prot · GV0912 · 2007-10-18 00:00:00 — Visst är det en ambitionshöjning, men kan inte stå och hävda att de räcker till behoven. 409 () replik: Jag sade aldrig att de skulle täcka alla behov som finns. Vi har ett stort underhållsberg som ligger . I gamla budgetar handlar det om . Vad vi nu gör är att klara det allra mest akuta. Det finns mycket stora behov kvar att ordna. Jag känner mig fullt trygg med att vi kommer att jobba med de sakerna, men det gör vi inte . 410 (): Vi lever i ett avlångt land och behöver därför infrastruktur som når dit där människor bor. Vi behöver fungerande järnvägar, vägar och flyg men även en sjöfart som kan frakta varor och människor runt vår långa kust. Tyvärr har vår infrastruktur inte hållit samma utbyggnadstakt och underhållsnivå som i våra omkringliggande länder i . Vi har ett bristande underhåll på ca när det gäller vägar. Järnvägarna har också en eftersläpning i underhåll på ungefär 70 miljarder. Denna underlåtenhet från den tidigare, socialdemokratiskt ledda regeringen drabbar både enskilda och företag hårt. Det är en svår men nödvändig uppgift att rätta till många års försummelser. Det är därför glädjande att alliansregeringen nu satsar extra på drift och underhåll av vägar och extra på väginvesteringar. behöver sina vägar och måste också ta ett ansvar för att gjorda investeringar finns kvar för nästa generation. Underhåll är viktigt och jag hoppas att vi i kommande budgetar kan avsätta liknande medel för detta. Det är också viktigt att befintlig järnväg underhålls, och där har regeringen satsat extra för drift och underhåll av järnvägar. Behovet av omfattande satsningar på infrastrukturen gäller i hög grad för och . Investeringar i transportsystemet blir här insatser för ökad tillväxt, nya arbetstillfällen och en bättre miljö. Vi behöver säkra en fortsatt god tillväxt genom att låta lokala arbetsmarknad växa geografiskt, i likhet med den regionförstoring som redan skett runt och . Hindren i dagens infrastruktur i måste undanröjas. Detta är en nationell angelägenhet. Otillräckliga satsningar i leder i värsta fall till en total kollaps i trafiksystemet, som drabbar hela landet. Infrastrukturen i länet är en flaskhals som blockerar hållbar tillväxt. Det går inte att i efterhand reparera skadan av uteblivna investeringar för en bättre framtid. största hamn ligger på en ö, och denna ö heter och ligger i . hamn betjänar inte bara svensk utrikeshandel utan förmedlar även transporter till och från , och . av den svenska containertrafiken går via hamn. All transport på järnväg till hamnen sker över en bro, , som har ett enda spår. Denna otillräckliga förbindelse agerar onödig korsett för blodomlopp till världen. klarar inte denna getingmidja. Det är inte rimligt att största hamn ska vara så sårbar. Hamnen behöver ett dubbelspår över älven och det snabbt! I både och har det skett en geografisk expansion av arbetstillfällen till följd av infrastruktursatsningar som fått stå tillbaka. i spetsen rankas bland de tre starkaste regionerna i världen när det gäller tung fordonsindustri. är också det företag som står för den i särklass högsta andelen av svensk export. och ligger på samma ö som hamnen, nämligen . Dit kommer transporter med lastbil från underleverantörerna, och alla ska de passera över någon av de tre broar som finns över . De har alla tre brister i sitt underhåll och räcker inte till för trafikkapaciteten. Omfattande underhållsarbeten är planerade vilket kommer att begränsa kapaciteten ytterligare. Det är därför av största vikt att en ny älvförbindelse över byggs. Jag är glad över att alliansregeringen i budgeten satsar på att ta igen det eftersatta underhållet. Det är min förhoppning att man inte förbiser , som tidigare regeringar har gjort, utan säkerställer att stadens trafikflöde kan dra jämna och djupa andetag och det innan man får total hjärtinfarkt! 