prot · GW0988 · 2009-03-20 00:00:00 — Efter regeringsskiftet började jobben med full kraft rulla in, inte bara på grund av konjunkturen utan faktiskt också på grund av de reformer på arbetsmarknaden som gjordes. Det har inneburit att kanske mellan 50 000 och 100 000 personer hade ett jobb när lågkonjunkturen rullade in, som de annars inte skulle ha haft. Det är självklart att man minskar på arbetsmarknadsåtgärderna i en sådan situation. Och ökar man dem. Yrkesutbildningen byggs ut med både yrkeskomvux och yrkeshögskola. Platser på högskolan omfördelas. Ute i regionerna hittar man många kreativa lösningar när det gäller fortbildning och kortare utbildningar där man använder de resurser som finns. Det är klart att vi ständigt måste fråga oss: Är systemen tillräckligt flexibla? Är det ytterligare insatser som behöver göras? Är det kanske regelförändringar som krävs? Ja, det måste vi vara beredda att göra. Men som det ser ut kan man ändå göra väldigt mycket med de olika resurser som finns. Det ledarskap som man visar ute i industrin tycker jag också att vi ska lyfta fram och sätta stort värde på därför att det här är, som jag sade tidigare, en krissituation med många olika dimensioner. Det handlar om att vi behöver göra en stor strukturomvandling. Man kan då inte säga från politiskt håll: Precis så som industrin ser ut ska den se ut även och i övermorgon. Det måste också finnas en industriell dynamik där vi inte är de rätta att tala om och peka ut vilka företag som ska finnas, hur stora de ska vara och exakt vilka produkter som ska levereras. Det sker nu en jättesatsning på forskning och utveckling. Det är otroligt bra. Men det måste också vara så att ägarna går in och tar ansvaret för att klara den kortsiktiga situationen. Det politiska ledarskapet och de politiska besluten handlar om att hjälpa människor till omställning. 14 (): Vi är alla i denna kammare oroliga över vad som händer i fordonsindustrin. Det är inte sant, som det har påståtts i debatten, att regeringen sitter passiv och inte gör någonting. Vi gör mycket. Skillnaden mot oppositionen är dock att regeringen måste ta ansvar. Vi måste se till att åtgärderna prickar rätt som vi har ansvar för landets ekonomi. Oppositionen tycks ha hur mycket pengar som helst, och man vill satsa mer pengar till allt och alla. Företagen tycks inte ha något eget ansvar, utan staten ska kunna ta över alla kostnader. En sådan politik skulle försätta i ett ännu värre läge med konsekvenser långt in . Att försätta i en situation med stora budgetunderskott och i ett ekonomiskt kaos hjälper inte många industrier. Det hjälper kanske på kort sikt, men på skulle det vara förödande. En del menar på fullt allvar att staten borde köpa upp både och för att rädda dessa bilmärken. Det vore rent oansvarigt av regeringen att hantera skattebetalarnas pengar på detta sätt. Ingenting säger att staten skulle vara en bättre ägare av dessa företag, och ett sådant agerande skulle vara att leka rysk roulett med skattebetalarnas pengar. Det staten ska göra är att skapa förutsättningar för fordonsindustrin, så att den ska kunna stå på egna ben, men inte att ta över hela företag. Vi måste se till att det vi gör och det vi kommer att göra är till gagn för fordonsindustrin på lång sikt. ska tillsammans med vår omvärld ställa om klimatpolitiken i syfte att minska våra klimatpåverkande utsläpp. I denna omställning kommer transportsektorn att betyda mycket, eftersom transporterna står för en betydande del av de fossila utsläppen. Detta ger en enorm möjlighet för fordonsindustrin att återigen slå sig in på marknaden, att erbjuda klimatsmarta fordon. Detta förstärks av regeringens ekonomiska styrmedel för att konsumenterna ska handla klimatsmart. Regeringens satsning på att stärka forskning och utveckling med grön inriktning med är menad att stödja fordonsindustrin i denna omställning. Det är denna typ av åtgärder som stärker fordonsindustrins långsiktiga förutsättningar på en global marknad. Allra sist tänkte jag bara påpeka något. lämnade bilindustrin och kom in på hushållsnära tjänster och på ROT-avdrag. Jag tycker att det är tragiskt att och inte ser den möjlighet som detta ger. Det ger vita arbetstillfällen. Hushållsnära tjänster har förvandlat svart arbetskraft till vit arbetskraft. Det ger en massa nya arbetstillfällen. Jag tycker att det är cyniskt att man talar ned någonting som betyder så mycket för så många. Vad inte säger, exempelvis, är att man vill fördubbla arbetsgivaravgiften för ungdomar. Det skulle vara direkt skadligt för . 