sou · GWB344 · 2008-05-05 00:00:00 — Våra förslag i huvudbetänkandet medför att företagens kostnader som följd av det föreslagna avgiftssystemet påverkas ytterligare i förhållande till vad som redovisades i delbetänkandet. Jämfört med innebär de samlade förslagen att företagen på sjöfartsområdet belastas med ytterligare . För järnvägsföretagen ökar avgifterna med och för företag och enskilda verk- samma inom vägtransportsystemet kan den ökade avgiftsbelast- ningen beräknas till totalt . Vår bedömning är alltjämt att de avgiftshöjningar som detta medför totalt sett är av marginell betydelse i förhållande till de övriga avgifter som utgår på trafiken. Beroende på hur avgifts- systemet utformas i detalj kan dock vissa verksamheter inom trafikkollektivet påverkas mer än andra. Samhällsekonomiska konsekvenser i övrigt Den viktigaste effekten av förslagen i delbetänkandet bedömdes vara att tillsynen stärks, vilket är positivt för både säkerhet och miljö. Det är dock inte möjligt att beräkna denna effekt. Det före- slagna avgiftsuttaget på väg och järnväg angavs kunna ge vissa effekter på resandet. Dessa effekter bedömdes dock att vara för- sumbara i förhållande till andra faktorer som påverkar resandet. Denna övergripande bedömning kvarstår. Den föreslagna trafiksäkerhetslagen syftar till att öka trafik- säkerheten i enlighet med beslut om nollvisionen och det transportpolitiska målet. Bestämmelserna är formulerade så att de åtgärder som vidtas för att uppnå färre antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken ska utformas inom ramen för en samhälls- ekonomisk avvägning. Vi bedömer att det finns en påtaglig poten- tial i förslaget för att uppnå samhällsekonomiska vinster och för ökad effektivitet hos väghållarna när det kommer till utförande av säkerhetsåtgärder. Någon beräkning i ekonomiska termer kan dock inte redovisas. Konsekvenser för den kommunala självstyrelsen Förslaget till trafiksäkerhetslag innebär ett ingrepp i den kommu- nala självstyrelsen genom att staten på ett mer konkret sätt än vad som följer av ställer krav på trafiksäkerhets- analyser och åtgärder för ökad trafiksäkerhet. Vidare införs statlig tillsyn över den kommunala verksamheten på området. Vi föreslår vidare att landstingen genom sjukhusen ska bli ålagda att rapportera och registrera trafikskador till rapporterings- och registreringssystemet STRADA. Detta kan ses som ett ingrepp i den kommunala självstyrelsen, men vår utgångspunkt är att staten ska kompensera landstingen för de kostnader som detta medför. Konsekvenser för sysselsättning och offentlig service i olika delar av landet Den viktigaste effekten på sysselsättningen i olika delar av landet angavs i delbetänkandet uppkomma genom förslaget att föra över länsstyrelsernas verksamhet som rör körkort och yrkesmässig trafik till Transportinspektionen. Vidare konstaterades att den föreslagna lokaliseringen av huvudkontoret till påver- kar sysselsättningen i begränsad omfattning på denna ort. Effekti- viseringen av stödverksamheten inom myndigheten samt överfö- ringen av vissa tjänster till huvudkontoret angavs påverka verksam- heten i , och , men omfattning och fördelning av sysselsättningseffekterna kan dock klarläggas först när organisation och bemanning beslutas under utredningens andra etapp. Liksom i delbetänkandet bedömer vi att effekterna för den offentliga servicen i olika delar av landet blir övervägande positiv. Överföringen av länsstyrelsernas uppgifter till Transportinspektio- nen innebär visserligen en koncentration av verksamheten och en minskad regional närvaro i fysisk mening. Det finns dock förut- sättningar att kompensera detta. Vår utgångspunkt är att överfö- ringen av länsstyrelsernas ska utformas så att det fortsatt är möjligt för medborgare och företag att i dessa ärenden ha myndighets- kontakter på regional nivå. Närmare förslag om hur detta bör lösas organisatoriskt