prot · GW0952 · 2008-12-18 00:00:00 — När det gäller såväl fordonsindustrin som landets småföretag har vi föreslagit en rad insatser . Dessvärre har vi fått uppleva en regering som agerar svagt och sent. Från att inledningsvis ha förnekat och ignorerat den dramatiska försämring som skedde har regeringen steg för steg motvilligt tvingats till åtgärder. Jag och många med mig begär nu besked av näringsministern. Vilka ytterligare insatser är ni beredda att göra? Vilka svar ger ni till de tiotusentals anställda inom fordonsindustrin? Vilka besked ger ni till landets småföretagare som inte får krediter? Ser ni dem över huvud taget, eller har ni fastnat i retoriken från och valrörelsen om utanförskap och skattesänkningar? Det är nu när krisen slår till som vi behöver en regering som agerar. Det är nu när krisen slår till som vi behöver en aktiv näringspolitik. 32 (): begärde en aktuell debatt om krisen inom svensk personbilstillverkning. Det var innan regeringen lämnat några besked över huvud taget om hur den såg på krisen i svensk fordonsindustri, framför allt vad gällde och . Det handlar också om alla de varsel som drabbar och kastar ut anställda i en ovisshet som vi inte kan se konsekvenserna av . har krisen fördjupats, inte minst vad gäller och Lastbilar samt alla de tusentals underleverantörer som mer eller mindre är knutna till fordonsindustrin. Frågorna om utvecklingen inom fordonsindustrin och regeringens brist på agerande är många och behöver därför debatteras. En nedläggning av personvagnstillverkningen i skulle betyda stora förluster för enskilda och för näringsutvecklingen i stort. Särskilt hårt drabbat är . Enligt jobbar 43 000 personer inom fordonstillverkningen varav 37 000 vid och . Runt fordonsverksamheten finns underleverantörer i snart sagt varje kommun. Vi har besökt , , , och kan konstatera att kommunernas beroende av fordonstillverkningen är mycket stort. Debatten hade lika gärna kunnat handla om kommunernas och landstingens ekonomiska situation , en situation som inte på något sätt kan sägas vara ljus för tillfället. som nation skulle lida stor skada. Fordonsindustrins exportvärde är hela , vilket gör den till största exportnäring. 33 Näringsminister (): Låt mig få börja med att tacka för att Socialdemokraterna och initierat denna debatt. Det är viktigt att vi får chansen att diskutera fordonsindustrin och villkoren för småföretagen. Det ger också regeringen möjlighet att presentera vad den gör. Vi måste naturligtvis börja i finanskrisen. Ett litet exportberoende land som är förstås oerhört beroende av omvärlden. När vi i finanskrisens spår får de effekter som vi nu ser är det naturligt för regeringen att ha som sin högsta prioritet att få ordning på finanssektorn. Om kunder ute i världen inte får låna pengar för att köpa bussar, för att köpa tunga fordon, för att köpa bilar och andra produkter drabbas hela fordonsindustrin. Men också alla de småföretagare som behöver krediter drabbas av detta. Därför är regeringens fokus att få ordning på finanssektorn inte bara här hemma utan även i hela övriga . Jag tror också att svenska folket, alla de som är drabbade av varsel, alla de som riskerar uppsägningar, alla de som är beroende av fordonsindustrin, sätter sin tilltro till att politiker vågar och kan agera när det är svårt och att vi kraftsamlar för att göra livet något lättare för alla dem som har det besvärligt. Det gäller de anställda, men det gäller också rätt många småföretagare som inte får förlänga sina lån och har bekymmer med att få låna pengar hos bankerna. Det känns givetvis bra att vara minister i en regering som förutsåg mycket av det som vi nu ser hända. Jag ska villigt erkänna att ingen av oss kunde förutse djupet i krisen, men om vi tittar på den budget som presenterades kan vi konstatera att många av de förslag som vi lade fram har Barrosoplanen nu plockat in i de förslag som lagts fram på Europanivå. är förebild för många länder i när det gäller olika typer av insatser. Det