prot · GW0915 · 2008-10-17 00:00:00 — Det är ingen vinst att åka miltals för att tanka sin bil som ortens lanthandel med tankställe måste läggas ned. träffade jag en svensk företagare, från norra , som hade konstruerat ett lastsystem som ökar godskapaciteten för styckegods . Systemet provas nu av det världsvida transportföretaget med gott resultat. Genom en enda konstruktiv utveckling av befintlig funktion kommer man att kunna minska antalet fordon med om detta genomförs. Tala om miljövinst utan förbud! Dessutom minskar skadefrekvensen på godset från . Detta minskar kostnaderna för företagen och därmed också för kunderna. Lösningarna för morgondagens transporter ligger inte i fler förbud utan i fler alternativ för människor i hela landet. 202 () replik: Jag vill tacka för det här, för jag tror att det är oerhört viktigt att vi satsar på ny teknik och nya tekniska lösningar. Det visar också ITPS i den rapport som lades fram . Det har kommit ut små lätthanterliga skrifter om den. ITPS säger också att man måste satsa på tåg om man ska uppnå klimatmålen 20-20-20, det vill säga effektivare transporter och mindre utsläpp till 2020. Därför vill jag fråga vad han tror kommer att bli fallet. Kommer det att bli dyrare att åka med kollektivtrafiken i den region som jag företräder och även i och ? Kommer man att ta bort bidraget till rullande materiel? Tror att vi på så sätt kommer att uppnå de miljömål vi har satt upp? 203 () replik: Jag vet bara att jag var i Region och var med och fattade ett beslut om att köpa in tågvagnar för 88 miljoner. Men vi har ju ett borgerligt landsting, och ekonomin var klar. Jag kan inte svara för andra regioner. Jag vet också att i den plan som SJ hade för Region väst när det gäller järnvägar skulle förbifarten , den sista biten av , vara färdig 2019. Det är fem efter Hallandsåstunneln. Det tycker inte jag är någon bra politik. Jag kan ge många fler exempel på detta. Jag tycker faktiskt att den förda politiken har varit lite tom i plånboken på grund av att man har haft de här ryckigheterna. Det gäller inte bara den förra mandatperioden, utan så här har det varit när det gäller svensk kommunikationsutbyggnad. 204 () replik: Det är väl också därför vi socialdemokrater när vi lägger fram vårt motförslag till regeringens proposition lägger på 40 miljarder, . Vi vill göra mer just för att vi ska få en snabbare utväxling av det vi vill göra. svarade inte på min fråga om huruvida fler kommer att åka med kollektivtrafiken, som ju behövs förutom de tekniska landvinningar som han redogjorde för. Vi måste få fler att åka med kollektivtrafiken. Tror att det kommer att bli så om det blir ännu dyrare? 205 () replik: Det finns ingenting som talar för att utvecklingen av kollektivtrafiken har minskat. Den har ju kraftigt ökat. Jag förstår inte riktigt frågeställningen. Det viktiga är dock att det finns fordon, vägar och spår. Det lägger denna regering fram förslag på. Det nya socialdemokratiska förslaget på området skulle innebära att ni hade en urholkad budget på 90 miljarder tidigare. 206 (): Många av oss minns nog den hurtfriska sångstrofen Vi bor på landet, så snart vi kan det. Det är ord som jag tror beskriver en större sanning än vi först tycker. Inom oss när vi nog alla en längtan till de fria vidderna och vill slippa storstadsstressen. lämnar många asfaltsöknarna för att ge sig ut i öppna landskap eller bland skog och blader. Väl hemkomna berättar de sedan på fikarasten hur skönt det var att slippa mejlen. De gör sig lustiga över hur dålig mottagning det var på mobilen. Vem har inte skojat om hur man har tvingats balansera på en specifik sten för att kunna kommunicera med omvärlden? De talar om obehagliga mötessituationer på smala krokiga vägar och uttrycker förvånat att det bara fanns två förbindelser per dag till orten i fråga. Men det de beskriver och skrattar åt i fikarummet är vardag för många. Under sådana förhållanden finns och verkar familjer, servicenäring och företagare runt om i landet . För oss