avser vi att redovisa under genomförandefasen. Konsekvenser för små företag Eftersom förslagen i delbetänkandet i första hand innebär en änd- rad organisation för verksamhet som utförs, bedömde vi att konsekvenserna för små företag i förhållande till stora skulle vara begränsade. Vi bedömde vidare i delbetänkandet att möjligheterna att utveckla myndighetsutövningen och tillsynen och erbjuda en hög servicenivå i myndighetskontakterna gynnar de små företagen i ännu högre grad än de stora. Om koncentrationen av länsstyrelser- nas verksamhet leder till minskad regional närvaro, ansåg vi att detta kan vara en större nackdel för små företag än stora, men att möjligheterna att erbjuda en god tillgänglighet över landet ökar med stöd av modern teknik. Dessa bedömningar kvar- står. Brottslighet och brottsförebyggande arbete Vi bedömde att våra förslag i delbetänkandet hade betydelse för brottsligheten och det brottsförebyggande arbetet. I den mån ett mer samlat ansvar innebär att myndighets- och tillsynsverksamhe- ten kan stärkas inom t.ex. yrkestrafikområdet och kontrollen av fordon på väg, bedömdes detta ha betydelse för att minska brotts- ligheten och förebygga brott. Detta ansåg vi kunde gälla såväl lag- överträdelser i trafiken och transportverksamheterna som andra typer av brottslighet, som upptäcks i samband med trafikkontroller m.m. Bedömningarna från delbetänkandet kvarstår. Förslaget om hur utökade kontroller av kör- och vilotider ska organiseras och om uppbyggnaden av ett riskvärderingssystem som avser nyttotrafiken på väg innebär en ytterligare effektivisering av det brottsförebyg- gande arbetet. En konsekvens av våra förslag är hur domstolarnas ärendemängd påverkas av överklaganden av olika beslut som fattas av Transport- inspektionen. Vi beräknar att det för länsrätternas del totalt till- kommer omkring 100 ärenden och att det i övrigt blir en omfördelning av cirka 70 ärenden från en länsrätt till övriga läns- rätter. Detta påverkar dock knappast domstolarnas arbetssituation eller medför en sådan belastning att det motiverar ökade anslag. Förslagen i övrigt torde inte påverka domstolarnas arbetssituation. Vi bedömde i delbetänkandet att våra förslag inte skulle få några konsekvenser för jämställdheten mellan kvinnor och män eller för möjligheterna att nå de integrationspolitiska målen. Denna bedöm- ning ändras inte av de förslag som läggs fram. Författningsförslag – del A Del A omfattar författningsförslag med ikraftträdande . Förslagen följer av att Transportinspektionen inrättas och att uppgifter förs över från i första hand Järnvägsstyrelsen, Luft- fartsstyrelsen, och samt delvis från Tull- verket (yrkestrafikfrågor), och länsstyrelserna (vägtunnlar). lag om ändring i luftfartslagen (1957:297) Härigenom föreskrivs i fråga om luftfartslagen (1957:297)TPF1FPT dels att i 2 kap. 1, 2, 8, 10, 11 a, 12 och 14 §§, 3 kap. 2–5 och 7 §§, 4 kap. 2–6, 15, 20, 21 och 26 §§, 6 kap. 5 a §, 8 kap. 8 §, 9 kap. 8 och 14 §§, 10 kap. 2 a och 2 b §§, 12 kap. 1 § samt 14 kap. 2 och 2 a §§ ordet Luftfartsstyrelsen i olika böjningsformer ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsvarande form, dels att i 4 kap. 21 § och 12 kap. 1 § ordet styrelsen ska bytas ut mot inspektionen. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen vara den enskildes motpart, om inspektionen efter ikraftträ- dandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning. 1TP PT Lagen omtryckt 1986:166. 