prot · GU0966 · 2007-02-23 00:00:00 — Jag kommer ihåg när vi i den förra borgerliga regeringen förhandlade med . Då hade vi fullt sjå att förklara hur det här funkar, men när vi sade att transportstödet räcker ungefär från norra till så insåg man att det här inte var ett konkurrenssnedvridande stöd, utan det var ett stöd som funkade väldigt bra. Den uppbackningen har vi också haft från kommissionen. Det är viktigt att säga att den förra, socialdemokratiska, regeringen var oerhört passiv när det gällde intransportstödet. När vi diskuterar det framtida stödet med kommissionen får vi höra att just intransportstödet slogs man inte särskilt mycket för. Det kommer naturligtvis att göra det besvärligt för denna regering att klara hem den delen, men vi gör vad vi kan för att åstadkomma det. När jag säger att det uppdagades i budgeten är det lite grann ett fullföljande av det som tar upp. I samband med regeringsövertagandet hade vi nämligen på oss att formulera en budget. Det ska erkännas att vi inte hade möjlighet att granska varje litet budgetstycke, utan till en del hade vi att förlita oss på de beräkningar som gjorts av och . Det gällde bland annat frågan om transportstödet. Jag kan då konstatera att den socialdemokratiska regeringen hade minus 28 miljarder och minus 150 miljarder . Det var det som uppdagades, vilket är ganska viktigt att säga. Det kanske inte är så roligt att höra, men så ser det ut. Vad har vi då att göra? Vi antog en budget ; vi lade fram den . Nästa tillfälle att göra saker och ting är i samband med vårbudgeten. Det var ju så den förra regeringen jobbade. Man kan konstatera att transportbidraget ganska ofta fått tjäna som dragspel, och beskriver ju turer 2005 och 2006 där ena gången 100 miljoner och åkte från transportstödet. Med varierande framgång hade hon diskussioner i kammaren med en del av den dåvarande oppositionen, och hon förde samma diskussion också med företagen . Jag tycker att det är viktigt att vi skapar framtidstro för de norrländska företagen. Det är viktigt att vi stimulerar fler företag att satsa på export. Därför säger jag i mitt svar och jag kommer att fortsätta att jobba för det att transportstödet är ett viktigt stöd för att kunna stimulera den delen. Min ambition är att se till att det ges besked om detta . Men kom ihåg: Vi har lagt fram en budget. Nästa tillfälle blir i samband med vårbudgeten. 71 HANS (): Uppenbarligen är det ibland lite svårt att byta roller. Det verkar som om både och fortfarande, , har svårt att vänja sig vid att de innehar regeringsmakten. De är mer intresserade av att diskutera vad den tidigare regeringen gjorde än vad de själva ska göra . Jag hoppas att de inte behöver sitta så länge vid makten att de vänjer sig vid det. Kort om tid och svårt att påverka budgeten, säger . Det var mycket kort om tid mellan det att de tillträdde och tills de kunde lägga fram budgeten, och därför fick de siffror som de inte vill stå för när det gäller anslagen. Det är mycket märkligt att inte samma misstag inträffat på andra områden. De var ju oerhört effektiva med att ändra när det gällde hela arbetsmarknadsområdet, exempelvis , bidragen till arbetslöshetskassan, arbetsmarknadsutbildningen, skattesänkningarna. Regeringen lyckades genomföra enorma förändringar i budgeten, men transportbidraget ansågs uppenbarligen som så oviktigt att man inte ens brydde sig om att fundera över det faktum att det fanns en post som var betydligt mindre än kostnaden . Vem som helst med ansvar för området borde väl insett att det inte skulle räcka. Jag har svårt att förstå hur man resonerade när man ansåg att man kunde ha ett lägre anslag. Det finns två alternativ. Endera tänkte man sig en dramatisk konjunkturnedgång eller så tänkte man skära ned på anslaget. Jag tror, precis som K G Abramsson sade, att den enkla sanningen är att fick stryk av . Hon vore väl inte den första minister som råkat ut för det, och jag tycker att hon i så fall kan erkänna det. Jag hoppas att man lyckas rätta till detta i tilläggsbudgeten och kan komma med beslut i frågan så att vi kan ge klara besked till alla de företagare runt om i landet, framför allt i de norra delarna, som är oerhört beroende av stödet. 