rfr · GV0WRFR14 · 2008-04-25 00:00:00 — Om det visar sig vara fel får vi fatta nödvändiga beslut. Ordföranden: Det var mer en synpunkt. Frågan om pumpar påminner mig om när jag blev ordförande för min studentkår . Då upptäckte jag att man hade mycket radikalt bestämt sig för att köpa en etanolbil. Studenterna ville ta ansvar för miljön. Det var dyrt. har det blivit billigare. Det var bara ett litet krux, upptäckte jag när jag blev ordförande. Närmaste tankställe var i , . Det var inte värt att köra den dit och tanka. har vi fått många frågor och svar. Det har varit intressant. Vi får tacka alla som har deltagit och försökt förmedla kunskap och information. ska vice ordföranden i trafikutskottet, , ge oss en avslutning. (): Jag vill på alla ledamöters vägnar tacka alla som har deltagit här . Det har varit mycket värdefull information och lärorikt. Det här kommer att ligga till grund för vårt fortsatta arbete. Jag kan känna en viss tillförsikt när jag läser rapporten. Det är ingen domedagsprofetia. Det finns möjligheter. Vi har en lång väg kvar. BILAGA OFFENTLIG UTFRÅGNING OM FORSKNINGSÖVERSIKTEN vara i framkant, och vi ska vara i framkant även fortsättningsvis, i dessa frågor. Om vi gör rätt här har vi alla möjligheter för framtiden. Jag måste få kommentera vad sade. När jag satt här och såg alla problem kändes det befriande som medborgare att höra en visionär tanke om att gå på eller och köpa sin egen lilla bränslestation i form av en solcell som kan sättas upp på gården eller balkongen. Det är nog en lång väg kvar dit, men det var befriande att få höra den positiva framtidsbild som du gav. Jag ska inte säga att du har rätt eller fel, men jag kände mig ändå lite glad för stunden. Det är långt innan den dagen kommer, och vi har ett arbete att uträtta. Med gemensamma krafter är jag övertygad om att vi tar täten i de här frågorna, och det kommer att bli bra för framtiden. Härmed avslutar vi dagens utfrågning. BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Bilder som visades av , KTH, och , LTH, under deras presentation vid den offentliga utfrågningen om forskningsöversikten Förnybara drivmedel för minskad klimatpåverkan. Förnybara drivmedel för minskad klimatpåverkan Avd för analys, KTH Avd för och energisystem, LTH/LU 1.Vilken roll kan förnybara drivmedel totalt sett ha för att uppnå samhällets övergripande klimatmål? 2.Vilka drivmedel och sätt att producera dessa har förutsättningar att vara miljömässigt, resursmässigt och ekonomiskt acceptabla? BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Förnybara drivmedels potential för minskad klimatpåverkan är osäker. Beror bland annat på: Teknisk utveckling av drivmedelsproduktion Framtida efterfrågan på energi i olika sektorer i och globalt Framtida tillgång på bioenergi i och globalt, som beror på: -Globala kostvanor (andel animalisk föda) -Produktionsutveckling inom jordbruket -Behov av att behålla naturmark för ekosystemtjänster -Framtida total tillgång på bioproduktiv mark och vatten Framtida tillgång på övrig förnybar energi (vind, sol etc) Klimatnyttan av förnybar energi ur ett livscykelperspektiv Fem scenarier för det svenska energi- och transportsystemet till 2050 för, som når tvågradersmålet under olika omvärldsutvecklingar. Stor global tillgång på bioenergi (80 PWh) målen i detta fall. på bioenergi (25 PWh) BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Transportsektorns utsläpp av växthusgaser 2005 Andel av totala utsläpp är och ökande (inkl utrikes flyg (faktor 2,5) och sjöfart samt arbetsmaskiner, totalt ca CO2-ekv.) Källa: m fl (2007), Tvågradersmålet i sikte? - Scenarier för det svenska energi- och transportsystemet . Målnivåer för växthusgaser som krävs för att sannolikhet nå 2-gradersmålet (-för totala Svenska utsläpp) Källor: , (2006), : The Economics of Climate Change; EEA (2005), Climate change and a European low-carbon system. BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Energianvändning för transporter i de fem scenarier som ger reduktion av totala svenska utsläpp Var i energi- och transportsystemet används bioenergin effektivast och ger störst klimatnytta? I