ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GY02T402 · 2010-10-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att reflexvästar ska ingå som säkerhetsutrustning i alla bilar. I är det lag på att ha en varningstriangel för att uppmärksamma andra trafikanter på att man har problem och att man har tvingats stanna. Ett komplement, som även skulle öka den personliga säkerheten vid motorhaveri, skulle vara att genomföra en lagändring så att det även alltid ska finnas minst en reflexväst i bilen. Den ökande biltrafiken i dagens samhälle ställer allt större krav på trafiksäkerheten. En bilist kan lätt bli fotgängare. Med en reflexväst i bilens standardutrustning skulle bilföraren synas tydligare, och med det skulle människoliv räddas då andra bilförare varnas . Flera europeiska länder som och har infört lag på att det i bilen ska medföras en reflexväst som måste bäras om man tvingas stanna på vägen för att exempelvis byta däck, vid motorhaveri eller när bensinen är slut och man är tvungen att gå mot närmaste bensinstation. I med våra långa mörka årstider är det extra viktigt att man syns bra. Med en reflex syns man på om man möter en bil. Har man en reflexväst på sig när man står vid vägkanten har den passerande bilföraren god tid på sig att sakta in. Om man saknar reflexer syns man inte för bilföraren förrän bilen är på ett avstånd av . Bussbolag och trafikhuvudmän uppmanar sina resenärer på landsbygden att använda reflexväst. Vissa ger också sina trogna kunder reflexväst just för att människor som står vid vägkanten ska synas bra. En ändring av lagen skulle medföra betydligt ökad säkerhet för den som tvingas stanna sitt fordon och för de medtrafikanter som passerar det havererade fordonet. Allt fler cyklister, joggare och andra oskyddade trafikanter använder reflexvästar . Förare av motorcyklar använder också i mycket hög utsträckning reflexväst för att bli upptäckta . Det innebär att många inser dess betydelse som en billig livförsäkring. Därför finns det inte någon anledning att vänta på internationella överenskommelser, utan det är angeläget att nu besluta att reflexvästar ska ingå som säkerhetsutrustning i alla bilar.
mot · GY02T403 · 2010-10-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för järnvägstrafik från till . , och motionerade 1910 om att skulle teckna aktier i ett bolag som bildats för att anlägga järnväg UppsalaGimo och eventuellt förlängd till . beslöt att i frågans nuvarande läge icke bifalla motionen. Motionärerna återkom och biföll förslaget efter en votering, men planerna har inte fullföljts, eftersom de inte kunnat hävda sig jämfört med andra angelägna behov. Situationen har radikalt förändrats när Forsmark nu kommer att bli platsen för djupförvaret för använt kärnbränsle. Det innebär att resandet till och från kommun kommer öka avsevärt. Det handlar om personer men också stora mängder gods som kommer att transporteras till och från kommunen. Väg 288 mellan och är hårt trafikerad och har dålig standard, varför den är mycket olycksdrabbad. En järnväg efter sträckan skulle göra transporterna både säkra och miljövänliga. Det skulle också göra det möjligt att inrätta pendeltrafik som gynnar inte bara näringslivet inte minst turismen utan hela regionen med alla dess delar. Det skulle underlätta också för alla dem som kommer att få nya jobb i kommun. är det tusentals personer som är beroende av kollektivtrafiken för att ta sig till och från jobbet. Förutom att väg 288 är hårt belastad är också bussresorna med bl.a. hårt ansträngd främst i morgon- och kvällsrusning. Här skulle ett regionalt pendeltåg vara en lösning som skulle förkorta restiden för pendlarna och göra resorna betydligt säkrare, inte minst . när det finns stora behov av arbetsmarknadspolitiska åtgärder kunde detta vara ett projekt där staten, SKB, regionförbundet och kommunen kunde göra gemensam sak och hitta lösningar bl.a. för finansiering. Alla bergsmassor som kommer att plockas upp ur berget för slutförvaret räcker gott till en järnvägsvall till . Det skulle vara ett bra sätt att utnyttja berget.
mot · GY02T404 · 2010-10-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av fastighetsboxar. är ett av få länder i den industrialiserade världen som ännu inte har gått över till fastighetsboxar. Följden är att postutdelningen i flerfamiljshus fortfarande domineras av det ineffektiva och skadligt trappspring som brevbärarna måste ägna sig åt. Även när man har nått högre ålder inom en yrkesgrupp är det viktigt att kunna arbeta vidare utan att man utsätter sin kropp för förslitningsskador. För att förbättra arbetsmiljön för brevbärare och för att undvika förslitningsskador såsom artros med mera bör fastighetsägare underlätta postutdelningen. I stället för brevlådor på varje dörr på lägenheterna bör fastighetsägarna placera fastighetsboxar i alla trapphus. Genom detta görs en rejäl satsning på arbetsmiljön för brevbärare, och konkurrensen mellan aktörer förbättras.
