rfr · GW0WRFR5 · 2008-12-09 00:00:00 — Nedan redovisas forskningsprogrammen översiktligt med ungefärlig resurssättning. Webbadresser finns angivet till programmen för att underlätta fördjupade studier. Inom ramen för forskningsprogrammen stöds även starka forskningsmiljöer vilka redovisas särskilt (se avsnitt 3.1.2). Innovativa fordon, farkoster och system (effektivare fordon och miljöteknik) Bakgrund: Området omfattar utveckling, tillverkning, drift, underhåll och skrotning av komponenterna i transportsystemet. Det omfattar bil, båt, flyg och järnväg samt gemensamma system, exempelvis för information, navigering, betalning m.m. Svenska företag har varit mycket framgångsrika i utvecklingen av nya fordon och farkoster. Tillverkning har skett av alla typer av personbilar, lastbilar, bussar, militärflygplan, civila flygplan, fartyg och båtar, tåg och spårvagnar, cyklar och mopeder. Globala strukturförändringar inom fordonsindustrin och har delvis förändrat bilden. är flera av de stora tillverkarna i utländsk ägo, men de svenska företagen har en stark FoU-position inom respektive koncern. Inriktning: Att förstärka näringslivets position som tillverkare av nya fordon, farkoster och system genom strategiska satsningar på forskning och utveckling inom områdena IT, säkerhet och miljö. Intelligenta transportsystem (ITS): Kombinationen av två starka svenska industrigrenar, utveckling av nya fordon/farkoster och IT/telekom, ger unika möjligheter att utveckla nya produkter och tjänster. Miljöteknik för transportsektorn: Emissioner, buller etc. påverkar samhällsutvecklingen negativt. Nya lösningar som minskar transportsektorns miljöeffekter har god tillväxtpotential. Trafiksäkerhet och transportsäkerhet: Säkra transporter ger i sig vinster. Genom att satsa på strategisk forskning och utveckling kring produkter och system vilka ger säkra transporter nås en tillväxt som också är hållbar. har gjort ett flertal strategiska satsningar inom området. Två centrumbildningar, SAFER () och ViP (VTI), har etablerats. Tillsammans med SKL och har en bred satsning på tätortsäkerhet (HASTA) genomförts med som värd. Dessutom har ett flertal internationella samarbeten initieras såväl inom EU (ERA-NET) som med andra länder t.ex. och . Järnvägsområdet: Gemensam förberedelse i näringen för utveckling av ett kommande svenskt höghastighetståg, utveckla kunskap och kompetens kring nya produkter och tjänster för ökad funktionalitet och lönsamhet inom järnvägsnäringen, utveckla tilläggstjänster kring säkerhetsstandarden ERTMS. Sjöfarten: Driva på utvecklingen av ny emissionsteknik och påverka lagstiftning inom miljöområdet, ny teknik för effektivare godshantering, 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD kompetens kring hur besättningen effektivare och säkrare ska hantera ett ökat informationsflöde. Exempel på pågående projekt inom programmet: Ett tvärsektoriellt systemperspektiv på framtidens transportlösningar, Det naturliga steget.10 Deltagande i studie av en europeisk analys av transportens påverkan på klimat och minskning av stratosfärisk ozon, IVL.11 Utförare: drygt 30 pågående FUD-projekt. KTH, , , , , , , , , , , , Actia Nordic. Budget: är budgeten inklusive trafiksäkerhet. Läs mer: farkoster-och-system/. Innovativa logistiksystem och godstransporter (näringslivets transporter) Bakgrund: Välutvecklade, kostnadseffektiva logistik- och godstransportsystem är viktiga för näringsliv. Import- och exportaspekterna är speciellt viktiga mot bakgrund av att mer än halva industriproduktionen exporteras och komponentinköpen i ökande grad sker internationellt. Ökad konkurrens medför krav på kortare ledtider och mindre sändningar. eftersträvas bättre ekonomi bl.a. genom att företagen söker nå skaleffekter och specialisering. Detta driver fram en ökad integration mellan olika aktiviteter som utförs av separata aktörer i försörjningsnätverk. Logistik- och godstransportområdet är omfattande och heterogent med, förutom forsknings- och utvecklingsaktörerna, alla