· GX10139 · 2009-12-15 19:57:39 — Och vem är det som inte berörs av trafikproblem? Det är trängsel här och . Det är problem därför att systemet är smockfullt och extremt sårbart. Bara ett litet problem fortplantar sig snabbt i spårtrafiken. Vi får i trafikutskottet många vittnesmål om missnöjet bland kollektivtrafikresenärer.Jag har varit med och förhandlat om infrastrukturförslag på . En ledstjärna för det arbete jag bedriver är att man måste lösa problem här och . Man kan ha stora visioner, och det är alldeles utmärkt, men man kan inte lämna vardagen därhän. Det är trots allt väljarna som behöver och avkräver ansvar: Vad gör ni nu?I interpellationssvaret svarar ministern inte på hur man löser sårbarhetsproblemen , hur man löser trängselproblemen nu eller hur man tillgodoser att kollektivtrafikresenärerna kan komma och lita på tidtabellen , utan man hänvisar till ett utopiskt projekt.Detta projekt har utrett. Problemet är att man inte har haft den transportslagsövergripande ansats som så ofta och vällovligt anger. Man har inte heller gett möjlighet att uttala sig om detta eller föreslå kombinationsalternativ. Man har utgått från projektet vägen, och efteråt har man försökt konstruera vad den är bra för.Jag kan upplysa och om att om man ser på konsekvensberäkningarna framgår det att det är maximalt av trafiken som kommer in norrifrån över länsgränsen och ska ut söderut. Förbifart är ett missvisande namn. Det handlar framför allt om en vägled som kommer att leda in mer trafik till stadskärna och göra trängseln än mer påtaglig.Kollektivtrafikbranschen har gemensamt med taxioperatörer och andra krävt en fördubbling av kollektivtrafiken, framför allt för att klara klimatmålen men också av många andra skäl. Jag kan inte se något i interpellationssvaret eller någon annanstans om att förbifarten underlättar att så blir fallet. Detta är åter en interpellation av och en debatt om alla negativa frågor om Förbifart , utan att själv bekräftar att hon själv har varit den som har arbetat fram ett underlag, så att regeringen har kunnat ha ett underlag från att hantera under den här mandatperioden. Jag är något förvånad över att inte tar ansvar för sitt eget hanterande. Det kan inte tolkas som annat än att det ska bli en intressant valrörelse. är uppenbarligen språkrör för hela oppositionen när det gäller förbifarten och agerar för att den inte ska byggas.Karin ställer frågor om vad som sker här och . Det har vi också debatterat . Vi gör stora investeringar i kollektivtrafiken, och jag började tidigt med ett tydligt uppdrag till , SJ och SL att samverka och samordna de resurser man har - att kraftsamla i . Det sker i syfte att skapa bättre förutsättningar för kollektivtrafiken så att människor kan lita på den, så att man vet att man kommer fram . Därav lade vi också mycket tidigt anslagsförstärkningar till i och Stockholmsregionen.Det handlar också om andra viktiga järnvägsinvesteringar, till exempel nya spår vad gäller som ska stå klara och byggstart av ytterligare två spår på hela sträckan , vilken sätter i gång . Andra exempel är förbättrad kapacitet på Ostkustbanan genom att bygga dubbelspår genom och förbättrad kapacitet på genom att bygga dubbelspår och en ny mötesstation i Strängnäs.Det finns ett antal åtgärder som vi har gjort här och , allt i syfte att möta det tryck som är på .