mot · GV02T333 · 2007-10-01 00:00:00 — Bättre kommunikationer för bidrar till tillväxten tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om statens ansvar och goda kommunikationers avgörande betydelse för tillväxten i och . är en stark region med oumbärlig betydelse för tillväxten i . En betydande del av den svenska ekonomin, tillväxten och befolkningen finns i . Länsgränserna i betyder allt mindre, därför måste politiken och offentlig sektor överskrida gränserna. Människor bor i ett län, arbetar i ett annat och roar sig i ett tredje. är en internationellt konkurrenskraftig och viktig del av . Förbättrade kommunikationer inom länet såväl som med omvärlden är viktiga för tillväxten, inte bara i länet utan också för hela regionen. Avstånden måste krympa för att tillväxten ska öka. Då kan också fler människor förena drömjobbet med favoritboendet. Det är nödvändigt att staten tar sitt ansvar för att klara det växande behovet av kapacitet i kollektivtrafiken och för att de hinder som förhindrar utveckling i och i byggs bort. I har kommunikationerna förbättrats avsevärt , framförallt genom utbyggnaden av Mälar- och Svealandsbanorna, men även genom satsningar på Bergslagspendeln. av länets tätortsbefolkning har tillgång till tågtrafik. Huvuddelen av arbetspendlingen sker i stråk med tågförbindelse. Tågets marknadsandel är dock låg. utgör stommen i länets kollektivtrafik, men behöver kompletteras med ett bra vägnät för busstrafik i de relationer som saknar järnväg, eller där denna inte har tillräcklig kapacitet. Satsningar på ett bra vägnät är även avgörande för många företag i och kring mindre orter. Utan bra vägar minskar företagens möjligheter att på ett effektivt sätt transportera gods till och från företaget/fabriken, liksom möjligheten att rekrytera och behålla medarbetare. Det är helt oacceptabelt att företagens konkurrenskraft, möjlighet att anställa och kanske hela företagens existens äventyras av ett undermåligt vägnät. , och viktigaste järnvägsåtgärd är en kapacitetshöjning genom . En ökad spårkapacitet är absolut nödvändig getingmidjan måste byggas bort. Fyra spår behövs mellan Södra och för att klara det samlade behovet från fjärrtrafiken, regionaltrafiken och pendeltågstrafiken. Ett utbyggt dubbelspår TomtebodaKallhäll är nödvändigt för att få in fler tåg mot på under så kallad peak-time (kl. 6.008.30). Dubbelspåren är en framtidsfråga för eftersom Mälarbanetågen konkurrerar om utrymmet på de nuvarande två spåren med en växande pendeltågstrafik. För del är det avgörande att få en tillräckligt kapacitetsstark och tillförlitlig tågtrafik som klarar behoven av en integrerad arbetsmarknad, och därmed gynnar en tillväxt och utveckling som kommer hela landet till del. Förutom ett nytt dubbelspår genom ut till så att pendeltåg och regionaltåg separeras behövs fyra spår ända ut till . utbyggnad är av avgörande betydelse för koppling till arbetsmarknad. Ett ökat tågresande i västra kommer också att kräva dubbelspår hela vägen mellan och . Vid den långsiktiga planeringen bör det även tas hänsyn till att en ökad tågtrafik i kan kräva utökad spårkapacitet mellan och . En skyndsam kapacitetsutbyggnad behövs även av så att systemet fungerar fullt ut när det nya dubbelspåret genom står klart. Likaså behöver tvärförbindelserna mellan de större orterna i östra förbättras det gäller inte minst Bergslagspendeln, en ny, snabbare och genare förbindelse mellan och samt förbättrade tågförbindelser mellan och . Järnvägstrafiken på tvärförbindelsen UppsalaSalaVästeråsKolbäckEskilstunaFlenKatrineholmNorrköping (Uven) är av stor vikt för att människor ska kunna färdas såväl regionalt som nationellt. Rikstrafikens medfinansiering i denna interregionala kollektivtrafik måste säkras långsiktigt för att resandet inte ska påverkas negativt. En annan av länets livsådror är Bergslagspendeln, som binder samman KolbäckVästeråsHallstahammarSurahammarRamnäsVirsboEngelsbergFagerstaSmedjebacken och . Den för förbindelser vidare till såväl som , och . Det är nu staten satsade ordentligt på denna förbindelse och det behövs kompletterande åtgärder för att järnvägssträckan ska fungera på ett tillfredställande sätt. Att dra in anslagen för viktiga järnvägslinjer är inte försvarbart vare sig ur tillväxtperspektiv eller regionalpolitiskt. Regionen bindas samman med bra tågförbindelser och detta kan inte enbart lämnas åt de regionala trafikhuvudmännen. För att det ska vara attraktivt att resa kollektivt i hela behöver biljettpriserna vara rimliga och förståeliga samt biljett/kortsystemet enkelt. Resenären ska inte behöva bekymra sig om vem som är huvudman för olika delar av resan. Dagens system där resor av samma längd kostar väldigt olika beroende på destination, hur många och vilka huvudmän som finns för resans olika delar, hur och när man köper biljetten måste förenklas. är det orimligt dyrt att pendla i regionen. Ansvaret för att lösa en enhetlig taxa och ett enhetligt biljettsystem ligger hos de regionala huvudmännen. Likväl är det angeläget att staten i möjligaste mån underlättar spelreglerna för trafikhuvudmännen så att de kan samverka för ett enklare system och lägre priser för de enskilda resenärerna. Staten har ett avgörande tillväxt- och regionalpolitiskt ansvar för kommunikationerna i och . Detta bör ge regeringen tillkänna.