ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GV02So554 · 2007-09-29 00:00:00 — Amalgamets påverkan på människor tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om att tillförsäkra patienter med amalgamfyllningsproblem lika behandling i hela landet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om angelägenheten av att sambandet ohälsakvicksilverexponering utreds samt att åtgärder vidtas som leder till att många tandsköterskors problem tas på allvar. Amalgamets påverkan på människor har utretts under ett stort antal år. Forskare har ställts mot forskare och enskilda människor som upplevt besvär på grund av amalgamfyllning har inte alltid tagits på allvar. Det är hög tid att ta människor och deras miljö på allvar. fattades beslut om en avveckling av amalgam i och 1995 upprättades ett frivilligt avtal mellan och om att amalgam inte skall användas inom barn- och ungdomsvården. Man får inte heller någon ersättning från tandvårdsförsäkringen när man gör amalgamfyllningar. I (SOU 2003:53) framkom att det behövs regelförändringar för att tillförsäkra patienter med amalgamfyllningsproblem lika behandling i hela landet. Det är angeläget att dessa regelförändringar genomförs. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Frågan om exponering för kvicksilver har fått förnyad aktualitet då nordiska tandsköterskor agerat och där våra grannländers regeringar tagit frågan på stort allvar. Många tandsköterskor har på grund av bristande information under ett stort antal år utsatts för inte minst kvicksilverångor och hudpenetration i arbetet med att framställa amalgamfyllningar. Inom EU har man arbetat med dessa frågor på ett långsiktigt sätt vad gäller Reach men också genom . Det som framkommit där är bland annat följande: relativt låga doser kan få allvarliga följder för nervsystemets utveckling. Låga doser kopplas till skadliga effekter på hjärt- och kärlsystem samt immun- och fortplantningssystemen. Kvicksilvret är svårnedbrytbart och kan i miljön ändra form till metylkvicksilver, som är den giftigaste form av kvicksilver. Metylkvicksilver tar sig lätt in i moderkakan, och genom blodhjärnbarriären och kan på så sätt hindra den mentala utvecklingen även hos . Följaktligen måste problemet att kvinnor i fruktsam ålder och barn exponeras för kvicksilver tas på största allvar. Den största källan till kvicksilverexponering är för de flesta människor inandning av kvicksilverångor från amalgamfyllningar. Det är angeläget att sambandet ohälsakvicksilverexponering utreds samt att åtgärder vidtas som leder till att många tandsköterskors problem tas på allvar. Detta bör som sin mening ge regeringen tillkänna.
mot · GV02T202 · 2007-09-20 00:00:00 — Förbättringar av vägnätet i västra tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om förbättringar av vägnätet i västra . Utvecklingen i västra är starkt beroende av en väl fungerande infrastruktur. är en knutpunkt i vägsystemet. Riksvägarna 55, 56 och 52 passerar . , av Mälardiagonalen, representerar ett stråk och en tvärförbindelse NorrköpingUppsala. är tillika västra viktigaste vägförbindelse till . Vägen har en avgörande betydelse och behöver utvecklas utifrån flera olika aspekter. , från till med samlingsnamnet Räta linjen, är nationell stamväg och av Godstransportdelegationen utpekad som en viktig länk i det nationella godstransportsystemet. Den gemensamma vägen 55/56 till är en viktig länk till fjärde storstadsregionen och alltmer utvecklade funktion som logistiskt centrum med utbyggnad av hamn och kombiterminal. Den utgör en viktig länk i kontakten med och Campus . I relationen med fyller vägen en viktig funktion för kontakterna med och . Både och 56 har funktioner lokalt, regionalt och nationellt. , från till , är regionens vägförbindelse till , och hamn. Det är av största vikt att Östra förbifarten påbörjas och att dessa vägar rustas upp och förbättras i närtid. Detta bör regeringen beakta i det fortsatta arbetet med infrastrukturfrågor.
