· GX10286 · 2010-03-19 11:17:25 — har frågat mig om regeringen inte avser att anslå medel för den del av järnvägsprojektet som anser vara samhällsekonomiskt lönsam. Vidare har frågat mig vilken typ av projekt som jag anser är värda att finansiera med statliga medel om inte regeringen anslår medel till en ny järnväg till gruvetableringarna i Pajala.I pågår den slutliga beredningen av åtgärdsplaneringen där trafikverken, som en permanent åtgärd, främst i samband med framtagande av underlag inför planeringen och beslut om genomförande av infrastrukturprojekt, ska pröva möjligheterna till medfinansiering från olika intressenter.Vid etablering av industriell verksamhet av det slag som är aktuellt i finns det ett gemensamt ansvar att hitta finansiella lösningar för till exempel anläggande av transportinfrastruktur. Det är också naturligt att den part som har det största behovet av att använda transportinfrastrukturen också tar motsvarande del av investeringskostnaden.För alla satsningar på infrastruktur inom ramen för åtgärdsplaneringen sker en samlad samhällsekonomisk bedömning. Regeringen fastställer de satsningar som ska genomföras . Beredningen av detta beslut pågår , och jag vill inte föregripa beredningsprocessen och uttala mig om satsningar på enskilda objekt.Jag vill avsluta med att referera till mitt tidigare svar om möjliga statliga satsningar på transportinfrastruktur i Pajalaområdet där jag informerade om att de ansvariga svenska och finska departementen för en kontinuerlig dialog om gruvverksamhet och transportinfrastruktur. Några definitiva ställningstaganden från de svenska och finska staterna finns dock inte . Jag vill återigen betona att de stora investeringar som just nu planeras och genomförs i inom gruvnäringen bidrar positivt till utvecklingen i berörda kommuner. Tack för svaret, statsrådet, även om jag naturligtvis inte är fullt ut nöjd med det. Jag skulle vilja börja med, herr talman, att korrigera faktauppgifter från min skrivna interpellation. Detta handlar om när gruvorna i är färdiga för att påbörja brytning av järnmalm. Det kommer nämligen att starta upp. Den första gruvan, Tapuli, öppnar för brytning 2012. Den andra gruvan, Sahavaara, öppnar för brytning , alltså 2014. Den tredje gruvan, Pellivuoma, öppnar ytterligare . Det är stora satsningar som görs.Som jag sade är jag inte nöjd med svaret. Statsrådet betonar att de stora investeringar som görs uppe i bidrar positivt till utvecklingen i berörda kommuner i . Om statsrådet anser att dessa nya gruvor också bara berör kommunen är statsrådet helt enkelt dåligt informerad. Något annat kan jag inte förstå, och jag vill bättra på den informationen.Herr talman! Det som händer uppe i är faktiskt historiskt. Det är i det närmaste samma stora förändring och omvandling som skedde uppe i Kirunatrakten . Då liksom nu påbörjade man ett gigantiskt stort arbete med samverkan. Många aktörer var med för att få i gång den gruvbrytning som då var aktuell och det byggande av en järnväg som var förutsättningen för att man skulle få ned malmen till resten av och världen. Det var det lagarbete som fanns centralt, där alla drog åt samma håll och där staten hade ansvar för infrastrukturen, som var så framgångsrikt för att bygga hela välfärd. Inte minst måste vi säga att det var rejäla exportinkomster som kom till vår statskassa. är det så att gruvnäringen ger både enorma exportinkomster till och massor av jobb. Vi har alltså fortsatt ökad global efterfrågan på mineraler och en otroligt positiv förändring i dessa frågor, inte minst i mindre regioner som Norr- och . Enligt experterna handlar det inte om något tillfälligt uppsving, utan det är rejäla grundläggande förändringar i jobb, tillväxt och utveckling i dessa regioner. Det är något som man inte har sett på extremt . är som bekant den absolut ledande gruvnationen inom EU. Min interpellation handlar egentligen om statens eventuella finansiering av en nödvändig järnvägssträcka på svensk sida som ska bindas ihop med det finska järnvägsnätet. Jag måste berätta att det redan finns