sou · GWB3130 · 2009-01-01 00:00:00 — Minimikraven i fråga om fysisk och psykisk lämplighet för att framföra sådana fordon bör definieras på nytt. (9)Det bör lämnas bevis på att minimikraven i fråga om fysisk och psykisk lämplighet att köra uppfylls av förare av fordon som används för person- eller godstransport när körkortet utfärdas och därefter med regelbundna mellanrum. Sådana regelbundna kontroller, i enlighet med nationell lagstiftning, av att minimikraven är uppfyllda kommer att bidra till den fria rörligheten för personer, undvika en snedvridning av konkurrensen och bättre beakta det särskilda ansvar som förare av sådana fordon har. Medlemsstaterna bör tillåtas föreskriva om medicinsk kontroll för att garantera att minimikraven uppfylls i fråga om fysisk och psykisk lämplighet att framföra andra motorfordon. Av tydlighetsskäl bör sådana undersökningar genomföras, när körkortet förnyas och därför styras av körkortets giltighetstid. (10)Det är nödvändigt att ytterligare stärka principen om stegvis tillträde när det gäller kategorierna av tvåhjuliga fordon och kategorierna av fordon avsedda för person- eller godstransport. (11)Medlemsstaterna bör dock tillåtas att fastställa en högre åldersgräns för att framföra vissa fordonskategorier för att ytterligare främja trafiksäkerheten. Under exceptionella förhållanden bör medlemsstaterna tillåtas att fastställa lägre åldersgränser i syfte att beakta nationella förhål- landen. (12)Definitionerna av kategorierna bör i större utsträckning återspegla de berörda fordonens tekniska egenskaper och den färdighet som behövs för att köra dem. (13)Genom att ett mopedkörkort införs kommer trafiksäker- heten att förbättras, särskilt med avseende på de yngsta förarna som enligt statistiken är de mest olycksdrabbade förarna. (14)Särskilda bestämmelser bör antas som underlättar för personer med fysiska funktionshinder att köra fordon. (15)Av skäl som har samband med trafiksäkerheten bör det dessutom finnas möjlighet för medlemsstaterna att, för körkortshavare som har sin permanenta bosättningsort inom deras territorium, tillämpa sina nationella bestäm- melser om återkallelse, omhändertagande, förnyelse och ogiltigförklaring av körkort. (16)Den körkortsmodell som fastställs i direktiv /439/EEG bör ersättas av ett gemensamt körkort i form av ett plast- kort. Körkortsmodellen behöver anpassas med hänsyn till införandet av en ny kategori mopedkörkort och en ny kategori av körkort för motorcyklar. (17)Genom möjligheten att förse den nya körkortsmodellen i form av ett plastkort med en mikroprocessor kan medlemsstaterna förbättra förfalskningsskyddet ytterli- gare. Medlemsstaterna bör ha möjlighet att införa natio- nella uppgifter i mikroprocessorn under förutsättning att det inte inverkar på allmänt tillgängliga uppgifter. Mikroprocessorns tekniska specifikationer bör fastställas av kommissionen med bistånd av körkortskommittén. (18)Miniminormer för yrkesbehörighet och utbildningskrav för förarprövare bör fastställas i syfte att höja förarprö- varnas kompetens och färdighet och därigenom säker- ställa en mera objektiv bedömning av körkortsaspiran- terna och mer harmoniserade uppkörningsprov. (19)Kommissionen bör tillåtas anpassa bilagorna I–VI till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen. (20)De åtgärder som är nödvändiga för att genomföra detta direktiv bör antas i enlighet med rådets beslut /468/EG av om de förfaranden som skall tillämpas vid utövandet av kommissionens genomförandebefogenheter (1). (21)Kommissionen bör särskilt ges behörighet att fastställa nödvändiga kriterier för tillämpningen av detta direktiv. Eftersom dessa åtgärder har en allmän räckvidd och avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv, bör de antas i enlighet med det föreskrivande förfarandet med kontroll i artikel 5a i beslut /468/EG. (1) EGT L 184, , s. 23. Beslutet ändrat genom beslut /512/EG (EUT L 200, 22.7.2006, s. 11). L 403/20 Europeiska unionens officiella tidning (22)Eftersom målen för detta direktiv inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna och de därför, på grund av sin omfattning och sina verkningar bättre kan uppnås på gemenskapsnivå, kan gemenskapen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritets- principen i artikel 5 i fördraget. I enlighet med proportio- nalitetsprincipen i samma artikel går detta direktiv inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå dessa mål. (23)Detta direktiv bör inte påverka medlemsstaternas skyldig- heter vad gäller tidsfristerna för införlivande i nationell lagstiftning och tillämpning av de direktiv som anges i bilaga VII del B. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Medlemsstaterna får med kommissionens samtycke göra sådana ändringar av modellen i bilaga I som är nödvändiga för databehandling av körkortet. 1.Körkort som är utfärdade av medlemsstaterna skall erkännas ömsesidigt. 2.Om en innehavare av ett giltigt nationellt körkort utan den administrativa giltighetsperiod som anges i artikel 7.2 bosätter sig permanent i en annan medlemsstat än den som har utfärdat körkortet, får värdmedlemsstaten tillämpa den administ- rativa giltighetsperiod på körkortet som anges i den artikeln genom att förnya körkortet från och med efter det datum då innehavaren permanent bosatte sig på dess territorium. 1.I enlighet med bestämmelserna i detta direktiv skall medlemsstaterna införa nationella körkort i överensstämmelse med den gemenskapsmodell som fastställs i bilaga I. Emblemet på sidan 1 av körkort enligt gemenskapsmodellen skall innehålla nationalitetsbeteckningen för den medlemsstat som har utfärdat körkortet. 2.Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelser om uppgiftsskydd får medlemsstaterna förse körkortet med ett lagringsmedium (en mikroprocessor) från och med det att kommissionen fastställt föreskrifterna enligt bilaga I för mikro- processorn, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv genom att komplettera det, i enlighet med förfarandet i artikel 9.2. Dessa föreskrifter skall innehålla bestämmelser om EG-typgodkännande som får beviljas endast om det kan visas att mikroprocessorn är skyddad mot försök att manipulera eller ändra lagrade uppgifter. 3.Mikroprocessorn skall innehålla de harmoniserade uppgifter om körkortet i fråga som specificeras i bilaga I. Efter att ha samrått med kommissionen får medlemsstaterna lagra ytterligare uppgifter, förutsatt att det inte på något sätt påverkar genomförandet av detta direktiv. I enlighet med förfarandet i artikel 9.2 får kommissionen ändra bilaga I för att garantera kompatibilitet . 1.Medlemsstaterna skall vidta alla åtgärder som är nödvän- diga för att förhindra att körkort förfalskas, även i fråga om körkort enligt gemenskapsmodellen som utfärdades innan detta direktiv träder i kraft. De skall underrätta kommissionen om åtgärderna. 2.Det material som används för körkortet enligt bilaga I skall göras förfalskningssäkert genom att specifikationer tillämpas, som avser att ändra icke väsentliga delar av detta direktiv genom att komplettera det, som skall fastställas av kommissionen i enlighet med förfarandet i artikel 9.2. Medlemsstaterna får införa ytterligare säkerhetsdetaljer. 3.Medlemsstaterna skall se till att alla körkort som har utfär- dats och är gällande uppfyller alla krav i detta direktiv . Kategorier, definitioner och åldersgränser Det körkort som anges i artikel 1 ger behörighet att föra motordrivna fordon i de kategorier som definieras nedan. Det får utfärdas från den åldersgräns som anges för varje kategori. Med motordrivet fordon avses varje med motor försett fordon som av egen kraft kan framföras på väg och som inte är spår- bundet. Europeiska unionens officiella tidning L 403/21 Två- eller trehjuliga fordon som är konstruerade för en högsta hastighet av /h enligt artikel 1.2 a i Europapar- lamentets och rådets direktiv /24/EG av om typgodkännande av två- och trehju- liga motorfordon (1) (utom de som är konstruerade för en högsta hastighet av /h) samt lätta fyrhjulingar enligt artikel 1.3 a i direktiv /24/EG. Åldersgränsen för kategori AM skall vara . 