411 () replik: Jag är glad över att är glad. Jag tycker om glada människor. Det är trevligt att höra om alla de satsningar som görs. Jag tror att blir ännu gladare när jag kan tala om att vi socialdemokrater i vårt socialdemokratiska budgetalternativ har ytterligare pengar att fördela till vägar och järnvägar i hela . Jag blir också glad när säger att det har skett stora satsningar på infrastruktur i och men dessvärre inte i . Det är bra att någon säger att det ändå har skett något. , du som vurmar för sjötrafiken, är det inte bra att vi nu också kan satsa och få mer gods på vattnet? Vi kan inte bygga vägar och järnvägar i hela landet för att forsla det gods som vi behöver. 412 () replik: Jag har suttit i . har jag sett hur mycket som har kommit till just den region som företräder. 117 miljarder var en siffra som sades i kammaren alldeles . Jag vet inte om den är riktig eller inte, men jag vet att det satsas betydande belopp. Låt mig bara nämna en sak som visar hur man satsar i kontra . Det finns ungefär 245 statliga verk och myndigheter i . 124 av dem ligger i . 11 ligger i , och räknar man in kranskommunerna blir det 139 + 11. har fem statliga verk och myndigheter. Detta är en sak som inte alls har med infrastruktur att göra, men den visar hur man förfördelar västra . Man satsar hårt på verk och myndigheter och på infrastruktur här uppe i . Vi i trafikutskottet har sett att man gör det också i . Men kommer alltid på efterkälken. 413 () replik: De allmänpolitiska debatterna blir alltid lite av hembygdens dag. Det är lovvärt att vurmar för sin hembygd, precis som jag naturligtvis vurmar för min. Jag vill fortfarande höra med om inte detta med att forsla gods på vatten i kustnära sjöfart ändå kan vara en idé för att avlasta de knökfulla vägarna och järnvägarna runt om i vårt land? 414 () replik: Vi har korta repliktider, så man får prata fort. Sjöfarten är en väldigt bra idé. Det vet att jag vurmar mycket för. Vänersjöfarten är väldigt viktig för hela den region som jag kommer från. Likadant är det med Mälartransporterna här. Självklart ska vi också tänka på dem, och det gör vi. 415 (): Det jag här vill framföra skulle mycket väl ha kunnat hamna under den regionalpolitiska rubriken i morgondagens allmänpolitiska debatt. Att det blev under denna punkt är inte en tillfällighet utan ett resultat av var tonvikten i det jag vill säga kommer att ligga. Den regionala utvecklingspolitiken ska bidra till att skapa en hållbar tillväxt i hela landet. Det ska vara väl fungerande och hållbara arbetsmarknadsregioner och en god servicenivå oavsett var man bor. En bra livsmiljö med ett brett utbud av social service, utbildning och kultur höjer allas livskvalitet och stärker regionernas attraktions- och tillväxtkraft. Den regionala utvecklingspolitiken är mycket beroende av det som beslutas på andra politikområden, som utbildning, infrastruktur, forskning och utveckling. Därför tar vi socialdemokrater ett helhetsgrepp och genomför mycket stora satsningar på infrastruktur, utbildning och forskning. Vi föreslår därför strategiskt viktiga infrastrukturinvesteringar i järnvägar, vägar och bredband. Företag måste snabbt och effektivt kunna leverera och kommunicera med sina kunder och leverantörer. Anställda måste på ett enkelt sätt kunna ta sig till och från arbetet. En väl utbyggd infrastruktur gör också att arbetspendlingen kan öka. Vi har därför frigjort medel till infrastruktursatsningar genom förtida amorteringar både i tilläggsbudgeten och i budgeten . Det som jag här har redogjort för är inget resonemang som är taget ur luften. Det är synpunkter och erfarenheter som vi kan hitta överallt i hela . Jag kan som exempel peka på förhållandena i län, som statsrådet mycket väl känner igen efter de informationer som hon har fått bara om hur det ser ut där. För län har infrastrukturen en mycket stor betydelse. var regionförbundet hos statsrådet. Då pekade man på hur län förändras i en positiv riktning. Det finns ett kinesiskt handelscentrum och ett nytt Ikeavaruhus. värld bygger ut. Holiday Club miljardsatsar i . Man har Glasriket i ny tappning. Man har största