mot · GY02T378 · 2010-10-22 00:00:00 — Kollektivtrafik i stället för Förbifart tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillsätta en utredning med uppgift att se vilka prioriterade kollektivtrafikinvesteringar i som skulle kunna genomföras för den summa som Förbifart beräknas kosta, dvs. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att det bör göras nya kostnadsberäkningar av Förbifart , där bl.a. merkostnader för att nå miljökvalitetsnormerna i tunneln inkluderas. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör uppdatera beräkningarna av ökade klimatgasutsläpp till följd av Förbifart . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att planerna på Förbifart bör avbrytas som en följd av målsättningen att finna långsiktigt hållbara trafiklösningar i . Regeringens satsning på den sexfiliga motorvägen innebär att intäkterna från trängselskatten binds upp framöver för investeringar i vägar. Detta bryter mot den folkomröstning som gjordes inför trängselskattens införande där en grundläggande förutsättning var att lägga pengarna på både kollektivtrafik och vägar. Vi anser därför att stockholmarna har rätt att veta vilka satsningar som skulle kunna genomföras på kollektivtrafikområdet för samma summa som Förbifart . Finansiering av viktiga kollektivtrafiksatsningar saknas saknas pengar till många viktiga kollektivtrafikinvesteringar i . Det gäller till exempel komplett fyrspår mellan och Kalhäll, Spårväg Syd, fortsatt utbyggnad av Nynäsbanan, ytterligare spårvägsutbyggnader m.m. Dessutom saknas underlag för hur en nordsydlig förbindelse i skulle kunna skapas genom en spårlösning, istället för Förbifart . Det så kallade kombinationsalternativ som utformade fick inte ens möjlighet att tycka till om, trots att det handlade om en spårlösning där hade den största kompetensen. En bättre lösning skulle kunna utformas ifall rätt kompetens är inkopplad redan från början. Den möjligheten är särskilt stor nu när bildats, med en samlad kompetens både på väg- och spårtrafik. Trafiklösning som klarar klimatmålen är inte utredd har avrått regeringen från att bygga Förbifart med hänvisning till att den har en oacceptabel klimatpåverkan1. Enligt vägutredningen och miljökonsekvensutredningen ökar utsläppen med i Nollalternativet. En sådan ökning är inte acceptabel från klimatmålssynpunkt. I vägutbyggnadsalternativen ökar utsläppen med ytterligare . I Kombinationsalternativet är utsläppen lägre än i Nollalternativet men ökar trots det med jämfört med dagens situation. Dessa beräkningar bör uppdateras med hänsyn till eventuella förändringar i prognoserna för fordonsparkens sammansättning och inkludera aspekter kring ökad utglesning av stadsstruktur och energiåtgång för transporterna. Detta bör ge regeringen tillkänna som sin mening. Vi anser, liksom , att infrastrukturinvesteringar i måste utgå från målet att minska de totala utsläppen och att projekt som ökar klimatgasutsläppen i denna omfattning inte kan accepteras. skickade en framställan2 till med förslag om att regeringen bör ge (dåvarande och ), Trafikanalys (dåvarande ) och i i uppdrag att i samråd ta fram alternativ till nord-sydliga förbindelser i som kan bidra till att klara såväl miljökvalitetsmålen som de transportpolitiska delmålen. Det bör ske i samarbete med och eventuella andra berörda aktörer. Vidare påpekar följande: anser att det vid investeringar i stora infrastrukturprojekt, som under många decennier framöver bl.a. kommer att påverka transportarbetet, markexploatering, och energianvändningen, är viktigt att beakta hur investeringen påverkar möjligheterna att nå miljökvalitetsmålen. anser att arbetet med att finna en trafiklösning som uppfyller såväl transportefterfrågan som miljökraven så att en långsiktig hållbar utveckling i regionen möjliggörs inte kan begränsas till att utreda olika vägalternativ. En trafiklösning för som klarar klimatmålen och de andra miljökvalitetsmålen har ännu inte tagits fram. Därför vore det mycket rimligt att man innan byggstart för Förbifart gör ett omtag i frågan, för att hitta en mer effektiv lösning, inte minst ur klimatsynpunkt och för att minska trängseln i såväl kollektivtrafiken som i vägsystemet. Därför bör regeringen utreda vilka prioriterade kollektivtrafikinvesteringar i som skulle kunna genomföras för den summa som Förbifart beräknas kosta, dvs. Detta bör ge regeringen tillkänna som sin mening. I samband med detta bör det göras nya kostnadsberäkningar av Förbifart , där bland annat merkostnader för att nå miljökvalitetsnormerna i tunneln inkluderas. Detta bör ge regeringen tillkänna som sin mening. Som en följd av målsättningen att finna långsiktigt hållbara trafiklösningar i bör planerna på Förbifart avbrytas. Detta bör ge regeringen tillkänna som sin mening. Yttrande över vägutredning Effektivare nord-sydliga förbindelser i , , dnr 541-1701-07 Rv. Dnr 541-1701-07 Rv.