mot · GZ02T340 · 2011-10-03 00:00:00 — Mer gods på mindre på vägarna tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att , och införlivas i om inre vattenvägar. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om orättvisa villkor för transportslagen och införandet av en lastbilsskatt.1 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att omställningen till förnybara drivmedel också ska omfatta sjöfarten. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en tonnageskatt.1 1 Yrkandena 2 och 4 hänvisade till SkU. är i hög grad präglad av sjöfart. I och kring hela finns farleder och hamnar av olika dignitet som både i nutid och historiskt har varit nyckeln till handel, fiskenäringen och kommunikation mellan människor. Etablerandet av och slussarna i var en storstilad satsning som gav ett rejält avstamp för industrialiseringens utveckling. En del av varumärket präglas av sjöfartstraditioner, hav, älvar och innanhav. Tiderna förändras, men vattenvägarna består som en given resurs i de nu högt ställda ambitionerna om effektiva, kapacitetsstarka och hållbara transporter. fraktas gods på , och . Utredningar visar att potentialen ligger på det tredubbla. Genom att flytta över transporterna från väg till vatten minskar vi koldioxidutsläppen och gör vägarna mer trafiksäkra. En så kallad pråmpendel med flis från till den planerade biogasfabriken i skulle till exempel ersätta 7 200 lastbilar på /E45. Men för att kunna köra pråmar är det nödvändigt att införliva , i för (). gäller samma regler fartygsstorlek, säkerhetsbestämmelser etcetera för dessa vatten som för havsbaserad sjöfart. Utredningsbetänkandet Genomförande av om inre vattenvägar i svensk rätt (SOU 2011: 14) presenterades , har varit ute på remiss och ligger nu på . Det är viktigt att detta arbete prioriteras och resulterar i att ovannämnda vattendrag införlivas i möjligt. Om införlivas i blir det också möjligt att få medfinansiering från EU vid investeringar i slussar med mera. Detta skulle betyda mycket för upprustningen av slussarna i bland annat . är slussarna i ett av orosmomenten gällande att satsa för framtida sjöfart i . Dagens slussar är gamla och medel måste avsättas för en upprustning. Rättvisa avgifter för de olika trafikslagen inför en lastbilsskatt ökar lastbilens andel av godstransporter. Genom har lastbilstrafiken ökat med trots att detta är en sträcka som lämpar sig väl för transporter på vatten. Denna utveckling beror på orättvisa villkor för transportslagen. De statliga satsningarna på väg har varit mångdubbelt högre än satsningar på järnväg och sjöfart. Motsatt förhållande gäller avgifter. Tågoperatörerna betalar banavgift för att få köra på järnvägen. Alla fartyg i betalar farledsavgifter, men lastbilstrafiken betalar ingen avgift för att få bruka vägarna. Istället är det svenska staten och därmed skattepengar som subventionerar de svenska och utländska lastbilarnas slitage på vägarna. Ökade lastbilstransporter leder till ökat slitage på vägnätet, ökad trängsel, försämrad trafiksäkerhet och dessutom ökande utsläpp av växthusgaser. För att mer gods på ett hållbart sätt istället ska fraktas på är det nödvändigt att vid sidan av banavgifter och farledsavgifter införa en avgift på lastbilstransporter, en så kallad lastbilsskatt. Förnybara drivmedel även i fartygen är inte bara en sjö med fantastiska möjligheter att frakta gods på. är också en av världens största sötvattentäkter och många människor får sitt dagliga vatten från sjön. Därför är det viktigt, både för vattenkvaliteten, djur- och växtlivet och klimatet att snabbt byta ut den miljöfarliga bunkeroljan som fartygen tankas med till förnybara drivmedel. Omställningen till förnybara drivmedel måste också omfatta sjöfarten och regeringen måste satsa mer på forskningen och utvecklingen av detta. Syftet med tonnageskatten är att stödja EU:s medlemsländers sjöfartsnäringar och förmå rederierna att registrera fartygen under nationell flagg. Tonnageskatten är tänkt att ersätta befintlig beskattning och kommer därmed inte att öka sjöfartsnäringens totala kostnader. En svensk tonnageskatt tror vi kommer att stärka konkurrenskraften för den svenska sjöfarten. I stort sett samtliga sjöfartsländer inom EU har redan tonnageskatt. Tonnageskatten är rättvisande eftersom den baseras på fartygens intjäningsförmåga. fattade ett beslut om att införa en tonnageskatt. Det är ett beslut som regeringen ännu inte har verkställt. bör därför uppmana regeringen att påskynda verkställigheten och lagstifta om tonnageskatten.