sou · GYB369 · 2010-10-18 00:00:00 — –Butiker ansvarar för kundsituationen inom stationsområdet med mandat att besluta om åtgärder för att skapa en positiv kund- upplevelse från (tidpunkt) –SMS till kund vid störningar – med vidare valmöjligheter för kunden –Vid stora störningar skall Callcenter kunna uppbemannas inom max –Om går ner sker hänvisning till trafik- , mobil.sj.se samt samt voicemed- delanden har begärt ett underlag som möjliggör ett inriktningsbeslut om att anskaffa 20 stycken Dessa fordon skall ersätta mot- svarande antal X2000-fordon, vilket innebär att drygt halva X2-flottan ersätts med det nya fordonet. Den nya fordonsflottan skall vara utförd i Europa- standard, ha korglutning, klara /h och vara utformad för att klara svåra vinterförhållanden. Förberett reducerat trafikprogram i fyra –är delat i två huvuddelar; Planering/trafikavveckling och Kundomhän- dertagande. Planeringsgruppen koncentrerar sig på att analyser och hantera trafiksitua- tionen medan Kundgruppen har operativt ansvar för att föra ut och informera i systemet samt att ta hand om kundkonsekvenser. –Kundgruppen måste kunna tredubbla sin kapacitet –Nya avtal med buss och taxi utifrån nya från (tidpunkt) –Passagerarlistor med nya sorteringsmöjlig- heter, för bland annat anslutningstrafik –Beredskapsplan, checklistor, utbildning samt krisövning tas fram –Logglista vid stora störningar för alla fattade beslut störningar formaliseras och dokumenteras –Organisationen tränar stor trafikstörning minst en gång Instruktion, riktlinjer och komihåglista distribuerad till egen personal Reduceringsplan vid framtida klass 2- varningar: Presentera principer för hur trafiken bör reduceras vid behov, t.ex. glesare trafikeringsintervall på CInstruktion för vinterförberedelser inom division Operations 1 Inledning och grundförutsättningar Detta dokument ingår i vårt ledningssystem för kvalitet och inne- håller den instruktion som är nödvändig som förberedelse . Dokumentets målgrupp är chefer och planerare och övrig admin- istrativ personal inom Operation. delar som Heta tips och kalla fakta delges produktionspersonal. Vinter råder –. Vintern kommer men med olika styrka. Vi kan ha milda vintrar och riktigt kalla snörika vintrar. Extrem kyla sägs råda då temperaturen under- stiger -. Förberedelserna är däremot densamma. För att kunna hålla vad vi lovar våra kunder, för att kunna pro- ducera vår trafik på järnväg enligt produktionsplanen krävs det extra åtgärder i förebyggande syfte för att lyckas. Både vad det gäller planering, underhåll och utförande Vid extrema väderleksförhållanden med stora mängder snö eller långvariga perioder med mycket låg temperatur måste speciella rutiner gälla. Avdelningen transportstyra med operativ chef tar ett operativt ansvar och beslutar om speciella åtgärder som stängning av taxepunkter, avsändningsförbud eller förändringar i tågplan för att mildra effekterna. Transportstyra samordnar och informerar övriga enheter om dagsläge och lämnar prognoser. I en produktionsplan inom omsätts kundernas och produkternas behov av transporter. Produktionsplanerna beskriver vad vi producerar och hur vi ska använda våra resurser. Produk- tionsplaner för järnväg är tidtabeller, ranger- och växlingsplaner, sam- mansättningsplaner, vidaresändningsplaner, spåranvändningsplaner, lok och vagnomlopp, bemanningsplaner. Produktionsplaner för bil är kapacitets- och produktionsplan. En