rfr · GX0WRFR7 · 2010-02-16 00:00:00 — totalt elva europeiska länder som kommissionen har inlett och avslutat rättsliga förfaranden mot med anledning av biodrivmedelsdirektivet.106 Beslut om mål för användningen av biodrivmedel i Även , som står utanför EU, har formulerat mål för användningen av biodrivmedel. Den norska regeringen presenterade i den reviderade statsbudgeten en strategi för att öka användningen av biodrivmedel. Huvudfokus är att öka användningen av biodrivmedel nationellt samt att säkra långsiktig hållbarhet samt forskning och utveckling (FoU) för andra generationens biodrivmedel. Kravet är att minst 2,5 volymprocent av den samlade drivmedelsanvändningen för vägtrafik ska utgöras av biodrivmedel . 3.4.2 Åtgärder för övergång till förnybara drivmedel i EU EU-staterna väljer själva styrmedel EU föreskriver inte att några särskilda styrmedel ska användas för att öka övergången från fossila till förnybara drivmedel. Olika länder har valt olika inriktning när det gäller styrmedel för att främja övergången till förnybara drivmedel och dessa kan vara inriktade på att stimulera produktion, distribution eller efterfrågan på förnybara drivmedel eller fordon som drivs med förnybara drivmedel. För att främja övergången från fossila till förnybara drivmedel används i , liksom i många andra länder, ett antal olika styrmedel. Användningen av skattelättnader och biodrivmedelskrav är de vanligast förekommande styrmedlen för att främja användningen av förnybara drivmedel. Biodrivmedelskrav är rättsliga instrument genom vilka drivmedelsleverantörer åläggs att inkludera en viss andel biodrivmedel i den sammanlagda mängden drivmedel som de släpper ut på marknaden. införde , och nya biodrivmedelskrav. , , och har meddelat kommissionen om införande av biodrivmedelskrav . Några medlemsstater använder krav som ett komplement till skattebefrielser.107 Styrning via beskattning syftar till att påverka drivmedelsanvändningen och sker i genom koldioxidskatt, energiskatt samt undantag från koldioxidskatt och energiskatt. Under 20052006 tillämpade samtliga medlemsstater utom befrielse från punktskatt som främsta stödåtgärd. På i har det inrättats en arbetsgrupp som har till 106Meddelande från kommissionen till rådet och . Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628. 107Europeiska gemenskapernas kommission, KOM(2006) 845 slutlig. 2009/10:RFR7 3 STATLIGA INSATSER FÖR ATT STIMULERA TILLGÅNG OCH EFTERFRÅGAN PÅ FÖRNYBARA uppgift att överväga möjligheterna att förändra beskattningen på drivmedel för vägtransporter och då särskilt med avseende på biodrivmedel.108 Som en del i ett förslag som den tyska regeringen lämnade till den tyska förbundsdagen om ändringar i stödet till biobränslen finns en skatteinriktad del som avser en sänkning av skatten på biodiesel (per liter).109 har mer än hälften av EU:s medlemsstater valt att anta blandningskrav110, vilket i många fall har skett i kombination med delvis höjda skattenivåer på fossila drivmedel. Några länder har valt att använda en kvotmekanism och anbudsförfaranden, vilket innebär att regeringarna kan besluta vilken mängd biodrivmedel som behövs årligen.111 har en lag om främjande av användningen av biodrivmedel för transport som gäller . Enligt lagen ska en distributör leverera biodrivmedel till konsumtion (distributionsskyldighet) så att dess andel, räknad enligt energiinnehållet, av den sammanlagda mängd motorbensin, dieselolja och biodrivmedel som distributören levererar uppgår till 2008, 2009 och fr.o.m. 2010.112 Den tyska regeringen lämnade ett förslag till den tyska förbundsdagen om ändringar i stödet till biobränslen. Målet är att konkurrensen om jordbruksmark mellan livsmedel och biobränslen ska undvikas och att tydligare inrikta utbyggnaden av biobränslen på att minska utsläppen av växthusgaser. Regeringsbeslutet innebär bl.a. att höjningen av blandningsgraden senareläggs med och att blandningsandelen sänks från till för att därefter höjas till åren 20102014.113 Kommissionens slutsatser om vidtagna åtgärder Enligt kommissionens lägesrapport om förnybar energi som publicerades återspeglar den snabba utvecklingen för biodrivmedel den breda utvecklingen av stödsystem på medlemsstatsnivå. Kommissionen konstaterar att skattelättnader och biodrivmedelskrav är de två vanligaste verktyg som medlemsländerna använder för att främja biodrivmedlen.114 108Eduskunta, e-brev . 