bet · GZ01TU4 · 2011-12-01 00:00:00 — 2011/12:TU4 Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet Utskottet behandlar i detta betänkande regeringens proposition 2011/12:25 Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet samt motionsyrkanden som väckts med anledning av propositionen. Vidare behandlas motionsyrkanden från den allmänna motionstiden som rör körkortsfrågor. Genom förslaget genomförs det tredje körkortsdirektivet i svensk rätt. Många av de ändringar som föreslås syftar till en ökad trafiksäkerhet. Bland annat förstärks det stegvisa tillträdet till tyngre och mer effektstarka fordon. Det föreslås också höjda åldersgränser för tyngre och mer effektstarka motorcyklar och för lastbil och buss, för den som inte är yrkeschaufför. Fyra nya behörigheter för lastbil och buss införs: C1, C1E, D1 och D1E. Vidare införs en utökad behörighet B för den som vill köra ett något tyngre släp. Efter ett körprov kommer den utökade behörigheten B att ge möjlighet att framföra en fordonskombination som maximalt kan väga , vilket är en ökning med från den nuvarande B-behörigheten. Regeringen föreslår också några andra ändringar, bl.a. en justering av åldrar för övningskörning och en skärpning av läkares anmälningsplikt. Utskottet tillstyrker propositionens lagförslag och avstyrker samtliga motioner. Utskottet välkomnar att förslaget syftar till att uppnå en ökad trafiksäkerhet byggd på en samsyn som gör det lättare att röra sig och arbeta inom EU. Utskottet konstaterar vidare att det nya regelverket innebär en angelägen ändring av möjligheten att med en utökad B-behörighet framföra tyngre släp. Förslagen föreslås huvudsakligen träda i kraft . Vissa ändringar som inte har samband med direktivet föreslås emellertid träda i kraft . I betänkandet finns en reservation från Socialdemokraterna och ett särskilt yttrande från . Utskottets förslag till riksdagsbeslut Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet antar regeringens förslag till 1. lag om ändring i körkortslagen (1998:488), 2. lag om ändring i lagen (1998:489) om försöksverksamhet med villkorlig körkortsåterkallelse, 3. lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490), 4. lag om ändring i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens. Därmed bifaller proposition 2011/12:25 punkterna 14. Utbyte av utländska körkort 2011/12:T1 av (S) yrkandena 1 och 2. Reservation (S) 2011/12:T203 av (KD), 2011/12:T271 av (FP), 2011/12:T347 av (M) och 2011/12:T348 av (M). 2011/12:Sf316 av Arhe Hamednaca och (båda S) yrkande 1, 2011/12:T310 av (M) och 2011/12:T359 av (S). Följande ledamöter har deltagit i beslutet: (S), (M), (S), (M), (S), (M), (S), (FP), (S), (C), i (S), (M), (MP), (KD), (SD), (V) och (M). Ärendet och dess beredning I proposition 2011/12:25 Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet föreslår regeringen att antar de förslag till ändringar i körkortslagen (1998:488), lagen (1998:489) om försök med villkorlig körkortsåterkallelse, yrkestrafiklagen (1998:490) och lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens som lagts fram i propositionen. Regeringens förslag till riksdagsbeslut återges i bilaga 1. Regeringens lagförslag finns i bilaga 2. Lagförslaget har granskats av Lagrådet. Regeringen beslutade att tillkalla en särskild utredare med uppgift att göra en översyn av körkortsförfattningarna och med dem sammanhängande författningar samt att analysera hur och rådets direktiv /126/EG av om körkort (EUT L 403, 30.12.2006, s. 18, Celex 32006L0126), det tredje körkortsdirektivet, skulle genomföras i svensk rätt. lämnade utredningen sitt slutbetänkande En reformerad körkortslagstiftning Genomförandet av tredje körkortsdirektivet (SOU 2008:130). Betänkandet har remissbehandlats. Ett utkast till lagrådsremiss remitterades vidare till ett urval remissinstanser. I propositionen följer regeringen utredningens ändringsförslag i vissa delar. I andra delar gör regeringen justeringar. I ytterligare några delar frångås förslaget. De förslag som regeringen