2 kap. 1 § 2004:1093 2 kap. 2 § 2004:1093 2 kap. 8 § 2004:1093 2 kap. 10 § 2004:1093 2 kap. 11 a § 2004:1093 2 kap. 12 § 2004:1093 2 kap. 14 § 2004:1093 3 kap. 2 § 2004:1093 3 kap. 3 § 2004:1093 3 kap. 4 § 2004:1093 3 kap. 5 § 2004:1093 3 kap. 7 § 2004:1093 4 kap. 2 § 2004:1093 4 kap. 3 § 2004:1093 4 kap. 4 § 2004:1093 4 kap. 5 § 2004 1093 4 kap. 6 § 2004:1093 4 kap. 15 § 2004:1093 4 kap. 20 § 2004:1093 4 kap. 21 § 2004:1093 4 kap. 26 § 2004:1093 6 kap. 5 a § 2005:572 8 kap. 8 § 2004:1093 9 kap. 8 § 2004:1093 9 kap. 14 § 2006:1395 10 kap. 2 a § 2006:1395 10 kap. 2 b § 2006:1395 12 kap. 1 § 2004:1093 14 kap. 2 § 2004:1093 14 kap. 2 a § 2005:187. lag om ändring i sjömanslagen (1973:282) Härigenom föreskrivs i fråga om sjömanslagen (1973:282)TPF1FPT dels att i 15, 28 och 45 §§ ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen, dels att i 15 § ordet verket ska bytas ut mot inspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av 45 § 2000:849. lag om ändring i lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskott Härigenom föreskrivs att i lagen (1975:605) om registrering av båtbyggnadsförskottTPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av lagen 2001:378. lag om ändring i lagen (1976:206) om felparkeringsavgift Härigenom föreskrivs att i 13 § lagen (1976:206) om fel- parkeringsavgiftTPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transport- inspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Lagen omtryckt 1987:25. Senaste lydelse av 13 § 1997:487. lag om ändring i arbetsmiljölagen (1977:1160) Härigenom föreskrivs att i 1 kap. 2 § och 6 kap. 6 a § arbets- miljölagen (1977:1160)TPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen i stället för vara den enskildes motpart, om in- spektionen efter ikraftträdandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning. 1TP PT Lagen omtryckt 1991:677. 1 kap. 2 § 2004:453 6 kap. 6 a § 2003:365. lag om ändring i lagen (1978:234) om nämnder för vissa trafikfrågor Härigenom föreskrivs att i 6 § lagen (1978:234) om nämnder för vissa trafikfrågorTPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transport- inspektionen och ordet verkets ska bytas ut mot inspektio- nens. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av 6 § 1995:43. lag om ändring i sekretesslagen (1980:100) Härigenom föreskrivs i fråga om sekretesslagen (1980:100)TPF1FPT dels att i 7 kap. 18 och 52 §§ ordet Luftfartsstyrelsen ska bytas ut mot Transportinspektionen, dels att i 7 kap. 43 § ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Lagen omtryckt 1992:1474. 7 kap. 18 § 2004:1099 7 kap. 43 § 2003:370 7 kap. 52 § 2007:494. lag om ändring i lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartyg Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1980:424) om åtgärder mot förorening från fartygTPF1FPT dels att i 7 kap. 4, 5, 6–6 b §§ samt 9 kap. 1, 2, 4 och 6 §§ ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen, dels att i 9 kap. 1 och 4 §§ ordet verket ska bytas ut mot inspektionen. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen i stället för vara den enskildes motpart, om in- spektionen efter ikraftträdandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning. 1TP PT Lagen omtryckt 1983:463. 7 kap. 4 § 2001:1294 7 kap. 5 § 2004:412 7 kap. 6 § 2001:1294 7 kap. 6 a § 2003:366 7 kap. 6 b § 2002:874 9 kap. 1 § 2001:1294 9 kap. 2 § 2001:1294 9 kap. 4 § 1988:437 9 kap. 6 § 1988:437. lag om ändring i lagen (1983:293) om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och allmän hamn Härigenom föreskrivs att 4 § lagen (1983:293) om inrättande, utvidgning och avlysning av allmän farled och allmän hamn ska ha följande lydelse. Beslut enligt 1–3 §§ meddelas Beslut enligt 1 och 2 §§ med- av regeringen eller, om regeringen delas av regeringen eller av den bestämmer det, av . Beslut av en myndighet enligt första stycket får överklagas hos regeringen genom besvär. Denna lag träder i kraft . lag om ändring i mönstringslagen (1983:929) Härigenom föreskrivs att i 14, 20, 22, 24 och 27 §§ mönstrings- lagen (1983:929)TPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transport- inspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av 14 § 2003:371. lag om ändring i (1987:10) Härigenom föreskrivs att i 13 kap. 7 § (1987:10)TPF1FPT ordet Luftfartsstyrelsen ska bytas ut mot