mot · GX02T399 · 2009-10-01 00:00:00 — Utvecklandet av länsvägarna på tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att i infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för utveckling av de gotländska länsvägarna. beslutade om nya hastighetsgränser. översyn och förslag till införande av de nya hastighetsgränserna bygger på att dessa successivt ska anpassas till vägens säkerhetsstandard och till övriga transportpolitiska delmål. gör regioner en översyn och föreslår hastighetsgränser för det statliga vägnätet utifrån det nya hastighetsgränssystemet. Översynen omfattar i huvudsak vägar med hastighetsgränser . är bashastigheten på landsbygden. Vägarna kontrolleras med avseende på hastighet, vägens standard, trafikflöde, trafiksäkerhet, olycksstatistik, buller, miljökvalitetsnormer och koldioxidutsläpp. Dessutom undersöks om sträckan är viktig för exempelvis pendlingstrafik och tung trafik. För att en väg ska få en viss hastighet bör den klara de krav som ställs för den hastighetsgränsen. 90-vägar som klassas som mindre säkra får hastigheten . Det handlar om vägar som saknar mitträcke, har farligt sidoområde med till exempel träd, stenar och branta slänter, är smala eller har dålig sikt. Vägar som har och är viktiga transportstråk kan eventuellt få höjd hastighet . bedömning och inventering för visar att många sidoområden längs med de gotländska vägarna är undermåliga och att rensning eller uppsättning av sidoräcken skulle öka trafiksäkerheten. Enligt de nya reglerna kan få vägar behålla utan mycket omfattande insatser. De flesta av vägarna skulle kunna ha en hastighet , men även för detta krävs omfattande insatser. De vägar som enligt de nya reglerna i fortsättningen ska ha måste åtgärdas . För att enligt de nya reglerna kunna hålla på några av sträckorna och för att kunna ha på resten, uppskattas kostnaden enligt inventeringen till . En snabb och säker framkomlighet på de gotländska vägarna är en mycket viktig fråga för att fortsatt kunna utveckla näringslivet och öka boendet över hela . En av strategierna i regionala utvecklingsprogram är att utveckla de stora gotländska vägarna till snabba och säkra vägar och med detta krympa avstånden på . Förslaget till nya hastighetsgränser begränsar möjligheten till snabbare resor. gynnas särskilt trafiksäkerheten, vilket är mycket positivt. Insatser som skulle kunna åtgärda båda dessa behov är angelägna. Standarden på det gotländska vägnätet måste även fortsättningsvis klara dagens hastighetsgränser. Statliga medel måste tillskjutas utöver de preliminära ramar som finns inom den regionala transportinfrastrukturplaneringen. De uppskattningar som gjorts visar att kostnaderna för de åtgärder som måste genomföras med anledning av det nya hastighetssystemet vida överstigar den preliminära planeringsram har. Det gör det orimligt att i någon högre utsträckning använda dessa medel för hastighetsåtgärder då det skulle omöjliggöra andra viktiga infrastruktursatsningar på . Finansieringen av de åtgärder som måste genomföras måste ske utanför de regionala transportinfrastrukturplanerna. Målsättningen om att utveckla länsvägarna till snabba och säkra matarvägar behöver uppnås för att krympa avstånden på . Även på finns, som i andra regioner, givetvis behovet av att utveckla transportsystemet så att det blir lättare att t.ex. pendla till arbetsplatser. Den låga preliminära planeringsram har gör det sannolikt svårt att inrymma åtgärder för att nå målsättningen om snabba och säkra matarvägar. På vill vi inte riskera att de vägar som i huvudsak får sänkt hastighet tvingas sänkas på grund av att det inte har genomförts tillräckliga standardhöjningar av de gotländska länsvägarna.