prop · GX0341 · 2009-10-23 00:00:00 — Motsvarande höjning görs även i andra stycket för de bilar som kan köras på t.ex. gas eller etanol. Någon gemensam miljö- och bränslefaktor ska inte längre användas vid uppräkningen av grundbelopp och koldioxidbelopp. I paragrafen anges i stället storleken på den bränslefaktor som grundbelopp och koldioxid- belopp ska multipliceras med och storleken på de miljötillägg som ska påföras separat, se kommentaren till 2 kap. 7 § andra stycket. I paragrafens första stycke anges bränslefaktorns storlek. Bränsle- faktorn har sänkts från 3,0, vilket är den multiplikator som utgör bränslefaktorn när denna faktor inte utgör en del av den gemensamma miljö- och bränslefaktorn, till 2,55. Bränslefaktorn har sänkts med anledning av den höjda skatten på dieselolja samt att bränslefaktorn numera beräknas med utgångspunkt i en genomsnittlig dieseldriven personbil som kör en genomsnittlig årlig körsträcka och skillnaden i drivmedelsskatt för bensin och dieselolja. I andra stycket anges storleken på de miljötillägg som påförs bilar som kan drivas med dieselolja. Tilläggets storlek är beroende av om fordonet blivit skattepliktigt före eller efter utgången av . Det särskilda avdraget för personbilar registrerade i vissa glesbygds- kommuner tillkom för att säkerställa att de som bor i glesbygd inte skulle få en i förhållande till andra försämrad situation i samband med att bensinskatten höjdes 1988 (prop. 1987/88:50). Bestämmelsen omfattar i sin nuvarande konstruktion endast personbilar klass I. Avsikten är inte att några andra fordon ska omfattas av denna bestämmelse. När även personbilar klass II ska beskattas i enlighet med vägtrafikskattelagen, se kommentaren till 2 kap 7 §, tydliggörs i första stycket att personbilar klass II inte omfattas av denna bestämmelse. Genom den befintliga hänvisningen till detta lagrum i 2 § lagen om särskilda bestämmelser om fordonsskatt, omfattas även de personbilar klass I som beskattas enligt den lagen av det särskilda avdraget. I paragrafens första stycke skärps kraven för de EG-rättsligt reglerade emissionerna, dvs. kväveoxid, partiklar m.m. I stället för Miljöklass 2005 krävs att bilarna uppfyller gemenskapens nya avgaskrav, Euro 5. Fort- farande gäller att även en personbil som uppfyller högre ställda krav omfattas av skattebefrielsen. När även personbilar klass II ska beskattas i enlighet med vägtrafikskattelagen, se kommentaren till 2 kap 7 §, tydliggörs i första stycket att personbilar klass II inte omfattas av denna Eftersom gemenskapens nya kravnivåer innebär att en dieselbil inte får släppa ut partiklar per kilometer har detta krav i andra punkten slopats. Alla lätta fordon ska vara typgodkända för att kunna registreras från enligt och rådets förordning (EG) 715/2007 av om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon (EUT L 171, 29.6.2007 s. 1, Celex 32007R0715). Detta gäller även etanoldrivna fordon. Det finns därmed inget behov av bestämmelsen i paragrafens tredje stycke om att även personbilar som inte är typgodkända kan omfattas av skattebefrielsen. Samtliga tunga bussar och tunga lastbilar ska beskattas enligt bilaga 2 och således inte som tidigare enbart de tunga bussar och tunga lastbilar som inte uppfyller de obligatoriska avgaskraven eller strängare avgas- krav. Hänvisningen i paragrafens första stycke punkten 1 tas därför bort. De i paragrafens andra stycke angivna lägre skattenivåerna gäller endast till och med , dvs. till dess att avgaskraven i den nya miljöklassen, miljöklass 2008, blir obligatoriska. Därefter beskattas de tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller de avgaskrav som är obligatoriska för nya fordon (miljöklass 2005), eller strängare avgaskrav, enligt bilaga 2 i dess nuvarande lydelse. Skattenivåerna i bilaga 2 bibehålls på dagens nivå, förutom för tunga bussar och tunga lastbilar för vilka skattenivån bestäms till den nivå som gäller enligt bilaga 3 för tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller miljöklass 2005, eller högre ställda krav. Som en följd av att viktintervallen i nuvarande bilaga 3 är bredare, görs även justeringar av motsvarande viktintervall i bilaga 2. Upphävande av bilaga 3 Upphävandet av bilagan följer av att det inte längre kommer att finnas någon skillnad i skatteuttag mellan tunga bussar respektive tunga lastbilar med hänsyn till vilka avgaskrav som fordonen uppfyller. Skattebeloppen i bilaga 3 för tunga bussar och tunga lastbilar kommer att gälla för samtliga tunga bussar och tunga lastbilar och framgå av bilaga 2. Se vidare kommentaren till 2 kap. 12 § andra stycket. 12.9Förslaget till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:227), lagförslag 2.11 I detta avsnitt behandlas ändringar som föreslås träda i kraft . I paragrafens första stycke sänks bränslefaktorn ytterligare utöver vad som angetts i 2 kap. 10 § under lagförslag 2.10 för att ta hänsyn till att skatten på dieselolja höjs ytterligare , utan motsvarande höjning för bensin. Tredje och fjärde styckena slopas eftersom den skattelättnad som regleras i dessa stycken upphör som ikraftträdandet av den föreslagna ändringen av bränslefaktorn i första stycket. Ändringen följer av att 2 kap. 10 § tredje och fjärde styckena slopas. 12.10Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, lagförslag 2.12 I detta avsnitt behandlas ändringar som föreslås träda i kraft . Genom ändringen av hänvisningen till vägtrafikskattelagen i paragrafens tredje stycke så att även 21 § vägtrafikskattelagen omfattas av denna, kan besluta om att sätta ned skatten eller medge befrielse från skatt om det finns synnerliga skäl. 12.11Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, lagförslag 2.13 I detta avsnitt behandlas ändringar som föreslås träda i kraft . Eftersom lätta bussar och lätta lastbilar som blir skattepliktiga efter 2010 kommer att beskattas enligt vägtrafikskattelagen tas det generella utpekandet av lätta bussar och lätta lastbilar bort i första stycket. De bilar som beskattas enligt lagen anges specifikt i 3 §. I punkten 2 begränsas tillämpningen av lagen till personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar som blivit skattepliktiga före . Skattesatserna sänks för dieseldrivna personbilar för att kompensera att skatten på dieselolja höjs. Motsvarande ändring görs även för de dieseldrivna bilar som omfattas av den koldioxidbaserade fordonsskatten. Se kommentaren till 2 kap. 10 § vägtrafikskattelagen under avsnitt 12.8. En viss höjning sker av skattesatserna för bensindrivna personbilar med anledning av att koldioxidbeloppet höjs för bilar som omfattas av den kommentaren till 2 kap. 9 § vägtrafikskattelagen i avsnitt 12.8. 12.12Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:228) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, lagförslag 2.14 I detta avsnitt behandlas ändringar som föreslås träda i kraft . Se kommentaren till 2 kap 10 § tredje och fjärde styckena vägtrafik- skattelagen i avsnitt 12.9. Fordonsskatten på dieseldrivna personbilar sänks för att spegla den minskade skillnaden i skatteuttaget mellan bensin och dieselolja. Se kommentaren till 2 kap. 10 § vägtrafikskattelagen under avsnitt 12.9. Lagförslagen i Ds 2009:24 1.1 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1994:1776) om skatt på energi dels att 2 kap. 10 § ska upphöra att gälla, dels att rubriken närmast före 2 kap. 10 § ska utgå, dels att 2 kap. 1 § och 11 kap. 3 § ska ha följande lydelse. Energiskatt och koldioxidskatt ska, om inte annat följer av andra stycket, betalas för följande bränslen med angivna belopp: 2710 11 31, 2710 11 41, a) miljöklass 1 b) miljöklass 2 2710 11 31, som avses under 1 2710 19 21, 2710 19 25, fotogen, m.m. som a) har försetts med 85 volymprocent destillat vid 350oC, 1 Senaste lydelse 2007:1393. b) inte har försetts a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål 2711 11 00, a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål I fall som avses i 4 kap. 1 § 7 och 8 och 12 § 4 tas skatt ut med ett belopp som motsvarar skillnaden mellan de skattebelopp som gäller för bränslets olika användningssätt. För och efterföljande kalenderår ska de i första stycket angivna skattebeloppen räknas om enligt 10 §. Energiskatt och koldioxidskatt ska, om inte annat följer av andra stycket, betalas för följande bränslen med angivna belopp: 2710 11 31, 2710 11 41, a) miljöklass 1 b) miljöklass 2 2710 11 31, som avses under 1 2710 19 21, 2710 19 25, fotogen, m.m. som a) har försetts med destillat vid 350oC, b) inte har försetts för annan elektrisk kraft än som avses under 1 och som förbrukas i kom- muner som anges i 4 §, och3. för elektrisk kraft som förbrukas i övriga fall.För och efter- följande kalenderår ska energiskatt betalas med belopp som efter en årlig omräkning motsvarar de i första stycket angivna skattebe- loppen multiplicerade med det jämförelsetal, uttryckt i procent, som anger förhållandet mellan det allmänna prisläget året närmast före det år beräk- a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål 2711 11 00, a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål I fall som avses i 4 kap. 1 § 7 och 8 och 12 § 4 tas skatt ut med ett be- lopp som motsvarar skillnaden mellan de skattebelopp som gäller för bränslets olika användningssätt. för elektrisk kraft som förbrukas i industriell verksamhet i tillverkningsprocessen eller vid yrkesmässig växthusodling, för annan elektrisk kraft än som avses under 1 och som förbrukas i kom- muner som anges i 4 §, och för elektrisk kraft som förbrukas i övriga fall. För och efter- följande kalenderår ska de i första stycket angivna skattebeloppen räknas om på det sätt som i fråga om skatt på bränslen anges i 2 kap. 10 §. Belopp som anges i tiondels ören ska dock avrundas till hela tiondels ören. 2 Senaste lydelse SFS 2007:1387. ningen avser och prisläget . Belopp som anges i tiondels ören ska dock avrundas till hela tiondels ören. Regeringen fastställer före november månads utgång de om- räknade skattebelopp som enligt denna paragraf ska tas ut för påföljande kalenderår. 1.Denna lag träder i kraft . 2.Äldre bestämmelser gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. 1.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1994:1776) om skatt på energi dels att 6 a kap. 3 a §§ ska upphöra att gälla, dels att 1 kap. 10 §, 2 kap. 1, 1 a, 2, 4 och 11 §§, 4 kap. 12 och 13 §§, 6 kap. 4 §, 6 a kap. 13 och 5 §§, 7 kap. 1 och 34 §§, 8 kap. 1 § samt 9 kap. 2, 5, 79 och 9 b §§ ska ha följande lydelse, dels att det i lagen ska införas en ny paragraf, 7 kap. 4 §, av följande lydelse. Med kraftvärmeproduktion förstås samtidig produktion av värme och skattepliktig elektrisk kraft i en och samma process, om 1. den värme som uppkommer nyttiggörs, och 2. elverkningsgraden uppgår till 2. elverkningsgraden uppgår till Lydelse enligt lagförslag 1.1 Energiskatt och koldioxidskatt ska, om inte annat följer av andra stycket, betalas för följande bränslen med angivna belopp: 2710 11 31, 2710 11 41, a) miljöklass 1 b) miljöklass 2 2710 11 31, som avses under 1 1 Senaste lydelse SFS 2008:561. 2710 19 21, 2710 19 25, fotogen, m.m. som a) har försetts med destillat vid 350oC, b) inte har försetts a) drift av motor- drivet fordon, fartyg b) annat ändamål än som avses under a 2711 11 00, a) drift av motor- drivet fordon, fartyg b) annat ändamål än som avses under a I fall som avses i 4 kap. 1 § 7 och 8 och 12 § 4 tas skatt ut med ett belopp som motsvarar skillnaden mellan de skattebelopp som gäller för bränslets olika användningssätt. Energiskatt och koldioxidskatt ska, om inte annat följer av andra stycket, betalas för följande bränslen med angivna belopp: 2710 11 31, 2710 11 41, a) miljöklass 1 b) miljöklass 2 2710 11 31, som avses under 1 2710 19 21, 2710 19 25, fotogen, m.m. som a) har försetts med destillat vid 350oC, b) inte har försetts a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål För och efterföljande kalenderår ska energiskatt och koldioxidskatt betalas med belopp som efter en årlig omräkning motsvarar de i 1 § angivna skattebeloppen multi- plicerade med det jämförelsetal, uttryckt i procent, som anger förhållandet mellan det allmänna prisläget året närmast före det år beräkningen avser och prisläget i juni 2010.Regeringen fastställer före november månads utgång de omräknade skattebelopp som en- ligt denna paragraf ska tas ut för påföljande kalenderår. Beloppen avrundas till hela kronor och ören. 2711 11 00, a) drift av motor- drivet fordon, far- b) annat ändamål I fall som avses i 4 kap. 1 § 7 och 8 och 12 § 4 tas skatt ut med ett belopp som motsvarar skillnaden mellan de skattebelopp som gäller för bränslets olika användningssätt. Energiskatt skall även betalas för råtallolja (KN-nr 3803 00 10) med en skattesats som motsvarar den sammanlagda skatt som tas ut på bränsle enligt 1 § första stycket 3 a. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 13 eller enligt 1 a § gäller angivna skattebelopp bränslets volym vid en temperatur av . Om en skattskyldig visar att bränslet när skattskyldigheten inträder har en 2Senaste lydelse SFS 1998:1699. 3Senaste lydelse SFS 2006:1508. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 13 gäller angivna skattebelopp bränslets volym vid en temperatur av . Om en skattskyldig visar att bränslet när skattskyldigheten inträder har en annan temperatur annan temperatur får volymen räknas om till . Om skattskyldighet inträder vid leverans till en köpare som inte är registrerad som skattskyldig för bränslen, får dock omräkning göras endast om detta särskilt avtalats mellan säljaren och köparen. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 5 skall de angivna skattebeloppen beräknas på volymen vid en temperatur av och ett tryck av 101,325 kilopascal. får volymen räknas om till . Om skattskyldighet inträder vid leverans till en köpare som inte är registrerad som skattskyldig för bränslen, får dock omräkning göras endast om detta särskilt avtalats mellan säljaren och köparen. För bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 5 ska de angivna skattebeloppen beräknas på volymen vid en temperatur av och ett tryck av 101,325 kilopascal. skall betalas även för andra ska betalas även för andra produkter än som avses i 1, 1 a produkter än som avses i 1 och och 3 §§, om en sådan produkt 3 §§, om en sådan produkt 1.är avsedd att förbrukas, säljs eller förbrukas som motorbränsle eller som tillsats till motorbränsle eller som medel för att öka motorbränslets volym, eller 2.innehåller annat kolväte än torv och är avsedd att förbrukas, säljs eller förbrukas som bränsle för uppvärmning. Skatt skall i fall som avses i Skatt ska i fall som avses i första första stycket betalas med de stycket betalas med de skatte- skattebelopp som gäller för lik- belopp som gäller för likvärdigt värdigt bränsle enligt 1 §. bränsle enligt 1 §. enligt första stycket 2 skall dock första stycket 2 ska dock betalas betalas endast för den del av endast för den del av produkten produkten som består av kolväten. som består av kolväten. Energiskatt och koldioxidskatt skall inte betalas för 1.metan som framställts av biomassa, 2.bränslen enligt KN-nr 4401 och 4402, med undantag för träavfall som härrör från hushålls- avfall, 3.bränslen enligt KN-nr 2705, som uppkommit vid en process som avses i 6 a kap. 1 § 1 eller i 11 kap. 9 § 2, när dessa är avsedda att Energiskatt och koldioxidskatt ska inte betalas för 1.bränslen enligt KN-nr 4401 och 4402, med undantag för träavfall som härrör från hushålls- avfall, 2.bränslen enligt KN-nr 2705, som uppkommit vid en process som avses i 6 a kap. 1 § 1 eller i 11 kap. 9 § 2, när dessa är avsedda att 4Senaste lydelse 2006:1508. 