rockfestival. Det finns en besöksnäring som ger 3 miljarder. Det sker inkapsling av utbränt kärnbränsle. Man har största skogskombinat. Och det är 15 miljarder till ny vindkraft. Listan kan som tur är göras ännu längre vad gäller positiva satsningar i län. Men och det är ett stort men det behövs förutsättningar för att dessa satsningar ska lyckas. En av de viktigaste förutsättningarna är en bra infrastruktur. På järnvägssidan måste Tjustbanan, Stångådalsbanan och Kust-till-kust-banan kraftigt förbättras och moderniseras. E 22:an från till behöver stora investeringar. Hamnanläggningarna utvecklas, och flygplatserna ska finnas med i den fortsatta gemensamma infrastrukturen för flygets utveckling. län anser att läget är akut och att det är angeläget med snabba insatser. Därför är hela länet, både kommuner och näringsliv, berett att förskottera i storleksordningen 1 ½ till 2 ½ miljarder kronor för att dessa för län och så nödvändiga investeringar ska komma till stånd möjligt. Jag vill avsluta mitt anförande som jag började. Den regionala utvecklingspolitiken ska bidra till att skapa en hållbar tillväxt i hela landet. Det ska vara väl fungerande och hållbara arbetsmarknadsregioner och en god servicenivå oavsett var man bor. Jag vill tacka statsrådet för att hon har varit kvar. Jag räknar med att statsrådet tar med sig vad jag har sagt när hon som högst politiskt ansvarig nu lägger fram ett nytt förslag till satsningar på infrastrukturen. 416 () replik: Om jag har förstått det rätt har suttit i trafikutskottet före den här mandatperioden. Det stämmer väl? Om han har det tänker jag nu ställa en fråga. I årets s-budget har man sagt att man ska göra en extra amortering på 3 miljarder för att få loss 330 miljoner. Vi har gjort en på 10 miljarder, också för att få loss pengar. Det här är, tycker jag, en bra väg som man har gått. Om jag har förstått det rätt är detta någonting som ni har börjat med . Och just eftersom du har suttit med innan vet du ju om ni har gjort sådana här amorteringar tidigare. Då är min fråga: Har man gjort detta tidigare? Och om man inte har gjort det tidigare undrar jag: Varför börjar man just med att göra sådana amorteringar när vi i alliansen gör detta? Är det för att man tycker att vårt förslag är så väldigt bra att man följer det? Eller är det några andra skäl till att man börjar just med att göra de här extra amorteringarna? 417 () replik: Orsaken borde egentligen mycket väl känna till. Det är först , de här åren, som vi har fått de ekonomiska utrymmena för att kunna göra extra amorteringar. Vi hade alltså en period då vi jobbade med att få ordning på den svenska ekonomin. Det var först som utrymmet och överskotten började komma. Det är när överskotten uppstår som det också finns utrymme att göra extra betalningar. De andra pengarna har ju tidigare behövt användas till de löpande utgifterna och kostnaderna. 418 () replik: I så fall innebär det att man har haft den här möjligheten . Vi är nu inne på 2007. Så min fråga kvarstår: Varför har man inte gjort detta tidigare? Det har visat sig att det har varit en väldigt bra sak. Vi är i och för sig glada åt att vi har lärt s-delen av att det här är en lösning för att få loss pengar för infrastrukturen. Ni har under haft en likadan möjlighet att göra så. 419 () replik: I takt med att överskotten ökar kan man se vidare på kostnaderna för hela budgeten och alla dess olika ramar. Vi har alltså gjort en annan prioritering tidigare där vi har gått in och betalat till andra utgifter som vi har ansett vara minst lika angelägna. De har då fått förtur. har vi alltså fått ett utrymme som vi har använt även till infrastrukturen. 