sou · GUB372 · 2007-01-01 00:00:00 — För personskade- och egendomsskadeolyckor är det mycket svårt att avgöra kvaliteten i bedömningen. slutbetänkande SOU 2006:72 Sid 128 (128) 15 Bilaga 4: Kalkylvärden De humanvärden som används bygger på en svensk studie som använde en första generation av värderingsmetoden kontextbetingad värdering (contingent valuation).TPTF 56 FTPT Metodiken har därefter successivt utvecklats. genomfördes ytterligare flera svenska studier med denna metod. Vid en utvärdering av resultaten från denna forskning fann trafikverken och att flera forskningsfrågor ännu inte fått en tillfredsställande lösning. Därför valde man att avvakta med att göra någon genomgripande förändring av riskvärdet. Det är framförallt tre frågor som visat sig försvåra tolkningen av de resultat som erhållits i denna forskning. Den första är att det visat sig svårt att få människor att klart förstå skillnader i riskstorlek mellan alternativ som alla innebär mycket låga risker (scale bias). Den andra är att människor som tillfrågas om hypotetiska valalternativ tenderar att uppge sin attityd snarare än att göra en bedömning av sitt val om det gällt ett verkligt åtagande (hypothetical bias). Det tredje är att det visat sig ha stor betydelse för värderingen av en säkerhetshöjande åtgärd om den kommuniceras som en säkerhetshöjande vara som kan köpas på marknaden (privat vara) eller om den är resultatet av en offentlig åtgärd (kollektiv vara). forskning har därför inriktats mot att antingen lösa eller komma runt dessa problem. I en avhandling vid 2005 har i stället studerat bilköpares verkliga val mellan bilmodeller med olika grad av säkerhet. Han kom fram till humanvärden för dödsfall som ligger nära nuvarande kalkylvärden. Denna metod utgår därför från verkliga val och undviker därmed de problem som är förenade med hypotetiska val. Metoden bygger på observationsdata i stället för experimentella data vilket dock medför andra problem som kan försvåra tolkningen, särskilt som det ännu endast finns en studie av detta slag. I en undersökning som utförts av VTI och (m.fl. 2005) användes en utvecklad variant av metoden med kontextbetingad värdering för att skatta miniminivåer för humanvärdena som är robusta för både scale bias och hypothetical bias. Resultatet visade att miniminivån för värdet av en säkerhetshöjande kollektiv åtgärd var per räddat liv, dvs. 2,5 miljoner högre än det nuvarande kalkylvärdet. För en privat vara uppgick motsvarande minimivärde till , dvs. drygt det nuvarande kalkylvärdet. En liknande studie som genomfördes i gav ungefär samma resultat (2004). studie påvisade att människors omsorg (och oro) för nära vänner och släktingar ger ett värde som kan läggas som en extrapost till värderingen av ökad säkerhet för egen del. Även detta talar för att nuvarande kalkylvärden ligger i underkant. Sammantaget ger resultaten av senare forskning stöd för kalkylvärden i den övre änden av det intervall som anger, dvs. Det gäller värdet vid ett införande av alkolås i alla fordon. Om alkolås införs som en frivilligt vald åtgärd, till exempel som resultat av stimulans med en differentierad trafikförsäkringspremie, skulle det kunna finnas anledning att använda ännu högre värden. P 56 P (Bulletin 183, 2000)