· GV10717 · 2008-06-24 10:06:23 — har frågat vilka åtgärder jag avser att vidta för att göra transporterna runt miljövänliga och om jag avser att i detta syfte satsa på ökad järnvägstrafik och sjöfart. har även ställt frågan om jag avser att genomföra Klimat- och sårbarhetsutredningens förslag om ombyggnad av sluss.Först och främst vill jag påpeka att det i egentligen mening inte finns någon isolerad svensk klimatutmaning. Förändring av klimatet är en global fråga. Insatser för att möta denna utmaning ska först och främst hanteras på den globala och europeiska arenan. Det är därför inte meningsfullt att diskutera järnvägs- eller sjöfartslösningar enbart kopplade till området runt , även om jag håller med om att transportsystemet runt är viktigt för både resenärer och transportköpare.En infrastruktur som skapar tillgänglighet till nya marknader för både företag och människor är en nödvändighet för att nå regeringens övergripande mål om att bryta utanförskapet genom fler jobb i fler och växande företag. Tyvärr är utgångsläget inte det bästa. Det finns stora brister i de planer som den förra regeringen fastställt vad gäller såväl investeringar som drift och underhåll. Det är brister som har lett till fördyrade investeringsprojekt och kvalitetsstörningar i form av bristande punktlighet för järnvägstrafiken och bristande framkomlighet för vägtrafiken.Trafikverken lämnade underlag för inriktningsplanering till regeringen. I den infrastrukturproposition som regeringen lämnar till kommer ett förslag till ekonomisk planeringsram och inriktning för den fortsatta planeringen inom transportsektorn.Efter beslut följer en åtgärdsplanering där trafikverken och planeringsorgan på regional nivå upprättar förslag till nya långsiktsplaner för infrastrukturen. Sammodalitet, helhetssyn och regional och nationell samverkan är viktiga ingredienser för att skapa detta beslutsunderlag. De regionala planeringsorganen arbetar redan med att skapa regionala systemanalyser som underlag till den kommande åtgärdsplanen.Jag har inte för avsikt att förekomma det grundliga arbete som pågår och kommer att pågå med planeringsramar och konkreta åtgärdsförslag. Ett ställningstagande från regeringen vad gäller vilka åtgärder som bör vidtas för sluss kommer att presenteras tidigast . Det var nära ögat . Det var bara centimeter från att spårsystemen i hade täckts av vatten från de stora översvämningar som drabbade . Hade vattennivån stigit till hade järnvägsnätet vid satts under vatten, likaså många av industrierna och jordbruksmarkerna runt , för att inte tala om vad som hade hänt med kvaliteten på dricksvattnet. försörjer en och en halv miljon brukare med dricksvatten i , men om detta vill inte infrastrukturministern prata.Sju centimeter från en gigantisk samhällskatastrof - så sårbart är det. Riskerna för allvarliga översvämningar i är stora. Därför måste vi bli bättre rustade. Klimat- och sårbarhetsutredningen har lagt fram ett antal förslag om vad som behöver göras. Men det vill ministern inte prata om.Det handlar om att förebygga översvämningar, och då måste avtappningskapaciteten från öka väsentligt. Den rimligaste och snabbaste lösningen är att bygga ut i . Det skulle kunna bli verklighet redan inom ett par . Sjöfarten på skulle också kunna expandera, vilket ligger helt i linje med målet om miljövänliga transporter. Men detta vill infrastrukturministern inte tala om.Herr talman! Frågan är vad ministern egentligen vill tala om. Jag har ställt tre frågor. Vilka åtgärder tänker ministern vidta för att göra transporterna runt miljövänliga? Tänker ministern satsa på ökad järnvägs- och sjöfartstrafik? Avser ministern genomföra Klimat- och sårbarhetsutredningens förslag om en utbyggnad av sluss?Samtliga frågor har ministern avfärdat som meningslösa att diskutera utifrån argumentet att problemen i första hand ska lösas globalt. Menar att hon som infrastrukturminister inte har något ansvar för de översvämningar som hotar runt ? Menar ministern att hon inte har något ansvar för järnvägs- och sjöfartslösningar runt ? Svär ministern