eunbil · GU0N2016 · 2007-02-16 00:00:00 — PM angående 21 inför behandling 16 februari 2007-02-19 Informationspunkt, dokumentation saknas . KOM har aviserat en kommunikation till parlamentet efter att man haft en konsultation kring . Denna har ännu inte kommit men Ordförandeskapet har redan aviserat att man prioriterar arbetet med genomförande av förslagen från CARS21. I 21 rapporten berörs även diskussionen om reglering av nya bilars CO2 utsläpp. I princip är regeringen för en sådan reglering men frågan är mycket komplex och utifrån det offentliggörande som gjordes av kommissionen går det inte att analysera förslaget. 21 sammankallades och levererade sin slutrapport. Gruppen skulle föreslå åtgärder på kort, medellång och lång sikt för att säkerställa konkurrenskraften hos bilindustri. (21 = for the 21st century, deltagare se bilaga) I 21 sitter endast från . Vidare har Fordonskomponentgruppen informellt kunnat medverka via europaorganisationen för underleverantörer som har en svensk ordf. . I stort instämmer svensk fordonsindustri i slutsatserna från 21. I slutrapporten föreslås åtgärder inom: Vi känner väl igen frågorna från våra diskussioner med svenska fordonsindustrin. inbjöd KOM till berörda parter till konsultation kring slutrapporten som ett led i den Kommunikation till Parlamentet och Rådet som man nu förbereder. Ursprungligen utlovades Kommunikationen till Parlamentet tredje kvartalet, men har ännu inte presenterats (kontroll av tidplanen inom KOM pågår). I slutrapporten föreslås en 10-årig road map med olika åtgärder rörande regelförenkling, miljö, trafiksäkerhet och marknadstillträde på nya marknader. Arbetet med dessa åtgärder kan påbörjas i princip omgående, även om flertalet förutsätter fleråriga processer innan konkreta beslut och resultat kan påräknas. Intressant är därför t.ex. om har en egen agenda för några av åtgärderna redan innan Kommunikationen till Parlamentet är klar, och hur tidplanen för själva Kommunikationen ser ut. Gällande svenska regler och förslagets effekt på dessa Generellt är positiva till slutsatserna i 21 som i stort sammanfaller med de slutsatser som drogs i de svenska branschsamtalen 2005 med svensk fordonsindustri. Om frågan om förslaget till reglering av nya bilars CO2 utsläpp kommer upp skall lämna en granskningsreservation till dess att vi hunnit studera förslaget närmare. kan dock uttala att man generellt sett är positiv till en reglering av nya bilars CO2-utsläpp, men det är avgörande att den utformas på ett konkurrensneutralt och kostnadseffektivt sätt. Fortsatt behandling av ärendet Förslagen i 21 omfattar regelsystem och åtgärder inom flera olika områden. Ordförandeskapet har sagt sig prioritera arbetet med att implementera 21 förslag, men den närmare agendan är okänd. Rättslig grund och beslutsförfarande Medlemmar i 21 high level group , Vice-President of the Commission, Chairman, for Enterprise and Industry , Vice-President of the Commission, Commissioner for Transport , Commissioner for Environment , Secretary of State for Environment, Food and Rural Affairs, , Federal Minister for Economy and Employment, , Minister-delegate for Industry, , Deputy Prime Minister, , Minister for Infrastructure and Transport, Garrelt Duin Member of Parliament (PSE/DE), for the Automobile and Society Member of Parliament (EPP/UK), for the Automobile and Society , Chairman and of Europe , Presidento of AB and Chief Executive Officer, , Chief Executive Officer . , President of Automobile, and Chief Executive Officer Trade Unions, NGOs and Users , President of the Fédération Internationale de lAutomobile