prop · GX03205 · 2010-04-14 00:00:00 — 7.DBRN-system som är konstruerade för undervattensnavigation med hjälp av sonar eller gravita tionsdatabaser som ger en positioneringsnoggrannhet som är lika med eller mindre (bättre) än . b)Utvecklings-teknik, enligt följande, för aktiva flygstyrsystem (inklusive fly-by-wire eller fly-by-light): 1.Konfigurationskonstruktion för att koppla ihop flera mikroelektroniska processelement (ombord- datorer) för att uppnå realtidsbearbetning på så sätt att kontrollregler kan införas. 2.Kontrollregler som kompenserar för sensorplacering eller dynamiska belastningar på flygplanskrop pen, t.ex. kompensation av vibrationer runt en sensor eller för variation i en sensors avstånd från gravitationscentrat. 3.Elektronisk övervakning av dataredundans eller systemredundans för att upptäcka fel, feltolerans, felisolation eller omkonfigurering. Anm.: Avsnitt 7E004.b.3 omfattar inte teknik för fysisk redundans. 4.Flygkontrollsystem som medger omkonfigurering under flygningen av tryck- och momentstyrning i realtid för självstyrning av luftfarkoster. Europeiska unionens officiella tidning L 134/221 b) (forts.) 5.Integrering av digitalt flygkontrollsystem, navigation och styrdata för framdrivningen, till ett digi talt flygövervakningssystem för att optimera flygdata. Anm.: Avsnitt 7E004.b.5 omfattar inte följande: a)Utvecklings-teknik för integrering av digitalt flygkontrollsystem, navigation och styrdata för framdrivningen till ett digitalt flygövervakningssystem för optimering av flygbanan. b)Utvecklings-teknik för flygplans flyginstrumentsystem som integreras endast för VOR, DME, eller MLS navigation eller inflygning. 6.Helt övertagande digitalt flygkontrollsystem (Full authority digital flight control) eller system för att övervaka en flygning baserat på multipla givare som använder expertsystem. ANM.: För teknik för Full Authority Digital Engine Control [FADEC], se avsnitt 9E003.a.9. c)Teknik för utveckling av helikoptersystem enligt följande: 1.Fleraxliga fly-by-wire- eller fly-by-light-styrsystem som kombinerar åtminstone två av följande sys tem till ett kollektivt system: a)Kollektiv styrning. b)Cyklisk styrning. c)Gir styrning. 2.Cirkulationsstyrda antivridmomentstyrda eller cirkulationsstyrda riktningskontrollsystem. 3.Rotorblad som innehåller vingprofil med variabel geometri för användning i system med indivi duell bladstyrning. 7E101 Teknik enligt den allmänna anmärkningen rörande teknik för användning av utrustning som omfattas av avsnitten 7A0017A006, 7A1017A106, 7A1157A117, 7B001, 7B002, 7B003, 7B102, 7B103, 7D1017D103. 7E102 Teknik för skydd av flygavionik och elektriska delsystem mot elektromagnetisk puls (EMP) och elektromag netisk interferens () från yttre källor enligt följande: a)Konstruktions-teknik för skärmande system. b)Konstruktions-teknik för härdade elektriska kretsar och delsystem. c)Konstruktions-teknik för bestämning av härdningsnormer för avsnitten 7E102.a och 7E102.b. 7E104 Teknik för samordning av flygkontroll, styrning och framdrivningsdata till ett system för optimering av raketbanan. Europeiska unionens officiella tidning L 134/223 Europeiska unionens officiella tidning L 134/225 System, utrustningar och komponenter Undervattensfarkoster och ytfartyg, enligt följande: Anm.: För exportkontrollstatus av utrustning för undervattensfartyg, se följande: Kategori 5, del 2 Informationssäkerhet för krypterad kommunikationsutrustning. Kategori 6, för sensorer. Kategori 7 och 8, för navigationsutrustning. Kategori 8A för undervattensutrustning. a) Bemannade, trådstyrda undervattensfarkoster som är konstruerade för att arbeta på större djup än 1 000 m. b)Bemannade icke trådstyrda (frisimmande) undervattensfarkoster med någon av följande egenskaper: 1.Farkoster som är konstruerade för att operera autonomt och har en lyftförmåga på a)eller mer av farkostens vikt i luft, och b)15 kN eller mer. 2.Farkoster som är konstruerade för att arbeta på större djup än 1 000 m, eller 3.Farkoster som har båda följande egenskaper: a)Konstruerade för att kontinuerligt operera autonomt i . b)En räckvidd eller mer. 1.I avsnitt 8A001.b avses med operera autonomt att fartyget är helt i undervattensläge, utan snorkel, alla sys tem arbetar och att den lägsta marschfart används vid vilken undervattensfarkosten säkert kan styra sitt djup gående dynamiskt enbart med hjälp av sina dykroder, utan behov av understödsfartyg eller annat understöd från ytan, havsbottnen eller stranden, och som har ett framdrivningssystem för undervattens- eller ytgång. 