lägger fram rör till den helt övervägande delen genomförandet av det tredje körkortsdirektivet. Med anledning av propositionen har en motion väckts. I detta sammanhang behandlar utskottet även sju motioner från den allmänna motionstiden . Förslagen i motionerna återges i bilaga 1. I propositionen lämnas förslag som genomför och rådets direktiv /126/EG av om körkort, det s.k. tredje körkortsdirektivet. Med anledning av direktivet föreslås bl. a. en delvis ny indelning av körkortspliktiga fordon i behörigheter och vissa nya ålderskrav för körkort. Principen om s.k. stegvist tillträde till mer krävande fordon förstärks. Körkortsbehörigheterna C1, C1E, D1 och D1E, som varit frivilliga för medlemsstaterna att införa, föreslås bli obligatoriska. En ny motorcykelbehörighet A2 föreslås, liksom en möjlighet att få framföra tyngre släp än tidigare med B-körkort. Vidare föreslås nya harmoniserade bestämmelser om giltighetstid och förnyelse i fråga om körkort. Krav på anknytning till den medlemsstat som förnyar körkortet föreslås föras in i körkortslagen, liksom att vissa medicinska krav ska uppfyllas för att behörighet att köra buss eller lastbil ska fortsätta att gälla efter körkortsförnyelse. En ny möjlighet att återkalla körkort som utfärdats trots att det fanns hinder för utfärdande föreslås också. Regeringen föreslår några andra ändringar. Åldersgränserna för att få övningsköra justeras. Vidare föreslås att förhandsbesked om körkortstillstånd och bevis om att körkort har utfärdats avskaffas. Möjligheten att begära att ett godkännande som handledare upphävs föreslås tas bort och ersättas med en begränsad giltighetstid för ett sådant godkännande. Internationella körkort föreslås få viss rättsverkan. Därtill föreslås en utökad anmälningsskyldighet enligt yrkestrafiklagen och körkortslagen för läkare. Slutligen lämnas vissa kompletterande förslag i fråga om tillsyn och kontroll inom det permanenta system med alkolås som införs . Författningsförslagen föreslås huvudsakligen träda i kraft . Vissa ändringar som inte har samband med direktivet föreslås emellertid träda i kraft . Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet Utskottets förslag i korthet bifaller regeringens proposition om genomförandet av det tredje körkortsdirektivet. Utskottet välkomnar att förslaget syftar till att uppnå en ökad trafiksäkerhet byggd på en samsyn som gör det lättare att röra sig och arbeta inom EU. Utskottet konstaterar vidare att det nya regelverket innebär en angelägen ändring av möjligheten att med en utökad B-behörighet framföra tyngre släp. Jämför särskilt yttrande (SD). De grundläggande bestämmelserna om behörighet att köra motordrivna fordon finns numera i körkortslagen (1998:488). Lagen kompletteras och fylls ut av körkortsförordningen (1998:980). Kompletterande bestämmelser finns också i yrkestrafiklagen (1998:490) och i lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens. I yrkestrafiklagen finns bestämmelser om ytterligare krav på den som bedriver yrkesmässig trafik, dvs. trafik i vilken personbil, lastbil, buss, terrängmotorfordon eller traktortåg med förare ställs till allmänhetens förfogande mot betalning för transport av personer eller gods. Därtill finns bestämmelser av betydelse för tillämpningen av körkortslagen i en rad andra författningar, bl.a. lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, lagen (1998:489) om försöksverksamhet med villkorlig körkortsåterkallelse, lagen (2001:558) om vägtrafikregister, lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner, lagen (2009:121) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och militärtrafikförordningen (2009:212) samt i anslutande förordningar. De centrala bestämmelserna i körkortslagen är de som rör förarbehörighet, utfärdande och giltighet av körkort och andra handlingar som ger förarbehörighet samt körkortsingripande. I ett särskilt kapitel i lagen behandlas utländska körkort, i ett annat övningskörning. Bestämmelserna i körkortslagen, i yrkestrafiklagen och i lagen om