ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GX02T264 · 2009-09-25 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om satsningar på infrastruktur i län. Regeringen gör nu en historisk satsning på infrastruktur. I höstens budget satsas ytterligare 1,6 miljarder för åren 20092011. Totalt läggs cirka 40mil-jarder på infrastruktur. Regeringens satsningar ger möjlighet till fler jobb, ökad tillväxt och ökat företagande samt bättre tillgänglighet. Infrastrukturen i län, liksom i många andra län, har varit eftersatt. Det finns ett behov av många förbättringsåtgärder och investeringar för att länets infrastruktur ska kunna optimeras. Olycksrisken är fortfarande stor på flera vägar i länet eftersom underhåll och utbyggnad inte gått i takt med trafikökningen. En av de viktiga investeringar som gjorts i länet är utbyggnaden av mellan Adolfsberg och Lekhyttan. län ligger i en korsväg i norra . Läget är strategiskt ur kommunikationssynpunkt med två Europavägar, viktiga riksvägar, knutpunkter för järnvägstrafiken och en flygplats som har en större utvecklingspotential än de flesta regionala flygplatser. För att län även fortsättningsvis ska kunna vara detta kommunikationsnav är det viktigt att regionen blir en del av kommunikationen mellan och samt och . En prioritering och förbättring av Bergslagsdiagonalen, , är också viktig. Det är bra att en stor del av regeringens infrastrukturpengar är tänkt att gå till järnvägen. Det är viktigt både med tanke på arbetspendling och en allmän god kommunikation liksom ur företagandesynpunkt. För godstrafiken i är byggandet av ett dubbelspår HallsbergMjölby viktigt. En god infrastruktur ger stora möjligheter. Det ger möjlighet för den enskilde att kunna ta sig enkelt och smidigt mellan orter och regioner. Det ger möjlighet för större arbetsmarknadsregioner och det ger möjlighet till ett ökat företagande och en god tillväxt. De resurser som regeringen satsar på infrastruktur är mycket välkomna. Delar av dessa medel kan ytterligare utveckla som ett kommunikationsnav. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GX02T265 · 2009-09-25 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om Nobelbanan. Regeringen har satsat stora resurser på infrastruktur. Runt 40 miljarder kommer att investeras i underhåll och olika satsningar. Det är bra och viktigt för både arbetstillfällen och företagande. Det är viktigt att det görs rejäla investeringar på både vägar och järnväg. finns inget transportsätt som kan mäta sig och konkurrera med tåget både miljömässigt och samhällsekonomiskt. Restider förkortas vilket också innebär att arbetsmarknadsområdena utökas. Det krävs infrastrukturinvesteringar på både kort och lång sikt. En sådan långsiktig investering som är viktig för är Nobelbanan. Fungerande tågförbindelser är mycket viktiga för utvecklingen i län. Förbättrade tågförbindelser från till och är viktiga för vårt näringsliv och för de som arbetspendlar. är det viktigt att vi stärker kommunikationerna till , och . saknar direkta förbindelser med järnväg vilket är både unikt och anmärkningsvärt för en stad i den storleken. Moderna förbindelser med vägar och järnväg kan utveckla både resandet och företagandet. Med en utbyggnad av Nobelbanan kan man använda utan att behöva ta bilen. Det gäller även för transportflyget, som får sitt gods transporterat till flyget med järnväg. Att kunna binda samman , och med järnväg är viktigt för att ska kunna vara ett fortsatt gott kommunikationsnav. För persontrafiken är det viktigt att både nuvarande förbindelser och trafik förtätas och framförallt fungerar, så att positiva effekter för både in- och utpendling görs möjliga. Detta bör ges regeringen tillkänna.
