prop · GZ0335 · 2011-11-29 00:00:00 — 3.If seafarers are required to take their annual leave from a place other than that permitted by paragraph 2 of this Guideline, they should be entitled to free transportation to the place where they were engaged or recruited, whichever is nearer their home; subsistence and other costs directly involved should be for the account of the shipowner; the time involved should not be deducted from the annual leave with pay due to the seafarer. 1.Vid vilken tid semestern skall tas ut bör, om det inte fastställs i förordning, kollektivavtal, skiljedom eller på annat sätt i enlighet med nationell praxis, avgöras av redaren i samråd och, så långt möjligt, i samförstånd med berörd eller representanter för denna. 2.Sjömän bör i princip ha rätt till semester på en plats till vilken den har väsentlig anknytning, normalt densamma som den plats till vilken den är berättigad till hemresa. Det bör inte krävas att sjömannen mot sin vilja tar ut intjänad semester på någon annan plats, om detta inte föreskrivs i ett anställningsavtal för sjömän eller nationella lagar och andra författningar. 3.Om måste ta ut sin semester från en annan plats än den som medges i punkt 2 i denna anvisning, bör den vara berättigad till fri resa till den plats där den mönstrade på eller rekryterades, beroende på vilken som ligger närmast hemorten; traktamente och andra direkta kostnader bör betalas av redaren, och restiden bör inte dras från den intjänade semestern. A seafarer taking annual leave should be recalled only in cases of extreme emergency and with the seafarer's consent. som tar semester bör kallas tillbaka endast i yttersta nödfall och med vederbörandes medgivande. Anvisning B2.4.3 Uppdelning och sparande The division of the annual leave with pay into parts, or the accumulation of such annual leave due in respect of one year together with a subsequent period of leave, may be authorized by the competent authority or through the appropriate machinery in each country. Uppdelning av semester eller sparande av intjänad semester tillsammans med en följande ledighetsperiod får godkännas av den behöriga myndigheten eller på annat lämpligt sätt i respektive land. Subject to paragraph 1 of this Guideline and unless otherwise provided in an agreement applicable to the shipowner and the seafarer concerned, the annual leave with pay recommended in this Guideline should consist of an uninterrupted period. Special measures should be considered with respect to young seafarers under the age of 18 who have served six months or any other shorter period of time under a collective agreement or seafarers' employment agreement without leave on a foreign-going ship which has not returned to their country of in that time, and will not return in the subsequent three months of the voyage. Such measures could consist of their repatriation at no expense to themselves to the place of original engagement in their country of for the purpose of taking any leave earned during the voyage. Med förbehåll för punkt 1 i denna anvisning och om inte annat föreskrivs i att avtal som är tillämpligt på redaren och berörd skall den semester som rekommenderas i denna anvisning bestå av en sammanhängande period. Anvisning B2.4.4 Unga sjömän Speciella åtgärder bör övervägas för sjömän som inte fyllt och som har arbetat eller enligt ett kollektivavtal eller anställningsavtal för sjömän utan ledighet på ett fartyg i utrikes fart, och som inte har återvänt till sitt hemland under den tiden och inte kommer att återvända av resan. Sådana åtgärder kan bestå av en hemresa utan kostnad för dem själva till platsen där de mönstrade på i bosättningslandet för att ta ut den ledighet de tjänat in under resan. Purpose: To ensure that seafarers are able to return home Syfte: Att säkerställa att sjömän kan återvända hem 1.Seafarers have a right to be repatriated at no cost to themselves in the circumstances and under the conditions specified in the Code. 2.Each Member shall require ships that fly its flag to provide financial security to ensure that seafarers are duly repatriated in accordance with the Code. 1.Sjömän har rätt till hemresa utan kostnad för dem själva under de förhållanden och på de villkor som anges i koden. 