ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GX02T358 · 2009-10-02 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för byggande av Sydostlänken. De fyra kommunerna , där tre län möts, har tillsammans med näringslivet formulerat en gemensam politik för fortsatt god utveckling i regionen. Dessa kommuners arbetsmarknad sträcker sig mycket långt ut och påverkar ett område som innefattar bland annat , och . I regionen finns ett livskraftigt näringsliv med bland andra och . Dessa företag tillsammans med alla andra är beroende av goda godstransporter för sin export och import. Detta gäller särskilt till och från de växande marknaderna i och . För transporterna och utvecklingen i kommunerna är Sydostlänken viktig. Den skulle effektivisera transporterna och göra dem miljövänliga. Sydostlänken är järnvägen mellan och . Genom att elektrifiera delen ÄlmhultOlofström och bygga en ny sträckning från till kopplar man ihop den prioriterade hamnen med . Detta skapar en mycket bra transportlösning för näringslivet. Fordonsindustrin i är helt beroende av järnvägen för sina transporter. i har största torrhamn, 120 000 containrar transporteras med 14 dagliga godståg mellan och . Flaskhalsen i transportkedjan är den undermåliga järnvägen mellan och , varför Sydostlänken skulle ha en stor betydelse för . har sitt centrallager med kombiterminal i , dit det kommer varor bland annat från , och för vidare transport ut till de svenska varuhusen. ser Sydostlänken som den naturliga förbindelsen mellan kombiterminalen och hamnen i . Sydostlänken skulle också halvera restiden för persontrafiken på sträckan och minska trycket för godstrafiken på i . Beräkningar visar att Sydostlänken har hög samhällsnytta. De investeringar som kommuner och företag gör i kombiterminaler i och är viktiga delar i finansieringen av Sydostlänken. Eftersom Sydostlänken ingår i Motorways of the sea kommer en del av investeringen att kunna bekostas med bidrag från EU.
mot · GX02T359 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om kassatjänstservice. Med det beslut har tagit och regeringen verkställt vad gäller kassatjänstservice har den breda majoriteten på glesbygden fått ökad tillgänglighet till kassatjänstservice, då man nu har det i närbutiker, bensinmackar och andra nära serviceställen. Enligt regler måste man ha till närmaste kassatjänstserviceinrättning för att ha möjlighet till uttag och insättning av kontanter hemma i bostaden så som det var tidigare när Posten hade ansvaret för kassatjänsten. Denna regel skapar problem för äldre, även om det knappast någonstans i är till någon form av servicebutik som kan tillhandahålla pengar för uttag eller insättning. Det finns många äldre som aldrig har tagit körkort eller som på grund av ålder eller sjukdom inte klarar av att köra bil längre och därför inte har bilen kvar. Detta innebär att äldre på landsbygden blir beroende av någon annan för att klara sin kontanthantering. Därför bör en översyn av reglerna göras så att man behandlas lika var i man än bor vad gäller möjlighet till kassatjänstservice.
mot · GX02T361 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om fuskande taxiförare utan legitimation. Fuskande taxichaufförer utan taxiförarlegitimation måste bort från marknaden och det måste finnas möjligheter för att ta fram rutiner för att informera beställningscentralerna om vilka förare som har förlorat sina taxiförarlegitimationer. Eftersom det anses viktigt att de som ska köra taxi har en taxiförarlegitimation och den som begått brott inte anses lämplig, måste en återkallelse av legitimation, körkort och trafiktillstånd återrapporteras till den som begär det. Vidare måste även berörda myndigheter prioritera tillsynen över taxibranschen i betydligt högre utsträckning. har hundratals förare i mist sin taxiförarlegitimation eftersom de begått allvarliga brott. Många av dessa kan köra vidare i taxibranschen. Brottslingar kan inte anses lämpliga som taxiförare efter avtjänat straff. Ekonomisk brottslighet inom taxinäringen beräknas omsätta mellan två och fyra miljarder. Kriminaliteten riskerar att slå ut seriösa taxiföretagare eftersom konkurrensen inte sker på lika