prop · GV0356 · 2008-03-18 00:00:00 — Enligt avsnitt 22 har NAMA ansvar för konfigurationen av de NAMO-ägdaflygsystemenDEL IV - Allmänna frågor (avsnitt 23-34)I avsnitt 23 behandlas hanteringen av information, inklusive sekretessbelagdsådan, och patentfrågor. Besök i byggnader som tillhör en deltagares försvar sker i enlighet med denberörda statens säkerhetslagstiftning (avsnitt 24). Vidare ska i samarbetet deltagande nationer utbyta sekretessbelagd information med varandra i enlighet med för dem gällande säkerhetsskyddslagstiftning(avsnitt 25). Av avsnitt 26 framgår hur information, som har sekretessbelagts av andra skälän säkerhets- och försvarsskäl, ska hanteras. Nya deltagare i samarbetet kan antas genom ett enhälligt beslut av deltagarnai och . Samarbetet är öppet för Natomedlemmar ochstater som deltar i samarbetet Partnerskap för fred. Det minsta antal flygtimmar som en ny deltagare bör anmäla anges . Vidare ska en nytillträdddeltagare stå för vissa av de investeringskostnader som de ursprungligadeltagarna fått svara för enligt då rådande kostnadsfördelningsnyckel. Det behov av flygtimmar som en deltagare anmält ändras genom samma förfarande (avsnitt27). I avsnitt 28 behandlas frågor om skatt, tull och liknande avgifter. Blandannat konstateras att NAMO/NAMA åtnjuter skatte- och tullmässiga privilegiervisavi Natostaterna och att anskaffning av egendom kommer att ske via denorganisationen och de staterna. Avsnitt 29 behandlar frågor om tvistlösning och i avsnitt 30 finnsbestämmelser om hur tillägg till avtalet kan göras och om uppsägning. I de slutliga bestämmelserna i avsnitt 31 understryks att all verksamhet inomramen för samarbetet ska ske i enlighet med de deltagande staternas lagstiftning och folkrättsliga åtaganden. Vidare konstateras att inget i avtalet skauppfattas som att eller kommer i åtnjutande av eller binds avstatusavtalet för Nato, . Avtaletinnebär inte heller något bindande åtagande för en stat att delta i eller stödja en viss flygoperation. Av avsnitt 32 framgår att frågor om industriellt deltagande i samarbetetåvilar varje enskild stat att hantera utanför avtalets ram. Avtalet, som ska gälla , träder i kraft när det från deltagarna finnsett bindande åtagande . Den deltagare som inte undertecknaravtalet från det att avtalet har trätt i kraft räknas som en ny deltagare i enlighet med de villkor som följer av avsnitt 27 (avsnitt 33). Av avsnitt 34 följer att samarbetet ska ske på det engelska språket, attavtalet finns i ett originalexemplar samt att ansvarar för förvaring avavtalet.5 Regeringens övervägandenRegeringens förslag: godkänner anslutning till detmultilaterala samarbetet om strategiska flygtransporter (SAC). Skälen för regeringens förslag: har ett långsiktigt behov av attsäkerställa tillgång till strategisk flygtransportförmåga för nuvarande ochframtida internationella insatser. Detta behov är särskilt påtagligt vidsamarbetet inom EU:s stridsgruppskoncept. Som tidigare framgått (avsnitt 3.2) är C-17 idag den enda flygplanstypen i operativ drift som har den kapacitet sombehövs. Ett flygplan av typen kan lasta , har stor räckvidd och kan lufttankas. Flygplanen kan användas vid en förhöjd hotbild och tilloperationsområden med bristande infrastruktur. Att få tillgång till en sådan förmåga från en annat stat är inget realistisktalternativ. Då resursen strategisk flygtransport är mycket begränsadinternationellt, går det inte att erhålla tillräcklig strategiskflygtransportförmåga genom att erbjuda kostnadstäckning för transporter ellertillhandahålla andra förmågor eller verksamheter i utbyte. En lösning skulle kunna vara, att på egen hand införskaffar flygplanav typen C-17. Detta bedömer regeringen emellertid vara alltför dyrt. Ettmultilateralt samarbete där kapacitet och kostnad delas mellan samarbetsländerna utgör därför den enda möjligheten för att göra denna typ av resurstillgänglig för svenska behov. SAC-initiativet, vilket