2.Varje medlemsstat skall kräva att fartyg som för dess flagg ställer ekonomisk garanti för att säkerställa att sjömännen kan resa hem enligt koden. Each Member shall ensure that seafarers on ships that fly its flag are entitled to repatriation in the following circumstances: (a)if the seafarers' employment agreement expires while they are abroad; (b)when the seafarers' employment agree- Varje medlemsstat skall säkerställa att sjömän på fartyg som för dess flagg är berättigade till hemresa under följande förhållanden: (a)om anställningsavtalet går ut medan sjömännen befinner sig utanför landets gränser, (b)när anställningsavtalet bryts: ment is terminated: (i)by the shipowner; or (ii)by the seafarer for justified reasons; (c)when the seafarers are no longer able to carry out their duties under their employment agreement or cannot be expected to carry them out in the specific circumstances. Each Member shall ensure that there are appropriate provisions in its laws and regulations or other measures or in collective bargaining agreements, prescribing: (a)the circumstances in which seafarers are entitled to repatriation in accordance with paragraph 1(b) and (c) of this Standard; (b)the maximum duration of service periods on board following which a seafarer is entitled to repatriation - such periods to be less than 12 months; and (c)the precise entitlements to be accorded by shipowners for repatriation, including those relating to the destinations of repatriation, the mode of transport, the items of expense to be covered and other arrangements to be made by shipowners. Each Member shall prohibit shipowners from requiring that seafarers make an advance payment towards the cost of repatriation at the beginning of their employment, and also from recovering the cost of repatriation from the seafarers' wages or other entitlements except where the seafarer has been found, in accordance with national laws or regulations or other measures or applicable collective bargaining agreements, to be in serious default of the seafarer's employment obligations. (i)av redaren, eller (ii)av sjömannen av grundad anledning, (c) när sjömännen kan fullgöra sina uppgifter enligt anställningsavtalet eller inte kan väntas fullgöra dem under rådande förhållanden. Varje medlemsstat skall säkerställa att det finns lämpliga föreskrifter i dess lagar och andra författningar eller i kollektivavtal som föreskriver: (a)de omständigheter under vilka sjömän är berättigade till hemresa enligt punkt 1 b och 1 c i denna standard, (b)den maximala varaktigheten av tjänstgöringsperioder ombord efter vilka en är berättigad till hemresa, som måste vara mindre än 12 månader, och (c)exakt vilka förmåner redare skall betala för hemresa, inberäknat förmåner som hör samman med hemresans destinationer, transportsättet, vilka utgiftsposter som skall ingå och andra arrangemang som redare skall svara för. Varje medlemsstat skall förbjuda att redare kräver sjömän på betalning i förskott till sin hemresa när de börjar sin anställning, liksom att redaren kompenserar sig för kostnaden för hemresan från sjömännens lön eller andra förmåner, utom när personalen enligt nationella lagar, andra författningar eller gällande kollektivavtal har befunnits allvarligt ha åsidosatt sina skyldigheter enligt anställningsavtalet. 4.National laws and regulations shall not prejudice any right of the shipowner to recover the cost of repatriation under thirdparty contractual arrangements. 5.If a shipowner fails to make arrangements for or to meet the cost of repatriation of seafarers who are entitled to be repatriated: 4.Nationella lagar och andra författningar skall inte påverka redarens eventuella rätt att återkräva kostnaden för hemresa enligt tredjepartsavtal. 5.Om en redare inte kan ordna eller bekosta hemresa för sjömän som är berättigade till sådan gäller följande: (a) the competent authority of the Member (a) den behöriga myndigheten i den whose flag the ship flies shall arrange for repatriation of the seafarers concerned; if it fails to do so, the State from which the seafarers are to be repatriated or the State of which they are a national may arrange for their repatriation and recover the cost from the Member whose flag the ship flies; (b)costs incurred in repatriating seafarers shall be recoverable from the shipowner by the Member whose flag the ship flies; (c)the expenses of repatriation shall in no case be a charge upon the seafarers, except as provided for in paragraph 3 of this Standard. 6.Taking into account applicable international instruments, including the International Convention on Arrest of Ships, 1999, a Member which has paid the cost of repatriation pursuant to this Code may detain, or request the detention of, the ships of the shipowner concerned until the reimbursement has been made in accordance with paragraph 5 of this Standard. 7.Each Member shall facilitate the repatriation of seafarers serving on ships which call at its ports or pass through its territorial or internal waters, as well as their replacement on board. 8.In particular, a Member shall not refuse the right of repatriation to any seafarer because of the financial circumstances of a shipowner or because of the ship-owner's inability or unwillingness to replace a seafarer. 