prop · GX031d23 · 2009-09-21 00:00:00 — Från anslaget finansieras kostnader för ledning, ekonomiadministration, personaladministration, planering och uppföljning av verksamheten, övrigt verksamhetsstöd och intern utveckling till den del dessa aktiviteter inte är direkt hänförliga till kärnverksamhetens produkter och tjänster/prestationer. Anslaget finansierar vidare transportpolitiska utredningar och bolagsförvaltning som inte är direkt hänförliga till produkter och tjänster från anslaget. 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Anslaget får även användas för modellutveckling och analys inom transportområdet samt för verksamhet rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen som bedrivs inom Sjöfartsområdet. Anslaget får vidare användas för verksamhet rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen inom luftfarten samt administration av drift- och investeringsbidrag till icke statliga flygplatser. Anslaget får också användas för avvecklingskostnader som uppstår med anledning av den förestående myndighetsomorganisationen. Ett nytt anslag 1:5 förs upp på statsbudgeten. Regeringen avser att inrätta . ska ha tyngdpunkt i åtgärder som främjar en effektiv förvaltning och ett trafikslagsövergripande perspektiv i arbetet med att utveckla det samlade transportsystemet. övertar verksamheterna inom och , förutom den verksamhet som bedrivs vid enheten . Till överförs även uppgifter rörande modellutveckling/analysverktyg samt verksamhet rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen som bedrivs inom . Vidare överförs till verksamhet från Transportstyrelsen rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen inom luftfarten samt drift- och investeringsbidrag till icke statliga flygplatser. Regeringen avser återkomma till i lagstiftningsfrågor rörande inrättandet av . Med anledning av den nya myndighetsstrukturen avvecklas , och . Därefter bildas två nya myndigheter, och Trafikanalys, som finansieras inom motsvarande anslagsram. förväntas ge besparingar på respektive . En del av denna besparing kommer att återföras till utgiftsområde 22 Kommunikationer och utgöra ett tillskott till drift och underhåll av väg och järnväg. Tillskottet utgör respektive 50 miljoner . Medlen beräknas fördelas lika mellan väg och järnväg. 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Förslag och beräkningar 20102012 Mot bakgrund av ovanstående föreslår regeringen att 1 anvisas under anslaget 1:5 . beräknas anslaget till 1 och till 1 . Tabell 3.42 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:5 Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris- och löneomräkning. ska verka för att de transportpolitiska målen uppnås. Detta ska ske på ett företagsekonomiskt sätt och inom ramen för en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning. har ett räntabilitetskrav som räknas på resultatet efter skattemotsvarighet för perioden 20102012 om . Vidare ska verket ha en soliditet om . Som restriktion för prisökningar gäller att verkets farledsavgifter får öka med högst nettoprisindex räknat . investeringar finansieras utan extern upplåning. Finansieringen sker internt inom verksamheten där de huvudsakliga intäkterna är avgifter och anslag. Investeringarna uppgick till . Finansieringen skedde helt med egna medel. Likvida medel uppgick till , vilket innebär en ökning med jämfört med föregående år. Den rådande nedgången i världskonjunkturen har fått stor negativ återverkning på ekonomiska resultat. Både de avgiftspliktiga godsvolymerna och antalet lotsningar har minskat markant vilket får till följd att kommer rörelseresultatet att bli en förlust på . Styrelsen för har därför tagit fram och fastställt en ekonomisk handlingsplan som syftar till att ska resultatet förbättras med . 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Sjötrafikinformation (VTS) Sjögeografisk information (Sjökortsproduktion) Sektors- och myndighetsuppgifter (exkl. Sjö- Regeringen avser att inrätta ett Trafikverk fr.o.m. . ska ha tyngdpunkt i åtgärder som främjar en effektiv förvaltning och ett trafikslagsövergripande perspektiv i arbetet med att utveckla det samlade transportsystemet. övertar verksamheterna inom och förutom den verksamhet som bedrivs vid enheten . Till överförs även uppgifter rörande modellutveckling/analysverktyg samt verksamhet rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen som bedrivs inom . Vidare överförs till verksamhet från Transportstyrelsen rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen inom luftfarten samt drift- och investeringsbidrag till icke statliga flygplatser. Regeringen avser återkomma till i lagstiftningsfrågor rörande inrättandet av . Med anledning av den nya myndighetsstrukturen avvecklas , och . Regeringen anser att nuvarande räntabilitetskrav om räknat på resultatet efter skattemotsvarighet över en konjunkturcykel är motiverad som ett långsiktigt mål. Då soliditetsmålet på grund av den ökande pensionsskulden kommer att bestå över anser regeringen det motiverat att soliditetsmålet ligger på för att återgå till . Beträffande utdelningskravet anser regeringen att detta bör vara en tredjedel av vinsten, räknat som resultatet efter skattemotsvarighet. Utdelning och skattemotsvarighet bör även fortsättningsvis fastställas slutligt av regeringen. Regeringen föreslår att bemyndigande ges så att kan uppta lång- och kortfristiga lån inom en total ram av inom eller utanför . Vidare föreslår regeringen att av kassamässigt överskott får högst placeras på räntebärande konto i bank. Återstoden ska sättas in på räntebärande konto i . Regeringen föreslår att investeringsplanen för godkänns. 