mot · GY02T211 · 2010-10-21 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om underhållsbehov och om en översyn av finansieringssystemet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att se som en integrerad del av det nordiska järnvägsnätet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillsammans med ägarkommunerna ge de möjligheter som krävs för att utveckla tåg och lok som drivs med alternativa bränslen eller el. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ge förutsättningar för att utveckla enligt den utvecklings- och handlingsplan som finns framtagen för . En gång i tiden sågs som den stora möjligheten att bebo inland och en stor möjlighet att kunna forsla naturrikedomarna vidare genom landet, till bland annat utskeppningshamnar i . När stod klar kunde man frakta gods från inland till vidare på till hamnar. Det fanns då en fullständig transportlösning och transportväg. Den möjligheten finns . Men är och kan bli en allt viktigare länk för smarta transportlösningar, inte minst för transporter från skogsbruket. ökar intresset för transporter på järnväg. Fokus på vägtransporternas bidrag till utsläpp av växthusgaser och påtryckningar om att flytta över mycket av gods till järnvägen gör att alla våra järnvägsspår och rälsar är än mer intressanta, inte minst som i ensam majestät bidrar till möjligheter att transportera människor och gods från norr till syd i inland. är på det viset mer än en lokal bana, den är ett nationellt intresse. Banan är i hela sin längd . är även en stor och viktig järnväg för persontrafik, då den är en del av viktig turistverksamhet. har () statens uppdrag att förvalta från i söder till i norr. IBAB:s förvaltnings- och underhållsansvar grundas på avtal mellan staten och IBAB. mest akuta behov är underhållsbehov. Dels behövs byte av slipers, dels behövs åtgärder vid flaskhalsen och för att möjliggöra godstrafik för att möta skogsbrukets behov. Även säkerhet vid övergångsanläggningar utefter järnvägen behöver åtgärdas. Dagens finansieringssystem innebär att man får mindre för pengarna och detta leder till brister i möjligheten till tillräckligt underhåll av . En integrering av det nordiska järnvägsnätet Framtiden behöver säkra och miljömässigt hållbara godstransporter, med unikt strategiska läge är denna en viktig del av vårt nationella och nordiska järnvägsnät. För att det ska vara så även i verkligheten behöver förbättringar göras i norr och i södra delen Persberg samt tvärbanorna ArvidsjaurJörn och ()behöver rustas och åter tas i bruk. Alternativa och förnybara bränslen trafikeras främst av dieseldrivna tåg och lok eftersom banan inte är en elektrifierad bana, men det har också visat sig finnas en poäng med att inte all svensk järnvägstrafik är eldriven då det vid tillfällen, olyckshändelser med elavbrott av andra järnvägsnät fortsatt gått att utnyttja just som inte drabbats av elavbrott, vilket visar på en minskad sårbarhet att kunna ha alternativ till elektrifierade tåg. Självklart är eldrivna tåg ett bättre klimatalternativ men möjligheten finns att kan trafikeras av lok drivna med alternativa, förnybara drivmedel, såsom biogasdrivna tåg och lok. En liten del av banan blir elekrifierad. Det är den södra delen av , sträckan KristinehamnNykroppa. Detta arbete pågår . sträcker sig genom en stor del av ett landskap med skog och vegetation. Alltmer av skogsprodukter som transporteras på järnväg är intressant och viktigt ur flera aspekter såsom minskat slitage på vägar och miljösmartare transportsystem, speciellt om diesellok byts ut till lok som drivs med alternativa bränslen. har en stor potential för transporter av skogsråvara då banan går genom en fjärdedel av landets skogsmarker. För att utvecklingen ska bli positiv och utvecklas för behövs en handlingsplan för utveckling. En sådan handlingsplan är framtagen av (), och där ingår de 15 ägarkommunerna som finns utmed . Handlingsplanen är framtagen för att stärka nationella värde. I handlingsplanen finns en prioriteringslista där steg ett är ett nytt trafikledningssystem till en kostnad av . Enligt gällande nationella banhållningsplan skulle detta projekt ha påbörjats . En sådan investering skulle enligt beräkningarna kraftigt höja kapaciteten på . har, kan man nog påstå, en nyckelroll i framtidens förutsättningar för företagande och utveckling i inland.