produktionslösning är de planer som beskriver hur vi ska producera för en viss kund eller ett antal kunder tillsammans. Inför varje ny och förändrad produktionsplan används bl.a. som underlag dokumentet Förteckning över operativa förutsätt- ningar. Dokumentet Förteckning över operativa förutsättningar innehåller planeringsförutsättningarna för á-tider för olika göro- mål, såsom exempelvis dispositionstider, kringtider, tider för funk- tionskontroller, lokväxlingstider osv. Tiderna skall vara dimen- sionerade för att även . Inför vinterperioden skall lokvärmeposter för Rc och Rd. T44, Td, V5 samt Z70 funktionskontrolleras och antalet fastställas. Även kablar, serviceavtal och till vem felanmälan ställs ingår. Detta inkluderar poster hos Underhållsleverantörer. Posterna skall vid behov repareras. Respektive produktionsområdeschef ansvarar för detta och att blanketten sparas på avsedd serverplats. Antal poster per ort: Bilaga 6 SOU 2010:69 Respektive produktionsområde skall uppdatera spårplaner med lok- värmeposternas placering och symboler enligt nedan Lok- depå. Spårplanerna sparas på avsedd serverplats K:\\Operations\Kartor över lokvärmeposter. Dessa spårplaner är till stor hjälp för styrning av verksamheten. Normalt infaller lövhalkeperioden mellan veckorna 39–45, med viss förskjutning inom landet. Beslut om operativa begränsningar gällande tågvikt eller tåglängd för att minska störningarna tas av operativ chef (). För att eliminera lövhalkan inventeras behovet av slyröjning mellan 1/5–15/5. Respektive produktionsområde ansvarar för samtliga sträckor inom området. Inventeringen dokumenteras i avsedd mall och sparas på anvisad serverplats /5. Inventeringen ligger som grund för begäran om slyröjning hos . Respektive produktionsområde skall inför vinterperioden samråda med stråkansvariga eller av honom utsedd person för att klargöra vilka resurser som kommer att finnas och vilka rutiner som gäller i samspelet mellan infrastrukturhållaren , entreprenör för underhåll och snöröjning och opera- tören . Dessa möten skall dokumenteras skriftligt. Vid dessa möten skall framgå vilka resurser och utrustning som entreprenören kan tillgå, kontaktpersoner hos infrastrukturhållaren och entreprenören och övrig tid. måste även känna till och vara trygg med de villkor som gäller utförande och utryckningstider mellan och entreprenören. skall ställa krav på en hög servicegrad som mini- merar störningar för trafiken. I det fall produktionsområdet inte anser att rätt förutsättningar finns eller förståelse från övriga parter saknas skall frågan lyftas till COPP. Kontakt med övriga infrastrukturhållare skall ske på samma sätt som med . Det är viktigt att klargöra att inte kommer att trafikera spår eller anläggningar som inte snöröjts på ett tillfredsställande sätt. Våra fordon och vagnar skall underhållas efter definierade under- hållsinstruktioner. Instruktionerna skall innehålla all nödvändig information om underhållet för att fordonen och vagnarna skall vidmakthålla trafiksäkerheten. Inför besöker vi våra underhållsverkstäder för lok där vi går igenom förutsättningarna för vinterunderhåll, vi går igenom verk- städernas öppettider för avisning, jourberedskap samt även vilka artik- lar/materiallista på loken som de behöver lagerföra i större omfatt- ning. Lokväxling anpassas och harmoniseras med verkstädernas öppethållande och vår produktionsplan genom den planering som utförs