sou · GWB384 · 2008-10-10 00:00:00 — Kunskapsprov får avläggas endast av den som uppfyller kraven i 1 § första stycket 1 och 3 och som, för behörigheten AM, dessutom uppfyller kravet i 1 § första stycket 2 och har gått igenom utbildning för moped klass 1 enligt lagen (0000:00) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar. Kunskapsprov behöver dock inte avläggas för behörigheten A av den som redan har ett körkort med behörigheten A1. Körprov får avläggas endast av den som uppfyller kraven i 1 § första stycket 1–3. till fysiska och juridiska personer, som med hänsyn till de omständigheterna i övrigt bedöms ha förutsättningar att bedriva god får omfatta att utfärda bevis om avlagda prov och att ta ut avgift för proven. 3TP PT Senaste lydelse 2003:216. Transportstyrelsen bestämmer vilka förarprov som kan omfattas av sådant tillstånd. Transportstyrelsen får åter- kalla ett tillstånd att anordna förarprov, om förutsättningarna enligt 4 c § inte längre finns eller om föreskrifter om anordnande av förarprov som meddelats med stöd av 10 kap. 1 § inte iakttagits. Ett tillstånd får också återkallas på tillståndshavarens begäran. Förarprov ska förrättas av den som Transportstyrelsen förordnat. Förordnande att förrätta körprov får inte ges till eller innehas av någon som är yrkesverksam som utbildare vid en trafikskola. Innan Transportstyrelsen förord- nar en person som är verksam inom Försvarsmakten eller gymnasieskola, komvux eller fristående skola med motsvarande utbildning ska styrelsen samråda med Försvarsmakten respektive . Förarprov får avläggas som delprov. Kraven i 1 § första stycket 2–3 och andra stycket ska då avse det slutliga god- kännandet. Om Transportstyrelsen finner att den som förordnats att förrätta förarprov kan anses vara lämplig som förarprövare eller om föreskrifter om förrättan- de av förarprov som meddelats med stöd av 10 kap. 1 § inte iakttagits, får styrelsen återkalla förordnandet. Ett förordnande får också återkallas på den förordnades begäran. Transportstyrelsen ska utöva tillsyn över enskilda förarprövare och över förarprovverksamheten. Tillsynen ska omfatta att förut- sättningarna enligt 4 c–f §§ är uppfyllda och att föreskrifter som meddelats med stöd av 10 kap. 1 § iakttas. Den som anordnar förarprov ska på begäran av Transportstyrelsen lämna tillträde till lokaler samt ge upplysningar och lämna ut handlingar i den utsträckning som behövs för tillsynen. Ett körkort gäller inte om 1.det inte har förnyats efter föreläggande, 2.det är återkallat eller omhändertaget enligt 5 kap., 3.det har ersatts med annat körkort, 4. det har bytts ut mot ett 4. det har bytts ut mot ett utländskt körkort, eller 5. innehavaren dessutom har 5. innehavaren dessutom har ett eller flera andra giltiga ett eller flera andra giltiga körkort utfärdade i andra stater körkort utfärdade i andra stater inom EES och inte efter inom EES och inte efter körkorten som ska behållas eller eller anger att ett annat än det anger att ett annat än det svenska körkortet skall behållas. 4TP PT Senaste lydelse 1998:488. Ett körkort skall också förklaras ogiltigt om körkorts- havaren begär det. Ogiltigheten får begränsas till att avse viss behörighet. 6. körkortsinnehavet varit villkorat av alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås och villkorstiden har löpt ut. Ett körkort ska också förklaras ogiltigt om körkorts- havaren begär det. Ogiltigheten får begränsas till att avse viss behörighet. Förarprovet består för förarbevis av ett kunskapsprov. Kunskapsprov får avläggas endast av den som uppfyller kraven i 19 § 1 och har gått igenom utbildning för fordonsslaget enligt lagen (0000:00) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och giltighetstid för återkallelse tills giltighetstid för återkallelse tills vidare löpt ut om återkallelse vidare löpt ut om återkallelse skett enligt 5 kap. 3 § 1, skett enligt 5 kap. 3 § 1, med alkolås löpt ut enligt lagen (0000:00) om alkolås. Uppsikt under övningskörning inom polisväsendet eller Försvarsmakten får utövas endast av den som 2.har behörighet för fordon av det slag körningen avser, och 3.under sammanlagt minst tre av har haft sådan behörighet. 