en avsiktsförklaring mellan och bolaget om att finansiera den första delen av järnvägen. Det är alltså ett mycket långt framskridet projekt, och behövs ett konkret besked från regeringen om den statliga finansieringen. Det handlar om järnväg som behövs, till en kostnad av totalt . Man kan alltså egentligen i detta sammanhang säga att det är snuspengar. Eftersom planerandet av järnvägar har långa ledtider måste dock ett positivt besked att denna sträcka finnas med i den nationella transportinfrastrukturplanen för 2010-2021 som ska komma inom de närmaste veckorna.Min fråga till statsrådet, igen, är: Tycker statsrådet att detta är en viktig och prioriterad angelägenhet att satsa på? Om inte skulle jag gärna vilja veta varför. Till säger jag återigen - det är jag får samma fråga, och tyvärr kan det tyckas tråkigt att ge samma svar - att det pågår ett långsiktigt planeringsarbete för kommande investeringar på väg- och järnvägssidan. Det är ett pågående arbete där det naturligtvis i detta sammanhang, vilket jag har varit mycket noga med, förs tydliga regionala diskussioner om regional delaktighet och näringslivets delaktighet, allt i syfte att just möta näringslivet i och dess behov av effektiva godstransporter och godsflöden.Naturligtvis finns i detta sammanhang kontakter med av den anledningen att det är oerhört intressanta investeringar som planeras och att det är intressanta insatser från ett internationellt företag som kommer att leda till många nya sysselsättningar i och runt omkring, vilket också påverkar i dess helhet. vet också regeringens syn på detta.Detta kommer att utveckla och förändra samhällen och samarbetet mellan och på ett sätt som kanske inte har gjorts . Därför har vi naturligtvis en mycket nära diskussion med finska motsvarigheter och framför allt mellan det finska och det svenska , allt i syfte att föra diskussion med anledning av denna stora investering. Det är naturligtvis så att det alltid förs en diskussion med ett näringsliv som gör stora investeringar, och det sker ett nära samarbete med anledning av dessa intressenter. Då vill jag beskriva lite mer och informera statsrådet lite mer vad gäller särskilt . är lika stort som när man ritar en triangel mellan , och . Det är den ytmässiga storleken. är också en avfolkningskommun, och så har det varit . Det är en kommun som brottas med ständiga underskott i budget och med ständiga krav på balans i budgeten. Det är en kommun som har vana och rutin på att göra nedskärningar i vård och omsorg, skola och den kommunala verksamheten och klara av en hygglig och skapligt bra välfärd. Det är en kommun som har stora utmaningar med den omställning som behövs när gruvorna öppnas. Det kommer att behövas både regionala och nationella insatser särskilt till denna kommun, för när gruvorna är i gång 2014-2015 kommer 1 600 personer att jobba i området. Det är alltså nya arbetstillfällen.När ministern kommer att vara med och delfinansiera den järnvägssatsning som ska till, alltså de snuspengar jag pratar om, kommer också möjligheten att öppna sig för ett kulsinterverk, som också ligger i planeringen. Det kommer att läggas på den svenska sidan. Det är en investering på 4 ½-5 miljarder som kommer till och som naturligtvis har otroligt stor betydelse för regionen men också för del. Detta bidrar alltså till jobb och utveckling inom hela regionen och kanske särskilt, skulle jag vilja säga, till grannkommunerna . Dessa små grannkommuner som finns i närheten är naturligtvis med på det här, och det kommer att betyda otroligt mycket. Vi får alltså en regional arbetsmarknad vi aldrig har haft i dessa regioner om ett positivt besked kommer i den nationella transportplan som statsrådet snart kommer att lägga fram. Vad behövs då för detta? Jag upprepar igen: Det som behövs är snuspengarna, som är mindre än 800 miljoner, eftersom redan är inne och finansierar. Det behövs att banan finns med i den nationella plan för transportsystemet för 2010-2021 som läggs fast . Med denna interpellation har jag förhoppningen att statsrådet har fått mer