prot · GW0952 · 2008-12-18 00:00:00 — I tider med en svag krona skulle vi också kunna locka många fler svenskar att turista i sitt eget land och upptäcka som ett mycket bra och spännande turistland, men då krävs extra pengar för att tillsammans med näringens egna resurser marknadsföra det. I beslutade man att satsa 4,1 miljarder extra på turistnäringen för att lindra effekterna av finanskrisen. Det visar att man tror på turistnäringen som en framtidsnäring. Ser på turismen på samma sätt? Det är jag övertygad om att man gör, men krävs snarare en prioritering av vad som ger snabba effekter. Det här är ett område som vi kristdemokrater tror att vi måste lyfta fram. Vi hoppas att tar ett seriöst samtal med turistnäringens folk om vad som kan göras för att snabbt skapa 100 000 nya jobb i glesbygd, landsbygd och övriga delar av landet. Detta är en bransch som dessutom lättare kan skapa jobb åt ungdomar och invandrare än andra branscher. Jag nöjer mig med detta inlägg, eftersom det mesta som gäller regional tillväxt redan är sagt av mina allianskolleger tidigare här . Tack i näringsutskottet med trevlig och kunnig utskottspersonal och trevliga och kunniga ledamöter i utskottet! Tre av den förra mandatperiodens ledamöter i utskottet blev statsråd; det kanske är rekord. , och vilket annat utskott har överträffat detta? Det visar att detta utskott fostrar kommande tungviktspolitiker. Vissa, som jag, inser ändå att man ibland måste gå från sådana här uppdrag och inte bara prata utan också göra lite annan nytta. ska jag göra det. Jag kommer att ansvara för en nystartad butik, Fair Trade Shop, här i . Det är en utmaning som ni bland andra kan se till blir framgångsrik genom att komma och hälsa på och stödja tredje världens småproducenter. Tack för mig! 52 () replik: Jag vill tacka för hans inlägg, och jag måste suga till mig lite av de argument han här har framfört. Vi har trots allt föreslagit mer pengar både till turism och till ett branschprogram för att kunna utveckla turismen. Jag ser ju och hör att vi ligger ganska nära varandra i den frågan, och jag ser fram emot att även kommer att vara med och påverka sitt parti i den riktningen. Vi tar också gärna på olika sätt till oss den information man har från branschen för att kunna vara med och utveckla den. Jag ber att få tacka för de här åren och önska lycka till, kanske inte i den gamla gärningen, men ! God jul och gott nytt år! 53 () replik: Det är bra om Socialdemokraterna har ändrat åsikt , för lyckades ni inte förlösa potentialen inom turismen. Det är synd. Jag har varit med på många konferenser där man blivit rätt irriterad på statsråd som inte har velat ta några offensiva steg. Därför ligger vi sist i när det gäller turismen trots att vi skulle kunna vara bäst. Titta på , och ! De är mycket duktigare än vi, men så har de också satsat på att marknadsföra sig. Vi sätter möjligen upp affischer på ambassaderna, men det ger inte så mycket resultat. 54 () replik: Jag ska inte förlänga debatten, men det är möjligt att vi har gjort alldeles för lite. Det ifrågasätter jag inte. Vi hade en hel del bekymmersamma år när vi hade svårt att över huvud taget få ekonomin att gå ihop. Jag är medveten om att vi i den situation vi befinner oss i just nu har den ambitionen. Den behöver vi naturligtvis hjälp med för att kunna förverkliga, inte minst från branschen. Det räcker inte bara med oss här i . Men det är en del i processen, och vi lovar att vi ska medverka i denna process. 