redogjorts för i detföregående, är ett sådant multilateralt samarbete. Ett multilateralt samarbete innebär givetvis att man måste dela inflytandetöver tillgångarna med andra stater, och att man inte själv har ett fullständigtinflytande över dessa. Ett sådant fullständigt inflytande har bara den, som påegen hand äger och disponerar över flygplanen. Som ovan konstaterats, skulle ensådan lösning vara alltför dyr för del. Kontrollen över SAC-samarbetet regleras av och utövas av dedeltagande länderna genom deras representanter i . Inom styrelsenska varje stat ha en röst och samtliga beslut fattas i enhällighet. Avtalet ärutformat på så sätt att det säkerställer inflytande i samarbetet och samtidigtbibehålls nationell handlingsfrihet. Varje land bestämmer självt hur det villanvända sina flygtimmar inom ramen för de bestämmelser som finns i avtalet. Allanvändning ska ske i enlighet med det operativa konceptet (CONOPS) och vara iöverensstämmelse med folkrätten. Skrivningar i avtalet säkerställer att dealliansfria deltagande länderna inte associeras med sådana operationer somskulle falla inom ramen för Natos självförsvar (artikel V i ).Det finns också en möjlighet att utnyttja rätten att inte använda svenskabesättningsmedlemmar vid beslut om insatser som av folkrättsliga ellersäkerhetspolitiska skäl inte kan stödja. Vid dessa situationer delar inteSverige det ekonomiska ansvaret vid en eventuell skada som uppstår vid insatsen. Driften av flygplanen inom SAC ska, enligt avtalet, skötas av en nybildadorganisation som benämns HAW. Denna organisation bemannas av medlemsstaterna och placeras på flygbasen i . Nato kommer via NAMO att äga och förvaltaflygplanen. Länderna som deltar i SAC-samarbetet kommer emellertid att innehaoch utöva samtliga rättigheter. De Nato-länder som ingår i SAC-samarbetet ärmedlemmar i . och har samma insyn och inflytande i NAMO somde deltagande Nato-länderna. Sammantaget anser regeringen att , genom den konstruktion som redogjorts för, har tillförsäkrats ett tillräckligtinflytande över tillgångarna i SAC-samarbetet. Regeringen anser således attSverige, för att säkerställa sin tillgång till strategisk flygtransportförmåga,ska ansluta sig till detta. Kostnaden för den svenska andelen flygtid i ett 25 till 30-årigt perspektivbedöms uppgå till högst . De förstafyra åren tillkommer dock kostnader för SAC:s anskaffning av flygplanen och förinfrastrukturen. För del uppgår därför de totala kostnaderna till ca , 2008 till 2011. Regeringen beräknar utgiften för detta till 2008. Resterande belopp av de fördelas på de tre återstående . tillgång till flygplanen möjliggörs genom den årliga betalningen.Huvuddelen av beloppen ska betalas oavsett om någon flygtid nyttjas eller ej.Den mindre delen utgörs av rörliga kostnader (främst bränsle) samt kostnader för svensk personal som planeras att tjänstgöra vid HAW. Det årliga beloppet är engemensam finansiering av planens anskaffande, drift och underhåll. Avtaletinnebär således att Försvarsmakten förvaltar en tillgång för statens räkning.Beloppet som ska betalas för att täcka de fasta kostnaderna, bör därför belastaanslaget 6:2 Materiel och anläggningar. Rörliga kostnader och kostnader förpersonal som ska tjänstgöra vid HAW och NAMO, bör belasta anslaget 6:1Förbandsverksamhet, beredskap och fredsfrämjande truppinsatser m.m. Regeringen har i budgetpropositionen beräknat medel under de bådanämnda anslagen för SAC och har beslutat att anslagen får användas för detta ändamål (prop. 2007/08:1,utg.omr. 6, bet. 2007/08:FöU1,rskr. 2007/08:47). De ovannämnda ekonomiska förpliktelserna beräknas vidarerymmas inom den ram för ekonomiska åtaganden (beställningsbemyndiganderam)beslutat för anslaget 6:2 Materiel och anläggningar (prop.2007/08:1, bet. 2007/08:FöU1, rskr. 2007/08:47).6 Ordlista AMP Airlift Management Program CONOPS Concept of Operations HAW Heavy Airlift Wing MoU Memorandum of of of