2.Med räckvidd avses i avsnitt 8A001.b halva den maximala distansen som en undervattensfarkost kan ope rera autonomt. c)Obemannade, trådstyrda undervattensfarkoster som kan arbeta på större djup än 1 000 m och som har någon av följande egenskaper: 1.Konstruerade för att kunna utföra manövrer av egen kraft med användande av framdrivningsmo torer eller andra drivkraftsalstrare som omfattas av avsnitt 8A002.a.2, eller 2.har en fiberoptisk dataförbindelse. d)Obemannade icke trådstyrda (frisimmande) undervattensfarkoster, som har någon av följande egenskaper: 1.Konstruerade för att bestämma kurs relativt en geografisk referens utan mänsklig assistans i realtid, 2.har en akustisk data- eller orderförbindelse, eller 3.har en fiberoptisk data- eller orderlänk som är längre än 1 000 m. L 134/226 Europeiska unionens officiella tidning 8A001 (forts.) e)Oceangående bärgningssystem med en lyftkapacitet som överstiger 5 MN för bärgningsobjekt på djup som överstiger 250 m, och som har något av följande: 1.Ett dynamiskt positionssystem som gör det möjligt att hålla position inom 20 m från en given punkt som anges av navigationssystemet, eller 2.ett system för navigation mot sjöbotten och ett integrerat navigationssystem för större djup än 1 000 m och med en positionsnoggrannhet inom 10 m från en förutbestämd punkt. f)Yteffektfarkoster (försedda helt med kjolar) som har alla följande egenskaper: 1.Konstruerade för en toppfart med full last som överstiger vid en signifikant våghöjd på 1,25 m (Sea State 3) eller mer, 2.ett luftkuddetryck som överstiger 3 830 Pa, och 3.ett förhållande mellan tom- och fullviktsdeplacementet som är mindre än 0,70. g)Yteffektfarkoster (med massiva sidor) konstruerade för en toppfart med full last som överstiger i en signifikant våghöjd på 3,25 m (Sea State 5) eller mer. h)Bärplansfartyg med aktiva system för automatisk kontroll av bärplanssystemet och som är konstruerade för en toppfart med full last på vid en våghöjd på 3,25 m (Sea State 5) eller mer. i)Små planande fartyg med någon av följande egenskaper: 1.Ett deplacement när de är fullastade som överstiger och som är konstruerade för en topp fart med full last som överstiger vid en våghöjd som är 3,25 m (Sea State 5) eller mer, eller 2.ett deplacement när de är fullastade som överstiger och som är konstruerade för en topp fart med full last som överstiger vid en våghöjd som är 4 m (Sea State 6) eller mer. Ett litet planande fartyg definieras genom följande formel: Våta ytan på konstruktionsritningen mindre än 2 × (deplacementsvolymen på konstruktionsritningen)2/3. 8A002 system, marin utrustning och komponenter enligt följande: Anm.: För undervattenskommunikationssystem se även kategori 5, del 1 Telekommunikationer, a)System, utrustning och komponenter som särskilt konstruerats eller modifierats för undervattensfarkos ter och som är konstruerade för att arbeta på större djup än 1 000 m, enligt följande: 1.De har trycksatt hölje eller skrov med en maximal innerdiameter på kammaren som överstiger 1,5 m. 2.De har likströmsmotor för framdrivning eller drivkraftsalstring. 3.De har manöverkablar (navelsträngar) av optiska fibrer förstärkta med syntetmaterial, samt anslutningsdon. 