är bra att ha en regering som minskat utanförskapet och därmed gjort det möjligt att få in större skatteintäkter så att vi kan satsa framåt. Det är därför budgeten kunde innehålla 32 miljarder i reformutrymme. Till det kommer att vi har en marginal för att kunna göra mer. Just för att vi har ett utrymme har vi också kunnat presentera saker . Det är den stabila ekonomiska situationen som är grunden för att människor ska kunna känna trygghet här hemma. Att fler jobbar och vi får mer skatteintäkter gör att vi kan satsa offensivt inom olika områden. I den budget som presenterades fanns vissa huvudområden. Jobb och företagande handlar om att minska kostnaderna för svenska företag med . Det är mycket viktigt i tider då det är svårt att minska kostnaderna. Det ska läggas till de 36 miljarder som vi beslutat om . Vi sänker inkomstskatterna för människor med låga och normala inkomster, vilket gör att när banklånen skjuter i höjden och det är ekonomiskt bekymmersamt har man lite större marginaler framför allt om man har låga inkomster. Vi har också ett paket för att rusta för framtiden. Det innehåller 10 miljarder i närtidssatsningar gällande infrastruktur eftersatta vägar, järnvägar, skötsel och underhåll, allt det som alla väntat på. Där tillförs nu resurser för att rusta. Vi satsar på forskning och innovation. Det handlar om . Vi ska använda tiden till att investera så att vi står väl rustade, såväl företag som enskilda, för att möta den högkonjunktur som vi vet kommer. Dessutom gör vi en kraftfull satsning på klimat och energi. Vi vet att finanskrisen och klimatkrisen är här . Min vision är att använda både finanskrisen och klimatkrisen som en hävstång för att lyfta upp såväl svensk som europeisk ekonomi. Det kanske är precis nu vi ska ta det här stora steget för att ta fram miljöteknik och lösa klimatfrågorna med teknikutveckling och företagsutveckling i vårt land. Vi har också satsat på välfärdsområdena psykiatri, sjuk- och hälsovård och annat. Till det har vi lagt ett ytterligare åtgärdsprogram som handlar om att stödja människor som blir arbetslösa. Det ger ökade resurser till arbetsförmedlingarna att anställa, ökade resurser till insatser för att hjälpa dem som blir arbetslösa, utbildning med arbetspraktik och annat. Vi satsar på yrkesutbildning därför att många småföretag fortfarande frågar efter yrkesutbildad arbetskraft. Vi förstärker infrastrukturen med till ytterligare insatser för skötsel och underhåll, vilket ger jobb direkt för den hårt drabbade bygg- och anläggningssektorn. Vi genomför också en reform av ROT-tjänster som innebär att många företag som har varslat, vilket vi har fått signaler om, tagit tillbaka sina varsel därför att man ser att man kan utveckla jobben inom sektorn. Vi har också sett till att följa småföretagens möjligheter att få krediter. Det är klart att banksektorn är grunden, men vi har insett att banksektorn inte fungerar fullt ut. Vi läste senast rapporter om detta. Det som är viktigt att säga är att vi då måste ta till de instrument som svenska staten har och som systemen kan hjälpa till med. Därför har vi tillfört 2 miljarder extra till , för att de ska kunna hjälpa små och medelstora företag i den här situationen. Vi har höjt deras medfinansieringsmöjlighet från , och i särskilda fall kan man gå in . Vi har som sagt tillfört 2 extra miljarder, och vi har också utvidgat deras uppdrag till att inte bara omfatta nystartade små företag, utan också medelstora företag. Jag hoppas att småföretagare som känner att de behöver hjälp vänder sig till . Full förmånsrätt återinförs , vilket innebär att småföretagare nu får det lättare att låna med olika säkerheter. Det här förstörde den förra regeringen, men vi återinför 100-procentig förmånsrätt . Det är många småföretagare som kommer att ha nytta av det. Vi har tillfört ytterligare resurser, . De har också en låneram hos Riksgälden med 100 miljarder. Vad är syftet med det här? Jo, att de företag som kan ta hem exportorder