de som köper, samordnar eller utför transporter med olika transportmedel. Inriktning12: Att stödja övergången till ett hållbart godstransportsystem enligt samhällets miljömål, att förbättra samverkan inom godstransportområdets innovationssystem i de forskningsrelaterade delarna samt att öka transportforskningens internationalisering. Anpassning till ett hållbart samhälle: Vilka förbättringsåtgärder är långsiktigt möjliga, t.ex. lämpliga incitament, effektsamband och hur kan transportsystemet medverka till hållbar tillväxt. Modeller och verktyg för t.ex. att fördela koldioxidemissioner till försändelsenivån till ledning för klimatförbättrande insatser. Multidisciplinära forskningsansatser, beteendevetenskap, etc. kan vara lämpliga. 10http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt--- Listhuvud/16268/?SHOWBACKLINKS=YES. 11http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt---Listhuvud/16703/. 12Senaste utlysningen Hållbara godstransporter beslutades . Läs programtext 0godstransporter/Utlysningen%20Hållbara%20godstransporter%20071127%20rev%20 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Effektiva och kundanpassade godstransportsystem: Åtgärder som förstärker effektiviteten i systemen, förbättrar transportnäringens kundnytta och företagsekonomisk effektivitet. Det kan gälla både utformning av nya och effektivisering av befintliga transportkedjor, bl.a. genom att flera transportuppdrag samordnas, också bland mindre aktörer. Här ingår distribution och det s.k. sista milens problem. Frågor kring hur informations- och kommunikationsteknologi kan nyttjas för att stödja verksamheten ingår, liksom distribuerat beslutsfattande, s.k. intelligent gods. Förändrade arbetssätt och aktörsroller: Godstransport- och logistiksektorn inrymmer ett brett spektrum av företag som i olika konstellationer och grad av samverkan genomför sina uppdrag. Forskningsområdet omfattar organisatorisk förnyelse för dessa aktörer, förbättrade arbetssätt, tjänsteutveckling och innovativa affärsmodeller. Det kan t.ex. vara när gränssnittet mot transportköparen förflyttas och övertagande av aktiviteter i värdekedjan, utöver själva transporttjänsten, sker. Maktförhållandena inom aktörsstrukturerna och konsekvenserna av en gränssnittsförskjutning kan studeras. Exempel på pågående projekt inom programmet: Demonstratorer för integrerade försörjningskedjor, Lunds universitet.13 Vägledning till hållbara försörjningskedjor, universitet.14 Utförare: ca 25 pågående FUD-projekt. , , , , , , , , , , , , . Budget: är budgeten . Läs mer: logistiksystem-och-godstransporter/. Infrastruktur och effektiva transportsystem (policyunderlag) Bakgrund: I både och i EU:s transportpolitik betonas kraftfullt kostnadseffektiviteten i transportsystemet. Bland annat måste de mycket omfattande investeringsmedlen användas där de gör mest nytta. Det är av stor vikt att vidareutveckla och effektivt utnyttja den kunskapsbas som krävs för infrastrukturens utveckling, trafikering, finansiering och vidmakthållande i riktning mot effektiva lösningar. 13http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt--- Listhuvud/Demonstratorer-for-integrerade-forsorjningskedjor/. 14http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt---Listhuvud/Vagledning- till-hallbara-forsorjningskedjor/. 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Inriktning: Fokus är mot forskningsfrågor om regler och policy15. Syftet är att ta fram kunskap, nya system, regler, teknik och produkter som ger effektivare transportsystem samt utveckling och bättre utnyttjande av infrastrukturen. Avsikten är att ge beslutsfattare kunskapsunderlag för beslut som bidrar till hållbar tillväxt samt kunskaper som ökar transportsystemets bidrag till hållbar tillväxt och som bidrar till uppfyllandet av de transportpolitiska målen. Den senaste utlysningen har fyra ämnesområden: Samspelet mellan klimatpolitik och transportpolitik. Ansvarsfördelningen mellan olika samhällsnivåer. Exempel på