· GZ1077 · 2011-11-11 11:07:59 — Jag har ingen annan uppfattning.Det är problematiskt, i och med att när arbetet gjordes med vilka objekt som skulle in i planen för 2010-2021 och när det beslutet fattades fanns inte de spår som vi pratar om på den sidan om 2021, utan de låg längre fram. Då kunde man ha sagt: Okej, men då väntar vi med armarna i kors och gör ingenting. Men det är precis tvärtom. Jag har satt i gång den här diskussionen och plockat fram underlagen. jobbar, inte minst i dialog med . Man kan tycka vad man vill om när den diskussionen kom i gång, men den är i full gång.Däremot kan jag tyvärr inte svara på din fråga, , om exakt datum när utredningen är klar. Det hänger väldigt mycket ihop med vad de säger i sina fullmäktigediskussioner. Men dialogen finns med . Jag har som min förhoppning att det finns färdigt så att vi kan ha med det när vi får in det slutliga underlaget från , för att sedan jobba vidare med den kompletterande infrastrukturpropositionen . Vi kan i alla fall inte börja bygga dessa spår . Men avsikten, som redan har redovisats från , är att tidigarelägga dem så att de kommer in och hänger samman med färdigställande. Mindre snack och mer verkstad - det var intressant att infrastrukturministern lyfte fram det i sitt senaste inlägg. Det är väl just det vi har efterlyst: mindre snack och mer verkstad, eller mer spår.Det var inte länge sedan vi fattade ett beslut om en åtgärdsplan och planering för investeringarna. Det gick väl innan infrastrukturministern tog initiativ till , som nu jobbar med. Det är alltså ytterligare en utredning, i princip utifrån samma direktiv som förra infrastrukturministern hade, nämligen att identifiera flaskhalsar och se till att öka kapaciteten. Det var alltså inte så mycket verkstad - det var mer snack här igen.När jag tar upp detta med att effektivisera väg och järnväg, det förslag som lade fram, hänvisar ministern nu till att det ska samköras med Billingers medfinansieringsutredning, utan att för den skull förklara varför. Men vi vet att den här regeringen gärna klamrar sig fast vid medfinansieringen. har till exempel medfinansierat med 572 miljoner. Då fanns det också löften om att höja kapaciteten längs Mälarbanan.Nu verkar ministern nöjd med att utredare har flyttat fram delen i planeringen. Men det behövs mer. Och är min fråga till infrastrukturministern: du nöjd med den delen? Har regeringen ambitionen att se till att bygga fyrspår längs hela sträckan ? Det är först då kapacitet kan optimeras. Jag har inte fått svar på det, och jag tycker att det är väldigt tråkigt. Frågan kvarstår: Kommer det att bli fyrspår längs hela den sträckan? När det gäller just infrastruktur och när jag träffar i stort sett hela landets olika regionala och lokala företrädare finns det en enormt stark önskan och längtan efter mer infrastruktur. Jag kan förstå det. Dessutom vill man ha långsiktighet, och man vill veta vad som händer över lång tid.Sedan har det dykt upp en annan faktor: Vi är också beroende av att ha en ökad flexibilitet när det händer saker i vår omvärld som vi själva inte styr över. Så var det till exempel när åtgärdsplanen, som nämnde, hade tagits och vi såg effekterna av en lågkonjunktur, en ekonomisk finansiell kris, som inte fanns med i förutsättningarna i planeringsarbetet inför infrastrukturpropositionen 2008. Det var plötsligt en helt annan förutsättning uppe i och i Bergslagen för hela gruvindustrin, där vi nu har fått anpassa oss med flexibilitet. Det är en viktig faktor som vi måste möta.När frågar mig om jag är nöjd kan jag vara väldigt tydlig: Nöjd - det är ett begrepp som jag själv aldrig använder. Hon säger lite insinuant att jag skulle vara nöjd med att har flyttat fram en del. Jag har uttryckligen bett att ge förslag på vad som behöver göras, men framför allt när man kan göra det, för att öka kapaciteten i järnvägen. Jag har bett dem att titta på de områden där de särskilda flaskhalsarna finns. Utifrån den aspekten kan jag tycka att det är bra att de har valt just sträckorna kring , och , för de påverkar människors möjlighet att arbetspendla otroligt mycket.Låt mig då också få ta de formella vägarna, eftersom jag inte här kan vare sig budgetförhandla eller komma med budgetpåverkande förslag utöver det som vi redan har fattat beslut om, och ta det i den proposition som jag lägger fram hösten .