72 (): verkar vara förvånad över lag . Han är förvånad över att vi alls har åsikter, att vi ställer frågor till ministrar och att vi faktiskt vill ha en debatt. Syftet med debatten är att få ett besked om vad som kommer att hända med transportbidraget . Det vore oansvarigt av oss från den norra delen av landet att inte lyfta upp frågan när så många företagare är oroliga. Beskedet om att något snart ska hända har getts tidigare. Redan i höstens budget skrev regeringen att man avsåg att anmäla ett nytt transportbidrag i syfte att få det godkänt 20072013. gav ministern svar på en skriftlig fråga om att regeringen avsåg att skicka en anmälan till kommissionen för ett godkännande av ett nytt transportbidrag. Detta har inte gjorts. har det gått drygt . Jag och alla företagare, som med all rätt är oroliga över vad som kommer att hända, undrar naturligtvis varför. Det har funnits tid. Att pengarna skulle fattas upplever jag som en mycket märklig förklaring. Den sittande regeringen lägger fram budgeten, inte den tidigare, och jag köper inte förklaringen att ni fick andra siffror. Precis som sade fanns det säkert fler områden där ni fick andra siffror, men då hade ni inga problem att agera snabbt. Alla vet att det handlar om prioriteringar och ambitioner inom regeringen. Att samarbetspartier inte har samma ambitioner på det regionalpolitiska området är inte en nyhet för någon, och det ser vi tydligt i höstens budget. Vi ser det tydligt också när vi läser Norrlandsprogrammet från alliansen; jag är inte säker på att det heter exakt så, men det handlar i alla fall om . Där nämns transportbidraget inte med ett ord. Vidare är det tydligt att förlorade dragkampen . Varför ska vi tro att de vinner större framgång i vår? Vi hoppas naturligtvis att så blir fallet med tanke på alla företagare som väntar på besked. Jag har fortfarande inte fått svar på frågan om kommer att hålla löftet som gavs till väljarna i valrörelsen om ett höjt transportbidrag. Återigen: Jag förstår företagarnas oro över att beskedet dröjer, ovissheten om vilken nivå bidraget kommer att ligga på och framför allt besvikelsen över att löftet som gavs i valrörelsen inte var värt mer. Vi är alla besvikna över att näringsministern inte verkar ha den övriga regeringen med sig i den här frågan. Beskedet att regeringen inte avser att ta bort transportbidraget och ska försöka återkomma , som man skyller på den förra regeringen, håller inte. 73 (): Jag måste börja med att kommentera Hammarberghs synpunkter. Jag är väldigt glad att han delar vår uppfattning att transportbidraget är bra för våra norrländska företag. Det gläder mig mycket. Det vore emellertid bra om han även informerade statsministern och sina moderata ministrar om det, eftersom många av dem förmodligen har en annan syn på bidraget. Det stod klart när jag frågade statsministern hur han såg på transportbidraget och vad han avsåg att göra. Han svarade då: Norrbottningar vill inte längre leva på bidrag. Sedan berörde han i sitt svar inte frågan om transportbidrag ytterligare. Det visar att statsministern har en lite annan syn på frågan. Jag vill därför skicka budskapet till Hammarbergh att han kanske ska informera sina ministrar lite mer om detta. Låt mig sedan gå över till att säga att vi , i samband med budgetpropositionen, behandlade den här frågan i näringsutskottet. Det är fortfarande på det viset att man har lagt fram en budget som omfattar 150 miljoner mindre än den som vi socialdemokrater föreslog. Vi föreslog 506 miljoner , och det är egentligen det utfall som blev på 2006. Det är faktiskt ministern som har ansvar för den budget som föreligger! Det är ni som har det totala ansvaret, så ni kan inte hålla på och backa tillbaka och leva kvar i en förgången tid. Det är faktiskt ni