prop · GX0395 · 2010-02-08 00:00:00 — d)den dag då en ändring av ansvarsgränserna enligt denna konvention träder i kraft, e)varje uppsägning enligt artikel 54. 1.En fördragsslutande stat kan säga upp denna konvention genom skriftlig underrättelse till depositarien. 2.Uppsägningen blir gällande efter den dag då depositarien tog emot underrättelsen. Förhållande till Warszawakonventionens instrument Denna konvention skall ha företräde framför andra regler för internationell lufttransport 1. mellan de fördragsslutande staterna mot bakgrund av att de är parter till a)Konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i (nedan kallad Warszawakonventionen), b)Protokollet med ändring av konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i , avslutat i (nedan kallat Haagprotokollet), (c) the Convention, Supplementary to the Convention, for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by by a Person Other than the Contracting , signed at on (hereinafter called the Convention); (d)the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by at on 12 October 1929 as Amended by the Protocol Done at The Hague on signed at on 8 1971 (hereinafter called the Protocol); (e)Additional Protocol Nos 1 to 3 and Protocol No 4 to amend the Convention as amended by The Hague Protocol or the Convention as amended by both The Hague Protocol and the Protocol signed at on (hereinafter called the Protocols); or 2. within the territory of any single State Party to this Convention by virtue of that State being Party to one or more of the instruments referred to in subparagraphs (a) to (e) above. States with more than one system of law If a State has two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it c)Convention complémentaire à la Convention de Varsovie, pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international effectué par une personne autre que le transporteur contractuel, signée à le 18 septembre 1961 (appelée ci-après la Convention de ); d)Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955, signé à le (appelé ci-après le Protocole de ); e)Protocoles additionnels nos 1 à 3 et Protocole de n° 4 portant modification de la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye ou par la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye et par le Protocole de , signés à le 25 septembre 1975 (appelés ci-après les Protocoles de ); ou 2) dans le territoire de tout État partie à la présente convention du fait que cet État est partie à un ou plusieurs des instruments mentionnés aux alinéas a) à e) ci-dessus. États possédant plus d'un régime juridique Si un État comprend deux unités territoriales ou davantage dans lesquelles des régimes juridiques différents s'appliquent aux questions c)Konventionen utgörande tillägg till Warszawakonventionen för fastställande av vissa gemensamma bestämmelser rörande internationell luftbefordran som utföres av annan än den avtalsslutande transportören, undertecknad i (nedan kallad Guadalajarakonventionen), d)Protokollet innebärande ändring i konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i i dess lydelse enligt Haagprotokollet av , undertecknat i (nedan kallat Guatemalaprotokollet), e) tilläggsprotokollen nr 13 och Montrealprotokoll nr 4 innebärande ändring av Warszawakonventionen i dess lydelse enligt Haagprotokollet, eller Warszawakonventionen i 2. inom en fördragsslutande stats territorium på grund av att den staten är part till en eller flera av de instrument som anges i punkterna ae ovan. Stater med fler än ett rättssystem Om en stat har två eller fler territoriella enheter där olika rättssystem tillämpas i frågor som rör denna konvention, får den staten vid undertecknandet, 546 may at the time of signature, ratification, acceptance, approval or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time. 2.Any such declaration shall be notified to the Depositary and shall state expressly the territorial units to which the Convention applies. 3.In relation to a State Party which has made such a declaration: (a)references in Article 23 to national currency shall be construed as referring to the currency of the relevant territorial unit of that State; and (b)the reference in Article 28 to national law shall be construed as referring to the law of the relevant territorial unit of that State. No reservation may be made to this Convention except that a State Party may at any time declare by a notification addressed to the Depositary that this Convention shall not apply to: (a) international carriage by air performed and operated directly by that State Party for non- commercial purposes in respect to its functions and duties as a sovereign State; and/or régies par la présente convention, il peut, au moment de la signature, de la ratification, de l'acceptation, de l'approbation ou de l'adhésion, déclarer que ladite convention s'applique à toutes ses unités territoriales ou seulement à l'une ou plusieurs d'entre elles et il peut à tout moment modifier cette déclaration en en soumettant une nouvelle. 2.Toute déclaration de ce genre est communiquée au dépositaire et indique expressément les unités territoriales auxquelles la convention s'applique. 3.Dans le cas d'un État partie qui a fait une telle déclaration: a)les références, à l'article 23, à la nationale sont interprétées comme signifiant la de l'unité territoriale pertinente dudit État; b)à l'article 28, la référence à la loi nationale est interprétée comme se rapportant à la loi de l'unité territoriale pertinente dudit État. Aucune réserve ne peut être admise à la présente convention, si ce nest quun État partie peut à tout moment déclarer, par notification adressée au dépositaire, que la présente convention ne sapplique pas: a) aux transports aériens internationaux effectués et exploités directement par cet État à des finns non commerciales relativement à ses fonctions et devoirs dÉtat souverain; ratifikationen, antagandet, godkännandet eller anslutningen förklara att konventionen skall omfatta alla dess territoriella enheter eller bara en eller några av dem och får när som helst ändra sin förklaring genom en ny förklaring. 2.En sådan förklaring skall anmälas till depositarien och innehålla en uttrycklig hänvisning till de territoriella enheter där konventionen är tillämplig. 