prop · GZ0325 · 2011-10-20 00:00:00 — 18.Om sökande eller förare lider av en sjukdom som kan nedsätta eller medföra nedsättning av förmågan att köra säkert, men som inte nämns i föregående punkt, gäller som en generell regel att körkort endast skall utfärdas med stöd av ett läkarutlåtande och på villkor att regelbundna hälsokontroller genomförs. Europeiska unionens officiella tidning L 403/51 MINIMIKRAV PÅ PERSONER SOM FUNGERAR SOM PRÖVARE VID KÖRPROV 1.Kompetens som krävs av förarprövare 1.1En person som är behörig att göra praktiska bedömningar i ett fordon av en sökandes körprestation skall ha kunskaper, färdigheter och insikter rörande de teman som förtecknas i punkterna 1.2-1.6. 1.2Förarprövarens kompetens skall vara relevant för bedömningen av en sökandes prestation i den körkortskategori som körprovet gäller. 1.3Kunskaper och insikter om körförmåga och bedömning: teori om trafikbeteende, riskmedvetande och undvikande av olyckor, den kursplan som bedömningskriterierna bygger på, relevant väg- och trafiklagstiftning, inbegripet relevant EU-lagstiftning och nationell lagstiftning samt förkla- rande riktlinjer, bedömningsteori och bedömningsteknik, Förmåga att korrekt iaktta samt övervaka och utvärdera sökandens totala prestation, särskilt: korrekt och övergripande uppfattning av farliga situationer, korrekt fastställande av orsaken till och den sannolika följden av sådana situationer, utveckling av kompetens och förmåga att inse misstag, enhetlighet och konsekvens i omdömet, snabbt tillgodogöra sig information och dra ut de viktigaste punkterna, framförhållning, identifierande av potentiella problem och utarbetande av strategier för att hantera dem, tillhandahållande av snabb och konstruktiv återkoppling. En person med tillstånd att förrätta körprov för en viss kategori av körkort skall med genomgående hög stan- dard kunna framföra den typen av motorfordon. 1.6Kvaliteten på tjänsterna: Fastställa och meddela vad den sökande kan förvänta sig under provet. Kommunicera tydligt och välja ett innehåll, en stil och ett språk som lämpar sig för åhörarna och samman- hanget samt besvara sökandenas frågor, Ge tydlig återkoppling om provresultatet. Behandla sökande med respekt och utan diskriminering. 1.7Kunskaper om fordonsteknik och fysik Kunskaper om fordonsteknik, exempelvis styranordningar, däck, bromsar, belysning, särskilt för motorcyklar och tunga fordon. Säkerhet i samband med lastning. kunskap om fordonsfysik, exempelvis fart, friktion, dynamik, energi. 1.8Ett bränsleeffektivt och miljövänligt körsätt. L 403/52 Europeiska unionens officiella tidning 2.1Förarprövare för kategori B skall a)ha haft B-körkort , b)ha fyllt minst , c)ha skaffat den grundläggande kompetens som anges i punkt 3 i denna bilaga och därefter ha deltagit i de arran- gemang för kvalitetssäkring och fortbildning som avses i punkt 4 i denna bilaga, d)skall ha genomgått en yrkesutbildning som innebär åtminstone fullföljande av nivå 3 enligt rådets beslut 85/368/EEG av om jämförbarhet av yrkesutbildningsmeriter mellan medlemsstaterna inom EG (1), e)får inte vara yrkesverksam som trafiklärare vid en trafikskola. 2.2Förarprövare för de andra kategorierna a)skall ha körkort i den berörda kategorin eller ha motsvarande kunskap genom adekvata yrkeskvalifikationer, b)skall ha skaffat den grundläggande kompetens som anges i punkt 3 i bilagan och därefter ha deltagit i den kvali- tetssäkring och den fortbildning som avses i punkt 4 i denna bilaga, c)skall ha varit kvalificerad förarprövare för kategori B under ; undantag får göras från kravet på denna tidslängd om förarprövaren kan styrka körvana för den berörda kategorin eller en körförmåga som enligt teoretisk och praktisk bedömning är av högre standard än vad som krävs får att få körkort, vilket gör det kravet överflödigt, d)skall ha genomgått en yrkesutbildning som innebär åtminstone fullföljande av nivå 3 enligt beslut 85/368/EEG, e)får inte vara yrkesverksam som trafiklärare vid en trafikskola, 2.3.1Medlemsstaterna får ge en prövare tillstånd att förrätta förarprov för kategorierna AM, A1, A2 och A när denne har skaffat sig den grundläggande kompetens som stadgas i punkt 3 för en av dessa kategorier. 