kostnaden för vård av sjuk eller skadad , som har befattning på fartyg. Arbetsgivaren ska även bestrida kostnaden för akut tandvård för som har befattning på fartyg som går i fart utanför inre fart, sådan denna definieras i förordningen (2007:237) om behörigheter för sjöpersonal. Har sjukdom eller skada när han lämnar befattning på fartyg eller får han sjukdom eller skada under väntetid, ska arbetsgivaren bestrida kostnaden för vård av sjömannen under minst om sjömannen har eller har haft befattning på fartyg som går i fart utanför inre fart, sådan denna definieras i förordningen (2007:237) om behörigheter för sjöpersonal och i annat fall under . Befälhavaren skall se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480), fartygssäkerhetslagen (2003:364), de föreskrifter som regeringen har utfärdat i anslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget. Befälhavaren skall även se till att ett exemplar av lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och de föreskrifter som har utfärdats i anslutning till den lagen finns tillgängliga på fartyget. Befälhavaren ska se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480), fartygssäkerhetslagen (2003:364), de föreskrifter som regeringen har utfärdat i anslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget. Tillämpliga kollektivavtal ska även finnas på engelska på fartyg som används i internationell fart. Befälhavaren ska även se till att ett exemplar av lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och de föreskrifter som har utfärdats i anslutning till den lagen finns tillgängliga på fartyget. Bestämmelser om tillsyn av fartyg med anledning av denna lag (2003:364). Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Förslag till lag om ändring i mönstringslagen (1983:929) Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1998:958) om vilotid för sjömän att 5 § ska ha följande lydelse. Läkarintyget gäller i högst eller, om sjömannen vid undersökningen inte fyllt , i högst . Läkarintyg som avser enbart syn- och hörselförmåga får dock gälla . Upphör intyget att gälla när fartyget är till sjöss eller i en hamn där det inte finns läkare med behörighet att utfärda intyg, skall befälhavaren se till att sjömannen blir läkarundersökt i första hamn där så kan ske. Läkarintyget gäller i högst eller, om sjömannen vid undersökningen inte fyllt , i högst . Om intygets giltighetstid löper ut när fartyget är till sjöss får intyget trots detta fortsatt giltighet till nästa hamn som fartyget anlöper där det finns läkare med behörighet att utfärda läkarintyg, under förutsättning att tiden från det att giltighetstiden löper ut till dess att nytt läkarintyg utfärdas inte överstiger . Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Förslag till lag om ändring i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1998:958) om vilotid för sjömän att 5 § ska ha följande lydelse. Sjömän har rätt till Sjömän har rätt till minst nio timmars samman- minst nio timmars samman- Undantag från första stycket får göras om den sammanhängande nattvilan skulle förhindra ett effektivt genomförande av ett utbildningsprogram för sådana sjömän. Innan undantag enligt andra stycket görs ska samråd ske med berörda redar- och sjöfolksorganisationer för att konstatera att arbetet inte kommer att skada sjömännens hälsa eller välbefinnande. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Förslag till lag om ändring i socialförsäkringslagen (1999:799) Härigenom föreskrivs i fråga om socialförsäkringslagen (1999:799) att 2 kap. 8 § ska ha följande lydelse. Arbete som på svenskt handelsfartyg anses som arbete i . Detta gäller även om arbetet utförs 1.i anställning på utländskt handelsfartyg som en svensk redare hyr i huvudsak obemannat, om anställningen sker hos redaren eller hos någon arbetsgivare som redaren har anlitat, eller 2.i anställning hos ägaren till ett svenskt handelsfartyg eller hos någon arbetsgivare som anlitats av ägaren, om fartyget hyrs ut till en utländsk redare i huvudsak obemannat. För en i bosatt ska även arbete på utländskt fartyg anses som arbete i . Med avses den som Med avses den som enligt sjömanslagen (1973:282) enligt sjömanslagen (1973:282) skall anses som . ska anses som . Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364) dels att det i lagen ska införas två nya bestämmelser, 3 kap. 9 a § och 9 b §, enligt följande lydelse, dels att 1 kap. 4 §, 4 kap. 5 § och 5 kap. 1 § och 6 kap. 1 § ska ha I denna lag avses med 1.fartcertifikat: ett bevis om att ett fartyg vid tillsyn har befunnits sjövärdigt, 2.passagerarfartygscertifikat: ett bevis om att ett fartyg vid tillsyn har befunnits lämpligt att transportera passagerare och om det högsta antal passagerare som fartyget får medföra, 3.fribordscertifikat: ett bevis om att ett fartygs fribord har fastställts efter tillsyn och att fribordsmärken har satts fast på fartygets sidor på ett riktigt och varaktigt sätt, 4.certifikat om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att fartygets säkerhetsorganisation vid tillsyn har visat sig överensstämma med rederiets godkända säkerhetsorganisation, och 5. dokument om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att rederiets säkerhetsorganisation har godkänts vid en rederikontroll enligt 5 kap. 16 §. 5.dokument om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att rederiets säkerhetsorganisation har godkänts vid en rederikontroll enligt 5 kap. 16 §, 6.sjöarbetscertifikat: ett bevis på att fartyget för certifikatets utfärdande uppfyller kraven på arbets- och levnadsförhållanden som följer av denna lag och av sjömanslagen (1973:282), och 7.försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen: ett dokument som visar vilka förhållanden på ett fartyg som enligt sjöarbetskonvention ska bli föremål för tillsyn, vilka föreskrifter som tillämpas och en förklaring av redaren om vad denne gjort för att uppfylla föreskrivna krav. Ett svenskt fartyg med en bruttodräktighet om minst 500 som används i internationell fart eller som går i fart från en hamn eller mellan hamnar i ett annat land ska ha ett sjöarbetscertifikat. Detta gäller inte fiskefartyg och traditionsfartyg. Försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen Ett svenskt fartyg med en bruttodräktighet om minst 500 som används i internationell fart eller som går i fart från en hamn eller mellan hamnar i ett annat land ska ha en försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen. Detta gäller inte fiskefartyg och traditionsfartyg. Den kost som de ombord- Den kost som de ombord- anställda får skall vara tillräcklig anställda får ska vara tillräcklig och av fullgod kvalitet. och av fullgod kvalitet. vara anpassad till de ombord- anställdas olika kulturella och Vatten för de ombordanställdas behov ska finnas lätt tillgängligt ombord i tillräcklig mängd och av fullgod kvalitet. Bestämmelser om livsmedel och om utrymmen för verksamhet med livsmedel finns i livsmedelslagen (2006:804) och de EG-förordningar som kompletteras av den lagen. Transportstyrelsen utövar, om något annat inte anges, tillsyn enligt denna lag och föreskrifter meddelade med stöd av lagen när det gäller 1.fartyg och deras utrustning, drift, lastning, lossning och säkerhetsorganisation, 2.säkring av last som ännu inte har förts ombord, 3. rederiers säkerhetsorganisation, och 4. arbetsmiljön ombord. 4. arbetsmiljön ombord, och 5. arbets- och levnadsför- När det gäller inspektion enligt 8 § utövas tillsyn även av i den utsträckning som Transportstyrelsen beslutar i I frågor som avser arbetsmiljön ska tillsynen också avse att arbetsmiljölagen (1977:1160), lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och föreskrifter meddelade med stöd av dessa lagar samt artikel 35 i och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 av om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av kemikalier (Reach), inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet, ändring av direktiv /45/EG och upphävande av rådets förordning (EEG) nr 793/93 och kommissionens förordning (EG) nr 1488/94 samt rådets direktiv /769/EEG och kommissionens direktiv /155/EEG, 93/67/EEG, 93/105/EG och 2000/21/EG följs. Sådan tillsyn utövas i samverkan med . Bestämmelser om tillsyn av livsmedelshanteringen finns i livsmedelslagen (2006:804). Ett fartygs resa får förbjudas, om det finns skälig anledning att anta att 1. fartyget inte är sjövärdigt för resa i den avsedda farten, 2. fartyget i något väsentligt fartyget har brister i skyddet avseende har brister i skyddet mot är farliga för de ombord- ohälsa eller olycksfall, varandes säkerhet, hälsa eller 3.fartyget inte är lastat eller barlastat på ett betryggande sätt, 4.fartyget medför fler passagerare än det högsta tillåtna antalet, 5.fartyget inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan, 6.rederiet eller fartyget uppfyller kraven på säkerhetsorganisation enligt denna lag, enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen eller enligt förordning (EG) nr 336/2006, 7.bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän inte efterlevs och detta innebär en uppenbar fara för sjömännens eller arbetstagarnas hälsa och säkerhet, 8.väder- eller sjöförhållandena är så ogynnsamma