prop · GZ0335 · 2011-11-29 00:00:00 — The Regulations and the Code are organized into general areas under five Titles: Title 1: Minimum requirements for seafarers to work on a ship Title 2: Conditions of employment Title 3: Accommodation, facilities, food and catering Title 4: Health protection, care, welfare and social security protection Title 5: Compliance and enforcement 6.Each Title contains groups of provisions relating to a particular right or principle (or enforcement measure in Title 5), with connected numbering. The first group in Title 1, for example, consists of Regulation 1.1, Standard A1.1 and Guideline B1.1, relating to minimum age. 7.The Convention has three underlying purposes: (a)to lay down, in its Articles and Regulations, a firm set of rights and principles; (b)to allow, through the Code, a considerable degree of flexibility in the way Members implement those rights and principles; and (c)to ensure, through Title 5, that the rights and principles are properly complied with and enforced. There are two main areas for flexibility in implementation: one is the possibility for a Member, where necessary (see Article VI, paragraph 3), to give effect to the detailed requirements of Part A of the Code through substantial equivalence (as defined in Article VI, paragraph 4). Reglerna och koden är uppställda under följande fem huvudrubriker: Kapitel 1: Minimikrav för att sjömän skall få arbeta på fartyg Kapitel 2: Anställningsförhållanden Kapitel 3: Bostad, rekreationsmöjligheter, mat och förplägnad Kapitel 4: Hälso- och sjukvård, välfärd och social trygghet Kapitel 5: Uppfyllelse och tillämpning 6.I varje kapitel finns grupper av regler knutna till en särskild rätt eller princip (eller tillämpningsåtgärd i kapitel 5) med nummer. Den första gruppen i kapitel 1 består exempelvis av regel 1.1, standard A1.1 och anvisning B1.1, som handlar om minimiålder. 7.Konventionen har tre syften: (a)att i artiklar och regler ställa upp en fast serie rättigheter och principer, (b)att genom koden skapa goda möjligheter för medlemsstaterna att på ett flexibelt sätt tillämpa dessa rättigheter och principer, och (c)att genom kapitel 5 säkerställa att rättigheter och principer uppfylls och tillämpas väl. Det finns utrymme för flexibilitet inom två viktiga tillämpningsområden: ett är möjligheten för en medlemsstat att, vid behov (se artikel VI punkt 3), låta de detaljerade kraven i del A i koden träda i kraft genom huvudsaklig överensstämmelse (enligt definitionen i artikel VI punkt 4). 9.The second area of flexibility in 9. Det andra området för flexibilitet i implementation is provided by formulating the mandatory requirements of many provisions in Part A in a more general way, thus leaving a wider scope for discretion as to the precise action to be provided for at the national level. In such cases, guidance on implementation is given in the nonmandatory Part B of the Code. In this way, Members which have ratified this genomförandet skapas genom att de obligatoriska kraven i många regler i del A formuleras mera allmänt, så att man får större frihet att välja vilken åtgärd som skall vidtas på nationell nivå. Då ges anvisningar för tillämpningen i den icke obligatoriska del B i koden. På detta sätt kan medlemsstater som har ratificerat denna konvention få reda på vilka åtgärder de kan väntas vidta under Convention can ascertain the kind of action that might be expected of them under the corresponding general obligation in Part A, as well as action that would not necessarily be required. For example, Standard A4.1 requires all ships to provide prompt access to the necessary medicines for care on board ship (paragraph 1(b)) and to carry a medicine chest (paragraph 4(a)). The fulfilment in good faith of this latter obligation clearly means something more than simply having a medicine chest on board each ship. A more precise indication of what is involved is provided in the corresponding Guideline B4.1.1 (paragraph 4) so as to ensure that the contents of the chest are properly stored, used and maintained. motsvarande allmänna skyldighet i del A och vilka som inte är helt nödvändiga. Standard A4.1 kräver exempelvis att alla fartyg skall se till att mediciner som är nödvändiga för sjukvård ombord på fartyg skall kunna tas fram snabbt (punkt 1 b) och att de har ett fartygsapotek (punkt 4 a). Att i god tro uppfylla den senare skyldigheten har helt klart en djupare innebörd än att enbart ha ett apotek ombord på varje fartyg. En mera exakt indikation på vad som krävs för att garantera att lådans innehåll lagras, används, fylls på och ersätts på ett riktigt sätt finns i anvisning B4.1.1 punkt 4. Members which have ratified this Convention are not bound by the guidance concerned and, as indicated