information och bättre kunskap om vilken betydelse denna satsning egentligen har för , och och framför allt för och de exportinkomster vi har att vänta. Så lyssna, statsrådet! Jag hoppas att statsrådet agerar. Det handlar om en framtid vi faktiskt kan vara med och bygga tillsammans. Jag skulle kunna börja med att tacka för informationen. Hela mitt arbete utgår från att vara lokalt och regionalt närvarande. Jag har valt att till skillnad från tidigare ministrar ta lärdom av vad man har prioriterat och hur man ser på den regionala och kommunala utvecklingen och utvecklingen av . Därför prioriterar jag investeringar i vägar och järnvägar. Jag vet att hela landet behöver olika transportslag, och vi behöver knyta samman landet och möta godstrafikens behov av effektivitet och bra logistiska lösningar. Människor ska kunna bo kvar i sina orter men pendla till spännande jobb. Jag är i allra högsta grad informerad om vikten av att så här stora investeringar i ny gruvbrytning blir av. Det pågår ett arbete. Gruvverksamhet i sig behöver nödvändiga tillstånd, och där pågår ett arbete.Infrastruktur är en viktig del i detta. Det finns en mycket tydlig samverkan mellan på ett sätt som jag efterfrågat i andra sammanhang när vi pratar om infrastrukturinsatser. Det är en investering på båda sidor om nationsgränsen. Som sagt pågår det ett arbete i regeringen med anledning av den långsiktiga åtgärdsplanen. En del funderar säkert på statens roll kontra de enskilda bolagens roll. Då kan jag göra en återkoppling till det som pågår i , där man ska flytta en järnväg. är i allra högsta grad intressant, och det är som står för den absoluta merparten av kostnaderna för att bygga en ny järnväg, förutom en mycket tydlig standardhöjning och förbättringar efter en bedömning av . Det är inga annorlunda diskussioner eller någon annorlunda samplanering här jämfört med andra investeringar i motsvarade gruvprojekt. Självklart är det bra att vi får samverkan med , men det förtar inte det viktigaste, att vi får till stånd denna järnvägssträcka rakt in till Kolari som kopplar ihop den finska järnvägen med den svenska. Det har betydelse för bland annat placeringen av kulsinterverket. Ett kulsinterverk, en investering på 4-5 miljarder, är betydelsefullt. Det är viktigt att det placeras på svensk sida, att det är som får de exportinkomster som detta ger och att det så att säga är hos oss som den satsningen finns. Det är alltså, herr talman, en enorm historisk händelse. Det är otroligt spännande och intressant att följa utvecklingen där. Det känns gott att bolaget har gjort en avsiktsförklaring om medfinansiering av banan, så väldigt mycket är redan klart. saknas denna järnväg i det nationella transportsystemet som statsrådet ska ta fram och presentera.Jag vädjar till ministern att agera och se till att denna järnväg finns med. Det handlar om mindre än 800 miljoner. Det är snuspengar när man tänker på vad som helhet kan få in i exportintäkter, jobb, utveckling etcetera.Jag vädjar, statsrådet: , var med och skriv positiv historia! För detta är historia. Vi väntar oss konkreta och positiva besked i frågan . Den här regeringen har lagt ned oerhört mycket nya resurser och engagemang för att skapa ett sammanhållet transportsystem för att möta svenskt näringslivs behov av effektiva transporter. I det arbete som pågår finns naturligtvis det regionala perspektivet och de enskilda kommunernas inspel med i anledning av förändringar inom näringslivsstrukturen.Det här är, precis som beskriver, en oerhört spännande nyinvestering där man egentligen inte kan se vad nästa steg får för effekter för och framför allt för kringkommunerna, regionen och det svensk-finska samarbetet där jag ser många positiva utvecklingsmöjligheter. Det finns ett underlag som är med i den åtgärdsplan som bereds. Jag ska inte gå in på några enskilda projekt, herr talman, utan jag har mycket tydligt beskrivit hur vi arbetar nära näringslivet, kommuner och regioner i syfte att fånga upp vilka prioriteringar som bör göras för att skapa bra förutsättningar för jobb i .