sou · GVB378 · 2008-01-01 00:00:00 — Resterande del av reversen, som behövs för att kapitalisera aktiebolaget omvandlas till ett ovillkorat aktieägartillskott. Verket lämnar bolagiseringsåret till aktiebolaget ett ovillkorat aktieägartill- skott om (preliminärt XX) MSEK för att ge bolaget erforderlig kapitalstruktur för de kommande stegen och verkets fordran ned- sätts med samma belopp. I ett tredje steg delar verket ut genom en inleverans via regleringsbrevet till staten: (a) samtliga aktier i aktiebolaget till staten och (b) verkets myndighetskapital minskas med anskaff- ningsvärdet på aktierna. Staten erhåller aktierna i aktiebolaget. Den utestående posten (a) och (b) motsvarar tillsammans den av stats- kapitalet i verket som per året innan bolagise- ringsåret beräknas uppgå till (preliminärt XX) MSEK. I ett fjärde och sista steg blir staten ägare av samtliga aktier i aktiebolaget. EU-processen innefattar en anmälan till Kommissionen och äger endast giltighet i de fall då ägaren i form av staten tillskjuter kapital till ett bolag och tillskottet kan anses utgöra statligt stöd. redovisades i avsnitt 8.6 bedömer jag att bolagiseringen inte inne- fattar något statligt stöd. För att säkerställa denna bedömning kan ta underhandskontakter med Kommissionen. Inför den faktiska bolagiseringstidpunkten bör ett underlag tas fram som visar att bolagiseringen uppfyller om statsstöd. Detta dokument kan sedan vid behov föreläggas till Kommissionen. Både och har lämnat in förslag till handlings- planer för bolagiseringsprocesserna. I det följande lyfter jag fram ett antal aktiviteter och tidsramar för genomförande av dessa som bedöms vara särskilt viktiga vid de aktuella bolagiseringarna. Prioriterat för är att genomföra aktiviteter för att säkra banhållningen efter en bolagisering. Det handlar om att: Säkra driften och förvaltningen av statens spåranläggningar för att trygga leverans Dokumentera anläggningarnas status etc. Underlätta framkomsten av en fungerande leverantörsmarknad Förbereda och anpassa den kvarvarande organisation för nya och förändrade ansvarsområden och arbetsuppgifter. En särskilt viktig aktivitet rör att stärka upphandlingsorganisationen. Prioriterat för är att genomföra aktiviteter för att säkra väghållningen efter en bolagisering. Det handlar om att: Säkra driften och förvaltningen av de statliga vägarna. Vidta åtgärder för att utveckla leverantörsmarknaden Förbereda och anpassa den kvarvarande organisation för nya och förändrade ansvarsområden och arbetsuppgifter. Även för del är det viktigt att stärka upphandlings- och mark- nadskompetensen. Projektering/föreslås sambolagiseras den 1/1 2009. och bör följande åtgärder prio- riteras: Ta fram en gemensam affärsplan för det nya sammanslagna kon- sultbolaget Förbereda affärsidé, vision och strategier Förankra förhandlingsprocess för personalavtal Förbereda kollektivavtal, arbetsgivartillhörighet etc. Arbetet med att organisera det nya bolaget, etableringsplatser och bemanning bör inledas och pågå Arbetet med att upphandla IT-system m.m. bör inledas bör särskilt följande aktiveter står i fokus: Fackliga förhandlingar bör inledes med sikte på att erbjuda anställning i det nya bolaget Rekrytering av nya strategiska kompetenser bör inledas tidigt Förstudier om bank- och försäkringslösningar bör genomföras Generellt är det viktigt att följande aktiviteter genomförs Säkrande av befintliga orderportföljer föreslås bolagiseras den 1/1 2009. och bör följande åtgärder prioriteras: Förbereda affärsidé, vision och strategier Förankra förhandlingsprocess för personalavtal Förbereda kollektivavtal, arbetsgivartillhörighet etc. Arbetet med att organisera det nya bolaget, etableringsplatser och bemanning bör inledas och pågå Arbetet med att upphandla IT-system m.m. bör inledas Tillsammans med börja arbetet med att föra över fas- tigheter till det nya bolaget. Värderingen av det aktuella bestån- det är särskilt viktigt och bör inledas tidigt . bör särskilt följande aktiviteter