villkor. Men det finns inget som hindrar den dömde att fortsätta köra taxi. Domstolen lämnar automatiskt, efter fällande dom, handlingarna till . skickar meddelande till föraren om att legitimationen är indragen. Det är då meningen att föraren självmant ska lämna in sin taxiförarlegitimation. Information om att dragit in legitimationen går inte vidare till arbetsgivaren eller taxibeställningscentralen. Om föraren själv är taxiägare finns ingen kontroll. Detta gör att dömda förare kan fortsätta att köra om de vill. Utredningen brottslighet inom taxinäringen föreslog ett antal åtgärder för att minska den ekonomiska brottsligheten inom taxinäringen. Den tidigare regeringen föreslog flera förändringar med anledning av utredningens förslag. Återstående frågor från finns kvar hos regeringen och väntar på att bli presenterade för . I stället för att komma med en proposition har regeringen valt att utreda vissa frågor vidare, bland annat bestämmelserna om återkallelse av taxiförarlegitimation. Flera utredningar lär planeras, vilket ytterligare försenar beslut i frågan. Taxiverksamheten fungerar illa i verkligheten och frågor kring den har utretts . Det finns en bred politisk enighet om vikten av en väl fungerade taxinäring, varför det är hög tid för regeringen att gå från ord till handling. i (s)
mot · GX02T362 · 2009-10-01 00:00:00 — Kopplingen mellan norra och den nordiska triangeln i Östersjöstrategins handlingsplan tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om den nödvändiga kopplingen mellan norra och den nordiska triangeln i Östersjöstrategins handlingsplan. Tillsammans med övriga länder kring ingår i en oerhört intressant och dynamisk del av . Trots rådande finanskris har BNP ökat . EU:s medlemsländer anser så viktig för utveckling att de gett Europeiska kommissionen i uppdrag att ta fram en gemensam strategi och handlingsplan för länderna runt , den så kallade Östersjöstrategin. Under det svenska ordförandeskapet kommer att anta Östersjöstrategin och dess handlingsplan. Strategin är mycket viktig och har stor betydelse för framtida satsningar inom ett flertal områden, inte minst inom transport- och infrastrukturområdet. Tillväxten i är starkt kopplad till exportindustrin. Ökar den svenska exporten så ökar också antalet jobb i . En utvecklad handel ställer stora krav på en väl utbyggd och hållbar infrastruktur. Den växande marknaden i går hand i hand med en förbättrad infrastruktur. Med EU:s stöd genomförs stora infrastruktursatsningar på andra sidan . Den nord-sydliga transportkorridoren från hamnstäderna och i norra är ett tydligt exempel på detta. Om svenska exportföretag ska få möjlighet att växa i den takt som efterfrågan på deras varor ökar på andra sidan så måste den svenska infrastrukturen i nord-sydlig riktning förbättras. I Östersjöstrategins handlingsplan saknas dock kopplingen mellan den nordiska triangeln och den nord-sydliga transportkorridoren genom . Svenska exportföretag måste få möjlighet att växa i den takt som efterfrågan på deras varor ökar på andra sidan , och på detta sätt skapas också fler jobb i . finns förutsättningar att knyta samman med den växande marknaden på andra sidan så att den polska tillväxten kan bli en del av den svenska.
mot · GX02T365 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för att gräva ned järnvägsspåren genom . När färdigställs löses ett stort spårkapacitetsproblem för järnvägstrafiken genom centrala . återstår dock att öka spårkapaciteten mellan och för att hela järnvägssystemet i Stockholms- och ska fungera optimalt. finns bara två spår mellan och . har förordat en utbyggnad av ytterligare två spår på sträckan. Problemet är bara att förordar en spårlösning i ytläge vilket skulle få stora negativa effekter på stadsmiljön i . har förordat en nedgrävning av samtliga spår genom staden och är också beredd att bidra med finansiering för att detta projekt ska bli verklighet. Tillsammans med en ny stationslösning med smidiga övergångar till såväl tunnelbana som snabbspårväg vore denna lösning den optimala ur trafik- och miljösynpunkt. Regeringen borde därför ge i uppdrag att förverkliga idén om en nedgrävning av järnvägsspåren genom .