2.3.2Medlemsstaterna får ge en prövare tillstånd att förrätta förarprov för kategorierna C1, C, D1 och D när denne har skaffat sig den grundläggande kompetens som stadgas i punkt 3 för en av dessa kategorier. 2.3.3Medlemsstaterna får ge en prövare tillstånd att förrätta förarprov för kategorierna BE, C1E, CE, D1E och DE när denne har skaffat sig den grundläggande kompetens som stadgas i punkt 3 för en av dessa kategorier. 3.1.1Innan någon får ges tillstånd att förrätta förarprov skall denne med framgång genomgå ett sådant utbildningspro- gram som medlemsstaten fastställer för att få den kompetens som anges i punkt 1. 3.1.2Medlemsstaterna skall fastställa huruvida innehållet i ett visst utbildningsprogram skall gälla tillstånd att förrätta förarprov för en körkortskategori eller för mer än en kategori. (1) EGT L 199, 31.7.1985, s. 56. Europeiska unionens officiella tidning L 403/53 3.2.1Innan någon får ges tillstånd att förrätta förarprov skall denne uppvisa en tillfredsställande nivå på kunskaper, insikt, färdigheter och lämplighet beträffande de frågor som anges i punkt 1. 3.2.2Medlemsstaterna skall ha ett examensförfarande som på ett pedagogiskt lämpligt sätt bedömer kompetensen hos den person som definieras i punkt 1, särskilt i punkt 1.4. Examen skall omfatta såväl en teoretisk som en praktisk del. I förekommande fall får datorbaserad bedömning användas. Detaljerade bestämmelser om art och längd på de olika proven och bedömningarna i examen skall medlemsstaterna själva fastställa. 3.2.3Medlemsstaterna skall fastställa huruvida innehållet i en viss examination skall leda till behörighet att förrätta förar- prov för en körkortskategori eller mer än en kategori. 4.1.1Medlemsstaterna skall ha system för kvalitetssäkring för att sörja för att förarprövarnas standard upprätthålls. 4.1.2Systemen för kvalitetssäkring bör omfatta övervakning av prövarna i arbetet, deras fortbildning och nya ackredi- tering, deras fortlöpande yrkesmässiga utveckling samt periodisk översyn av resultaten av de förarprov de har förrättat. 4.1.3Medlemsstaterna skall se till att alla prövare blir föremål för årlig övervakning med hjälp av de arrangemang för kvalitetssäkring som förtecknas i punkt 4.1.2. Dessutom skall medlemsstaterna föreskriva att varje förarprövare en gång skall iakttas när han förrättar prov, under minst en halv dag, så att det är möjligt att iaktta flera prov. När problem kan konstateras bör korrigeringsåtgärder vidtas. Den person som sköter övervakningen skall vara förordnad av medlemsstatenför detta. 4.1.4Medlemsstaterna får föreskriva att, när en prövare har tillstånd att förrätta förarprov i mer än en kategori, uppfyl- lande av kravet på övervakning vid prov för en av dessa kategorier skall innebära att kravet har uppfyllts för mer än en kategori. 4.1.5För att säkerställa en korrekt och konsekvent bedömning, skall förarprövarens arbete granskas och övervakas av ett organ som godkänts av medlemsstaten. 4.2.1Medlemsstaterna skall föreskriva att förarprövare för att behålla sitt tillstånd, oberoende av vilka kategorier till- ståndet gäller, skall genomgå regelbunden fortbildning på sammanlagt minst per tvåårsperiod för att bevara och uppdatera de nödvändiga kunskaperna och den nödvändiga prövarfärdigheten, utveckla ny kompetens som blivit nödvändig för utövande av yrket, se till att prövare fortsätter att förrätta prov enligt rättvisa och enhetliga normer, minimifortbildning på minst , utveckla och bibehålla den nödvändiga praktiska körfärdigheten. 4.2.2Medlemsstaterna skall vidta lämpliga åtgärder för att garantera att särskild utbildning ges sådana prövare vars arbete enligt det befintliga kvalitetssystemet har befunnits ha allvarliga brister. 