mot · GW02T518 · 2008-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen inför ordförandeåret verkar för att den botniska korridoren prioriteras av EU. Den botniska korridoren (BK) är den dominerande nordsydliga transportkorridoren för järnväg i . Tre stora investeringsobjekt i BK finns med i långsiktiga strategi. Det kan också finnas förutsättningar att få korridoren klassad som en prioriterad europeisk transportkorridor, vilket skulle vara ekonomiskt gynnsamt för . Den botniska korridoren är transportkorridoren mellan råvaruproduktionen i norra och förädlingsindustrin/marknaden i södra och och i . Det är den dominerande godskorridoren i norra . definierade begreppet BK, när man prioriterade transportkorridoren som ett av fyra objekt, vid sidan av Nordiska triangeln och Motorways of the Sea, inför den europeiska infrastrukturbudgeten (MIP 20072013) i sitt svar till . BK är en förbindelse mellan och som binder samman de prioriterade TEN-korridorerna NEW (NarvikBodenFinlandRysslandAsien) och Nordiska triangeln (StockholmKöpenhamnOslo). BK består av investeringsobjekten Norrbotniabanan, , och Ostkustbanan längs . BK fortsätter därefter ner mot Stambanan (SöderhamnStorvik), genom godsstråket och vidare ner till anslutningen mot Nordiska triangeln i . Det nordiska perspektivet är att BK fortsätter på den finska sidan med den transportkorridor som binder samman norra och södra . har visat intresse för ett samarbete. Det är viktigt med EU-prioritering av korridoren. EU har stora problem med den transportinfrakt som är ett faktum i stora delar av och har tydligt markerat att resurser skall tillsättas för att komma tillrätta med detta problem. EU arbetar, lite förenklat sett, med tre nivåer inom TEN-systemet (): Prioriterade projekt: Fåtal tunga korridorer i , i Nordiska triangeln/Motorway of the Sea. TEN-T: I de flesta stormjärnvägar och huvudvägar. Paneuropeiska korridorer som binder samman EU med länderna omkring. Vi kan konstatera följande förutsättningar: EU kommer att koncentrera sin finansiering till de prioriterade projekten. Nationerna kan få i EU-stöd för prioriterade projekt, den högre procentsatsen för nationsgränsöverskridande trafik. Nordiska triangeln kommer att vara färdigbyggd ca 2015 och behöver därför ett nytt prioriterat projekt. har visat tydligt intresse för ett samarbete kring detta. Frågan är i högsta grad aktuell eftersom EU kommer att göra en studie kring godstransporter från Barents (0709-0809). EU ska också göra nästa översyn av prioriterade projekt 2009/10 så timingen är perfekt för ett agerande kring en lansering av BK. Förutsättningen att få BK klassad som ett prioriterat projekt är att har med berörda investeringar i sina nationella planer. har i sitt planeringsunderlag inför den aktuella inriktningsplaneringen lagt in tre stora objekt som ingår i BK inom ramen för strategin på lång sikt. Norrbotniabanan i sin helhet. har inte speciellt aktivt drivit nationsöverskridande projekt inom EU, utan det har främst varit de olika trafikverken som har talat vart och ett för sina respektive områden. Det krävs god samordning mellan de olika trafikslagen så att man får större styrka bakom de svenska förslagen. Som ordförandeland borde regeringen därför ta tillfället i akt och med kraft verka för att den botniska korridoren prioriteras i EU.