sig fri från infrastrukturens miljöansvar? Är det så jag ska tolka svaret?De frågor jag ställer är frågor som väldigt många människor i undrar över. Vi vill ha besked! Vilka beslut kan vi förvänta oss av ministern för att göra transporterna runt mer miljövänliga? Kommer de två nya järnvägsspåren på sträckan att bli verklighet? Det har ju staten lovat i de Cederschiöldska förhandlingarna. Blir det två spår till på hela sträckan ? Det har också utlovats från staten.När får vi veta vad ministern vill? Man vet inte riktigt vad man ska tro när finansminister å ena sidan säger att det har satsats alldeles för mycket på järnvägstrafik , och är det vägarna som står på tur. Å andra sidan säger miljöminister att vi ska bygga ut järnvägstrafiken de kommande 20 åren. Vad säger infrastrukturministern? Om detta vill ministern inte prata.Det sägs att det ska komma en proposition . Blir det så, eller ska vi vänta ? Hela väntar på besked. Själv börjar jag känna mig som den där lilla mannen som gick till mäster skräddare och bad att få en rock sydd men som lördag efter lördag fick nya besked. Det bidde ingen rock. Det bidde inga byxor. Det bidde inte ens en tummetott. Det bidde ingenting.Vi får hoppas att mäster . förlåt, minister har andra besked att ge. Jag gick in i den här debatten, för när jag motläser det svar jag fick i min första interpellation om just och översvämningsrisken och vad ministern gör för vägar och järnvägar undrar jag: Är det samma person som har svarat på de här interpellationerna?I mitt svar står det nämligen att i planeringen av investeringar i infrastrukturen tar och hänsyn till klimatförändringar. I det svar som levereras står det dock att det inte är meningsfullt att diskutera järnvägs- eller sjöfartslösningar enbart kopplade till området runt . Men om vägarna och järnvägarna är runt , var ska man annars koppla dem, undrar jag. Man måste väl ändå koppla till där järnvägarna faktiskt finns. Är det inte det som är viktigt?Sin vana trogen skyller infrastrukturministern på den förra regeringens tillkortakommanden. är det halvtid för ministern, och man kan fråga sig vad det bidde . Jag håller med : Det bidde ingenting. Än så länge har vi i alla fall inte sett något resultat, och det är det jag frågar efter.Men anledningen till att jag begärde ordet, förutom att jag vill säga att vi hade ett handslaget avtal vad gäller byggandet av vilket skulle ha påverkat infrastrukturen i redan tidigare, innan ministern tillträdde som minister, är det sista ministern säger: att ministern inte har för avsikt att förekomma det grundliga arbete som pågår och kommer att pågå med planeringsramar och konkreta åtgärdsförslag vad gäller avrinningen av och sluss.Hörde jag fel i den förra interpellationsdebatten? Ministern sade faktiskt att nu funderar på hur man ska bygga om sluss så att avbördningskapaciteten ska kunna öka med, om jag minns rätt, . Hörde jag fel, ministern? Menade inte ministern att detta arbete faktiskt pågår och att man faktiskt kommer att bygga om sluss? Det var ju det ministern svarade på min interpellation.Jag tycker att dessa svar och vad ministern säger rimmar väldigt illa. Det vore bra om ministern tar chansen att rätta till det missförhållandet och berätta hur det egentligen är. Jag vill tacka för att hon återkommer för att diskutera bland annat sluss, och jag tackar statsrådet för svaret. Det verkar väldigt klokt att inte föregå det grundliga arbete som pågår.Det viktigaste är dock någonting annat - de otroliga förväntningarna som Socialdemokraterna har på regeringen. Här har förrunnit. Statsråd har passerat revy, och vad har det blivit av allt detta? Det har väl blivit det som någon nämnde - en tummetott.Jag har full förståelse för alla de här frågorna, men ska bara uppehålla mig vid en del av detta eftersom jag har varit med och diskuterat det - nämligen sluss.Så sent som för diskuterade vi detta. Vid det tillfället hade dessvärre inte möjlighet att delta, men hon ställde en annan interpellation när vi diskuterade detta, och då var även med.Jag tror för min del att om man