sou · GWB31 · 2008-02-28 00:00:00 — 3.Dispens som beviljas med stöd av denna regel får inte störa eller skada angränsande staters eller andra staters miljö, människors hälsa, egendom eller resurser. En stat som parten anser kan komma att bli tillfogad skada skall konsulteras för att lösa eventuella identifierade problem. 4.Dispens som beviljas med stöd av denna regel skall införas i barlastvattendagboken. För fartyg som har en längd överallt och en största barlastvatten- kapacitet på samt uteslutande används för nöje eller tävling och för farkoster som i första hand används för räddningstjänst skall administrationen med beaktande av orga- nisationens riktlinjer bestämma motsvarande tillämpning av denna bilaga. Management and control requirements for ships Each ship shall have on board and imple- ment a plan. Such a plan shall be approved by the Administration taking into account Guide- lines developed by the Organization. plan shall be specific to each ship and shall at least: 1 detail safety procedures for the ship and the crew associated with as required by this Conven- tion; 2 provide a detailed description of the actions to be taken to implement the requirements and supplemental practices as set forth in this Convention; 3 detail the procedures for the disposal of Sediments: .1 at sea; and .2 to shore; 4 include the procedures for coordinating shipboard that involves discharge to the sea with the authorities of the State into whose waters such discharge will take place; 5 designate the officer on board in charge of ensuring that the plan is properly imple- mented; 6 contain the reporting requirements for ships provided for under this Convention; and 7 be written in the working language of the ship. If the language used is not English, French or Spanish, a translation into one of these languages shall be included.¨ Krav om hantering och kontroll för fartyg Varje fartyg skall ombord förvara och tillämpa en plan för hantering av barlast- vatten. Planen skall godkännas av administ- rationen med beaktande av organisationens riktlinjer. Varje fartyg skall ha en särskild plan som skall omfatta minst följande: 1.Detaljerade säkerhetsbestämmelser för fartyget och den del av dess besättning som berörs av barlastvattenhanteringen enligt kraven i denna konvention. 2.En detaljerad beskrivning av åtgärder som skall vidtas för att uppfylla barlastvatten- hanteringskraven och av kompletterande praxis i fråga om barlastvattenhantering enligt denna konvention. 3.En närmare beskrivning av förfarandena för avlägsnande av sediment 3.1.på det fria havet, och 3.2 i land. 4.En redogörelse för metoder för att koordinera barlastvattenhantering ombord som innebär utsläpp i havet med myndig- heterna i den stat i vars vatten utsläppet skall göras. 5.Uppgift om befattningshavare ombord som ansvarar för att planen tillämpas på ett riktigt sätt. 6.Bestämmelserna om rapportering gällande fartyg enligt denna konvention. 7.Barlastvattenhanteringsplanen skall vara avfattad på fartygets arbetsspråk. Om det inte är engelska, franska eller spanska, skall en översättning till något av dessa språk bifogas. 1 Each ship shall have on board a Ballast Water record book that ay be an electronic record system, or that may be integrated into another record book or system and, which shall at least contain the information specified in Appendix II. 2 Ballast Water record book entries shall be maintained on board the ship for a minimum period of two years after the last entry has been made and thereafter in the Companys control for a minimum period of three years. 1.Varje fartyg skall ombord ha en barlast- vattendagbok. Den får vara i form av upptagning på elektronisk väg eller ingå i en annan dagbok eller ett annat system, som minst skall innehålla de uppgifter som anges i bihang II. 2.Anteckningarna i barlastvattendagboken skall bevaras ombord efter det att den sista anteckningen har införts och därefter i redarens förvar . 3 In the event of the discharge of Ballast Water pursuant to regulations A-3, A-4 or B-3.6 or in the event of other accidental or exceptional discharge of Ballast Water not otherwise exempted by this Convention, an entry shall be made in the Ballast Water record book describing the circumstances of, and the reason for, the discharge. 4 The Ballast Water record book shall be kept readily available for inspection at all reasonable times and, in the case of an unmanned ship under tow, may be kept on the towing ship. 5 Each operation concerning Ballast Water shall be fully recorded without delay in the Ballast Water record book. Each entry shall be signed by the officer in charge of the operation concerned and each completed page shall be signed by the . The entries in the Ballast Water record book shall be in a working language of the ship. If that language is not English, French or Spanish the entries shall contain a trans- lation into one of those languages. When entries in an official national language of the State whose flag the ship is entitled to fly are also used, these shall prevail in case of a dispute or discrepancy. 