mot · GY02T310 · 2010-10-25 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att genomföra de kvarvarande svenska projekten i Botniska korridoren. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om betydelsen av att nationellt prioritera projekt för möjligheten att uppnå TEN-status. Botniska korridoren (BK) är den dominerande nordsydliga transportkorridoren för järnväg i . Tre stora investeringsobjekt i BK finns med i långsiktiga strategi. Det kan också finnas förutsättningar att få korridoren klassad som en prioriterad europeisk transportkorridor, vilket skulle vara ekonomiskt gynnsamt för . Botniska korridoren är transportkorridoren mellan råvaruproduktionen i norra och förädlingsindustrin och marknaden i södra och och i . Det är den dominerande godskorridoren i norra . definierade begreppet BK när man prioriterade transportkorridoren som ett av fyra objekt, vid sidan av Nordiska triangeln och Motorways of the sea, inför den europeiska infrastrukturbudgeten (MIP 20072013) i sitt svar till . BK är en förbindelse mellan och som binder samman de prioriterade TEN-korridorerna NEW (NarvikBodenFinlandRysslandAsien) och Nordiska triangeln (StockholmKöpenhamnOslo). BK består av investeringsobjekten Norrbotniabanan, , och Ostkustbanan längs . BK fortsätter därefter ner mot Stambanan (SöderhamnStorvik), genom godsstråket och vidare ner till anslutningen mot Nordiska triangeln i . Det nordiska perspektivet är att BK fortsätter på den finska sidan med den transportkorridor som binder samman norra och södra . har visat intresse för ett samarbete. Viktigt med EU-prioritering av korridoren EU har stora problem med den transportinfrakt som är ett faktum i stora delar av och har tydligt markerat att resurser skall tillsättas för att komma tillrätta med detta problem. EU arbetar, lite förenklat sett, med tre nivåer inom de transeuropeiska näten (, TEN): Prioriterade projekt: Ett fåtal tunga korridorer i och , Nordiska triangeln/Motorway of the Sea. TEN-T I de flesta stomjärnvägar och huvudvägar. Paneuropeiska korridorer som binder samman EU med länderna omkring. Vi kan konstatera följande förutsättningar: EU kommer att koncentrera sin finansiering till de prioriterade projekten. Nationerna kan få i EU-stöd för prioriterade projekt, den högre procentsatsen för nationsgränsöverskridande trafik. Nordiska triangeln kommer att vara färdigbyggd ca 2015 och behöver därför ett nytt prioriterat projekt. har visat tydligt intresse för ett samarbete kring detta. Frågan är i högsta grad aktuell eftersom EU kommer att göra en studie om godstransporter från Barents (07090809). EU ska också göra nästa översyn av prioriterade projekt 2009/10. Tajmningen är perfekt för ett agerande kring en lansering av BK. Förutsättningen att få BK klassad som ett prioriterat projekt är att har med berörda investeringar i sina nationella planer. har i sitt planeringsunderlag inför den aktuella inriktningsplaneringen lagt in tre stora objekt som ingår i BK inom ramen för strategin på lång sikt. Norrbotniabanan i sin helhet. Utifrån ovanstående är det angeläget att regeringen kraftfullt arbetar för att detta projekt genomförs.