mot · GX02T366 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om nödvändigheten att peka ut strategiska hamnar. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om nödvändigheten att peka ut strategiska kombiterminaler. finns drygt 50 aktiva hamnar i och sjöfarten fortsätter att växa och utvecklas som näring. har svenska rederier flaggat hem ett stort antal fartyg och kan vi konstatera att den svenska flottan är bland de säkraste och miljövänligaste i världen. Men konkurrensen till sjöss är hård och ständiga krav på ett arbete med moderna och smarta logistiklösningar är viktiga. Regeringen har till en myndigheten för tillväxtanalys gett ett uppdrag att granska sjöfartens förutsättningar som kommersiell näring. Det s.k. maritima klustret, som omfattar såväl rederinäring som hamnar, skeppsmäklare och leverantörer, ska analyseras ur ett näringspolitiskt perspektiv. Uppdraget ska redovisas och ge större kunskaper om hur den svenska sjöfartsnäringen ska kunna utvecklas som en del av . Den tidigare socialdemokratiska regeringen presenterade i propositionen Moderna transporter en ny hamnstrategi och ett behov att knyta samman de olika transportslagen via ett antal strategiska kombiterminaler. Det arbetet måste nu fullföljas då utredaren har lämnat sitt förslag om strategiska hamnregioner till regeringen. finns ett utvecklat samarbete mellan och Gävles hamnar. är norra största hamn och en viktig logistikpunkt, inte bara för , utan också för . är också den enda svenska hamn som är godkänd av som direkthamn. I växer nu handeln mellan länderna i snabb takt. Tack vare är med sitt innehav en ny stor handelsmarknad för svenska företag. Trots en god tillväxt i vårt närområde är det ändå handeln med länder som ligger längst bort som växer allra snabbast. Genom samarbetet mellan hamnarna i och lastas gods från hamnen i till järnväg för att lotsas genom vårt land och ut till hamn för att fortsätta mot . Moderna och effektiva logistiklösningar är avgörande för den framtida svenska sjöfarten. är investeringar i infrastrukturen så som kombiterminaler dyrt och förutsätter samarbete mellan lokala och nationella, privata och offentliga aktörer.
mot · GX02T367 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en översyn av reglerna för handledarutbildningen för körkort. I och med att körkortsutbildning i en bilskola blir allt dyrare, väljer många att övningsköra privat. Den som övningskör privat måste ha en handledare. Handledare och elev måste genomgå en introduktionsutbildning tillsammans. Om en handledare har fler elever måste han eller hon genomgå utbildningen med var och en av eleverna. Utbildningen är viktig för att säkerställa säkerheten i trafiken, men att man måste gå en kurs för varje barn som man ska handleda verkar orimligt. Om man exempelvis har syskon födda med mellanrum krävs det en ny utbildningsomgång för varje barn. I nya familjebildningar kan det vara upp till fyra barn som ska ha körkortsutbildning inom en relativt kort tidsrymd. I ett sådant fall skulle det handla om totalt fyra vuxna och ett barn som måste delta vid samma utbildningstillfälle. Kan inte någon av de vuxna delta med de övriga krävs det ytterligare utbildningstillfällen. Detta är onödigt byråkratiskt och drabbar dessutom ekonomiskt utsatta grupper hårt. Det behövs en översyn av handledarutbildningen så att utbildningen exempelvis är giltig .
mot · GX02T369 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att hamn bör pekas ut som en av strategiska hamnar där staten i infrastrukturplaneringen studerar förutsättningarna för ett ökat ansvar för planering och finansiering av infrastrukturinvesteringar. De totala godstransporterna ökade 2003 och har fortsatt öka. Godstransporter på väg står för en stor del av ökningen. Miljöskäl talar för att det är önskvärt att fler godstransporter kan ske som sjö- och järnvägstransporter. har inneburit förändrade förutsättningar för de nordiska ländernas transportsystem. Sjöfartens betydelse för den ekonomiska integrationen kring har ökat. För att lyckas åstadkomma ett väl fungerande och miljövänligt transportsystem krävs bland annat en sammanhållen politik där svenska hamnar har en nyckelposition. Det bör för godstransporter pekas ut ett antal strategiska hamnar. För dessa bör planering av infrastruktursatsningar inom sjöfarten samordnas med den som finns för vägar och järnvägar. ges ett ökat ansvar för farledsanslutningar till dessa hamnar. De ur strategisk synpunkt utpekade hamnarna måste ges en särställning vid prioritering av statliga infrastrukturinvesteringar. gjorde en omfattande och väl genomförd kartläggning av det svenska hamnsystemet. Det är viktigt att nu fullfölja utredningens förslag om strategiskt viktiga hamnar. hamn är en av landets största hamnar, där det hanterade godsvärdet utgör en betydande del av det samlade varuvärdet av import och export över hamnar. Hamnen har av trafikverken (, , och ) och näringslivet pekats ut som en av fyra betydelsefulla intermodala noder inom den nordiska triangeln. och utgör tillsammans med de elva övriga kommunerna i östgötaregionen grunden för fjärde storstadsregion. Denna samverkan leder till dynamisk tillväxt i regionen. Mot denna bakgrund är det angeläget att hamn pekas ut som en av strategiska hamnar där staten tar ett ökat ansvar för planering och finansiering av infrastrukturinvesteringar för sjöfarten.