4.Komponenter som tillverkats av material som specificeras i avsnitt 8C001. Syftet med avsnitt 8A002.a.4 ska inte omintetgöras genom export av syntaktiskt skum som specificeras i avsnitt 8C001 när ett mellanled i tillverkningen har utförts och det ännu inte föreligger i den slutliga komponentformen. Europeiska unionens officiella tidning L 134/227 8A002 (forts.) b)System som särskilt konstruerats eller modifierats för automatisk rörelsekontroll av undervattensfarkos ter som omfattas av avsnitt 8A001, som använder navigationsdata, som har återkopplade slutna regler system och som har något av följande: 1.Som gör det möjligt för en farkost att röra sig inom 10 m från en förutbestämd punkt i vattnet, 2.som bibehåller farkostens position inom 10 m från den förutbestämda punkten i vattnet, eller 3.som bibehåller farkostens position inom 10 m när den följer en kabel på eller under sjöbottnen. c)Fiberoptiska skrovgenomföringar eller anslutningar. d)Betraktningssystem för undervattensbruk enligt följande: 1.Televisionssystem och televisionskameror, enligt följande: a)Televisionssystem (bestående av kamera, övervaknings- och signalöverföringsutrustning) med en begränsad upplösning på mer än 800 linjer när de används i luft och som är speciellt kon struerade eller modifierade för att fjärrmanövreras tillsammans med en undervattensfarkost. b)Televisionskameror för undervattensbruk med en begränsad upplösning mätt i luft på mer än 1 100 linjer. c)Televisionskameror avsedda att arbeta vid låga ljusnivåer, som är speciellt konstruerade eller modifierade för undervattensbruk och som har alla följande egenskaper: 1.Bildförstärkarrör enligt avsnitt 6A002.a.2.a, och 2.Mer än 150 000 aktiva bildelement (pixel) för varje grupp av halvledarareor. Begränsad upplösning bestäms genom en mätning som görs av den horisontella upplösningen och uttrycks i linjer per bildhöjd när man betraktar en testbild enligt IEEE Standard 208/1960 eller motsvarande standard. 2.System, som är särskilt konstruerade eller modifierade för fjärrmanövrering och arbetar tillsam mans med en undervattensfarkost, och rymmer teknik för att eliminera återspridning, inklusive områdesstyrd belysning eller laser-system: e)Fotografiska stillbildskameror som är särskilt konstruerade eller modifierade för undervattensbruk på större djup än 150 m, med ett filmformat eller större och som har något av följande: 1.Tillåter att filmen förses med data från en källa utanför kameran. 2.har bakstyckesfokusering för distanskorrektion, eller 3.har automatisk tryckutjämningskontroll som särskilt utformats för att göra det möjligt att använda kameran på större djup än 1 000 m. f)Elektroniska bildsystem som särskilt konstruerats eller modifierats för undervattensbruk och som har något av följande: 1.Bildförstärkarrör som omfattas av avsnitt 6A002.a.2.a eller 6A002.a.2.b och som använder annan elektronbildförstärkning än genom mikrokanalplatta. 2.Icke-rymdkvalificerade detektormatriser som omfattas av avsnitt 6A002.a.3.g. L 134/228 Europeiska unionens officiella tidning 8A002 (forts.) g)Ljussystem som särskilt konstruerats eller modifierats för undervattensbruk, enligt följande: 1.Stroboskopiska ljussystem där varje blixt kan ge mer än 300 J/blixt och en blixthastighet på mer än 5 blixtar . 2.Argonblixtsystem som särskilt konstruerats för användning på större djup än 1 000 m. h)Robotar som särskilt konstruerats för undervattensbruk, som styrs av en speciell dator och som har något av följande: 1.System som styr roboten med hjälp av information från sensorer som mäter krafter och vridmo ment som appliceras på ett externt objekt, avståndet till ett externt objekt, eller faktila 3-förnimmelser mellan robot och det externa föremålet, eller 2.som kan applicera en kraft på 250 N eller mer eller ett moment på 250 Nm eller mer och som är uppbyggd av titanbaserade legeringar eller komposit-fibrer eller fiberliknande material. i)Fjärrmanövrerade ledbara manipulatorer som konstruerats eller modifierats för undervattensbruk och har något av följande: 1.System som styr manipulatorer genom att använda information från givare som mäter vridmo ment eller krafter som anbringas på ett externt objekt, eller faktila förnimmelser mellan manipula