är det inte så charmigt att inte kunna svara när det ringer. Och man kan ändå inte föra ett samtal. Det är inte så charmigt att inte kunna komma ut på nätet eller att sista tåget eller bussen gick . för oss är kommunikationer mer av en daglig utmaning där de många årtiondena av bristande satsningar och underhåll i infrastruktur märks extremt tydligt. Men vi är också sunt tänkande. Vi förstår att satsningarna i första hand måste ske där det bor flest människor. Men måste det också bli vår tur. Därför tycker jag att det är glädjande att alliansregeringen nu skaffar fram underlag för att se på hur man fortsatt kan hitta en statligt finansierad utbyggnad av mobilt bredband. Bredband och mobiltelefoni tillhör infrastruktursatsningar i modern tid. Det måste jämföras med den gamla Teliautbyggnaden , och det måste komma alla till del. När det gäller markbunden infrastruktur har alliansregeringen presenterat två förslag i vilka satsningar på infrastruktur glädjande nog ökar med 3,8 miljarder under en lång följd av år. Det innebär att landet bättre kan vårda och underhålla de stora värden som redan finns nedplöjda i asfalt och räls men också att man kan bygga i kapp en del tidigare givna löften. Hos oss i rör det till och med förhoppningar som gavs , då kommun inrättade ett vägreservat för att anlägga en bro, Skepparpinan, just för att slippa tung trafik genom centrum. har man fått klartecken ! Genom den framlagda infrastrukturpropositionen har alliansregeringen skickat flera viktiga signaler till . Det handlar om att optimera nyttan genom att hitta samverkan, helhetssyn och klimattänkande. Men det handlar också om att man öppnar upp för medfinansiering och prioriterar via samhällsnytta och översyn av den fysiska planeringsprocessen. Detta är viktiga och efterlängtade inslag. Beträffande det sistnämnda vet jag att det är många som lockas av att införa en motsvarighet till de danska anläggningslagarna. Det är både klokt och rimligt att samhällsnyttoberäkningar ska ligga till grund för en politisk värdering av olika objekt. Men här återstår en del arbete för att de ska bli tillförlitliga och faktiskt kunna fälla rättvisa avgöranden mellan satsningar på till exempel järnväg eller väg. I proppen uttalas också att regeringen har för avsikt att göra en fördjupad studie av höghastighetståg. I den tidigare utredningen som alliansregeringen tillsatte för att belysa de marknadsmässiga och samhällsekonomiska förutsättningarna för att bygga höghastighetsbanor framkom att förutsättningarna för det här är goda och att stråken Götalandsbanan och Europabanan i så fall bör prioriteras. Det här är mycket intressant och skapar hisnande perspektiv för tillväxt och miljö inte minst för oss som bor i . finns det nämligen en allvarlig kapacitetsbrist för både person- och godstrafik i vad som är ett av landets viktigaste järnvägsstråk. Underhållet är eftersatt och trängseln är mycket stor både i tågen och på spåret. Något radikalt skulle för länge sedan ha behövts göras. Vi behöver förbättra och vidareutveckla den 100-åriga transportlösning som utgör. Glädjande nog finns det en lösning på problemet, nämligen projektet . Det är ett dubbelspår på sträckan mellan och . Spåret är tänkt att byggas med höghastighetsstandard och skulle då också kunna utgöra den första etappen på Götalandsbanan och Europabanan. Ostlänken blir därmed en del av den EU-prioriterade transportkorridoren mellan och samt mellan och . Den kommer att få stor betydelse för människorna i hela . Alltifrån oss på landet i Stenkilsby med 15 bofasta till de boende i finns det nu stora förhoppningar inför framtida infrastruktursatsningar. Jag känner stor tillförsikt inför det arbete som alliansregeringen initierat och presenterat för att människor ska kunna bo och verka i hela vårt land understödda av säkra, moderna och väl fungerande kommunikationer. 