sou · GXB339 · 2010-01-01 00:00:00 — 2.Denna förordning är tillämplig på nationell och internatio- nell kollektivtrafik på järnväg och andra spårburna transportsätt, och på väg, utom trafik som i första hand bedrivs på grund av sitt historiska intresse eller sitt turistvärde. Medlemsstaterna får tillämpa denna förordning på kollektivtrafik på inre vattenvägar ochnationellamarinavatten,utanattdetpåverkartillämpningen av rådets förordning (EEG) nr 3577/92 av om tillämpning av principen om frihet att tillhandahålla tjänster på sjötransportområdet inom medlemsstaterna (cabotage) (1). 3.Denna förordning ska inte gälla offentliga byggkoncessio- ner i den mening som avses i artikel 1.3 a i direktiv /17/EG eller enligt artikel 1.3 i direktiv /18/EG. I denna förordning gäller följande definitioner: a)kollektivtrafik:persontransporttjänsteravallmäntekonomiskt intresse som erbjuds allmänheten fortlöpande och utan diskriminering. b)behörig myndighet: en eller flera medlemsstaters offentliga organ, eller grupp av offentliga organ, med befogenhet att ingripa på kollektivtrafikmarknaden inom ett givet geogra- fisktområde,ellerettorgansomtillerkäntssådanbehörighet. (1) EGT L 364, 12.12.1992, s. 7. c)behörig lokal myndighet: en behörig myndighet vars geogra- fiska behörighetsområde inte är nationellt. d)kollektivtrafikföretag: ett offentligt eller privat företag, eller en offentlig eller privat företagsgrupp, som bedriver kollektiv- trafik, eller ett offentligt organ som tillhandahåller kollektivtrafiktjänster. e)allmän trafikplikt: krav som en behörig myndighet definierar eller fastställer för att sörja för kollektivtrafik av allmänt intresse som ett kollektivtrafikföretag inte skulle ha något eget kommersiellt intresse av att bedriva utan att få ersätt- ning, eller åtminstone inte i samma omfattning eller på samma villkor. f)ensamrätt: ett kollektivtrafikföretags rätt att bedriva viss kol- lektivtrafik på en sträcka, inom ett nät eller inom ett visst område utan att andra sådana företag har en sådan rätt. g)ersättning för allmän trafik: varje förmån, särskilt ekonomisk, somenbehörigmyndighetdirektellerindirektgermedhjälp avoffentligamedelunderdenperioddenallmännatrafikplik- ten genomförs eller i anslutning till . h)direkttilldelning:tilldelningavavtalomallmäntrafiktillettkol- lektivtrafikföretag utan konkurrensutsatt anbudsförfarande. i)avtal om allmän trafik:ettellerfleradokumentsomärrättsligt bindandeochsombekräftarattenbehörigmyndighetochett kollektivtrafikföretag har enats om att låta detta kollektivtra- fikföretagskötaochtillhandahållakollektivtrafiksomomfat- tas av allmän trafikplikt. Beroende på medlemsstatens lagstiftning kan avtalet också bestå i ett beslut som har fat- tats av den behöriga myndigheten och sominnehållerdevillkorpåvilkadenbehörigamyndig- heten själv tillhandahåller tjänsterna eller låter något internt företag tillhandahålla tjänsterna. j)internt företag: en i rättsligt hänseende fristående enhet som den behöriga lokala myndigheten – eller om det gäller en grupp av myndigheter åtminstone en behörig lokal myndig- het – kontrollerar på samma sätt som sina egna avdelningar. Europeiska unionens officiella tidning L 315/7 k)värde:detbeloppsommotsvararettellerflerakollektivtrafik- företags totala ersättning, exklusive mervärdesskatt, för en tjänst,enlinje,ettavtalomallmäntrafikellerettersättnings- system inom ramen för kollektivtrafiken, inklusive alla slag av ersättning från myndigheterna, och sådan inkomst från biljettförsäljningsominteöverlämnastilldenbehörigamyn- digheten i fråga. l)allmänbestämmelse:åtgärdsomutandiskrimineringtillämpas på alla kollektivtrafiktjänster av samma slag inom ett givet geografiskt område som en behörig myndighet ansvarar för. m)integrerad kollektivtrafik: transporttjänster som inom ett fast- ställt geografiskt område är sammanbundna med varandra, med en enda informationstjänst, taxa och tidtabell. Avtal om allmän trafik och allmänna bestämmelser 1.När en behörig myndighet beslutar att bevilja ett företag som den själv valt ensamrätt och/eller någon typ av ersättning som motprestation för fullgörande av allmän trafikplikt ska detta ske inom ramen för ett avtal om allmän trafik. 