allmänhet är det effektivast att använda bioenergi för produktion av processvärme och för kombinerad el- och värmeproduktion, verkningsgrad. Andra generationens drivmedel från träråvara beräknas kunna ge en verkningsgrad på BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA - Betydande potential , men många hinder återstår Potentiellt mycket låg energianvändning (och låga driftskostnader) vid drift med el laddad från nätet. På lång sikt ca 2050 kan upp till av antalet personbils-km ske med eldrift. En sådan andel skulle minska utsläppen från hela transportsektorn med i storleksordningen i förhållande till ett Trend-scenario till 2050 Sannolikt hög inköpskostnad även på lång sikt Energi för tillverkning av fordon ökar något Kupéuppvärmning kräver extra energikälla Klimatnytta är beroende av elproduktionsmix Utsläpp av växthusgaser per km ur ett livscykelperspektiv Källa: EU JRC/CONCAWE 2007 ekv./km Etanol (socker) Etanol(vete) Etanol(ved) Biodiesel (raps) Biogas (hushållsavfall) Biogas (flytgödsel) DME (ved) Syntetisk diesel (ved) Metanol(ved) Väte (ved) Syntetisk diesel (kol) BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Yteffektivitet för drivmedel från Källa : , exempel från södra Dagens biodrivmedel behöver subventioneras men framtida biodrivmedel kan bli konkurrenskraftiga. (i)övergång till billigare råvaror d.v.s restflöden/vedråvara istället för spannmål (ii)teknisk utveckling (hydrolys/förgasning) (iii)marknadsutveckling (learning by doing) Eldriftens (plug-in hybrider) konkurrenskraft beror på kostnadsutvecklingen för fordonet och ladd-stationer BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Fram till 2020EUs förslag om -Krav på hållbara odlingsmetoder (ej naturmark) -Balans mellan import och export -Biomassaråvaror som inte konkurrerar med livsmedelproduktion kan räknas dubbelt -Tillåten låginblandning höjs till Biogas och etanol/biometan/metanol från vedråvara vinnare i ? För att nå två gradersmålet är det nödvändigt med teknikeffektivisering, koldioxidneutral energi och att dagens snabba ökning av vägtransporter och flygresande bryts. Biodrivmedel räcker bara till en begränsad del av transportsektorns energibehov Eldrift i form av plug-in hybrider, batterielbilar och spårtrafik kan ge ett betydande bidrag till energieffektivitet och utsläppsminskningar Dagens biodiesel från oljeväxter och etanol från vete/majs är långsiktigt inte hållbara, varken ekonomiskt, resursmässigt eller ur ett klimatperspektiv. Framtida biodrivmedel (2:a gen.) som utgår ifrån vedråvara och/eller restflöden har potentiellt mycket låga livscykelutsläpp av växthusgaser och hög yteffektivitet. Väte och bränsleceller Osäker utveckling, men kan under vissa omständigheter ge ett bidrag på BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Bilder som visades av , FAO, under hennes presentation vid den offentliga utfrågningen om offentlig utfrågning om forskningsöversikten Förnybara drivmedel för minskad klimatpåverkan. Konflikt mellan biobränsle- och livsmedelsproduktion FN:s Livsmedels- och jordbruksorganisation BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA IPCC (FN:s klimatpanel) A Comprehensive Assessment of in Agriculture Sustainable Bioenergy: A Framework for Decision Makers Round Table on Sustainable Development - Biofuels: Is the Cure Worse than the Disease? Tidskriften : två forskarrapporter av , resp av från Nature Conservancy: Ethanol Worse for Climate Than Gasoline FAO price for selected commodities BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN How big is the market for biofuels? Energy production and potential, biofuels and land use Exajoule (1018), EJ Potential based on Schrattenholzer and , IIASA, 2000 Based on IEA: energy statistics, 2006 Hur påverkar biobränslet livsmedelsförsörjningen och miljön? BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Land requirements for replacing of petrolium based fuels in the respective region/country Notes: (Share based on average crop area and yield data for cereals, oilseeds and sugar in 2000-2004 and transport fuel consumption in 2004) World 1/2: area relative to land