yttr · GX05SkU1y · 2009-11-05 00:00:00 — Koldioxidskatten slopas för bränslen som förbrukas i industrianläggningar inom handelssystemet. EU:s minimiskattenivåer iakttas genom den införda energiskatten på bränslen. De ändringar som genomförs medför i stort sett samma beloppsmässiga ändringar i skatteuttaget för de aktuella industriföretagen som tidigare aviserade ändringar skulle ha inneburit 2010. Regeringen anser att beskattningen av fossila bränslen för värmeproduktion i kraftvärmeanläggningar och andra värmeanläggningar inom handelssystemet ska ligga kvar på nuvarande nivå, eftersom en sänkning riskerar att leda till en ökad användning av fossila bränslen och till att det blir svårare för att uppfylla sitt mål för andel förnybar energi till 2020. Koldioxidskatten slopas därför inte, utan sätts ned från av den generella nivån. Denna nivå och införandet av en energiskatt innebär att det samlade skatteuttaget på eldningsolja i kraftvärmeanläggningar blir i princip detsamma 2011 som . föreslår i motion Fi299 yrkande 22 av m.fl. att utsläppen bör minska innan koldioxidskatten slopas för bränslen som förbrukas i industrianläggningar som omfattas av EU:s system för handel med utsläppsrätter. har i samband med behandlingen av regeringens klimatproposition ställt sig bakom regeringens bedömning i denna del, (prop. 2008/09:162, bet. 2008/09:MJU28, yttr. 2008/09:SkU9y, rskr. 2008/09:300). bör vidhålla sitt ställningstagande. Utskottet delar regeringens bedömning att utsläpp av växthusgaser från anläggningar i den handlande sektorn inte bör omfattas av ytterligare nationella styrmedel avseende koldioxidutsläpp. Dubbla styrmedel i form av ännu en nationell koldioxidskatt innebär endast en konkurrensnackdel för svensk industri och bidrar inte till att minska de totala koldioxidutsläppen inom handelssystemet. Utskottet delar även regeringens bedömning om sänkt koldioxidskatt för bränslen som förbrukas i kraftvärmeanläggningar inom handelssystemet. Utskottet avstyrker motionen i motsvarande del. Koldioxidskatt på naturgas och gasol vid drivmedelsanvändning Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning om en stegvis höjning av koldioxidskatten på naturgas och gasol för drivmedelsanvändning och understryker vikten av att stimulera utbyggnaden av biogas. Utskottet avstyrker motionsförslaget om en längre anpassningstid. Jämför avvikande mening 3 (mp). Regeringen bedömer att koldioxidskatten på naturgas och gasol vid drivmedelsanvändning 2015 bör höjas till den generella koldioxidskattenivån, som motsvarar per kilo koldioxid. Höjningarna bör ske stegvis, genom höjningar till belopp som, i stället för dagens för naturgas och för gasol, motsvarar 2011 och 2013, allt uttryckt i andel av den generella koldioxidskattenivån. De kommande förslagen bör träda i kraft , samt . föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att upptrappningen av koldioxidskatten på naturgas och gasol inleds först och att full skatt utgår . Motionärerna bedömer att en för snabb upptrappning av koldioxidskatten hotar utbyggnaden av biogasproduktionen. Utskottet instämmer med motionärerna att höjningen av koldioxidskatten för naturgas och gasol för drivmedelsanvändning bör ske på ett varsamt sätt. Utskottet ansluter sig till regeringens bedömning att anpassningen till den generella koldioxidskattenivån bör kunna vara genomförd 2015 men vill understryka vikten av att stimulera utbyggnaden av biogas. Utskottet avstyrker motionen i denna del. Energiskattelättnader på biobränslen för uppvärmning Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att energiskatt på fasta trädbränslen och skogsindustrins returlutar eller på torv inte bör införas och att skattefrihet tills vidare bör gälla för vegetabiliska och animaliska oljor och fetter m.m. samt för biogas som förbrukas som bränsle för uppvärmning. Utskottet delar också regeringens bedömning att energiskatten på råtallolja bör kvarstå. Utskottet avstyrker motionsförslagen om att torv ska