5TP PT Se not 1. 6TP PT Senaste lydelse 2004:1087. Uppsikt enligt första stycket får dock inte utövas av den vars körkort eller förarbevis har varit återkallat enligt 1.5 kap. 3 § 1, 5 eller 6, eller 2.5 kap. 3 § 2–4, om den sammanlagda spärrtid som har bestämts enligt 5 kap. 6 § överstiger . Uppsikt enligt första stycket får inte heller utövas av den vars körkortsinnehav varit villkorat av alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås. Med återkallelse avses i andra stycket även återkallelse tills vidare enligt 5 kap. 5 § och med spärrtid sådan giltighetstid som beslutats enligt den paragrafen. Uppsikt under övningskörning som avses i 5 § 4 får utövas endast av den som har godkänts som handledare för den som övningskör. Sådant godkännande får meddelas den som 2.har körkort för fordon av det slag körningen avser, 3.under sammanlagt minst fem av haft ett sådant körkort, och 4.har genomgått introduktionsutbildning tillsammans med den som ska övningsköra, om det är fråga om övningskörning för förarbehörigheten B. Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort har varit återkallat enligt vad som sägs i 6 § andra och tredje styckena. Ett godkännande som handledare får dock inte meddelas den vars körkort har varit återkallat enligt vad som sägs i 6 § andra och fjärde styckena, eller den vars körkorts- innehav varit villkorat av alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås. 7TP PT Senaste lydelse 2004:1087. Ett godkännande som handledare enligt 7 § upphör att gälla, om handledarens körkort återkallas enligt 5 kap. 3 § eller återkallas tills vidare enligt 5 kap. 5 § samt om handledarens körkortsinnehav villkoras av alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås.Transportstyrelsen ska på begäran av handledaren eller den som övningskör upphäva ett godkännande som handledare.Föreslagen lydelse Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Ett godkännande som handledare enligt 7 § upphör att gälla, om handledarens körkort återkallas enligt 5 kap. 3 § eller återkallas tills vidare enligt 5 kap. 5 §. skall på begäran av handledaren eller den som övningskör upphäva ett godkännande som handledare. Vad som sägs i detta kapitel 1.om körkort gäller också körkortstillstånd, traktorkort och förarbevis, och 2.om körkortshavare gäller också innehavare av förarbevis och innehavare av traktorkort. Vad som sägs i 12 § gäller dock enbart körkort. Vissa undantag för förarbevis från vad som sägs i första stycket finns i 2 a §. I fråga om utfärdande av nytt förarbevis efter återkallelse ska hänvisningen i 14 § första stycket till kraven i 3 kap. 1 § i stället avse 3 kap. 19 §. 8TP PT Senaste lydelse 2004:1087. 9TP PT Se not 1. 10TP PT Senaste lydelse 1998:488. Om beslutet grundas på misstanke om brottslig gärning, ska beslutets giltighetstid begränsas enligt vad som gäller för spärrtid enligt 6 §. Ett körkort skall återkallas tills vidare i avvaktan på ett slutligt avgörande av åter- kallelsefrågan om det på sannolika skäl kan antas att körkortet kommer att återkallas villkorligt enligt 12 § på grund av 3 § 1 eller slutligt på någon av de grunder som avses i 3 § 1–7. Om beslutet grundas på misstanke om brottslig gärning, skall beslutets giltighetstid begränsas enligt vad som gäller för spärrtid enligt 6 §. En återkallelse enligt 3 § 1 får Om den som har körkort har ske villkorligt om körkorts- brutit mot 4 eller 4 a § lagen havaren efter alkoholförtäring har (1951:649) om straff för vissa brutit mot 4 eller 4 a § lagen trafikbrott på grund av alkohol- (1951:649) om straff för vissa förtäring, ska lagen (0000:00) om för att meddela villkorlig åter- kallelse finns i lagen (1998:489) 11TP PT Senaste lydelse 1998:488. 