stå i fokus: Fackliga förhandlingar bör inledes med sikte på att erbjuda anställning i det nya bolaget Rekrytering av nya strategiska kompetenser bör inledas tidigt Förstudier om bank- och försäkringslösningar bör genomföras Generellt är det viktigt att följande aktiviteter genomförs Säkrande av befintliga orderportföljer Säkrande av tillgång till för verksamheten nödvändiga fastighe- ter och fastighetstillbehör föreslås bolagiseras per den 1/1 2010. Prio- riterade aktiviteter: och hela 2008 bör ägnas att: Slutföra sammanslagningen av de två resultatenheterna Banver- ket Produktion och Industridivisionen och realisera synergivinsterna, bl.a. i form av minskande kostnader Framtagande av ny affärsplan Förbereda affärsidé, vision och strategier bör följande aktiviteter stå i fokus för bolagiserings- arbetet: Förankra förhandlingsprocess för personalavtal Förbereda kollektivavtal, arbetsgivartillhörighet etc. Arbetet med att organisera det nya bolaget, etableringsplatser och bemanning bör inledas och pågå Arbetet med att upphandla IT-system m.m. bör inledas Tillsammans med börja arbetet med att föra över fas- tigheter till det nya bolaget. Värderingen av det aktuella bestån- det är särskilt viktigt och bör inledas tidigt . bör särskilt följande aktiveter står i fokus: Fackliga förhandlingar bör inledes med sikte på att erbjuda anställning i det nya bolaget Rekrytering av nya strategiska kompetenser bör inledas tidigt Förstudier om bank- och försäkringslösningar bör genomföras Generellt är det viktigt att följande aktiviteter genomförs Säkrande av befintliga orderportföljer Säkrande av tillgång till för verksamheten nödvändiga fastighe- ter och fastighetstillbehör Betänkande av kommittén om bolagisering av produk- tionsverksamhet m.m., På 1994:15 Förvaltningspolitiska kommissionen, Myndighet eller marknad – olika verksamhetsformer, SOU 1997:38. , Entreprenader på nya spår, Ds 1994:27 , Myndigheter och marknader –tydligare gräns mellan offentligt och privat, Rapportserie 2004:4. , Bolagiseringen av , RiR 2005:11. , med beställar/utförar-modellen – en granskning av konkurrensutsättningen av drift- tjänster, RRV 1998:59. , Konkurrensutsatt affärsverksamhet hos för- valtningsmyndigheterna, Dnr 20-91-0908. , Konsten att bolagisera en myndighet – lärdomar från tre bolagiseringar, RRV 1993:25. Statskontoret, Staten som kommersiell aktör – omfattning och kon- kurrenseffekter, 2000:16. , Osund statlig konkurrens slår ur privat verk- samhet, Rapport Förutsättningar för att ombilda vissa En särskild utredare skall utreda förutsättningarna för att ombilda vissa verksamheter vid och till aktiebolags- form (bolagisering) samt bedöma lämpligheten i detta. Uppdraget skall redovisas . är central förvaltningsmyndighet med sektorsansvar för hela vägtransportsystemet. skall verka för att de trans- portpolitiska målen uppnås. ansvarar bl.a. för planering, byggande och drift av de statliga vägarna. får enligt instruktionen bedriva uppdrags-, uthyrnings- och försäljningsverk- samhet som är förenlig med verkets uppgifter i övrigt. Verksamheten finansierades av anslag med . Dessutom finansierades viss verksamhet direkt genom avgifter och genom intäkter från uppdragsverksamhet. En del väg- projekt och andra investeringar finansierades genom lån och bidrag. Antalet anställda vid uppgick till 6 445 personer . har organiserat sin verksamhet i beställar- respektive utförarenheter (den s.k. BU-modellen). Syftet har bl.a. varit att effektivisera utförarenheternas verksamhet genom att de konkur- rensutsätts av beställarenheterna genom ett anbudsförfarande. Frågan om bolagisering av del av har varit aktuell tidi- gare. beslutade (prop. 1993/94:180, bet. 1993/94:TU32, rskr. 1993/94:387) att produktionsdivi- sion skulle ombildas till ett av staten helägt aktiebolag . Beslutet upphävdes senare av (prop. 1995/96:91, bet. 1995/96:TU11, rskr. 1995/96:130). Regeringen fattade därefter, , ett särskilt beslut om i vilka former produktionsverksamheten skulle