som har ansvaret för den budget som föreligger. Det tycker jag att vi måste göra klart för oss. Sedan vill jag berätta att ministerns statssekreterare var hos näringsutskottet för information . Han fick samma frågor från utskottet om när vi kan förvänta oss besked, hur det blir med anmälan till och vad den kommer att innehålla. Han hade inget besked att ge men sade att han skulle återkomma till oss . Vi väntar fortfarande på ett besked. själv besökte oss . Då fick du också samma fråga om transportbidraget. Du kunde inte heller lämna något besked, men du skulle återkomma mycket snart med uppgifter om hur detta fortskrider. Det är och ministern ger samma besked i svaret till oss, alltså att hon avser att återkomma. Visst måste det väl finnas problem med detta! Jag tror att det var mina kamrater som var inne på detta tidigare. Vi förstår ju att det är problematiskt med kommunikationen med Finansen. Därför vill jag igen rikta ett särskilt budskap till den moderata riksdagsledamoten : Informera dina moderata ministrar så att de förstår betydelsen av transportstödet! Företagen måste få veta vilka villkor som gäller när de nu gör klart sina ekonomiska kalkyler och orderböckerna fylls på. 74 (): Till vill jag bara säga att han låter som en regeringstalesman när han går igenom vad som är gjort och vad som inte är gjort. Det värsta är att han har missat en del saker i historien om den förra regeringen. Att vi inte skulle ha varit oppositionella mot vår egen regering är fel! När omdispositionen skedde på grund av var vi väldigt upprörda. Dessutom var det fråga om en förordningsförändring som kom , och den tyckte vi inte heller om. Vi demonstrerade mot den högljutt och offentligt. Vi ger oss alltså inte bara på borgerliga regeringsledamöter, utan vi tar hand om våra egna också. Det mesta av det som näringsministern har sagt här tyder på att vi är ganska överens om att stödet är bra. Det är träffsäkert och förhållandevis enkelt att administrera när man väl har en förordning och turerna står klara. Då är det väl det man ska jobba med. När jag tittar på svaret funderar jag över om jag har fått svar på mina frågor. Jag tror inte det. Jag drar själv slutsatsen att näringsministern inte har försökt verka för att själv dra ned stödet på något sätt, utan där är det andra som hjälper till. Möjligen är det de som kommer att dra det längsta strået. Den andra frågan var: Vilka åtgärder kommer regeringen och näringsministern att vidta för att låta kommissionen titta på detta? Jag får väl svara själv: Man måste mäta av stödets storlek anslagsmässigt för att sedan skriva förordningen och därefter komma till kommissionen. Men det tar väldigt . Det vore väldigt behagligt för de företag som i viss mån är beroende av transportbidraget att få någon liten vink från näringsministerns sida: Hur kommer detta att landa? Vad kan vi räkna med? De besked de får är att detta inte är klart, att ni inte har avhandlat det tillräckligt i och att det naturligtvis ska dras också i andra forum för att det ska fungera. Denna långbänk blir ett störningsmoment för de företag som har att kalkylera med att på marginalen ändå räkna in transportbidraget. Jag tror att det vore värdefullt om näringsministern offentligt sade inte bara att hon är positiv till detta utan också att det kommer att landa si eller så. Då kan man kanske ta risken att kalkylera med att stödet kommer att få en utformning som i någon mån liknar det vi har haft. Sedan vill jag tillägga en kort fråga: Vad säger näringsministern om intransportstödet? är förmodligen det enda land som haft ett intransportstöd. Jag vet inte vem som rår för att detta inte var känt av kommissionen, men vi ska också komma ihåg att intransportstödet är en viktig bit av transportstödet. Väldigt många kronor går faktiskt till det. av det totala stödet har gått till intransportstöd och då främst till verkstadsindustrin. Har näringsministern någonting att säga om ambitionen att ha med också intransportstödet i den kommande diskussionen om notifieringen med kommissionen? 