mot · GY02T405 · 2010-10-25 00:00:00 — Säkra kommunikationer i en grön framtid tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att prioritera dubbelspår och trippelspår vid trångsektorer. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att investeringar i vägar kombineras med att stimulera till användning av fordon som drivs med förnybara drivmedel. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för en rimlig tillgänglighet till förnybara drivmedel. Mer gods behöver gå på järnväg, fler behöver kunna välja kollektivtrafik, vägar behöver trafikeras av fordon drivna av förnybara drivmedel. län är ett logistiklän och spelar som sådant en stor roll för näringsliv och invånare i hela landet. Med som järnvägscentrum av riksbetydelse och vägar som svarar för en stor del av transportflödena i landet behöver ett logistikinriktat län, för säkra kommunikationer också i en grön framtid. Rangerbangården med kombiterminal är en så kallad torrhamn till . En större andel av gods- och persontransporter måste gå på järnväg om vi ska skapa en hållbar framtid. Det kräver såväl snabba som uthålliga satsningar på järnväg. För att fullt ut kunna utnyttja den potential som de senaste årens investeringar i och kombiterminal gett, är en utbyggnad av dubbelspåret mellan och Degerön angelägen. Men järnvägen löser inte ensamt alla transportbehov. Vägtrafiken kommer även framgent ha en stor andel av transportarbetet. Viktiga vägar i detta framtida trafiknät är E20 och E18, som båda är i stort behov av ytterligare och fortsatta investeringar. Den framtida vägtrafiken behöver vara långsiktigt hållbar, med avseende på såväl hälsa och säkerhet som miljö. Fler resande måste kunna välja kollektiva lösningar. I detta är arbetet med oerhört viktigt. Men framförallt handlar det om att se till att redan befintlig järnväg nyttjas bättre och effektivare. Dubbelspår och trippelspår vid väl valda trångsektorer, där kapacitetstaket är nära eller nått, måste prioriteras framför att mata in mängder av nya pengar i helt nya sträckningar. Det är effektivare och billigare investeringar för snabbare transporter för både gods och människor och som i överskådlig framtid kan korta res- och transporttider. Vi kan inte ta oss an framtiden utan att tillse att fordonen som trafikerar våra vägar drivs med förnybara drivmedel. De senaste årens utveckling av motorer och fordon som helt eller delvis använder förnybara drivmedel är positiv, men går ännu för långsamt. En avgörande förutsättning är att tillgång till förnybara drivmedel säkras. Producenter av dessa måste på olika sätt stödjas och tillgänglighet i form av tankställen måste finnas i hela landet.
mot · GY02T406 · 2010-10-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa fastighetsboxar i landets flerfamiljshus. Efter regeringens uppdrag till att upphäva det allmänna rådet om att införa fastighetsboxar har det skett en kraftig inbromsning i installationstakten av fastighetsboxar. Förväntningarna var troligtvis att installationerna skulle ske på frivillig väg, men detta har tyvärr inte visat sig fungera. Det som sker är istället att brevbärarnas arbetsmiljö försämrats, med hundratusentals dåliga brevinkast, vilket leder till förelägganden från . Det handlar om brevinkast som är svåra att öppna, är otympligt (högt upp eller lågt) placerade, utöver att brevbärarna måste springa i trappor. Det finns ingen anledning att ska ha sämre villkor än andra länder för sin postdistribution. Till exempel genomförde en lagändring 2004 och i är fastighetsboxar norm . är ensamt i om att ha kvar postutdelning via inkast i lägenhetsdörrarna. Förutsättningarna och arbetsmiljön för postutdelning varierar kraftigt inom landet, eftersom kommunerna och även fastighetsbolagen har hanterat frågan väldigt olika. Fastighetsboxar borde införas i alla flerfamiljshus i landet.
