mot · GW02T534 · 2008-09-30 00:00:00 — Satsningar på Räta linjen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av satsningar på Räta linjen. Räta linjen, , är utpekad som nationell stamväg och är av största betydelse för det nationella trafiksystemet i allmänhet och dessutom särskilt utpekad av Godstransportdelegationen som en viktig länk i det nationella godstransportsystemet. Räta linjen utgör det naturliga godsstråket från söder till norr förbi samt till och från de stora lagercentraler och hamnar som finns lokaliserade längs stråket, d.v.s. , och . Räta linjen fungerar också som en mycket viktig länk i det regionala trafiksystemet i den funktionella StockholmMälarregionen. Kommunerna och regionerna längs med Räta linjen har bildat en gemensam samverkansgrupp i syfte att öka kunskapen om stråket och hur detta utnyttjas, samt att ytterligare öka samverkan över traditionella administrativa gränser för att nå lokal och regional utveckling och nytta. Det är viktigt att samverkansgruppens uppfattningar får genomslag i den statliga planeringen. I kommunernas och regionernas arbete har det konstaterats att både befolkningen och sysselsättningen har ökat och fortsätter att öka i de kommuner som finns längs stråket. Branschstrukturen varierar men har en betoning på transport- och logistikrelaterade näringar. Det finns en allt högre grad av pendlande mellan bostad och arbete/studier längs stråket. Strukturskapande offentlig och privat service har allokerats till ett färre antal platser. Förändringar inom gods- och logistiksystemet ger Räta linjen ytterligare ökad betydelse, då terminaler lokaliseras till centra längs stråket. Allt detta innebär att både person- och godstrafiken kommer att fortsätta att öka längs Räta linjen. Ett antal viktiga större investeringar behöver genomföras. Vi vill i detta avseende särskilt peka på ett antal mycket angelägna objekt på Räta linjen, vilka bör bli föremål för särskild prioritering inför nästa infrastrukturplaneringsperiod 20102019. Det är StingtorpetTärnsjö, TärnsjöValbo/, Östra förbifarten , färdigställande av Förbifart Sala, delen mot samt sträckan VästeråsKvicksund, delen VästjädraKvicksund. För projekten förbifarten pågår arbetsplanearbete och byggstart kan ske i enlighet med nu gällande nationell vägplan . Vad gäller Östra förbifarten vill vi även peka på att detta projekt fyller en viktig funktion i det regionala trafiksystemet för . Vi menar att regeringen bör ge ovanstående projekt prioritet så att båda objekten kan byggstartas i närtid. StingtorpetTärnsjö, TärnsjöValbo/viktiga miljöinvesteringar När det gäller delprojekten samt TärnsjöValbo vill vi även påminna. regeringen om att dessa projekt även är av stor betydelse för miljön, då den nuvarande vägsträckningen på långa sträckor går på eller i omedelbar närhet av betydande vattentäkter och bl.a. är en reservvattentäkt för ca 1 miljon människor i regionen. Det är alltså inte endast ur trafiksäkerhets-, framkomlighets- eller effektivitetsaspekter som dessa projekt bör prioriteras. Nya trafikmätningar utefter Räta linjen mellan och Stingtorpet visar på en fördubbling av den tunga trafiken , från ca 500 tunga fordon till ca 1000 och där andelen tung trafik på vissa delar uppgår till av det totala trafikarbetet. Östra förbifarten en investering för att möjliggöra stadsutveckling Östra förbifarten är även den viktig av många skäl. Räta linjen passerar stadskärnan i och antalet fordon överstiger 23 000 ÅDT (årsdygnstrafik), varav en mycket hög andel är tung trafik. Detta skapar naturligtvis problem, inte bara med trängsel och trafiksäkerhet, utan är en allvarlig belastning utifrån en miljöaspekt. Här kan man med enkla medel och till en rimlig kostnad kraftfullt förbättra situationen i på ett mycket effektivt sätt. Kompletterande investeringar på Förbifart Sala för att stödja nordsydliga förbindelser Förbifart Sala på påbörjades . Denna förbifart fungerar som en avlastning för tätort. Dock är projektet endast en dellösning i det totala trafiksystemet för Förbifart Sala, då länken från mot nuvarande (blivande ) återstår att bygga. Denna del av Förbifart Sala bör planeras för en tidig byggstart i nästa planeringsperiod. /VästjädraKvicksund en investering för ökad trafiksäkerhet Vägsträckningen /VästjädraKvicksund är mycket hårt belastad och behöver bl.a. av trafiksäkerhetsskäl uppgraderas till mötesfri landsväg. Denna sträcka bör prioriteras tidigt under kommande planeringsperiod, såvida den inte kan byggas om redan under nuvarande planperiod. finns uppenbara brister i det nationella och regionala trafiksystemet i östra och den nationella stamvägen Räta linjen är en av de viktigaste länkarna för att skapa effektiva transportlösningar mellan olika delar av . Detta bör ge regeringen tillkänna.