ska ha en exportkredit, så att vi får hem de jobb som vi kan göra tack vare att vi har duktiga företag. Vi går in med krediter på det sättet. Vi har också tillsatt varselsamordnare som ute i landet ska jobba med de funktioner och de resurser som finns. Vi har tillsatt två ytterligare på regeringssammanträdet. Jag ser nu dessa varselsamordnare koordinera, samordna och samverka med olika organ för att hjälpa människor som finns ute i våra regioner. Det är ett fantastiskt arbete som pågår. Många av de åtgärder som vi nu vidtar har sitt ursprung i idéer från regioner och kommuner, där man har sett saker som vi behöver förbättra, som systemen med Arbetsförmedlingen, och bland annat, för att detta ska finnas till hjälp för dem som verkligen behöver det. Vi har också presenterat en särskild satsning på fordonsindustrin därför att vi tror att fordonsindustrin och fordonsklustret också kommer att vara av mycket stor betydelse för , för exportinkomster men också för den teknologiska utvecklingen framöver när det gäller förnybara bränslen och miljövänliga bilar. Det här ligger helt i linje med det som vi driver på EU-nivå. Om vi ska minska klimatutsläppen måste vi ha andra fordon som släpper ut mindre. Då ska vi använda den här situationen för att göra den omställningen. Därför tillför vi 3 miljarder till ett bolag som ska jobba med forskning och utveckling för att supporta och samarbeta med fordonsindustrin för att ta fram miljövänliga bilar, som kunderna efterfrågar, lite snabbare. Jag vill att ska vara världsledande på det här området. Vi är den första regering som genomför ett samlat åtgärdsprogram för fordonsindustrin. Inte ens det stora landet i väster, , har än presenterat något program. Ute i diskuterar man, men man har än inte presenterat något program för detta. Forskningsprogrammet innebär också att företagen måste komma fram med goda idéer som vi sedan kan värdera och hjälpa till att finansiera. Vi har också tillfört lånegarantier med , vilket innebär att vi kan dra nytta av Europeiska investeringsbankens lån. Där hoppas jag att våra svenska företag ska komma fram med viktiga förslag. Vi har också infört undsättningslån för de företag som är i ekonomisk kris på grund av fordonsindustrins bekymmer. Det är ett tillfälle för dem att få hjälp. Jag har noterat att Socialdemokraterna har KU-anmält oss för detta. Min fråga till Socialdemokraterna är: Tänker ni rösta emot det paket med fordonssatsningen som det nu handlar om? Det verkar som att ni har för dåligt underlag. Ni vet inte vad det här innebär. Jag tror att de som lyssnar vill veta: Innebär det nu att ni kommer att rösta mot det förslag för fordonsindustrin vi har lagt fram? 34 (): Mycket ska man höra. Näringsminister inledde med att säga att regeringen förutsåg mycket . Maken till arrogans får man leta efter! Regeringen blundade för den verklighet som alla andra såg. Den enda i regeringen som möjligtvis har förutsett utvecklingen är finansminister . Han gjorde ett förutseende , när regeringen tillträdde. Han sade: Först kommer vi att se de fulla effekterna av alliansens ekonomiska politik. (Applåder) Regeringen har blundat för utvecklingen genom att upprepade gånger säga att det bara är varsel, bara en tillfällig inbromsning, ingen lågkonjunktur. Men det är inte bara varsel! var det 1 800 personer som fick gå från . De fick lämna sin arbetsplats. De fick inte ens stanna kvar där, utan fick tömma sina skåp och gå därifrån, ut i öppen arbetslöshet. På arbetsplats efter arbetsplats, på företag efter företag är det människor som lämnar sina arbeten för att gå ut i arbetslöshet. Småföretagare får se sina livsverk gå i kras. Det är en ekonomisk kris som alla andra utom regeringen har varnat för. Vi har pekat på riskerna och krävt insatser och stimulanspaket. Vad sade regeringen? Jo, den har ett superpaket i den budget som gjordes . Men det var ett superpaket där de stora insatserna handlar om att sänka skatten för förmögna och friska i stället för