pågående projekt inom programmet: Utveckling av planeringsmetoder för samhällsbetalda resor, universitet.16 Finansiering av infrastruktur, VTI.17 Utförare: ca 75 pågående FUD-projekt. KTH, , , , , , , , , , , , , , Trivector Traffic, , , . Budget: var budgeten . Läs mer: effektiva-transportsystem/. Bakgrund: Sjötransporter är i snabb tillväxt och det är angeläget att branschen utvecklas inte bara med hänsyn till tekniska och ekonomiska drivkrafter utan även vad avser samhälleliga krav inom områden som t.ex. säkerhet. Utvecklingen visar att fartygen generellt sett blir större, snabbare och har fler passagerare och mer gods . Höghastighetsfartygens storlek och fart ökar liksom antal containrar ett fartyg kan föra. Denna utveckling har tillsammans med ett antal svåra olyckor medfört att säkerhetsfrågorna har ökat i aktualitet. Vid sidan av programmet Sjösäkerhet har ett särskilt uppdrag inom sjösäkerhetsområdet som gäller studier i anknytning till förlisning. 15Senaste utlysningen Policyunderlag för hållbara och effektiva transportsystem beslutas . Läs programtext: va%20transportsystem/VINNOVAs%20utlysning%202008slutversion.pdf. 16http://webstaff.itn.liu.se/~carha/Planeringsmetoder/. 17http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt---Listhuvud/Finansiering- av-Infrastruktur-FIRA/?SHOWBACKLINKS=YES. 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Inriktning: Följande delområden ingår: Förebyggande åtgärder av både teknisk, beteendevetenskaplig och organisatorisk karaktär: Att förnya säkerhetstänkandet med målet att tydligare inkludera människan och hennes beteende i säkerhetsarbetet och i den tekniska utvecklingen för att förbättra sjösäkerheten. Fartygets överlevnadsförmåga: Att öka kunskapen om orsaker, orsakssamband och händelsekedjor vid olyckor och tillbud och att utnyttja detta så att fartygets och de ombordvarandes överlevnadsförmåga avsevärt förbättras samt att den medförda lasten också kan säkras. Evakuering: Att avsevärt förbättra möjligheterna att inom rimlig tid rädda människor som hamnat i sjönöd, oavsett om de befinner sig i vattnet eller ombord på ett fartyg i sjönöd. Omgivande stödsystem och personlig livräddningsutrustning. Det internationella regelsystemet och andra övergripande frågor. Exempel på pågående projekt: IMPRO Förbättrade sprinkler- och dräneringssystem för ro-ro däck, SP.18 Ordnad massevakuering från stora passagerarfartyg, Trifol.19 Utförare: ca 15 pågående FUD-projekt. , , , , , , Trifol, . Programmet pågår till 2010. Läs mer: . stöder flera starka forskningsmiljöer eller centrumsatsningar inom transportområdet. Centrumen är förlagda till universitet och högskolor och sker i samarbete med industrin. Vid varje centrum utförs ett flertal FUD-projekt, vilka kan studeras via de webblänkar som anges efter varje forskningsmiljö. Nästa generations (smarta) logistiklösningar (, NGIL) Syfte: Att förse kunskap, metoder, tekniker och verktyg till företag och organisationer för öka synliggörandet av leverantörsledet och för att hantera variationer i logistiksystemen. Exempel på pågående projekt: Miljömässiga konsekvensbeskrivningar av logistiklösningar, LTH.20 Aktörer: (värd), medlemmar i centret: Alfa , , CeLIT, DSV Transport, Frigoscandia Distribution, , MA-system, , hamn, hamn, Region 18http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt---Listhuvud/15567/. 19http:///misc/VINNOVA-projekt/Projekt---Listhuvud/16102/. 20http:///section.asp?sectionID=1856&pid=454. 