5Senaste lydelse 2007:778. förbrukas, säljs eller förbrukas som bränsle för uppvärmning, 4.bränsle som tillhandahålls i en särskild förpackning om högst en liter, 5.bränsle enligt 1 kap. 3 a § som till följd av bränslets beskaffenhet förlorats i samband med att det framställts, bearbetats, lagrats eller transporterats. För varumottagare och skatte- representant som avses i 4 kap. 8 § gäller dock första stycket 5 endast bränsle som förlorats under transport till varumottagaren. förbrukas, säljs eller förbrukas som bränsle för uppvärmning, 3.bränsle som tillhandahålls i en särskild förpackning om högst en liter, 4.bränsle enligt 1 kap. 3 a § som till följd av bränslets beskaffenhet förlorats i samband med att det framställts, bearbetats, lagrats eller transporterats. För varumottagare och skatte- representant som avses i 4 kap. 8 § gäller dock första stycket 4 endast bränsle som förlorats under transport till varumottagaren. Skattskyldig för energiskatt för råtallolja samt för energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt för bränslen enligt 2 kap. 1 § första stycket 5 och 6, andra bränslen enligt 3 § än sådana som avses i 1 kap. 3 a §, bränslen enligt 4 § samt vad gäller svavelskatt även bränslen enligt 3 kap. 1 § 1 är den som Skattskyldig för energiskatt, koldioxidskatt och svavelskatt för bränslen enligt 2 kap. 1 § första stycket 5 och 6, andra bränslen enligt 3 § än sådana som avses i 1 kap. 3 a §, bränslen enligt 4 § samt vad gäller svavelskatt även bränslen enligt 3 kap. 1 § 1 är den som 1.godkänts som lagerhållare enligt 15 §, 2.i annat fall än som avses i 1 utvinner, tillverkar eller bearbetar bränsle, 3.i annat fall än som avses i 1 och 2 för in bränsle till från ett annat eller tar emot en sådan leverans, och 4. förvärvat bränsle för vilket ingen skatt eller lägre skatt skall betalas när bränslet används för visst ändamål men som använder bränslet för ett ändamål som med- för att skatt skall betalas med högre belopp. 4. förvärvat bränsle för vilket ingen skatt eller lägre skatt ska betalas när bränslet används för visst ändamål men som använder bränslet för ett ändamål som med- för att skatt ska betalas med högre belopp. för energiskatt för import av för energiskatt, koldioxidskatt svavelskatt för import av 6Senaste lydelse SFS 2006:1508. 7Senaste lydelse SFS 2006:1508. bränslen enligt 2 kap. 1 § första bränslen enligt 2 kap. 1 § första stycket 5 och 6, andra bränslen stycket 5 och 6, andra bränslen enligt 3 § än sådana som avses i 1 enligt 3 § än sådana som avses i 1 kap. 3 a § samt av bränslen enligt kap. 3 a § samt av bränslen enligt 4 §, och 4 §, och 3. för svavelskatt för import av 2. svavelskatt för import av bränslen som avses i 3 kap. 1 § 1 bränslen som avses i 3 kap. 1 § 1 a) om en tullskuld uppkommer i till följd av importen: den som är skyldig att betala tullen, b) om importen avser en gemen- b) om importen avser en gemen- skapsvara eller om bränslet skall skapsvara eller om bränslet ska förtullas i men inte är förtullas i men inte är belagt med tull: den som skulle ha belagt med tull: den som skulle ha varit skyldig att betala tullen om varit skyldig att betala tullen om bränslet hade varit tullbelagt, bränslet hade varit tullbelagt, c) om skyldighet att betala tull med anledning av importen upp- kommer, eller skulle ha uppkommit om bränslet hade varit belagt med tull, i ett annat till följd av att ett sådant mellanstatligt enhets- tillstånd som avses i 4 kap. 24 § andra stycket tullagen (2000:1281) åberopas: innehavaren av tillståndet. Med tullskuld och gemenskapsvara förstås detsamma som i rådets förordning (EEG) nr 2913/92 av om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen. Upplagshavare eller varu- mottagare som tar emot bränsle från ett annat skall dagar efter utgången av den kalendermånad under vilken bränslet tagits emot underteckna ett exemplar av ledsagardoku- mentet (returexemplaret) och skicka tillbaka det till avsändaren i det andra EG-landet. skall på returexemplaret attestera andra 7 kap. 6 §, under förutsättning att förlusterna uppkommit under transport inom EG och kon- staterats i . Om obeskattat bränsle som avses i 1 kap. 3 a § transporteras från ett skatteupplag i ett annat Upplagshavare eller varu- mottagare som tar emot bränsle från ett annat ska dagar efter utgången av den kalendermånad under vilken bränslet tagits emot underteckna ett exemplar av ledsagardoku- mentet (returexemplaret) och skicka tillbaka det till avsändaren i det andra EG-landet. 