207 () replik: Jag tänkte också prata om Ostlänken. Jag förstår inte hur man kan känna tillförsikt om man ser att ni i närtidssatsningen har lagt på vägar och på järnvägar. Det finns ingen möjlighet i världen att man skulle rymma någon satsning på Ostlänken och resten av höghastighetstågen inom ramen för den infrastrukturproposition alliansregeringen har lämnat till . Jag tror att det är ytterligt viktigt att man bestämmer sig för hur man vill göra med framtiden. Vi såg sådana mycket kloka beslut när vi var med trafikutskottet i och i detta år. I har man bestämt sig för att av befolkningen ska ha högst till närmaste höghastighetsspår . I fick vi veta att man inte satsar någonting på vägutbyggnad. går till spårburen kollektivtrafik, och resterande går till cykelvägar och trafiksäkerhetsåtgärder som inte gör vägarna bredare. Man sade: Vi löser inga problem genom att vidga vägsystemet. Då bjuder vi bara in till mer trafik och flyttar pengarna och rum. 208 () replik: Visst är det så. lider brist på höghastighetsspår. Den borgerliga regeringen har inte suttit vid makten . Det förvånar mig, när man i har av spår med höghastighetsstandard, att vi inte har kommit någonstans i . Jag tycker också att det är beklagligt att kan angripa nuvarande regering, när man under sina mandatperioder inte brytt sig om att ens tillsätta utredningar för att se på hur höghastighetsstandard och höghastighetståg skulle kunna införlivas i . Den samhällsnyttokalkyl som finns framräknad för bland annat Ostlänken ger siffran 22 miljarder i samhällsnytta. Jag tror att sådana tal och sådana underlag kommer att kunna möjliggöra en bättre prioritering mellan viktiga objekt. 209 () replik: Jag skulle rekommendera att ta kontakt med dem som räknar på , för de räknar inte på samma sätt. Tyvärr finns det en överenskommelse mellan trafikverken och som innebär att man räknar på en värdering av klimatskadorna. Utsläpp av ett kilo koldioxid kostar och . Det blir ytterligt få järnvägsprojekt som kommer att kunna räknas hem med den metoden. Det rimliga hade varit att propositionen hade sagt att man ska uppdatera invärdena i den samhällsekonomiska analysen. Det skulle ge en rimlig fördelning. Det har ni inte haft. Det saknas också en avsiktsförklaring. Man säger att man ska utreda, och det brukar ibland tyda på att man vill göra någonting, men inte riktigt klarar ut det. Menar man allvar ska man ha en avsiktsförklaring: Vi vill bygga det här! Du nämner själv hur många kilometer och mil höghastighetsspår det finns i . Vi borde ha detsamma. Men det ryms inte när ni ska ha Förbifart i er proposition. 210 () replik: Jag känner till det tar upp om de olika beräkningskalkylerna för samhällsnyttan. Det är en brist. Det är en fruktansvärd brist att man inte ens har bemödat sig om att forska på området. Men jag vet också att detta är uppmärksammat. och arbetar för att göra bättre jämförelser och för att jämka ihop sina beräkningar. Detta är oerhört väsentligt och skulle ha gjorts för mycket länge sedan. Dessvärre har man inte kommit ända fram. Med de nya analyserna kommer man inte att se de totala effekterna på delar av sträckan. Man ser bara från mål till ändpunkt. Detta är inte tillfredsställande. Men med tanke på den insikt som regeringen nu har och att man i alla fall använder begreppet samhällsnyttoberäkningar hoppas jag innerligt att vi som politiker får ett mycket bättre underlag att fatta beslut från. 211 () replik: Jag tackar så mycket. sade att det är bra att det finns förslag om att bygga ut mobilt bredband. Jag undrar var de förslagen finns. Jag har regeringens infrastrukturproposition här. Jag har läst den tidigare, och gjorde en snabbkoll. Det finns inga sådana förslag alls här. Det är det som fattas. Jag tror att har läst vår socialdemokratiska motion, som är ett svar på propositionen. Det är där detta föreslås. Vi skriver att det är en brist att regeringen inte har tagit upp det här. Vi skriver att regeringen bör återkomma till med en proposition som innehåller förslag på hur vi kan fortsätta utbyggnaden och komma fram snabbare. Annars tänker vi lägga fram förslag själva. Men det är ju regeringen som ska komma med dem. Jag hoppas att kommer att trycka på ja-knappen när den frågan behandlas här i . 