75 (): Låt oss hysa en förhoppning om att företagen får känna till betingelserna så snabbt som möjligt. Sedan kan vi inte göra annat än att gemensamt här i kammaren beklaga att arbetet inte startades tidigare de facto före regeringsskiftet. Det blir en lite märklig debatt, men vi får väl vänja oss vid att det är så här debatten ska se ut . Man brukar ju prata om historielöshet, men den börjar väl bli lite väl exceptionell . Det tycks inte finnas några kunskaper alls kvar om historien före , och det anser jag vara en lite väl kort tidshorisont. Heder åt K G Abramsson som säger att det visst fanns anledning att kritisera den tidigare regeringen! Det skedde misstag, säger du, så heder åt dig! Andra talare säger att man nu är ansvarig och tar upp frågorna. Frågan är var de riksdagsledamöterna var vid de tidigare tillfällena. Det finns all anledning för er att gå tillbaka och titta på hur den här budgeten har hanterats tidigare. Det är inte så att den tidigare regeringen alltid har budgeterat efter de faktiska behoven. har transportbidraget varit underbudgeterat. Låt oss alltså ändå ha kvar en viss historiekunskap! Det är bra att veta vad den nuvarande regeringen gör i det korta perspektivet, för så har det inte gått, men låt oss också komma ihåg vad den tidigare regeringen ställde till med för ni skäms väl inte? Norrbottningar vill inte leva på bidrag det är sant, . Eller vill du hävda motsatsen? Det går bra för . Nystartsjobben fungerar perfekt. 99 personer som varit långtidsarbetslösa har fått riktiga jobb på den reguljära arbetsmarknaden, detta under en väldigt med nästan ingen annonsering och där inte heller alla kommuner har varit på bettet. Det ser bra ut för , och norrbottningarna vill inte leva på bidrag. 76 Näringsminister (): Även om man inte ska fastna i historien tror jag att det är rätt viktigt att komma ihåg den, precis som säger. Jag läser innantill från två skriftliga frågor som har svarat på, dels från , dels från . I fråga står det att bakgrunden till frågan är att regeringen i vårpropositionen 2005 beslutade att göra en besparing med på anslaget för transportbidrag. I svaret på fråga står det att regeringen i vårpropositionen aviserade förslag om att sänka anslaget inom utgiftsområde 19 Regional utveckling med för att finansiera utgifter till följd av stormen i . Det är precis som K G Abramsson säger: Detta har skett förut. Det som inte har varit bra är ju att transportstödet har varit underbudgeterat. När jag försöker förklara vad som hände när vi tillträde kan jag bara konstatera att vi var tvungna att lita på de beräkningar som fanns om de behov som skulle uppstå. Jag läste Socialdemokraternas siffror. Det är det man har att göra när man tillträder. De siffror som fanns redovisade var ju att det saknades 28 miljoner och 150 miljoner . På det underlaget hade också Socialdemokraterna byggt sin egen budget. Vare sig ni vill kännas vid det eller inte var det på det sättet. Den andra delen som jag vill ta upp är att jag kan fundera över varför inte har haft en djupare diskussion med kommissionen på ett tidigare stadium. När det gäller intransportstödet får vi ändå intrycket att det inte är det som har varit det stora trycket på kommissionen. Kommissionen har nog snarare uppfattat det som att och den socialdemokratiska regeringen inte har velat ha kvar intransportstödet, vilket gör det lite besvärligt nu när vi diskuterar med kommissionen. Då säger man: Men vi har fått intryck av att inte tycker att intransportstödet behöver finnas kvar. Jag tror att det är väldigt viktigt att se att vi har suttit . Det är klart att vi vill göra mer. Vi vill vara effektivare och hinna med mer. Men det är också så att vi ärver en historia i just den här frågan. Vi har lagt fram en budget. Vi ska återkomma med en ny budget i vår. Det är ju de instrument som regeringen har. Är det ett underfinansierat anslag måste man precis som tidigare regering