2.Om den allmänna trafikplikten avser att fastställa högsta taxa för samtliga passagerare eller för vissa grupper av passage- rarekandenockså,genomavvikelsefrånpunkt1,omfattasavall- männa bestämmelser. Den behöriga myndigheten ska i enlighet med principerna i artiklarna 4 och 6 och i bilagan ersätta kollek- tivtrafikföretagen för den ekonomiska nettoeffekten, positiv eller negativ, på de kostnader och intäkter som följer av uppfyllandet av taxevillkor vilka fastställts i allmänna bestämmelser, på ett sådant sätt att alltför höga ersättningar undviks. Detta ska gälla oaktatbehörigamyndighetersrättattiavtalomallmäntrafikinte- grera allmän trafikplikt med fastställda högsta taxor. 3.Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i artiklarna73,86,87och88ifördragetfårmedlemsstaternafrån denna förordnings tillämpningsområde undanta allmänna bestämmelser om ekonomisk ersättning för allmän trafikplikt som fastställer högsta tillåtna taxor för elever, studenter och per- soner med nedsatt rörlighet. Underrättelse om dessa allmänna bestämmelser ska ske i enlighet med artikel 88 i fördraget. Varje sådan underrättelse ska innehålla fullständiga upplysningar om åtgärden och särskilt uppgifter om beräkningsmetoden. Obligatoriskt innehåll i avtal om allmän trafik och i allmänna bestämmelser 1.I avtal om allmän trafik och i allmänna bestämmelser ska b)i förväg och på ett objektivt och öppet sätt fastställas i)de parametrar som ska användas för att beräkna den eventuella ersättningen och ii)den eventuella ensamrättens art och omfattning på ett sätt som förhindrar alltför höga ersättningar. Om avtal om allmän trafik har tilldelats enligt artikel 5.2, 5.4, 5.5 och 5.6, ska dessa parametrar vara av sådan art att en ersättning aldrig kan överstiga det belopp som krävs för att täcka den ekonomiska nettoeffekten på de kostnader och intäktersomföljeravfullgörandetavtrafikplikten,medhän- syn till kollektivtrafikföretagets inkomster i samband med detta och en rimlig vinst. c)fastställas hur kostnaderna för tjänsternas tillhandahållande skafördelas.Idessakostnaderkansärskiltingåkostnaderför personal, energi, infrastrukturavgifter, underhåll och repara- tion av fordon avsedda för kollektivtrafik, rullande materiel och anläggningar som behövs för driften av persontrafiken samt fasta kostnader och rimlig avkastning på eget kapital. 2.I avtal om allmän trafik och i allmänna bestämmelser ska fastställas hur inkomsterna från biljettförsäljningen ska fördelas, vilka kan behållas av kollektivtrafikföretaget, återlämnas till den behöriga myndigheten eller delas mellan dessa. 3.Löptiden för avtalen om allmän trafik ska vara begränsad ochfårinteöverstiga10årförbusstransporteroch15årförper- sontransporterpåjärnvägellerannatspårburettransportsätt.Om ettavtalomallmäntrafikgällerfleraolikatransportsättochtrans- porterna på järnväg eller annat spårburet transportsätt står för av de ifrågavarande tjänsternas värde, ska löptiden vara begränsad till . 4.Med hänsyn till villkoren för tillgångarnas värdeminskning får löptiden för avtalet om allmän trafik vid behov förlängas med högst , om kollektivtrafikföretaget tillhandahåller tillgångar som både är betydande i förhållande till de totala tillgångar som ärnödvändigaförattbedrivadenpersontrafiksomavtaletomall- män trafik gäller och huvudsakligen är knutna till de person- transporttjänster som omfattas av avtalet. Om det är motiverat genom de kostnader som uppstår på grund a)klartochtydligtfastställasvilkenallmäntrafikpliktkollektiv- avettsärskiltgeografisktlägefårlöptidenföravtalomallmäntra- trafikföretaget ska fullgöra och vilka geografiska områden som avses. fik som anges i punkt 3 förlängas med högst i de yttersta randområdena. L 315/8 Europeiska unionens officiella tidning Omdetärmotiveratgenomamorteringavkapitalisambandmed exceptionella investeringar i infrastruktur, rullande materiel eller fordon och om avtalet om allmän trafik tilldelas genom ett rätt- vist konkurrensutsatt anbudsförfarande, får ett avtal om allmän trafik ha en längre löptid. För att säkerställa öppenhet i detta fall ska den behöriga myndigheten efter det att avtalet ingåttstillställakommissionenavtaletomallmäntrafiksamtupp- gifter som motiverar den längre löptiden. 