used for cereals, oilseeds and sugar globally (World 1) and in five major biofuel producing regions (World 2). Water withdrawals in the past and in the future Source: Figures before 2000: Shiklomanov, 1999. Figures of 2000 and future projections: FAO/NRLW, 2007 BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Vatten som krävs för att odla 13 000-16 000 liter vatten Land in use versus suitable area for crop production Suitable for rainfed crop Arable land use, 1997/99 BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA A Framework for Decision Makers FN:s Rapport för beslutsfattare Förvaringsbar, kan vara efterfrågankänslig form av energi Flexibelt användingsområde, vätske-, gas- eller fast form Koldioxidneutralt, givet att inte skog huggs ner för odling i industriell skala. Produktionen är arbetsintenisv vilket är positivt för landsbygdsområden med utbredd fattigdom När den används integrerat för att återställa förstörd mark innebär produktionen ytterligare sociala, miljömässiga och ekonomiska fördelar för landsbygden Dagens teknik har dålig kostnadseffektivitet jämfört med konventienell energi Ägandeskapet av den moderna tekniken finns i i-länder och kräver tekniköverföringar Långsiktiga effekter på jordmån, bördigheten och biodiversitet kan vara problematiska Kan bli konflikter med andra användingsområden av mark- och vattenresurserna Kan få effekter på livsmedelsförsörjningen för fattiga Det krävs en stabil organisation och leveranskedja med tillförlitliga kontrakt för att allt ska fungera BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Ska vi prioritera att dagens drygt 800 miljoner bilar rullar på biobränsle istället för att satsa på att uveckla nya metoder att utvinna värme och elektricitet från bioenergi till de 1,6 miljarder människor i glesbygdsområden saknar tillgång till elektricitet eller de 2,4 miljarder som saknar trygga energikällor för värme eller matlagning. Parity prices: PetrolCrude oil Ethanol Various feedstocks and farming/production systems Crude, US$/bbl Petrol, US$/l Cassava, Thaioil, 2 mio l/d Cassava, , OTC joint venture Palmoil, MPOB project BTL: Synfuel/Sunfuel BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Challenges of Climate Change and Datum: 3-5 Juni 2008 Plats: FAO Högkvarter, , (Environment and Sustainable Tel: +46 (0)8 20 48 42 E-post: BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Bilder som visades av , Nätverk Ecotraffic, under hans presentation vid den offentliga utfrågningen om offentlig utfrågning om forskningsöversikten Förnybara drivmedel för minskad klimatpåverkan. Förnybara drivmedel Utfrågning i Peak oil, eller oljespiken BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA )1:a generationens biodrivmedel (1G) Rapsmetylester (och NExBTL, gen 1,5?) )2:a generationens biodrivmedel (2G) Drivmedel från cellulosa via syntesgas )3:e generationens biodrivmedel () 2G drivmedel, förgasning )CONCAWE/EUCAR/JRC )Biofuels vision 2030 )BiofuelsTP (teknikplattformen) Inte nämnt?? 2G, flytande drivmedel BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN El eller drivmedel? DME: 157 MW DME: 251 MW FTD: 229 MW El från vind, vatten, sol, BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Livscykelanalyser (well-to-wheel) -Biogas -Biogas -DME/met BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN EUCAR/CONCAWE/JRC Källor: Baserat på en översikt i Turkenburg (2000) kompletterat med siffror från (2000), Hamenlinck and Faaij (2001), Hamenlinck et al (2004), IEA (2004), (1998) (1999), (2006). Distributionskostnader från Ecotraffic (2002),IEA (1999) och (1999). BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Produktionskostnad för några biodrivmedel Källa: EUCAR/JRC /CONCAWE WTW studien Förutsättning: råoljepris på 50/fat; 1 =9, (kr/lit Inkrementell kostnad (kr/mil) Källa: EUCAR/JRC /CONCAWE WTW studien (kr/mil) Förutsättning: råoljepris på 50/fat; 1 =9, BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Distribution och tankning av gasformiga drivmedel BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Man måste ta med fordonskostnaden också Skall vi satsa på 2G drivmedel? Citat