in the provisions in Title 5 on port State control, inspections would deal only with the relevant requirements of this Convention (Articles, Regulations and the Standards in Part A). However, Members are required under paragraph 2 of Article VI to give due consideration to implementing their responsibilities under Part A of the Code in the provided for in Part B. If, having duly considered the relevant Guidelines, a Member decides to provide for different arrangements which ensure the proper storage, use and maintenance of the contents of the medicine chest, to take the example given above, as required by the Standard in Part A, then that is acceptable. On the other hand, by following the guidance provided in Part B, the Member concerned, as well as the bodies responsible for reviewing implementation of international labour Conventions, can be sure without further consideration that the arrangements the Member has provided for are adequate to implement the responsebilities under Part A to which the Guideline relates. Medlemsstater som har ratificerat denna konvention är inte bundna av anvisningarna, och som anges i reglerna i kapitel 5 om hamnstatskontroll, handlar inspektioner endast om tillämpliga krav enligt denna konvention (artiklar, regler och standarder i del A). Medlemsstaterna är dock enligt artikel VI punkt 2 skyldiga att genomföra sina skyldigheter enligt del A i koden på det sätt som föreskrivs i del B. Om en medlemsstat enligt kraven i standarden i del A, efter att vederbörligen ha övervägt gällande anvisningar, beslutar att göra andra arrangemang varigenom medicinlådans innehåll lagras, används och underhålls på ett riktigt sätt, för att nämna det exempel som togs upp ovan, kan detta godtas. Å andra sidan kan den berörda medlemsstaten och de organ inom som ansvarar för tillsynen av hur internationella arbetskonventioner tillämpas, genom att följa de anvisningar som ges i del B, utan vidare övervägande vara säkra om att de arrangemang medlemsstaten gjort är tillräckliga för att uppfylla de skyldigheter i del A som anvisningarna avser. The Regulations and the Code Minimum Requirements for Seafarers to Work on a Ship Minimikrav för att sjömän ska få arbeta på fartyg Regulation 1.1 Minimum age Purpose: To ensure that no under-age persons work on a ship 1.No person below the minimum age shall be employed or engaged or work on a ship. 2.The minimum age at the time of the initial entry into force of this Convention is 16 years. 3.A higher minimum age shall be required in the circumstances set out in the Code. Syfte: Att säkerställa att inga minderåriga arbetar på ett fartyg 1.Ingen som inte har uppnått minimiåldern skall vara anställd, sysselsatt eller arbeta på ett fartyg. 2.Minimiåldern för denna konventions första ikraftträdande är . 3.En högre minimiålder skall krävas i de fall som fastställs i koden. Standard A1.1 Minimum age 1.The employment, engagement or work on board a ship of any person under the age of 16shall be prohibited. 2.Night work of seafarers under the age of 18shall be prohibited. For the purposes of this Standard, night shall be defined in accordance with national law and practice. It shall cover a period of at least nine hours starting no later than midnight and ending no earlier than 5 a.m. 3.An exception to strict compliance with the night work restriction may be made by the competent authority when: (a)the effective training of the seafarers concerned, in accordance with established programmes and schedules, would be impaired; or (b)the specific nature of the duty or a recognized training programme requires that the seafarers covered by the exception perform duties at night and the authority determines, after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned, that the work will not be detrimental to their health or well-being. 1.Ingen som inte har fyllt får anställas, sysselsättas eller arbeta ombord på ett fartyg. 2.Ingen som inte har fyllt får arbeta . Natt skall i denna standard definieras enligt nationell lag och praxis. Den skall omfatta minst med början senast och slut tidigast . 