mot · GX02Fö255 · 2009-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överföra försvarets helikopterflottilj från Malmen i till flygflottilj. 2004 drev den socialdemokratiska regeringen igenom ett beslut där försvarets helikopterverksamhet koncentrerades till . Beslutet innebar bl.a. att arméflygbataljonen i lades ned. Socialdemokraterna drev igenom beslutet trots att Försvarsmakten i sin egen utredning hade kommit fram till en annan slutsats. I HKV 02800:73105, Försvarsmaktens helikoptrar, baseringsförslag drogs följande slutsats: "AG:s uppfattning är att skall baseras i norr främst därför att det ger den professionalism som erfordras för att, utöver den grundläggande vinterförmågan, kunna utbilda övriga delar av HKP 14-besättningarna i subarktisk miljö. Merkostnaden för att basera i norr motiveras av ett långsiktigt flygsäkerhetstänkande." Trots dessa slutsatser koncentrerades försvarets helikopterverksamhet till Malmen i försvarsbeslutet . Det är nu dags att riva upp den tidigare socialdemokratiska regeringens beslut att stationera helikoptrar i . Det finns flera argument för att flytta helikopterdivisionen från Malmen till Kallax. Helikopterdivisionen har till uppgift att stödja flygvapnet med räddningshelikoptrar, men den huvudsakliga uppgiften är att understödja och samverka med arméförband. från Kallax ligger landets största armégarnison i . Möjligheten till samverkan och kontinuerlig samövning mellan förbandstyperna är optimal i området, förutsättningarna för helikopterdivisionen att nå verksamhetsmålen är m.a.o. större med en placering nära . Förmågan att kunna agera i subarktisk miljö är väsentlig för att svenska förband ska lösa sina uppgifter. Erfarenheterna från de svenska insatserna i och det har tydligt visat att förband som har skaffat sig förmåga att agera i subarktisk miljö löser sina uppgifter på ett bättre sätt. En verksamhet baserad i har därtill även en unik möjlighet att utbilda helikopterbesättningarna i fjällflygning och fjällräddning. Regeringen har i budgetpropositionen för slagit fast att försvaret skall satsa på och genomföra ITÖ, den internationella test- och övningsverksamheten. Regeringen slår också fast att denna verksamhet i huvudsak skall ske i . Motivet att genomföra detta i norra är uppenbart tillgången till helt unika övningsområden, men även den miljö som kan erbjuda tillgång till snö och mörkerträning. Kallax i har en koncession som medger cirka 5560000 rörelser. När det gäller helikopterverksamheten så är koncessionen anpassad till dagens begränsade verksamhet, vid de tillfällen man har sökt utökat tillstånd för fler helikopterrörelser så har detta beviljats utan problem. F 21 i är den enda flygflottiljen med miljögodkännande för tre spetsflygdivisioner. nyttjas miljötillståndet enbart för två spetsflygdivisioner. En utökad helikopterverksamhet torde inrymmas i nuvarande koncession då helikopterverksamhet generellt har en mindre miljöpåverkan. En allmän begränsning för helikopterverksamheten utanför given koncession är s.k. röda områden. Dessa är baserade på erfarenheter från verksamheten och anmälda klagomål om buller och innebär därmed en begränsning av verksamheten. Området runt Malmen har ett stort antal sådana röda områden. Verksamheten på Malmen har också begränsningar för flygrörelser utanför . flygflottilj har tre hangarer där helikopterdivisionen kan inrymmas. H86 har kapacitet för 12 stycken , finns där fyra stycken. Den svenska försvarsmakten har totalt nio . H86 skulle alternativt kunna inrymma tolv stycken eller 20 stycken . Totalt skall försvarsmakten när samtliga leveranser gjorts ha tillgång till 18 stycken och 20 stycken . I H85 finns kapacitet för 10 stycken eller 20 stycken . Hangar By111 har tidigare nyttjats som service- och tillsynshangar och är väl lämpad för det ändamålet för och . Sammantaget innebär det att samtliga helikoptrar som är stationerade på Malmen utan några större investeringar skulle kunna stationeras på Kallax.