· GX10149 · 2009-12-15 18:58:02 — har frågat mig om jag avser att ta initiativ till att en prisreglering införs för att komma till rätta med taxibranschens problem. Och om inte, vilka andra åtgärder avser jag att vidta för att lösa taxibranschens prissättningsproblem?Vi har en avreglerad taximarknad och därmed en fri prissättning. Jag är väl medveten om de problem som förekommer med priser i främst storstadsområdena och kanske allra främst för resor mellan och . Många beställningscentraler kräver att taxiåkare som är anslutna till dessa inför fasta priser mellan och , och så har många gjort. En resa till fast pris kan kosta från till strax . Problemet är dock att vissa åkare som inte är knutna till beställningscentraler har annan prissättning. Vi känner alla till resor som sägs ha kostat från några hotell i till Arlanda.Jag tror att man får delvis bukt med prisproblemet genom en klarare prisinformation till kunden. Att det även förekommer taxibolag som tar ut höga priser får vi leva med, men dessa blir förhoppningsvis färre. För det är ju kunden som till syvende och sist väljer vilket taxibolag han eller hon vill åka med. Det är ju också kunden som bör ta ansvar för sin resa genom att till exempel fråga efter priset innan man sätter sig i en taxi.Den prisinformation som vi har upplevs av många som svårläst, vilket resulterar i att kunden har svårt att ta till sig och förstå inforationen på prisinformationsdekalerna. Därför har Transportsstyrelsen tillsammans med och påbörjat en översyn av gällande bestämmelser. Denna översyn planeras vara avslutad . Jag ämnar avvakta denna översyn innan jag vidtar någon åtgärd i denna fråga. Jag får tacka statsrådet för svaret. Bakgrunden till interpellationen om taxibranschen är den ständigt återkommande rapporteringen i pressen om taxikunder som får betala till och med upp mot för en resa mellan och . Det har inte bara hänt en gång utan . Detta är givetvis en hög kostnad, och många ställer sig frågande till vad vi egentligen har för taxibransch.Den fria prissättningen inom branschen är ett resultat av den avreglering som gjordes . Och visst har mycket blivit bättre . Tillgängligheten har blivit bättre, köerna kortare och servicen bättre. Detta är delvis ett resultat av avregleringen, men det beror också på den tekniska utveckling som har skett . Den har betytt mycket för att tillgängligheten har kunnat öka.Men när det gäller prisregleringen menar jag att det råder en oreda inom branschen. Människor känner sig lurade. Så är det. Jag har träffat många. Jag har pratat med taxichaufförer som också känner att de blir pressade i en situation där det inte råder någon klar prissättning.Det här leder givetvis till att hela branschen drabbas av dåligt rykte och tappar i status. Vilka ungdomar vill till exempel satsa på den här branschen, som ständigt figurerar i pressen och får dåligt rykte?Jag har mot den bakgrunden ställt två frågor till statsrådet. Ministern medger också att den prisinformation som finns upplevs som svårläst av många. Förslag på åtgärder ska komma . Men när det gäller att införa någon form av prisreglering med ett golv och ett tak, som jag tog som ett exempel, har jag inte fått något svar.När jag läser svaret på interpellationen blir jag fundersam. Jag tycker att det finns en uppgivenhet över det hela. Ministern säger att vi får leva med höga priser även i fortsättningen för dem som inte är knutna till centralen.Det allvarliga tycker jag trots allt är att det tycks vara kundens fel om man blir lurad. Det är kunden som ska ta reda på priset när han eller hon sätter sig i taxin. Tänk er en turist som kommer från något land i och hoppar in i en taxi på och åker till eller tvärtom. Hur ska den kunden kunna känna till de svenska förhållandena? Är det kundens ansvar att ta reda på hur mycket det kostar, och vad innebär det?Jag tror att det här är feltänkt över huvud taget. Detta kan aldrig vara kundens hela ansvar. Vilken bild ger det egentligen av som turistland om vi bemöter våra eventuella besökare här på det sättet att de får betala de här höga priserna för en resa?Detta gör även att många, framför allt mindre taxibolag, kommer i kläm när de ska konkurrera dels med de stora bolagen, dels med dem som kör lite vid sidan om och som inte finns med i något system över huvud taget.Det är detta som gör utvecklingen i taxibranschen så oroande; det finns inte någon ordning och reda i prissättningen. Det är svårt. Jag vet själv när jag sätter mig i en taxi att jag nästan aldrig tittar på skyltarna, utan jag tar för givet att det sköts på ett bra sätt. Jag tror att jag var tydlig i