3.Motorcyklar med eller utan sidvagn och motordrivna trehjulingar: motorcykel: ett tvåhjuligt fordon med eller utan sidvagn enligt artikel 1.2 b i direktiv /24/EG. motordriven trehjuling: fordon med tre symmetriskt placerade hjul enligt artikel 1.2 c i direktiv /24/EG. a) Kategori A1 Motorcyklar vars motor har en cylindervolym på högst , en effekt av högst 11 kW och ett effekt/viktförhållande som inte överstiger 0,1 kW/ kg. Motordrivna trehjulingar med en effekt av högst 15 kW. Åldersgränsen för kategori A1 skall vara . b)Kategori A2 Motorcyklar med effekt på högst 35 kW och ett effekt/ viktförhållande som inte överstiger 0,2 kW/kg och som inte hänför sig till ett fordon med mer än dubbla effekten. Åldersgränsen för kategori A2 skall vara . c)Kategori A Åldersgränsen för kategori A skall vara . För behörighet att köra motorcyklar i denna kategori krävs dock erfarenhet som förare av motorcyklar med körkort för kategori A2. Detta krav på erfarenhet får dock åsidosättas om den som ansöker har fyllt , ii)motordrivna trehjulingar (1) EGT L 124, , s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissio- nens direktiv /30/EG (EUT L 106, 27.4.2005, s. 17). Åldersgränsen för motordrivna trehjulingar med en högre effekt än 15 kW skall vara . motorfordon: motordrivet fordon som normalt är avsett för person- eller godstransport på väg eller för att på väg dra fordon avsedda för person- eller godstransport. Definitionen innefattar trådbussar, dvs. icke spårbundna fordon som är anslutna till en strömförande ledning. Jordbruks- och skogs- brukstraktorer omfattas inte. jordbruks- eller skogsbrukstraktor: motordrivet fordon på hjul eller band som har minst två axlar och vars huvudsakliga funktion är dess dragkraft, och som dessutom är särskilt konstruerat för att dra, skjuta, bära eller driva vissa redskap, maskiner eller släpvagnar, vilka används i samband med jord- och skogsbruk, och som endast sekundärt utnyttjas för person- eller godstransport på väg eller för att på väg dra fordon som används för person- eller godstransport. a)Kategori B1 Fyrhjulingar enligt artikel 1.3 b i direktiv /24/EG. Åldersgränsen för kategori B1 skall vara . Kategori B1 skall inte vara obligatorisk. I medlemsstater som inte inför denna kategori skall ett B-körkort krävas för att få köra sådana fordon. b)Kategori B Motorfordon med en tillåten totalvikt som inte överstiger och som är konstruerade och tillverkade för att ta högst åtta passagerare utöver föraren. Till motor- fordon i denna kategori får en släpvagn kopplas med en tillåten totalvikt som inte överstiger . Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna för typgodkännande av de berörda fordonen får till ett motorfordon i denna kategori kopplas en släpvagn vars totalvikt överstiger förutsatt att fordonskombinatio- nens tillåtna totalvikt inte överstiger . Om fordons- kombinationen överstiger skall medlemsstaterna, i enlighet med bestämmelserna i bilaga V, kräva att kombina- tionen bara får köras efter avslutad utbildning, eller L 403/22 Europeiska unionens officiella tidning Medlemsstaterna får också ställa krav på både sådan utbild- ning och godkänt körprov. Medlemsstaterna skall med hjälp av tillämplig gemens- kapskod på körkortet ange att en sådan fordonskombination får köras. Åldersgränsen för kategori B skall vara . c)Kategori BE Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna för typgodkännande av de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori B och en släp- eller påhängsvagn med en tillåten totalvikt på släp- eller påhängsvagnen på högst . Åldersgränsen för kategori BE skall vara . d)Kategori C1 Motorfordon som inte ingår i kategorierna D1 eller D med en tillåten totalvikt som överstiger men inte och som är konstruerade och tillverkade för att ta högst åtta passagerare utöver föraren. Till ett motorfordon i denna kategori får kopplas en släpvagn med en tillåten total- vikt som inte överstiger . e)Kategori C1E Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna om typgodkännande för de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori C1 och en släp- eller påhängsvagn med en tillåten totalvikt över under förutsättning att fordonskombinationens tillåtna totalvikt inte överstiger . Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna om typgodkännande för de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori B och en släp- eller påhängsvagn med en tillåten totalvikt över , under förutsättning att fordons- kombinationens tillåtna totalvikt inte överstiger . Åldersgränsen för kategorierna C1 och C1E skall vara utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna om framförande av sådana fordon i och rådets direktiv /59/EG av om grundläggande kompetens och fortbildning för förare av vissa vägfordon för gods- eller persontransport (1). f)Kategori C (1) EUT L 226, 10.9.2003, s. 4. Direktivet ändrat genom rådets direktiv /66/EG (EUT L 168, , s. 35). Motorfordon som inte ingår i kategorierna D1 eller D med en tillåten totalvikt över och som är konstruerade och tillverkade för att ta högst åtta passagerare utöver föraren. Till motorfordon som får föras med C-körkort i denna kategori får kopplas en släpvagn med en tillåten total- vikt av högst . g)Kategori CE Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna om typgodkännande för de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori C och en släp- eller påhängsvagn med en tillåten totalvikt över . Åldersgränsen för kategorierna C och CE skall vara utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna för framförande av sådana fordon i direktiv /59/EG. h)Kategori D1 Motorfordon som är konstruerade och tillverkade för att ta högst 16 passagerare utöver föraren, och med en största längd av . Till ett motorfordon i denna kategori får kopplas en släpvagn med en tillåten totalvikt av högst . i)Kategori D1E Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna för typgodkännande av de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori D1 och en släpvagn med en tillåten totalvikt som överstiger . Åldersgränsen för kategorierna D1 och D1E skall vara utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna on framförande av sådana fordon i direktiv /59/EG. j)Kategori D Motorfordon konstruerade och tillverkade för att ta fler än åtta passagerare utöver föraren. Till ett motorfordon som får föras med D-körkort får kopplas en släpvagn med en tillåten totalvikt av högst . k)Kategori DE Utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna i reglerna om typgodkännande av de berörda fordonen, fordonskombinationer som består av ett dragfordon i kategori D och en släpvagn med en tillåten totalvikt som överstiger . Europeiska unionens officiella tidning L 403/23 Åldersgränsen för kategorierna D och DE skall vara utan att det påverkar tillämpningen av bestämmelserna om framförande av sådana fordon i direktiv /59/EG. 5.Med kommissionens samtycke får medlemsstaterna besluta att denna artikel inte skall tillämpas på vissa särskilda typer av motordrivna fordon, exempelvis specialfordon för personer med funktionshinder. Medlemsstaterna får besluta att detta direktiv inte skall tillämpas på fordon som används av försvarsmakten och civilförsvaret eller som står under deras kontroll. Medlemsstaterna får höja eller sänka åldersgränsen för utfärdande av körkort a)för kategori AM ned till eller upp till , b)för kategori B1 upp till , c)för kategori A1 upp till 17 eller 18 år om det är skillnad mellan åldersgränsen för kategori A1, och åldersgränsen för kategori A2, och en minimiperiod om två års erfarenhet krävs av motor- cyklar i kategori A2 innan tillstånd att köra motorcyklar av kategori A kan beviljas, så som anges i artikel 4.3 c i, d)för kategorierna B och BE ned till . Medlemsstaterna får sänka åldersgränsen för kategori C till och för kategori D till när det gäller a)fordon som används av räddningstjänsten och ordning- smakten, b)fordon som provas på väg i syfte att göra reparationer eller underhåll. Körkort som utfärdats till personer vid en lägre ålder än den som anges i punkterna 2-4 i enlighet med denna punkt skall endast vara giltiga på den utfärdande medlemsstatens territo- rium till dess att körkortshavaren har nått den åldersgräns som anges i punkterna 2-4. Medlemsstaterna får godkänna giltigheten på sitt territorium av körkort som utfärdats till förare under den åldersgräns som anges i punkterna 2–4. 