420 () replik: räknade upp mängder med regionala projekt i . Det var rockfestival, och det var värld. Ja visst, Kinasatsningen är ny. Den kan ha kommit som en överraskning, kan jag tänka mig. Men allt det andra måste ha funnits . Det var väldigt mycket som hade hänt i och som verkade ha hänt . Det förvånar mig mycket att det här behovet av infrastruktur har kommit så plötsligt. Det måste ha funnits tidigare. berörde också det. Hur kan det ha dykt upp så oväntat att allt måste ställas till rätta nu? Jo, det kan möjligtvis bero på att det har fattats tidigare. Det är vi mycket väl medvetna om. Men här kommer man och tror att en del av ska ta hela den summa som finns när vi vet att alla behov i landet är gigantiska när de räknas samman. 421 () replik: Jag känner inte till att jag har sagt att det har dykt upp helt plötsligt. kan titta i protokollet. Jag använde inte de orden. Jag har det skriftligt här också. Det finns inte med. Det här är alltså ett antal områden som har fått stå tillbaka under , även under den socialdemokratiska regeringen. Jag gör ingen åtskillnad mellan om det sitter en borgerlig regering eller om det är en socialdemokratisk regering när jag står här i talarstolen och talar om vilka behov vi har i län. Om tittar i handlingarna kommer hon också att kunna märka det. Den typ av diskussioner som jag för med förde jag nästan med tidigare kommunikationsministrar när de var socialdemokrater, men då gjorde jag det inte här i talarstolen. Då hade jag mycket närmare kontakt med dem. Men diskussionen om behovet av ökade satsningar på infrastruktur pågick . Det är ingen hemlighet. 422 () replik: Då får vi väl gemensamt hoppas på att den nya regeringen kommer att göra mer för infrastrukturen. Den förhoppningen har jag. Också en socialdemokratisk företrädare verkar ha den förhoppningen och hysa stor tilltro till den borgerliga regeringen. Det är ju härligt att vi kan ha den frågan gemensamt. 423 () replik: Det är väl ingen hemlighet att vi alltid hoppas att regeringar ska göra bra saker, oavsett vilken partifärg de har. Jag hoppas nu att ska leverera, inte bara stå här uppe och tala vad som var dåligt med socialdemokratisk politik utan också tala om vad som sedan kommer att hända efter det. Det var därför jag ställde frågan när hade sitt anförande förut om hon kunde garantera det som hon anklagade de socialdemokratiska regeringarna för, om hon kunde vara bättre än vad de har varit. Men det ville hon inte svara på vid det tillfället. Jag hoppas att hon kan det. 424 () replik: nämnde flera olika projekt just i län som behöver genomföras och nämnde också att han har fört diskussioner med regeringen men att det inte görs nu eftersom vi har en borgerlig majoritet. Det jag tänker på spontant är att många av de behov som påtalade inte har tillgodosetts tidigare. Jag hoppas verkligen att en hel del av de projekt som vill genomföra kan genomföras under den borgerliga majoriteten. Det som jag också kan se ett behov av som inte nämnde var de enskilda vägarna som tyvärr är ett oerhört eftersatt område. Jag skulle gärna vilja höra hur ser på dessa. 425 () replik: Jag har ingenting emot att enskilda vägar får ökade anslag, eftersom län är ett av de län som har väldigt mycket enskilda vägar. Men vad jag har förstått har man i det här förslaget fått det som man vill ha från sida till de enskilda vägarna. Det är den information som jag har fått, så jag hoppas att det stämmer. Vi har försökt från läns sida att få gehör för våra synpunkter. När jag pratar om E 22:an till exempel hade vi nått en bit på väg ända tills den socialdemokratiska regeringen skulle rädda . Då försvann det ett antal objekt för att finansiera den investering som skulle ske där borta. Det var jättebra för , tråkigt för oss som jobbade för E 22:an. Jag har jobbat för ett antal olika projekt och lyckades, tyckte jag, att få pengar till något som heter Tjustbanan, 250 miljoner som skulle ha börjat användas . I den revidering som nu har beställt är de borttagna. Jag hoppas att de kommer tillbaks. 426 () replik: Från majoritetens sida kan vi inte lova något, , men att behoven är väldigt stora är klart. Jag kan nämna , . Jag kan nämna Norrbotniabanan. Så det finns mycket kvar som den socialdemokratiska tidigare majoriteten har lämnat efter sig, och detta ska vi från alliansen nu göra vad vi kan för att tillgodose och se till att vi kan få verkligen hållbara transporter. 