sou · GWB3130 · 2009-01-01 00:00:00 — Här görs en uppräkning av vad som krävs för att få avlägga förarprov. Av femte punkten framgår kravet på att ha genomgått utbildning enligt den föreslagna lagen om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar för att få avlägga förarprov för kategori AM. Kravet på permanent bosättning respektive studier ställs generellt vid förarprov som ett led i att förprövningen ska vara sammanhållen. ställs kravet först vid körprovet. Av tredje stycket framgår bl.a. att den som har ett giltigt EES- körkort inte får avlägga ett förarprov, vilket är en nyhet jämfört med nuvarande KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 a § KKL. Paragrafen är ny och reglerar de fall då förarprov endast består av körprov för kategori A1, A2 och A. Här framgår principen om stegvis tillträde enligt beaktandesats 10 i tredje körkortsdirektivet, och artikel 7.1.c. Paragrafen är ny och reglerar att för kategori AM består förar- provet endast av ett kunskapsprov. Detta framgår av prop. 2008/09:60 Säkrare förare på mopeder, snöskotrar och terränghjulingar. Paragrafens första stycke motsvarar i huvudsak nuvarande 5 § KKL med det tillägget att sökandens beteende från miljösynpunkt vid körningen också ska bedömas. För körkortsbehörighet kategori AM krävs inte körprov vilket avspeglas i andra stycket. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 4 a och 4 b §§ KKL. Paragrafen är ny och talar om att körkortet är ett bevis på körkortsbehörigheten och att körkortet ska utfärdas när beslut om körkortsbehörighet har fattats. Här framgår att med körkort avses inte längre både körkortsbehörighet och själva beviset, körkortet. Enligt andra stycket ska körkortet förses med mikroprocessor som innehåller de uppgifter som anges på körkortet. Enligt artikel 1.2 i tredje körkortsdirektivet får medlemsstaterna förse körkortet med ett lagringsmedium (mikroprocessor) från och med det att kommissionen fastställt föreskrifterna för mikroprocessorn. Av parargrafen framgår att ett körkort ska ha en administrativ giltighetstid. Begreppet administrativ giltighetstid är hämtat från tredje körkortsdirektivet beaktandesats 7 och artikel 7.2. a och 7.2. b. Körkortet ska ersättas med ett nytt körkort innan den administrativa giltighetstiden löper ut. Av andra och tredje styckena framgår att den administrativa giltighetstiden ska vara för kategori AM, A1, A2, A, B och BE. För kategori C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE ska den administrativa giltighetstiden vara . Att giltighetstiden ska vara tio respektive följer av artikel 7.2.a–b i tredje körkortsdirektivet. För att ett körkort kategori C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE ska kunna ersättas krävs enligt 19 § tredje stycket att sökanden kan visa att föreskrivna medicinska krav är uppfyllda. Av fjärde stycket framgår att ett körkort ska ersättas även när någon uppgift i det har ändrats. Transportstyrelsen får i ett sådant fall förelägga körkortshavaren att ersätta körkortet. Av paragrafen framgår att om någon har tappat bort sitt körkort eller det har förstörts får detta ersättas med ett motsvarande körkort som innehåller samma uppgifter och giltighetstid som det förkomna dvs. Regeln införs som ett säkrare och enklare sätt att ersätta förkomna körkort. Av paragrafens första stycke framgår att det krävs att körkorts- havaren är permanent bosatt i för att ett körkort ska kunna ersättas om det har förstörts eller kommit bort. Av artikel 11. 5 tredje körkortsdirektivet framgår att vid förlust eller stöld av ett körkort får endast de behöriga myndigheterna i den medlemsstat där innehavaren har sin permanenta bosättning utfärda ett körkort som ersätter det förlorade. Ersättning av körkort i andra fall får ske om sökanden är permanent bosatt i eller har studerat här . Av andra stycket följer att ersättning av körkort även får ske om sökanden har svensk körkortsbehörighet och är bosatt i en stat utanför EES. I tredje stycket anges att för ersättning av ett körkort kategori C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE krävs att föreskrivna medicinska krav är uppfyllda. Här framgår i vilka situationer ett körkort blir ogiltigt. Genom att frikoppla behörighet från bevis om behörighet, krävs bestämmelser om när ett körkort förlorar sin giltighet som just bevis om behörighet. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 15 § första punkten KKL. Andra stycket motsvarar nuvarande 15 § andra stycket KKL, jfr även 10 kap. 1 §. Paragrafens första stycke motsvarar i huvudsak nuvarande 18 § KKL. Prövotiden ska räknas från beslutet om körkortsbehörighet. Av andra stycket framgår att reglerna om prövotid inte gäller för körkortsbehörighet kategori AM, jfr prop. 2008/09:60. Av paragrafen framgår när en körkortsbehörighet blir ogiltig. Genom att behörigheten frikopplas från körkortet krävs bestäm- melser om vilka omständigheter som föranleder att behörigheten, och därmed rätten att köra fordon som kräver behörighet, upphör att gälla. Se vidare avsnitt 5.1.4. Andra stycket motsvarar nuvarande 13 § tredje stycket KKL. Kapitlet är nytt och reglerar förarbehörighet. Förarbehörigheter är inte EU-harmoniserade som körkortsbehörigheterna, utan regleras enbart nationellt. Förslagen i 4 kap. är anpassade till förslagen i prop. 2008/09:60. I paragrafens första stycke anges vad som krävs för att ett beslut om förarbehörighet ska kunna fattas. I andra stycket framgår att om förarbehörigheten blivit ogiltig på innehavarens egen begäran får ett nytt beslut om förar- behörighet fattas utan att utbildning enligt lagen (0000:00) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar genomgåtts och kunskapsprov avlagts. I tredje stycket finns en hänvisning till 6 kap. vad avser förarbehörighet efter återkallelse. Liksom för körkortsbehörighet får förarbehörighet förenas med de villkor som är nödvändiga från trafiksäkerhetssynpunkt, se 3 kap. 6 § förslaget till KKL. Av paragrafen framgår vilken ålder sökanden ska ha uppnått för att få förarbehörighet. Se vidare prop. 2008/09:60 s. 99. I paragrafen regleras förarprov, som för förarbehörigheterna består av ett kunskapsprov. I andra stycket framgår att ålderskravet måste vara uppfyllt för att förarprov ska få avläggas. Av tredje stycket framgår att förarprov inte får avläggas för en förarbehörighet för vilken spärrtid löper. Se vidare prop. 2008/09:60 s. 99. Av paragrafen framgår vilka krav som måste vara uppfyllda för att sökanden ska godkännas i förarprovet. Paragrafen motsvarar 3 kap. 16 § i vårt förslag och talar om att förarbeviset är ett bevis på förarbehörigheten och att förarbeviset ska utfärdas när beslut om förarbehörighet har fattats. Liksom för körkort, ska förarbevis ha en administrativ giltighetstid och ska ersättas med ett nytt förarbevis innan tiden löpt ut. Den administrativa giltighetstiden för förarbevis ska vara och beviset ska ersättas från beslutet om behörighet. Även för förarbevisen finns en bestämmelse om duplikat, jfr 3 kap. 18 § ovan. Ett förarbevis får ersättas med ett motsvarande förar- bevis om beviset har förstörts eller kommit bort. Ett förarbevis ska också ersättas med ett nytt förarbevis om någon uppgift i det har ändrats. I sistnämnda fall får Transportstyrelsen meddela föreläggande om att ersätta förarbeviset. Av paragrafen framgår när ett förarbevis är ogiltigt. Motsvarande bestämmelse för körkort finns i förslaget i 3 kap. 20 §. Bestämmelsen är ny för förarbevis. Det finns i nuvarande KKL inget krav på att ha med sig förarbevis vid körning med fordon som kräver förarbehörighet. Det finns emellertid ett sådant förslag i prop. 2008/09:60. Att även körkort omnämns i paragrafen följer av att alla sådana kategorier ger rätt att köra moped klass II på samma sätt som ett förarbevis för moped klass II. Av andra stycket framgår att på begäran av polis eller bilinspektör ska förarbeviset lämnas över för kontroll. Motsvarande bestämmelse för körkortsbehörighet finns i förslaget i 3 kap. 23 §. I paragrafen regleras vad som avses med övningskörning. Vidare anges att övningskörning får ske privat, i trafikskola, inom Försvarsmakten, polisväsendet