6 Officers duly authorized by a Party may inspect the Ballast Water record book on board any ship to which this regulation applies while the ship is in its port or 3.När det förekommer utsläpp av barlast- vatten enligt reglerna A-3, A-4 eller B-3.6 eller vid annat ofrivilligt eller exceptionellt utsläpp av barlastvatten som inte på annat sätt är undantaget enligt denna konvention, skall en anteckning införas i barlastvatten- dagboken med en beskrivning av om- ständigheterna vid och anledningen till utsläppet. 4.Barlastvattendagboken skall hållas till- gänglig för inspektion vid alla rimliga tider och får, med avseende på ett obemannat fartyg under bogsering, förvaras ombord på det bogserande fartyget. 5.Alla åtgärder i fråga om barlastvatten skall fullständigt och antecknas i bar- lastvattendagboken. Alla anteckningar skall signeras av den befattningshavare som är ansvarig för åtgärden, och varje fullskriven sida skall signeras av befälhavaren. Anteck- ningarna i barlastvattendagboken skall vara på fartygets arbetsspråk. Om det inte är engelska, franska eller spanska, skall anteck- ningarna innehålla en översättning till något av dessa språk. När anteckningar på ett officiellt språk i den stat vars flagg fartyget har rätt att föra också används, skall de ha företräde i fall av tvist eller menings- skiljaktighet. 6.Personer som är vederbörligen bemyn- digade av en part får inspektera barlast- vattendagboken ombord på ett fartyg för vilket denna regel gäller när fartyget befin- offshore terminal, and may make a copy of any entry, and require the to certify that the copy is a true copy. copy so certified shall be admissible in any judicial proceeding as evidence of the facts stated in the entry. The inspection of a Ballast Water record book and the taking of a certified copy shall be performed as expeditiously as possible without causing the ship to be unduly delayed. 1 A ship constructed before 2009: .1 with a Ballast Water Capacity of bet- ween 1,500 and 5,000 cubic metres, inclu- sive, shall conduct Ballast Water Manage- ment that at least meets the standard des- cribed in regulation D-1 or regulation D-2 until 2014, after which time it shall at least meet the standard described in regulation D-2; .2 with a Ballast Water Capacity of less than 1,500 or greater than 5,000 cubic metres shall conduct Ballast Water Manage- ment that at least meets the standard des- cribed in regulation D-1 or regulation D-2 until 2016, after which time it shall at least meet the standard described in regulation D-2. 2 A ship to which paragraph 1 applies shall comply with paragraph 1 not later than the first intermediate or renewal survey, whichever occurs first, after the anniversary date of delivery of the ship in the year of compliance with the standard applicable to the ship. ner sig i dess hamn eller offshore-terminal och får göra en avskrift av anteckningarna och begära att befälhavaren bestyrker att avskriften är autentisk. En sådan bestyrkt avskrift skall godtas i alla rättsliga förfaranden som bevis för de omständig- heter som anges i anteckningen. Inspektion av en barlastvattendagbok och tagande av en bestyrkt avskriftskall göras utan att förorsaka fartyget otillbörlig försening. 1.1 med en barlastvattenkapacitet på 1 500 – , skall utföra barlastvatten- hantering som minst uppfyller normerna i regel D-1 eller D-2 , efter vilket datum fartyget minst skall uppfylla normerna i regel D-2, 1.2 med en barlastvattenkapacitet på mindre än eller mer än , skall utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel D-1 eller D-2 , efter vilket datum fartyget minst skall uppfylla normerna i regel D-2. Fartyg för vilka bestämmelserna i punkt 1 gäller skall uppfylla dessa bestämmelser senast vid den första mellanliggande besikt- ningen eller den förnyade besiktningen, beroende på vilken av dessa besiktningar som först verkställs, efter årsdagen för far- tygets leverans under det år som fartyget är skyldigt att uppfylla de normer som gäller för det. 3 A ship constructed in or after 2009 with a Ballast Water Capacity of less than 5,000 cubic metres shall conduct that at least meets the standard described in regulation D-2. 4 A ship constructed in or after 2009, but before 2012, with a Ballast Water Capacity of 5,000 cubic metres or more shall conduct in accordance 3.Fartyg byggda och senare med en barlastvattenkapacitet under skall utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel D-2. 