mot · GV02T433 · 2007-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att de nationella och regionala vägarna och järnvägarna i tillförs en större andel av landets samlade infrastrukturmedel. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en utbyggnad av till fyrfilig väg. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att regionala plan för transportinfrastruktur (RTI-planen) bör tillmätas större betydelse för fördelningen av de nationella infrastruktursatsningarna. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om hamnar, järnvägar och flygplatser. är ett litet land som är beroende av världen runt omkring oss. Vår handel med andra länder ger oss ekonomisk tillväxt och är en grundförutsättning för vårt lands välstånd. För att såväl inrikes- som utrikeshandel skall kunna bedrivas på ett effektivt sätt krävs goda kommunikationer. Effektiva transporter samt en väl utbyggd och modern infrastruktur utgör grundläggande förutsättningar för tillväxt och utveckling. Ökad sysselsättning och bättre näringsklimat kräver ett tillgängligt och effektivt transportsystem. Förutom att infrastrukturen är avgörande för företagens möjligheter att växa är den också central för var människor kan bo, arbeta och studera samt hur folk får vardagslivet att fungera. Möjligheten att transportera varor och att resa, inom landet och dess regioner samt till och från omvärlden, är avgörande för hur och skall kunna ta till vara de nya möjligheter som utkristalliseras kring södra . För att säkerställa att dessa möjligheter tillvaratas måste de nationella och regionala vägarna och järnvägarna i tillföras en större andel av landets samlade infrastrukturmedel, så att medlen står i rimligare proportion till behovet av infrastruktursatsningar, antal invånare och antal olyckor. Även kollektivtrafiken har en viktig roll i infrastrukturpolitiken. Kollektivtrafiken fyller en viktig roll och bidrar till arbetsmarknadsförminskning, regional utveckling och tillväxt. Den minskar även miljöproblem och trängsel och ökar rörligheten för barn och äldre. Kollektivtrafiken kan i många fall förbättras genom avreglering och genom att fler trafiktjänster upphandlas av privata företag. Vi anser att konkurrensutsatt näringsverksamhet skall bedrivas av privata företag. Därför är det angeläget att lagen om offentlig upphandling tillämpas på ett sådant sätt att konkurrens inte missgynnas. geografiska läge i södra ger utomordentligt goda förutsättningar för utveckling och tillväxt. framgångar kommer att generera kapacitetsproblem. Då behöver kompletteras med ytterligare en fast förbindelse. Även integrationen kräver väl fungerande förbindelser både i södra och norra . En fast förbindelse mellan och är ett naturligt led i den infrastrukturella ringlinje som rent fysiskt bör förbinda västra och östra . Därför är det att slå fast en tidtabell för den fasta förbindelsen mellan och . Med de fasta förbindelserna över tillsammans med öppnas nya möjligheter för samverkan och effektiva transportlösningar till och från . kommer den fasta förbindelsen över Fehmarn bält ytterligare att förstärka den utvecklingen. Potentialen för ökad handel med länderna i är också stor. Men avgörande för att , och i förlängningen även , skall kunna dra nytta av alla de utvecklingsmöjligheter som erbjuds är att det finns ett väl fungerande transportsystem med hög kvalitet. I det perspektivet är förbindelserna med betydelsefulla, men förbindelser med övriga är också viktiga. Felande länkar avseende det skånska vägnätet är genom sitt geografiska läge ett viktigt transitområde för övriga . är dessvärre det skånska vägnätet i stort behov av upprustning och nya projekt måste komma till stånd. Utbyggnaden av de felande länkar i vägnätet som skall länka samman övriga delar av med kontinenten måste behandlas och tidigareläggas. Dessvärre kan vi konstatera att den tidigare regeringens infrastrukturpolitik tydligt har påverkats av och utvecklings- och tillväxtfientliga inställning, vilket bland annat har inneburit att en rad viktiga projekt senarelagts. De betydelsefulla projekt som tyvärr senarelagts är: Dessa viktiga transportleder måste i sin helhet ges motorvägsstandard, så att de svarar mot såväl nuvarande och framtida transportbehov. Den tidigare regeringens saktfärdighet avseende resurstilldelning för vägsatsningar har inneburit att flera angelägna vägutbyggnader har fått senareläggas. Vi anser därför att alternativ finansiering, exempelvis PPP (public-private partnership), som är en metod som kan finansiera nyinvesteringar i vägar av , bör kunna genomföras vid vissa större och angelägna projekt. Öka betydelsen av RTI-planen På många håll är infrastrukturen eftersatt i . Dessutom används som transitlandskap för transporter till och från , vilket gör att vägarna slits extra mycket. Behovet av omfattande förstärkning av infrastrukturen i kan därför inte nog understrykas. Det är angeläget att verka för lösningar som gör transporter till sjöss, på vägar och järnvägar både säkra och snabba. Det