av avdelningen Transportplanering. moniseras med vinterförhållanden både vad det gäller avisningstider och förlängda stå tider under ett verkstadsbesök. Inför vinterperioden skall resurser för avisning av lok säkerställas. Detta sker genom en inventering av möjliga platser, se nedan. COPU ansvarar för åtgärden. Detta skall vara klart . Beakta där loken ofta är stående utan uppdrag och utnyttja detta tillfälle för avisning. Utifrån ifylld blankett och behovet i produktionsplanen väljer COPL och COPU ut på vilka platser avtal skall tecknas och kompletterar detta dokument med korrekta data. Detta skall vara klart . COPU tecknar avtal med berörda fastighetsägare och komplet- terar blankett detta dokument att avtal är tecknat. Detta skall vara klart . Respektive produktionsområdeschef tillser att personalen är informerad om avisningsanläggningarna och har rutiner för att nyttjandet efterlevs. Lokförare som märker att loket påverkas av isbildning anmäler detta omgående till Lokstyrning som ansvarar för att loket byts ut på lämplig ort och kommer in för avisning. Se vidare i dokument C 51–02 A. På följande platser finns möjlighet till avisning: : Avisning i CargoNet lokstall, (2 lok ). Kontaktpersoner: Kanaliseras via Lokledningen i , tel. . Chef () tfn . Terminal- chef , , tfn . : MTAB-lokverkstad när avtal träffats. Kontaktperson: –F tfn . Övrig tid skiftet 0980-729 26 (MTC=72953). Diesel M–F 06–22.00. L, S 07–19.00. : Svartön, kapacitet 10–12 lok/dygn. + ca 5 lok över natt i av- tiningen. Öppet 1/11–31/3 dygnet runt M–F, L–S 06–22. 1/4–31/10, M–F 06–23.00, L-S 06–22. Kontaktperson: M–F . Övrig tid skiftet direkt. : (hyr två spår i BV-garage 17–7). Plats för 5 st. lok . Finns ej Strömskena utan diesellok behövs. Spåren tillgängliga dygnet runt. Utnyttja garage 17.7 till max. Kontaktperson: Arbetsledning lokförare: . Arbetsledare bangård: 950-7314, . TGOJ: Har resurser att avisa både El samt diesellok efter överens- kommelse M–S. Även Akutreparationer på samtliga littera. Kontaktperson: , . : Efter överenskommelse kan de ställa upp och avtina lok. 3–4/dygn. Öppet M–F 07.00–15.30. Helg L, S 07.45–15.30. 070- 570 14 90. Helg tele nr . Loktransport Luleå-Verkstaden utföres av lokförare, på turlista M–F. : Övernatt avisning i verkstaden, 1–2 lok/natt. Tältet 3 lok/gång samspel oss och EuroMaint. Bör utnyttjas fullt ut. Diesellok behövs för att växla in i tältet, via våra lokväxlare. Öppet M–To, 07–22, F–S 07–15.45. Jourtelefon icke kontorstid: . Midwaggon (): Avisning 2–4 lok/dygn, fläktar över grav. Öppettider M–O 07–23.30, To 07–22.00, F 07–16.00. efter ök. Tfn M–F 0690-128 00, . Övrig tid efter ök. 1. 073-274 67 93. : Har plats för 2 lok med stora fläktar. Öppet M, O 07–22.00. Ti, To, F. 07–15.30. Kontaktperson: Per Odhner . Beredare 970- 3523. Jour dygnet runt . : Har stora resurser med fläktar och hetvatten ca 5 platser efter ök. Öppet: Dygnet runt S 05.45–L 02.00, L 5.45–22.00. Kontaktperson: 026-14 44 93, . : 1–2 lok/gång, hetvatten samt fläktar. Öppet M–F 07–24.00. L,S 07–15.00. (Synspår M–F , samt ). : Trånga lokaler. Mycket trångt då man måste flytta lok fram och tillbaka och varmköra . Kan efter överens- kommelse ställa in lok över natt, har värmefläktar. 