sou · GWB348 · 2009-01-01 00:00:00 — fil (vid beställning). mätningar även digitalt. rapporter eller som pdf Data från havsprovfiske. tryckta rapporter eller som Data om insjö- och tryckta rapporter eller som Utdrag går att beställa System (VMS) sekretess (pga. person- och fart via lokal sändare med tillgänglig på metanivå i Delvis i digital databas. Person- och affärssekretess. Digital och i pappersformat. Offentligt i form av vinster i aggregerad form Beslut och förordningar som Internt i digital och tryckt fattningssamling (FiFs) webbplats och i tryckt form Miljö- och vattendomar med villkor om fisket sedan Djupdata, hydrologi, Information om minor m.m. Radarinformation om fartyg (sjö- arbetsdatabas för planering, rap- beställning göra utdrag. Databas med information om till- stånd för utländska forskningsfartyg Rapporter i pdf-format. I aggregerad form, god utsläpp av olja och oljeliknande Översiktlig inventering av transport rapportform (pdf). med annan relevant information för heter, t.ex. avgränsning, ägare, Grunddatabas för alla kartor. (GGD) och Geografiska Sverigedata (GSD) information om bebyggelse, användningstyper, sjöar, vattendrag, terrängstruktur, infrastruktur som vägar, järnvägar, flygplatser m.m. om markanvändning, markslag Databas med information från delar, bl.a. djur- och växt- delar för allmänheten via skyddsområden, naturreservat, klassningar med motivering, mätpunkter i vatten och I viss mån tillgänglig för NATURA 2000 och andra Geografisk utbredning, naturtypsin- Intern digital databas. delning, naturreservat, kustavrin- ningsområden, bebyggelse m.m. Sammanställning av data, bl.a. Databas på CD-skiva som och analys av kust- abiotiska faktorer och byggnader, i tillgänglig som rapport på data och metadata i GIS-format Kartering och värdering av under- Enbart internt i rapport- vattenmiljöer (t.ex. vrak, värdefulla miljöer i svensk kust habitat och arter) Uppgifter om större anläggningars registret (KUR) utsläpp av vissa substanser och och EEA:s hemsida och Intern digital databas. kan granska miljörapporterna och få tillgång till aktuella utsläppsdata och EEA:s hemsida och Översiktskort, kustkort, skärgårds- kort, specialkort, båtsportkort Gemensamt definierad strandlinje. Digital djupdatabas () Avgiftsbelagd och till största Realtidsdata (position, storlek, fart m.m.) om system (FRS) av farligt gods och Vrak, bottenfynd, maritima del komma att vara stängd för Belastning på havet från Deposition på land och hav Mycket av informationen ligger från mätningar på nedfall samlad i gemensamma interna- databaser, främst i (Norsk institutt for luftforskning, NILU). levererar i sin tur nerfallsdata till HELCOM och OSPAR. Miljögifter och metaller i miljögifter i marin biota Data insamlade inom den Digital databas, delvis i av vissa regionala organ Vattenburen belastning av kväve pilation (PLC5) och fosfor till havet från huvud- normaliserat 1985–2004 Vattenburen belastning av kväve till Redovisat i TRK rapport områden, kustområden och öar. serat 1985–1999. lastning finns för inlandsvatten, men ej för havet SCB har ett stort antal register inom 23 olika statistikområden, t.ex. jord- och skogsbruk, fiske, miljö och statistik hanteras externt. Officiell statistik inom olika ämnes- FDB är tillgänglig på företag och arbetsställen i registret som ingår i via SCB:s hemsida. Databas med genomförda miljö- visning per bransch finns tillgänglig på hemsidan. Kartor/GIS data Delar är tillgängliga via (tätorter, småorter, tätort, strandlinjen m.m.) finns på SGI:s hemsida. Databasen kan beställas av längs landets kuster samt externt tillgänglig, men ej Referenser till artiklar och undersökning (SGU) för utdrag på beställning beställning och betalning. Två digitala databaser. som ingår i SGU:s beställning och mot avgift Berggrunden ur olika perspektiv ingår i SGU:s digitala databas- och karttjänster. Övrig information kan erhållas genom beställning och mot Kartering av jordarter på fastlandet. Lokala och översiktliga kartor