Transport- inspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Lagen omtryckt 1992:1769. Senaste lydelse av 13 kap. 7 § 2004:1098. lag om ändring i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1990:712) om undersökning av olyckor ska ha följande lydelse. Olyckor skall undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det följande, nämligen Olyckor ska undersökas enligt denna lag, om de är av sådan allvarlig art som anges i det följande, nämligen 1.luftfartsolyckor: Olyckor vid användningen av luftfartyg som har medfört att a) någon har avlidit eller blivit allvarligt skadad, b) luftfartyget eller egendom som inte transporteras med luftfarty- get har fått betydande skador eller omfattande skador har uppkommit i miljön, eller c) luftfartyget är oåtkomligt eller har försvunnit under flygning och inte har kunnat återfinnas, 2.sjöolyckor: Olyckor vid användningen av handelsfartyg, fiskefartyg eller statsfartyg som har medfört att a) flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, b) fartyget eller egendom som inte transporteras med fartyget har fått omfattande skador eller omfattande skador har uppkommit i mil- jön, eller c) fartyget har försvunnit eller har övergetts i sjön, 3.järnvägsolyckor: Olyckor vid järnvägs-, tunnelbane- eller spår- vägsdrift orsakade antingen av kollisioner mellan spårfordon eller urspårningar eller av andra händelser med betydelse för säkerheten som har medfört att a) minst en person har avlidit eller minst fem personer har blivit all- varligt skadade, eller b) spårfordon, spåranläggningar, egendom som inte transporteras med spårfordonet eller miljön har fått så omfattande skador att de sammanlagda kostnaderna uppskattas till ett belopp motsvarande , 1TP PT Senaste lydelse 2007:493. Andra olyckor än som avses i 1 3, allvarliga olyckor:U Andra olyckor om de har medfört att än som avses i 1 3, a)flera människor har avlidit eller blivit allvarligt skadade, eller b)omfattande skador har uppkommit på egendom eller i miljön. Tillbud till olyckor som avses i Tillbud till olyckor som avses i första stycket ska undersökas enligt enligt denna lag, om tillbudet denna lag, om tillbudet inneburit inneburit allvarlig fara för att en allvarlig fara för att en olycka skulle olycka skulle inträffa eller om inträffa eller om tillbudet tyder på tillbudet tyder på ett väsentligt fel ett väsentligt fel hos luftfartyget, hos luftfartyget, fartyget, spår- fartyget, spårfordonet eller spår- anläggningen eller på andra eller på andra väsentliga brister i väsentliga brister i säkerhetshän- Olyckor som avses i första Olyckor som avses i första stycket 1 och som rör luftfartyg stycket 1 och som rör luftfartyg med en totalvikt av högst med en totalvikt av högst vilka inte skall ha luftvärdighets- vilka inte ska ha luftvärdighetsbevis, bevis, och olyckor som avses i och olyckor som avses i första första stycket 4 samt tillbud till stycket 4 samt tillbud till sådana olyckor ska undersökas endast om endast om en undersökning är av en undersökning är av betydelse ur betydelse ur säkerhetssynpunkt. Denna lag träder i kraft . , Transport- inspektionen, , och polismyndighet ska lämna en tingsrätt som håller sjöförklaring den medver- kan tingsrätten begär för utred- ningen. För polismyndigheter- nas utredningar gäller bestäm- melserna om förundersökning i 23 kap. . lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att i 6 kap. 4 och 14 §§, 18 kap. 1, 2, 7, 9, 12, 13 och 15– 18 §§ samt 20 kap. 12 § ordet i olika böjningsformer ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsvarande form, dels att 18 kap. 19 § ska ha följande lydelse. 