4.Fartyg byggda mellan 2009 och utgången av 2011 med en barlastvattenkapacitet på skall utföra barlastvatten- hantering enligt punkt 1.2. with paragraph 1.2. 5 A ship constructed in or after 2012 with a Ballast Water Capacity of 5000 cubic metres or more shall conduct that at least meets the standard described inregulation D-2. 6 The requirements of this regulation do not apply to ships that discharge Ballast Water to a reception facility designed taking into account the Guidelines developed by the Organization for such facilities. 7 Other methods of may also be accepted as alternatives to the requirements described in paragraphs 1 to 5, provided that such methods ensure at least the same level of protection to the environment, human health, property or resources, and are approved in principle by the Committee. 1 A ship conducting Ballast Water exchange to meet the standard in regulation D-1 shall: .1 whenever possible, conduct such Ballast Water exchange at least 200 nautical miles from the nearest land and in water at least 200 metres in depth, taking into account the Guidelines developed by the Organization; .2 in cases where the ship is unable to conduct Ballast Water exchange in accordance with paragraph 1.1, such Ballast Water exchange shall be conducted taking into account the Guidelines described in paragraph 1.1 and as far from the nearest land as possible, and in all cases at least 50 nautical miles from the nearest land and in water at least 200 metres in depth. 5.Fartyg byggda och senare med en barlastvattenkapacitet på skall utföra barlastvattenhantering som minst uppfyller normerna i regel D-2. 6.Kraven i denna regel gäller inte fartyg som släpper ut barlastvatten i en mottagnings- anordning som är konstruerad med beaktan- de av organisationens riktlinjer för sådana anordningar. 7.Även andra metoder för hantering av barlastvatten får godkännas som alternativ till de krav som anges i punkterna 1-5, om dessa metoder säkerställer minst samma skyddsnivå för miljö, människors hälsa, egendom och resurser och har princip- godkänts av kommittén. Fartyg som utför skifte av barlastvatten för att uppfylla normerna i regel D-1 skall, 1.1när så är möjligt utföra skiftet från närmaste land och i vatten av med beaktande av organisationens riktlinjer, 1.2när fartyget inte kan utföra skiftet enligt punkt 1.1, utföra det med beaktande av de riktlinjer som anges i punkt 1.1 och så långt från närmaste land som möjligt och under alla omständigheter från närmaste land och i vatten av . 2 In sea areas where the distance from the nearest land or the depth does not meet the parameters described in paragraph 1.1 or 1.2, the port State may designate areas, in consultation with adjacent or other States, as appropriate, where a ship may conduct Ballast Water exchange, taking into account I havsområden där avståndet till närmaste land eller djupet inte motsvarar punkt 1.1 eller 1.2 ovan, får hamnstaten anvisa områden, i samråd med angränsande eller andra stater, där så är lämpligt, där fartyget kan utföra barlastvattenskifte med beaktan- de av de riktlinjer som anges i punkt 1.1. the Guidelines described in paragraph 1.1. 3 A ship shall not be required to deviate from its intended voyage, or delay the voyage, in order to comply with any particular requirement of paragraph 1. 4 A ship conducting Ballast Water exchange shall not be required to comply with para- graphs 1 or 2, as appropriate, if the reasonably decides that such exchange would threaten the safety or stability of the ship, its crew, or its passengers because of adverse weather, ship design or stress, equipment failure, or any other extra- ordinary condition. 5 When a ship is required to conduct Ballast Water exchange and does not do so in accor- dance with this regulation, the reasons shall be entered in the Ballast Water record book. 1 All ships shall remove and dispose of Sediments from spaces designated to carry Ballast Water in accordance with the provisions of the ships plan. 2 Ships described in regulation B-3.3 to B- 3.5 should, without compromising safety or operational efficiency, be designed and constructed with a view to minimize the uptake and undesirable entrapment of Sedi- ments, facilitate removal of Sediments, and provide safe access to allow for Sediment removal and sampling, taking into account guidelines developed by the Organization. Ships described in regulation B-3.1 should, to the extent practicable, comply with this paragraph. Duties of Officers and Crew Officers and crew shall be familiar with their 3.Ett fartyg får inte tvingas att avvika från sin avsedda rutt eller försena sin resa för att uppfylla ett krav som anges i punkt 1. 