mot · GV02T233 · 2007-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tidigarelägga utbyggnaden av väg 108 och väg E 65. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att planera för en utbyggd spårförbindelse mellan och . har haft en expansiv utveckling av sin flygtrafik sett över . närmar sig sin maximala kapacitet. Genom de förbättrade Öresundsförbindelserna ökar trycket på , som har byggts ut i omgångar och ligger nära stadsbebyggelse. Enligt vår uppfattning finns det all anledning att förvänta sig att den långsiktiga ökningen av flygtrafiken fortsätter, sett över en fem- eller tioårsperiod. Därför menar vi att det är uppenbart att bägge flygplatserna behövs för att på ett rationellt och säkert sätt tillgodose flygtrafiken i . Det borde finnas förutsättningar för samarbete mellan de svenska och danska luftfartsmyndigheterna så att trafiken kan fördelas mellan och . kan utvecklas till . Närmare hälften av dagens ca 18 miljoner passagerare på nyttjar denna flygplats för att byta plan för vidare resor i . Delar av dagens danska flygtrafik skulle därför delvis kunna flytta över till . skulle dels kunna betjäna med inrikesflyg, dels bli för flygtrafiken till , , och . Med snabba landförbindelser kan också de båda flygplatserna fungera som reservflygplats för varandra. Men om ska kunna utvecklas behövs ett antal strategiska beslut på den svenska sidan sundet. Det krävs snabba förbindelser mellan de båda flygplatserna. Därför borde en direkt järnvägsförbindelse mellan och prioriteras som ett angeläget framtidsprojekt. Det finns redan en snabb spårförbindelse över från till . Med byggande förkortas restiden mellan och ytterligare. Om sedan den befintliga Ystadsbanan kompletteras med spår till , skulle de båda flygplatserna få en verkligt snabb spårförbindelse. Dessutom skulle lokala kommunikationsproblem lösas. är det krångligare att resa kollektivt till från t.ex. eller än att ta sig från dessa orter till . Med en Sturupspendel skulle det bli lättare att nå flygplatsen från olika håll i . Därför är det nu hög tid att ta med en eventuell ny spårdragning i planeringen så att inte annan planering genomförs på ett sätt som försvårar ett järnvägsbygge. En förstudie om en järnväg mellan och gjordes på initiativ . gjordes en fördjupad förstudie, där fyra alternativ till spårdragning studerades. godkände i en miljökonsekvensbeskrivning av ny järnväg till med tunnel under flygplatsen. En ny utredning stödd av presenterades . I banhållningsplan för 20042015 finns förbindelsen omnämnd, men den räknas inte som prioriterad och ingår inte i planering. Med tanke på att planeringen av järnväg, vägnät och bebyggelse måste ske utifrån en helhetssyn är det mycket angeläget att en järnvägsförbindelse SturupMalmöKastrup tas med i planeringsunderlaget för och finns med i regeringens kommande infrastrukturproposition, även om exakt tidpunkt för genomförande inte slås fast. Det behövs en planberedskap för framtida järnvägssatsningar och mycket talar för att det är motiverat att bygga järnvägen . Projektet anger som en realistisk tidpunkt för byggstart. Vägförbindelsen mellan och respektive måste förbättras, om ska växa som flygplats och om den lokala trafiken ska fungera säkert i ett så trafikerat område. Väg 108 mellan och räknas enligt statistik som en av de hundra farligaste vägarna i . Vägen är hårt belastad och långa trafikavsnitt utnyttjas för trafik till flygplatsen , till färjelägena i och samt dessutom för lokal arbetspendling. Långa trafikavsnitt med mötande trafik saknar vägren trots den hårda trafiken med starka inslag av tunga fordon. På vägavsnittet HolmejaKlågerup har väg 108 många korsningar och utfarter med en vägbredd av endast 7,5 m . Förbättringen av vägen har visserligen länge funnits med i projektöversikt, men starttiden har skjutits fram . Med nuvarande tilldelning av medel bedöms vägen inte vara helt ombyggd . Med tanke på trafiksäkerheten och kommunikationerna LundSvedalaTrelleborg borde en ombyggnad av väg 108 med breddning och mitträcke vara av högsta prioritet. För är en ombyggnad närmast en förutsättning för att flygplatsen ska kunna utvecklas på det sätt det finns förutsättningar för. mellan och , E 65, har numera mötesseparerade vägbanor på större delen av sträckan, men har fortfarande en farlig sträcka , SvedalaBörringe, med mötande trafik före avfarten till . Vägen har hög trafikintensitet med trafik till och från Ystads hamn och samt dessutom övrig lokaltrafik. En ombyggnad av den aktuella sträckan borde genomföras . Men med nuvarande tilldelning av medel bedöms denna sista farliga sträcka kunna byggas om först 20132015. För den ekonomiska tillväxten i och är det av stor betydelse att dessa och andra infrastruktursatsningar genomförs och att flygplatsen får utnyttja sina möjligheter att växa.