427 () replik: Så lät det inte, , innan valet. Det ska ni också få höra. Jag har samlat på mig en hel del material som gammal trafikpolitiker. Man skulle inte försöka att göra någonting, utan bara man vann valet skulle man leverera. är det upp till bevis. Leverera det som ni sade innan valet! 428 (): Jag berättar inte om någon skräckfilm utan om ett problem som påverkar vår IT-säkerhet. En zombie är en dator som smittats av elak kod och blivit en så kallad kapad dator som kan styras av en utomstående och användas för att skicka spam, sprida virus och utföra phishing, bedrägerier och identitetsstölder som till exempel stöld av kreditkortsnummer. Zombier kan kopplas i så kallade botnets som används bland annat för belastningsattacker mot webbsidor och servrar. I finns ca 100 000 zombiedatorer, och antalet ökar dramatiskt. I budgetpropositionen kan man läsa att målet för IT-politiken framför allt är säkra kommunikationer. Det är viktigt att ständigt arbeta för bättre informationssäkerhet, både när det gäller kapade datorer hos enskilda användare och företag och när det gäller rikets säkerhet. Enskilda användare ansvarar själva för skyddet av sina datorer. De bör använda bra antispam- och antivirusskydd. skulle jag vilja ta upp den IT-säkerhet som berör våra myndigheter, regering och riksdag. PTS, , är den myndighet som främjar förebyggande åtgärder för att öka IT-säkerheten. Genom Sitic, , övervakar PTS trafikflöden på nätet och kan informera staten, kommuner, landsting och näringslivet om sårbarheter och hot på Internet. Trots detta och det internationella samarbetet inom , den europeiska byrån för nät- och informationssäkerhet, har informationssäkerheten i den statliga förvaltningen bedömts av som bristande. Våra myndigheter skyddar sig inte tillräckligt mot virusattacker. IT-system hänger sig, integritetskänsliga uppgifter kan röjas för obehöriga, och tillgängligheten till samhällsviktiga tjänster är otillräcklig. Till följd av sådana brister finns det risker för både den personliga integriteten och den nationella krishanteringen. Under en terrorövning i kraschade . Eftersom kraschen hände i ett tidigt skede fick den väldigt stora konsekvenser för övningen. Man kunde inte nå den viktiga information som fanns på webbsidan i den kritiska situationen. Vi hör alltför ofta om olika IT-incidenter som attacker på webbhotell, hackade webbsidor, identitetsstölder och förfalskning av webbadresser som leder till att användare hamnar på fel webbplats. blev både regeringens och polisens webbsidor onåbara på grund av överbelastningsattacker. blev drygt 4 000 svenska webbsidor hackade, bland annat barnens favorit Bamse. Brottsligheten på webben ökar. Jag välkomnar regeringens förslag i budgetpropositionen 2008 att Sitic förstärks så att dess verksamhet kan utökas från kontorstid till dygnet runt . För har Sitic övervakat säkerheten på Internet bara på vardagar och bara på kontorstid trots att attacker kan ske när som helst. Men det krävs fler åtgärder. Den strategi som regeringen antog efter förslag från PTS för ett säkrare Internet måste bli verklighet. Vi måste verka för ökad informationssäkerhet, stödja myndigheterna i deras arbete med säkerheten och även tydliggöra kraven. Myndigheterna måste ta IT-säkerhet på allvar. Bara med bra IT-säkerhet kan människor känna förtroende för tekniken, för myndigheter och för e-förvaltningen. 429 () replik: Tack, för ditt inlägg! Det är oerhört viktiga frågor som du tar upp här om IT-säkerheten. finns det flera tusen i vårt land som skulle vara glada om de behövde vara oroliga, eftersom de inte har tillgång till Internet. Det fattas en bredbandsutbyggnad i hela landet. Jag skulle vilja fråga : Vad har ni tänkt er att göra för det? Kanalisation, står det i budgetpropositionen. Det betyder att man gräver ned rör, och det är väl gott och väl. Men måste vi inte fortsätta med bredbandsutbyggnaden så alla får tillgång till Internet? 