gjorde tillföra mer pengar i den budgeten. Jag hoppas också att vi kan få en diskussion om den positiva bild som ändå finns i Norrlandslänen. Om jag tittar på de investeringar som sker i svensk basindustri, men också i många andra företag, kan jag se att det framträder en bild av ett mycket positivt investeringsklimat. Vi har fler jobb som utannonseras. Vi har fler företag som vill anställa. Jag tror att det är väldigt viktigt, om vi ska hålla ihop , att vi verkligen ser att de här olika delarna av vårt land bidrar till den gemensamma tillväxten. Jag är naturligtvis väldigt glad att det som har beskrivits som en region som verkligen bara tär på nu är en av de mest närande regioner som finns. Vårt eget bolag investerar stort i Malmfälten. investerar stort, och så gör många andra företag. Det är ju någonting fantastiskt positivt. Jag tror att det är det vi också ska lyfta fram i det norrländska perspektivet, att man är med och bidrar till tillväxten. Kan vi skapa goda förutsättningar i en mer generell politik för småföretagandet har verkligen Norrlandslänen allt att vinna på det. Det är också den reaktion som vi får från många företagare. är det lättare att andas. är det lättare att driva företag. investerar vi, och tror vi . 77 HANS (): Jag blir mer och mer upprörd när jag lyssnar på den mycket skruvade argumentation som använder sig av. Det är klart att det har skett omfördelningar och att bidraget har förändrats tidigare, bland annat på grund av att vi har haft ett utgiftstak i statens budget och att man när det har inträffat stora naturkatastrofer har varit tvungen att omfördela pengar. har det blivit fel och då har vi socialdemokrater kritiserat vår egen regering. Den debatten är mycket väl känd. Det känns faktiskt beklämmande att den som sitter med regeringsansvaret säger att det är någon annans fel. Man till och med försöker ge sken av att den socialdemokratiska regeringen skulle ha varit så generös att den har presenterat hela sitt budgetalternativ för den tillträdande borgerliga regeringen. Det förstår vem som helst att så går det inte till. Naturligtvis har man fått ett visst tjänstemannaunderlag att ta ställning till. Men det måste faktiskt vara så att den regering som sitter är ansvarig för den budget man lägger fram. Allt annat är ju helt barockt. Det måste faktiskt också inse. Man kan inte skylla på någon annan för de förslag man själv lägger fram. I valrörelsen lovade att det skulle bli en höjning av transportstödet. Det hölls inte i samband med budgeten. lovar här i kammaren igen, vad jag förstår, att man ska rätta till det här i vårbudgeten. Jag hoppas verkligen att det blir fallet, för det här är nödvändigt för väldigt många företag i vår del av landet. 78 (): Historien är inte oviktig. Det håller jag med om. Men vad som har hänt och alla turer hit och dit är föga intressant för de företagare som väntar på besked. Det är en viss skillnad mellan att vara underbudgeterad då är det ett problem som regeringen och får hantera och att faktiskt sitta på beslutet och inte ge några besked över huvud taget. Jag säger precis som sade tidigare, att stå och säga att man har fått det underlag som vi skulle ha byggt vår budget på om vi hade fått behålla regeringsmakten det är ju inte sant. Först och främst vet vi alla att ni inte får vårt budgetförslag utan att det är ett tjänstemannaförslag. Vi kan gå tillbaka och titta på hur den budget som faktiskt lades fram såg ut. Då ser vi att ni har 147 miljoner mindre till transportbidraget. har gått, vilket jag tycker är tråkigt. Han sade: Det är tydligen så här det kommer att bli i debatterna. Det vore ju väldigt trist, tycker jag. Det är faktiskt så att man börjar undra hur länge en regering kan skylla på att den inte har haft tid. Är det illojala tjänstemän som presenterar andra förslag än ni själva hade önskat er? Ni säger att ni har suttit en sådan . pratade man om att hundra dagar var en smekmånad. Jag undrar hur många dagar den här regeringen vill ha smekmånad? När ska ni börja ta ansvar för era egna förslag och för den politik ni själva driver? Som sagt, historien är inte i det här fallet intressant för dem som väntar på besked. 