mot · GX02T266 · 2009-09-25 00:00:00 — Stöd för intentionerna i en överenskommelse om Dalabanan beslutar att uttala sitt stöd för intentionerna i den överenskommelse som tecknats mellan och Region angående Dalabanan. Dalabanans persontrafik är kommersiellt lönsam och utgör en viktig kommunikationslänk för och . investeringsnivå på banan har trots detta varit låg och mycket låg. Det tillsammans med en ökad trafik har lett till att restiderna till och från på Dalabanan har ökat som de regioncentra som betjänas av , Ostkustbanan och fått kraftiga restidsminskningar. För framtiden finns en vision om att genom betydligt snabbare restider och större turtäthet, understödda av den förbättrade standard på Dalabanans tåg som SJ utlovat redan till 2010, ge goda förutsättningar för en stark och växande region kring Dalabanan. För skulle det ytterligare förbättra villkoren för de industriföretag som gör till fjärde största exportlän och för den mycket betydande besöksnäringen som gör till klart största turistlän utanför de tre storstadsområdena. Här återfinns också företag som har stora investeringsplaner för att nå en ökad produktion och ett ökat antal gästnätter. Kommunerna längs Dalabanan har tidigare erbjudit en delfinansiering av investeringarna på banan genom en differentierad banavgift, vars utfall i ett särskilt avtal skulle garanteras av kommunerna. Detta har i samband med pågående infrastrukturplanering nu utvecklats ytterligare och arbetats in i en överenskommelse mellan om hur en finansiering av åtgärder på Dalabanan om sammanlagt skulle kunna fördelas på olika parter och poster. Den grundas i sin tur på den avsiktsförklaring som tecknades mellan och Region samt i län om Dalabanan. Lösningen i överenskommelsen mellan Region och är innovativ och framtidssyftande för att uppnå förbättrade kommunikationer för såväl persontrafik som godstransporter inom en rimlig framtid. Överenskommelsen förtjänar därför att uttalar sitt stöd för dess intentioner. I överenskommelsen återfinns erbjudandet om kommungaranterade differentierade banavgifter om men också en finansiering via nu aktuella förslag till länstransportplaner uppgående till , EU-medel om samt sammanlagt hämtade ur anslag för reinvesteringar och dess nationella plan för nyinvesteringar. Överenskommelsen ska sedan inarbetas i ett mer omfattande genomförande- och finansieringsavtal som avses tecknas mellan , berörda kommuner, regionförbunden i och län samt i . Vi anser att bör uttala sitt stöd för intentionerna i den överenskommelse som tecknats mellan och Region angående Dalabanan.
mot · GX02T267 · 2009-09-28 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om tillgänglighet till tågresor för funktionshindrade oberoende av vilken operatör som trafikerar linjen. avskaffades SJ:s monopol på inrikeståg . ska avregleringen, som genomförs gradvis, vara helt genomförd. Syftet med avregleringen är att det ska bli bättre för resenärerna, vilket det också har visat sig bli genom bland annat priskonkurrens mellan olika operatörer och en större valfrihet för resenären. Det gäller dock inte för alla resenärer. Regelverket säger att nya tågvagnar ska vara anpassade också för personer med funktionsnedsättning, till exempel rullstolsburna. För äldre tågvagnar får det dock göras undantag. Dessa äldre vagnar behöver inte tillgänglighetsanpassas förrän en större renovering och ombyggnad genomförs. Det innebär att tågoperatörer i vissa fall använder äldre vagnar, som inte är tillgängliga för en rullstolsburen, på sträckor där SJ tidigare kunnat erbjuda detta. Denna försämring stämmer inte med intentionen med avregleringen av tågtrafiken, som i grunden är ett bra och nödvändigt beslut. Därför är det rimligt att det ställs krav på de operatörer som trafikerar det svenska järnvägsnätet att det ska finnas vagnar i varje tågset som gör resande möjligt för alla oberoende av om man sitter i rullstol eller inte. Detta bör ges regeringen tillkänna. Per Lodenius (c)
