mot · GV02Sk25 · 2008-02-27 00:00:00 — med anledning av prop. 2007/08:52 Nya regler om beslut och betalning avseende trängselskatt m.m. begär att regeringen återkommer med förslag till lagstiftning som gör det möjligt att ersätta trängselskatten med ett system med kommunala trängselavgifter. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tilläggsavgiften inte bör sänkas i förhållande till nu gällande maximala månatliga avgift. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att lagstiftningen bör anpassas bättre till bilpoolsverksamhet. välkomnar i stort förslagen till ändring av betalningssystemen för trängselskatt. Genom att samla samtliga betalningar till en månatlig räkning förenklas betalningen för de flesta användare, som administrationskostnaderna kan sänkas. Vi vill dock påpeka att det vid alla förändringar av betalningssystemen är viktigt att följa systemets trafikeffekter noga för att så snabbt som möjligt se om och hur förändringen påverkar trafiksituationen i trängselskatteområdet. De problem som propositionen delvis försöker lösa kvarstår dock i stort. Dessa problem består främst i att trängselskatt är en statlig skatt vilket gör systemet trögföränderligt, svåradministrerat och onödigt kostsamt. Den enda möjligheten att åstadkomma ett flexibelt och väl fungerande system är att göra en lagändring så att trängselskatten omvandlas till en eller regional avgift och att därmed föra över hanteringen av trängselskatten till regional nivå. Detta kan exempelvis åstadkommas genom en ändring av 8 kap. 9 § regeringsformen där det tydligt klargörs att bemyndigande kan ges till kommuner och landsting att ta ut trängselsavgift, samt att trängselavgift inte innebär uttag av skatt. Även lagen om trängselskatt (2004:629) måste revideras för att göra trängselskatten till en regional avgift. Regeringen bör därför återkomma till med förslag på ändring av grundlagen som möjliggör uttagande av en eller regional trängselavgift. I den nuvarande lagstiftningen anges att tilläggsavgift får påföras högst en gång per bil och kalenderdygn och att den inte får överstiga per kalendermånad och bil. Vi ser ingen anledning att sänka den månatliga tilläggsavgiften till en fjärdedel av nuvarande avgift. Detta innebär framför allt en subvention till den grupp personer som helt struntar i betalning av trängselskatt. För del ser vi ingen anledning att sänka den tilläggsavgift som införts i avskräckande syfte. Effekten av en sådan kraftig sänkning kan bli sämre efterlevnad och därmed sämre trafikstyrningseffekt av trängselskatten. Regeringen bör återkomma med förslag till förändringar av systemet för att bättre anpassa det till bilpoolsanvändare. har undantaget för miljöbilar gjort att de flesta bilpoolsbilar kör gratis, men när miljöbilsundantaget tas bort 2012, eller som föreslagit i sin utredning, finns risk att betalningssystemet försvårar för bilpooler att verka och växa. Genom att den dagliga betalningen försvinner är risken stor att flexibiliteten minskar för dem som ingår i bilpooler och även för personer som delar en bil, eftersom de förlorar möjligheten att betala endast för egna dagliga resor. Regeringen bör därför återkomma med förslag om hur systemet kan anpassas för dessa användare, exempelvis genom att en daglig betalning behålls parallellt med det föreslagna systemet.