ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GW02T209 · 2008-09-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om skyldighet att utrusta lastbilar och bussar med vinterdäck. drabbas av snöoväder. Framför allt i kommer detta ofta överraskande och ställer till mycket stora problem i trafiken. Tyvärr inträffar också allvarliga trafikolyckor. krävs vinterdäck på personbilar. För större fordon krävs emellertid, förvånande nog, inte vinterdäck. Det påstås att vinterdäck inte behövs på tunga fordon på grund av att deras vikt anses ge ett bättre fäste på vägbanan. Detta är bara i viss utsträckning riktigt. För att öka säkerheten och framkomligheten bör lagstiftningen skärpas på så sätt att även tunga fordon ska ha vinterdäck . Det måste självfallet också gälla alla utländska fordon som kör på svenska vägar.
mot · GW02T210 · 2008-09-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om färdigställandet av genom . Regering och riksdag har beslutat att ska byggas ut till dubbelspår. Stora delar är redan utbyggda. öppnades dubbelspåret förbi för trafik. Arbetet med tunneln genom pågår. Kvar att bygga ut är dubbelspåret genom . mellan och är en av viktigaste järnvägsförbindelser. Den utgör också en del av förbindelsen mellan och och är därför mycket viktig i ett internationellt perspektiv. är hårt utnyttjad för både gods- och persontrafik. Problemet är dock att det råder kapacitetsbrist på återstående enkelspårsträckor. Dessa brister begränsar i hög grad möjligheterna att utöka trafiken. Dubbelspårsutbyggnaden på hela sträckan har pågått och ändå återstår sträckor med enkelspår. Mycket pengar har lagts ned på att bygga dubbelspår, men de kan till stor del inte utnyttjas fullt ut förrän hela projektet är färdigt. Den regionala tillväxten i och på är beroende av snabba och effektiva transporter. Vi lever i en hård internationell konkurrens, och det gäller för regionen att minimera de nackdelar vi har genom avståndet till kontinenten. Såväl persontrafik som godstrafik ökar mycket kraftigt på motorvägen genom . Detta innebär en stor belastning på miljön genom ökade avgasutsläpp, trots åtgärder för att förbättra bilarna. är redan hårt belastat av försurande nedfall. Många sjöar är starkt försurade, och en del av dem hålls vid liv genom dyra kalkningsåtgärder. När det gäller Varbergsområdet finns fortfarande inte något konkret ställningstagande till när genomförandet kommer i gång och kan tänkas bli färdigt. Vad som framkommit tyder på att det dröjer åtskilliga år innan arbeten ens kan påbörjas. Detta är mycket otillfredsställande. har, särskilt , svåra trafikförhållanden med både buller- och säkerhetsproblem. Dessutom hindras planering av stadens exploateringar genom osäkerheten som orsakas av hur den framtida järnvägsdragningen blir. I planering har tidigare legat ganska långt framme och avtal om utbyggnaden har också tecknats med , men har nedprioriterat utbyggnaden av skäl som inte kan accepteras. Det innebär också att ingånget avtal med inte fullföljs. Det finns ett stort antal skäl för att på ett påtagligt sätt öka takten i genomförandet av dubbelspårsutbyggnaden av järnvägen genom genom att nu prioritera dubbelspårsutbyggnaden genom . Detta bör klargöra för regeringen.
mot · GW02T212 · 2008-09-19 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om miljö och IT. I alliansens regeringsförklaring uttrycks att miljöfrågorna är prioriterade. Målet för IT-politiken är att ska vara ett hållbart informationssamhälle för alla. Ett delmål är att IT ska användas för att främja hållbar tillväxt. IT kan möjliggöra resurs- och energisnåla lösningar, ökad effektivitet, möjlighet till ändrade livsmönster och internationell konkurrenskraft. tillsatte regeringen en studie i syftet att ta fram ett underlag för att bedöma vilka åtgärder som bör genomföras för att IT ska kunna bidra till arbetet med klimatutmaningarna. Dessa åtgärder är lovvärda och är det att ta nästa steg. Grön IT är ett begrepp som börjar användas alltmer och som dels handlar om att göra IT grönare, dvs. minska utsläppen av koldioxid i samband med framtagningen av IT:s infrastruktur, dels syftar till att stimulera nyttjandet av IT-lösningar, vilka i sin tur bidrar till att minska människors resande. kan de nya IT-lösningarna göra transporterna miljövänligare. Det ställer i sin tur nya krav på människornas sätt att leva, vilket inte minst omfattar arbetslivets organisering. Mot denna bakgrund är det angeläget att regeringen tar ett helhetsperspektiv på dessa frågor och utarbetar en strategi för grön IT.
