· GV10675 · 2008-06-02 14:40:23 — har återigen frågat mig vilka fler initiativ jag avser att ta för att lösa upp problematiken kring järnvägen och . Dessutom frågar vad jag avser att göra för att se till att kan byggas om till en modern genomfartsstation.Jag vill till en början återigen påminna om den debatt i frågan vi hade och att ställde en snarlik interpellation till mig och hann se svaret innan hon drog tillbaka sin interpellation. Kort därefter inkom med ytterligare en interpellation som vi debatterade i år.I de föregående svaren och under debatterna har jag gett ett tydligt svar angående järnvägen genom . Jag sade att initiativet för att hitta en lösning ligger hos och hos statliga . Jag sade att lösningen ska utformas på ett sätt som är bäst för regionen som helhet och för järnvägssystemet.Detta meddelade jag i ett brev, och jag förmedlade även budskapet till och . Jag noterade att inte delar Lerums kommuns önskan om en särskild utredare och att regionen anser att detta skulle leda till ytterligare förseningar. I stället pekade regionen på att det är synnerligen viktigt att olika aktörer och intressenter gör vad man kan för att förbättra spårkapaciteten och höja kvaliteten i tågtrafiken på Västra stambanan.Jag finner ingen anledning att agera på annat sätt än vad jag precis redogjort för. Svaret är därmed detsamma nu som vid de två tidigare tillfällena. Min förhoppning är att parterna kommer att komma överens om en lösning som kan gynna kommunen, regionen och . Jag kommer att följa frågan noggrant.Angående har tagit fram en järnvägsutredning om olika ombyggnadsalternativ. Ombyggnaden av stationen är en del av projektet , som är en ny järnvägstunnel under Göteborg.Regeringen bereder en infrastrukturproposition som ska presenteras i samband med budgetpropositionen . Efter beslut med anledning av förslagen i propositionen kommer ett mer konkret arbete med prioritering av olika åtgärder utifrån dess nytta att genomföras. Regeringen avser sedan att fatta beslut om nya långsiktiga infrastrukturplaner. Som ett förberedande arbete genomför nu trafikverken, länsstyrelser och regioner regionala och nationella systemanalyser. Dessa kommer att fungera som underlag i åtgärdsplaneringen. Tack, statsrådet, för svaret!I dag var tåget på Västra stambanan sent. Det får man se som bra i dagens läge. Tåget kommer visserligen ofta, men det går inte att lita på det. Man kan tyvärr inte lita på att tåget kommer när man till exempel ska ha en debatt här. Man måste alltid ha väldigt stora marginaler, för det kan hända saker och det kan ha blivit förseningar i leden. Det är där det stora problemet ligger när det gäller just Västra stambanan, enligt mitt sätt att se det.När det gäller stoppet i - proppen, eller hur vi ska uttrycka det - har ministern och jag diskuterat det ett antal gånger. Jag kände att vi inte var helt färdiga förra gången, då ministern valde att inte svara på det sista inlägget. Jag tyckte att det var synd, och därför ville jag fortsätta här . Då lade jag dessutom till att vi skulle kunna diskutera nödvändigheten av att få en bra genomfartsled genom . Eftersom det är en säckstation och hamn behöver ha godset ända fram till hamnen och Västra stambanan är ett godsstråk behövs det en lösning för stationen i . Då tyckte jag att det var lämpligt att diskutera det , så det inte blev exakt samma som förra gången.Det har hänt en del saker sedan vi diskuterade förra gången, och det är bland annat att har tagit fram förslag om höghastighetståg. Det välkomnar jag naturligtvis. Jag tycker att det är jättespännande och modernt att vi ska kunna åka med snabba hastigheter i . Men som det ser ut nu lämnas i stället Västra stambanan åt sitt öde. Man kan nästan få för sig att det är så spännande med det nya att de väljer att inte gå vidare med . Västra stambanan blir då ett långsamt spår som det är svårt att få ett godsflöde på och svårt för pendlare att åka på.Vi behöver kortare restider i . Vi behöver satsa på järnvägstrafiken. Vi behöver ha en regional utveckling. Vi har ett ökat antal resande, vilket är fantastiskt. har det ökat jättebra. Men är kapaciteten så hög att vi måste ha fler spår, och då är det tråkigt att i har valt att gå emot framtiden och säga nej, nej, nej: Vi vill inte ha fler spår hos oss. Därmed stoppar i tillväxten i hela , och förresten i hela . Eftersom hamn är största hamn måste vi se till att flödet fungerar fram till den hamnen.Vi ska inte bli arga. Det är ingen idé - det har jag lärt mig. Däremot ska vi inte heller ge upp. Vi ska inte bli trötta, som jag ibland upplever att ministern är: har vi diskuterat det här så att vi inte behöver prata om det, för vi orkar inte med det. Jag menar att det är precis tvärtom, att det är bättre ju mer tryck vi får på det här och ju fler som diskuterar frågan, och om ministern visar sin vilja att lösa det här i Lerums kommun.Dessutom är det en annan typ av regering i . Där är ju vi tillsammans. Det är på regeringsnivå i som infrastrukturen har hamnat i dåligt sällskap. Jag menar att och Socialdemokraterna skulle kunna komma väldigt långt med att tillsammans försöka lösa problemet med . som interpellant får gärna återkomma fortsättningsvis avseende diskussionen om , men jag har redan svarat att uppdraget ligger hos . , regionen och har haft möten och sittningar , , och precis som jag har svarat är det uppgift - det är som har ansvaret för frågan. arbetar man på det sättet.För övrigt sker det ganska mycket på järnvägens sida, och jag tycker att det är