15 (): pratar om frågor som: Vad innebär det att ta ansvar för samhällsekonomin? Hon pratar också om att näringslivet måste ta sitt ansvar. Politiken ska ta sitt ansvar. Jag tycker att det är en väldigt viktig fråga, och jag skulle vilja att vi försökte borra ned oss lite mer i den frågan. Vad är egentligen politikens ansvar här, och vad är näringslivets ansvar? Jag tycker att politikens ansvar är att formulera en modern industripolitik, att samarbeta med näringslivet. Det är inte att som näringsminister stå i offentliga slagsmål med de företag som krisar utan att sätta sig ned och samarbeta och samtala med dem, medverka till långsiktiga lösningar när företag krisar och branscher går dåligt. Jag tror att det är samma uppgift som vilket kommunalråd som helst i har när företag går dåligt. Man sätter sig ned och pratar. Man ser om man kan hjälpa till att hitta lösningar. Bilden av den svenska näringsministern är däremot att hon tar offentlig strid med företag. Hon svärtar ned företagen. I stället för att hjälpa dem skadar hon företagen och möjligheterna att skapa lösningar. Det är inte bra. Man har säkert också gjort en del åtgärder på som inte syns utåt för att skapa lösningar. Men jag tycker definitivt att bilden totalt sett är att man inte har lagt ned den energi som krävs och som kan krävas av en modern industripolitik och en näringsminister som verkligen vill medverka till lösningar. Jag tycker dessutom att regeringen med den övriga politiken medverkar till att förvärra krisen i stället för att lösa den. Den diskussion som har haft om a-kassan är bara ett exempel. Man har också agerat väldigt fel konjunkturmässigt. Man kommer med stora skattesänkningar till oss som har bra inkomster när konjunkturen är på topp. Sedan när konjunkturen vänder har man tömt påsen och står och säger: Nej, vi måste ta ansvar genom att inte göra någonting, genom att hålla igen. Och det är att ta ansvar för skattebetalarna. Det är ett stort misslyckande egentligen när man har utnyttjat huvuddelen av de resurser som vi har byggt upp under många års goda tider till att slösa bort dem just innan lågkonjunkturen kommer. skulle de ha behövts, . skulle vi ha behövt göra stora omställningar i samhället, investeringar och satsningar som kunde skapa massor av nya jobb och medverka till att lösa krisen i stället. Jag tycker att det är väldigt talande när vi ser och jämför med och EU . I har man en mycket sämre situation egentligen när det gäller regeringens ekonomi och mycket av samhällsekonomin än vad vi har i . Men där gör man stora satsningar nu för att ställa om och skapa jobb. I går på tv kunde vi allihop se när ordförande står och säger: Vi behöver inte göra de satsningarna, för vi har a-kassan. Vi behöver alltså inte satsa på en industripolitik i för att se till att vi har en konkurrenskraftig modern industri och moderna företag för att vi har en a-kassa. Vad har vi gjort i ? Vi har en regering som har raserat stora delar av trygghetssystemet. Hundratusentals människor står helt utanför trygghetssystemet. De som är kvar har mycket sämre möjligheter . Jag tycker att det närmast är ett hån mot alla de människor som riskerar att bli eller redan har blivit arbetslösa att peka på a-kassan och skicka ned en statsminister som säger att vi jobbar för att inte göra någonting. Det är ingen bra signal till svenska företag och svenska arbetslösa. Jag vill vädja till samtliga att hålla sig till debattämnet Fordonsindustrins framtid. Jag är fullt medveten om att man kan behöva exemplifiera vid sidan om, men vi måste hålla oss till det. Det säger riksdagsordningen mycket tydligt. 