mot · GW02T213 · 2008-09-17 00:00:00 — Grön skylt till miljöbilar tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att införa gröna registreringsskyltar för miljöbilar. Biltrafik står för en stor del av de svenska koldioxidutsläppen, och ett viktigt bidrag för att minska dem är att öka antalet miljöbilar på de svenska vägarna. finns morötter för att få fler att byta till miljövänligare bilar. Som exempel kan nämnas alliansregeringens miljöbilspremie och att miljöbilar parkerar avgiftsfritt i många städer. För att öka medvetenheten om den variation av miljöbilar som finns, och för att låta dem som kör miljöbilar visa upp sitt val som ett gott exempel, bör man se över möjligheterna att låta registreringsskyltarna på miljöbilar vara gröna. Det skulle tydliggöra variationerna av miljöbilar, visa på det goda exemplet och underlätta att få miljöförmåner så som gratis parkering utan att behöva ansöka om särskilda tillstånd.
mot · GW02T214 · 2008-09-25 00:00:00 — Ombyggnad av /47 tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ombyggnad av /47 (47/48). /47 (47/48) har varit i behov av ombyggnad. I nationella plan fanns också tidigare med en byggnation av 17kilometer väg mellan och . Men projektet lyftes ur den nationella planen i samband med att den förra regeringens s.k. Trollhättepaket sjösattes. Viktiga skäl för en ombyggnad är ökad trafiksäkerhet, förbättrad framkomlighet och minskad restid. Tänkta åtgärder är att befintlig väg byggs om till två-plus-ett- respektive två-plus-två-väg med mitträcke och planskilda korsningar. En ombyggnad av /47 (47/48) är viktig för en god regional utveckling inte bara i utan också och . Det är ett vägprojekt som har mycket hög politisk prioritet i regionen.
mot · GW02T215 · 2008-09-25 00:00:00 — Utbyggnad av till motorväg tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att , sträckan mellan och , i sin helhet byggs om till motorväg, exempelvis genom att alternativa finansieringslösningar som OPS (offentlig-privat samverkan) används. Regeringen har presenterat sin så kallade närtidssatsning på väg och järnväg . Under loppet av kommer att satsas på viktiga väg- och järnvägsprojekt runt om i landet. Det är ett mycket angeläget trendbrott i förhållande till den tidigare regeringens passivitet inom trafikpolitiken. Ett av de projekt som regeringen väljer att prioritera är en ombyggnad av sträckan RångedalaHester. Det är den kvarvarande, felande, länken innan hela mellan och är utbyggd till mötesfri standard. Projektet innebär att sträckan byggs om till fyrfältsväg. Regeringens besked är efterlängtat. har en rejäl ombyggnad av varit mycket starkt efterfrågad i regionen. Med den ombyggnad som sker blir det en tydlig förbättring av trafiksäkerheten. , sträckan mellan och , har tidigare beskrivits som en av farligaste vägar. Ett centralt motiv för en ombyggnad av har också varit att säkra näringslivets behov av säkra och effektiva transporter. Den undermåliga vägstandarden har inverkat menligt på framkomligheten av gods och varor. Det i sin tur har hämmat den regionala tillväxten. Också i detta avseende torde den aviserade satsningen ge positiva effekter. Den planerade satsningen är glädjande men räcker inte. Hela sträckan mellan och , via , måste vara motorväg. , sträckan mellan och , måste i sin helhet byggas om till motorväg. Det är centralt inte minst för tillväxten och utvecklingskraften i regionen. En långsiktigt hållbar lösning bör åstadkommas . Möjligheten till alternativ finansiering, till exempel OPS offentlig-privat samverkan måste prövas.