mitt svar. Men jag vill gärna återkomma till beskrivningen av taxibranschen och den problematik som finns när oskäliga och helt orimliga taxikostnader inträffar. Det faller naturligtvis också på branschens eget ansvar att ta tag i situationen.Det har man också gjort. Detta är en del av det som taxibranschen har efterfrågat, och det ingår mycket tydligt i det uppdrag som Transportstyrelsen nu har börjat med. Det handlar om en översyn av gällande regelverk för prisinformationen där både , och är med. Anledningen är att jag ser att taxibranschen - i det här sammanhanget - vill vara med. De pekar också ut möjligheter att förbättra till exempel information.Jag vill vara ytterligt tydlig mot ; jag tänker inte ta över resenärens ansvar för att veta vad det är man beställer och vad det är man betalar för. Jag tror att också har varit ute och rest i andra delar av världen där man som resenär också tar ansvar för att ställa frågan: Vad kostar det att åka från A till B? Jag tror att det är viktigt att man är införstådd med detta som resenär.En följdfråga till det som tog upp handlar om maxpriser eller reglerade priser. Det var så han formulerade det. Maxpriser har diskuterats en del . Men liberaliseringen i sig innebär en fri prissättning samt att etableringskontroll ersätts av fri etableringsrätt. pekar egentligen på att taxikunder inte läser eller inte förstår informationen och inte jämför priserna. Därmed ser jag att detta är ett viktigt steg.Jag ser fram emot resultatet av det arbete som man nu gör tillsammans med Transportstyrelsen. Det kommer att lämnas i en rapport . I avvaktan på detta tänker jag inte här och vidta någon åtgärd. Jag hade nog inte räknat med att statsrådet skulle vidta några åtgärder här i debatten, utan jag ville ta upp ett problem som är uppenbart och påtagligt. Annars skulle inte heller branschen ta till sig den kritik och de rapporteringar som finns och göra en översyn.Det är bra att översynen kommer; det ska jag medge. Men problemet med svaret är att detta inte kan vara kundens hela ansvar. Man har delvis löst detta på några hotell i där man har avtalat med vissa taxibolag om priser för skjuts från hotellet till . På så vis kan man komma ifrån att kunder känner sig lurade.Som regelverket ser ut fungerar det så att man kan ta vilket pris man vill. Det är helt okej enligt regelverket. Det är bara det att kunderna inte känner till det. Hur ska man kunna göra det om man kommer som besökare till och sätter sig i en taxi? Det är detta som vi måste få någon form av svar och lösning på.Jag tar upp frågan om ett golv och ett tak för att man ska kunna begränsa vad som är rimligt att ta ut för en resa. Jag menar att det är oerhört viktigt vilken bild vi förmedlar till omvärlden av . En besökare i som känner sig lurad på det här sättet kommer givetvis att sprida sina intryck till andra som tänker besöka . Och det är inga positiva bilder. Det är jättelätt att riva ned ett förtroende, men det är svårt att bygga upp det igen.Därför är det här fråga som det är viktigt att vi kommer till en lösning med. Det gäller dels utifrån att folk ska känna sig trygga, dels utifrån att vi ska ha en säker och bra transport - vilket vi oftast har i . Men det gäller också priserna.Det handlar även om att vi måste ha en bransch som kan rekrytera ungdomar . Detta är givetvis en bransch som ständigt är i ryktesspridning i medierna - rätt eller fel. Man kommer givetvis att få problem med rekryteringen i framtiden.Jag skulle vilja se en diskussion där man mer konkret diskuterar begränsningar i den fria prissättningen. Det kan inte vara så att det är liberaliseringen som sådan - det är ju en ideologisk fråga att det ska vara en fri prissättning - som är överordnad. Kundens väl och ve måste stå i centrum i den här frågan. Det handlar också bland annat om att det får vara någon skälig nivå på prissättningen. Jag tycker att det är en väldigt intressant diskussion som och infrastrukturministern har. Den skrämmer mig också i någon mån. Det blir så tydligt att det fortfarande finns element i den här kammaren som är beredda att reglera vad företag ska ta betalt men också vad kunden ska vara beredd att acceptera att man tar betalt.Jag har lyssnat till diskussionen, och jag tycker att detta är inte är någonting som har känts främmande när man har rest i andra länder. Om jag inte frågar vad kostnaden är när jag hoppar in i en taxi är risken alltid stor att någon blåser mig på pengar. Den risken minskar när jag frågar vad taxiresan in till , eller kostar.Det finns väl egentligen inte något annat område - och det kan vara en fråga till - där vi inte