att göra insatser för att investera ur krisen och stärka vår konkurrenskraft. Först efter lång och hård kritik från en samlad opposition, och till och med om att det måste komma ett stimulanspaket fick regeringen backa och leverera ett stimulanspaket på 8,3 miljarder. Vilken var reaktionen? Det räcker inte. Det är inte tillräckligt. Det kunde alla inse, utom regeringen, som tyckte: Superpaketet var kanske inte tillräckligt, men med 8,3 miljarder extra har vi minsann lyssnat och skapat oss handlingsutrymme. Det var samma sak med fordonsindustrin. har ända sedan hon tillträdde uteslutit ytterligare insatser för att stärka fordonsindustrin: Det behövs inga statliga insatser! Staten ska inte hålla på med någon stödpolitik för den här typen av branscher! Vi pressar och pressar och begär besked, först om fordonsforskningsprogrammen, sedan om lånegarantier, sedan om andra insatser. Till slut kommer en presskonferens för inte så länge sedan där man levererar ett 28-miljarderspaket, som jag måste säga tog många på sängen. Inledningsvis var nog också väldigt många imponerade av att regeringen äntligen möjligtvis kunde ha förstått vad som skedde. Men likt en sufflé pös detta paket ihop när vi väl sedan började granska vad det egentligen innehöll. Det tog inte många timmar förrän Europeiska investeringsbankens representanter kunde konstatera: Nämen, det där är ju halva utrymmet. Det kan väl inte bara ta, det ska räcka till hela . Då var regeringen snabbt framme och sade att vi ska öka på budgeten inom Europeiska investeringsbanken. Men det finns det inga beslut om. Både vi och fordonsindustrin väntar fortfarande på besked från om vad som ska gälla . Vad är det egentligen som gäller i det här paketet? En framstående representant för sade: Det luktar illa att skryta med andras pengar. Det var hans kommentar till regeringens så kallade fordonspaket. Här behövs inga suffléer. Här behövs ordentliga insatser . Förläng miljöbilspremien i stället för att avskaffa den! Det skulle vara en väldigt viktig signal, inte minst till och , som är starka på miljöbilsmarknaden. Inför en skrotningsrabatt! Vi har sådana förslag hos oss som ni glatt kan få ta till. Då förnyar vi den svenska fordonsparken, som vi gör goda insatser för miljön. Inför 20 000 nya utbildningsplatser för att säkra den industrikompetens vi behöver. Vi har särskilda insatser till fordonsindustrin. Det har och andra efterlyst: Varför kan ni inte se till att vi kan behålla en del av de nyckelpersoner som vi nu tvingas säga upp? Vi står för halva utbildningskostnaden, kan samhället hjälpa oss med resten? På det här sättet har vi haft en dialog med fackföreningsrörelsen och fordonsindustrins företrädare och kommit med en rad förslag, men regeringen har blundat. Ett förslag skulle möjligen vara utvecklingsbolaget, som jag tycker är ett bra förslag. Men det är tusan att vi ska behöva tjata så länge för att regeringen ska inse det. Vi har tappat värdefull tid och värdefulla besked till nuvarande och eventuellt kommande ägare av svensk fordonsindustri genom att regeringen har låtit bli att lyssna. har ägnat större delen av tiden att tala om vad som inte kan göras. På motsvarande sätt är det för landets småföretagare. De trodde att regeringen skulle göra viktiga insatser för dem. Men de fick uppleva att det första gjorde som näringsminister var att höja arbetsgivaravgifterna. Det var kanske inte vad de hade väntat sig. kunde vi se på nyheterna i tv hur regelkrånglet har ökat kraftigt under den här regeringen. När det nu gäller, krisen är här och landets småföretagare ser sina livsverk gå i kras och förtvivlat vänder sig till regeringen, då står man och tittar på och gör väldigt lite insatser. Jag ska ge er kredit för höjd kapitalinsats i och . Det tycker vi var en bra insats. Den var utmärkt. Jag tror dessvärre att vi behöver göra ytterligare insatser där. Det är friska företag som slås ut på marknaden. I ökade antalet konkurser med . Man kanske måste ta nya tag med