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD , RFID Constructors, , , Swedish Customs, , , . Budget: varav från . Läs mer: . Tjänste- och marknadsorienterad transportforskning inom kollektivtrafiken (Service and , SAMOT) Syfte: Att utveckla kollektivtrafiken genom en specifik satsning på tjänsteutveckling. Tre viktiga fokusområden: Hur uppfattas och upplevs kollektivtrafiken. Kollektivtrafikens erbjudande till kunderna. Exempel på pågående projekt: Belåtenhet med kollektivtrafik och utbudet av tjänster en internationell jämförelse, universitet.21 Aktörer: (värd), Färdtjänsten i , /buss, , , , lokaltrafik AB och . Budget: varav från . Läs mer: . Fordonsdesign för hållbar utveckling () Syfte: Tillsammans med svensk fordonsindustri ska forskare vid KTH forma framtidens fordon. Centret ska ta fram kunskap, metoder, tekniker och designverktyg för att kunna utveckla miljövänliga och konkurrenskraftiga fordon som är lättare, ger mindre luftmotstånd, och är tystare och har bättre köregenskaper. Exempel på pågående projekt: Fjädrings-/upphängningsdesign för att minska miljöpåverkan, KTH.22 Aktörer: KTH (värd), , , , Transportation, A2 Zound, VTI, och . Budget: Centret är en tioårig satsning med en total finansiering av parterna på dvs . Läs mer: . Syfte: Centrets fokus är analys av transportsystems funktion, utformning, planering, organisation, finansiering och styrning. Verksamheten omfattar både metodutveckling och tillämpningar. Angreppssättet är systemanalytiskt. 21http:///proj-1.html. 22http:///index.php?id=89,0,0,1,0,0. 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Forskningsfältet omfattar bl.a. samhällsekonomisk analys, hållbara transportsystem, prognosmodeller, trafiksimulering, transportsystemets finansiering och organisation, samspelet mellan transportsystem och regional ekonomi samt trafikanters beteenden och värderingar. Exempel på pågående projekt: Värdering av restid, KTH.23 Aktörer: KTH (värd), VTI, WSP Analys & Strategi, i , , , och . Budget: varav av . Läs mer: . SAFER- Fordons- och trafiksäkerhetscentrum. Syfte: Att vara ett nav med internationell dragkraft för forskning om fordons- och trafiksäkerhet i verklig trafikmiljö. SAFER ska fungera som en bred plattform för multidisciplinär forskning, där intressenter från olika delar av samhället kan samverka. Verksamheten ska bidra med nya säkerhetssystem och lösningar för att minimera skador och olyckor i trafiken. Vidare ska den öka konkurrenskraften hos de ingående företagen och dessa såväl som akademin ska uppvisa excellens inom området. Avancerade kommunikationssystem spelar en nyckelroll. Exempel på pågående projekt: Åtgärder för att minimera kollisioner, hantering vid kollisioner och hur minimera konsekvenser av kollisioner, Chalmers.24 Aktörer: (värd), , , , Imego, , Region , , , , , Sicomp, SP, , Sonera, TÖI, , , , VTI. Budget: varav från . Läs mer: . Fordonssimulering och virtuella prototyper (Virtual prototyping and assessment by simulation, VIP) Syfte: Den svenska kompetensen inom fordonssimulering är omfattande, och räknas som världsledande. Centret samordnar resurser inom området realtidssimulering av fordon. Fordonsindustrin använder sig i allt högre grad av virtuella prototyper och simuleringar för att minska ledtider och öka noggrannheten i produktutvecklingen. VIP ska utveckla simulerings- och testmetoder. Metoderna ska göra körsimulatorer till tids- och kostnadseffektiva verktyg för studier av samspelet mellan människa och teknik, inom fordonsindustrin och transportinfrastrukturen. 23http:///abe/centra/cts/Projekt/1.17047. 24http:///safer/EN/research_areas. 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Aktörer: VTI (värd), Lastvagnar, , , , , Dynagraph, Smart , , , , KTHoch . Budget: bidrar med . De deltagande parterna bidrar därutöver tillsammans med ca . Listhuvud/15870/. Syfte: Att göra sjöfarten mer effektiv, säkrare och miljövänligare samt tillförsäkra att svensk sjöfart fortsatt är konkurrenskraftig. Lighthouse ska vara ett centrum för nordisk sjöfartskompetens. Lighthouse stöder forskning i skeppskonstruktion, sjöfartssäkerhet och hydrodynamik tillsammans med logistik, sjörätt och företagsanalys och världshandel tillsammans med andra finansiella frågor. Lighthouse har också en roll som kunskapsbrygga mellan forskning, utbildning och sjöfart och är uppbyggt kring fem skepp: ekologi, ergonomi, säkerhet, last och affärsverksamhet.. Exempel på pågående projekt: Helhetsbedömning av överlevnadsgrad för fartyg och risker vid