ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GW02T319 · 2008-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att utveckla trafiken på . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att rusta upp norra del. För att klara klimatmål och andra miljömål måste fler välja tåget framför bilen. Förutsättningen för ökat kollektivt resande är goda kommunikationer som möjliggör pendlande. En väl utvecklad Bohusbana skulle underlätta pendeltrafiken och knyta samman med både norra och . Ombyggnaden av kommer också att ge helt nya möjligheter för pendeltågstrafiken, framför allt avseende turtäthet. har föreslagit en nedläggning av mellan och . Detta tycker vi är ett steg i helt fel riktning. har framtiden för sig och är en viktig del i att stärka hela som arbetsmarknadsregion. Det är också viktigt att koppla samman med , för att dra nytta av den tillväxtkraft som finns där. Den norra delen har varit omdiskuterad, men har utvecklats positivt . Fler och fler i norra har valt att ta tåget, och X 2000-tågen till har blivit en riktig fullträff. Detta har betytt mycket positivt både för boende och för turister. Vi vill utveckla trafiken på . Restiderna måste kortas, och därför måste den norra delen rustas upp så att hastigheten kan ökas. är beredd att satsa pengar för att bland annat bygga om Myrens bangård i . Då skulle vändningstiden förkortas, vilket är nödvändigt för kortare restid. Bara genom investeringar och en utveckling av trafiken kommer fler att välja att ta tåget framför bilen. har också i samråd med berörda kommuner uttalat att man långsiktigt avser att trafikera även den norra delen. Regeringen har aviserat stora investeringar i infrastrukturen liksom satsningar i bättre miljö. En satsning på skulle få verklig betydelse för miljön, men det förutsätter att norra del snabbt rustas upp. måste få tillräckliga resurser till underhåll av bansträckan. SJ anser att det finns underlag för X 2000-trafik, och då vore det olyckligt om inte detta kom till stånd på grund av bristande investeringar och banunderhåll.
mot · GW02T320 · 2008-09-30 00:00:00 — Höjd avgift för överlast tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om höjd avgift för överlast. mätningar visar att många timmerbilar kör med övervikt. Medelvikten ligger ofta på , vilket är mer än lagen tillåter. Det är inte ovanligt att man har en betydligt större övervikt, ända upp till . Enligt mätningar har andelen överlastade bilar minskat, men är nästan vart fjärde fordon överlastat. Detta är inte acceptabelt. Överlastade fordon innebär en större fara i trafiken och snedvrider konkurrensen. Övervikt sliter hårt på vägarna, inte minst i skogslänen där mycket tung trafik trafikerar även mindre vägar. Underhållskostnaderna kan räknas till , om inte mer. Kostnaderna beräknas dessutom öka till följd av klimatförändringarna, som försämrar bärigheten på skogsvägarna. I vissa fall beror överlast på bristande kunskaper i gällande lagstiftning, men oftast handlar det om större vinst för transporten. Transport av timmer med lastbil är en viktig förutsättning för skogsindustrin. För att transporterna ska vara säkra och inte bryta ner vägarna, behövs det många olika typer av åtgärder, inte minst är det viktigt att industrin tillsammans med åkerinäringen och transportfacken tar sitt ansvar för att begränsa överlaster. Det krävs utbildning, information, samarbete mellan berörda myndigheter och näringar samt flera andra åtgärder för att komma åt problemet. har därför tagit fram ett stort antal åtgärdsförslag, vilket är positivt. Ändå är det viktigt att man inte utesluter ekonomiska sanktioner, som är ett effektivt sätt att påverka denna typ av verksamhet. Överlast orsakar stora kostnader för samhället. Därför är det nödvändigt att överlastavgiften höjs.