Understanding SAC SB SAC Steering BoardSAMFÖRSTÅNDSAVTAL ()MELLANREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHKONUNGARIKET FÖRSVARSMINISTEROCHKONUNGARIKET FÖRSVARSMINISTERIUMOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTEROCHRUMÄNIENS REGERINGOCHREPUBLIKEN FÖRSVARSMINISTERIUMOCHKONUNGARIKET REGERINGOCHAMERIKAS FÖRENTA STATERS FÖRSVARSDEPARTEMENTOMSTRATEGIC AIRLIFT CAPABILITY (SAC)INNEHÅLLSFÖRTECKNINGFÖRORDDEL I INLEDANDE FRÅGOR Avsnitt 1 Inledning Avsnitt 2 Akronymer and definitioner Avsnitt 3 Syfte och tillämpningsområde Avsnitt 4 Organisation och förvaltning av SAC-programmetDEL II: VERKSAMHETEN VID NAMO OCH NAMA Avsnitt 5 och status i NAMO Avsnitt 6 Organisation och förvaltning av AMP Avsnitt 7 Förvärv och äganderätt Avsnitt 8 Ekonomiska principer och rutiner Avsnitt 9 Kontrakt Avsnitt 10 Försäljning och överföring till tredje man Avsnitt 11 Upplåtelse av utrustning och materiel Avsnitt 12 Ansvarighet och fordringar avseende NAMODEL III: INSATSER Avsnitt 13 Inledning Avsnitt 14 Flaggstat för C-17-flygplanen Avsnitt 15 Heavy Airlift Wings struktur Avsnitt 16 Befäl och kontroll Avsnitt 17 Insatser Avsnitt 18 Logistikstöd Avsnitt 19 Heavy Airlift Wings status Avsnitt 20 Operativt ansvar och fordringar Avsnitt 21 Ekonomiska principer och rutiner för Heavy Airlift Wing Avsnitt 22 ()DEL IV: ALLMÄNNA FRÅGOR Avsnitt 23 Utlämning och nyttjande av information Avsnitt 24 Besök på anläggningar Avsnitt 25 Säkerhetsåtgärder Avsnitt 26 Kontrollerad men ej sekretessbelagd information Avsnitt 27 Anslutning av ytterligare parter och ändring av antaletredovisade flygtimmar Avsnitt 28 Tullavgifter, skatter och liknande avgifter Avsnitt 29 Tvistlösning Avsnitt 30 Ändring, frånträde och uppsägning Avsnitt 31 Slutbestämmelser Avsnitt 32 Industriell medverkan Avsnitt 33 Ikraftträdande och löptid Avsnitt 34 Språk, avtalsexemplar och underskriftBILAGA A ÖVERSIKTSPLANBILAGA B EKONOMISKA FRÅGORFÖRORDDetta samförståndsavtal om Strategic Airlift Capability (SAC ) är indelat ifyra delar. I del I, "Inledande frågor", presenteras programmet, dessövergripande syfte och tillämpningsområde, dess organisations- ochförvaltningsstruktur samt de akronymer och definitioner som gäller för heladetta SAC . I del II, "Verksamheten vid NAMO och NAMA", anges de särskildavillkor och bestämmelser som gäller för nationernas deltagande i (), driften och förvaltningen av () och förvärv av , utbildning, logistikstödsamt infrastruktur. Del II i detta SAC har dessutom utformats och upprättats i syfte att uppfylla kraven i avsnitt XIV artikel 56 i NAMO-stadgan, vilketkrävs för att stadgan ska träda i kraft. I del III, "Insatser", anges desärskilda villkor och bestämmelser som gäller för nationernas drift av deC-17-flygplan som förvärvats enligt del II, inbegripet de befogenheter som skatilldelas () och befälhavaren för nationernas operativaenhet, Heavy Airlift Wing (HAW). Parternas avsikt är att del III ska tolkasoberoende av NAMO-stadgan, i enlighet med den stadgan. I del IV, "Allmännafrågor", anges de allmänna villkor och bestämmelser som gäller förSAC-programmet.Syftet med detta projekt, som beskrivs närmare i följande delar av detta SACMOU, är att skapa ett effektivt Nato-organ med uppgift att upprätta och leda eneffektiv och ändamålsenlig NAMO-ägd strategisk flygtransportkapacitet, i form av en multinationell militär enhet, för att på ett säkert och tillförlitligt sätt, och till en så låg kostnad som möjligt, tillgodose parternas behov.DEL I INLEDANDE FRÅGOR Avsnitt 1 InledningRepubliken , Republiken , Republiken , RepublikenFinlands försvarsministerium, Republiken , Republiken , Republiken ,Republiken , Nederländernasförsvarsminister, försvarsministerium, Republiken , , Republiken , och förenta staters försvarsdepartement (nedan kallade "parterna"),som påminner om den avsiktsförklaring om att genomföra initiativet omstrategiska flygtransporter som utfärdades ,som erkänner