5.Utanattdetpåverkartillämpningenavnationelllagstiftning och gemenskapslagstiftning, inklusive kollektivavtal mellan arbetsmarknadensparter,fårdebehörigamyndigheternakrävaatt det utvalda kollektivtrafikföretaget erbjuder den personal som tidigare anställts för att tillhandahålla tjänsterna samma rättighe- ter som den skulle ha haft i samband med en överlåtelse enligt direktiv /23/EG. Om de behöriga myndigheterna kräver att kollektivtrafikföretag ska följa vissa sociala normer ska anbuds- handlingarna och avtalen om allmän trafik innehålla en förteck- ningöverdenberördapersonalensamtklaraochtydligauppgifter om deras avtalsenliga rättigheter och de villkor på vilka arbetsta- garna anses bli knutna till tjänsterna. 6.När behöriga myndigheter i enlighet med nationell lagstift- ning kräver att kollektivtrafikföretagen ska uppfylla vissa kvali- tetsnormer, ska dessa normer anges i anbudshandlingarna och i avtalen om allmän trafik. 7.I anbudshandlingar och avtal om allmän trafik ska det klart ochtydligtangeshuruvidaochivilkenomfattningutläggandepå entreprenadfårövervägas.Vidutläggandepåentreprenadskadet företag som svarar för förvaltning och tillhandahållande av kol- lektivtrafikenligtdennaförordningvaraskyldigtattsjälvttillhan- dahålla en stor del av kollektivtrafiken. Enligt avtal om allmän trafiksompåsammagångtäckerplanering,byggnationochdrift av kollektivtrafiktjänster får driften av dessa tjänster fullständigt läggas ut på entreprenad. I avtalet om allmän trafik ska villkoren förutläggandepåentreprenadfastställas,ienlighetmednationell lagstiftning och gemenskapslagstiftning. Tilldelning av avtal om allmän trafik Avtal om allmän trafik ska tilldelas i enlighet med de bestämmelsersomfastställsidennaförordning.Tjänsteavtaleller avtalomallmäntrafikenligtdefinitionenidirektiven2004/17/EG eller2004/18/EGavseendekollektivtrafikmedbussellerspårvagn skaemellertidtilldelasienlighetmeddeförfarandensomfastställs idessadirektivnärdessaavtalintetilldelasiformavkoncessions- avtalomtjänsterenligtdefinitionenidessadirektiv.Näravtalska tilldelasienlighetmeddirektiv2004/17/EGeller2004/18/EGska bestämmelserna i punkterna 2–6 i denna artikel inte tillämpas. Om det inte är förbjudet enligt nationell lagstiftning får behöriga lokala myndigheter, oavsett om det är en enskild myn- dighetellerengruppavmyndighetersomtillhandahållerintegre- rad kollektivtrafik, besluta att själva tillhandahålla kollektivtrafik eller att genom direkttilldelning av avtal om allmän trafik uppdra åt en i rättsligt hänseende fristående enhet som den behöriga lokala myndigheten – eller om det gäller en grupp av myndighe- ter åtminstone en behörig lokal myndighet – kontrollerar på sammasättsomsinaegnaavdelningar.Närenbehöriglokalmyn- dighet fattar ett sådant beslut ska följande gälla: a)För att avgöra om den behöriga lokala myndigheten utövar sådan kontroll ska bland annat följande faktorer bedömas: representationsnivåiförvaltnings-,lednings-ochkontrollor- gan, stadgans bestämmelser om detta, ägandeförhållanden, faktiskt inflytande och faktisk påverkan på strategiska beslut ochenskildaverksamhetsbeslut.Ienlighetmedgemenskaps- lagstiftningen är ägande av den behöriga offentliga myndigheten,isynnerhetnärdetgälleroffentlig-privatapart- nerskap, inte ett obligatoriskt krav för att etablera kontroll i den mening som avses i denna punkt, förutsatt att kontroll kan etableras på grundval av andra kriterier. b)Villkoret för att denna punkt ska tillämpas är att det interna företaget och eventuella enheter över vilka detta företag utö- var ett mycket litet inflytande bedriver sin