yttr · GW05SkU1y · 2008-11-07 00:00:00 — Motivet är att det ska bli lönsammare att arbeta, men det slår orättvist mot pensionärer som har arbetslivet bakom sig. hade aldrig självt utformat en skattesänkning på här det sättet. Regeringen tar i årets budgetproposition ett litet steg mot att utjämna skillnaderna mellan skatt på lön och skatt på pension genom en höjning av grundavdraget för pensionärer. anser att detta är en viktig åtgärd för en grupp med knappa inkomster. Regeringen har infört en skattereduktion för hushållsnära tjänster. är kritiskt till detta förslag som vi tror främst kommer att utnyttjas av personer med goda inkomster som bör ha råd att betala för dessa tjänster själva. Subventioner av hushållsnära tjänster ger dåliga fördelningseffekter, riskerar att ersätta en form av skattefusk med en annan och bidrar inte till ökad jämställdhet. föreslår att beslutar att slopa skattereduktionen för hushållsnära tjänster fr.o.m. . Förslaget innebär att skatteintäkterna för staten ökar med . Vi anser att arbetsgivaren ska kunna erbjuda fri cykel till ett värde av maximalt (inklusive service) utan att betala skatt på detta värde. Syftet med nedsättningen är att stimulera ökat cyklande, vilket leder både till lägre klimatutsläpp och bättre folkhälsa. Beskattningen av förmånsbilar ska utgå från bilens koldioxidutsläpp, och kraven ska skärpas successivt. Dagens nedsättning av förmånsskatten för etanolbilar och för biogasbilar ligger kvar. Drivmedelsförmån bör värderas till två gånger bränslepriset. Förmån av fri parkering för förmånsbil bör beskattas på samma sätt som parkeringsförmån för egen bil. För att underlätta för småföretag att växa föreslår vi en nedsättning av arbetsgivaravgifterna och egenavgifterna för de minsta företagen. Vårt förslag innebär att arbetsgivaravgiften sätts ned på en maximal lönesumma av , vilket ger en maximal nedsättning för varje företag på . Vi föreslår också att soloföretagare får en nedsättning så att de endast betalar ålderspensionsavgiften, dvs. för den första anställda . För soloföretagaren innebär detta minskade kostnader för den första anställda med . Klimatskatter och miljöskatter är effektiva styrmedel för att minska utsläpp av t.ex. koldioxid och miljöförstörande ämnen. Det procentuella uttaget av miljö- och klimatskatter har minskat , vilket innebär att skatternas styrande effekt minskat. Även om det inte finns något självändamål med höga miljö- och energiskatter finns en stor risk att deras effekt urholkas om de inte växer i samma takt som BNP-utvecklingen. Genom skatter på miljö- och hälsoskadliga varor synliggörs samhällskostnader som annars inte syns i priset, och konsumtionen styrs i en mer hållbar riktning. För att hålla omvandlingstrycket uppe i samhället och för att ge tydliga signaler om att fortsatt klimatomställning är prioriterad vill att koldioxidskatten höjs med 2009, 2010 samt 2011. En höjning med innebär att bensinpriset ökar med . Höjd koldioxidskatt slår bl.a. igenom på priset på bensin, diesel och eldningsolja. menar också att uppräkningen av miljö- och klimatskatterna behöver förändras. Den nuvarande indexeringen, som endast bygger på konsumentprisindex, gör att den styrande effekten successivt urholkas. I stället bör uppräkningen även kopplas till BNP-utvecklingen och tydligare relateras till klimatmålen. Flygfotogen är enligt lagen om skatt på energi befriad från både energi- och koldioxidskatt, vilket i sin tur beror på att alla avtalsslutande parter i () har slutit ömsesidiga överenskommelser om att leverera skattebefriat bränsle. mening är att detta avtal måste förhandlas om. På grund av att flyget inte betalar energiskatt eller koldioxidskatt är det kraftigt subventionerat jämfört med andra transportslag. Innan avtalet kan förhandlas om måste en skatt som motsvarar energi- och koldioxidskatten införas. föreslår att frågan om en koldioxidskatt på flyget fortsätter att utredas. Fram till dess att koldioxidskatt och energiskatt kan införas på flyget menar vi att en tillfällig skatt per passagerare bör införas som ger motsvarande priseffekt för konsumenten. Skatten bör utgå med för enkel resa inrikes och i och för enkel resa utanför . föreslår att koldioxidskatten på