yrkesförarkompetens har anpassats till EU:s harmoniserade regelverk på respektive område. Den rättsliga ramen för körkortslagstiftningen i och andra stater inom EES utgörs alltså av rådets direktiv /439/EEG av om körkort, det andra körkortsdirektivet. Direktivet ersatte rådets första körkortsdirektiv, 80/1263/EEG av . Det andra körkortsdirektivet innehåller gemensamma regler i skilda ämnen som rör körkortet såsom bestämmelser om ömsesidigt erkännande av EES-körkort och tillämpningen av nationella bestämmelser på sådana, indelningen av behörigheten att köra körkortspliktiga fordon i kategorier, bestämmelser om utbyte, ersättning och erkännande av körkort samt återkallelse av eller annat ingripande mot körkort. Direktivet medger i viss utsträckning att medlemsstaterna avviker från bestämmelserna i dessa artiklar. Det andra körkortsdirektivet ska nu ersättas av det tredje körkortsdirektivet, vars bestämmelser ska tillämpas fr.o.m. . Direktivet innehåller en del nyheter i förhållande till det andra körkortsdirektivet. Den viktigaste förändringen är att direktivet påbjuder att medlemsstaterna inför harmoniserade regler om s.k. administrativ giltighetstid för körkort. Denna fråga överläts i det andra körkortsdirektivet till medlemsstaterna att bestämma i. gäller i stället att körkort med behörigheterna AM, A1, A2, A, B, B1 och BE ska ha en giltighetstid , medan giltighetstiden för körkort med behörigheterna C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 och D1E ska vara . För att behörigheterna ska gälla därefter måste körkortet förnyas, vilket endast får ske under förutsättningar liknande dem som gäller för att utfärda körkort. Andra viktiga förändringar rör kategoriindelningen av behörigheter. Regeringen har bedömt att de ändringar i körkortslagstiftningen som den nu föreslår utan större svårigheter låter sig inordnas i den nuvarande körkortslagen. Genomförandet av det tredje körkortsdirektivet medför även följdändringar i lagen om yrkesförarkompetens. Regeringen föreslår att bestämmelserna i körkortslagen ska anpassas till direktivets bestämmelser om behörighetsordning och överensstämmelse mellan kategorier. I regeringens förslag till lagtext har de ändringar som körkortsdirektivet ger anledning till i möjligaste mån arbetats in i 2 kap. 5 § körkortslagen. I övrigt har ändringar gjorts i 3 kap. 67 §§ och det föreslagna 2 kap. 7 b § (nuvarande 5 a §) samt i 8 § samma kapitel. Traktorkort omfattas inte av direktivet. Regeringen gör bedömningen att nu gällande regler om traktorkort och den förarbehörighet som följer av traktorkortet bör behållas. Regeringen gör bedömningen att innehav av körkort, traktorkort eller förarbevis precis som bör ge behörighet att köra motordrivna fordon. Ett körkort, traktorkort eller förarbevis bör fortfarande gälla fr.o.m. den dag då det utfärdas. Regeringen föreslår också att beviset att körkort eller förarbevis utfärdats ska avskaffas. Om ett körkort har utfärdats men ännu inte lämnats ut och färden äger rum fr.o.m. den dag då det utfärdades ska föraren i stället för körkort medföra en handling som styrker hans eller hennes identitet. Ett körkort eller förarbevis ska, enligt förslaget, upphöra att gälla om det inte har lämnats ut från den dag då det utfärdats. Om ett körkort eller förarbevis upphör att gälla på denna grund ska den berörde kunna ansöka om att ett nytt körkort eller förarbevis utfärdas utan att förarprov avlagts. Ett körkort får emellertid endast utfärdas i ett sådant fall om den sökande efter det att körkortet blivit ogiltigt har meddelats körkortstillstånd för de behörigheter som upphört att gälla. Regeringen föreslår att två nya behörigheter för lastbils- och släpbehörighet ska införas: C1 och C1E. Körkort med behörigheten C1 ska ge rätt att framföra tung lastbil och personbil med en totalvikt som överstiger , i båda fallen om totalvikten inte överstiger . Till ett sådant fordon får kopplas ett släpfordon med en totalvikt av högst . Behörigheten C1E ska ge rätt att framföra en bil som omfattas av