ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GX02T312 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för upprustning av . Vägarna spelar en strategisk roll för näringslivets konkurrenskraft och den regionala utvecklingen. Det är viktigt att det nationella vägnätet håller en god standard, särskilt med tanke på landets samlade exportinkomster och från trafiksäkerhetssynpunkt. E14 som sträcker sig genom och håller bitvis en helt oacceptabel standard. Det visar sig inte minst i en förfärande olycksstatistik och i att restiderna ökas på grund av att hastigheten sätts ner av trafiksäkerhetsskäl. Detta innebär att det avståndshandikapp som näringslivet i regionen redan har förvärras ytterligare. Angelägenheten i att rusta upp E14 understryks av att den tidigare legat med i investeringsplanen men lyftes ut tillsammans med andra projekt i samband med Trollhättepaketet. Det är nu nödvändigt att en upprustning av de mest trafikerade och mest trafikfarliga sträckorna på åtgärdas.
mot · GX02T313 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för upprustning av Mittbanan. Mittbanan har stor betydelse både för gods- och för persontrafik. Genom den planerade upprustningen av Meråkersbanan på den norska sidan gränsen förbättras förutsättningarna för att utveckla järnvägstrafiken mellan och . Det finns ett mycket stort behov av åtgärder för att korta restider och höja axellasterna. En annan aspekt är att näringslivets behov av snabba och effektiva gods- och persontransporter har ökat snabbt . Både av miljö- och trafiksäkerhetsskäl är det ytterst angeläget att en så stor andel som möjligt av godstrafiken går på järnväg och inte läggs på lastbil. Det finns en tydlig strävan från exempelvis skogsindustrin att lägga över en större andel av sina godstransporter till järnväg. Också med tanke på den stora arbets- och studerandependling som sker mellan och är det angeläget att Mittbanan ges en ordentlig standarduppryckning så att restiderna kan pressas ner.
mot · GX02T314 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att låta /och flygplatser kvarstå i statlig ägo. Flyget har en viktig roll att spela när det gäller långväga persontransporter. För ett län som med många internationella industriföretag med mycket täta affärskontakter runt om i världen är flyget en absolut nödvändighet. beslutade den borgerliga utskottsmajoriteten att /och flygplatser skulle övergå från att vara ett statligt ansvar till att bli ett ansvar för regionen. Detta beslut togs trots att både och har ett stort antal multinationella företag som är helt beroende av flyget för att kunna fungera. Med tanke på det mycket stora exportnettot och de stora statliga skatteinkomster som genereras i dessa företag borde det vara en självklarhet att staten ska stå för driften av flygplatserna. Eftersom de båda flygplatserna ännu inte övergått från statlig ägo är det inte för sent att rätta till detta olyckliga beslut. Både /och flygplatser bör vara statliga.
mot · GX02T318 · 2009-10-02 00:00:00 — Katalytisk avgasrening på fartyg som trafikerar svenska hamnar tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att utreda möjligheten att införa ett krav på katalytisk avgasrening på fartyg i färjetrafik till och från svenska hamnar. är ett land med en lång tradition av sjöfart och handel med våra grannländer. Ända sedan vikingarnas dagar, och senare , har handel och transporter bedrivits sjövägen. Mycket har hänt , men sjötransporterna bidrar fortfarande i allra högsta grad till vår ekonomi. trafikeras svenska hamnar av ett stort antal fartyg i färjetrafik. Stora mängder gods och ett stort antal passagerare transporteras till och från länder i vår omvärld. Färjetrafiken är ytterst viktig för som är beroende av sin export till andra länder. Ett problem med färjetrafiken är dock att flertalet färjor har dålig avgasrening eller knappt någon avgasrening alls. Detta innebär en klar försämring av luftkvaliteten i . I syfte att förbättra vår luftkvalitet bör färjorna som trafikerar svenska hamnar utrustas med s.k. katalytisk avgasrening. Färjetrafiken till de svenska hamnarna orsakar stora mängder luftföroreningar som påverkar alla som bor i och runt hamnstäderna och även längre in i vårt land. Svavelmoln kan färdas långt och sedan släppa sin miljöförstörande last i samband med ett skyfall, till stor skada för skog och mark. Färjor som utrustas med katalytisk avgasrening reducerar sina utsläpp av kväveoxid och sot med betydande mängder. Tekniken existerar redan, och kostnaden för att utrusta ett fartyg med katalysator är liten i förhållande till vad man vinner i förbättring av luftkvaliteten. Det är dock viktigt att eventuella åtgärder är kostnadsneutrala. För att ingen hamn ska kunna snedvrida konkurrensen genom att inte ha katalysatorkrav måste bestämmelserna vara lika för alla och gälla nationellt. Rederier ska alltså inte kunna spara pengar på att avstå från att installera katalysator på sina färjor och sedan välja en hamn med lägre miljökrav. De invånare som bor i närheten av våra hamnar betalar ett högt pris i form av försämrad hälsa och dålig luft. Katalytisk avgasrening på fartyg är ett steg på vägen mot en förbättrad miljö. bör därför utreda möjligheten att införa ett krav på katalytisk avgasrening på fartyg i färjetrafik till och från svenska hamnar.
