mot · GY02T512 · 2010-10-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om hamns strategiska betydelse för och den fjärde storstadsregionen samt vikten av ett färdigställande av den projekterade, elektrifierade järnvägsanslutningen mellan och Händelö. utgör tillsammans med navet i den fjärde storstadsregionen, med omkring 420000 invånare och ett centralt geografiskt läge mellan de tre övriga storstadsregionerna. Inom en radie av från regionens kärna nås halva befolkning samt närmare en tredjedel av all industriproduktion. En central punkt i regionens konkurrenskraft är dess goda kommunikationer och handelsförbindelser. hamn är en av landets största fullservicehamnar och utgör en viktig knutpunkt, såväl regionalt som nationellt. Trots den redan starka positionen innebor det en stor utvecklingspotential i hamn. Det finns färdiga förslag och samarbetsplaner gällande hur hamnen och den omkringliggande infrastrukturen kan byggas ut för att ge hamn en starkare och mer betydelsefull position inom den svenska transportsektorn. Det pågår också konkreta åtgärder. sker en omfattande utbyggnad av sjöinfrastrukturen till hamn, med statlig delfinansiering () via , samt finansiering genom EU (). För att säkerställa att dessa planer förverkligas och att varken regionen eller nationen går miste om viktiga transportresurser önskar vi framhålla hamn som en hamn av särskild strategisk betydelse och av stor nationell vikt. hamn är en så kallad fullservicehamn, vilket innebär att den har kapacitet att hantera ett större antal olika varuslag. Bland verksamheterna finns en stor och modern containerhamn med integrerad kombiterminal för järnvägen, en oljehamn samt terminaler och kajer för hantering av exportgods såsom virke, papper, stål och spannmål. Här finns också landets starkaste hamnkran, som är en viktig resurs för den svenska högteknologiska industrin. Från hamnen utgår frekvent trafik till en rad olika transoceana destinationer, liksom till flera av stora omlastningshamnar. Trots att hamn med sina 1140000 kvm till ytan redan är ett av landets största hamnområden finns det stora möjligheter till expansion och utveckling av befintliga verksamhetsområden. Det kommunalt helägda driftbolaget och driver verksamheten med målsättningen att utveckla landets starkaste fullservicekoncept med förutsättningar att skapa miljö- och marknadsmässig bärkraft. Bolaget har genom hamnverksamheten direkt investerat i hamnanläggningen . De infrastrukturella förutsättningarna för hamn är goda, men kan bli bättre. Hamnen betraktas som nationellt strategiskt viktig, och med rätt prioriteringar och fokuseringar kan hamnen bli en av de viktigare transportpunkterna i . Storstadsregionerna går en problematisk framtid till mötes med överbelastade bil- och järnvägsnät. Problemen kommer inte att minska så länge de markburna transportalternativen inte avlastas. har ett strategiskt bra geografiskt läge med närhet till såväl som övriga . I ett led att ytterligare förbättra och stärka förutsättningarna för transporter till och från hamn har två åtgärdspaket tagits fram av berörda aktörer. Norrköpingspaketet är ett samarbetsprojekt mellan , , , i , , , Hamn och och . Inom ramarna för projektet har man identifierat ett antal centrala punkter för att ge hamnen förutsättningar att utvecklas maximalt. En upprustning med en ny förbifart på mot och har redan genomförts, vilket underlättat för transporter till och från viktiga aktörer såsom , och andra godstyngda verksamheter. I paketet önskar man bygga en anslutning mellan E4 och E22, med en direkt koppling till hamnen, för att effektivisera lastbilstransporter till övriga landet och minska de tunga transporterna genom stadskärna. De intermodala transporterna genom hamn förväntas öka. Då alltmer gods byter färdmedel under transporterna är en viktig del av Norrköpingspaketet den planerade, elektrifierade järnvägsanslutningen mellan och den integrerade kombiterminalen i Pampushamnen på Händelö. En eventuell godsbangård i anslutning till den nya terminalen föreslås också. Slutligen ryms i paketet en breddning och fördjupning av farleden till hamnområdet, med syfte att stärka tillgängligheten och säkerheten och kunna ta emot större fartyg med en ökad godsomsättning. Detta projekt påbörjades , och väntas stå klart /11. Parallellt med satsningarna i Norrköpingspaketet har också stora investeringar