bedrivas, bl.a. att det skulle ske utan subventioner från verket i övrigt. I samma beslut uppdrog regeringen åt att omvandla sin beställarfunktion för att kunna upphandla huvuddelen av produktionsverksamheten i konkurrens. affärsenheter har successivt konkurrensutsatts och skall nu vara intäktsfinansierade och deras förutsättningar och vill- kor skall vara marknadsmässiga. De skall enligt regeringens regler- ingsbrev ha en lönsamhet i nivå med branschgenomsnittet. () bedriver konkurrens- utsatt byggnads-, drift- och underhållsverksamhet inom väg- och anläggningsområdet. Nettoomsättningen var och rörelsemarginalen . Resultatet uppgick till . Andel extern försäljning av den totala försälj- ningen var . Antalet anställda var 2 347 vid utgången av . () utför konsulttjänster inom trafik-, mark- och anläggningsområdet för vägar, broar, järn- vägar och andra markanläggningar på en konkurrensutsatt mark- nad. Verksamheten omfattar trafikanalyser, planering, projektering, konstruktion samt byggledning och kontroll. Nettoomsättningen var och rörelsemarginalen uppgick till . Andelen extern försäljning av den totala försäljningen var . Antalet anställda var 522 vid slutet av . är central förvaltningsmyndighet med sektorsansvar för hela järnvägstransportsystemet. Sektorsansvaret omfattar även tunnelbane- och spårvägssystem. skall verka för att de transportpolitiska målen uppnås. skall bl.a. verka för att järnvägstransportsystemet är tillgängligt, trafiksäkert, framkomligt, effektivt och miljöanpassat. skall också, om inte annat beslutats, vara infrastrukturförvaltare enligt järnvägslagen (2004:519) för de järnvägsnät som tillhör staten. Uppgiften innefattar drift, förvaltning, kapacitetstilldelning och trafikledning. Verksam- heten finansieras även genom lån, banavgifter och bidrag samt intäkter från extern uppdragsverksamhet. Även har organiserat sin verksamhet i beställar- respektive utförarenheter (den s.k. BU-modellen). Syftet har även för del bl.a. varit att effektivisera utförarenheternas verksamhet genom att de konkurrensutsatts av beställarenheterna genom ett anbudsförfarande. fick tidigare av regeringen i uppdrag att redovisa för- utsättningar för och konsekvenser av att konkurrensutsätta hela eller delar av produktionsverksamheten . Efter genomförd utredning beslutade att Projektering skulle bli utsatt för konkurrens i samtliga upphandlingar fr.o.m. . Vidare skulle alla ny- och ombyggnadsentreprenader avseende järnvägs- specifika delar fullt ut konkurrensutsättas från samma datum. Dessutom beslutades att det förebyggande underhållet skulle upp- handlas produktvis eller i lämpliga produktkombinationer med start . Därutöver skulle driften och det avhjälpande underhållet börja upphandlas i konkurrens bandelsvis, på prov, med start . Sammantaget innebär styrelsens beslut att av Banver- kets verksamhet upphandlas i konkurrens fr.o.m. . I detta ingår upphandling av materiel och icke järnvägsspecifika ent- reprenader. () har fyra affärsom- råden. Service, som är den största, svarar för drift och underhåll av järnvägsanläggningar, Entreprenad utför större och mindre järn- vägsentreprenader, Maskin säljer maskintjänster och hyr ut maski- ner samt Tele erbjuder installations- och underhållstjänster för tele- och datakommunikation som framför allt är anpassade till järnvägs- sektorn. Nettoomsättningen var och rörel- semarginalen . Rörelseresultatet uppgick till . Av nettoomsättningen var andelen extern försäljning av den totala , andelen internt i konkurrens och internt ej i konkurrens . Antalet anställda var 2 846 vid utgången av . Verksamheten vid Resultatenheten Industridivsionen (BVI) omfattar järnvägstekniska entreprenader inom områdena nybyggnation och järnvägsförnyelse samt kompletterande tillverk- ning. Rörelse- resultatet uppgick till -38,. Omsättningen utanför uppgick till eller . Anta- let anställda var 367 vid utgången av . BVP och BVI är sammanslagna till den nya resultatenheten (). Enheten har resurser enbart för järnvägsspecifik