ska göra någonting både för Mälartrafiken och för att förebygga översvämningar gäller det att se till att verkligen tar den här uppgiften på allvar och ser till att frågan om de uppströms slussarna i löses. Det är som statsrådet säger: Avtappningskapaciteten är så radikalt mycket större om man skulle lyckas lösa detta.Nu är detta också en finansieringsfråga, och det var väl på den punkten som den tidigare regeringen inte nådde ända fram. Jag har nämligen aldrig någonsin betvivlat att också den regeringen hade samma ambition på klimatområdet med . Men det saknades även där en betydande summa. Den senaste utredningen jag har sett nämner en summa storleksordningen 700 miljoner, och det är förstås en summa som någon ska betala.En sak vill jag ändå säga från : Man kan inte förvänta sig att stad, som är minst berörd av alla, kan gå in med betydande summor i detta, utan det måste finnas andra finansiärer. Jag hoppas att man kan förhandla fram något kring detta så att man kan lösa problemet.Från vet jag att man har tillsatt en liten kommitté med den gode landshövdingen i ledningen som utifrån det perspektivet ska se till att Mälarhamnarna och ska få bättre möjligheter att ta in längre fartyg.Men jag tror att man måste bredda detta just till klimatperspektivet, för det är en nyckelfråga. Om man ska föregripa eventuella översvämningar i gäller det att se till att man får sluss ordentligt fungerande. Jag förstår att har ett tryck från sina väljare, för jag misstänker att det är många som också har efterfrågat eget arbete för att till exempel vidta åtgärder för i . Den socialdemokratiska regeringen har ju haft den frågan på sitt bord men inte fattat något beslut, så jag förstår mycket väl att det finns ett tryck på i det här sammanhanget.Det som Klimat- och sårbarhetsutredningen - jag upprepar det, för det är till viss del samma frågeställningar som kommer upp i debatten - skriver i sitt delbetänkande är att det är önskvärt att anpassa avtappningsförmågan i sluss för att kunna förhindra kommande översvämningar i Mälaren.Som jag svarade tidigare vilar ansvaret på . De har redan ersatt de gamla portarna nedströms med nya portar. Och - nu säger jag det igen - håller även på att projektera slussportarna uppströms för att öka avtappningskapaciteten . Det var det jag också sade tidigare, att det handlar om en projektering som man håller på med.Jag tror att det är viktigt att se, när vi nu också pratar om Klimat- och sårbarhetsutredningens underlag, att det bygger på klimatpolitiska åtaganden och krav. Det är i princip inte det transportpolitiska arbetet som det kommer ur. Inte desto mindre ligger det naturligtvis som ett underlag för de prioriteringar och det arbete som måste göras när det gäller infrastrukturplaneringen. Därav det arbete som pågår i regeringen i dag.Naturligtvis är det så, , när vi tittar på inriktningen för 2010-2020 att det handlar om att hitta en transportslagsövergripande samverkan mellan de olika transportslagen i syfte att skapa bästa möjliga klimateffektivitet för varje transportslag, men också att här och vidta åtgärder för hela kedjan, oberoende av om det är persontransporter eller godstransporter det gäller. Det arbetet pågår , för det är de snabbaste och effektivaste åtgärder man kan vidta här och nu.Den andra åtgärden som är ett pågående arbete här och är att skapa ökad kapacitet på befintliga spår. Det är det snabbaste här och som kan vidtas, för det är här och som näringslivet efterfrågar gods och det är här och som personer efterfrågar trygga och säkra persontransporter.Det må vara att vi blickar framåt i en diskussion mot inriktningar framöver. Jag vill påstå att det blir väldigt mycket inriktning. Men det är arbetet här och som är oerhört viktigt. Det är därför som det är viktigt med de underhållsåtgärder som regeringen har valt att lägga på både och för att skapa bättre förutsättningar här och nu.Inte desto mindre har också , och tillsammans med ett ansvar för att analysera hur vi skapar bättre förutsättningar för att överföra gods från det ena till det andra