kollektivtrafik inom den behöriga lokala myndighetens territorium, utan hinderaveventuellautgåendelinjerellerandraunderordnade delar av denna verksamhet som sträcker sig in på angräns- ande behöriga lokala myndigheters territorium, och inte del- tar i konkurrensutsatta anbudsförfaranden som avser tillhandahållande av kollektivtrafik som organiseras utanför den behöriga lokala myndighetens territorium. c)Utan hinder av vad som sägs i punkt b får ett internt företag delta i rättvisa konkurrensutsatta anbudsförfaranden direkttilldelade avtal om allmän trafik löper ut, under förutsättning att ett definitivt beslut har fattats om att den kollektivtrafik som omfattas av det interna företagets avtalskaunderkastasetträttvistkonkurrensutsattanbudsför- farande och att det interna företaget inte har ingått något annat direkttilldelat avtal om allmän trafik. d)Iavsaknadavenbehöriglokalmyndighetskaledena,bochc tillämpas på en nationell myndighet avseende ett geografiskt område som inte är nationellt, förutsatt att det interna före- taget inte deltar i konkurrensutsatta anbudsförfaranden som avser tillhandahållande av kollektivtrafik som organiseras utanför det område för vilket avtalet om allmän trafik har tilldelats. Europeiska unionens officiella tidning L 315/9 e)Dådetärfrågaomutläggandepåentreprenadienlighetmed artikel 4.7 är det interna företaget skyldigt att självt tillhan- dahålla större delen av kollektivtrafiken. ettkonkurrensutsattanbudsförfarande,utomidefallsomangesi punkterna 4, 5 och 6. Det konkurrensutsatta anbudsförfarandet skavaraöppetförallaföretag,detskavararättvistochföljaprin- ciperna om insyn och icke-diskriminering. Efter anbudsinläm- ningen och ett eventuellt förurval kan förhandlingar föras i enlighet med nämnda principer för att avgöra hur specifika eller komplicerade krav kan uppfyllas på bästa sätt. 4.Om det inte är förbjudet enligt nationell lagstiftning får de behöriga myndigheterna fatta beslut om direkttilldelning av avtal om allmän trafik när antingen det årliga genomsnittsvärdet av avtalen uppskattas till eller när avta- len gäller kollektivtrafik på mindre än . När det gäller ett avtal om allmän trafik som direkttilldelats ett litetellermedelstortföretagsombedrivertrafikmedhögst23for- donfårdessatröskelvärdenhöjaspåsåsättattdirekttilldelningfår skenärantingendetårligagenomsnittsvärdetuppskattastillmin- dre än eller när avtalet gäller kollektivtrafik på mindre än . 5.Vid trafikstörningar eller överhängande risk för sådana störningarfårdenbehörigamyndighetenvidtanödåtgärder.Nöd- åtgärden ska bestå i en direkttilldelning, en formell överenskom- melse om utvidgning av ett avtal om allmän trafik eller ett åläggande att fullgöra viss allmän trafikplikt. Kollektivtrafikföre- taget ska ha rätt att överklaga beslutet om åläggande att fullgöra viss allmän trafikplikt. En direkttilldelning, en utvidgning av ett avtalomallmäntrafikellerettåläggandeomettsådantavtalsom nödåtgärd får inte överstiga . 6.Om det inte är förbjudet enligt nationell lagstiftning får de behöriga myndigheterna fatta beslut om direkttilldelning av avtal om allmän trafik som rör järnvägstransport med undantag av annan spårbunden trafik som tunnelbana och spårvagnar. Med avvikelse från artikel 4.3 får löptiden för sådana avtal inte över- stiga , utom när artikel 4.4 ska tillämpas. 7.Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att garantera att beslut i enlighet med punkterna 2–6 kan prövas effektivt och snabbt på begäran av en person som har eller har haft intresse av att få ett särskilt avtal och som har skadats eller riskerar att skadas av en påstådd överträdelse för de fall sådana beslutinnefattaröverträdelseavgemenskapsrättenellernationella bestämmelser om genomförande av sådan lag. Om prövningsorganen ej utgörs av rättsliga instanser ska skrift- liga beslutsmotiveringar alltid ges. Dessutom gäller för dessa fall, att det måste finnas en möjlighet att överlämna påstådda olagliga åtgärder vidtagna av prövningsorganet, eller påstådda brister