mot · GW02T331 · 2008-09-23 00:00:00 — Möjligheter för enskilda aktörer att utföra besiktningar av fordon tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ökade möjligheter för enskilda aktörer att utföra besiktningar av fordon. AB monopolställning när det gäller besiktning av alla svenskregistrerade fordon bör brytas till förmån för en öppning av marknaden även för enskilda privata aktörer. medför särställning minskade valmöjligheter för fordonsägare att kunna bestämma plats, prissättning och servicenivå för sin bilbesiktning. Eftersom samtliga svenskregistrerade fordon enligt lag måste besiktigas är det både i statens och bilägarnas intresse att utöka och underlätta denna process. En öppning av marknaden innebär främst större möjligheter för bilägare, inte minst eftersom fler privata aktörer ger ökad tillgänglighet för bilbesiktning som konkurrensutsättningen ger bättre service och lägre prissättning. Auktoriserade verkstäder skulle kunna utföra bilprovningar men också åtgärda eventuella problem eller brister, vilket gynnar kunderna både i fråga om tid (och pengar) och genom att det ger en större inkomster för verkstäderna. Fler aktörer på marknaden betyder även ökade arbetstillfällen (med tillhörande skatteintäkter), framför allt i vissa glesbygdsområden där inte tillhandahåller kontrollstationer. Det är ytterst viktigt att målsättning med sin verksamhet, att öka trafiksäkerheten, värna om miljön samt förbättra fordonsekonomin genom kvalificerade besiktningar, bevaras och förs vidare till eventuella privata aktörer. En öppning av marknaden förutsätter därmed nödvändig utbildning, ackreditering och certifiering av privata aktörer. Ansvaret för detta bör åläggas relevant myndighet, i det här fallet exempelvis . Utökade möjligheter för enskilda aktörer, såsom bilverkstäder, att genom ackreditering och certifiering få utföra enskilda fordonsbesiktningar medför flertalet fördelar för såväl konsumenter som stat utan att trafiksäkerhet och miljökrav åsidosätts. Dagens system med statligt monopol bör brytas till förmån för en öppnare marknad som gynnar såväl konsumenter som branschaktörer.
mot · GW02T336 · 2008-09-30 00:00:00 — Förbud mot användandet av mobiltelefoner under bilkörning tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om förbud mot användandet av mobiltelefoner under bilkörning. Arbetet med att förbättra trafiksäkerheten har pågått länge i , och sedan ett tiotal år tillbaka har vi nollvisionen med syftet att minimera antalet skadade och döda i trafiken. Ett hinder i detta arbete är den kraftigt ökande användningen av mobiltelefonen under bilkörning. Kunskapen om det olämpliga i att hålla telefonen i en hand och styra bilen med den andra tycks vara allmänt känt då allt fler personer använder högtalartelefoner eller öronsnäckor när de talar i telefon i bilen. Trots detta har flera rapporter visat att användning av telefon i samband med bilkörning är förenat med stora risker. Föraren tappar koncentrationen när uppmärksamheten är riktad till telefonsamtalet i stället för trafiken. Det har hänt allvarliga olyckor och andra incidenter med bland annat bussar inblandade när förarna har varit upptagna av telefonsamtal under körningen. Därför har vissa bussbolag infört förbud för chauffören att använda mobiltelefon när man kör. Det visar att man är medveten om riskerna med gällande kunskap. Dessutom har många länder i , bland annat , förbjudit telefonsamtal under bilkörning. Ett förbud mot att prata i telefon som man kör bil bör införas även i .