4.Ett fartyg som utför barlastvattenskifte får inte tvingas att uppfylla en bestämmelse i punkt 1 eller 2 om befälhavaren på skäliga grunder avgör att skiftet skulle kunna äventyra fartygets, dess besättnings eller dess passagerares säkerhet eller stabilitet på grund av ogynnsamt väder, fartygets kon- struktion eller skrovspänning, haveri av dess utrustning eller någon annan exceptionell omständighet. 5.När ett fartyg skall utföra skifte av barlastvatten och inte gör det i enlighet med denna regel, skall skälen antecknas i barlastvattendagboken. 1.Fartyg skall avlägsna och bortföra sediment från utrymmen som är avsedda för barlastvatten enligt bestämmelserna i fartygets barlastvattenhanteringsplan. 2.Fartyg som avses i regel B-3.3 - B.3.5 bör, utan att äventyra säkerheten eller drifteffek- tiviteten, konstrueras och byggas i syfte att begränsa intag och oönskade ansamlingar av sediment, underlätta avlägsnande av sedi- ment och tillförsäkra säkert tillträde för att möjliggöra avlägsnande av sediment och provtagning, med beaktande av organisa- tionens riktlinjer. Fartyg som avses i regel B-3.1 bör så långt som möjligt följa bestäm- melserna i denna punkt. Befälets och besättningens skyldigheter Befäl och besättning skall sätta sig in i sina duties in the implementation of particular to the ship on which they serve and shall, appropriate to their duties, be familiar with the ships plan. Special requirements in certain areas 1 If a Party, individually or jointly with other Parties, determines that measures in addition to those in Section B are necessary to prevent, reduce, or eliminate the transfer of Harmful Aquatic Organisms and Patho- gens through ships Ballast Water and Sedi- ments, such Party or Parties may, consistent with international law, require ships to meet a specified standard or requirement. 2 Prior to establishing standards or requirements under paragraph 1, a Party or Parties should consult with adjacent or other States that may be affected by such standards or requirements. 3 A Party or Parties intending to introduce additional measures in accordance with paragraph 1 shall: .1 take into account the Guidelines developed by the Organization. .2 communicate their intention to establish additional measure(s) to the Organization at least 6 months, except in emergency or epidemic situations, prior to the projected date of implementation of the measure(s). Such communication shall include: .1 the precise co-ordinates where additional measure(s) is/are applicable; .2 the need and reasoning for the application of the additional measure(s), including, whenever possible, benefits; .3 a description of the additional measure(s); and .4 any arrangements that may be provided to facilitate ships compliance with the additional measure(s). 3 to the extent required by customary skyldigheter i fråga om hantering av barlast- vatten med avseende på det fartyg där de tjänstgör och skall i enlighet med sina uppgifter vara insatta i fartygets barlast- vattenhanteringsplan. Särskilda krav inom vissa områden 1.En part som enskilt eller tillsammans med andra parter bestämmer att tilläggsåtgärder utöver de som avses i avsnitt B är nödvändiga för att förhindra, minska eller eliminera överföring av skadliga vatten- levande organismer och patogener via fartygs barlastvatten och sediment, får under respekterande av folkrätten kräva att fartyg uppfyller angivna normer eller krav. 2.Innan normer eller bestämmelser enligt punkt 1 införs, bör parten eller parterna samråda med angränsande eller andra stater som kan påverkas av dessa normer eller bestämmelser. 3.Den part eller de parter som avser vidta tilläggsåtgärder i enlighet med punkt 1 skall göra följande: 3.1Beakta organisationens riktlinjer. 3.2Minst före den avsedda dagen för åtgärdernas införande till orga- nisationen meddela sin avsikt att vidta tilläggsåtgärder, utom i nödfall eller vid epidemier. Meddelandet skall innehålla följande uppgifter: 3.2.1Den exakta positionen där tilläggsåtgärderna gäller. 3.2.2Behovet av och motiven för tilläggsåtgärderna och, när så är möjligt, nyttan med dem. 3.2.3En beskrivning av tilläggs- 3.2.4Arrangemang för att under- lätta fartygs efterlevnad av tilläggsåtgärder- na. international law as reflected in the United Nations Convention on the of the Sea, as appropriate, obtain the approval of the Organization. 4 A Party or Parties, in introducing such additional measures, shall endeavour to make available all appropriate services, which may include but are not limited to notification to mariners of areas, available and alternative routes or ports, as far as practicable, in order to ease the burden on the ship. 5 additional measures adopted by a Party or Parties shall not compromise the safety and security of the ship and in any circumstances not conflict with any other convention with which the ship must comply. 