mot · GY02T407 · 2010-10-25 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att peka ut hamn som strategisk, vilket skulle innebära att hamnen i så fall ges prioritet i fördelningen av statliga investeringsmedel. De totala godstransporterna ökade och har fortsatt öka. Godstransporter på väg står för en stor del av ökningen. Miljöskäl talar för att det är önskvärt att fler godstransporter kan ske som sjö- och järnvägstransporter. har inneburit förändrade förutsättningar för de nordiska ländernas transportsystem. Sjöfartens betydelse för den ekonomiska integrationen runt har ökat. För att lyckas åstadkomma ett väl fungerande och miljövänligt transportsystem krävs bland annat en sammanhållen politik där svenska hamnar har en nyckelposition. För godstransporter bör ett antal strategiska hamnar pekas ut. För dessa bör planering av infrastruktursatsningar inom sjöfarten samordnas med den som finns för vägar och järnvägar. ges ett ökat ansvar för farleds-anslutningar till dessa hamnar. De ur strategisk synpunkt utpekade hamnarna måste ges en särställning vid prioritering av statliga infrastrukturinvesteringar. gjorde en omfattande och väl genomförd kartläggning av det svenska hamnsystemet. Det är viktigt att nu fullfölja utredningens förslag om strategiskt viktiga hamnar. hamn är en av landets största hamnar, där det hanterade godsvärdet utgör en betydande del av det samlade varuvärdet av import och export över hamnar. Hamnen har tidigare av trafikverken (, , och ) och näringslivet pekats ut som en av fyra betydelsefulla intermodala noder inom den nordiska triangeln. och utgör tillsammans med de elva övriga kommunerna i östgötaregionen grunden för fjärde storstadsregion. Denna samverkan leder till dynamisk tillväxt i regionen. Mot denna bakgrund är det angeläget att hamn pekas ut som en av strategiska hamnar där staten tar ett ökat ansvar för planering och finansiering av infrastrukturinvesteringar för sjöfarten.
mot · GY02T408 · 2010-10-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att öka kapaciteten på Västra stambanan. Västra stambanan som förbinder och samt och är kraftigt trafikerad. Västra stambanan är även det viktigaste stråket till och från Hamn, som är största, och som gör till landets mest framträdande exportregion. Västra stambanan innebär även en stor avlastning av vägnätet. Kapaciteten har slagit i taket. Banan utnyttjas till bristningsgränsen med såväl godståg, lokaltåg, snabbtåg som pendeltåg. Behovet av utökad kapacitet kan uppnås genom fortsatt utbyggnad till fyra spår på Västra stambanan. Lösningen måste utformas på ett sätt som är bäst såväl för regionen som för hela järnvägssystemet. Vi vill betona att behovet att bygga ut Västra stambanan består även om Götalandsbanan kommer till stånd. Dessa två objekt står alltså inte i motsats till varandra utan är en förutsättning för att klara kommande behov med ökade klimatsmarta transporter. bildades , en ny myndighet med uppgift att planera och utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem. Den nyblivna myndigheten har till uppgift att lösa problemet med att moderatstyrda tidigare stoppat den viktiga utbyggnaden. Det angeläget att hitta en bansträckning genom kommunen som är acceptabel för boende och som minskar buller och andra olägenheter som trafiken för med sig. De globala miljöhoten sätter ökat tryck på utbyggd järnvägstrafik, vilket är ytterligare ett skäl att påskynda insatserna för en mer hållbar utveckling. Eftersom utbyggnaden av Västra stambanan är en angelägenhet inte bara för regionen utan för tillväxten i hela landet finns det skäl för att också den politiska ledningen för medverkar till en positiv lösning i frågan.