mot · GX02T319 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att hantera och reglera frågorna om påverkan på miljön och de brister och otydligheter som verkar råda i fråga om RIB-charterverksamhet. RIB-charter har blivit en vanligare företeelse i skärgården. Företeelsen bygger på att ta sig fram på vattnet i en mycket hög hastighet. Den höga farten är äventyret! RIB står för rigid inflatable boat, vilket är ett styvt skrov i glasfiber med uppblåsbara sidor. Vitsen är att åka fort, väldigt fort, och motorerna är på hundratals hästkrafter, vilket gör att kombinationen av denna typ av båt och hästkrafter kommer upp i farter på över . Med så höga hastigheter kan man oftast inte sitta ner utan får stå för att klara skakningarna eller om man sitter, så sitter man fastspänd i särskilda fjädrande stolar. Chartern med denna typ av verksamhet har blivit populär och flera företag har uppstått . Men även olyckorna ökar och har vi kunnat läsa om allvarliga olyckor och brister av ansvar. Förutom de skador som kan uppstå på människor i samband med denna typ av verksamheter, så blir frågan också hur det påverkar djurlivet? Fåglar som skräms upp från sina bon lämnar ett obevakat bo, och det medför en stor risk för någon annan att fritt ta för sig av ungar och ägg. Buller är ytterligare ett ökande problem i skärgården. Sammantaget är detta en av flera växande verksamheter i skärgården en skärgård som många använder som någonstans där man under semestern vill finna återhämtning och ro, andra använder för att ruva fram ett nytt liv, ytterligare andra använder som en lekplats för sina äventyr. Det är några av minst sagt många intressen som ska samsas på en och samma vattenspegel och klippa. Konflikterna är uppenbara och hoten och riskerna för både människors hälsa och naturen bör tas på stort allvar. En utredare på före detta , numera Transportstyrelsen, har i tidningen uttalat sig kritiskt runt verksamheten. De brister och den otydlighet som verkar finnas bör hanteras innan verksamheten växer ytterligare. Det rör sig om frågor runt förarnas utbildning, medpassagerarnas säkerhet, skyldighet runt olycksrapporteringen, samt påverkan på den känsliga skärgårdsmiljön och dess djurliv.
mot · GX02T320 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om rullstol på tåg. beslutade att ska vara tillgängligt också för funktionshindrade. En stor brist som måste åtgärdas är tillgängligheten för rullstolsburna i tågtrafik. Funktionshindrade som är beroende av en elektrisk rullstol en s.k. mini-crosser för att kunna resa, kan inte välja tåget för en resa mellan exempelvis och . De flesta tåg tar endast emot passagerare med rullstolar. Därför måste en rörelsehindrad person, som av olika anledningar inte kan köra en sådan stol, välja flyget, även om det innebär att man inte kan vara helt sanningsenlig om stolens mått för att kunna ta med den. Detta är ett stort hinder för de rörelsehindrade och deras möjligheter att delta i ett normalt samhällsliv. Resandet blir också betydligt dyrare för passageraren som dessutom inte kan välja att resa med de billiga alternativ som exempelvis SJ erbjuder. Det är inte miljövänligt, men framför allt innebär det att den rullstolsburna inte fritt kan välja hur och när han eller hon vill resa. Möjligheten för rörelsehindrade med en elektrisk rullstol att åka tåg från är begränsad till sträckorna GöteborgStrömstad och . Självklart borde de kunna använda hela järnvägsnätet i landet. Både den norska och den danska järnvägen välkomnar resande med minicrosser, varför det borde vara möjligt att införa detta också i . i (s)
mot · GX02T321 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en ny höghastighetsjärnväg mellan och . En satsning på nya och snabbare tåg och järnvägar är en avgörande framtidsfråga för och framför allt för stad och dess framtida utveckling. En snabbjärnväg, Götalandsbanan, mellan och , och i dess förlängning ända till , är mycket betydelsefull för regionens utveckling. Dessutom är den viktig av miljöskäl. Om vi ska lyckas med omställningen till ett mer långsiktigt ekologiskt hållbart samhälle måste vi satsa på järnvägen och ge den en större betydelse i vårt framtida transportsystem. Regeringens utredare har lagt fram sitt förslag om byggande av höghastighetståg från till . Utredaren menar att banan skulle skapa helt nya förutsättningar till effektiva gods- och persontransporter och därmed stärka både landets och regionens konkurrenskraft. Projektet är också enligt gjorda kalkyler samhällsekonomiskt lönsamt. Därför är det angeläget att tillräckliga resurser avsätts för att planering av projektet kommer i gång utan dröjsmål.