mot · GV02T203 · 2007-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om säkerhetsbälte på snabbtåg. Alla nya bussar som tas i bruk efter ska ha fungerande bälten (undantaget stadsbussar). Det blir dessutom obligatoriskt för alla passagerare med sittplats att använda bältet. Med tanke på att många bussar kör långa sträckor på motorväg är detta ett rimligt krav. Överlevnadschanserna ökar betydligt vid en olycka om man som passagerare har bälte. Tyvärr omfattas inte tåg av denna bestämmelse och detta trots att flertalet tåg numera kommer upp i betydligt högre hastigheter än bussar. X2000 och Express är exempel på tåg som går så svindlande snabbt att en kollision eller urspårning skulle innebära en katastrof för passagerarna. En krock i den hastigheten utan bälte ger små överlevnadschanser. Risken för invaliditet är dessutom överhängande för dem som ändå överlever. Det är statistiskt säkrare att färdas med tåg eller buss jämfört med bil. Men det allra säkraste färdsättet är flyg, och där krävs ändå bältesanvändning under start och landning samt rekommenderas under hela resan. Mot bakgrund av detta är det svårt att förstå att tågresenärer inte har samma möjlighet att skydda sig med bälte. Nattåg färdas relativt långsamt och har dessutom sängplatser. De kan undantas från ett allmänt bältestvång. Detsamma gäller spårvagnar och motsvarande stadstrafik med tåg. Men det finns inget vägande skäl för att övriga tåg skulle sakna bälten. Det är relativt enkelt att installera bälten där de saknas. Nybyggda tåg borde redan från början utrustas med bälten på samtliga sittplatser.
mot · GV02T204 · 2007-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om som strategiskt viktig flygplats. har utvecklats kraftigt och är en av landets största flygplatser. betydelse för , för och regionen kring flygplatsen har därmed ökat kraftigt. Eftersom flygplatsen inte är statligt ägd riskerar investeringar i infrastruktur kring att sättas åt sidan i samband med andra infrastrukturbeslut. Det är viktigt med ett systemtänkande i transportpolitiken, vilket innebär att utveckling på bör mötas upp med investeringar i vägar och järnvägsinvesteringar. I den statliga infrastrukturplaneringen måste ses som en strategiskt viktig flygplats och ges hög prioritet. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GV02T205 · 2007-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om införande av ett statligt båtregister. Vi har skatt på fritidshus, och husbil, men fritidsbåtar har alltid varit undantagna trots att de ofta representerar ett stort förmögenhetsvärde. En del båtar är betydligt dyrare och värdefullare än många fritidshus och många andra skatteobjekt. Byggnadsvärdet och tomtvärdet beskattas av taxeringsvärdet. Det finns ingen lättillgänglig statistik som visar hur många fritidsbåtar som finns. Rimligtvis bör det inte vara svårare att ta reda på detta än när det gäller snöskotrar och dylikt. Ägarna till lyxbåtarna av olika storleksklasser och med varierande utrustning förfogar i många fall över skattefria sommarnöjen och husrum. En förutsättning för båtskatt är att ett båtregister återinförs. Detta register skulle gå att nå dygnet runt och dessutom vara till stor hjälp för polis, tull, sjöräddning, hamnvakter och försäkringsbolag när ägaren behöver identifieras. Således har ett båtregister flera syften. Vid ett inrättande av ett statligt båtregister bör regionalpolitiska överväganden göras. En sådan verksamhet kan med fördel decentraliseras. Både tekniskt och personalmässigt fungerar det att lägga sådan verksamhet i glesbygd, lämpligt skulle vara att den läggs på i .
