ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GW02Sk403 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga införande av ROT-avdrag. Svartarbete utgör ett av de största problemen för seriösa företag i byggbranschen, särskilt inom hushållssektorn. Svartarbetet påverkar den stora mängden seriösa företag negativt eftersom de inte kan konkurrera på samma villkor som de oseriösa. minskar det skatteintäkterna för statskassan och urholkar skattemoralen. Ett effektivt sätt att komma åt problemet är att återinföra det så kallade ROT-avdraget. Undersökningar från Industrifakta visar att nära fyra av tio hushåll kan tänka sig att köpa hantverkstjänster svart, medan nio av tio kan tänka sig att köpa vita tjänster om ett ROT-avdrag införs. som ROT-avdraget motverkar svartarbete leder det till tryggare anställningsförhållanden, rättvisare konkurrensvillkor och ökade inkomster för staten. De arbetstagare som arbetar lagligt bidrar till välfärdssystemet genom sina skatter och får själva glädje av systemet bland annat genom framtida pensionsinkomster. Industrifakta har uppskattat statens totala intäkter från de tre perioder vi haft med ROT-avdrag till i form av moms på arbete och material samt arbetsgivaravgifter. Detta kan jämföras med en total kostnad för skattereduktion på . Statens intäkter i samband med ROT-avdragen var med andra ord ungefär 3,5 gånger större än kostnaderna för beviljade skattereduktioner. En kritik mot ROT-avdraget är att det i högkonjunktur kan bidra till överhettning i byggbranschen. Detta borde kunna mötas av ett genomtänkt system som håller genom både hög- och lågkonjunktur. Det är därför dags att överväga ett återinförande av ROT-avdraget. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GW02Sk404 · 2008-10-01 00:00:00 — Avdragsrätt för donationer till forskning och högre utbildning tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om privatpersoners och företags avdragsrätt för donationer. Enligt nuvarande regler beskattas frivilliga donationer till högre utbildning och forskning. Detta leder till en dämpning av den potential som svenska besitter att stödja en god framtid med forskning och innovation. Staten borde istället uppmuntra privata aktörer att medfinansiera forskning och utveckling genom avdragsrätt för donationer. Det ligger i landets intressen att främja investering för framtiden. Förutom är det enda EU-land som inte har någon möjlighet att göra avdrag för gåvor och donationer. Förutom mer pengar till forskning bidrar avdragsrätten till utökade och naturligt goda relationer mellan näringsliv och högre utbildning. En sådan utveckling leder på lång sikt till god ekonomisk tillväxt. Näringslivet gynnas av framgångsrik forskning som leder till innovation och nyskapande. Forskning och högre utbildning underlättas av ett starkt näringsliv som uppmuntras att samarbeta och donera pengar. Regeringen bör därför se över möjligheten att införa avdragsrätt för donationer till forskning och högre utbildning.
mot · GW02Sk405 · 2008-10-01 00:00:00 — Uppskjuten reavinstskatt vid investering i annat företag tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör se över rätten till uppskjuten reavinstskatt om företaget investerar vinsten man gjort i ett annat företag. Varje gång ett företag säljs betalar säljaren reavinstskatt på tjänade pengar. För att främja att vinsterna på sålda bolag ska generera fortsatt företagande och arbetstillfällen borde vinsten inte beskattas om man återinvesterar den i ett nytt bolag. Detta borde ske inom en viss tidsram. Genom att staten främjar att vinster från försäljning på nytt investeras i nya företag, är det en god gärning för såväl småföretagen som arbetslinjen. För att illustrera ett exempel så händer det att företag köps upp av konkurrenter. Med dagens regler är det fördelaktigt att investera eller placera denna vinst utomlands. Istället borde vinsten av försäljningen investeras i ett nytt företag som skapar tillväxt och bidrar till att upprätthålla arbetslinjen. Regeringen bör därför se över möjligheten att införa regler som möjliggör uppskjutning av reavinstskatt vid investering i annat företag.
