bet · GY01TU12 · 2011-03-07 00:00:00 — Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Vägskyltning, punkt 11 (S, MP, V) av (S), (S), (S), (S), (S), i (S), (MP) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 11 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:T356 av m.fl. (S) och 2010/11:T304 av m.fl. (M). I glesbygd är det ofta långt mellan service och näringsidkare, och för många mindre företag är tillfälliga besökare och turister helt avgörande för möjligheten att bedriva verksamhet. Vi anser att och kommunernas policy och reglementen för vägvisningen inte i tillräcklig utsträckning stöder den regionala utvecklingen i glesbygd. Därför tycker vi att och kommuner som väghållare i glesbygd bör, i samråd med boende och lokala näringsidkare, utarbeta en differentierad policy som är mer generös i sin karaktär i glesbygd och som genom vägvisning stöder en regional utveckling. Vi vill således att en differentierad vägvisningspolicy som verkar för regional utveckling i glesbygd ska införas. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Skoterpolitik, punkt 12 (S, V) av (S), (S), (S), (S), (S), i (S) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 12 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:C311 av (KD) yrkande 8 och 2010/11:T457 av m.fl. (S). Vi anser att politiken bör understödja den frihet som fordonet skotern ger. Enligt vår mening bör ett av de viktiga målen med den framtida skoterpolitiken vara en tydlig finansiering av säkra och turistvänliga skoterleder. Många skoterföreningar och ledbolag har knappa resurser för att klara av underhåll och preparering av leder. Det finns ett behov av en långsiktig finansiering för att snöskoterleder ska kunna upprättas och underhållas. För att uppnå målen med säkra och turistvänliga skoterleder krävs det att lederna är breda och natursköna. Säkerheten på lederna över vattendrag och vägar måste också prioriteras. är skoterklubbarna en folkrörelse i de regioner där skotertrafiken är etablerad. Vi vill se en miljö där samverkan mellan politiker och skoterorganisationer stärks. Det som krävs av regeringen är att man skapar en miljö där samverkan mellan politiker och skoterorganisationer stärks. Vi vill att samverkan mellan politiker och skoterorganisationer ska stärkas, säkra och turistvänliga skoterleder ska anläggas samt att en myndighet ska få det samlade uppdraget för hela terrängtrafiken. Därutöver vill vi att en långsiktig finansiering av snöskoterlederna ska säkerställas. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Användning av vägsalt, punkt 13 (MP, V) av (MP) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 13 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:T266 av och (båda C) och 2010/11:T302 av (M). sprids stora mängder salt på våra svenska vägar för att öka trafiksäkerheten. Saltanvändningen har dock många negativa aspekter. Den leder till stora miljöproblem där klorider sprids okontrollerat i vår natur, den skadar växtlivet längs vägarna, den förorenar vattendrag, den orsakar en ökad användning av lösningsmedel för att rengöra fordon, den leder till ökad risk för olyckor då vilda djur lockas upp på vägarna, ger dålig luft i tätbebyggda områden samt medför korrosion på fordon, broar och andra konstruktioner. Jag är övertygad om att saltanvändningen skulle kunna minskas på olika sätt, bl.a. genom informationsspridning, rätt sorts däck samt användning av andra, mer miljövänliga halkbekämpningsmedel, än salt. Mot denna bakgrund bör en strategi tas fram för minskad saltanvändning för vägar i områden med vinterväglag. Strategin bör kombineras med ökad användning av väghyvlar, sand och sandningsgrus. Dessutom bör en utökad satsning ske på forskning om miljövänliga alternativ till vägsalt. Vad jag nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Eluttag för motorvärmare, punkt 14 (S, V) av (S), (S), (S), (S), (S), i (S) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 14 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:T259 av och (båda S). För att klara klimatmålen, och även i andra avseenden få en bättre miljö, behöver utsläppen från fordonstrafiken minska. Vi vill lyfta fram att en kall motor förbrukar betydligt mer energi än en varm motor. Om 250 000 bilar startas utan motorvärmare en kall vintermorgon blir bensinförbrukningen ca mer jämfört med om bilarna hade varit uppvärmda med motorvärmare. Här finns således potential för miljöförbättrande åtgärder. Det kan göras genom krav på motorvärmare på parkeringsplatser. Vi vill således att frågan om att ställa krav på ägare till parkeringsplatser att tillhandahålla eluttag för motorvärmare ska prövas. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Digitala färdskrivare, punkt 17 (S, V) av (S), (S), (S), (S), (S), i (S) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 17 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:T388 av (S). Den digitala färdskrivaren var tänkt att förbättra konkurrenssituationen för den seriösa åkerinäringen, men tyvärr har följden blivit den motsatta. Meningen var att den digitala färdskrivaren skulle skapa rimliga villkor för förarna när alla skulle kunna följa arbetstid, kör- och vilotidsreger. Vi vill framhålla att redovisningen från färdskrivaren troligen är behäftad med en stor mängd felkällor. Vi vet att förare har blivit åtalade och bötfällda för att de tagit en minut för lite i rast, trots att färdskrivaren givit grönt ljus till föraren. Vi vill därför att en översyn genomförs av hur de digitala färdskrivarna fungerar, hur de efterföljs och hur åkare och yrkesförare upplever sin situation. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Fordonsutrustning, punkt 19 (S, V) av (S), (S), (S), (S), (S), i (S) och (V). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 19 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen. 2010/11:T459 av (S). reser tiotusentals människor med bussar. Vi vill betona att det inte är ovanligt att en bussresenär råkar ut för en akut sjukdom. Situationen kan vara livshotande om det inte finns sjukvårdskunnig personal ombord och om det är en lång väg till närmaste samhälle. Vi vill lyfta fram att det i finns taxibilar med hjärtväskor och förare som har utbildats i livräddning. Detta upplevs som positivt av chaufförer och passagerare. Vi vill att alla bussar ska förses med första hjälpen-väskor och att personalen på bussarna ska utbildas i hur man hanterar apparaturen i väskorna. Vad vi nu anfört bör tillkännage för regeringen som sin mening. Förteckning över behandlade förslag Motion väckt med anledning av skrivelse 2009/10:140 2010/11:N1 av m.fl. (S, MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avregleringen av fordonsbesiktningsverksamheten bör följas upp och utvärderas. Motioner från allmänna motionstiden 2010/11:C311 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att säkerställa en långsiktig finansiering av snöskoterlederna. 2010/11:T206 av i och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om redovisningscentraler för taxibranschen. 2010/11:T208 av m.fl. (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att bevilja permanenta dispenser för de drivmedelsstationer som omfattas av pumplagens fjärde steg och att ta hänsyn till förhållanden som riskerar att snedvrida konkurrensen. 2010/11:T212 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om . 2010/11:T217 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om villkoren för import av entusiastfordon. 2010/11:T227 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att utse E20, huvudvägen mellan första och andra stad, till projektväg för eluttag. 2010/11:T243 av (FP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en reflex på den bakre registreringsskylten på motorcyklar. 2010/11:T249 av (C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att skyndsamt ge Transportstyrelsen i uppdrag att möjliggöra efterkonvertering av traktorer och andra jordbruksmaskiner till metandrift. 2010/11:T258 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa gröna registreringsskyltar för miljöbilar. 2010/11:T259 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att pröva förutsättningarna för att ställa krav på ägare till parkeringsplatser att tillhandahålla eluttag för motorvärmare. 2010/11:T265 av (C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att försvåra den svarta taxiverksamheten. 2010/11:T266 av och (båda C): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att en strategi för minskad saltanvändning bör tas fram för vägar i områden med vinterväglag. 2010/11:T289 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att registreringsskyltar ska sitta fram på motorcyklar. 2010/11:T297 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att avskaffa avgiften för av- och påställning av fordon. 2010/11:T302 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över alternativen till salt för halkbekämpning på våra vägar. 