mot · GY02T257 · 2010-10-21 00:00:00 — Behovet av en sammanhållen utbyggnad av tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om utbyggnaden av . E22 av strategisk betydelse Det nationella delmålet för transportpolitiken är att transportsystemet ska främja en positiv regional utveckling och motverka skillnader i förutsättningar för olika delar av landet. Väg E22, som går igenom södra och sydöstra , är av mycket strategisk betydelse sett ur det perspektivet och spelar en viktig roll i utvecklingen av näringsliv, högskolor och offentlig verksamhet. Om detta råder det samsyn bland aktörerna längs hela vägsträckan, vilket manifesterats i det bolag, , som bildats av Sydsvenska , , i län, och Region . En rad olika studier visar dock att sydöstra transportsystem i flera avseenden fungerar som en flaskhals för regionens ekonomiska tillväxt. Om inte infrastrukturen svarar upp mot de nya krav som ställs, finns en betydande risk att de geografiska fördelar regionen erbjuder, inte räcker till om inte infrastrukturen motsvarar de krav som aktörerna ställer. Företagen i regionen är direkt eller indirekt beroende av en modern och välanpassad transportled. En alltmer intensiv handel I södra och sydöstra har tillkomsten av och ökad hamntrafik medfört en alltmer intensiv handel, en rörligare arbetsmarknad och därmed ett ökande tryck på infrastrukturen. I regeringens hamnutredning föreslogs tio hamnar som prioriterade och av statligt intresse. Fem av dessa ligger längs och inom det område som motionen omfattar: , , , och . i ljuset av detta är det av än större betydelse att en långsiktig och hållbar kvalitetsuppgradering av genomförs. Nya förutsättningar kräver nya lösningar. Alliansregeringen har i sin infrastrukturproposition (2008/09:35) gjort betydande och efterlängtade satsningar på bland annat E22 omfattandes . Ytterligare satsningar omfattande är planerade, men ännu ej beslutade. Trots dessa investeringar kommer E22 att bestå av vägsträckor av varierad kvalitet, vilket medför negativa konsekvenser för både person- och godstransporter. Vissa sträckor håller bra standard, medan andra exemplifieras av rödljus, rondeller, övergångsställen och hastighetsbegränsningar /h. En sådan viktig transportled som E22, som fungerar som ett nav i ett handelsintensivt område och förbinder med , ska inte ha denna ojämna kvalitet. Det är direkt olämpligt ur såväl miljö-, tillväxt- som säkerhetshänseende. Ambitionen måste vara att säkerställa att de vägarbeten som genomförs i anknytning till E22 kännetecknas av ett helhetsgrepp. En studie genomförd av WSP Analys & Strategi () på uppdrag av , visar tydligt att det blir väsentligt mer kostnadseffektivt att genomföra och samordna utbyggnader i längre stråk jämfört med det motsatta. Genom de stordriftsfördelar som uppkommer, då vägar byggs enligt denna princip, optimeras resurserna och vi får ett helhetstänkande som sammantaget ger effektivitetsvinster. Vinster som med fördel kan användas till ytterligare satsningar på . Motsatsen, som innebär att arbetet genomförs med en modell av kortare etapper, är däremot mycket resurskrävande. Det är av största vikt att de medel som finns till förfogande används optimalt. Därför föreslår undertecknarna av motionen att möjligheterna till framtida satsningar på ses över och att utbyggnaderna sker i längre och sammanhängande stråk. Finn (M) Boriana (M)