mot · GW02T538 · 2008-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om infrastrukturen i . I står vi inför den stora utmaningen att ställa om transporterna till ett långsiktigt hållbart system. Ett framtida transportsystem måste bidra till ekonomisk och social utveckling utan att tära på naturens resurser. infrastruktur är av central betydelse inte bara för utvecklingen i regionen, utan för hela . En mycket stor andel av det gods och de personer som ska till och från passerar . Det är därför av ett nationellt intresse att vägar, järnvägar och hamnar har hög standard. får inte bli en flaskhals för gods- och persontrafiken. finns det trånga sektorer. Kapacitetstaket är nått och flaskhalsarna hindrar en sund utveckling. Detta drabbar men också i hög grad övriga och invånare och näringsliv. Det är emellertid viktigt att påpeka att vid dragningar av nya kommunikationsleder så måste hårda miljökrav ställas. Natur- och skogsområden ska skyddas. Goda kommunikationer är oerhört viktigt för och tillväxt. har mycket hänt när det gäller vägar och järnvägar. Byggandet av och standardhöjningen på delar av är bara ett par exempel. Men mycket återstår. När det gäller vägförbindelser, så måste E6 och E 22 byggas färdiga, med mycket hög standard i alla sträckningar i och norrut. Regeringens satsning på i den s.k. närtidssatsningen är otillräcklig. I vårt budgetalternativ avsätter vi för år på att få motorvägsstandard på i . Det är mer än fyra gånger så mycket som de som regeringen la på detta vägprojekt. Socialdemokraterna föreslår att kapaciteten på förstärks genom att vägen blir fyrfilig motorväg hela sträckan mellan och . Regeringen bör ansluta sig till vårt förslag så att samtliga delsträckor på som är möjliga att påbörja kan byggas. Även järnvägsinvesteringarna måste få fortsätta, på såväl som . påbörjade arbete med snabbtågsanpassning och utbyggnad av till dubbelspår på hela sträckningen måste fullföljas. När det gäller , så är det möjligt att korta restiden mellan och med och 40minuter. Vi vill att detta genomförs. Dessutom måste byggas ihop på allvar. En fast förbindelse mellan och är därför mycket angeläget. Denna kan även vara en viktig del av Europabanan, vilken är ett betydelsefullt framtidsprojekt som kommer att flytta närmare kontinenten. När nu bron över kommit ett steg närmare förverkligande måste den fasta förbindelsen mellan och in i planerna för att få ett fungerande trafikflöde i hela och ner till . och bör byggas ihop med tågpendeltrafik, via . På det sättet skulle man på kunna ta sig från den ena flygplatsen till den andra, vilket skulle öppna helt nya möjligheter till samarbete och ömsesidig utveckling. Planerna på ett förbifartsspår, som avlastar , , och (samt i förlängningen ) när det gäller godstrafik, måste förverkligas. För att knyta ihop måste de öst-västliga tågförbindelserna utvecklas. Skånebanan, d v s förbindelsen HelsingborgHässleholmKristianstad, bör rustas upp och kapaciteten höjas. Simrishamnsbanan, d v s tågförbindelse från till via StaffanstorpDalbyVeberödSjöbo och bör förverkligas med hänsyn till att och är beroende av en positiv befolkningsutveckling. Kollektivtrafiken är en grundläggande samhällsservice och är för många det enda resealternativet. Dessutom minskar kollektivtrafiken skadliga utsläpp och medverkar till en bättre trafiksäkerhet. För en fortsatt bra utveckling av kollektivtrafiken krävs ökad samverkan mellan staten och övriga aktörer inom kollektivtrafikområdet. Behovet av samverkan gäller mellan flera trafikslag, men särskilt viktig är den för kollektivtrafiken på väg och järnväg. Det här tog den socialdemokratiska regeringen upp i propositionen Moderna transporter för framtiden. Där framfördes även att och gemensamt ska leda arbetet med att ta fram ett handlingsprogram för kollektivtrafikens utveckling . Ett bra förslag som vi tycker ska fullföljas. och behöver en välutvecklad kollektivtrafik. I är det en av förutsättningarna för regionens tillväxt och utveckling. Det gäller såväl ekonomiskt som befolkningsmässigt. Anledningen är lika enkel som självklar. Människor som bor och verkar i måste på ett enkelt, smidigt, miljövänligt och billigt sätt kunna resa från bostad till arbete eller utbildning. En förutsättning för att kunna bo utanför de större orterna är att det finns en bra och utbyggd kollektivtrafik. En mycket viktig uppgift är därför att aktivt arbeta för att göra rundare, d v s att även landsbygden har rätt till en modern kollektivtrafik. Också i de större städerna är kollektivtrafiken av avgörande betydelse. På så sätt minskar man trängsel, bilköer och utsläpp i städerna, och möjliggör för många att helt välja bort bilen som transportmedel. har kollektivtrafiken i varit en succé. har antalet resenärer ökat och reslängderna har ökat . Innevånarna reser inte bara mer utan också längre. Vår utgångspunkt är att sätta resenären i centrum. För att kollektivtrafiken ska vara ett tänkbart alternativ till bilen måste resan gå smidigt med inte allt för långa väntetider vare sig när man ska starta resan eller när byten sker mellan olika färdsätt. Allianspartierna lovade vitt och brett i valrörelsen att bygga ut i stort sett varenda vägsträcka i landet. Många löften gavs lokalt av företrädare som sedan blivit både riksdagsledamöter och ministrar. Det är löften som ser ut att svikas. Den budget som regeringen lagt bådar inte gott för utbyggnaden av infrastrukturen i . Ett absolut minimikrav måste ändå vara att den borgerliga regeringen fullföljer den av beslutade infrastrukturplanen. tvingades och , på uppdrag av regeringen, att göra kraftiga neddragningar i sina investeringsplaner. Orsaken var att regeringen inte ökat anslagen i takt med kostnadsutvecklingen. För del innebar det att investeringar till ett värde av sköts . Av de som försvann från den skånska infrastrukturen var ca planerade järnvägsobjekt, exempelvis , Lommabanan, och Trelleborgsbanan. Om dessa projekt har regeringen inte sagt något. Den s.k. närtidssatsningen på är helt otillfredsställande för att och ska få en effektiv och fungerande infrastruktur. i (s)