mot · GW02Sk407 · 2008-10-02 00:00:00 — Möjlighet att skjuta upp reavinstbeskattning tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjlighet att skjuta upp reavinstbeskattning. Svenskt lantbruk står inför stora utmaningar och det blir allt tydligare att vi rör oss på en internationell marknad. Det är en internationell marknad för det som produceras, men också i ökande utsträckning en internationell marknad för jordbruks- och skogsmark. Det finns olika vägar att möta den hårdnade konkurrensen. En väg är via strukturrationalisering. För att fortsatt ha en svensk livsmedels- och energiproduktion som ger öppna landskap i krävs goda villkor för att genomföra rationaliseringar. Skapandet av bärkraftiga enheter är en grundförutsättning för att långsiktigt garantera en god utveckling för den gröna sektorn. Ett av hindren för en sund strukturrationalisering finner vi i skattelagstiftningen. Det handlar om reglerna för reavinstbeskattning. Du måste reavinstbeskatta vinsten från en gårdsförsäljning även om du investerar i en annan fastighet. En förändring med möjlighet till uppskov av reavinstbeskattning skulle sannolikt ge flera positiva effekter. Det skulle med säkerhet innebära en ökad rörlighet på fastighetsmarknaden. Det skulle medföra att fler vågar byta upp sig i gårdsstorlek. Sannolikt skulle även möjligheterna att förbättra arronderingen öka. Jag anser att så länge intäkten från försäljningen återinvesteras i annan jordbruksfastighet skall det finnas möjlighet att skjuta upp reavinstbeskattningen. Detta skulle sannolikt innebära att fler såg chansen att utveckla sina företag och därmed skapa fler riktiga jobb.
mot · GW02Sk408 · 2008-10-02 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av att minska skatteskillnaderna mellan svenskt och europeiskt öl. I södra och västra har en ny folkrörelse vuxit fram. Den består i att resa till för att handla öl. Folkrörelsen går rent praktiskt till så att man går upp , och ser till att ha bra lufttryck i däcken på bilen. Det är nämligen bilens lastkapacitet som i regel begränsar hur mycket öl man kan ta med sig hem. Därefter beger man sig med färja via till . Därefter ger man sig in i kundvagnsrallyt med andra svenskar som också är ute efter att fylla bilen med billig öl. Är man riktigt snabb och handlar på angivet ställe kan man få tillbaka pengarna för färjebiljetten vid återresan. Lagom är man hemma och kan lyssna till det första pyset från en billjummen tysk/svensk öl. Vi ser att det finns ett flertal goda skäl att minska skillnaden i beskattning mellan öl inköpt i och öl inköpt på kontinenten. Notera att vi inte skriver svensk öl och tysk öl, det är tämligen ofta öl producerad i som transporteras till för att där köpas av företrädesvis svenska konsumenter och transporteras tillbaka till för konsumtion. Skälen till att vi vill minska gapet i beskattning är bl.a. minskad miljöbelastning och minskad hemmalagring av starköl. Det är dags att minska de ekonomiska drivkrafterna i privat import av öl. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GW02Sk410 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om lagstiftningen om omvänd skattskyldighet för byggbranschen. har det tillkommit en lag om omvänd skattskyldighet för företag i byggbranschen. En av anledningarna till detta är att det förekommit mycket fusk av de oseriösa aktörerna på marknaden. Staten har på det viset tidigare förlorat stora summor i utebliven inbetalning av moms. Problemet är bara att statskassan nu överfört ansvaret och risken på de seriösa aktörerna för att utvärdera sina underleverantörers verksamhet samt att utröna om dessa har rätt att debitera moms på fakturan eller ej. Dessutom finns det tolkningsutrymme i lagen för vad som skall gälla under den nya lagen för byggmoms och när normala momsregler skall gälla. Det finns fortfarande enligt personal osäkerhet och otydlighet i skrivningarna, vilket gör att många företag är villrådiga i sin bedömning av när de nya reglerna skall gälla. Särskilt betungande blir det för de företag som har både byggverksamhet och andra verksamheter som de dessutom har många underleverantörer och underentreprenörer både i och i andra länder. Dessa företag står nu inför en betydande risk att drabbas av förluster eller andra negativa inslag som gör att konkurrensförmågan försämras. Sammanfattningsvis vill vi därför poängtera att syftet med lagen om omvänd moms är bra, men reglerna för tillämpningen för vilka företag som innefattas och när reglerna skall användas måste tydliggöras för att inte oseriösa företag skall gynnas på de seriösa företagens bekostnad. Vi vill därför att regeringen skall se över lagstiftningen så att ovanstående problem minimeras.