mot · GX02T268 · 2009-09-28 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör tillsätta en genomförandegrupp för spårbilar i samråd med berörda kommuner. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör ta initiativ till att hitta gemensamma finansieringslösningar för samhälle och näringsliv för en utbyggnad av spårbilssystem. Spårbilar är ett färdmedel som på allt fler platser i världen ses som en lösning på de transportproblem man kan se på många håll i världen. Även i finns flera städer och kommuner som tittar på möjligheten att bygga spårbilssystem. En utbyggnad av spårbilsystem har många intressanta komponenter av skonsamhet mot miljö och resursanvändning kombinerat med komfort och modernitet. Spårbilar är ett kollektivt färdmedel men med möjlighet till en individuell anpassning av resemönstret. Utvecklingen av spårbilen kan dock inte av genom små enskilda entusiastprojekt och mindre kraftfulla satsningar. De erfarenheter som gjorts internationellt och genom lokala projekt tas bäst till vara genom en nationell kraftsamling som också har en internationell utblick. Per Lodenius (c)
mot · GX02T269 · 2009-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att begära en uppföljning av hur installationstakten påverkats av beslutet taget , då kravet på införande av fastighetsboxar för utdelning av post i flerfamiljshus, som skulle vara genomfört 2011, ändrades. Efter beslut om införande av fastighetsboxar för utdelning av post i flerfamiljshus fick Forum för fastighetsboxar Postens uppdrag att kartlägga postinlägg som inte uppfyller de normer som finns angivna i Svensk standard. Under detta arbete har det framkommit att ett stort antal fastighetsägare som genomfört stora renoveringar i sina fastigheter, har gjort det utan att sätta in fastighetsboxar. Ett påtagligt exempel är Förbo som just nu genomför en omfattande renovering av ca 750 lägenheter i Rådaområdet, . Bl.a. byts brevinkasten på loftgångarna ut, och postlådor monteras utanför varje lägenhetsdörr, i stället för att fastighetsbox installeras. På en direkt fråga svarar man att man inte tänker installera några fastighetsboxar förrän tvingande regler om detta finns. Efter vad jag förstår ser det likadant ut runt om i landet, denna inställning är inte på något sätt unik för Förbo. Det har också framkommit att ett flertal fastighetsägare och bostadsrättsföreningar efter det nya beslutet har bytt ut sina gamla lägenhetsdörrar mot säkerhetsdörrar med brevinkast. Av den Anledningen ser jag det som angeläget att begära en uppföljning av hur installationstakten påverkats av beslutet taget , då kravet på införande av fastighetsboxar för utdelning av post i flerfamiljshus, som skulle vara genomfört, 2011, ändrades.
mot · GX02T278 · 2009-09-24 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av ett obligatoriskt båtregister. och fanns det ett statligt båtregister som dock avskaffades vid den borgerliga regeringens tillträde. Vi anser att det finns ett stort behov av att åter införa ett gemensamt obligatoriskt båtregister. Vi anser även att sjösäkerheten skulle öka vid införandet av ett gemensamt båtregister. I de kontakter som vi har med , polisen, och tullen uppmärksammas ofta frågan om införandet av ett obligatoriskt båtregister detta på grund av att ett gemensamt båtregister underlättar vid olyckstillbud och vid förebyggande sjösäkerhetsarbete. Ett tydligt registreringsnummer ger förutsättningar för en säker identifiering av fritidsbåtar, vilket underlättar övervakningen. Systemet skulle försvåra smitning från en olycksplats. Ett obligatoriskt båtregister underlättar för polis och kustbevakning när det gäller att lösa det ständigt ökande antalet båtstölder. är det svårt att finna de rätta ägarna till de båtar som påträffas utan någon form av märkning. Det finns ingen lättillgänglig statistik som visar hur många fritidsbåtar som finns. Rimligtvis bör det inte vara svårare att ta reda på detta än när det gäller snöskotrar och andra liknande fordon. Registret kan vara självfinansierande genom att båtägarna får betala en mindre avgift när de registrerar sig.