4.2.3Fortbildningen kan ges i form av instruktioner, klassrumsutbildning, konventionell utbildning eller e-utbildning och får ske individuellt eller i grupp. Den kan innefatta ny ackreditering på de villkor som medlemsstaterna anser lämp- liga. L 403/54 Europeiska unionens officiella tidning 4.2.4Medlemsstaterna får föreskriva att, när en prövare har tillstånd att förrätta förarprov i mer än en kategori, uppfyl- lande av kravet på övervakning vid prov för en av dessa kategorier skall innebära att kravet har uppfyllts för mer än en kategori, förutsatt att det villkor som anges i punkt 4.2.5 är uppfyllt. 4.2.5När en prövare inte har förrättat prov för en viss kategori skall denne på lämpligt sätt bedömas på nytt innan han tillåts förrätta förarprov i den kategorin. Den nya bedömningen kan genomföras som ett av kraven i punkt 4.2.1. 5.1.Medlemsstaterna får tillåta personer som fått tillstånd att förrätta förarprov före dessa bestämmelsers ikraftträdande att fortsätta att förrätta förarprov trots att de inte har fått tillstånd i enlighet med de allmänna vill- koren i punkt 2 eller den grundläggande utbildning för att erhålla kompetens som anges i punkt 3. 5.2Dessa prövare skall trots detta bli föremål för regelbunden övervakning och arrangemang för kvalitetssäkring enligt i punkt 4. Europeiska unionens officiella tidning L 403/55 MINIMIKRAV PÅ UTBILDNING AV FÖRARE OCH FÖRARPROV FÖR KOMBINATIONER ENLIGT ARTIKEL 4.4 B ANDRA STYCKET 1.Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att godkänna och övervaka utbildning enligt artikel 7.1 d, eller anordna körprov enligt artikel 7.1 d. Förarutbildningen skall omfatta de kunskaper, den förmåga och det beteende som beskrivs i punkterna 2 och 7 i bilaga II. Särskild omsorg skall ägnas följande: Fordons rörelsedynamik, säkerhetskriterier, dragfordon och släpvagn (kopplingsmekanism), riktig lastning och säkerhetsdon. En praktisk del av utbildningen skall omfatta följande övningar: Acceleration, fartminskning, backning, bromsning, stoppsträcka, körfältsbyte, bromsning/väjning, släpvagnens svängrörelser, på- och avkoppling av en släpvagn på ett motorfordon, parkering. Varje utbildningsdeltagare skall genomföra den praktiska delen och visa sin förmåga och sitt beteende på allmän väg. De fordonskombinationer som används för utbildningen skall omfattas av den körkortskategori som deltagarnas ansökningar avser. 4.Körprovets längd och innehåll Provets längd och den tillryggalagda sträckan måste vara tillräckligt för bedömning av förmåga och beteende enligt punkt 3. L 403/56 Europeiska unionens officiella tidning MINIMIKRAV PÅ UTBILDNING AV FÖRARE OCH FÖRARPROV FÖR MOTORCYKLAR I KATEGORI A (STEGVIS TILLTRÄDE) 1.Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att godkänna och övervaka utbildning enligt artikel 7.1 c, eller anordna körprov enligt artikel 7.1 c. Förarutbildningen skall omfatta de kunskaper, den förmåga och det beteende som beskrivs i punkt 6 i bilaga II. Varje utbildningsdeltagare skall genomföra de praktiska delarna av utbildningen och visa sin förmåga och sitt bete- ende på allmän väg. De motorcyklar som används för utbildningen skall omfattas av den körkortskategori som deltagarnas ansök- ningar avser. 4.Körprovets längd och innehåll Provets längd och den tillryggalagda sträckan måste vara tillräckligt för bedömning av förmåga och beteende enligt punkt 3 i denna bilaga. Europeiska unionens officiella tidning L 403/57 UPPHÄVT DIREKTIV OCH ÄNDRINGAR AV DET I KRONOLOGISK ORDNING (enligt artikel 17) Rådets direktiv /439/EEG (1) (EGT L 237, 24.8.1991, s. 1) Rådets direktiv /72/EG (EGT L 337, 24.12.1994, s. 86) Rådets direktiv /47/EG (EGT L 235, , s. 1) Rådets direktiv /26/EG (EGT L 150, , s. 41) Kommissionens direktiv /56/EG (EGT L 237, 21.9.2000, s. 45) och rådets direktiv /59/EG, endast artikel (EUT L 226, 10.9.2003, s. 4) och rådets förordning (EG) nr 1882/2003, (EUT L 284, 31.10.2004, s. 1) endast bilaga II, punkt 24 (1) Direktiv /439/EEG ändrades även genom följande rättsakt som inte har upphävts: anslutningsakt. TIDSFRISTER FÖR INFÖRLIVANDE MED NATIONELL LAGSTIFTNING OCH TILLÄMPNING (enligt artikel 17) Direktiv /439/EEG Direktiv /72/EG Beslut 96/427/EG Direktiv /47/EG Direktiv /26/EG Direktiv /56/EG , (bilaga II, punkt 6.2.5) och (bilaga II, punkt 5.2) Direktiv /59/EG (passagerartransport) och 2009 (godstransport) L 403/58 Europeiska unionens officiella tidning Direktiv /439/EG Artikel 1.1, första meningen Artikel 1.1 första meningen Artikel 1.1, andra meningen Artikel 1.1 andra meningen Artikel 3.1 första stycket inledningsfrasen Artikel 4.1 första meningen Artikel 4.2 första strecksatsen Artikel 4.2 tredje strecksatsen Artikel 3.1 första stycket första strecksatsen Artikel 4.3 första strecksatsen Artikel 3.1 första stycket andra strecksatsen Artikel 4.4 b första stycket Artikel 3.1 första stycket tredje strecksatsen Artikel 4.4 b andra stycket Artikel 3.1 första stycket fjärde strecksatsen Artikel 3.1 första stycket femte strecksatsen Artikel 3.1 första stycket sjätte strecksatsen Artikel 3.1 första stycket sjunde strecksatsen Artikel 3.1 första stycket åttonde strecksatsen Artikel 3.2 första stycket inledningsfrasen Artikel 3.2 första stycket första strecksatsen Artikel 3.2 första stycket andra strecksatsen Artikel 3.2 första stycket tredje strecksatsen Artikel 3.2 första stycket fjärde strecksatsen Artikel 3.2 första stycket femte strecksatsen Artikel 3.2 första stycket sjätte strecksatsen, Artikel 3.2 första stycket sjätte strecksatsen Artikel 3.2 första stycket sjätte strecksatsen Europeiska unionens officiella tidning L 403/59 Direktiv /439/EG Artikel 3.3, inledningsfrasen Artikel 3.3 första strecksatsen Artikel 4.1 tredje meningen Artikel 3.3 andra strecksatsen första stycket Artikel 4.3 andra strecksatsen Artikel 3.3 andra strecksatsen andra stycket Artikel 3.3 tredje strecksatsen Artikel 4.3 första strecksatsen Artikel 3.3 fjärde strecksatsen Artikel 4.4 första strecksatsen Artikel 3.3 femte strecksatsen Artikel 4.4 andra strecksatsen Artikel 4.5 första meningen Artikel 4.5 andra meningen Artikel 5.2, inledningsfrasen Artikel 6.2, inledningsfrasen Artikel 6.1, inledningsfrasen Artikel 4.1, andra meningen Artikel 6.1 a första strecksatsen Artikel 4.3 a tredje strecksatsen Artikel 6.1 a andra strecksatsen Artikel 4.4 a andra strecksatsen Artikel 6.1 b första strecksatsen Artikel 4.3 b andra strecksatsen Artikel 4.3 c andra strecksatsen Artikel 6.1 b andra strecksatsen, alternativ 1 Artikel 4.4 b femte stycket Artikel 6.1 b andra strecksatsen, alternativ 2 Artikel 4.4 c andra strecksatsen Artikel 6.1 b tredje strecksatsen, alternativ 1 och 2 Artikel 6.1 b tredje strecksatsen, alternativ 3 och 4 Artikel 4.4 e tredje strecksatsen Artikel 6.1 c första strecksatsen, alternativ 1 och 2 Artikel 4.4 k andra strecksatsen Artikel 6.1 c första strecksatsen, alternativ 3 och 4 Artikel 4.4 i andra strecksatsen Artikel 4.6 första stycket Artikel 4.6 andra stycket Artikel 4.6 tredje och fjärde stycket L 403/60 Europeiska unionens officiella tidning Direktiv /439/EG Artikel 7.1, inledningsfrasen Artikel 7.1, inledningsfrasen Artikel 17 första stycket Artikel 17 andra stycket Sammanfattning av betänkandet SOU 2008:130 Våra förslag i detta betänkande innebär i korthet följande. Det tredje körkortsdirektivet 2006/126/EG genomförs i svensk rätt genom att direktivets bestämmelser huvudsakligen införs i körkortslagen. Rätten att köra ett fordon (behörigheten) skiljs från den handling, körkortet eller förarbeviset, som utvisar behörigheten. Möjligheten att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd tas bort. Beslut om körkortsbehörighet eller förarbehörighet ska fattas genom att en registrering sker i vägtrafikregistret. Traktorkortet avskaffas och ersätts med krav på körkortsbehörighet. Bevis om att körkort har utfärdats tas bort. Mikroprocessor ska införas på de svenska körkorten när förutsätt- ningar härför är fastställda. Den elev som avser att övningsköra privat för kategori B ska bara behöva gå introduktionsutbildning tillsammans med en av sina handledare om flera ska godkännas. Samtliga handledare ska dock även