mot · GW02Sk411 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att göra fordonsskatten för dieselfordon mer rättvis. Bilåkande har varit föremål för omfattande skatteförändringar . Det har varit dels allmänna skattehöjningar på diesel och bensin, dels en selektiv överföring av skatterna på dieselfordon. Den har fungerat så att man haft en sänkning på den fasta fordonsskatten på de allra nyaste fordonen, men en allmän höjning av dieselskatten generellt. Detta är på flera sätt orättvist för de företag och människor som köpt dieselfordon . Det har funnits så kallade rena dieselbilar med mycket god reningsteknik i bortåt , vilka ibland också varit utrustade med partikelfilter. Dessa bilar har utsläppsvärden som är jämförbara med de bilar som har miljögodkännande och som fått en stor skattereduktion. Generellt har dieselbilar oftast en mycket låg bränsleförbrukning, och släpper därför ut betydligt mindre koldioxid än motsvarande bensinbil. Det är därför förvånande att dieselbilarna beskattas som de gör. Just relationen mellan skatten på diesel- respektive bensinbilar är särskilt anmärkningsvärd. Trots att dieselbilarna är mer energieffektiva än bensinbilarna så har de avsevärt högre skatt. Sedan skatten på bränslet har höjts också på dieseln finns det inga skäl till att fordonsskatten ska skilja så mycket. Förhållandet kvarstår dessvärre också vid den senaste skattesänkningen som trädde i kraft , även om skillnaden har minskat något. Från att dieselbilarnas fordonsskatt har varit 3,5 gånger högre än skatten på bensinbilar är den nu nämligen bara 3,15 gånger högre. Detta är märkligt. Bränslesnåla bilar måste premieras mer. Vi vill därför att regeringen ser över den orättvisa beskattningen av dieselfordon för att i likhet med övriga gynna bilar som är både energieffektiva och har låga utsläpp av koldioxid.
mot · GW02Sk412 · 2008-10-02 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om ridsport och golf som del av friskvårdsförmånen. Det är möjligt för en arbetsgivare att bidra till personalens styrketräning, fotboll, innebandy, tennis, tai-chi etcetera. Alltifrån hård fysisk träning till avslappningsövningar faller alltså under sådan friskvård som kan subventioneras skattefritt. Men aktiviteter som ridning faller utanför definition av motion och friskvård trots deras erkänt goda effekter för kropp och hälsa. När det handlar om friskvårdsstöd till anställda är alltså dagens begränsningar godtyckliga. Ridsporten borde jämställas med andra former av friskvård och motion som är skattebefriade och kan subventioneras av arbetsgivare. Det är inte rimligt att hålla en så folkkär friskvårdssport utanför. Golfen är en folksport som många provar på och golfklubbarna gör det enkelt för alla att deltaga. har redan uttalat sig om att se mer positivt på golf som en del av friskvårdsförmånen, samma borde gälla för ridsport. Att motionsridning inte kan vara skattebefriad friskvård är dåligt motiverat i dagens lagtext. Det enda som finns föreskrivet är att exklusiva sporter utan fysisk ansträngning som kräver dyrbara anläggningar, redskap och kringutrustning inte ska omfattas av skattefriheten. Inget av detta gäller för hästsporten, där olika former av motionsridning är en växande sysselsättning för unga såväl som för äldre och rörelsehindrade som erbjuder både fysisk aktivitet, social kontakt och en avslappnande naturupplevelse om man rider utomhus. Ridsporten har dessutom visat sig vara effektiv i rehabiliteringsarbete med arbetsskador samt en stor idrott för många funktionshindrade. När det gäller ridning är det ju dessutom inte utrustningen eller hästen som ska räknas till personalvårdsförmånen utan det är möjligheten att hyra häst eller gå på ridskola som ska subventioneras, precis som hyran för en tennisplan eller squashhall.
mot · GW02Sk413 · 2008-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att öppna för taxfreeinköp under inresan på väg till . finns möjligheten att på internationella flygplatser köpa alkohol skattefritt eller med lägre skatt i flygplatsens taxfreebutiker. Som lagstiftningen ser ut i går det däremot inte att handla efter landning i . Av flera anledningar är det en ordning som bör omprövas. Regelverket bör ses över så att det blir tillåtet att handla taxfree också efter landning på hemresan. Flygresor påverkar miljön. Dagens regler innebär att en resenär blir tvungen att resa med onödig extra vikt när flaskorna tvingas till en flygresa. Extra vikt innebär större bränslekonsumtion och större koldioxidutsläpp. Nya inköpsregler kan tyckas vara en liten åtgärd men vi behöver både stora och små åtgärder för att minska koldioxidutsläppen. Dessutom kan flygsäkerhetsreglerna som bara tillåter en begränsad mängd vätska i handbagaget ställa till problem. Man bör även tänka på att inköpen kan vara tunga, skrymmande och otympliga att hantera i ett trångt flygplan. Möjligheten att köpa taxfree på inresan finns och har prövats i andra länder. Som exempel kan nämnas och . En annan positiv effekt av att handla vid inresan kan vara att inköp och konsumtion minskar då många resenärer kan ha ett större intresse av att komma hem än att handla alkohol. Slutligen handlar det, inte minst, om att underlätta för vanliga människor att slippa släpa med sig skrymmande och tungt bagage på flygplanet.