mot · GW02T339 · 2008-09-29 00:00:00 — Statligt driftsstöd till icke-statliga flygplatser tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om det statliga driftsstödet till icke-statliga flygplatser. Det statliga driftsbidraget har utan tvekan på ett effektivt sätt medverkat till att säkerställa ett flygplatssystem i hela landet. Huvuddelen av de icke-statliga flygplatserna ägs och drivs av kommuner med svagt befolkningsunderlag. Utan det statliga driftsbidraget skulle flertalet av dessa flygplatser inte ha möjlighet att fortsätta sin verksamhet. Detta skulle också innebära att landets förhållandevis goda täckning av flygplatser kraftigt skulle försämras. Staten bör ta ett betydande ansvar för att säkerställa infrastrukturen på de kommunala flygplatserna. Men statens ekonomiska ansvar skall inte utgöra en total finansiering, även fortsättningsvis skall rörelseintäkter vara den huvudsakliga finansieringen för flygplatserna. Stödet bör vara utformat så att de kommunala incitamenten att utveckla flygplatserna består. Driftsbidraget är viktigt för att vi skall kunna säkerställa en god tillgänglighet och goda utvecklingsmöjligheter för regioner i hela landet. Det är viktigt att vi kan erbjuda väl fungerande och hållbara lokala arbetsmarknadsregioner med god servicenivå i alla delar av landet. Staten har haft en ambition att det statliga driftsstödet skulle vara av flygplatsernas samlade underskott. Där är vi inte , men det är något som vi bör sträva efter och arbeta för att nå. i (s)
mot · GW02T345 · 2008-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att bygga ut i . Sjötransporterna längs våra kuster har ökat och antalet containrar har tredubblats. Genom den i passerar cirka 2 000 fartyg. Största möjliga längd för båtarna är och maxbredd . Under de senaste drygt 30 åren har godstrafiken på fördubblats och uppgår nu till drygt . Investeringar i farledsfördjupningar och hamnar i och har medfört att sjötransporterna har blivit mer kostnadseffektiva och har därför ökat i antal. För att konkurrenskraften ska kunna behållas krävs det att större fartyg kan komma in i . i utgör en flaskhals, som begränsar möjligheterna till sjötransporter, trots efterfrågan. Konsekvensen kan bli att sjötransporterna kommer att förlora i konkurrensförmåga, och kanske hota lokaliseringen av vissa industrier och därmed försämra tillväxten. har vissa medel anslagits för underhåll av , men ökning av kapaciteten behöver en långsiktig lösning. En ny sluss med längden och bredden måste byggas för att motverka en negativ utveckling. Kommer inte ett beslut om utbyggnad snart, finns risken att sjötrafiken på snabbt minskar som sjötrafiken i en global verklighet blir allt viktigare. har i en studie angett kostnaderna av en ombyggnation till 660 miljoner. Vartefter åren går och inget långsiktigt görs, uppgår reparationsbehov av befintliga slussportar till flera hundra miljoner. Flera beräkningar har gjorts av samhällsnyttan av en ny sluss. Samtliga studier visar på höga positiva värden. Det är angeläget att kan starta projektering av en ny sluss i , eftersom det tar från beslut, innan en ny sluss är färdig att tas i bruk. En utbyggd sluss i har också stor betydelse ur miljösynpunkt. Sjötrafiken minskar slitaget och trängseln på de hårt trafikerade vägarna i och därmed utsläpp av klimatgaser. En ny sluss i ger också möjligheter att vid behov sänka vattennivån i , vilket enligt Klimat- och sårbarhetsutredningen behövs för att slippa översvämningar med allvarliga konsekvenser i och andra städer runt sjön.
