prop · GV0356 · 2008-03-18 00:00:00 — För de parter som godkänner detta SAC efter detta datum träderdet i kraft vid godkännandet.33.1.1 Utan hinder av vad som sägs ovan träder detta SAC inte i kraftförrän värdnationen har undertecknat och godkänt det.33.1.2 , som förvarar detta SAC , ska meddela parterna närkravet på lägsta antalet flygtimmar har uppfyllts. Detta SAC ska gälla itrettio (30) år.33.1.3 Löptiden kan med parternas samtycke ändras enligt avsnitt 30 (Ändring,frånträde och uppsägning).33.2 Parternas respektive kostnadsandelar ska inte överstiga dekostnadsandelar som anges i tabell 4, bilaga B. kostnadsandelför förvärvssegmentet ska förbli oförändrad. När nya parter undertecknar dettaSAC ska dock övriga parters kostnadsandelar räknas om och de nya parternatillträder SAC-programmet med samma rättigheter och skyldigheter som om de hadeundertecknat detta SAC då det trädde ikraft.33.3 Om en part inte undertecknar detta SAC frånikraftträdandet ska denna part betraktas som en ny part enligt bestämmelserna iavsnitt 27 (Anslutning av ytterligare parter och ändring av antalet redovisadeflygtimmar) i detta SAC MOU.33.4 efter ikraftträdandet av detta SAC får en part öka sinaredovisade flygtimmar till det antal flygtimmar som krävs för att uppnå denursprungliga beräkningen på sammanlagt 3 810 redovisade flygtimmar. När en partökar sina redovisade flygtimmar ska kostnadsfördelningen räknas om i enligtdärmed genom en ändring av detta SAC . Avsnitt 34 Språk, avtalsexemplar och underskrift34.1 Det officiella språket för SAC-programmet är engelska.34.2 Detta SAC undertecknas i ett original. ska förvaraoriginalet och överlämna en bestyrkt kopia till varje part.BILAGA AÖVERSIKTSPLANTid (T) ÅtgärdT0 SAC träder ikraftT0 + NAMO inleder sin verksamhet, NAMA:s GM utsesT0 + 1 månad Letter of Offer/Acceptance () undertecknas av upphandlandeenhet (medel insatta). Uppförandet av infrastrukturen på MOB inledsT0 + 3 månader Tjänster för parternas personal inrättade, första kadrarna påplatsT0 + 6 månader HAW har påbörjat sin verksamhetFöre det förstaC-17-flygplanet väsentligaste infrastrukturprojekten på MOB avslutadeNär detta är möjligt icke-finansiella bidrag i form av ettC-17-flygplanT0 + 10 månader Leverans av det första genom FMS (begränsadoperativ kapacitet)T0 + 14 månader Leverans av det andra genom FMS (begränsadoperativ kapacitet)T0 + 19 månader Fas I operativ kapacitet (begränsad felsökning och tillgång till underhållsutrustning och reservdelar)T0 + 23 månader Fas II operativ kapacitet (kontroller utförs på den permanentabasen, mer omfattande felsökning och större tillgång till underhållsutrustningoch reservdelar)T0 + 31 månader Fas III operativ kapacitet (tillgång till större delen avunderhållsutrustningen och reservdelarna, självförsörjningskapacitet)T0 + 37 månader Full Operational Capability (FOC) BILAGA B EKONOMISKA FRÅGORMiljoner USD för BY 2007UTGIFTSMÅLUTGIFTSTAKTotalt för förvärvssegmentet (punkt 8.3.1/8.1.1 )1 199,2 $1 319,2 $ Förvärv av flygplan genom FMS773 638 $ Underhåll genom FMS387 868 $ Etableringskostnader - , Ungern37 736 $Insatssegmentet (punkt 8.3.2/8.1.2 )147 159 $ Fasta kostnader Ytterligare underhåll genom FMS69 288 $ Uppdragspersonal17 765 $ Indirekt underhåll2 030 $ Fasta kostnader för inrättningar på 007 $ Fasta simulatorkostnader2 800 $ Utbildning5 765 $ Större ändringar4 000 $ Certifiering + Registrering207 $ TCTO/Underhåll3 000 $ Administrativa kostnader för NAMO10 003 $ Rörliga kostnader Förbrukningsvaror653 $ Bränsle20 522 $ DLR (Deport Level Repairable - reparationer i depå)385 $ Lufttankning3 793 $ Allmänna omkostnader746 $ Flygplatstjänster5 195 $ Frivillig ytterligare investering (punkt 8.3.3/8.1.3 )27 980 $ Simulator26 840 $ Simulatorinrättning1 140 $SAC 199,2 $1 319,2 $ Insatssegmentet ()3 826,1 $4 591,4 $ Simulatoroptionen27 980 $TOTAL SAC MOU5 053,4 $5 944,1 $Tabell 1Kostnadsfördelning förvärvssegmentetRedovisade flygtimmarKostnadsfördelningförvärvssegmentetBulgarien651,70 %Tjeckien401,04 %Estland451,18 %Finland1002,61 %Ungern501,31 %Italien3007,84 %Lettland451,18 %Litauen451,18 %Nederländerna50013,07 %Norge40010,46 %Polen1503,92 %Rumänien2005,23 %Slovenien601,57 %Sverige55014,38 %Förenta staterna1 00033,33 %Totalt %3 % Förutsätter per flygplan, ska tillhandahålla ett flygplan och motsvarande kostnadsandelar justeras med hänsyn till Förentastaternas andel om 33,3 %Tabell 2Kostnadsfördelning insatssegmentetRedovisade flygtimmarKostnadsfördelningBulgarien651,83 %Tjeckien401,13 %Estland451,27 %Finland1002,82 %Ungern501,40 %Italien3008,45 %Lettland451,27 %Litauen451,27 %Nederländerna50014,08 %Norge40011,27 %Polen1504,23 %Rumänien2005,63 %Slovenien601,69 %Sverige55015,49 %Förenta staterna1 00028,17 %Totalt3 550100 %Tabell 3Kostnadsfördelning per kategoriKostnadsfördelning förvärvssegmentetKostnadsfördelning insatssegmentetFaktiska flygtimmar(Tabell 1)(Tabell 2)Förvärvssegmentet Förvärv av flygplan genom FMSX Underhåll genom FMSX Etableringskostnader - , UngernXInsatssegmentet Fasta kostnaderX Ytterligare underhåll genom FMSX UppdragspersonalX Indirekt underhållX Fasta kostnader för inrättningar på simulatorkostnaderX UtbildningX Större ändringarX Certifiering + RegistreringX TCTO/UnderhållX Administrativa kostnader för NAMOX Rörliga kostnader FörbrukningsvarorX BränsleX DLR (Deport Level Repairable - reparationer i depå)X LufttankningX Allmänna omkostnaderX FlygplatstjänsterX Frivillig ytterligare investering SimulatorX SimulatorinrättningXTabell 4SAC träder ikraft vid 3 500 flygtimmarRedovisade flygtimmarKostnadsfördelningförvärvssegmentet KostnadsfördelningInsatssegmentetBulgarien651,73 %1,86 %Tjeckien401,07 %1,14 %Estland451,20 %1,29 %Finland1002,67 %2,86 %Ungern501,33 %1,43 %Italien3008,00 %8,57 %Lettland451,20 %1,29 %Litauen451,20 %1,29 %Nederländerna50013,33 %14,29 %Norge40010,67 %11,43 %Polen1504,00 %4,29 %Rumänien2005,33 %5,71 %Slovenien601,60 %1,71 %Sverige55014,67 %15,71 %Förenta staterna1 00033,33 %28,57 %Totalt3 500FörsvarsdepartementetUtdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 13 mars 2008Närvarande: Statsministern , statsråden , , , ,Husmark , , , , , ,, , , , , , Adelsohn ,TolgforsFöredragande: statsrådet beslutar proposition 2007/08:56 Multilateralt samarbete omstrategiska flygtransporter