2010/11:T304 av m.fl. (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över hur informationen om och tillängligheten till svenska besöksmål kan förbättras för utländska besökare. 2010/11:T356 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa en differentierad vägvisningspolicy som verkar för regional utveckling i glesbygd. 2010/11:T361 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av obligatorisk anslutning till en godkänd tömningscentral för taxiägare. 2010/11:T363 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om redovisningscentraler. 2010/11:T364 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av obligatorisk anslutning till en godkänd tömningscentral för taxiägare. 2010/11:T370 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om rätt till inom rimligt avstånd. 2010/11:T375 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förhindra personer att skriva över fordon på någon annan i syfte att komma undan böter, skatter och andra avgifter. 2010/11:T383 av och (båda FP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa föreskrifter om att övergivna fordon på och utmed motorvägarna ska forslas bort. 2010/11:T388 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om digitala färdskrivare. 2010/11:T389 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att utse E20, huvudvägen mellan första och andra stad, till projektväg för biogasanläggningar. 2010/11:T405 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att investeringar i vägar kombineras med att stimulera till användning av fordon som drivs med förnybara drivmedel. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en rimlig tillgänglighet till förnybara drivmedel. 2010/11:T409 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ett förbud bör införas mot nyförsäljning av bilar som enbart kan drivas med fossila bränslen. 2010/11:T412 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över de regelverk som gäller och husbilar med för låg lastförmåga. 2010/11:T434 av (KD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ett utvecklat skydd för den som tilldelats ett handikapptillstånd för parkering. 2010/11:T449 av Per (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om undantag från utmärkningsskyldighet av lokal trafikföreskrift om tillåten parkering under högst . 2010/11:T450 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om företag eller myndigheter som skriver ut parkeringsavgifter till enskilda medborgare. 2010/11:T455 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för att tillvarata övergivna fordon. 2010/11:T457 av m.fl. (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om skoterpolitik. 2010/11:T459 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om första hjälpen i turistbussar och kollektivtrafik. 2010/11:T469 av och (båda S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om övergivna fordon i naturen. 2010/11:T473 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att underlätta besiktning av svenskregistrerade bilar utomlands. 2010/11:T480 av (S): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om registreringsskyltar för veteranfordon. 2010/11:T488 av och (båda SD): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ändring i 6 kap. 5 § fordonsordningen (2009:211). 2010/11:T490 av (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en koldioxidoberoende fordonsflotta 2030. 2010/11:T502 av m.fl. (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att undanröja hinder för kommunerna att stimulera bilpooler, t.ex. genom att tillåta kommunerna att reservera parkeringar för bilpoolsbilar. 2010/11:T504 av m.fl. (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör föreslå hur Lagstiftning 1954 kan kompletteras med en miljöaspekt för att möjliggöra en mer offensiv parkeringspolitik. 2010/11:T506 av de (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att klara ut frågan om likhet inför lagen i trafiken när det gäller användandet av hastighetsövervakningskameror. 2010/11:T507 av de (M): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om fotografibevis vid parkeringsböter över hela landet. 2010/11:N398 av m.fl. (MP): tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av regelverk för typgodkännande för biogaslastbilar, biogastraktorer och andra biogasfordon där sådana saknas. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att pumplagen ändras i syfte att se till att Svanenmärkta fordonsdrivmedel ska finnas tillgängliga i samtliga svenska kommuner och att mackar med störst försäljningsvolym ska klara kravet först. I betänkandet TU12, Väg-, fordons- och trafikfrågor, behandlas motioner och yrkanden om förnybara drivmedel, åtgärder inom taxibranschen, fordonsbesiktning, registreringsskyltar, digitala färdskrivare, övergivna fordon och parkeringsfrågor.Många för fram förslag om olika miljöåtgärder inom trafikområdet.Utskottet betonar i betänkandet att omställningen till ett långsiktigt hållbart transportsystem är en av de största utmaningarna inom transportpolitiken. En rad strategiska insatser har gjorts, och ytterligare betydelsefulla åtgärder har aviserats. Rörande tidigare tillkännagivande om att regeringen borde se över de konsekvenser som lagen om skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel har för mindre tankställen i glesbygd ser utskottet med tillfredsställelse på att regeringen meddelat sin avsikt att återkomma till med förslag som innebär att dispenserna från pumplagens sista steg ska permanentas.När det gäller taxitrafiken betonar utskottet att en sund konkurrens ska råda inom taxinäringen. Utskottet konstaterar att ett införande av redovisningscentraler för taxinäringen skulle kunna vara en verksam åtgärd för att främja taxibranschens utveckling. Därför utgår utskottet från att regeringen skyndsamt bereder de aktuella taxifrågorna och återkommer till med sin bedömning.Med hänvisning till sina ställningstaganden och pågående beredningsarbeten avstyrker utskottet samtliga 47 motionsyrkanden från den allmänna motionstiden. Det finns 14 reservationer i betänkandet, vilket utskottet här överlämnar till för debatt och ställningstagande. Vi ska , precis som sade, diskutera en rad frågor som berör väg-, fordons- och trafikfrågor. Det rör sig om frågor inom ett brett spektrum. Debatten riskerar därför att bli ganska ostrukturerad. Den kommer i varje fall att handla om många olika saker. Jag tänker uppehålla mig vid de punkter där vi yrkar bifall till olika reservationer. Det innebär inte att jag inte står bakom alla reservationer som vi har lagt fram, men för tids vinnande gör jag på detta sätt.Det första som måste konstateras är att vi nu har en regering och en riksdagsmajoritet som är tömd på idéer för framtiden. Det visas inte minst när vi nu ska debattera några frågor som är ganska enkla men som skulle innebära stora positiva förändringar för dem som är berörda, om bara majoriteten för orkade lyfta blicken. I stället är man fixerad vid jobbskatteavdrag och andra skattesänkningar som helt tar bort möjligheten att vidta åtgärder ens i de enklaste frågor.Finansdepartementet styr hela den högerledda regeringen och riksdagsmajoriteten. Jag ska ge några exempel. Det handlar om tömningscentraler för taxi som skulle inbringa ca 1 miljard till statskassan - ingen åtgärd. Det handlar om åtgärder som skulle underlätta livet i glesbygd genom att bilbesiktningen skulle kunna ske närmare hemmet och skyltning för att det lokala näringslivet ska utvecklas - ingen åtgärd. Det handlar om initiativ som innebär att snöskotern ges bättre förutsättningar, inte minst inom besöksnäringen - ingen åtgärd. Det handlar om en enkel översyn av digitala färdskrivare för att förbättra konkurrenssituationen för seriösa åkare - ingen åtgärd.Herr talman! Detta är inte bra. Jag hoppas att majoriteten tänker om och kastar loss från fixeringen vid skattesänkningar.Det första som jag tänker beröra lite mer är tömningscentraler för taxi. Vi har fyra motioner där man kräver åtgärder inom detta område. Det är tre socialdemokratiska motioner och en motion från centerpartisten . Vi har alltså ett blocköverskridande krav som ratas. För mig är det obegripligt att utskottsmajoriteten inte backar upp de här förslagen. Taxibranschen har i en uppvaktning av trafikutskottet uttryckt sitt kända krav på att tömningscentraler ska vara obligatoriskt. Jag förstår taxibranschen. Det de strävar efter är att konkurrens på lika villkor ska kunna ske. Svartåkare och fifflare ska ges så lite utrymme som möjligt. De seriösa taxiåkarna har inget emot den här åtgärden. De skulle tvärtom hälsa det här förslaget med tillfredsställelse. Det ger dessutom, lågt räknat, 1 miljard i ökade intäkter till staten. Det kan aldrig vara fel att se till att de skatter som beslutats av denna kammare verkligen också betalas. Jag vill