beläggas med koldioxidskatt. Jämför avvikande meningarna 2 (v) och 3 (mp). Regeringen bedömer att det inte är aktuellt att införa energiskatt på fasta trädbränslen som ved, flis, pellets etc. och skogsindustrins returlutar eller på torv. Skattefrihet bör tills vidare fortsätta att gälla för vegetabiliska och animaliska oljor och fetter m.m. samt för biogas som förbrukas som bränsle för uppvärmning. Energiskatten på råtallolja kvarstår. Det kommande förslaget bör träda i kraft . föreslår i motion Fi299 yrkande 39 av m.fl. att koldioxidskattebefrielsen för torv fasas ut . föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att torv beläggs med koldioxidskatt. Regeringen bör återkomma med lagförslag. används främst som komplement till andra bränslen i kraftvärmeanläggningar. är klassat som en långsamt förnybar energikälla och därmed undantagen från energi- och koldioxidskatt. har tidigare avslagit liknande motioner med motiveringen att en slopad eller nedsatt koldioxidskatt innebär att torven förlorar en del av sin konkurrensfördel i den handlande sektorn (se bet. 2008/09:SkU26). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande. Utskottet är inte berett att ställa sig bakom motionsförslagen om slopad koldioxidbefrielse för torv. Utskottet delar regeringens bedömning och avstyrker motionerna i motsvarande delar. Framtida beskattning av biodrivmedel Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning om framtida skattelättnader för biodrivmedel. Regeringen anför att eventuella framtida skattelättnader för biodrivmedel bör bedömas när införandet av ett kvotpliktssystem för dessa bränslen övervägs samt i samband med genomförandet av de nya bränslespecifikationerna i bränslekvalitetsdirektivet. Utskottet delar regeringens bedömning. Omläggning av energiskatten på fossila uppvärmningsbränslen efter energiinnehåll Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att energiskatten på fossila uppvärmningsbränslen bör struktureras om efter bränslets energiinnehåll. Regeringen bedömer att energiskatten på fossila uppvärmningsbränslen bör struktureras om efter bränslets energiinnehåll. Utgångspunkten för omläggningen bör vara energiskattesatsen på eldningsolja, som med skattesats om per kubikmeter motsvarar . Det kommande förslaget bör träda i kraft . har i samband med behandlingen av regeringens klimatproposition ställt sig bakom regeringens bedömning i denna del (prop. 2008/09:162, bet. 2008/09:MJU28, yttr. 2008/09:SkU9y, rskr. 2008/09:300). bör vidhålla sitt ställningstagande. Utskottet delar regeringens bedömning att förslaget ökar möjligheten att använda energibeskattningen som medel för att nå målen för effektivare energianvändning och andel förnybar energi. Omläggningen stärker också koldioxidskattens styrande effekt i klimathänseende. Energiskatten på fossila uppvärmningsbränslen m.m. i vissa sektorer Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att energiskatt bör införas på fossila bränslen för uppvärmning och drift av stationära motorer i sektorer där energiskatten är noll. Regeringen bedömer att energiskatt bör införas på fossila bränslen för uppvärmning och drift av stationära motorer i sektorer där energiskatten är noll, dvs. inom industrin, jordbruks-, skogsbruks- och vattenbruksverksamheterna samt för värmeproduktion i kraftvärmeverk. Energiskatten för sådan bränsleförbrukning bör dock sättas till en lägre nivå än förbrukning i övriga sektorer. Den lägre energiskattenivån bör motsvara EU:s minimiskattenivå för lätt eldningsolja. Motsvarande energiskatt införs också för dieselolja som förbrukas i viss gruvindustriell verksamhet. Det kommande förslaget bör träda i kraft . har i samband med behandlingen av regeringens klimatproposition ställt sig bakom regeringens bedömning i denna del, (prop. 2008/09:162, bet. 2008/09:MJU28, yttr. 2008/09:SkU9y, rskr. 2008/09:300). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande. Skattefriheten för vissa biobränslen villkoras av hållbarhetskriterier, m.m. Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att skattefriheten för vegetabiliska och animaliska oljor och fetter m.m. som förbrukas som bränsle för uppvärmning samt för biogas som förbrukas som drivmedel bör villkoras av att bränslena uppfyller hållbarhetskriterierna i direktivet om förnybar energi. Pilotprojektsdispenser för andra biodrivmedel än biogas ska villkoras av att bränslena uppfyller hållbarhetskriterierna. Skattefriheten för biogas ska åstadkommas genom avdrag i den skattskyldiges skattedeklaration eller återbetalning av skatten. Utskottet understryker betydelsen av pilotprojektdispenser för att påskynda utvecklingen av mer miljövänliga dieselprodukter. Regeringen bedömer att skattefriheten i lagen om skatt på energi för vegetabiliska och animaliska oljor och fetter m.m. som förbrukas som bränsle för uppvärmning samt för biogas som förbrukas som drivmedel bör villkoras av att bränslena uppfyller hållbarhetskriterierna i direktivet om förnybar energi. Om skattelättnader i form av s.k. pilotprojektsdispenser ges för andra biodrivmedel än biogas bör dessa skattelättnader villkoras av att bränslena uppfyller hållbarhetskriterierna. Nuvarande undantag från skatteplikt för biogas bör slopas och skattefriheten för biogas i stället åstadkommas genom avdrag i den skattskyldiges skattedeklaration eller återbetalning av skatten. Det kommande förslaget bör träda i kraft . Utskottet delar regeringens bedömning. Utskottet vill understryka betydelsen av pilotprojektdispenser för att påskynda utvecklingen av mer miljövänliga dieselprodukter. Energiskatteavdrag för havsbaserad vindkraft Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att avdraget för havsbaserad vindkraft ska slopas. Utskottet avstyrker motionsförslagen om kompletterande stöd till havsbaserad vindkraft och om att nuvarande stöd ska behållas eller behållas temporärt. Jämför avvikande meningarna 1 (s), 2 (v) och 3 (mp). Regeringen bedömer att den avtrappning som inleddes av avdraget för energiskatt på el som produceras i vindkraftverk bör slutföras genom att avdraget för havsbaserad vindkraft som uppgår till slopas. Det kommande förslaget bör träda i kraft . Socialdemokraterna föreslår i motion Fi260 yrkande 24 av m.fl. att regeringen återkommer med förslag till långsiktigt kompletterande stöd till havsbaserad vindkraft. I avvaktan på detta bör nuvarande stöd behållas. avvisar i motion Fi299 yrkande 23 av m.fl. att energiskatteavdraget för havsbaserad vindkraft slopas. föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. likaledes att regeringen bör återkomma med förslag till långsiktigt kompletterande stöd till havsbaserad vindkraft och att nuvarande stöd temporärt bör behållas. Utskottet har inget att erinra mot att avtrappningen av vindkraftens miljöbonus slutförs i enlighet med kommissionens statsstödsgodkännande och den plan som ställde sig bakom 2004 (prop. 2003/04:1, bet. 2003/04:FiU1, yttr. 2003/04:SkU1y, rskr. 2003/04:42). Utskottet delar regeringens bedömning och avstyrker motionerna i motsvarande delar. Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning om höjt koldioxidbelopp, skattebefrielse för miljöbilar, justeringar för dieseldrivna personbilar avseende miljöfaktorn och bränslefaktorn i den koldioxidbaserade fordonsskatten, följdändringar i den viktbaserade fordonsskatten för personbilar och tunga bussar och tunga lastbilar, koldioxidbaserad fordonsskatt för lätta lastbilar och bussar samt om sänkt fordonsskatt för tunga elhybridbussar. Utskottet avstyrker motionsförslagen om oförändrad utsläppsnivå när koldioxidbeloppet i den koldioxidbaserade fordonsskatten börjar tas ut, nybilsskatt respektive nybilsbonus vid nyinköp av nya bilar, oförändrad fordonsskatt för tunga lastbilar, kilometerskatt, slopande av den fiskala basskatten på , höjt koldioxidbelopp, en miljöbaserad försäljningsskatt på nya personbilar samt om sänkt fordonsskatt för tunga bussar. Jämför avvikande meningarna 2 (v) och 3 (mp). Regeringen bedömer under avsnitt 7.2.5.18 Ökad koldioxidrelatering i fordonsskatten att koldioxidbeloppet i den koldioxidbaserade fordonsskatten bör höjas per gram koldioxid som bilen släpper ut per kilometer. Utsläppsnivån för när koldioxidbeloppet börjar tas ut bör höjas från koldioxid per kilometer. Det kommande förslaget bör träda i kraft . Regeringen bedömer under avsnitt 7.2.5.19 Skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper att personbilar med bättre miljöegenskaper bör befrias från fordonsskatt från det att bilen togs i bruk . Samma krav som ställdes på en bil för att ägaren ska vara berättigad till miljöbilspremie bör tills vidare gälla även för att en bil ska befrias från fordonsskatt. Ändringen bör träda i kraft och tillämpas för bilar som tas i bruk fr.o.m. . Från bör dock bilen uppfylla strängare avgaskrav för att omfattas av skattebefrielsen. Regeringen bedömer under avsnitt 7.2.5.20 Justeringar för dieseldrivna personbilar i det koldioxidrelaterade skatteuttaget att miljöfaktorn för dieseldrivna personbilar bör göras om till ett fast miljötillägg. Beräkningen av storleken på bränslefaktorn bör ändras så att den bestäms med utgångspunkt i skillnaden i drivmedelsskatt för bensin och dieselolja för en genomsnittlig dieseldriven personbil som kör en genomsnittlig årlig körsträcka. Med anledning av omkalibreringen av bränslefaktorn och med hänsyn till aviserade höjningar av skatten på dieselolja kan faktorn sänkas till 2,55 och till 2,4 . Regeringen bedömer under avsnitt 7.2.5.21 Följdändringar i den viktbaserade fordonsskatten att fordonsskatten för de bilar som beskattas efter vikt bör höjas för bensindrivna personbilar med och sänkas för dieseldrivna personbilar . Fordonsskatten för tunga bussar och tunga lastbilar bör sänkas till EU:s minimiskattenivåer för tunga lastbilar. bör fordonsskatten för dieseldrivna personbilar sänkas ytterligare med . Regeringen bedömer under avsnitt 7.2.5.22 Koldioxidbaserad fordonsskatt för lätta lastbilar och bussar att lätta lastbilar, lätta bussar och husbilar som tas i bruk efter 2010 bör inordnas i den koldioxidbaserade fordonsskatten. Det kommande förslaget bör träda i kraft . Regeringen bedömer slutligen under avsnitt 7.2.5.23 Sänkt fordonsskatt för tunga elhybridbussar att fordonsskatten för tunga elhybridbussar bör sänkas till samma skattenivå som gäller för bensindrivna tunga bussar. Det kommande förslaget bör träda i kraft . föreslår i motion Fi299 yrkande 32 av m.fl. när det gäller den koldioxidbaserade fordonsskatten att den fiskala basskatten på avskaffas och att koldioxidbeloppet höjs per gram koldioxid. Enligt motionen bör vidare en miljöbaserad försäljningsskatt på nya personbilar införas (yrkande 33). Slutligen föreslås att fordonsskatten för tunga bussar sänks till nivå för att stimulera kollektivtrafiken (yrkande 30). föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att utsläppsnivån när koldioxidbeloppet i den koldioxidbaserade fordonsskatten börjar tas ut inte ska höjas. I samma motion avvisas regeringens bedömning om skattebefrielse för personbilar med bättre miljöegenskaper. Motionärerna föreslår i stället att ett system med nybilsskatt respektive nybilsbonus vid nyinköp av nya bilar införs (yrkande 18 delvis). Motionärerna godtar regeringens bedömning om sänkt fordonsskatt för tunga fordon utom vad gäller tunga lastbilar (yrkande 18 delvis). Enligt motionen bör slutligen en kilometerskatt för lastbilar ska utredas och införas (yrkande 18 delvis). har i samband med behandlingen av regeringens klimatproposition ställt sig bakom regeringens bedömningar i de aktuella avsnitten, (prop. 2008/09:162, bet. 2008/09:MJU28, yttr. 2008/09:SkU9y, rskr. 2008/09:300). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande. Förslaget om sänkt fordonsskatt för elhybridbussar fanns inte med i klimatpropositionen. Utskottet ser hybridisering med el som en angelägen utveckling för att minska energianvändningen och utsläppen av koldioxid från tunga bussar. Sänkt fordonsskatt kan gynna försäljningen av sådana bussar. Utskottet delar regeringens bedömning i denna del. Regeringen redovisade i klimatpropositionen att effekterna av en kilometerskatt hade utretts och att förslaget remitterats. Regeringens slutsats i propositionen var bl.a. att styrningen mot minskade utsläpp sker effektivare inom drivmedelsbeskattningen än genom ett kilometerskatteuttag. Regeringen bedömde bl.a. mot den bakgrunden att det inte var aktuellt att införa kilometerskatt. avslog i det sammanhanget motionsförslag om att införa en kilometerskatt för tunga transporter i . har avslagit motionsförslag om att utreda möjligheterna att införa en försäljnings- eller registreringsskatt för nya bilar (bet. 2008/09:FiU1, yttr. 2008/09:SkU1y). Genom arbetet på EU-nivå är frågan om registreringsskatt ändå aktuell. Utskottet tillstyrker sammanfattningsvis regeringens bedömningar och avstyrker samtliga motioner i motsvarande delar. Slopad skatt på gödselmedel Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att skatten på gödselmedel bör slopas. Utskottet avstyrker motionsförslagen om att skatten på gödselmedel ska behållas och höjas. Jämför avvikande meningarna 1 (s), 2 (v) och 3 (mp). Regeringen bedömer att skatten på gödselmedel bör slopas. Det kommande förslaget bör träda i kraft . Socialdemokraterna anser i motion Fi260 yrkande 22 av m.fl. att förslaget bör avvisas. Motionärerna framhåller att jordbruket är den största källan till kväveutsläpp i havet och att det behövs ökade incitament till minskade utsläpp. anser i motion Fi299 yrkande 24 av m.fl. att förslaget bör avvisas. I motionen föreslås vidare att skatten på handelsgödsel och bekämpningsmedel höjs (yrkande 38). anser i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att förslaget bör avvisas. Skatten bör höjas. Utskottet delar regeringens bedömning att gödselmedelsskatten bör slopas eftersom den försämrar de svenska lantbrukarnas konkurrensvillkor utan att ha någon större effekt på användandet av gödselmedel. Utskottet avstyrker motionerna i motsvarande delar. Utskottets förslag i korthet Utskottet delar regeringens bedömning att beskattningen av privatinförsel av cigaretter från bör upphöra. har fr.o.m. uppnått den fastställda minimibeskattningen av cigaretter inom EU. Regeringen bedömer att beskattningen av privatinförsel av cigaretter från bör upphöra. Det kommande förslaget bör träda i kraft men tillämpas retroaktivt . Utskottet delar regeringens bedömning. Utskottets förslag i korthet Utskottet noterar regeringens bedömning att ytterligare steg i reklamskattens avskaffande inte kan tas. Utskottet förutsätter att reklamskatten avskaffas i kommande förslag från regeringen. Regeringen bedömer att förutsättningar för finansiering av ytterligare steg i avskaffandet av reklamskatten inte föreligger. Utskottet noterar regeringens bedömning att ytterligare steg i reklamskattens avskaffande inte kan tas. Utskottet förutsätter dock att reklamskatten avskaffas i kommande förslag från regeringen. Effektskatt på kärnkraft och fastighetsskatt på vattenkraftanläggningar Utskottets förslag i korthet Utskottet avstyrker motionsförslagen om höjning av fastighetsskatten på vattenkraftanläggningar och effektskatten på kärnkraft. Jämför avvikande meningarna 1 (s), 2 (v) och 3 (mp). Socialdemokraterna föreslår i motion Fi260 yrkande 23 av m.fl. att fastighetsskatten på vattenkraftanläggningar och effektskatten på kärnkraft höjs . Enligt motionen har kraftbolagen gjort stora vinster på att sälja el med låga kostnader från vattenkraft. Även effektskatten kan höjas utan direkt effekt på elpriset. föreslår i motion Fi299 yrkande 40 av m.fl. att fastighetsskatten på vattenkraftanläggningar och effektskatten på kärnkraft höjs 2010 och höjs ytterligare 2011. föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att fastighetsskatten på vattenkraftanläggningar och effektskatten på kärnkraft höjs. Av skäl som anförs i motionerna höjdes