mot · GW02T217 · 2008-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen ska skärpa reglerna kring mopedkörning för att öka trafiksäkerheten. När unga kommer upp i tonåren växer behovet av att kunna förflytta sig mellan hemmet, vänner och fritidsaktiveter. Många väljer mopeden som färdmedel eftersom det ökar deras självständighet. Tyvärr har detta ett högt pris. För hand i hand med den ökade försäljningen av mopeder så ökar också antalet olyckor. Sedan EU-mopederna kom till har antalet mopedolyckor ökat dramatiskt, från 900 till mer än det dubbla, 2 000 . 81 personer har omkommit och 1 780 har skadats svårt. Den typiska polisrapporterade mopedolyckan består av en 15-årig manlig person som skadas svårt i en korsning inom tätbebyggt storstadsområde. Den typiska dödsolyckan på moped är en 15-årig manlig person på trimmad moped som kör rakt in i en personbil i en landsvägskorsning skyltad /h, mopedisten tappar hjälmen och omkommer på grund av skallskador. Dessutom upplever många andra trafikanter att mopedkörning såväl på gång- och cykelbanor som i trafiken är vårdslös. Många olyckor och tillbud drabbar medtrafikanter där gående och cyklister råkat ut för krockar och omkullkörningar, ibland med svåra skador. Alltför många mopeder är trimmade och körs i höga hastigheter, vilket ökar olycksrisken påtagligt. Polisen bör öka trafikkontrollerna av mopeder som ett led i ökad trafiksäkerhet. För moped klass 2 saknas helt krav för att få köra. Här bör samma krav införas som finns för att få köra EU-moped, det vill säga förarbevis och obligatorisk utbildning. Det är förändringar som ytterst handlar om att rädda liv. Trenden med fler sålda mopeder avtar inte, ej heller antalet olyckor. Därför måste åtgärder vidtas. Med nya regler kan vi rädda livet på fler ungdomar som färdas på moped och minska olyckorna i trafiken.
mot · GW02T218 · 2008-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om rimlig ersättning till tågpassagerare vid kraftiga förseningar. Förseningar när man åker allmänna transportmedel är tyvärr ingen ovanlighet. Många människor försenas till möten, anslutningar, resor m.m. drar det med sig, förutom olägenheten, en kostnad för den enskilde. Inom exempelvis flyget betalas godtagbara summor i flertusenkronorsklassen vid fullbokade flyg eller vid förseningar. Inom SJ däremot får man kaffepengar i form av värdebevis. Regeringen måste arbeta för att även tågresenärer får ett grundläggande konsumentskydd och rimliga ersättningar, kontant, av SJ vid kraftiga förseningar.
mot · GW02T219 · 2008-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder för att förbättra möjligheterna att pendla med tåg mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillåta att lönsamma tågsträckor såsom UppsalaStockholm utsätts för konkurrens från andra trafikföretag. År upplever de uppemot 25 000 pendlarna mellan och stora problem med att ta sig till och från arbetet. Ständiga förseningar och dålig service på tågsträckan mellan städerna hör till vardagen. Problemen är allvarliga för i synnerhet men även för hela . I motionen föreslås dels att SJ och andra inblandade parter ska vidta åtgärder, dels att tågsträckan UppsalaStockholm och andra lönsamma tågsträckor ska öppnas för konkurrens. Om ska kunna fortsätta att utvecklas och betraktas som en gemensam arbetsmarknad måste kommunikationerna fungera. Pendlingsmöjligheterna, i synnerhet Uppsalapendeln, är av central betydelse för hela . Något måste göras . SJ och övriga inblandade parter måste ta till sig att det är av största vikt att situationen förbättras. Annars kommer många tågpendlare att i stället börja resa med bil, något som kommer att ha skadliga inverkningar på miljön och öka trafiken på redan hårt trafikerade vägar. Öppna sträckan UppsalaStockholm för konkurrens När denna motion väcks är det höst. Många resenärer oroar sig redan nu inför den kommande vintern. De har i färskt minne hur det brukar vara på vintrarna när snön kommer och orsakar kraftiga förseningar. Vintern kan inte komma som en överraskning för SJ och andra inblandade bolag. Det är inte sannolikt att SJ kommer att lösa problemen med Uppsalapendeln utan yttre tryck. SJ har monopol på tågtrafik på sträckan, och det gör att resenärerna inte kan sätta press genom att byta till ett annat trafikföretag. Visserligen finns konkurrens från busstrafik, men de allra flesta resenärer föredrar att åka tåg varför konkurrens även vad gäller tågtrafiken skulle behövas. För upphandling av tågtrafik i gäller den märkliga regeln att upphandling endast sker av olönsamma tågsträckor. SJ har alltså, trots avregleringen, fortfarande monopol på de sträckor som trafikeras av störst antal människor. Visst kan det vara bra med konkurrens även på olönsamma sträckor, men där det finns störst utrymme för konkurrens är rimligen där trafikmängden är mest omfattande. Den mest lönsamma tågsträckan för SJ är Uppsalapendeln, och det är förklaringen till att denna sträcka inte är konkurrensutsatt. Eftersom SJ, med sin monopolställning, år misslyckas med att få ordning på pendeln är det uppenbart att konkurrens behövs. Mot bakgrund av det ovanstående bör regelverket för upphandling av tågtrafik ändras så att även lönsamma sträckor, såsom Uppsalapendeln, utsätts för konkurrens, och en åtgärdsplan måste skapas för att förbättra situationen för de människor som arbetspendlar på sträckan UppsalaStockholm. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna. i (fp)
mot · GW02T221 · 2008-09-29 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om insatser mot ofrivillig roaming. Att prata i mobilen nära våra grannländers gränser kan ge dyra telefonräkningar. Längs de svenska gränserna är det inte ovanligt att mobilen fångar upp signaler från danska, norska och finska nät. Många svenska mobilkunder har en fast eller låg taxa för samtal inom eller till andra kunder med samma operatör. blir priset plötsligt mångdubbelt högre. Det är inte alltid som man märker att nätet byts. Det kan ske mitt under ett samtal. Fastboende nära gränserna är bekanta med problematiken, men för alla besökare kan räkningen komma som en kalldusch. Regeringen bör ta initiativ till att se över problematiken och stärka konsumentens rätt gentemot mobilföretagen i de fall räkningen blir till ett stort problem för mobiltelefoninnehavaren.
