prot · GV0911 · 2007-10-17 00:00:00 — Men det gör de nog inte, för de tycker att biståndspengar ska användas till att ta emot flyktingarna när de kommer hit, till att skicka militär till andra länder och till att betala av gamla skulder. Vi tycker att det är jättekonstigt att regeringen sänker skatter med 67 miljarder för människor som redan har mycket pengar. Vi vill använda de pengarna till bra för miljön och till människor som inte har så mycket pengar och kanske är arbetslösa. ska du lyssna noga, , för till skillnad från människobarnen, som är mycket kloka, kommer du snart att få höra hur många av de vuxna i den här kammaren försöker göra sig lustiga över att du bara är ett litet troll och därför är det inte värt att ta dig på allvar. Men egentligen vet alla här inne vad du och varenda unge vet, nämligen att man måste våga bestämma att vi ska sluta släppa ut farliga saker så att mossan, blommorna, vattnet och alla djuren kan leva och må bra, ja, människorna också. Må så grankott! 111 (): Jag tänkte börja med tre saker som regeringen har sagt och som jag varmt sympatiserar med. Förra årets regeringsdeklaration proklamerade att klimathotet är vår generations ödesfråga. Den meningen har ju inte blivit mindre aktuell , snarare tvärtom. I årets regeringsdeklaration sade mycket tydligt att förorenaren ska betala. Det är också en princip som är mycket klok. Det är fel att subventionera dem som smutsar ned. De ska betala i stället, för att man ska kunna påverka åt rätt håll. Det som regeringen dessutom brukar hävda, som jag också sympatiserar med, är att klimatfrågan är global. Alla inser ju att även om vi vidtar alla åtgärder vi kan här i riksdag räcker inte det. Det här måste också det internationella systemet ta itu med. Utifrån de tre utgångspunkterna tänkte jag tala om dels vad vi vill göra från sida, dels fundera över hur regeringens nuvarande politik går ihop med de här tre satserna. Om vi till att börja med tittar på prismekanismen, att använda investeringarna för att komma till rätta med klimatfrågan, kan vi notera att vi drivit det väldigt länge i . Det var som tog initiativ till grön skatteväxling. Det var verkligen ingen populär fråga. Vi har tittat på gamla presslägg och såg att det inte var någonting som uppskattades. Det fick vi driva igenom. När trängselskatten initierades var det heller inte precis någonting som folk snabbt anslöt sig till. Det trodde man också var fel. Man vågade inte ta strid med bilismen här i . Det visade sig att stockholmarna lyckligtvis var klokare än så. Att i lag tala om att man måste sälja förnybara bränslen var inte heller något som var populärt. Alla de tre sakerna initierade vi och fick igenom här i trots att klimatopinionen då inte alls hade nått i närheten av vad den är . har visat att klimatfrågan har seglat upp och ligger i paritet med jobb och vård som är de klassiska, stora frågorna när det gäller vad folk tycker är viktigt i politiken och efter vilka parametrar man väljer vilket parti man ska rösta på. Och det är inte så konstigt att det är på det viset, därför att om vi inte klarar av att bromsa upp klimatförändringarna är egentligen rätt mycket av det andra ointressant. Har vi ingen värld att leva i kan vi ordna hur vi vill med arbetsmarknadsåtgärder. Det kommer ändå inte att räcka för att klara ut det hela. Vi vill använda de instrument som finns i riksdag så att det politiska systemet kan leverera det vanligt folk vill ha för att leva klimatvänligt. Jag vet ingen förälder som vill se sina barn i ögonen och säga att man tänker fortsätta att förstöra för barnens och barnbarnens framtid. Ska man kunna byta bilen mot kollektivtrafiken, ska man kunna byta flyget mot snabbtåget, måste tåget gå. Det räcker inte med att det finns spår utan det ska också finnas tillräckligt med spår och det måste också finnas trafik som gör att det går att bekvämt flytta sig dit man ska. Då duger det inte att skriva som regeringen gör för utgiftsområde 22, nämligen att regeringen har för avsikt