torn och objektet, eller 2.manipulationer som styrs genom proportionell servoteknik eller med hjälp av en speciell dator och som har 5 frihetsgrader för rörelse eller mer. Endast rörelser styrda av proportionell servoteknik eller med hjälp av en speciell dator ska inbegripas vid beräk ningen av antalet frihetsgrader för rörelse. j)Luftoberoende kraftsystem, speciellt konstruerade för undervattensbruk, enligt följande: 1.Brayton eller Rankine luftoberoende motorsystem med någon av följande egenskaper: a)Kemiska gastvättare eller absorptionssystem som särskilt konstruerats för att avlägsna koldi oxid, koloxid och partiklar ur återcirkulerande avgaser. b)System som är speciellt konstruerade för att använda en enatomig gas. c)Enheter eller höljen som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frek venser under 10 kHz, eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar, eller d)System som har samtliga följande egenskaper: 1.Särskilt konstruerade för att trycksätta reaktionsprodukter eller förändra bränsle. 2.Särskilt konstruerade för att lagra reaktionsprodukter. 3.Särskilt konstruerade för att släppa ut reaktionsprodukter mot ett tryck på kPa eller mer. 2.Luftoberoende dieselmotorer med alla följande egenskaper: a)Kemiska gastvättar eller absorptionssystem som särskilt konstruerats för att avlägsna koldi oxid, koloxid och partiklar ur återcirkulerade avgaser. Europeiska unionens officiella tidning L 134/229 j) 2. b)System som särskilt konstruerats för att använda en enatomig gas. c)Enheter eller höljen som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frek venser under 10 kHz, eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. d)Särskilt konstruerade avgassystem som inte släpper ut avgaserna kontinuerligt. 3.Luftoberoende kraftsystem med bränsleceller med en utgångseffekt som överstiger 2 kW och som har någon av följande egenskaper: a)Enheter eller höljen som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frek venser under 10 kHz, eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar. b)System som har samtliga följande egenskaper: 1.Särskilt konstruerade för att trycksätta reaktionsprodukter eller förändra bränsle. 2.Särskilt konstruerade för att lagra reaktionsprodukter. 3.Särskilt konstruerade för att släppa ut reaktionsprodukter mot ett tryck på kPa eller mer. 4.Stirling luftoberoende motorsystem med alla följande egenskaper: a)Enheter eller höljen som särskilt konstruerats för att ge ljudreduktion under vattnet för frek venser under 10 kHz, eller speciella upphängningsanordningar som kan mildra stötar, och b)speciellt konstruerade avgassystem som släpper ut förbränningsprodukterna mot ett mottryck på kPa eller mer. k)Kjolar, tätningar och fingrar, med någon av följande egenskaper: 1.Som är konstruerade för kuddtryck på 830 Pa eller mer och kan arbeta vid signifikanta våghöjder på 1,25 m (Sea State 3) eller mer och som är speciellt konstruerade för yteffektfordon (helt med kjo lar) enligt avsnitt 8A001.f, eller 2.som är konstruerade för kuddtryck på 224 Pa eller mer, och kan arbeta vid signifikanta våghöj der på 3,25 m (Sea State 5) eller mer och som är speciellt konstruerade för yteffektfordon (massiva sidoväggar) enligt avsnitt 8A001.g. l)Lyftande fläktar på mer än 400 kW som särskilt konstruerats för yteffektfartyg enligt avsnitten 8A001.f eller g. m)Helt nedsänkta bärplan med kavitation på över- eller undersidan som särskilt konstruerats för fartyg enligt avsnitt 8A001.h. n)Aktiva system som särskilt konstruerats eller modifierats för att automatiskt reglera rörelsen från sjö hävningen på fartyg eller farkoster som omfattas av avsnitten 8A001.f, 8A001.g, 8A001.h eller 8A001.i. o)Propellrar, effektöverföringssystem, effektgenererande system och ljuddämpande system, enligt följande: 1.Vattenskruvpropellrar eller effektöverföringssystem som särskilt konstruerats för yteffektfartyg (helt med kjolar eller med massiva sidoväggar) bärplansbåtar eller små planande fartyg enligt avsnitten 