har en fri prisbildning. Om jag vill köpa en ny mikrovågsugn eller vad det vara månde kan jag vända mig till en rad olika affärskedjor för att titta vilket pris jag tycker är bäst, och är det så att jag inte är nöjd med priset köper jag inte någonting. På samma sätt måste mitt ansvar som konsument, den dagen jag väljer att göra en taxiresa, vara att innan ta reda på vad kostnaden är.Det låter nästan som om det fenomen egentligen är ute efter är den typ av svarttaxi som ibland också är ganska duktiga på att imitera så kallade seriösa taxibolag. Det kan hända vem som helst. Jag har själv råkat ut för en sådan blåsning. Det handlar om oseriösa företagare som i allra högsta grad ska klämmas åt. De gör ofta varumärkesintrång, och de har inga riktiga taxametrar. Taxibranschen jobbar oerhört hårt själv för att få ordning på det här.Fru talman! En taxikedja som är seriös, arbetar och försöker pressa priserna men ändå ser till att man går med vinst blir drabbad av att det finns oseriösa företagare som använder nästan identiska loggor. Det går ut över det seriösa företaget och hela taxibranschen. I någon mån är detta självsanerande. Man försöker hitta system för att hålla de oseriösa utanför detta.Det kan tänkas att det behövs en översyn av om man behöver stärka taxinäringen i någon mening, men det är knappast så att staten ska gå in och säga vilka priser det ska vara. Den typen av politik har vi lämnat på i princip alla områden. Det är nog bara när det gäller energipolitiken som vi har någon form planekonomisk styrning av hur mycket som ska produceras och på vilket sätt. I övrigt har vi faktiskt gått över till marknadsekonomin, och det är oftast till kundens bästa. Jag negligerar naturligtvis inte att taxibranschen i sig får ett dåligt rykte eller att det påverkar Sverigebilden negativt. Det är därför det som beskriver är så avgörande. Det handlar till exempel om samverkan mellan olika aktörer inom turistbranschen där man skapar en gemensam bild och tar ansvar för den bilden.Man möter också turister i det här sammanhanget. Det behöver inte enbart vara engångsbesökare även om det är ofta är det. Då sker det här mötet mellan beställare och utförare vid en taxibeställning enbart . Det skapar också tillfällen att ta oskäliga priser.Jag ser ett oerhört värde i att självt har pekat ut att det antagligen finns enkla system som man kan förbättra genom tydlighet och förståelig information. Det handlar kanske om var man placerar den och hur stor texten är. På det sättet ger man en enkel information till kunden. Varje kund har naturligtvis också ett viktigt ansvar i en beställningssituation. Det gäller att veta vad man beställer och vad man får för ett visst pris.Så här långt har jag inte heller förstått att självt skulle vara intresserat av att skapa maxipriser, utan man har just pekat på vikten av att hitta en enklare, klarare och tydligare prisinformation. Det arbetet pågår , och jag ser fram emot att ta del av det om . Jag tror kanske inte att vi kommer speciellt mycket längre i den här diskussionen. Jag brukar aldrig ta en debatt med någon som hoppar in så här, men jag vill ändå säga till att jag inte diskuterar svarttaxi eller de oseriösa taxiföretagen. Det här gäller dem som är med i systemet. Det är helt enkelt registrerade taxiåkare som tar ut väldigt höga priser på det här sättet, vilket är orimligt.Sedan kan vi ha olika syn på om marknaden fungerar eller inte. Jag har sett att den här regeringen går in och reglerar när marknaden inte fungerar för att se till att det inte får alltför svåra konsekvenser.Jag tar upp diskussionen om golv eller tak när det gäller priser för att man ska få någon form av ordning och kunna sanera åtminstone de värsta avarterna av detta.Jag kan också acceptera att invänta den utredning som kommer . Jag ska läsa innantill. Så här skriver statsrådet: "Jag ämnar avvakta denna översyn innan jag vidtar någon åtgärd i denna fråga. "Vad jag förstår innebär det att om inte statsrådet är nöjd med det som kommer fram här kommer det någonting från regeringen, annars skulle det inte stå på det här sättet i svaret. Jag har refererat till det pågående arbetet. Detta är en översyn, ett initiativ, med anledning av den diskussion som har varit om oskäliga priser. Man kommer också att leverera en rapport. Vi har haft en diskussion med där man har pekat ut möjligheter att bli tydligare i informationen. På det sättet kan man få ett bättre och mer lättillgängligt hjälpmedel för taxiresenärerna. Det är en del av det jag vill avvakta och se. Sedan får jag återkomma med vad Transportstyrelsen eventuellt kan gå vidare med.