transportslaget. Jag blir förfärad när jag läser det svar som jag har fått. Ju mer jag läser det, desto värre blir det.Skulle vilja förklara vad hon menar när hon faktiskt skriver "att det i egentlig mening inte finns någon isolerad svensk klimatutmaning. Förändring av klimatet är en global fråga och insatser för att möta denna utmaning ska först och främst hanteras på den globala och europeiska arenan. "Vad menar ministern? Tar du inte ditt ansvar för det här? Det är precis som om ministern svär sig fri. Jag blir förfärad, och många med mig. Jag pratade med en reporter . Hon trodde att det var felskrivet. Jag sade att jag skulle fråga ministern, och har ju möjlighet att eventuellt korrigera det. Det är bedrövligt.Åsa pratar om att det ska komma besked. Men när kommer beskeden? Vi har hört det här . Vi har hört den massiva kritik som levererade mot den tidigare socialdemokratiska regeringen, som enligt mening inte har åstadkommit speciellt mycket - knappt en tummetott, säger kollegan . Med tummetott menar han . Är det så ni räknar inom alliansen, att det är tummetottar?Det vill jag absolut inte påstå att det är. Det var en rejäl satsning vi gjorde 2004 som som infrastrukturminister inte har gjort någonting för att förbättra. Det har varit 17-procentiga kostnadsökningar, men inte en krona har ministern lagt till dessa investeringar hon har haft tillfälle att göra så. Det är något märkligt.Jag kan väl som oppositionspolitiker leva med att inte få besked. Men lämna besked till de resenärer, inte bara i utan i hela , som väntar på besked om vad som kommer att hända med i första hand kollektivtrafiken, med järnvägstrafiken. De som sitter i överfulla tåg undrar när det kommer ytterligare möjligheter. När kommer vi att bygga ut järnvägsbanorna ännu mer?Ge besked till de företag som vill expandera men som anser att det är svårt och tycker att det stora hindret är bristande kommunikationer. Ge besked till de företag som vill förlägga mer av sina transporter på järnväg. Ge besked till sjöfarten i , som faktiskt för sin överlevnad är beroende av en utbyggd sluss i . Lämna besked, infrastrukturminister ! Det är dags att ta bladet från munnen. är det ju ny majoritet i det här huset. Det är nya kvastar som ska sopa. Då undrar man var kvasten är och vad det är som sopas. Det bidde inte ens en tummetott. Än så länge har vi inte sett någonting. Då säger man alltid: Ni har regerat och då har det inte hänt någonting. Bara ur minnet måste jag ändå få säga att något har det varit i alla fall. Några kvastar har gått som jag har suttit i riksdagen.Vi har byggt ut järnvägen runt och fått kvartstrafik i pendelsystemet. Vi har en ny . Vi har nya tåg som snurrar runt . Vi har nya tunnelbanevagnar i . Vi har pendeltåg till för dem som bor i norra delen. Vi har stombussar, de blå bussar ni kan se. Vi har fått tunnelbana till . Vi har byggt norrortsleden. Vi har byggt . Vi har byggt motorväg, snart ända fram till och även till . Ombyggnad av har gjorts, vilket inte bara gynnar oss som bor i den här regionen utan hela . Vi hade under försöket med trängselskatter i en massiv satsning på flera tåg i pendelsystemet men också på direktbussar. Och vi har fattat beslut om att vi ska ha dubbelspår till Nynäshamn.Nu förväntar vi oss att ministern åtminstone säger någonting om vad ministern vill göra. Det var trevligt att höra att det pågår en projektering av sluss. Men jag förväntar mig faktiskt att ministern ändå, trots det här svaret, tar de översvämningsrisker som finns i på så stort allvar att ministern gör vad ministern kan som ministern får vara minister, om det håller , för att försöka minska risken för översvämning, ras och skred i . Nej, kära , var inte så förfärad! Jag trodde att även och oppositionen var engagerade i miljö- och klimatfrågan på det sättet att vi ser det globala trycket med förändrade klimatförutsättningar. Därav trodde jag också att oppositionen och Socialdemokraterna ställde sig bakom regeringens engagemang för att skapa gemensamma överenskommelser i både EU och ett internationellt sammanhang just för att