mot · GV02T295 · 2007-10-01 00:00:00 — Vägarnas betydelse för ekonomin tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att pröva alternativ finansiering vid vägbyggnation på några lämpliga utbyggnads- och ombyggnadsprojekt i . Infrastruktur är viktig för näringslivets utveckling och för enskilda människors förutsättningar att bo och leva överallt. Bakom resonemanget om en dålig vägstandard döljer sig mycket. Det handlar om utryckningsfordonet som förlorar viktiga minuter i en pressad situation, skolbussen som blir inställd på grund av att grusvägen bitvis försvinner vissa tider , timmerexportören som förlorar en kund på grund av att han inte kan möta dagens just in time-krav och personal som avstår från att ta det erbjudna jobbet på grund av dåliga pendlingsmöjligheter. Det handlar givetvis också om många personliga tragedier i spåren av de talrika allvarliga olyckorna längs dessa vägar. Näringslivsexperter och företagarorganisationer har lyft fram just de tillväxthämmande aspekterna som en följd av det undermåliga vägnätet. Bristerna är mycket tydliga i hela . Ett blomstrande och växande näringsliv är beroende av ett stringent skattesystem, lagar och regler som är lätta att förstå och en infrastruktur som underlättar etableringar och tillväxt. Näringslivets tillväxt behövs faktiskt för att statens finanser skall må bra och för att skall ta välbehövliga kliv uppåt i den internationella välståndsligan. Tillväxten behövs givetvis också för att kommunerna och deras verksamhet som vänder sig till barn, elever, äldre och funktionshindrade skall utvecklas. I det här fallet gäller verkligen den gamla sanningen att man måste satsa en krona för att tjäna en krona. Dåliga vägar skapar stora svårigheter för företagens transporter men också problem med företagens kompetensförsörjning. I , som fortfarande arbetar i en omställningsfas efter den nedlagda textilindustrin, lider näringslivet av dålig standard på vägnätet. Det gäller både de mindre och de större vägarna, såsom samt . Dessa behöver förbättras med tanke på både tillgängligheten och säkerheten. börjar byggnationens första steg av genom att Kyllaredsmotet strax utanför projekteras och byggs. För att bygga motet har och kommuner lånat upp som betalar ränta för. Det här lånet har man inte tagit för att man tycker att det är rätt och riktigt utan för att man är så oerhört pressad av trafiksäkerhetsskäl att vidta denna åtgärd. Det är som vanligt en övervältring av ansvaret på kommunerna, i detta fall och . Risken är nu stor att Kyllaredsmotet kommer att stå som ett monument över en misslyckad infrastrukturpolitik, då den fortsatta finansieringen av byggnationen är högst osäker. Sammantaget borde investeringar i vägar vara en investering i tillväxt och utveckling för och där vinstpotentialen för oss alla är utomordentligt stor. och har en styrka i sin företagaranda och sina entreprenörer som har förmågan att skapa något, ofta ur ingenting. ligger i toppskiktet i när det gäller nyföretagande. Men nyföretagandet har minskat kraftigt i vår bygd . En tydlig orsak är bristfälliga vägar på alla nivåer. kom med en rapport vid namn Hur mycket kostar det att vänta? med beräkningar som visar att det samhällsekonomiska intäktsbortfallet fram uppgår till . Av dessa 70 miljarder är bortfallet 78 miljarder i . Alternativfinansiering enligt offentlig-privat samverkan (OPS) har diskuterats . har noggrant gått igenom de olika utbyggnadsobjekt som finns i . Den genomlysningen gjordes . Man kom fram till att var ett av de lämpligaste projekten som fanns i . Det var lämpligt både från storleks- och kostnadssynpunkt. Förslag har presenterats, men besluten om att pröva alternativfinansiering vid vägbyggnation dröjer. Det är nu hög tid att prova alternativfinansieringar på några vägobjekt i .