17 Näringsminister (): Svensk fordonsindustri är mer än . Jag tycker att det är viktigt att säga att de dialoger som vi har haft med hela fordonsindustrin har varit väldigt bra. Alla diskussioner vi har haft med , och men också med , ska jag säga, har varit tuffa men väldigt konstruktiva. Det är tack vare att var först ut som tre av fyra svenska stora fordonsföretag kan få EIB-lån. Vi var först ut i beslutsfattandet. Det var för att vi agerade snabbt och kom först ut med vårt paket. Det är också viktigt att säga när det gäller de 28 miljarder som vi har satsat att forskningsbolaget finns redan. Det är klart att man jobbar med forskningsidéer. Det är inte säkert att alla riksdagsledamöter känner till det. Men jag känner till vilka diskussioner som pågår. Det är så det måste gå till. Först tar man fram konkreta idéer. Sedan får man en finansiering. Det gällde EIB-lån. Det gäller forskningssatsningar och annat. säger att vi gömmer oss bakom finanskrisen. Har finanskrisen gått spårlöst förbi Socialdemokraterna? Har inte Socialdemokraterna förstått att det är finanskrisen som gör att , och många fler inte har några kunder för att de inte får låna pengar? Det finns efterfrågan på fordon, men man får ju inte låna pengar för att köpa. Det är klart att finanskrisen hör ihop med det som händer på fordonsindustrins område. frågar vad det är i affärsplanen som är svårigheten för mig. Det är ju en ägare som måste granska affärsplanen. Vi måste ha en solid ägare som tar över om de ska kunna få ett EIB-lån. Jag tycker att det är överraskande att nu är berett att ta över . Jag undrar: Är det en position från hela oppositionen att ni nu är beredda att äga ? I så fall är det otroligt överraskande. Då tycker jag att ni ska tala om varifrån ni tar pengarna. Hur många färre lärare, hur många färre sjuksköterskor, hur många färre poliser blir det om ni ska gå in och äga bilfabriker? Vår roll som politiker är att skapa grunden för ett näringslivsklimat, naturligtvis en stark industripolitik men också ambitiösa klimat- och energimål. Det är det som vi siktar på, och det är de instrumenten vi stöder genom forskning och utveckling, genom utbildning och lån och alla insatser för att göra den här omställningen möjlig. Vi är på god väg. 18 (): I sin inledning sade att Saabs affärsplan inte är trovärdig. Återigen gör krumbukter för att ändra sig och ändra förutsättningar för fordonsindustrin men också för den här debatten. Ni har sänkt skatten med över 70 miljarder för de mest välbeställda. Ursäkta, herr talman, jag är inne på städhjälpen igen. Ni är beredda att subventionera den för de mest välbeställda. , hur tror du att en arbetslös Saabanställd med 8 000 ska kunna ha råd att köpa sig en eller ? Skulle vi gå in utan garantier? Nej, har en affärsplan. Till skillnad från regeringen tror jag att det finns möjligheter för den. Vi tror på den, och de Saabanställda tror på den. Ledningen tror på den. Regeringen kan inte säga vad det är som inte är trovärdigt i den. Den enda som har stått för förstatligande här i verkligheten är ju regeringen själv 50 miljarder rakt in i och man tog över. Som jag nämnde har jag talat med många Saabanställda. De bad mig att hälsa till regeringen: Stötta oss aktivt! Rädda våra jobb och svensk bilindustri! Skaffa värdiga alternativ till arbetslösheten och höj taket i a-kassan! Efter den här debatten kan jag konstatera att regeringen inte hört ett ord av vad de har sagt. Näringsministern har inte heller kunnat svara på varför man inte kan ge lånegarantier och peka på vad i affärsplanen man inte tror på. Det enda regeringen och har kunnat prestera är tomma ord utan innehåll. Det är djupt tragiskt. behöver en ny regering och verkligen också en ny politik. 19 (): väljer att attackera fordonsindustrins förslag till miljöbils- och skrotningspremie. Det är förvånansvärt. Vi har räknat på det, och vi vet att det ger effekt. Det blev en 20-procentig försäljningsökning i . 