prop · GY03116 · 2011-04-06 00:00:00 — till förordning om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart (Förslag till och rådets förordning om utredning och förebyggande av olyckor och tillbud inom civil luftfart, förslag av Europeiska kommissionen av , celexnr 52009PC0611) bereds nu i . Med hänsyn främst till den pågående beredningen av förslaget till förordning, och det lagstiftande arbete som kan väntas följa när förordningen antagits, avstår utredningen från att nu lämna förslag om ändrade sekretessregler m.m. att gälla även undersökning av luftfartsolyckor. Med anledning av olycksutredningsdirektivet föreslår utredningen vidare justerade regler angående fördelning av uppkomna kostnader när undersökning av sjöolyckor eller tillbud till sjöss inbegriper fler än en medlemsstat inom den Europeiska unionen, ändrade regler i sjölagen (1994:1009) angående bevarande av bevis, tydliggörande regler avseende utformningen av olycksrapporter och de tidsramar inom vilka rapporterna ska lämnas, införande av kompletterande regler om säkerhetsrekommendationer och förvarning, samt nya bestämmelser där det anges att ska ansvara för inrapportering av uppgifter angående sjöolyckor och tillbud till Europeiska kommissionen. Följande remissinstanser har inkommit med svar: , , , Kammarrätten i , Förvaltningsrätten i , , , Försvarsmakten, Kust- bevakningen, , , , , Myndigheten för samhällskydd och beredskap, i , i län, Dispaschören, (), , Hamnar, och Det , , Kommuner och Landsting, Svenska sjöbefäls- förbundet och har avstått från att yttra sig. Därutöver har följande remissinstanser beretts tillfälle att yttra sig, men inte hörts av: och annan transporträtt, (Sjöfartshögskolan), , Lotsför- bundet, Sjöfolk, , redare- förening för mindre passagerarfartyg, , Svenskt Marintekniskt forum, , Näringslivets transportråd, American , , Germanischer och . Utredningens parallelluppställning över klassdirektivet och klassförordningen 1 kap. 5 § FSL, 2 § lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulk- fartyg, 1 kap. 4 § TSFS 2009:2 7 kap. 11 § första och Ändring av 9 kap. 1 § FSF, tredje stycket FSL, 9 9 kap. 4 § FSF kap. 1 § FSF, 9 kap. 5 § 9 kap. 3 § FSF 7 kap. 11 § andra stycket FSL, 9 kap. 4 § FSF 9 kap. 2 och 4 §§ FSF 9 kap. 2 § FSF, 2 kap. 52 § TSFS 2009:2 9 kap. 2 § FSF 5 kap. 1 § FSL, SJÖFS 2006:1, SJÖFS 2008:81 Beträffande artikel 3: Ändring av 9 kap. 1 § FSF, 3.2, 6.3, 8.1, 9 kap. 1 § FSF införande av 9 kap. 1 a § Utredningens parallelluppställning över olycksutredningsdirektivet och IMO:s olycksutredningskod 2009/18/EG LUO 1315 §§, 2 och 3.2 f) stycket 2 och 4 4 b § LUO samt 4 § LUO nya 2 a § LUO 2.16, 2.20, 2.22 3/ Circ. 1 och 610 §§ nya 1 a § LUO 2 § 2 och 4 § 2 § 2 fösta och samt 13 § FUO 4 a §, 5 och 7 9, 10 och 23.4 2009/18/EG chapter 4, 8, 11 LUO samt 3 § nya 2 b § FUO nya 17 kap. 6 a, 7 och 8 §§ samt OSF, bilagan p. nya 32 kap. 8 a, b och c §§ OSL nya 8 c § FUO nya 8 d § FUO chapter 7, 9, 10, 13, 23.4 och 24 18 kap. 15 §§ 20 kap. 11 a § 6 § 2 LUO och 2009/18/EG Förslag till lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1990:712) om undersökning av olyckor dels att 2, 4, 7 och 9 §§ ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas sex nya paragrafer, 2 a2 d, 4 b och 12 a §§, av följande lydelse. Olyckor ska undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det följande, nämligen 1. luftfartsolyckor: Olyckor vid användningen av luftfartyg som har medfört att a)någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad, b)luftfartyget eller egendomen som inte transporterats med luftfartyget har fått betydande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller c)luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas, 2. sjöolyckor: 2. sjöolyckor: driften av handelsfartyg, fiske- fartyg eller statsfartyg som enligt 2 c § utgör en mycket allvarlig a) flera människor har avlidit sjöolycka eller en olycka som eller blivit allvarligt skadade, b)fartyget eller egendom som sjöolycka, inte transporterats med fartyget har fått omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit c)fartyget har försvunnit eller har övergetts i sjön, 3. järnvägsolyckor: Olyckor vid järnvägs-, tunnelbane- eller spårvägs- drift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspår- ningar eller av andra händelser med betydelse för säkerheten som har medfört att a)minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit allvarligt skadade, eller b)spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporterats med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de samman- 1 Senaste lydelse 2008:1367. lagda kostnaderna uppskattas till ett belopp motsvarande , allvarliga olyckor: Andra