mot · GW02T344 · 2008-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om infrastrukturen i . Region ligger i hjärtat av , med ett strategiskt läge mellan de tre storstäderna , och , varför infrastrukturen har stor betydelse för länet. Länet är en del av det rikstäckande kommunikationsnätet, vilket är en fördel för utvecklingen. är man beroende av goda kommunikationer för arbetspendling, som är främst koncentrerad inom de tre delområdena Jönköpingsområdet, Höglandet och sydvästra länsdelen. Viss arbetspendling sker över länsgränserna till våra grannlän och till de tre storstäderna. Det är angeläget att slå fast att upprustning av infrastrukturen såväl i som i hela landet har sin utgångspunkt i ett hållbart trafiksystem. Vi måste kraftigt minska utsläppen från biltrafiken och därför flytta över mycket mer av transporterna från vägarna till järnvägen. Till detta behövs investeringar i nya banor, men även upprustning av det befintliga nätet. är pulsådern genom . Såväl för den södergående importen som för det regionala godset i har banan mycket stor betydelse. En uppgradering av banan som möjliggör hastigheter skapar förutsättningar för ökad tillväxt i hela . Stambanan har också mycket stor betydelse för persontrafiken. Med kortare restider blir järnvägen ett verkligt fullgott alternativ till flyg- och landvägstrafiken. Med relativt måttliga investeringar kan kapaciteten fördubblas, varför detta bör ske . En utbyggnad av höghastighetståg skulle korta restiderna avsevärt och därmed stärka tillväxten. En förstudie för bansträckningen LinköpingBorås startas genom ett gemensamt projekt mellan , Östsam, och Region . Detta är ett viktigt steg i rätt riktning. Då regeringen har uttalat sig positivt om höghastighetståg, utgår vi från att projektet tas med i åtgärdsplaneringen 20102020. Europabanan binder samman storstadsregioner med varandra och kortar restiden mellan och norra . Behovet av höghastighetståg mellan landets medelstora regioner har diskuterats, och det är angeläget att man börjar planera för denna trafik, inte minst för att tåg ska kunna konkurrera med flyget på dessa sträckor. Järnvägsnätet i är , vilket ger invånarna goda möjligheter att färdas med spårburen kollektivtrafik. Men det behövs omedelbara investeringar i banorna ur säkerhetssynpunkt, men också för att kunna öka hastigheten och underlätta pendlingen. Det gäller främst upprustning av sträckorna NässjöFalköping, dubbelspåret samt VärnamoJönköping. om lågtrafikerade banor visar ett uppdämt underhållsbehov, och pekar ut flera bandelar i länet som lågtrafikerade och som man därför inte längre vill ha ansvar för. Detta är oroande, då dessa banor utgör en del i en sammanhängande bana och sträckningar i anslutning till dessa bandelar anses vara viktiga i ett sammanhängande järnvägsnät. Det gäller exempelvis banan NässjöHalmstad som är en viktig länk i Kust-till-kust-banan och därför angelägen att bevaras. läns fantastiska geografiska läge i landet ger logistiska fördelar för hantering av godsflöden. Detta har inte minst utkristalliserats i utredningen om kombiterminaler. Det råder dock stor osäkerhet om ansvar för investeringar som måste göras för att kunna utveckla kombitrafiken i länet. Vi förutsätter att utpekandet av strategiska noder betyder, att staten genom tar ansvaret för de investeringar som utpekandet innebär. Regionala möjligheter till framtida samarbete mellan terminaler för ett bra resursutnyttjande bör stimuleras. Terminalerna i länet, etablerade och kommande, planerar att ytterligare stärka samverkan för att kunna erbjuda ett diversifierat utbud av tjänster exempelvis inom råvaru-, bulk-, container- och trailerhanteringen. som järnvägen byggs ut finns det behov av vissa förbättringsåtgärder på länets vägar för att öka trafiksäkerheten, minska restiderna och öka kopplingarna mellan kommunerna i länet, samt tillgängligheten till övriga riket och internationellt. För att knyta samman länet med de tre större städerna i riket är det av stor vikt att E 4 och håller en god standard och kan byggas ut till fyrfiliga i hela dess stråk. Andra viktiga förbindelsestråk som prioriteras i länet och där behov av investeringar föreligger är riksvägarna 26, 26/47, 27, 31 och 32. är viktig för länets näringsliv och mässanläggningen Elmia. har inte tagit sitt ansvar som ägare av . flyplatsutredning förordar ett mer lokalt/regionalt ägande. Vår uppfattning är att det är statens ansvar att tillhandahålla en god infrastruktur i hela landet. anser vi att det finns brister i det skisserade förslaget till systemen för underskottstäckning. Vi ser fram emot ett samordnat nationellt biljettsystem, men är bekymrade över att införandet dröjer. Rikstrafikens statsbidrag till länets kollektivtrafik beräknas krympa med 2010, samt med 2011. Det är orimligt att staten minskar sitt ansvar för den länsövergripande kollektivtrafiken, som man på andra håll vill skärpa miljökraven för utsläpp från bilar. Det är av stor vikt för kollektivtrafiken att vi kan investera i moderna fordon, inte minst för den spårburna kollektivtrafiken. Statsbidrag från för införskaffande av motorvagnar är av stor betydelse för att åstadkomma en modern och attraktiv kollektivtrafik. Vi delar uppfattningen, som framförts bland annat via SKL, att det är av stor betydelse för välfärdens utveckling att staten svarar för de sakområden som primärt är ett statligt ansvar och inte övervältrar dessa kostnader på kommuner och landsting. Medfinansiering riskerar att tränga ut andra angelägna välfärdsuppgifter som åvilar kommuner och landsting. Infrastrukturinvesteringar måste bedömas utifrån ett livscykelperspektiv, där direktavskrivningar är orimliga. Ett alternativ till finansiering av infrastruktursatsningar utöver årliga anslag är därför exempelvis lån i Riksgälden. Nutidens politiker måste visa samma mod som historiskt visades då stambanorna byggdes. En utbyggnad av infrastruktur är den bästa investeringen för att främja en god ekonomisk tillväxt. i (s)