prop · GX03209 · 2010-04-23 00:00:00 — b)Yrkeskompetensbevis utfärdat på grundval av genomförda prov I enlighet med artikel 3.1 a ii skall medlemsstaterna kräva att aspiranten uppnår godkända resultat i de teoretiska och praktiska prov som avses i avsnitt 2 punkt 2.2 i bilaga I. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller ett organ som utsetts av dessa skall anordna dessa prov, som syftar till att kontrollera om aspiranten har den kunskapsnivå i samtliga ovannämnda ämnen som krävs i avsnitt 1 i bilaga I. Nämnda myndigheter eller organ skall övervaka provet och vid godkänt resultat till föraren utfärda ett yrkeskompetens- bevis om uppnådd grundläggande kompetens. 2.Yrkeskompetensbevis om snabbförvärvad grundläggande kompetens I enlighet med artikel 3.2 skall medlemsstaterna kräva att aspi- ranten deltar i utbildning vid ett godkänt utbildningscentrum. I denna utbildning skall samtliga de ämnen som avses i avsnitt 1 i bilaga I tas upp. Utbildningen skall avslutas med ett prov enligt avsnitt 3 i bilaga I. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller ett organ som utsetts av dessa skall anordna provet, som syftar till att kontrol- lera om aspiranten har den kunskapsnivå i ovannämnda ämnen som krävs i avsnitt 1 i bilaga I. Nämnda myndigheter eller organ skall övervaka provet och vid godkänt resultat till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om snabbförvärvad grund- läggande kompetens. 2.Följande förare skall genomgå en första fortbildning: a)Innehavare av ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6, efter den dag då yrkeskompetensbeviset utfärdades. b)Förare enligt artikel 4, efter de tidpunkter som anges i artikel 14.2, enligt en tidsplan som fastställs av medlemsstaterna. Medlemsstaterna får förkorta eller förlänga de perioder som avses i leden a och b, bland annat för att de skall sammanfalla med den dag då körkortets giltighetstid löper ut eller för att möjliggöra ett successivt införande av fortbildningen. Perioden får dock inte vara kortare än eller längre än . 3.Förare som har genomgått den första fortbildningen enligt punkt 2 skall genomgå fortbildning , före utgången av giltighetstiden för yrkeskompetensbeviset om fort- bildning. 4.Innehavare av ett yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 eller artikel 8.1 samt förare enligt artikel 4 som upphört att vara yrkesverksamma och som inte längre uppfyller kraven i punkterna 13 skall genomgå en fortbildning innan de återgår till att utöva yrket. 5.Förare som utför godstransporter eller persontransporter på väg, och som har genomgått fortbildning för någon av körkortskategorierna i artikel 5.2 och 5.3, skall undantas från skyldigheten att genomgå fortbildning för någon annan av de kategorier som anges i de punkterna. I fortbildningen, som skall syfta till att ge innehavare av yrkes- kompetensbevis enligt artikel 6 samt sådana förare som avses i artikel 4 en möjlighet att uppdatera de viktigaste kunskaperna för yrkets utövande, skall tyngdpunkten läggas på trafiksäkerhet och rationell bränsleförbrukning. Utbildningen skall anordnas av ett godkänt utbildningscentrum i enlighet med avsnitt 5 i bilaga I. Om föraren byter företag skall hänsyn tas till fortutbildning som redan genomgåtts. Syftet med fortbildningen skall vara att fördjupa kunskaperna i och repetera vissa av de ämnen som avses i avsnitt 1 i bilaga I. Efter fortbildningen enligt artikel 7 skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det godkända utbildningscentrumet till föraren utfärda ett yrkeskompetensbevis om fortbildning. Förare enligt artikel 1 a skall erhålla den grundläggande kompe- tens som anges i artikel 5 i den medlemsstat där de har normal hemvist (bostadsorten) enligt definitionen i artikel 14 i förord- ning (EEG) nr 3821/85 (1). Förare enligt artikel 1 b skall erhålla denna kompetens i den medlemsstat där företaget är etablerat eller i den medlemsstat som