mot · GX02T373 · 2009-10-03 00:00:00 — Tjustbanan och mellan och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utveckla och förbättra järnvägen och vägen mellan och . Regionen sydöstra och nordvästra län har urgamla band sinsemellan, med städerna och som ändpunkter och orterna , och däremellan. (Därtill finns E22 mellan och ). Mellan städerna går ner till och sedan fortsätter E22 till . Den sekelgamla järnvägen löper från till (del av Stångådalsbanan) och därifrån via och till . Vägsträckan LinköpingVästervik är . är bitvis bra men bitvis en krokig 70 km-väg i stort behov av att rätas och övergå till 2+ 1-väg. Mellan och kommer glädjande nog detta att ske på några vägavsnitt i mitten av . Stora sträckor återstår dock att åtgärda, t ex söder om . För den framtida utvecklingen av främst men även är järnvägen mellan och betydelsefull. Banans längd är , och den har trafikerats utan eldrift . Banan är i mycket stort behov av upprustning. Restiden mellan och är och . Med preciserade och delvis utredda upprustningsåtgärder kan banan förbättras och restiden kortas och ; detta till en beräknad kostnadsram av . I ett längre perspektiv kan restiden förkortas till under timmen om bandelen ÅtvidabergÖverum rätas och förnyas; detta till en beräknad ytterligare kostnad av runt . En bättre järnvägsförbindelse skulle för och även del möjliggöra arbets- och studiependling, skapa en större och mer robust arbetsmarknad och därmed möjliggöra en för regionens framtida utveckling och överlevnad nödvändig regionförstoring. Resandevolymen på järnvägen skulle kunna mångdubblas gentemot dagens begränsade resenärsantal. Därtill uppnås miljöfördelar för både person- och godstrafiken. Mot denna bakgrund är det mycket angeläget att även denna del av får sin rättmätiga moderna infrastruktur genom att både järnvägen och i kommande långtidsbeslut angående infrastrukturinvesteringar på både läns- och riksplanet erhåller en betydande tilldelning i enlighet med de behov vi redogjort för ovan.
mot · GX02T374 · 2009-10-02 00:00:00 — Grön skylt till miljöbilar tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa gröna registreringsskyltar för miljöbilar. Biltrafik står för en stor del av de svenska koldioxidutsläppen, och ett viktigt bidrag för att minska dem är att öka antalet miljöbilar på de svenska vägarna. finns morötter för att få fler att byta till miljövänligare bilar. Som exempel kan nämnas alliansregeringens miljöbilspremie och att miljöbilar parkerar avgiftsfritt i många städer. Det är viktigt att vi ökar drivkrafterna för att få fler miljöbilar i . För att öka medvetenheten om den variation av miljöbilar som finns och för att låta dem som kör miljöbilar visa upp sitt val som ett gott exempel, bör man se över möjligheterna att låta registreringsskyltarna på miljöbilar vara gröna. Det skulle tydliggöra variationerna av miljöbilar, visa på det goda exemplet, synliggöra det växande antalet miljöbilar och underlätta för bilägarna att få miljöförmåner såsom gratis parkering utan att behöva ansöka om särskilda tillstånd.