3.Den behöriga myndigheten får medge att nattarbetsbegränsningen inte behöver uppfyllas strikt om (a)utbildningen av de berörda sjömännen enligt uppgjorda program och scheman skulle försämras, eller (b)tjänstens specifika art eller ett erkänt utbildningsprogram kräver att den som undantaget omfattar tjänstgör och myndigheten efter samråd med berörda redar- och sjöfolksorganisationer konstaterar att arbetet inte kommer att skada personalens hälsa eller välbefinnande. The employment, engagement or work of seafarers under the age of 18 shall be prohibited where the work is likely to jeopardize their health or safety. The types of such work shall be determined by national laws or regulations or by the competent authority, after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned, in accordance with relevant international standards. Anställning, sysselsättning eller arbete skall vara förbjudet för sjömän som inte fyllt om det kan antas äventyra deras hälsa eller säkerhet. Vilket arbete som är av sådan art skall fastställas i nationella lagar och andra författningar eller av den behöriga myndigheten efter samråd med berörda redar- och sjöfolksorganisationer enligt relevanta internationella normer. Guideline B1.1 Minimum age When regulating working and living conditions, Members should give special attention to the needs of young persons under the age of 18. När bestämmelser utformas för arbets- och levnadsförhållanden, bör medlemsstater ägna särskild uppmärksamhet åt behoven hos ungdomar som inte fyllt . Purpose: To ensure that all seafarers are medically fit to perform their duties at sea Syfte: Att säkerställa att alla sjömän är medicinskt lämpliga att utföra sina uppgifter till sjöss 1.Seafarers shall not work on a ship unless they are certified as medically fit to perform their duties. 2.Exceptions can only be permitted as prescribed in the Code. 1.Sjömän skall inte arbeta på ett fartyg om de inte har intyg på att de är medicinskt lämpliga att utföra sina uppgifter. 2.Undantag kan medges endast i de fall som anges i koden. 1.The competent authority shall require that, prior to beginning work on a ship, seafarers hold a valid certificate attesting that they are medically fit to perform the duties they are to carry out at sea. 2.In order to ensure that certificates genuinely reflect seafarers' state of health, in light of the duties they are to perform, the competent authority shall, after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned, and giving due consideration to applicable international guidelines referred to in Part B of this Code, prescribe the nature of the examination and certificate. 3.This Standard is without prejudice to the International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping 1.Den behöriga myndigheten skall kräva att sjömän, innan arbete på ett fartyg påbörjas, innehar ett giltigt läkarintyg som intygar att de är medicinskt lämpliga att utföra sina uppgifter till sjöss. 2.För att säkerställa att läkarintyg ger en korrekt bild av sjömannens hälsotillstånd skall den behöriga myndigheten, mot bakgrund av de uppgifter sjömannen skall utföra, efter samråd med berörda redar- och sjöfolksorganisationer och med vederbörlig hänsyn till de gällande internationella anvisningar som avses i del B i denna kod, föreskriva hur läkarundersökning och läkarintyg skall utformas. 3.Denna standard skall inte påverka tillämpningen av den internationella konventionen om normer för sjöfolks utbildning, certifie- for Seafarers, 1978, as amended ( STCW ). A certificate issued in accordance with the requirements of STCW shall be accepted by the competent authority, for the purpose of Regulation 1.2. A certificate meeting the substance of those requirements, in the case of seafarers not covered by STCW, shall similarly be accepted. 4.The certificate shall be issued by a duly qualified practitioner or, in the case of a certificate solely concerning eyesight, by a person recognized by the competent authority as qualified to issue such a certificate. Practitioners must enjoy full professional independence in exercising their judgement in undertaking examination procedures. 5.Seafarers that have been refused a certificate or have had a limitation imposed on their ability to work, in particular with respect to time, field of work or trading area, shall be given the opportunity to have a further examination by another independent practitioner or by an independent referee. 6.Each certificate shall state in particular that: (a)the hearing and sight of the seafarer concerned, and the colour vision in the case of a seafarer to be employed in capacities where fitness for the work to be performed is liable to be affected by defective colour vision, are all satisfactory; and (b)the seafarer concerned is not suffering from any condition likely to be aggravated by service at sea or to render the seafarer unfit for such service or to endanger the health of other persons on board. Unless a shorter period is required by reason of the specific duties to be performed by the seafarer concerned or is required under STCW: (a) a certificate shall be valid for a maximum period of two years unless the seafarer is under the age of 18, in which case the maximum period of validity shall be one year; ring och vakthållning, 1978, med ändringar (). Den behöriga myndigheten skall godta ett läkarintyg som utfärdats enligt kraven i STCW som ett intyg enligt regel 1.2. När det gäller sjömän som inte omfattas av STCW skall ett läkarintyg som i huvudsak uppfyller dessa krav likaså godkännas. 