212 () replik: Jag kanske var otydlig. Om jag inte läste rätt innantill ber jag om ursäkt. Vad jag sade var att regeringen nu har arbetat för att skaffa fram underlag för de här strategierna. Jag har inte sagt att det står i infrastrukturpropositionen. Men utredningar har presenterats. En kom vid sommaren. Sedan kommer det ytterligare en utredning. Eller är den redan lagd? Det vågar jag inte svära på. Men det var det jag refererade till. Där finns i alla fall en andemening att man ska utarbeta en strategi för detta. 213 () replik: Det är bra att man har utrett frågan. Utredningar i all ära, men den politiska viljan saknas. har parti regerat och inte kommit med några skarpa förslag på området. Jag tycker att det är märkligt, men hoppas att nu kommer att gå i bräschen för att vi ska få förslag på detta, för att regeringen ska återkomma till . Jag frågar igen : Kommer du att trycka på ja-knappen när vi behandlar denna fråga i ? 214 () replik: Jag delar inte uppfattning att utredningar är värdelösa eller bara fördröjer. Det handlar om att vi måste ha tillräckligt gott underlag att fatta beslut utifrån. Jag är väl införstådd med att det inte är det som realiserar vad vi vill åstadkomma. Men vi måste ha en utredning. Den utredning som har tillsatts och det svar som har kommit visar en ganska konkret viljeinriktning. Man talar om 2013. Den politiska viljan måste fram. Jag är drabbad själv. Jag tillhör dem som får gå upp på fjärde pinnsteget på en stege utvändigt för att över huvud taget få kommunikation. Var fanns det här och vart har det tagit vägen? Det är detta jag är så ledsen över. Var det vi talade om bredband åt alla? Det var en välkänd paroll. Men detta fick vi aldrig del av. 215 (): Ämnet för vår debatt är transport och infrastruktur. Jag vill för tydlighetens skull sätta in detta i ett större sammanhang. Vi socialdemokrater vill att hela ska leva. Vi vill därför att den regionala utvecklingspolitiken ska bidra till att skapa en hållbar tillväxt i hela landet med väl fungerande och hållbara arbetsmarknadsregioner och en god servicenivå i alla delar av landet. En bra livsmiljö med ett brett utbud av social service, utbildning och kultur höjer allas livskvalitet och stärker regionernas attraktions- och tillväxtkraft för både företag och enskilda personer. Den regionala utvecklingspolitiken är mycket beroende av det som beslutas på andra politikområden, som exempelvis utbildning, skatter, forskning och inte minst infrastruktur. Socialdemokraterna inledde i regeringsställning en stor satsning på infrastrukturen. Det handlar om allt från byggprojekt för att klara storstadsområdena till att säkra väg- och järnvägsnätet i hela landet. Vi ser infrastrukturen som en strategisk resurs för att klara framtida strukturomvandlingar och förutsätter därför att regeringen inte stoppar den planerade utbyggnaden av vägar och järnvägar. Vidare förutsätter vi att regeringen i sitt fortsatta arbete med att se över flygplatser och hamnar tar hänsyn till deras stora betydelse för den regionala utvecklingen i hela . Vidare vill vi understryka hur viktigt det är att alla människor ska kunna ta del av den moderna teknikens möjligheter, inte minst eftersom tillgången till moderna IT-strukturer är viktig för tillväxt och företagande i de delar av som är glest befolkade. Regionförstoring är en viktig förutsättning för hela möjlighet till ekonomisk utveckling. Regionförstoring innebär en geografiskt utökad arbetsmarknad genom framför allt arbetspendling. Arbetspendling över kommungränserna är inte någon ny företeelse, och har antalet arbetsmarknadsregioner minskat från 187 till 85. Längst i denna utveckling har man kommit runt storstäderna och universitets- och högskoleorter. Det är bra och nödvändigt för både företag och enskilda att regionerna på detta sätt kan utvecklas, men som jag har nämnt: Så ska det vara för hela . I mitt hemlän län har vi