55 () replik: Det är positivt, och då tror jag att vi har en rejäl majoritet. Alliansen är ju överens om att detta är en riktig väg. Det är bara en fråga om prioriteringar, och vi kristdemokrater har varit lite irriterade över att man inte tar tag i detta . Men det kommer, och är ni med på samma sida får vi en riktig majoritet för en offensiv turistpolitik framöver. God jul och gott nytt år! 56 (): Jag har suttit och lyssnat på näringsutskottets debatt om regional tillväxt, och jag kunde inte låta bli att sätta upp mig på talarlistan. Det finns flera orsaker till det. Först var det som försvarade pumplagen. Det tyckte jag var jättekul att höra, och jag hoppas att hon kan utbilda sina tre partikamrater från det skulle behövas för en mer seriös diskussion om hur vi ska klara försörjningen av fordonsbränslen även i mitt hemlän. från hävdade på något sätt att vi i oppositionen inte skulle förstå landsbygdens resurser och möjligheter. Jag vet inte, jag känner i alla fall att anledningen till att mitt parti över huvud taget har kommit till, att det existerar, just är att vi ser de möjligheter som landsbygden har. Vikten av turismen har ju diskuterats, inte minst i det senaste replikskiftet. Jag hoppas att regeringen tar till sig en del av det och tittar på att den största turistorten vi har i saknar järnvägsförbindelse. Det finns ett samhälle med nästan 100 000 människor . Dit kan du inte ta dig med tåg. Det tycker jag är ganska skandalöst. Bara gästsängarna är över 70 000 i den kommunen. Till det kommer alla människor som arbetar där och så vidare. Visst finns det mycket att göra för turismen. Där tror jag att det är väldigt viktigt att vi faktiskt ser just de här värdena. Jag har träffat många av de människor som har valt, som sade, att flytta ut på landsbygden. Det beror just på naturkvaliteterna. Det är människor som kan ta med sig sitt arbete ut på landsbygden och som vill ge sina barn en bra uppväxtmiljö. Jag blev nästan lite förtvivlad när jag fick möjlighet att ställa en fråga till näringsministern i egenskap av partiledare på en frågestund. Jag kände mig lite oroad över hur ser på rinnande vattendrag i . Jag fick ett väldigt tydligt svar. Förutom de nationalälvar som vi har bestämt att vi ska lämna outbyggda är det så från näringsministerns sida att klarar man en miljöprövning så får man bygga ut vilka vattendrag man vill . Det är väldigt många av de vattendragen som faktiskt är de potentiellt stora turistmagneterna. Man har alltså reglerad vattenkraft men ändå vatten kvar genom vattendomarna som gör att man kan utveckla ett fiske och ha det som grund för turism. Där hoppas jag att ni faktiskt kan se de turistiska värdena lite mer. Det var också så att jag valde att sätta upp mig på talarlistan därför att jag ville vara lite regionalpolitisk företrädare; jag kommer ju från . Jag förstår att ni i näringsutskottet när ni diskuterar ser mer på den nationella dimensionen, men jag kan inte låta bli att ändå säga att det behövs flera ekonomiska motorer i vårt samhälle än bara , och . Vi måste satsa på hela landet. känner man att politikerna inte riktigt gör det. Det var faktiskt kopparn i som betalade Versaillesfreden. rangeras allt gods i på bangården i . De tunga industrier som har varit vår basnäring har sina rötter i . Ska de fortsätta att utvecklas krävs det en infrastruktur som fungerar. Tyvärr är det så att det finns risk för att tappar till exempel ABB i , världens största centrum för högspänningsteknik, med flera tusen arbetstillfällen, om vi inte ser till att infrastrukturen fungerar. Så är det med mycket av den tunga industrin i vårt land. Vi måste se till att infrastrukturen kan fungera för dessa företag. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under 14 §.) 10 § Vissa skyldigheter för innehavare av elektriska ledningar Föredrogs näringsutskottets betänkande 2008/09:NU10 Vissa skyldigheter för innehavare av elektriska ledningar (prop. 2008/09:57). Tredje vice talmannen konstaterade att ingen talare var anmäld. (Beslut fattades under 14 §.) 11 § årliga rapport Föredrogs finansutskottets betänkande 2008/09:FiU13 årliga rapport (redog. 2008/09:RRS1). Tredje vice talmannen konstaterade att ingen talare var anmäld. (Beslut fattades under 14 §.) 12 § Stärkta insatser för fordonsindustrin Föredrogs finansutskottets betänkande 2008/09:FiU19 Stärkta insatser för fordonsindustrin (prop. 2008/09:95). Kammaren biföll utskottets förslag att ärendet fick avgöras efter endast en bordläggning. 