eunbil · GW0N1A2026 · 2009-01-01 00:00:00 — Rådets möte (TTE) Rubrik: SESAR Generalplanen för flygtrafiktjänsten a, Förslag till rådets beslut om att godkänna den europeiska generalplanen för flygtrafiktjänsten inom ramen för projektet b, Utkast till rådets resolution i samband med godkännandet av den europeiska generalplanen för flygtrafiktjänsten Dokument: Ej inkommit. dokument: Inga. behandlad vid samråd med : Ej behandlad tidigare. Bakgrund För att skapa ett gemensamt europeiskt luftrum (Single European Sky) har och rådet antagit ett paket av förordningar vilka trädde ikraft . Projektet utgör den tekniska/industriella delen av det gemensamma luftrummet och syftar till att bygga upp en ny flygledningsstruktur (ny infrastruktur, metodik m.m.) inom gemenskapen som främjar en säker och miljövänlig utveckling av flygtransporterna på lång sikt. Grundarna av projektet är EU och Eurocontrol. Många aktörer från industrin kommer också att delta i projektet, tekniskt såväl som finansiellt. SESAR leds av det gemensamma företaget - med säte i . Projektet består av tre faser, utformningsfasen , utvecklingsfasen samt genomförandefasen 20132020. Vid rådets möte (TTE) antog rådet en resolution som bekräftade starten av utvecklingsfasen. Ett konsortium, lett av Eurocontrol, har levererat en generalplan () till kommissionen som i sin tur, i ett meddelande , lämnat över en bearbetad version av planen till rådet. Planen redovisar målsättningar och aktiviteter för det fortsatta projektet och ska ses som en vägkarta. Planen har utarbetats och har stöd från en enig europeisk flygbransch. LFV har aktivt deltagit i arbetet och koordinerat intressena från den svenska industrin. Enligt rådets förordning (EG) nr 219/2007 som reglerar villkor och former för det gemensamma företaget ska rådet godkänna generalplanen som en första version av den Europeiska flygtrafiktjänstgeneralplanen (). Övergripande målsättningar med lagstiftningen om det gemensamma europeiska luftrummet och SESAR är: Tredubbling av kapaciteten med kraftigt minskade förseningar Signifikant ökad flygsäkerhet Minskade miljöeffekter Kostnadseffektivisteringar på Svensk ståndpunkt bör fortsatt stödja projektet . Det europeiska flygtrafiktjänstsystemet är i behov av modernisering för att säkra en framtida utveckling som stödjer en säker och mer miljömässigt hållbar utveckling av flygtransporterna. Även kostnads- och kapacitetsmässigt finns en mycket stor potential med SESAR. Det finns därutöver ett stort intresse från den svenska flygindustrin att fortsatt aktivt delta i projektet Vad gäller resolutionen bör betonas bl.a. de skrivningar som tar sikte på miljödimensionen samt kraven på kostnadskontroll och riskanalys. Vidare är det väsentligt att betona att projektet bör dra nytta av befintliga tekniker som är validerade och standardiserade internationellt. inställning Ej känd. I tidigare faser i arbetet har EP varit positivt till SESAR. Förslaget Utkastet till beslut innebär att rådet godkänner generalplanen. I samband med beslutet föreslås att rådet i en resolution framför ett antal politiska signaler om viktiga knäckfrågor i generalplanen och om betydelsen av det fortsatta projektet. Några viktiga punkter i resolutionen är följande: Generalplanen är ett levande dokument som ska uppdateras i nära samarbete med medlemsstaterna (kommittén för det gemensamma europeiska luftrummet) SESAR:s möjligheter att minska de negativa miljöeffekterna Kontinuerliga riskbedömningsanalyser är viktiga delar av generalplanen Kommissionen ska med början 2010 lämna årliga rapporter om genomförandet av generalplanen Fokus ska bl.a. läggas på tidig nytta av SESAR genom att använda validerade och standardiserade teknologer Eftersträva global interoperabilitet med främst den amerikanska motsvarigheten NEXTGEN, ett samarbete bör inledas Gällande svenska regler och förslagets effekter på dessa Inga. Ekonomiska konsekvenser Inga statsfinansiella konsekvenser. På EU-nivå har beslut tagits om att avsätta . Eurocontrol har förbundit sig att bidra med lika mycket.