eller på nationellt fastställd kurs i gymnasieskola, vuxenutbildning eller motsvarande utbildning i fristående skola. Privat övningskörning, som är ett nytt begrepp i KKL, tillåts inte vid övningskörning med moped, snöskoter och terränghjuling. Av paragrafens första stycke framgår att om övningen avser bil, motorcykel eller moped klass I krävs körkortstillstånd för att få övningsköra. Andra stycket reglerar privat övningskörning för kategori B där det krävs att den som övar har genomgått introduktionsutbildning tillsammans med åtminstone en av sina handledare. Undantag från kravet på körkortstillstånd gäller den som redan har körkortsbehörighet, som utan något medicinskt skäl har villkorats till att avse fordon utan kopplingspedal och övningen avser fordon med kopplingspedal. Här framgår vilken ålder den som vill övningsköra måste ha uppnått. För kategori AM gäller åldern och , se prop. 2008/09:60 s. 100. För den nya körkortsbehörigheten kategori A2 är lägsta ålder och och för kategori A är lägsta ålder om den som övar har haft kategori A2 , s.k. stegvis tillträde. Vid direkttillträde är lägsta ålder för övningskörning för kategori A och . För kategori BE, C1, C1E och rättighet enligt 2 kap. 2 § är lägsta ålder . Åldersgränsen för kategori D och DE har genom det tredje körkortsdirektivet höjts till . Paragrafen motsvarar till viss del nuvarande 4 kap. 4 § KKL. De nya körkortsbehörigheterna och rättigheten enligt 2 kap. 2 § har tillkommit. Paragrafen motsvarar till viss del nuvarande 4 kap. 5 § KKL. Orden vana och skicklighet i nuvarande paragraf är dock ersatta med lämplig och har erfarenhet och bestämmelsen avser endast privat övningskörning. Kraven för att få ha uppsikt under övningskörning som sker i trafikskola, inom Försvarsmakten, polisväsendet och inom utbildning flyttas till KKF. Andra meningen om vem som är att anses som förare är flyttad från nuvarande KKF. Här regleras att den som ska ha uppsikt under privat övnings- körning måste vara godkänd som handledare. För att godkännas som handledare måste personen, ha körkortsbehörighet för fordon av det slag övningen avser eller sådan rättighet som anges i 2 kap. 2 § under sammanlagt fem av ha haft en sådan behörighet och ha genomgått introduktionsutbildning om det är fråga om övningskörning för körkortsbehörighet kategori B. Det tidigare kravet på att ha fyllt tas bort. Det saknar självständig betydelse i förhållande till kravet på körkorts- behörighet respektive innehav av rättighet enligt 2 kap. 2 §. Kravet på lämplighet ska avse före ansökan. Endast en spärrtid som överstiger ska utgöra hinder om återkallelsen beror på någon eller några av punkterna 2–4 i 6 kap. 4 §. All spärrtid ska utgöra hinder vid återkallelsepunkterna 1 och 5. Liksom nu ska inte återkallelse på grund av sjukdom eller av formella skäl utgöra hinder, dvs. återkallelse med stöd av 6 kap. 4 § 6 och 7 i vårt förslag. Se vidare avsnitt 6.4.6. Paragrafen motsvarar nuvarande 4 kap. 8 § KKL. 8–10 §§ reglerar övningskörning för förarbehörighet. Övningskörning för förarbehörighet för moped klass II, snö- skoter och terränghjuling får endast ske i samband med utbildning enligt lagen (0000:00) om utbildning av förare av mopeder, snö- skotrar och terränghjulingar. moped klass II är 14 Den som har uppsikt under övningskörning är att anse som förare av fordonet, jfr 5 §. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 1 § första stycket KKL med den skillnaden att ordet körkortsingripande är ändrat till behörighetsingripande eftersom den omfattar såväl körkort som förarbevis. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 1 § andra och tredje styckena KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 2 § KKL. Paragrafen motsvarar till stor del nuvarande 5 kap. 3 §. En redaktionell skillnad består i att första punkten nu är uppdelad i fyra punkter. Då det gäller det materiella innehållet är nuvarande 5 kap. 3 § punkt 6 borttagen, se avsnitt 7.3.3. Som en följd därav flyttas brottet tillåtande av olovlig körnings som hänförs till 5 kap. 3 § punkt 6 KKL i stället till punkt 4. Brottet olovlig körning nämns inte uttryckligen under någon särskild återkallelsepunkt enligt nu gällande KKL. Olovlig körning ska nu särskilt anges i punkt 4 om inte brottet faller inom punkt 3 som rör upprepade brott. Punkt 8 är ny och reglerar den situationen då beslut om körkortsbehörighet har fattats trots att hinder mot behörighet förelåg vid tiden för beslutet och fortfarande föreligger. Regeln avser att kunna återkalla körkortsbehörighet där sådan erhållit genom att myndigheten vilseletts. Se vidare avsnitt 5.3.5. Paragrafen har tillkommit på grund av att moped klass II, snö- skoter och terränghjuling ska omfattas av återkallelsegrunderna i 5 kap. 3 § 1–4 KKL enligt prop. 2008/09:60, s. 101. Punkt 5 är dock ny och reglerar den situationen då beslut om förarbehörighet har fattats trots att hinder mot behörighet förelåg vid tiden för beslutet och fortfarande föreligger, se 4 § punkt 8. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 4 § KKL med tillägg för förarbehörigheterna. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 5 § KKL. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 5 kap. 6 § KKL. I andra stycket finns en hänvisning till lagen (0000:00) om alkolås vid trafiknykterhetsbrott på grund av alkoholförtäring. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 7 § KKL. Att medgivande att köra efter ett omhändertagande enligt tredje stycket ska kräva att det kan ges utan fara för trafik- säkerheten har skrivits in i lagtexten. Denna regel fanns körkortslag. Eftersom borttagandet av rekvisitet medfört vissa tillämpningsproblem återinförs det i förtydligande syfte. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 8 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 9 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 10 § första stycket KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 11 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 12 § KKL med den skillnaden att en hänvisning görs till den nya lagen (0000:00) om alkolås. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 10 § andra stycket KKL. Bestämmelsen är flyttad från nuvarande 10 kap. 2 § KKL. Nytt är att det nu är tillräckligt att en innehavare av körkortsbehörighet av medicinska skäl är olämplig att ha körkortsbehörighet för att en läkare ska behöva anmäla förhållandet till Transportstyrelsen mot då det krävs att körkortsinnehavaren är uppenbart olämplig. I andra stycket ges vidare en ny möjlighet för undersökande läkare att även anmäla till Transportstyrelsen om en patient sannolikt är olämplig som körkortshavare och denne motsätter sig fortsatt utredning. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 13 § KKL. 18–19 §§ Paragraferna överensstämmer materiellt med nuvarande 5 kap. 14 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 kap. 15 § andra stycket KKL. Bestämmelsen, som reglerar förarbehörigheter, anger i första stycket att ansökan om ny förarbehörighet efter återkallelse inte får prövas förrän giltighetstid för återkallelse eller spärrtid löpt ut. I andra stycket ges vissa undantag från vad som sägs i första stycket. Efter avslag på ansökan om körkortstillstånd samt i de fall då återkallelse skett enligt 4 § punkt 5 och spärrtid löper kan förarbehörighet efter genomgången utbildning och avläggande av kunskapsprov, beslutas utan hinder av att spärrtid löper. Om spärrtid eller tid för förarbehörighets ogiltighet bestämts till krävs det för att få ny förarbehörighet att sökanden har avlagt förarprov. Den som fyllt och är bosatt utomlands och som fört in en moped klass II i har rätt att köra fordonet utan körkort eller därmed jämförlig handling om fordonet uppfyller de villkor som gäller för sådana fordon i hemlandet och det inte där krävs körkort eller därmed jämförlig handling. Av andra stycket framgår att motsvarande bestämmelse gäller för moped klass I i fråga om den som är bosatt i stat utanför EES. För den som är bosatt i stat inom EES krävs enligt tredje körkortsdirektivet körkortsbehörighet kategori AM. Bestämmelsen gäller