7 kap. 6 §, under förutsättning att förlusterna uppkommit under transport inom EG och kon- staterats i . Om obeskattat bränsle som avses i 1 kap. 3 a § transporteras från ett skatteupplag i ett annat 8 Senaste lydelse SFS 2006:1508. första stycket 5 och uppkommit i ett annat , skall beskattningsmyndigheten vid bränslets ankomst till ange i vilken omfattning beskattning skall ske av de förlorade bränsle- mängderna samt hur skatten skall beräknas. Beskattningsmyndig- heten skall skicka en kopia av returexemplaret till behörig myndighet i det där förlusten konstaterats. § första stycket 4 och uppkommit i ett annat , bränslets ankomst till ange ska ske av de förlorade bränsle- mängderna samt hur skatten ska heten ska skicka en kopia av retur- exemplaret till behörig myndighet i det där förlusten konstaterats. Bränsle som används för nedan angivna ändamål, i förekommande fall med undantag för vissa bränsleslag, ska helt eller delvis befrias från skatt enligt följande, om inte annat anges. a) för annat ändamål än som b) i metallurgiska processer under förutsättning att det uppvärmning i ugnar för- ändras kemiskt eller dess inre eller bibehålls i skänkar eller c) i annat fall än som avses i a eller b, då bränslet i en och samma process används både som bränsle för uppvärmning och för annat ändamål än Förbrukning i tåg eller annat spårbundet färdmedel 9 Senaste lydelse SFS 2008:562. 2 kap. 1 § Förbrukning i skepp, när skeppet inte används för 2 kap. 1 § Förbrukning i båt för 2 kap. 9 § eller fartygs- 2 kap. 1 § (1993:787) meddelats, när båten inte används för privat a) luftfartyg, när luftfartyget inte används för privat 2710 19 21) b) luftfartygsmotorer i provbädd eller i liknande 2710 11 31) eller andra produkter för vilka skatteplikt har inträtt avses i 2 kap. 1 följer av tidigare punkter, ändamål än drift av motor- 2 kap. 1 § drivna fordon vid tillverk- a) i en anläggning för vilken enligt 6 kap. 1 § lagen (2004:1199) om handel med b) i andra fall än som avses följer av tidigare punkter, ändamål än drift av motor- 2 kap. 1 § drivna fordon vid yrkes- följer av tidigare punkter, ändamål än drift av motor- 2 kap. 1 § drivna fordon i yrkesmässig jordbruks-, skogsbruks- eller följer av tidigare punkter, avses i 2 kap. drift av andra motordrivna fordon än personbilar, last- avses i 2 kap. bruksverksamhet för drift av andra motordrivna fordon än personbilar, lastbilar och för framställning av andra mineraliska ämnen än metal- ler under förutsättning att det uppvärmning i ugnar för- ändras kemiskt eller dess inre följer av tidigare punkter, avses i 2 kap. av värme i en anläggning för överlämnas enligt 6 kap. 1 § lagen om handel med a) i kraftvärmeproduktion b) i annan värmeproduktion Bränsle som används för nedan angivna ändamål, i förekommande fall med undantag för vissa bränsleslag, ska helt eller delvis befrias från skatt enligt följande, om inte annat anges. a) för annat ändamål än som b) i metallurgiska processer under förutsättning att det uppvärmning i ugnar för- ändras kemiskt eller dess inre eller bibehålls i skänkar eller c) i annat fall än som avses i a eller b, då bränslet i en och samma process används både som bränsle för uppvärmning och för annat ändamål än Förbrukning i tåg eller 2 kap. 1 § Förbrukning i skepp, när skeppet inte används för 2 kap. 1 § Förbrukning i båt för 2 kap. 9 § eller fartygs- 2 kap. 1 § (1993:787) meddelats, när båten inte används för privat a) luftfartyg, när luftfartyget inte används för privat 2710 19 21) b) luftfartygsmotorer i prov- bädd eller i liknande anord- 2710 11 31) eller andra produkter för