mot · GY02T253 · 2010-10-21 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att i samarbete med berörd kommun anlägga en cykelväg längs mellan byarna . Klimatet är vår generations absolut största utmaning. Vi har ungefär på oss att ställa om samhället, enligt IPCC, FN:s internationella klimatpanel, annars befarar man att så kallade tröskeleffekter kan inträffa då det gått så långt att utvecklingen inte går att backa. I detta arbete behöver vi använda oss av alla åtgärder som kan minska våra utsläpp. Mycket fokus i debatten handlar om de stora systemen som handel med utsläppsrätter eller att införa en global koldioxidskatt. Vid klimatmötet i skulle världens länder enas om ett nytt avtal, hur vi går vidare efter Kyoto. Utmaningarna är stora. Åtgärderna för många människor är diffusa och svåra att ta till sig. Det är lätt att glömma att en stor del av utsläppen kommer från vårt vardagsliv. Från maten vi köper. Från vår värme- och elproduktion. Och framför allt från våra transporter. Denna motion tar upp ett konkret förslag om vad vi kan göra i för att uppmuntra fler att cykla. Fokus ligger på hur vi kan ställa om våra vardagsresor till att bli smartare. Det övergripande syftet är klimatet. Vi måste genomföra alla åtgärder, framför allt de snabba. Att ställa bilen hemma och ta bussen eller cykeln är en omställning man kan göra över . Men då krävs att man vågar prioritera utbyggnad av cykelbanor på bekostnad av bilars körfält och parkeringar. Potentialen är stor eftersom många bilresor är korta. I är av antalet bilresor kortare än och hälften är kortare än . lägger vi stora summor pengar på att bygga nya vägar i medan mindre än en procent av satsningarna går till cykelinvesteringar. Hälsoargumenten talar sitt tydliga språk för ökad cykling. ger varje satsad krona tillbaka i förbättrad hälsa. kostar fetma och inaktivitet samhället . Trots att vi vet detta bygger vi samhällen som skapar stillasittande människor. Barn kan inte röra sig fritt till skola och aktiviteter utan måste köras av sina föräldrar överallt. Vi som lever i ett samhälle byggt för bilen måste se med nya ögon på de strukturer som vi har skapat och försöka ta oss ur dem. Bilsamhället är inte längre modernt och framtidsinriktat, snarare är det omodernt och klimatosmart. Även privatekonomin, framför allt i kristider, är ett gott skäl för att cykla. Cykelinvesteringen på några tusen är vad bilen kostar . I en ekonomisk kris reagerar män och kvinnor på olika sätt, som exempel kan nämnas att kvinnorna väljer att sälja bilen först om de kan, medan männen väntar . Undersökningar visar också att kvinnor och män har olika resmönster, och att kvinnor betydligt mer än män både cyklar och åker kollektivt. En satsning på ökad cykling är en satsning på jämställdheten. Trots forskning som visar på cyklingens potential för klimatet, för hälsan och därmed för samhällsekonomin händer väldigt lite. Cyklingen minskar till och med i . Det framstår tydligt att cyklingen sällan prioriteras när det väl gäller. Alltför lite pengar avsätts i förhållande till bilen, som både historiskt och i modern tid sätts på piedestal av såväl politiker som planerare. Vi behöver nya styrmedel så att det blir attraktivt för människor att ställa bilen och ta cykeln, gärna kombinerat med att gå och åka kollektivt. Vi behöver samhällen som bygger på närhetsprincip snarare än externa köpcentrum ute längs motorvägarna. Och vi behöver se över de lagar som reglerar trafiken så att de är ändamålsenliga ur klimat- och cykelperspektiv. Det är dags att vi tar upp kampen för en ny modern cykelpolitik som på allvar kan konkurrera med andra länder ute i , och för det krävs modiga politiker. Ett viktigt steg för att skapa bättre förutsättningar för cyklingen är att anlägga fler och klokt planerade cykelvägar. Särskilt viktigt är självklart att göra detta där det finns ett stort tryck från cyklister och människor som skulle vilja cykla att göra så. Ett samhälle där ett sådant tryck finns är Emmaljunga i norra , . Byborna har och vid upprepade tillfällen visat att man behöver och tänker nyttja en cykelväg till . Då cykelväg redan är anlagd vidare längs till skulle detta förbinda Emmaljunga med fler byar i . manifesterade ett sextiotal Emmaljunga- och Vittsjöbor för cykelväg genom att cykla den farliga sträckan längs riksvägen mellan byarna. har man bland annat förmått markägare att förbinda sig att avsätta mark för en cykelväg. Flera intressenter måste inblandas för att få cykelvägen till stånd, däribland staten genom . Med ett tillkännagivande från skulle regeringen förmås att snabbt agera för att få en lösning till stånd genom sin myndighet .