430 () replik: Regeringen har i budgetpropositionen föreslagit ett nytt anslag för att främja utbyggnad av bredband genom samläggning och kanalisation, vilket betyder att kanalisation för bredband i form av till exempel tomrör grävs ned när elnät, fjärrvärme eller annan infrastruktur byggs ut. På så sätt får man en väldigt stor kostnadseffektivitet vad gäller grävkostnaderna. Det ger nya möjligheter för småorter och landsbygd. Till detta har avsatts . En annan sak är att regeringen tillsatte en utredning angående det förbrukade bredbandsstödet. Utredningen kommer också att ta upp om det är motiverat med det fortsatta statliga stödet för utbyggnad av nätet. 431 (): Men dessa tusentals personer blir ju inte hjälpta av tomma rör! De blir hjälpta av att verkligen få tillgång till bredband och Internet, och det är vi socialdemokrater som i den här budgeten med vårt förslag lägger till ytterligare 100 miljoner, förutom de 75 miljoner ni föreslår, för att just fortsätta utbyggnaden av bredband för alla i hela landet. 432 () replik: Jag vill än en gång säga att utredningen är på gång, och då får vi ta ställning till om vi ska fortsätta med bredbandsstödet. kan jag påpeka att täckningsgraden, alltså den andel av befolkning som bor i områden som kan erbjudas bredband, enligt PTS är . 433 (): Under mitt första år som riksdagsledamot har jag knappt kunnat besöka en enda sammankomst inom eller utanför partiet, med näringslivsföreträdare, med föreningar och organisationer eller folk som jag har stött på när jag har varit och handlat utan att det har väckts frågor om olika infrastrukturproblem. Alla dessa brister har inte uppstått över , men en del är relaterade till den värsta natten i mannaminne då stormen drog över . I finns det fortfarande invånare som inte haft en fungerande eller tillförlitlig telefonförbindelse . Jag känner inte att vi kan lasta denna regering för det. Det finns många som saknar tillgång till bredband och som inte ens har en vettig modemöverföring. Elförsörjningen är inte heller tillförlitlig. Minsta vindby orsakar strömavbrott även om Eon gör allt för att gräva ned sina ledningar så fort de hinner. Detta ställer naturligtvis till problem för både enskilda och företagare. Att som företagare hålla i gång en produktion eller erbjuda sina tjänster till kunder är fullständigt omöjligt under sådana förhållanden. Vägarna har också fått ta mycket stryk av alla timmertransporter, och underhållet är långt ifrån tillräckligt. och även Per har varit väckarklockor inför framtida klimatrelaterade naturfenomen. Vi kan lätt konstatera att behovet av robusta, hållbara system som står pall för stormar, jordskred och översvämningar kommer att kräva ännu större delar av kommande budgetar. Dessutom kommer transporterna att mer och mer tvingas över till mer klimatneutrala alternativ. Jag kan, precis som andra tidigare i debatten, rada upp en mängd vägar och järnvägssträckor i min hemtrakt som behöver åtgärdas och som har behövt åtgärdas i många, . Det är inget unikt problem. Så ser det ut i hela landet. Jag lyssnade på hearingen som regionernas företrädare hade med infrastrukturministern och som innehöll vittnesmål från hela landet. Dessutom besökte jag så sent som i går en konferens där , generaldirektören för och företrädare för påvisade de stora eftersatta behoven. Trafikutredaren beskrev behovet av infrastruktursatsningar i för att bygga bort flaskhalsar och trafikfaror. Behoven är gigantiska. Jag kan bara beklaga och konstatera att den förra regeringens investeringsplaner innehöll en massa löften om upprustning och investeringar som inte var finansierade. Det handlar om objekt som har skjutits och som dessutom har fördyrats av kostnadsutvecklingen. Inte ens med den infrastrukturmiljard som tillkommer i årets budget kommer vi att lyckas fylla upp den gamla ihåliga ramen så att alla vägar som figurerat tidigare i planerna kan komma med. Drift och underhåll på väg har ett eftersatt behov på runt 20 miljarder.