12TP PT Senaste lydelse 1998:488. Följande beslut av Transport- körkort enligt 3 kap. tillstånd att bedriva introduk- tillstånd att bedriva introduk- tionsutbildning enligt 4 kap. 9 § tionsutbildning enligt 4 kap. 9 § eller riskutbildning enligt 4 kap. eller riskutbildning enligt 4 kap. 12 §, och 3. beslut att återkalla tillstånd 3. beslut att återkalla tillstånd riskutbildning enligt 4 kap. 13 §. riskutbildning enligt 4 kap. 13 §, 4. beslut att inte ge tillstånd att 4 c §, 5. beslut att återkalla tillstånd 3 kap. 4 d §, nande att förrätta förarprov enligt 3 kap. 4 e §, och nande att förrätta förarprov enligt 3 kap. 4 f §. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. beslut i ärende om gäller andra beslut än som avses Detsamma gäller andra beslut än i första stycket i fråga om som avses i första stycket i fråga utfärdande av körkort, traktor- PT Se not 1. PT Senaste lydelse 2004:1087. kort eller förarbevis eller om förnyelse av körkort eller förar- bevis samt beslut i fråga om villkor enligt 7 kap. 3 § andra stycket. traktorkort eller förarbevis eller om förnyelse av körkort eller förarbevis samt beslut i fråga om villkor enligt 7 kap. 3 § andra stycket. 1.Denna lag träder i kraft . 2.Sådana förordnanden att förrätta förarprov som har meddelats enligt äldre bestämmelser gäller fortfarande. förordning om ändring i körkortsförordningen (1998:980) Härigenom föreskrivs i fråga om körkortsförordningen (1998:980) dels att 3 kap. 10 och 13 §§ samt 8 kap. 12 § ska upphävas, dels att 3 kap. 1 och 2 §§, 4 kap. 3 § samt 8 kap. 5 § ska ha följande lydelse. En ansökan om körkorts- En ansökan om körkorts- tillstånd ska göras skriftligen på på en särskild blankett. ansökningen skall det fogas en ansökningen ska det fogas en hälsodeklaration, som skall vara heder och samvete, och ett intyg heder och samvete, och ett intyg med behörigheten C eller D med behörigheten C eller D ska skall i stället ett läkarintyg enligt deklarationen avgiven inom två deklarationen avgiven inom två månader före ansökningen. månader före ansökningen. ningen har fällts till ansvar för ningen har fällts till ansvar för grovt rattfylleri, skall det till rattfylleribrott och det inte har (1998:488). 15TP PT Senaste lydelse 2003:522. En ansökan om körkorts- tillstånd eller om förhands- besked får ges in tidigast , och slutligt prövas tidigast , före det att giltighetstiden för beslut om återkallelse, spärrtid eller villkorstid med alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås löper ut. sådant utlåtande skall vara kraven i 3 kap. 2 § körkortslagen (1998:488). Ett sådant utlåtande ska vara utfärdat före ansökningen. Ett körkortstillstånd gäller för samtliga behörigheter för vilka de medicinska kraven för sökt behörighet är uppfyllda. Detta gäller dock inte om körkortets giltighet begränsats enligt 3 kap. 10 § körkortslagen. En ansökan om körkorts- tillstånd eller om förhands- besked får ges in tidigast , och slutligt prövas tidigast , före det att giltighetstiden för beslut om återkallelse eller spärrtid löper ut. Övningskörning skall ske under uppsikt av en person som har vana och skicklighet att köra fordon av det slag som övnings- körningen avser samt som 2.har körkort för fordon av det slag övningskörningen avser, och 3.under sammanlagt minst tre av haft ett körkort med sådan behörighet. Uppsikt enligt första stycket Övningskörning ska ske under uppsikt av en person som har vana och skicklighet att köra fordon av det slag som övnings- körningen avser samt som 2.har körkort för fordon av det slag övningskörningen avser, och 3.under sammanlagt minst tre av haft ett körkort med sådan behörighet. Uppsikt enligt första stycket 16TP PT Senaste lydelse 1998:980. 