9.Each Member shall require that ships that fly its flag carry and make available to seafarers a copy of the applicable national provisions regarding repatriation written in an appropriate language. medlemsstat vars flagg fartyget för skall ordna hemresa för de berörda sjömännen; om den inte kan göra det, får den stat från vilken sjömännen skall resa hem eller den stat där sjömännen är medborgare ordna hemresan och återkräva kostnaden från den medlemsstat vars flagg fartyget för, (b)den medlemsstat vars flagg fartyget för skall från redaren kunna återkräva kostnader som uppstår för sjömännens hemresa, (c)kostnaderna för hemresa får under inga omständigheter belasta sjömännen, utom i fall som anges i punkt 3 i denna standard. 6.Med beaktande av tillämpliga internationella instrument, däribland International Convention on Arrest of Ships , får en medlemsstat som har betalat kostnaden för hemresa enligt denna kod kvarhålla eller begära kvarhållande av den berörda redarens fartyg tills återbetalning har skett enligt punkt 5 i denna standard. 7.Varje medlemsstat skall underlätta hemresa för den som tjänstgör på fartyg som angör dess hamnar eller passerar genom dess territorialvatten eller inre vatten och deras ersättare ombord. 8 Framförallt får en medlemsstat inte vägra någon rätt till hemresa på grund av en redares ekonomiska omständigheter eller oförmåga eller bristande vilja att ersätta en . Varje medlemsstat skall kräva att fartyg som för dess flagg medför en kopia av gällande nationella föreskrifter om hemresa på ett lämpligt språk och håller den tillgänglig för sjömännen. Guideline B2.5 - Repatriation Anvisning B2.5 - Hemresa Guideline B2.5.1 - Entitlement Anvisning B2.5.1 - Berättigande Seafarers should be entitled to repatria- Sjömän bör vara berättigade till hemresa (a) in the case covered by Standard A2.5, paragraph 1(a), upon the expiry of the period of notice given in accordance with the provisions of the seafarers' employment agreement; (a) i fall som omfattas av standard A2.5, punkt 1 a, när uppsägningstiden enligt bestämmelserna i anställningsavtalet löpt ut, (b) in the cases covered by Standard A2.5, paragraph 1(b) and (c): (i)in the event of illness or injury or other condition which requires their repatriation when found medically fit to ; (ii)in the event of shipwreck; (iii)in the event of the shipowner not being able to continue to fulfil their legal or contractual obligations as an employer of the seafarers by reason of insolvency, sale of ship, change of ship's registration or any other similar reason; (iv)in the event of a ship being bound for a war zone, as defined by national laws or regulations or seafarers' employment agreements, to which the seafarer does not consent to go; and (v)in the event of termination or interruption of employment in accordance with an industrial award or collective agreement, or termination of employment for any other similar reason. (b) i fall som omfattas av standard A2.5, punkterna 1 b och 1 c: (i)vid sjukdom, skada eller annat medicinskt skäl som kräver att de reser hem när de är friska nog för att resa, (ii)vid förlisning, (iii)om redaren till följd av insolvens, försäljning eller omregistrering av fartyget eller av något annat liknande skäl inte kan fullfölja sina skyldigheter enligt lag eller avtal som sjömännens arbetsgivare, (iv)om ett fartyg är destinerat till en krigszon enligt definition i nationella lagar och andra författningar eller anställningsavtal för sjömän, dit sjömännen inte går med på att åka, och (v)om anställningen upphör eller avbryts enligt industriell skiljedom eller kollektivavtal, eller om anställningen upphör av något annat liknande skäl. In determining the maximum duration of service periods on board following which a seafarer is entitled to repatriation, in accordance with this Code, account should be taken of factors affecting the seafarers' working environment. Each Member should seek, wherever possible, to reduce these periods in the light of technological changes and developments and might be guided by any recommendations made on the matter by the Joint Commission. När den längsta tjänstgöringstiden ombord efter vilken en är berättigad till hemresa fastställs enligt denna kod, bör hänsyn tas till faktorer som påverkar arbetsmiljön. Varje medlemsstat bör i möjligaste mån söka korta av tiden mot bakgrund av tekniska förändringar och kan få vägledning i frågan i rekommendationer från Joint Commission. The costs to be borne by the shipowner for repatriation under Standard A2.5 should include at least the following: (a)passage to the destination selected for repatriation in accordance with paragraph 6 of this Guideline; (b)accommodation and food from the moment the seafarers leave the ship until they reach the repatriation