fortsättningsvis genomgå utbildningen. Återkallelse av körkortsbehörighet på grund av allmän brottslighet och personliga förhållanden i övrigt enligt nuvarande körkortslag, 5 kap. 6 § 6 KKL tas bort. En möjlighet till återkallelse av beslut om behörighet, om hinder mot beslut om behörighet förelåg vid tiden för beslutet och hindret fort- farande består, ska införas. Bestämmelsen om läkares anmälningsplikt ändras så att rekvisitet uppenbart olämplig ersätts med olämplig. En läkare ska även ha möjlighet att anmäla den som sannolikt är olämplig att ha körkorts- behörighet och som motsätter sig fortsatt utredning. En anmälan och ett s.k. muntligt körförbud ska journalföras. Det ska vara möjligt för personer med alkoholproblem att få körkortsinnehavet villkorat av alkolås även om de inte har gjort sig skyldiga till rattfylleribrott. Under förutsättning att utbildning för bussförare och taxiförare införs i gymnasieskolan är det möjligt att sänka lägsta ålder för att framföra buss förvärvsmässigt respektive erhålla taxiförarlegitima- Reglerna om trafikskolor förenklas och förtydligas. Utredningsuppdraget går enligt direktiven ut på att göra en översyn av körkortsförfattningarna och att göra regelverket tydligt och lättöver- skådligt samt att förenkla, förtydliga och samordna bestämmelser på I uppdraget ingår att analysera hur det tredje körkortsdirektivet ska genomföras i svensk rätt. Genom direktivet ska nya körkortskate- gorier införas i AM, A2, C1, C1E, D1, D1E samt en rättighet att med körkortsbehörighet B köra en fordonskombination bestående av personbil eller lätt lastbil och tillkopplad släpvagn om fordonskombina- tionen överstiger men inte . Utredningen ska vidare se över reglerna om utbyte och förnyelse av körkort och analysera förslag till förändringar av reglerna för nyblivna förare . Systemet med läkares anmälningsplikt ska ses över. även se över lagen om trafikskolor. Mot bakgrund av yrkesförardirektivet 2003/59/EG, som ger möjlighet att bl.a. tillåta en lägre åldersgräns än för bussförare som kör i yrkestrafik, ska utredningen ta ställning till om åldersgränserna för att framföra fordon avsedda för persontransporter i körkortskategori D bör sänkas. Vidare ska utredningen lämna förslag på om åldern för taxiförare ska sänkas. Analyserna ska göras med beaktande av de trafiksäkerhetsskäl som finns. Utredningen ska vidare ta hänsyn till de förslag som alkolåsutredning lämnat i sitt betänkande (SOU 2008:84) och samordna dessa förslag med de egna förslagen. hur personer med alkoholproblem skulle kunna få alkolåsvillkor för körkort utan att de kört onyktra i stället för att få sitt körkort återkallat ska också analyseras. Vi har bl.a. genom kontakter med berörda myndigheter och organisa- tioner fått en inblick i hur dagens regelverk fungerar. Vi har samlat in material för att få ett underlag och för att kunna bedöma om ändringar är har bl.a. överlämnat rapporter till utredningen avseende läkares anmälningsplikt, förändrad prövotid, lagen om trafik- skolor och förordningen om trafikskolor samt om alkolås som villkor för Vägtrafikinspektionen har överlämnat förstudier om pricksystem samt om förarutbildningssystem. grupp för Körkort och Yrkestrafikfrågor, LAKY, har överlämnat en promemoria om ändring av forumreglerna. lämnat förslag om en ändring av reglerna om spärrtid vid korta åter- kallelser av körkort. Utbildningscentret för kollektivtrafik AB har över- lämnat en promemoria om bussförarbrist i . träffat representanter för Bussarbetsgivarnas och Svenska Buss- branschens , , Svenska 2011/12:25 Vidare har utredningen träffat , chefsöverläkare vid 2 , , överläkare vid centrum, och , undervisnings- råd vid . Utredningen har varit remissinstans och yttrat sig över betänkandet en reformerad gymnasieskola (SOU 2008:27). Vi har i enlighet med vårt uppdrag strävat efter att förenkla, förtydliga och samordna bestämmelser. Detta gäller i första hand körkortslagen (1998:488), KKL, och körkortsförordningen (1998:980), KKF, vilka sedan de trädde