mot · GW02T222 · 2008-09-29 00:00:00 — Goda kommunikationer till hamnarna i och tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av utbyggda vägar till hamnstäderna och . Färjetrafiken till och från ökar kraftigt. Efter de nya EU-ländernas inträde i unionen accelererade denna utveckling. spelar hamnarna i och en nyckelroll för som transitland för varor och människor. Utvecklingen drivs på av ett ökat intresse av förbättrade båtförbindelser från särskilt , , , och . De båda städerna har många fördelar som hamnstäder med kort avstånd till nyckelhamnar. Om utvecklingsmöjligheterna ska kunna förverkligas, krävs också att den omgivande infrastrukturen skapar goda transportmöjligheter. är det osäkert om vägar och järnvägar kommer att kunna mäta det växande behovet av transporter. Planeringen måste ta stor hänsyn till att har en strategisk funktion för utrikestransporter Hela spelar en viktig roll för den svenska ekonomiska tillväxten. Här finns företagande, utbildning och forskning av hög klass. Här sker också hälften av alla godstransporter i , och det ställer stora krav på de skånska vägarna och järnvägarna. Mot den bakgrunden är det beklagligt att satsningarna på skånsk infrastruktur varit så blygsamma. Utan en visionär satsning på infrastruktur kommer utvecklingspotential att förbli delvis outnyttjad För hamn är det avgörande att vägar och järnvägar klarar av en växande trafik. Glädjande nog signalerar Alliansregeringen i budgeten att den nödvändiga utbyggnaden av är nära förestående. E 22 är av avgörande betydelse i och , men även andra vägar i det hårt belastade skånska vägnätet måste komma med i planeringen. De mycket hårt belastade vägarna väg 19 (YstadKristianstad) och väg 13 (YstadHöör med anslutning till E 22) måste förbättras. Mycket tung godstrafik trafikerar dessa vägar med långa sträckor som saknar mitträcken och vägrenar Till är E 6 den stora transportleden för lastbilar och personbilar. Även här innebär Alliansregeringens budget en signal om full utbyggnad till motorväg. Nästa steg måste vara att planera för en kapacitetshöjning med fler körfält på till . En stor del av trafiken till färjorna kommer denna väg där olycksriskerna ökar och köbildningarna i rusningstid förvärras i takt med att färjetrafiken ökar. Väg 108 mellan och är hårt belastad och långa trafikavsnitt utnyttjas för trafik till färjelägena i och , till Airport, samt dessutom för lokal arbetspendling. Långa trafikavsnitt med mötande trafik saknar vägren trots den hårda trafiken med starka inslag av tunga fordon. På vägavsnittet HolmejaKlågerup har väg 108 många korsningar och utfarter med en vägbredd av endast 7,5 m. Förbättringen av vägen har visserligen länge funnits med i projektöversikt, men starttiden har skjutits fram . Med tanke på trafiksäkerheten och kommunikationerna LundSvedalaTrelleborg borde en ombyggnad av väg 108 med breddning och mitträcke vara av högsta prioritet.
