mot · GX02T490 · 2009-10-05 00:00:00 — Staten bör därför anslå 2010 för investeringar i säkra gång- och cykelvägar i det statliga vägnätet, samt ett 50-procentigt bidrag till kommunerna för att öka cyklingens andel av persontransporterna. Vi trappar sedan upp stödet successivt till 2011 och 2012. Det innebär att öronmärks under hela budgetperioden för investeringar i säkra gång- och cykelvägar. Åtgärderna kan till exempel gälla bidrag till kommuner som anlägger cykelvägar, ändrar korsningar så att det blir indragen stopplinje för bilar vid trafikljus (så kallade boxar), hastighetsdämpning , införande av så kallade stadsgator där olika transportsätt kan kombineras på ett säkert sätt, bilfri zon kring skolor i anslutning till entrén med mera. Anslaget bör administreras av som en del av dess sektorsansvar. Ökningen av sektorsanslaget för detta ändamål bör finansieras genom minskning av väginvesteringsanslaget i nationell plan. I linje med förslag från den fördjupade utvärderingen av miljömålen anslår vi en förstärkning av medel för åtgärder till finansiering av för att minska problem med buller från vägtrafiken. I första hand bör bulleråtgärder göras vid källan för problemet, till exempel genom att åtgärder som dämpar trafiken. Dessa åtgärder är också de mest kostnadseffektiva. Inte minst finns fler positiva bieffekter som minskade partikelutsläpp eller andra hälsofarliga ämnen. Vi föreslår en förstärkning av arbetet med bulleråtgärder med . 4.4Slopa subventioner till klimatförstörande flyg 4.4.1Minska driftbidrag till icke statliga flygplatser vill minska anslaget för driftbidrag till icke statliga flygplatser. Flyget är ett av de transportslag med störst klimatpåverkan. Även andra typer av miljöpåverkan är stor. Med tanke på annalkande klimatförändringar är det läge att successivt göra inrikesflyget onödigt, så att all persontrafik söder om kan göras med tåg . Orter med tåg- eller bussförbindelse till eller kortare ska inte få bidrag. föreslår därför en ändring i Luftfartsstyrelsens föreskrifter för driftsstöd till icke statliga flygplatser så att det krävs att flygplatsen ligger bort från med kollektiva färdmedel, till skillnad från dagens föreskrift , för att få statligt driftstöd. 6 § Icke statliga flygplatser som är belägna i regioner där alternativa kollektiva transportmöjligheter till flyget finns, och som medger en restid till på högst , skall inte vara berättigade till driftbidrag. Vi föreslår en avvecklingsplan för anslag 1:10 Driftbidrag till icke statliga flygplatser. föreslår vi att bidraget till på utgår. har de tågförbindelser som är snabbare än till . föreslår vi ytterligare avveckling av driftstödet till ett antal flygplatser som ligger nära någon annan statlig flygplats eller har goda förbindelser med tåg till annan närliggande flygplats. Detta innebär att bidrag till , , , , och avvecklas , med ett totalt minskat anslag på 2011 och 2012. Sammantaget innebär detta att det statliga driftstödet för icke statliga flygplatser minskar med . Därefter avser vi göra en översyn av driftbidrag till flygplatser i med syfte att undersöka möjligheten att samordna flygresor till ett antal större flygplatser och på så sätt koncentrera bidraget till de mest angelägna flygplatserna. Regeringens beslut om att tillåta fortsatt trafik på är ytterligare ett tecken på att man inte inser klimatproblemets dignitet. Förutom att orsaka lokala störningar medför flygplatsens fortlevnad en fortsatt ökning av flygets ohämmade tillväxt. Därför bör avvecklas. Detta bör ge regeringen till känna som sin mening Anslag (nr) Driftbidrag till icke statliga flygplatser Riktat bidrag till maa trängselskatten Specifikation av anslag Väghållning 1:2 Intäkter från trängselskatten som riktas som bidrag till Stockholmregionen Investeringar i nationell plan Specifikation av anslag Banhållning 1:4 Investeringar i nationell plan, statsbidrag spårvägar samt bidrag inköp av tåg och spårvagnar Specifikation av Klimat och konjunkturåtgärder (del av anslag 1:4) Planering och utredning av angelägna kommande projekt Utbyggnad av ERTMS Regional, nytt trafikstyrningssystem på någon eller några sträckor Åtgärder inom Nationella satsningsområden, bl a plankorsningssäkerhet, bullerskyddsåtgärder, marknadsåtgärder, sanering av förorenade områden Anslutning till Kombiterminal Norr () och Händelö Bangårdsombyggnader i , , , och Statsbidrag till bl a Resecentrum Älvsborgsbanan, spårbyte Herrljunga-Trestad (, och ) Kust till Kust-banan, , bangårdsombyggnad Rååbanan, , högre hastigheter och anpassning Jönköpingsbanan, , högre hastighet och ökad kapacitet Utbyten av föråldrade och slitna spårväxlar Stångådalsbanan, - Bjärka , spårupprustning Tjustbanan, Bjärka - , spårupprustning Utbyten och upprustningar av mindre broar Fortsatt reinvestering; spår- och växelbyten, klimatanpassning för minskad sårbarhet mm. Summa klimat- och konjunktursatsning En omfattande satsning på utbyggnad och underhåll av järnväg föreslås. föreslår dessutom en statlig delfinansiering av spårvägar, bidrag till inköp av tåg och spårvagnar samt en klimat- och konjunktursatsning på järnvägen. Sammanlagt lägger på dessa satsningar under anslag 1:4 Banhållning 2010-2012, vilket är mer än regeringen . Klimat- och konjunktursatsningen har fokus på snabba åtgärder för ökad kapacitet och andra förbättringar i järnvägsnätet på sammanlagt . avslår regeringens närtidssatsning på väg, med undantag för förbi , till förmån för öronmärkta anslag till kollektivtrafik respektive cykel och gång på sammanlagt vardera . Ett nytt anslag 1:20 för att rikta intäkterna från trängselskatten till införs på sammanlagt . Statligt stöd till icke statliga flygplatser minskas med . Åtgärder för att minska problem med trafikbuller finansieras via ett anslag . Rikstrafikens trafikavtal höjs till nivå med . Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 59 Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 81 Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 84 Budgetproposition , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, sid 19 Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 22, Tabell 3.5 Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 21, Tabell 3.3 Statistik, 2007:19, RES 20052006, Den nationella resvaneundersökningen, s 22 Budgetpropositionen , Volym 12, Utgiftsområde 22 Kommunikationer, s 19