den som fyllt och som är bosatt utomlands och som har fört in en snöskoter eller terränghjuling i . Han eller hon får under samma förutsättningar som gäller för moped klass II i 1 § första stycket köra fordonet i utan körkort. Här regleras principen om ömsesidigt erkännande av körkort utfärdat i medlemsstat i EES, se tredje körkortsdirektivet artikel 2.1. Av andra stycket framgår att innehavaren måste uppfylla de ålderskrav som gäller i , att EES-körkortet måste vara giltigt i den utfärdande staten och det får inte ha bytts ut mot ett svenskt körkort. Andra stycket motsvarar nuvarande 6 kap. 2 § punkt 3 och 4 KKL. Tredje stycket motsvarar nuvarande 6 kap. 1 § första stycket andra meningen KKL. Paragrafen motsvarar i huvudsak nuvarande 6 kap. 1 § andra stycket KKL. En nyhet är att innehavaren måste uppfylla ålderkraven i . Även den vägtrafikkonvention som undertecknades i finns med i uppräkningen. Av andra stycket punkt 3 framgår att det utländska körkortet måste åtföljas av ett internationellt körkort som är utfärdat enligt någon av de i punkt 1 uppräknade vägtrafikkonventionerna. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 6 kap. 2 § tredje stycket KKL. Av andra stycket framgår att ett körkort som är utfärdat i eller är giltigt även då ansökan om ersättning av körkortet prövas. Paragrafen motsvarar nuvarande 6 kap. 3 § andra meningen KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 6 kap. 5 § KKL. Paragrafens första stycke motsvarar i huvudsak nuvarande 6 kap. 7 § KKL såvitt gäller körkort utfärdade i en stat inom EES. Paragrafen gäller nu även den som har studerat här . De regler som avser körkort som utfärdats i eller har flyttats till 11 §. Av andra stycket framgår att om EES-körkortet är föremål för förfarande som är att likställa med omhändertagande eller återkallelse får ersättning inte ske. Detta framgår av artikel 11.4 i tredje körkortsdirektivet. Paragrafen motsvarar nuvarande 6 kap. 6 § KKL. Här framgår att det krävs permanent bosättning i för att ett EES-körkort som förstörts eller kommit bort ska kunna ersättas med ett likvärdigt svenskt körkort. Detta följer av artikel 11.5 i tredje körkortsdirektivet. Paragrafen motsvarar nuvarande 6 kap. 7 § KKL såvitt gäller körkort utfärdade i eller . Av paragrafen framgår att det är Transportstyrelsen som prövar frågor enligt KKL. Genom att Transportstyrelsen tar över mer- parten av och länsstyrelsernas uppgifter såvitt avser frågor om körkortsbehörighet, förarbehörighet och yrkestrafik behövs inte längre någon uppräkning av vilka frågor som Transportsstyrelsen prövar. Av paragrafens första stycke framgår att introduktionsutbildning enligt 5 kap. 6 § första stycket 4 och riskutbildning enligt 3 kap. 15 § endast får bedrivas om Transportstyrelsen har meddelat tillstånd till utbildningen. I andra stycket framgår vem som kan få sådant tillstånd och vilka kriterier som måste vara uppfyllda för att tillstånd ska beviljas. Transportstyrelsen kan återkalla ett beviljat tillstånd om förutsättningarna enligt 2 § är uppfyllda eller om föreskrifterna om introduktionsutbildning inte har iakttagits. Tillstånd kan även återkallas på tillståndshavarens begäran. Av paragrafen framgår att det är Transportstyrelsens uppgift att utöva tillsyn över introduktionsutbildning och riskutbildning. Av andra stycket framgår vad tillsynen ska omfatta. Av tredje stycket framgår att den som bedriver introduktions- utbildning eller riskutbildning på begäran av Transportsstyrelsen ska lämna tillträde till lokalerna samt lämna ut handlingar och lämna de upplysningar som behövs. 5–8 §§ har i sitt betänkande SOU 2008:84 lämnat förslag till lagtext avseende anordnande och förrättande av förarprov, se vidare SOU 2008:84, s. 21 och s. 160–161. Vi har omarbetat dessa förslag något för att tydliggöra att det finns två nivåer dels tillstånd att anordna prov dels förordnande för den som ska förrätta provet. Regleringen gäller enbart prov för körkorts- behörighet. När det gäller förarbehörigheterna regleras detta i den särskilda lagen om utbildning av förare av moped, snöskoter och terränghjuling (0000:00). Paragrafen reglerar Transportstyrelsens möjlighet att utöva tillsyn över förarprovverksamhet och är hämtad ur förslag till lagtext. Se vidare SOU 2008:84, s. 21 och s. 160–161. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 kap. 4 § KKL med det tillägget att även och får besluta om omhänder- tagande av behörighetsbevis i de fall när det är fråga om sådana brott som avses i 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott. Detta följer av lagen (2008:322) om och befogenheter att ingripa mot rattfylleribrott. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 kap. 5 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 kap. 6 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 kap. 7 § första stycket KKL. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 7 kap. 7 § andra stycket KKL. Andra och tredje styckena motsvarar nuvarande 7 kap. 8 § KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 7 kap. 9 § KKL. Paragrafens första stycke motsvarar nuvarande 8 kap. 1–2 §§ KKL. Forumregeln i andra stycket, som syftar till att en jämn fördelning av mål ska ske till länsrätterna oavsett var Transport- styrelsens verksamhet är belägen, är hämtad från Transports- styrelseutredningens betänkande SOU 2008:44 Transportinspek- tionen – Ansvarslag för vägtrafiken. Se vidare SOU 2008:44 s. 496– 502. Här framgår att överklaganden som rör fysiska personer ska ske till den länsrätt inom vars domkrets personen är folkbokförd eller om personen inte är folkbokförd i till den länsrätt inom vars domkrets han eller hon vistas. Då det gäller beslut i frågor enligt 8 kap. 2–9 §§ ska sådana beslut överklagas till den länsrätt inom vars domkrets beslutet fattades. Paragrafens motsvarar i huvudsak nuvarande 8 kap. 3 §§ KKL. Paragrafen motsvarar nuvarande 9 kap. 2 § KKL. Som en följd av uppdelningen mellan behörighet och behörighetsbevis har paragrafen omformulerats. Straffansvar följer för såväl ett underlåtande att medföra ett körkort eller förarbevis vid färd som för att köra med ett ogiltigt behörighetsbevis. Av 3 kap. 20 § respektive 4 kap 11 § följer att behörighetsbeviset är ogiltigt när den administrativa giltighetstiden löpt ut. Som framgår av avsnitt 3.4.1 är avsikten att från reglerna om olovlig körning undanta, färd med sådana ogiltiga behörighetsbevis där det vid förnyelse av beviset inte görs någon kontroll av om förutsätt- ningarna för behörigheten fortfarande föreligger. Detta gäller för förarbehörighet och för körkortsbehörighet kategori AM, A1, A2, A, B och BE samt för utökad B-behörighet. Den som inte förnyat sådant behörighetsbevis inom den administrativa giltighetstiden och ändå framför fordon som kräver sådan behörighet bör dock dömas till penningböter. För att åstadkomma denna ordning har det reglerats att de nu nämnda behörigheterna inte blir ogiltiga även om den administrativa giltighetstiden för respektive behörighetsbevis har löpt ut. För kategorierna C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D och DE blir emellertid även körkortsbehörigheten ogiltig vid utgången av den administrativa giltighetstiden för körkortet, 3 kap. 23 § först stycket 3. Av paragrafen framgår därför att det i dessa fall blir fråga om trafikbrottslagens regler om olovlig körning. Paragrafen motsvarar nuvarande 9 kap. 4 § KKL. 11 kap. Bemyndiganden m.m. Paragrafen motsvarar i huvudsak nuvarande 10 kap. 1 § KKL, men har redaktionellt omformulerats och bemyndigandena har närmare specificerats. Flera nya punkter har därför tillkommit. Paragrafen motsvarar nuvarande 10 kap. 3 § KKL. Den nya KKL föreslås träda i kraft , vilket är det datum då medlemsländerna enligt artikel 16.2 tredje körkorts- direktivet ska börja tillämpa direktivets bestämmelser. 15.2Förslaget till ny körkortsförordning Paragrafen motsvarar nuvarande 1 § KKF. Paragrafen motsvarar nuvarande 3 § KKF. Paragrafen motsvarar nuvarande 5 § KKF. Första meningen i paragrafen är hämtad ur bilaga I punkt 3 i tredje körkortsdirektivet. Andra stycket motsvarar nuvarande 1 § andra stycket KKF.