prop · GX0395 · 2010-02-08 00:00:00 — majoritet av de fördragsslutande Article 24, the references to a l'application de l'article 24, les staterna och en tredjedel av de majority of the States Parties mentions faites d'une majorité and one-third of the States des États parties et d'un tiers artikel 24 skall inte omfatta Parties shall not apply to a d'intégration économique. This Convention shall be La présente convention est subject to ratification by States soumise à la ratification des ratificeras av de stater och have signed it. l'ont signée. Tout État ou organisation En stat eller regional économique qui ne signe pas la accept, approve or accede to it at l'accepter, l'approuver ou kan när som helst anta, godkänna adhérer à tout moment. eller ansluta sig till den. Ratifikations-, antagande-, d'acceptation, This Convention shall enter Mellan de stater som into force on the sixtieth day following the date of deposit of soixantième jour après la date antagande-, godkännande- eller du dépôt auprès du dépositaire approval or accession with the d'acceptation, konvention i kraft den sextionde dagen efter den dag då det entre les États qui ont déposé denna punkt skall ett instrument som deponerats av en regional counted for the purpose of this seront pas comptées aux fins du integrering inte räknas. For other States and for other Pour les autres États et pour För andra stater och andra ekonomisk integrering blir denna shall take effect 60 days following the date of deposit of sextionde dagen efter den dag då soixante jours après la date du dépôt d'un d'acceptation, d'approbation ou d'adhésion. and States Parties of: signataires et à tous les États (a) each signature of this a) chaque signature de la Convention and date thereof; présente convention ainsi que sa denna konvention och den dag (b) each deposit of an då detta sker, b) chaque dépôt d'un instrument b) varje deponering av ett d'acceptation, ou d'adhésion accession and date thereof; ainsi que sa date; (c) the date of entry into force of c) la date d'entrée en vigueur de dag då detta sker, c) den dag då konventionen la présente convention; träder i kraft, (d) the date of the coming into d) la date d'entrée en vigueur de d) den dag då en ändring av force of any revision of the toute révision des limites de konvention träder i kraft, under this Convention; de la présente convention; e) toute dénonciation au titre de e) varje uppsägning enligt artikel l'article 54. Tout État partie peut En fördragsslutande stat kan dénoncer la présente convention genom skriftlig underrättelse till Denunciation shall take effect La dénonciation prendra effet 180 days following the date on cent quatre-vingt jours après la which notification is received by date à laquelle le dépositaire dag då depositarien tog emot aura reçu la notification. instruments de la Convention This Convention shall prevail over any rules which apply to international carriage by air: La présente convention l'emporte sur toutes règles s'appliquant au transport international par voie aérienne: Denna konvention skall ha företräde framför andra regler för internationell lufttransport 1. between States Parties to this Convention by virtue of those States commonly being Party to (a)the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by Air signed at on 12 October 1929 (hereinafter called the Convention); (b)the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by at on 12 October 1929, done at The Hague on (hereinafter called The Hague Protocol); (c)the Convention, Supplementary to the Convention, for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by by a Person Other than the Contracting , (d)the Protocol to Amend the Convention for the Unification of Certain Rules Relating to International Carriage by at on 12 October 1929 as Amended by the Protocol Done at The Hague on signed at on 8 1971 (hereinafter called the Protocol); (e)Additional Protocol Nos 1 to 3 and Protocol No 4 to amend the Convention as amended by The Hague Protocol or the Convention as amended by both The Hague Protocol and the Protocol signed at on 1) entre États parties à la présente convention du fait que ces États sont communément parties aux instruments suivants: a)Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international, signée à Varsovie le 12 octobre 1929 (appelée ci-après la Convention de Varsovie); b)Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929, fait à La Haye le 28 septembre 1955 (appelé ci-après le Protocole de La Haye); c)Convention complémentaire à la Convention de Varsovie, pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international effectué par une personne autre que le transporteur contractuel, signée à le 18 septembre 1961 (appelée ci-après la Convention de ); d)Protocole portant modification de la Convention pour l'unification de certaines règles relatives au transport aérien international signée à Varsovie le 12 octobre 1929 amendée par le protocole fait à La Haye le 28 septembre 1955, signé à le (appelé ci-après le Protocole de ); e)Protocoles additionnels nos 1 à 3 et Protocole de n° 4 portant modification de la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye ou par la Convention de Varsovie amendée par le Protocole de La Haye et par le Protocole de , signés 1. mellan de fördragsslutande staterna mot bakgrund av att de är parter