79 (): Jag konstaterar också att jag inte har fått svar på min fråga. Alltså: När kan ministern lämna besked till företagen? Transportbidraget sysselsätter tusentals personer, både direkt i företagen och också genom underleverantörer, transportfirmor, etcetera. Det är alltså människors framtid i det handlar om, människor som faktiskt lever i samhällen som är helt beroende av att det finns företag kvar där, småföretag som du, , värnar så väl. Jag hoppas verkligen att ministern lyckas rätta till den här situationen med , som det förmodligen handlar om. Jag ser fram emot att vi hittar en lösning. Sedan tycker jag att det är mycket tragiskt att moderate riksdagsmannen har lämnat oss. Jag vill passa på att säga så här då det gäller Hammarbergh att jag välkomnar honom in i debatter. Han har varit väldigt osynlig i mitt eget hemlän, så det är väldigt trevligt att få föra debatt med honom, om än det är här i kammaren. Välkommen in i debatten, Hammarbergh! 80 (): Jag glömde säga till att vi kan själva. Vi kan skriva själva också, Hammarbergh. Jag ska bara för mig själv konkretisera det svar jag tror att näringsministern har gett till mig och Socialdemokraterna, nämligen att vi får behålla ett transportbidrag. Det kommer mer pengar i den ekonomiska vårpropositionen. Därefter vidtar en snabb notifieringsprocess med kommissionen. Det vore bra om näringsministern kunde bekräfta att det är den tolkningen som är den riktiga. Det tror jag också vore bra för de företag som sitter och räknar så att de verkligen kan få ett besked om att det finns en ambition hos alliansregeringen att klara ut det här. Om det behövs mer uppbackning för att klara Finansen ställer vi gärna upp. Åtminstone kan jag säga att jag ställer upp och fortsätter opinionsbildningen i supporterverksamheten. Jag tackar näringsministern för debatten. 81 Näringsminister (): Jag vill också tacka för debatten. Det är viktigt att vi diskuterar de norrländska företagens förutsättningar att komma ut på exportmarknaden. När vi diskuterar historien är det inte för att vi vill skylla ifrån oss utan mer för att få en rättvis beskrivning av hur det är. Jag hade naturligtvis inte tillgång till en socialdemokratisk budget, men jag hade tillgång till de siffror som utgjorde underlag för budgeten. Socialdemokraternas budget i blev knappt godkänd eftersom det inte gick att utläsa vad ni satsade på. Det går visst att säga att det finns en ram, att man satsar på det och det räcker till det och det. Men när ni räknar ihop allt räcker det inte till den ram som ni själva har satt upp. Regeringen tycker att transportstödet är ett bra stöd. Det är ett förhållandevis enkelt stöd. Det är effektivt, och det stöder de norrländska företagens möjligheter att komma ut på exportmarknaden. Vi lade fram en budget . Det är den första och enda budget vi har hunnit lägga fram på dessa . Vi kommer att ha en ny budgetomgång , precis som den förra regeringen. Det är exakt samma ordning nu som det har varit tidigare. Vi kommer att återkomma till att skapa goda förutsättningar för de norrländska företagen. Det är viktigt att säga att det vi ser hända i med de nya programmen för företagsutveckling är en positiv utveckling. Det ska vi glädjas åt. Det är bra att de socialdemokratiska riksdagsledamöterna nu är aktiva i att försvara småföretagens villkor för att bidra till tillväxten. Vi har inte sett det stora intresset tidigare, men det är väl bra om oppositionsrollen ger lite nya förutsättningar i det sammanhanget. Jag är glad att jag har en stark supporterklubb. Det är alltid tacksamt för en minister. Efter denna långa interpellationsdebatt vill jag önska trevlig helg och tacka för mig. Överläggningen var härmed avslutad. 13 § Svar på interpellation 2006/07:307 om svensk strategi för 82 Utrikesminister ():