4.Läkarintyget skall vara utfärdat av en behörig läkare eller, när det endast gäller ett intyg från en synundersökning, av en person som den behöriga myndigheten godkänt som behörig att utfärda ett sådant intyg. Läkare som genomför läkarundersökningar måste vara helt oberoende i sina yrkesmässiga bedömningar. 5.Sjöman som har vägrats intyg eller har nedsatt arbetsförmåga, särskilt när det gäller arbetstid, arbetsfält eller geografiskt område, skall kunna få ytterligare en undersökning gjord hos en annan oberoende behörig läkare eller en oberoende medicinsk skiljedomare. 6.Varje läkarintyg skall särskilt ange att den berörda personen (a)har en tillfredsställande hörsel och syn, vilket även skall avse färgseendet när det gäller en person som skall arbeta i funktioner där lämpligheten för det arbete som skall utföras kan påverkas av brister i färgseendet, och (b)inte lider av något medicinskt tillstånd som kan komma att förvärras av tjänstgöring till sjöss, göra vederbörande olämplig för sådan tjänstgöring eller äventyra andra ombordvarandes hälsa. Om inte krävs med hänsyn till de speciella arbetsuppgifter som personen skall utföra, eller krävs enligt STCW (a) skall ett läkarintyg gälla högst om inte sjömannen är , då den längsta giltighetstiden skall vara , (b) a certification of colour vision shall be valid for a maximum period of six years. In urgent cases the competent authority may permit a seafarer to work without a valid certificate until the next port of call where the seafarer can obtain a certificate from a qualified practitioner, provided that: (a)the period of such permission does not exceed three months; and (b)the seafarer concerned is in possession of an expired certificate of recent date. 9.If the period of validity of a certificate expires in the course of a voyage, the certificate shall continue in force until the next port of call where the seafarer can obtain a certificate from a qualified practitioner, provided that the period shall not exceed three months. 10.The certificates for seafers working on ships ordinarily engaged on international voyages must as a minimum be provided in English. (b) skall ett intyg om färgseende gälla högst . I trängande fall får den behöriga myndigheten medge att en person arbetar utan giltigt läkarintyg till nästa angöringshamn där en kompetent legitimerad läkare kan utfärda ett sådant, under förutsättning (a)att medgivandet skall gälla högst , och (b)att personen ifråga har ett utgånget men utfärdat läkarintyg. 9.Om giltighetstiden för ett intyg går ut under en sjöresa, skall det fortsätta att gälla till nästa angöringshamn där personen ifråga kan få ett läkarintyg från en behörig läkare, på villkor att fristen inte överskrider . 10.Läkarintyg för sjömän som arbetar på fartyg som normalt går i internationell sjöfart måste som ett minimum utfärdas på engelska. The competent authority, practitioners, examiners, shipowners, seafarers' representatives and all other persons concerned with the conduct of fitness examinations of seafarer candidates and serving seafarers should follow the / WHO and Fitness Examinations for Seafarers, including any subsequent versions, and any other applicable international guidelines published by the , the or the . Den behöriga myndigheten, behöriga läkare, examinatorer, redare, företrädare för sjömän och alla andra personer som berörs av genomförandet av medicinska lämplighetsundersökningar av sökande och tjänstgörande sjömän bör följa /WHO:s anvisningar för läkarundersökning av sjömän (and Fitness Examinations for Seafarers) och eventuella senare versioner, samt eventuella andra tillämpliga internationella anvisningar som offentliggörs av Internationella arbetsorganisationen, FN:s internationella sjöfartsorganisation eller . Regel 1.3 Utbildning och kvalifikationer Purpose: To ensure that seafarers are trained or qualified to carry out their duties on board ship Syfte: Att säkerställa att sjömän är utbildade eller kvalificerade att utföra sina uppgifter ombord på fartyg 1.Seafarers shall not work on a ship unless they are trained or certified as competent or otherwise qualified to perform their duties. 2.Seafarers shall not be permitted to work on a ship unless they have successfully completed training for personal safety on board ship. 3.Training and certification in accordance with the mandatory instruments adopted by the shall be considered as meeting the requirements of paragraphs 1 and 2 of this Regulation. 