behövs ett samlat grepp kring infrastrukturutbyggnaden i . Inte minst ur miljösynpunkt är ett helhetsgrepp väsentligt så att åtgärder till miljöns fromma också vägs in från början. Infrastrukturplaneringen skall ske i samspel mellan olika aktörer och göras mot bakgrund av bra beslutsunderlag som är allsidiga och håller hög kvalitet. I det sammanhanget är arbete med den regionala planen för transportinfrastruktur (RTI-planen) central. Framför allt är det viktigt att medverkan vid planeringen väger tungt. Det är vår uppfattning att betydelsen av de prioriteringar som görs på regional nivå inom ramen för RTI-planen bör öka i samband med fördelningen av de nationella infrastruktursatsningarna. hamnar är viktiga för närhet till de stora marknaderna i medför att stora delar av den svenska exporten och importen går via skånska hamnar. österut talar för fortsatt växande handelsutbyte, större godstransportvolymer och därmed fler färjeleder österut. Därför blir det allt viktigare att se till att infrastrukturen till och från hamnarna fungerar väl. Ledorden skall vara snabbhet, säkerhet och effektivitet. En stor del av utrikeshandel transporteras på fartyg och färjor. De skånska hamnarna har här stor betydelse, inte minst och som är i storlek andra och tredje hamn i godston räknat. hamn har efter sammangåendet med hamn expanderat väldigt. Hamnarna i , och utgör även de var och en för sig viktiga länkar för godset till sjöss. Godsmängden har ökat och fortsätter enligt prognoserna att öka. Utvecklingspotentialen för hamnarna i är stor. Betydande investeringar pågår och kommer att göras. presenterades (SOU 2007:58) vari , och hamn utpekas som strategiska hamnar i det svenska transportnätet. Hamnarna är därmed av nationellt intresse. Behovet av ett fullgott infrastrukturnät i anslutning till dessa hamnar är därmed av yttersta vikt. I sammanhanget bör också hamn nämnas som ett viktigt komplement till hamn. Genom transporteras en stor godsmängd via hamnarna och varvid färje- och järnvägstransporter konkurrerar med varandra. I det sammanhanget är det viktigt att konkurrensneutralitet råder mellan olika transportsätt. ges sjöfarten i och södra , genom statliga avgifter, sämre konkurrensvillkor. Staten ger järnvägstrafiken över fördelar som sjöfarten i denna del av missgynnas genom avgifter. Vi tycker inte att det är rimligt att staten, genom snedvriden avgiftspolitik, ger sjöfarten sämre konkurrensförutsättningar än andra transportslag, speciellt eftersom sjöfarten får anses vara minst miljöstörande med hänsyn till fraktad godsmängd. Den skånska järnvägen är en nationell angelägenhet av utrikeshandel i kronor räknat transporteras via de skånska hamnarna och . fortsatta utveckling och långsiktiga lösning för godsstråken genom är därför en nationell angelägenhet. Vi anser att det är angeläget att påbörjade järnvägsprojekt såsom med bland annat tunnel genom och fullföljs och att beslut om ett yttre godsspår tas. med den så kallade Lockarpsshunten bör också fullföljas. Vi vill emellertid understryka att inte löser alla problem med järnvägstransporterna i , allra minst för godstransporterna. Den stora flaskhalsen i det skånska järnvägsnätet är alltjämt att endast två järnvägsspår går mellan och . Behovet är trängande av en utökning till fyra spår på sträckan. Även järnvägsspåren norrut från mot är i behov av ytterligare spår. Ökad godstrafik från hamnen i samt ökad persontrafik medför att järnvägen mellan och behöver byggas ut. Även rangerbangården i behöver åtgärdas för att klara godstrafiken. En översyn bör inledas så att beslut om utbyggnad kan fattas. Stor potential för skånska flygplatser Tågtrafiken över har blivit en framgångshistoria, som bidrar till integrationen i regionen. Utvecklingen i regionen medför att flygtrafiken beräknas få en betydande expansion. Detta har även utredningen om Framtidens flygplatser (SOU 2007:70) visat. I utredningen har /utsetts till en flygplats av nationell betydelse samt och flygplatser till regionalt viktiga flygplatser. Det är nu viktigt att följa intentionerna i utredningen i syfte att möta såväl dagens som framtidens möjligheter. Eftersom på egen hand har svårt att möta efterfrågan diskuterar och flygplatser hur de via ett samarbete tillsammans skall kunna möta den förväntade ökningen av flygtrafiken. För att ett sådant samarbete skall bli fruktsamt måste förbindelserna mellan flygplatserna vara goda. Därför anser vi att det är angeläget att se över och fatta beslut angående hur och kan länkas samman med järnväg. Vi är också positiva till att privata initiativ ges möjlighet att ytterligare bidra till utveckling. är mycket betydelsefull för företag och människor i . Flygplatsen kan , i spåren av sin expansion, erbjuda såväl inrikes- som utrikesresor. På samma sätt är betydelsefull för nordöstra . Från ord till handling En väl utbyggd infrastruktur är en förutsättning för att och hela skall kunna växa och utvecklas. Regeringen måste ta sitt ansvar för fortsatta utveckling och tillväxt på allvar.