att öka utrymmet för väginvesteringar eftersom det sker på järnvägsinvesteringarnas bekostnad. Det är inte att leverera det människor behöver för att leva klimatvänligt. Vi vill i större utsträckning använda skatter för att påverka, helt i enlighet med den princip sade i talarstolen när öppnade, nämligen att förorenaren betalar. Vi hade varit med om att initiera flygskatten. Det är svårt att inte påstå att flyget kanske borde ta sin del av ansvaret. hade bensinen kostat litern vid pumpen om bilisterna hade varit lika lite beskattade som flyget. Det kan inte fortsätta så. Det senaste ministerrådsmötet visar att det är svårt att få till stånd något system av utsläppsrättigheter som täcker flyget. Vi måste göra vår egen hemläxa, precis som FN har uppmanat oss att göra, nämligen införa en flygbränsleskatt. Vi vill använda investeringarna till att bygga ut järnvägsnätet mellan städerna, bygga spårvagnsnät i städerna så att kollektivtrafiken kan bli snabb, bekväm och pålitlig. Människorna ska använda bilen bara när de absolut måste. Vi vill också se till att det blir billigare med kollektivtrafiken i förhållande till biltrafiken. Vad gör regeringen? När man höjer dieselskatten vilket vi förstås inte har något emot, den borde höjas ännu mer enligt vårt budgetalternativ måste man också se till att ta hand om kollektivtrafiken. Har man inget återföringssystem eller kompensationssystem leder det till att biljettpriserna blir dyrare. Det måste i sanning vara helt obegripligt för människor som får höra att de ska använda bilen mindre om de vill skydda klimatet görs kollektivtrafiken dyrare. Det är dags att ta deklarationerna på allvar och använda dem EU för att trycka på i stället för att sitta och gå med på Open Skies, som kommer att öka flygtrafiken mellan och . Använd EU-systemet till att begränsa lastbilarnas konkurrensförmåga i förhållande till järnvägen i stället för att försöka öka lastbilens konkurrenskraft genom att öka maxvikten och därmed skjutsa över gods från järnväg till lastbil. 112 () replik: Vi tar problemen på allvar, och vi visar det i vårt budgetförslag. Vi gör rejäla satsningar, precis som vi har varit inne på här tidigare. Men vi gör också en rejäl satsning på att förändra klimatskatterna så att de styr i en bättre riktning. Jag blir lite fundersam, herr talman, och har varit det , när gör det till sin stora grej att det fattas investeringar och medel för järnvägar. Men bland annat skjuter vi lite pengar till järnvägarna i den här budgeten, just för att förbättra standarden. Men det är också så att vi har haft regeringsmakten . var med och styrde det här landet under inte i regeringen men partiet tillhörde majoriteten. Jag kan bara konstatera att när man tittar på tillståndet på landets vägar och järnvägar gjorde den förra regeringsmajoriteten inte sitt jobb vad gäller infrastrukturen. Man gjorde inte sitt jobb på många andra håll heller, men det är så tydligt att de problem vi har har uppstått därför att man inte gjorde tillräckligt under den förra regeringens tid. 113 () replik: Jag kan hålla med om att vi inte gjorde tillräckligt. När jag började som riksdagsledamot var det så att för varje satsad krona på järnväg satsades två på väg. När den sista propositionen lades fram innan valet var förhållandet precis tvärtom. Det hade aldrig blivit fallet om det inte hade funnits ett starkt grönt inflytande i regeringen. Först var det kanske ett visst motstånd från socialdemokratin, men till slut insåg man att klimatfrågan måste få återverkningar på de investeringar som görs. Ni annonserar nu att ni ska göra tvärtom. Det står tydligt att utrymmet för väginvesteringar ska ökas. Jag förstår faktiskt inte vad du pratar om när du säger att ni tar frågan om infrastrukturinvesteringar på allvar. 