utfärdat arbetstillstånd för dem. Förare enligt artikel 1 a och b skall genomgå fortbildning enligt artikel 7 i den medlemsstat där de har normal hemvist (bostads- orten) eller i den medlemsstat där de arbetar. (1) Rådets förordning (EEG) nr 3821/85 av om färdskrivare vid vägtransporter (EGT L 370, 31.12.1985, s. 8). Förordningen senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 1360/2002 (EGT L 207, , s. 1). Europeiska unionens officiella tidning L 226/9 På grundval av yrkeskompetensbevis enligt artikel 6 eller artikel 8.1 skall medlemsstaternas behöriga myndigheter införa gemenskapskoden enligt punkt 2 i den här artikeln intill motsvarande körkortskategorier, med beaktande av bestämmel- serna i artikel 5.2 och 5.3 och artikel 8, Anpassning till den vetenskapliga och tekniska utveck- lingen De ändringar som är nödvändiga för att anpassa bilagorna I och II till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen skall antas i enlighet med förfarandet i artikel 12.2. antingen på körkortet, eller på det yrkeskompetensbevis för förare som skall upprättas i enlighet med förlagan i bilaga II. De yrkeskompetensbevis för förare som medlemsstaterna utfärdar skall erkännas ömsesidigt. Vid utfärdandet av beviset skall de behöriga myndigheterna förvissa sig om att det körkort vars nummer anges på beviset alltjämt är giltigt. Följande gemenskapskod skall läggas till i den förteckning över harmoniserade gemenskapskoder som ingår i bilagorna I och Ia till rådets direktiv /439/EEG: Yrkeskompetensbevis enligt artikel 3 giltigt t.o.m. (t.ex. 95.01.01.2012). 3.a) Förare enligt artikel 1 b som framför fordon som används för godstransporter på väg skall förete intyg för den kompetens och utbildning som föreskrivs i detta direktiv i form av det förartillstånd som avses i förord- ning (EG) nr 484/2002 (1). Medlemsstaten får, som ett komplement till detta till- stånd, till en sådan förare utfärda det yrkeskompetens- bevis för förare som avses i bilaga II och som är försett med motsvarande gemenskapskod. b)Förare enligt artikel 1 b som framför fordon som används för persontransporter på väg skall förete intyg för den kompetens och utbildning som föreskrivs i detta direktiv genom antingen gemenskapskoden på gemenskapskörkortet, om han innehar detta körkort, eller det yrkeskompetensbevis för förare som avses i bilaga II och som är försett med motsvarande gemen- skapskod, eller ett nationellt bevis vars giltighet medlemsstaterna ömsesidigt erkänner på sina respektive territorier. (1) och rådets förordning (EG) nr 484/2002 av om ändring av rådets förordningar (EEG) nr 881/92 och (EEG) nr 3118/93 i syfte att införa ett förartillstånd (EGT L 76, , s. 1). 1.Kommissionen skall biträdas av en kommitté. 2.När det hänvisas till denna punkt skall artiklarna 5 och 7 i beslut /468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmel- serna i artikel 8 i det beslutet. Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut /468/EG skall vara . 3.Kommittén skall själv anta sin arbetsordning. Kommissionen skall till Europa- parlamentet, rådet, Ekonomiska och sociala kommittén samt överlämna en rapport som innehåller en första bedömning av genomförandet av detta direktiv, särskilt i fråga om likvärdigheten mellan de olika system för förvärvande av grundläggande kompetens som anges i artikel 3 samt hur effektiva de är för att uppnå den fastställda kompetensnivån. Denna rapport skall vid behov åtföljas av lämpliga förslag. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv före . De skall genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser, skall de inne- hålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. 2.Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser när det gäller grundläggande kompetens för framförande av fordon i körkortskategorierna D1, D1 + E, D och D + E . när det gäller grundläggande kompetens för framförande av fordon i körkortskategorierna C1, C1 + E, C och C + E . Medlemsstaterna skall genast underrätta kommissionen om detta och bistå varandra vid tillämpningen av dessa bestämmelser. L 226/10 Europeiska unionens officiella tidning 1.Artikel 5 i förordning (EEG) nr 3820/85 skall upphöra att gälla enligt följande: a)Punkt 1 skall upphöra att gälla med verkan . b)Punkterna 2 och 4 skall upphöra att gälla med verkan . 2.Direktiv /914/EEG skall upphöra att gälla . 3.De bestämmelser i lagar och andra författningar som har antagits för att följa direktiv /914/EEG skall inte längre till- ämpas på förare av fordon för persontransporter på väg, på förare av fordon för godstransporter på väg. Detta direktiv träder i kraft som det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Europeiska unionens officiella tidning L 226/11 MINIMIKRAV I FRÅGA OM KOMPETENS OCH UTBILDNING FÖR YRKESFÖRARE Avsnitt 1: Förteckning över ämnen De kunskaper som skall beaktas när förarens grundläggande kompetens och fortbildning fastställs av medlemsstaterna skall omfatta åtminstone alla ämnen i denna förteckning. I dessa ämnen skall aspiranterna uppnå den nivå i fråga om kunskaper och praktiska färdigheter som krävs för att på ett tryggt sätt framföra fordon i den berörda körkortskategorin. Den lägsta kunskapsnivån får inte vara lägre än nivå 2 enligt de utbildningsnivåer som anges i bilaga 1 till beslut 85/ 368/EEG (1), det vill säga den nivå som uppnåtts genom utbildning i den obligatoriska skolan, kompletterad med en yrkesutbildning. 1.Avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelserna F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t 1.1Mål: att känna till kraftöverföringens egenskaper för optimal användning av dessa. Kurvorna över motorns vridmoment, effekten och bränsleförbrukningen, optimal användning av varvräknare, diagram över växellådans utväxling. 1.2Mål: att känna till säkerhetsanordningarnas tekniska egenskaper och funktion för att behärska fordonet, minska slitaget och att förebygga störningar. Särskilda egenskaper hos det hydrauliska bromsservosystemet, bromsarnas och retarderns begränsningar, kombi- nerad användning av bromsar och retarder, optimalt utnyttjande av förhållandet fartväxellåda, användning av fordonets tröghet, metoder för att sakta ner och bromsa i nedförsbacke, agerande om fel uppstår. 1.3Mål: att kunna optimera bränsleförbrukningen. Optimering av bränsleförbrukningen genom att tillämpa de kunskaper som anges i punkterna 1.1 och 1.2. K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E 1.4Mål: att vara i stånd att ombesörja en lastning och uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet. Krafter som påverkar fordon i rörelse, hur växellådan bäst utnyttjas i förhållande till fordonets last och vägförhål- landen, beräkning av fordonets eller fordonstågets nyttolast, beräkning av den totala volymen/bruttovolymen, fördelning av lasten, effekter av överbelastning på en axel, fordonsstabilitet och gravitationscentrum, typer av förpackningsmaterial och pallar. Grundläggande godssäkringskategorier, metoder för fastspänning och säkring av gods, användning av spännband, kontroll av säkringsutrustning, användning av hanteringsutrustning, användning av presenningar. K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E 1.5Mål: att kunna säkerställa passagerarnas säkerhet och bekvämlighet. Justering av rörelser i längd- och sidriktningen, gemensamt bruk av vägnätet, placering på körbanan, mjukhet vid inbromsning, behärskning av överhänget, användning av särskild infrastruktur (offentliga platser och reserverade körfält), hantering av konflikter mellan ett tryggt körsätt och andra uppgifter som förare, kommunikation med passagerarna, särskilda hänsyn vid transport av vissa passagerargrupper (personer med funktionshinder, barn). 