4 lok/natt. Öppet M–F 07.00–22.00, L 08.00–18.00, S 10.00–19.00. Kontaktperson: Tfn . : Efter samråd med produktionsledaren. Kontaktperson: , 073-719 45 60. : TGOJ-trafik kan efter överenskommelse avisa lok, har bra resurser rymliga lokaler. Kontaktpersoner: 016-17 26 70, 016-17 26 71, . Öppettider M–F 07–15.30. Beredskap dygnet runt tel. . Fältservice samråd med kontaktperson. : Små möjligheter, kan efter samråd ställa in lok i heltågs- hallen. Normalt avisar (EuroMaint) TraffiCare loken innan de går in i EuroMaints skötselhall. Öppettider: M–F 07.00–15.45 samt 21.00– 07.00. L 00.00–07.00 samt 15.15–21.45. S 12.15–M 07.00. Kontaktperson: , . Posten : Kan härbärgera 4 lok i postterminalen ca 18 + grader. Samråd Lokledning-H/Lokväxling. Kontaktperson: /Postens centralvakt, tel. . Spår 53, disponeras tid M–F 02.00–12.00. : hyr två stallplatser som vi själva disponerar. har en del resurser M–F 07–16.00. Jour M–F 16– 24.00 samt L+S . 3 stallplatser finns. : 2 stallplatser. : 2 stallplatser. : 2 stallplatser. : Små resurser, men i lokverkstaden kan man tina lok 1–4 Ellok/natt med hjälp av husets normala värmesystem samt enstaka värmefläktar. Dieselverkstaden kan tina 3–5 lok/dygn. Öppet Ellok dygnet runt S 22.00–F 22.00, L 07–16, S 07–16 + natt från 22.00. Öppet Diesellok M–F 07.00–24.00, S 13.00–21.00. Tfn skiftet 040- 20 25 94. Kontaktpersoner: 1. : Små resurser, men i skötselhallen kan man tina lok ca tid 16.00–21.00. Efter samråd kan man ställa in lok i hallen över natt för avtining. Öppet M–F 07.00–23.00. Tfn Diesellok Övrig tid gäller Olskroken- hallen tfn . Övrig tid, lokväxlare har tillgång till skötselhallen. hyr själv 3 stallplatser varav ett (sp4) används för tankning samt T1. Kontaktperson: Eftermiddagen, , . Icko-Clean: Kan ställa in lok i tvätthallen över natt. Kontaktperson: Tfn . Tågab: Skötselhallen samt lokstall efter samråd, bra resurser. Öppet M–F 07–22.00. L, S 07–15.00. Tfn M–F 0550-875 35. : Operativa lokledaren i samråder med verkstaden i Grorud. Öppet dygnet runt. Kontaktperson: Lokledaren 0047-23152232. (även övergripande för ), Chef: , 0047-91666444. På vissa orter finns personal avdelade för att vara behjälpliga vid hantering av lok som inväxling till verkstäder, tillsyn vid uppställning och mindre serviceåtgärder samt in- och utväxling till avisningshallar. Turlistor för lokväxling skall vara vinteranpassade och harmonisera mot produktionsplan och verkstädernas öppettider. Funktions- beskrivning skall upprättas och vara anpassad till de lokala förut- sättningarna samt till att fordonens ståtider på verkstäderna är längre . Lokväxlare skall vara utbildade för sitt ändamål. Lok- växling utförs av endera lokförare eller stationär personal vilket framgår nedan. Nedanstående tabell ansvarar COPL och COPU för. På följande orter finns lokväxling: : S 07.00–L 17.00. Tfn: xxx, Utförs av: Stationär personal (vissa dagturer av Lokförare). : S 13.00–L 11.00. Tfn: , -455 44 23 (fast). Utförs av: Stationär personal. : M–F 05.00–11.00. Utförs av: Stationär personal. : M 05.45–L 04.30. S 08.30– 10.30, 14.30–M 00.30. (1/12–31/3 även M 00.30– 06.00=Helnatt). Utförs av: Stationär personal. : M 01.00–13.00, Ti–F 05.00–13.00, L 02.00–09.00. Utförs av: Stationär personal. : M–S. Utförs av: Stationär personal. : S 21.00–L 06.00. Tfn: 010-455 40-10. Utförs av: Lokförare. : M–F 08.00–16.00. Endast 1/11 – 31/3. Tfn: , Tornet: 010-455 57 89, Arbetsledning: 010-455 41 08. Utförs av: Lokförare. : M15.30–18.00, Ti– F 08.00–16.00, L 12.50–16.30, S 08.00–10.10 och 13.00–17.00. Tfn: , Tornet: 010-455 57 91 (M–F 05.20–20.40). Utförs av: Lokförare. : M–F 07.00–16.00, L 06.00–16.00, S 06.00–13.00 . Tfn: , (M–F), L–S). Utförs av: Lokförare –F och stationär personal L–S. : M–F 06.00–23.00. 