att resan skulle innebära allvarliga risker för människor eller miljön, 9.fartyget inte uppfyller föreskrivna krav på märkning med IMO- identifikationsnummer, eller 10.fartyget inte uppfyller föreskrivna krav avseende sådana handlingar med fartygshistorik som ska finnas ombord på fartyget. Om det är fråga endast om brister i anordningar för arbetet eller i arbetsredskap får i stället användningen av anordningarna eller redskapen förbjudas tills rättelse har skett. Likaså får, i stället för förbud enligt första stycket, användningen av en viss lokal, arbetsprocess eller arbetsmetod eller av ett visst ämne förbjudas tills rättelse har skett om det finns skälig anledning att anta att användningen innebär risk för ohälsa eller olycksfall. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Efter remiss har yttranden inkommit från , , , , för sjö- och transporträtt, , , Transportstyrelsen, Arbetsförmedlingen, , , Sjöfolk, , , , kommuner och landsting, , och . och har anfört att de avstår från att yttra sig. , , Det , Skärgårdsredarna , och kommuner och landsting har getts tillfälle men inte inkommit med några yttranden. Förslag till lag om ändring i sjömanslagen (1973:282) Härigenom föreskrivs1 i fråga om sjömanslagen (1973:282) dels att 38 och 58 §§ ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas tre nya paragrafer, 37 a, 38 a och 61 a §§, samt närmast före 61 a § en ny rubrik av följande lydelse. Befälhavaren ska sörja för att en , som har befattning på ett fartyg som inte uteslutande går i inre fart, får nödvändig tandvård. Med inre fart avses detsamma som i 64 kap. 6 § inkomstskatte- lagen (1999:1229). Arbetsgivaren skall bestrida kostnaden för vård av sjuk eller skadad , som har befattning på fartyg. Har sjukdom eller skada när han lämnar befattning på fartyg eller får han sjukdom eller skada under väntetid, skall arbetsgivaren bestrida kostnaden för vård av sjömannen under eller, om sjömannen vårdas i annat land än det där han är bosatt, under . Arbetsgivaren ska betala kostnaden för vård av en sjuk eller skadad , som har befattning på fartyg. Om en har en sjukdom eller en skada när han eller hon lämnar befattning på fartyg eller om han eller hon får en sjukdom eller en skada under väntetid, ska arbetsgivaren betala kostnaden för vård av sjömannen i eller, om sjömannen vårdas i ett annat land än det där han eller hon är bosatt, i högst om fartyget är sådant som avses i 37 a § och i annat fall i . Arbetsgivaren ska betala kostnaden för nödvändig tandvård för en som har befattning på 1 Jfr rådets direktiv /13/EG av om genomförande av det avtal som ingåtts av () och () om 2006 års konvention om arbete till sjöss och om ändring av direktiv /63/EG (EUT L 124, 20.5.2009, s. 30, Celex 32009L0013). ett sådant fartyg som avses i 37 a §. Befälhavaren skall se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480), fartygssäkerhetslagen (2003:364), de föreskrifter som regeringen har utfärdat i anslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget. Befälhavaren skall även se till att ett exemplar av lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och de föreskrifter som har utfärdats i anslutning till den lagen finns tillgängliga på fartyget. Befälhavaren ska se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480), fartygssäkerhetslagen (2003:364), de föreskrifter som regeringen har meddelat i anslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget. På fartyg som används i internationell fart ska tillämpliga kollektivavtal även finnas tillgängliga på engelska. Befälhavaren ska även se till att ett exemplar av lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och de föreskrifter som har meddelats i anslutning till den lagen finns tillgängliga på fartyget. Bestämmelser om tillsyn med anledning av denna lag finns i fartygssäkerhetslagen (2003:364). Denna lag träder i kraft . 2 Senaste lydelse 2003:369. Förslag till lag om ändring i mönstringslagen (1983:929) Härigenom föreskrivs1 att 19 § mönstringslagen (1983:929) ska ha Läkarintyget gäller i högst eller, om sjömannen vid under- sökningen inte fyllt , i högst . Läkarintyg som avser enbart syn- och hörselförmåga får dock gälla . Upphör intyget att gälla när Om intygets giltighetstid löper fartyget är till sjöss eller i en hamn ut när fartyget är till sjöss, fort- där det inte finns läkare med sätter intyget ändå att gälla till behörighet att utfärda intyg, skall dess fartyget anlöper nästa hamn befälhavaren se till att sjömannen där det finns läkare med behörig- blir läkarundersökt i första hamn het att utfärda intyg. där så kan ske. att giltighetstiden löpte ut och till dess att ett nytt läkarintyg utfärdas får dock inte överstiga tre Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. 