oerhört stimulerande . Jag kan ta fråga om . , som hade ett mycket tydligt ansvar för att hålla samman inriktningsmålen till 2020 i det underlag som regeringen bad om inför infrastrukturpropositionen, har tillsammans med sina kommuner och näringslivet tydligt pekat på vikten av att ha bra järnvägsinfrastruktur. Det är det underlaget som hanteras i regeringen, dels med inriktningspropositionen, dels med åtgärdsprojekten i en senare del . Vikten av att hitta bra järnvägsinfrastruktur är oerhört avgörande för att vi ska kunna hitta möjligheter att möta klimatutmaningarna.Järnvägen är eftersatt och har ett stort behov av underhållsresurser och därtill, troligen, behov av nya spår, som säger. Därför har fått i uppdrag av regeringen att se över om det är ekonomiskt försvarbart och om det finns möjligheter att skapa förutsättningar för att separera snabbgående tåg för persontrafik för att på det sättet skapa förutsättningar för mer långsamgående regional trafik och ytterligare utrymme för godstrafiken.Därtill kommer att få i uppdrag att skapa möjligheter att öka kapaciteten på befintliga banor genom att packa spåren på ett smartare och effektivare sätt eller med ekonomiska styrmedel skapa förutsättningar för andra godsstråk så att det blir mindre belastning där det är mycket tydliga flaskhalsar. Därtill har , och ett uppdrag att analysera förutsättningarna att överföra gods mellan de olika transportslagen.Många av dessa utredningar är i sig oerhört viktiga och avgörande för att skapa bra förutsättningar för gods på järnväg och för bra persontrafik framöver. Jag hoppas verkligen att vi är överens om att det behövs fler spår. sade att det troligen behövs nya spår. Men har ju för väldigt länge sedan slagit fast att man inte klarar kapacitetsproblemet på Västra stambanan om det inte blir fler spår.Det finns ett framtaget alternativ som det har jobbats med oerhört . Det är finansierat och finns i nuvarande plan. Problemet är att i säger nej. Jag hoppas verkligen att vi inte har olika uppfattningar, att plötsligt tror att det räcker med befintliga spår, utan det behövs ytterligare spår för att klara både persontrafiken och den ökade godstrafiken.Som jag sade i mitt första inlägg är det jättebra att titta på spännande, moderna höghastighetståg. Men det får inte bli så att de spår som finns skulle användas för långsamgående tågtrafik, att det bara skulle bli tåg som stannar överallt och inte några X 2000 på till exempel Västra stambanan. Det vänder jag med definitivt emot, för Västra stambanan är en oerhört viktig länk mellan och . Den möjliggör också både persontrafik och godstrafik till och från Bergslagen.Det behövs både-och för framtiden, både att man snabbar på spåren och kanske, som säger, packa spåren mer men också göra de befintliga spåren bättre. Vi måste naturligtvis också se framåt och se till att vi kan hitta möjliga moderna lösningar som är ännu snabbare. Om vi pratar om på Västra stambanan, som jag tror är möjligt om bara ger med sig, kan vi också prata om på de nya snabbtågen som kanske får en annan sträckning. Men det får inte bara bli långsamgående regionaltrafik på Västra stambanan. Det underlag som har lämnat är intressant för att skapa bra förutsättningar för persontrafik. Även om det inte är ett slutgiltigt underlag som det därmed kan gås vidare med, ger det en djupare analys av hur man kan få snabba persontransporter. Snabba persontransporter med höghastighetståg kräver separerade banor, och det ingår i det underlag som har lämnat ifrån sig.Den andra delen i interpellation gällde arbetet kring , men har inte återkommit till frågan. För att skapa bra, moderna flöden krävs det en modern station. En del av det underlag som regionen har lämnat ifrån sig innehåller kommande inriktning och kommande åtgärdsprogram. Vi kommer naturligtvis att återkomma till det med anledning av de prioriteringar som kommer att göras och måste göras på grund av att det finns en oerhört stor uppförsbacke vad gäller järnvägsinfrastrukturen i det här landet. I nuvarande planer saknas 50-60 miljarder. Det innebär att det är ett pussel som måste läggas för att skapa bra järnvägsinfrastruktur, även om man blickar så långt fram som till 2020 eller därefter. Som nu var inne på finns det ett stort behov av ytterligare medel för renovering och utbyggnad. brukar lägga till, och jag tror att hon kommer att göra det i sitt slutanförande, att det är sossarnas fel. Det brukar nämligen låta så. Det får man gärna skylla på den förra regeringen för om man tycker att det är kul. Men om man tycker att sossarna gjorde fel är det ju den nuvarande regeringen som styr , så det är upp till bevis. Om man tycker att det gjordes fel förra mandatperioden kan man nu anslå de medel som faktiskt behövs och därmed visa att man har en vilja att satsa på järnväg och också på väg för den delen.Eftersom vi inledningsvis pratade om både och Västra-Götalands-banan är det viktigt att säga att vi pratar om tågsatsningarna bland annat för klimatets skull. Det är därför vi vill ha moderna, miljövänliga transportsätt för både gods- och persontrafik.Jag hoppas verkligen att jag är överens med om att vi skulle kunna jobba tillsammans. Vi har mycket att ge om vi båda tillsammans kräver att ger upp sitt hårdnackade nej till en utbyggnad av Västra stambanan och om vi också ser till att får de viktiga infrastruktursatsningar som man behöver för den framtida utvecklingen. Efter fjärde gången med en diskussion om och Västra stambanan har jag inget mer att tillägga.