1/11–31/3 M–F. L–S 06.00– 22.00. Tfn: , 076-000 60 37. Utförs av: Euromaint. Loksand skall utplaceras på strategiska platser. Ansvarig för anskaff- ning och utplacering är respektive Produktionsområdeschef. Doku- mentation skall ske på avsedd blankett, X 64-12 OP. Blanketten skall sparas på servern, R:\PLOP\OPPL\Säsongsplaner\Loksand. Observera att RE-lok samt RD-lok kräver en annan typ av fin- kornigare loksand (grön påse). Information till lokförare var sand finns utplacerad skall delges via veckobrev eller motsvarande av produktionsområdeschefen. De strategiska platserna är följande: Produktionsområde : och . Produktionsområde Nedre : , , , och . Produktionsområde Mitt: och lokdepåer samt . Produktionsområde Öst: lokdepå, lokdepå, lokdepå och avbytesplats och . Produktionsområde Väst: plattform båda ändar, lokdepå och . Produktionsområde Syd: lokdepå, , och . Respektive produktionsområde ser till att Kemetyl finns utplacerat på samtliga platser där behov kan förekomma. Kemetylen skall för- varas på ett betryggande sätt och produktblad för farligt gods skall finnas tillgängligt. Produktionspersonalen skall inför vinterperioden informeras via arbets- platsträffar, veckobrev eller likvärdigt beträffande dessa vinterför- beredelser. 7 Bilaga 1. Heta tips och kalla fakta Heta Tips och Kalla Fakta är ett särtryck ur detta dokument. Texten i särtrycket är som följer. Kontrollera att täthetsprovet uppfyller fastställda normer. Under -tillåts ett läckage av max 70 kPa/min. Vid själva bromsprovet får huvudledningstrycket inte sjunka mer än 20 kPa under det begärda värdet. Sjunker trycket mer visar det på luftläckage i en eller flera bromscylindrar. Då ska ett självlossningsprov utföras i samarbete mellan bromsprovare och förare. Tillvägagångssätt och självlossningsprov: Töm huvudledningen med tågbromsventilen och kontrollera att inga bromsar lossnat på någon vagn. Om detta inträffat ska vagnens broms stängas och skadeanslag uppsättas, ange Självlossning. Läs mer i dokument Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelse Del A C 82–08 A. Om du uppfattar att bromsverkan är sämre än förväntat ska en ny retardationskontroll genomföras. Läs mer i dokumenten. Järnvägsföretagets säkerhetsbestämmelse Del B. C 81–23 A samt i ATC-instruktion för förare 81–03 A. Vid uppehåll, avbyte eller annars när tillfälle ges ska du kontrollera strömavtagarens kondition. Särskilt kolslitskenornas tillstånd skall kontrolleras. Under körningen ska du iaktta kontaktledningen för att upp- täcka eventuella onormala sidosvängningar som kan vara indikation på defekt strömavtagare eller kontaktledning. Andra indikationer kan vara: Indikering Omformar startfel eller Telefilter urkopplat Upptäcker du något som tecken på felaktig strömavtagare eller kontaktledning skall huvudbrytaren slås ifrån och strömavtagaren fällas ned. Läs mer i dokumentet Generella instruktioner för handhavande av dragfordon C 51–02 A. Tag långa bromsvägar då snö och is mellan block/belägg och skiva/hjul kan förlänga bromsvägen. Vid lössnö i spåret, motionera bromsrörelsen genom att bromsa då och då. Lossa tågbromsen (om möjligt med knapplossning) sedan tåget stannat. Måste tågbromsen vara tillsatt vid uppehåll behöver du eventu- ellt nödbromsa och lossa bromsen ett flertal gånger