4.Any Member which, at the time of its ratification of this Convention, was bound by the Certification of , 1946 (No. 74), shall continue to carry out the obligations under that Convention unless and until mandatory provisions covering its subject matter have been adopted by the and entered into force, or until five years have elapsed since the entry into force of this Convention in accordance with paragraph 3 of Article VIII, whichever date is earlier. 1.Sjömän skall inte arbeta på ett fartyg, om de inte har utbildning eller intyg på att de är kompetenta eller på annat sätt kvalificerade att utföra sina uppgifter. 2.Sjömän skall inte tillåtas arbeta på ett fartyg om de inte med godkänt resultat har fullgjort en utbildning i personlig säkerhet ombord på fartyg. 3.Utbildning och certifiering enligt de obligatoriska instrument som Internationella sjöfartsorganisationen antagit skall anses uppfylla kraven i punkterna 1 och 2 i denna regel. 4.Varje medlemsstat som när den ratificerade denna konvention var bunden av konvention (nr 74) om behörighetsbevis för matroser skall fortsätta att uppfylla sina skyldigheter enligt den konventionen om inte och fram till dess obligatoriska regler som täcker dess ämnesområde har antagits av Internationella sjöfartsorganisationen och trätt i kraft, eller tills har förflutit efter denna konventions ikraftträdande enligt artikel VIII punkt 3, beroende på vilket som inträffar först. Purpose: To ensure that seafarers have access to an efficient and well-regulated seafarer recruitment and placement system Syfte: Att säkerställa att sjömän har tillgång till ett effektivt och väl reglerat system för rekrytering och förmedling av sjömän 1.All seafarers shall have access to an efficient, adequate and accountable system for finding employment on board ship without charge to the seafarer. 2.Seafarer recruitment and placement services operating in a Member's territory shall conform to the standards set out in the Code. 3.Each Member shall require, in respect of 1.Alla sjömän skall ha tillgång till ett effektivt, väl fungerande och ansvarsfullt system för att finna anställning ombord på fartyg utan kostnad för sjömännen. för sjömän som agerar på en medlemsstats territorium skall uppfylla de standarder som fastställs i koden. 3.Varje medlemsstat skall, när det gäller seafarers who work on ships that fly its flag, that shipowners who use seafarer recruitment and placement services that are based in countries or territories in which this Convention does not apply, ensure that those services conform to the requirements set out in the Code. sjömän som arbetar på fartyg som för dess flagg, kräva att redare som utnyttjar som har sitt säte i länder eller territorier som inte tillämpar denna konvention försäkrar sig om att kontoren uppfyller de krav som fastställs i koden. 1.Each Member that operates a public seafarer recruitment and placement service shall ensure that the service is operated in an orderly that protects and promotes seafarers' employment rights as provided in this Convention. 2.Where a Member has private seafarer recruitment and placement services operating in its territory whose primary purpose is the recruitment and placement of seafarers or which recruit and place a significant number of seafarers, they shall be operated only in conformity with a standardized system of licensing or certification or other form of regulation. This system shall be established, modified or changed only after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned. In the event of doubt as to whether this Convention applies to a private recruitment and placement service, the question shall be determined by the competent authority in each Member after consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned. Undue proliferation of private seafarer recruitment and placement services shall not be encouraged. 3.The provisions of paragraph 2 of this Standard shall also apply - to the extent that they are determined by the competent authority, in consultation with the shipowners' and seafarers' organizations concerned, to be appropriate - in the context of recruitment and placement services operated by a seafarers' organization in the territory of the Member for the supply of seafarers who are nationals of that Member to ships which fly its flag. The services covered by this paragraph are those fulfilling the following conditions: 1.Varje medlemsstat som driver offentliga för sjömän skall se till att kontoren drivs på ett ordnat sätt så att sjömännens arbetsrätt enligt denna konvention skyddas och främjas. 2.Om det finns privata på en medlemsstats territorium vars primära syfte är rekrytering av och arbetsförmedling för sjömän, eller som rekryterar och förmedlar sjömän i betydande omfattning, skall dessa drivas helt enligt ett standardiserat system för licensiering, certifiering eller annan form av reglering.