mot · GW02T223 · 2008-09-29 00:00:00 — Utbyggnad av skånska järnvägar tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av järnvägssatsningar i . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om översyn av de svenska satsningarna på infrastruktur. Befolkningen i ökar snabbast i , näst efter , och uppgår nu till 1,2 miljoner. På grund av det stora utbudet av arbete och utbildning ökar också antalet resor. Inte minst resandet med kollektivtrafiken ökar kraftigt och särskilt tågresandet. Även godstrafiken i ökar snabbt i omfattning med många transporter som är viktiga för övriga . Här sker hälften av alla godstransporter i , och detta ställer stora krav på de skånska järnvägarna och vägarna. Utvecklingsmöjligheterna i är stora men får inte hämmas av en traditionell syn på infrastruktursatsningar. andel av anslag till järnvägar och vägar motsvarar inte folkmängden eller regionens behov av kommunikationer. Följden av att järnvägarna inte byggts ut i takt med nya arbetstillfällen och företagsetableringar har blivit trängsel i det skånska järnvägssystemet. tågstrategi utgår från en fördubbling av antalet resande på (trafik över bron) och Pågatågen (regional trafik i ) fram . Med den utgångspunkten är det naturligt att planera för en utveckling i följande tre steg: förbättringar i nuvarande trafik, bland annat fyrspårsutbyggnad MalmöLund utökad trafik på nuvarande banor, bland annat Pågatåg MalmöTrelleborg trafik på nya banor, bland annat Simrishamnsbanan. Regeringen har i budgetpropositionen avsatt betydande summor i närtid till upprustning och underhåll av befintliga järnvägar. Detta innebär att steg 1 och delar av steg 2 i planeringen kan förverkligas. Förhoppningen är nu stor att den kommande infrastrukturpropositionen även kommer att öppna för steg 3 med satsning på ny trafik och nya banor. I denna framtidssatsning borde ett antal projekt i planeras för att bli färdiga . Bland de projekten finns persontrafik MalmöTrelleborg, Lommabanan, tåg MalmöDalby, höjd hastighet mellan och . är en stark tillväxtregion med avgörande betydelse för ekonomin i hela . Det snabbt växande samarbetet över öppnar möjligheter som inte kunde anas innan bron blev byggd. Därför är det viktigt att utvecklingen stöds av en utbyggd infrastruktur med god kollektivtrafik. I bor av landets befolkning, men motsvarande del av de statliga infrastruktursatsningarna går inte dit. Infrastruktursatsningar måste ske på ett sätt som uppmuntrar inte hämmar drivkrafter till utveckling och ekonomisk tillväxt. Därför borde andel av infrastruktursatsningarna öka .
mot · GW02T224 · 2008-09-29 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om infrastruktur i . I är bilen ett oundgängligt inslag i tillvaron för att livet ska gå ihop. Bilen är ett viktigt redskap i arbetspendlingen. Bilen är en nödvändighet för att öka arbetskraftens rörlighet och underlätta för fler människor att komma i arbete. Många av vägarna i håller en oacceptabelt låg standard. Ett väl utbyggt och välunderhållet vägnät är av fundamental betydelse såväl för privatpersoner som för företag. Det enskilda vägnätet med statsbidrag är nästan lika stort som det statliga. En miljon människor använder det vägnätet och mer än hälften av det utnyttjas för näringslivets transporter. Bra och väl underhållna enskilda vägar är därför lika viktigt som tillgången till drivmedel i . Då kollektivtrafik inte finns i många delar av regionen är det från trafiksäkerhetssynpunkt viktigt att satsa på bra och säkra vägar, även på de enskilda vägarna. har en av äldsta bilparker. Det är beklagligt från såväl trafiksäkerhets- som miljösynpunkt. Utvecklingen av säkerheten i bilar går mycket snabbt. Det har medfört att det har blivit relativt betydande skillnader mellan äldre och nyare bilar. Det vore således en välgärning i fråga om trafiksäkerheten om en större förnyelse av den svenska bilparken kunde äga rum. Äldre bilar har inte sällan i förhållande till nyare bilar relativt stora miljöpåverkande utsläpp. Åtgärder för att få människor att byta äldre bilar mot nyare är därför angelägna. är beroende av en väl fungerande flygtrafik för att länet ska kunna locka till sig fler företagsetableringar, för att människor ska kunna bo där de vill och för att turistnäringen ska kunna fortsätta att växa och utvecklas. Det är angeläget att inte nya skatter och pålagor slår ut väl fungerande transportlösningar, exempelvis i de kommuner där det finns konkurrerande flyglinjer. Det är i sammanhanget väsentligt att poängtera att upphandlingen av Norrlandstrafiken måste fungera på ett nöjaktigt sätt. Den obeslutsamhet och oskicklighet i upphandling som har förekommit har drabbat näringsliv och boende i de delar av landet där väl fungerande flygkommunikationer är helt avgörande för ortens överlevnad.