mot · GX02T378 · 2009-10-05 00:00:00 — Väg och järnväg till hamnstäderna och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av utbyggda vägar och järnvägar till hamnstäderna och . Färjetrafiken till och från ökar kraftigt. Båtförbindelser har förbättrats, särskilt från , , , och . och har många fördelar som hamnstäder med kort avstånd till nyckelhamnar. Om utvecklingsmöjligheterna ska kunna förverkligas, krävs också att den omgivande infrastrukturen skapar goda transportmöjligheter. är det osäkert om vägar och järnvägar kommer att kunna mäta det växande behovet av transporter. Den nationella planeringen måste ta stor hänsyn till att har en strategisk funktion för utrikestransporter. För hamn är det avgörande att vägar och järnvägar klarar av en växande trafik. Glädjande nog signalerar alliansregeringen i budgeten att den nödvändiga utbyggnaden av är nära förestående. E22 är av avgörande betydelse i och , men även andra vägar i det hårt belastade skånska vägnätet måste komma med i planeringen. De mycket hårt belastade vägarna väg 19 (YstadKristianstad) och väg 13 (YstadHöör med anslutning till E22) måste förbättras. Mycket tung godstrafik trafikerar dessa vägar med långa sträckor som saknar mitträcken och vägrenar. Till är E6 den stora transportleden för lastbilar och personbilar. Även här innebär alliansregeringens vägsatsningar att vi kan förvänta oss full utbyggnad till motorväg på hela sträckan MalmöTrelleborg. Nästa steg måste vara att planera för en kapacitetshöjning med fler körfält på till . En stor del av trafiken till färjorna kommer denna väg där olycksriskerna ökar och köbildningarna i rusningstid förvärras i takt med att färjetrafiken ökar. Det går fortfarande inte någon spårburen kollektivtrafik till , utan staden saknar fortfarande Pågatåg. Detta innebär onödig biltrafik på med belastning på miljön. Väg 108 mellan och är hårt belastad, och långa trafikavsnitt utnyttjas för trafik till färjelägena i och , till Airport, samt dessutom för lokal arbetspendling. Långa trafikavsnitt med mötande trafik saknar vägren trots den hårda trafiken med starka inslag av tunga fordon. På vägavsnittet HolmejaKlågerup har väg 108 många korsningar och utfarter med en vägbredd av endast 7,5 m. Förbättringen av vägen har visserligen länge funnits med i projektöversikt, men starttiden har skjutits fram . Med tanke på trafiksäkerheten och kommunikationerna LundSvedalaTrelleborg borde en ombyggnad av väg 108 med breddning och mitträcke vara av högsta prioritet. Om inte tillväxt och utveckling ska hämmas, måste vägar och järnvägar kunna möta ökat tryck på trafiken. Därför borde det i den kommande nationella planen för transportsystem finnas utrymme för nödvändiga satsningar på infrastruktur i .
mot · GX02T379 · 2009-10-05 00:00:00 — Ändringar i fordons vägmätare tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att ändringar i fordons vägmätare, utan sakliga skäl, inte längre ska vara tillåtet. I förekommer det fiffel med vägmätarna på fordon. Syftet är vanligen att framställa fordonet i bättre dager än vad som egentligen är fallet för att därigenom kunna sälja fordonet för ett högre pris. Man kan tycka att detta inte borde vara en så stor fråga, men det är mycket stora värden det handlar om. Har bilköparen vilseletts om körsträckan på fordonet, så kan detta i högsta grad jämföras med ett vanligt bedrägeri. Eftersom köparen i dessa fall oftast betalar flera tiotusental kronor för mycket, är totalbeloppet för dessa uppenbara bedrägerier mycket stort. Eftersom för sedan har förbjudit fordonsbranschen att ändra vägmätare ökar benägenheten att genom att justera vägmätare komma åt lättförtjänta pengar i istället. När det gäller legitima byten av trasiga vägmätare bör auktoriserade verkstäder få möjlighet att göra dessa byten med dokumentation i bilens egen servicebok. Undertecknade vill därför att regeringen överväger att göra de ändringar som är nödvändiga för att klart och tydligt förbjuda ändringar i vägmätare för fordon när syftet är att vilseleda köpare på marknaden för begagnade bilar.
mot · GX02T381 · 2009-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att fullborda ringen runt . fortsätter att expandera. En positiv utveckling i huvudstadsregionen bidrar till ekonomisk tillväxt i hela landet. Det faktum att en stor del av centrum av staden är byggd på öar försvårar emellertid kommunikationerna. Utbyggnaden av vägnätet har släpat efter i nära . Äntligen kommer det att bli möjligt att ta sig över utanför och centrala staden med Förbifart . norra och södra kan äntligen bindas ihop på ett mer effektivt sätt. Trafikcirklarna runt Stockholms- och behöver emellertid vidgas för att skapa ett större sammanhängande och väl fungerande ekonomiskt område. Goda kommunikationer skapar tillväxt när arbetsmarknaden hänger ihop och var och en bättre kan välja arbete oavsett var man bor. Området kring med , , , och behöver knytas ihop med fler och tätare kommunikationer. Investeringar i bättre kommunikationer i det vidare är lönsamma investeringar, som snart kan generera nytta som överstiger kostnaden.