mot · GZ02T215 · 2011-09-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att låta utreda frågan om höghastighetståg OsloStockholm för att motsvara norskt intresse i frågan. Storstadsregionernas ekonomiska betydelse ökar i takt med att ekonomin allt mer drivs av kunskap och företagsnätverk. Den nordiska triangeln är EU:s särskilt utpekade transportstråk i . Länkarna mellan de nordiska huvudstäderna , och bildar den triangel av utvecklingskorridorer som anses vara prioriterade i TEN-T (Transport). Längs den nordiska triangelns tre sidor bor 8,4 miljoner av och samlade befolkning på 13,5 miljoner människor. Det gör den nordiska triangelns stråk till de i särklass mest dominerande stråken i . Längs dess tre ben bor av befolkning och här produceras också av landets BNP. 37 av landets 47 universitet och högskolor finns här. Av triangelns tre sidor utgör axeln StockholmOslo den dominerande, med en geografisk och kulturell närhet och historia, med ett omfattande utbyte inom en rad områden. Samspelet mellan de två regionerna har utvecklats kraftfullt . Tillgänglig statistik bekräftar att och är bland varandras viktigaste, om inte den viktigaste, handelspartnern. Antal hotellövernattningar, korsägda företag och investeringsvolymer över gränser m.m. pekar sammantaget på ett väl utvecklat samarbete och hög kontaktintensitet som stadigt ökar. Vidare kan konstateras: Här bor 4,5 miljoner människor eller en tredjedel av ländernas samlade befolkning. Av 9 miljoner innevånare finns en dryg tredjedel längs denna korridor och områdets andel av landets BNP är . Av och sammanlagt 105 universitet och högskolor ligger 46 längs korridoren StockholmOslo. Av samtliga företag större än 100 anställda återfinns inom denna korridor. Områdena sydost och sydväst om är särskilt intressanta då de ligger i framkant vad gäller norsk näringslivsutveckling. I denna del av landet finns speciellt intresse av att ta tillvara de synergier som står att finna i ett närmare samarbete med grannen i öst. Näringsmässigt har de också att hantera den stora utmaning som den omfattande gränshandeln innebär. En av utmaningarna är kommunikationerna. har det funnits planer på att få till stånd en bättre och snabbare järnvägsförbindelse mellan de båda nordiska huvudstäderna och . Den planerade förbindelsen Nobelbanan har fått sitt namn för att den förbinder de båda nobelstäderna och . Nobelbanan skulle korta restiderna mellan de båda huvudstäderna och möjliggör ett tåg i vardera riktningen. Genom har Norska startat en utredning för ett antal höghastighetslinjer, varav den mellan och är av särskilt intresse för svenskt vidkommande. En sträckning som övervägs i är att gå söderut med ett extra spår AskimSki och nytt dubbelspår Vålbert/SäffleAskim. I behövs nytt dubbelspår för den s.k. Vålbergsrakan och dubbelspår sträckan KristinehamnKarlstad. En i viktig del av Nobelbanan är en föreslagen ny järnvägssträckning med nytt dubbelspår mellan , och , parallellt med E18, vilken har utretts av , vilken kan komma att byggas . Den skulle minska restiden KarlstadÖrebro från dagens 1:35 (med buss) med tåg. En fördel är att tågen StockholmOslo kan köra genom den tätbefolkade istället för på Västra stambanan och få ett större passagerarunderlag, vilket kan leda till större turtäthet. Det skapar också möjligheter att låta Nobelbanan gå via till . Den lade fram en utredning kring höghastighetsbanor. Utredaren rekommenderade då byggande av nya spår mellan och och och , medan sträckan StockholmOslo endast berördes översiktligt. har läget förändrats. I den norska utredningen ska två höghastighetssträckor övervägas, nämligen OsloGöteborg och OsloStockholm. I studeras både uppgradering av befintligt spår, vilket baseras på befintliga nätverk och intercity-strategi, och i stort sett separata höghastighetsbanor. På den norska sidan av gränsen kommer man att utreda farterna /h och /h. Jag anser att det vore olyckligt att inte göra en norsk-svensk satsning för att binda ihop huvudstäderna, eftersom detta gynnar hela regionen. För att möta den norska utredningens nya ambitioner måste vi i utreda höghastighetståg på Nobelbanan (OsloStockhom) och även utreda farter om /h och /h.