destination; De kostnader för hemresa som redaren bör svara för enligt standard A2.5 bör innefatta minst följande: (a)resa till den destination som valts för hemresan enligt punkt 6 i denna anvisning, (b)kost och logi från det att sjömannen lämnar fartyget tills han eller hon når hemresedestinationen, (c)pay and allowances from the moment the seafarers leave the ship until they reach the repatriation destination, if provided for by national laws or regulations or collective agreements; (d)transportation of of the seafarers' personal luggage to the repatriation destination; and (e)treatment when necessary until the seafarers are medically fit to to the repatriation destination. Time spent awaiting repatriation and repatriation time should not be deducted from paid leave accrued to the seafarers. (c)betalning och traktamenten från det att sjömännen lämnar fartyget tills de når hemresedestinationen, om detta föreskrivs i nationella lagar, andra författningar eller kollektivavtal, (d)transport av av sjömännens personliga bagage till hemresedestinationen, och (e)vid behov, läkarvård tills vederbörande är frisk nog för att resa till hemresedestinationen. Väntetid och restid för hemresa bör inte dras av från intjänad semestertid. 5.Shipowners should be required to continue to cover the costs of repatriation until the seafarers concerned are landed at a destination prescribed pursuant to this Code or are provided with suitable employment on board a ship proceeding to one of those destinations. 6.Each Member should require that shipowners take responsibility for repatriation arrangements by appropriate and expeditious means. The normal mode of transport should be by air. The Member should prescribe the destinations to which seafarers may be repatriated. The destinations should include the countries with which seafarers may be deemed to have a substantial connection including: (a)the place at which the seafarer agreed to enter into the engagement; (b)the place stipulated by collective agreement; (c)the seafarer's country of ; or (d)such other place as may be mutually agreed at the time of engagement. 7.Seafarers should have the right to choose from among the prescribed destinations the place to which they are to be repatriated. 8.The entitlement to repatriation may lapse 5.Det bör krävas att redare fortsätter att svara för kostnaderna för hemresa tills vederbörande gått i land på en destination som föreskrivs i denna kod eller har fått lämplig anställning på ett fartyg som är på väg till en av dessa destinationer. 6.Varje medlemsstat bör kräva att redare på ett lämpligt och snabbt sätt tar ansvar för hemresearrangemang. Det normala transportsättet bör vara flyg. Medlemsstaten bör föreskriva de destinationer till vilka sjömännen får resa hem. Destinationerna bör innefatta de länder med vilka sjömännen kan bedömas ha väsentlig anknytning, bland annat (a)den plats där sjömannen accepterade anställningen, (b)den plats som föreskrivs i kollektivavtal, (c)sjömannens bosättningsland, eller (d)annan plats som kan ha överenskommits vid anställningstidpunkten. 7.Sjömän bör ha rätt att bland de föreskrivna destinationerna välja vart den skall resa hem. 8.Rätten till hemresa kan förverkas om den if the seafarers concerned do not claim it within a reasonable period of time to be defined by national laws or regulations or collective agreements. berörda sjömannen inte gör anspråk på den inom rimlig tid som skall fastställas i nationella lagar, andra författningar eller kollektivavtal. 1.Every possible practical assistance should be given to a seafarer stranded in a foreign port pending repatriation and in the event of delay in the repatriation of the seafarer, the competent authority in the foreign port should ensure that the consular or local representative of the flag State and the seafarer's State of nationality or State of , as appropriate, is informed immediately. 2.Each Member should have regard to whether proper provision is made: (a)for the return of seafarers employed on a ship that flies the flag of a foreign country who are put ashore in a foreign port for reasons for which they are not responsible: (i)to the port at which the seafarer concerned was engaged; or (ii)to a port in the seafarer's State of nationality or State of , as appropriate; or (iii)to another port agreed upon between the seafarer and the or shipowner, with the approval of the competent authority or under other appropriate safeguards; (b)for care and maintenance of seafarers employed on a ship that flies the flag of a foreign country who are put ashore in a foreign port in consequence of sickness or injury incurred in the service of the ship and not due to their own wilful misconduct. If, after young seafarers under the age of 18 have served on a ship for at least four months during their first foreign-going voyage, it becomes apparent that they are unsuited to life at sea, they should be given the opportunity of being repatriated at no expense to themselves from the first suitable port of call in which there are consular services of the flag State, or the State of Anvisning B2.5.2 Medlemsstaternas genomförande 1.All möjlig praktisk hjälp bör ges till en som blir strandsatt i en främmande hamn i väntan på hemresa, och om denna försenas bör den behöriga myndigheten i den främmande hamnen se till att flaggstatens konsul eller lokala representant och den stat där sjömannen är medborgare eller bosatt genast informeras. 