fortsatt stora behov av infrastruktursatsningar. I den plan som har presenterats av den borgerliga regeringen har vi fått en mycket liten del av de satsningar som regeringen säger sig vilja genomföra. I den norra delen av länet kommer det inte att hända någonting alls. I stället tar regeringen bort de 250 miljoner som den socialdemokratiska regeringen anslog i sin plan. Det var pengar som skulle ge möjlighet till företag och boende i att gå från att vara en egen arbetsmarknadsregion till en större arbetsmarknadsregion med genom satsning på Tjustbanan och Stångådalsbanan. När jag vid tidigare tillfällen har tagit upp den här frågan med statsrådet har hon alltid hänvisat till infrastrukturpropositionen. har den kommit. Tjustbanan och Stångådalsbanan finns inte med. Budskapet från den borgerliga regeringen blir då enligt min slutledning att och norra län får klara sig själva. 216 PER (): Rubriken m.m. spänner över mycket. Jag ska försöka snäva in det en aning och diskutera äldres situation ur ett hälsoperspektiv. Man kan konstatera att äldres situation vad gäller läkemedel och hanteringen av den egna hälsan lämnar mycket övrigt att önska. Äldre får mediciner för att hålla sig lugna och inte ställa till bekymmer och besvär. Någonstans har det gått fel. Utifrån ett perspektiv av åldrande som vi ju alla lever med har jag svårt att tänka mig att vi har någon lust att gå in i en ålderdom där vi får medicin för att hålla oss lugna. Där har vi ett gemensamt ansvar för att se till att de äldre får den omsorg de är värda. Lösningen skiljer sig mellan blocken. Alliansregeringen har sin modell och vi har vår. Man kanske kan likna det lite vid den skattesituation vi har, där de äldre får betala mer skatt än de som arbetar. Det är orättvist. Vi socialdemokrater vill ha en rättvis politik där alla är inkluderade. Att övermedicineringen är ett bekymmer för den enskilde blir därigenom också ett jättebekymmer för samhället. Det finns forskning som tyder på att en alltför kraftig medicinering får följdeffekter som fallskador och andra fysiska åkommor, till exempel magsår. Man kan få en snabbare utveckling av demens. Det här är ett stort och allvarligt bekymmer. I livets slut är man kanske i en situation där man inte kan göra sig hörd. Då behövs det ett samhälle och en profession som kan tyda de tecken som finns och kommer. Därför är det viktigt att den geriatriska delen i hälso- och sjukvården får ett större utrymme. Ingen av oss vill väl hamna i en situation där vi känner oss otrygga? Jag roade mig med att intervjua några av mina lokala kamrater som mest sitter hemma och gör ingenting. De funderade lite på hur vi har hamnat där vi är . Personalen springer allt snabbare. Personalen har allt svårare att ta sig . Den tid som skulle behöva handlar kanske inte så mycket om att han behöver hjälp med matlagning och sådant, men han kanske behöver för att få möjlighet att berätta om sin ungdom. Han kanske till och med behöver för att ta sig till sin kamrat, som bor en kilometer därifrån, för att få en tryggare och rikare ålderdom. En annan del som alliansregeringen var väldigt bestämd med var att man ska förändra systemen rakt av. En del är apotekssystemet. Erfarenheterna från mitt hemlän är att apoteken och apotekspersonalen har varit till stor hjälp när det har gällt läkemedelsgenomgångar för äldre. En av de stora frågorna är vart denna verksamhet nu tar vägen. Är det landstingen som ska ta över den och finansiera den på eget sätt, eller ska det vara ett samspel mellan apotek och hälso- och sjukvård? Hälso- och sjukvården har en stor del i äldres liv. På äldre dar kommer sjukdomarna krypande. I det läget behöver hälso- och sjukvården ha mer medel. I vår budgetmotion har vi satsat 1 miljard mer än regeringen som en del i att få till stånd en ökad utveckling mellan hälso- och sjukvården och övriga aktörer som handhar äldre. Vi kommer att få lyssna på samtliga företrädare. Ministern är inte här , men det kanske beror på att vi är lite tidigt ute. Men