ingår i SGU digitala databas- genom beställning och mot Kartering av grundvatten (fast- Fem digitala databaser. som ingår i SGU:s är inte allmänt tillgängligt. Övrig information kan erhållas genom beställning och mot hydrologiska institut () tillgänglig via hemsidan. finnas för regionala data Hydrologiska data (SVAR) sjöregister, sjöareal, tillgänglig via hemsidan. register, kust- och tillgänglig via hemsidan. Innehållet i denna bilaga baseras på två konsultrapporter som låtit ta fram.TPF1FPT TPF2FPT Myndigheters önskemål avseende forsknings- och undersökningsfartyg För att visa på olika ambitionsnivåer har önskemålen uttrycks som ska- respektive bör- krav där bör-kravet anges inom parentes ( ). Sist i bilagan finns en ordlista där förkortningar och vissa fack- uttryck förklaras. forsknings- och undersökningsverksamhet består av fiskbeståndsuppskattningar genom hydroakustik och trålning, planktonundersökningar, bottenfaunaprovtagning, redskapsförsök samt specialundersökningar. kommer ökade krav att ställas på integrerad miljö- analys baserat på ekosystemansatsen, dvs. analyser av miljövariabler såsom djur- och växtplankton, närsalter och gifter som integreras med fiskfaunaundersökningar. Det kommer även att ställas ökade krav på mer kompletta och heltäckande havsbaserade biologiska och hydrografiska undersökningar. Utöver detta bedömer Fiskeri- verket att behovet av resursövervakning av den havsbaserade fisk- faunan baserat på fiskeoberoende undersökningar, rekryterings- 1TP PT – Samordnat nyttjande av forsknings- och under- sökningsfartyg m.m. . 2TP PT – Krav på ett oceangående forsknings- och under- sökningsfartyg. undersökningar av den samma och uppföljning av områden med fiskeförbud kommer att öka. har krav på att ett nytt fartyg som kan vara verksamt i samtliga farvatten inklusive under mycket besvärliga väderförhållanden dvs. upp till cirka (). har krav på ett fartyg med en operativa uthål- ligheten på 15 (20) dygn. Undersökningsverksamheten förväntas öka varför fartyget bör ha en operativ uthållighet på . Utöver fartygsbesättning ska fartyget kunna för- lägga och bespisa 13 (15) personer. Ett fartyg ska vara utrustat med ett dynamiskt positionerings- system med en förmåga att hovra över en given punkt på havs- botten med en noggrannhet av ± . Ett multibeamekolod med dokumentationsutrustning ska finnas. Realtidsinformation ska kunna läggas ut på ett lokalt nätverk. Fartyget ska vara utrustat med den senaste typen av trål- och akustikundersökningsutrustning. Fartyget ska vara utrustat med dubbel delad tråltrumma med plats för två trålar samt en split- vinsch för dubbeltrålning. Botten-, flyt- och larvtrål ska kunna hanteras. Ett fartyg ska kunna hantera tunga och skrymmande lyft (minimum 5 [7] ton) över akterspegeln och/eller över sida. Det ska vara utrustat med ett automatiskt CTD-system som ska kunna tas ombord/sjösättas i direkt anslutning till ett torrlaboratorium. Hantering och övervakning ska kunna ske från ett separat utrymme i anslutning till laboratorierna. Fartyget ska vara konstruerat så att en rationell hantering av fångst från ombordtagning till fisklaboratorium (våtlaboratorium) är möjlig. Det ska också vara utrustat med torr- och köldlaborato- rium samt med kylrum i samma plan. Fartyget ska vara utrustat med ett kommunikationssystem som möjliggör säker överföring av datainformation till och från fartyget i samtliga havsområden. Ett konferensrum ska finnas med plats för 18 (20) personer lik- som ett kontor/kontrollrum i direkt anslutning till laboratorierna. Datorer ska kunna kopplas in i aktuella utrymmen och anslutas till ett lokalt nätverk. Fartyget ska vara utrustat med en arbetsbåt som ska kunna sjö- sättas/bärgas i sjöhävning 3(4) (enlig Sea state code). ningsbåt ska finnas med plats för 6 (8) personer exklusive besätt- ning. provtagningar till sjöss sker från olika typer av fartyg samt från bojar och fasta anläggningar. Myndigheten provtar och analy- serar