114 () replik: Jag tycker att det är klädsamt av att hon erkänner att det inte gjordes tillräckligt under förra mandatperioden. Det har jag inte hört från tidigare. Det är definitivt klädsamt. Jag vill också påstå att det krävs att man kan ta sig till kollektivtrafiken. Vi kommer aldrig att ha möjlighet och vi har inte önskat det heller att bygga ut järnvägar precis överallt i varje litet samhälle. Därför lägger regeringen fram förslag på en rejäl satsning på till exempel enskilda vägar, som gör att även de på landsbygden på ett säkert och bra sätt kan ta sig till och från arbetet. Den satsningen är också avgörande för att ha en kollektivtrafik som helhet. Det är aviserat en infrastrukturproposition . Vi kommer säkerligen att få anledning att diskutera frågorna mer. Men järnvägen är en viktig del i regeringens klimatpolitik. 115 () replik: Hur kan det då komma sig att regeringen minskar möjlighet att fullfölja den framtidsplan vi har beslutat om här? Det är 71 järnvägsprojekt som skjuts på en osäker framtid. Man talar om att man kommer att ytterligare förflytta 25 miljarder till och Förbifart . Vad ska man tro? Var kommer pengarna från? Har ni inget ekonomiskt ansvar? Man kan inte få plats med 25 miljarder för motorvägar och stora järnvägsinvesteringar . Man måste välja det som är mest klimatriktigt i sammanhanget. Vi kunde kanske ha gjort bättre, men handlar det om framtiden. i budgeten har det varit nedskärningar på . Framtidsprojekt har stoppats, men får fortsätta bygget. Vad är det för klimatpolitik? 116 Miljöminister (): satt jag med EU:s miljöministrar på ett informellt ministermöte i . För sedan var symbolen för industrialismen, stål- och kolindustriernas skorstenar och kolrök och himlen var oftast skymd av rökmoln. satt vi miljöministrar under klar himmel i ett renat och lyssnade till miljövisionären . Han talade om möjligheten att åstadkomma en helt ny industriell revolution driven av miljöteknik, resurseffektivitet och innovationer. Där bortom såg han vätgasekonomi och solenergiekonomi hägra. Låt det inte vara någon tvekan: ska vara den ledande internationella förebilden för en sådan utveckling. Vi ska ha en av världens mest utvecklade ekonomier med hög ekonomisk tillväxt som är helt miljöanpassad och byggd på hållbara resurser. En krympande ekonomi kan aldrig krympa utsläppen tillräckligt. Det kan bara en ekonomi som utvecklas och växer en ekonomi som brukar utan att förbruka. Alliansregeringen har intensifierat arbetet runt om i hela samhället. genomförs fler åtgärder än , och fler delar av samhället och näringar är engagerade i klimatarbetet än . I vår första budget ökade klimat- och miljösatsningarna jämfört med förra regeringens sista år, och i den andra budgeten ökar satsningen ytterligare. Sammanlagt presenterar vi klimatsatsningar för den mandatperiod som ligger framför oss som ligger över vad som gjordes under den förra mandatperioden. Med klimatmiljarden satsar vi på framtidens nyckelområden. Dessutom lägger vi fram det bäst miljöstyrande klimatskattepaketet som har presenterats i någon budget. Vi höjer skatten på utsläpp som förstör klimatet, och vi sänker skatten så att det syns i människors plånböcker. Miljöhänsynen ska kännas i hjärtat och synas i plånboken. sänker vi taket i den europeiska utsläppshandeln. Regeringen beslutade att minska tilldelningen av utsläppsrätter med ytterligare en tiondel, ytterligare två och en halv miljoner ton, jämfört med förra regeringen och stödpartierna. Med alliansregeringen minskar utsläppen snabbare, och förorenaren får betala. Vi arbetar nu i högt tempo för att åstadkomma vad klimatet kräver. Vi gör mer än vad den förra regeringen gjorde där det behövs, vi vänder kursen där det behövs. med förra regeringen, stödd av och , var satsningarna på havsmiljön vare sig nämnvärda eller spårbara i budgeten. Efter alliansens har vi inlett en omfattande satsning på havsmiljö. Ett nytt anslag på har inrättats. inledde vi med ett elvapunktsprogram. med förra regeringen har det byggts vindkraft i snigelfart. gick om i ett tidigt skede, och kunde bygga lika mycket vindkraft som klarade . Efter alliansens lägger vi nu om kursen för att åstadkomma de regelförenklingar som behövs. Målet är att det inte