behovet av en strategisk flygtransportkapacitet bestående avC-17-flygplan som ska tillgodose varje parts nationella behov, inbegripet demsom stöder Nato och multinationella åtaganden,som framhåller att detta SAC ersätter och införlivar alla föregåendediskussioner och/eller avtal, förutom NAMO-stadgan, beträffande nedan angivnaplaner på att förvärva C-17-flygplan.som framhåller att verksamheten inom SAC-programmet ska bedrivas med hänsyn till parternas nationella politik, inbegripet säkerhetspolitik och medlemskap iinternationella allianser,som har uppmärksammat att (, NAC)antog NAMO-stadgan (SG (2007) 0419),som har beaktat ministerdeklarationen (SG (2007) 0419) vid bildandet av NAMO och konstaterar att och deltagande i NAMO godkänns i och medNAC:s antagande av NAMO-stadgan,som har tagit hänsyn till Agreement on the Status of the North TreatyOrganization, National Representatives and International Staff, somundertecknades i (nedan kallat ),bestämmelserna i avtalet mellan parterna i Nordatlantiska fördraget om statusför deras styrkor (Nato ), som undertecknades i ,avtalet mellan de stater som är parter i Nordatlantiska fördraget och de andrastater som deltar i Partnerskap för fred om status för deras styrkor (PfP ), som undertecknades i ,tilläggsprotokollet till avtalet mellan de stater som är parter i Nordatlantiska fördraget och de andra stater som deltar i Partnerskap för fred om status förderas styrkor, som undertecknades i ,och ytterligare ett tilläggsprotokoll till avtalet mellan de stater som ärparter i Nordatlantiska fördraget och de andra stater som deltar i Partnerskapför fred om status för deras styrkor, som undertecknades i den 19 juni1997,som har beslutat att ingå detta SAC och avser att delta i SAC-programmet och sköta de som NAMO förvärvar i enlighet med bestämmelserna i detta SAC ,har kommit överens om följande:Avsnitt 2Akronymer and definitionerAkronymer:ADCON Administrative ControlAMP Airlift Management ProgramBY Base YearBOD Board of DirectorsCM Configuration ManagementCONOPS Concept of OperationsCONSUP Concept of of Procedures Document (or NFRP)AgreementHAW Heavy Airlift WingHAW/for NATOIOC Initial Operational CapabilityIPR Intellectual Property RightsLOA Letter of Offer/AcceptanceMOB Memorandum of of Forces AgreementNFRP NAMO Financial Rules and OrganizationNSA National Security AuthorityOPCOM Operational CommandOPCON Operational ControlPfP Partnership for PeacePIC Pilot of segment av SAC-programmet som omfattar alla initiala investeringskostnader.De initiala investeringarna omfattar förvärv av tre , tillhörandeutrustning, de första reservdelarna, underhållsutrustning ochetableringskostnader i samband med upprättandet av en flygtransportkapacitet påMain Operating Base (MOB).Administrative Control (ADCON)Ledarskap och befäl över underordnade eller andra organisationer beträffandeadministration och stöd, inbegripet organisationen av tjänstgörande styrkor,kontroll över resurser och utrustning, personaladministration, logistik förförband, utbildning för individer och enheter, beredskap, mobilisering,demobilisering, disciplinåtgärder och andra frågor som inte omfattas avunderordnade eller övriga organisationers operativa uppdrag.Airlift ManagementProgram (AMP)Samarbetet kring förvärv, hantering och underhåll av NAMO-ägda som förvärvas efter godkännande av NAMO:s medlemsstater.TillgångarResurser, instrument, installationer eller tillgångar som inom ramen förSAC-programmet kan användas för förvärv, hantering, drift eller underhåll avC-17-flygplan.BakgrundsinformationInformation som inte framställs vid genomförandet av detta SAC MOU.Base Year (BY) (referensår)EtableringskostnaderInom ramen för fastställs varje parts bidrag tillSAC-programmet utan hänsyn till prishöjningar och inflation. Index för BY är1.000.Kostnader för att inrätta MOB.Sekretessbelagd informationOfficiell information som måste skyddas med hänsyn till rikets