olyckor allvarliga olyckor: Andra olyckor än som avses i 13, om de har än som avses i 13 och 2 a § första stycket, om de har medfört a) flera människor har avlidit a) flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller eller blivit allvarligt skadade, eller b) omfattande skador har upp- b) omfattande skador har upp- kommit på egendomen eller i kommit på egendomen eller i Tillbud till olyckor som avses i Tillbud till olyckor som avses i första stycket 1, 3 och 4 ska under- enligt denna lag, om tillbudet sökas enligt denna lag, om till- inneburit allvarlig fara för att en budet inneburit allvarlig fara för olycka skulle inträffa eller om att en olycka skulle inträffa eller tillbudet tyder på ett väsentligt fel om tillbudet tyder på ett väsentligt hos luftfartyget, fartyget, spår- fel hos luftfartyget, spårfordonet eller på andra väsentliga brister i andra väsentliga brister i säker- Olyckor som avses i första stycket 1 och som rör luftfartyg med en totalvikt av högst vilka inte ska ha luftvärdighetsbevis, och olyckor som avses i första stycket 4 samt tillbud till sådana olyckor ska undersökas endast om en undersökning är av betydelse ur säkerhetssyn- punkt. Andra sjöolyckor än de som anges i 2 § första stycket 2 får undersökas enligt denna lag om de utgör en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka. Vid en allvarlig sjöolycka ska den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag först göra en preliminär bedömning i syfte att utreda om en undersökning ska inledas eller inte. Tillbud till sjöss ska undersökas enligt denna lag om tillbudet skulle ha kunnat leda till en mycket allvarlig sjöolycka eller en olycka som likställs med en mycket allvarlig sjöolycka. Tillbud till sjöss får undersökas om tillbudet skulle ha kunnat leda till en allvarlig sjöolycka eller annan sjöolycka. Vid en preliminär bedömning gällande allvarlig sjöolycka och vid en bedömning om en under- sökning angående annan sjöolycka eller ett tillbud till sjöss ska inledas eller inte, ska det beaktas hur allvarlig olyckan eller till- budet är, vilken slags fartyg och last som berörs och i vilken mån undersökningens resultat kan förhindra framtida olyckor eller tillbud. Med sjöolyckor och tillbud till sjöss avses i denna lag olyckor eller tillbud till följd av en händelse eller en serie av händel- ser som inträffar i direkt anslut- ning till driften av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg. I denna lag används följande beteckningar på sjöolyckor och tillbud till sjöss. 1.Mycket allvarlig sjöolycka: en olycka som innebär att fartyget har försvunnit, en eller flera människor har avlidit, eller allvarlig skada har uppkommit på miljön. 2.Allvarlig sjöolycka: en olycka som inte utgör en sådan olycka som anges i 1 och där händelser såsom brand, explosion, kollision, grundstötning, skada på grund av hårt väder eller is, eller inträffad eller misstänkt skada på fartygets skrov, innebär att fartyget inte är i sådant skick att det uppfyller gällande säker- hetskrav, och detta innebär fara för att fartyget eller personer ombord skadas, eller det utgör ett oskäligt hot mot miljön, skada har uppkommit på miljön, eller fartyget har råkat ut för ett haveri som medfört behov av bog- sering eller assistans från land. Annan sjöolycka: en mindre allvarlig sjöolycka som inte utgör en sådan olycka som anges i 1 Tillbud till sjöss: en händelse eller en serie av händelser som inte utgör en sådan olycka som anges i 13, och där händelserna har utsatt eller, om de inte åtgär- dats, skulle ha kunnat utsätta utanför fartyget, eller miljön för Med mycket allvarlig sjöolycka flera människor har blivit fartyget eller egendom som har fått omfattande skador, eller fartyget har övergetts i sjön. också när en eller flera människor har försvunnit från fartyget. Bestämmelserna i 2 b och c §§ gäller bara under förutsättning att händelsen eller händelserna som förorsakat olyckan eller tillbudet inte orsakats av en avsiktlig hand- ling eller underlåtenhet i syfte att orsaka skada på fartygets säker- het, personer ombord eller utanför fartyget, eller miljön. En undersökning enligt denna lag skall göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i . Om en sådan olycka eller ett tillbud berör ett utländskt fartyg, får en undersökning enligt denna lag dock göras endast om det finns särskilda skäl och En undersökning enligt denna lag ska göras i fråga om olyckor och tillbud som har inträffat i . Detta gäller dock inte om olyckan eller tillbudet berör ett utländskt statsfartyg. En undersökning enligt denna lag av en sjöolycka eller ett tillbud 2 Senaste lydelse 2007:493. fartyget befinner sig inom Sveriges sjöterritorium En undersökning enligt denna lag av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt fartyg eller luftfartyg skall göras även när olyckan eller tillbudet har inträffat utomlands, om annat inte följer av en internationell överenskommelse som har biträtts av . Om olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst och som inte skall ha luftvärdighetsbevis, skall en undersökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhets- synpunkt och en undersökning inte görs i den stat inom vars territo- rium olyckan eller tillbudet inträffade. Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i interna- tionell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myndighet som enligt 5 § ansvarar för undersökningen komma överens med motsvarande myndighet i den andra berörda staten om vilken av dem som skall göra undersökningen eller att de skall göra den tillsammans. lands ska göras när olyckan eller tillbudet berör ett fartyg som för svensk flagg eller är av annat väsentligt intresse för . lag av en olycka eller ett tillbud som berör ett svenskt luftfartyg ska göras även när olyckan eller om annat inte följer av en inter- olyckan eller tillbudet rör ett luft- fartyg med en totalvikt av högst och som inte ska ha luft- värdighetsbevis, ska en under- sökning göras endast om det är av synnerlig vikt från säkerhetssyn- punkt och en undersökning inte görs i den stat inom vars territo- Om en olycka eller ett tillbud som berör spårfordon i interna- tionell trafik inträffat på eller nära den svenska gränsen, får den myndighet som enligt 5 § ansvarar staten om vilken av dem som ska göra undersökningen eller att de ska göra den tillsammans. Med annat väsentligt intresse i 4 § andra stycket avses att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss medför att svensk miljö får allvarliga skador, att följden av en sjöolycka eller ett tillbud till sjöss orsakar, eller hotar att orsaka, allvarlig skada för som stat, inne- fattande konstgjorda öar, installa- tioner och konstruktioner som omfattas av svensk jurisdiktion, att följden av en sjöolycka medfört att svenska medborgare har avlidit eller erhållit allvarliga skador, eller att en sjöolycka eller ett till- bud till sjöss i annat fall medför ett betydande svenskt intresse. Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag skall, i den mån det är praktiskt genomförbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen. Vid tillämpningen av första stycket skall dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av . Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag ska, i den mån det är praktiskt genom- förbart, underrätta dem som kan vara berörda av olyckan eller tillbudet och ge dem tillfälle att yttra sig. Dessa har rätt att närvara vid undersökning på olycksplatsen och vid utredningsarbetet i övrigt, om det kan ske utan men för utredningen. Vid tillämpningen av första stycket ska dock alltid iakttas de bestämmelser om medverkan vid undersökningar som finns i inter- nationella överenskommelser som har biträtts av . När en undersökning av sjö- olyckor och tillbud till sjöss genomförs ska Europeiska unio- nens gemensamma metod för utredning av sjöolyckor och tillbud till sjöss följas. Den myndighet som gör en Den myndighet som gör en undersökning enligt denna lag får undersökning enligt denna lag får hålla förhör med den som antas hålla förhör med den som antas kunna ge upplysningar av betydelse för utredningen. betydelse för utredningen. digheten får också ta med sig och digheten har också rätt att ta med sig och granska handlingar eller som kan antas vara av sådan föremål som kan antas vara av Om utredningen inte kan fullföljas på annat sätt, får den myndighet som gör undersökningen begära att polismyndigheten lämnar den hjälp som behövs vid utredningen. För polismyndighetens utredning gäller 3Senaste lydelse 2007:493. 4Senaste lydelse 2009:493. bestämmelserna om förundersökning i 23 kap. i Den myndighet som gör undersökningen har rätt att få tillträde till platsen för olyckan eller tillbudet. Om tillträde vägras, får polismyndig- heten lämna den hjälp som behövs. Bestämmelserna i 712 §§ ska även gälla vid en sådan preliminär bedömning som ska göras vid en allvarlig sjöolycka enligt 2 a § första stycket. Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs att i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 6 kap. 14 § och 20 kap. 11 § samt rubriken till 18 kap. ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas en ny paragraf, 18 kap. 5 a §, och närmast före 18 kap. 5 a § en ny rubrik av följande lydelse. Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg skall genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver Befälhavaren på ett svenskt handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg och befälhavaren på ett utländskt handelsfartyg eller fiskefartyg på svenskt territorium ska genast rapportera till den myndighet regeringen föreskriver 1.när någon i samband med fartygets drift har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada, 2.när någon ombordanställd i annat fall har eller kan antas ha avlidit eller har fått svår kroppsskada, 3.när någon i annat fall än som avses i 1 och 2 har eller kan antas ha drunknat från fartyget eller avlidit ombord och begravts i sjön, 4.när allvarlig förgiftning har eller kan antas ha inträffat ombord, 5.när fartyget har sammanstött med ett annat fartyg eller stött på grund, 6.när fartyget har övergetts i sjön, 7.när i samband med fartygets drift skada av någon betydelse har eller kan antas ha uppkommit på fartyget eller lasten eller på egendom utanför fartyget, eller 8.när förskjutning av någon betydelse har inträffat i lasten. rapportering av händelser som är rapportering av händelser som är av betydelse för sjösäkerheten ska skall ske också i andra fall än som ske också i andra fall än som anges i första stycket. anges i första stycket. Befälhavaren skall rapportera till Befälhavaren ska rapportera till Transportstyrelsen när, i anledning Transportstyrelsen när, i anledning av en händelse som har eller kan av en händelse som har eller kan antas ha inträffat i samband med antas ha inträffat i samband med hållas enligt 18 kap. 7 §. hållas enligt 18 kap. 7 §. Bestämmelser om befälhavarens skyldigheter vid sjöförklaring finns i 18 kap. 1 Senaste lydelse 2008:1311. 18 kap. Om dagböcker, sjöför- , annan undersökning av sjöolyckor och besiktning 18 kap. Om dagböcker, bevarande av bevis, sjöförkla- ring, annan undersökning av sjöolyckor och besiktning Bevarande av bevis vid sjöolycka Om det har inträffat en sjö- olycka eller ett tillbud till sjöss ska följande material, för tiden före, under och efter olyckan, bevaras: 3.elektroniska och magnetiska inspelningar och videoband, inklusive information från färd- skrivarsystem och annan elek- tronisk utrustning, och 4.teknisk, medicinsk, liv- räddande eller annan liknande utrustning som skäligen kan anses ha betydelse för undersökning av olyckan eller tillbudet. Materialet får inte undanhållas, förstöras, ändras eller manipule- ras. Materialet ska bevaras till dess den myndighet som under- söker olyckan eller tillbudet har avslutat sin undersökning eller beslutat att inte inleda någon undersökning. För dagböcker och på teknisk väg gjorda uppteck- ningar om ett fartygs navigering och gången av dess maskineri gäller härutöver 5 §. Försummar någon sin skyldighet enligt denna lag i fråga om förande av dagbok eller kladd till dagbok eller lämnar han uppsåtligen eller av oaktsamhet oriktig eller vilseledande uppgift i dagboken eller kladden, döms han till böter. Till samma straff döms Till samma straff döms 1. en befälhavare eller en redare 1. en befälhavare eller en redare om han obehörigen vägrar någon om han obehörigen vägrar någon att ta del av en dagbok, en kladd att ta del av en dagbok, en kladd till dagbok eller en på teknisk väg till dagbok eller en på teknisk väg fartygets navigering och gången av fartygets navigering och gången av dess maskineri, samt 2. en redare om han försummar sin skyldighet att förvara en sådan handling. 2. en redare om han försummar sin skyldighet att förvara en sådan 3. om gärningen inte är ringa, den som på annat sätt än som föreskrivs ovan i denna paragraf uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 18 kap. 5 a §. Denna lag träder i kraft . Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts i enlighet med och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av om gemen- samma regler och standarder för organisationer som utför inspek- tioner och utövar tillsyn av fartyg1. Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (2003:364) Härigenom föreskrivs att 1 kap. 5 § och 7 kap. 11 § fartygssäkerhets- lagen (2003:364) ska ha följande lydelse. Med erkänd organisation avses i denna lag en sådan organisation som har erkänts av Europeiska gemenskapernas kommission i enlighet med rådets direktiv /57/EG av om gemensamma regler och standarder för organisationer som utför inspektioner och utövar tillsyn av fartyg och för sjöfarts- administrationernas verksamhet i förbindelse därmed, senast ändrat genom och rådets direktiv /84/EG. En organisation enligt denna lag kan vara ett klassificeringssällskap eller annan som utför säkerhetsbedömningar på statens vägnar. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får genom avtal uppdra åt en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat och att i sådant syfte fastställa minsta tillåtna fribord. Ett avtal som avses i första Ett avtal som avses i första stycket får innehålla en begräns- stycket får innehålla en begräns- ning av statens rätt att från organi- ning av statens rätt att från organi- skadestånd som staten ålagts att skadestånd som staten ålagts att betala på grund av organisationens betala på grund av organisationens skall vara förenlig med vad som ska vara förenlig med vad som anges i detta avseende i rådets anges i detta avseende i Europa- 94/57/EG 2009/15/EG av samma regler och standarder för organisationer som utför inspek- standarder för organisationer som tioner och utövar tillsyn av fartyg tillsyn av fartyg och för sjöfarts- 1EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391). 2Senaste lydelse 2008:1378. därmed, senast ändrat direktiv /84/EG. Regeringen eller, efter rege- Regeringen eller, efter rege- ringens bemyndigande, Transport- ringens bemyndigande, Transport- styrelsen får uppdra åt någon styrelsen får uppdra åt någon annan än en erkänd organisation annan än en erkänd organisation att utfärda och förnya certifikat att utfärda och förnya certifikat som bara avser utrustning till som bara avser utrustning till fartyg och personlig skyddsutrust- fartyg och personlig skyddsutrust- ning, samt föreskriva eller för ning, samt föreskriva eller för särskilda fall besluta att sådana särskilda fall besluta att sådana certifikat skall ha samma giltighet certifikat ska ha samma giltighet som certifikat som utfärdas av som certifikat som utfärdas av Denna lag träder i kraft . 3 EUT L 131, 28.5.2009, s. 47 (Celex 32009L0015). Förslag till lag om ändring i lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg ska ha följande lydelse. I lagen används beteckningar med följande betydelse. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Den person som utsetts av terminaloperatören att ha det över- gripande ansvaret för och rätten att vid terminalen kontrollera last- ningen eller lossningen av ett En organisation som erkänts i enlighet med artikel 4 i rådets direktiv /57/EG om gemen- samma regler och standarder för organisationer som utför inspek- tioner och utövar tillsyn av fartyg direktiv /84/EG. De behöriga myndigheterna i den stat vars flagg bulkfartyget har rätt _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ I lagen används beteckningar med följande betydelse. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Den person som utsetts av terminaloperatören att ha det över- gripande ansvaret för och rätten att vid terminalen kontrollera last- ningen eller lossningen av ett En organisation som erkänts i och rådets förordning (EG) nr 391/2009 av om gemensamma regler och stan- tillsyn av fartyg1. De behöriga myndigheterna i den stat vars flagg bulkfartyget har rätt _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Denna lag träder i kraft . 1 EUT L 131, 28.5.2009, s. 11 (Celex 32009R0391). Förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) Härigenom föreskrivs i fråga om offentlighets- och sekretesslagen (2009:400) dels att 17 kap. 7 § ska ha följande lydelse, dels det ska införas två nya paragrafer, 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a §, samt närmast före 17 kap. 4 a § och 29 kap. 12 a § två nya rubriker av följande lydelse. Undersökningar av sjöolyckor och tillbud, m.m. Sekretess gäller för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet som avser under- sökningar av sjöolyckor eller tillbud till sjöss eller prelimi- nära bedömningar av allvarliga sjöolyckor enligt lagen (1990:712) om undersökning av olyckor, om det kan antas att syftet med en sådan undersök- ning eller bedömning motverkas eller den framtida verksamhe- ten skadas om uppgiften röjs. Sekretessen enligt första stycket gäller även för uppgift som hänför sig till myndighets verksamhet för att biträda verk- samhet som avses i första stycket. Sekretessen gäller inte för uppgift som tagits in i en slutlig rapport om undersökning enligt lagen om undersökning av olyckor. För uppgift i allmän handling gäller sekretessen i högst . verksamhet som avser internatio- verksamhet som avser internatio- tionssystem för civil sjötrafik för system för civil sjötrafik samt uppgift som lämnats av en annan undersökningar av sjöolyckor eller stat eller en mellanfolklig organi- tillbud till sjöss eller preliminära sation, om det kan antas att bedömningar av allvarliga sjö- myndighetens arbete för en säkrare olyckor för uppgift som lämnats av civil sjöfart motverkas om upp- en annan stat eller en mellan- folklig organisation, om det kan antas att myndighetens arbete för en säkrare civil sjöfart motverkas om uppgiften röjs.