ur rapporten: Att storskaliga förgasningsanläggningar ska stå klara är inte omöjligt men osannolikt Om utvecklingen av 2:a generationens drivmedel varit lyckosam krävs det kring 2020 (eller möjligen något tidigare) att strategisk beslut tas om vilka drivmedel man ska satsa på och vilka fordonstyper som då behöver utvecklas. Med en pessimism som denna kommer det aldrig att bli någon produktion av 2G drivmedel i !! BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Detta avslutar min presentation )Tack för visat intresse! BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Bilder som visades av , KVA, under hans presentation vid den offentliga utfrågningen om offentlig utfrågning om forskningsöversikten Förnybara drivmedel för minskad klimatpåverkan. 3/17/2008 Remiss av rapporten väg mot ett oljefritt från BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Energitillförsel och energianvändning i (vatten,vind,sol) (olja,kol,gas) Källa: , bearbetat av Transportsektorn i (exkl utrikes sjöfart/flyg) BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Bioenergin i (2020)-KVA 4 (14) Källa: , , bearbetat av BILAGA BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN Transportsektorn i (exkl utrikes sjöfart/flyg) 10 (2) TWh 35 (96) TWh 15 (3) TWh 45 (98) TWh Klimatneutrala elens stora betydelse för framtidens klimatbekämpning (El spar energi) Ej hållbart etanol från vete/majs () Biodrivmedel till transporter begränsad Andra generationen biobränsle lovande Bioenergin i första hand till kombination el och värme Bioenergins storlek i till 2050 (TWh) Biobränslets storlek till transportsektorn 2050 (TWh) Osäkra prognoser om biomassans storlek BILDER FRÅN UTFRÅGNINGEN BILAGA Kommentarer till vissa delar i rapporten För stor del av analysen rör totala energisystem Ifrågasätter Figur 3.2 vad beträffar framtida totala enegianvändning (för optimistiskt lågt) och exportmöjligheter av biomassa (för optimistiskt hög) Mer klimatneutral el behövs i transportsektorn Mer järnvägstransporter med el och mindre vägtransporter med fossilt. 2004/052005/06 Transportforskning i en föränderlig värld Statens insatser för att stödja forskning och utveckling i Nationella minoriteter och minoritetsspråk offentliga seminarium om skatte- Brottsskadeersättning och skadestånd på grund av brott. Undersökning av skillnader mellan beslutad brottsskade- ersättning och av domstol sakprövat skadestånd Särskild företrädare för barn Uppföljning om tillämpningen av lagen (1999:997) om särskild företrädare för barn Förutsättningarna för småskalig livsmedelsproduktion Regeringsmakt och kontrollmakt. Statsbidrag till teater och dans En uppföljning av pris- och löneomräkningens uppföljning av det multilaterala utveck- En uppföljning av genomförandet av systemet för skydd mot grova våldsbrott gentemot sjöfarten Vår relation till den muslimska världen i EU:s grann- offentliga utfrågning om elmarknaden 2006/072007/08 En utvärdering av den svenska penningpolitiken Offentlig utfrågning om en gas- ledning i fakta om projektet internationell rätt tillvägagångssätt vid tillståndsprövning uppföljning av flyttning av fordon offentliga utfrågning om trafiklösningar Offentlig utfrågning om förutsättningarna för att bedriva Offentlig utfrågning på temat Var går gränsen för den deltagande i EU:s biståndspolitik Uppföljning av kvittningsregeln för nystartade företag offentliga utfrågning på temat hiv/aids (Omtryck, tidigare utgiven som 2006/07:URF4) Inventering av skatteforskare 2007 Offentlig-privat samverkan kring infrastruktur en Uppföljning av de fiskepolitiska insatsernas resultat och konsekvenser för företag inom fiskeområdet offentliga utfrågning på temat våld mot Uppföljning av hur stormen hanterats inom Utvärdering av försvarspolitiska beslut Öppet seminarium om attityder till skatter Forskning och utveckling inom försvarsutskottets Uppföljning av Kriminalvårdens behandlingsprogram för män som dömts för våld i nära relationer Offentlig utfrågning om tillstånd för digital marksänd tv Offentliga utfrågning om förutsättningarna för att låta transportsektorn omfattas av ett system med handel av