180 000 bilar skrotades ut från den tyska bilparken. Det var bilar med dåliga miljöegenskaper. Dessutom medförde det en bibehållen kapacitet i tysk bilindustri och en kraftig förstärkning på hemmamarknaden. Det gör att man slapp varsla eller göra stora uppsägningar i tysk bilindustri. I är effekten den motsatta. Där avskaffades miljöbilspremien. Försäljningen av och avstannar. Man får lägga extravarsel på både och på grund av att ni drar undan förutsättningarna för att göra något som miljöpolitiskt vore rätt och som dessutom industripolitiskt och konjunkturpolitiskt vore rätt. Ni sänker jobben och lägger i stället resurser i er egen budget på hushållsnära tjänster eller skattesänkningar för människor med goda inkomster, trots att vi vet att det inte ger några jobb. När det gäller ungdomsarbetslösheten som var inne på kan vi konstatera att den nu i är näst högst. Den är näst högst i hela . Ni har valt att göra tusen olika insatser, men de har uppenbarligen inte varit rätt. Vi sänker däremot arbetsgivaravgifterna för småföretagen. Där har ni valt att höja dem. Åter till fordonsindustrin: har inte svarat på min fråga som jag har ställt två gånger om omstruktureringsstöd. Det är allvarligt. Det underleverantörerna nu behöver få veta, om det över huvud taget ska finnas en chans att undgå de konkurser vi annars riskerar framöver, är att man ska kunna förvandla undsättningslånen till omstruktureringsstöd. har regeringen sagt nej till den möjligheten, låtit bli att ta den chansen trots att kommissionen godkänner det. Varför vill man inte använda det? Är det så att de här 28 miljarderna bara är skådebröd? Är det som när mamma bakade bullar och man aldrig fick smaka dem för att de stod där någonstans och var skådebröd? De skulle finnas i frysen ifall det kom gäster. Är det till några andra ni har reserverat de , och vilka är det i så fall? Uppenbarligen är det vare sig underleverantörer eller svensk fordonsindustri. Det har vi märkt. 20 (): ställer frågor, men jag får inga svar. Jag har ställt frågor förut om finansiering och vem som ska betala, men svaret lär utebli. Jag har tidigare besökt Pininfarina, och besökte jag och ett par kolleger . Det var bra besök. Det var mycket givande. Där uppdaterades vi både på dagens situation och på framtidens utmaningar. Just nu är det skilda förutsättningar för och PV, men det finns också likheter. Båda letar aktivt efter en ny ägare, men det sker under olika press. Båda fabrikerna har varslat personal. Båda vill få del av EIB-lånen. Jag kan konstatera att alla tre företagen, och då inkluderar jag även Pininfarina, tror starkt på en framtid med en tillverkning av miljöbilar. Man har kommit olika långt i sin utveckling, men alla har tagit fram eller håller på att ta fram modeller som fokuserar på hög säkerhet, bra miljöegenskaper och en supersnygg design. Jag vet att det finns en stark önskan hos alla tre bilfabrikerna att få en stark långsiktig ägare som gör det möjligt att vara med och utveckla och producera framtidens miljöbilar. Jag kan också tänka mig att de här tre fabrikerna inte vill bli en bricka i ett politiskt spel på hög riksdagsnivå. 21 (): När det gäller fordonsindustrins framtid får vi konstatera att vi behöver prata om framtiden både i form av , och och framtiden på mycket . För den omställning som måste komma tror jag också att det är väldigt angeläget att man har tydliga spelregler och att de är långsiktiga. Det handlar nämligen om väldigt långa ledtider, det är oerhört mycket pengar som investeras i forskning och utveckling. Vi pratar här om väldigt många miljarder, och ska det här fungera är det företagen själva som ska tjäna tillbaka de här pengarna. Vi pratar faktiskt om lån när det gäller de stora satsningarna med pengar från Europeiska investeringsbanken. Det är lån som företagen måste ta genom att göra en kommersiell kalkyl: Det vi satsar på forskning och utveckling tror vi att vi kommer att kunna tjäna