mot · GV02T206 · 2007-09-20 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om E 4 genom . Den sämsta delen av genom hela landet är avsnittet genom och söder om . Det är en av de allra hårdast trafikerade vägarna i landet med över 28000 fordon på den mest trafikerade delen. Den finns dessutom med på lista över de 100 mest olycksdrabbade vägarna. På andra hårt trafikerade och olycksdrabbade vägavsnitt försöker man lösa problemen genom ombyggnationer och separata körbanor. Så inte på genom . På en sträcka av närmare har man i stället satt ner hastigheten och på vissa avsnitt . Detta är unikt och helt oacceptabelt. har tidigare uppdragit åt att projektera fram E 4 genom så att vägen skulle vara klar för byggstart . Sedan det riksdagsbeslutet har trafiksituationen på genom förvärrats ytterligare. Projektets storlek har gjort att har svårt att få in det i den knappa planeringsramen och därför har man föreslagit byggstart , trots att det bedöms vara ett mycket angeläget projekt. Detta är helt oacceptabelt om man ser till trafiksäkerhet och framkomlighet. Den usla standarden på genom medför ökade kostnader och minskad konkurrensförmåga för länets näringsliv.
mot · GV02T207 · 2007-09-21 00:00:00 — Investering i järnväg mellan och via tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om investeringar i järnväg mellan och via . En mycket viktig resurs för län är fungerande tågförbindelser. Miljömässigt och samhällsekonomiskt finns inget annat transportsätt som kan konkurrera med tåget. Restiden förkortas och därmed utökas också arbetsmarknadsområdena. Oavsett vilka regioner vi kommer att få i är det viktigt ur både ett lokalt och ett regionalt samhällsekonomiskt intresse att få till en modern infrastruktur vad gäller kommunikationer mellan och . saknar direkta förbindelser via järnväg, vilket är både unikt och anmärkningsvärt för en stad i den storleken. Moderna förbindelser med väg och järnväg som ansluter till lyfter, enligt de kalkyler som finns, inte bara de orter som finns i direkt anslutning utan även omkringliggande områden. Med en utbyggnad av Nobelbanan kan man även använda landets fjärde största flygplats, utan att behöva använda bilen. Det gäller även för transportflyget, som får sitt gods transporterat till flyget med järnväg. För att län skall kunna utvecklas och vara ett starkt tillväxtlän krävs långsiktigt infrastrukturinvesteringar. En järnväg som förbinder , och är ett viktigt nav i detta. För persontrafiken är det viktigt att både nuvarande förbindelser och trafik förtätas och framförallt fungerar, så att positiva effekter för både in- och utpendling görs möjliga.
mot · GV02T208 · 2007-09-21 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om infrastruktursituationen i län. län ligger i en korsväg i norra . Läget är strategiskt ur kommunikationssynpunkt med två Europavägar, viktiga riksvägar, knutpunkter för järnvägstrafiken och en flygplats som har en större utvecklingspotential än de flesta närliggande regionala flygplatser. För att det ska vara möjligt att stärka länets uppgift som ett infrastrukturnav i , är det viktigt att det sker en satsning på utbyggnad av motorväg/motortrafikled mot via . Utbyggnaden av vägar i nordsydlig riktning, väg R 50, E 20 m.fl., måste även genomföras . Transportnäringen har tvingats använda farliga transportvägar för att nå kunderna. Sådana vägar är R 51 och R 52. Dessa vägar är en nödvändighet för att kunna nå hamnen i för Östersjötransporter mot bl.a. de baltiska staterna. Olycksstatistiken på 49 mot har ökat kraftigt . Ska nollvisionen för antalet döda i trafiken vara nåbar måste denna väg rustas upp kraftigt. kommun har redan fattat beslut att man är villig att låna ut pengar till en upprustning. Det är viktigt att staten avsätter tillräckliga resurser så att även de mindre vägarna kan rustas upp. De enskilda vägarna är en viktig del av det allmänna vägnätet. Regeringens satsningar på infrastruktur är positiv och helt nödvändig för att våra regioner ska kunna utvecklas och den regionala tillväxten öka.