ska ta att bygga vindkraft i än i våra grannländer. med förra regeringen var regelkrånglet för miljöutveckling i näringslivet orimligt. Jag träffade som ville bygga världens första helt klimatneutrala fabrik. De började planera för i . inleddes motsvarande arbete också i . står fabriken i klar, med vindkraftverk som snurrar och solpaneler på taken. På har planerna inte lämnat skrivbordet och tillståndsprövningen. Under alliansregeringens har vi redan beslutat om ett hundratal regelförenklingar, och vi ska fortsätta. med förra regeringen har tyngsta och mest bränsletörstiga bilpark. har vi tagit ledningen i den europeiska miljöbilsligan. ökade miljöbilsförsäljningen jämfört med motsvarande månad . ökade etanolförsäljningen med . Dessutom köper allt fler små och bensinsnåla bilar. Enbart statliga satsningar räcker inte för den omställning som kommer att krävas. Alliansregeringen gör mer än vad som någonsin har gjorts genom statens budget, men vi mobiliserar insatser i hela övriga samhället. Vi behöver hela insats! Vi vänder oss till näringslivet med utmaningen att genomföra miljöanpassningen, satsa på miljötekniken och vinna exportframgångar. Det är därför som vi avtalat med och om samarbete. Därför satsar vi ytterligare åtgärder för ny miljöteknik för att minska utsläppen inom transportsektorn. Därför utmanar vi företagen att minska koldioxidutsläppen. Därför träffar vi marknadens aktörer för att utveckla en klimatmärkning tillsammans med dem, och vi börjar med livsmedelssektorn. Går det bra för går det bra för , sade 1982. berättar hur textilfabrik i har blivit bäst i världen på högteknisk energisparande växthusväv. Man exporterar runt om i världen, och växthusväven sparar motsvarande tre till fyra kärnkraftverk . Det går bra för det miljövänliga näringslivet och exporten i alliansens . Vi vänder oss till forskningen med utmaningen att tillsammans bygga som främsta kunskapsnation bara så kan vi ta ledningen i miljökapplöpningen. Därför genomförs nu ytterligare satsningar på nästa generations teknik för biodrivmedel. ska fortsätta att ligga i framkant där vi är som bäst. Vi vänder oss till kommuner med utmaningen att tillsammans bygga och inleda programmet för hållbara städer och samhällen. Det innebär att förverkliga visionen om hållbarhet i våra kvarter, grannskap och stadsdelar. skapar vi bra exempel som lägger grunden för svensk miljöteknikexport. Vi vänder oss till det civila samhället. Vi vänder oss till medborgarna för att de ska medverka till förändringen och handla miljövänligt. Alliansregeringen gör dessutom de miljövänliga valen lättare. Miljöproblemen är globala och vårt miljöarbete stannar inte vid gränser. Vi vänder oss därför till övriga länder i EU och har varit drivande för att EU ska sätta upp de mest radikala och ambitiösa klimatmålen som någon ländergrupp i världen antagit. Vi gör upp med myten att klimatåtgärder inom EU är bortaplan när det är svensk hemmaplan. mobiliserar vi för att höja ambitionerna i klimatarbetet och samla samhället bakom ett nationellt klimatmål. innebär det vetenskapliga rådets rekommendationer att först i världen ska sikta på att stabilisera utsläppen på en ännu lägre nivå än vad som har diskuterats i världssamfundet. Regeringen välkomnar detta och gör sig beredd för att så brett som möjligt komma överens om det politiskt satta målet. Förra regeringen talade om 25 procents minskning av utsläppen av växthusgaser till 2020 men ville inte låta besluta om det. Myndigheternas prognoser visar att de åtgärder som den förra regeringen lämnade efter sig, de så kallade skarpa åtgärderna, skulle minska utsläppen med 19902020. siktar vi långt högre. Men hellre än att bråka om att ni gjort för lite i det förflutna, bjuder vi in er för att se till att tillräckligt mycket görs . Den stora utmaningen för vår generation av politiker är att i bred samverkan åstadkomma lösningarna. Vi kan inte gräla oss ur klimatproblemen vi behöver samarbeta oss ur dem. I debatten så här långt har det varit