tillbaka i form av försäljning. Jag är glad att vi snart ska sätta i gång och behandla energi- och klimatpropositionen. Där finns mycket konkreta spelregler för den svenska marknaden i form av att den miljöbilspremie som finns växlas över i sänkt fordonsskatt. Det blir fasta spelregler för den som funderar på att köpa en ny bil här i . Forsknings- och utvecklingssatsningarna som handlar om de mer direkta statliga pengarna är också lagda så att man vet att de gäller över . Det stora kunnande, den kompetens och den dynamik som finns i den svenska fordonsindustrin och i våra forskningsmiljöer måste nu komma till användning. Genom att man är med och skapar arenor där företag och människor i företagen möts och bryter idéer mot varandra kommer nya projekt fram. Vi har också bra miljöer i till exempel våra teknikparker och annat som kan fungera som en plattform för att nya idéer kan komma fram och nya saker kan utvecklas som sedan omsätts i produkter som kan säljas inte bara i utan på en världsmarknad. På det viset tror jag att framtiden för den här industrin är ljus. 22 (): Det har varit en viktig debatt. Det har också visat sig att oppositionen kommer med samma budskap och samma vals . vill ha en ny regering inget nytt under solen. Hon vill använda skattebetalarnas pengar och köpa . Det tror jag inte att ni som har lyssnat till debatten tycker är en bra idé. tycker att regeringen är overksam och ligger i hängmattan. Han påpekar också att vi har den näst högsta ungdomsarbetslösheten i cyniskt dock bara att han vill fördubbla arbetsgivaravgiften för de arbetsgivare som vill anställa ungdomar. Jag, och övriga regeringen tror på svensk fordonsindustri, trots de problem den upplever. Det finns en enorm kompetens, erfarenhet och drivkraft i , och runt om i vårt land. Det finns en stark vilja hos alla parter att rädda både och . Vi måste vara ärliga nog att inse politikens begränsade möjligheter. I slutändan handlar det om att företag måste gå med vinst för att kunna överleva. Regeringen gör mycket för att stötta företagen med forskning, utveckling och kreditgarantier. Detta tillsammans med engagerade medarbetare och en vilja hos alla parter att även ska ha en stark fordonsindustri tror jag kommer att rädda dessa företag. Vi kommer att ha en stark fordonsindustri även . 23 (): Åhörare och deltagare! Om man vill värna skattebetalarnas intressen, samhällsekonomin och statsbudgeten finns det ingenting som är så viktigt som att se till att inte arbetslösheten ökar. Det är ökad arbetslöshet som undergräver statsbudgeten. De överskott som vi har samlat ihop till bland annat genom att vi har lyckats amortera av på statsskulden under undergrävs nu av den ökande arbetslösheten. Vi är faktiskt på väg mot stora nya underskott i statsbudgeten. Kan vi motverka ökad arbetslöshet genom en aktiv industripolitik, kan vi göra satsningar i lågkonjunkturen och ställa om samhället så att de svenska företagen är konkurrenskraftiga och medverkar till omställningen, kan vi anställa människor som gör att vi faktiskt kan ha en mer hållbar ekonomi och företag som finns kvar när konjunkturen vänder uppåt igen då har vi klarat den här krisen. Men tyvärr har vi en regering som har misslyckats när det gäller att hantera finanskrisen. Massor av små och medelstora företag håller på att slås ut på grund av att ni inte har klarat av kredit- och finanskrisen. Det är bara några få banker som över huvud taget är med i bankgarantisystemet. Ni har inte hittat några andra vägar, trots att vi i oppositionen har pekat på detta. Den svenska bilindustrin är i kris, och ni har gjort alldeles för lite. Ni pekar på 28 miljarder, men det är inga 28 miljarder som har satts i sjön över huvud taget. Det är väldigt lite som har gått till bilindustrin och den omställning som behövs där som skulle vara nödvändig. Det är GM och som krisar i världen, och det är på grund av att de inte har medverkat till omställning. De har inte förstått den förändring som är nödvändig, och och åker med. 24 