8A001.f, 8A001.g, 8A001.h eller 8A001.i, enligt följande: a)Propellrar som är superkaviterande, superventilerade, delvis nedsänkta eller som skär genom ytan och är dimensionerade för mer än 7,5 MW. L 134/230 Europeiska unionens officiella tidning 8A002 o) 1. b)Motroterande propellrar som är dimensionerade för mer än 15 MW. c)System som innehåller virvelteknik före eller efter propellern för att få ett jämnare flöde genom propellern. d)Lättvikts-, högkapacitets- (K-faktor över 300) reduktionsväxlar. e)Effektöverföringssystem med axlar som innehåller kompositer och är dimensionerade för att överföra mer än 1 MW. 2.Vattenskruvpropellrar, effektgenererande eller överförande system för användning på fartyg, enligt följande: a)Propellrar med ställbar stigning och navsystem som är dimensionerade för mer än 30 MW. b)Internt vätskekylda elektriska framdrivningsmotorer med en utgångseffekt som överstiger 2,5 MW. c)Supraledande framdrivningsmotorer eller elektriska framdrivningsmotorer med permanent magneter, med en utgångseffekt som överstiger 0,1 MW. d)Effektförvaringssystem med axlar som innehåller kompositer och är dimensionerade för att överföra mer än 2 MW. e)Ventilerade eller vid basen ventilerade propellersystem som är dimensionerade för mer än 2,5 MW. 3.Ljudreduktionssystem för användning på fartyg med ett deplacement på eller mer, enligt följande: a)Ljudreduktionssystem som dämpar undervattensbuller vid frekvenser under och består av ljudabsorberande dämpare för akustisk isolering av dieselmotorer, dieselgeneratoraggregat, gasturbiner, gasturbingeneratoraggregat, framdrivningsmotorer eller växlar för framdrivnings motorer, som är speciellt konstruerade för att dämpa ljud och vibrationer och som har en mel lanliggande massa som överstiger av utrustningen som ska monteras. b)Aktiva system för reduktion eller utsläckning av ljud, eller magnetiska lager som särskilt kon struerats för mekaniska överföringssystem och innehåller elektroniska styrsystem som aktivt kan reducera utrustningens vibrationer genom att tillföra ljudkällan motljud eller motvibrationer. p)Framdrivningssystem enligt pump-jet-principen med en utgångseffekt över 2,5 MW som använder diver gerande munstycken och flödesskapande skovelteknik för att förbättra framdrivningsegenskaperna eller reducera det ljud som skapas under vattnet av framdrivningen. q)Autonoma, slutna eller halvslutna system för dykning och undervattenssimning. Anm.: Avsnitt 8A002.q omfattar inte enskilda apparater som åtföljer användaren för dennes personliga bruk. Europeiska unionens officiella tidning L 134/231 Utrustning för prov, inspektion och produktion Vattentunnlar med ett bakgrundsbrus under (referens 1 µPa, ) i ett frekvensområde från 0 till , och som konstruerats för att mäta akustiska fält som genereras av vattenströmningen runt en modell av ett framdrivningssystem. L 134/232 Europeiska unionens officiella tidning 8C001 Syntaktiskt skum för undervattensbruk med följande egenskaper: ANM.: Se även avsnitt 8A002.a.4. a)Konstruerat för användning på djup som överstiger 1 000 m, och b)Täthet som är mindre än /m3. Syntaktiskt skum består av ihåliga kulor av plast eller glas inbäddade i en hartsmatris. Europeiska unionens officiella tidning L 134/233 8D001 Programvara speciellt utformad eller modifierad för utveckling, produktion eller användning av utrustning eller material som omfattas av avsnitten 8.A, 8.B eller 8.C. 8D002 Specifik programvara speciellt utformad eller modifierad för utveckling, produktion, reparation, renovering eller ombearbetning av propellrar som är speciellt konstruerade för att reducera undervattensbrus. L 134/234 Europeiska unionens officiella tidning 8E001 Teknik enligt den allmänna anmärkningen om teknik för utveckling eller produktion av utrustning eller material som omfattas av avsnitten 8A, 8B, eller 8C. 8E002 Annan teknik enligt följande: a)Teknik för utveckling, produktion, reparation, renovering eller ombearbetning av propellrar som är speciellt konstruerade för att reducera undervattensbrus. b)Teknik för renovering eller ombearbetning av utrustning som omfattas av avsnitten 8A001, 8A002.b, 8A002.j, 8A002.o eller 8A002.p. Europeiska unionens officiella tidning L 134/235 FLYG, RYMD OCH FRAMDRIVNING Europeiska unionens officiella tidning L 134/237 System, utrustning och komponenter ANM.: För framdrivningssystem konstruerade eller specificerade mot neutron eller transient joniserande strålning, se mili tära förteckningen. 