eunbil · GX0N23DE1F · 2010-01-01 00:00:00 — (Transport) Kommenterad dagordning inför samråd med Godkännande av den preliminära dagordningen Externa relationer: förslag till beslut om undertecknande och provisorisk tillämpning av protokollet om ändring av luftfartsavtalet mellan och Dok: 9913/10 61 73 RELEX 447 10734/10 75 80 RELEX 513 Frågan om ett steg 2-avtal mellan och har tidigare behandlats i , . Ett luftfartsavtal i en första fas mellan och undertecknades . Enligt detta avtal ska förhandlingar om ett avtal i en andra fas inledas senast 60 dagar senare. Efter åtta förhandlingar kunde man komma överens om texten till ett nytt avtal i . Detta avtal utgörs av ett protokoll om ändringar/tillägg till det första avtalet. Steg 2-avtalet innebär bl.a. ett fördjupat samarbete när det gäller miljö, luftfartsskydd och konkurrens. Avtalet ger bättre tillgång för EU:s flygbolag till amerikansk statsfinansierad trafik (Fly ) och en utökad roll för den som ska övervaka tillämpningen av avtalet. öppnar avtalet för en liberalisering av reglerna för ägande och kontroll av flygbolag samt för ytterligare trafikrättigheter. Förslag till svensk ståndpunkt Regeringen anser att avtalet bör undertecknas. Det är positivt att avtalet innebär fördjupat samarbete inom områden såsom miljö, luftskydd och konkurrens liksom att det ger bättre tillgång för EU:s flygbolag till amerikansk statsfinansierad trafik. Se särskild rådsPM. Luftfart: Kommissionens rapport om EUs agerande inom politikområdet luftfart i förhållande till konsekvenserna av askmolnet orsakat av vulkanutbrott - Presentation av kommissionen : 10875/10 84 Kommissionens rapport har ännu ej presenterats Bakgrund Ett vulkanutbrott på som började orsakade askmoln som spred sig över norra och vidare söderut. Molnet flyttade med rådande jetströmmar och påverkade allvarligt luftfarten eftersom den bland annat är skadlig för flygplansmotorer (av jet-typ). Till mycket stor omfattning kunde planerade flygningar inte utföras med följden att passagerare blev strandsatta och flygföretag och reseföretag förlorade pengar. Ett möte mellan transportministrarna per videolänk () och ett extraordniärt rådsmöte i transportministerkretsen (i ) har hållits med anledning av vulkanaskan. Vid mötet antogs rådslutsatser om fortsatt hantering under askmolnsförhållanden (dok. 6269/10). Kommissionen utlovade också den rapport som ska presenteras. Förslag till svensk ståndpunkt Kommissionens information bör noteras. Rådets slutsatser: Handlingsplan för rörlighet i städer - Antagande av rådsslutsatser Dok: 14030/09 TRANS 371 ENV 630 197 RECH 307 10603/10 TRANS 150 ENV 382 65 RECH 218 Bakgrund Kommissionen antog meddelandet Handlingsplan för rörlighet i städer. Handlingsplanen för rörlighet i städer innehåller 20 åtgärder som är utformade för att främja utvecklingen av hållbara stadstransporter. Ansvaret för hur politik på området utformas ligger primärt hos lokala, regionala och nationella myndigheter. EU:s roll är främst att stimulera och stödja myndigheter att bedriva en politik för stadstransporter som verkar för att nå målen om minskad klimatpåverkan, skapa ett effektivt transportsystem och att stärka social sammanhållning. Åtgärderna består främst av att sprida erfarenheter och kunskap, stärka finansiering och utge riktlinjer för viktiga aspekter. Förslag till svensk ståndpunkt Regeringen föreslår att stöder förslaget till rådets slutsatser. Det är positivt att EU främjar bättre stadstransporter genom åtgärder som spridning av information, kunskap och genom att ta fram gemensamma riktlinjer. Transporternas roll i : En strategi för smart och hållbar tillväxt för alla - Riktlinjedebatt - Utbyte av åsikter Kommissionen fattade beslut om meddelandet 2020: En strategi för smart och hållbar tillväxt för alla. Frågan behandlas i flera olika rådskonstellationer. Ordförandeskapet planerar även en diskussion om transporternas roll i strategin i . Frågan om transporternas roll har inte tidigare behandlats i . Förslag till svensk ståndpunkt: SE välkomnar i stort kommissionens förslag till strategi och att man i den inkluderar transportfrågorna. Eftersom transporter spelar en så viktig roll för en fungerande ekonomi och inre marknad så skulle dock transportfrågorna ha kunnat behandlas tydligare med en mer direkt koppling till kommissionens pågående arbete med vitboken om transportpolitiken . 8 a) Övriga frågor: Säkerhetsskanning, kommissionsrapport - information från kommissionen : föreligger ännu inte Frågan har inte tidigare behandlats i . Kommissionen har aviserat att den ska lägga fram en rapport om säkerhetsskanning/kroppsskanning av flygpassagerare. Frågan fick aktualitet särskilt efter den planerade terroristattacken på flygningen mellan och . Detta eftersom vanliga metalldetektorer inte avslöjar icke-metalliska föremål. Rapporten föreligger ännu inte. Den kan förväntas innehålla en analys av detekteringsmöjligheter, hälsorisker, integritetsskydd m.m. EU-reglerna tillåter inte säkerhetsskanning av passagerare, men sådan utrustning prövas, efter särskilt tillstånd av kommissionen, på några flygplatser i . Förslag till svensk ståndpunkt SE bör notera kommissionens information. 