den lätta industrin och för jord- och skogsbruk skärps i enlighet med Klimatberedningens förslag. Syftet med höjningen är att öka trycket på klimatomställning i industrin. Den lätta industrin liksom jord- och skogsbruk betalar av koldioxidskatten. Vi föreslår att dessa i stället ska betala av skatten. är undantagen koldioxidskatt trots att torven är ett fossilt bränsle. Vi föreslår att undantaget från koldioxidskatt slopas, vilket kommer att medföra att torvbrytning snabbt blir olönsam och torven fasas ut som bränsle. Regeringen bör återkomma med ett sådant lagförslag, vilket kan träda i kraft . anser att frågan om kilometerskatt för lastbilar ska utredas. Regeringen bör återkomma med lagförslag om en kilometerskatt för lastbilar . Syftet med skatten bör vara att i större utsträckning internalisera externa effekter, såsom buller och slitage från lastbilstrafiken. Skatten kommer att leda till effektiviseringar och lägre utsläpp av växthusgaser från lastbilstrafiken. I snitt bör skatt tas ut med per mil, men skatten vara differentierad eller återföras på ett sådant sätt att konkurrensen inte snedvrids för företag i norra . föreslår att intäkterna från trängselskatten i används för förbättringar i kollektivtrafiken. Vidare föreslår vi att även Essingeleden beläggs med trängselskatt. Essingeleden är den mest störningskänsliga delen av vägnätet i . Avgiftsbefrielsen för innebär en tendens till att trafik flyttas över dit. har tyngsta och mest bränsleslukande bilpark. För att öka bränsleeffektiviteten i bilparken föreslår vi att en koldioxidrelaterad registreringsskatt införs. Registreringsskatten bör baseras på såväl koldioxidutsläpp som förbränningsmotoreffekt och beräknas som /g CO2 utöver /km (/km för diesel) + /kW utöver 130 kW (95 kW för diesel). Skatten bör vara maximalt per fordon. Skatten beräknas öka statens skatteintäkter med . Förslaget måste utredas vidare, och vi begär att regeringen återkommer med lagförslag som kan träda i kraft . har motsatt sig den sänkning av koldioxidskatten i den handlande sektorn som genomfördes . Så länge utsläppshandelssystemet inte fungerar tillfredsställande anser vi att skatten ska vara kvar på samma nivå som före sänkningen. När utsläppstakten sänks och utsläppsrätterna börjar auktioneras ut finns möjlighet att ompröva detta ställningstagande. Handeln med utsläppsrätter pressar upp priset på el, vilket skapar stora vinster för producenter av elkraft, kärnkraftverk och vattenkraftverk, som inte behöver några utsläppsrätter. Effektskatten på kärnkraft och fastighetsskatten på vattenkraftverk bör därför höjas. föreslår att en miljöskatt för fluorerade växthusgaser införs. Skattesatsen bör sättas på samma nivå som koldioxidskatten för den industri som ej omfattas av EU:s system för handel med utsläppsrätter. Sänkt moms på ekologiskt producerad mat skulle stimulera till ökad konsumtion av livsmedel från certifierad produktion och förbättra förutsättningarna för att nå miljömålen. är detta dock inte möjligt enligt EU:s momsdirektiv, men frågan om lågmoms är under diskussion i EU. och har i ett gemensamt brev till föreslagit att EU ska tillåta lägre moms på ekologiska livsmedel. Detta initiativ bör stödja. begär därför att regeringen vidtar nödvändiga åtgärder på EU-nivå och återkommer med lagförslag på en sänkning av mervärdesskatten på ekologiskt producerad mat från . Då detta kräver en ändring av EU:s momsdirektiv kan lagen tidigast träda i kraft . har Systembolagets försäljning av cider och blanddrycker s.k. alkoläsk ökat med . För att dämpa denna utveckling föreslår att en ny skatt på alkoläsk införs. Tilläggsskatten bör till en början sättas till per liter konsumtionsfärdig dryck och därefter utvärderas för att se om detta ger önskad effekt. I övrigt bör utformningen följa den promemoria tagit fram om alkoläsk. I denna ingår också att intäkterna, för att tilläggsskatten ska vara förenlig med EU-regler, ska användas till alkoholförebyggande åtgärder. Med det anförda föreslår jag att fattar beslut om en inriktning av skattepolitiken som överensstämmer med förslag. Jag tillstyrker motion Fi272 yrkandena 35, 7 och 1823 av m.fl. (mp). Jag står bakom den inkomstberäkning som redovisas i motion Fi272.