mycket tal om vad staten ska göra men lite om vad hela samhället, näringslivet och forskningen ska göra. Det har handlat mycket om att utsläppen ska krympa, och det håller regeringen med om, men det har handlat mycket lite om hur vi ska se till att ekonomi- och teknikutveckling växer tillräckligt mycket. Det har handlat mycket om det nationella perspektivet, vad vi ska göra här hemma i , men mycket lite eller inget alls om vad konkret ska göra i EU och globalt. Det är därför som alliansregeringen nu vänder kursen och vänder sig till hela samhället för att tillsammans med övriga samhället medverka till att den kursförändringen åstadkoms. Vi vill också för detta söka den breda samverkan som vi sedan regeringens start har sagt att vi siktar till. I detta anförande instämde , och (alla c), och (båda m), () samt (). 117 () replik: Jag sade i mitt anförande att talet är miljöministerns stora styrka. Man kan säga att det blev en självuppfyllande profetia, för hade allt det som sagt varit riktigt har ju i gjort ett tragiskt misstag. Då skulle ju inte ha fått utan och alliansregeringen. Tyvärr har de inte hunnit uppfatta det i Stureplanscentern, där gjorde ett bejublat framträdande , för när de hade läst budgeten uttalade de att om det är på något område som regeringen har misslyckats så är det på miljöpolitikens. Tal är enkelt, handling är svårt. Vår nuvarande ärkebiskop gör exakt samma reflexion. Den enda som hyllar regeringens miljöpolitik för tillfället är regeringen själv. 118 Miljöminister () replik: Om vi inte ägnar oss åt orden utan åt det som faktiskt görs är det ett faktum att alliansregeringen nu genomför klimatmiljarden med internationella klimatinsatser, klimatforskning och mer hållbar energi inom jord- och skogsbruk. Och inte på en enda punkt är Socialdemokraterna emot. Ni föreslår bara opreciserat ytterligare miljarder utan att säga till vad. Det mest miljöstyrande klimatpaketet genomförs för att minska utsläppen. Ni har inga andra summor från Socialdemokraternas sida. Vi lägger fram en politik för nya vägar att klara den biologiska mångfalden. Socialdemokraterna stöder det anslag som vi föreslår till lite . Vi inrättar ett nytt anslag för bättre havsmiljö. Redan i starten lägger vi en halv miljard. Socialdemokraterna stöder det. Vi lade fram ett förslag om miljöbilspremie och genomförde det. Ni stödde det. Du har sagt att ni ska ge stöd för progressiv handling. När vi nu visar den i praktiken visar ni också med er handling i att ni stöder den i stora delar. 119 () replik: Jag har lovat att vi ska stödja varje skarpt miljöförslag. De få förslag som kommit från er på det området har jag också stött och därigenom levt upp till det löftet. Jag förstår inte varför det skulle störa . Däremot stör det mig att när man gör en skatteväxling på miljöområdet vill man skattestraffa den miljövänligaste dieseln. Det stör mig att man lägger ned det mest mobiliserande och framgångsrika klimatprogrammet vi har haft i , det lokala klimatinvesteringsprogrammet. Det stör mig när miljöministern säger att vi till är lika när vi har mer för forskning, utveckling och investeringsprogram. 120 Miljöminister () replik: Det var bra. Då klargjordes det som jag har påstått länge, nämligen att i handling genomför vi en politik som Socialdemokraterna till stora delar stöder. vill ni på gator och torg låta som att ni vill något helt annat. Men det är inte riktigt sant i den verkliga verkligheten när ni kommer till ert så kallade skarpa förslag och era faktiska anslagstabeller. Då visar det sig att det i mycket stora delar, till och med till de största, stöder ni våra förslag. Det gör inte den andra sidan av vänsterkartellen. Där vill man avskaffa miljöbilspremier . Där vill man inte ha någon satsning på havsmiljön från sida, medan föreslår dubbelt så mycket. Där vill man satsa på mycket högre bensinskatt, och man vill införa den flygskatt där stöder regeringens linje. Jag tror att det är lättare att samla alliansen och Socialdemokraterna till en bred politik än vad det skulle vara att samla den splittrade vänsterkartellen. I grunden är det nog bra för . 