1.6Mål: att vara i stånd att ombesörja en lastning och uppfylla säkerhetskraven och ett korrekt utnyttjande av fordonet. Krafter som påverkar fordon i rörelse, hur växellådan bäst utnyttjas i förhållande till fordonets last och vägförhål- landen, beräkning av fordonets eller fordonstågets nyttolast, fördelning av lasten, effekter av överbelastning på en axel, fordonsstabilitet och gravitationscentrum. (1) Rådets beslut 85/368/EEG av om jämförbarhet av yrkesutbildningsmeriter mellan medlemsstaterna inom EG (EGT L 199, 31.7.1985, s. 56). L 226/12 Europeiska unionens officiella tidning F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t 2.1Mål: att känna till sociala förhållanden och bestämmelser inom vägtransportsektorn. Maximala arbetstider inom transportsektorn, principer i, tillämpning och konsekvenser av rådets förordningar (EEG) nr 3820/85 och (EEG) 3821/85, påföljder vid bristande eller felaktig användning eller manipulering av färdskrivaren, kunskaper om sociala förhållanden inom vägtransportsektorn: rättigheter och skyldigheter för förare i fråga om grundläggande kompetens och fortbildning. K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E 2.2Mål: att känna till bestämmelserna för godstransporter. Intyg för att bedriva transportverksamhet, skyldigheter enligt standardavtalen för godstransporter, utformning av de dokument som ingår i transportkontrakten, internationella transporttillstånd, skyldigheter enligt konventionen om fraktavtal vid internationell godsbefordran på väg, internationella fraktsedlar, gränsöverskridande transporter, speditörer, särskilda dokument som medföljer godset. K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E 2.3Mål: att känna till bestämmelserna för persontransporter. Transport av särskilda passagerargrupper, säkerhetsutrustning i bussen, säkerhetsbälten, lastning av fordonet. 3.Hälsa, vägtrafiksäkerhet och miljösäkerhet, service, logistik F ö r s a m t l i g a k ö r k o r t 3.1Mål: vara medveten om riskerna i trafiken och om arbetsrelaterade olyckor. Olika typer av arbetsrelaterade olyckor inom transportsektorn, statistik över trafikolyckor, lastbilars och bussars olycksfrekvens, personskador, materiella skador, ekonomiska konsekvenser. 3.2Mål: kunna förebygga brottslighet och människosmuggling. Allmän information, konsekvenser för föraren, förebyggande åtgärder, checklista, lagstiftningen om transportföre- tagens ansvar. 3.3Mål: kunna förebygga fysiska risker. Ergonomi: riskfyllda rörelser och arbetsställningar, fysisk kondition, hanteringsövningar, personlig säkerhet. 3.4Mål: vara medveten om vikten av fysisk och psykisk förmåga. Principer för en hälsosam och balanserad kost, effekter av alkohol, läkemedel eller andra ämnen som kan påverka beteendet, symptom på, orsaker till och effekter av trötthet och stress, den grundläggande arbets- och vilocykelns betydelse. 3.5Mål: att kunna bedöma krissituationer. Agerande i krissituationer: bedömning av situationen, hindra att olyckssituationen förvärras, kalla på hjälp, komma till skadades undsättning och ge första hjälpen åt skadade, vidta åtgärder vid brand, evakuera dem som befinner sig i lastbilar/passagerare i bussar, garantera alla passagerares säkerhet, reaktioner vid överfall, grund- läggande principer för hur en olycksrapport skall utformas. 3.6Mål: kunna uppvisa ett sådant beteende som bidrar till att företagets profil höjs. Förarens uppträdande och företagets profil: hur kvaliteten på förarens tjänster är av betydelse för företaget, förarens olika roller, personer som föraren kan komma i kontakt med, fordonsunderhåll, uppläggning av arbetet, kommersiella och ekonomiska konsekvenser av tvister. K ö r k o r t C , C + E , C 1 , C 1 + E 3.7Mål: att känna till ekonomiska villkor för godstransporter på väg och organisationen av marknaden. Vägtransporter i förhållande till andra transportsätt (konkurrens, befraktare), olika typer av vägtransportverk- samhet (transporter för andras räkning, för egen räkning, transportrelaterad verksamhet), organisationen av de vanligaste transportföretagen