den bankgaranti som man förhandlade fram och göra den generell. Man bör överväga att se till att den blir obligatorisk så att inte landets näringsliv är i händerna på ett antal giriga banker. Sänk arbetsgivaravgiften för småföretagen! Inför regler så att man inte ska använda småföretag som bank genom maktrabatter! Gör insatser nu! Sitt inte bara och vänta! Vi har inte råd och tid att göra det. 35 (): Det måste vara lite av ödets ironi att vi är mitt uppe i ännu en ekonomisk kris och har en borgerlig regering. Vid de tre senaste tillfällena vi haft en borgerlig regering har vi också haft ekonomiska kriser. Det måste vara ödets ironi. Utan fordonsindustrin stannar . Det låter dramatiskt. Krisen inom fordonsindustrin är allvarlig och påverkar hela . Det gäller inte bara dem som drabbas av varsel hos de fyra fordonstillverkarna utan även alla de företag som är underleverantörer till fordonsindustrin. Vad det egentligen handlar om är att vi har teknikkluster, nätverk och företag som inom vissa områden är världsledande. Med sin forskning och utveckling har de bidragit till utvecklingen av svensk industri. Här handlar det om en bransch som alltid måste ligga i framkant i tekniskt kunnande, forskning, utveckling och industriell infrastruktur som är hotad. När nu och ger sina anställda ledigt över jul beror det inte på att de får en snäll julklapp. Det beror på att orderingången på ett dramatiskt sätt uteblivit. Den uppkomna situationen kommer att slå hårt mot underleverantörer inom fordonsindustrin med ett flertal konkurser som följd. Vi upplever en djup lågkonjunktur som förstärks av en internationell finanskris. Majoriteten av underleverantörer är enligt Fordonskomponentgruppen i en mycket svår situation när det gäller likviditeten. Det är ett läge som har uppstått på grund av kundernas volymneddragningar och bankernas restriktivitet med krediter och finansiering av rörelsekapital för företagen. I den uppkomna situationen ropar industriledare, ekonomer och samhällsdebattörer från alla håll att staten måste gripa in med olika stödpaket för att rädda det som räddas kan. Utan statliga garantier, lån och pengar till forskning och utveckling kommer en industriepok att gå i graven. Staten och kapitalet sitter i samma båt, som Blå Tåget och så träffande en gång sjöng. Dagens svårigheter att få fram kapital och bankernas rädsla att låna ut till företag gör att många företag får en akut likviditetskris. Hur lång och djup lågkonjunkturen blir och vilka konsekvenser den kommer att få för svenskt näringsliv i förlängningen är omöjligt att se eller ens förstå vidden av. Det är då extra viktigt att bygga för framtiden, att överbrygga den kris vi befinner oss i, stimulera ekonomin och efterfrågan hos konsumenterna och ta till vara de anställdas kunnande. Mot den bakgrunden måste staten träda in där det privata kapitalet inte har råd eller orkar med att ta sitt ansvar. Det gäller byggande av vägar och järnvägar men också i vissa fall uppbyggnad av företag. Staten har en viktig uppgift att fylla för att säkra långsiktig kapitalförsörjning. Här brister regeringens politik. tror att svensk fordonsindustri har en framtid. Men det behövs en rekonstruktion av framför allt personbilstillverkningen och en ny inriktning mot miljövänliga bilar. I ett läge där huvudägarna sviktar i sitt ansvar och finansmarknaden mer eller mindre kapsejsat är det inte orimligt att staten är beredd att ta ett ägaransvar tillsammans med personbilstillverkarna i . Det kan inte vara rimligt att vinsterna av ägandet alltid privatiseras och förlusterna socialiseras. Vi föreslår att den svenska staten tillsammans med andra tar ett ägaransvar för de delar av fordonsindustrin jag tänker närmast på personvagnsdelen som är mest illa utsatt och som har en framtid. Det kan vara början till en rekonstruktion i riktning mot bilar och motorer som motsvarar ett modernt, klimatvänligt samhälle. måste staten ta ett ansvar om så behövs och se till att personvagnsdelarna