till a)Konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i (nedan kallad Warszawakonventionen), b)Protokollet med ändring av konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i , avslutat i (nedan kallat Haagprotokollet), c)Konventionen utgörande tillägg till Warszawakonventionen för fastställande av vissa gemensamma bestämmelser rörande internationell luftbefordran som utföres av annan än den avtalsslutande transportören, undertecknad i (nedan kallad Guadalajarakonventionen), d)Protokollet innebärande ändring i konventionen rörande fastställande av vissa gemensamma bestämmelser i fråga om internationell luftbefordran, undertecknad i i dess lydelse enligt e) tilläggsprotokollen nr 13 och 1975 (hereinafter called the Protocols); or 2. within the territory of any single State Party to this Convention by virtue of that State being Party to one or more of the instruments referred to in subparagraphs (a) to (e) above. States with more than one system of law 1.If a State has two or more territorial units in which different systems of law are applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time of signature, ratification, acceptance, approval or accession declare that this Convention shall extend to all its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by submitting another declaration at any time. 2.Any such declaration shall be notified to the Depositary and shall state expressly the territorial units to which the Convention applies. 3.In relation to a State Party which has made such a declaration: (a)references in Article 23 to national currency shall be construed as referring to the currency of the relevant territorial unit of that State; and (b)the reference in Article 28 to national law shall be construed as referring to the law of the relevant territorial unit of that State. à le 25 septembre 1975 (appelés ci-après les Protocoles de ); ou 2) dans le territoire de tout État partie à la présente convention du fait que cet État est partie à un ou plusieurs des instruments mentionnés aux alinéas a) à e) ci-dessus. États possédant plus d'un régime juridique undertecknade i (nedan kallade Montrealprotokollen), eller 2. inom en fördragsslutande stats territorium på grund av att den staten är part till en eller flera av de instrument som anges i punkterna ae ovan. Stater med fler än ett rättssystem 1.Si un État comprend deux unités territoriales ou davantage dans lesquelles des régimes juridiques différents s'appliquent aux questions régies par la présente convention, il peut, au moment de la signature, de la ratification, de l'acceptation, de l'approbation ou de l'adhésion, déclarer que ladite convention s'applique à toutes ses unités territoriales ou seulement à l'une ou plusieurs d'entre elles et il peut à tout moment modifier cette déclaration en en soumettant une nouvelle. 2.Toute déclaration de ce genre est communiquée au dépositaire et indique expressément les unités territoriales auxquelles la convention s'applique. 3.Dans le cas d'un État partie qui a fait une telle déclaration: a)les références, à l'article 23, à la nationale sont interprétées comme signifiant la de l'unité territoriale pertinente dudit État; b)à l'article 28, la référence à la loi nationale est interprétée comme se rapportant à la loi de l'unité territoriale pertinente dudit État. 1.Om en stat har två eller fler territoriella enheter där olika rättssystem tillämpas i frågor som rör denna konvention, får den staten vid undertecknandet, ratifikationen, antagandet, godkännandet eller anslutningen förklara att konventionen skall omfatta alla dess territoriella enheter eller bara en eller några av dem och får när som helst ändra sin förklaring genom en ny förklaring. 2.En sådan förklaring skall anmälas till depositarien och innehålla en uttrycklig hänvisning till de territoriella enheter där konventionen är tillämplig. 3.För en fördragsslutande stat som har gjort en sådan förklaring skall: a)med uttrycket nationell valuta i artikel 23 förstås valutan i den territoriella enheten i fråga, och b)med uttrycket nationell lagstiftning i artikel 28 förstås lagstiftningen i den territoriella enheten i fråga. No reservation may be made to this Convention except that a State Party may at any time declare by a notification addressed to the Depositary that this Convention shall not apply to: (a)international carriage by air performed and operated directly by that State Party for non- commercial purposes in respect to its functions and duties as a sovereign State; and/or (b)the carriage of persons, cargo and baggage for its military authorities on aircraft registered in or leased by that State Party, the whole capacity of which has been reserved by or on behalf of such authorities. IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentiaries, having been duly authorized, have signed this Convention. DONE at on the 28th day of one thousand nine hundred and ninety-nine in the English, Arabic, Chinese, French, Russian and Spanish languages, all texts being equally authentic. This Convention shall remain deposited in the archives of the , and certified copies thereof shall be transmitted by the Depositary to all States Parties to this Convention, as well as to all States Parties to the Convention, The Hague Protocol, the Convention, the Protocol, and the Protocols. Aucune réserve