temperatur, salthalt, närsalter, växtplankton, syrgaskoncent- ration i djupvatten samt vattenutbyte mellan och . behöver ett fartyg som kan utnyttjas i samtliga farvatten samt . Institutet är beroende av ett fartyg med en operativ uthållighet av minst 8 (10) dygn. kan behovet öka på grund av ökade krav på vattenbiologiska analyser som de fysiska och kemiska analyserna förväntas fort- sätta i samma omfattning. Fartyget ska ha kapacitet att förlägga och utspisa 6 (8) personer utöver fartygsbesättningen. Fartyget ska kunna genomföra verksamhet under dygnets alla timmar och . Det ställer krav på att fartyget har förmåga att gå i 20 (30) cm obruten is med . Då verksamheten genomförs fritt till sjöss är ett grundläggande krav att fartyget dels kan uppträda fritt till sjöss under förhållande- vis svåra yttre omständigheter (sjöhävning 4 [5 ] och i vindstyrkor upp till 20 [25] m/s) dels att fartyget är tekniskt utrustat så att forsknings- och undersökningsverksamheten kan genomföras även under besvärliga väderförhållanden. En grundläggande förutsätt- ning för verksamhetens genomförande är att fartyget ska kunna hovra över en given punkt på havsbotten med en noggrannhet av ±1 meter under minst 2 (4) timmar i sjöhävning 2 (3) och med en strömsättning på . Fartyget ska vara utrustat med med rosett liksom med ADCP. Arrangemang ska finnas som möjliggör att utrust- ningen automatiskt kan sjösättas respektive bärgas över fartygs- sidan i direkt anslutning till vattenhämtar- eller våtlaboratorium. Verksamheten ställer krav på en vajerlängd på minst 700 m. Farty- get ska vara utrustat med särskild övervaknings- och operatörs- utrustning av provtagningsmaterielen från ett separat operatörsrum som ska vara beläget i direkt anslutning till laboratorierna. Fartyget bör vara utrustat med en väderstation som direkt kan leverera data via intranät. geologiska undersökning (SGU) SGU har huvudansvaret för utforskandet och kartläggningen av de svenska havsbottnarna. Undersökningarna genomförs i huvudsak från SGU:s eget fartyg S/V som dock till följd av bristande sjöegenskaper har operativa begränsningar. SGU har därför ett behov att få tillgång till ett större fartyg med en förhållandevis stor operativ uthållighet för undersökningar i öppen kust och de yttre havsområdena. För att kunna utnyttja ett fartyget optimalt krävs en operativ uthållighet . Fartyget ska kunna operera fritt till sjöss i samtliga omgivande farvatten och . Fartyget bör ha ett begränsat djupgående för att kunna utnyttjas kustnära. Det ska ha mycket goda manöveregenskaper och vara klassat för verksamhet på svensk kontinentalsockel. Fartyget bör vara utrustat med krängningsdämpande system och vara byggt för att risken för nedisning minimeras. Fartyget ska kunna förlägga och utspisa 6 personer utöver fartygsbesättningen. Ett grundläggande krav är att fartyget är utrustat med dubble- rade elektroniska navigeringssystem samt med ett dynamiskt posi- tioneringssystem för att kunna hålla exakt position även i förhål- landevis hårt väder samt kunna framföras längs förutbestämda mätlinjer med hög precision. Fartyget ska vara utrustat med skrovfast sediment- och multi- beamekolod. Utrustning ska finnas på fartyget som möjliggör hantering, kraftförsörjning och bogsering av ett fåkanals (6–24 kanaler) seismiksystem liksom scan sonar-utrustning. Utrust- ning bör finnas som möjliggör att seismiksystemets ljudkälla och linjehydrofon kan bogseras utanför fartygets kölvattenstråk. Sonarutrustningen kräver tillgång till en kabelvinsch akter som ska vara försedd med ett mångpoligt slipringdon. En akterlig A-ram kan med fördel utnyttjas vid bogsering. Fartyget ska kunna ta ombord och hantera såväl tung utrustning för sedimentprovtagning, vibrohammarlod och kolvlod som lättare provtagare, gripskopor, stötlod etc. Detta kräver ett väl tilltaget arbetsdäck och lämplig lyft- och vinschutrustning. Behandling, beskrivning och lagring av sedimentprover kräver våt- och torr- laboratorium samt kyl- och frysutrymmen. Fartyget ska vara utrustat