mot · GY02T504 · 2010-10-26 00:00:00 — Ett problem när det gäller cykelinfrastrukturen är finansieringen. Kommunens budget verkar aldrig riktigt räcka till. En möjlighet som används i andra länder är att låta det kommunala parkeringsbolaget även ta hand om cykelparkeringen. Målet för bolaget blir då att låta bilparkeringen betala för cykelparkeringen. vill att denna typ av finansiering ska uppmuntras även i svenska kommuner. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Inte en krona inte en euro till klimatstörande investeringar EU är en viktig aktör när det gäller offentliga investeringar i infrastruktur, både i medlemsländerna och i vår omvärld. EU har möjlighet att påverka utvecklingen i rätt riktning, bland annat genom lagstiftning. Ett exempel är att EU:s krav på partikelhalter i unionens storstäder har gjort att cykeln blir ett effektivt medel för att få ner mängden partiklar. Men som man säger sig prioritera hållbar utveckling och klimatet satsar man enorma resurser på väginvesteringar för bilar. Som exempel kan nämnas The Baltic Sea Strategy som ska möjliggöra förbättrad infrastruktur längs hela . Strategin är framtagen som EU:s första regionala strategi och ska koordinera EU-fonder och medlemsstaternas arbete. Tanken är att ska bli en konkurrenskraftig och hållbar region. Men tittar man på investeringarna är det allt annat än hållbart. Det kommer att bli mer fossildriven sjöfart och fler och snabbare vägar, i princip inga resurser satsas på att förbättra cyklingen. är ett nätverk bestående av tolv europeiska organisationer och sköts av (där Cykelfrämjandet ingår) tillsammans med olika nationella center. Euro 10 är ett förslag till sammanhållen cykelväg runt på . Cykelorganisationerna arbetar aktivt för att detta projekt ska ingå i och att man även gör en cykelväg runt Gotland60. Offentliga investeringar är otroligt viktiga för att vi ska lyckas ställa om samhället . Därför menar vi att alla de medel som planeras för att utvidga kapaciteten för flyg, person- och lastbil bör överföras till investeringar som underlättar för klimatvänliga transporter av människor och gods. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. väljer många att ta med sig bilen då de åker till . vill införa ekonomiska styrmedel så att fler människor lämnar bilen hemma och istället tar med sig cykeln. Det kan innebära bra paketpris på att ställa bilen på fastlandet, ta med sig cykeln på båten, kombinerat med anpassat boende och god information till cyklister. Rikstrafiken bör i upphandlingen av Gotlandstrafiken ställa krav på säker och trygg bilparkering i och och därmed uppmuntra att lämna bilen på fastlandet. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Låt bli en riktig cykelö med högklassig cykelväg runt hela kusten, gärna som en del av en sammanhållen cykelväg runt och . Kom ihåg cykelbanan vid byggande av två-plus-ett-väg När man bygger nya vägar, till exempel två-plus-ett-vägar eller breddar befintlig väg, försvinner ofta vägren där man har kunnat cykla. anser att eller kommunen inte ska kunna ta bort cykelväg eller cykelbar vägren utan att ersätta den med en ny likvärdig eller bättre väg. Samma sak ska gälla när biltrafiken intensifieras så mycket att man måste bygga en tunnel eller en bro för att en cykelöverfart är säker ur trafiksynpunkt. Dessa pengar ska tas från vägbudgeten eftersom det är biltrafiken som orsakar det ändrade behovet och därmed kostnaden. I trafikutskottets cykelbetänkande61 har påbörjat en inventering av vägar med mitträcken, resultatet ska ligga till grund för eventuella kompletteringar för att skapa en säker och trygg cykeltrafik. Detta är positivt, och vi anser att i detta sammanhang bör se till att alla vägar som tidigare haft, eller som bör ha, goda cykelmöjligheter nu tillförsäkras cykelväg eller motsvarande för att skapa en trygg och säker cykelmiljö. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Kombinationen av klimatsmarta transportmedel behöver underlättas. är förutsättningarna att ta med sig cykel på tåget eller i kollektivtrafiken begränsad. Även i utskottets betänkande om cykelfrågor betonas vikten av att kombinerade resor med cykel behöver främjas. Utskottet kommer fortsättningsvis att göra en uppföljning av hur möjligheterna till kombinerade resor utvecklas, vilket är positivt. Utskottet förutsätter att om möjligheterna inte förbättras i tillräcklig grad bör regeringen överväga skärpta krav62. Vi anser inte att kombinerade transporter med cykel och kollektivtrafik fungerar tillfredsställande . Vi föreslår därför att kollektivtrafiklagen ändras så att det blir obligatoriskt att ställa krav i upphandlingen på att resenärerna ska kunna ta med sig cykel på kollektivtrafiken, i den mån det inte tränger ut resenärer, och att det vid stationer ska tillhandahållas säkra och väderskyddade cykelparkeringar. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Motsvarande krav bör ställas vid interregional trafik. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Inte minst är det betydelsefullt att kunna ta med cykeln på tåget för att öka möjligheterna för cykelturism. Det bör även förtydligas i Jernhusens regleringsbrev att det ska finnas bra och säkra cykelparkeringar på tågstationer för att underlätta kombinationen av cykel och tåg. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. samhällsplanering, , , s. 14. samhällsplanering, , , s. 15. Strategi för minskat transportberoende, MVB (Miljövårdsberedningen) 2006:2, s. 35. Strategi för minskat transportberoende, MVB 2006:2, s. 34. Strategi för minskat transportberoende, MVB 2006:2, s. 3435. betänkande 2009/10:TU 14, s. 6. , Per, Bilsamhället , expertis och regelskapande i efterkrigens , Stockholmia förlag, 2008, s. 19. i bilsnål samhällsplanering, , , s. 21. Mail från , fil aktivitet & hälsovetenskap. och roligt med vandrande skolbuss. och roligt med vandrande skolbuss. Rapport vores vision CPH 2015, . (city). SvD 09-08-15, Livsfarligt att cykla i City. Nationell strategi för ökad och säker cykeltrafik (2000:8) s. 8. , sammanfattning av Män och kvinnor i trafiken. Mejl från fil , källa , , . Debattartikel av , , , . , Byggd miljö och fysisk aktivitet stödjande miljöer för fysisk aktivitet, s. 6. , statistiskt material från SCB 2007. Mejl från , fil aktivitet & hälsovetenskap, . Natur, nr 2008-3. Etapp, stadsarkitektkontor nr. , Publikation 2000:8, Nationell strategi för ökad och säker trafiksäkerhet Mer cykeltrafik på säkrare vägar, s. 7, 21. Statistik, 2007:19, RES 20052006, Den nationella resvaneundersökningen, s. 22. cykelfält som skakade , , mfl. DN 090816, Föräldrar som lämnar barn stor trafikfara vid skolor. cykelfält som skakade , , mfl. Safety in numbers, , . Nationell strategi för ökad och säker cykeltrafik (2000:8) s. 67. Nationell strategi för ökad och säker cykeltrafik (2000:8) s. 65. Decision support for cyckle planning, , s. 3. Pm , Dnr 2008:1764. i bilsnål samhällsplanering, , , s. 21. 2009/10:TU14, 21. 2008/09:93. 2009/20:TU14, s. 22. Nationell strategi för ökad och säker cykeltrafik (2000:8) s. 77. Mejl från , i . 09-08-17, Fartdårar pejlas av skolans elever. 2009/10:TU14, s. 21. , pm Subventioner av fossila bränslen, , s. 9 (med hänvisning till ), siffran togs fram då avdrag gjordes för kostnader , vilket nu är ändrat till . framåt Nationellt handlingsprogram för kollektivtrafikens långsiktiga utveckling, Underlagsrapport åtgärdsområde Beskattning/Regelverk, s. 7. 102 § i AFS 2000:42 Arbetsplatsens utformning. Svenska Cykelfrämjandet, seminarium i . 2009/10:TU14, s. 26. 2009/10:TU14, s. 30.