1.De villkor som gäller för förarens behörighet skall anges på körkortet. 2.Om körkortet till följd av ett fysiskt funktionshinder endast gäller för vissa typer av fordon eller för särskilt anpassade fordon skall det körprov som föreskrivs i artikel 7 avläggas i ett sådant fordon. Behörighetsordning och överensstämmelse mellan katego- rier 1.För utfärdande av körkort gäller följande villkor: a)Körkort för kategorierna C1, C, D1 och D får endast utfärdas för den som redan har körkort i kategori B. b)Körkort för kategorierna BE, C1E, D1E, och DE får endast utfärdas för den som redan har körkort i kategori B, C1, C, D1 respektive D. 2.I fråga om körkortens giltighet gäller följande: a)Körkort för kategorierna C1E, CE, D1E, eller DE gäller även för fordonskombinationer i kategori BE. b)Körkort för kategori CE gäller även för kategori DE om inne- havaren har behörighet att föra fordon i kategori D. c)Körkort för kategorierna CE och DE gäller även för fordons- kombinationer i kategori C1E respektive D1E. d)Körkort för samtliga kategorier skall ge behörighet att föra fordon i kategori AM. När det gäller körkort som är utfär- dade inom dess territorium får en medlemsstat begränsa överensstämmelsen för kategori AM till kategorierna A1, A2 och A om denna medlemsstat inför ett körprov som ett villkor för att erhålla behörighet för kategori AM. e)Körkort för kategori A2 skall också gälla för kategori A1. f)Körkort för kategorierna A, B, C eller D skall även gälla för kategori A1, A2, B1, C1 eller D1. L 403/24 Europeiska unionens officiella tidning För körning inom eget territorium får medlemsstaterna dessutom tillåta följande: a)Körkort för kategori B ger behörighet att föra motordrivna trehjulingar med en effekt som överstiger 15 kW under förutsättning att innehavaren av körkortet för kategori B är minst . b)Körkort för kategori B får ge behörighet att föra motorcykel enligt kategori A1. Eftersom denna punkt endast gäller inom eget territorium skall medlemsstaterna inte ange på körkortet att innehavaren har rätt att föra dessa fordon. Efter samråd med kommissionen får medlemsstaterna inom sitt territorium tillåta att a)den som har fyllt och har haft körkort med behörigheten B får föra fordon i kategori D1 (med en tillåten totalvikt som inte överstiger , exklusive all specialutrustning avsedd för transport av personer med funk- tionshinder), förutsatt att fordonen används i samhällsnyttig verksamhet av organisationer som inte är affärsdrivande och att föraren utan ersättning bidrar med sina tjänster, b)den som har fyllt och har haft körkort med behörigheten B får föra fordon med en tillåten totalvikt som överstiger , förutsatt att fordonen huvudsak- ligen används stationärt i instruktions- eller rekreationssyfte och att de används i samhällsnyttig verksamhet av organisa- tioner som inte är affärsdrivande, samt att fordonen är ombyggda så att de inte kan användas för att transportera fler än nio personer eller för annan godstransport än den som är absolut nödvändig för den aktuella verksamheten. Utfärdande, giltighet och förnyelse 1.Körkort får endast utfärdas till sökande a)som har godkänts i ett körprov och ett kunskapsprov samt uppfyller de medicinska krav som fastställs i bilagorna II och III, b)som har godkänts enbart i ett kunskapsprov för kategori AM; medlemsstaterna får föreskriva att sökande skall ha godkänts i ett körprov och genomgått en