1 Jfr rådets direktiv /13/EG av om genomförande av det avtal som ingåtts av () och () om 2006 års konvention om arbete till sjöss och om ändring av direktiv /63/EG (EUT L 124, 20.5.2009, s. 30, Celex 32009L0013). Förslag till lag om ändring i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän Härigenom föreskrivs1 att 5 § lagen (1998:958) om vilotid för sjömän ska ha följande lydelse. Sjömän har rätt till Sjömän har rätt till minst nio timmars samman- minst nio timmars samman- Undantag från första stycket får göras om den sammanhängande nattvilan skulle förhindra ett effektivt genomförande av ett utbildningsprogram för sådana sjömän. Undantag enligt andra stycket får beslutas efter det att berörda redar- och sjöfartsorganisationer har hörts för att konstatera att arbetet inte kommer att skada sjömännens hälsa eller välbefinnande. Denna lag träder i kraft . 1 Jfr rådets direktiv /13/EG av om genomförande av det avtal som ingåtts av () och () om 2006 års konvention om arbete till sjöss och om ändring av direktiv /63/EG (EUT L 124, 20.5.2009, s. 30, Celex 32009L0013). Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 4 §, 4 kap. 5 § och 5 kap. 1 § fartygssäkerhetslagen (2003:364) ska ha följande lydelse. I denna lag avses med 1.fartcertifikat: ett bevis om att ett fartyg vid tillsyn har befunnits sjövärdigt, 2.passagerarfartygscertifikat: ett bevis om att ett fartyg vid tillsyn har befunnits lämpligt att transportera passagerare och om det högsta antal passagerare som fartyget får medföra, 3.fribordscertifikat: ett bevis om att ett fartygs fribord har fastställts efter tillsyn och att fribordsmärken har satts fast på fartygets sidor på ett riktigt och varaktigt sätt, 4.certifikat om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att fartygets säkerhetsorganisation vid tillsyn har visat sig överensstämma med rederiets godkända säkerhetsorganisation, och 5.dokument om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att rederiets säkerhetsorganisation har godkänts vid en rederikontroll enligt 5 kap. 16 §. 4.certifikat om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att fartygets säkerhetsorganisation vid tillsyn har visat sig överensstämma med rederiets godkända säkerhetsorganisation, 5.dokument om godkänd säkerhetsorganisation: ett bevis om att rederiets säkerhetsorganisation har godkänts vid en rederikontroll enligt 5 kap. 16 §, 6.sjöarbetscertifikat: ett bevis om att fartyget för certifikatets utfärdande har uppfyllt de krav på arbets- och levnadsförhållanden som följer av denna lag och av sjömanslagen (1973:282), och 7.försäkran om överensstämmelse med sjöarbetskonventionen: ett dokument som visar vilka förhållanden på ett fartyg som enligt sjöarbetskonvention ska bli föremål för tillsyn, vilka föreskrifter som tillämpas och en förklaring av redaren om vad denne gjort för att uppfylla föreskrivna krav. I frågor som avser arbetsmiljön ska tillsynen också avse att arbetsmiljölagen (1977:1160), lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och föreskrifter som har meddelats med stöd av dessa lagar följs.Tillsynen ska också avse de delar av och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 av om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av Den kost som de ombord- Den kost som de ombord- anställda får skall vara tillräcklig anställda får ska vara tillräcklig och av fullgod kvalitet. och av fullgod kvalitet. vara anpassad till de ombord- anställdas olika kulturella och Vatten för de ombordanställdas Vatten för de ombordanställdas behov skall finnas lätt tillgängligt behov ska finnas lätt tillgängligt ombord i tillräcklig mängd och av ombord i tillräcklig mängd och av Bestämmelser om livsmedel och om utrymmen för verksamhet med livsmedel finns i livsmedelslagen (2006:804) och de EG-förordningar som kompletteras av den lagen. Transportstyrelsen utövar, om Transportstyrelsen utövar, om något annat inte anges, tillsyn något annat inte anges, tillsyn enligt denna lag och föreskrifter enligt denna lag och enligt före- meddelade med stöd av lagen när skrifter som har meddelats med stöd av lagen när det gäller 1.fartyg och deras utrustning, drift, lastning, lossning och säkerhetsorganisation, 2.säkring av last som ännu inte har förts ombord, 3. rederiers säkerhetsorganisa- 4. arbetsmiljön ombord. 