mot · GV02T473 · 2007-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om satsningar på kollektivtrafik i . Vi socialdemokrater vet att nya jobb inte uppstår genom att jaga arbetslösa med blåslampa utan genom tillväxtstimulerande politik. En av de mest kraftfulla tillväxtskaparna är satsningar på infrastruktur. Det handlar om prioritering. Till exempel är fördyringen av i samma storleksordning som det årliga inkomstbortfallet av att avskaffa förmögenhetsskatten. Även intäkterna från trängselskatten är resurser som skulle förstärka investeringarna i kollektivtrafiken. Men de borgerliga partiernas svek mot stockholmarna att inte låta intäkterna gå till investeringar i kollektivtrafiken har istället inneburit minskade resurser. Vi anser att regeringen bör ompröva beslutet om hur intäkterna ska användas och gå tillbaka till den samsyn som fanns innan valet mellan de politiska partierna om att själv skulle besluta om hur intäkterna ska användas. växer med 20000 personer . Både invånare och näringsliv har behov av en fungerande kollektivtrafik. Om inte kollektivtrafiken i länet byggs ut kraftigt riskerar detta att äventyra utvecklingen i regionen. Det handlar också om att klara miljö och klimatmålen. En eftersatt satsning på kollektivtrafik kommer att tvinga allt fler att ta bilen och det är en helt ohållbar utveckling. Miljöskäl talar för att framtida utbyggnader av kollektivtrafiken ska ske i form av spårlösningar och inte genom att belasta vägnätet ytterligare med busstrafik. ekonomi går på högvarv. Det har gett en kraftig utveckling på priserna i anläggningsbranschen. En rad nödvändiga och planerade spårinvesteringar i fördyras och riskerar att inte bli av. Risken är uppenbar att tvingas omprioritera och skjuta flera angelägna projekt . Det vore förödande för och utveckling. Fördelningspolitiskt missgynnas framförallt de som inte har råd med bil och de som alltid reser kollektivt. Dit hör lågavlönade och kvinnor, de som är unga och de som är gamla. Att omförhandla projekt som uppfattas som överenskomna och finansierade är mycket riskabelt vad gäller lokala satsningar i . Förutsättningarna riskerar bli så oklara att trafikhuvudmän inte vågar fullfölja sina investeringsplaner än mindre planera något storskaligt för framtiden. Kommunerna kommer inte heller att kunna starta bostadsprojekt. Flera år av planeringsarbete kan på så vis gå förlorade. Det får inte ske, staten måste visa att den är en trygg förhandlingspart när det gäller infrastrukturinvesteringar. Det handlar bland annat om följande viktiga investeringar Ökad spårkapacitet mellan och är en förutsättning för att ska kunna nyttjas helt. Snabbspårvägen SlussenHammarby sjöstadSaltsjöbaden, denna del av växer allra snabbast, samt AlvikUlvsundaSolna Station är en förutsättning för att ska kunna bygga fler bostäder. Dubbelspår till är mycket angeläget och utbyggnaden behöver ske möjligt för att kunna förbättra pendeltågstrafiken till C och . En stamgårdsombyggnad är nödvändig för att klara utbyggnaden av StockholmUppsala. De korsande spåren strax söder om förhindrar ett fullt utnyttjande av spåren även efter det att är klar. Pendeltågstrafiken kommer därmed inte att kunna utökas och förseningen kan även ge negativa effekter. Att bygga ut tunnelbanan mellan och via och är en viktig del i att klara byggandet av en ny stadsdel vid Norra stationsområdet. Ombyggnaden av och att stad planerar en ny stor nationalarena gör att behovet ökar kraftigt av bra kommunikationer. För att planerna ska kunna infrias krävs att kollektivtrafiken till området ökar kraftigt. Det finns flera problem utbyggnaden av tunnelbana och tvärbana i en av dem är hur finansieringen ska lösas. riskerar att slå i taket vad gäller utsläpp av växthusgaser. Kollektivtrafiken till och från måste byggas ut så att fler flygresenärer också tar sig till och från flygplatsen på ett uthålligt sätt. Pendeltågssystemet måste implementeras med stationen på . Det avtal som den förra borgerliga regeringen slöt med måste omförhandlas så att det blir enkelt att ta sig på spår till . behöver pröva nya former för kollektivtrafik Ett som växer innebär att behovet av nya former av kollektivtrafiken ökar. Dagens sätt att resa kommer inte att vara möjligt om vi vill leva i region med en bra miljö. kommer att ge stora effekter både på kvaliteten i resandet och på miljön. Men frågan är hur vi ett nytt miljömässigt bra alternativ kan utvecklas på sträckor där det osäkert om det möjligt att utveckla spårbunden trafik. En ökad forskning och utveckling på området är nödvändigt. har goda förutsättningar och underlag att exempelvis demonstrera nya forskningsrön. Ett exempel är att pröva att köra med stora stambussar som kan ersätta dagens ledbussar på avsatta sträckor där det inte är möjligt att bygga ut spårbunden trafik. Några möjliga platser kunde vara mellan och City eller som en tvärbana mellan och /. Erfarenheterna från andra länder visar att dessa ger kraftigt förbättrad kapacitet och fungerar bra som ett alternativ till spårbunden trafik. Sådana försök kräver investeringar och fullskaliga försök som inte ryms inom egen budget. Regeringen bör därför tillsammans med ta initiativ till ökad forskning och utveckling av kollektivtrafiken.