i kraft ändrats . Även i lagen (1998:493) om trafikskolor och förordningen (1998:978) om trafikskolor föreslår vi förenklingar och avregleringar. Våra förslag i sak Införandet av reglerna i tredje körkortsdirektivet 2006/126/EG Nya körkortskategorier införs; AM, A2, C1, C1E, D1 och D1E i enlighet med tredje körkortsdirektivets artikel 4. En ny rättighet införs som inne- bär att den som har körkortsbehörighet kategori B och med godkänt resultat genomgått ett särskilt körprov har rätt att köra en fordons- kombination som består av en personbil eller en lätt lastbil och en tillkopplad släpvagn med en totalvikt över , om fordonskombina- tionens totalvikt överstiger men inte . Begreppet administrativ giltighetstid införs i KKL. För körkortskategorierna AM, A1, A2, A, B, och BE ska den administrativa giltighetstiden vara och för körkortskategorierna C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 och D1E ska den administrativa giltighetstiden vara . Principen om stegvis tillträde när det gäller tvåhjuliga fordon och fordon avsedda för person- eller godtransport stärks. Den nya gemensamma körkortsmodellen ska när det är tillåtet och tekniskt möjligt förses med en mikroprocessor för att förbättra förfalskningsskyddet. För kategorierna C och CE ska ålders- kravet höjas till och ålderskravet för de nya kategorierna D1 och D1 E ska också vara . Behörigheten skiljs från den handling som utvisar behörigheten Själva behörigheten att köra ett fordon ska skiljas från den handling körkortet eller förarbeviset som utvisar behörigheten. Kritik har fram- förts mot det nuvarande systemet. Vid den praktiska hanteringen av körkort kan det uppstå situationer då det är oklart när rättigheten att få köra inträder respektive upphör. Begreppet utfärdande av körkort upplevs som föråldrat och syftar både på tillverkningen av körkortet och på beslutet om att en person uppfyller kraven för att få körkort. förslag ska behörigheten inträda genom att ansvarig myndighet fattar beslut om behörighet, vilket sker genom en registrering i vägtrafik- Behörighet betyder då rättighet att köra. beviset ska vara ett bevis på att en rättighet innehas. Körkortet ska även i fortsättningen vara en ID-handling. Möjligheten att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd tas bort Den som vill veta om personliga förhållanden utgör hinder för att få ett körkortstillstånd kan få den frågan prövad genom att ansöka om Behovet av förhandsbesked framstår som mycket begränsat och systemet fungerar dåligt i praktiken bl.a. eftersom prövningen av förhandsbeskedet och körkortstillståndsprövningen inte är I enlighet med vad bl.a. lagrådet tidigare ansett bör därför möjligheten till att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd tas Beslut om körkortsbehörighet och förarbehörighet fattas genom att en registrering sker i vägtrafikregistret Tidpunkten när en behörighet inträder tydliggörs. när myndigheten registrerar beslutet om behörighet i vägtrafikregistret. Därefter ska behörighetsbeviset körkortet eller förarbeviset färdig- Traktorkortet är otidsenligt och tas bort. Körande med traktor ska i stället omfattas av reglerna om körkortsbehörighet. erhålls dessutom en mer enhetlig reglering för de nationella behörig- heterna i form av ett system för körkorten och ett system för förar- Bevis om att körkort har utfärdats tas bort Av 2 kap. 14 § KKL framgår att ett bevis att körkort utfärdats gäller till dess körkort lämnats ut eller rätten att få ut körkortet förfaller, dvs. Det innebär att den som godkänts i förarprov kan börja köra direkt utan att ha erhållit körkort. Kritik har framförts mot nuvarande regel särskilt från polisen. Ett bevis om körkort är förhållandevis lätt att förfalska och dess giltighetstid tämligen lång. tar det endast ett fåtal dagar att färdigställa ett körkort. Det praktiska behovet av beviset om körkort är därför begränsat. Mot bakgrund härav och för att ytter- ligare förstärka skyddet mot oriktiga körkortshandlingar bör bevis- dokumentet tas bort.