underhålls- och byggproduktion och bedriver ingen verksamhet inom den allmänna bygg- och anlägg- ningsmarknaden. Projektering (BVA) bedriver konsultverksamhet med inriktning på järnvägsanläggningar. Specialkompetens finns inom affärsområdena Utredningar, Projektering samt Projekt- och bygg- ledning. Verksamheten spänner över samtliga steg i byggandet av järnväg från tidiga skeden till förvaltning. Omsättningen var och rörelsemar- ginalen . Resultatet uppgick till . är den största kunden och svarar för av intäkterna. Antalet anställda var 474 vid utgången av . De ovan redovisade resultatenheterna bedriver merparten av sin verksamhet på en konkurrensutsatt marknad. och är affärsenheter inom som har en kommersiell inriktning. De bedriver sin verksamhet på företagsekonomisk grund och i bolagsliknande former med förutsättningar och villkor som skall vara marknads- mässiga. De skall verka skilda från övriga delar och utan subventioner från dessa. och Projektering är resultaten- heter inom som bedrivs under företagsliknande former. De finansierar sin verksamhet dels genom intäkter från uppdrag som beställs av de förvaltande enheterna i myndigheten dels genom extern uppdragsverksamhet. Verksamheten vid BVA är fullt kon- kurrensutsatt medan verksamheten vid BVP till största delen är konkurrensutsatt. och har framhållit att nuvarande relationer mellan verkens olika delar har varit positiva ur effektivitetssyn- punkt och bidragit till att förbättra den transportpolitiska målupp- fyllelsen. Det är olämpligt att myndigheter bedriver affärsverksamhet i konkurrens med privata aktörer på en öppen marknad. Det finns risk för korssubventioner av uppdragsverksamhet vilket kan leda till konkurrenssnedvridande effekter på marknaden. Att vara myn- dighet och verksam på en konkurrensutsatt marknad försvåras bl.a. genom begränsningar när det gäller att balansera vinstmedel, finan- siera anläggningstillgångar och sätta avgifter. Detta skapar problem för en myndighet på en öppen marknad. har vid olika tillfällen framfört att det behöver skapas bättre garantier för konkurrensneutralitet och att BU- modellen är förenad med flera problem som innebär att det finns risker för att konkurrensen begränsas till nackdel för det allmänna, medborgare och konsumenter. Även Statskontoret har framfört liknande kritik och föreslagit bolagisering av bl.a. Pro- duktion. Kritik om bristande konkurrens har även framförts från aktörer på marknaden. föreslår i en rapport att staten bör särskilja myndigheters näringsverk- samhet från övriga myndighetsuppgifter. Mot denna bakgrund finns det anledning att se över vilken asso- ciationsform som är den mest lämpliga för de verksamheter som bedrivs. Utredaren skall utreda förutsättningarna för att överföra verksam- heter vid och samt verk- samheter vid och Projektering till aktiebolagsform. Om utredaren finner att det finns förutsättningar att bolagisera verksamheten skall utredaren föreslå bolagsstruktur och på vilket sätt överförandet av verksamheterna till bolag skall ske. Utredaren skall analysera och föreslå en bolagisering av de verksamheter som lämpar sig för att drivas i bolagsform. Lämna förslag på vilken eller vilka av de angivna verksamheterna som eventuellt lämpar sig för bolagisering i form av ett eller flera bolag innebärande att de bolagiserade verksamheterna kan klara sig utan framtida kopplingar till tidigare moderverksam- heter. Analysera en bolagisering av verksamheterna med nuvarande ekonomiska förutsättningar samt föreslå lämplig framtida kapi- talstruktur och föreslå eventuellt lämplig finansiering och tids- plan för kapitaliseringsprocessen. Bedöma hur de kvarvarande verksamheterna påverkas, exempel- vis ekonomiskt och när det gäller transportpolitisk måluppfyl- lelse. Genomföra en omvärldsanalys för den marknad som bolaget (bolagen) kommer att verka på. Omvärldsanalysen bör omfatta identifiering av konkurrenter, marknadsandelar, ägande samt nuvarande och bedömd efterfrågan från olika kundsegment. Utifrån