mot · GX02T325 · 2009-10-01 00:00:00 — Upprustning av Västra stambanan tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att rusta upp Västra stambanan och göra den fyrspårig hela vägen från till . Västra stambanan är en av viktigaste järnvägar. Sträckan mellan och har nått sitt kapacitetstak, vilket innebär att tågtrafiken inte kan öka ytterligare. Det betyder också att trafiken drabbas av olika typer av störningar. Västra stambanan är i skriande behov av utbyggnad. På denna järnväg samsas godståg, fjärrtåg, lokaltåg och X 2000. Den ständigt ökande arbetspendlingen mellan städer i innebär att pendelresenärerna ställer krav på tätare avgångar. Hamns godsvolym, som till stora delar fraktas på tåg, fördubblas dessutom . Därför är järnvägens kapacitet snart inte tillräcklig. Om inte Västra stambanan byggs ut kommer fler resenärer att tvingas använda sig av bil eller busstrafik och alltmer gods gå på lastbil. Det är en miljömässigt och samhällsekonomiskt dålig lösning. har gjort en utredning och föreslagit att järnvägen på vissa sträckor byggs ut från dubbelspår till fyra spår. På så vis vill man ge de snabbare tågen möjlighet att köra om de långsamma och därmed öka järnvägens kapacitet. planer för en utbyggnad av Västra stambanan är goda och borde genomföras . Tyvärr har vissa kommuner motsatt sig utbyggnaden, och bristen på pengar har försvårat, försenat och blockerat denna nödvändiga utbyggnad. Genom att bygga ut Västra stambanan främjas den ekonomiska tillväxten i regionen medan en ökning av miljöfarligt koldioxidutsläpp motverkas, och genom ökad användning av järnvägstrafik för arbetspendling understöds beslutade nollvision för biltrafikolyckor med dödlig utgång. behöver byggas ut från dubbelspår till fyra spår. På så vis vill man ge de snabbare tågen möjlighet att köra om de långsamma och därmed öka järnvägens kapacitet. En utbyggnad av Västra stambanan borde genomföras . Tyvärr handlar regeringens satsningar på landets infrastruktur främst om våra vägar. I närtidssatsningen som presenterades omfattar Kraftsamling förbättringar i drift och underhåll i bansystemet i , vilket naturligtvis ökar punktligheten och minskar störningarna i trafiken. Behovet av upprustning av Västra stambanan är betydligt större än så.