109www.bmu.de/pressmitteilungen/aktuelle_pressemitteilungen/pm/42433.php. 110Blandningskrav innebär krav på att en viss andel biodrivmedel blandas in i fossila drivmedel som bensin och diesel. Meddelande från kommissionen till rådet och . Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628. 112Lag om främjande av användningen av biodrivmedel för transport /446, § 113www.bmu.de/pressmitteilungen/aktuelle_pressemitteilungen/pm/42433.php. Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om 3 STATLIGA INSATSER FÖR ATT STIMULERA TILLGÅNG OCH EFTERFRÅGAN PÅ FÖRNYBARA DRIVMEDEL 3.4.3 Utveckling och måluppfyllelse inom EU Användningen av förnybara drivmedel I kommissionens lägesrapport om förnybar energi beskrivs bl.a. vilka framsteg som gjorts fram . Lägesrapporten visar att användningen av biodrivmedel inom vägtransporterna uppgick till . Biodrivmedlens andel växte , vilket kan jämföras med perioden då andelen växte . Om tillväxten fortsätter i samma takt kommer enligt kommissionen en andel om biodrivmedel att ha uppnåtts till 2010. stod biodieseln för av de förnybara transportdrivmedlen inom EU, varav kom från import. Bioetanolen stod för av de förnybara drivmedlen, varav importerades. Därutöver användes förnybara drivmedel som utgjordes av ren vegetabilisk olja som användes i , och samt av biogas som användes i . Enligt kommissionen fanns ingen rapporterad konsumtion av andra typer av förnybar energi på transportområdet och användningen av vätgas, oavsett källa, förblir obetydlig när det gäller användning inom vägtransporterna.115 SAMMANSTÄLLNING AV MÅL OCH UTVECKLING AV BIODRIVME- DELSANVÄNDNING INOM EU:S MEDLEMSSTATER genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628 (SEK(2009) 503 slutlig). Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628 (SEK(2009) 503 slutlig). 2009/10:RFR7 3 STATLIGA INSATSER FÖR ATT STIMULERA TILLGÅNG OCH EFTERFRÅGAN PÅ FÖRNYBARA DRIVMEDEL * Avser 2004. ** Avser 2006. Styrmedel för att främja användning och produktion av biodrivmedel En lägesrapport, ER 2007:31, samt Europeiska gemenskapernas kommission KOM(2009)192 slutlig. Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628. Kommissionens slutsatser kring måluppfyllelse Kommissionen konstaterar i lägesrapporten att tillväxten är långsam och att det fortfarande finns stora hinder för tillväxten i de flesta medlemsstaterna. Av medlemsstaterna är det nio som gör små eller inga framsteg alls mot de nationella målen.116 EU kommer sannolikt inte att kunna uppnå det mål som fastställts för andelen drivmedel från förnybara energikällor inom transportsektorn. Enligt kommissionen kommer man att fortsätta att Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628 (SEK(2009) 503 slutlig). 3 STATLIGA INSATSER FÖR ATT STIMULERA TILLGÅNG OCH EFTERFRÅGAN PÅ FÖRNYBARA DRIVMEDEL vidta rättsliga åtgärder för att se till att de befintliga direktiven efterlevs och att det görs framsteg som för utvecklingen närmare de mål som satts upp för 2010.117 Meddelande från kommissionen till rådet och . Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628. 4 Framställning av förnybara drivmedel I detta kapitel beskrivs framställning och produktion i världen, i EU och i av etanol, biogas och FAME/RME. Även import av etanol och FAME/RME beskrivs liksom uppgradering av biogas till fordonsgas och distribution av fordonsgas till tankställen. 