mot · GZ02T227 · 2011-09-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa ett båtregister som kan komma att avgiftsbeläggas. Staten har ansvar för och större föroreningar som båttrafiken orsakar. Allt detta kostar, trots att dessutom bärs upp av ideella krafter. ser över sjömärken och sjökort som behövs för kollektivtrafiken till sjöss, men som även används av fritidsbåtarna utan kostnad. På samma sätt som på land förekommer vårdslöshet och fylleri i sjötrafiken. Kontrollen till sjöss är dock i det närmaste obefintlig. Här behövs mer resurser. Ett båtregister är dessutom en nödvändig förutsättning för en effektiv bekämpning av båtstölder och andra brott till sjöss. Båtlivet är en viktig del av många svenskars fritids- och semesterliv. Men minst lika många tillbringar fritiden i sommarstugan eller reser med husbil eller husvagn. Skillnaden är att fritidshus, husbilar och beskattas. Även vanliga bilar beskattas. Det är ologiskt att inte även båtar beskattas, särskilt med tanke på de offentliga kostnader som finns och det arbete ideella krafter lägger ner kopplat till . har kommit med ett förslag att införa ett obligatoriskt register över fritidsbåtar i . Syftet är spåra ägarna till dumpade båtar, som förstör miljön och som kostar att bärga och skrota. Allt började med att på regeringens uppdrag började utreda ett system för att ta hand om uttjänta fritidsbåtar och hitta ägarna till båtar som övergetts i naturen. Det har tidigare funnits ett register över fritidsbåtar. Det infördes men avskaffades 1993 av den dåvarande borgerliga regeringen. När det så blev maktskifte 1994 kom frågan upp igen och 1995 röstade för ett återinförande av båtregistret, men beslutet verkställdes aldrig. I det förslag som nu lagt fram föreslås att alla fritidsbåtar som är och ska ingå i registret. Roddbåtar omfattas, däremot inte kajaker och kanoter. Inte heller vattenskotrar ska ingå i registret. Registeravgiften föreslås vara lägre för små båtar och högre för större båtar. Bakgrund till förslaget är att mer än 2 000 båtar stjäls och bara var fjärde återfinns. Motsvarande siffra för stulna bilar är . Polisen menar att skillnaderna är att bilarna är registrerade, och därmed mycket lättare att spåra. Som skäl för att införa ett båtregister anförs också att det blir lättare att snabbt spåra anhöriga vid sjöräddning. föreslår också införande av en skrotningspremie för båtar, som finansieras av en speciell återvinningsfond som bekostas med avgifter för nyköpta båtar. (Detsamma finns redan för bilar.) För att skrotningspremien ska gå att förverkliga krävs att ett obligatoriskt register för fritidsbåtar inrättas. I förslaget från ligger att alla kommuner ska få rätt att ta hand om båtvrak på samma sätt som landgående fordon. Förslagen från är intressanta. Verket presenterar ytterligare skäl, utöver de tidigare framförda, för att införa ett båtregister med en sammanhängande registeravgift. Registeravgiften tål att diskuteras, men inriktning är bra: lägre avgift för mindre båtar och högre avgift för större båtar. De enda som skulle kunna hamna i kläm genom förslaget är vissa båtägare med lägre inkomster som valt att satsa alla sina pengar på en lite större båt, och som i övrigt lever under enkla förhållanden. Denna grupp skulle man kunna hjälpa genom att fastslå att avgiften aldrig får överstiga en viss procentuell nivå av inkomsten. Som jämförelse har reglerna för den tidigare fastighetsskatten (numera kallad fastighetsavgift) varit att skatten aldrig får överstiga av inkomsten. Rimligtvis bör avgiften för fritidsbåtsregistret understiga denna nivå. Som exempel kan det fastslås att avgiften aldrig får bli av inkomsten. Dessa frågor bör grundligt beredas av regeringen med målet att införa ett båtregister som kan komma att kopplas till en registeravgift.