57 (): betänkande Stärkta insatser för fordonsindustrin innehåller tre delar för att stärka det svenska fordonsklustrets utmaningar för att möta klimat och konkurrens. De tre delarna är 1.kapitaltillskott till bolag om högst i aktieform för att bedriva forsknings- och utvecklingsverksamhet samt annan verksamhet inom fordonsklustret, 2.statliga kreditgarantier till företag i fordonsklustret för upptagande av lån i Europeiska investeringsbanken för omställning till så kallad grön teknik med mera om ett sammanlagt belopp på upp till 20 miljarder mot fullgoda säkerheter och med marknadsavspeglande avgifter och 3.undsättningslån till företag inom fordonsklustret som befinner sig i ekonomiska svårigheter på mot fullgoda säkerheter i enlighet med riktlinjer. Det finns i betänkandet tre reservationer från Socialdemokraterna, samt fyra särskilda yttranden. 58 HANS (): Svensk fordonsindustri har en enormt stor betydelse för jobben och välfärden i . Fordonsindustrin sysselsätter ca 140 000 människor i vårt land, inte bara i utan runt om i hela vårt land. Värdet av fordonsindustrins export var . Detta motsvarar av den totala svenska varuexporten. Dessa tal ger oss i blixtbelysning en uppfattning om fordonsindustrins betydelse för . De flesta i är mycket stolta över att vi som ett litet land har två så starka varumärken som , svenska bilar som med sin höga säkerhet och kvalitet konkurrerar med bilar som , BMW och Audi. Som det lilla land vi är globalt sett, med nio miljoner invånare, är det unikt att vi förutom två biltillverkare även har två lastbilstillverkare. Lågkonjunktur, finansoro, tidigare höga drivmedelspriser och en alltmer miljömedveten allmänhet har sammanvägt gjort att försäljningen av fordon minskat kraftigt. Detta har skett som en överproduktion av fordon finns på den globala marknaden. För och är situationen än mer allvarlig då deras ägare GM och har stora ekonomiska problem. Även övriga biltillverkare i har stora ekonomiska bekymmer. Till skillnad från den har president och förbundskansler varit oerhört tydliga när de ställer upp för sina biltillverkare i den situation som de befinner sig i. Ett helt annat budskap har kommit från den . Statsminister uttalade i Agenda när temat var svensk bilindustris fortlevnad att det måste byggas bilar som folk har råd och lust att köpa. Vice statsminister sade i en annan intervju om situationen i den svenska bilindustrin att inte ens svenskar väljer och . Detta är den tydliga budskap till tänkbara köpare av och som ligger ute till försäljning inte ens svenskar väljer och . Detta är knappast ett budskap som gör att eventuella spekulanter på och blir mer intresserade. Snarare kan dessa uttalanden från , som borde stå längst fram och tala väl om svensk fordonsindustri, innebära att en försäljning kan utebli. Regeringen har agerat senfärdigt inför fordonsindustrins stora utmaningar. Viktig tid har gått förlorad på grund av regeringens passivitet. Regeringsföreträdare har uttalat sig slarvigt och negativt om den svenska fordonsindustrin. Hur mycket detta har skadat svensk fordonsindustri återstår att se. Regeringen föreslår bildandet av ett aktiebolag för att bedriva forsknings- och utvecklingsverksamhet med ett kapital om . Eftersom regeringen endast redogör för en övergripande beskrivning av bolaget vill vi att regeringen till återkommer med en redovisning av bolagets inriktning, konstruktion och geografiska lokalisering. Detta ges också regeringen till känna. Vi förutsätter också att kapitaltillskottet omsätts i konkret forskning och i utvecklingsarbete. Vi socialdemokrater kräver att detta bolag lokaliseras till . Jag hoppas också att jag i den här debatten kan få ett besked från de borgerliga ledamöterna om att det även är deras syn att lokaliseringen bör ske till . Regeringen ber om bemyndigande att ställa ut kreditgarantier till företag i fordonsklustret för upptagande av lån i Europeiska investeringsbanken, pengar som ska användas för omställning till grön