behörigheten C1 eller B och ett eller flera släpfordon som är kopplade till sådana bilar om fordonskombinationens totalvikt inte överstiger . Ålderskravet för behörigheterna C1 och C1E ska vara . Ålderskravet för behörigheterna C och CE ska ändras till . Trots ålderskravet för behörigheterna C och CE får körkort utfärdas till en sökande som fyllt om förutsättningarna för att utföra godstransporter vid denna ålder är uppfyllda enligt lagen om yrkesförarkompetens. De nya kategorierna C1 och C1E överensstämmer med artiklarna 4.4 d och 4.4 e i direktivet. Dessa tidigare frivilliga kategorier liksom deras avgränsning blir nu obligatoriska enligt körkortsdirektivet och måste således införas i svensk rätt. Regeringen föreslår att behörigheten D1 ska ge rätt att framföra en buss som är försedd med högst 16 sittplatser utöver förarplatsen och vars längd inte överskrider samt enbart ett lätt släpfordon som är kopplat till buss. Behörigheten D1E ska ge rätt att framföra en buss som omfattas av behörigheten D1 samt ett eller flera släpfordon, oavsett vikt, som är kopplade till bussen. Ålderskravet för behörigheterna D1 och D1E ska vara . Ålderskravet för behörigheterna D och DE ska höjas till . Trots ålderskravet för behörigheterna D1 och D1E får körkort utfärdas till en sökande som fyllt om förutsättningarna för att utföra persontransporter vid denna ålder är uppfyllda enligt lagen om yrkesförarkompetens. Trots ålderskravet för behörigheterna D och DE får körkort utfärdas till en sökande som fyllt 23, 21, 20 respektive om de förutsättningar för motsvarande ålderskrav för att utföra persontransporter som anges i lagen om yrkesförarkompetens är uppfyllda. Den nya kategorin D1 omfattar således bussar med begränsad längd och begränsat passagerarantal. Denna tidigare frivilliga kategori och kategorin D1E liksom deras avgränsning blir nu i likhet med kategorierna C1 och C1E obligatoriska enligt körkortsdirektivet och måste därför införas i svensk rätt. Körkort med behörigheterna D och DE ska ge samma behörigheter som . Regeringen föreslår att körkort med behörigheten A1 ska ge behörighet att framföra en tvåhjulig motorcykel vars motor har en slagvolym av högst , en nettoeffekt av högst och ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt som inte överstiger /kilogram. Körkort med behörigheten A1 ska även ge behörighet att framföra en trehjulig motorcykel med en nettoeffekt om högst . Förslagen är i enlighet med direktivet. Något utrymme för nationella undantag medges ej. Regeringen gör bedömningen att ålderskravet för körkort med behörigheten A1 alltjämt bör vara . Regeringen föreslår vidare att en ny behörighet A2 införs. Behörigheten ska ge rätt att framföra en tvåhjulig motorcykel med en nettoeffekt av högst och ett förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt som inte överstiger /kilogram och som, om fordonets originalutförande har ändrats, har sitt ursprung i ett fordon med högst den dubbla effekten. Ålderskravet för förvärv av behörigheten A2 ska vara . Om sökanden har körkort med behörigheten A1 ska förarprovet bestå av endast ett körprov, annars av både ett kunskapsprov och ett körprov. I övrigt ska de allmänna förutsättningarna för att utfärda körkort vara uppfyllda. Den nya kategorin A2 är obligatorisk att införa. Införandet av kategorin A2 innebär att en mellankategori införs mellan kategorierna A1 och A. Kategorin A2 motsvarar grovt sett den befintliga begränsade A-behörigheten, dvs. den inskränkning till en lättare typ av tung motorcykel som gäller för förare som är (se 2 kap. 6 § körkortslagen). Införandet av den nya behörigheten och reglerna för förvärv av denna behörighet bidrar till att förstärka principen om stegvist tillträde. Ålderskravet för förvärv av behörigheten kommer enligt artikel 4.2 b att vara detsamma oavsett tidigare erfarenhet, men för sökande som innehaft körkort med behörigheten A1 föreskrivs i artikel 7.1 c i direktivet ett lindrigare krav på förarprov för den högre behörigheten. I propositionen föreslås det vidare