i utövandet av de befogenheter organet tilldelats, för prövning av ettannatorgansomärendomstolidenmeningsomavsesiarti- kel234ifördraget,ochsomäroberoendeavsåvälupphandlings- myndigheten som prövningsorganet. Ersättning för allmän trafik 1.Oberoende av hur avtalet har tilldelats ska all ersättning enligt en allmän bestämmelse eller enligt ett avtal om allmän tra- fikvaraförenligmedbestämmelsernaiartikel4.Dessutomskaall slags ersättning knuten till en allmän bestämmelse eller till ett avtalomallmäntrafiksomhardirekttilldelatsienlighetmedarti- kel 5.2, 5.4, 5.5 eller 5.6 stämma överens med bestämmelserna i bilagan. 2.På skriftlig begäran från kommissionen ska medlemssta- terna eller inom om så fastställs i begäran, meddela kommissionen alla uppgifter som enligt kom- missionens uppfattning krävs för att avgöra om beviljad ersätt- ning är förenlig med denna förordning. 1.Varje behörig myndighet ska en gång offentliggöra ensamladrapportomdenallmännatrafikplikteninomsittbehö- righetsområde, om de utvalda kollektivtrafikföretagen samt om ersättningarochensamrättsomdessakollektivtrafikföretagbevil- jats som kompensation. Rapporten ska skilja mellan busstrafik och spårbunden trafik, den ska möjliggöra kontroll och utvärde- ring av kollektivtrafiknätets effektivitet, kvalitet och finansiering samt, i förekommande fall, ge information om eventuella bevil- jade ensamrätters art och omfattning. 2.Varje behörig myndighet ska se till att åtminstone följande uppgifter offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning senast innan det fria anbudsförfarandet inleds respektive innan ett avtal direkttilldelas: a)Den behöriga myndighetens namn och adress. b)Planerad tilldelningsmetod. c)Tjänster och geografiska områden som kan omfattas av avtalet. De behöriga myndigheterna får besluta att inte offentliggöra dennainformationomettavtalomallmäntrafikrörtillhandahål- lande av högst kollektivtrafik . L 315/10 Europeiska unionens officiella tidning Om denna information ändras efter offentliggörandet, ska den behöriga myndigheten möjligt offentliggöra en rättelse i enlighetdärmed. Dennarättelseskaintepåverkafastställandetav den dag då direkttilldelningen eller anbudsinfordran ska inledas. Denna punkt ska inte vara tillämplig på artikel 5.5. Vid en direkttilldelning av avtal om allmän trafik för järn- vägstransport i enlighet med artikel 5.6 ska den behöriga myn- digheten offentliggöra följande uppgifter efter det att avtalet har tilldelats: a)Namnet på den avtalsslutande enheten, dess ägare samt, i förekommandefall,namnetpådenellerdeaktörersomutö- var rättslig kontroll. b)Löptiden för avtalet om allmän trafik. c)Beskrivning av de persontransporter som ska utföras. d)Beskrivning av parametrarna för den ekonomiska ersättningen. e)Kvalitetsmål, såsom punktlighet och tillförlitlighet samt till- lämpliga belöningar och straff. f)Villkor som avser väsentliga tillgångar. 4.På begäran av en berörd part ska de behöriga myndighe- terna redogöra för skälen för sitt beslut angående direkttilldel- ningen av ett avtal om allmän trafik. 1.Avtal om allmän trafik ska tilldelas i enlighet med de bestämmelsersomfastställsidennaförordning.Tjänsteavtaleller avtal om allmän trafik enligt definitionen i direktiv /17/EG eller direktiv /18/EG avseende kollektivtrafik med buss eller spårvagn ska emellertid tilldelas i enlighet med de förfaranden som fastställs i dessa direktiv när dessa avtal inte tilldelas i form av koncessionsavtal om tjänster enligt definitionen i dessa direk- tiv. När avtal ska tilldelas i enlighet med direktiv /17/EG eller 2004/18/EG ska bestämmelserna i punkterna 2–4 i denna artikel inte tillämpas. 