teknik. Kreditgarantierna ska som mest kunna uppgå till och ställas mot fullgoda säkerheter med marknadsavspeglande avgifter under normalt marknadsläge. Här bör man klargöra att det inte handlar om för det svenska fordonsklustret. De sammanlagda lån som Europeiska investeringsbanken beviljar för detta ändamål är för hela EU:s bilindustri. Tyngdpunkten i EU:s bilindustri ligger i och . Även , och har en mycket omfattande fordonstillverkning. Att hälften av EU:s stöd till den europeiska bilindustrin skulle hamna i är helt osannolikt. Om detta skriver regeringen ingenting i sin proposition. Propositionen är i denna del så dåligt underbyggd att den närmast kan betraktas som vilseledande. Regeringen ber också om bemyndigande att ge undsättningslån till företag inom fordonsklustret som befinner sig i ekonomisk kris på . Lånen ska vara i enlighet med riktlinjer om statligt stöd och ges mot fullgoda säkerheter. Vi vill också understryka att de lån och satsningar som de svenska skattebetalarna garanterar och kan tvingas betala ska användas i . Det som regeringen nu föreslagit kan vara en viss hjälp i en akut situation och en hjälp för en omställning till miljövänlig teknik. Men det finns på inget vis en strategi för att positivt påverka bilförsäljningen, vilket är avgörande för bilindustrin. Det finns heller inga åtgärder för dem som drabbas av uppsägning. Här krävs en helt annan politik som saknas i regeringens förslag. Vi socialdemokrater föreslår att beslutar om att ge regeringen i uppdrag att återkomma till med en satsning på ett brett fordonsindustripaket. Det ska vara ett paket med ytterligare satsningar på forskning, stimulanser för omställning av den svenska bilparken samt satsningar på utbildning för dem som arbetar inom fordonsindustrin och riskerar arbetslöshet. Framtida konkurrenskraft kräver klimatsmarta fordon med en miljövänlig teknik. Därför vill vi öka de statliga insatserna till fordonsforskning. Vi socialdemokrater har lagt fram förslag om att nivån för fordonsforskningen borde uppgå till . Investeringar i forskning bör kompletteras med breda satsningar för att säkra tillgången på riskkapital. Vi föreslår en riskkapitalfond på för att stärka nyföretagande och innovation. har en av äldsta bilparker. För att det ska löna sig bättre att skrota ut gamla bilar bör en skrotningspremie införas. En miljöbilspremie är ett bra sätt att hålla uppe efterfrågan på miljöbilar under lågkonjunkturen. Trots detta avbryter regeringen den satsningen . Vi anser att premien bör förlängas , precis som har utlovats. Staten måste möta lågkonjunkturen genom att investera i breda utbildningssatsningar. Vi har lagt fram förslag om 50 000 fler utbildningsplatser än regeringen. Vår bedömning är att det inte räcker. Det behövs ännu mer investeringar i utbildning. Vi vill inrätta ett spetskompetenslyft. De som utnyttjar de sämre tiderna till att utbilda sig bör få både utbildningen och en del av lönen betald av staten detta givet att arbetsgivarna är med och bidrar. 20 000 platser bör kunna skapas för detta . Vi föreslår även en kortare utbildning riktad till fordonsindustrin. En lämplig modell för utbildningen skulle kunna vara att anställda som alternativ till uppsägning i stället ges ledighet för att genomgå kortare utbildningar. Staten skulle kunna stå för en del av lönen medan företagen står för själva utbildningen. Regeringens försämring av arbetslöshetsförsäkringen har inneburit att många av dem som sägs upp endast får av sin lön i ersättning. De får dessutom betala högre skatt. Att möta lågkonjunkturen med en så dålig arbetslöshetsförsäkring är i sig en bidragande faktor till att konjunkturen försämras ytterligare. Det behövs nu särskilda politiska satsningar för att klara den kris bilindustrin befinner sig i. Vi har inte mycket tid på oss. Bedömare anser att och månaderna kan vara avgörande. Vi socialdemokrater har lagt fram ett antal satsningar riktade mot fordonsindustrin som skulle kunna vara avgörande. kan besluta om att gå vidare med de satsningarna. Mot bakgrund av det till anförda yrkar jag bifall till vår reservation. 