mot · GX02T326 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att utveckla Vänersjöfarten. Vänersjöfarten har stor regional- och miljöpolitisk betydelse. Sjöfarten på är en viktig transportnäring , och det transporteras betydande godsvolymer till och från företag som är i stort behov av en väl fungerande sjöfart. Trafiken till och från domineras av olja och råvaror till industrin och jordbruket och av förädlade varor, framför allt skogsprodukter. Härutöver hanteras bland annat , salt, urea, järn, stål, kol och koks. I Vänerhamnarna omlastas också gods till och från bil och järnväg. En viktig del av den industri som är lokaliserad runt , till exempel i , finns där tack vare möjligheten att införa råvaror och leverera produkter med sjöfart. Utan Vänersjöfarten skulle sannolikt industrier av detta slag inte ha samma konkurrenskraft. Den totala godsvolymen på har långsamt sjunkit , som godsvolymerna in och ut ur omland ökar. Det finns en stor kapacitet hos vattenleden och hamnar att utnyttja, och marginalkostnaderna, alltså kostnaderna för en båt till, är mycket låga. När nu kraven på miljöanpassade transporter ökar och arbete för överföring av gods från landbaserade transportmedel till närsjöfart är en del i strategin för minskade utsläpp kan överföringen av gods till närsjöfart därmed också vara en del i att uppfylla Kyotoprotokollet. Arbetet med att förbättra Vänersjöfartens förutsättningar brådskar. Det finns därför ingen tid för utdragna diskussioner. Det är av yttersta vikt att de statliga och regionalpolitiska transportbidragen inte missgynnar utan tvärtom gynnar Vänersjöfartens konkurrenssituation gentemot andra transportslag. Vid behandlingen av en likalydande motion lagd konstaterade trafikutskottet att sjöfart är ett kostnadseffektivt och miljöbesparande transportslag som har en viktig roll i det svenska transportsystemet och framhöll behovet av att utveckla sjöfarten. Utskottet betonade även vikten av att intentionerna bakom den så kallde Väneröverenskommelsen vidmakthålls och utvecklas. Ändå avslogs alla motioner med hänvisning till tidigare behandling av sjöfartsfrågor inför och förslag som skulle ligga till grund för den infrastrukturproposition som regeringen skulle presentera . Den propositionen handlade i huvudsak om investeringar i landets vägnät och saknade helt satsningar på sjöfarten. Därför är det hög tid för trafikutskottet att nu ta initiativ i sjöfartsfrågor för att arbetet med att utveckla sjöfartsfrågorna kommer i gång, inte minst för miljöns skull.
mot · GX02T327 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att bygga ut och utveckla Kinnekullebanan. Goda kommunikationer är av mycket stor betydelse för möjligheten till ett livskraftigt näringsliv. Vi har i regionen ett brett näringsliv med företag av skiftande karaktär, viktiga basnäringar, småföretagarkultur såväl som högteknologisk industri. Flera företag har sina huvudkontor, forsknings- och utvecklingsavdelningar i regionen. Därför är det anmärkningsvärt att nu i sina synpunkter inför nästa infrastrukturproposition föreslår att Kinnekullebanan läggs ned. motiv till detta är att man måste lägga ned järnväg i för att klara av att underhålla resten av järnvägsnätet. Kinnekullebanan är av strategisk betydelse för utvecklingen av norra delar och är en viktig del av järnvägssystemet i . Att människor snabbt kan kunna nå exempelvis universitets- och högskoleorter är viktigt för att kunna ge möjligheter till utbildning och kompetensutveckling. Banan är också viktig för att övrig pendling inom regionen ska kunna ske på ett miljövänligt sätt. går det drygt tio persontåg per dag på Kinnekullebanan och antalet resenärer ökar. Tack vare redan genomförda satsningar på Kinnekullebanan har alltfler upptäckt bygden och det gynnsamma geografiska läget mitt emellan våra storstadsregioner. Med en väl utbyggd infrastruktur för såväl godstrafik som persontrafik nås omvärlden med lätthet, och verksamheter kan bedrivas i naturskön miljö. Detta har betydelse för utvecklingen av turismen liksom för övriga näringar i området. Men för att kunna erbjuda ett effektivt alternativ till person- och godstransporter med bil krävs det upprustning och standardhöjningar på banan. Med ganska små medel kan Kinnekullebanan bli ett mycket bra komplement till det nationella stamnätet, som en del av järnvägssystemet i , genom att möjligheterna ges för att utveckla Kinnekulletåget norrut mot och samt mot . Staten borde se den potential som finns i Kinnekullebanan och göra en offensiv satsning för att bidra till en ökad tillväxt i och en positiv resandeutveckling som också innebär ekonomiska fördelar för järnvägssystemet i dess helhet.