2.Utanattdetpåverkartillämpningenavpunkt3skaavtalom allmän trafik på järnväg och väg tilldelas i enlighet med artikel 5 . skamedlemsstaternavidtaåtgärderförattsuccessivtföljaartikel5 förattundvikaallvarligastrukturellaproblem,särskiltnärdetgäl- ler transportkapaciteten. efter utgången av den första hälften av över- gångsperiodenskamedlemsstaternatillkommissionenöverlämna en lägesrapport, i vilken genomförandet av den successiva tilldel- ningen av avtal om allmän trafik i enlighet med artikel 5 belyses. På grundval av medlemsstaternas lägesrapporter får kommissio- nen föreslå lämpliga åtgärder som riktas till medlemsstaterna. Vid tillämpningen av punkt 2 ska hänsyn inte tas till avtal omallmäntrafiksomtilldelatsienlighetmedgemenskapslagstift- ning och nationell lagstiftning a)föreden26juli2000pågrundvalavetträttvistkonkurrens- utsatt anbudsförfarande, b)före på grundval av ett annat förfarande än ett rättvist konkurrensutsatt anbudsförfarande, c)och före , på grundval av ett rättvist konkurrensutsatt anbudsförfarande, d)och före ,pågrundvalavettannatförfarandeänetträttvistkon- kurrensutsatt anbudsförfarande. Deavtalsomavsesiledafårfortsättaattgällatillslutetavsinlöp- tid.Deavtalsomavsesiledenbochcfårfortsättaattgällatillslu- tet av sin löptid, men inte längre än . De avtal som avses i leddfårfortsättaattgällatillslutetavsinlöptid,förutsattattlöp- tidenärbegränsadochmotsvarardelöptidersomangesiartikel4. Avtalomallmäntrafikfårfortsättaattgällatillslutetavsinlöptid om uppsägningen av dem skulle medföra orimliga rättsliga eller ekonomiska konsekvenser och under förutsättning att kommis- sionen har gett sitt godkännande. Under andra hälften av den övergångsperiod som anges i punkt 2 får de behöriga myndigheterna, utan att det påverkar tillämpningen av punkt 3, välja att från deltagande i anbudsför- faranden för tilldelning av avtal utesluta sådana kollektivtrafikfö- retag som inte kan styrka att värdet på de allmänna transporttjänster som de erhåller ersättning eller har beviljats ensamrätt för i enlighet med denna förordning uppgår till minst hälften av värdet på samtliga allmänna transporttjänster som de erhållerersättningellerharbeviljatsensamrättför.Sådantuteslu- tande ska inte gälla kollektivtrafikföretag som tillhandahåller de tjänster som ska bli föremål för anbudsförfarande. Vid tillämp- ning av detta kriterium ska avtal om allmän trafik som tilldelats genom nödåtgärder som avses i artikel 5.5 inte beaktas. Då de behöriga myndigheterna utnyttjar den valmöjlighet som anges i första stycket ska de göra detta utan diskriminering, utesluta alla kollektivtrafikföretag som uppfyller nämnda krite- rium och underrätta dem om sitt beslut när förfarandet för till- delning av avtal om allmän trafik inleds. Europeiska unionens officiella tidning L 315/11 De berörda behöriga myndigheterna ska underrätta kommissio- nen om sin avsikt att tillämpa denna bestämmelse anbudsinfordran offentliggörs. Sådant stöd ska begränsas till forsknings- och utvecklingsskedet och får inte omfatta kommersiellt utnyttjande av sådana trans- portsystem och sådan transportteknik. 1.Ersättning för allmän trafik som utbetalas i enlighet med denna förordning för drift av kollektivtrafik eller uppfyllande av taxevillkor som fastställts i allmänna bestämmelser, ska vara för- enlig med den gemensamma marknaden. Sådan ersättning ska vara undantagen från kravet på förhandsanmälan enligt arti- kel 88.3 i fördraget. 2.Utanattdetpåverkartillämpningenavartiklarna73,86,87 och88ifördragetfårmedlemsstaternafortsättaattbeviljastödtill transportsektorn i enlighet med artikel 73 i fördraget när stödet tillgodoser behovet av transportsamordning eller om det innebär kompensation för vissa andra skyldigheter som ingår i begreppet allmännyttigtjänstänsådanasomomfattasavdennaförordning, särskilt a)tilldessattgemensammareglerträttikraftnärdetgällerför- delning av infrastrukturkostnader, om stödet beviljas företag som måste stå för kostnaderna för den infrastruktur de använder medan andra företag inte har samma börda. När det stödbelopp som beviljas i detta fall beräknas ska man beakta de infrastrukturkostnader som konkurrerande trans- portslag inte är tvungna att betala, b)när stödets syfte är att främja antingen forskning om eller utveckling av transportsystem och transportteknik som är mer ekonomiska för gemenskapen som helhet.