ne peut être admise à la présente convention, si ce nest quun État partie peut à tout moment déclarer, par notification adressée au dépositaire, que la présente convention ne sapplique pas: a)aux transports aériens internationaux effectués et exploités directement par cet État à des finns non commerciales relativement à ses fonctions et devoirs dÉtat souverain; b)au transport de personnes, de bagages et de marchandises effectué pour ses autorités militaires à bord daéronefs immatriculés dans ou loués par ledit État partie et dont la capacité entière a été réservée par ces autorités ou pour le compte de celles-ci. EN FOI DE QUOI les plénipotentiaires soussignés, dûment autorisés, ont signé la présente convention. FAIT à le 28e jour du mois de mai de l'an mil neuf cent quatre-vingt-dixneuf dans les langues française, anglaise, arabe, chinoise, espagnole et russe, tous les textes faisant également foi. La présente convention restera déposée aux archives de l'Organisation de l'civile internationale, et le dépositaire en transmettra des copies certifiées conformes à tous les États parties à la Convention de Varsovie, au Protocole de La Haye, à la Convention de , au Protocole de et aux Protocoles de . Denna konvention kan inte vara föremål för någon reservation, med undantag för att varje fördragsslutande stat när som helst genom anmälan till depositarien får förklara att denna konvention inte skall gälla i fråga om a)internationell lufttransport som utförs och bedrivs direkt av den fördragsslutande staten, när detta sker i icke-kommersiella syften och med hänsyn till statens funktioner och skyldigheter som suverän b)transport av personer, bagage och gods som utförs för dess militära myndigheter med luftfartyg som är registrerade i eller hyrda av den staten och vars hela lastförmåga har reserverats av dessa myndigheter eller för deras räkning. TILL BEKRÄFTELSE AV DETTA har undertecknade befullmäktigade ombud med stöd av vederbörliga fullmakter undertecknat denna konvention. SOM SKEDDE i på engelska, arabiska, kinesiska, franska, ryska och spanska språket, vilka texter alla har lika giltighet. Denna konvention skall deponeras i Internationella civila luftfartsorganisationens arkiv, och depositarien skall sända bestyrkta avskrifter till alla de fördragsslutande staterna och till alla stater som är parter i Warszawakonventionen, Haagprotokollet, Guadalajarakonventionen, Guatemalaprotokollet och Montrealprotokollen. Förslag till lag om ändring i Härigenom föreskrivs att 1 kap. 7 § ska ha följande I fråga om renhållning inom vissa vägområden och angränsande områden gäller 26 § väglagen (1971:948). I fråga om framförande av luft- I fråga om framförande av luft- fartyg i överljudsfart och luft- fartyg i överljudsfart och luft- 1 kap. 2 a § och 3 kap. 1 § luft- 1 kap. 7 § och 3 kap. 1 § luft- fartslagen (1957:297). fartslagen (2010:000). I fråga om framdragande och begagnande av rörledning gäller i vissa fall 23 § lagen (1978:160) om vissa rörledningar. I fråga om byggande av naturgasledning gäller 2 kap. 4 § naturgaslagen (2005:403). Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2007:218. 2.6Förslag till lag om ändring i lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg Härigenom föreskrivs att 58 § lagen (1955:227) om inskrivning av rätt till luftfartyg ska ha följande lydelse. I inskrivningsregistret för luft- I inskrivningsregistret för luft- fartyg skall antecknas när fartyg ska antecknas när 1.talan har väckts om hävning eller återgång av förvärv av ett luft- fartyg eller om bättre rätt till sådan egendom eller om en annan fråga som angår inskrivning, 2.mål som avses i 1 har avgjorts genom en dom eller ett slutligt beslut som vunnit laga kraft, 3.en inteckning helt eller delvis är ogiltig enligt en dom eller ett slut- ligt beslut som vunnit laga kraft, eller på grund av förhållande som avses 4.ägaren till ett luftfartyg har försatts i konkurs, 5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg skall säljas exekutivt, 5. ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egendom blivit föremål för kvarstad, betal- ningssäkring eller utmätning, eller när en konkursförvaltare har begärt att ett luftfartyg ska säljas exekutivt, 6.beslut som avses i 4 eller 5 om konkurs, kvarstad, betalningssäkring eller utmätning har upphävts eller återgått eller när fråga om exekutiv försäljning av ett luftfartyg eller en rättighet som skrivits in i sådan egen- dom har förfallit av annan anledning, 7.anmälan, bevis eller fördelningslängd inkommit som visar inverkan på inteckning av exekutiv försäljning, 8. någon i enlighet med 11 kap. 8. någon i enlighet med 10 kap. 6 § luftfartslagen (1957:297) 6 § luftfartslagen (2010:000) skriftligen anmäler att han eller skriftligen anmäler att han eller hon har en fordran för vilken luft- hon har en fordran för vilken luft- panträtt gäller i luftfartyget, panträtt gäller i luftfartyget, 9.det visas att luftpanträtt som avses i 8 har upphört att gälla, 10.domstol har meddelat sådan förklaring som avses i 26 §, eller 11. ett luftfartyg enligt 2 kap. 6 § luftfartslagen ska avregistreras streras men det finns hinder mot men det finns hinder mot avregi- avregistreringen enligt 2 kap. 9 § streringen enligt 2 kap. 7 § samma Denna lag träder i kraft . 1 Senaste lydelse 2004:82. 2.7Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. ska ha följande lydelse. Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. 1 § luftfarts- lagen (1957:297) eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) skall förklaras förverkade, om det inte finns särskilda skäl mot det. Detsamma skall gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen. Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift skall, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma skall gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordnings- lagen eller med 9 kap. 2 § järn- vägslagen. Alkoholhaltiga drycker eller andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 kap. 2 eller 3 § luftfartslagen (2010:000) eller 20 kap. 4 eller 5 § sjölagen (1994:1009) ska förklaras för- verkade, om det inte finns sär- skilda skäl mot det. Detsamma ska gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen. Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som förtär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller med lokal ordningsföreskrift ska, oavsett vem dryckerna tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma ska gälla alkoholdrycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid med 4 kap. 4 § ordningslagen eller med 9 kap. 2 § järnvägslagen. 1 Senaste lydelse 2004:521. Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfället var i sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den . Denna lag träder i kraft . 2.8Förslag till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45) Härigenom föreskrivs att 15 § atomansvarighetslagen (1968:45) ska ha följande lydelse. Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage eller luftfartslagen (1957:297) eller räddningstjänstlagen (1986:1102) eller internationellt fördrag eller lagstiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förord- nande, äger den ersättnings- skyldige återkräva ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förordnandet ej meddelats. Har någon som har sitt huvud- kontor i eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § icke är berättigad till ersättning enligt denna lag, äger han återkräva skadeståndet av den anläggnings- innehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten mot- svarande tillämpning. Har skadan uppkommit under transport av Den som nödgats utge ersättning för atomskada på grund av rådets förordning (EG) nr 2027/97 av om lufttrafik- företags skadeståndsansvar avseende lufttransport av passa- gerare och deras bagage2, räddningstjänstlagen (1986:1102), luftfartslagen (2010:000) eller internationellt fördrag eller lag- stiftning i främmande stat inträder i den skadelidandes rätt mot den anläggningsinnehavare som svarar för skadan enligt denna lag. Avser ersättningen skada som omfattas av ett med stöd av 3 § tredje stycket meddelat förordnande, har den ersättningsskyldige rätt att kräva tillbaka ersättningen av den anläggningsinnehavare som skulle ha svarat för skadan, om förord- nandet inte meddelats. Har någon som har sitt huvud- kontor i eller i annan konventionsstat eller någon som är anställd hos sådan person nödgats utge ersättning för atomskada, för vilken den skadelidande på grund av bestämmelserna i 3 § inte är berättigad till ersättning enligt denna lag, har han eller hon rätt att kräva tillbaka skadeståndet av den anläggningsinnehavare som med bortseende från nämnda bestämmelser skulle ha svarat för skadan. Därvid äger första stycket första punkten motsvarande tillämpning. 1Senaste lydelse 2002:1131. 2EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889). atomsubstans till mottagare i annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinnehavarens ansvarighet ej längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet icke förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten. Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer icke den som själv svarar för skadan enligt 20 §. kommit under transport av atom- substans till mottagare i annan stat än konventionsstat, gäller dock den avsändande anläggningsinne- havarens ansvarighet inte längre än till dess substansen lossats från det transportmedel varmed det anlände till den staten. Har skadan uppkommit under transport av atomsubstans från avsändare i sådan stat, inträder den mottagande anläggningsinne- havarens ansvarighet inte förrän substansen lastats på det transportmedel varmed det sändes från den främmande staten. Återkravsrätt enligt första eller andra stycket tillkommer inte den som själv svarar för skadan enligt 20 §. Denna lag träder i kraft . Förslag till lag om ändring i lagen (1970:417) om Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1970:417) om marknadsdomstol m.m. ska ha följande lydelse. handlägger mål och ärenden enligt 1.konkurrenslagen (2008:579), 2.marknadsföringslagen (2008:486), 3.lagen (1994:1512) om avtalsvillkor i konsumentförhållanden, 4.lagen (1984:292) om avtalsvillkor mellan näringsidkare, 5.lagen (2000:1175) om talerätt för vissa utländska konsument- myndigheter och konsumentorganisationer, 6.försäkringsavtalslagen (2005:104), 7.lagen (2005:590) om insyn i vissa finansiella förbindelser m.m., 8.lagen (2006:484) om franchisegivares informationsskyldighet, 9. luftfartslagen (1957:297), och 9. lagen (2010:000) om luft- 10. lagen (1986:436) om näringsförbud. tillämpas inte i mål eller ärenden tillämpas inte i mål eller ärenden enligt konkurrenslagen, marknads-