17TP PT Senaste lydelse 2004:1084. får dock inte utövas av den vars körkort har varit återkallat enligt vad som anges i 4 kap. 6 § andra och tredje styckena körkorts- lagen (1998:488). Den som har uppsikt över övningskörningen anses som förare. får dock inte utövas av den vars körkort har varit återkallat enligt vad som anges i 4 kap. 6 § andra och tredje styckena körkorts- lagen (1998:488) eller av den vars körkortsinnehav varit villkorat av alkolås enligt lagen (0000:00) om alkolås. Den som har uppsikt över övningskörningen anses som förare. Föreskrifter om förarprov får meddelas av . om förordnande att förrätta förarprov får meddelas av efter samråd med och Försvars- makten. Föreskrifter om tillstånd att anordna förarprov, förordnande att förrätta förarprov och om anordnande och förrättande av förarprov får meddelas av Transportstyrelsen. Transportstyrelsen får också meddela föreskrifter om tillsynen över förarprövare och över förar- provverksamheten. Denna förordning träder i kraft . 18TP PT Senaste lydelse 2003:522. 1Utredningsuppdraget och dess genomförande alkolåsutredning har haft i uppdrag att föreslå ett system där de som dömts för rattfylleri i princip bara kan ta nytt eller få tillbaka körkort på villkor att de enbart använder fordon med alkolås. Utredningen skulle även se över en begränsning av den enskildes kostnader i ett sådant system. Utredningen har vidare haft i uppdrag att utreda möjligheterna att lämna över hela eller del av provverksamheten för körkort till privata aktörer. Uppdraget har omfattat att föreslå de författningstexter som övervägandena gett upphov till. Uppdraget skulle redovisas . Utredningens direktiv bifogas som bilaga (Dir. 2007:157). Arbetet har bedrivits i nära samråd med de sakkunniga och de experter som förordnats. Utredningen höll sitt första sammanträde . Därefter har fem endagssammanträden och ett tvådagarssammanträde hållits. Utredningen har besökt , Styrelsen för ackreditering och teknisk kontroll (SWEDAC) och (). Utredningen har vidare träffat företrädare för (), () och Vägtrafik- inspektionen. Utredningen har vidare haft kontakt med företrädare för utländska myndigheter i syfte att inhämta information om hur de Utredningsuppdraget och dess genomförande av utredningen behandlade frågorna har reglerats utomlands. Därutöver har utredningen haft kontakt med en representant för körkortsfrågor i Europeiska kommissionen. I utredningens direktiv anges att utredningen dels ska föreslå ett nytt system med alkolås för personer som dömts för rattfylleri, dels överväga hur försöken med villkorlig körkortsåterkallelse kan förbättras och bli en del av det nya systemet. Utredningen har, i syfte att uppnå enkelhet och förutsebarhet, valt att föreslå ett enda system som ska gälla för samtliga vilkas körkort ska återkallas på grund av rattfylleri till följd av alkoholpåverkan. Regleringen kommer enligt förslaget att gälla de som för brottet har ett gällande körkort. Bestämmelserna har gjorts mer ingripande för de som utredningen ansett tillhöra en högriskgrupp från trafiksäkerhetssynpunkt. Denna diskussion återfinns i avsnitt 5.1.4. Direktiven anger att det, för att få köra motorfordon efter ett rattfylleribrott, i princip ska vara obligatoriskt att använda fordon med alkolås. Utredningen har ansett det vara av vikt att systemet med alkolås bygger på en ansökan från den enskilde individen. Från rättssäkerhetssynpunkt har utredningen inte ansett det vara rimligt att de som inte gör en sådan ansökan aldrig skulle kunna medges rätt att köra motorfordon. Utredningen har därför inte föreslagit ett i denna mening obligatoriskt system. I stället har utredningen valt att föreslå en sådan utformning av systemet som syftar till att göra den enskilde så motiverad som möjligt att ansöka om ett körkortsinnehav villkorat av alkolås. Denna fråga behandlas i avsnitt 5.2.3 under rubriken lämplighetsprövning. Regeringen beslutade att en särskild utredare skulle tillkallas med uppgift att förbereda och genomföra bildandet av en trafikinspektionsorganisation. över- lämnade utredaren delbetänkandet Transportinspektionen, En myndighet för all trafik (SOU 2008:9) och överlämnades huvudbetänkandet Transportinspektionen, Ansvarslag för vägtrafiken m.m. (SOU 2008:44). Utredningsuppdraget och dess genomförande att den nya myndighetens namn ska vara Transport- styrelsen och att myndighetens kärnverksamhet ska bestå av normgivning, tillståndsgivning och tillsyn inom