mot · GW02Sk414 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en förändrad fordonsbeskattning. Fordonsskatten för personbilar ändrades för att öka styrningen mot mer energieffektiva fordon och fordon som drivs med alternativa drivmedel. Personbilar tillverkade av fordonsår 2006 eller senare, och bilar som uppfyller kraven för miljöklass 2005, beskattas nu efter fordonets koldioxidutsläpp istället för som tidigare fordonets vikt. Det är en positiv utveckling. Att vara emot bilism är omodernt, tillväxtfientligt och orealistiskt i dagens samhälle. Det är inte bilen som sådan som är ett hot mot miljön, utan det är så klart bilens utsläpp. Därför är det naturligt att beskattningen ska ske på utsläppen och inte på ägandet. Regeringen bör därför göra ytterligare en rejäl översyn av fordonsbeskattningen i miljöns namn. Det vore lämpligt att undersöka möjligheten att avskaffa fordonsskatten, och istället införa en fast fordonsavgift som täcker kostnaderna för registreringsskyltar och nödvändig administration. Resten av pengarna som skulle ha tagits in via fordonsskatten, kan istället tas in genom en justering av bränsleskatten. På så sätt missriktas inte skatten, utan det som är skadligt beskattas. Miljöpåverkan handlar som sagt inte om ägandet av bilar, utan om hur mycket avgaser de släpper ut när de används.
mot · GW02Sk416 · 2008-10-02 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att friskvård ska bli avdragsgill även för egenföretagare. har vi en utbredd ohälsa i arbetslivet, något som skapar både mänskligt och samhälleligt lidande. För de många sjukfrånvarande, långtidssjukskrivna och förtidspensionerade, innebär arbetsoförmågan passivitet och mänskligt lidande. För samhället är det ekonomiskt svårt att ha så många människor utanför arbetsmarknaden som . Vi går dessutom mot en generationsväxling på arbetsmarknaden när 40-talisterna börjar uppnå pensionsåldern. Prognoserna visar att vi då får räkna med brist på arbetskraft. Arbetet mot ohälsan är komplext och kräver naturligtvis många olika åtgärder från samhällets sida, men också aktiviteter ute på företagen och i privatlivet. Friskvården för anställda har betytt att fler ges möjlighet till träning och massage, vilket är bra. är reglerna dock skrivna så att avdragsrätten enbart gäller anställda. Det innebär att egenföretagare i enskild firma och handelsbolag inte kan utnyttja den. Detta är både ologiskt och orättvist. Varje åtgärd som leder till ett friskare arbetsliv innebär således vinster för såväl individer som näringsliv och i hög grad för samhället i stort. Därför bör möjligheten att tillåta avdrag för friskvård även för egenföretagare ses över.
mot · GW02Sk417 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att överväga möjligheten att avskaffa moms på veterinärkostnader. För oss människor är sjukvården momsfri, men när ett djur behöver sjukvård betalar man moms för veterinärkostnaderna. Att veterinärsjukvården dels inte är subventionerad, dels har ett momspåslag innebär stora kostnader. Att slopa momsen för veterinärkostnader skulle vara att visa en stor omtänksamhet mot alla djur som behöver vård, som fler djur skulle ges vård. Regeringen behöver förmodligen ta upp en diskussion med EU för att kunna genomföra en momsbefrielse av veterinärtjänster. bör för regeringen tillkännage behovet av att överväga möjligheten att avskaffa moms på veterinärkostnader.
mot · GW02Sk418 · 2008-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om möjligheter för företagare att göra avdrag för friskvård. Många företag höjer effektiviteten i sin verksamhet genom att satsa på sina medarbetares hälsa. Ofta sker detta genom att ekonomiskt stimulera medarbetarna till att ägna sig åt hälsofrämjande aktiviteter som exempelvis simning, massage eller gymping. Denna verksamhet är avdragsgill i ett företag så länge det gäller anställda men enskilda företagare har däremot ingen möjlighet att få avdrag för sin egen friskvård. I ett aktiebolag kan även ägaren vara anställd och har då möjlighet att dra av för egen friskvård men en företagare, som gör exakt samma jobb och har exakt samma behov av friskvård men med den skillnaden att han eller hon äger en enskild firma, kan inte dra av för detta. Detsamma gäller människor engagerade på samma sätt i handelsbolag och kommanditbolag. Det är av stor vikt att lagstiftningen likställs när det gäller dessa företagsformer. Då enskild firma är det enklaste och snabbaste sättet att komma i gång med sitt företagande är det extra viktigt att på alla sätt göra detta till en attraktiv och meningsfull företagarform. har tidigare behandlat frågan om förändrade regler när det gäller detta. I betänkande 2007/08:SkU19 anförs att regeringen i sitt fortsatta arbete med skattefrågor bör uppmärksamma vissa förslag som väckts när det gäller anställdas friskvårdsförmåner och öppna en möjlighet för att fler motionsaktiviteter ska kunna omfattas och menar att regeringen i detta arbete också bör ta upp och bedöma egenföretagares motsvarande utgifter för sin personliga friskvård. Detta har inte skett, och har också besvarat en skriftlig fråga som gäller översynen av reglerna för avdragsgill friskvård så sent som (2007/08:1598) med att någon sådan inte är planerad.
