eunbil · GU0N2492 · 2007-06-01 00:00:00 — Rådets (telekom- och post-, transport- och energiministrarna) möte Dagordningspunkt 9 (e) Rubrik: LRIT: Inrättande av en europeisk datacentral för långväga identifiering och spårning av fartyg Dokument: [Inför Coreper; 9882/07 LIMITE 45 ENV 279] behandlad vid samråd med : Har ej skett. har inom ramen för sjöfartsskyddet antagit nya regler om långväga identifiering och spårning av fartyg. Detta kommer framför allt att ske med hjälp av satellit. Reglerna träder i kraft och ålägger de fartyg som omfattas av regeln att sända LRIT-information . skall en provverksamhet inledas. Det kräver att LRIT-systemet är färdigutvecklat och att en frivillig internationell datacentral för utbyte av LRIT-data finns på plats. Mycket arbete återstår dock, inte minst med att klara ut hur systemet skall finansieras. har erbjudit sig att inrätta och, , driva datacentralen samt bekosta inrättandet och driften av den. De flesta MS är i princip är positiva till att inrätta en europeisk datacentral. Samtliga anser dock att många frågor måste ut innan ett slutligt ställningstagande om att inrätta ett europeiskt system kan göras. MS finner inga skäl att misstänka att skulle utnyttja informationen i datacentralen på fel sätt. Rättslig grund och beslutsförfarande SE är positivt till att IMO inrättar ett system för satellitövervakning av fartyg. Det här är ett nyttigt redskap inom områden som sjöräddning, skydd mot brottsliga handlingar, miljöskydd m.m. Frågan är vilket mervärde en datacentral internationell eller europeisk skulle ha för svensk del. Svenska vatten övervakas på ett tillfredsställande sätt med hjälp av det automatiska identifieringssystemet . I de mindre områden som ligger utanför räckvidd har SE nytta av LRIT vid sjöräddningsoperationer. Sjöräddningsinformationen kommer dock att tillhandahållas utan kostnad. Därför har SE inget behov av att vara anslutet till någon LRIT-datacentral. SE har därför samma uppfattning som flertalet övriga MS, dvs. att många frågor måste ut innan rådet slutligt beslutar om att inrätta ett europeiskt system. Många tekniska och finansiella frågor kvarstår att lösa. Det gäller inte minst att ta hänsyn till kostnaderna för dels de MS som saknar kust, dels de MS som redan har väl fungerande sjötrafikövervakningssystem för sina havsområden. EP delar KOM:s uppfattning om att en europeisk datacentral för LRIT bör inrättas. KOM har ännu inte lagt fram något slutligt förslag, men anser att bör ta beslut om att inrätta en europeisk datacentral för att få bättre kontroll över informationen om fartyg som är registrerade inom EU. KOM har också antytt att stora delar av kostnaderna bör finansieras genom befintliga EU-medel. Gällande svenska regler och förslagets effekter på dessa Om SE ansluter sig till en LRIT-datacentral kommer detta att innebära kostnader för staten och rederierna. Varje flaggstat måste betala för de obligatoriska signaler som varje fartyg under dess flagg skall sända ut . Dessa kostnader skulle för SE:s del hamna på . Till detta tillkommer kostnader för inrättande, drift, tillsyn med mera. Enligt får staten inte ta ut dessa kostnader från sjöfartsnäringen. Gemensamma datacentraler innebär ekonomiska fördelar, men det är oklart vad som skulle vara bäst ekonomiskt för SE att ansluta sig till en internationell datacentral som får finansiellt stöd från eller till en europeisk central där kostnaderna fördelas genom EU-budgeten. Sjöräddningscentralerna kommer att få LRIT-information utan kostnad. Rederierna kommer att få bekosta utrustningen ombord på de fartyg som skall sända LRIT-information. De flesta av dessa fartyg har redan dylik utrustning ombord, men många av dess måste uppdatera sin programvara för LRIT-ändamål. IMO: , . LRIT: Long Range Identification and Tracking; långväga identifiering och spårning.