innan igång- sättning. Detta för att is mellan hjul/bromsblock och belägg/skivor ska krossas och falla bort. Iaktta hinderfrihetslyktan under ingång till station och bedöm marginalen för hinderfrihet. Detta för att vid behov kunna flytta tåget under uppehållet. Innan tåget lämnar stationen, tryck det bakåt (utan att äventyra hinderfriheten). Dra igång tågsättet mycket sakta och kontrollera att det rullar. När en vagn ankommer station, där dess bromssystem ska vara tömt vid växling, ska vagnens broms lossas med lossningsventilen. Kontrollera att bromsen lossar och att inga bromsblock är fastfrusna (genom att röra bromsbommen i sid- led). Ska vagn växlas med bromsen inkopplad, kontrollera att hjulen rullar när vagnen sätts i rörelse. Kemetyl finns på loken (förvaras i därför avsedd hållare i maskin- rum) och kan tillföras huvudledningen vid störningar i bromsfunk- tion vid låga temperaturer. Fyll på ca i slangkopplingen på vagnen närmast lok. Spett och växelkvast finns i maskinrummen på loken. Kontrollera sandtillgången på loket. Fyll på vid behov innan loket lämnar depå. När temperaturen sjunker eller vid väderomslag där temperaturen hastigt pendlar mellan kyla och värme skall särskild uppmärksamhet hållas för att hindra hjulskador som plattor och materialbortfall. -Kontrollera alltid att hjulen rullar genom att dra vagnarna för- siktig framåt. -Rör vagnarna fram och tillbaka om hinder ej finns och rörelse kan ske utan risk för säkerheten. Åtgärd: Finns misstanke om att hjul står stilla får vagnarna inte röras utan att kontroll skett och orsaken åtgärdats. Vid behov använd spett och knacka på bromsblockskorna till dess att bromsblocken lossar från hjulens löpyta. Det är viktigt att ställa lok på värmepost så snart vi har tillgång till det. Vi sparar slitage och prestation på elmaskiner och övriga komponenter på loken, samt minskar avgasutsläpp från diesel- fordon. Glöm ej att gå upp på loket och kontrollera att värme och ladd- ning fungerar efter att loket anslutits till värmepost. Kontrollera återställningar för värmeelementen till pannan på: – T44: tre st. A-änden fram. – V5: två st. A-änden höger sida. Tänk på att kontrollera att pannan är igång på diesellok, eftersom den inte går igång förrän motorn svalnat. Anmäl alltid till Trafikstyrning (OPTT) om loket påverkas av is och snö. Lokväxlare tillser att uppställda lok i behov av avisning kommer till avisningsanläggning. Samråd med lokstyrningen. Det kan förekomma mycket kondensvatten i våra lok så tänk på att öppna samtliga luftkranar så att kondensvattnet försvinner. Ha alltid värme på i bakhytten på Rc-lok såväl singel- som multilok (fläktläge 1 + kaminer). Om hytten kyls ut fryser fettet i hastig- hetsmätaren () och den blir ur funktion. Om loket är väldigt utkylt, sätt på fläktarna och kaminerna i båda hytterna på högsta läget och öppna maskinrumsdörrarna. Läs mer i dokument Generella instruktioner handhavande av drag- fordon C 51–02 A. Bromsarna i våra fordon är som bekant känsliga för stora temperaturväxlingar, kyla, snö och is. För att säkerställa såväl funk- tion som bromsverkan krävs extra åtgärder och uppmärksamhet från alla som arbetar med att iordningställa och framföra fordon och tåg. Korrekt utförda åtgärder på utgångs- och ankomststation samt vid uppehåll minskar riskerna för bromsstörningar på linjen. Var uppmärksam på förbipasserande tåg och fordonsrörelser. Slå genast larm om hjulplattor