transportområdet. Myndigheten ska enligt beslutet inrättas . Till den nya myndigheten ska enligt regeringens beslut bl.a. merparten av verksamhet avseende normgivning och tillsyn föras. Vidare beslutade regeringen att länsstyrelsernas uppgifter inom körkorts- och yrkestrafikområdet ska föras över per den 1 januari 2010.TPF1FPT Inom bereds en proposition innehållande nödvändiga lagförslag för att myndig- heten ska kunna påbörja sin verksamhet . Propositionen kommer att överlämnas till . Lagförslag i fråga om den verksamhet som enligt regeringsbeslutet ska påbörjas kommer att överlämnas till . alkolåsutredning har i betänkandet utgått från att Transportstyrelsen kommer att handha de uppgifter som framgår av regeringens beslut. 1TP PT Tilläggsdirektiv till (N 2007:05), Dir. 2008:45. Utredningen ska föreslå ett system där de som dömts för rattfylleri i princip bara kan ta nytt eller få tillbaka körkort på villkor att de enbart använder fordon med alkolås. Ett sådant system kan antas få stor positiv effekt på trafiksäkerheten. Det finns ett klart samband mellan rattfylleri och förekomsten av trafikolyckor. I detta kapitel kommer en redovisning att göras över alkoholrelaterade olyckor samt över i vilken utsträckning rattfulla förare har ett alkohol- beroende. Vidare kommer straffbestämmelserna för rattfylleri att redovisas liksom bestämmelserna för körkortsingripanden till följd av trafiknykterhetsbrott. Slutligen kommer en del av de åtgärder som vidtas för att motverka rattfylleri att beskrivas. I huvudsak beaktas enbart rattfylleri på grund av alkohol- påverkan i redovisningen. beslutade att det långsiktiga målet för trafiksäkerheten ska vara att ingen dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor inom vägtransportsystemet, den s.k. noll- visionen.TPF1FPT Som etappmål angavs att det antal personer som dödas till följd av vägtrafikolyckor bör ha minskat med års nivå.TPF2FPT I en nationell handlingsplan som beslutade om anges som ett särskilt prioriterat delmål att alkohol inte ska förekomma i trafiken och att insatserna för att reducera de alkoholrelaterade olyckorna i trafiken och minska antalet rattfylleribrott behöver förstärkas.TPF3FPT omkom i genomsnitt 508 personer i vägtrafiken. uppgick denna siffra till 471 personer. 1TP PT Prop. 1996/97:137, bet.1997/98:TU4, rskr. 1997/98:11. 2TP PT Prop. 1997/98:56, bet. 1997/98:TU10, rskr. 1997/98:266. 3TP PT Prop. 2000/01:20, bet. 2000/01:SoU8, rskr. 2000/01:144. Etappmålet om en halvering av antalet omkomna , innebärande högst 270 dödade, har alltså långt ifrån uppnåtts. har enligt regeringsuppdrag föreslagit nya etappmål för trafiksäkerhetsutvecklingen efter år 2007.TPF4FPT Rattfylleriet är en stor riskfaktor i trafiken och utgör ett av de största hindren mot att uppnå nollvisionen. Det finns omständig- heter som talar för att det skett en ökning av rattfylleriet. Antalet anmälda rattfylleribrott har ökat . Befolkningens alkoholkonsumtion har också ökat den senaste tioårsperioden.TPF5FPT Alkoholrelaterade olyckor utgör av samtliga dödsolyckor i vägtrafiken. Med alkoholrelaterade olyckor avses olyckor där någon inblandad trafikant varit alkoholpåverkad. Andelen omkomna personbilsförare som varit alkoholpåverkade ökade från år för att därefter minska till år 2006.TPF6FPT Den genomsnittliga blod- alkoholkoncentrationen bland dessa var . De alkoholpåverkade förare som ertappas i polisens rutinkontroller har som regel en blodalkoholkoncentration mellan 0,5 och 1,0 promille.TPF7FPT Det finns inte någon tillförlitlig statistik över antalet alkoholrelaterade personskadeolyckor. Detta beror på att långt ifrån alla som är inblandade i sådana olyckor kontrolleras avseende förekomst av alkohol. Däremot obduceras av alla omkomna varvid prov på kroppsvätskorna tas som analyseras av . Enligt en kontroll gjord av cirka 25 000 förare i tre län körde av förarna rattfulla.TPF8FPT I andra undersökningar har uppskattningar gjorts av denna andel till mellan 0,3 och 0,4 procent.TPF9FPT Det är alltså en förhållandevis liten andel förare som kör rattfulla. Ändå är rattfylleri orsak till ett stort antal olyckor. Amerikanska data från nära 200 000 dödsolyckor visar att risken för att dödas som bilförare ökar redan vid alkohol i 4TP PT , Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet, Aktörssamverkan mot nya etappmål , 2008, Publ. 5TP PT Prop. 2007/08:53, s. 26. 