8. b) EU-LAC Toppmöte () - Information från ordförandeskapet/kommissionen dok: föreligger ännu ej Frågan har inte tidigare behandlats av . Det sjätte toppmötet mellan och och (LAC) ägde rum i . Såväl EU som LAC representerades på högsta nivå, med några få undantag. Resultatet av toppmötet var i enlighet med de målsättningar som hade identifierats, d.v.s. avsluta associationsavtalsförhandlingarna med , lansera frihandelsavtal med och , återuppta associationsavtalsförhandlingar med och fatta beslut om en . På mötet diskuterades också vissa frågor om finansiering av infrastruktur och inrättande av en infrastrukturfond . Förslag till svensk ståndpunkt SE bör notera informationen. 8. c) TEN-T days 2010 (, 8-9 2010) - Information från ordförandeskapet/ kommissionen dok: föreligger ännu ej Frågan har inte tidigare behandlats i . Punkten omfattar en rapport från kommissionen med information om vad som sades vid högnivåmötet i 8-9 juni. Mötet var en uppföljning till det TEN-T-möte som hölls i och behandlade bland annat frågan om en metodologi för reviderade TEN-T-riktlinjer. I anslutning till mötet i slöts även ett avtal om att etablera ett sekretariat för partnerskapet om transporter och logistik inom ramen för Nordliga dimensionen. (Nordliga dimensionen omfattar EU-länderna runt , , , och .) Förslag till svensk ståndpunkt Ordförandeskapets och kommissionens information bör noteras. 8d) Högnivåmöte om trafiksäkerhet, . - Information från ordförandeskapet/kommissionen dok: Föreligger ännu ej. Frågan har inte tidigare behandlats i . Kommissionen har arrangerat högnivåmöten om trafiksäkerhet. Vid mötet i diskuterades bl.a. det kommande europeiska trafiksäkerhetsprogrammet, förhindrande av motorcykelolyckor och arbetsrelaterade trafikolyckor. Förslag till svensk ståndpunkt bör notera informationen. 8 e) Plan - Information från kommissionen dok: Föreligger ännu ej. Frågan har inte tidigare behandlats i . Kommissionen har i uppgift att, förutom att etablera Galileosystemet, även förbereda användandet av detta. Som en del i arbetet arbetar kommissionen med en åtgärdsplan för att främja utvecklingen av applikationer och tjänster som möjliggör. förväntas att bidra till utveckling av ett brett utbud av tjänster som stöd inom transporter, jordbruk, polis mm. Förslag till svensk ståndpunkt bör notera informationen. 8 f ) Luftfart: information från KOM om förhandlingsläget rörande ett avtal med driftskompatibilitet mellan flygledningssystemen SESAR och NextGen. - Information från kommissionen : Inget dokument är annonserat Frågan om ett samarbetsavtal mellan EU och US-FAA om bland annat driftskompatibilitet mellan SESAR och NextGen behandlades senast av . Bakgrund För att skapa ett gemensamt europeiskt luftrum antog och rådet ett paket av förordningar, en revidering har sedan gjorts . är en fortsättning av denna process och syftar till att bygga upp en ny flygledningsstruktur inom gemenskapen som främjar en säker och miljövänlig utveckling av flygtransporterna. SESAR består av två faser, utformning och genomförande 20082020. Genomförandefasen består i sin tur av två steg, utveckling (20082013) respektive installation (20142020). Parallellt med detta utvecklingsprojekt avser att också modernisera sitt flygledningssystem inom ramen för ett projekt kallat . Rådet bemyndigade kommissionen att påbörja förhandlingar med civila luftfartsmyndighet (FAA) i syfte att uppnå driftskompatibilitet mellan de produkter som kommer att resultera från de två projekten. Kommissionen avser att informera om läget i förhandlingarna med om det avsedda samarbetet. Det råder enighet bland MS om värdet av att uppnå driftskompatibilitet mellan SESAR och NextGen. Förslag till svensk ståndpunkt Kommissionens information bör noteras. 8. g) Transportministermöte i - Information från den svenska delegationen dok: föreligger ännu ej. bjuder in länderna i östersjökretsen liksom och till ett transportministermöte i . Syftet är att diskutera den roll transportsystem och infrastruktur spelar för att norra resurser på effektivast möjliga sätt ska nå marknader i övriga och även i . Detta till gagn för både för regionen självt och EU som helhet. Tanken om som en port mot kommer också att diskuteras. 8. h) Det inkommande belgiska ordförandeskapets program - Information från den belgiska delegationen dok: Föreligger ännu ej. Frågan har ej tidigare behandlats av . tillträder som ordförandeland På rådsmötet kommer den belgiska delegationen att presentera sina planer för transportområdet. Enligt preliminära uppgifter kommer TTE-råd att hållas respektive . Ett informellt transportministermöte kommer att hållas . Förslag till svensk ståndpunkt Informationen från BE delegation bör noteras.