mot · GY02T412 · 2010-10-27 00:00:00 — Anpassning av husvagns- och husbilsvikter tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över de regelverk som gäller och husbilar med för låg lastförmåga. Dagens system vad gäller vikt på och husbilar riskerar att sätta många förare i en prekär situation. Som förare av dessa fordon litar man självfallet på deras registreringsbevis. Verkligheten visar dock att den vikt som står i registreringsbeviset ofta inte överensstämmer med fordonets totala vikt. Konsekvensen av detta kan bli att man gör sig skyldig till ett trafikbrott. Själva problematiken i detta är att det inte på något sätt är olagligt att sälja och husbilar med extremt låg lastvikt. Det som är viktigt är att man gör förändringar så att inte ont anande förare av eller husbilar riskerar dyra böter eller att mista sitt körkort vid en kontroll för att man kört ett fordon med för tung kombination. En lösning på problemet skulle vara att se över regelverket beträffande och husbilar med för låg lastförmåga. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GY02T413 · 2010-10-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se över möjligheten att utöka spårkapaciteten UppsalaGävleHärnösand. Det är viktigt för tillväxt att det finns goda kommunikationer i hela landet inte minst för företag och människor som har valt att bo och verka utanför storstäderna. För näringslivet är det viktigt att kunna transportera gods till och från kunderna på ett säkert och snabbt sätt. För invånarna är det viktigt att kunna pendla till och från jobbet på olika orter. En väl fungerande infrastruktur är en förutsättning för tillväxt. En av de mest trafikerade sträckorna i är tågtrafiken StockholmUppsalaGävleHärnösand. Dessvärre finns det två flaskhalsar. En av dessa finns i län, närmare bestämt . Den andra flaskhalsen är enkelspåret mellan och . Med en utökad trafik blir det fler stillastående möten, vilket i sin tur innebär att den norra regionen får sämre tillgänglighet till . För att bättre knyta ihop arbetsmarknadsregionen bör infrastrukturen och spårkapaciteten utökas och utvecklas, framförallt med fler spår vid och dubbelspår mellan och . Detta bör ges regeringen till känna. i (M)
mot · GY02T414 · 2010-10-26 00:00:00 — Förstärkning av tågtrafiken till och från tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att förstärka tågtrafiken till och från . Utanför storstadsregionerna finns det många livskraftiga företag, som har medarbetare som bor och verkar i den egna bygden, mycket tack vare den nya tekniken. Det blir alltmer uppenbart att kommunikation är avgörande om man skall kunna leva och bo i hela . Men även infrastruktur är av stor vikt eftersom framgångsrika affärer också bygger på att människor möts. Man behöver träffa kunder och leverantörer. Medarbetarna måste kunna pendla till och från orten. Rikstrafiken föreslår nu en kraftig nedskärning av nattågstrafiken och man planerar enligt uppgift att ta bort den helt på Norra stambanan. Man vill även försämra ett antal avgångar till och från . Detta vore djupt olyckligt för regeringens ambitioner om att hela skall leva, och det skulle påverka många kommuner i negativt. Det är viktigt att det finns god kommunikation för att näringslivet skall växa och blomstra, särskilt på glesbygden. Det är också viktigt att kompensera för den nackdel det innebär att ha långa avstånd till sina kunder. Staten bör med ovanstående motivering verka för fler avgångar och tätare turer i tågtrafiken till och från . Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GY02T415 · 2010-10-26 00:00:00 — Möjlighet till övningskörning för unga tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjlighet till övningskörning i gymnasieskolan för unga . finns det ungdomar som genomgår särskilda gymnasieutbildningar, såsom fordonsprogrammet, där det är en naturlig del av utbildningen att man skall övningsköra fordon. Av diverse anledningar finns det ungdomar som ännu inte är fyllda som går på denna utbildning, vilket orsakar problem både för ungdomarna och för skolans planering av utbildningen. En enkel lösning skulle vara om möjligheten fanns till dispens från den 16-årsgräns som finns för övningskörning, förutsatt att eleven, den unga personen, genomgår en utbildning, liksom fordonsprogrammet, i gymnasieskolan. Det vore en konkret förbättring för alla inblandade parter eleverna, skolan och företagen. Det är och kommer att vara brist på yrkeschaufförer. Genom att ge skolorna möjlighet till dispens får branschen lättare att rekrytera. Det skulle dessutom ge en större förutsättning för ungdomar att klara arbetsmarknadens krav samt ge möjlighet till vidarefortbildning. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GY02T416 · 2010-10-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om rullstolstaxi. I har man ett system som kallas rullstolstaxi. Det innebär att det offentliga upphandlar taxiföretag för rullstolsburna. Den enskilde kan därefter beställa taxi genom att ringa direkt till något av de upphandlade taxiföretagen dygnet runt, . Rullstolstaxi gäller personer med funktionshinder som medför att man inte alltid kan resa med vanligt färdtjänstfordon. I är det tre leverantörer som har fått avtal om att köra rullstolstaxi. Det är resenären som avgör och beställer vid varje resa med vilket bolag resan skall ske. Det är också möjligt att frivilligt samplanera sina resor med rullstolstaxi. Det tillkommer inte heller någon extra avgift för rullstolstaxi utöver den som gäller för ordinarie färdtjänst. Högkostnadsskyddet brukar gälla för denna tjänst. Rullstolstaxi innebär en stor frihet för den enskilde i möjligheterna att leva ett vanligt och funktionellt liv. I vissa kommuner i har man sådana regler att den funktionsnedsatta måste beställa färdtjänst minste i förväg för att åka till en annan kommun. Det finns även många andra begränsningar för dem som är funktionsnedsatta. I grunden måste någon med funktionshinder kunna leva ett så vanligt liv som möjligt samt kunna förflytta sig på ett smidigt sätt. Det är inte oproblematiskt att införa rullstolstaxi i mindre kommuner då det skulle få stora ekonomiska konsekvenser för en liten kommun med små resurser. Men ambitionen måste finnas samt en målsättning att man i vart fall i större kommuner skall förbättra färdtjänstens flexibilitet och öka tillgängligheten genom att införa rullstolstaxi. En översyn om att göra rullstolstaxi till en nationell fråga är därför önskvärd.