kollision, . Aktörer: (värd), i , , , . Budget: finansierar och totalbudget uppgår till ca . Läs mer: . är central förvaltningsmyndighet för frågor om användning, omvandling och tillförsel av energi. genomför insatser för forskning, utveckling och demonstration inom sex temaområden, varav transportsektorn är en. beviljades ca till ca 125 pågående FUD-projekt. De flesta projekt, såväl pågående som avslutade, finns utförligt beskrivna i webbaserade projektdatabas.26 Där framgår kortare beskrivningar av projekten, projektledare, involverade organisationer m.m. är vidare delaktig i en rad bransch- och myndighetsgemensamma program. Dessa program redovisas utförligare i avsnitt 3.5. 25http:///smt/EN/research/ship-design/research-projects/hasrd- holistic. 26http:///sv/Forskning/Projektdatabas/. 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD stöder FUD-projekt inom två prioriterade områden27: Energitillförsel inklusive energibärare. Bakgrund: stöder forskning och utveckling och demonstration för att bygga upp kunskap inom det strategiska området förnybara drivmedel. Detta kompetensområde och dess innovationshöjd är väsentligt för om ska ligga i täten för utvecklingen av transport (fordon) kopplat till energiområden (förnybara drivmedel och el). Att öka mängden förnybara drivmedel bidrar till att säkra energitillförsel till transportområdet som det bidrar till att sänka koldioxidutsläppen. De målstyrda medel som ska användas är demonstration och uppskalning av förgasningstekniken, både svartluts- och biomassförgasning. Producerad syntesgas ska sedan användas för vidareförädling till biodrivmedel. Vidare ska biokemisk process för framställning av cellulosabaserad etanol demonstreras. För att få ut biodrivmedel på marknaden krävs det utveckling av marknadsorienterade styrmedel som driver fram introduktionen av biodrivmedel. Målsättningar: En fortsatt utveckling, demonstration och produktion av förgasning och biokemisk konvertering av biomassa, samt att stödja en etablering av företag som kan kommersialisera resultaten från forsknings- och pilotsatsningarna, är prioriterat. Delmål: Inom tidsperioden ska fordonsindustrin ha demonstrerat att andra generationens biobränsle kan användas storskaligt inom transportsektorn. Minst 2 demonstrationsanläggningar för andra generationens drivmedel har byggts. Tillverkning av inhemsk DME för flottförsök till 20 fordon. Inblandning av etanol i bensin. Lokala tankmöjligheter för DME finns på marknaden. Standarder för DME är införda. Minst en internationellt erkänd utvecklingsmiljö inom området alternativa drivmedel. Minst 15 doktorander, varav väsentlig del industridoktorander. 27 forsknings- och innovationsstrategi, samt FOKUS II. Mål för forskning, utveckling, demonstration och kommersialisering inom energiområdet, ER 2005:38. 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD Exempel på pågående projekt: Utveckling av etanolprocesser i . Projektet syftar till att utveckla, undanröja processhinder och ta fram relevant kunskap som berör cellulosabaserade etanolprocesser. Arbetet behandlar de båda huvudsakliga processkoncepten svagsyrahydrolys (egentligen utspädd stark syra, svavelsyra) och enzymatisk hydrolys och omfattar alla väsentliga delsteg i processalternativen. Målet är att framtagna resultat och kunskaper ska användas för att bygga storskaliga etanolanläggningar.28 BioDME Biobaserade bränslen utvecklade för dieselmotorer är en viktig del i att bidra till uppfyllande av klimatmålen. DME har stor potential för att bli ett energieffektivt biobränsle. I projektet ska DME framställas av svartlut, optimeras som fordonsbränsle, distribueras till fordon, som ingår i ett större fältprov.29 Utförare: Ett femtiotal pågående FUD-projekt. , , ,, , , , Chemrec kraftlinjer, KB, , Etanol Pilot i . Bakgrund: För att lyckas med energieffektivisering inom transportområdet, som i sin tur leder till lägre utsläpp av klimatpåverkande gaser, behöver man fokusera på fordonsutvecklingen. Inom området