yttr · GV05SkU1y · 2007-11-02 00:00:00 — anser att det behövs starkare åtgärder för att minska tillväxten inom lastbilstrafiken och för att föra över godstransporter till järnväg och sjöfart. Vi föreslår därför att det införs en avståndsbaserad skatt på lastbilar , en s.k. kilometerskatt. Skatten bör vara i snitt per mil och tas ut på alla lastbilstransporter i , men undantag eller återföring av skatten bör ske för sträckor där det saknas förutsättningar att använda järnväg eller sjöfart, t.ex. inom delar av skogsnäringen. Med tanke på de ökade miljöproblemen i trafiksektorn är det naturligtvis glädjande att användningen av biodrivmedel ökat och fått genombrott i hela världen. Alla biobränslen är dock inte bra. anser därför att det behövs någon form av miljöstyrning även med avseende på biobränslen. Vi anser därmed att skattebefrielsen för koldioxidneutrala drivmedel fr.o.m. bör villkoras med miljökrav och livscykelanalyser av växthusgasutsläppen. Vidare bör eventuella förlängningar av den ovillkorade dispensen ske med högst i taget. Trängselskatten i som infördes tack vare har visat sig mycket framgångsrik. Biltrafiken i har minskat vilket bl.a. lett till lägre koldioxidutsläpp. Systemet är dock återinfört med ett par betydande försämringar. För det första har skatten gjorts avdragsgill, vilket innebär att den miljöstyrande effekten av skatten minskat. För det andra har regeringen aviserat att intäkterna från trängselskatten enbart ska användas till väginvesteringar, vilket förfelar skattens syfte. Vi anser att intäkterna från trängselskatten i stället till övervägande del ska användas för förbättringar i kollektivtrafiken. För att ytterligare öka bränsleeffektiviteten i bilparken anser vi att det bör införas en koldioxidrelaterad registreringsskatt fr.o.m. . Registreringsskatten bör baseras på såväl koldioxidutsläpp som förbränningsmotoreffekt och utgå med maximalt per fordon. Flygtrafiken ökar kraftigt, och även om den globalt står för en relativt liten del av koldioxidutsläppen så är det en snabbt växande utsläppskälla. drev mot den bakgrunden under förra mandatperioden igenom en skatt på flygresor. Skatten, som avskaffades av den borgerliga riksdagsmajoriteten, var inte optimalt utformad, men den var ändå bättre än ingen skatt alls. återstår stora tekniska problem för att kunna införa en skatt på flygbränsle. Vi föreslår dock att frågan fortsätter att utredas och att den tillfälliga skatten per passagerare återinförs på dubbel nivå fr.o.m. . Att bränna upp värdefullt avfall är ett slöseri med resurser. Från miljösynpunkt är det betydligt bättre med återvinning och med rötning till biogas. Incitamenten för återvinning och biologisk behandling är inte tillräckligt starka. Förbränningsskatten behöver därför utvecklas, vilket även regeringen tycks vara införstådd med. anser att en utredning om förbränningsskatten bl.a. bör undersöka hur industrins avfall kan omfattas av skatten och hur rent träavfall kan undantas. är undantagen från koldioxidskatt trots att torven inte är ett förnybart bränsle. Vi föreslår att undantaget från koldioxidskatt slopas fr.o.m. . Det skulle innebära att torvbrytning snabbt kommer att bli olönsamt och torven fasas ut som bränsle. Vi tar avstånd från regeringens bedömning att gränserna för återbetalning till jordbruket, skogsbruket och vattenbruket av skatt på bränslen respektive skatt på el ska sänkas . Systemet med nedsättning av miljöstyrande skatter för jord-, skogs- och vattenbruk behöver enligt vår uppfattning ses över. Om miljöskatterna ska sättas ned för dessa näringar bör miljöstyrningen försäkras på annat sätt. Däremot kan vi ställa oss bakom regeringens bedömning att nämnda näringar ska kompenseras för den kommande höjningen av energiskatten på diesel, särskilt som vårt eget förslag innebär en betydligt kraftfullare höjning av koldioxidskatten. För att minska konsumtionen av s.k. alkoläsk, en dryck som uppenbart vänder sig till en publik som är för ung för att dricka alkohol, anser vi att det borde införas en tilläggsskatt på alkoläsk. Skatten bör till en början sättas till per liter konsumtionsfärdig dryck, och därefter utvärderas för att se om detta ger önskad effekt. I övrigt kan utformningen av skatten följa promemoria och intäkterna användas till alkoholförebyggande åtgärder. ser ingen anledning till varför trav- och galoppsporten bör stödjas genom skattesänkningar och avvisar därför regeringens förslag till sänkt lotteriskatt. anser att sänkt moms på ekologiskt producerad mat skulle stimulera till ökad konsumtion av livsmedel från certifierad produktion och förbättra förutsättningarna att nå miljömålen. begär därför att regeringen ska återkomma med lagförslag om en sänkning av momsen på ekologiskt producerad mat från fr.o.m. . Med det anförda föreslår jag att fattar beslut om en inriktning av skattepolitiken som överensstämmer med förslag. Jag tillstyrker motion Fi278 yrkandena 1, 6, 913, 15, 1829 och 3133 av m.fl. (mp). Jag tillstyrker också motion Fi277 yrkande 17 av m.fl. (s). Jag står bakom den inkomstberäkning som redovisas i motion Fi278. Ramarna för utgiftsområde 3 Skatt, tull och exekution För att bekämpa den illegala marknaden för privat importerad alkohol krävs ytterligare resurser till för att myndigheten ska kunna motverka den illegala alkoholinförseln. Den tillfälliga förstärkning på som fick 2007 bör därför permanentas och användas till detta ändamål. Jag tillstyrker motion Fi278 yrkandena 5 och 7 i denna del av m.fl. (mp).