omvärldsanalysen undersöka hur marknaden fungerar och fastställa eventuella behov av ett fortsatt statligt åtagande av särskilda verksamheter. Vid utvecklingen av analysen skall utre- daren beakta fördelar och nackdelar med ett statligt åtagande på marknaden och redovisa en långsiktigt hållbar lösning för staten. Analysera historiskt uppnådda resultat och tillsammans med respektive myndighet ta fram en konsoliderad affärsplan för bolaget (bolagen) och kritiskt granska den utifrån såväl ett finansiellt perspektiv som ett marknads- perspektiv. Redovisa organisatoriska, personalmässiga (t.ex. arbetsrättsliga frågor) och ekonomiska konsekvenser av en eventuell bolagisering. Bedöma huruvida pensionsskulden skall tas över eller ej. Beräkna storleken på pensionsskulden vid övertagandetidpunkten och hur den skall finansieras. Analysera verksamhetens rörelserisk och värdera verksamheten som utredaren föreslår skall bolagiseras. Föreslå bolagets uppdragsbeskrivning som kan ligga till grund för bolagsordningen och ge förslag på ekonomiska mål. Analysera eventuella miljöansvar och övriga ansvarsförbindelser för de bolagiserade verksamheterna. Identifiera eventuella legala hinder eller restriktioner, t.ex. inom och eventuella konkurrensrättsliga aspekter. I den mån anslagsbehov finns vid en initial kapitalisering särskilt belysa konsekvenser kring och lagen (1992:1528) om offentlig upphandling. Ta fram en handlingsplan för bolagiseringsprocessen. Beskriva och analysera marknadskonsekvenser ur ett transport- och regionalt utvecklingspolitiskt perspektiv av en eventuell bolagisering. Förslagets konsekvenser skall redovisas i relevanta delar enligt vad som anges i 14 och 15 §§ kommittéförordningen (1998:1474), var- vid särskild vikt skall läggas på statens kostnader och intäkter samt samhällsekonomiska konsekvenser i övrigt. Utredaren skall bedriva sitt arbete i nära samarbete med Vägver- ket och . Utredaren skall beakta synpunkter från länssty- relserna när det gäller eventuella konsekvenser för dem. Utredaren skall hålla berörda centrala arbetstagarorganisationer informerade om arbetet och ge dem tillfälle att framföra sina syn- punkter. Utredaren skall ha kontakt med utredningen om en översyn av den statliga förvaltningens uppgifter och organisation (dir. 2006:123), utredningen om flygplatsöversyn (dir. 2006:60, dir. 2006:104, dir. 2007:1) och utredningen om förutsättningar för att ombilda samt vissa funktioner av till aktiebolagsform (dir. 2007:36). Utredaren skall utnyttja tillgängliga statliga stödresurser, t.ex. , och verk samt tillgodogöra sig erfarenheter från . Utredaren skall löpande stämma av med och informera . Den särskilde utredaren skall redovisa sitt uppdrag i betänkande . Regeringen avser att senare besluta om tilläggsdirektiv när det gäller förberedelser för att genomföra en eventuell bolagisering. Förslag till bolagsordning för Organisationsnummer [org. Bolagets firma är (publ). § 2 Styrelsens säte Styrelsen har sitt säte i kommun, . Föremålet för bolagets verksamhet skall vara att bedriva byggnads-, drift- och underhållsverksamhet inom trafik, mark och anläggnings- området samt idka därmed förenlig verksamhet.] aktiekapital skall utgöra lägst [xxx ] kronor och högst [xxxxx] kronor. § 5 Antalet aktier Antalet aktier skall vara lägst [xxx] och högst [xxxxxx]. § 6 Styrelse och revisorer Styrelsen skall bestå av lägst [x] och högst med [x] ordinarie leda- möter. Om styrelsen består av en eller två styrelseledamöter skall minst en [två?] suppleant(er) väljas. Ledamöter och suppleanter väljes på bolagsstämman för tiden intill dess nästa bolags- stämma hålls. Bolaget skall utse en eller två ordinarie revisorer [med eller utan] högst två suppleanter. Registrerat revisionsbolag kan utses till revi- sor. Revisorer [med eller utan] revisorssuppleanter eller ett registrerat revisionsbolag utses på bolagsstämman för tiden intill slutet av den årsstämma som hålls under det fjärde räkenskapsåret efter revisorsvalet. Kalenderåret