4. arbetsmiljön ombord, och När det gäller inspektion enligt 8 § utövas tillsyn även av i den utsträckning som Transportstyrelsen beslutar i samråd med . I frågor som avser arbetsmiljön ska tillsynen också avse att arbetsmiljölagen (1977:1160), lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och föreskrifter meddelade med stöd av dessa lagar följs. Tillsynen ska också avse de delar av och rådets förordning (EG) nr 1907/2006 av om registrering, utvärdering, godkännande och begränsning av 1Senaste lydelse 2006:830. 2Senaste lydelse 2010:1544. kemikalier (Reach), inrättande av kemikalier (Reach), inrättande av en europeisk kemikaliemyndighet, en europeisk kemikaliemyndighet, direktiv /45/EG 1999/45/EG och upphävande av rådets förord- och upphävande av rådets förord- ning (EEG) nr 793/93 och ning (EEG) nr 793/93 och nr 1488/94 samt rådets direktiv nr 1488/94 samt rådets direktiv 76/769/EEG 76/769/EEG direktiv /155/EEG, 93/67/EEG, direktiv /155/EEG, 93/67/EEG, 93/105/EG och 2000/21/EG som 93/105/EG och 2000/21/EG som av arbetsmiljölagen (1977:1160). (1977:1160). Tillsyn enligt tredje och fjärde styckena utövas i samverkan med . Bestämmelser om tillsyn av livsmedelshanteringen finns i livsmedelslagen (2006:804). Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs i fråga om fartygssäkerhetslagen (2003:364) dels att 6 kap. 1 § ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas två nya paragrafer, 3 kap. 9 a och b §§, samt närmast före 3 kap. 9 a och b §§ två nya rubriker av följande Ett svenskt fartyg med en brutto- dräktighet om minst 500 som används i internationell fart eller i inrikes fart i ett annat land ska ha dock inte fiskefartyg, traditions- fartyg eller fartyg som ägs eller brukas av svenska staten och som används uteslutande för stats- ändamål och inte för affärsdrift. Ett svenskt fartyg med en brutto- dräktighet om minst 500 som används i internationell fart eller i inrikes fart i ett annat land ska ha Detta gäller dock inte fiskefartyg, traditionsfartyg eller fartyg som ägs eller brukas av svenska staten och som används inte för affärsdrift. Ett fartygs resa får förbjudas, om det finns skälig anledning att anta att 1. fartyget inte är sjövärdigt för resa i den avsedda farten, 2. fartyget i något väsentligt 2. fartyget i något avseende har brister i skyddet mot avseende har brister i skyddet mot ohälsa eller olycksfall, ohälsa, olycksfall eller otrygghet, 3.fartyget inte är lastat eller barlastat på ett betryggande sätt, 4.fartyget medför fler passagerare än det högsta tillåtna antalet, 5.fartyget inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan, 6.rederiet eller fartyget inte uppfyller kraven på säkerhetsorganisation enligt denna lag, enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen eller enligt förordning (EG) nr 336/2006, 7.bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän inte efterlevs och detta innebär en uppenbar fara för sjömännens eller arbetstagarnas hälsa och säkerhet, 8.väder- eller sjöförhållandena är så ogynnsamma att resan skulle innebära allvarliga risker för människor eller miljön, 9.fartyget inte uppfyller föreskrivna krav på märkning med IMO- identifikationsnummer, eller 10.fartyget inte uppfyller föreskrivna krav avseende sådana handlingar med fartygshistorik som ska finnas ombord på fartyget. Om det är fråga endast om brister i anordningar för arbetet eller i arbetsredskap får i stället användningen av anordningarna eller redskapen förbjudas tills rättelse har skett. Likaså får, i stället för förbud enligt första stycket, användningen av en viss lokal, arbetsprocess eller arbetsmetod eller av ett visst ämne förbjudas tills rättelse har skett om det finns skälig anledning att anta att användningen innebär risk för ohälsa eller olycksfall. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. 1 Senaste lydelse 2009:59. Förslag till lag om ändring i socialförsäkringsbalken Härigenom föreskrivs att 6 kap. 3 § socialförsäkringsbalken ska ha följande lydelse. Arbete som på svenskt Arbete som på ett handelsfartyg ska anses som arbete svenskt handelsfartyg ska anses Detta gäller även arbete som arbete i . även arbete som utförs 1.i anställning på ett utländskt handelsfartyg som en svensk redare hyr ihuvudsak obemannat, om anställningen sker hos redaren eller hos någon arbetsgivare som redaren har anlitat, eller 2.i anställning hos ägaren till ett svenskt handelsfartyg eller hos någon arbetsgivare som anlitats av ägaren, om fartyget hyrs ut till en utländsk redare i huvudsak obemannat. Arbete som på ett handelsfartyg från tredjeland ska också anses som arbete i , om sjömannen är bosatt i och fartyget inte uteslutande går i inre fart. Med inre fart avses detsamma som i 64 kap. 6 § inkomstskattelagen (1999:1229).