säkerhet ochdärför förses med sekretessbeteckning. Denna information kan vara muntlig,visuell, magnetisk, elektronisk eller skriftlig eller i form av materiel,utrustning eller teknik.KommittéEn grupp representanter för parterna och/eller nationella experter som inrättasav (NAMO BOD) eller SAC SB. Kommittéerna ger råd ochstöd till NAMO BOD eller SAC SB i utförandet av deras respektive uppgifter ochlämnar rekommendationer som NAMO BOD och/eller SAC SB ska beakta i sittbeslutsfattande.KontraktEtt rättsförhållande som är ömsesidigt bindande enligt nationell lagstiftningoch förpliktigar en leverantör att tillhandahålla leveranser eller tjänster somska betalas av NAMO.Granskning av kontraktEtt försiktighetsförfarande vid upphandling som innebär att deupphandlingsansvariga får ekonomisk information om bland annat prissättning ochprisfaktorer samt råd i kontraktsfrågor. Detta omfattar expertrådgivning omredovisning och ekonomiska frågor för att underlätta vid förhandlingar,kontraktstilldelning, administration, prisändringar och lösning avkontraktsrelaterade tvister.UpphandlingAnskaffning av varor eller tjänster från kontrakterade leverantörer utanförparternas myndighetskrets. Upphandling omfattar beskrivning (men intefastställande) av erforderliga varor och tjänster, anbudsinfordran och urval,utarbetande och tilldelning av kontrakt samt all form avkontraktsadministration.UpphandlingsorganNAMA eller något annat organ med behörighet att ingå, administrera eller sägaupp kontrakt.LeverantörEn aktör som tilldelas ett kontrakt av ett upphandlingsorgan.Stödgivande leverantörerPersoner som särskilt utsetts till att tillhandahålla stödtjänster iadministrativa frågor, vetenskapliga frågor, tekniska frågor ellerledningsfrågor till en part, NAMA eller HAW enligt ett stödkontrakt somförbjuder dessa personer att nyttja information som erhållits inom ramen förkontraktet för något annat ändamål än dem som godkänts enligt detta SAC MOU.Kontrollerad men ej sekretessbelagd informationInformation som inte är sekretessbelagd men som omfattas av begränsningar ifråga om tillgång eller spridning i enlighet med gällande nationella lagar eller förordningar, t.ex. information som är sekretessbelagd menfortfarande kontrolleras.UtgiftstakDet högsta belopp över utgiftsmålet som kostnaderna för SAC-programmet får uppgå till utan att det först krävs en ändring av detta SAC MOU.UtgiftsmålDe beräknade totala kostnaderna, inbegripet ekonomiska och icke-finansiellakostnader, som godkänts för SAC-programmet.FörsvarsändamålTillverkning eller annan användning av eller för en parts försvar någonstans ivärlden.DOD-IndexDen indexfaktor som offentliggörs av Förenta staternasförsvarsdepartement i syfte att ange inflationseffektens omfattning.Utrustning och materielMateriel, utrustning, slutprodukter, delsystem, komponenter, särskilda verktygeller testutrustning som gemensamt förvärvats eller tillhandahållits för attanvändas inom SAC-programmet.Ekonomiska kostnaderKostnader för SAC-programmet som täcks av monetära bidrag.Financial Management Procedures Document (FMPD)De förfaranden som parterna tillämpar vid den ekonomiska förvaltningen avSAC-programmet och som även kallas NAMA Financial Rules and Procedures Document(NFRP).Fasta kostnaderEn kostnad som på kort sikt inte varierar i takt med produktionsmängden.FlaggstatRepubliken att definieraFörgrundsinformationInformation som framställs vid genomförandet av detta SAC MOU.Full Command (FULLCOM)En militärbefälhavares rätt och skyldighet att utfärda order till underordnade i alla aspekter av militära insatser och militär administration, dock endast inom ramen för det nationella försvaret.Full Operational Capability (FOC)FOC tillkännages av Heavy Airlift Wing Commander (HAW/CC) när enheten kan utföra alla uppdrag den tilldelats inom ramen för detta SAC och ofOperations (CONOPS). FOC förutsätter att det tredje och all deninfrastruktur och alla de