fr.o.m. skatten på termisk effekt i kärnkraftsreaktorer till per megawatt och månad. Fastighetsskatten för vattenkraftverk höjdes från till . Tillsammans med den tillfälliga höjningen av skatten under taxeringsåren 20072011 uppgår fastighetsskatten för vattenkraftverk till . Utskottet avstyrker motionsförslagen om att skatterna ska höjas på nytt. Skatt på fluorerade växthusgaser Utskottets förslag i korthet Utskottet avstyrker motionsförslagen om att skatt på fluorerade gaser införs. Jämför avvikande mening 1 (s) och 3 (mp). Socialdemokraterna föreslår i motion Fi260 yrkande 25 av m.fl. att skatt på fluorerade gaser införs i enlighet med Klimatberedningens förslag. Enligt motionen stimulerar skatten utbyte av kyl- och frysanläggningar och luftkonditioneringsanläggningars köldmedium från fluorerade gaser. föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att skatt på fluorerade gaser införs på samma nivå som gäller för industrin som inte omfattas av utsläppshandeln. Utredningen om skatt på fluorerade växthusgaser (Fi 2008:11) har avlämnat betänkandet SOU 2009:62 Skatt på fluorerade växthusgaser. Förslagen bereds i . Utskottet anser att regeringens arbete inte ska föregripas och avstyrker motionerna i motsvarande delar. Utskottets förslag i korthet Utskottet avstyrker motionsförslagen om att trängselskatten ska användas till förbättringar av kollektivtrafiken, att Essingeleden ska beläggas med trängselskatt och att skatten ska räknas upp med inflationen. Jämför avvikande mening 3 (mp). föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att intäkterna från trängselskatten i ska användas för förbättringar av kollektivtrafiken. Essingeleden bör beläggas med trängselskatt. Slutligen föreslås att skatten ska räknas upp med inflationen. Trängselskatt i infördes . Överskottet ska användas till väginvesteringar i . beräknas det överskott som kan användas för investeringar uppgå till . avslog senast under förra motioner om att trängselskatten i ska användas för förbättringar av kollektivtrafiken och att Essingeleden bör beläggas med trängselskatt (bet. 2008/09:FiU1, yttr. 2008/09:SkU1y). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande och avstyrker motionen i motsvarande del. Utskottet avstyrker även förslaget om att inflationsskydda trängselskatten. Utskottets förslag i korthet Utskottet avstyrker motionsförslaget om höjd lotteriskatt. Jämför avvikande mening 2 (v). föreslår i motion Fi299 yrkande 41 av m.fl. att lotteriskatten höjs. Enligt motionen var den sänkning av skatten som gjordes 2008 inte befogad och gjorde en annan bedömning än regeringen beträffande ATG:s utveckling. har avslagit motsvarande yrkande från (bet. 2008/09:FiU1, yttr. 2008/09:SkU1y). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande. Från sänktes lotteriskatten från till av den behållning som återstår sedan de sammanlagda vinster som betalats ut till vinnarna i lotteriet räknats av från de sammanlagda inkomsterna. Detta skedde mot bakgrund av att intäkterna från trav- och galoppsporten minskat. Genom ändringen återställdes lotteriskatten till den nivå som den hade före (prop. 2007/08:11, bet. 2007/08:SkU17, rskr. 2007/08:89). Utskottet avstyrker motionen i motsvarande del. Utskottets förslag i korthet Utskottet avstyrker motionsförslagen om att införa flygskatt och om att frågan ska utredas. Jämför avvikande meningarna 2 (v) och 3 (mp). föreslår i motion Fi299 yrkande 35 av m.fl. att en klimatskatt införs på inrikesflyg. Skatten införs som en schabloniserad start- och landningsavgift. föreslår i motion Fi262 yrkande 18 (delvis) av m.fl. att en koldioxidskatt på flyget utreds. I avvaktan på förslag föreslås en tillfällig skatt per passagerare som ger motsvarande effekt för konsumenten. Skatten bör vara för enkel inrikes resa och resa i och för enkel resa utanför . har även i denna fråga avslagit motsvarande motionsförslag från och (bet. 2008/09:FiU1, yttr. 2008/09:SkU1y). Utskottet anser att bör vidhålla sitt ställningstagande.