19 § , Kustbevak- ningen, och polis- myndighet skall lämna en tings- rätt som håller sjöförklaring den medverkan tingsrätten begär för utredningen. För polismyndig- heternas utredningar gäller bestämmelserna om förunder- sökning i 23 kap. rättegångs- balken. Denna lag träder i kraft . lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon Härigenom föreskrivs att i 32 § lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordonTPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transport- inspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av 32 § 2001:570. lag om ändring i körkortslagen (1998:488) Härigenom föreskrivs att i 4 kap. 9–11 §§, 7 kap. 3 § samt 8 kap. 1 och 2 §§ körkortslagen (1998:488)TPF1FPT ordet i olika böj- ningsformer ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsva- rande form. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen i stället för vara den enskildes motpart, om inspek- tionen efter ikraftträdandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning. 1TP PT Senaste lydelse av 4 kap. 9 § 2004:1087 4 kap. 10 § 2004:1087 4 kap. 11 § 2004:1087 7 kap. 3 § 2003:216 8 kap. 2 § 2004:1087. lag om ändring i yrkestrafiklagen (1998:490) Härigenom föreskrivs i fråga om yrkestrafiklagen (1998:490) dels att i 2 kap. 2 och 8 §§, 3 kap. 7 §, 5 kap. 11 § samt 7 kap. 1 och 3 §§ ordet i olika böjningsformer ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsvarande form, dels att 4 kap. 6 §, 5 kap. 13 §, 7 kap. 5 § och rubriken närmast före 4 kap. 6 § ska ha följande lydelse. Frågor om transporttillstånd och tillstånd enligt 5 § andra stycket prövas när det gäller persontransporter av och när det gäller godstransporter av . Frågor om transporttillstånd och tillstånd enligt 5 § andra stycket prövas av Transport- inspektionen. När ett trafiktillstånd åter- När ett trafiktillstånd åter- kallas skall även transport- kallas ska även transporttillstånd tillstånd återkallas av den pröv- ningsmyndighet som anges i 4 kap. 6 §. I övrigt skall reglerna om I övrigt ska reglerna om åter- återkallelse av trafiktillstånd i 1– kallelse av trafiktillstånd i 1–5 §§ 5 §§ tillämpas även i fråga om tillämpas även i fråga om 1TP PT Senaste lydelse 1999:437. beslut i frågor om transport- tillstånd och tillstånd enligt 4 kap. och tillstånd enligt 4 kap. 5 § 5 § andra stycket får överklagas andra stycket får överklagas hos hos allmän förvaltningsdomstol. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen i stället för respektive vara den enskildes motpart, om inspektionen efter ikraftträdandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning. 1TP PT Senaste lydelse 1999:437. lag om ändring i lagen (1998:493) om trafikskolor Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1998:493) om trafik- skolor dels att i 2, 3 och 5–8 §§ ordet i olika böjnings- former ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsvarande form, dels att i 6 § ordet verket ska bytas ut mot inspektionen. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen vara den enskildes motpart. lag om ändring i lagen (1998:531) om yrkesverksamhet på hälso- och sjukvårdens område Härigenom föreskrivs att i 2 kap. 11 § lagen (1998:531) om yrkesverksamhet på hälso- och sjukvårdens områdeTPF1FPT ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse av 2 kap. 11 § 2006:728. lag om ändring i lagen (1999:877) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter Härigenom föreskrivs att i 1–5 §§ lagen (1999:877) om förar- bevis för moped klass I och för terrängskoter ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen vara den enskildes motpart. lag om ändring i lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatser Härigenom föreskrivs att i 8–10, 12–14, 17, 19 och 24 §§ lagen (2000:150) om marktjänster på flygplatserTPF1FPT ordet Luftfartsstyrelsen i olika böjningsformer ska bytas ut mot Transportinspektionen i motsvarande form. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen vara den enskildes motpart. 