med CTD-mätsystem som ska kunna tas in från fartygssidan in i fartyget i direkt anslutning till torrlabo- ratoriet. Insamling, dokumentering och bearbetning av mätdata kräver utrymme för ett antal digitala arbetsplatser samt server-, back up- och nätverksutrustning. Behovet kan tillgodoses genom en anpas- sad containerlösning alternativt att fartygets infrastruktur svarar upp mot kraven. Med hänsyn till sekretesskraven på information om djup och bottenbeskaffenhet ska säkerhetsskåp finnas liksom i övrigt erforderligt säkerhetsarrangemang. Fartyget bör vara utrustat med ett kommunikationssystem som möjliggör överföring av stora mängder digital information. Möjlig- het bör finnas att leverera data från intranätet till kommunikations- systemet. Fartyget bör vara utrustat med en väderstation som kan leverera väderdata via ett intranät. Det ska finnas ett konferensrum för 6 (8) personer. I rummet ska datorer kunna anslutnas till ett intranät. Tillgång till arbetsbåt för tillfälliga arbeten i grunda områden bör finnas. huvuduppgift är att verka för säker sjöfart och goda förutsättningar för svensk sjöfart samt för säkerheten och fram- komligheten i svenska farvatten. Det innebär t.ex. att svara för sjö- fartens behov av säkra farleder, viket i sin tur bl.a. kräver sjömät- ning och produktion av moderna sjökort. behöver disponera ett fartyg under en längre sammanhängande period där bemannar sjömätnings- systemen. Fartyget bör ha en operativ uthållighet på 14 (21) dygn. Fartyget ska, utöver besättning, kunna enkelhyttsförlägga och bespisa 5 (7) personer. Då ett fartyg med stor sannolikhet kommer att användas för mätningar i kustområden eller öppet hav är det väsentligt att farty- get har goda sjöegenskaper (krängningsdämpande system) och att ekolodets sensorer placeras så att störningar minimeras. Fartyget ska, för sjömätningsändamål, vara utrustat med ett komplett sjömätningssystem som kan samla in och processa data i enlighet med internationella kvalitetsrekommendationer (S44). Fartyget ska även vara utrustat med en ljudhastighetsmätare av typ "on the fly" för att kunna hålla en hög mätningstakt. Farty- get ska även vara utrustat med Sonar och . Arbetsplatsplats för kvalitetskontroll och efterprocessering med tillhörande datorer, skrivare och plotters måste också finnas. Denna plats kan antingen vara integrerad i fartyget eller tas ombord inför varje uppdrag och då förvaras i t.ex. en container på en skyd- dad plats i fartyget. Containern förutsätts kunna kraftförsörjas från fartygets system och fartyget bör vara utrustat med lyftkran för att kunna ta ombord och iland containrar. Fartyget bör vara utrustat med kommunikationsutrustning som medger att digitala data kan sändas och tas emot. Fartyget bör vara utrustat med ett separat lokalt datanätverk för sjömätningsändamål (en stor del av den högupplösta djupinformationen är för närva- rande sekretessbelagd) med mycket stor överföringskapacitet som kan integreras med en eventuell containerlösning. Vid bedrivs miljöundersökningar, forskning och utbildning inom områdena biologi, kemi och geovetenskap. Ett fartyg ska vara klassat för att kunna genomföra utsjöverk- samhet i samtliga omgivande farvatten samt på . Med hänsyn till verksamhetens karaktär bör fartyget vara utrustat med krängningsdämpande system. Fartyget ska ha en kapacitet att kunna förlägga och utspisa 10 (15) personer utöver fartygsbesättningen. I kustzonen (innanför baslinjen) bör fartyget kunna ta ombord 25 (30) personer för bl.a. utbildningsändamål. Det är väsentligt att fartyget har förmåga att hovra över en fix punkt med en noggrannhet av ± 1 m i förhållandevis hårt väder (12 [15] m/s) och under förhållanden med starka ytströmmar. Fartyget ska vara utrustat med ett multibeamekolod med dokumentationsmöjlighet liksom med en väderstation vars data ska kunna distribueras i ett lokalt nätverk. Fartyget ska bl.a. vara utrustat med ADCP och minst en CTD- sond med rosett. Utrustningen ska kunna opereras/övervakas