mot · GX02T328 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa fastighetsboxar i landets flerfamiljshus. Efter regeringens uppdrag till PTS att upphäva det allmänna rådet om att införa fastighetsboxar har det skett en kraftig inbromsning i installationstakten av fastighetsboxar. Förväntningarna var troligtvis att installationerna skulle ske på frivillig väg, men detta har tyvärr inte visat sig fungera. Det som sker är istället att brevbärarnas arbetsmiljö försämrats, med hundratusentals dåliga brevinkast, vilket leder till förelägganden från . Det handlar om brevinkast som är svåra att öppna, är otympligt (högt upp eller lågt) placerade, utöver att brevbärarna måste springa i trappor. Det finns ingen anledning att ska ha sämre villkor än andra länder för sin postdistribution. Till exempel genomförde en lagändring 2004 och i är fastighetsboxar norm . är ensamt i om att ha kvar postutdelning via inkast i lägenhetsdörrarna. Det är också väldigt olika förutsättningar och arbetsmiljö inom landet, eftersom kommunerna och också fastighetsbolagen har hanterat frågan väldigt olika.
mot · GX02T329 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för en utbyggnad av i . E22 går genom , och kommuner. Sträckningen genom fram till har byggts om till trefältsväg. Genomfarten i är till stor del endast , hastighetsbegränsad , har fem trafiksignaler och en öppningsbar bro över . Under långa perioder speciellt råder allmänt kaos och långa köer. konstaterade i en utredning att trafiksystemet inte skulle klara den ökade trafikmängden. Detta har numera bevisats i praktiken. E22 fram till i är mycket smal och trafikfarlig. Anslutningen till E4:an går genom med en stor mängd trafiksignaler och andra trafikhinder. Organisationen Företagarna i , , och har tagit fram en rapport med bland annat en analys av effekterna av med 110-standard. Av denna analys framgår att en utbyggd E22 leder till en regionförstoring och därmed högre effekt i ekonomin. De trafiksäkerhetsvinster som följer har även stor samhällsekonomisk betydelse. Arbetskraftspendlingen underlättas och därmed skapas allt större arbetsmarknadsregioner, vilka blir alltmer ekonomiskt effektiva och tillväxtskapande. Mot denna bakgrund är det angeläget att en utbyggnad av med förbifarterna i och kan genomföras under nuvarande planeringsperiod.
mot · GX02T331 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för investeringar utmed Dalabanan i syfte att åstadkomma kortare restid och regionförstoring. Dalabanan har en avgörande betydelse för att vidga arbets- och bostadsmarknaden i och . Den är av avgörande betydelse för kommunikationerna mellan orter med högre utbildning, arbets- och , turism- och besöksnäring samt för godstransporter. Banan, som bidrar till regionförstoring, är för och en avgörande kommunikationslänk i förhållande till och . En hög resandefrekvens kan noteras på hela Dalabanan, som sträcker sig från till . När det gäller själva trafikeringen av banan så utgörs den av 3075 tåg beroende på delsträcka. Investeringar i banan har en direkt positiv effekt för tillväxten i regionen, näringslivets utveckling och turismen. Därmed påverkas också sysselsättningen i positiv mening. har inga nämnvärda insatser gjorts när det gäller genomförda investeringar och förbättringar i Dalabanan. Däremot har det gjorts överenskommelser mellan intresseföreningen och om en satsning på under tidsintervallet 20102017. Överenskommelsen, som ej är juridiskt bindande, förutsätter att Region , i samt Region garanterar investeringsmedel i storleksordningen . För att uppnå det långsiktiga mål som slagit fast för trafiken BorlängeStockholm krävs en investering på . Då ska restiden kunna vara och . Därför krävs en fortsatt prioritering av Dalabanan från sida. Det är nödvändigt inför kommande revideringar av planer. Det handlar om att åstadkomma en successivt minskad restid, bättre komfort, tätare turer vid högtrafik och bättre förutsättningar för arbetspendlare. Noterbart är att banan betjänar landets i storleksordning fjärde största exportlän. Därutöver så betjänar den landets fjärde största turistområde och Siljansbygden. Nuvarande tågtrafik har därför stor betydelse men potentialen för framtiden är dessutom mycket stor. Exempel på nödvändiga investeringar utmed banan är nybyggnadssträckor som skapar en högre hastighetsstandard, kurvrätning, el-signal-teleåtgärder, planskilda korsningar, ombyggnad av mötesplatser för att ge plats för längre tåg samt nybyggnad av mötesspår. En stark prioritering av dessa objekt förordas mot bakgrund av att de kommer att ha stor betydelse för möjligheten till regionförstoring och arbetsmarknadens utveckling. En konkurrenskraftig tågtrafik är positiv för utvecklingen i både och .