mot · GY02T437 · 2010-10-25 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för investeringar som ökar Vänersjöfartens konkurrenskraft. Sjöfarten i är viktig för miljön. Sjöfarten är ett miljövänligt sätt att transportera varor och därför viktig att utveckla när man vill minska utsläppen från vägtrafiken. Sjöfarten är också samhällsekonomiskt lönsam, då den minskar slitaget på vägar och därmed minskar behovet av nyinvesteringar för att klara tunga transporter. Därför har Vänersjöfarten stor miljöpolitisk betydelse och har outnyttjad potential. Klimat- och sårbarhetsutredningen konstaterade att är ett av mest utsatta områden. Vi har sett detta under flera års följd. Bland annat då området runt drabbades av översvämningar med betydande kostnader som följd. Prognoser finns som säger att de pågående klimatförändringarna ger ökade flöden till och en höjning av vattennivån i havet. En höjning av nivån i havet gör att tappningen ur måste minskas som då troligtvis flödena till ökar. Översvämningarna har blivit fler och kan ha att göra med att vi har ett annat klimat än då vattendomen togs fram . Vattendomen byggde på att det fanns en kraftig vårflod () och att vi hade en snötäckt, tjälad period . har vi även en höstflod, vilket inte alls fanns med i beräkningarna . Avregleringen av elmarknaden kan också ha fått till följd att elbolagen vill spara vatten till de tider kölden blir hårdare och elpriset stiger. Vi har även en sjöfart på året runt som gör att man vill hålla en hög vattennivå året runt. Det finns ett samhällsintresse i att hålla en hög nivå i så att vi tar tillvara vattenkraften på bästa sätt som vi kan gynna sjöfarten på . Dessa intressen tillsammans med de klimatförändringar som kan tänkas komma gör att vi anser att det behövs en utredning som ser in . Att det behövs insatser är troligt, men vilka insatser som behövs vet ingen med säkerhet. Sjöfarten i hjälper till att sätta jobben först Vänersjöfarten är också viktig från regionalpolitisk synpunkt. Den är en betydande näring tillsammans med hamnarna runt . Menar man allvar med att skapa gröna jobb kan man inte bortse från den potential som ligger i sjöfarten i . Det transporteras omfattande volymer gods till och från företag runt sjön, inte minst till . Den har också stor betydelse för alla företag som är beroende av väl fungerande transporter i regionen och är därför en viktig transportled. Många av de industrier som är lokaliserade runt finns där just tack vare möjligheten att införa råvaror och leverera produkter med sjöfart. Utan Vänersjöfarten hade och har sannolikt industrier av detta slag inte samma konkurrenskraft. Vänersjöfartens totala godsvolym har dock långsamt sjunkit som de totala godsvolymerna till och från ökat. Det finns stor kapacitet i vattenleden och i hamnarna runt att utnyttja, och kostnaderna för ytterligare ett fartyg i trafik är mycket låga. är avgörande för sjöfarten i För att effektivisera transporterna har en del förbättringar gjorts i kanalen och slussarna i . Flera åtgärder återstår dock att göra för att förbättra förutsättningarna för Vänersjöfarten. Där är den s.k. Väneröverenskommelsen en god grund för fortsatt utveckling av Vänersjöfarten. måste staten och andra intressenter gå vidare med att utveckla Vänersjöfarten och hamnarna vid för att öka godsvolymerna, inte minst för miljöns skull. En annan viktig faktor är att fraktfartyg måste kunna ta sig fram i Göteborgsdelen av . Det är med andra ord uteslutet med fasta låga broar som skulle hindra person- och godstrafik i . Utredningen av slussar i som har undersökt situationen har dock kommit fram till att slussarna i inte ens ska ersättas när de nuvarande är 2030. Det behövs besked om framtiden eftersom det nu läggs en död hand över eventuella investeringar i Vänerhamnarna. De stora hamnarna i , , , och behöver få besked möjligt. Det gäller även för andra hamnar i såsom , och . Regeringen bör lämna besked om framtiden för slussarna i .