59 (): Jag yrkar först och främst bifall till reservation 2. Regeringen har äntligen kommit med ett fordonspaket. Det satt långt inne, vilket är förståeligt med tanke på den ideologiska syn regeringen företräder. Det är ett förhållningssätt som är en av de grundläggande orsakerna till den ekonomiska situation som råder internationellt och här i , det vill säga tron på att marknaden sköter allt bäst själv utan inblandning och att staten ska hålla sig undan. visar det sig att de har haft fel, och det är självklart svårt att erkänna. Regeringen har inte velat ta det ansvar som folk har förväntat sig att de ska göra i en sådan här situation och har försökt att hålla frågan ifrån sig. Men har ändå en folkopinion tvingat fram ett agerande från regeringen. Bättre sent än aldrig duger väl bra i det här sammanhanget också. Det finns helt nödvändiga åtgärder i det förslag som ligger på bord, men det är tunt och är lite av ett luftslott som det framställs nu när regeringen går in med 28 miljarder i fordonsindustrin. Det stämmer inte. Det vet vi alla. Framför allt lämnas väsentliga delar om ägande, om de anställda och om efterfrågan helt åt sidan. Låt oss börja med att konstatera att vår fordonsindustri är välutvecklad, håller hög kvalitet och har ett stort kunnande. Vi är världsledande inom säkerhetsarbetet, till exempel trepunktsbältet och krockkuddar. Det är ett säkerhetsarbete som har räddat tusentals liv. Vi har också haft ett utvecklat miljöomställningsarbete, till exempel med katalysatorn och bränsleeffektivitet i etanolbilar. Det är ett arbete som har stannat av, men en del pågår fortfarande. Det gäller till exempel arbetet med att ta fram tunnare plåt med lika hög säkerhet men som ger lättare bilar och därmed lägre utsläpp. Produktiviteten i fabrikerna i och är i världsklass. Vi kan också påminna oss fordonsindustrins betydelse för annan industriell utveckling, för bildande av nya mindre företag och till och med för teknikutveckling inom sjukvården. Svensk bilexport är en avgörande bas i svensk ekonomi. För och regeringen åker skygglapparna på när ägarfrågan kommer på tal. Jag tolkar henne och regeringen som att de hellre ser på om något av företagen går omkull med enorma konsekvenser som följd än agerar för ett statligt ägande oavsett hur det utformas, om det är ihop med andra privata intressenter eller om det är kortsiktigt eller långsiktigt ägande. Vi ska komma ihåg att det är marknaden, lågkonjunkturen på grund av finanskrisen, den påföljande rädslan och likviditetskrisen som är det huvudsakliga problemet. Det här är inte en ny varvskris. Fordon kommer att behövas även , men självklart mer utvecklade för att anpassa sig till de miljö- och klimathot som finns i och i världen . Ägande ger makt för utveckling eller inflytande och möjlighet att styra utvecklingen. Det är faktiskt höger och vänster överens om i politiken. Därför vill Vänstern att vi ska äga mer gemensamt för att kunna styra utvecklingen och fördela vinster, medan högern hellre ser ett enskilt privat ägande. har föreslagit i sin motion att regeringen ska ha en beredskap att gå in som ägare i fordonsindustrin. Det kan vara som delägare, ensamägare, tillfälligt eller . Vi behöver en beredskap för att hantera en svår situation, en handlingsberedskap att gå in som ägare i delar för att säkerställa en konkurrenskraftig och mer miljöanpassad fordonsindustri i . Vi ska slå vakt om arbetstillfällen och industriellt kunnande. Därför borde regeringen sondera terrängen, se hur det ser ut bland privata intressenter, om det finns behov av ett statligt engagemang. Det går inte att sitta still och vänta. Det är bråttom. Det är många anställda inom fordonsindustrin som drabbas av varsel och uppsägningar. En otrygg framtid väntar. Hela deras liv och ekonomi vänds upp och ned, och de får av sin tidigare lön i a-kassa. Det är många som kommer att känna