att behörigheten A ska ge rätt att framföra två- och trehjuliga motorcyklar oavsett slagvolym, effekt och förhållande mellan nettoeffekt och tjänstevikt. Behörigheten A ska inte längre ge rätt att framföra fyrhjulig motorcykel. Ålderskravet för förvärv av körkort med behörigheten A ska vara under förutsättning att sökanden har haft körkort med behörigheten A2 . I annat fall ska ålderskravet vara . Behörigheten A ska dock ge rätt att köra en trehjulig motorcykel som inte omfattas av behörigheten A1 först när körkortsinnehavaren fyllt . Om sökanden har körkort med behörigheten A2 eller A1 ska förarprovet endast bestå av ett körprov. I annat fall ska förarprovet bestå av både ett kunskapsprov och ett körprov. I övrigt ska de allmänna förutsättningarna för att utfärda körkort vara uppfyllda. Vilka fordon kategorin A omfattar och vilka åldersgränser som gäller för kategorin framgår av artikel 4.3 c i direktivet. Direktivets bestämmelser om kategoriindelning och förvärv av behörighet är i många avseenden obligatoriska och medger t.ex. inte att inför några egna nationella underkategorier för två- och trehjuliga motorcyklar. I propositionen föreslås det vidare att trehjuliga motorcyklar som inte omfattas av behörigheten A1 får framföras först . gör regeringen bedömningen att behörighet B även i fortsättningen bör omfatta tre- och fyrhjuliga motorcyklar. Ålderskravet för att få framföra sådana motorcyklar med stöd av behörigheten B bör alltjämt vara , med undantag för sådana trehjuliga motorcyklar som inte omfattas av behörigheten A1. Behörigheten B1 bör inte införas. Genom tredje körkortsdirektivet införs körkortskategorin AM för moped klass I. har redan infört denna behörighet, och några ändringar i lagstiftningen behöver därför inte göras. Fr.o.m. är dock behörigheten harmoniserad inom EES. Regeringen föreslår att det släpfordon som får kopplas till en personbil eller en lastbil som omfattas av behörigheten B får ha en totalvikt som antingen inte överstiger eller överstiger utan att fordonskombinationens totalvikt överstiger . Det tidigare kravet att släpet inte får väga mer än dragfordonet tas bort. Den som innehar körkort med behörigheten B och har godkänts i ett särskilt körprov får dock framföra en fordonskombination vars totalvikt överstiger 3,5 men inte . Detta är en ny bestämmelse. Efter ett körprov kan alltså körkortsinnehavaren ges en utökad B-behörighet. Den som redan har körkort med behörighet B behöver inte körkortstillstånd för att få genomföra det särskilda körprovet eller för att få övningsköra med en sådan fordonskombination som kräver utökad behörighet B. Det ska också, för den som inte har körkort med B-behörighet, gå att ansöka direkt om en utökad B-behörighet. ändras reglerna för behörigheten BE. Den sammanlagda totalvikten för de släpfordon som får framföras med stöd av behörigheten BE får inte överstiga . Utfärdande och giltighet av körkort Enligt 3 kap. 8 § körkortslagen får den som avser att ansöka om körkortstillstånd begära förhandsbesked i fråga om det finns hinder mot att meddela körkortstillstånd med hänsyn till sökandens personliga eller medicinska förhållanden. Regeringen föreslår, i likhet med utredningen, att möjligheten att få ett förhandsbesked om körkortstillstånd ska tas bort. Vidare föreslås det i propositionen att bestämmelsen om att körkort inte får utfärdas för den som redan har ett körkort som är utfärdat i en annan EES-stat kompletteras med att hinder även föreligger för att utfärda körkort för den som har ett körkort som i en sådan stat är föremål för en åtgärd som är att likställa med återkallelse eller omhändertagande enligt körkortslagen. Förutsättningarna för att utfärda körkort anges i 3 kap. 1 § körkortslagen. En av dessa förutsättningar är att sökanden inte har ett körkort som är utfärdat i en annan EES-stat. Denna regel svarar mot bestämmelsen i artikel 7.5 första stycket ab i körkortsdirektivet om att det inte är tillåtet att inneha mer än ett körkort och att en medlemsstat ska vägra att utfärda ett