mot · GY02T417 · 2010-10-27 00:00:00 — Återupptagande av persontrafiken på Lommabanan tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en översyn av möjligheterna till ett återupptagande av persontrafiken på Lommabanan. Järnvägssträckan mellan och , även kallad Lommabanan, färdigställdes och trafikerades av både gods- och persontrafik. Tyvärr lades persontrafiken ner och därefter har banan enbart använts för godstrafik. måste det sägas att , bl.a. i samband med ombyggnaden till dubbelspår på , har även persontåg trafikerat Lommabanan. Detta visar att det inte föreligger några fysiska eller liknande hinder för att återuppta persontrafiken på Lommabanan på mer permanent basis. Planer på att återuppta persontrafiken på Lommabanan har funnits . Redan i Malmöhusöverenskommelsen fanns projektet med. Liknande tankar fanns även med i Framtidsplan för järnvägen 20042015 men av olika skäl har genomförandet försenats. En av anledningarna till förseningen var att bygget av skulle innebära kraftiga störningar av tågtrafiken vid . Därför ansågs det olämpligt att tillföra ny tågtrafik innan togs i drift. när snart är färdigbyggd är det återigen angeläget att diskutera en satsning på utbyggnad av Lommabanan så att persontrafiken kan förverkligas . kommer nya pågatågsstationer i (kommun), Flädie, , (kommun) och Rinnebäck () att uppmuntra människor att välja tåget framför bilen. Med en Citytunnel kan pågatågstrafiken konkurrera med dagens busstrafik genom möjligheten att nå Malmös centrala delar. De stora miljö- och tidsvinsterna är uppenbara. Boriana (M)
mot · GY02T418 · 2010-10-25 00:00:00 — Underlättande av pendling och transporter i tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en utbyggnad av till full motorvägsstandard. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om förbättringar för järnvägspendling i regionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om tågförbindelse till och . För den som färdas från till kontinenten är självklart att passera: med bil, buss eller tåg eller om du flyger från eller danska . Därför är det beklagligt att det skånska vägnätet på många håll är bristfälligt, och att järnvägssystemet och förbindelserna till är underdimensionerade. Men inte bara för den som bor utanför är det angeläget att detta åtgärdas, utan än mer för den som är bosatt i . Regionen har över 1,2miljoner invånare som använder ett stort antal olika kommunikationsmedel för att ta sig till arbete, släkt och vänner, fritidsintressen etc. finns på sina håll vad som skulle kunna kallas felande länkar i vägnätet, som borde åtgärdas för att bättre knyta samman med kontinenten och underlätta pendlingen. De åtgärder som behövs för att rätta till dessa brister måste påskyndas. Vägar och järnvägar måste bli säkrare och snabbare. Förbindelserna till utvecklas. Målet måste vara att bygga ut E22 till full motorvägsstandard hela vägen. Järnvägskapaciteten mellan och , som utgör en flaskhals med bara två järnvägsspår, måste byggas ut. Utöver detta behövs investeringar i flera järnvägslinjer i för att öka förutsättningarna för pendling, med etablerandet av nya stationer. Inte minst handlar det om att göra det lättare att pendla till och men även de andra städerna i regionen. Utredningen flygplatser (SOU 2007:70) pekade bland annat ut och till en flygplats av nationell betydelse, och och flygplatser till regionalt viktiga flygplatser. Utifrån ett framtidsperspektiv med en fortsatt växlande , kan vi räkna med att flygtrafiken kommer att öka i . Det är därför angeläget att resenärer även ska kunna ta sig till med tåg, och att och på detta sätt också knyts samman med i . Slutligen är det att utreda möjligheterna till en fast förbindelse mellan och . Vi förespråkar att denna förbindelse byggs i form av en tunnel mellan de båda städerna på varsin sida om halsen i . Skånberg (KD)