i det här sammanhanget också peka på att i en skrivelse stöder förslaget. Inte minst det borde väl få en ansvarskännande majoritet att agera.I debatten har framförts att detta skulle kosta stora pengar för varje taxibil. Summor på 100 000 har nämnts av finansministern. Vi kan konstatera att han i det här fallet har räknat fel. Det är summor helt tagna ur luften. När taxibranschen senast besökte vårt utskott kom den här frågan upp. Beskedet vi då fick var att det skulle kosta ungefär 2 500 per taxibil. Jag har också vid ett flertal tillfällen diskuterat denna fråga med taxichaufförer som jag har åkt med. Samtliga har uttryckt sin förvåning över att detta inte redan är praxis. Taxibranschen är för. Vi inom oppositionen är för. Det är bara regeringen och majoriteten i den här som är emot.I majoritetstexten gömmer man sig bakom en utredning som är ute på remiss. Jag vet inte vad som är riktigt, men taxiföreningen påstod i alla fall vid sin uppvaktning av utskottet att den här utredningen inte är relevant i den här frågan. Det beredningsarbete som sägs pågå i skulle behöva att en majoritet i gav till känna att någonting måste göras i denna fråga. Jag uppmanar er att tänka om och agera . Därför yrkar jag bifall till reservation nr .Herr talman! Det finns i detta betänkande några frågor som berör politiken utifrån perspektivet att hela ska leva. Det är bilbesiktningens reglering och frågor om vägskyltning.Den avreglering av bilbesiktningen som genomfördes för sedan gjordes utan att någon som helst hänsyn togs till situationen på landsbygd och i glesbygd. Vi kan redan nu se att de kraftigt ökade priserna för besiktning som befarades har blivit verklighet. Om man dessutom tvingas åka långa sträckor för att besiktiga sitt fordon höjer det kostnaden på ett påtagligt sätt för den enskilde. Vi menar att staten måste ta ett ansvar för att avståndet till närmaste bilbesiktning ska bli rimligt, detta för att bilbesiktningen ska fungera i hela landet. Risken är stor att vi annars får många obesiktigade och därmed farliga fordon på våra vägar.Det är också så att besiktningsverksamhet är myndighetsutövning, och sådan verksamhet menar vi inte ska konkurrensutsättas. Myndighetsutövning måste man kunna lita på. Det kan inte vara så att vinsten för enskilda företag ska ställas mot säkerhet, som faktiskt görs i detta fall. Den självklara slutsatsen för vår del blir att en utvärdering av hela denna verksamhet bör göras. Då bör även möjligheten att dra tillbaka hela denna misslyckade reform undersökas.Så till frågan om regelverket för skyltning. Det borde vara möjligt att tillämpa de regler som finns på detta område mer flexibelt. I glesbygd är det ofta långt mellan näringsidkare och serviceställen. Många av dessa är för sin överlevnad beroende av förbipasserande och turister. borde därför tillsammans med kommuner och lokala näringsidkare kunna komma överens om en mer flexibel tillämpning av skyltanvisningarna så att man på det här sättet kan stödja utveckling i glesbygd. Det kan inte vara någon stor fråga för myndigheterna, men det är en mycket viktig fråga för företagen. Jag vill med det här yrka bifall till reservationerna 4 och 9.Herr talman! Jag har vid ett antal tillfällen försökt få till stånd en diskussion om snöskoterpolitik i den här kammaren. Jag gläds nu eftersom vi i det här betänkandet har två motioner som tar upp just det här ämnet. Särskilt glädjande är det att motionerna kommer från bägge blocken i riksdagen.Det finns många frågor som förtjänar att uppmärksammas när det gäller snöskotern. Det första och viktigaste är snöskoterns attraktionskraft på alla som har provat att köra detta fordon. Det är lätt att inse att man med en snöskoter kan få en upplevelse av naturen som annars bara är några få förunnad. Snöskotern är både som arbetsfordon, för bland annat renskötsel och skogsbruk, och som rekreation mycket värdefull för det svenska samhället.Besöksnäringen drar in stora belopp knutet till användningen av just snöskotern, något som skulle kunna utvecklas mycket mer. Det är därför minst sagt beklagligt att regering och riksdagsmajoritet är så ljumt intresserade av snöskoterns möjligheter.Från regeringens sida gömmer man sig bakom Nationella som bara är ett råd, precis som namnet säger. Visserligen är alla intressenter som berörs av frågorna med runt bordet men utan mandat att föreslå politiska åtgärder som förändringar i regelverk eller andra viktiga frågor.