mot · GX02T279 · 2009-09-30 00:00:00 — Klimatarbete på statliga flygplatser tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att statliga flygplatser uppmanas till insatser som minskar koldioxidutsläppen och att staten sedan följer upp och uppmärksammar de gjorda klimatförbättringarna. Airport blev föregångare för andra flygplatser genom att sätta upp solfångare som minskar koldioxidförbrukningen och värmer upp vattnet på flygplatsen på ett grönare sätt. Tillsammans med den pelletsanläggning som redan är i gång blir man nu koldioxidneutral. Airport har kommit långt i utvecklingen mot att helt använda sig av förnybara energikällor att allt vatten värms med miljövänligare alternativ. Förhoppningsvis kan andra flygplatser och arbetsplatser följa efter oss, sade , miljöchef på , till . De håller på att sätta upp en av största solfångare på ett område av på flygplatsen, bredvid nuvarande pelletsanläggning. Solfångaren består inte av plattor utan av 5 600 runda rör som fångar solstrålarna och använder dem för att värma vattnet på anläggningen. Solcellerna däremot ska omvandla solenergin till elektricitet. Genom denna nya solfångare kan de utvinna en halv megawattimme energi som täcker hela behovet av varmvatten . räknar de också med att ersätta pellets i varmvattenanläggningen, vilket också sparar in på koldioxidutsläppen. Airport gör en investering på i den nya solfångaren. Därigenom räknar man med att minska koldioxidutsläppen på flygplatsen jämfört . Denna form av miljöarbete borde ske på fler flygplatser. Staten borde sedan även följa upp och uppmärksamma de genomförda satsningarna. i (s)
mot · GX02T280 · 2009-09-28 00:00:00 — Utbyggnad av tankställen för biogas tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att kartlägga och presentera ett program för utbyggnaden av tankställen för biogas. Biogas är ett av världens renaste fordonsbränslen. Den bildas när organiskt material bryts ner i en syrefri miljö, vilket minskar den totala avfallsmängden genom att man rötar organiskt avfall. Den totala biogasproduktionen i motsvarar 1 400 GWh/år. Intresset för svensk biogas har ökat markant . Bara ökade försäljningen . Bakom de höga försäljningsnivåerna ligger ökat miljömedvetande samt bättre tillgång till biogas som drivmedel. Allt fler näringar och verksamheter, exempelvis länstrafik- och taxibolag, har tagit beslut om att gå över till biogas i sina transporter både för gods och för personer, vilket förväntas ytterligare öka efterfrågan. Marknaden ligger öppen för fler överväganden och beslut om att gå över till miljöriktiga bränslen. Många nya biogasfordon prospekteras, byggs och lanseras, vilket är ännu ett exempel på att arbetstillfällen och miljöteknik kan gå hand i hand. Ett problem för framtiden blir att kapaciteten på mackarna och antalet tankställen blir för få. Regeringen måste ta initiativ till att underlätta utbyggnad av tankställen i hela landet så att inte utvecklingen bromsas upp. Därför behövs det en kartläggning av dagens situation och hur utvecklingen kan komma att se ut så att ett program för utbyggnad av tankställen för biogas kan presenteras.