energieffektivisering är utveckling av hybridfordon prioriterat samt att få förbränningsmotorn mer effektiv och anpassad till alternativa drivmedel för att bidra till betydligt lägre emissioner. Utveckling av dieselmotorn med målet att kunna minska koldioxidutsläppen och minska utsläppen av kolväten, kväveoxider och partiklar med storleksordningen . Energieffektivisering av tunga fordon för långväga transporter Utveckling av energieffektivare kommersialiserbara tekniker för fordonets hjälpsystem jämfört med . Minst 20 doktorander, varav väsentlig del industridoktorander. Energieffektivisering av personbilar samt tunga fordon för kortväga transporter Utveckla teknikområden avseende hybrider, plug-in-hybrider samt bränslecellsfordon för att förse fordonsindustrin och underleverantörer med kompetent kunskap och personal. 28http:///Global/Filer%20- %20Forskning/Transport/Fransson,%20SEKAB.pdf. 29http:///group//svse/Volvo+Group/ourvalues/environment/renewable_fuels/biodme/biodme.htm. 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD FUD som syftar till en mer kostnadseffektiv hybridteknik, då också gärna med alternativa drivmedel. Etablera ett erkänt utvecklingscentrum inom hybrid- och bränslecellsområdet. Förbättra förutsättningarna för en ökning av andelen dieselfordon i den totala fordonsparken samt göra bensinmotorn mer energieffektiv. Detta kan ske genom utveckling av ny dieselmotorteknik med effektiv efterbehandling av emissioner samt genom att utveckla befintliga tekniker för förbättring av ottomotorns effektivitet. Teknikutveckling och marknadsanpassning av fordon som använder andra generationens biodrivmedel. Minst 15 doktorander, varav väsentlig del industridoktorander. Exempel på pågående projekt: Plug-in hybrid project, PHEV. Projektet avser att etablera ett gemensamt utvecklings- och demonstrationsprojekt för plug-in-hybrider mellan , , och . Med det branschöverskridande samarbetet vill parterna stärka förutsättningarna för att det ska komma till stånd en framtida svensk samlad industriell, satsning på plug-in-hybrider. Plug-in-hybrider har en stor potential för att bidra till att uppnå nationella och internationella klimatmål och att minska beroendet av fossila drivmedel.30 Projekt innefattar utveckling av ny hybridteknik för tunga fordon och validering av denna teknik i två sopbilar i trafik i och . Målet är att spara bränsle.31 Utförare: Ett hundratal pågående , , , , , , , , , Etc Battery and , , , , , , , , . Budget: ca 150 till (nedanstående fem centrum är inkluderade i denna summa). finansierar flera /starka forskningsmiljöer inom transportområdet. Forskningen är inriktad på företagens långsiktiga och gemensamma intressen. En central uppgift är att bedriva forskning som spänner över flera discipliner. bidrar med ca 7 miljoner 30http:///www/vf_se/vf_se/518304omxva/525534media/525564aktu e/581095press/index.jsp?pmid=126337. 31http:///pressroom/ab_volvo/pressrelease/view/vaerldens-foersta- hybridsopbil-lanseras-i-sverige-206470. 2008/09:RFR5 3 HUVUDSAKLIGA STATLIGA AKTÖRER INOM FINANSIERING AV TRANSPORT-FUD kronor till varje energikompetenscentrum förutsatt att industri och högskola bidrar med minst lika mycket vardera. CERC (Förbränningsmotorteknik) Syfte: Centrumet syftar till effektivisering inom förbränningsmotorområdet. CERC:s verksamhet är koncentrerad till förbränning, reglering och bränslen. Exempel på pågående projekt: Förbränning och simulering, Chalmers.32 Aktör: (värd) tillsammans med vid och . Därutöver följande partners: , GM , , , , Statoil, ABB, , . Budget: Budgeten uppgår till ca där har tillfört ca . Läs mer: . Förbränningsprocesser (KCFP) Syfte: Syftar till effektivisering inom förbränningsmotorområdet. KCFP kommer att fokusera på förbränningsprocesser som ligger mellan konventionell HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) och de klassiska otto- och dieselprocesserna. Exempel på pågående projekt: Bränsleeffekter, Lunds universitet.33 Aktör: (värd) tillsammans med vid och .