mot · GV02T209 · 2007-09-20 00:00:00 — Byte av namn på flygplats tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om namnbyte av till . Döp om till ! Vem i utlandet vet var ligger? Hur skall kunna förknippas med och ? Jo, jag är medveten om att den heter numera, men på tv-skärmarna står det fortfarande . Att döpa flygplatser efter kända personer är ju inget nytt. I har man döpt många flygplatser efter kända personer. Samma sak har man gjort i . Också i och Warszava har man döpt flygplatser efter kända personer. är jag inte lika säker på att skulle kunna heta Airport, detta utan att förringa den enorma insats för som gjort. Men i , i och Aeroporto i ger klara signaler vart resan bär. Jag föreslår att vi döper om till .
mot · GV02T210 · 2007-09-25 00:00:00 — begär att regeringen återkommer med förslag till skärpt lagstiftning om att användning av cykelhjälm ska omfatta alla. Från är det obligatoriskt med cykelhjälm för barn och ungdomar . Detta är mycket bra men inte tillräckligt. Den största delen av befolkningen undantas från tvånget att använda cykelhjälm, vilket inte är acceptabelt. I skadar sig mer än 20 000 människor när de cyklar. Runt 4 000 av dem hamnar på sjukhus, och ungefär en tredjedel av dem har fått huvudskador. Huvudskadorna är ofta mycket allvarliga och kan vara direkt livshotande eller invalidiserande. Men mindre skador kan också vara ödesdigra och ge livslång huvudvärk, yrsel, minnesproblem eller koncentrationssvårigheter. Dessa skador hade begränsats och reducerats betydligt om en lag om cykelhjälm för alla hade funnits. finns länder som har en sådan lag, bland andra , och . Det har visat sig att lagen i dessa länder har fört med sig att antalet skadade cyklister minskat markant. Därför bör lagen om obligatorisk cykelhjälm inte begränsas till barn . Lagen ska omfatta alla cyklister.
mot · GV02T212 · 2007-09-26 00:00:00 — Järnvägar och vägar i tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om satsningar på vägar och järnvägar i . För ett framåt och attraktivt län är det viktigt med bra kommunikationer. Detta gäller såväl bra vägar, järnvägar med god kapacitet som bra flygförbindelser. Det är, för att inleda med flyget, att mindre flygplatser i landet inte klarar sig utan ekonomiskt stöd från staten. Detta gäller också driften av flygplatserna och flygplatsen i . Då det gäller vägarna är det viktigt att det kommer till rejäla satsningar också utanför huvudstaden. Det är bra att det byggs kringfartsleder m.m. i huvudstaden, men alla pengarna kan inte gå dit utan satsningar måste också komma på andra län. Vi har dels , dels vägen upp mot norra , och . Båda dessa vägar är vägar som används flitigt av turisterna. Vi vet hur stora turistströmmar som finns till både och . Det är viktigt att vi har goda kommunikationer dit. Då det gäller järnvägen tänker jag främst på Dalabanan. Där måste en satsning komma. Vi vet att banan är hårt ansträngd och överbelagd, vilket också innebär att restiderna förlängs till/från huvudstaden. Vi vet också att en stor satsning inom industrin nu kommer att ske i , en stor satsning har skett i och flera satsningar är förhoppningsvis att vänta. Men allt förutsätter att det finns goda kommunikationer via järnväg och bra vägar, för järnvägen såväl då det gäller godstrafiken som persontrafiken. får jag känslan av att vi som bor en bit från huvudstaden glöms bort då det gäller fördelningen av pengar. : visst är det bra att det sker stora och jättedyra satsningar med tunnlar i åsar och investeringar i stora kringfartsleder, men man får inte glömma devisen att hela landet skall leva.