mot · GX02T281 · 2009-09-30 00:00:00 — Rätten till telefoni i hela tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av garantier för att rätten till en fungerande telefoni till överkomliga priser upprätthålls i hela landet. Sonera planerar nu att under en sex- till sjuårsperiod förändra sitt nät för fast telefoni. Företaget planerar att lägga ned cirka 1000 telefonstationer. Cirka 70000 abonnenter berörs. Enligt PTS, , ska alla medborgare ha rätt till en fungerande telefon oavsett var man bor i landet. Hänvisning kan göras till lagen om elektronisk kommunikation som dessutom markerar att detta ska ske till överkomliga priser. När den fasta telefonin fasas ut ska den ersättas med erbjudanden om mobil telefoni. PTS har dock i samband med en rättslig tvist med Sonera pekat på problemen med att tillhandahålla tjänsterna till överkomliga priser. Man noterar ett minskat kommersiellt intresse för att i glesbebyggda områden erbjuda anslutningar till ett överkomligt pris i de fall som inte en särskild förpliktelse åläggs. kan vi på flera håll i landet notera att fasta telefonabonnemang i glesbygd sagts upp utan att fullgoda och fungerande alternativ erbjudits. Självklart är detta djupt negativt och strider mot utfästelserna om rätt till telefon i hela landet. Generellt sett kan det också sägas att mobiltelefoni är dyrare för konsumenten än fast telefoni. I praktiken riskerar de lösningar som erbjuds att vara dyrare än nuvarande förhållande. Rätten till telefon måste anses vara en grundläggande och samhällsomfattande tjänst. Av den orsaken är det nu av yttersta vikt att staten regering och riksdag tillförsäkrar sig garantier om att fungerande telefoni kommer att finnas i hela landet även i fortsättningen. Ett sätt att agera från statens sida kan vara att förstärka nuvarande lagstiftning så att en direkt förpliktelse från PTS sida att erbjuda ett alternativ kan föreläggas. Det nu begynnande marknadsmisslyckandet där delar av Telias abonnenter i glesbygd ej har erbjudits fungerande alternativ ska inte behöva utveckla sig till ett mer omfattande samhällsproblem. Om inte så sker är kraftiga motreaktioner att vänta.
mot · GX02T282 · 2009-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för upprustning av Västerdalsbanan. Västerdalsbanan har en viktig roll när det gäller både persontrafik och godstrafik. Banan har en persontrafik när det gäller allt från pendling mellan kommunerna i Västerdalarna och som en länk till övriga . En del av resenärerna är olika grupper av elever som pendlar mellan skolorna och hemmet. Det sker också en hel del arbetspendling mellan kommunerna längs banan. En alltmer tilltagande grupp är också turistresenärer som nyttjar banan för att kunna ta sig kollektivt till Sälenområdet. Godstrafiken har också en viktig funktion att transportera gods efter banan. Det mesta godset kommer från den närliggande skogsråvaran i form av massaved men också flis och spån. Tack vare att dessa transporter ligger på banan kan en hel del av transporterna efter vägen minskas. Det är positivt inte bara utifrån miljöaspekten utan också utifrån det att flertalet av vägarna i Västerdalarna är mycket hårt trafikerade, framförallt när många resenärer skall till eller från . har ett pågående EU-projekt som har det översyftet att påskynda utvecklingen av Väserdalsbanan till hög standard med utvecklat trafikutbud som gör banan till en naturlig och integrerad del av kommunikationerna på lokal, regional och nationell nivå. En del av detta projekt är att genomföra ett antal utredningar om banans standard och utvecklingsmöjligheter. En utredning handlar om att identifiera särskilt utsatta sträckor som kräver upprustning. Det pågår en tillståndsbedömning av sliprar efter banan som görs av företaget . Resultatet av Raildocs mätningar är att ingen kan påstå annat än att banans dåliga standard beror på bristande underhåll . Detta underhållsberg måste nu åtgärdas så att utveckligen på banan kan fortsätta. Det är viktigt att underhållet sköts så att tågets restider kan minskas. På grund av det dåliga underhållet har tyvärr utvecklingen varit tvärtom med ökade restider. Detta är inte acceptabelt. Att resa med egen bil får inte bli ett snabbare alternativ.
mot · GX02T284 · 2009-09-29 00:00:00 — Körkortstillståndsavgift då körkort återkallats på grund av medicinska skäl tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om körkortstillståndsavgift för personer vars körkort återkallats på grund av medicinska skäl. tar ut en avgift på för personer som fått sitt körkort återkallat på grund av medicinska skäl. Varje sjukdom, skada eller annat medicinskt förhållande som kan antas påverka förmågan att köra fordon som avses i 1 kap. 1 § körkortslagen (1998:488) ska prövas från trafiksäkerhetssynpunkt. Att det är samma avgift för personer som har kört för fort eller annan allvarlig trafikförseelse som innebär en återkallelse av körkortet är fel. Det är en orättvis kostnad för den enskilde som ansöker om nytt körkortstillstånd på grund av medicinska skäl. Denna avgift bör ses över.