9A001 Gasturbinmotorer för flygändamål med något av följande: ANM.: SE ÄVEN AVSNITT 9A101. a)Som innehåller någon av de tekniker som omfattas av avsnitt 9E003.a. Anm.: Avsnitt 9A001.a. omfattar inte gasturbinmotorer som fullt ut uppfyller följande: a)Certifierade av de civila luftfartsmyndigheterna i en deltagande stat och b)som är avsedda att driva ett icke-militärt bemannat flygplan för vilket något av följande har utfärdats av en deltagande stat för ett flygplan med denna specifika motortyp: 1.Ett civilt typcertifikat, eller 2.ett likvärdigt dokument som erkänns av Internationella civila luftfartsorganisationen (). b)Konstruerade för att driva ett flygplan med en marschhastighet på Mach 1 eller över . 9A002 gasturbinmotorer med en kontinuerlig uteffekt, mätt enligt ISO standard, på 24 245 kW eller mer och som har en specifik bränsleförbrukning som inte överstiger /kWh i kraftområdet samt till dessa motorer speciellt konstruerade enheter och komponenter. Anm.: Termen gasturbinmotorer omfattar även sådana industriella, eller luftfartsvarianter av, gasturbinmoto rer som är anpassade för fartygsframdrivning eller för elgenerering ombord på fartyg. 9A003 Speciellt konstruerade system och komponenter som innehåller någon av de tekniker som omfattas av avsnitt 9E003.a, för framdrivningssystem med gasturbinmotorer och som har någon av följande egenskaper: a)Omfattas av avsnitt 9A001. b)Vars konstruktion eller produktion har sitt ursprung i antingen icke-deltagande stater eller är okänt för tillverkaren. 9A004 Rymduppskjutningsanordningar, inklusive rymdfarkoster. ANM.: SE ÄVEN AVSNITT 9A104. Anm.: Avsnitt 9A004 omfattar inte nyttolasten. ANM.: För regleringen av produkter i rymdfarkostens nyttolast, se lämplig kategori. 9A005 Raketframdrivningssystem som drivs med flytande bränsle och som innehåller något av de system eller kom ponenter som omfattas av avsnitt 9A006. ANM.: SE ÄVEN AVSNITTEN 9A105 OCH 9A119. 9A006 System och komponenter, enligt följande, speciellt konstruerade för raketmotorer som drivs med flytande bränsle. ANM.: SE ÄVEN AVSNITTEN 9A106, 9A108 OCH 9A120. a)Lågtemperaturkylskåp, termosbehållare med låg vikt, lågtemperaturvärmeledare eller lågtemperaturssys tem speciellt konstruerade för användning i rymdfarkoster och med möjlighet att begränsa förlusterna hos lågtempererade vätskor till . b)Lågtemperaturbehållare eller slutna kylsystem som kan arbeta med temperaturer på 100 K ( ) eller mindre, avsedda för luftfartyg som klarar långvariga flygningar vid hastigheter över Mach 3, rymdfarkoster samt utskjutningsfarkoster för dessa. c)Förvarings- och transportsystem för väte som är omgivet av issörja (slush hydrogen). L 134/238 Europeiska unionens officiella tidning 9A006 (forts.) d)Högtrycks (mer än 17,5 MPa) turbopumpar, pumpkomponenter eller deras tillhörande gasgeneratorer eller drivsystem för turbiners expansionscykel. e)Högtrycks (mer än 10,6 MPa) dragkraftskammare och tillhörande munstycken. f)Bränsletanksystem som arbetar enligt kapillärupptagningsprincipen eller med positiv utdrivning (t.ex. med en flexibel blåsa). g)Insprutare för flytande bränsle med individuella munstycken vars diameter är eller mindre (arean är 1,14 × 103cm2 eller mindre för icke cirkulära munstycken) och som är speciellt konstruerade för raketmotorer som drivs med flytande bränsle. h)Kol-kol förbränningskammare som gjorts i ett stycke eller utloppskoner gjorda i ett stycke av kol-kol med täthet som överstiger /cm3 och draghållfastheten som överstiger 48 MPa.