och transportrelaterad verksamhet, olika specialiserade transporter (tank- eller kylt- ransportbilar osv. ), utvecklingen inom sektorn (diversifiering av tillhandahållna tjänster, järnväg/väg, underleve- rantörer, osv. Europeiska unionens officiella tidning L 226/13 K ö r k o r t D , D + E , D 1 , D 1 + E 3.8Mål: att känna till ekonomiska villkor för persontransporter på väg och organisationen av marknaden. Persontransporter på väg i förhållande till olika transportsätt för persontransport (järnväg, personbilar), olika typer av vägtransportverksamhet för persontransport, gränspassage (internationella transporter), de vanligaste person- transportföretagens organisation. Avsnitt 2: Obligatorisk grundläggande kompetens enligt artikel 3.1 a 2.1Alternativet med deltagande i utbildning och genomförande av prov Utbildning för grundläggande kompetens skall omfatta undervisning i samtliga de ämnen som återfinns i förteck- ningen i avsnitt 1. Längden på utbildningen för grundläggande kompetens skall uppgå . Varje aspirant skall köra individuellt minst med ett fordon i den berörda kategorin som åtminstone uppfyller kraven för testfordon i direktiv /439/EEG. Aspiranten skall under den individuella körningen enligt ovan följas av en instruktör som är anställd vid ett godkänt utbildningscentrum. Varje förare kan genomföra högst åtta av de individuell körning på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksförhållanden och körning . För förare enligt artikel 5.5 skall utbildningslängden för grundläggande kompetens uppgå , varav skall utgöras av individuell körning. När utbildningen avslutats skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som dessa utsett pröva förarens kunskapsnivå skriftligt eller muntligt. Provet skall omfatta minst en fråga inom varje mål i förteckningen över ämnen i avsnitt 1. Medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som de utsett skall anordna ett teoretiskt och ett praktiskt prov enligt nedan för att kontrollera om aspiranterna har den kunskapsnivå som krävs enligt avsnitt 1 när det gäller de angivna målen och ämnena. a)Det teoretiska provet skall bestå av minst två delar: i)Skriftliga frågor som antingen består av flervalsfrågor eller frågor med direkta svar, alternativt en kombina- tion av dessa två typer. ii)Fallstudier. Minimilängden på det teoretiska provet skall vara . b)Det praktiska provet skall bestå av två delar: i)Ett körprov som är avsett att göra det möjligt att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser. Detta prov skall om möjligt äga rum på vägar utanför tätbe- byggda områden, på motortrafikleder och motorvägar (eller liknande), samt på alla typer av vägar i stads- miljö, och de bör utgöra prov på de olika svårigheter som en förare riskerar att råka ut för. Det är önskvärt att detta prov kan äga rum under olika trafiktäthetsförhållanden. Tiden för körning på väg bör utnyttjas optimalt för att aspiranten skall kunna bedömas på alla de trafikområden som denna måste kunna hantera. Minimilängden på detta prov är . ii)Ett praktiskt prov som åtminstone omfattar punkterna 1.4, 1.5, 1.6, 3.2, 3.3 och 3.5. Minimilängden på detta prov är . De fordon som används under det praktiska provet skall åtminstone uppfylla kraven för testfordon i direktiv /439/EEG. Det praktiska provet kan kompletteras med ett tredje prov som äger rum på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksför- hållanden och körning . Längden på detta valfria prov har inte fastställts. I det fall föraren klarar detta prov kan längden på detta minska längden på det körprov som anges i led i. Denna minskning får dock inte överstiga . För förare enligt artikel 5.5 inskränker sig det teoretiska provet till de ämnen som avses i avsnitt 1, vilka berör de fordon som den nya grundläggande kompetensen gäller. Dessa förare måste dock genomgå det praktiska provet i dess helhet. L 226/14 Europeiska unionens officiella tidning