av den människosyn som har dominerat regeringens politik, det vill säga att om man är arbetslös ska man lida, annars tar man inte de lediga jobben. Man ska straffas ekonomiskt. Och det är inte nog med att man blir av med halva sin lön när man blir arbetslös, utan man ska dessutom betala högre skatt än man gjorde när man hade ett jobb. Jag vet inte om regeringen och majoriteten tycker att de här människorna får skylla sig själva nu när de mister sitt jobb, precis som sade i tv om de 50 000 som tvingades leva på för den a-kassa regeringen hade slagit sönder. Det är hårt. Problemet är inte att människor inte vill ha ett jobb. Människor vill försörja sig själva och klara sig själva människor vill ha ett jobb. Men det är brist på jobb. Det är dags att återställa och förbättra a-kassan kraftigt. Det är även många orter som drabbas hårt. Kommunernas ekonomi har redan innan varslen fallit ut i uppsägningar kraftigt försämrats på grund av vikande skatteintäkter och höjda kostnader för bland annat försörjningsstöd. Många kommuner förväntar sig många fler socialbidrag eftersom många har tvingats lämna a-kassan och därför kommer att behöva försörjningsstöd. Det försvårar så klart för kommunerna att agera. I till exempel varslas av arbetskraften. I många familjer jobbar bägge på fabriken. Hela samhället påverkas. Och vi vet att Arbetsförmedlingens resurser är otillräckliga . I skulle de få en halv handläggare till en halv! Till skulle man flytta en handläggare från , och när vi besöker redan innan den handläggaren har tvingats flytta säger man där att de är för få . Det behövs alltså insatser både på Arbetsförmedlingen och för att möta varslen. Det förslag som har lagt fram om att staten ska gå in och erbjuda ekonomiskt stöd till fortbildning för anställda i branscher med tillfälligt sviktande orderingång är ett förslag som vi står bakom och har motionerat om. De anställda som inte behövs i produktionen ska beviljas studieledighet och de lokala parterna komma överens om vilken typ av studier som är lämpliga. Efter genomgångna studier återgår de anställda till sitt jobb. Företaget finansierar utbildningen, och staten står för en ersättning till de studerande i enlighet med ersättningen från a-kassan. Eventuell ersättning däröver får parterna förhandla om. sade vid det möte vi hade tillsammans med näringsutskottet, inte utan en viss stolthet, att den föreslagna summan till fordonsindustrin visar vilket intresse regeringen har för frågan. Men regeringens paket för fordonsindustrin innehåller inte en enda krona för att motverka eller förhindra varsel. Och eftersom det var storlekens betydelse som visade regeringens intresse tolkar jag det som att regeringen inte har något intresse för de anställdas situation. har också föreslagit i den här motionen att en skrotningspremie ska införas för bilar såväl som för tunga fordon som bussar och lastbilar. Det skulle ökar efterfrågan, som vi skulle få en mer miljöanpassad fordonspark och en säkrare. Vi har också föreslagit ett stimulansbidrag på till statliga myndigheter för upphandling av bilar som klarar EU:s nya direktiv vad gäller utsläpp av växthusgaser. Vi föreslår också en utbyggnad av alternativa bränslen, bland annat biogas. Det behövs åtgärder även på den sidan för att kunna öka produktionen av miljövänligare bilar. Vi behöver en utbyggd infrastruktur vad gäller tankställen. Vi föreslår därför att regeringen ska ta fram åtgärder för att tillmötesgå detta. Regeringen föreslår alltså 28 miljarder i det fordonspaket som de är stolta över trots att de har tvingats ta fram det. Men det vore klädsamt av regeringen att erkänna att det egentligen inte handlar om 28 miljarder utan att det här är ett litet luftslott. Europeiska investeringsbanken avsätter drygt 40 miljarder , och det är inte troligt att svenska fordonsföretag eller underleverantörer får hälften av den summan om det blir nödvändigt. När det här framkom i medierna blev svaret från statsrådet att det är flerårigt.