mot · GY02T269 · 2010-10-26 00:00:00 — Fats förbindelse mellan och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en fast förbindelse över mellan och . utveckling och infrastruktur är av stort nationellt intresse för både och . Det ingångna avtalet mellan och om Fehmarn bält-förbindelsen, med färdigställande , aktualiserar behovet av en fast förbindelse mellan och . beslutade den svenska och danska regeringen att tillsätta en gemensam tjänstemannagrupp som ska följa den svenska utredningen om behovet och möjligheten till en ny fast förbindelse mellan och om väg- och järnvägstrafik. i har som ett led i den strategiska analysen för huvudstadsområdet, , redogjort för potentialen med en Ring 5-förbindelse som deras miljödepartement tillsätter en kommitté som har till uppgift att titta på den transportkorridor som Ring 5 placeras i enligt IBU (Infrastruktur og Byudvikling i , som är ett samarbete mellan bl.a. , Region och Region ). I Öresundskommittens projekt redovisas trafikprognoser med en fast förbindelse HelsingborgHelsingör. Enligt beräkningarna kommer det att passera 16000 bilar och 20000 tågresenärer . Tidsbesparingen för bilister beräknas bli enkel resa. Här redovisas också en fast förbindelse mellan och och Ring 5 som nyckeln till att säkra ett för framtiden bärande trafiksystem i . I de analyser som är gjorda av Trafik- och ekonomiberedningen redovisas att såväl Ring 5 runt som HH-förbindelsen har stor betydelse, och att HH-förbindelsen kan självfinansieras som den kan betala en del av Ring 5-etableringen. Både bron över bält och en förväntad ökad rörlighet av både människor och varor kommer att öka behovet av bättre förbindelser i . Det behövs en fast förbindelse mellan och som en av knutpunkterna för trafiken i . Det kommer aldrig att bli en effektiv helhetslösning för framtida trafiksystem om det inte finns möjlighet att förflytta sig över på två ställen. Utan ytterligare en Öresundsförbindelse kommer att bli en flaskhals i hela det sydsvenska transportsystemet på grund av sin kapacitet. Detta kommer delvis att ske , då är klar och persontågen planeras köra i 10-minuterstrafik mellan och . Kapacitetsbristen riskerar att bromsa integrationen och därmed skapas färre arbetstillfällen och en lägre sysselsättningsgrad än vad marknaden kan erbjuda. En fast HH-förbindelse minskar också starkt sårbarheten i trafiksystemet i . Vi är alla överens om att mer gods, av miljö- och säkerhetsskäl, behöver transporteras på räls. Mycket talar för att scenariot om 100 godståg över är verklighet . Med endast en förbindelse är detta inte möjligt. Boende i nordvästra med arbete i , och omvänt, får med en fast HH-förbindelse en ny värld av arbetsplats- och boendemöjligheter. I takt med att vi går över till miljövänligt bränsle finns det dock skäl att även se på möjligheten med en fast förbindelse för bilar. klarar inte alla transporter framför allt inte närtransporterna, vare sig det gäller gods eller personer. För såväl det svenska som det skånska näringslivet är det av stor betydelse att förbindelsen kommer till stånd. Kortare transportsträckor och avstånd sparar både miljö och ekonomiska resurser för företagen. Regeringen har sagt sig tillmäta de regionala synpunkter som framförts till beträffande infrastrukturplanen för perioden 20102021 stor betydelse. har i sitt yttrande till departementet betonat vikten av att utreda förutsättningarna för en andra fast förbindelse över tillsammans med den danska regeringen och regionala aktörer. Alla prognoser visar på att behovet kommer att finnas framöver. Det är angeläget att vi från båda sidor av sundet påbörjar planeringsarbetet för en framtida förbindelse i norra . Med tanke på den expansion som pågår i nordvästra och inte minst i är det viktigt att vi redan nu beaktar planförutsättningar för anslutningspunkter och eventuella korridorer ovan eller under mark. Vi utgår också ifrån att och tillsammans arbetar för att få till stånd en gemensam utredning. Skånetrafiken räknar i sin vision 2037 med att dagens 30 miljoner tågresor i ökar till 150200 miljoner. Detta innebär till exempel att det kommer att gå så många tåg mellan och som , vilket i sin tur innebär ett behov av fyra spår på sträckan. Två Europavägar möts vid , nämligen E4 och E6. från och söderut går genom . Skånebanan från sydöstra går till och från . Dessutom finns det flera regionala järnvägsstråk och vägar som strålar samman i . Det är alltså fråga om ett stort logistikcentrum som inte kan vara en stor säckstation. Det måste finnas möjligheter att snabbt och smidigt lösa transportbehovet över sundet och då krävs det ytterligare en fast förbindelse.