från särskilt kontrollrum i nära anslutning till laboratorierna. Fartyget ska vara utrustat med en rörlig A-ram/galge (förut respektive akterut) och nödvändig utrustning för att kunna tråla (vinsch med dragkraft på ). Fartyget ska kunna hantera tunga lyft akterut och över fartygssidan. ska finnas på akterdäck för att kunna hantera skrymmande mate- riel. Möjligheter bör finnas för att kunna utnyttja ombord, antingen i form av fast installation eller i form av en mobil (contai- ner) lösning. Eventuella containrar måste kunna anslutas till farty- gets strömförsörjning och helst också intranät samt kunna placeras så att de är rimligt väderskyddade. Containerlösning förutsätter att fartyget har egna resurser för att lyfta ombord och iland materielen. Fartyget ska vara utrustat med torr-, våt- och kemilaboratorium. Ett särskilt torrt utrymme bör finnas för hantering av bl.a. vatten- prover från . Fartyget bör vara utrustat med ett kon- stanttemperaturlaboratorium (kan vara i form av containerlösning). Tillgång till kyl- och frysrum är viktigt. Dessa måste ligga på samma däck som laboratorierna. Fartyget bör vara utrustat med avancerad kommunikations- utrustning som gör det möjligt att skicka och ta emot stora data- mängder. Ett konferensrum som också kan användas som utbildningslokal bör finnas. Konferensrummet bör vara utrustat för att koppla in 3 (5) datorer till ett nätverk. En expeditionslokal eller motsvarande bör finnas i anslutning till laboratorierna. Det är väsentligt att det går att ansluta fartygets int- ranät till lokalen. inklusive , inklusive och Förutom miljöundersökningar kopplade till miljöövervakningspro- grammen bedrivs forskning inom områdena biologi, geologi, mil- jökemi och kemi. förväntar sig alla tre universite- ten att kraven på miljöundersökningarna kommer att öka med inriktning mot mer omfattande biologiska analyser i vattenmassan i enlighet med EU:s ramdirektiv för vatten. Ett fartyget ska kunna operera under samtliga årstider i hela inklusive och måste därför ha en viss förmåga att kunna gå i is. Den operativa uthålligheten ska vara minst 6 (8) dygn och verksamheten ska kunna bedrivas . Detta ställer bl.a. krav på att fartyget ska vara designat för att minimera nedisningsrisken och att särskild uppmärksamhet ska tillägnas personalens säkerhet vid arbete på däck. Då verksamheten genomförs fritt till sjöss måste fartyget vara utformat och ha sådana egenskaper att provtagningar och undersökningar kan genomföras under förhållandevis besvärliga väderförhållanden (sjö- hävning 4 [5] och i vindstyrkor upp till 15 [20] m/s). Fartyget bör vara utformat så att arbeten nära vattenytan underlättas och så att materiel vid sjösättning och hemtagning ej störs av propellrar och propellerströmmar. Fartyget bör klara högt ställda krav på miljöskadliga ämnen från befintliga system ombord för att minimera påverkan på provtagningsplatsen eller dess närhet vilket ställer särskilda krav på avrinning, genomföringar (bl.a. trus- ters och axelgenomföringar), spillrör m.m. Fartygsskrovets ytbe- handling ska vara av sådan kvalitet att släpp av partiklar från skro- vet som kan påverka provers kvalitet minimeras. Fartyget ska ha en kapacitet att förlägga och utspisa 12 (16) per- soner utöver fartygsbesättningen. Fartyget ska ha goda manöveregenskaper och vara utrustat med ett dynamiskt positioneringssystem som medger att det kan hovra över en fix punkt på havsbotten med en noggrannhet av ± under 6 (8) timmar och under besvärliga väderförhållanden. Fartyget ska vara utrustat alternativt kunna utrustas med (t.ex. genom containerlösning) ADCP samt 1 (2) automatisk med rosett. Utrustningen bör kunna opereras från antingen särskilt kontrollrum i nära anslutning till laboratorierna eller från opera- törsplats i container. Fartyget ska ha fasta separata laboratorier för biologiska och kemiska analyser. Fartyget bör ha torr-, våt- och kemilaboratorium samt ett separat laboratorium där radioaktivt material (isotoper) kan hanteras. Lyftsystem (kran med vinsch) bör finnas på fartyget för han- tering av tunga lyft över fartygssidan och med tillräcklig räckvidd för att kunna lasta, placera och lossa 2 x 20-containrar. Contain- rarna ska kunna strömförsörjas från fartygets kraftnät. Tekniska högskolor, Statens maritima museer och För tekniska högskolor (och ) och är beho- vet av ett uthållig och stabilt fartyg i första hand kopplat till prov- och försöksverksamhet inom ramen för forsknings- och utveck- lingsprojekt samt för att genomföra bottenundersökningar. Verk- samheten kräver ofta en bullerfri (-dämpad) kringmiljö. Till nor- malbilden hör också att undervattensarbeten ska kunna genomföras såväl med som med dykare. Verksamhetens karaktär innebär vanligtvis att utrustning läggs ut, monteras på eller bogseras av fartyget. Statens maritima museer utför olika typer av arkeologiska upp- drag som kräver tillgång till undersökningsfartyg. Verksamheten omfattar undersökningar av fartygslämningar liksom externt finan- sierade undersökningar i anslutning till exploatering av havsbottnen genom el- och vattenledningar, muddringsarbeten och etablering av vindkraftverk m.m. Merparten av uppdragen genomförs i relativt kustnära vatten och utmed hela kusten. För verksamhetens genomförande ska ett fartyg ha en operativ uthållighet på 5 (10) dygn och kunna operera fritt till sjöss i samt- liga omgivande farvatten under måttligt besvärliga väderförhållan- den dvs. i upp till 10–och en våghöjd . Fartyget ska kunna förlägga och utspisa 6 (8) personer utöver far- tygsbesättningen. Fartyget bör vara bullerdämpat så att inget emitterat fartygs- buller blockerar eller påverkar prov- och undersökningsverksam- heten. Fartyget ska ha möjlighet att ankra med förligt och akterligt ankare. Fartyget måste vara utrustat med dynamiskt positioneringssys- tem och därmed ha mycket god förmåga att hovra över en given punkt på havsbotten med en noggrannhet av ± under gynnsamma väderleksförhållanden. Fartyget ska vara utrustat med såväl multibeamekolod som med kvalificerad utrustning för bottenkartering. Lyftkranar med belastningsavkännare som möjliggör hantering av skrymmande och medeltung materiel (upp till ) över akter och över fartygssidorna ska finnas. En av kranvinscharna bör vara utrustad med accelerationsdämpare. Två av kranarna ska vara certi- fierade för personlyft. Materielen ska kunna bogseras av fartyget i farter upp . Verksamheten kräver en vinschvajer på en längd av 1 500 (2 000) meter. Fartyget ska vara utrustat för att kunna stödja en dykoperation . Tillgång till omklädesrum med dusch och utrymme för förvaring av dykutrustning måste också finnas. Bastu bör finnas. Fartyget ska kunna tillhandahålla komprimerad luft för påfyllning av tuber och bör ha NITROX ombord. Alternativt bör NITROX-tankar kunna tas ombord och förvaras. Teknisk lösning ska finnas för att med kran och med lejd kunna ta ombord/sjösätta dykare. Fartyget bör vara utrustat med en lågtryckskompressor som kan driva en mammutsug. Fartyget bör vara utrustat med för att kunna stödja undervattensverksamhet. Särskilt operatörsrum bör finnas tillsam- mans med dokumentationsutrustning. Som alternativ kan övervä- gas en mobil lösning där en container med erforderlig utrustning tas ombord. Containern ska kunna kraftförsörjas från fartyget. Kommunikation ska finnas mellan containern och fartygets brygga. Fartyget ska vara utrustat med torrlaboratorium där medförd elektronisk och mekanisk utrustning kan användas och förvaras. Fartyget bör vara utrustat med ett kvalificerat kommunikations- system som medger överföring av stora datamängder. Konferens- rum bör finnas som kan kopplas ihop med laboratorieutrymmena genom ett intranät (fiberlan). Säkerhetsskåp ska finnas. Befintliga forsknings- och undersökningsfartyg Information om myndigheters och universitets fartyg som används vid forsknings- och miljöundersökningar är sammanställt i tabell 1. SOU 2008:48 Bilaga 10 Sammanställning av information om myndigheters och universi-