mot · GX02T302 · 2009-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att planeringsprocessen för Ostlänken bör fortsätta och att arbetet prioriteras och påskyndas. Den så kallade har presenterat sitt förslag. Glädjande nog pekar utredningen på att det är samhällsekonomiskt lönsamt att satsa på höghastighetsbanor i stråket som kallas Europakorridoren. Ostlänken är den första etappen i detta stråk och det är också den del i järnvägsprojektet som har kommit längst i planeringen. I regionen finns det ett mycket stort intresse för att förverkliga Ostlänken. Kommuner, organisationer och företag har bedrivit ett ihärdigt arbete för att projektet ska kunna komma till stånd. I princip återstår just nu regeringens tillåtlighetsprövning innan arbetet med att realisera Ostlänken kan gå vidare. pågår arbetet med som beräknas vara klar att tas 2017. Ostlänkens koppling till är utomordentligt viktig eftersom de två stråken utgör betydande flaskhalsar för den södergående järnvägstrafiken. Med och Ostlänken på plats kommer istället väsentliga restidsvinster att kunna uppnås, vilket kommer att få stor betydelse för möjligheten att flytta över bilresenärer till tåg. Därför är det viktigt att Ostlänken prioriteras högt inför kommande beslutsomgång.
mot · GX02T304 · 2009-09-29 00:00:00 — IT med täckning hos alla tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av fungerande bredband och mobiltelefoni också på landsbygden. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att behöver en nationell IT-strategi. Flera av oss som bor på landsbygden brottas med dåliga kommunikationer. Dåliga vägar har länge varit ett bekymmer men har informationssamhällets bristande kommunikationer tillkommit. Mobiltelefoner med ytterst dålig täckning och modem eller trådlösa Internetuppkopplingar med uselt låga överföringshastigheter är dessvärre vardag och försvårar arbetet och tillvaron på landet. För ett tiotal år sedan var bredband åt alla en välkänd paroll i landet, men det löftet har långtifrån infriats. För människor och företagare som finns på landsbygden finns behoven men däremot inga kommersiella intressen som möjliggör en utbyggnad. Stöd har förvisso utbetalats under en följd av år men enligt en färsk utredning är det fortfarande av befolkningen som inte har tillgång till bredband i hemmet. En andel som kommer att öka kraftigt i samband med att det kommer att ställas krav på högre kapacitet och att den befintliga infrastrukturen i form av kopparnätet kommer att monteras ned. har hushåll och företag som finns på landsbygden ett extra stort behov av bredband genom sitt perifera geografiska läge, som i sig skapar minskad tillgänglighet till service och aktiviteter. En fjärdedel av invånare befinner sig alltså i ett virtuellt utanförskap och i takt med att alltmer service förläggs till webben ökar utanförskapet. I budgeten skrev regeringen att målet för politiken för informationssamhället bör vara säkra, robusta och lättillgängliga kommunikationer som i första hand tillhandahålls genom effektivt fungerande marknader. Det ska finnas ett stort utbud av tjänster som underlättar vardagen för hushåll och företag i hela landet. Det skriver vi gärna under på men så ser som sagt inte tillvaron ut för alla. Många länder har lagt fast en vision och en strategi för framtidens IT och också avsatt medel för tillhörande investeringar. har halkat efter på området och behöver nu ta ett samlat grepp för framtiden. Undertecknade hoppas därför att en nationell IT-strategi utarbetas och att frågan om säkra, robusta och lättillgängliga kommunikationer i hela landet infrias inom snar framtid. Bredband och mobiltelefoni tillhör infrastruktursatsningar i modern tid och måste jämföras med den gamla teleutbyggnaden . Målsättningen måste vara att alla, oberoende av var i han eller hon befinner sig, ska kunna prata i mobiltelefon och kunna använda bredband på jobbet eller i bostaden.