Näringsminister (): Världen är inne i en djup lågkonjunktur. Vi har en global finansiell kris som påverkar oss allihop. Det är kanske den största finansiella kris vi har haft . Vi står inför en klimatkris som kanske kan ändra förutsättningarna för allt liv här på jorden. Kanske är det så att vi kan åtgärda de här sakerna . Den finansiella krisen måste åtgärdas så att vi får i gång de system som behöver finnas för att företag ska kunna verka. Men kanske är klimatkrisen också en historisk möjlighet att ställa om till miljövänliga fordon och miljövänlig teknik, att använda mindre råvaror och mindre energi. I detta ska ta ledarskapet. Vi har den mest ambitiösa klimat- och energipolitiken i världen, och det är jag stolt över. Här kan fordonsindustrin spela en viktig roll för att klara den omställningen. Vi har sagt att vi ska ha en fossilfri fordonsflotta till 2030. Det kräver lite av oss: ett nytänkande inom forskning och utveckling där vi tar till vara företagens möjligheter, de anställdas kompetens, för att kunna ställa om åt det här hållet. Jag tror på svensk fordonsindustri, men jag tror också att det är viktigt att vi skiljer på våra roller. Ägarna måste ta sitt ansvar. Det måste finnas privata finansiärer som tror på affärsplanen, som tror på möjligheten och som är beredda att satsa pengar. och vi politiker ska se till att matcha det med forsknings- och utvecklingspengar, med utbildningsinsatser, med lånegarantier, med krediter allt det som är vår verktygslåda. Jag tror att det är viktigt nu att visa ledarskap och visa att politiken ställer krav på näringslivet också i svåra tider som vi är flexibla och ställer krav på oss själva. Det är alldeles självklart att regeringen ska vara flexibel och justera alla system, vad de än heter, för att möta den här krisen. Jag tror att svensk fordonsindustri har stora möjligheter därför att det finns så många kunniga företagare och så många kunniga anställda. Det är till dem vi ska vända våra resurser och våra åtgärder. Det är tillsammans med dem som vi ska klara svensk fordonsindustri. Överläggningen var härmed avslutad. 2 § Hänvisning av ärenden till utskott Föredrogs och hänvisades Propositioner 2008/09:140 till försvarsutskottet /09:169 till miljö- och jordbruksutskottet /09:174 till näringsutskottet Motioner 2008/09:Kr1Kr3 till kulturutskottet EU-dokument KOM(2008)763 och KOM(2009)73 till utrikesutskottet Anmäldes och bordlades Proposition 2008/09:173 Beskattning av europeiska grupperingar för territoriellt samarbete 4 § Anmälan om interpellationer Anmäldes att följande interpellationer framställts 2008/09:421 Tillgång till mobiltelefon och dator för dem som är dömda till rättpsykiatrisk vård av () till socialminister () 2008/09:422 Tillsättningen av toppchefer på av () till arbetsmarknadsminister () 2008/09:423 av () till näringsminister () 2008/09:424 Arbetstillfällen och skattesänkningar av () till finansminister () Interpellationerna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 5 § Anmälan om frågor för skriftliga svar Anmäldes att följande frågor för skriftliga svar framställts 2008/09:759 Löneledande statliga företag av () till näringsminister () 2008/09:760 Regionfrågan av () till statsrådet () 2008/09:761 Cypernfrågan och EU:s trovärdighet av () till statsrådet () 2008/09:762 Konsekvenser av de nya sjukskrivningsreglerna av () till statsrådet () 2008/09:763 Återbetalningskrav av sjukersättning av () till statsrådet () 2008/09:764 Familjehem av () till socialminister () 2008/09:765 om av () till utrikesminister () 2008/09:766 Mänskliga rättigheter av () till integrations- och jämställdhetsminister () 2008/09:767 Utrikeshandel beträffande löshår av () till statsrådet () 2008/09:768 Kusinäktenskap av () till socialminister () 2008/09:769 Fontänhusens finansiering av () till socialminister () 2008/09:770 Risken för fosterskador vid äktenskap mellan släktingar av () till socialminister () Frågorna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 6 § Kammaren åtskildes .