6 A Party or Parties introducing additional measures may waive these measures for a period of time or in specific circumstances as they deem fit. Warnings Concerning Ballast Water Uptake in Certain Areas and Related Flag 1 A Party shall endeavour to notify mariners of areas under their jurisdiction where ships should not uptake Ballast Water due to known conditions. The Party shall include in such notices the precise coordinates of the area or areas, and, where possible, the location of any alternative area or areas for the uptake of Ballast Water. Warnings may be issued for areas: .1 known to contain outbreaks, infesta- tions, or populations of Harmful Aquatic Organisms and Pathogens (e.g., toxic algal blooms) which are likely to be of relevance to Ballast Water uptake or discharge; .2 near sewage outfalls; or .3 where tidal flushing is poor or times during which a tidal stream is known to be more turbid. nande i den mån det krävs av den inter- nationella sedvanerätten som den gestaltas i havsrättskonvention. 4.När en eller flera parter inför tilläggs- åtgärder, skall de bemöda sig om att erbjuda alla lämpliga tjänster, vilket kan innefatta, men inte är begränsat till, meddelande till sjöfarande i det berörda området, och så långt som möjligt anvisa alternativa leder till hamnar för att underlätta för fartyg. 5.Tilläggsåtgärder som införs av en eller flera parter får inte äventyra fartygs säkerhet och trygghet och inte under några omständigheter strida mot andra konven- tioner som fartyget är skyldigt att följa. 6.En eller flera parter som inför tilläggs- åtgärder får upphäva dem för eller under särskilda omständigheter som de bedömer lämpligt. Varning om barlastvattenintag i vissa områden och därtill relaterade åtgärder av flaggstaterna En part skall bemöda sig om att meddela sjöfarande om områden under sin jurisdik- tion i vilka fartyg inte bör ta in barlastvatten på grund av kända förhållanden. Parten skall i meddelandet ange de exakta positionerna för området eller områdena och, då så är möjligt, positionerna för alternativa områden för intag av barlastvatten. Varningar kan utfärdas för 1.1 områden som är kända för att där kan förekomma utbrott, härjningar eller populationer av skadliga vattenlevande orga- nismer och patogener (exempelvis giftiga algblomningar), som kan förmodas inverka på intag eller utsläpp av barlastvatten, 1.2områden i närheten av utsläpp av avloppsvatten, och 1.3områden där tidvattenströmningen är svag eller då tidvattenström- ningen är känd för att vara särskilt grumlig. 2 In addition to notifying mariners of areas in accordance with the provisions of para- graph 1, a Party shall notify the Organiza- tion and any potentially affected States of any areas identified in paragraph 1 and the time period such warning is likely to be in effect. The notice to the Organization and any potentially affected States shall include the precise coordinates of the area or areas, and, where possible, the location of any alternative area or areas for the uptake of Ballast Water. The notice shall include advice to ships needing to uptake Ballast Water in the area, describing arrangements made for alternative supplies. The Party shall also notify mariners, the Organization, and any potentially affected States when a given warning is no longer applicable. shall make available, through any appropriate means, information communicated to it under regulations C-1 and C-2. Standards for Ballast Sater Manegement 1 Ships performing Ballast Water exchange in accordance with this regulation shall do sowith an efficiency of at least 95 percent volumetric exchange of Ballast Water. 2 For ships exchanging Ballast Water by the pumping-through method, pumping through three times the volume of each Ballast Water tank shall be considered to meet the standard described in paragraph 1. Pumping through less than three times the volume may be accepted provided the ship can demonstrate that at least 95 percent volumetric exchange is met. Utöver att meddela sjöfarande om områden i enlighet med bestämmelserna i punkt 1, skall en part meddela organisa- tionen och de kuststater som kan förmodas bli påverkade om områden som avses i punkt 1 och om den tid varningarna kan förmodas gälla. Meddelanden till organisationen och till kuststater som kan förmodas bli påverkade skall innehålla de exakta positionerna för det eller de berörda områdena och, där så är möjligt, positionerna för alternativa områden för intag av barlastvatten. I meddelandena skall ingå råd till fartyg som behöver ta in barlastvatten i området och en beskrivning av arrangemangen för alternativa intag. Parten skall även meddela sjöfarande, organisationen och de kuststater som kan förmodas bli påverkade när en given varning upphör att gälla.