jag tror att det finns en enighet om att äldre har en värdighet, och den måste man faktiskt försöka värna. Det kommer den här diskussionen och debatten att belysa: Vi har olika sätt och metoder att göra det. Jag inväntar övriga talares åsikter och hoppas få replikera på det de har att säga. 217 () replik: Jag ska be att få replikera på Per . Det fanns en del i Per anförande som jag kan hålla med om. Annars var det inte så mycket nytt. Problemet för alla vänsterpartiers företrädare är den politik som de för och som välfärden ska byggas på. Deras politik leder till färre jobb. Det leder till fler i utanförskap. Och det leder till allvarliga konsekvenser när det gäller att kunna utveckla och behålla den välfärd som betyder så mycket, inte minst för våra äldre medborgare. De försämrar högst avsevärt för kommuners och landstings möjligheter att fullgöra sin uppgift. Min fråga är om Per inte inser att hans och de övriga vänsterpartiers politik allvarligt äventyrar välfärden. 218 PER () replik: börjar vi om. Först ger en ganska lång bakgrundsbeskrivning, vilket kan behövas ibland, men den har vi nu hört . Vi behöver kanske inte köra den fler varv. Skillnaden mellan oss, , är att den politik som vi står för är en rättvis politik. Det är inte rättvisa att pensionärer ska betala mer skatt än övriga. Eller tycker , , att det är rättvist att pensionärer med låg ersättning ska betala mer skatt än de som har jobb och hög ersättning? Det kan inte vara på det sättet, för det är ganska så orättvist. Om gör en inventering i visar det sig att samtliga pensionärer är upprörda över denna situation. 219 () replik: Visst behöver vi köra flera varv, för det Per gör är att köra en vals. Det måste ges tydliga besked om att vänsterpartiernas politik handlar om chockhöjda skatter. Det handlar också om att vi får 60 000 färre jobb. Man kan räkna på vad det betyder om Per hemkommun förlorar skatteintäkter och de möjligheter som alliansregeringen bidragit till, nämligen att fler människor har jobb. Det har tydligen inte Per parti och övriga vänsterpartier insett. Vänsterpartierna har direkta förslag som försämrar kommunernas och landstingens intäkter. Det gäller halveringen av arbetsgivaravgifterna för unga, ett icke fullt ut kompenserat förstatligande av fastighetsavgiften; jag kan räkna upp en lång rad förslag. Beträffande Per motfrågor ser jag fram emot ett kommande replikskifte. 220 PER () replik: Så var vi där igen. Äldrepolitik m.m. är rubriken på dagens debatt. Som ordförande i utskottet företräder alliansregeringen. Tycker att det är rättvist att pensionärer ska betala högre skatt än vi andra? Vi tycker att det är djupt orättvist. Det vore väl bättre om och jag betalade högre skatt så att pensionärerna fick mer pengar över? Det är det som är en rättvis socialdemokratisk politik. 221 () replik: Per talade om äldreomsorg med mera. Jag tyckte att det mest var med mera. När det handlar om skattesituationen får vi inte glömma att fler är i arbete vilket medfört att äldre fått en betydligt högre pension. När vi passerat 2009 har de fått mer om de har en genomsnittlig inkomstbaserad pension. Är det fel, Per , att föra en politik som innebär att välfärden stärks och pensionerna ökar? Är det skillnad på att få mer pengar i plånboken på grund av sänkt skatt i stället för högre pension? Är det inte livssituationen för pensionären som är det viktiga? Låt mig ta upp det som sades om hur mycket personalen får springa och så vidare. Per och jag kommer från samma valkrets och till och med samma kommun. Socialdemokraterna styr i kommunen, och de är också ansvariga för personaltätheten där. Vi har sett hur bristen på geriatriker minskat. Det har ni tagit ansvaret för, eller? 222 PER () replik: Det nu säger är att pensionärerna av nuvarande regering inte kan förvänta sig en rättvis hantering när det gäller skattesituationen. Det är en klar och tydlig signal. Jag ställer inte upp på alliansens jobbpolitik, och kommer aldrig att få mig att ställa upp på den.