mot · GW02T349 · 2008-09-30 00:00:00 — En fungerande resekedja för synskadade tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en fungerande resekedja för synskadade. och har fått regeringens uppdrag att ta fram ett nationellt handlingsprogram för kollektivtrafikens långsiktiga utveckling. Uppdraget har man fått för att regeringen anser att arbetet med att anpassa kollektivtrafiken går för långsamt i förhållande till de uppsatta målen i den nationella handlingsplanen. Många personer med funktionshinder kan inte åka med kollektiva färdmedel överhuvudtaget. Man konstaterar också i en genomförd undersökning att för just gruppen synskadade har det inte skett några förbättringar alls i möjligheterna att åka kollektivt. För personer med synskada, är tryggheten i resandet mycket viktig att man kan lita på att hela resekedjan fungerar. Att man kan tillgodogöra sig information både innan och under resan. Att ledsagningen till och emellan olika färdmedel och trafikhuvudmän fungerar. Att man kan hitta sin plats, gå på toaletten eller köpa sitt kaffe. För personer med synskador är den personliga servicen oundgänglig. utför trafikföretagen enbart ledsagning mellan sina egna fordon. erbjuder ingen ledsagning alls. Det finns ett bra exempel på hur ledsagning och personlig service kan fungera och det gäller flygtransporter. Där finns ett nationellt telefonnummer man ringer för att boka ledsagning i samband med flygresan och alla bolag är kopplade till denna service. För att kollektivtrafiken även skall bli tillgänglig för personer med synskada måste och prioritera arbetet med att få till stånd en fungerande ledsagning i resandet och att ledsagningen samordnas så att den fungerar över hela landet och mellan olika trafikhuvudmän. Ett rikstäckande telefonnummer, för bokning av ledsagning bör inrättas. och rapportering av regeringsuppdraget har beretts i och strategin för hur målen för tillgänglighet ska nås 2010 kommer enligt uppgift att redovisas i samband med budgetpropositionen . Förväntningarna på regeringen är höga, varför med kraft måste understryka vikten av en fungerande resekedja för synskadade.
mot · GW02T350 · 2008-09-29 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om investeringar i Nobelbanan. För att län skall kunna utvecklas och vara ett starkt tillväxtlän krävs både lång- och kortsiktiga investeringar i infrastruktur. Förbättringar av länets vägar samt nybyggnationer av vissa sträckor är av största vikt. är det också viktigt med investeringar i järnväg. Fungerande tågförbindelser är mycket viktiga för läns utveckling, både vad gäller näringsliv och arbetstillfällen. Förbättrade förbindelser med och är viktiga för vårt näringsliv och för de som arbetspendlar. är det viktigt att vi utvecklar tågförbindelserna i länet. Det krävs också en modern infrastruktur vad gäller kommunikationer mellan och . Miljömässigt och samhällsekonomiskt finns det inget annat transportsätt som kan konkurrera med tåget. Restider förkortas, vilket innebär att arbetsmarknadsområdena också utökas. saknar direkta förbindelser via järnväg, vilket är både unikt och anmärkningsvärt för en stad i den storleken. Moderna förbindelser med väg och järnväg kan utveckla både resandet och företagandet. Med en utbyggnad av Nobelbanan kan man använda utan att behöva ta bilen. Det gäller även för transportflyget, som får sitt gods transporterat till flyget via järnväg. En järnväg som förbinder , och är ett viktigt nav. För persontrafiken är det viktigt att både nuvarande förbindelser och trafik förtätas och framförallt fungerar, så att positiva effekter för både in- och utpendling görs möjliga. Detta bör ges regeringen tillkänna.
mot · GW02T355 · 2008-09-29 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om omkörningsförbud för tunga fordon på genom . Den tunga trafiken på motorvägen 6 genom ökar i våldsam takt. och bildas långa karavaner med lastbilar av en mängd olika nationaliteter. Topphastigheten för en del tycks vara mer än för andra, vilket innebär att det är vanligt med långa omkörningar. Dessa kan vara flera kilometer och orsaka stor irritation för övriga trafikanter med köbildningar och risk för olyckor som följd. Tidsvinsten är minimal för den tunga trafiken men utsläpp av koldioxid och bränsleförbrukning ökar. I vårt grannland har man infört omkörningsförbud på många motorvägar med ett gott resultat för både miljön och trafiksäkerheten. Vi bör därför prova åtgärden även i vårt land och då är motorvägen genom en lämplig sträcka med sin stora belastning av tung trafik.