gjorts i hamnområdet, med utökade kajer och hamnytor, nya containerkranar och en integrerad kombiterminal i området. har identifierat en rad viktiga projekt inom för att förbättra regionens tillväxtpotential, där hamn ses som en essentiell länk. För att hamnen ska kunna fortsätta att växa krävs omfattande investeringar. finns såväl omfattande planer som ambitioner och riktlinjer för detta, även om rent finansiella resurser saknas. Mot bakgrund av vad som anförts ovan är det lätt att inse hamns strategiska betydelse för såväl regionen som i stort. Hamnen och det logistiska centrum som växer fram runt den är en vital pusselbit för såväl den fjärde storstadsregionens expansionsmöjligheter som storstädernas möjligheter att vara fortsatt konkurrenskraftiga genom avlastning av väg- och järnvägsnät. Med de satsningar och åtgärder som genomförs har hamn alla förutsättningar att bli landets och kanske modernaste fullserviceterminal och intermodala nod. För att de satsningar som gjorts och görs ska få avsedd effekt, är det dock helt avgörande att den projekterade, elektrifierade järnvägsanslutningen till Händelö och Pampushamnen prioriteras. Anslutningen är en vital del i hamnens framtida möjligheter att skapa ekonomiskt och miljömässigt hållbara land- och sjötransporter med möjlighet att försörja stora nationella upptagningsområden. Projektet finns medtaget i den nationella planen 20102021, dock med ett genomförande först . Ett så pass sent slutförande av de sammanhängande intermodala satsningarna i skulle innebära långtgående begränsningar för såväl hamn som kunder och tangerande verksamheter. () är ett av många organ som har pekat ut hamn som en viktig kugge i den framtida svenska transportsektorn och spår att dess tillväxt till och med kommer att vara en av de fyra största i . Vi motionärer vill säkerställa att hamnen ges förutsättningar att växa även efter detta. Andra betydelsefulla aktörer som understryker hamns roll som en av fyra betydelsefulla svenska intermodala noder är (tidigare respektive ), och . Hamnen ingår även i den nordiska triangeln och ses av EU som en TEN-T-hamn, vilket innebär att den tillsammans med hamnarna i , och ingår i det transeuropeiska transportnätverket. I slutbetänkande (SOU 2007:58) pekas hamn ut som en av tio hamnar av särskild strategisk betydelse för det svenska godstransportsystemet. Betänkandet framhåller främst hamns verksamheter kring industriprodukter och energihantering, men också som containerhamn. I SOU 2007:58 beskrivs den omkringliggande landbaserade infrastrukturen som förträfflig, vilket gör den till ett konkurrenskraftigt alternativ i jämförelse med andra östsvenska hamnar. I betänkandet understryks även hamnens betydelse för den fjärde storstadsregionens expansion samt dess vikt för omkringliggande industrier. Bland annat uttrycks följande: Hamn är en viktig hamn för godsförsörjning till ett stort och växande konsumtionsområde, som hamnen är viktig för åtskilliga omkringliggande industrier. Hamnens breda serviceutbud och stora utvecklingspotential med sin placering mitt i en starkt växande region gör hamnen intressant och strategisk även ur ett nationellt perspektiv. I den nationella planen för transportsystem 20102021 säger sig regeringen vilja uppnå ett transportslagsövergripande system och en klimatsäkring . Norrköpingspaketet bidrar i mycket hög grad till detta. Få ställen i kommer att kunna uppvisa dessa kombinationsmöjligheter för sjöfart, järnväg och landsvägstransporter. Investeringar i kombiterminal är redan gjorda och inseglingsrännan håller på att fördjupas och breddas, med finansiering via staten (och EU ([TEN]). Planeringshorisonten för den återstående järnvägsanslutningen är dock problematisk. Projektet finns medtaget i nationella plan för perioden 20102021, men först . Detta är för hamns verksamhet mycket bekymrande då det innebär en väntan för att uppnå de kombinerade effekterna på redan gjorda investeringar av storleksordningen . Vi vill mot bakgrund av ovanstående framhålla hamns strategiska betydelse. Med stora utvecklingsmöjligheter och en central geografisk placering är hamnen en samlingspunkt för många intressen och en vital del av hela landets utveckling. Vår förhoppning är också att regeringen ger möjlighet att genomföra byggandet av den projekterade, elektrifierade järnvägsanslutningen mellan och Händelö möjligt. Finn (M)