3.För en fördragsslutande stat som har gjort en sådan förklaring skall: a)med uttrycket nationell valuta i artikel 23 förstås valutan i den territoriella enheten i fråga, och b)med uttrycket nationell lagstiftning i artikel 28 förstås lagstiftningen i den territoriella enheten i fråga. Denna konvention kan inte vara föremål för någon reservation, med undantag för att varje fördragsslutande stat när som helst genom anmälan till depositarien får förklara att denna konvention inte skall gälla i fråga om a) internationell lufttransport som utförs och bedrivs direkt av den fördragsslutande staten, när detta sker i icke-kommersiella syften och med hänsyn till statens funktioner och skyldigheter som suverän (b) the carriage of persons, b) au transport de personnes, de b) transport av personer, bagage cargo and baggage for its och gods som utförs för dess registered in or leased by that luftfartyg som är registrerade i State Party, the whole capacity immatriculés dans ou loués par eller hyrda av den staten och of which has been reserved by ledit État partie et dont la or on behalf of such authorities. capacité entière a été réservée reserverats av dessa myndigheter par ces autorités ou pour le eller för deras räkning. compte de celles-ci. IN WITNESS WHEREOF the EN FOI DE QUOI les dûment autorisés, ont signé la have signed this Convention. undertecknat denna konvention. DONE at on the 28th FAIT à le 28e jour du SOM SKEDDE i den mois de mai de l'an mil neuf ninety-nine in the English, les langues française, ryska och spanska språket, vilka arabe, chinoise, texter alla har lika giltighet. Russian and Spanish languages, russe, tous les textes faisant all texts being equally authentic. deponeras i Internationella civila convention restera déposée aux deposited in the archives of the bestyrkta avskrifter till alla de et le dépositaire en transmettra fördragsslutande staterna och till des copies certifiées conformes alla stater som är parter i transmitted by the Depositary to à tous les États parties à la all States Parties to this Convention, as well as to all Protocole de La Haye, à la States Parties to the Convention de , au Protocole de et aux Förslag till lag om ändring i Härigenom föreskrivs att 1 kap. 7 § ska ha följande I fråga om renhållning inom vissa vägområden och angränsande områden gäller 26 § väglagen (1971:948). I fråga om framförande av luft- I fråga om framförande av luft- fartyg i överljudsfart och luft- fartyg i överljudsfart och luft- 1 kap. 2 a § och 3 kap. 1 § luft- 1 kap. 7 § och 3 kap. 1 § luft- fartslagen (1957:297). fartslagen (2009:000). I fråga om framdragande och begagnande av rörledning gäller i vissa fall 23 § lagen (1978:160) om vissa rörledningar. I fråga om byggande av naturgasledning gäller 2 kap. 4 § naturgaslagen (2005:403). Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2007:218. Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg Härigenom föreskrivs att 58 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska ha följande lydelse. I inskrivningsregistret för luft- I inskrivningsregistret för luft- fartyg skall antecknas när fartyg ska antecknas när 1.talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luft- fartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning, 2.mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, 3.en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slut- ligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses 4.ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs, 5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg skall säljas exekutivt, 5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg ska säljas exekutivt, 6.beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egen- dom har förfallit av annan anledning, 7.anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning, 8. någon i enlighet med 11 kap. 8. någon i enlighet med 10 kap. 6 § luftfartslagen (1957:297) 6 § luftfartslagen (2009:000) skriftligen anmäler att han eller skriftligen anmäler att han eller hon har en fordran för vilken luft- hon har en fordran för vilken luft- panträtt gäller i luftfartyget, panträtt gäller i luftfartyget, 9.det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla, 10.domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller 11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § luftfartslagen ska avregistreras streras men det finns hinder mot men det finns hinder mot avregi- avregistreringen enligt 2 kap. 9 § streringen enligt 2 kap. 7 § samma Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2004:82. Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. 2 eller 3 § luftfartslagen (2009:000) eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) ska förklaras för- verkade, om det inte finns sär- skilda skäl mot det.Detsamma ska gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen.Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift ska, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma ska gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordningslagen eller med 9 kap. 2 § järnvägslagen. Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. ska ha följande lydelse. Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. 1 § luftfarts- lagen (1957:297) eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) skall förklaras förverkade, om det inte finns särskilda skäl mot det. Detsamma skall gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen. Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift skall, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma skall gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordnings- lagen eller med 9 kap. 2 § järn- vägslagen. Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfället var i 1 Senaste lydelse 2004:521. sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den . Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45) Härigenom föreskrivs att 15 § atomansvarighetslagen (1968:45) att ska ha följande lydelse. Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage eller luftfartslagen (1957:297) eller räddningstjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lagstiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förord- nande, äger den ersättnings- skyldige återkräva ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förordnandet ej meddelats. Har någon som har sitt huvud- kontor i eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § icke är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han återkräva skadeståndet av den anläggnings- innehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten mot- svarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans till mottagare i Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage2, luft- fartslagen (2009:000), räddnings- tjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lag- stiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förordnande, har den ersättningsskyldige rätt att kräva tillbaka ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förord- nandet inte meddelats. Har någon som har sitt huvud- kontor i eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § inte är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han eller hon åter- kräva skadeståndet av den anlägg- ningsinnehavare som med bort- seende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten motsvarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans till mottagare i 1Senaste lydelse 2002:1131. 2EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889). annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinnehavarens ansvarighet ej längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet icke förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten. Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer icke den som själv svarar för skadan enligt 20 §. ansvarighet inte längre än till dess anlände till den staten. havarens ansvarighet inte förrän transportmedel varmed det sändes från den främmande staten. andra stycket tillkommer inte den som själv svarar för skadan enligt 20 §. Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. ska ha följande lydelse. handlägger mål och ärenden enligt 1.konkurrenslagen (2008:579), 2.marknadsföringslagen (2008:486), 3.lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden, 4.lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare, 5.lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer, 6.försäkringsavtalslagen (2005:104), 7.lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., 8.lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet, 9. luftfartslagen (1957:297), och 9. luftfartslagen (2009:000), och 10. lagen (1986:436) om näringsförbud. Bestämmelserna i 1422 §§ tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen, lagen om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., lagen om franchisegivares informationsskyldighet, luftfartslagen eller lagen om näringsförbud. I mål enligt marknadsföringslagen, försäkringsavtalslagen eller lagen om franchisegivares informationsskyldighet tillämpas inte heller 13 a §. I stället gäller bestämmelserna i dessa lagar. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2008:589. Förslag till lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning Härigenom föreskrivs att lagen (1975:688) om skydd för viss tjänste- utövning1 ska ha följande lydelse. Skydd som avses i 17 kap. 5 § skall tillkomma 1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller allmän flygplats eller godkänd enskild flygplats; Skydd som avses i 17 kap. 5 § ska tillkomma 1. befattningshavare som handhar säkerhets- eller ordnings- tjänst vid kanal- eller slussverk eller järnvägsanläggning eller flygplats; 2.den som för försvaret fullgör bevaknings- eller ordningsuppgift och därvid bär uniform eller märke som tydligt utvisar denna uppgift. 3.trafiktjänsteman för vilken bestämmelserna i 4 kap. ordningslagen (1993:1617) gäller enligt vad som sägs i 2 § nämnda kapitel. Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 1993:1623. Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov Härigenom föreskrivs att 1 och 2 §§ lagen (1976:1090) om alkohol- utandningsprov ska ha följande lydelse. Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet. Alkoholutandningsprov får tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 20 kap. 4 § sjölagen (1994:1009), 10 kap. (2004:519), (2009:000) eller annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning om brottet. 2.en tjänsteman vid eller , om misstanken gäller brott som avses i 4 § lagen om straff för vissa trafikbrott, eller 3.en tjänsteman vid , om misstanken gäller brott som avses i 20 kap. 4 § sjölagen. En tjänsteman vid eller som ska ta ett alkoholutandningsprov har samma befogenhet som en polisman har enligt 22 § polislagen (1984:387) att stoppa ett fordon eller ett annat transportmedel. Provtagningen ska ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, ska provet tas i täckt fordon eller fartyg eller inomhus i avskilt rum. Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon samt på förare av maskindrivet spårfordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg. Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av Alkoholutandningsprov får även i andra fall än som avses i 1 § första stycket tas på förare av motordrivet fordon, på förare av maskindrivet spårfordon på järn- väg, tunnelbana eller spårväg samt på den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg eller som utövar 2Senaste lydelse 2008:324. motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående.Bestämmelserna i 1 § andra stycket 1 och 2 samt tredje och fjärde styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där föraren kontrolleras eller ett polisingripande mot föraren sker. Proven ska tas med instrument som kan användas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkoholkoncentration överstiger ett visst gränsvärde. Prov enligt denna paragraf får även tas av en bilinspektör som avses i fordonslagen (2002:574). tjänst som avses i 6 kap. 18 § luftfartslagen (2009:000). Prov enligt denna paragraf får dock inte tas på förare av motordrivet fordon, som är avsett att föras av gående. Bestämmelserna i 1 § andra stycket 1 och 2 samt tredje och fjärde styckena ska tillämpas vid provtagning enligt denna paragraf. Dessutom gäller att prov får tas endast på eller i nära anslutning till den plats där personen kontrolleras eller ett polisingripande mot honom eller henne sker. Proven ska tas med instrument som kan användas utan dröjsmål och som bara anger om eventuell alkohol- koncentration överstiger ett visst gränsvärde. Prov enligt denna paragraf får även tas av en bil- inspektör som avses i fordonslagen (2002:574).