1TP PT Senaste lydelse av 24 § 2004:1095. ska på begäran tillhandahålla följande myndig- heter uppgifter som förekom- mer hos och som rör import eller export av varor: , , , Fiskeri- verket, , Kemikalieinspektionen, Kom- merskollegium, Konsument- verket, Kronofogdemyndighe- ten, , Läke- medelsverket, Naturvårds- verket, , och , riksbank, , , Statistiska central- byrån, Styrelsen för ackredite- ring och teknisk kontroll ochTransportinspektionen. Tullver- ket ska vidare på begäran till- handahålla Säkerhetspolisen uppgifter som förekommer hos och som rör export av varor. lag om ändring i tullagen (2000:1281) Härigenom föreskrivs att 11 kap. 6 § tullagen (2000:1281) ska ha följande lydelse. skall på begäran tillhandahålla följande myndig- heter uppgifter som förekommer hos och som rör import eller export av varor: , , , , , Järnvägs- styrelsen, Kemikalieinspektionen, , Konsument- verket, , , Läkemedels- verket, , , Radio- och TV- verket, riksbank, , , , Statistiska central- byrån, Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll och . skall vidare på begäran tillhandahålla Säker- hetspolisen uppgifter som före- kommer hos och som rör export av varor. Denna lag träder i kraft . 1TP PT Senaste lydelse 2006:731. lag om ändring i lagen (2001:558) om vägtrafikregister Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (2001:558) om vägtrafik- registerTPF1FPT dels att i 6, 7, 9, 31, 33 och 35 §§ ordet ska bytas ut mot Transportinspektionen, dels att 13 § ska ha följande lydelse. Bestämmelserna i 12 § gäller inte i fråga om 1.fordon som används uteslutande inom inhägnade järnvägs- eller industriområden eller inom inhägnade tävlingsområden eller andra liknande inhägnade områden, 2.släpvagnar som dras av traktorer, motorredskap klass II eller sådana tunga terrängvagnar som är konstruerade för en hastighet av högst , om fordonen i det enskilda fallet används endast på motsvarande sätt som en traktor klass II, 3.fordon som brukas kortaste lämpliga väg till eller från ett besiktningsorgan enligt 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574) för registreringsbesiktning eller, i fråga om fordon som har förts in i för testkörning enligt 23 § första stycket 4, för kontroll- besiktning, 4.fordon som provkörs vid besiktning eller inspektion av polisman eller sådan besiktnings- tekniker, bilinspektör eller tekni- ker som avses i fordonslagen i den utsträckning som behövs för att förrättningen skall kunna genomföras, 5.fordon som provkörs av den som särskilt förordnat att utföra haveriundersökning, att utöva tillsyn enligt produkt- säkerhetslagen (2004:451) eller 4.fordon som provkörs vid besiktning eller inspektion av polisman eller sådan besiktnings- tekniker, bilinspektör eller tekni- ker som avses i fordonslagen i den utsträckning som behövs för att förrättningen ska kunna genomföras, 5.fordon som provkörs av den som särskilt förordnat att utföra haveriundersökning eller av den som Transport- inspektionen särskilt förordnat att 1TP PT Senaste lydelse av 6 § 2004:635. 2TP PT Senaste lydelse 2006:239. att handlägga ett ärende, utöva tillsyn enligt produkt- (2004:451) eller att handlägga ett ärende, av den som särskilt av den som Transportinspektionen särskilt förordnat att utföra sådan 7. fordon som brukas med stöd av saluvagnslicens enligt 18 §. I fall som avses i första stycket I fall som avses i första stycket 3 skall handlingar som visar 3 ska handlingar som visar avtalad avtalad tid hos besiktnings- tid hos besiktningsorganet med- organet medföras och på till- föras och på tillsägelse visas upp sägelse visas upp för en polisman för en polisman eller en bil- eller en bilinspektör. Finner polisman anledning att anta att fordon som han anträffar i trafik inte är i föreskrivet skick tillämpas första stycket 4 på mot- svarande sätt. Denna lag träder i kraft . Vid tillämpning av 7 a § förvaltningsprocesslagen (1971:291) ska Transportinspektio- nen i stället för vara den enskildes motpart, om inspek- tionen efter ikraftträdandet är behörig att handlägga den typ av fråga som är föremål för prövning.