mot · GW02Sk419 · 2008-10-06 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av att den svenska beskattningen av vägtransporter inte får medföra konkurrensnackdelar jämfört med övriga EU-länder. I en proposition från den förra, socialdemokratiska, regeringen angavs det att en teknisk specifikation av ett möjligt svenskt kilometerskattesystem skulle utarbetas. Året efter fick , och , ITPS i uppdrag av den socialdemokratiska regeringen att analysera konsekvenserna för näringslivet och regioner av en marginalkostnadsbaserad kilometerskatt för tunga fordon. Resultatet av detta uppdrag presenterades för , men regeringen ansåg då att vissa ytterligare aspekter behövde belysas tillsammans med . redovisades de kompletterande analyserna. Utredningen visar att stora negativa konsekvenser skulle drabba bland annat skogsavverkningen i norra inland, en näring som inlandet är starkt beroende av om ett kilometerskattesystem skulle införas. ska såklart vara pådrivande för att det europeiska transportsystemet miljöanpassas, men det är även viktigt att den svenska beskattningen av vägtrafiken från konkurrenssynpunkt ligger i linje med våra grannländers. En sådan skatt skulle dessutom slå hårt mot vissa regioners näringsliv. På landsbygden finns det inte så många alternativa transportmedel. handelskammare menar bland annat att det för skogsråvaror eller till sågverk/anrikningsverk i många fall inte finns några transportalternativ i , såsom järnväg. En kilometerskatt som införs utan nedjusteringar av övrig beskattning på vägtrafiken skulle i det läget enbart innebära en straffskatt där syftet att styra om transporterna till mer miljövänliga alternativ inte uppnås.
mot · GW02Sk420 · 2008-10-05 00:00:00 — Beskattning av syntetiska drivmedel tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regeringen bör återkomma med förslag om hur syntetiska drivmedel med goda miljövärden kan gynnas vid beskattning. Med de stora miljöutmaningar som vi står inför måste nya miljövänliga drivmedel och drivmedelstekniker utvecklas. Det stora beroendet av råolja som finns inom denna industri måste minska för att vi ska nå de utsläppskrav som regeringen satt upp. För att möjliggöra uppkomsten av nya, intressanta drivmedelsformer och innovativa lösningar krävs goda förutsättningar och fördelaktiga ekonomiska incitament. Syntetiska drivmedel är ett exempel som kan vara en del av lösningen. Det är möjligt att omvandla av energin i energirika råvaror, som till exempel biomassa, naturgas och restgaser, till både drivmedel och fjärrvärme. Den koldioxidhalt som syntetiska drivmedel, gjorda på naturgas, släpper ut, är mindre än den halt som kommer från råoljan. framställs syntetiska drivmedel från energiråvaran naturgas. Till skillnad från övrig biogas som framställs från bland annat biomassa, är naturgasen en ändlig resurs. I takt med att syntetiska drivmedel får växa som drivmedelsform, kan andelen förnyelsebara komponenter dominera försörjningen så att naturgasen kan utfasas. Den svenska forskningen inom syntetiska drivmedel går framåt i snabb takt, och ingår också i en arbetsgrupp inom som ska utveckla en standard för syntetiska drivmedel inom EU. Detta till trots utvecklas inte lagstiftningen i den takt som skulle behövas. Beskattningen av energi regleras i lagen om skatt på energi, vilken inte är tillräckligt anpassad för ny drivmedelsteknik. Skattenivån för syntetiska drivmedel från naturgas är densamma som för dieselolja. Det är olyckligt att ett mindre miljöstörande bränsle på detta sätt i skattehänseende jämställs med ett fossilt bränsle. Istället borde skattesystemet konsekvent uppmuntra nya lösningar som minskar belastningen på miljön. Jag anser därför att regeringen bör återkomma med ett förslag där man visar på hur syntetiska drivmedel med goda miljövärden kan gynnas vid beskattning.