läkarundersökning för denna kategori. För tre- och fyrhjulingar inom denna kategori får medlems- staterna införa ett särskilt körprov. För differentiering av fordon inom kategori AM får en nationell kod införas i körkortet. c)som, när det gäller kategori A2 eller kategori A och under förutsättning att de har erfarenhet av att köra motorcykel i kategori A1 eller kategori A2, har godkänt resultat på ett körprov, eller har genomfört utbildning i enlighet med bilaga VI, d)som har genomfört utbildning eller fått godkänt resultat på ett körprov i enlighet med bilaga V när det gäller kategori B för att köra en fordonskombination så som den definieras i artikel 4. 4 b, andra stycket, e)med permanent bosättningsort inom den medlemsstat som utfärdar körkortet eller som kan intyga att de har studerat där . 2.a) skall körkort utfär- dade av medlemsstaterna för kategorierna AM, A1, A2, A, B, B1 och BE ha en administrativ giltighetstid . En medlemsstat får välja att utfärda sådana körkort med en administrativ giltighetstid . b)skall körkort utfär- dade av medlemsstaterna för kategorierna C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 och D1E ha en administrativ giltighetstid . c)Förnyelse av ett körkort kan automatiskt medföra en ny administrativ giltighetstid för en annan kategori eller andra kategorier körkortshavaren som har behörighet för, i den utsträckning som detta överensstämmer med vill- koren i detta direktiv. d)Att körkortet är försett med en mikroprocessor som före- skrivs i artikel 1 skall inte utgöra en förutsättning för körkortets giltighet. En mikroprocessor som förlorats, är omöjlig att avläsa eller på annat sätt är skadad skall inte påverka handlingens giltighet. 3.Förnyelse av körkort vid den administrativa giltighetstidens utgång skall förutsätta a)fortsatt uppfyllande av, när det gäller kategorierna C, CE, C1, C1E, D, DE, D1, D1E, de minimikrav som anges i bilaga III i fråga om fysisk och psykisk lämplighet att föra sådana fordon, och b)permanent bosättning på territoriet i den medlemsstat som utfärdar körkortet eller bestyrkande av att sökande studerat där. I fråga om kategorierna A, A1, A2, AM, B, B1 och BE får medlemsstaterna vid förnyelse kräva en kontroll med tillämp- ning av de minimikrav som anges i bilaga III i fråga om fysisk och psykisk lämplighet att föra sådana fordon. Europeiska unionens officiella tidning L 403/25 Medlemsstaterna får begränsa den administrativa giltighetstid som anges i punkt 2 för körkort av alla kategorier som utfärdas till nya körkortshavare i syfte att tillämpa särskilda trafiksäker- hetshöjande åtgärder riktade mot sådana körkortshavare. Medlemsstaterna får begränsa den administrativa giltighetstiden till för körkort av kategorierna C och D som utfärdas till nya körkortshavare för att kunna tillämpa särskilda trafiksäkerhetshöjande åtgärder riktade mot sådana körkortshavare. Medlemsstaterna får begränsa den administrativa giltighetstid som anges i punkt 2 för individuella körkort av alla kategorier om det anses nödvändigt att tillämpa tätare medicinska kontroller eller andra särskilda åtgärder, exempelvis begräns- ningar för den som begår trafiköverträdelser. Medlemsstaterna får i syfte att tillämpa tätare medicinska kontroller eller andra särskilda åtgärder, exempelvis repetitions- kurser förkorta den administrativa giltighetstid som anges i punkt 2 för körkort för innehavare, bosatta på deras territorium, som uppnått . Den förkortade administrativa giltig- hetstiden kan endast tillämpas efter förnyelse av körkort. 4.Utan att det påverkar tillämpningen av nationell straffrätt och ordningsbestämmelser får medlemsstaterna efter samråd med kommissionen för utfärdande av körkort tillämpa bestäm- melser i sin nationella lagstiftning som rör andra förhållanden än de som avses i detta direktiv. 5.a) Det är inte tillåtet att inneha mer än ett körkort. b)En medlemsstat skall vägra att utfärda ett körkort om det har fastställts att den sökande redan har ett körkort.