4.1 Billig bensin och massbilism Efter kan massbilismen sägas ha kommit i gång på allvar. Oljepriset och därmed priset på bensin och diesel var lågt. Trots att konsumtionen i världen hade ökade femfalt och , sjönk oljepriset när nya oljefyndigheter hittades. I och med den s.k. oljekrisen , när oljepriset steg kraftigt, började dock oljeberoendet och energiförsörjningen att diskuteras. första energiproposition kom 1975. har oljan börjat fasas ut ur det svenska energisystemet, främst för uppvärmning och elproduktion. Jämfört med 1970 hade halverat oljeimporten. Transportsektorn har dock fortsatt öka sin bränsleförbrukning främst i form av fossila drivmedel och stod 2008 för av oljeproduktanvändningen.118 Debatten om klimatförändringar och behovet av att minska utsläppen av växthusgaser tog fart . Till konventionen hör Kyotoprotokollet som innebär att de länder som undertecknat protokollet ska minska sina utsläpp av växthusgaser med räknat års utsläppsnivå.119 Att det i transportsektorn nästan uteslutande används fossila drivmedel gör att denna sektor är den största källan till utsläpp av växthusgaser i Sverige.120 Främst debatten om klimatförändringar men även i viss mån en önskan om att minska oljeberoendet har lett till att mål satts upp och insatser gjorts för att öka andelen förnybara drivmedel i transportsektorn. Andelen förnybara drivmedel i transportsektorn ökade också från till 2008.121 De förnybara drivmedel som främst används är etanol men även biogas och s.k. biodiesel. Forsknings- och försöksverksamhet pågår för att utveckla nya, mer energieffektiva och därmed billigare förnybara drivmedel. 118Energimyndigheten, Energiläget 2008. 120Webbplatsen , Utsläpp av växthusgaser i per sektor. 121Energimyndigheten, Transportsektorns energianvändning 2008, ES2009:4. 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL 2009/10:RFR7 4.2 Allmänt om förnybara drivmedel och hur de framställs Med förnybara drivmedel avses här alla drivmedel som produceras från biomassa och från andra förnybara energikällor som t.ex. avfall, gödsel, slam, oljor och fetter.122 Biomassa som kan vara råvaror för förnybara drivmedel är t.ex. trä, energiskog, restprodukter från skogsindustrin och grödor som vete, majs och sockerrör. Några förnybara drivmedel används i relativt stor omfattning. Andra förnybara drivmedel är under utveckling, t.ex. metanol, DME (dimetyleter), vätgas och syntetisk diesel. En kortfattad beskrivning av drivmedel under utveckling finns i avsnitt 7.1. Förnybara drivmedel under utveckling finns även beskrivet i en forskningsöversikt som trafikutskottet låtit genomföra.123 I avsnitt 7.2 finns en beskrivning av elektriska drivsystem. Till de förnybara drivmedel som används räknas här biogas, FAME/RME och etanol. Biogas framställs av slam och av avfall från hushåll och jordbruk. Som drivmedel kan biogas antingen säljas som ren biogas eller blandas med naturgas. I båda fallen säljs gasen under benämningen fordonsgas. FAME (fettsyrametylestrar) är ett samlingsnamn på förnybara drivmedel som framställs av vegetabiliska och animaliska oljor och fetter. När rapsolja används som råvara kallas produkten (rapsmetylestrar). FAME/RME brukar kallas biodiesel eftersom de går att använda som drivmedel i dieselmotorer. Etanol framställs av grödor som t.ex. vete, majs, potatis, sockerrör eller sockerbetor som behandlas genom jäsning. Etanol och FAME/RME har det gemensamt att de förutom att ersätta fossila drivmedel även kan blandas in i fossila drivmedel. På världsmarknaden är etanol det största förnybara drivmedlet följt av FAME/RME. Enligt en lägesrapport om förnybar energi har produktionen av biodrivmedel gått mycket snabbare framåt jämfört med tidigare år.124 Det finns en diskussion bland energiexperter och forskare om hur stor potentialen är för att ersätta fossila drivmedel med förnybara drivmedel från