eller andra störningar uppmärksammas. Vid bromsstörningar kontakta Transportstyrning i på telefon för rådgivning. Rapportera också händelsen i Synergi. Utredningen om störningar i järnvägstrafiken /2010 Jernhusens aktiviteter /2011 Jernhusens aktiviteter /2011 i korthet –Fler och moderna depåer byggs av Jernhusen –Utökad avisningskapacitet genom uppgraderade och nya anläggningar –Samarbete mellan aktörerna i branschen –Ökad tillgänglighet genom nya affärsmodeller som öppnar upp exklusiva depåer. –H24 – sambandscentral för samordning och information mellan aktörer vid kris. –En och nationell kontaktpunkt vid vinterkris. –Ökad bevakning och tillsyn av stationer –Lokala handlingsplaner på stationerna Jernhusens aktiviteter, detaljerat När syns effekt? Jernhusens strategi är att som kan ta emot nya, med investeringar om 11 långa, tågsätt inklusive underhållsoperatörer för att ligga nära avstånd till service, Enhetlig ägare av fastighet Jernhusens aktiviteter, detaljerat När syns effekt? säkerställa information information om syfte att kunna ha Vi ska så långt som väntsalar är öppna vid och is-planer för stationer säkerställa att snö, is Uppdatering av planer, avtal samt rapporteringsrutiner Jernhusens aktiviteter, detaljerat När syns effekt? och is-planer för stationer säkerställa att snö, is Uppdatering av planer, vinterkaos tas fram med caféer hålls öppna i hyresgäster, städbolag, möjligaste mån (där det finns) samt att station med fokus på de och trygga och att H24 samt en resurs Jernhusens aktiviteter, detaljerat När syns effekt? tillgänglig för H24 och kommer att kunna nyttjas istället för tre . Sex till åtta tågsätt kommer att kunna nyttjas använt spåret för att vilket kan ta ett helt kommer att kunna nyttjas kapacitet till tågbranschen) Jernhusens aktiviteter, detaljerat När syns effekt? Åtgärder i utdrag för bättre leverans i trafikstört läge vid extrem vinterväderlek pågår ett ingående arbete med att identifiera åtgärder som kan vidtas för att säkra SJ förmåga att leverera tåg- tjänster till sina kunder. Denna PM sammanfattar åtgärdsläget . Fordonsåtgärderna är i huvudsak riktade mot X2- flottan, där inget annat anges. Nedan följer en sammanställning över pågående och kommande arbeten. Avisnings- (SJ) och hjulsvarvskapacitet (Jernhusen) ökas. Förbered och etablera förebyggande isbildningsbehandling av fordonen. Fordonsuppgradering med axel- och bromsskydd. Ökad flexibilitet och kapacitet i verkstäderna – mindre känslig- het för att de planerade fordonen kommer till rätt verkstad. och dörrsystem – materialbyte samt omkonstruktion. Nytt isolersystem inklusive fryslarm för toaletter för att undgå frysrisk vid isbildning. Förbättrad krocktålighet – viltolyckor. 20 nya snabbtåg ger ökad trafikreserv (leverans och trafik- sättning ). Ny noskon, ger bättre krocktålighet vid t.ex. älgpåkörning. Nya löphjulpar, ger bättre tillförlitlighet då framför allt sprickor i bromskivor varit ett problem. Alla hjulpar beräknas vara utbytta . ATC kablage, kommer att fästas upp på ett nytt sätt vilket minskar slitaget och antalet fel. Program för vinterskador, har startat för att åtgärda brister . I samband med arbetet undersöks även konstruk- tionsförbättringar för att göra fordonen ännu mer vintertåliga. kommer en ny funktion Underhållscentrum X2 att införas. Syftet är att skapa en organisationsenhet/funktion som ansvarar för att fordonen är i det skick som krävs.