kan få en del av tekniken från sin tidigare huvudägare tills man kan utveckla egna lösningar eller tillsammans med andra som vill skapa den moderna bilen. Bilar och fordon kommer fortsättningsvis att rulla på våra svenska vägar. När man till slut från den borgerliga regeringens sida erkänner och förstår att något måste göras är det halvhjärtat. Mottagaren av ekonomipriset till Nobels minne drog först den skrämmande slutsatsen att världsekonomin står inför en så kallad japansk kris. Det skulle kunna innebära uppåt med stillastående ekonomi. varnade han för att vara alltför passivt och göra saker halvhjärtat. Jag vill ge samma varning till den . Detta är ingen tid för en halvhjärtad politik. Jag förstår att det kan finnas en beröringsskräck i en borgerlig regering när det gäller begrepp som underskott i budget eller statligt ägande. Men det får inte ligga som ett hinder i en situation som är så allvarlig för svensk industri. Det behövs insatser för att stimulera hushållens och även kommunernas ekonomi. Det behövs skrotningspremier. Det behövs satsningar på och utveckling av ny teknik inom svensk fordonsindustri. I detta anförande instämde (). 36 HANS (): Den finansiella oron och varslen har präglat en stor del av hösten. Det är då det krävs ledarskap och handling, vilket alliansregeringen visat, för att möta både finanskrisen och behovet av stöd samt omställningen på arbetsmarknaden i stort. Den internationella personbilsindustrin genomgår en mycket snabb strukturomvandling. Det är kraftigt sjunkande försäljning av fordon i hela världen. ser vi att det svenska fordonsklustret är väldigt starkt. Det är endast fyra länder i som har samma bredd av fordonstillverkare, forsknings- och utvecklingsarbete och underleverantörer som i sig är globalt konkurrenskraftiga och samverkar med staten i form av gemensam forskning och utveckling. Orosmomenten finns där. Det är inget att sticka under stol med. Underleverantörerna oroar sig med rätta för sin framtid en framtid som bäst garanteras genom att skapa långsiktiga förutsättningar för ett svenskt fordonskluster. Många människor känner av snålblåsten. Vi har några tuffa år framför oss. Varslen har ökat kraftigt och ligger nu strax under 90-talsnivå. Därför bygger regeringens insatser på att underlätta för människor att hitta nya vägar till nya jobb. Trots allt ser vi några ljuspunkter. Närmare 60 000 lediga jobb fanns på Arbetsförmedlingen. Alla varsel omsätts inte i uppsägningar, och alla uppsägningar leder inte till arbetslöshet. råder starka, sunda statsfinanser. har EU:s mest expansiva finanspolitik. I svåra tider måste man möta problemen med långsiktiga insatser insatser som kan ge verkliga resultat för människor och företag. Det handlar om att ta ansvar och inte skicka notan till skattebetalarna. Att bara ha kortsiktiga åtgärder i fokus hjälper inte bilindustrin, och det riskerar bara skattebetalarnas pengar. Vi ska göra rätt insatser i rätt tid utan att det för den sakens skull ska råda allmän julklappsutdelning. Alliansregeringen har visat handlingskraft och förmåga att fatta rätt beslut när det behövs som bäst med en stark budget reformutrymmet var och historiskt stora satsningar på infrastruktur. Vi har fått en forsknings- och innovationsproposition vars resurstillskott är det största i sitt slag . Därtill kommer ett paket som gör det möjligt att ställa ut statliga kreditgarantier på upp till 20 miljarder till de företag i fordonsindustrin som behöver ställa om till grön teknologi. Dessutom satsar regeringen på att i aktiebolagsform bedriva forsknings- och utvecklingssamarbete. finns det fina exempel på miljöer där det kan fungera, såsom i min egen hemstad där både och finns med som garanter. Det samlade åtagandet uppgår till i form av kapitaltillskott och garantier. I internationellt perspektiv är detta en mycket kraftfull satsning för att bibehålla, stärka och utveckla kompetens inom fordonsklustret med öppet samarbete mellan näringslivet och staten.