mot · GV02T214 · 2007-09-26 00:00:00 — Lågtrafikerade och nedläggningshotade järnvägar tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om lågtrafikerade och nedläggningshotade järnvägar. har i en rapport aviserat svårigheterna att underhålla lågtrafikerade järnvägar och i praktiken nedläggning av banor. I tider när vi talar om klimat och koldioxidutsläpp känns det märkligt att diskutera nedläggning av järnvägar. Med all respekt för de nuvarande ekonomiska förutsättningarna borde fokus istället vara på ett längre tidsperspektiv. Vi kommer att behöva varje meter järnväg både för gods- och persontransporter. är intresserade av järnvägstransporter, men det krävs en upprustning och utökning av kapaciteten för att det ska fungera på ett tillfredsställande sätt. Vi har fortfarande i minnet och de nedläggningar som genomfördes då. Att större delen av banvallarna såldes har inte underlättat uppbyggnaden av en bättre och utökad järnvägsstruktur . För att inte hamna i ett läge där järnvägar läggs ned på grund av dålig lönsamhet krävs, utöver de ökade anslag som alliansregeringen skjuter till och ett ökat anslagsbehov framöver, att andra aktörer alltid ska erbjudas att hyra eller köpa en bansträckning. Dessutom ska det inte vara möjligt att avlöva en bana på teknisk utrustning som försvårar för privata intressenter att ta ansvar för och trafikera berörd sträcka.
mot · GV02T215 · 2007-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av ändring i lagen (1999:877) om förarbevis för mopeder samt följdändringar i förordningen (1999:991) om förarbevis för moped klass I. På går det bland annat att läsa följande när det gäller förarbevis för mopeder. Mopeder delas in i två klasser: moped klass I och moped klass II. Här kan du läsa om kraven som ställs på den som kör moped och på den som anordnar utbildning och är examinator. Det finns också information om utbildningen, provet och förarbeviset. För att få köra moped klass I ofta kallad EU-mopeden måste du ha körkort, traktorkort eller förarbevis för moped klass I. För att få ett förarbevis måste du vara och ha genomgått en särskild utbildning och godkänts vid ett kunskapsprov. För att få köra moped klass II räcker det med att du har fyllt . De gamla, nationellt godkända, mopederna som är konstruerade för en hastighet av högst /timme tillhör klass II. De mopederna kan du köra om du fyllt . Många ungdomar kör moped innan de fyllt , utan förarbevis. Detta gäller speciellt de ungdomar som fyller år sent . Naturligtvis är det föräldrarnas ansvar att se till att deras ungdomar inte kör moped olagligt. Men jag tror att alla som har eller haft 15-åringar känner igen sig i diskussionen om varför inte alla elever i en skolklass får börja köra moped . Perioden för mopedåkning i är, beroende på vårt klimat, som regel begränsad till marsoktober. Är man då född så känns det som en evighet innan man får börja köra moped när de skolkamrater som är födda redan kan köra . Ett sätt att få en bättre respekt och acceptans och därmed en bättre efterlevnad av gällande regler är att låta ungdomar som fyller den 1 januari30 juni få ta förarbevis eller köra moped klass II från . Ungdomar som fyller den 1 juli31 december skulle då få ta förarbevis eller köra moped klass II från det år de fyller 15. Detta synsätt går att använda även om man bestämmer sig för att höja åldern för EU-mopeder. bör ge regeringen till känna det som anförs i motionen om behovet av lagändring i bland annat lagen (1999:877) om förarbevis för mopeder samt följdändringar i relevanta förordningar (förordningen (1999:991) om förarbevis för moped klass I).