121 () replik: Högerregeringen säger att man ska satsa på att förbättra stadsmiljöerna. Ändå lägger man ett skatteförslag där man likställer miljöklass 1-diesel med miljöklass 3-diesel vilket innebär att miljöklass 1-diesel kommer att försvinna från marknaden. Det innebär bland annat att partikelutsläpp kommer att öka. Inte minst i städerna där barnen är de som är mest utsatta. Är detta en satsning på en arbetsmarknadsåtgärd? Under förra mandatperioden skulle ni öka städningen av . De kommer att kunna jobba treskift om detta går igenom. På vilket sätt förbättrar man miljön genom att slå ut en av de kvaliteter på bra drivmedel där faktiskt är ledande? 122 Miljöminister () replik: Frågeställaren missar helt vad det är som sker på den svenska bilmarknaden. Dieselbilarna minskar tvärtom partikelutsläppen. Utvecklingen håller i snabbt tempo på att lämna den verklighet som ni beskriver. Men när jag läste oppositionens förslag förstod jag varför ni lämnade den mest förorenande och bränsletörstiga bilparken efter er. Det ni föreslår är ett särskilt statsbidrag för att permanenta en alltför bränsleslukande bilpark som förstör och släpper ut för mycket utan att ni gör något verkligt åt just de åtgärderna. Men vi är fortsatt beredda att samarbeta och se till att vi får ned luftutsläppen. 123 () replik: Ungefär , , räknar man med att det tar att byta ut den dieselpark vi har på personbilssidan. Det tar innan vi kommer upp så att det blir ett plus på det nya med partikelfilter och så vidare. tänker du och regeringen utsätta barnen i , och för betydligt mer partikelutsläpp bara på grund av skatteincitament. Men höj då skatten på alla kvaliteterna! Då kan vi bibehålla en bra miljö. Dessutom har vi alla arbetsredskap runt om i landet som inte på många, kommer att få möjlighet till renare kvalitet och kunna minska partikelutsläppen. Nej, tänk om! Höj skatten på alla kvaliteter! Då klarar vi en bra miljö, och ni klarar budgeten. 124 Miljöminister () replik: visar om igen exempel på det rena enbart nationella tänkandet. ändrar vi regelverket i EU så att kraven på både partikelrening och luftföroreningar höjs. ser vi till att genomföra nya bränslekvalitetsdirektiv och att göra det största klimatskattepaketet med de mest miljöstyrande åtgärderna . Det är ett paket som ni dessutom i alla viktiga summor stöder. Missa inte den viktiga utveckling som pågår! Se till att förnya bilparken i stället! Där sker den stora miljöförbättringen som både minskar utsläpp av partiklar och minskar bränsleförbrukning och klimatförstöring. 125 () replik: Vi har lyssnat till miljöministern i , och det var knappast något erkännande av den politik som gjort till ledande på området, både nationellt och internationellt. Det var knappast heller en inbjudan till oppositionen för fortsatt samarbete. Det har jag svårt att tolka det som. Jag vill ändå tolka miljöministern som att han vill väl. Men du har en partiledare som varken tar i energipolitik eller elmarknaden. Du har en moderat statsminister som just har insett frågornas vikt, inte minst i opinionen. Jag gissar att han har ett tufft jobb, inte minst i det egna partiet, att övertyga om att på det här området behövs politiken, till skillnad mot på andra områden. Du har en finansminister som inte skjuter till en enda ny krona utan som ber dig trolla med knäna och dessutom bidra till den sänkta förmögenhetsskatten. Jag vill be miljöministern att ta chansen till debatt här i kammaren där klimatfrågan har många vänner. Vad är det som du egentligen vill genomföra men får nobben? Jag tror nämligen att klimatet skulle vinna en omröstning. 126 Miljöminister () replik: Det var lite svårt att hänga med i resonemanget. Jag har precis redovisat att vi ökar klimatsatsningen kraftigt, både under nuvarande år och för hela mandatperioden, jämfört med förra perioden. Så sägs det att jag skulle ha problem med finansministern.