körkort om det har fastställts att den sökande redan har ett körkort. I artikel 11.4 första stycket i körkortsdirektivet finns en kompletterande regel om att en medlemsstat ska vägra att utfärda ett körkort till en sökande vars körkort har begränsats, omhändertagits eller återkallats av en annan medlemsstat. Regeringen föreslår därför att det i 3 kap. 1 § körkortslagen införs ett uttryckligt förbud mot att utfärda körkort även i det fall sökandens körkort är föremål för en åtgärd som är att likställa med återkallelse eller omhändertagande i en annan EES-stat. Regeringen gör bedömningen att innehav av ett körkort som är utfärdat i en annan EES-stat inte bör utgöra hinder för beslut om körkortstillstånd. I propositionen föreslås, i enlighet med det tredje körkortsdirektivet, att ett körkort med behörigheten AM, A1, A2, A, B eller BE ska förnyas efter det att det har utfärdats eller senast förnyats. Ett körkort som även omfattar behörigheten C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D eller DE ska förnyas från det att det utfärdades. Efter femårsförnyelse av ett körkort med behörigheten C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D eller DE fortsätter en sådan behörighet att gälla endast om körkortsinnehavaren i samband med ansökan om förnyelse har visat att de medicinska kraven för att ha behörigheten är uppfyllda. Ett sådant körkort ska förnyas , räknat från utfärdandet, oavsett om det skett en förnyelse på grund av att körkortet gått förlorat eller att uppgifter i körkortet ändrats. Tioårs- och femårsförnyelse av ett körkort får ske om körkortsinnehavaren är permanent bosatt i eller studerar här . Körkortet får även förnyas om körkortsinnehavaren varken är permanent bosatt i en annan EES-stat eller studerar i en annan EES-stat . De nya bestämmelserna om förnyelse av körkort och förlängd giltighet av högre behörigheter föreslås även omfatta körkort som utfärdats före . Regeringen bedömer att ett körkort, oavsett vilken behörighet det omfattar, liksom bör upphöra att gälla om det inte förnyas efter ett föreläggande. I artikel 7.3 andra till sjätte styckena i körkortsdirektivet anges ett antal krav som rör giltighetstid och förnyelse vid giltighetstidens utgång som medlemsstaterna kan välja att genomföra. Regeringen gör bedömningen att dessa inte bör införas i svensk rätt. Enligt 3 kap. 14 § körkortslagen ska ett körkort också kunna förnyas om det har förstörts eller kommit bort eller om någon uppgift i det har ändrats. Så bör kunna ske även i fortsättningen. Av artikel 11.5 i direktivet följer att körkortsinnehavaren vid en sådan förnyelse av körkortet ska vara permanent bosatt i . Regeringen anför att på liknande sätt som vid förnyelse vid giltighetstidens utgång bör emellertid förnyelse även kunna ske för en innehavare av ett svenskt körkort som inte är permanent bosatt i en annan stat inom EES. I propositionen föreslås det sålunda att ett körkort även fortsättningsvis ska förnyas om det har förstörts eller kommit bort eller om någon uppgift i det har ändrats. Om förnyelse inte sker efter ett föreläggande kommer liksom körkortet att upphöra att gälla. Förnyelse får ske om körkortsinnehavaren antingen är permanent bosatt i eller inte är permanent bosatt i någon annan stat inom EES. Regeringen gör bedömningen att de nuvarande bestämmelserna om ogiltighet av körkort bör behållas. De nya körkortsbehörigheter som måste införas och de ändringar i befintliga behörigheter som måste göras i körkortslagen på grund av det tredje körkortsdirektivet medför även ett behov av ändringar i bestämmelserna om ålderskrav för att få övningsköra. Regeringen föreslår att ålderskravet för övningskörning med fordon som kräver behörigheten A1 ska sänkas från till . Den som övningskör med en motorcykel som kräver behörigheten A2 ska ha uppnått en ålder och 6 månader. För övningskörning med en tvåhjulig motorcykel som kräver behörigheten A krävs åldern och 6 månader under förutsättning att övningsföraren har haft körkort med behörigheten A2 under och .