mot · GV02T216 · 2007-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en djuphamn i . tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av skyndsam handläggning av olika tillståndsprövningar i samband med Norviks hamn. tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om behovet av en positiv inställning från regeringens sida när det gäller Norvik. Norvik i nya hamn Ett förverkligande av utbyggnaden av en ny hamn i i närmar sig med stormsteg. Kommunfullmäktige i har fattat beslut om att godkänna investeringar på runt i projektet. För att hamnen ska kunna anläggas kommer det med största sannolikhet att behövas en del regeringsbeslut och åtgärder i form av olika prövningar och beslut. Det är viktigt att regeringen ser positivt på etableringen av en djuphamn i samt att all handläggning sker skyndsamt. Tyvärr valde regeringen att säga nej till hamnens begäran om EU-bidrag. Jag utgår ifrån att regeringen på andra sätt tänker stödja Norvik. Det behövs en djuphamn i . En sådan gynnar tillväxt, företagande och en god miljö såväl på som i . Då kan även bidra till hela tillväxt! I Norvik finns tillgång för att anlägga den nya djuphamnen med tillhörande verksamhet. Denna utvecklingsmöjlighet finns inte någonstans i huvudstadsregionen räknat från i norr till i söder. Hela vinner på att dessa planer genomförs. Med den nya hamnen i avlastas de långa och trånga farlederna genom våra fantastiska skärgårdsvatten in till från tung fartygstrafik. Man kan också kraftigt minska lastbilstrafiken i om hamnbygget kombineras med ett utbyggt dubbelspår på Nynäsbanan. Utvecklingen kräver denna nya hamn i , och då är Norvik ett självklart alternativ. De stora containerdrakarna /Sealand av världens samlade containerfartygskapacitet, kinesiska Cosco som en av de världsledande inom containertrafiken samt av marknaden kommer inte att trafikera innerhamnarna i vare sig , eller . Den nya hamnen i kommer att gagna miljön och tillväxten för , , och hela . Om huvudstadsregionen rullar på gör även övriga det! Hamnen i Norvik är en nödvändig satsning som borde ha stått klar .
mot · GV02T217 · 2007-09-24 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om vikten av infrastruktursatsningar i . har ett stort antal små och medelstora företag. Många av dem är underleverantörer och många är exportföretag. Tillväxten i är av tradition god. För att klara framtidens utmaningar och den allt hårdare konkurrensen måste dock viktiga grundförutsättningar stärkas. En sådan är en bra infrastruktur och goda transportmöjligheter. Transportinfrastrukturen är av största betydelse för ny hållbar och långsiktig utveckling och för att företagsamheten i länet ska klara den allt hårdare konkurrensen. Här behövs betydande insatser. I det fortsatta arbetet med att långsiktigt bygga ut landets infrastruktur måste bland annat följande projekt i finnas med. Länet, speciellt Jönköpingsområdet, saknar goda järnvägsförbindelser med och . Götalandsbanan skulle avsevärt kunna förbättra denna situation. Men då är det mycket angeläget att delen BoråsJönköpingLinköping kommer in i planeringsarbetet för , och medel måste avsättas. Befintliga och planerade kombiterminaler, Gamlarp och Torsvik, måste få de medel som krävs för att verksamheterna ska kunna svara mot miljökrav och näringslivets stora efterfrågan på dessa tjänster. Vad gäller vägnätet i länet finns flera stora brister, såsom riksvägarna 30, 31, 40, 26/47 samt flera andra vägar inom länsnätet. Vägnätet är av utomordentligt stor betydelse för såväl boende som verksamheter. Länets industri är i hög utsträckning inriktad på underleverantörskap för vidare industribearbetning i och utom länet. Därför är det alldeles nödvändigt för såväl som att vårt vägnät inte eftersätts utan att erforderliga investeringar görs. Ytterligare senareläggningar av planerade vägobjekt får omedelbar negativ inverkan på länets möjligheter att utveckla och behålla sitt näringsliv. Staten måste fortsätta att ta sitt ansvar för . innebär för företagandet i vår region snabba förbindelser mot både och för vidare färd ut i världen. Inte minst betyder flyget mycket för att få inresande till , till exempel till Elmias mässor som har sin tyngdpunkt lagd på företagens produkter. Statens ansvar för flygplatsen har varit föremål för utredning. Den socialdemokratiska regeringen lyssnade på vad regionen framhöll om flygets betydelse för regionens utveckling och staten tog sitt ansvar. Det är nödvändigt att staten fortsätter att ta sitt ansvar mot bakgrund av det stora behov som finns i regionen av snabba kommunikationer både inom och med utrikes flyg via och . i (s)