skall vara bolagets räkenskapsår § 8 Kallelse till bolagsstämma Kallelse till bolagsstämma samt kallelse till extra bolagsstämma där fråga om ändring av bolagsordningen skall behandlas, utfärdas tidi- gast och senast före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma utfärdas tidigast och senast före stämman. Kallelse till bolagsstämman skall skickas med post till aktieäga- ren och annonseras i Post- och , [Svenska Dag- bladet//m.fl.] § 9 Ärenden på ordinarie bolagsstämma På bolagsstämma skall följande ärenden förekomma: 1)Val av ordförande vid stämman; 2)Godkännande av dagordning; 3)Upprättande och godkännande av röstlängd; 4)Val av en eller två justeringsmän; 5)Prövning av om stämman är behörigen sammankallad; 6)Föredragning av framlagd årsredovisning och revisionsberät- telse; a)Om fastställande av resultaträkning och balansräkning samt, b)Om dispositioner beträffande vinst eller förlust enligt den fastställda balansräkningen, c)Om ansvarsfrihet åt styrelseledamöter och verkställande direktör; 8)Fastställande av styrelse- och revisorsarvoden; 9)Val av a)styrelse och, b)revisionsbolag eller revisorer om sådant val skall ske, c)revisorssuppleanter; 10)Annat ärende, som ankommer på stämman enligt aktiebolagsla- gen (2005:551) eller bolagsordningen. § 10 Orten för hållande av bolagsstämma Bolagsstämma skall hållas i [ort]. Bolagsstämma skall öppnas av styrelsens ordförande eller den styrelsen utsett. § 11 Deltagande vid bolagsstämma Aktieägare som vill deltaga i förhandlingarna på bolagsstämma skall dels vara upptagen som aktieägare i sådan utskrift eller annan fram- ställning av hela aktieboken som avses i 7 kap. 28 § tredje stycket aktiebolagslagen, avseende förhållandena före stäm- man, dels anmäla detta till bolaget den dag som anges i kallelsen till stämman. Sistnämnda dag får inte vara söndag, annan allmän helgdag, lördag, , eller nyårsafton och inte infalla tidigare än femte vardagen före stäm- man. Aktieägare får vid bolagsstämma medföra ett eller två biträden, dock endast om aktieägaren anmält detta enligt föregående stycke. Den som inte är aktieägare i bolaget skall, på de villkor som sty- relsen bestämmer, ha rätt att närvara eller på annat sätt följa för- handlingarna vid bolagsstämma [ § 12 Riksdagsledamots deltagande i bolagsstämma Riksdagsledamot har rätt att, efter anmälan till styrelsen närvara vid bolagsstämma och i anslutning till denna ställa frågor. Underrättelse om tid och ort för bolagsstämma skall sändas till kammar- kansli i anslutning till utfärdandet av kallelsen i stämman.] Förslag till bolagsordning för /(publ) Organisationsnummer [org. Bolagets firma är /(publ). § 2 Styrelsens säte Styrelsen har sitt säte i kommun, . Föremålet för bolagets verksamhet skall vara att bedriva konsult- verksamhet inom transportinfrastrukturområdet samt idka därmed förenlig verksamhet.] aktiekapital skall utgöra lägst [xxx ] kronor och högst [xxxxx] kronor. § 5 Antalet aktier Antalet aktier skall vara lägst [xxx] och högst [xxxxxx]. § 6 Styrelse och revisorer Styrelsen skall bestå av lägst [x] och högst med [x] ordinarie ledamöter. Om styrelsen består av en eller två styrelseledamöter skall minst en [två?] suppleant(er) väljas. Ledamöter och supp- leanter väljes på bolagsstämman för tiden intill dess nästa bolagsstämma hålls. Bolaget skall utse en eller två ordinarie revisorer [med eller utan] högst två suppleanter. Registrerat revisionsbolag kan utses till revisor. Revisorer [med eller utan] revisorssuppleanter eller ett registrerat revisionsbolag utses på bolagsstämman för tiden intill slutet av den årsstämma som hålls under det fjärde räkenskapsåret efter revisorsvalet. Kalenderåret skall vara bolagets räkenskapsår § 8 Kallelse till bolagsstämma Kallelse till bolagsstämma samt kallelse till extra bolagsstämma där fråga om ändring av bolagsordningen skall behandlas, utfärdas tidigast och senast före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma utfärdas tidigast och senast före stämman.