mot · GW02T357 · 2008-09-29 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om åtgärder mot nedläggningen av service på landsbygden. Hoten mot servicen på landsbygden fortsätter att accelerera. Att överlåta till marknaden att lösa detta problem är oförnuftigt och oansvarigt. Avstånden till närmaste bensinmack, butik eller serviceställe ökar. När de lokala privata servicenaven utarmas försvinner även Apoteks- och Systembolagsutlämning. Därmed försvinner också möjligheterna att samordna offentlig och privat service. Detta slår undan förutsättningar för hela bygder och försämrar därmed många människors livskvalitet. Vi socialdemokrater tar detta problem på allvar. Staten måste medverka bland annat genom att tillföra nya ekonomiska resurser så att lokala lösningar stimuleras. Länsstyrelserna bör kunna ge ekonomiskt stöd så att investeringar i nya tankar blir möjliga. Ett distributionsstöd bör inrättas så att det även går att köpa bilbränsle i glesbygd.
mot · GW02T361 · 2008-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en väl fungerande infrastruktur som avgörande för konkurrenskraft och omställningen till ett klimatsmartare samhälle. I län är det påtagligt hur trafiken till och från dras med bekymmer på grund av brist på kapacitet på spår. Det är kvar till dess står klar trots att kapaciteten behövs . Frågan om anslutningarna till är fortfarande inte löst, och det faktum att byggdes med enbart enkelspår orsakar problem i möjligheten att få till den trafik som det finns efterfrågan på. Faktum är att fler vill ställa bilen och ta tåget om bara möjligheten finns. Det är avgörande för län att i färdigställs, att anslutningarna till byggs och att byggs ut till dubbelspår mellan och . Samma kapacitetsbrist som finns för passagerartrafiken finns när det gäller godstransporterna. Det är en stark utveckling av kombitrafiken i hela , och i län har trafiken fördubblats på bara . Godspulsådern på järnväg går genom län. Riksbangården i och stora delar av godset från norr till söder passerar län. Om vi bygger ut kapaciteten på järnväg finns det nu en möjlighet att lägga grunden till ett mer hållbart transportsystem. För att klara det behövs det i län att man så snabbt som möjligt kommer i gång med byggnationen av dubbelspår mellan och Degerön för trafiken ned mot och som kapaciteten på Västra stambanan måste förstärkas mer rejält. E 20 knyter samman med . Inte minst för gods och industri är E 20 av avgörande betydelse. Trots att upp till vart tredje fordon är en lastbil och trots att den knyter samman två största städer sker väldigt lite satsningar på . På sina håll är E , och vägen är mycket olycksdrabbad. Vi menar att E 20 måste läggas till prioriterade vägar inom ramen för TEN-vägnätet. På så sätt finns det möjlighet för att få stöd för att göra i ordning E 20 till mötesseparerad väg på hela sträckan mellan och . som det finns angelägna infrastruktursatsningar i län är det viktigt att se att dessa satsningar handlar om att bygga en fungerande storregional och nationell infrastruktur. Inom ramen för En bättre sits har fem län i samarbetet för att ta fram en gemensam prioritering av vilka de mest angelägna infrastruktursatsningarna är. De satsningar som vi ser behöver göras i län prioriteras av hela på samma sätt som de satsningar i övriga som prioriteras inom ramen för En bättre sits är viktiga för län.