6TP PT , Analys av trafiksäkerhetsutvecklingen –2007, 2008, Publ. 7TP PT , förslag för ökad trafiknykterhet, 2007, TR65A 2007:26002, s. 15. 8TP PT VTI, Rattfylleriets omfattning, En metodstudie i , och , rapport 599, 2007. 9TP PT , förslag för ökad trafiknykterhet, 2007, TR65A 2007:26002, s. 15. blodet för den säkraste åldersgruppen (35–) och för den osäkraste gruppen (16–).TPF10FPT 2.2Alkoholberoende bland rattfulla förare Ett forskningsprojekt benämnt KAPUBRA (KArtläggning, Prevention, Uppföljning och Behandling av RAttfyllerister) inleddes vid , , och avslutades . Projektet syftade till att ta reda på den svenske rattfylleristens alkoholvanor, sociala situation, hälsa och personlighet, att följa förloppet efter olika påföljder, inklusive olika behandlingsinsatser samt att pröva ut ett system för identifiering och prevention av alkoholproblem och återfall i rattfylleri. –2001 undersöktes inom ramen för detta projekt 2 100 fordonsförare som omhändertagits av polisen för misstanke om rattfylleri.TPF11FPT Med hjälp av alkoholenkäten (Alcohol Use Disorders Identification Test) kunde personer med alkoholproblem identifieras. Enkäten innehåller 10 frågor för att identifiera personer med alkoholproblem i form av skadliga eller riskabla alkoholvanor. Frågorna rör, förutom bruk av alkohol, beroendesymptom och alkoholrelaterade skador såsom blackouts. Svaren på frågorna genererar poäng, från 0 upp till 40. Gränsvärden för positivt utfall är 8 poäng för män och 6 poäng för kvinnor. För svåra alkoholproblem utgör gränsvärdena 16 respektive 14 poäng. I projektet ingick även en kontrollgrupp. Projektet ledde till bl.a. följande resultat. av de misstänkta manliga och av de misstänkta kvinnliga förarna med över alkohol i blodet hade alkoholproblem. I kontrollgruppen var motsvarande siffror . Av dessa hade av de manliga förarna och av de kvinnliga förarna svåra alkoholproblem. I kontrollgruppen var motsvarande siffror . 10TP PT A.a., s. 15. 11TP PT , H., Hubicka, B., , H., Alcohol problems and blood concentration among Swedish drivers suspected of driving under the influence, Contemporary Drug Problems, 2005. Av de som var misstänkta för grovt rattfylleri (alkohol i blodet) hade alkoholproblem, varav svåra problem. Av rattfyllerimisstänkta förare med promillevärden under den straffbara gränsen om alkohol i blodet hade alkoholproblem. Dessa resultat ger vid handen att alkoholproblem är förhållandevis vanliga även vid låga promillenivåer. Se vidare för denna diskussion avsnitt 5.1.4. (kapitel 3) fick enligt en diagnosen alkoholberoende vid det första läkarbesöket. De första straffbestämmelserna mot rattfylleri infördes . Den huvudsakliga innebörden var att rattfylleri skulle fungera straffskärpande om det upptäcktes i samband med vissa andra brott, t.ex. hastighetsöverträdelse. Straffbestämmelserna har successivt utvidgats och kravet på nykterhet i trafiken har efter hand skärpts. Straffbestämmelserna fick i huvudsak sin nuvarande utformning när de s.k. promillegränserna infördes . Dessa innebär att någon bevisning om att förarens körförmåga varit nedsatt i det enskilda fallet inte behöver föras, utan straffansvaret kan knytas direkt till alkoholkoncentrationen i förarens blod. delades trafiknykterhetsbrotten in i två svårighetsgrader vilka senare fick beteckningen rattfylleri (alkohol i blodet) och rattonykterhet (minst 0,8 men under 12TP PT m.fl., Transportøkonomisk institutt, , Forsøk med alkolås i , Evaluering av forsøksordningen med betinget førerkortinndragning ved promillekjøring, 2007, rapport 905/2007, s. 24. alkohol i blodet). sänktes den nedre promillegränsen för rattonykterhet från 0,8 till .