Avsnitt 3: Snabbförvärvad grundläggande kompetens enligt artikel 3.2 Utbildning för snabbförvärvad grundläggande kompetens skall omfatta undervisning i samtliga de ämnen som återfinns i förteckningen i avsnitt 1. Längden på utbildningen skall uppgå . Varje aspirant skall köra individuellt minst med ett fordon i den berörda kategorin som åtminstone uppfyller kraven för testfordon i direktiv /439/EEG. Aspiranten skall under den individuella körningen enligt ovan följas av en instruktör som är anställd vid ett godkänt utbildningscentrum. Varje förare får genomföra högst fyra av de individuell körning på en särskild bana eller med hjälp av en avancerad simulator för att bedöma graden av avancerad träning i rationell körning med beaktande av säkerhetsbestämmelser, särskilt i fråga om behärskningen av fordonet vid olika väglag och olika väderleksförhållanden och körning . För förare enligt artikel 5.5 skall utbildningslängden för snabbförvärvad grundläggande kompetens uppgå , varav två och skall utgöras av individuell körning. När utbildningen avslutats skall medlemsstaternas behöriga myndigheter eller det organ som dessa utsett pröva förarens kunskapsnivå skriftligt eller muntligt. Provet skall omfatta minst en fråga inom varje mål i förteckningen över ämnen i avsnitt 1. Avsnitt 4: Obligatorisk fortbildning enligt artikel 3.1 b Obligatoriska fortbildningskurser skall anordnas av ett godkänt utbildningscentrum. Längden på en sådan kurs skall uppgå och fördelas på perioder . Sådan fortbildning kan delvis tillhanda- hållas med hjälp av en avancerad simulator. Avsnitt 5: Godkännande av den grundläggande kompetensen och fortbildningen 5.1De utbildningscentrum som tillhandahåller utbildning för grundläggande kompetens samt fortbildning skall godkännas av medlemsstaternas behöriga myndigheter. Ett sådant godkännande kan endast erhållas efter en skriftlig ansökan. Till den skriftliga ansökan skall följande handlingar bifogas: 5.1.1Ett lämpligt kompetens- och utbildningsprogram som anger ämnen, plan för genomförande och undervis- ningsmetoder. 5.1.2Lärarnas kvalifikationer och verksamhetsområden. 5.1.3Information om undervisningslokaler, undervisningsmaterial, tillgängliga resurser för det praktiska arbetet och den fordonspark som används. 5.1.4Villkoren för deltagande i utbildningen (antal deltagare). 5.2Den behöriga myndigheten skall skriftligen godkänna utbildningen på följande villkor: 5.2.1Utbildningen skall genomföras i enlighet med de dokument som bifogas ansökan. 5.2.2Den behöriga myndigheten skall ha rätt att skicka bemyndigade personer för att närvara vid den utbildning som ges av de godkända utbildningscentrumen och ha rätt att kontrollera resursutnyttjandet och att utbild- ningen och proven fungerar väl. 5.2.3Godkännandet kan återkallas eller förklaras vilande om villkoren inte längre uppfylls. Det godkända utbildningscentrumet skall garantera att lärarna har god kännedom om de senaste bestämmel- serna och utbildningskraven. Inom ramen för ett särskilt urvalsförfarande skall utbildarna ha dokumenterad kännedom om undervisningsmaterialet och undervisningsmetoder. När det gäller den praktiska delen av utbildningen skall utbildarna, i likhet med körskollärare som utbildar förare för tunga fordon, ha dokumen- terad erfarenhet från föraryrket eller motsvarande förarerfarenhet. Kursprogrammet skall utformas i enlighet med godkännandet och omfatta de ämnen som avses i avsnitt 1. Europeiska unionens officiella tidning L 226/15 BESTÄMMELSER OM EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS MODELL FÖR YRKESKOMPETENSBEVIS FÖR 1.De fysiska egenskaperna hos beviset skall vara i enlighet med ISO 7810 och ISO 7816-1. De metoder som används för att kontrollera de fysiska egenskaperna hos beviset i syfte att fastställa att de följer de internationella normerna skall vara i enlighet med ISO 10373. 2.Yrkeskompetensbeviset för förare skall bestå av två sidor.