biomassa och olika typer av avfall. Vissa menar att potentialen är tillräckligt stor, särskilt med en mer utvecklad teknik som ger bättre energiutbyte och som är billigare än dagens. Andra menar att konkurrens om biomassan kan uppstå mellan livsmedelsproduktion och drivmedelsproduktion och att man då måste beakta var biomassan gör störst nytta. Det finns också de som ifrågasätter lämpligheten i att ta odlingsmark i anspråk för råvaror till drivmedel. har i en rapport hänvisat till som pekat på att etanol producerad inom EU inte kan konkurrera med bensin om 122Definitionen är hämtad från SOU 2004:133 Introduktion av förnybara fordonsbränslen. Förnybara drivmedels roll för att minska transportsektorns klimatpåverkan. 2007/08:RFR14. 124Lägesrapport om förnybar energi: Kommissionens rapport i enlighet med artikel 3 i direktiv /77/EG, artikel 4.2 i direktiv /30/EG och om genomförandet av för biomassa, KOM(2005)628 (SEK(2009) 503 slutlig). 2009/10:RFR7 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL den inte subventioneras i någon form. Oljepriset måste, enligt vad kommissionen uppgav avseende 2007, vara per fat för att EU-producerad etanol ska kunna konkurrera med bensin.125 Flera studier bl.a. av har visat att det inte ens är fysiskt möjligt att tillgodose EU:s biodrivmedelsbehov med råvaruproduktion inom EU. Liknande studier har gjorts av svenska förhållanden som kommit fram till samma slutsats. Även om det varit fysiskt möjligt är det enligt inte samhällsekonomiskt hållbart att på konstlad väg genom tullskydd och olika produktionsstöd driva fram en sådan produktion.126 4.3.1 Vad är etanol? Etanol är en alkohol. Exempel på andra alkoholer är metanol och glykol. Etanol kan delas in beroende på framställningsmetod eller ursprung. Etanol som framställs av råvaror från jordbruket eller skogsbruket kallas fermenterad etanol eller bioetanol. Om etanolen framställts på kemisk väg av fossila råvaror kallas den syntetisk eller kemisk etanol. Inom EU används begreppet jordbruksetanol om etanolen framställts av jordbruksråvaror. Etanol kan också delas in efter användningsområde: om den används som dryck eller i livsmedel kallas den dryckesetanol eller etanol för humankonsumtion, om den används i kemisk industri kallas den industrietanol och när etanolen används som drivmedel till fordon kallas den bränsleetanol. Dryckesetanol och etanol för humankonsumtion är oftast bioetanol, eftersom den syntetiska etanolen kan innehålla rester av råvaran, vilket man vill undvika av hälsoskäl. Industrietanol och bränsleetanol kan vara både bioetanol och syntetisk etanol. Inom EU måste industrietanol göras odrickbar genom att små mängder illasmakande och hälsofarliga ämnen tillsätts. Etanolen kallas då denaturerad. Vad etanolen används till inom respektive användningsområde beror på hur renad etanolen är och hur hög alkoholhalt den har. av den etanol som produceras i världen är syntetisk etanol. En procent kommer från skogsråvaror. av världsproduktionen baseras på sockergrödor och av spannmål. Den etanol som används som drivmedel för fordon (bränsleetanol) kommer till från sockergrödor och från spannmål.127 De uppgifter som finns tillgängliga om t.ex. produktion av etanol skiljer inte på bioetanol och syntetisk etanol. I texten nedan kommer därför begreppet etanol att användas. 125Enligt statistik från uppgick priset på olja till ca per fat, vilket skulle motsvara enligt växelkursen för 2009-10-29. 126Kommerskollegium, Handelsaspekter på biodrivmedelsområdet. Etanol, en jordbruks- och industriprodukt. 