2.Varje medlemsstat bör se till att lämpliga arrangemang görs för (a)återvändande av sjömän som är anställda på ett fartyg som för ett annat lands flagg och som sätts i land i en främmande hamn av skäl som den inte rår över: (i)till den hamn där den berörda personen anställdes, eller (ii)till en hamn i det land där personen är medborgare eller bosatt, eller (iii)till en annan hamn enligt överenskommelse mellan personen och befälhavaren eller redaren, med godkännande från den behöriga myndigheten eller under annan lämplig garanti, (b)hälso- och sjukvård och uppehälle för sjömän som är anställda på ett fartyg under ett annat lands flagg, som sätts i land i en utländsk hamn till följd av sjukdom eller skada som uppkommit i tjänstgöringen på fartyget och inte beror på egen uppsåtlig vårdslöshet. Om det, när sjömän som inte fyllt har tjänstgjort på ett fartyg under sin första utländska sjöresa, visar sig att han eller hon inte är lämplig för sjölivet, bör möjlighet ges till hemresa utan kostnad för sjömannen från första lämpliga angöringshamn där flaggstaten eller den stat där personen är medborgare eller bosatt har konsulatstjänster. Sådan hemresa och skälen nationality or of the young för denna bör anmälas till den myndighet Notification of any such som utfärdade de dokument som gjorde det repatriation, with the reasons therefor, möjligt för personen ifråga att få anställning should be given to the authority which issued the papers enabling the young seafarers concerned to take up seagoing Regulation 2.6 Seafarer compensation for the Regel 2.6 Ersättning till sjömän när fartyget ship's loss or foundering Purpose: To ensure that seafarers are Syfte: Att säkerställa att sjömän får ersättning compensated when a ship is lost or has när ett fartyg förloras eller förliser Seafarers are entitled to adequate Sjömän har rätt att få tillräcklig ersättning compensation in the case of injury, loss or för skada, förlust eller arbetslöshet som unemployment arising from the ship's loss uppstår till följd av att ett fartyg förloras Standard A2.6 Seafarer compensation for the Standard A2.6 Ersättning till sjömän när ship's loss or foundering fartyget förloras eller förliser Each Member shall make rules ensuring Varje medlemsstat skall utforma regler that, in every case of loss or foundering of som säkerställer att redaren när ett fartyg any ship, the shipowner shall pay to each förlorats eller förlist till alla sjömän ombord seafarer on board an indemnity against alltid betalar en ersättning för arbetslöshet unemployment resulting from such loss or som sådan förlust eller förlisning ger upphov The rules referred to in paragraph 1 of De regler som avses i punkt 1 i denna this Standard shall be without prejudice to standard skall inte påverka tillämpningen av any other rights a seafarer may have under eventuella andra rättigheter som sjömän kan the national law of the Member concerned ha enligt den berörda medlemsstatens for losses or injuries arising from a ship's nationella lagstiftning rörande skada eller loss or foundering. förlust till följd av att ett fartyg förloras eller Guideline B2.6 Seafarer compensation for Anvisning B2.6 Ersättning till sjömän när the ship's loss or foundering fartyget förloras eller förliser Guideline B2.6.1 Calculation of indemnity The indemnity against unemployment Ersättning för den arbetslöshet som resulting from a ship's foundering or loss uppstår till följd av att ett fartyg förloras should be paid for the days during which the seafarer remains in fact unemployed at the same rate as the wages payable under the employment agreement, but the total indemnity payable to any one seafarer may be limited to two months' wages. Each Member should ensure that seafarers have the same legal remedies for recovering such indemnities as they have for recovering arrears of wages earned during the service. sjömannen faktiskt är arbetslös och med samma belopp som den lön som skulle ha utgått enligt anställningsavtalet, men den totala ersättning som skall betalas till var och en får begränsas till två månaders lön.