mot · GZ02T276 · 2011-10-02 00:00:00 — Förbifart och regionens kollektivtrafik tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att planerna på Förbifart bör avbrytas som en följd av målsättningen att finna långsiktigt hållbara trafiklösningar i . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att omförhandla avtalet med bl.a. och om medfinansiering av väg- och spårsatsningar m.fl. satsningar i så att intäkterna från trängselskatten tillfaller kollektivtrafiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överskottet från trängselavgifterna i , , bör överföras till för kollektivtrafiksatsningar. Klimatfrågan är fortfarande i högsta grad aktuell, och kommer att vara en av de mest brännande frågor som politiker i alla världens hörn kommer att behöva förhålla sig till . Misslyckandet vid i och den svala uppföljningen i i lämnade många frågor till eftervärlden att lösa. hör vi om översvämningar i och många andra länder, kraftigare stormar, smältande isar på , lossnande på och krympande glaciärer i . Från beskrivs att värmeböljor skapar skogsbränder i regnskogarna så att avskogningen ökar i tempo trots minskad avverkning. Och invånarna i övärlden ser sin värld sakta gå under med stigande vattennivåer. Från experter världen över, inklusive IPCC, FN:s expertpanel för klimatfrågor, kommer signaler om att FN:s tvågradersmål inte är tillräckligt. Om inte uppvärmningen av jordens temperatur stannar vid 1,5 grad, riskerar flera väsentliga ekosystem att haverera. När denna verklighet finns framför oss, kan vi som politiskt äger ansvaret inte nöja oss med att passivt konstatera att kollektivtrafikens andelar minskar i förhållande till bilismen. Byggandet av Förbifart , dyraste motorväg för , kommer att leda till fortsatta minskningar av kollektivtrafikandelar samt dessutom till ökade utsläpp av koldioxid och luftföroreningar. Förbifarten väntas ge upphov till 145 000 nya bilresor måndagfredag. skriver i sina underlag att trängseln endast kommer att minska efter Förbifartens invigning. Därefter kommer trängseln åter att öka. De gigantiska trafikplatserna som är tänkt att byggas i anslutning till de sexfiliga tunnelnedfarterna (12 vägbanor i bredd samt på- och avfartsramper) bidrar till stora barriäreffekter. Två av dem placeras dessutom i några av länets socioekonomiskt svagaste områden; och . Trafikplatserna bidrar till ökad lokaltrafik i dessa områden, med därtill ökande trängsel, buller och luftföroreningar. Barriäreffekterna försvårar för cyklister och gångtrafikanter. Förbifart bidrar därmed till ökad segregation. Barriärerna bidrar också till att skära av naturreservat, Hansta i norr och i söder. har uttalat att världsarvet på är hotat av en tredje trafikplats kopplat till Förbifart . I motorvägstunneln anges att höga halter av skadliga partiklar kommer att uppstå på grund av biltrafiken. Riskerna för arbetsmiljöskador för bussförare är stor och resenärer med överkänslighet kan drabbas av astma. Kollektivtrafiken ges inte tillräckligt med utrymme och hållplatserna ligger inte i anslutning till bostäder och arbetsplatser. Förbifart bidrar till minskad jämställdhet och minskad jämlikhet. Planeringen av den motorvägstunneln utgår från ett manligt resmönster baserat på samhällsstruktur . Färre ungdomar har körkort , alltfler reser kollektivt. Kollektivtrafiken har inte planerats in som en grundpelare i Förbifarten utan kommit in i efterhand. Kollektivtrafiken ges inte tillräckligt med utrymme och hållplatserna ligger inte i anslutning till bostäder och arbetsplatser. Därmed missgynnas den generation som i högre grad reser klimatsmart och som med gällande avtal är bakbundna att bekosta en äldre generations räntekostnader fram till minst 2040. anser att planerna på Förbifart bör avbrytas som en följd av målsättningen att finna långsiktiga hållbara trafiklösningar i . Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Trängselavgifterna bör gå till kollektivtrafiken Allt överskott från trängselavgifterna i används till vägprojekt, huvudsakligen Förbifart . Detta bryter mot den folkomröstning som gjordes inför trängselskattens införande där en grundläggande förutsättning var att lägga pengarna på både kollektivtrafik och väg. Behovet av utbyggd kollektivtrafik i är enormt. råder stora kapacitetsproblem och flyttar 30 000 människor till regionen. Planerna på fler bussar, spårvägar och tunnelbanelinjer är många, men pengar saknas. Det gäller till exempel fyrspår mellan och Kalhäll, syd, fortsatt utbyggnad av Nynäsbanan, ytterligare spårvägsutbyggnader med mera. anser att överskottet från trängselavgifterna ska gå till dessa nödvändiga kollektivtrafiksatsningar genom ett riktat bidrag till regionens kollektivtrafiksatsningar. Detta innebär även att avtalet, avsiktsförklaringen, mellan Staten med bland annat och om bland annat Förbifarten bör omförhandlas. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.