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL 2009/10:RFR7 Etanol som drivmedel för fordon etanol med högst vatten kan blandas i bensin utan att motorerna behöver anpassas, men de flesta biltillverkare garanterar inte högre inblandning än 10 %.128 I blandas etanol in i stort sett all 95-oktanig bensin.129 I är en låginblandning på vanligast. I körs ofta bilar med anpassade motorer på etanol som innehåller vatten eller så används en inblandning ren etanol i bensinen. I säljs E85 som är en drivmedelsblandning av etanol och bensin. är andelen etanol vanligtvis . E85 kräver anpassade motorer, s.k. bränsleflexibla bilar eller flexifuelbilar. Drivmedelsblandningen E95 används till etanolanpassade bussar och består av etanol och tändförstärkare.130 Etanol har lägre energivärde än bensin. Det behövs alltså mer etanol för att driva ett fordon samma sträcka jämfört med bensin. Uppgifterna om hur mycket mer etanol som går åt varierar . uppger i en rapport att laboratoriemätningar visat att man vid körning med en drivmedelsblandning med E85 beräknar en merförbrukning på jämfört med körning med enbart bensin.131 Låginblandning av etanol i bensin uppges däremot inte påverka förbrukningen av drivmedel. 4.3.2 Framställning av etanol Etanol framställs av råvaror från jord- och skogsbruk som innehåller socker i någon form. Det kan vara sockerbaserade råvaror som sockerrör och sockerbetor eller stärkelserika råvaror som spannmål och potatis och cellulosarika råvaror som trä och halm. Sockret i råvaran omvandlas vid jäsning till etanol och koldioxid genom tillsats av jästsvampar. För att få en högre alkoholhalt destilleras lösningen. Mängden råvara som behövs för att framställa etanol varierar från råvara till råvara. Det behövs t.ex. fyra gånger mer sockerbetor än vete för att producera etanol. Sockerbetor ger dock dubbelt så mycket etanol per odlad hektar som vete. Av tabellen nedan framgår hur mycket som behövs av några olika råvaror för att tillverka etanol. 128Energimyndigheten, e-brev . 129Enligt uppgift från kommer EU:s bränslekvalitetsdirektiv att ändras så att etanol eller FAME/RME kan låginblandas i bensin. Etanol, en jordbruks- och industriprodukt. Etanol från fält till biodrivmedel. Index över nya bilars klimatpåverkan 2008. I riket, länen och kommunerna. Rapport 5946, . 2009/10:RFR7 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL Mängd* råvara (kg) för att Antal* liter etanol producera- * Genomsnittsvärden, mängden producerad etanol beror på produktionsteknik och kvalitet på råvaran. Källa: , rapport 2006:11. För att det ska vara ekonomiskt lönsamt att tillverka etanol tillvaratas vanligtvis biprodukten. Beroende på vilken råvara som används kan biprodukten antingen säljas som foder eller som gödsel. Även biogas kan framställas av vissa biprodukter. Koldioxiden vid jäsningen kan utvinnas och användas som t.ex. kolsyra i drycker.132 4.3.3 Produktion av etanol i världen och i EU uppger att världsproduktionen av etanol tredubblades och uppgick till . FAO förutspår att produktionen fördubblas igen för att då nå en nivå om per år.133 Merparten av den etanol som produceras i världen används som drivmedel till fordon. Det gäller dock inte EU, där ungefär en fjärdedel av den totala etanolproduktionen används som drivmedel.134 Det schweiziska samverkansorganet Biofuel Platform har kommit fram till ungefär samma siffror om världsproduktionen som FAO. Enligt Biofuel Platform steg den totala världsproduktionen av etanol från 2007 till ca 2008. Det är en ökning . De länder i världen som producerar mest etanol är och som tillsammans svarar för av etanolproduktionen. Råvaran till den etanol som produceras i är främst majs. Etanolen i kommer till största delen från sockerrör. EU-ländernas totala etanolproduktion om gör EU till den tredje största etanolproducenten i världen. I EU är sock- Handelsaspekter på biodrivmedelsområdet. Promemoria, , rev. 