ta oss an de övergripande klimatfrågorna.Därefter är det naturligtvis varje enskilt lands ansvar att minimera transportsektorns koldioxidutsläpp. Transportsektorn i har det mesta ogjort. Därför pågår nu ett arbete direkt med näringslivet. Det är ett oerhört viktigt arbete som ett flertal stora företag har engagerat sig i, att skapa klimatneutrala godstransporter på väg som en viktig åtgärd för att minimera transportsektorns koldioxidutsläpp. Parallellt med detta pågår här och ett arbete för att skapa effektivisering i befintlig infrastruktur och befintliga transportslag - energieffektivisering, godseffektivisering, logistikeffektivisering - för att här och minska koldioxidutsläppen. Detta arbete pågår oberoende av det parallella inriktningsarbetet för 2020.Naturligtvis är även Klimat- och sårbarhetsutredningen, som senare kommer att resultera i en proposition från , en del av underlaget för infrastrukturpropositionen. Det är oerhört avgörande, som vi har resonerat om här, att vi identifierar och klarar av att göra riskbedömningar och förebygga med rätt åtgärder vad gäller infrastrukturplanering och -byggande. Det arbetet handlar om pengar och ytterligare resurser. Det arbete som är kopplat till ekonomi är en del av det arbete som pågår i departementet, som återkommer med ett underlag till . Jag har ställt tre frågor till ministern: vilka åtgärder hon vill vidta för att göra transporterna runt miljövänliga, om hon tänker satsa på ökad järnvägstrafik och sjöfart och om hon avser att genomföra Klimat- och sårbarhetsutredningens förslag om ombyggnad av sluss. Samtliga frågor har ministern avfärdat som meningslösa att diskutera utifrån argumentet att problemen i första hand ska lösas globalt. Jag är fortfarande lika förfärad, ministern.Åsa undrar om inte vi socialdemokrater är intresserade av globala miljöinsatser. Det är väl självklart, men vi tar också ansvar för de inhemska åtgärder som måste vidtas för att, i det här fallet, förhindra översvämningar i . Det måste vi naturligtvis ta ansvar för inom gränser.Vilka beslut kan vi förvänta oss av den här regeringen eller av ministern framöver? har sagt en sak: Satsa på vägar. har sagt någonting annat: Satsa på järnvägar. Och infrastrukturministern säger ingenting. Vi får ingenting veta.Arbete pågår, hävdar ministern. Ja, men när kommer då resultatet? Arbete pågår här och , men vad som kommer vill ministern inte diskutera. Det anser hon vara meningslöst. Jag är lika förfärad.Lämna besked, åtminstone till resenärerna, till trafikplanerarna, till alla företag - till alla människor i detta land som väntar på besked om vad den borgerliga regeringen vill med infrastrukturen i . Det är synd att inte tagit det ansvar som hon efterfrågar vad gäller sluss. Jag hoppas att för det samtalet med sina väljare som undrar varför ingenting har hänt tidigare - en situation som har varit delaktig i sedan 2000.Det är också synd att enbart läser innantill ur sina oppositionsformulär när vi diskuterar infrastruktur och infrastrukturprioriteringar i en situation där det går bra för och går bra för människor, vilket skapar bättre förutsättningar för både export och större arbetsmarknadsregioner.Det pågår här och ett arbete. Men vill inte lyssna på det, för det är inte ett arbetssätt som är van vid. Här och pågår ett regionalt arbete för att hitta en systemanalys, för att skapa bättre kapacitet och en effektivare logistik och för att säkerställa bra transportflöden i både regionala och långväga trafiksystem. Det är så infrastrukturplanering sker.Det är synd att inte lyssnar och inte vill ta till sig och föra den debatten. Men det är ett arbete som pågår här och tillsammans med näringslivet, som mycket riktigt också är aktuellt för att vilja föra över gods från väg till järnväg. Därför arbetar för att se till att skapa ytterligare utrymme på befintligt spår, till exempel genom ekonomiska styrmedel, så att gods transporteras på rätt stråk och så vidare. Det är ett mycket, mycket konkret arbete som jag ser fram emot ska ge resultat här och , som vi blickar framåt mot 2020.