mot · GW02T362 · 2008-09-30 00:00:00 — Ny älvförbindelse och utbyggd infrastruktur i tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av utbyggd infrastruktur i . Stora investeringar har gjorts i vägar och järnvägar i . Men det finns fortfarande mycket kvar att göra. Därför är det av största vikt att påskynda utbyggnaden av vägar och järnvägar i . En upprustning och utbyggnad av vägnätet är nödvändig för att klara trafiksäkerheten och öka framkomligheten för person- och godstrafiken. Vi socialdemokrater anser att de mest avgörande satsningarna är en utbyggnad av , , att få till stånd Partihallsförbindelsen och en ny älvförbindelse i samt att fullfölja de beslutade investeringarna i och E 6. behöver ett modernt och effektivt järnvägs- och vägsystem som klarar pendling, långväga persontrafik och godstrafik. Därför är en fortsatt utveckling av Västlänken, Götalandsbanan och Västra stambanan samt och Kinnekullebanan avgörande för både tillväxt och miljö. Trafiken i framför allt har ökat och beräknas att öka ännu mer . finns det i fem alternativ för att komma under eller över med motordrivet fordon med fler än två hjul: , , Tingstadstunneln, och . Bron i finns också i , men den är inget alternativ för särskilt många i . Vid Tingstadstunneln har trafiken i högtrafik kollapsat. Tunneln är underdimensionerad redan för dagens trafik, utan att tala om morgondagens. Därför behövs det en ny förbindelse under eller över älven. I kommande infrastrukturplaner är det angeläget att största industristad prioriteras. Det är nödvändigt att planerna realiseras, både ur näringspolitisk synpunkt och ur miljösynpunkt. Detta är viktigt såväl för det göteborgska, västsvenska som för det svenska näringslivet att trafiken fungerar i och runt . Köerna innebär en oerhörd miljöpåfrestning, och föroreningarna mångdubblas jämfört med om trafiken flyter i ett jämnt tempo. Dessutom kostar förseningarna näringslivet stora summor . har regeringen i sin budgetproposition föreslagit vissa närtidssatsningar i . Det handlar om väg E 45, E 6 till hamn, projektering av älvförbindelsen samt förstärkning av drift och underhåll i järnvägar. Detta är en bra början, och det är viktigt att arbetena nu kommer i gång. Lika viktigt är det att trafikverkens resurser förstärks så att en genomgripande och nödvändig upprustning av trafiksystemet i Västa kan göras. i (s)
mot · GW02T364 · 2008-09-30 00:00:00 — Upprustning av Västra stambanan tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att rusta upp Västra stambanan och göra den fyrspårig hela vägen från till . Västra stambanan är en av viktigaste järnvägar. Sträckan mellan och har nått sitt kapacitetstak, vilket innebär att tågtrafiken inte kan öka ytterligare. Det betyder också att trafiken drabbas av olika typer av störningar. Västra stambanan är i skriande behov av utbyggnad. På denna järnväg samsas godståg, fjärrtåg, lokaltåg och X 2000. Den ständigt ökande arbetspendlingen mellan städer i innebär att pendelresenärerna ställer krav på tätare avgångar. Hamns godsvolym, som till stora delar fraktas på tåg, fördubblas dessutom . Därför är järnvägens kapacitet snart inte tillräcklig. Om inte Västra stambanan byggs ut kommer fler resenärer att tvingas använda sig av bil eller busstrafik och alltmer gods att gå på lastbil. Det är en miljömässigt och samhällsekonomiskt dålig lösning. har gjort en utredning och föreslagit att järnvägen på vissa sträckor byggs ut från dubbelspår till fyra spår. På så vis vill man ge de snabbare tågen möjlighet att köra om de långsamma och därmed öka järnvägens kapacitet. planer för en utbyggnad av Västra stambanan är goda och borde genomföras . Tyvärr har vissa kommuner motsatt sig utbyggnaden, och bristen på pengar har försvårat, försenat och blockerat denna nödvändiga utbyggnad. Genom att bygga ut Västra stambanan främjas den ekonomiska tillväxten i regionen, en ökning av miljöfarligt koldioxidutsläpp motverkas och genom ökad användning av järnvägstrafik för arbetspendling understöds beslutade nollvision för biltrafikolyckor med dödlig utgång. behöver byggas ut från dubbelspår till fyra spår. På så vis vill man ge de snabbare tågen möjlighet att köra om de långsamma och därmed öka järnvägens kapacitet. En utbyggnad av Västra stambanan borde genomföras .