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 3.8.71:6 Ersättning för sjöräddning, fritidsbåtsändamål m.m. 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. Anslaget är avsett att finansiera tjänster inom ansvarsområde, bl.a. för fritidsbåtssektorn, som inte finansieras via handelssjöfarten. Vidare ingår kostnader för sjöräddnings- och farledsverksamhet, samt vissa övriga kostnader för fritidsbåtstrafiken och yrkesfisket m.m., vilka inte ska belasta handelssjöfarten. Anslaget får även användas till utredningar med anknytning till fritidsbåtsverksamheten. Anslaget får användas som bidrag till huvudmän som fullt ut övertar ansvar för vissa farleder och kanaler som huvudsakligen nyttjas av fritidsbåtar och nyttotrafik. Bidraget ska exempelvis kunna användas för att kvalitetssäkra farleden genom sjömätning, täcka delar av kostnaderna för löpande drift och underhåll samt till sjösäkerhetsanordningar om det finns ett behov av sådana nyinvesteringar. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:6 Ersättning för sjöräddning, fritidsbåtsändamål m.m. . beräknas anslaget till , respektive . Tabell 3.45 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:6 Ersättning för sjöräddning, fritidsbåtsändamål m.m. Förändring till följd av: Överföring till/från andra anslag Förslag/beräknat anslag 1 Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 3.8.81:7 Ersättning till viss kanaltrafik m.m. 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. Från anslaget utgår bidrag till täckande av underskott för drift av Trollhätte och m.m. Anslaget får användas för utredningar med anknytning till kanaltrafiken. Anslaget får användas som bidrag till huvudmän som fullt ut övertar ansvar för vissa farleder och kanaler som huvudsakligen nyttjas av fritidsbåtar och nyttotrafik. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:7 Ersättning för viss kanaltrafik m.m. . beräknas anslaget till respektive . 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Tabell 3.47 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:7 Ersättning till viss kanaltrafik m.m. Förändring till följd av: Överföring till/från andra anslag Förslag/beräknat anslag 1 Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 1Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. 2Motsvarar 6 187 tkr prisnivå. 3Motsvarar 6 187 tkr prisnivå. Anslaget används för driften av sjöfartsregistret. Anslaget 1:8 disponeras av Transportstyrelsen. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:8 för att täcka kostnaden för verksamheten . beräknas anslaget till respektive . Tabell 3.49 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:8 Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris och löneomräkning. 3.8.10 1:9 : Administration 1Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. 2Motsvarar 2 126 tkr prisnivå. 3Motsvarar 2 126 tkr prisnivå. Anslaget används för kostnader för administration, arvoden m.m. disponerar avgiftsintäkterna om från verksamheten. inkom med en skrivelse med en reviderad anslagsframställan . Av framställan framgår att bedöms få ökade kostnader för anlitande av extern juridiskt stöd till följd av överklaganden av nämndens avslagsbeslut beträffande sjöfartsstöd. Mot bakgrund av detta har regeringen i tilläggsbudget i samband med denna proposition föreslagit att anslaget ökas med och att anslaget 1:11 Rikstrafiken: Administration minskas med motsvarande 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Regeringen bedömer att detta behov kommer kvarstå . Re- geringen föreslår att anvisas under anslaget 1:9 täcka kostnaderna för verksamheten . beräknas anslaget till respektive . Tabell 3.51 Härledning av anslagsnivån 20102012, för Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra an- Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris- och löneomräkning. 