reservdelar som krävs för att underhålla enheten harlevererats.Heavy Airlift Wing (HAW)Den multinationella militära enhet som inrättas enligt detta SAC och utförinsatser med för att tillgodose SAC-parternas behov avflygtransporter.VärdnationRepubliken information som oavsett form, typ eller kommunikationssätt tillhandahålls,framställs eller nyttjas inom ramen för detta SAC , däribland vetenskaplig,teknisk, kommersiell eller ekonomisk information, inklusive fotografier,rapporter, manualer, hotbildsdata, experimentdata, testdata, konstruktioner,specifikationer, metoder, tekniker, innovationer, ritningar, tekniskabeskrivningar, ljudupptagningar, bildframställningar och andra grafiskaframställningar, vare sig på magnetband, i dataminne eller annan form ochoavsett om informationen omfattas av immateriella rättigheter eller något annaträttsligt skydd.Initial Operational Capability (IOC)HAW/CC tillkännager Initial Operational Capability (IOC) efter beslut om attenheten är redo att utföra alla sina uppdrag med det första C-17-flygplanet.Intellectual Property Rights (IPR) (immateriella rättigheter)All upphovsrätt och därmed relaterade rättigheter, alla rättigheter tillinnovationer (inklusive patenträttigheter), alla rättigheter till registreradeoch oregistrerade varumärken (inklusive tjänstemärken), registrerade ochoregistrerade mönster, hemlig information (inklusive företagshemligheter ochknow-how), mönsterskisser till integrerade kretsar, geografiska beteckningar och alla andra rättigheter som uppstår i samband med skapande verksamhet inomindustri, vetenskap, litteratur och konst enligt Världshälsoorganisationensavtal om handelsrelaterade aspekter av immaterialrätter av den 15 april 1994.InnovationAlla tekniska innovationer, förutsatt att de är nya, innehåller ett nyskapandeinslag, kan användas industriellt och utformas eller utarbetas (som idé eller"genomförs ") inom ramen för SAC-programmet. Med uttrycket"genomförs " avses den första demonstration vid vilken ensakkunnig på området ska kunna fastställa att innovationen fungerar för detavsedda ändamålet och i den avsedda miljön.National Security Authority(NSA)/Authority (DSA)Den myndighet som de nationella myndigheterna utsett som ansvarig försäkerhetsaspekterna i detta SAC MOU.Nato Partnership for Peace (PfP) (Partnerskap för fred)Ett praktiskt bilateralt samarbetsprogram mellan Nato och enskildapartnerländer.NATO Status of Forces Agreement ()Nordatlantiska fördragsorganisationens avtal om status för deras styrkor, somundertecknades i den 19 juni 1951.Icke-finansiella bidragEn parts bidrag till programmet i form av nödvändig försvarsmateriel ellernödvändiga försvarstjänster i stället för finansiering. Det icke-finansiellabidraget måste värderas för att kunna fastställa partens totala bidrag tillSAC-programmet.Icke-finansiella kostnaderProgramkostnader som täcks av icke-monetära bidrag. Icke-finansiella kostnaderomfattar bland annat materiel, programvara, bakgrundsinformation tillprogrammet, hyra och tjänster som tillhandahålls av parterna utan krav påkontant betalning.InsatssegmentetDet segment av SAC-programmet som omfattar alla kostnader för insatser medC-17-flygplan, inbegripet därpå följande logistikstöd, utbildning,flygplatstjänster, flygtimmar, underhåll av MOB och ytterligare investeringar.Operational Control (OPCON)Överlåtbar rätt att föra befäl som får utövas av befälhavare under eller påcombatant command-nivå. OPCON ingår i combatant command (befälsrätt). OPCON fårdelegeras och innebär rätten att föra befäl över underordnade styrkor, däribland organisera och använda befälsområden och styrkor, tilldela uppgifter,fastställa mål och ge de order som behövs för att fullgöra uppdraget.PatentRätt, som beviljas av en regering eller ett regionalt kontor som företräder fler än en regering, att utesluta andra från att framställa, använda, importera,sälja eller erbjuda en innovation till försäljning.