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL 2009/10:RFR7 erbetor och spannmål de råvaror som används mest.135 Av tabellen nedan framgår etanolproduktionen i ett antal länder . PRODUKTION AV ETANOL UTANFÖR EU 20072008 (miljoner liter) Källa: webbplatsen , . Produktion av etanol i EU Etanolproduktion i EU har i genomsnitt ökat . har produktionen ökat till 2008, vilket innebär att etanolproduktionen i EU nästan har tiodubblats mellan 2000 och 2008.136 Bland EU-länderna är den största etanolproducenten, följt av , och . nästan fördubblade sin etanolproduktion , till . etanolproduktion ökade med , medan minskade sin etanolproduktion något. har den åttonde största etanolproduktionen i EU. Av EU:s medlemsländer har elva inte uppgett någon produktion av etanol.137 Av tabellen nedan framgår hur stor etanolproduktion respektive EU-land hade 2004, 2007 och 2008. Biofuel Platform har till uppgift att informera och underlätta användningen av förnybara drivmedel i , bl.a. genom informationsspridning. De siffror Biofuel Platform tagit fram gäller etanol avsett för drivmedel till fordon. 136Det framgår inte av Biofuel Platforms uppgifter om man tagit hänsyn till att EU fått fler medlemsländer som siffrorna avser. Sifforna gäller etanol avsedd för drivmedel till fordon. 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL (miljoner liter) (miljoner liter) (miljoner liter) Källa: Webbplatsen , . EU:s marknadsreglering för etanol Marknaden i EU för etanol framställd av råvaror från jordbruket (inte skogsråvaror) regleras inom den gemensamma marknaden för jordbruksprodukter. En särskild etanolförordning finns för att övervaka etanolmarknaden. Medlemsländerna ska till kommissionen bl.a. rapportera in uppgifter om producerad mängd etanol, användningen av etanolen och eventuella lager av etanol. All import till EU av etanol kräver importlicens, liksom exportlicens krävs för vissa etanolprodukter. Kommissionen öppnar, förvaltar och fördelar tullkvoter för etanolprodukter. för vin bistår kommissionen när det gäller etanolförordningen.138 Även andra regleringar inom EU har betydelse för etanolproduktionen, såsom bestämmelser om marknaden för socker, bestämmelser om vinmarknaden och om försäljningen av vinalkohol för användning som bioetanol inom EU.139 138Rådets förordning (EG) nr 670/2003 av om inrättande av särskilda åtgärder för marknaden för etanol som framställts av jordbruksprodukter. Kommissionens förordning (EG) nr 2336/2003 av om vissa tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EG) nr 670/2003 om inrättande av särskilda åtgärder för marknaden för etanol som framställts av jordbruksprodukter. Etanol, en jordbruks- och industriprodukt. 4 FRAMSTÄLLNING AV FÖRNYBARA DRIVMEDEL 2009/10:RFR7 4.3.4 Produktion av etanol i är största producent av etanol. etanol framställs i företagets anläggning i har anläggningen byggts ut och har en produktionskapacitet på etanol per år.141 Höstvete är den vanligaste råvaran till etanolen som produceras av , men även rågvete och korn används. För att producera en liter etanol går det åt ungefär spannmål. Med en spannmålsavkastning på per hektar i och en årlig etanolproduktion på behövs för att försörja etanolproduktionen med råvara. Restprodukten vid etanoltillverkningen, dranken, torkas, pelleteras och säljs som djurfoder. För varje liter etanol produceras djurfoder. Etanolen från Lantmännen Agroetanol AB:s anläggning i säljs huvudsakligen till oljebolagen i för låginblandning i bensin. Vid sker låginblandning av etanol i bensin som ska till tankställen i närområdet.142 Vid Sekabs anläggning i tillverkas ca etanol ur cellulosabaserad råvara. Den råvara som används är s.k. avlut, en restprodukt från massatillverkning. Den etanol som tillverkas av Sekab används främst för tekniskt bruk och för inblandning i E85-bränsle.143 I finns också den s.k. etanolpiloten, en försöksanläggning för att framställa etanol ur cellulosaråvaror, t.ex. träflis. Sekab importerar och distribuerar även etanol som drivmedel, se vidare avsnitt 4.3.5.144 Produktion av etanol och biogas kan kombineras. Restprodukten vid etanolproduktionen, dranken, kan användas som råvara för biogas.