3.8.111:10 Driftbidrag till icke statliga flygplatser 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. Anslaget används till att finansiera delar av driftunderskotten vid kommunala och privata trafikflygplatser. Regeringen gör bedömningen att driftbidraget till icke statliga flygplatser spelar en viktig roll för att hela landet ska ges en tillfredsställande transportförsörjning och att detta gäller särskilt för de regioner där det saknas goda alternativa transportmöjligheter. I behandlingen av regeringens proposition Framtidens resor och transporter har godkänt att användningen av driftbidraget ska ändras på några väsentliga punkter (prop. 2008/08:35, bet 2008/09:TU2, rskr. 2008/09:145). Beslutet innebär att driftbidraget ges med samma villkor som . Med början 2012 överförs delar av bidraget till de regionala planerna. De på så sätt överförda medlen får användas för t.ex. driftbidrag till regionala flygplatser inom ramen för de transportpolitiska prioriteringar som regionen gör. Det kvarvarande driftbidraget ska kunna ges till de flygplatser där Rikstrafiken upphandlar transportpolitiskt motiverad flygtrafik. Bidraget disponeras av Transportstyrelsen. avser regeringen att föra över dispositionsrätten över anslaget och därmed uppgiften att besluta om fördelning av bidraget till . Regeringens bedömning är att den gällande ordningen där bidrar med medel för att täcka underskotten vid de icke statliga flygplatserna bör upphöra, eftersom regeringen avser att återkomma till med ett förslag som innebär att verksamhet avseende flygplatsernas verksamhet bolagiseras. Mot den bakgrunden föreslår regeringen att anslaget förstärks med . Den föreslagna anslagsförstärkningen motsvarar således det belopp bidrar med . Finansiering sker genom att anslagen 1:2 Väghållning och 1:4 Banhållning minskas med vardera. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:10 Driftbidrag till icke statliga flygplatser . beräknas anslaget till samma belopp. Regeringen föreslår att 1:2 Väghållning minskas med och att anslaget 1:4 Banhållning minskas med . Tabell 3.53 Härledning av anslagsnivån, 20102012 för 1:10 Driftbidrag till icke statliga flygplatser Förändring till följd av: Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris och löneomräkning. 3.8.12 1:11 Rikstrafiken: Administration 1Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. 2Motsvarar 27 983 tkr prisnivå. 3Motsvarar 27 983 tkr prisnivå. 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Tabell 3.55 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:11 Rikstrafiken: Administration Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris- och löneomräkning. 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. Anslaget används för Rikstrafikens förvaltningskostnader. Ändamålet för anslaget är att finansiera kostnader för ledning, ekonomiadministration, personaladministration och andra interna kostnader. Vidare används anslaget för konsulttjänster samt utredningsverksamhet och andra kostnader som går att hänföra till Rikstrafikens uppgifter. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:11 Rikstrafiken: Administration . beräknas anslaget till respektive . Anslaget används för statens trafikavtal rörande transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv persontrafik. Vidare används anslaget för att finansiera tillfällig juridisk, ekonomisk eller annan expertis vid ingående av nya avtal samt för vissa förvaltningskostnader som är direkt hänförliga till trafikavtal. Bemyndiganden om ekonomiska åtaganden Vissa trafikavtal rörande transportpolitiskt motiverad interregional kollektiv persontrafik, främst flygavtal och avtal om färjetrafik till och från , innehåller rörliga ersättningsvillkor. Framförallt handlar det om oljepris. Föreslag till bemyndigande behöver således ta hänsyn till denna rörliga komponent. Regeringen bör bemyndigas att för ramanslaget 1:12 Trafikavtal ingå ekono- 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 miska förpliktelser i samband med tjänstekon- 3 500 000 000 cessioner, samverkansavtal och upphandling av transportpolitiskt motiverad interregional kol- lektivtrafik som inklusive tidigare gjorda åtagan- den medför behov av framtida anslag på högst Tabell 3.57 Särskilt bemyndigande om ekonomiska åtaganden -1 088 071 -2 164 403 Erhållet/föreslaget bemyndigande Anslaget har varit tillfälligt utökat med för att möta den utveckling med stigande oljepriser som rådde . Den turbulens i världskonjunkturen som inleddes har därefter medfört fallande oljepriser, som utvecklingen med en svagare kronkurs delvis bromsat den sjunkande utgiftsutvecklingen för anslaget. Rikstrafiken har i budgetunderlag för åren 20102012 uppskattat att anslaget för trafikavtal kommer att vara tillräckligt, under förutsättning att det inte sker kraftiga avvikelser från de antaganden som marknaden har om framtida oljepriser och valutakurser. Regeringen följer noga utgiftsutvecklingen för trafikavtalen. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:12 Trafikavtal . beräknas anslaget till respektive . Tabell 3.58 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:12 Trafikavtal Förändring till följd av: Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1 Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 3.8.14 1:13 Viss internationell verksamhet 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. Anslaget är avsett för kostnader för bl.a. förpliktelser som värdland för Världssjöfartsuniversitetet (, WMU), medlemsavgifter om ca och resor förenade med deltagande i internationella organisationer m.m. Detta gäller främst internationella luftfartsförhandlingar, FN:s ekonomiska kommission för (ECE), internationella järnvägsfördragen (CO- TIF, OCTI m.m.), internationellt samarbete vad gäller sjöfarten (IMO m.m.), luftfarten (m.m.) samt EU. har genom beslut med anledning av regeringens förslag ekonomiska vårproposition godkänt att de ändamål och de verk- samheter som avser förpliktelser som värdland för Världssjöfartsuniversitetet (, WMU) som finansieras från det under utgiftsområde 7 Internationellt bistånd uppförda anslaget 1:1 Biståndsverksamhet flyttas till utgiftsområde 22 Kommunikationer. Syftet är att samla ansvaret för förpliktelser avseende den Internationella sjöfartsorganisationen (, IMO). Med anledning av detta föreslås att anslag 1:13 Viss internationell verksamhet ökas med . Be- loppet har tidigare beräknats under utgiftsområde 7 Internationellt bistånd, anslaget 1:1 Bi- ståndsverksamhet. Transportstyrelsen har ett uppdrag att lämna förslag till det internationella arbetets organisering inom transportområdet. En ny bedömning av anslag 1:13 Viss internationell verksamhet kommer att göras mot bakgrund av det underlag som lämnas av Transportstyrelsen. Regeringen beräknar därför en oförändrad anslagsnivå, bortsett från den ovannämnda ökning som görs men anledning av flytt av finansieringen för WMU. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 2010. beräknas anslaget till respektive . Tabell 3.60 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:13 Viss internationell verksamhet Förändring till följd av: Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1 Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 1Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. 2Motsvarar 40 371 tkr prisnivå. 3Motsvarar 40 371 tkr prisnivå. Anslaget används till utredningsverksamhet, kompetensutveckling, lokaler, särskild utrustning, administration och det nationella transportforskningsbiblioteket BIC. Anslaget får också användas till forskning och medfinansiering av VTI:s deltagande i EU-projekt. (intäkt -kost- (varav tjänsteexport) (varav tjänsteexport) (varav tjänsteexport) Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:14 . beräknas anslaget till respektive . 2009/10:1 UTGIFTSOMRÅDE 22 Tabell 3.63 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:14 Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1 Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 1Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet. 2008/09:FiU40) och förslag till tilläggsbudget i samband med denna proposition. 2Motsvarar 0 tkr prisnivå. 3Motsvarar 0 tkr prisnivå. Anslaget används till analysverksamhet och statistik inom samhällsområdet transporter och kommunikationer samt till myndighetens förvaltningskostnader. För att skapa bättre organisatoriska förutsättningar för att arbeta med utvecklingen av transportsystemet utifrån ett trafikslagsövergripande perspektiv, avser regeringen bilda ett nytt trafikverk från . En väsentlig uppgift för den nya myndigheten blir att ansvara för en samlad långsiktig trafikslagsövergripande infrastrukturplanering för utveckling av hela transportsystemet. ska vidare ansvara för byggande, drift, underhåll och förvaltning av statliga vägar och järnvägar samt samordning och utveckling av kollektivtrafik. övertar verksamheterna inom och , förutom den verksamhet som bedrivs vid enheten . Till överförs även SIKAs uppgifter rörande modellutveckling/analysverktyg samt verksamhet rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen som bedrivs inom . Vidare överförs till verksamhet från Transportstyrelsen rörande den långsiktiga infrastrukturplaneringen och riksintressen inom luftfarten samt drift- och investeringsbidrag till icke statliga flygplatser. Regeringen avser återkomma till i lagstiftningsfrågor rörande inrättandet av . Med anledning av den nya myndighetsstrukturen avvecklas , och . De avvecklingskostnader som kommer att uppstå till följd av myndighetsomorganisationen kommer att finansieras inom ram. Regeringen avser att inrätta den nya myndigheten fr.o.m. . Trafikanalys ska vara regeringens stöd för utvärderingar och analyser inom transportområdet. Till Trafikanalys förs verksamhet rörande statistik. Inom Trafikanalys bildas en helt ny utvärderings- och analysfunktion. Myndighetens verksamhet kommer i övrigt att finansieras inom ram. Regeringen föreslår att anvisas under anslaget 1:15 . Tabell 3.65 Härledning av anslagsnivån 20102012, för 1:15 Förändring till följd av: Pris- och löneomräkning 2 Överföring till/från andra Förslag/beräknat anslag 1Statsbudget enligt beslut (bet. 2008/09:FiU10). Beloppet är således exklusive beslut på tilläggsbudget under innevarande år. 2Pris- och löneomräkningen baseras på anvisade medel statsbudget. Övriga förändringskomponenter redovisas i löpande priser och inkluderar därmed en pris och löneomräkning. 3.8.171:16 Från EG-budgeten finansierade stöd till Transeuropeiska nätverk 1 Inklusive tilläggsbudgetar till statsbudgeten 2009 (prop. 2008/09:49, bet. 2008/09:FiU14, prop. 2008/09:97, bet. 2008/09:FiU18, prop. 2008/09:99, bet. 2008/09:FiU21, prop. 2008/09:124, bet.